LAS CIUDADES I. La estructura interna y las funciones de las ciudades españolas Criterios cuantitativos y cualitativos.
El poblamiento se define como el m odo de localizarse los asentamientos y como el lugar de residencia de las poblaciones. a. municipio o poblamiento rural. En la actualidad son parte de la segunda residencia de los habitantes de las ciudades u objeto de turismo rural. Clasificación El que tiene menos de 2000 habitantes, para el INE El que teniendo entre 2000-10000 habitantes, la cuarta parte de su población se dedica al sector primario. Tipos de poblamiento: Poblamiento o hábitat disperso o diseminado. diseminado . Existen pequeños núcleos de población o aldeas, con pocas casas y cerca de un núcleo central de tamaño pequeño. Los edificios están distribuidos de forma poco o nada compacta, de modo aleatorio en el espacio. Cuando todo el espacio se halla ocupado por este hábitat diseminado sin un núcleo que lo organice se le llama poblamiento diseminado absoluto o aislado. aislado . Se encuentra en zonas con lluvias importantes, como las del clima oceánico o continental húmedo. Aislado. Aislado. No hay núcleos de población reconocibles, reconocibles, las casas no se agrupan en pueblos u aldeas y las viviendas rurales se distribuyen de modo independiente por el territorio. Se localizan en la costa atlántica y en zonas de montaña con lluvias abundantes y regulares (Cordillera Cantábrica, País Vasco, Navarra y Prepirineo catalán) Poblamiento o hábitat concentrado concentrado . Las viviendas se agrupan formando núcleos compactos como pueblos o villas. En ellas hay una gran diferenciación entre el espacio habitado y el espacio agrario o natural. Se localiza en casi todo el territorio español, aunque suele darse en las regiones secas, como las mediterráneas o las de clima continental seco. Situaciones intermedias intermedias:: Poblamiento disperso intercalar. intercalar . Asentamiento disperso en el territorio, en el que hay pequeños núcleos más concentrados en torno a una iglesia o edificio religioso, junto a un puente, etc. Poblamiento concentrado laxo. laxo . Asentamiento en pequeñas aldeas como las parroquias de Galicia o Asturias. Factores que definen el poblamiento rural: Factores naturales: Relieve Disponibilidad de agua Factores históricos: Necesidad de defensa Formas de explotación Formas de propiedad de la tierra. Condiciones idóneas para construir un puerto marítimo Punto estratégico y militar Presencia de importante centro religioso Existencia de un hinterland que permita obtener alimentos y m aterias primas. Morfología de los pueblos dependen de: Su origen y desarrollo Trazado regular. regular. Fueron creados según un plan TIPO O MATERIAL CARACTERÍSTICAS DISTRIBUCIÓN DE PRINCIPALES GEOGRÁFICA establecido de antemano, CONSTRUCCIÓN siguiendo un diseño geométrico. Zona norte Peninsular: desde Galicia al Pirineo catalán Trazado irregular. irregular. Son los más Litoral mediterráneo andaluz, islas Baleares, Valencia y abundantes y no se encuentran Murcia planificados. Son el resultado del crecimiento espontáneo a lo Extremadura largo del tiempo, de carácter Construidas en gran parte Zonas montañosas del Sistema Central aglomerado y alrededor de una utilizando la piedra como material. Cordillera Ibérica iglesia, torre o castillo Permite adaptarse a la Emplazamiento. temperatura extrema Las Alpujarras Piedra En llanura. Bloques de barro y paja Radiales. Con calles superpuestos en los muros convergiendo en un Adobe cuando aún están blandos Generalizado punto central. Valle del Ebro Lineales o Valle del Duero camineros. Que se extienden siguiendo Valle del Guadalquivir una vía de Huerta Murciana comunicación. Encofrado de madera en el que se Huerta Valenciana Sobre elevaciones. vierte y compacta el barro, Tapial formando un muro Gran parte de la Meseta Amontonados. Con la iglesia u el castillo Aragón en lo alto de una Valle del Ebro colina o cerro. Ladrillo Construidas a partir de ladrillo Áreas Submeseta Submeseta Norte Ladera. Las calles principales siguen las curvas de nivel. o
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País Vasco Cordillera Ibérica Sistema Central La Macha y Andalucía Galicia Comunidad Valencia y Murcia Andalucía, islas Canarias
Construidas con estructuras y entramados de madera Chozas Pallozas Construccione Barraca s primitivas Cuevas b. Las ciudades. Es polis , desde donde se ejerce el poder; es urbs , con formas especiales que le diferencian del territorio; es civitas , donde las Madera
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personas participan del desarrollo urbano. Criterios cualitativos. Al considerar estos criterios se debe valorar: Características morfológicas i. La disposición del paisaje urbano o
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ii. Continuidad espacial iii. Dotación de infraestructuras iv. Edificios de mayor porte que que los rurales v. Tratamiento ordenado y diferenciado. Funcionales i. Diferentes usos del suelo. ii. Especializada en actividades actividades industriales y de servicios Sociológicas: i. Heterogeneidad ii. Cultura urbana iii. El tipo de trabajo iv. La actividad económica de la población v. Las formas formas de vida de de la población urbana vi. Las relaciones sociales vii. Disponibilidad y diferente diferente utilización utilización del tiempo tiempo de ocio. Demográficas i. Número de habitantes por kilómetro cuadrado Espaciales i. Capacidad para organizar organizar el territorio territorio que que le rodea ii. Área de influencia o hinterland iii. Las formas y tamaños tamaños de las calles calles y edificios iv. Barrios y viviendas v. Emplazamiento que favorece favorece las comunicaciones y actividades actividades económicas. económicas.
Criterios cuantitativos. Núcleo que tiene más de 10 000 habitantes para el INE o
Evolución histórica de las ciudades
Las ciudades españolas se encuentran entre las más antiguas de Europa. A lo largo de la historia, el proceso de urbanización se ha caracterizado por el crecimiento sostenido de la población urbana. El proceso no es igual en todos los países. En aquellos que han alcanzado un nivel de desarrollo postindustrial se caracteriza por un urbanismo disperso o difuso. Sin embargo, en los países menos desarrollados está produciéndose en la actualidad el proceso de crecimiento de megaciudades. España es un país de ciudades antiguas, pero de urbanización reciente. Ello ha conformado en la actualidad la aparición de aglomeraciones urbanas y también el surgimiento de áreas metropolitanas en algunas ciudades importantes. También es destacable el crecimiento de las ciudades intermedias durante las últimas décadas. Para estudiar el origen y la evolución histórica de las ciudades españolas es conveniente dividir el proceso en tres grandes etapas: urbanización preindustrial, industrial y postindustrial. España antes del siglo XIX: urbanización preindustrial. Ciudad antigua: el origen de las primeras ciudades en la Península se remonta a la época de colonización fenicia (la leyenda sitúa la fundación de Gadir, la actual Cádiz en el año 1104 a.C., aunque la arqueología no ha demostrado hasta el momento una antigüedad superior al siglo VIII a.C) y griega, griega, con ciudades como Emporion (Ampurias), en la actual provincia de Girona. En este primer momento fueron la costa del Mediterráneo y las islas Baleares las que sufrieron el inicio del proceso de urbanización. Ello sucedió gracias a las fundaciones de factorías comerciales en la costa (Mainake, Hemeroscopeion, Abdera, Sexi, etc) por parte de los pueblos colonizadores del Mediterráneo Oriental, en especial los griegos, los fenicios y los cartagineses, cartagineses, que fundaron Cartago Nova, la actual Cartagena. A partir del VI a. C. empiezan a desarrollarse las ciudades fortificadas iberas con población autóctona. o
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Ciudad romana: caracterizada, desde el siglo siglo II a.C. al V d.C., por su espacio interior por una serie de vías o calzadas rectilíneas. rectilíneas. A las dos más importantes se las denomina el Cardo (Norte-Sur) y el Decumano (Este-Oeste). El lugar donde confluían era el Foro, o espacio abierto central que era el punto más importante de la ciudad. En él se asoman los poderes políticos, comerciales y religiosos. Las ciudades en la época romana se caracterizaban por la existencia de numerosas infraestructuras (termas, circos, templos, teatros, etc), y por ser centros del poder, tanto del civil como del militar. Durante este periodo, se produjo por primera vez la consolidación de un tejido urbano en el interior de la Península, con la creación de una extensa y completa red de ciudades unidas por numerosas calzadas. Es posible que ya en esta época hubiera ciudades que sobrepasasen los 50000 habitantes, como Tarraco o Córduba. Son ciudades equipadas con acueductos, termas, gimnasios, basílicas, teatros, anfiteatro, circos y red de cloacas que funcionaron durante muchos siglos después. Tenían un fuerte componente monumental: monumental : edificios monumentales, templos, fuentes, arcos de triunfo, esculturas, elementos decorativos y suntuarios. Era una ciudad comunicada por la red de calzadas y puertos. Crisis de las ciudades durante la Alta Edad Media: A mediados del siglo III d.C., el urbanismo
romano entró en crisis. Desde ese momento se inició un proceso de despoblación de las grandes ciudades que se aceleró a partir del siglo V con las grandes invasiones de los pueblos bárbaros. La mayor parte de las ciudades fueron abandonadas y se produjo un flujo de población hacia las zonas rurales. El sistema urbano romano quedó prácticamente desorganizado. Este proceso de decaimiento se prolongó durante toda la época visigoda con muy escasas excepciones, como Toledo y Segovia, y no llegaría a su f in hasta la llegada de los musulmanes. o
Ciudad musulmana: A raíz de la llegada de los musulmanes en el siglo VIII, se produjo una
reactivación de la vida urbana. Ello permitió la recuperación y el crecimiento de grandes ciudades como las actuales Córdoba (una de las mayores del mundo en el siglo X, ya que llegó a superar los doscientos mil habitantes hacia el año 1000), Sevilla, Valencia, Almería o Granada. Estaban rodeadas por murallas, aunque también eran frecuentes los arrabales extramuros. Su plano interior resultaba laberíntico y carecían del plano ortogonal de las ciudades romanas. En ellas destacaban una serie de sectores como el zoco o mercado central, la alcaicería o mercado secundario, la Medina o zona administrativa y de servicios, el alcázar o fortaleza y la mezquita, centro de la vida religiosa. En el Al Andalus llegó a existir una red urbana muy desarrollada para aquella época. Es, por t anto, una ciudad laberíntica, laberíntica, ya que su difícil viario forma parte de su sistema defensivo completado con murallas y alcázares. Es una ciudad de hondo componente religioso, religioso , sobresaliendo la mezquita y la aljama, con una función comercial e industrial y que separa el ámbito privado de los espacios públicos. 2
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Ciudad cristiana medieval: en un principio, se trataba de pequeños núcleos poco habitados, con pobladores procedentes del proceso de la
repoblación. Por lo general, surgían y crecían en torno a un castillo o a una iglesia. Las más importantes (Toledo, Barcelona, Burgos o León). Rara ves superaban los 20000 habitantes. Su morfología era típicamente irregular, semejante a la de las ciudades musulmanas, aunque sus dimensiones y su importancia eran mucho menores. A partir de la Baja Edad Media (XIV y XV) Vista aé aérea del casco antiguo de Santiago Santiagode de Compostela empezaron a crecer ligeramente gracias a que en ellas se ubicaron los gremios artesanales y la burguesía comercial. En estas ciudades solía ser relativamente frecuente la existencia de un espacio interno segregado del resto: las juderías. Fue notorio su crecimiento durante la Peste Negra de 1348. Es por tanto, una ciudad amurallada con castillos, murallas y alcázares, con una progresiva importancia del papel de la Iglesia, siendo fundamental el Camino de Santiago, las torres de las iglesias, y las órdenes conventuales y monásticas, monásticas , que generalmente ocuparon los barrios extramuros o arrabales. Es también una ciudad comercial e industrial, industrial, que organiza en sus calles los distintos oficios y gremios consolidando las plazas y calles mayores como espacios del comercio y vida pública. En ella predomina el plano irregular y el modo de crecimiento es orgánico orgánico.. o
Urbanización durante la Edad Moderna. El proceso de centralización que se llevó a cabo en el
Estado moderno, provocó un crecimiento de las ciudades, entre los siglos XVI y XVIII, favorecidas por la concentración en ellas del poder político y económico, pero sin planificación, planificación, ampliando murallas o extramuros. Su espacio interior sufrió una considerable transformación gracias a las aportaciones renacentistas, barrocas y neoclásicas. Durante el siglo XVI, la principal aportación hispana al urbanismo no tuvo lugar en la Península, sino en el continente americano. En él, los conquistadores fundaron numerosas ciudades siguiendo en la mayor parte de los casos un plano ajedrezado o en damero tal y como recogían las Reales Ordenanzas de Felipe II en 1573. Durante la etapa barroca, las ciudades experimentaron una fuerte crisis económica, unida a un acusado proceso de despoblación. Sin embargo, ello no fue obstáculo para que se produjera una importante transformación interna de las mismas, con la aparición de espacios libres destinados a procurar mayor importancia al poder religioso (como los compás delante de las iglesias) o al político, con la construcción de plazas mayores para situar en el centro de las mismas las estatuas de los reyes. Esta corriente se acentuó mucho más durante el siglo XVIII, en la que empezaron a cobrar más importancia los espacios ajardinados y las ciudades palatinas como La Granja, San Ildefonso, Aranjuez, etc. Se desarrolla un nuevo sistema defensivo basado en ciudadelas y anillos baluartes defensivos. La ciudad se monumentaliza. monumentaliza. Se produce un crecimiento comercial e industrial. industrial. Y se crean Nuevas Poblaciones y ciudades palatinas. palatinas. España durante el siglo XIX: urbanización industrial. Esta etapa abarca desde mediados del XIX hasta el primer tercio o mediados del XX. Se caracteriza por un crecimiento generalizado de la mayor parte de las ciudades, especialmente, de las capitales de provincia, sobre todo a partir de la creación de éstas en 1833. Las características del periodo son: La producción de suelo urbano se convierte en un negocio y motor económico , debido a la especulación y a la desamortización de 1836 y 1855. Aparición de fábricas e industrias junto a barrios obreros en condiciones de pobreza e higiene deplorable. deplorable. Preocupación por mejorar las condiciones de vida, ante el crecimiento de las ciudades y la incidencia de varias epidemias muy mortíferas: alcantarillado, pavimentación, ampliación de anchura de las calles, proyectos de alineamientos, alineamientos, construcción de cementerios extramuros. extramuros. Derribo de murallas, especialmente, especialmente, tras modernizarse el sistema fiscal. Llegada del ferrocarril, para potenciar puertos, organizándose sectores extramuros importantes, las estaciones de tren son para algunos las catedrales del XIX, y se consideran el paso de la ciudad preindustrial a la ciudad industrial. Desarrollo de nuevos hitos y espacios: mercados, correos, universidades, cárceles, mataderos, bancos, teatros y parques. Las cincuenta capitales de provincia se beneficiaron de la ubicación en ellas de determinados servicios e instituciones de gobierno (diputaciones, gobiernos civiles, juzgados, etc) para comenzar un crecimiento demográfico y urbanístico que perjudicó sobre todo a los grandes pueblos de las zonas rurales. En éstos se inició un proceso de emigración, y aunque crecieron, este crecimiento, fue, por regla general, bastante menor que el de las mencionadas capitales de provincia. La llegada de una fuerte inmigración, unido a la necesidad de construir más viviendas, trajo como consecuencia la necesidad de derribar las antiguas murallas. En este momento, las murallas, ya habían perdido su sentido defensivo para el que fueron construidas, lo que inició su proceso de destrucción a partir del segundo tercio del siglo XIX. A finales del XIX llega la reforma interior o ensanchamiento ensanchamiento,, de influencia francesa, poco después de que Haussmann transformara los bulevares de París. Surgen así las grandes vías, vías, y calles semejantes para higienizar los cascos históricos, mejorar la accesibilidad y el control social con nuevos y mejores edificios residenciales y comerciales. La gran vía conecta alguna de las puertas desaparecidas de la ciudad con algún enclave importante (catedral, plaza o ayuntamiento) o secciona el centro histórico para mejorar las conexiones urbanas. Al abrir estas calles se inicia un nuevo modelo social de ciudad: La segregación urbana. urbana . Proceso por el que los habitantes más modestos ocupan barrios menos favorecidos y las clases altas, los mejores, resultando grupos sociales homogéneos. La gentrificación o elitización, mediante la sustitución de los habitantes de un barrio por otros de estatus más elevado mediante medidas conminatorias (expropiación, ventas, etc). De esta forma, aparecieron los ensanches de plano geométrico ortogonal en cuadrícula, cuadrícula , como el de Madrid, realizado por Carlos María de Castro aprobado en 1860 (barrio de Salamanca) o el de Barcelona, realizado por Ildefonso Cerdá en 1859 (la Diagonal), aunque también se llevaron a acabo en menor medida algunos ensanches siguiendo un plano radial. Se plantean zonas públicas y una ocupación de baja o media densidad desde viviendas unifamiliares hasta pequeños bloques de tres o cuatro alturas. Con el tiempo sus manzanas se densificaron y la altura de los inmuebles alcanzó siete y más alturas. Las calles del ensanche se proyectan con todas las infraestructuras de la época: saneamiento (alcantarillado y acometida de agua), energía (gas y electricidad), uso público (acera y calzada), comunicaciones (tranvía, metros y carriles bus), alumbrado (farolas), ocio y confort (bancos, marquesinas, quioscos) y embellecimiento urbano (árboles, fuentes y monumentos). Los usos son variados: variados : en ellos había barrios burgueses y de comercio y zonas industriales. Hoy en día están gentrificados. Estos ensanches estaban destinados principalmente a lugares de residencia para la emergente burguesía comercial e industrial decimonónica. Es el modelo de ciudad burguesa . Por el contrario, en las zonas periféricas, empezaron a crecer los arrabales de autoconstrucción (chabolas) para que en ellos se alojara el proletariado. Éste procedía de la emigración de las zonas rurales, y se instalaba en viviendas carentes de las más mínimas condiciones higiénicas y de salubridad. La concentración industrial propició un crecimiento tanto espacial como demográfico, y sobre todo contribuyó a cambiar de forma decisiva la funcionalidad de las ciudades. De esta forma fueron perdiendo en parte su labor de centros de intercambio comercial o de residencia del poder, para convertirse en núcleos de producción basados en las fábricas y en la revolución industrial propia de la época. La ampliación del espacio urbano implicó también la necesidad de mejorar los transportes (tranvía, ferrocarril, metropolitano) y las infraestructuras (red de abastecimiento de aguas y de alcantarillado). También propició la remodelación del interior del centro urbano y de este modo aparecieron nuevos espacios, como la ciudad jardín, o la construcción de casas baratas, a partir de 1920. En la segunda mitad del XIX aparecen las periferias y suburbios. Las causas son: La incapacidad de los centros tradicionales y de los ensanches para dar respuesta a todas las demandas del suelo urbano . En 1911 y 1922 se crean las Leyes de Casas Baratas. Hasta entonces se dio el chabolismo o el barraquismo. La carestía que adquiere el suelo en los ensanches , provoca la aparición de enclaves periféricos cercanos a puntos clave de comunicación. El atraso técnico y social, social, por parte de los ayuntamientos para la creación de nuevas manzanas. Las características físicas de la periferia son: Vivienda marginal o infravivienda, en lugares poco vigilados y peligrosos lejos de los servicios básicos. Industria desplazada a la periferia por el menor control de vertidos, emisiones y el menor precio próximos a la m ano de obra 3 o
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Ciudades Jardín, también en la periferia, son chalets rodeados de jardines ocupados por estratos sociales elevados y lejos de los barrios obreros e industriales. La ciudad jardín inaugura el m odelo de ciudad satélite (barrios no contiguos a la ciudad central, pero que cuentan con servicios de proximidad: educativos, comerciales y deportivos) Casas baratas y modestas de apariencia adosada con pequeños jardines. Se ubican junto al núcleo urbano. Una de las principales propuestas es la de Arturo Soria, autor de Ciudad Lineal de 1886 para Madrid.
La ciudad en España, siglos XX y XXI: urbanización postindustrial. Se corresponde con la ciudad metropolitana desde mediados del siglo XX hasta la actualidad. Después de la Guerra Civil, el crecimiento de las ciudades se vio beneficiado por un nuevo desarrollo urbano, sobre todo en el cuadrante noroeste de la Península, en el espacio comprendido entre Madrid, Madrid, Valencia, Barcelona y Bilbao. De esta forma, se fomenta la primera política estatal masiva de subvención de la vivienda, en 1954. También se inicia el Planeamiento urbanístico municipal moderno a través de los PGOU. PGOU. Asimismo, la primera ley del Suelo de 1956, establece los res tipos de suelo: suelo urbano (ya está consolidado por estar mayoritariamente construido; suelo urbanizable (es el que se prevé que crezca durante los próximos años); y el suelo rústico o no urbanizable (para proteger espacios naturale naturaless y agrarios). La expansión de la industria, unida al desarrollo económico, favoreció, durante la década de los años sesenta, tanto la creación de polígonos residenciales residenciales de la periferia, como la terciarización de los centros históricos de las ciudades. Éstos empezaron a sufrir un proceso de abandono, por parte de sus vecinos, para que en ellos se fueran instalando comercios y oficinas. El espacio interior metropolitano contempló durante este periodo un crecimiento de las áreas industriales, mientras que aumentaban los servicios y los equipamientos colectivos colectivos para las áreas residenciales de las clases media y alta, y en mucha menor medida, para la clase obrera. A partir de mediados de la década de 1970, se inició una crisis urbana debida a varias causas. Ésta se debió especialmente a que la industria perdió protagonismo como facto de urbanización, mientas que por el contrario, el sector servicios fue ganando paulatinamente mayor importancia. Como consecuencia de este hecho, durante las últimas décadas se ha producido un descenso en el ritmo del crecimiento urbano. Las ciudades españolas se caracterizan hoy día, por la aparición de áreas suburbanas, suburbanas , o de baja urbanización, y de áreas rururbanas, rururbanas , o zonas mixtas entre las urbanas y las rurales. También han aparecido ciudades satélite, satélite, que dependen de la metrópoli principal, y las ciudades dormitorio, dormitorio , a las que por las mañanas se desplaza la gente que trabaja en la gran ciudad, mientras que por las tardes regresan para ir a dormir. Por estos motivos, en los sectores periférico, el suelo urbano, y por tanto la vivienda, es mucho más barata. Otro fenómeno de este periodo es el nacimiento de la ciudad turística. Otro fenómeno característico de esta etapa es la aparición de las áreas metropolitanas, que son aquellos fenómenos formados por el conjunto de una gran ciudad junto con otras más pequeñas en sus alrededores, las cuales mantienen intensas relaciones económicas y sociales entre sí. A veces las áreas metropolitanas pueden alcanzar tal extensión, que incluso en ellas mismas se pueden englobar en su interior zonas de carácter marcadamente rural. En el caso de las conurbaciones y la megalópolis no son tan frecuentes como en otros lugares del mundo desarrollado. Pero algunas zonas costeras (Galicia, Costa del Sol malagueña, etc) son un ejemplo de las primeras, mientras que concretamente el litoral mediterráneo, desde Barcelona hasta Valencia, podría estar en el segundo caso. El sistema urbano actual se caracteriza por una urbanización difusa o dispersa que posee unas características muy particulares. Entre ellas destaca el elevado consumo energético, lo que provoca una mayor emisión de contaminantes y de residuos, así como una menor densidad en la ocupación del espacio. La tendencia actual es la rehabilitación de cascos antiguos, incluyendo la peatonalización; se fomenta los centros de ocio y consumo, la existencia de rondas de circunvalación y la creación de autovías y la mejora de los medios de transporte urbano. Se fortalece el turismo residencial, y las residencias secundarias.
Metrópolis y áreas metropolitanas (nacionales, regionales y de provincia)
METRÓPOLIS. METRÓPOLIS . Son ciudades que ejercen su influencia sobre un territorio determinado, que puede ser nacional o regional, y que a su vez engloban una serie de ciudades que están íntimamente vinculadas con ellas. Madrid y Barcelona son claros ejemplos de metrópolis. ÁREA METROPOLITANA. METROPOLITANA. Es un espacio muy urbanizado formado por un núcleo principal y los municipios colindantes con los que ha creado estrechas interrelaciones económicas y sociales. En España tienen áreas metropolitanas las ciudades de Barcelona, Madrid, Sevilla, Bilbao…
La planificación urbanística y las teorías urbanas.
El crecimiento de las ciudades con la industrialización obligó a los urbanistas a buscar nuevos modelos de ciudad que resolvieran con mayor eficacia los problemas generados por el crecimiento incontrolado de muchas urbes. Surgieron de esta forma las teorías urbanas, que aunque ya habían tenido precedentes en etapas anteriores, alcanzaron ahora su pinto culminante. En el caso español, las dos teorías que más éxito tuvieron fueron la Ciudad Lineal y la Ciudad Jardín. La Ciudad Lineal: fue ideada por el madrileño Arturo Soria en 1886. hombre polifacético, Soria se preocupó mucho por los problemas de las ciudades de su tiempo, en especial, por la falta de higiene, la necesidad de mantener el contacto con el campo y la naturaleza, y por la eficacia del transporte. Es el precursor de las propuestas de Ebenezar Howard. Arturo Soria pretende ruralizar la ciudad y urbanizar el campo. La fórmula se concreta en una ciudad alargada que se expande sobre un eje de comunicación y con casas unifamiliares que facilitasen una vida sana y entorno higiénico. Por estos motivos inició la construcción de una larga franja urbanizada que uniera la ciudad de Madrid alrededor de su periferia. De esta forma diseñó un eje viario principal, de aproximadamente 500 metros de anchura y 50 km de longitud, con el objetivo de albergar a unas 30 000 personas. Su modelo de vivienda eran casas unifamiliares con huerto y jardín. Lamentablemente, el proyecto de Arturo Soria sólo se llevó a la práctica en una primera fase de cinco km, ya que los problemas financieros y la especulación urbana acabaron con una de las aportaciones más interesantes ala teoría del urbanismo. En la actualidad, la Ciudad Lineal se encuentra plenamente integrada dentro de la trama urbana de Madrid. o
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La Ciudad Jardín: sigue de forma parecida las pautas del proyecto de Soria, es decir, la integración de los habitantes de la ciudad en la naturaleza, reuniendo así las ventajas de vivir en el campo y de hacerlo en la propia ciudad. Su origen se encuentra en Inglaterra, a finales del siglo XIX. Se trataba de construir espacios con una urbanización de baja densidad a base de viviendas unifamiliares. La idea tuvo gran éxito, y durante la primera mitad del siglo XX surgieron numerosos barrios de “ciudad jardín” en las principales ciudades españolas.
La Ciudad Ortogonal: tiene su máxima expresión en España en el proyecto de ensanche que Ildefonso Cerdá realizó para la ciudad de Barcelona en 1859. En él diseñó una ciudad con una malla ortogonal con dos grandes ejes que arrancaban del puerto (Meridiana y Paralelo), un tercero paralelo a la costa (Gran Vía) y otra gran avenida que era la que definía el núcleo central de la ciudad (La Diagonal). Dentro de esta malla debían ubicarse 900 manzanas destinadas a uso residencial o institucional. Por desgracia, al igual que la Ciudad Lineal, el proyecto quedaría inconcluso con el paso del tiempo. Los intereses especulativos y la falta de rigor en el cumplimiento de lo proyectado, impidieron que el plan de Cerdá se llevara a cabo con todas sus consecuencias. consecuencias. Otras teorías urbanas: aunque han tenido una gran importancia en la historia del urbanismo, en el caso español han sido poco aplicadas o puestas en práctica. Podemos destacar la teoría de la ciudad funcional de Walter Gropius y Le Corbusier, con algunos ejemplos puntuales en las principales ciudades españolas; españolas; la ciudad comunitaria, en la cual las ciudades vecinales se agrupan en barrios y éstos en ciudades; o las nuevas teorías urbanas norteamericanas, genéricamente conocidas como Open planning o planificación abierta, que se aplican con cierta frecuencia en las áreas periféricas residenciales residenciales de estatus social elevado, en las ciudades más importantes.
Morfología: tipos de planos de las ciudades españolas (trazado regular e irregular y emplazamiento lineal o radial)
El plano urbano es el resultado de la combinación entre las superficies libres (es decir, el viario, las zonas verdes y los espacios vacíos o vacantes, como los solares) y las superficies construidas, es decir, las manzanas. En función de la superficie urbanizada y de cómo ésta se estructura por el territorio, podemos encontrar diferentes tipos de planos. A veces, las ciudades se configuran a partir de un solo tipo de plano, pero lo más habitual es que se poseen un cierto tamaño y una determinada antigüedad, encontremos distintos tipos de planos dentro de una misma ciudad. La mayoría de las ciudades tienen un plano compuesto o mixto. Nacieron de forma espontánea pero en épocas posteriores siguieron un plan urbanístico con un crecimiento planificado. planificado. Si este orden no existe se dice que tiene un crecimiento orgánico. orgánico. El plano irregular o espontáneo. El plano irregular, también denominado laberíntico, anárquico o caótico, es el plano más antiguo de todos cuanto existen, propio de culturas de la antigüedad, o de otras más recientes en el tiempo, como la musulmana o la cristiana medieval. Se caracteriza por la inexistencia de planificación urbana en su diseño. Las calles sueles ser muy estrechas y no son rectilíneas, lo cual hace que no se adapte bien para el tráfico de vehículos y que, por tanto, las comunicaciones para el tráfico rodado sean muy malas. En las ciudades antiguas fomentaba los incendios al estar las casas muy cerca las unas de las otras. También propiciaba la suciedad por la dificultad de eliminar los residuos urbanos, y además daba lugar a viviendas poco ventiladas y con escasa insolación, lo que fomentaba los problemas de higiene. Pero no todo son desventajas en un plano irregular. Por el contrario, es un plano que corresponde a una ciudad más humanizada. En él son las viviendas y no el viario, el que ordena y estructura el plano. Ello es fruto también de una mayor libertad constructiva y de unas normas urbanas mucho menos rígidas. Este tipo de plano favorece una mayor adaptación a la climatología, ya que la sombra que propician las calles tan estrechas, hace que la ciudad sea más fresca durante el verano. Por el contrario, esa misma proximidad entre las viviendas, consigue que en invierno el calor se conserva más en las mimas y no se pierda, por lo que la temperatura en las casas es más cálida durante los meses más fríos. Desde el punto de vista social, este tipo de plano fomenta más las relaciones humanas entre los vecinos de una ciudad. En las ciudades modernas, el plano irregular apenas su existe, salvo en las zonas de suburbios y arrabales sin planificar. Sin embargo, los urbanistas han creado algunas variantes del mismo adaptándolas en la medida de lo posible a las necesidades de las ciudades actuales. Han surgido así propuestas con una gran originalidad, como pudiera ser el denominado Open Planning , o planificación abierta, que favorece el viario no rectilíneo con 5
el objetivo de evitar que lo atraviesen los grandes flujos de tráfico. Asimismo, la ciudad jardín sería una variante de este tipo de plano. Los diseños de los parques y jardines también se aproximan a la irregularidad para darle más intimidad a estos espacios. TIPOS DE PLANOS
CIUDADES Medieval musulmana
Plano irregular Medieval cristiana
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LA CIUDAD Ciudad amurallada con un núcleo central, la medina, donde se localizan la mezquita y el mercado central. Barrios amurallados, con mezquitas menores. Forma radial, con calles sin salida y trazado irregular. Casas con patios interiores. Las de herencia romana Carácter defensivo. Rodeadas de murallas. Trazos irregulares con calles estrechas y tortuosas. Las de herencia romana tienen como núcleo la antigua estructura en damero, a partir de la cual encontramos un castillo, mercado o plaza de la iglesia. También, a veces, con un marcado carácter religioso
CARACTERÍS. PRINCIPALES DEL PLANO
CIUDADES
Calles estrechas Sin planificación
Supuso un gran impulso a la urbanización. Córdoba fue en el s X la más poblada y avanzada de Europa Occidental.
Calles estrechas Sin planificación
Medieval cristiana
El plano ortogonal, plano en damero o plano lineal. El plano ortogonal es conocido también por tras denominaciones, como rectangular, en cuadrícula, en damero, ajedrezado o hipodámico. Tiene su origen histórico en el siglo V a.C., cuando Hipodamos, un urbanista de la Grecia clásica, lo aplicó en la reconstrucción de la ciudad de Mileto que había sido destruida por los persas durante la primera guerra médica. Posteriormente fue empleado por los romanos en los castrum o campamentos, y de ahí pasó a ser utilizado como modelo para las nuevas ciudades que construían los romanos por todo su imperio. Durante la Edad Media volvió a ser utilizado para la creación de nuevas poblaciones que recibían el nombre genérico de bastidas . Se caracteriza porque es muy fácil de diseñar, ya que se basa en el cruce de calles rectilíneas de Norte a sur y de Este a Oeste. Permite una segmentación homogénea del territorio, sin darle primacía especial a una zona o a otra dentro de la ciudad. Abarata los costes de infraestructuras, porque éstas se pueden repartir equitativamente por el territorio. Facilita la creación de plazas o de espacios libres, ya que basta con dejar vacante el espacio que en principio está destinado a una manzana de casas. Sin embargo, también presenta ciertos inconvenientes. Por ejemplo, es de gran rigidez conceptual, es decir, no se adapta con facilidad a cualquier tipo de terreno o de relieve, sino solamente a aquellas zonas que son llanas. En zonas montañosas, al no adaptarse a las curvas de nivel, crea unas pendientes muy fuertes que lo hacen inviable. Desde el pinto de vista de las comunicaciones, es un plano que prolonga mucho las distancias, ya que no existen grandes ejes viarios que puedan poner fácilmente en contacto los puntos centrales de la ciudad con la mayor parte de la periferia. Genera una acusada monotonía constructiva en el parcelario, auspiciada por el modelo homogéneo que provoca, finalmente, fomenta una gran número de cruces, lo que hace que el tráfico sea más lento, ya que al cortarse las calles en ángulo recto, la visibilidad no suele ser la idónea para los vehículos y obliga a una cierta ralentización del mismo. El plano ortogonal da también lugar a la aparición de determinados subtipos: el denominado en “espina de pescado”, como ocurre por ejemplo con el de Pontevedra; el llamado pueblo calle, que procede del término alemán strassendorf , y que es aplicable a muchos pequeños pueblos que han surgido a lo largo de una vía de comunicación; pero quizá el más conocido de todos es la denominada “Ciudad Lineal”. En España son bastantes las ciudades y pueblos que contienen este tipo de plano: el bario de Salamanca en Madrid, el Ensanche de Barcelona, los cascos antiguos de Zaragoza o León de origen romano, o ciudades más pequeñas de origen medieval, como Santa Fe En Granada, Puerte Real en Cádiz, Briviesca en Burgos, Castellón de la Plana o Villareal, etc. TIPOS DE PLANOS
CIUDADES
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LA CIUDAD
CARACTERÍS. PRINCIPALES DEL PLANO
Siglo XIX
Construcción de ensanches y barrios surgidos de la planificación urbana. Realización de nuevos arrabales. Construcción de grandes vías urbanas
Calles rectilíneas Trazados planificados
Siglo XX
Crecimiento de los ensanches y barrios surgidos de la planificación urbana. Realización de nuevos arrabales. Construcción de grandes vías urbanas.
Calles rectilíneas Trazados planificados
Camino de Santiago
Ciudades en las que luna vía de comunicación determina el urbanismo
Plano ortogonal
Plano lineal
Ciudad lineal de Madrid.
CIUDADES El XVI es la fecha de crecimiento de grandes ciudades: Barcelona, Sevilla, Valencia, Granada, Valladolid y Madrid. Precisamente Felipe II trasladó aquí la capital que ha determinado una estructura radial en el territorio. El XIX es heredero del desarrollo producido en el siglo anterior, gracias a la mejora económica y demográfica favorecida por el reformismo de los monarcas ilustrados, como Carlos III. En el XIX, la división provincial de Javier de Burgos impulsó las capitales de provincial. El inicio de la industrialización favoreció la urbanización de las ciudades, el derribo de murallas, y la creación de ensanches. El crecimiento se recuperó en la década de los 50’ y se aceleró en lo 60’. Paralelamente, se se registró un éxodo rural hacia las zonas urbanas. Actualmente, las ciudades han frenado su crecimiento, mientras que las del Sur mantienen un cierto nivel de expansión. Camino de Santiago Ciudad lineal de Madrid.
El plano radiocéntrico o circular. Denominado plano radiocéntrico o circular indistintamente, sus orígenes históricos se localizan principalmente durante la época medieval. Tiene su origen en un punto central, generalmente en alto y con una función defensiva, como es el caso de un castillo o de una iglesia. Aunque la mayor parte de las ciudades españolas con plano plano circular tienen su origen en la Edad Media, el plano circular es bastante más antiguo. Su origen remoto se encuentra en los oppidums o poblados fortificados en la zona más alta de un cerro o de una colina. Ya desde la edad de los Metales pueden encontrarse este tipo de poblados, que alcanzaron su desarrollo culminante durante la época ibérica, antes de la llegada de los romanos. Las necesidades defensivas favorecían este difícil emplazamiento, y las casas y las calles se adaptaban a las pendientes de las lomas sobre las que se extendían. Durante la edad moderna y contemporánea el plano radiocéntrico no ha sido tan frecuente como otros tipos de planos, aunque no han faltado algunas conceptualizaciones teóricas sobre el mismo, ni el desarrollo de algunos ejemplos recientes. Sin embargo, en todos los casos han supuesto un porcentaje bastante poco importante en relación a los otros dos tipos de planos antes señalados. Si es más frecuente la construcción de barriadas o de nuevas promociones de viviendas (urbanizaciones, polígonos residenciales, residenciales, etc) en los que se ha creado este tipo de plano desarrollando el viario y las casas en torno a un punto central que articula el espacio edificado. En la actualidad el plano radiocéntrico o circular no es el más común en las ciudades españolas, aunque sí lo son diversas variantes del mismo como las que se citan más adelante. El plano circular posee como característica ventajosa sobre otros tipos de planos la de jerarquizar y estructurar la ciudad de forma clara y precisa. De esta forma permite una buena accesibilidad al centro de la misma y tiene una gran adecuación para las ciudades que posean fuertes pendientes, ya que el viario se puede adaptar con cierta f acilidad a las distintas curvas de nivel. Sin embargo, al igual que en otros casos, también presenta una serie de inconvenientes. Entre ellos se encuentra el hecho de que genera numerosas líneas oblicuas en el viario y en las manzanas, le confiere una excesiva preponderancia al centro de la ciudad y es necesario, por tanto, un diseño bastante complejo para su elaboración. 6
Este tipo de plano posee a su vez numerosos subtipos o variantes, como son el de estrella o plano estrellado (que sigue las carreteras radiales o las vías de comunicaciones que parte del centro de la ciudad), el hexagonal, el polinuclear o el denominado de círculos concéntricos. Es el plano típico de los pueblos que han crecido a lo largo de la ladera de una montaña en torno al castillo de la población. Pero también se da en algunos lugares de topografía más llana en los cuales las ciudades han ido creciendo en círculos concéntricos. En el caso del a ciudad cordobesa de Lucena o en la alicantina de Biar, encontramos un buen ejemplo de ello. TIPOS DE PLANOS
CIUDADES
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LA CIUDAD
CARACTERÍS. PRINCIPALES DEL PLANO
CIUDADES
Medieval cristiana
Las de herencia no romana o de creación ex novo . Carácter defensivo. Rodeadas de murallas. Trazos irregulares con calles estrechas y tortuosas. A pesar de la irregularidad y ausencia de planificación hay una tendencia radiocéntrica en la medida que un castillo, mercado o plaza de la iglesia constituyen el núcleo urbano. También, a veces, con un marcado carácter religioso
Calles que parten de un punto central, de una iglesia o plaza
Desde la Reconquista, especialmente ss XI -XIII, los pobladores cristianos fundaron nuevas villas que constituían núcleos agrupados y de fácil defensa. La población se dedicaba a las tareas agrícolas. Para la Meseta, supuso la modernización de la agricultura y la conquista de importantes extensiones de tierra que se iban roturando progresivamente. La aridez e inseguridad del terreno impulsaron la ganadería debido a su movilidad.
Plano radiocéntrico
Romana
Estructura de damero. Calles que se cruzaban en ángulo recto y dos calles principales: el cardos maximus y el decumanus maximus. Rodeadas con una muralla y con un foso
Calles que se vertebran a partir de una calle principal Destaca la urbanización de Mérida y Tarragona
La romanización del territorio supuso una reestructuración del poblamiento. Se fundaron nuevos asentamientos y surgió una red de ciudades, origen de muchas urbes españolas. Muchos asentamientos autóctonos se abandonaron, al dejar de ser importante la defensa y se fundaron nuevos asentamientos cercanos a las tierras de cultivo o en las encrucijadas de las vías de comunicación. En época anterior a la conquista romana existían poblados autóctonos, factorías comerciales y colonias. Gran parte de los asentamientos construidos porlas poblaciones autóctonas (iberos, tartesios o vascos) o por los pueblos celtas, procedentes de Europa central tenían un fuerte carácter defensivo. Una de las grandes aportaciones de fenicios, cartaginenses y griegos fue el nuevo modelo de ciudad, en el que el núcleo urbano refuerza el papel de control del territorio, convirtiéndose en centro de intercambio comercial. Ellos crearon el primer tejido urbano en España.
Jerarquización y red urbana de España
Las distintas formas que presentan las ciudades están influidas por una serie de características como: El emplazamiento de la ciudad, el medio físico que la rodea (ríos, costas, etc) y la topografía (cerros, colinas, valles, etc) sobre la que s asienta. La situación, es decir, el entorno geográfico en general (redes de comunicación y de transportes, territorio en el que se inscribe, etc). o
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La morfología es el resultado de la combinación de diversos tipos de planos: irregulares o laberínticos, radiocéntricos o circulares, ortogonales o en damero. También la construcción de los edificios influye sobre la morfología, dando lugar a una t rama urbana diferenciada y a distintos tipos de espacio edificado. Finalmente, la morfología depende de los usos a los que se destine el suelo urbano, ya sea a los servicios, a las zonas residenciales o a las áreas industriales. Puede dividirse desde el punto de vista histórico y morfogenético en tres grandes unidades que generalmente hace referencia a sus funciones. Centro Histórico. Histórico. Corresponde a las zonas urbanas de época antigua, medieval o moderna, con restos viarios y de edificaciones pretéritas, generalmente es el centro de la ciudad. En él pervive la herencia de la ciudad preindustrial. Posee un plano irregular con trama cerrada y diversos usos. Se trata de la zona de la ciudad que en la época antigua estaba rodeada de murallas. Es característico de aquellos asentamientos que se desarrollaron durante la romanización, el medievo (tanto para las ciudades musulmanas como para las cristianas), así como en las épocas del Renacimiento y del Barroco, hasta el siglo XVIII, inclusive. Su origen suele estar relacionado con un primitivo asentamiento o poblado que, por lo general, se ubicaba en una zona elevada de fácil defensa o bien cercana al agua, ya fuera un curso fluvial o el mar. Tiene una morfología tendente a la circularidad, con calles muy estrechas y la presencia frecuente de callejones sin salida, llamados adarves, barreduelas o azucaques. Se caracteriza por las malas comunicaciones internas y por las grandes dificultades que presenta para el tráfico de vehículos por sus calles, debido a la estrechez y la irregularidad de las mismas. En este caso son las manzanas las que ordenan este sector de la ciudad, y no el viario. Las manzanas suelen ser muy irregulares y de tamaños y formas muy distintos. Las plazas son muy numerosas ya que en época antigua servían como espacios de reunión: mercados, pregones, espectáculos, etc. El centro histórico carece, por lo general, de zonas ajardinadas, ya que las ciudades antiguas no podían dedicar su escaso espacio interior a este uso del suelo. Por el contrario, solía haber en ellas algunas áreas de huertos intramuros, para que sirvieran de abastecimiento a la población en caso de tener que resistir asedios prolongados. Los cascos antiguos son zonas de servicios en los que actualmente domina la administración (oficinas, centro públicos oficiales, etc) y el comercio, sobre todo las pequeñas tiendas para ventas poco voluminosas y ligeras. Durante la época de la industrialización, el casco antiguo se fue densificando, creciendo las edificaciones en sentido vertical y apareciendo algunas grandes avenidas en su interior. La zona se f ue segmentando en barrios para la burguesía, mientas que también aparecieron otros de mucha menor calidad para la clase obrera. El auge industrial trajo consigo tanto su deterioro en un principio, como la renovación del mismo, sobre todo a partir de mediados del siglo XX. En la década de los años sesenta se llevó a cabo una considerable destrucción de buena parte de la trama urbana, los edificios antiguos fueron sustituidos y se renovaron algunas zonas mediante su uso para actividades terciarias. Ello provocó la saturación tanto de edificaciones como del tráfico de vehículos, y también tuvo como consecuencia una excesiva segregación interna del espacio. Desde mediados de la década de 1970 se han seguido políticas de rehabilitación integradas, gracias a la concesión de ayudas institucionales para la defensa de los usos tradicionales y para la peatonalización de numerosas calles. Durante estas últimas décadas, los centro históricos han sufrido bastantes políticas urbanísticas tendentes ala alineación de fachadas y la aparición de grandes avenidas que rompen el viario tradicional irregular de de esto sectores. En la actualidad se encuentra en ellos el denominado centro de negocios que son espacios dedicados a albergar oficinas y las principales actividades financieras y comerciales. Están situados generalmente en el ensanche y sus alrededores. Ensanche urbano u orla pericentral. pericentral . . Se define como la zona urbana con plano ortogonal y construcción planificada, con calles anchas y regulares, en forma de cuadrícula, manzanas amplias y edificaciones cerradas con patios interiores, construidos entre finales del XIX y el XX. Apareció tras el derribo de las murallas hacia mediados del siglo XIX. El crecimiento de la ciudad se realizó por regla general siguiendo un plano regular en cuadrícula. Se caracterizó en un principio por la baja densidad en la edificación y por la presencia de las residencias burguesas, aunque posteriormente se fue densificando debido, sobre todo, al crecimiento vertical o en altura con el objetivo de satisfacer determinadas funciones terciarias. Los ensanches han quedado en muchos casos condicionados por el trazado de las antiguas murallas, a cuya forma se han adaptado. Por otra parte, se han llevado a cabo en aquellos lugares en los cuales la topografía del terreno ha permitido la extensión de la ciudad por zonas son apenas obstáculos que le impidan su expansión. Su viario se caracteriza por la ortogonalidad interna, pero también por el surgimiento de los primeros cinturones de ronda. Éstos se ubican siguiendo el contorno circular de las murallas, ocupando el espacio dejado por éstas tras su derribo, o consolidando el cambio que antiguamente las rodeaba. Las manzanas suelen poseer una acusada monotonía constructiva. Ello se debe a que al ser planificados por los primeros PGOU (Planes Generales de Ordenación Urbana) se optó por construirlas siguiendo un modelo muy similar en la mayoría de los casos. Las plazas siguieron siendo un elemento fundamental en la trama urbana. En este caso se han construido de dos tipos: siguiendo el modelo de las squares inglesas, es decir, con pequeñas zonas ajardinadas en el centro de las mismas, o continuando la herencia de las plazas mayores castellanas, construyendo grandes conjunto monumentales como exponente de la nueva mentalidad burguesa de la ciudad. En esta área aparecen los primeros grandes parques urbanos. Éstos surgen por una demanda de las familias burguesas que exigen la creación de zonas verdes próximas a la ciudad a las que poder ir a pasea. El Retiro en Madrid, la Ciudadela en Barcelona o el parque de María Luisa en Sevilla son claros ejemplos de ellos. El ferrocarril es un elemento fundamental en esta parte de la ciudad. Su surgimiento tiene lugar desde mediados del siglo XIX; y su o
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ubicación en aquella época buscaba el lugar más próximo a la población para favorecer el acceso al mismo a la mayor parte de sus usuarios. Pero esto conllevó posteriormente graves problemas, ya que las vías acaban suponiendo un obstáculo que la ciudad no puede sobrepasar con facilidad en muchos casos, impidiendo el crecimiento urbano normal y sobre todo el tráfico de vehículos. Los cementerios son otro elemento determinante de la trama urbana en la ciudad del XIX. Desde finales del XVIII comenzaron a dictarse leyes (muy en consonancia con la mentalidad higiénico-salubrista que empieza a desarrollarse por esa época) que obligaron a que los mismo se ubicaran fuera de la ciudad, pero fue en el siglo XIX cuando este proceso se consolidó. Por tanto, los cementerios quedaron alejados de las zonas urbanas desde este momento, aunque posteriormente el crecimiento de la mayor parte de las caiudades acabaría englobándolos como parte integrante de las mismas. Alrededor del ensanche, en su extrarradio, comenzaron a surgir zonas industriales, así como barrios marginales en la periferia urbana. Se caracterizaron, en un primer momento de su creación por un plano diverso con trama cerrada y densa y por viviendas de escasa calidad. También en esta época de finales del XIX aparecieron los primeros barrios ajardinados, la denominada ciudad-jardín, construida principalmente a base de viviendas unifamiliares con zonas verdes a su alrededor. De este mismo periodo es otro de los grandes proyectos urbanos, la Ciudad Lineal de Madrid, que Arturo Soria diseñó a partir de 1882. En la actualidad se está produciendo un proceso de transformación de las obsoletas instalaciones industriales y la sustitución de las antiguas barriadas proletarias por barrios destinados a la clase media y a la clase media-alta. La periferia urbana o la expansión exterior de la ciudad actual. Forma una gran franja de área de carácter periurbano o suburbano que rodea a la ciudad y su ensanche. En este sector se pueden distinguir tres zonas principales: Los grandes polígonos industriales que buscan suelo muy barato. Los grandes equipamientos: hipermercados, zonas de ocio o deportivas, etc. Los barrios residenciales, que son básicamente de cuatro tipos: Barrios ,marginales de infraviviendas o chabolas Barrios de viviendas de promoción privada: bloques o torres de pisos. Barrios de viviendas unifamiliares de protección oficial. Áreas de segunda residencia con viviendas unifamiliares exentas o adosadas. La periferia urbana se ha desarrollado principalmente a lo largo del siglo XX, y su crecimiento ha estado directamente relacionado con el proceso inmigratorio procedente de las zonas rurales. Su extensión ha sido tal en las ciudades más importantes, que sobrepasado los obstáculos naturales que presenta el territorio y los ha englobado en el interior de la misma. De esta forma, el área metropolitana en Barcelona supera algunas zonas montañosas de los alrededores, como el Tibidabo o Montjuïc, y la de Madrid se extiende a lo largo de las terrazas del río Manzanares. Este crecimiento, rápido y en muchos casos descontrolado, recibo en urbanismo el nombre característico del crecimiento inorgánico: “Manchas de aceite”. Esta denominación se debe a que la ciudad crece de forma desconectada, y en ella los núcleos periféricos empiezan a crecer como su fueran una mancha de aceite hasta que se unen unos con otros. Para interconectarlos, aparecen grandes ejes viarios de penetración desde la periferia hasta el centro y surgen también nuevas rondas de circunvalación para comunicar con mayor rapidez la periferia urbana. Este crecimiento rápido conlleva en la mayor parte de los casos la pérdida de la ortogonalidad del ensanche. Eso hace que las manzanas pierdan aquella monotonía que las caracterizaba y surjan otras diferentes con una gran variedad de tamaños y de formas. Las plazas en este sector de la ciudad son poco frecuentes, poseen un mayor tamaño que las anteriores y suele ubicarse en una posición central en las barriadas en las que se integran. No tienen ya una funcionalidad similar a la de la ciudad antigua, porque en general no cumplen en muchos casos la función de lugar de reunión para los vecinos. Por el contrario, su cometido principal es de servir como puntos desde los que se ordena o se distribuye el tráfico cada vez m ayor de la ciudad. Los parques urbanos son el aspecto más característico de las zonas verdes. Suelen ser muy extensos y su plano es irregular. Se sitúan en las áreas más externas de la ciudad ,, o zonas periurbanas, a modo de “pulmones verdes”. El área periférica cumple dos funciones básicas. Sirve como lugar de residencia para la mayor parte de la población en las barriadas residenciales y es el lugar donde se ubican los grandes polígonos industriales, ya que al necesitar mucho suelo y ser éste más barato en esta parte de la ciudad, es donde suelen tener su máxima representatividad. Estas zonas periféricas, se caracterizan, asimismo, por la existencia en ellas de muchos espacios intersticiales o vacantes. Son los solares, es decir, aquellas partes de la ciudad que no han sido construidas, bien porque las edificaciones anteriores fueron derribadas y aún no ha sido reemplazadas, o bien porque se especula con el suelo a la espera de un comprador que pague el precio que el vendedor fija. o o o
La estructura urbana y sus funciones.
La ciudad actual viene determinada por una serie de funciones urbanas que se pueden aplicar a diferentes partes de la misma. Cada una de esas partes posee un diferente uso del suelo. Se pueden diferenciar cinco áreas principales: 1) Las áreas residenciales. Ocupan la mayor parte del entramado. No son zonas fijas y permanentes ya que dependen de condicionamientos temporales al ser revalorizados o devaluados. Presenta saturación de viviendas, problemas de contaminación, ausencia de servicios. Todo ello, sumado a la aparición de zonas más atractivas generan la causa del cambio de funcionalidad. Hay diferentes tipos como las urbanizaciones en la periferia, ciudades dormitorio, polígonos de viviendas, UVA (unidades Vecinales de Absorción) o barriadas periféricas próximas a grandes ciudades, bloques de pisos o apartamentos. 2) Las áreas industriales. industriales. La industria siempre ha sido atraída atraída por la ciudad, ya que en ella se encuentra el mercado, la mano de obra, buenos sistemas de transporte, empresas complementarias, complementarias, posibilidades de investigación, abundancia de servicios, etc. En la actualidad se desplaza al exterior de la ciudad donde le suelo es más barato y donde los problemas que genera de humos, ruidos y contaminación son menores. De esta forma, en las zonas del extrarradio aparecen los polígonos industriales de almacenes, naves o talleres, fábricas… 3) Las áreas comerciales. Se encuentran repartidas por toda la ciudad, pero se concentran en el CBD. Las pequeñas tiendas se ubican en el casco antiguo. Los grandes almacenes, hipermercados, se sitúan en la periferia bien comunicada. 4) Las áreas rururbanas. Se trata de zonas en las que se mezclan las áreas rurales con las urbanas. En ellas aparecen viviendas individuales de primera o segunda residencia en las que prima el contacto con la naturaleza y la tranquilidad. 5) Las áreas de los negocios. Se trata de zonas que los países anglosajones denominan CBD ( Central Bussines District o Distrito Central de Negocios). Se caracteriza por: una fácil accesibilidad, al estar dotado de buenas comunicaciones; alta concentración de tráfico, por lo que los atascos suelen ser bastante habituales; ausencia de suficientes plazas de aparcamiento, lo que empeora aún más la situación anterior; concentración de edificios altos, lo que genera un elevado precio del suelo y redunda en alquileres y altos precios de los edificios construidos. 1)
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Función industrial. Para que una ciudad destaque por su función industrial, debe tener cerca las materias primas y fuentes de energía para el funcionamiento de la industria o disponer de buenas vías de comunicación para poder traer esas materias y energía y para poder transportar los productos manufacturados. Ejemplos de ciudades industriales son las áreas metropolitanas de Barcelona y Bilbao donde se encuentran numerosas factorías. Función comercial. Se concreta en buenas vías de comunicación (carreteras, ferrocarriles, puertos o aeropuertos) que la conecten con los centros receptores de sus productos, así como áreas dedicadas a la función comercial. En general, las grandes ciudades son centros comerciales: Sevilla, Madrid, Valencia. Función turística turístic a y de ocio. Tienen como principal actividad económica la atracción de turismo. Deben reunir atractivos turísticos (paisajes, playas, etc) o una gran variedad de bienes servicios (hoteles, restaurantes, comercios, etc) y servicios dedicados al ocio (museos, teatros, cines, polideportivos, etc). En España hay que destacar ciudades del litoral como Benidorm o Marbella, y también ciudades con un importante legado cultural como Toledo, Granada o Salamanca. Función cultural y religiosa. Es importante en algunas ciudades que disponen de servicios universitarios, patrimonio cultural notable, destacadas bibliotecas, posibilidades de realizar grandes exposiciones, etc. Es el caso de Mérida, Salamanca, Toledo, además de las grandes ciudades como Bilbao, Madrid, y Barcelona. Otras ciudades destacan por ser lugares de culto y peregrinación religiosa, como es el caso de Zaragoza o Santiago de Compostela. 8
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Función residencial. Se trata de aquellas ciudades diseñadas para su función exclusiva residencial. Durante el horario de la jornada laboral los habitantes se desplazan a los lugares de trabajo. En ellos no existe comercio y oficinas. Dentro de una ciudad podemos encontrar zonas residenciales. Esta es la tendencia las nuevas construcciones que han ensanchado a Santander, como Nueva Montaña. Función administrativa. Se trata de lo antiguo núcleos urbanos que comienzan una progresiva orientación hacia la instalación de oficinas y organismos oficiales. Normalmente, lo encontramos a medida que van surgiendo las ciudades residenciales. Así, el centro urbano queda destinado para el trabajo o la realización de gestiones.
Los principales problemas de las ciudades españolas Repercusiones ambientales o
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Deterioro del medio urbano. Las ciudades tienen una temperatura más elevada que las zonas circundantes (isla de calor), por la influencia de la contaminación que llega a ascender hasta seis grados. Las modificaciones climáticas las sufre el agua, lo que implica la realización de obras hidráulicas e infraestructuras para su abastecimiento. Además es necesario depurar las aguas residuales procedentes de la red de alcantarillado. Aumento de la contaminación atmosférica. El aire de las ciudades es poco sano: escapes de vehículos, humos de industrias, calefacciones… elevan la contaminación del aire que los anglosajones han denominado smog , con efectos perjudiciales para los ciudadanos, árboles y plantas, edificios y monumentos. Eliminación de residuos urbanos. Requiere la inversión en tecnología e infraestructuras. Aguas residuales. Recogidos por la red de alcantarillado y tratado en depuradoras. Desechos sólidos. Fundamentalmente basuras domésticas para lo que los ayuntamientos disponen de servicios de recogida, y tratamiento de reciclaje para que tengamos una ciudad limpia. o o
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Repercusiones socioeconómicas o
Calidad de vida y urbanismo. Generación de patologías. El ritmo de vida de las ciudades genera ansiedad y estrés, alteración del sistema nervioso, agresividad. La contaminación aumenta las enfermedades cardíacas y pulmonares. Marginación social y delincuencia. En la ciudad se da el mayor índice de delincuencia, muy en relación con la presencia de colectivos sociales marginados: toxicómanos, vagabundos, mafias… Marginación de las pautas demográficas. demográficas. Se observa una clara reducción de la tasa de natalidad y el desequilibrio de los grupos de población por sexo y edades. Hay aislamiento social. Problemas de tráfico u la circulación. circulación. Falta de aparcamientos en el centro, atascos, lentitud del tráfico rodado, funcionamiento deficitario e incompleto del servicio de transporte público. Especulación del suelo. Las diferencias de renta entre los habitantes provoca la variabilidad del precio del suelo, lo que provoca la segregación según los niveles adquisitivos. Ello se reflejas en las funciones que cumple la ciudad. En el centro el valor del suelo es superior al de la periferia. o
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II. Las ciudades forman parte de un sistema.
La ciudad no es una unidad aislada, forma un sistema urbano que estable relaciones con su territorio, generando relaciones de igualdad, complementariedad o dependencia dependencia con respecto a otros núcleos urbanos. Núcleos urbano nacionales europeos europeos o mundiales. El primer son las aglomeraciones urbanas. Encontramos en ellas: las metrópolis, las conurbaciones (Está formada por dos o más ciudades que han nacido separadas, pero con el t iempo, al crecer, se han unido, manteniendo cada una de ellas su autonomía. Es el caso de Alcobendas-San Sebastián de los Reyes (Madrid) o San Fernando-Puerto de Santamaría (Cádiz)) (Cádiz)) y la regiones urbanas como la que forma Santander-Torrelavega Santander-Torrelavega y Reinosa. Estas aglomeraciones se insertan dentro de grupos más amplios de ciudades que conforman ejes urbanos tanto a nivel nacional como internacional. En estas últimas nos incluimos en la dorsal Europa, el arco mediterráneo, atlántico o el surEstas ciudades necesitan de la planificación. Para ello necesitan del marco de ordenación territorial: Plan Nacional de Ordenación. Su marco es nacional. Establece las directrices territoriales y los objetivos de ordenación del territorio. Pretende el desarrollo económico con calidad de vida y bienestar social. Planes directores territoriales de coordinación. Su marco es regional. Establece la distribución de los usos del suelo, limita las áreas por defensa e interés público y contempla medidas de protección del suelo por temas culturales o medioambientales y establecen infraestructuras básicas relativas a las comunicaciones terrestres, marítimas y áreas de abastecimiento de agua. Planes generales municipales de ordenación. Abarca uno o varios términos municipales completos completando la ordenación del suelo urbano mediante la regulación detalladas del uso de los terrenos y de la edificación. Protege el suelo no urbanizable y medidas de protección del territorio y del paisaje. Destacan las mancomunidades que asocian municipios que asumen funciones y competencias delegadas por sus miembros, gestionando servios e inversiones en aras de una mayor eficacia. o
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