TM7000 Manual de calibración español.pdf

MANUAL DE CALIBRACION NEW HOLLAND TM7010 TM7020 TM7030 TM7040

DIRECCIONES Depart Depa rt amento de Se Servi rvi cio

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CONTENIDO

TRANSM TR ANSMIS ISIO ION N .............................................. ................................................................................................... ....................................................................... .................. 3

CALIBRACION DE LOS EMBRAGUES Y DE LOS SINCRONIZADORES TRANSM TR ANSMIS ISIO ION N .............................................. ................................................................................................... ....................................................................... .................. 7

FUNCIONES PROGRAMABLES CONT CO NTROL ROL ELEC ELECTR TRONI ONICO CO DE ON ONDU DULACION LACION ............ ..... ............. ............. .............. .............. .............. ............. ............. .............. ........... .... 8

CALIBRACION CALIBRACI ON DEL LEVANTADOR LEVANTADOR HIDRAULICO (LH) UNID UN IDAD AD DE GE GERE RENC NCIAM IAMIE IENT NTO O ELECT ELECTRO RONI NICO CO ....... .............. ............. ............. .............. .............. ............. ............. .............. .......... ... 11

MENUS “H” Y CALIBRACIONES UNID UN IDAD AD DE GE GERE RENC NCIAM IAMIE IENT NTO O ELECT ELECTRO RONI NICO CO ....... .............. ............. ............. .............. .............. ............. ............. .............. .......... ... 1 3

CALIBRACIÓN DE VELOCIDAD VEL OCIDAD / ANGULO DE GIRO SUSTITUCION DE LAS UNIDADES DE MEDIDA PANEL DE INSTRUMENTOS ELECTRONICO (EIC (EI C - ELECT ELECTRON RONIC IC INS INSTRU TRUMEN MENT T CLUSTE CLUSTER) R) ....... ............. ............. .............. .............. ............. ............. .............. ............. ........ 19

AJUSTE DEL MONITOR DE PERFORMANCE PANEL DE INSTRUMENTOS ELECTRONICO (EIC (EI C - ELECT ELECTRON RONIC IC INS INSTRU TRUMEN MENT T CLUSTE CLUSTER) R) ....... ............. ............. .............. .............. ............. ............. .............. ............. ........ 21 CALIBRACI CALIBR ACION ON DE LA VE VELOC LOCID IDAD AD ................................................. .................................................................................... ................................... 22 MENUS MEN US “ H” PARA LA TRANSMIS TRANSMISION ION ....................................................... ............................................................................... ........................ 2 4 MENUS MEN US “ H” PARA TESTE TESTE DEL LEVANT LEVANTADOR ADOR HIDR HIDRAULICO AULICO (LH) ....... ............. ............. .............. .............. .......... ... 39 CODIGO COD IGOS S DE ERR ERROR OR DE LA TRANSMIS TRANSMISION ION ........ .. ............. .............. .............. .............. .............. .............. ............. ............. ............. ...... 49

CODIGOS DE ERROR DEL SISTEMA DEL LEVANTADOR HIDRAULICO (LH) ......................................................................................................... 51 CODIGOS DE ERROR DE LA UNIDAD DE GERENCIAMIENTO ELECTRONICO ............................................................................................................. 52 PERNOS DE LOS CONECTORES DEL PROCESADOR ...................................................... 55 PROCEDIMIENTO PARA MEDIR LAS PRESIONES DE LOS SISTEMAS HIDRAULICOS ........................................................................................... 61 GUIA DE UTILIZACION DEL FLUJOMETRO ........................................................................ 66

PROCEDIMIENTOS DE CALIBRACION

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TRANSMISION CALIBRACION DE LOS EMBRAGUES Y DE LOS SINCRONIZADORES

Requerido cuando: • Se sustituyó el microprocesador. • Se resetee la memoria del microprocesador (H8). • Se sustituyó un solenoide de una válvula pwm. • Se sustituyó un potenciómetro de gamas. • Cuando la suavidad de pasaje de una marcha a otra está deteriorada.

Procedimiento d e ajuste: Antes de iniciar la calibración de los embragues y sincronizadores se deben verificar los siguientes puntos: • La temperatura del aceite de la transmisión entre 20 y 50 o C, este valor puede verificarse en el modo HC. • El freno de mano está accionado. • El aire acondicionado está desconectado. • Todos los comandos eléctricos e hidráulicos deben estar desconectados.

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Para entrar en el modo de calibración: Mantener presionado el botón “liebre” mientras acciona el arranque del motor. Inmediatamente después delmotor arrancar, presionar el botón “tortuga”.

Método alternativo: Instalar el dispositivo de diagnóstico 380000488 en el conector de diagnóstico blanco, localizado bajo el panel EDC. Poner en funcionamiento el motor. En el panel se muestra SEL. Por el botón de gamas, seleccionar “F” en el panel y después entrar en el modo H1, por el dispositivo, en el mostrador de marchas.

Preparación: Al entrar en el modo de calibración el panel mostrará la temperatura del aceite de la transmisión en grados centígrados. Para continuar la calibración: Acelerar el motor a 1200 rpm +/- 50. Posicionar la palanca avance/reversión hacia adelante.

Presionar el botón “liebre” para seleccionar el embrague A. Si el procedimiento fue ejecutado incorrectamente o si la temperatura del aceite es incorrecta un código “U” aparecerá en el panel. Mantener presionado el botón “tortuga” para calibrar el embrague A. 84465930

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Mantener ese botón presionado hasta que la rotación del motor disminuya en 50 rpm y el número de calibración se alterne con la letra de identificación del embrague. Soltar el botón “tortuga” para pasar al próximo embrague. Seguir el mismo procedimiento del embrague A para calibrar el embrague B. Entonces continuar de la misma manera para los embragues C, D y E. A continuación aparecerá la letra F. La calibración “F”, mueve los dos sincronizadores de gama a la posición neutra. Si todo está correcto, aparecerá “CF” en el panel. NOTA : Los dos potenciómetros de gamas

se calibran automáticamente durante la calibración de los cinco embragues.

Embrague Potenciómetro A Promedio B Retroceso C/D Alta (C) E Baja (A)

(B) (R)

En ese punto, la calibración está completa, y para almacenar los nuevos valores desconecte la llave de arranque. Cuando se está en el modo de calibración, es posible seleccionar cualquier embrague individual para calibración, presionando el botón “liebre” hasta que el requerido embrague aparezca en el panel.

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Códigos de errores en la calibración

U19

Temperatura del aceite de la transmisión por debajo de 10o C.

U21

Rotación del motor por debajo de 1200 rpm.

U22

Rotación del motor por encima de 1200 rpm.

U23

Palanca de avance/reversión en neutro - accionar hacia adelante.

U26

Pedal del embrague no está totalmente para arriba.

U31

Detectado movimiento de rueda.

U33

Freno de mano suelto o interruptor con defecto.

U36

Valor de calibración que excede el máximo permitido.

U37

Caída de rotación del motor antes de ejecutar la calibración.

U81

No detectado movimiento del sincronizador media-retroceso.

U82

No detectado movimiento del sincronizador baja-alta.

U84

Conectores del solenoide del sincronizador de alta y baja, cambiados

U85

Conectores del solenoide del sincronizador de media y retroceso, cambiados.

U86

Error de neutro en el sincronizador media-retroceso.

U87

Error de neutro en el sincronizador baja-alta.

U88

Valores de calibración del sincronizador media/retroceso fuera de tolerancia.

U89

Valores de calibración del sincronizador baja/alta fuera de tolerancia. Otros Códigos

CF

Procedimiento de calibración completado con éxito.

CH

Temperatura del aceite por encima de 50o C - presionar la tecla de “liebre” para continuar.

CL

Temperatura del aceite entre 10 y 20o C - presionar la tecla “liebre” para continuar.

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TRANSMISION FUNCIONES PROGRAMABLES Programación de avance/retroceso: Es posible programar el XCM, de forma que la inversión de avance a retroceso sea: 1,2 ó 3 marchas más altas que la de avance. 1,2 ó 3 marchas más bajas que la de avance.

Para entrar en el programa: Posicionar la palanca de “reversión” para atrás. Mantener presionado el botón “liebre” mientras conecta la llave de arranque. La marcha que aparecerá en el panel es la que está almacenada en la memoria.

Para cambiar la marcha almacenada: Utilizar los botones “liebre” y “tortuga” para seleccionar la marcha deseada. Desconectar la llave de arranque para almacenar la nueva programación.

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CONTROL ELECTRONICO DE ONDULACION CALIBRACION DEL LEVANTADOR HIDRÁULICO (LH)

Requerido cuando: • Se sustituyó la válvula del EDC. • Se sustituyó el microprocesador XCM. • Se resetee la memoria del microprocesador XCM (H8). • Se sustituya algún potenciómetro.

Procedimiento de ajuste: Antes de calibrar la válvula se deben verificar los siguientes puntos: • La temperatura del aceite de la transmisión debe estar a 50 o C aproximadamente. Esto puede verificarse en el modo HC. • Colocar un peso de aproximadamente 200 kg atado en los brazos del levantador hidráulico (para aumentar el peso de los brazos del hidráulico).

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Girar todos los controles del EDC totalmente en el sentido horario.

Para entrar en el modo de calibración: Mantener presionada la tecla (2) del liftmatic para bajar y simultáneamente haga funcionar el motor. Método alternativo: Instalar el dispositivo de diagnóstico (380000488) en el conector de diagnóstico negro localizado bajo el panel.

Entrar en el menú H2 y seleccionar a través del interruptor del Lift-o-matic, la cantidad de cilindros auxiliares. - r0 Ningún cilindro auxiliar - r1 Un cilindro auxiliar - r2 Dos cilindros auxiliares OBS - Visualizado solamente por el

método manual (alternativo).

Nota: La flecha en el panel tiene que estar bajo el símbolo del hidráulico.

Acelerar el motor a aproximadamente 1200 rpm. A través de la palanca, bajar totalmente los brazos del hidráulico, después levantar la palanca totalmente para arriba. Mantener los brazos del hidráulico en esta posición hasta que haya tres pequeños ciclos de subida y bajada. (Eso puede llevar algunos minutos) 84465930

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Después de cada ciclo el panel de instrumentos mostrará un aumento, iniciará en 0 y terminará en 3, seguido de END. Desconectar la llave para almacenar los nuevos valores.

Los valores almacenados de calibración pueden verificarse en el modo H3.

Desconectar la herramienta especial 380000488 y verificar si el curso de los brazos del hidráulico es de 0-99 en el panel.

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UNIDAD DE GERENCIAMIENTO ELETRONICO - XCM El software DP 7003 és basado en la liberación de producción DP software (DP 0104). Las siguientes funciones adicionales fueram incorporadas al módulo XCM, al invés de la EMU (eliminada): a) b) c) d)

Control de tracción en las cuatro ruedas Control de bloqueo de los diferenciales Cálculo de la velocidad del tractor Medición del ángulo de giro (desconexión del bloqueo y tracción)

La operación de estas funcciones está contenida más adelante en este Manual. Las excepciones de comportamento son las secciones detalladas a continuación para los menús “H” y calibraciones.

Número 1

No mbre d el It en Alarma sonoro

2

Selección de la velocidad

3

Bloqueo accionando lo s frenos Códigos de error de la transmisión Inhibidor del Terralock EST

4 5 6 7

Menús “H” y calibración

Desc ri pció n La EMU anterior emitia un señal sonoro (bip) cuando eran accionados los interruptores de la tracción o del bloqueo. En este nuevo módulo esto fue eliminado. La selección de velocidad ahora és hecha accionandose por tres segundos el interruptor del bloqueo en auto (km/h) y fijo (mph) con la llave conectada. Esta función referese apenas al ADIC (Analógico/Digital). Cuando en modo automático, el diferencial será desbloqueado solamente si accionado un pedal (accionando los dos, no). Los códigos de errores de la transmisión actualmente diferen devido al CANDOG (Indicador Digital de Marchas). O inhibidor de la función Terralock no fue incluyda. No fue concluyda la completa funcionalidad de la EST. Será concluyda en la liberación del próximo software. El procedimiento para diagnosticar y calibrar por la EMU, fueron alterados y siguen adelante.

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MENUS “ H” Y CALIBRACIONES Los menús “H” se aceden normalmente por el dispositivo de diagnóstico. Al entrar en el sub-menú “SEL”, será visualizado en el panel y seleccionado por el interruptor de gamas. F – Transmisión H – EDC (control del levantador hidráulico) P – PTO (TDF), incluyndo la tracción en las cuatro ruedas y bloqueo del diferencial. OBS - F = exhibido en el mostrador de marchas; H y P = exhibidos en el panel de instrumentos.

El funcionamiento anterior de la EMU (tracción y bloqueo de los diferenciales) ahora es agrupado con la PTO (TDF), esto mantiene la compatibilidad con los códigos de errores de la PTO (TDF) como fue anteriormente con la EMU. Al entrar en el sub-menú de la PTO (TDF), hay las siguientes opciones: HH

Menú de servicios de la PTO (TDF)

H1 H2 H3 H4 H5 H6 H7 H8 H9 HA HB HC HD HE HF HJ

Calibraciones Visualización de calibración del ángulo de giro Habilitar / Deshabilitar PTO (TDF) Nivel de revisión del software Teste de interruptores No utilizado No utilizado No utilizado Voltímetro No utilizado Visualización de los códigos de errores almacenados Bora los códigos de errores almacenados Visualización de los códigos de errores activos (vivos) No utilizado Selección del tipo de eje, standard o supersteer Selección si el tractor tiene tracción em las cuatro ruedas: Yes - sí; No no Selecciona el ángulo de desbloqueo de los diferenciales

HL

La selección del sub-menú es realizada normalmente por el dispositivo de diagnóstico. 84465930

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H1 - CALIBRACIONES

Este sub-menú és utilizado para una das dos calibraciones que se sigue: a) Calibración estática para el ángulo del sensor da dirección b) Calibración de velocidad en 100 metros, incluyndo la calibración dinámica (en movimento) del ángulo del sensor de la dirección La manera de calibración también puede accederse mantenendo accionado el interruptor de gamas por tres segundos mientras acciona el arranque del motor.

CALIBRACION ESTATICA DEL SENSOR DE ANGULO DA DIRECCION:

Al aceder el sub-menú H1, se encenderá la palavra “CAL” en el panel y las lámparas (2 y 3) de aviso del bloqueo de los diferenciales parpadearán alternadamente. Accionar el interruptor de bloqueo en la posición (1) “Auto” tres veces seguidas y rapidamente, así entrará en el modo de calibración del ángulo. El valor del ángulo de giro se muestrará en el painel. Ajustar la posición de las ruedas alineadas con el tractor. Cuando realizado esta operación, accionar otra vez el interruptor (1) “Auto” del bloqueo de los diferenciales tres veces, así la calibración del sensor está completada.

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CALIBRACION EN DESPLAZAMIENTO DE 100 METROS En esta calibración ejecutanse ambas las calibraciones, de velocidad y del sensor de giro. En este caso és necesário demarcar correctamente 100 metros en linea recta. El sub-menú és accedido como arriba, via menús H o interruptor de gamas y la palavra “CAL” se encenderá en el panel con las lámparas de aviso de bloqueo (2 y 3) dos diferenciales parpadeando alternadamente. Movendo el tractor, cuando este alcanzar la primera marca de los 100 m, accionar una vez el interruptor de bloqueo (1) “Auto”. La palavra “CAL” parpadeará en el panel, solamente la lámpada (3) de “Auto” del panel parpadeará y el módulo estará ejecutando su calibración. Al alcanzar la segunda marca de los 100 m, accionar nuevamente una vez el interruptor do bloqueo en (1) “Auto”, esto hará con que pare de calibrar. Desconectar el motor para almacenar la calibración. H2 - VISUALIZACION DE CALIBRACION DEL ANGULO DE GIRO Este menú muestra el valor de calibración del ángulo del sensor de giro. Tipicamente deve situarse entre 400 – 600. H3 - HABILITAR / DESHABILITAR PTO (TDF) La TDF puede ser habilitada o deshabilitada a través del menu H3. Conectar el dispositivo de diagnóstico en el conector y a través del selector (interruptor) de gamas seleccionar el acceso P. A través del dispositivo acceder en el menu H3 y seleccionar Y (habilitada) o N (deshabilitada) por el selector de gamas. Desconectar la llave de arranque para armazenar la opción seleccionada. 84465930

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H5 - TEST DE INTERRUPTORES

Lo test de los interruptores és patrón y en acordo a los siguientes valores:

“ d” No. 0 1 2 3 4 7 8 11 12 13 14 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 33 38 39 41 42 44 45 47 48 49 70 80

Descripción Ningún interruptor activado Interruptor de descenso del hidráulico, en el guardabarro Interruptor de subida del hidráulico, en el guardabarro Hidráulico bajar (Palanca) Hidráulico subir (Palanca) Hidráulico bajar (lift o matic) Hidráulico subir (lift o matic) Freno de mano Pedal izquierdo del freno Pedal derecho del freno Pedal del embrague Palanca inversora neutral Palanca inversora adelante Palanca inversora atrás Tortuga Liebre Gamas Potenciómetro del sincronizador M/R Potenciómetro del sincronizador A/C Interruptor de temperatura del aceite Interruptor de presión del aceite, punte en el circuito Interruptor del creeper, punte en el circuito Interruptor de subida/descenso dañado Bloqueo manual del diferencial Bloqueo automático del diferencial Tracción manual Tracción automática Interruptor de la TDF trasera (n/o) (normalmente abierto) Interruptor de la TDF trasera (n/c) (normalmente cerrado) Interruptor del freno de la TDF trasera Sensor de rotación de la TDF trasera Interruptor de “auto” de la TDF trasera Interruptor de presencia del operador Arranque suave de la TDF 84465930

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H9 - VOLTIMETRO La operación del voltímetro se mantiene como el anterior, salvo los siguientes itenes: Canal 39 (potenciómetro de altura del eje frontal) no más utilizado Canal 50 (potenciómetro de giro de la dirección) añadido HB – HD - CODIGOS DE ERRORES Los códigos de errores pertinentes al bloqueo de los diferenciales y de la tracción en las cuatro ruedas, se muestra como códigos de la PTO (TDF). Los siguientes códigos están en uso. Códi go de errores P03 P05 P07 P08 P17 P19 P23 P25 P27 P31 P32 P33 P37

P38

Descripción de los errores Freno de la PTO (TDF) Interruptor del freno de la PTO (TDF) Embrague de la PTO (TDF) en corto con + 12V Embrague de la PTO (TDF) en corto con la masa Solenóide de bloqueo de los diferenciales Interruptor de bloqueo de los diferenciales Solenóide de la tracción delantera Interruptor de la tracción delantera Sensor de rotación de la PTO (TDF) Sensor de giro fuera del límite – Tensión máxima Sensor de giro fuera del límite – Tensión mínima Interruptor de la PTO (TDF) dentro de la cabina Interruptor de la PTO (TDF) dentro de la cabina, momentaneamente preso y cerrado Interruptor de la PTO (TDF) fuera de “tiempo”

HF - TIPO DE EJE Permite seleccionar eje standard y supersteer (no activado) HJ - MONTAGE DE TRACCION EN LAS CUATRO RUEDAS Permite seleccionar traccioón en las cuatro rudas Yes – sí; No – no , através del interruptor de gamas.

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HL - OPCION DE ANGULO Cuatro opciones de ángulos de desbloqueo y desconexión de la tración, están disponibles:

Angulos para desconexión temporária automática, para velocidades hasta 20 km/h Opción 0 1 2 3

Angulo de desconexión de 0-10 km/h 30º 45º 20º 15º

Angulo de desconexión de 10- 20 km/h 25º 40º 15º 15º

Angulos para desconexión temporária automática, para velocidades arriba 15 km/h Opción 0 1 2 3

Angulo de desconexión de 0-10 km/h 20º 20º 15º 10º

Angulo de desconexión de 10- 15 km/h 10º 10º 10º 10º

HP - VELOCIDAD PARA DESCONECTAR LA TRACCION EN LAS CUATRO RUEDAS Ofrece la opción de velocidad para la aplicación de los frenos, no acopla la tracción a las cuatro ruedas. Opción 1 2 3 4 5

Velocidad en km 0 1,6 3,2 4,8 6,4

Velocidad en mph 0 1 2 3 4

Al acceder el menú, la velocidad previamente ajustada se muestrará en el panel. La velocidad puede ser alterada através del interruptor de gamas.

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UNIDAD DE GERENCIAMIENTO ELETRONICO - XCM PARA SUSTITUIR LAS UNIDADES DE MEDIDA

La lectura de la velocidad puede ser obtida en milhas por hora (MPH) ou quilómetros por hora (km/h).

Para cambiar de km/h a MPH Conectar la llave de arranque mientras presiona el interruptor (1), parte negra, del bloqueo manual de los diferenciales.

1 Para cambiar de MPH a km/h Conectar la llave de arranque mientras presiona el interruptor (2), parte amarilla, del bloqueo automático de los diferenciales.

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PANEL DE INSTRUMENTOS ELECTRONICO (EIC - ELECTRONIC INSTRUMENT CLUSTER) (opcional) AJUSTE DEL MONITOR DE PERFORMANCE Requerido cuando el operador quiera cambiar o hacer una de las siguientes verificaciones: • El ancho de trabajo del implemento • El % de patinaje de las ruedas cuando se activa la alarma • El área total trabajada • Determinar una distancia. • Cambiar las unidades de medición. ANCHO DEL IMPLEMENTO: Mantener presionada la tecla “set up” para entrar en el modo de programación y mostrar el ancho del implemento. Utilizar las teclas “select” y “set” para alterar el ancho del implemento. M = métrico; FT = inglés

ALARMA DE PATINACION: Presionar la tecla “set up” para mostrar el valor seleccionado para alarma (si está armado un radar). Utilizar las teclas “set” y “select” para alterar el valor programado. Seleccionar el valor cero si no quiere la alarma. Tractores sin radar mostrarán el área predeterminada. AREA PREDETERMINADA Presionar la tecla “set up” para mostrar el área acumulada. Usar las teclas “digit select” y “set” para predeterminar la lectura del área.

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MEDICION DE DISTANCIA Presionar la tecla “set up” para entrar en el modo de medición de distancia. Para medir una distancia presionar la tecla ON/OFF, para iniciar y terminar la medición.

PARA SELECCIONAR LA UNIDAD METRICA O INGLESA

Presionar la tecla “set up” para mostrar “M” o “FT”. A cada toque en la tecla “reset” usted cambia de “M” (métrico) a “FT” (inglés) y viceversa. Para salir del modo de programación presionar la tecla “set up” hasta que aparezca en el panel “AREA/HOUR”. 84465930

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PANEL DE INSTRUMENTOS ELECTRONICO (EIC - ELECTRONIC INSTRUMENT CLUSTER) CALIBRACION DE VELOCIDAD

Requerido cuando: • Se armaron diferentes tamaños de neumáticos. • Se sustituyó el panel de instrumento. • Se retiró o montó radar.

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CALIBRACION DE LA VELOCIDAD: Para entrar en el programa mantener presionada la tecla de velocidad durante 4 segundos. El número de calibración de la velocidad está relacionado con el radio de la rueda trasera (con carga) de los tractores sin radar. El número de calibración se programa en el panel central, utilizando las teclas de selección de dígitos y la tecla “set”. Para tractores con radar el número de calibración es 4018.

Utilizando la tabla, seleccionar el número de calibración adecuado. Medida del Neumático Trasero

Modelos

Nº

18.4-34

TM7010/TM7020/TM7030/TM7040

7644

16.9-38 480/70R-38

TM7010/TM7020/TM7030/TM7040

7404

18.4-34 520/70R-38 600/70R-38

TM7010/TM7020/TM7030/TM7040

7178

20.3-38 580/70R-38 650/70R-38

TM7010/TM7020/TM7030/TM7040

6884

18.4-34 16.9-38 480/70R-38

TM7010/TM7020/TM7030/TM7040

8493 8226

18.4-38 520/70R-38 600/70R-38

TM7010/TM7020/TM7030/TM7040

7975

20.8-38 580/70R-38 650/70R38

TM7010/TM7020/TM7030/TM7040

7649

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PROCEDIMIENTO ALTERNATIVO DE CALIBRACION: Poner en funcionamiento el motor y entrar en el modo de calibración de velocidad. Demarcar una distancia de 122 m em línea recta. Al iniciar el recorrido presionar la tecla de “velocidad” y conectar el sistema, y al final del recorrido presionar nuevamente la tecla y desconectar el sistema. El número que aparecerá en el panel es la nueva calibración, desconectar la llave de arranque para almacenar ese valor. NOTA : Debajo del panel de instrumentos

(EDC) existen tres conectores: 1. Conector macho negro - con cables amarillo/verde/gris. 2. Conector hembra negro - con dos cables amarillo/verde/gris. 3. Conector hembra colorado - con un cable verde. Unidades con radar - conectar el conector macho negro en el conector hembra colorado. Unidades sin radar - conectar el conector macho negro en el conector hembra negro.

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MENUS “ H” PARA LA TRANSMISION Utilizando la herramienta especial de diagnostico (P/N 380000488), en el zócalo de diagnóstico blanco. Conectar la llave de arranque, el mostrador en el panel de instrumentos indicará “ HH” . Apretar repetidamente el botón del interruptor de diagnóstico hasta que el mostrador en el panel de instrumentos cambie al menú necesario.

La Rutina “H” consiste en los siguientes códigos de menú: HH M en ú d e Ser v i c i o Transmisión

de

la

H1 Calibración de los embragues y de los sincronizadores. H2 Visualizar calibración de los embragues. H3 Revisar temperatura de calibración de los embragues. H4 Nivel de revisión del software. H5 Test del interruptor. H6 Visualizar calibración de los sincronizadores. H7 Reserva (no utilizado). H8 Limpieza de la memoria no volatil. H9 Test de Tensión. HA Visualizar posición del pedal de embrague (%). HB Mostrar códigos de error almacenados. HC Limpiar códigos de error almacenados. HD Mostrar códigos de error en vivo (Dinámico). HE Ajuste del tiempo de llenado rápido. HF Ajuste manual calibración embrague. HJ Modo de test de la presión de los embragues. HL Modo de cambio/posición sincronizador. 84465930

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H2 - VISUALIZAR LA CALIBRACION DE LOS EMBRAGUES Muestra las calibraciones de cada embrague.

Se muestra el Embrague “A”, seguido de su número de calibración.

Proseguir, presionando los botones de marchas para el cambio de los paquetes.

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H3 - REVISAR TEMPERATURA DE CALIBRACION DE LOS EMBRAGUES Muestra la temperatura de la transmisión en que cada embrague fue calibrado por última vez.

Muestra el paquete “A” primero, con la temperatura.

Proseguir, presionando los botones de marchas para el cambio de los paquetes.

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H4 - NIVEL DE REVISION DEL SOFTWARE

Muestra el software instalado en el procesador. El mostrador mostrará 4 números sucesivamente. D.P. 03 00 40

Semi Powershift. Nivel del software de la Producción. Nivel del software del Prototipo. Tipo de transmisión, 30 ó 40 km/h.

H5 - TEST DEL INTERRUPTOR

En el modo “H5” es posible probar el funcionamiento de todos los interruptores utilizados en el sistema eléctrico de la transmisión. El mostrador mostrará un número de código.

Al ser accionado un interruptor, el código correspondiente al mismo será mostrado, seguido de un tono audible indicando su correcto funcionamiento. Si el código no se muestra y el tono no se puede oír, el interruptor o el cableado del interruptor están con defecto.

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Identificador Requisitos

d20 d21 d22 d23 d24 d25 d26

Interrup tor/E ntrada

d28

P otenc ióm etro del pedal del em brague Interruptor del pedal del em brague Interruptor de avance Interruptor de retroces o Interruptor de m archas hac ia abajo Interruptor de m archas hac ia arriba Interruptor de gam as Potencióm etro del sincronizador M edias/Retroc es o Potencióm etro del sincronizador B aja/A lta

d29

Interruptor de tem peratura del ac eite

d30 d31

Interruptor de presión del ac eite Interruptor del s uper-reduc tor

d27

H6 - VISUALIZAR CALIBRACION DE LOS SINCRONIZADORES

Muestra los valores almacenados en el microprocesador.

Muestra primero “1”, seguido de su número de calibración. Existen 6 visualizaciones: 1 Lenta (baja) 362-912 2 Medias (media) 50-601 3 Rápida (alta) 50-601 4 Retroceso 362-912 5 Lento/Rápido (neutro) 242-722 6 Medias/Retroceso (neutro) 242-722 Continuar, con el botón de marchas hacia arriba presionado. 84465930

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E speciales

P edal de em brague ac cionado P alanc a del invers or en avanc e P edal del em brague pres ionado P edal del em brague pres ionado

A cc ionar m anualm ente A cc ionar m anualm ente Desc onectar y conectar el terminal Desc onectar y conectar el terminal


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H7 - NO UTILIZADO

El H7 se mostrará al navegar por el menú H, sin embargo no posee función.

H8 - LIMPIEZA DE LA MEMORIA NO VOLATIL

Utilizado para limpiar todos los datos de calibración del procesador. Con H8 seleccionado, el procedimiento es automático.

El mostrador cambia de “H8” a “EE” a “HH”, e indica que ahora el procesador está limpio. NOTA:

Todas las calibraciones se deberán ejecutar después de una operación H8

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30


H9 - TEST DE TENSION

Permite que se ejecuten varias pruebas de tensión en las entradas y salidas del Módulo de Control XCM. Si una falla intermitente se exhibe en un circuito en particular, puede realizarse un test de búsqueda en el cableado correspondiente, mientras se observa el mostrador, en busca de un cambio repentino de valores, lo que ayuda a aislar el área con defecto. Existen 26 canales que se podrán acceder. Utilizar el botón de marchas hacia arriba para seleccionar el canal requerido. NOTA :

Los canales desde 21 hasta el 26, incluso, son vacíos, sin función

Al entrar en el canal deseado, se mostrará un valor. Comparar el valor mostrado con el valor presentado en la tabla de la página siguiente. NOTA:

El valor es la tensión de salida del procesador, mostrado como porcentaje. No se podrá transformar directamente en tensión debido al proceso interno del módulo

Si el valor mostrado varía más del 10% del valor indicado en la tabla, hay una falla en el componente o en el circuito de aquel canal. NOTA:

Se recomienda verificar los conectores del circuito afectado, incluyendo el conector del procesador, antes de sustituir cualquier componente.

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PROCEDIMIENTOS DE CALIBRACION Canal 0

DESCRIPCIÓN: Posición del pedal del embrague

Valor Típico El 91% liberado 26% Presionado 24% Alta 45% Neutro 71% Baja

31 Notas

Ver nota 1 Palanca Inversión en Neutro Ver Nota 2

1

Sincronizador Alta/Baja*

2

24% Media Sincronizador Media/Retroceso 45% Neutro 71% Retroceso

Ver nota 3 Palanca Inversión en Neutro Palanca Inversión en Retroceso

3

Interruptor de marchas hacia arriba

El 30% liberado 67% Presionado

Pasar al canal 2, presionar y mantener presionado el botón de marcha hacia arriba

4

Interruptor de marchas hacia abajo

El 30% liberado 67% Presionado

Pasar al canal 5, presionar y mantener presionado el botón de marcha hacia abajo

5

Interruptor de gamas

6

Interruptor de avance

7

Interruptor de retroceso

8

Sensor de temperatura

9 10

El tractor se desplazará si el motor está funcionando

12 13

Alimentación + 12V (vf) Alimentación + 12V (vf) Interruptor del pedal del embrague Alimentación del sensor 5V Alimentación del sensor 8V

14

Embrague A*

15

Embrague B*

16

Embrague C*

17

Embrague D*

18

Embrague E*

El 30% liberado 67% Presionado El 30% liberado 67% Presionado El 30% liberado 67% Presionado El 71% a 0°C 46% a 30°C 26% a 60°C 14% a 90°C 43% 43% 43% Pedal encima, avance 0% Pedal abajo neutro 50% 80% 0% Embrague desacoplado 40-60% Embrague acoplado 0% Embrague desacoplado 40-60% Embrague acoplado 0% Embrague desacoplado 40-90% Embrague acoplado 0% Embrague desacoplado 40-90% Embrague acoplado 0% Embrague desacoplado 40-90% Embrague acoplado

11

19 20

Ver nota 4 Ver nota 4 Ver nota 4 Ver nota 4 Ver nota 4

Tensión del diagnóstico de 49% velocidad Retroceso Tensión del diagnóstico Medias 49%

* El Motor debe estar funcionando. Nota1: Volver al canal 0. Presionar y mantener presionado el botón de marchas arriba para pasar al canal 1. Sólo soltar el botón de marchas arriba cuando el LED en el mostrador de marchas esté en la faja C. Con el pedal de embrague presionado colocar la palanca de Frente/Retroceso en Avance. El sincronizador de Alta (gama C) debe haber sido seleccionado, dando una lectura de aproximadamente el 25%. Nota 2: Pasar al canal 2, y enseguida presionar y mantener presionado el botón de marchas hacia abajo para pasar al canal 1. Sólo soltar el botón de marchas hacia arriba cuando el LED en el mostrador de marchas esté en la faja A. Con el pedal de embrague presionado colocar la palanca de Frente/Retroceso en Avance. El sincronizador de Alta (gama A) deberá haber sido seleccionado, dando una lectura de aproximadamente el 75%. Nota 3: Seguir el mismo procedimiento de las Notas 1 y 2, asegurándose de que los botones de marchas hacia arriba sólo se liberen cuando el LED en el mostrador esté en la faja B (gama Media). Nota 4: Acceder al canal correspondiente, presionar y mantener presionado el botón de marchas hacia arriba o el botón de marchas hacia abajo. Soltar cuando el LED en el mostrador de marchas esté en una marcha que utilice embrague (ej: embrague A - soltar cuando el LED está en la marcha 1, 3 ó 5). Presionar el pedal del embrague, colocar marcha adelante y gradualmente soltar el pedal del embrague. Observar la lectura en el mostrador de marchas mientras el embrague está siendo acoplado. 84465930

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HA - POSICION DEL DEL PEDAL PEDA L DEL EMBRAGUE

Este modo permite conducir el tractor al mismo tiempo que muestra la posición del pedal del embrague o la temperatura del aceite. La indicación en el mostrador de la posición del pedal del embrague se expresa en porcentaje de desplazamiento (0-99) y es indicada por “C” en el primer dígito del mostrador mostrador..

El interruptor de seguridad de arranque del pedal de embrague puede ajustarse en este modo. Este interruptor deberá ajustarse de forma que se escuche un “clic” cuando el pedal esté subiendo, en alguna posición entre el 8 - 14%. El ajuste incorrecto de este interruptor causará el aparecimiento de códigos de errores durante la operación del pedal del embrague.

La temperatura del aceite en °C se puede mostrar cuando el pedal del embrague esté totalmente presionado o totalmente liberado, presionándose y manteniéndose presionado el botón botón de marchas hacia arriba o marchas hacia abajo. Igualmente, cuando el embrague esté totalmente liberado, el mostrador cambiará para indicar la temperatura del aceite, en cinco segundos.

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HB - VISUALIZACION VISUAL IZACION DE LOS CODIGOS DE ERRORES ALMACENAD ALMACE NADOS OS

Este modo muestra los códigos de errores almacenados en la memoria del procesador de la transmisión. Se pueden almacenar hasta 10 códigos de errores. El modo de mostrador selecciona los errores de forma que los códigos de errores más recientes se muestren primero.

Mientras está en este modo, los interruptores de marchas hacia arriba y hacia abajo se utilizan para controlar el mostrador. Para seleccionar el próximo código de errores almacenado, presionar el botón de marchas hacia abajo.

Para ver las horas transcurridas desde la última ocurrencia del código de error, presionar y mantener presionado el botón de marchas hacia arriba. Las horas se mostrarán durante un espacio de hasta 2 segundos.

2 SEGS

NOTA: Las horas se cuentan siempre que

el motor esté funcionando.

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Para ver el número de veces que ocurrió el error, es decir, cuántas veces la falla fue detectada, (los errores que van ocurriendo serán almacenados toda vez que la llave de arranque sea conectada), continuar presionando el interruptor de marchas hacia arriba después de mostradas las horas.

Para volver al ‘inicio” de la lista, presionar los botones de marchas hacia arriba y hacia abajo simultáneamente. Cuando no haya más códigos de errores para mostrar, o se muestre el último código de error, el mostrador exhibirá dos guiones “ - -” .

HC - LIMPIEZA DE LOS L OS CODIGOS CODIGOS DE ERRORES ALMACENADOS

Esta función permite borrar todos los códigos de errores almacenados en la memoria. Con el modo HC seleccionado, el proceso es automático. El mostrador cambia de “HC” a “EE” a “HH”, indicando que los errores almacenados ya fueron borrados. 84465930

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HD - MOSTRAR CODIGOS DE ERRORES MOMENTÁNEOS (ACTIVOS)

El tractor operará normalmente en este modo, sin embargo cualquier error detectado será mostrado.

HE - AJUSTE DEL TIEMPO DE LLENADO

Permite ajustar el tiempo de llenado del paquete de embrague. Esto podrá ser ejecutado con el motor en funcionamiento.

Aparece “A” en el mostrador seguido del valor de calibración del tiempo de llenado.

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Ajustar el tiempo de llenado utilizando los botones de marchas hacia arriba / hacia abajo. Para cambiar los embragues, presionar el botón de gamas.

Al seleccionar el avance, se podrá verificar el tiempo para engranar la marcha.

HF - AJUSTE MANUAL DE LA CALIBRACION DEL EMBRAGUE Permite ajustar manualmente el encastre del embrague. Se podrá hacer eso con el motor en funcionamiento.

Aparece “A”, seguido del número de calibración del embrague ejecutada en “H1”.

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Ajustar el número de calibración presionando los botones de marchas hacia arriba o hacia abajo.

Alterar el embrague a ser ajustado, utilizando el botón de gamas. Al seleccionar el avance, o al liberar el embrague, se podrá verificar el encastre del embrague. El mostrador mostrará la posición del pedal del embrague en %.

HJ - MODO DE TEST DE PRESION DE LOS EMBRAGUES Este modo de test se debe utilizar en el test de la presión de los embragues A, B, C, D, y E, de la transmisión. Permite energizar independientemente cada embrague, y permite la operación del pedal del embrague para controlar la presión. Ver Sección de test de presión de la transmisión para instrucciones completas de operación. 84465930

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HL - MODO DE CAMBIO/ POSICION DEL SINCRONIZADOR Verifica la operación de los 2 sincronizadores. Este modo también es utilizado durante el test de presión del circuito de actuación del sincronizador. El motor deberá estar funcionando, la transmisión en neutro y el pedal de embrague liberado. Para verificar el sincronizador de media/ retroceso, presionar y mantener presionado el botón de marchas hacia abajo, para mostrar la posición ‘Mid’ como un % del movimiento del potenciómetro (aprox.25%). Presionar el botón de marchas hacia arriba para Retroceso (75%). Presionar ambos botones para Neutro (50%). En el display aparecerá la letra correspondiente a la gama que esté engranada. Si se presiona el pedal de embrague ahora, podrá ser hecha una verificación semejante para el sincronizador de Baja/ Alta.

Interruptor accionado Tortuga L ie b r e A m b o s ju n t o s

NOTA:

Antes de pa sar de un sincronizador para otro, asegurarse de que el sincronizador vuelve a neutro, en caso contrario el mecanismo de bloqueo evitará el movimiento del otro sincronizador.

V i su a l i za c i ó n d e l s in c ro ni z a d o r e n el panel B R N

Porcentaje aproximado 25% 75% 50%

Con el p edal de em brague accionado: Interruptor accionado T o r tu g a Liebre A m b o s ju n t o s

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V i su a l i za c i ó n d e l s in c ro ni z a d o r e n el panel C A N

Porcentaje aproximado 25% 75% 50%


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MENUS “ H” PARA TEST DEL LEVANTADOR HIDRAULICO (LH) Utili zando el dispos itivo especial de diagn ost ico (P/N 380000488). Conectar la l lave de arranque, y pro ceder acord o al o rientado anteriorm ente, en este manual.

El panel de comandos se utiliza para visualizar la información, grupos EIC (tablero electrónico). NOTA: Ambos

paneles de comando muestran las mismas informaciones. De este modo, para facilitar la explicación, ambos se describen de modo alternado.

HH

H1

H2 H3

H4 H5 H8 H9

Menú del Levantador Hidráulico (LH) Válvula de control del levantador/calibración de la válvula Revisión de calibración de la válvula Habilitar/Deshabilitar 1 - Levantador hidráulico 2 - Control de patinaje Nivel de revisión del software Test del interruptor Cerado de la memoria Voltímetro

H1 - CALIBRACION DE LA VALVULA EDC Esta calibración es necesaria si la válvula solenoide o el microprocesador fueron sustituidos o si la memoria fue cerada usando el Menú de Diagnóstico H8.

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Ejecutar la calibración con el aceite hidráulico calentado y un implemento o peso adecuados armados en el levantador hidráulico. El peso del implemento deberá ser suficiente para vencer cualquier atrito en el levantador hidráulico y permitir que los brazos del levantador bajen sin resistencia.

1. Acceder al modo H1 utilizando la herramienta de diagnóstico.

2. Atajar el encastre. Bajar el levantador abajo de la banda media y enseguida levantar el levantador hasta la altura máxima.

3. Dejar el encastre en esta posición mientras el mismo completa una serie de tres ciclos pequeños de ascenso/ descenso.

Toda vez que el enganche haga una corrección, el mostrador cambiará progresivamente de 0 a 1, a 2, a 3 y enseguida “End”/ significando que se concluyó la calibración.

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4. Desconectar la llave de arranque para almacenar las calibraciones.

NOTA: Los ítems 2 y 3 pueden ejecutarse

varias veces para conseguir un mejor promedio de los inicios de la válvula. Los inicios, la corriente necesaria para dar inicio al funcionamiento de los solenoides de subida y bajada de la válvula del EDC, pueden verse en el modo H3 y se muestran en amperes x 100, es decir, 0,530 amperes se mostrará como 53. El inicio de levantamiento se mostrará primero, seguido por el de bajada.

Se recomienda que después de la calibración de la válvula del EDC, los valores de los umbrales sean revistos según explicado en la página siguiente y comparado a los valores típicos mostrados.

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H2 - REVISION DE CALIBRACION DE LA VALVULA (Mostrado panel de instrumentos analógico electrónico) 1. Acceder a la rutina de diagnóstico, presionar el botón del interruptor de diagnóstico “3X” hasta que el mostrador del panel de instrumentos cambie a “H3”. 2. Después de aproximadamente 4 segundos, el mostrador cambiará para mostrar los umbrales de levantamiento y descenso de la válvula del EDC.

Los valores iniciales serán diferentes para cada tractor con un valor nominal de aproximadamente 50. 3. Después de mostrar el valor inicial de cada válvula, el mostrador mostrará el número de cilindros auxiliares instalados. Eso podrá ser ajustado al accionar el interruptor de ascenso/descenso/trabajo (liftomatic) entre las posiciones de trabajo y levantamiento para aumentar el número de cilindros armados. El mostrador mostrará las siguientes indicaciones: r1... r2... r3... r0

Ciclar hasta que el mostrador muestre el número de cilindros auxiliares instalados en el tractor. Si es necesario sustituir el microprocesador, ejecutar siempre esta operación antes de calibrar el sistema hidráulico. 84465930

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H3 - HABILITAR/DESHABILITAR LEVANTADOR HIDRAULICO Y CONTROL DE PATINAGE El levantador hidráulico puede ser habilitado o deshabilitado (si el tractor no posé este componente), así como la opción de control de patinaje (slip control), a través del menu H3 en la opción H. Acceder por el dispositivo de diagnóstico en el menu H3 y a través del selector de gamas, acceder en el canal 1 y habilitar o deshabilitar el levantador hidráulico. En el canal 2 habilitar/deshabilitar el control de patinaje. El control de patinaje requiere la opción radar armada. Si no se observan estas instrucciones, la TDF no opera y en los otros ítenes ocurre código de error.

H4 - NIVEL DE REVISION DEL SOFTWARE H5 - MODO DE DIAGNOSTICO DEL INTERRUPTOR (Mostrado Panel de Instrumentos Electrónico) El modo de diagnóstico del interruptor proporciona un método simple de testear la continuidad de los interruptores del sistema hidráulico del control electrónico de esfuerzo. Los interruptores del sistema hidráulico del EDC que se pueden verificar utilizando el modo de diagnóstico H5 son: - Interruptor de subida rápida/ trabajo de la cabina (liftomatic). 84465930

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- Interruptores externos de subida/bajada armados en el guardabarro. Para usar la rutina de diagnóstico H5, proceder como a continuación: 1. Acceder a la rutina de diagnóstico y presionar el botón del interruptor de diagnóstico “5 veces” hasta que el mostrador del panel de instrumentos cambie a H5". 2. Después de un período máximo de cuatro segundos el mostrador cambiará nuevamente a “dO”. Éste es el modo de diagnóstico del interruptor. 3. Al presionar el interruptor de ascenso rápido/trabajo de la cabina (liftomatic) o los interruptores externos armados en el guardabarros, hará que los números en los mostradores cambien como sigue, indicando que el interruptor que está siendo probado está funcionando correctamente. Código / Descri pció n del Interruptor

d1 Interruptor del guardabarros funcionando cor rectam ent e en l a posición bajar. d2 Interruptor del guardabarros funcionando cor rectam ent e en l a posición levantar. d3 Interruptor de subida rápida/trabajo de la cabina funcionando correctamente entre levantar y bajar. d4 Interruptor de subida rápida/trabajo de la cabina funcionando correctamente entre bajar y levantar. 84465930 - 05.08



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H8 - LIMPIEZA DE MEMORIA Para anular la memoria proceder de la siguiente forma: 1. Acceder a la rutina de diagnóstico y presionar el botón de la rutina de diagnóstico “ocho veces” hasta que el panel de instrumentos cambie a H8.

2. Esperar aproximadamente 4 segundos para que el procesador seleccione la rutina de limpieza de la memoria. El mostrador del panel de instrumentos cambiará de H8 a “EE” y vuelta a “HH”, lo que indicará que la memoria fue anulada.

3. Desconectar la llave de arranque, esperar dos segundos y en seguida conectar la llave de partida. El mostrador cambiará al código 24, lo que indicará que el levantador hidráulico precisa ser calibrado.

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H9 - TEST DE TENSION Este modo permite al personal técnico verificar el funcionamiento de varios potenciómetros y alimentaciones de tensión en el control electrónico de esfuerzo y en la transmisión. Para usar la rutina de diagnóstico H9, proceder de la siguiente forma: 1. Acceder a la rutina de diagnóstico y presionar el botón del interruptor de diagnóstico “nueve veces” hasta que el mostrador del tablero cambie para “H9”. Después de aproximadamente 4 segundos el mostrador cambiará a “0”.

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Al accionar repetidamente el interruptor de ascenso/rápido/trabajo de la cabina (liftomatic), se podrá aumentar o disminuir el número del canal hasta que haya sido seleccionado el canal deseado.

El canal 31 fue seleccionado para verificar el funcionamiento del potenciómetro de control del límite de altura.

El número del canal seleccionado cambiará entonces y al girar el control del límite de altura (6) del mínimo al máximo deberán ser mostrados los valores de aproximadamente 14 a 84.

Los valores mostrados deben compararse con el valor típico en la tabla de canales H9, y en el caso de ser diferentes en una proporción mayor al 10%, eso indica que hay problema en el potenciómetro o en el circuito que está siendo probado. Si los valores están fuera de especificación, es probable que el potenciómetro esté con defecto. Sin embargo, deberán primero ser probados los mazos de conductores eléctricos antes de sustituir el potenciómetro. 84465930

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Canales Range Command (Canales)

Descripción

Valor Típico

1

Temperatura del aceit e de la transmisión

75 a 45°C 96 < 40°C (sólo está disponible en transmisión Hi-Lo)

2

Interruptor de baja t emperatura de la bomba CCLS

2< 40°C

3

Sensor del fusible 12

96

4

Tensión de programación Vpp

22

5

+ 5 V Referencia

49

6

+ 12 V Alimentación

42

8

+ 12 V Alimentación

42

9 18 19 20 25 26

Tensión de referencia de 8 Voltios para las guías de detección de carga ED C Retorno de Subida EDC Retorno de Bajada EDC Verificación DC de velocidad de avance Sensor luminoso del estado del implemento Sensor luminoso del deslizamiento de los neumáticos

79 0 – 66 0 – 66 64 7 Cuando iluminado 7 Cuando iluminado

28

P ot . de pos ic ión del brazo iz quierdo

29

Pot. de la Palanca de control izquierda

30

Pot. de la tasa de caída

31

Pot. del límite de altura

32

Pot. de sensibilidad del sensor

33

Pot. de límite de deslizamiento

34

Perno sensor derecho

15 Elevador bajado 79 Elevador elevado 25 Elevador completamente bajado 79 Elevador com pletamente elevado 84 completamente bajado 14 completamente antihorario 84 completamente bajado 14 completamente antihorario 84 completamente bajado 14 completamente antihorario 84 completamente bajado 14 completamente antihorario 48 Cuando el implemento no sea usado

35

Perno sensor izquierdo

48 Cuando el implemento no sea usado

38

Rueda del sensor de carga

9 = 0 , 82 = 10

43

Velocidad de la rueda

0 = mph/kmh, 100 = 30 mph / 48kmh

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49

CODIGOS DE ERROR DE LA TRANSMISION CÓDIGO DE ERROR DESCRIPCIÓN DEL ERROR

F02 F03 F11 F12 F13 F20 F21 F22 F 23 F24 F27 F31 F32 F33 F34 F35 F36 F37 F38 F40 F41 F42 F43 F44 F45 F47 F48 F49 F50 F51 F52

STATUS TRANSM.

MODO AL ARMA

Activado Sincro Rápidas/Lentas - valor calibración equivocado en el NVM o descalibrado Sincro M/R -valor calibración equivocado en el NVM o Activado Descalibrado Subtensión en el potenciómetro de avance lento Desactivado Desactivado Sobretensión en el potenciómetro de avance lento Activado Interruptores marchas hacia arriba y abajo ambos Activado cerrados Sincronizador no encastra - cambios gamas Activado Bobinas desconectadas - Error avance lento o del mazo Desactivado de conductores eléctricos Sincronizador no desencastra - cambios gamas Activado S uper-reduc tor engranado, veloc idad o m arc ha muy alt a A ct ivado Todos los embragues/sincronizadores necesitan Desactivado recalibración RPM muy baja - circuito abierto o corto Activado Sincronizador no engancha – inversión Desactivado Sincronizador no encastra después del arranque Desactivado Sincronizador no desencastra - inversión o neutro Desactivado Sincronizador no desencastra después del arranque Desactivado Deja de enganchar gama anterior después códigos de Desactivado error F20 &F22 Sincroniz ador no enc astra (posiblemente esc apando) Des ac tivado Interruptor de energización solenoide de circuito abierto Desactivado Gama desactivada seleccionada por el operador Activado Sobretensión potenciómetro Sincronizador Activado Medias/Retroceso Bajotensión del potenciómetro del sincronizador Activado medias/marcha atrás Sobretensión del potenciómetro del sincronizador Activado rápida/ralentí Bajotensión del potenciómetro del sincronizador Activado rápida/ralentí Potenciómetro Sincronizador Medias/Retroceso fuera de Activado la banda de Calibración Potenciómetro del sincronizador rápida/ralentí fuera de la Activado banda de calibración Interruptor energización solenoide mal ajustado (pedal Activado embr.) Interruptor de energización del solenoide en corto con 12 Activado voltios Sens or de velocidad de las ruedas de circuito abierto Ac tivado Sensor de velocidad de las ruedas en corto Activado Sensor de temperatura circuito abierto Activado Sensor temperatura corto a la masa Activado 84465930

Pulso Pulso

Pulso Pulso Pulso Pulso Pulso Puls o Pulso

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50 F53 F54 F55 F56 F 59 F60 F61 F62 F63 F64 F65 F66 F67 F68 F69 F73 F74 F75 F77 F78 F79 F80 F81 F1A F1b F1C F1d F1E F2A F2b F2C F2d F2E F 1P F1L F1U FCA FCB FCC FCD FCE CP F1H

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PROCEDIMIENTOS DE CALIBRACION Ajuste 5/7 voltios muy alto Ajuste 5/7 voltios muy bajo Ajuste 8 voltios muy alto Ajuste 8 voltios muy bajo Inc om patibilidad del int erruptor avanc e/ret roc es o/neutro Bajotensión de entrada marchas hacia arriba Sobretensión de entrada marchas hacia arriba Bajotensión de entrada marchas hacia abajo Sobretensión de entrada marchas hacia arriba Bajotensión de entrada marchas alta/baja Sobretensión de entrada marchas alta/baja Bajotensión de entrada marcha de avance Sobretensión de entrada marcha de avance Bajotensión de entrada marcha de retroceso Sobretensión de entrada marcha de retroceso Sensor medias de circuito abierto Sensor medias corto a la masa o corto con 12V Sensores retroceso y medias cambiados Ausencia de señal del sensor de velocidad de las ruedas Ausencia de señal del sensor de medias Motor rpm >3000 Velocidad de la rueda muy alta para la marcha seleccionada No detectada relación correa Embrague A circuito abierto o corto a la masa Embrague B circuito abierto o corto a la masa Embrague B circuito abierto o corto a la masa Embrague D circuito abierto o corto a la masa Embrague E circuito abierto o corto a la masa Embrague A corto con 12V Embrague B corto con 12V Embrague C corto con 12V Embrague D corto con 12V Embrague E corto con 12V S olenoide de retroc es o c irc uito abiert o o cort o a la mas a Solenoide de ralentí c irc uito abierto o c orto a la mas a Solenoide de M edia c irc uito abierto o c orto a la mas a Embrague A descalibrado Embrague B descalibrado Embrague C descalibrado Embrague D descalibrado Embrague E descalibrado Accionar el pedal del embrague o seleccionar neutro para reencastrar S olenoide de Rápida c irc uito abierto o c orto a la m as a

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Desactivado Desactivado Desactivado Desactivado Des ac tivado Activado Activado Activado Activado Activado Activado Activado Activado Activado Activado Activado Activado Activado Activado Activado Activado Activado Desactivado Desactivado Desactivado Desactivado Desactivado Desactivado Desactivado Desactivado Desactivado Desactivado Desactivado Des ac tivado Des ac tivado Des activado Activado Activado Activado Activado Activado

P uls o

Pulso Pulso Pulso

P uls o Puls o Puls o Pulso

Pulso Des ac tivado

P uls o


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CODIGOS DE ERROR DEL SISTEMA DEL LEVANTADOR HIDRAULICO (LH) La lista a continuación presenta los códigos de error del Control del LH, que pueden aparecer en el panel de instrumentos cuando se detecta una falla en el sistema. De ocurrir una falla, consultar el manual de servicio, sección 35 – Capítulo 4, en este capítulo se encontrarán los procedimientos para la solución de problemas. Asegurarse que la transmisión correcta es “Range Command” (Semipowershift). Código de error

D e s c r i p c ió n d e l e r r o r

Código 2 Cód igos 3, 4 y 5 Códigos 6 y 7 Código 8

Radar del monitor de desem peño desconectado

Código 9 Códigos 10 Códigos 12 Códigos 14 Códigos 16 Código 18 Códigos 19 Códigos 21 Código 23 Código 24 Códigos 25 Códigos 27 Código 29 Código 30 Código 31 Código 32 Código 33 Código 49 Código 53 Código 54 Código 57 Código 59 Códigos 63 Códigos 64 Código 67 Código HL

y y y y

11 13 15 17

E r r o r e s e n e l S e n s o r d e V e l o c id a d Falla en el potencióm etro o en el circuito de con trol de deslizam iento Falla en el interruptor asciende/trabajo A m b o s i n t e r ru p t o r e s e x t e r n o s , a s c i e n d e / b a ja , d e l o s g u a r d a b a r r o s e s t á n s i e n d o operados simultáneamente Falla en el potencióm etro de control del lím ite de altura F a l l a e n e l p o t e n c i óm e t r o d e l a v e lo c i d a d d e d e s c e n s o Falla de la guía de sensor de carga o del circuito del lado derech o Falla de la guía de sen sor de carga o del circuito del lado izquierdo Am bas guías de sensores de carga desconectados

y 20 y 22

R e f e r e n c i a in c o r r e c t a d e t e n s i ó n d e l a g u í a d e s e n s o r d e c a r g a Falla en el potencióm etro de frecuencia o en el Circuito del control de esfuerzo Panel de control desconectado. Ejecutar la autoca libración del levantado r hidráulico

y 26 y 28

P o t e n c i ô m e t r o d e l B r a ç o d e C o n t r o l d e l L e v a n ta d o r d e s c o n e c t a d o o f a l l a e n e l c i r c u it o Poten cióm etro de posición del brazo del hidráulico des conec tado o falla en el circuito Válvula hidráulica de control desconectada. Circuito de puesta a tierra del m icroprocesad or abierto M a z o d e c o n d u c t o r e s e l é c t ri c o s d e l c h a s is d e s c o n e c t a d o Potenciómetro de carga conectado a 12 volts Potenciómetro de carga abierto o conectado a la m asa Sen sor de velocidad de la rueda a bierto o en corto circuito M i c r o p r o c e s a d o r d e 5 v o l t s c o n e c t a d o a 1 2 v o l t io s Microprocesador de 5volts conectado a la masa F a l l a en e l m i c r o p r o c e s a d o r E D C Microprocesador de 5volts abierto

y 65 y 66

Solen oide bajar de la válvula Hidráulica del ED C A bierto o en corto circuito. Solen oide subir de la válvula Hidráu lica del ED C A bierto o en corto circuito. Baja tensión de alimentación para la válvula hidráulica del EDC. Ajuste Incorrecto del Lím ite de Altura, Ejecutar la Autocalibración

84465930

- 05.08

52


CODIGOS DE ERROR DE LA UNIDAD DE GERENCIAMIENTO ELECTRONICO La Unidad de Gerenciamiento Electrónico posee un sistema interno de auto diagnóstico para ayudarlo a encontrar fallas que puedan ocurrir. Si ocurre una falla relacionada a la Unidad de Gestión Electrónica, un código de dos dígitos precedido por un ‘P’, será exhibido en el mostrador del tablero. Podrá ocurrir más de una falla al mismo tiempo. El falla de mayor prioridad será exhibida en primer lugar, seguida del código de la falla de menor prioridad. Los códigos presentados cuando se conecta la llave son: C ó d i g o s d e e r ro r e s P01 P02 P03 P04 P05 P06 P07 P08 P09 P10 P13 P14 P15 P16 P17 P18 P19 P20 P21 P22 P23 P24 P25 P26 P27 P28 P29 P30 P31 P32 P33 P34

84465930 - 05.08

D e s c r i p c i ó n d e l e r ro r S o l e n o i d e d e l f r e n o d e la T D F t ra s e r a b l o q u e a d o d e s c o n e c t a d o S o l e n o i d e d e l fr e n o d e l a T D F t ra s e r a b l o q u e a d o c o n e c t a d o C i r c u it o a b i e r to e n l a s a l id a d e l f re n o d e l a T D F t ra s e r a A lt a te m p e r a tu r a d e l a c c io n a m ie n to d e l fr e n o d e la T D F tr a s e r a No utilizado No utilizado S o l e n o i d e d e l a T D F t r a s e r a c o n s o b r e c o r r ie n t e S o l e n o id e d e l a T D F t ra s e r a b l o q u e a d o d e s c o n e c t a d o No utilizado No utilizado No utilizado No utilizado S o l e n o i d e d e l b l o q u e o d e l d i fe r e n c i a l b l o q u e a d o d e s c o n e c t a d o S o l e n o i d e d e l b l o q u e o d e l d i fe r e n c i a l b lo q u e a d o c o n e c t a d o C i r c u i t o a b i e r t o e n l a s a l id a d e l b l o q u e o d e l d i fe r e n c i a l A lt a te m p e r a tu r a d e l a c c io n a m ie n to d e l b lo q u e o d e l d if e r e n c ia l No utilizado No utilizado S o l e n o i d e d e l F W D ( t r a c c ió n ) e q u i p a d o e n l a p o s i c ió n a p a g a d o ( o c o r t o ) S o l e n o i d e d e l F W D ( t r a c c ió n ) e q u i p a d o e n l a p o s i c ió n c o n e c t a d o ( o c o r t o ) C i r c u it o a b i e r to e n l a s a l id a d e l F W D ( tr a c c i ó n ) E x c e s o d e t e m p e r a t u r a d e l a c c i o n a d o r d e l F W D ( t ra c c i ó n ) No utilizado No utilizado C i r c u it o a b i e r to e n e l s e n s o r d e r o t a c i ó n d e l a T D F o f a l la d e l m ó d u l o No utilizado No utilizado No utilizado S e n s o r d e g i r o f u e r a d e la b a n d a - te n s i ó n m á x i m a S e n s o r d e g i r o f u e r a d e la b a n d a - te n s i ó n m í n im a C i r c u it o a b i e r to , m o m e n t á n e o , e n e l c o n t a c t o d e l i n te r r u p t o r, d e l a c a b i n a , d e la T D F Trasera C i r c u i t o a b i e r t o o c o r t o c i r c u i to a l a m a s a , d e l i n t e r r u p t o r , d e l g u a r d a b a r r o s , d e l a T D F t r a s e r a ( e n c a s o d e e s t a r in s t a l a d o )


53

C ó d i g o s d e e r r o r es D es c r i p c i ó n d e l e r r o r P35 P36 P37 P38 P39 P40 P41

Cortocircuito en la alimentación de 12 V o entre los cables del interruptor, del guardabarros, de la TDF trasera (en caso de estar instalado) Falla en el arranque de la TDF Interruptor, de la cabina, de la TDF trasera tomado en la posición cerrado, mom entáneamente (más de 30 segundos) Controles, de la cabina y del guardabarros, de la TDF trasera accionados con intervalo de 2 segu ndos entre uno y otro Tensión incorrecta en la alimentación del interruptor del guardabarros, de la TDF trasera (en caso de estar instalado) Bobina del relé de la T DF e n cortocircuito a +1 2 V o circuito abierto Bobina del relé de la TDF e n cortocircuito a la masa

84465930

- 05.08

54


TEST DEL MENU H9 - LEVANTADOR HIDRAULICO El menú de rutina de test de diagnóstico H9 puede ser aplicado al sistema de control de elevación eletrónico o a los sistemas de transmisión. Los canales listados referense apenas al control de elevación eletrónico.Para más informaciones a respecto de la utilización del menú H9, consulte la sección 21 Sistemas de transmisión y la sección 55 Sistemas eléctricos.

Canal Número 1 2

Descripción

Típico Valores Aproximados

Temperatura del aceite de transmisión No utilizado Sensor del fusible 12

75 ÷ 40°C —

Tensión de programación Vpp Tensión de referencia de 5 voltios Entrada Vf de 12 Voltios en el microprocesador Entrada Vd de 12 Voltios en el microprocesador

22 49 42 42

Entrada de 12 volts en el microprocesador Tensión de referencia de 8 Volts para los pernos de detección de carga EDC No utilizado Corriente de la válvula solenoide de elevación EDC Corriente de la válvula solenoide de descenso

42 79

19 20 25

EDC Señal de velocidad de avance Sensor luminoso del estado del implemento

0 - 66 64 7 Cuando iluminado

26

Sensor luminoso del deslizamiento de los neumáticos

7 Cuando iluminado

28

Potenciómetro de detección de la posición de los brazos

15 Brazos bajados

29

Potenciómetro de palanca de control de elevación

79 Brazos elevados

30

Potenciómetro del control de la potencia de bajada

31

Potenció me tro d el control de límite d e altura

32

Potenciómetro del sensor de posición/tracción

33 34

Potenciómetro de control de límite de deslizamiento Perno sensor de carga derecho

35

Perno sensor de carga izquierdo

84 Rodado totalmente hacia la derecha 14 Rodado totalmente hacia la izquierda 84 Roda do totalmente hacia la derech a 14 Rodado totalmente hacia la izquierda 84 Rodado totalmente hacia la derecha 14 Rodado totalmente hacia la izquierda 84 Rodado totalmente hacia la derecha 14 Rodado totalmente hacia la izquierda 48 Cuando el implemento no está siendo utilizado 48 Cuando el implemento no está siendo utilizado

3 4 5 6 7 8 9 10 18

84465930

- 05.08

96

— 0 - 66


55

PERNOS DE LOS CONECTORES DEL PROCESADOR

Procesador del sistema

84465930

- 05.08

56


Conector CN1b

Perno Color del Hilo Circuito

Función

Destino

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Amarillo Gris Marron Marron Rosa Marron Azul Claro Violadel Marron Marron Rojo Gris Gris Verde Oscuro Sin Uso Marron

7430 5820 5050A 5045 5120 5040 5145 5155A 5065 5070 7070G 7250 7260 7500

Señal del Embrague Pot. del Brazo del Lev. Hidrául. Panel de Control del EDC Panel de Control del EDC Lámpada del Hidrául. Panel de Control del EDC Panel de Control del EDC Panel de Control del EDC Perno Derecho del EDC Perno Izquierdo del EDC Arranque/Panel del EDC Señal de la Transmisión Forward Señal de la Transmisión Reverse Sensor de Temp. Aceite de la Trans.

Con.AL/Perno 2 (Pot. del Embrague) Con.AL/Perno 2 (Pot. del Hidráulico) Con.AM/Perno A (Panel de Control EDC) Con.E2/Perno 1 (Panel de Control EDC) Con.E2/Perno 7 (Panel de Control EDC) Con.E2/Perno 3 (Panel de Control EDC) Con.E1/Perno 1 (Panel de Control EDC) Con.AM/Perno B (Mouse EDC) Con.J/Perno 2 (R.H.Draft PIN) Con.J/Perno 2 (L.H.Draft PIN) Fusible 13A (Panel del EDC) Con.H1/Perno 2 (Palanca Reversora) Con.H1/Perno 3 (Palanca Reversora) Con.ND/Perno 1 (Sensor Temp. Transm.)

5020B

Liebre y Tortuga +5V

17

Verde Oscuro

7525

Pot. de la Transmisión +5V

18 19 20

Azul Claro

5130A

Panel de Control del EDC

Con.AM/Perno C (Mouse EDC) 7525A - Con.H1/Perno 1 7525B - Con.AL/Perno 1 (Pot. del Embrague) 7525C - A/B 3100 - Con.E1/Perno 1 (Sensor de Giro) Con.AM/Perno G (Mouse EDC)

Azul Claro

5125B

Panel de Control del EDC

21

Blanco

1001

Arranque

22 23

Rojo Azul

820 830

Int. Lámp. de Parada Izquierda Int. Lámp. de Parada Derecha

24

Amarillo

2012B

Lámp. Adv. de la Presión de la Trans.

25

Rosa

5075

Tensión de los Pernos de la EDC

26

Sin Uso

27

Amarillo

7420

Int. del Embrague

28

Rojo

2200

Ínicio de Servicio

29

Rosa

5100

Int. Ext. Subida EDC Guardabarros

30

Rosa

5095

Int. Ext. Descenso EDC Guardabarros

31 32 33 34

Sin Uso Amarillo Verde Oscuro Azul Claro

2600A 2028 5135

Veloc. Eje Trasero Señal de Montage del Radar Señal de Veloc. de la Rueda + EDC

Con.AM/Perno E (Mouse EDC) 1001A - Con.H1/Perno 5 (Palanca del Inversor) 1001B - Relé Arranque Con.Z/Perno 4 Con.Z/Perno 4 2012 - Con.B/Perno 1 (Panel) 2012A - Con.ND (Presión de la Transmisión) 5075A - Con.J/Perno 3 5075B - Con.J/Perno 3

* con la inversora conectada ocurre pico de 12 V 84465930

- 05.08

7420A - Con.H1/Perno 4 (Palanca) 7420B - Con.Z Perno 3 Plug Diagnóstico/Perno 7 5100A - Con.H/H1/Perno 4 (Seguridad) 5100B - Con.H/H1/Perno 4 5095A - Con.H/H1/Perno 3 5095B - Con.H/H1/Perno 3 Plug Diagnóstico/Perno 2 Plug Diagnóstico/Perno 1 Con.J/Perno 1

Tensión (V) Ll av ead a Op er and el 5 5 4,3 4,7 4,5 4,5 4,3 4,5 4,3 4,3 4,3 4,3 0 0 3,6 3,2 3,9 3,9 4 4 12 12 1,52 1,52 1,52 1,52 2,45 2,25 5

5

5

5

0

0

0

0

1,4

1,4

12 12

12 12

0

12

8

8

0

0

0

0

0

0

0

0

1,25 6 1,25

1,25 12 1,25

*


57

Conector CN1a

Perno 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

Color del Hilo Circuito

Función

Destino

Violado 7000D Corriente de la Transmisión Violado 7000B Corriente de la Transmisión Violado 7000C Corriente de la Transmisión Azul Claro 7431A Señal delEmbrague A Rosa 5085C Válvula de Subida de la EDC Azul Claro 7920 Señal del Embrague C Azul Claro 7930 Señal del Embrague D Rojo 7050 Int. del Pedal del Embrague Gris 7220A Solenóide Gama Alta Sin Uso Azul Claro 7910 Señal del Embrague B Rosa 5090 C Válvula de Descenso del EDC Rosa 7980A Solenóide Gama Média Violado 5000 Corriente Display de Marcha Amarillo 5400 Corriente Display de Marcha Verde Oscuro 5420 Corriente Display de Marcha Sin Uso Sin Uso Gris 57BQ Masa Marron 5200A LP del Painel del EDC Amarillo 5400 Corriente Display de Marcha Verde Oscuro 5420B Corriente Display de Marcha Gris 5010E Masa del EDC Rosa 5300 Plug Diagnóstico Gris 57BH Masa Gris 57BA Masa

Caja de Fusible 14A Caja de Fusible 14A Caja de Fusible 14A Con.NC/Perno B (Válvula PWM) Con.N/Perno 2 (PWM Hidráulico) Con.NC/Perno 2 (Válvula PWM) Con.NC/Perno 2 (Válvula PWM) Con.Z/Perno 2 (Int. Seguridad Embr.) Con.N/Perno 1 (Transmisión Alta) Con.NC/Perno 2 (Válvula PWM) Con.N/Perno 2 (PWM Hidráulico) Con.N/Perno 1 (Transmisión Média) Caja de Fusible 20A Con.CA/Perno C3 (Display) Con.CA/Perno C4 (Display)

Cx de Fusible 12A/Perno 15 (Partida) Con.CA/Perno C3 (Display) Con.CA/Perno C4 (Display) Con.AM/Perno D (Display) Con.BA/Perno 12 (Plug Diagnóstico)

Tensión (V) Ll avead a Op er and o 12 12 12 12 12 12 8 8 0 5 a8 8 8 8 8 0 0 12 12 8 0 12 12 2,2 2,8

8 5 a8 12 12 2,2 2,8

0 12 2,2 2,8 1,2 0 0 0

0 12 2,2 2,8 1,2 0 0 0

Leyenda = Con.S/Perno 3 Número del perno en el conector Modelo del conector

84465930

- 05.08

58


Conector CN2

Perno


Tensión (V) L lave ad a Op er an do

Función

Destino

7900A 7915 5087C 5097C 7925A

Retorno del Embrague A Retorno del Embrague B Retorno de la Válvula de Subida EDC Retorno de la Válvula de Descenso EDC Retorno del Embrague C

Con.NC/Perno A (PWM) Con.NC/Perno 1 (PWM) Con.N/Perno 1 (PWM) Con.N/Perno 1 (PWM) Con.NC/Perno 1 (PWM)

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

7650A 7640A 5090D 2026C 7935 2015F

Plug Diagnóstico Externo Plug Diagnóstico Interno Válvula de Descenso del EDC Plug Diagnóstico Retorno del Embrague D Alternador

Con.BA/Perno 11 (Plug Diag.) Con.BA/Perno 10 (Plug Diag.) Con.E/Perno 1 (Control del Panel) Con.BA/Perno 3 (Plug Diag.) Con.NC/Perno 1 (PWM) W Terminal Positivo

0 0 12 0 0 1,8

0 0 12 0 0 7,5

5180 2140 57BG

LP de Error do Panel EDC Sensor de Velocidad de la PTO Masa

Con.E1/Perno 4 (Panel de Control EDC) Con.N/Perno 1 (Sensor PTO)

12 1,2 0

12 1,2 0

5

5

5

5

0 12 0

12 0 0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

Sin Uso Azul Claro Violado Rosa Rosa Roxo Sin Uso Sin Uso Blanco Marron Rosa Gris Violado Blanco Sin Uso Sin Uso Sin Uso Sin Uso Azul Claro Naranja Gris

22

Marron

5060

Plug Diagnóstico

23

Marron

5170

Plug Diagnóstico

24 25 26

Rosa Rosa Gris

5110 5085D 57BR

LP de Señal del EDC Válvula de Subida del EDC Masa

5060A - Con.BA/Perno 4 (Plug Diag.) 5060B - Con.B/Perno 19 (Panel de Instru.) 5170A - Con.BA/Perno 5 (Plug Diag.) 5170B - Con.B/Perno 20(Panel de Instru.) Con.E2/Perno 5 (Panel de Control EDC) Con.E/Perno 3 (Panel de Control EDC)


84465930

- 05.08


59

Conector CN3a

Perno 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

Color del Hilo Circuito Rosa Sin Uso Sin Uso Sin Uso Sin Uso Amarillo Amarillo Violado Blanco Gris Gris Naranja Naranja Sin Uso Sin Uso Marron Sin Uso Violado Blanco Marron Rojo Sin Uso Azul Claro Amarillo Amarillo Amarillo

Tensión (V) L lavead a Op eran do 2,5 2,5

Función

Destino

3120

Sensor de Giro

Con.E1/Perno 1

PC110 PC111 7960 7460 7210 7200 2046 2045

Subida del Hidráulico Descenso del Hidráulico Transmisión Alta/Baja Embrague do Creeper Engatado Lebre Tartaruga Interruptor da PTO Interruptor da PTO p/ o Módulo

Con.AM/Perno H (Mouse EDC) Con.BB/Perno 5 (Palanca de Trans.) Con.AL/Perno 2 ( Pot. Trans. Alta/Baja) Con.I/Perno 2 ( Interruptor del Creeper) Con.BB/Perno 4 (Palanca de Trans.) Con.BB/Perno 3 (Palanca de Trans.) Con.AL/Perno 3 ( Int. de la PTO) Con.AL/Perno 2 ( Int. de la PTO)

0 1,5 2,6 12 1,7 1,7 12 0

1,7 1,7 2,6 12 2 2 12 0

2065A

PTO Engatada

Con.P/Perno 2 (Alarma PTO)

12

12

7970 3155 2068 1013Y

Transmisión Média/Ré Freno de Mano (Trans. Interligada) Arranque Suave de la PTO LP Indic. Lateral

Con.AL/Perno 2 (Pot.Média/Ré) Con.T/Perno 3 (Int. Freno de Mano) Con.U/Perno 3 (Int. Arranque PTO) Caja de Fusible 3A, Relé/LP Indic. IV Perno 4

2,7 12 12 0

2,7 12 12 0

4101 3027 3025A PC112

Gama Solenóide 4WD Auto Solenóide 4WD Manual Descenso EDC

Con.BB/Perno 13 (Interruptor de Gamas) Con.W/Perno 2 (Botão) Con.W/Perno 8 (Botão) Con.BB/Perno 6 (Botão)

1,7 12 12 1,5

1,7 12 12 0


84465930

- 05.08

60


Conector CN3b

Perno


Función

Destino Con.NC/Perno 1 (PWM)

1 2 3 4 5

Violado Sin Uso Sin Uso Sin Uso Sin Uso

7945

Retorno del Embrague E

6

Amarillo

3025

Solenóide del 4WD Manual

7 8 9 10 11 12 13 14 15

Verde Oscuro Sin Uso Sin Uso Sin Uso Sin Uso Sin Uso Azul Claro Naranja Gris

7985A

Solenóide de Marcha Atrás

7940 2042 7230A

Señal del Embrague E Solenóide de la PTO Solenóide de la Gama Baja

16

Verde Claro

7080

Sol enóide del Bloqueo del Diferencial

17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Marron Naranja Sin Uso Sin Uso Violado Amarillo Violado Marron Naranja Sin Uso Amarillo Amarillo Verde Claro Blanco

2130 2051

31

3025Y - Con.N/Perno 1 (Solenóide de la Tración) 3025Z - Masa Con.N/Perno 1 (Solenóide de Marcha Atrás)

Tensión (V) L lav ea da Op er and o 0 0

0

0

0

12

8 3,7 0

8 5,5 12

0

0

Solenóide del Freno de la PTO Retorno del Solenóide de la PTO

Con.NC/Perno 2 (PWM) Con.N/Perno 1 (Solenói de de la PTO) Con.N/Perno 1 (Solenóide de la Gama Baja) 7080Y - Con.N/Perno 1 (Sol. del Bloq. del Diferencial) 7080Z - Masa Con.N/Perno 1 Con.N/Perno 2 (Solenóide PTO)

12 3,6

12 5,5

7401 7400 2150 2120 3200B

Sensor de Vel. RPM de la Transmisión Sensor de Vel. RPM de la Trans. p/ el Módulo Interruptor OFF Externo de la PTO Señal del Freno de la PTO Corriente/Interruptor de la Suspensión

Con.J/Perno 1 (Sensor de Vel. Trans.) Con.J/Perno 1 (Sensor de Vel. Trans.) Con.AL/Perno 2 (Interruptor de la PTO) Con.S/Perno 3 (Interruptor del Freio PTO) Caja de Fusible 14A / Int. de Arranque Perno 15

1,2 1,2 0 12 12

1,3 1,3 0 12 12

2013 7120A 7125 7170

LP de Aviso de Exceso de Veloc. PTO LP do Bloqueo del Diferencial Manual LP do Bloqueo del Diferencial Auto Interruptor del Bloqueo del Diferencial (Auto ON)

12 12 12 12

12 12 12 12

A marillo

71 75

Int err uptor de l Bloqueo del Difer encial (Manual ON)

12

12

32

Azul Osc uro

20 56

Int err uptor ON Ext ern o del PT O (Guard abarr o)

0

0

33 34

Azul Oscuro Naranja

2055 3200C

Sincronizador de Velocidade PTO Enganchada Corriente/Interruptor de la Suspensión

Con.AN (LP de Avi so PTO) 2x Con.V Manual 2x Con.V Auto Con.W/Perno 6 (Interruptor del Diferencial) 7175A - Con.W/Perno 2 7175C - Con.W/Perno 4 2056A - Con.AL/Perno 3 2056B- Con.H/H1/Perno 6 Con.I/Perno 2 (Veloc. PTO) Caja de Fusible 14A / Int. de Arranque Perno 15

12 12

12 12

Leyenda = Con.S/Perno 3 Número del perno en el conector Modelo del conector 84465930

- 05.08


61

PROCEDIMIENTO PARA MEDIR LAS PRESIONES DE LOS SISTEMAS HIDRAULICOS Todos las pruebas deberán realizarse con el aceite a 50ºC y el motor en 1500 rpm. 1. Dirección

Instalar un manómetro con capacidad de 300 bar, girar el volante de dirección hasta que el cilindro hidráulico alcance el final de curso, la presión deberá ser de: 186 bar (170 + 16) todos Maxxum.

Ajustar en la válvula de sobrepresión al lado. Retirar el capuchón y ajustar el tornillo Allen.

2. Bomba de Pistones: Presión de carga

Retirar el sensor de presión de carga, instalar un manómetro de 10 bar en su lugar. La presión deberá estar entre 1,6 y 3,4 bar. Instalar un flujómetro en el control remoto y ajustar en el flujo máximo. Motor a 1500 rpm

84465930

- 05.08

62


Ajustar la presión de carga junto a la válvula, en la entrada de la bomba de dirección.

3. Bomba de Pistones: Presión de Espera (Stand By) Para medir la presión de espera, retirar la línea sensora e instalar un capuchón en su lugar. Instalar un manómetro de 30 bar en uno de los enganches rápidos y accionar la respectiva palanca. La presión deberá estar entre 21 y 24 bar.

Para ajustar la presión de espera, retirar la tapa y ajustar en el tornillo Allen indicado.

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4. Presión del cont rol remoto y levantador Acoplar un manómetro de 250 bar en uno de los enganches rápidos y accionar una de las palancas del control remoto. La presión deberá ser de 200-207 bar. Remover la tapa y ajustar en el tornillo Allen, conforme válvula indicada.

5. Presión de la válvula de sobrepresión Instalar un manómetro de 30 bar en el lugar del presóstato que conecta la lámpara de alerta de baja presión en el panel. La presión deberá ser de 16-18 bar. En caso de ser necesario, ajustar el resorte con calces en la válvula atrás de la misma conexión, donde fue instalado el manómetro.

6. Presión del bloqueo Instalar un manómetro de 30 bar, en el lugar del presóstato de la lámpara. Accionar el bloqueo. La presión deberá ser de 16-18 bar.

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7. Presión de la caja de transferencia Instalar un manómetro de 30 bar en el lugar del presóstato de la lámpara de la tracción. Al desconectar la tracción, la presión deberá ser de 16-18 bar y al conectarla, no debe haber presión.

8. Presiones de las gamas de la transmisión F – Fast – Alta R – Reverse – Retro ceso S – Slow – Lenta M – Medium - Media Instalar un manómetro de 30 bar en el lugar de los capuchones F, R, M y S. Conectar la herramienta de diagnóstico en el conector blanco, poner en funcionamiento el motor y entrar en el menú HL. Palanca del inversor en neutro. Activar los solenoides a través de los interruptores en la palanca de marchas. Al accionar el interruptor de la tortuga, se activa el de la media y con el de la liebre, el de retroceso. Al accionar el pedal del embrague, con el interruptor de la liebre, se activa la lenta y con el de la tortuga la alta. Todas las gamas deben alcanzar una presión entre 16-18 bar.

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R

M

S

F


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9. Presiones de los embragues

Instalar un manómetro de 30 bar en el lugar de los capuchones A, B, C, D y E. Conectar la herramienta de diagnóstico en el conector blanco, poner en funcionamiento el motor y entrar en el menú HJ. Posicionar la palanca del inversor hacia adelante y liberar el pedal del embrague. Seleccionar el embrague que se quiere probar, a través del interruptor de la liebre. En el panel aparecerá la letra correspondiente. Activar los solenoides a través del interruptor de la tortuga. Todos los embragues deben alcanzar una presión entre 16-18 bar.

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GUIA DE UTILIZACION DEL FLUJOMETRO

MANOMETRO

TERMOMETRO

INDICADOR DE CAUDAL

ENTRADA

SALIDA

VALVULA DE RETENCION

VALVULA DE RESTRICCION

MANGUERAS, PARTE DEL FLUJOMETRO

KIT DE CONEXIONES 84465930

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FLUJOMETRO Finalidad: Evaluar las bombas hidráulicas Ajustar el flujo por control remoto Ajustar la presión de desarme del detentor del control remoto Evaluar la temperatura del aceite de la transmisión y medir la presión 1. Evaluar las bombas hidráulicas.

Instalar un filtro original nuevo. Instalar el flujómetro conforme indicado en las fotos a continuación, calentar el aceite hasta 50º C. Accionar el remoto y acelerar hasta la rotación máxima del motor. Hacer la lectura del flujo primero sin restricción. Después, restringir hasta alcanzar la presión de trabajo para el circuito, menos 10 bar. El flujo con restricción no debe ser inferior al 80% del flujo sin restricción. 2. Ajustar el flujo del control remoto a un valor determinado.

Instalar el flujómetro entre las dos salidas del remoto y en caso de motor hidráulico, entre su línea de presión. Acelerar el motor hasta la rotación que irá a trabajar. Ajustar el flujo deseado. 3. Presión de desarme del detentor.

Instalar el flujómetro como en el ítem 2, restringir el flujo lentamente y hacer la lectura de la presión al desarmar la palanca. 4. Temperatura del aceite de la transmisión.

Instalar el flujómetro como en el ítem 2, accionar la palanca del remoto, hacer que el aceite fluya por el aparato y hacer la lectura de la temperatura. 5. Presión.

Dirección: Instalar el flujómetro entre la línea de presión y accionar el volante hasta llegar al tope en uno de los lados. Remoto: Instalar sólo la manguera de entrada del flujómetro y accionar la palanca del remoto. 84465930

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EVAL UACION DE LA B OMBA DEL HIDRAULICO/REMOTO

Instalar el flujómetro en los enganches rápidos. Ajustar el flujo a máximo. Mantener accionada la palanca del remoto. Acelerar el motor a la RPM máxima. Hacer la lectura con la válvula de restricción abierta, sentido antihorario. Aplicar una presión de 10 bar a menos que la presión de abertura de la válvula de sobrepresión. El flujo deberá ser como mínimo del 80%, del flujo sin restricción.

EVAL UACION DE LA B OMBA DE DIRECCION FLUJO TOTAL

Desconectar el tubo de salida superior de la bomba e interconectar con la manguera del acumulador para entrada del flujómetro. Instalar el retorno del flujómetro al tubo de la dirección. Instalar un capuchón en la conexión del acumulador. OBS. ES OBLIGATORIA LA CONEXION DE LA MANGUERA DE SALIDA DE LA BOMBA A LA ENTRADA DEL FLUJOMETRO.

EVALUACION DE LA BOMBA DE DIRECCION

FLUJO

DE

LA

DIRECCION

Desconectar el tubo de salida superior de la bomba e interconectar con la entrada del flujómetro. Instalar el retorno del flujómetro al tubo de la dirección. OBS. ES OBLIGATORIA LA CONEXION DE LA MANGUERA DE SALIDA DE LA BOMBA A LA ENTRADA DEL FLUJOMETRO. 84465930 - 05.08

CAPUCHÓN


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NOTAS:

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NOTAS:

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TM7000 Manual de calibración español.pdf

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