Tingkat pelayanan (level of service) adalah ukuran kinerja ruas jalan atau simpang jalan yang dihitung berdasarkan tingkat penggunaan jalan, kecepatan, kepadatan dan hambatan yang terjadi.Dalam bentuk matematis tingkat pelayanan jalan ditunjukkan dengan V- !atio versus kecepatan (V " volume lalu lintas, " kapasitas jalan). Tingkat pelayanan dikategorikan dari yang terbaik (#) sampai yang terburuk (tingkat pelayanan $). %ada gambar berikut ditunjukkan visualisasi yang diambil dari &igh'ay apacity anual dari tingkat pelayanan.
Tingkat pelayanan berdasarkan *+ Tahun tentang anajemen dan !ekayasa /alu /intas Di 0alan diklasifikasikan atas1
a. Tingkat pelayanan A
dengan kondisi1 *. arus bebas dengan volume lalu lintas rendah dan kecepatan tinggi2 . kepadatan lalu lintas sangat rendah dengan kecepatan yang dapat dikendalikan oleh pengemudi berdasarkan batasan kecepatan maksimum3minimum dan kondisi fisik jalan2 4. pengemudi dapat mempertahankan kecepatan yang diinginkannya tanpa atau dengan sedikit tundaan.
b. Tingkat pelayanan B
dengan kondisi1 *. arus stabil dengan volume lalu lintas sedang dan kecepatan mulai dibatasi oleh kondisi lalu lintas2 . kepadatan lalu lintas rendah hambatan internal lalu lintas belum memengaruhi kecepatan2 4. pengemudi masih punya cukup kebebasan untuk memilih kecepatannya dan lajur jalan yang digunakan.
c. Tingkat pelayanan C
dengan kondisi1 *. arus stabil tetapi kecepatan dan pergerakan kendaraan dikendalikan oleh volume lalu lintas yang lebih tinggi2 . kepadatan lalu lintas sedang karena hambatan internal lalu lintas meningkat2 4. pengemudi memiliki keterbatasan untuk memilih kecepatan, pindah lajur atau mendahului.
d. Tingkat pelayanan D
dengan kondisi1 *. arus mendekati tidak stabil dengan volume lalu lintas tinggi dan kecepatan masih ditolerir namun sangat terpengaruh oleh perubahan kondisi arus2 . kepadatan lalu lintas sedang namun fluktuasi volume lalu lintas dan hambatan temporer dapat menyebabkan penurunan kecepatan yang besar2
4. pengemudi memiliki kebebasan yang sangat terbatas dalam menjalankan kendaraan, kenyamanan rendah, tetapi kondisi ini masih dapat ditolerir untuk 'aktu yang singkat.
e. Tingkat pelayanan E
dengan kondisi1 *. arus lebih rendah daripada tingkat pelayanan D dengan volume lalu lintas mendekati kapasitas jalan dan kecepatan sangat rendah2 . kepadatan lalu lintas tinggi karena hambatan internal lalu lintas tinggi2 4. pengemudi mulai merasakan kemacetan-kemacetan durasi pendek.
f. Tingkat pelayanan F
dengan kondisi1 *. arus tertahan dan terjadi antrian kendaraan yang panjang2 . kepadatan lalu lintas sangat tinggi dan volume rendah serta terjadi kemacetan untuk durasi yang cukup lama2 4. dalam keadaan antrian, kecepatan maupun volume turun sampai
2. Kapasitas Jalan
apasitas jalan adalah kemampuan ruas jalan untuk menampung arus atau volume lalu lintas yang ideal dalam satuan 'aktu tertentu, dinyatakan dalam jumlah kendaraan yang mele'ati potongan jalan tertentu dalam satu jam (kend3jam), atau dengan mempertimbangan berbagai jenis kendaraan yang melalui suatu jalan digunakan satuan mobil penumpang sebagai satuan kendaraan dalam perhitungan kapasitas maka kapasitas menggunakan satuan satuan mobil penumpangper jam atau (smp)3jam. %ada saat arus rendah kecepatan lalu lintas kendaraan bebas tidak ada gangguan dari kendaraan lain, semakin banyak kendaraan yang mele'ati ruas jalan, kecepatan akan semakin turun sampai suatu saat tidak bisa lagi arus3volume lalu lintas bertambah, di sinilah kapasitas terjadi. 5etelah itu arus akan berkurang terus dalam kondisi arus yang dipaksakan sampai suatu saat kondisi macet total, arus tidak bergerak dan kepadatan tinggi.
Faktor yang epengar!"i kapasitas #alan a. Kapasitas #alan kota
$aktor yang memengaruhi kapasitas jalan kota adalah lebar jalur atau lajur, ada tidaknya pemisah3median jalan, hambatan bahu3kerb jalan, gradient jalan, didaerah perkotaan atau luar kota, ukuran kota. !umus di 'ilayah perkotaan ditunjukkan berikut ini1
" o 6 $ 7 6 $5% 6 $5$ 6 $5 Dimana1 " apasitas (smp3jam) o " apasitas dasar (smp3jam), biasanya digunakan angka 4 smp3jam $7 " $aktor penyesuaian lebar jalan $5% " $aktor penyesuaian pemisahan arah (hanya utk jalan tak terbagi) $5$ " $aktor penyesuaian hambatan samping dan bahu jalan3kereb $5 " $aktor penyesuaian ukuran kota
b. Kapasitas #alan antar kota
apasitas jalan antar kota dipengaruhi oleh lebar jalan, arah lalu lintas dan gesekan samping. "o 6 $7 8 $5% 8 $5$
dimana " apasitas (smp3jam) o " apasitas Dasar $7 " $aktor penyesuaian lebar jalan $5% " $aktor penyesuaian arah lalu lintas $5$ " $aktor penyesuaian gesekan samping
$. Dera#at Ke#en!"an
Derajat kejenuhan adalah rasio antara total arus (smp3jam) dan kapasitas (smp3jam) dengan kondisi geometric, pola dan komposisi lalu lilntas tertentu, dan faktor lingkungan tertentu pula (09, *::).
eterangan 1 D5 " Derajat kejenuhan ; " #rus lalu lintas ( smp3jam ) " apasitas ( smp3jam ) Derajat kejenuhan dihitung dengan menggunakan arus dan kapasitas yang dinyatakan dalam satuan yang sama sebagai contoh dalam smp3jam. Derajat kejenuhan digunakan untuk analisis prilaku kecepatan tempuh kendaraan dan untuk perhitungan derajat iringan.
