UNIVERSIDADE UNIVERSIDADE PAULISTA
CAROLINE NASCIMENTO NASCIMENTO SILVA RA: B4645E-0 GUILHERME GUILHERME FERNANDES PIZELI RA: B3711E-2 JEFFERSON LUCAS DA SILVA RA:B192EG-2 LARISSA SILVA CORREA RA:B26058-0
CURSO: CURSO: ENGENHARIA ENGENHARIA CIVIL
ESTUDO COMPARATIVO DE CUSTO DIRETO ENTRE CASA COM ALVENARIA CONVENCIONAL E CASA COM CONCRETO AUTO- ADENSÁVEL: ESTUDO DE CASO NA CIDADE DE SÃO JOSÉ DO RIO PRETO - SP
SÃO JOSÉ DO RIO PRETO – SP 2016
CAROLINE NASCIMENTO NASCIMENTO SILVA RA: B4645E-0 GUILHERME GUILHERME FERNANDES PIZELI RA: B3711E-2 JEFFERSON LUCAS DA SILVA RA:B192EG-2 LARISSA SILVA CORREA RA:B26058-0
CURSO: CURSO: ENGENHARIA ENGENHARIA CIVIL
ESTUDO COMPARATIVO DE CUSTO DIRETO ENTRE CASA COM ALVENARIA CONVENCIONAL E CASA COM CONCRETO AUTO- ADENSÁVEL: ESTUDO DE CASO NA CIDADE DE SÃO JOSÉ DO RIO PRETO – SP
Trabalho de Conclusão de Curso para Obtenção Do Título de Graduação em Engenharia Civil Apresentado a Universidade Paulista – UNIP.
Orientador: Dr. José Antônio Armani Paschoal
SÃO JOSÉ DO RIO PRETO - SP 2016
CAROLINE NASCIMENTO NASCIMENTO SILVA RA: B4645E-0 GUILHERME GUILHERME FERNANDES PIZELI RA: B3711E-2 JEFFERSON LUCAS DA SILVA RA:B192EG-2 LARISSA SILVA CORREA RA:B26058-0
CURSO: CURSO: ENGENHARIA ENGENHARIA CIVIL
ESTUDO COMPARATIVO DE CUSTO DIRETO ENTRE CASA COM ALVENARIA CONVENCIONAL E CASA COM CONCRETO AUTO- ADENSÁVEL: ESTUDO DE CASO NA CIDADE DE SÃO JOSÉ DO RIO PRETO – SP
Trabalho de Conclusão de Curso para Obtenção Do Título de Graduação em Engenharia Civil Apresentado a Universidade Paulista – UNIP.
Orientador: Dr. José Antônio Armani Paschoal
SÃO JOSÉ DO RIO PRETO - SP 2016
CAROLINE NASCIMENTO NASCIMENTO SILVA RA: B4645E-0 GUILHERME GUILHERME FERNANDES PIZELI RA: B3711E-2 JEFFERSON LUCAS DA SILVA RA:B192EG-2 LARISSA SILVA CORREA RA:B26058-0
CURSO: CURSO: ENGENHARIA ENGENHARIA CIVIL
ESTUDO COMPARATIVO DE CUSTO DIRETO ENTRE CASA COM ALVENARIA CONVENCIONAL E CASA COM CONCRETO AUTO- ADENSÁVEL: ESTUDO DE CASO NA CIDADE DE SÃO JOSÉ DO RIO PRETO - SP
Apr Ap r ovado ov ado em: BANCA EXAMINADORA EXAMINADORA ________________________ ______________________________ ______ ______/______/_______ ______/______/_______ Prof.: ___________________________ Universidade Universid ade Paulist Paulista a – UNIP
________________________ ______________________________ ______ ______/______/_______ ______/______/_______ Prof.: ___________________________ Universidade Universid ade Paulist Paulista a – UNIP
________________________ ______________________________ ______ ______/______/_______ ______/______/_______ Prof.: ___________________________ Universidade Universid ade Paulist Paulista a – UNIP
DEDICATÓRIA
Dedicamos este trabalho a todos os professores, familiares que muitas vezes nos ajudaram e amigos que tivemos durante todo o Curso de Engenharia Civil em especial meu Orientador Jose Antônio Armani Paschoal, que ajudou a concluir e realizar este trabalho.
AGRADECIMENTOS
Em primeiro lugar queremos agradecer à Deus por nos ter concedido a oportunidade da vida, sabedoria e coragem de assumir os vários desafios, e sempre estar presente nas nossas vidas. A nossa família pelo incentivo e pela compreensão que tiveram em diversos momentos, e por sempre nos apoiarem. Ao orientador e coordenador Prof. Dr. José Antônio Armani Paschoal, pela dedicação demonstrada, pelos conhecimentos transmitidos, pelas críticas construtivas, pela revisão do texto, que foram decisivos para elaboração e conclusão desta Dissertação, e a todos os Professores que ministraram as matérias pelos relevantes conhecimentos transmitidos. A todos os colegas formandos que de uma forma ou de outra, contribuiu para o sucesso dessa caminhada. A todos que direta ou indiretamente ajudou na realização deste trabalho.
RESUMO
Houve um aumento na produtividade na área da construção civil, o que possibilitou o surgimento de novos sistemas construtivos, como alternativa produtiva e econômica, sem comprometer a qualidade de desempenho das construções. O tema abordado no trabalho se dá pelo comparativo entre os Sistemas Construtivos em relação ao seu tempo x custo da alvenaria convencional e o uso do C.A.A. Concreto Auto adensável. Foi realizada uma comparação entre os dois sistemas construtivos analisando uma casa de padrão popular de 51,05m², com o seu custo total e tempo de execução desconsiderado as etapas de terraplanagem, fundação, cobertura, instalações elétricas e hidráulicas.
ABSTRACT
There was an increase in productivity in the construction sector, which allowed the emergence of new construction systems, as a productive and economic alternative, without compromising the performance quality of buildings. The topic addressed in the work is given by the comparison between the Construction Systems in relation to their time x cost of conventional masonry and the use of C.A.A. - Self-compacting concrete. A comparison was made between the two construction systems, analyzing a house of popular standard of 51.05sqm, with its total cost and time of execution disregarded the stages of earthwork, foundation, cover, electrical and hydraulic installations.
SUMÁRIO
LISTA DE TABELA....................................................................................................10 LISTA DE FIGURAS ................................................................................................. 11 1. INTRODUÇÃO .................................................................................................... 12 2. JUSTIFICATIVA .................................................................................................. 15 3. OBJETIVOS ........................................................................................................ 16 3.1.
Objetivo Geral ..................................................................................................................... 16
3.2.
Objetivos Específicos ......................................................................................................... 16
4. METODOLOGIA ................................................................................................. 18 5. HISTÓRIA DA CONSTRUÇÃO NO BRASIL ......................................................19 6. HISTÓRIA DA CONSTRUÇÃO EM SÃO JOSÉ DO RIO PRETO ......................22 6.1.
Principais Construções Antigas: ...................................................................................... 23
7. MODULAÇÃO DA ALVENARIA .......................................................................... 24 8. TIPOS DE BLOCOS ........................................................................................... 26 9. AMARRAÇÃO DE PAREDES ............................................................................. 28 10. PASSO A PASSO DA CONSTRUÇÃO DE CASA CONVENCIONAL ............. 29 10.1.
Radie ................................................................................................................................ 29
10.2.
Paredes ............................................................................................................................ 2 9
10.3.
Lajes ................................................................................................................................. 33
10.3.1.
Montagem das lajes ............................................................................................... 33
10.3.2.
Escoramento ........................................................................................................... 33
10.3.3.
Acabamento ............................................................................................................ 33
10.4.
Vantagens da Casa Convencional ...............................................................34
10.5.
11. 12. 13.
Desvantagem da Casa Convencional ......................................................................... 34
HISTÓRIA DO C.A.A ....................................................................................... 35 DEFINIÇÕES ................................................................................................... 41 FABRICAÇÃO DO C.A.A................................................................................. 42
13.1.
Aditivos ............................................................................................................................. 42
13.2.
Aditivos Minerais ............................................................................................................. 42
13.3.
Aditivos Químicos ........................................................................................................... 43
13.4.
Materiais e Proporções das Misturas .......................................................................... 43
13.5.
Cimento ............................................................................................................................ 4 3
13.6.
Agregados ........................................................................................................................ 4 4
13.7.
Aditivos Minerais ............................................................................................................. 45
13.8.
Aditivos Superplastificantes .......................................................................................... 45
13.9.
Água ................................................................................................................................. 45
13.10.
Formas ............................................................................................................................. 46
14. 15. 16. 17. 18.
ALGUMAS CONSTRUÇÕES COM C.A.A NO BRASIL .................................. 47 CARACTERÍSTICAS E APLICAÇÕES DO CAA .............................................51 TIPOS DE FORMAS E LANÇAMENTOS ........................................................53 ENSAIOS DE CARACTERIZAÇÃO NO ESTADO FRESCO ...........................56 PASSO A PASSO DE CONSTRUÇÃO DE CASA COM AUTO ADENSÁVEL 62
18.1.
Radier ............................................................................................................................... 62
18.2.
Marcação das Paredes .................................................................................................. 63
18.3.
Paredes ............................................................................................................................ 6 4
18.4.
Vantagens da Casa com C.A.A. ................................................................................... 66
18.5.
Desvantagens da Casa com C.A.A. ............................................................................ 67
19. LEVANTAMENTO DE MATERIAIS PARA UM CONJUNTO HABITACIONAL DE 550 CASAS COM 51,05M² DE ÁREA CONSTRUÍDA PARA MATERIAIS E MÃO DE OBRA. ................................................................................................................. 68 20. CUSTO TOTAL EQUIPAMENTO X MÃO DE OBRA X MATERIAL X TEMPO PARA EXECUÇÃO DE CADA SISTEMA E COMPARAÇÃO ENTRE ELES............. 72 21. CONCLUSÃO .................................................................................................. 74 22. REFERENCIA BIBLIOGRAFICA ..................................................................... 75
LISTA DE TABELAS
Tabela 1 – Alvenaria Convencional (Material) ............................................................ 68 Tabela 2- Alvenaria Convencional (Mão de Obra) ....................................................69 Tabela 3 – CAA (Material).........................................................................................70 Tabela 4 - CAA (Mão de Obra)..................................................................................71 Tabela 5 - Método Convencional x CAA ...................................................................72 Tabela 6 - Gráfico Proporção do Sistema Convencional...........................................72 Tabela 7 – Gráfico Proporção do Sistema CAA ........................................................73 Tabela 8 – Relação Dias/Homem .............................................................................. 73 Tabela 9 – Comparativo Dias/Homem (Convencional x CAA) ..................................73
LISTA DE FIGURAS
Figura 1 - Planta Baixa (51,05 m²) ...........................................................................17 Figura 2- Edifício Martinelli (1924).............................................................................19 Figura 3- Estrada de Ferro de Araraquara (EFA) ......................................................22 Figura 4- parte de projeto de modulação de apartamento em são josé do rio preto (FONTE: Hugo Engenharia)......................................................................................25 Figura 5 - Família de Bloco de Concreto ...................................................................26 Figura 6 - Família de bloco cerâmico ........................................................................27 Figura 7- modulação das paredes (FONTE: Hugo Engenharia) ...............................28 Figura 8 - Marcação de 1°fiada .................................................................................29 Figura 9 - Levantamento das Paredes ......................................................................30 Figura 10 - Marcação dos pontos da ferragem vertical .............................................31 Figura 11 - Grauteamento da canaleta......................................................................32 Figura 12 - Instalações Hidro Sanitárias ...................................................................32 Figura 13 - Instalações Elétricas ...............................................................................33 Figura 14 - Lançamento de concreto ......................................................................... 35 Figura 15 - Operários multifuncionais executando as tarefas....................................36 Figura 16 - Empreendimento com repetitividade (HESKETH, 2009) ........................ 37 Figura 17 - Residuo em consequencia de desperdicio de mão de obra ....................38 Figura 18 - Vista da Ponte (Akashi)...........................................................................39 Figura 19 - Ancoragem 4° da ponte Akashi...............................................................39 Figura 20 - Ensaio de Concreto Auto Adensavel .......................................................41 Figura 21- Três modelos de formas que são utilizadas no sistema...........................46 Figura 22- Metrô chácara Klabin - SP ....................................................................... 47 Figura 23- Clínica Dr.Ghelfon - São Bernado do Campo/SP.....................................48 Figura 24- Clínica Dr. Ghelfon - São Bernado do Campo / SP.................................. 48 Figura 25- Edificio Goiás ...........................................................................................49 Figura 26 - Museu Iberê Camargo - Porto Alegre .....................................................49 Figura 27- Museu Iberê Camargo - Foto Interna .......................................................50 Figura 28- Museu Iberê Camargo .............................................................................50 Figura 29 - Formas Reforçadas para lançamento de CAA ........................................53 Figura 30 - Lançamento pelo topo da forma..............................................................54 Figura 31- Lançamento por baixo da forma...............................................................55 Figura 32- Espalhamento do CAA sendo medido .....................................................57 Figura 33 - Ensaio do Funil .......................................................................................58 Figura 34 - Ensaio da Caixa L ...................................................................................59 Figura 35 - Ensaio do Anel J .....................................................................................60 Figura 36 - Radier ..................................................................................................... 62 Figura 37 - Marcação das Paredes ...........................................................................63 Figura 38 - Montagem das Formas ...........................................................................64 Figura 39 - Formas Presas com Pinos ......................................................................65
1.
INTRODUÇÃO
‘’ A crise econômica de 2008, iniciada nos EUA e depois espalhada pelo mundo em decorrência
da globalização econômica e financeira fez com que os governos do capitalismo central tomassem várias medidas de intervenção para controlar a crise. Nos EUA, o governo Bush elaborou um plano de socorro aos bancos de investimentos da ordem de mais de um trilhão de dólares.
O Brasil inicialmente não foi atingido em cheio pela crise, pois os bancos possuíam papéis ligado às hipotecas de alto risco que originaram os problemas. Mas vários setores sofreram com a contração de crédito e pela queda das exportações e da demanda interna. O resultado foi o avanço do desemprego e
a
expectativa
de
desaceleração
do
crescimento
econômico
do
país.
Uma das principais medidas tomada pelo governo federal para combater a crise, foi investir no setor da construção civil, pois é um setor muito representativo para a economia nacional, sendo assim, se o setor voltasse a crescer, o Brasil, estaria de novo no caminho do crescimento econômico.
Segundo a Agência Brasil (2010) o grande carro-chefe do setor da construção civil foi a criação do Programa
Habitacional
do
Governo
Federal
“Minha
Casa,
Minha
Vida”.
O governo federal está investindo R$35 bilhões para que milhões de brasileiros tenham acesso a casa própria. O Minha Casa, Minha Vida viabiliza a construção de 1 milhão de moradias para famílias com renda até 10 salários mínimos em parceria com estados, municípios e iniciativa privada, vai impulsionar a economia gerar empregos e trazer reflexos positivos para toda sociedade. ’’
Nos tempos atuais, os concretos convencionais de Cimento de Portland vêm perdendo o seu espaço, abrindo possibilidades para novas tecnologias. A tecnologia tem tido um grande avanço nos últimos tempos, consequentemente fazendo o setor da construção civil crescer causando a necessidade de novas alternativas de sistemas construtivos e métodos de redução de custos. Por isso novas tecnologias surgem para atender a grande demanda do mercado atual que cada dia mais procura meios mais rápidos e mais lucrativos.
12
As novas tecnologias vêm provocando várias alterações nos sistemas construtivos, obrigando as empresas que estão envolvidas no mercado a procurar métodos eficazes que possa atender a grande demanda com agilidade, qualidade e custo reduzido. Os novos objetivos causados pelas novas criações tendem à precisar de sistemas alternativos de construção, dentre eles o da racionalização da construção, ou seja, evitar o máximo de desperdício, aproveitando assim, todos os recursos fornecidos. Para solucionar a racionalização deve-se resolver outros problemas envolvidos como: consciência do desperdício, prazo, mão-de –obra desqualificada, falta de compatibilidade de projeto x execução do produto final, e um rigoroso acompanhamento para supervisão da execução do projeto.
Segundo Oliveira (2002), para que seja elevada a qualidade nos processos de produção e no produto final e para que haja redução de custos é necessário aplicar com êxito o incremento dos níveis de industrialização.
Dentre os novos processos está o CAA - Concreto Auto Adensável, que é considerado um dos maiores avanços na tecnologia da construção civil, pois não precisa de mão de obra especializada para aplicação de suas formas, havendo necessidade apenas de fazer uma instrução de como deve ser realizado a montagem de suas formas tornando assim, o processo mecanizado, parecido com industrializado.
Seu nome está relacionado com o aumento da produtividade, melhora do ambiente construtivo, pois, o torna mais limpo, e contribuição da tecnologia sustentável do concreto, devido à diminuição de desperdício. No desempenho está relacionado com as propriedades do seu estado fresco, estudos de propriedades mecânicas, como: resistências à compressão (f c), a tração (f t) e o módulo de deformação longitudinal (Ec), assim com o desenvolvimento relacionados com os mesmos, tem sido pouco estudado. O que se modifica é o que antecede a
13
determinação dos procedimentos mecânicos do concreto, a moldagem dos corpos de prova com o CAA é a única modificada pois, o adensamento não precisa de vibração.
As principais características do CAA são: capacidade de preenchimento nas formas, por ação exclusiva do seu próprio peso, assim considera-se que o CAA preenche de forma uniforme, pois não precisa de formas externas. No âmbito da aplicação do CAA em elementos estruturais, apresenta várias vantagens, tais como: dispensa os processos de vibração, evitando assim ruídos; aumenta a produtividade e melhora o ambiente de trabalho (Gomes, 2002). Além disso, por sua composição ser feita por agregados finos, estimula-se o uso de resíduos industriais, contribuindo para a diminuição do impacto ambiental. Assim considerado um material com ótimas características para o desenvolvimento tecnológico ambientalmente amigável do concreto (LISBOA, 2004).
A inovação tecnológica causa algumas barreiras através da resistência dos próprios usuários que estão acostumados sempre com a tecnologia tradicional e algumas vezes se opõe a aceitar as novas tecnologias.
Herculano (2010) diz que a mão de obra na construção civil possui um peso considerável no segmento de uma obra, representando entre 25% e 40% do custo do produto final, fazendo com que o insumo seja o mais utilizado na construção, tornando justificável a necessidade de que haja mais investimento na área.
A comparação dos custos, sistema construtivo e as suas deficiências, possibilitaram mostrar o processo mais apropriado entre o C.A.A. Concreto Auto Adensável x Concreto Convencional no mercado da construção civil na cidade de São José do rio preto – SP.
14
2.
JUSTIFICATIVA
A realização deste trabalho se dá com o intuito de comparar a construção de uma casa convencional com uma casa usando o CAA. A fim de comprovar a rapidez na execução, o corte de desperdício de materiais no canteiro de obra, menos necessidade de mão de obra, diminuindo assim o custo e o tornando mais econômico. Características buscadas na atualidade, devido à escassez de matéria prima e o crescimento urbano, tornando assim esse tipo de projeto sustentável. Será realizada cotações de preços em lojas de matérias de construção civil e mão de obra na cidade de são José do rio preto – SP e a partir destas cotações será composta uma planilha orçamentaria com gráficos mostrado real custo de cada sistema construtivo. A partir das informações coletadas será possível mostrar qual o método mais viável para utilização no mercado da construção civil.
15
3.
OBJETIVOS
Este trabalho tem como objetivo mostrar uma nova tecnologia na construção civil com o emprego de formas metálicas buscando demonstrar os benefícios agregados com o emprego desse sistema, que promove novos valores a todos os profissionais envolvidos.
3.1.
Objeti vo Geral
Comparar a viabilidade técnica, desempenho, produtividade e qualidade de uma Casa Convencional Várias matérias como princípio fundamental de sua construção “ em relação a uma Casa executada no sistema C.A.A. ‘’ Emprego de
poucos materiais envolvidos nesse sistema construtivo.
3.2.
Objetivos Específicos
Demonstrar o sistema construtivo convencional em relação à viabilidade
técnica, desempenho, produtividade e qualidade
Prospectar as referências bibliográficas sobre os sistemas construtivos
propostos.
Estudar o sistema de CAA em relação à viabilidade técnica,
desempenho, produtividade e custo.
Prospectar as referências bibliográficas sobre esse sistema construtivo.
Realizar uma análise comparativa de dois métodos construtivos,
alvenaria convencional e o concreto auto adensável. 16
Figura 1 - Planta Baixa (51,05 m²)
Destacando que foi desconsiderado as etapas de terraplanagem, fundação, cobertura, instalações elétricas e hidráulicas. 17
4.
METODOLOGIA
Neste trabalho foram utilizados um procedimento metodológico, por meio de pesquisa bibliográfica, onde foi adquirido dados sobre a história do tema proposto e passo a passo dos meios construtivos abordados neste trabalho, possibilitando a obtenção das tabelas e a realização da conclusão.
18
5.
HISTÓRIA DA CONSTRUÇÃO NO BRASIL
Figura 2- Edifício Martinelli (1924)
No sentido mais atual da palavra, a construção no Brasil de maneira tradicional teve início com a colonização do Brasil, desconsiderando para tal, edificações nativas no período do descobrimento. Porém podemos assumir que os estudos sobre tal se iniciaram com os primeiros documentos direcionados para o assunto escritos em terreno brasileiro (ainda que basicamente por portugueses), sendo talvez o mais antigo destes, o manuscrito “Declarações de obras”, escrito em 1684 por Frei
Bernardo de São bento. Que registra os processos técnicos, dificuldades e soluções adotadas na reforma de um Mosteiro no Rio de Janeiro (comparável aos atuais diários de obras). 19
Desde então, com o passar dos anos, foi se tornando mais comum a documentação destes registros, e estudo dos mesmos em âmbito técnico, dando início às qualificações de engenheiros propriamente dito, porém com a distinção mais clara destes com os mestres de obras, pois entendia-se que o engenheiro, com maior conhecimento técnico e teórico, caberia apenas aplicação de conhecimentos científicos elementares como topografia e cálculos, e ficando na alçada dos mestres de obras a direção, amparo e aplicação das técnicas construtivas.
Um evento em particular, amplamente citado e que não poderia deixar de ser feito neste trabalho, foi o caso do barco de cimento armado de Lambot, apresentado em 1868 numa feira de demonstrações, onde na ocasião, ninguém confiou na época (até porque o barco afundou), porém o interesse por este material surgiu com a possibilidade de forjar blocos substitutos aos de madeira, que apodrecia com o tempo, e mais tarde, passaria a ser chamado de descobridor do concreto armado.
Na década de 1940 houve um crescimento na construção civil com investimento estatal e militar que fez com que o Brasil passa-se a ser um grande conhecedor da tecnologia do concreto, e foi considerada a década do auge da Construção Civil. Já na década de 1950 diminuiu o investimento do estado passando assim o domínio para iniciativa privada. E assim foi oscilando hora o estado passava a investir quando envolvia militarismo e era de interesse governamental e hora ficava por domínio privado, na década de 1990 surgiu há preocupação da qualidade que originou a qualificação na construção, para julgamento das obras.
Mais especificamente ao concreto, os estudos de sua tecnologia tiveram início em meados de 1900, com a criação do Gabinete de Resistência dos Materiais da Escola Politécnica de São Paulo, atualmente denominado de Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT – SP), com a definição de métodos para ensaios de materiais, registros dos testes de vários deles, e implantação da rotina de dosagem do concreto e controle de sua qualidade. 20
Já com o concreto auto adensável, teve seu conceito e aplicação desenvolvidos no Japão na década de 1980, tendo como mais reconhecido e principal pesquisador, o Professor Okamura, da Universidade de Tóquio. Mas no Brasil, o maior volume de artigos, pesquisas e propostas para aplicação na construção civil se deu a partir de 2005, hoje (2016), este conceito está amplamente difundido no setor, porém sua produção e aplicação continua muito baixa, ao menos do ponto de vista das possibilidades e viabilidade propostos.
Ainda utiliza-se o sistema de construção convencional com alvenaria, para conjuntos habitacionais, porém este sistema apresenta lenta execução, alto custo de mão-de-obra e alto desperdício de materiais.
21
6.
HISTÓRIA DA CONSTRUÇÃO EM SÃO JOSÉ DO RIO PRETO
São José do Rio Preto começou seu desenvolvimento após sua emancipação de Jaboticabal, e assim começaram as construções de grande importância como a chegada da Estrada de Ferro de Araraquara (EFA), no ano de 1912, a qual colaborou para a cidade assumir uma posição importante na área comercial.
Figura 3- Estrada de Ferro de Araraquara (EFA)
Por conta da ferrovia aumentou o desbravamento da cidade no início do século XX, outro fator importante foi as lavouras de café que queriam mais espaço para as plantações, possibilitando o desenvolvimento da construção civil na cidade. O desenvolvimento urbano então precisou de uma melhora na infraestrutura urbana, que implicou num investimento para cultura e lazer. Construindo assim a Biblioteca Municipal “Dr. Fernando Costa” em 1943, que deu sequência para outras construções. 22
6.1.
Princi pais Construções Antig as:
Fórum Municipal
Estação Ferroviária da EFA
Rodovia Municipal e Intermunicipal
Sé Catedral de São José
Praça Shopping
Hotel São Paulo
Galeria Bassitt
Biblioteca Pública Municipal “Dr. Fernando Costa”
23
7.
MODULAÇÃO DA ALVENARIA
A modulação é muito importante para a ajudar na economia e na racionalização. A realização da modulação é um arranjo arquitetônico onde acerta as dimensões em planta e também é definido o pé-direito da edificação, através das dimensões de cada unidade, com o objetivo de reduzir o trabalho desnecessário com cortes e ajustes na execução das paredes. Existe dois tipos de modulação: horizontal e vertical. Os detalhes construtivos fornecidos em projeto devem conter o máximo de informações necessárias para a confecção das paredes. As medidas modulares dos blocos são de fundamental importância para a racionalização da construção. O projeto deve ser sempre da forma mais objetiva possível, assim facilitando a sua execução no que diz respeito à utilização de outros produtos além de minimizar o custo da construção. As dimensões horizontais precisam ser fornecidas em múltiplo a metade do comprimento do bloco, e na vertical as medidas devem ser fornecidas em múltipla da altura nominal do bloco. O mais importante é que haja uma interação da parte estrutural com a arquitetura durante a fase de elaboração dos projetos, pois a escolha da modulação define as possíveis dimensões a serem utilizadas no projeto.
24
Figura 4- parte de projeto de modulação de apartamento em são josé do rio preto (FONTE: Hugo Engenharia)
25
8.
TIPOS DE BLOCOS
A primeira definição a ser realizada é o tipo de bloco que será utilizado. Pois deve ser considerada as características dos materiais e produtos existentes no local da construção, para que exista uma escolha segura e econômica.
Existem vários tipos de blocos: Bloco de concreto, Bloco cerâmicos, Blocos Sílico-calcários, todos com variadas dimensões e resistências.
Figura 5 - Família de Bloco de Concreto
26
Figura 6 - Família de bloco cerâmico
O Bloco de concreto é fabricado por prensagem e vibração de concretos com consistência seca, dentro de formas de aço com dimensões regulares, devendo ser curados em local com alta umidade ou no mínimo 7 dias. Normalmente são posicionados da forma em que os furos estejam na vertical, facilitando assim que as pequenas áreas de argamassa entrem em contato com os outros blocos para a colagem do mesmo. Utilizados há vários anos para alvenaria auto portante e de vedação, não e recomendado em caso que se apresentarem ainda com umidade elevada, devido ao elevado índice de retração e variação de dimensão (ABNT - NBR 7173,1982).
27
9.
AMARRAÇÃO DE PAREDES
Vários estudos realizados, mostram a grande influência das amarrações entre paredes estruturais na distribuição de tensões, o que consiste num dos mecanismos essenciais do seu desempenho estrutural.
Na amarração da alvenaria nos cantos, o melhor procedimento que satisfaz a transmissão dos esforços entre painéis e uma simples execução, é o fato de alternar um bloco de cada painel a cada fiada, como mostra a (Figura 00).
A amarração de paredes ajuda na prevenção do colapso progressivo, pois provê caminhos alternativos para transferência de forças no caso de ocorrência de uma ruína provocada por uma ação excepcional e servindo de contraventamento para as paredes.
Figura 7- modulação das paredes (FONTE: Hugo Engenharia)
28
10.
PASSO A PASSO DA CONSTRUÇÃO DE CASA CONVENCIONAL
10.1. Radie
O radie é uma laje de concreto construído sobre o solo, além de apoiar a casa funciona como contra piso, mas só pode ser usado em caso de terreno com o mesmo tipo de solo.
10.2. Paredes
Inicialmente é realizada a marcação da 1ª fiada onde deve estar com precisão, pois as outras irão ser feitas posicionando os blocos colocados nela. Antes de iniciar a marcação deve ser estudado bem os projetos de modulação, marcar na laje ou cintamento os eixos da alvenaria, sempre verificando o esquadro e iniciar a marcação pelos cantos das paredes externas.
Figura 8 - Marcação de 1°fiada
29
Para o Levantamento da Alvenaria devemos utilizar os escantilhões e esticar as linhas, e em seguida ir aplicando a argamassa de cada bloco da fiada assentada, sempre seguindo as dimensões certa da junta horizontal, aplicando dois cordões verticais de argamassa no lado menor do bloco que vai assentar, um de cada lado, sempre nas dimensões certa. Após a finalização das etapas anterior citadas, assenta os blocos estruturais e coloca no nível, com a ajuda da linha e da régua com bolha, sempre verificando o prumo e o alinhamento do bloco com a ajuda da régua com bolha. Continuar com o mesmo procedimento para elevação das paredes.
Figura 9 - Levantamento das Paredes
30
A aplicação da ferragem e grauteamento deve ser verificado sempre em projeto os locais de chumbamento e posicionamento da ferragem vertical e horizontal das paredes. E colocada solta a ferragem, tanto na vertical nos furos, quanto na horizontal nas canaletas dos blocos, o graute deve ser lançado nos furos dos blocos no máximo a cada seis fiadas e nas canaletas dever ser lançado ao longo da fiada da mesma.
Composição Graute: Cimento, areia e pedrisco e bastante água, para
preencher todos os vazios.
Figura 10 - Marcação dos pontos da ferragem vertical
31
Figura 11 - Grauteamento da canaleta
As instalações hidráulicas descem por "shafts" ou nas paredes com espessura menor e quando na horizontal são colocadas na canaleta, onde depois são preenchidas. Os eletrodutos passam pelo furo dos blocos e são posicionados à medida que se levanta a parede. Os blocos com rasgos que serão utilizados para caixas de interruptores e tomadas devem ser assentados nos lugares correspondentes, conforme as paginações. Deve ter uma grande atenção para o lugar certo de assentamento dos blocos com rasgos para as caixas.
Figura 12 - Instalações Hidro Sanitárias
32
Figura 13 - Instalações Elétricas
10.3.
Lajes
10.3.1.
Montagem das lajes
As vigotas têm que se apoiar pelo menos 5cm de cada parede, as lajotas devem ser encaixadas sobre as vigotas, onde a primeira e a última carreira de lajotas podem ser apoiadas na cinta de amarração.
10.3.2.
Escoramento
Quando o vão a ser vencido for menor que 3,40 m, coloca-se uma fileira de pontaletes para escorar as vigotas, se o vão for maior (3,40 à 5m), as vigotas devem ser escoradas com duas fileiras de pontaletes. Os pontaletes devem ser um pouco maiores que as paredes, pois as lajes devem ficar um pouco curvadas para cima. 10.3.3.
Acabamento
Faz as instalações hidráulicas e elétricas, coloca-se os portais das janelas e portas, faz o reboco das paredes, passa o impermeabilizante, coloca-se os pisos, e por fim realiza a pintura. 33
10.4.
Vantagens da Casa Convencional
Grande aceitação no mercado por ser um “método tr adicional”
Mão de obra disponível em vários lugares
Isolamento Acústico
Isolamento Térmico
Estanqueidade a Água
Resistência Mecânica
Resistência ao Fogo
Grande durabilidade dos componentes Cerâmicos pode ser considerada
infinita (durabilidade maior que 1.000 anos)
Produção do bloco de alvenaria sem geração de resíduos prejudiciais ao
meio ambiente
10.5.
•
Desvantagem da Casa Convencional
Necessidade de muita mão de Obra “o que se refere a muito funcionário
em um único local de trabalho podendo ocasionar acidente trabalhista” •
Demora na execução de uma parede de Alvenaria
•
Requer revestimentos adicionais nas paredes para ter textura lisa
•
Alvenaria é considerada ‘’Antimoderna’’ por ser uma técnica antiga.
•
Grande quantidade de Resíduos “necessidade de vários materiais para
uma única parede”
34
11. HISTÓRIA DO C.A.A
Figura 14 - Lançamento de concreto
No ano de 1983, se discutia no Japão problemas voltados à durabilidade de estruturas de concreto, que promoveu problemas para a sociedade japonesa. A queda na qualidade das peças estruturais no Japão ocorreu devido à falta de mão de obra na indústria da construção japonesa. Em 1983, Okamura pensou em adaptar para as estruturas convencionais os concretos resistentes à lixiviação. Esse concreto possuía resistência à segregação devido ao aditivo modificador de viscosidade, a base de polímeros solúveis em água. Mas não foi suficiente para satisfazer o esperado, por dois motivos: a grande viscosidade impedia eliminações de bolhas de ar aprisionadas na massa do concreto e a compactação deste em áreas altamente reforçadas com armaduras era complicada. Para o concreto fluir uniformemente através de barras de aço, a tensão de cisalhamento da argamassa deve ser pequena. Esta tensão surge na argamassa, devido ao deslocamento das partículas do agregado graúdo. Okamura concluiu que a tensão de cisalhamento da argamassa dependeria da relação água/aglomerante, e que existia uma relação ótima para a menor tensão. Mas surgi um novo problema: aumentando a relação água/aglomerante, aumenta a fluidez do concreto, mas ao mesmo tempo, diminui sua viscosidade. 35
Por isso é que para a produção de concreto auto adensáveis é praticamente obrigatório o uso de aditivos superplastificantes e recomendável o uso de modificadores de viscosidade, o primeiro para aumentar a fluidez e o segundo para aumentar a viscosidade do concreto. Após este estudo de todas essas informações, em 1988, foi desenvolvido o primeiro concreto auto adensável. Na Suécia, projetos e pesquisas sobre o CAA tiveram ínicio a partir dos anos 90. Estudos sobre a utilização de diferentes tipos de fileres e critérios de bloqueio para agregados britados e seixos, em ensaios na Caixa L, foram significativos (Van, 1994; Tangtermsirikul et al., 1995; Peterson et al., 1996). A pesquisa da reologia do concreto e da pasta de cimento em 1992 e serviu de base para o método de dosagem de Peterson et al. (1996). Uma das suas características é de fluir com facilidade dentro das formas, passando pelas armaduras e preenchendo os espaços sob o efeito de seu próprio peso, sem o uso de equipamento de vibração. Para lajes e calçadas, por exemplo, ele se auto nivela, eliminando a utilização de vibradores e diminuindo o número de funcionários envolvidos na concretagem, o que ocasiona na diminuição de custo. Com outra característica de diminuição dos serviços, e redução no preço da mão-de-obra, pois os operários não precisam ser especializados para a realização da amarração, montagem, concretagem desforma e instalação como mostra a figura abaixo.
Figura 15 - Operários multifuncionais executando as tarefas
36
Após alguns anos pela universidade de Tóquio o CAA é desenvolvido e tem seu primeiro protótipo produzido por Ozawa para resolver o problema de adensamento (GOMES e BARROS, 2009). O CAA surge na Europa na década de 90 e após esse ocorrido, em todo o mundo se desencadeia uma seria de estudos. Sua primeira utilização ocorreu no Japão em 1997 naquele país, com concretagem das ancoragens de concreto da ponte metálica de maior vão livre do mundo. Este sistema pode ser utilizado em obras de vários portes, no entanto é aconselhado para empreendimentos que tenha alta repetitividade, devido a utilização de formas pré-moldadas. Podendo ser usados na construção de sobrados e edifícios. Segundo ABCP (2007), são utilizados na edificação de edifícios com até 6 pavimentos, edifícios de até 9 pavimentos apenas com esforços de compressão. O autor relata ainda que há, inclusive, exemplos de edifícios de até 30 pavimentos.
Figura 16 - Empreendimento com repetitividade (HESKETH, 2009)
A criação deste método se baseia na produção industrial tanto de materiais e equipamentos, modulação, controle tecnológico mecanização, e multifuncionalidade. Segundo ABCP (2007), a obra é realizada como em uma linha de montagem e, neste processo, é possível ter um produto homogêneo em qualquer estado brasileiro, possibilitando que uma empresa possa construir sede e filiais idênticas. (CICHINELLI, 2009). 37
Por reduzir atividades manufaturadas e improvisos, diminuir o número de operários, e aumentar a produção em menor quantidade de tempo, ABPC (2007) explica que o sistema se torna viável a partir de escala, padronização, velocidade e planejamento sistêmico. Além da rapidez e da diminuição de custos, o sistema também diminui as etapas da construção e o desperdício. No sistema de alvenaria convencional, a casa, depois de construída, tem suas paredes quebradas para que se possa fazer as instalações hidráulicas. O que não ocorre no sistema de concreto auto adensável, as instalações porque ambas já vêm dentro da estrutura, não há despesa com operários, uma vez que, quebrar as paredes já construídas para fazer instalações gera desperdício, e consequentemente, resíduos (JUSTUS, 2009). No sistema Parede de Concreto o desperdício é mínimo e gera cerca de 80% menos resíduos (D'AMBROSIO, 2009).
Figura 17 - Residuo em consequencia de desperdicio de mão de obra
38
A Ponte Akashi - Kaikyo com inauguração em 1998, com um vão livre de 1991 metros, consumiu em suas ancoragens cerca de 290.000m³ de Concreto Auto Adensável. Os motivos da utilização do C.A.A. nesta obra foram: execução rápida, sem necessidade de adensamento o qual dificultaria o trabalho por se tratar de um grande volume e qualidade final do concreto.
Figura 18 - Vista da Ponte (Akashi)
Figura 19 - Ancoragem 4° da ponte Akashi
39
Billberg (1999), cita o Japão como o País pioneiro no estudo de métodos científicos do CAA, em função disso as primeiras obras de vulto tiveram inicio neste País, logo em seguida se estendendo para a Suécia e vários outros Países da Europa. Atualmente, tendo se estendido pelo Mundo inteiro, inclusive no Brasil. O CAA também tem sido bastante utilizado em elementos pré-fabricados, principalmente com grande concentração de armaduras, onde o concreto convencional tem dificuldade para preencher os seus vazios. Após os estudos começarem a ser realizados por entidades americanas desde 2008 para normatização, padronização e especificações do CAA, vem contribuindo para que sua aplicação seja cada vez maior. No Brasil em 1970, um concreto auto adensável, com características diferentes era utilizado em concretagem submersas, como na ponte de Nitrói e nas paredes diafragmas da Estação São Bento do metrô de São Paulo. Já em 2004 surgiu as primeiras aplicações em edifícios em cidades como Goiânia, Belo Horizonte, Florianópolis e Porto Alegre.
40
12. DEFINIÇÕES
O Concreto Auto Adensável é definido por três principais características: fluidez, habilidade passante e resistência à segregação.
Figura 20 - Ensaio de Concreto Auto Adensavel
FLUIDEZ: é a propriedade que a mistura tem de fluir dentro da fôrma e preencher os espaços vazios.
HABILIDADE PASSANTE: é a capacidade do concreto escoar sobre a fôrma, passando pelas armaduras sem obstrução do fluxo ou segregação.
RESISTÊNCIA à SEGREGAÇÃO: é a propriedade que define a capacidade do CAA de manter-se coeso ao fluir dentro da fôrma.
41
13. FABRICAÇÃO DO C.A.A
Os métodos de dosagem do CAA são bem diferentes dos utilizados para os concretos convencionais, mas também são empíricos. No CAA as dosagens das misturas são comandadas pelas propriedades de fluxo no estado fresco. Mesmo considerando que na mistura do CAA, aja os mesmos componentes de um concreto convencional, observa-se uma diferença no seu comportamento reológico, e em suas propriedades no estado fresco, que garantem a sua alta resistência à segregação e deformibilidade. Mas para isso acontecer só é possível pelo uso de aditivos, minerais e químicos, diferentes do concreto convencional, tais como:
13.1.
Aditivos
Aditivos são materiais adicionados ao concreto durante o processo de misturarão, em pequena quantidade em relação à massa de cimento, para se modificar as propriedades frescas ou endurecidas do concreto.
13.2.
Aditivos Minerais
Sílica ativa
Cinza volante
Escória de alto-forno
Pozolanas
Cinza da casca-de-arroz
Resíduo de serragem de mármore
Granito
42
13.3.
Aditivos Químicos
Superplastificantes
Modificadores de Viscosidade
Entre outros
13.4.
Materiais e Proporções das Misturas
Como já foi dito no CAA utiliza os mesmos componentes do concreto convencional, porem com adição de aditivos. Agora iremos observar os materiais que são usados e as suas dosagens. Os materiais constituintes do CAA deverão obedecer às exigências da EM 2061 Especificação, desempenho, produção e conformidade do concreto. Os materiais são adequados para o uso em concreto, quando não contiverem ingredientes que prejudicam, em tais quantidades, que possam comprometer a qualidade, a durabilidade, ou provocar corrosão nas armaduras.
13.5.
Cimento
O cimento não é específico para a fabricação do CAA, geralmente, porém deve satisfazer as exigências da EN 197-1 Composição, especificações e critérios de conformidade de Concreto. Mas o mais utilizado é o Portland. Só que alguns estudos estão recomendando cimentos com algumas modificações, como: A adsorção do aditivo superplastificante pelas partículas do cimento ocorre preferencialmente nos aluminatos (Alumínio tricálcico – C3A e Ferroaluminato tetracálcico C4AF). A quantidade desse composto deve ser de 10%, para que ocorra adsorção mais uniforme. 43
O CAA apresenta uma grande quantidade de finos, na sua composição, o que gera um alto volume de pasta, e reduz a quantidade de agregado graúdo. O que gera uma necessidade mais de cimento, aumentando assim o custo e calor de hidratação do concreto, para combater esses gastos a mais, utiliza-se fileres e/ou pozolanas, e cimentos a base de belita (forma impura C 2S, que quando utilizado em maior proporção no cimento, se torna bem menos reativo, assim liberando menos calor na hidratação), assim diminuindo o calor no CAA, (GOMES, 2002). É observado o consumo mínimo de 350 kg/m³ e o máximo 550 kg/m³ para a obtenção do CAA (KHAYAT, HU e MONTY, 1999; ERNARC e GOMES, 2002; WESTERHOLM, 2003; LISBOA, 2004).
13.6.
Agregados
Os agregados devem atender as exigências EM 12620 Agregados para Concreto. Para a obtenção de auto-adensibilidade no CAA, precisa-se de um alto volume de pasta e menor quantidade de agregado graúdo, algumas recomendações são: O volume do agregado miúdo é 40% do volume da argamassa, e para o agregado graúdo, a quantidade utilizada no concreto é de 50% do volume de sólidos (OKAMURA, 1997 apoud GOMES, 2002). Os agregados devem respeitar as exigências da EM 12620. Assim o agregado graúdo deve ser de 16mm à 20mm. Já o miúdo, qualquer areia serve, contanto que esteja totalmente limpa (EFMARC, 2002).
44
13.7.
Aditivos Minerais
Estes são usados em grades quantidades, e com particularidades que o construtor necessita. São muito finos. Para a fabricação do CAA tem na maior parte pelos finos, para obtenção dos resultados desejados, esses aditivos são necessários, mas tem de ser tomar cuidado para não afetar o fator a/f, água em relação aos finos (cimento + água). Estudiosos variam na quantidade, mas recomendam que a relação a/f , deve ser, 0,9 à 1,1 (EFNARC, 2002).
13.8.
Aditivos Superplastificantes
Esses aditivos são conhecidos por diminuir o teor de água. Para obter a dosagem correta, recomenda-se que tem uma relação com a massa, ou argamassa, (sp/c). Alguns estudos apontam que o teor máximo de superplastificantes deve ser até promover aumento da fluidez.
13.9.
Água
A quantidade de água, é determinada pela relação a/c, quanto mais água, maior a deformidade e menor a viscosidade da mistura. Parte da água pode ser substituída por superplastificantes .Assim o fator a/f é, será em torno de 0,3 à 0,5, na massa
45
13.10.
Formas
São recomendadas para este sistema construtivo três tipos de formas, que são:
Fôrma metálica : Utilizam quadros e chapas metálicas de várias espessuras.
As chapas de aço são consideradas mais resistentes, no entanto, em alguns casos são utilizadas as chapas de alumínio que, além de ser uma material leve é bastante resistente. O custo das formas metálicas são alto, mas é, dentre as opções aqui relacionadas a que mais pode ser reutilizada (PINI, 2009).
Fôrma mista: São compostas por painéis de madeira e peças metálicas. Se
bem cuidadas, as partes metálicas podem ter durabilidade infinita. (ABCP, 2007).
Fôrma Plástica: São chapas e quadros feitos com plástico reciclável, e por
isso mesmo, não são reutilizados mais que 100 vezes, porém possui baixo custo. (ABCP, 2007).
Figura 21- Três modelos de formas que são utilizadas no sistema
46
14. ALGUMAS CONSTRUÇÕES COM C.A.A NO BRASIL
Utilizado no Metrô em São Paulo, neste caso na Chácara Klabin, por causa da grande trabalhabilidade e coesão, sendo preenchido com CAA.
Figura 22- Metrô chácara Klabin - SP
Já em São Bernardo do Campo, uma construtora fez um edifício para clínica do Dr. Ghelfon (DIAGNOSTICOS) onde possui muita radioatividade por ser especializada em tratamentos radioterápicos. Evitando assim o barulho e colocando nos padrões técnicos exigidos, para a radioatividade não passar das paredes para os vizinhos.
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Figura 23- Clínica Dr.Ghelfon - São Bernado do Campo/SP
Figura 24- Clínica Dr. Ghelfon - São Bernado do Campo / SP
Uma obra em Goiás, foi utilizado o CAA, obteve-se redução de 70% de trabalhadores. Por exemplo, enquanto a concretagem de uma laje com CCV precisou de 13 operários, a mesma concretagem CAA contou apenas com 4 trabalhadores e com uma velocidade 300% maior, apresentando mais qualidade na execução, no acabamento, no nivelamento, e consequentemente, na durabilidade do edifício.
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Figura 25- Edificio Goiás
O museu Iberê Camargo, em Porto Alegre. Começou com o concreto convencional, mas não deu resultado esperado, por isso foi concluído com CAA branco, pois a qualidade do acabamento era muito melhor. Figura 26 - Museu Iberê Camargo - Porto Alegre
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Figura 27- Museu Iberê Camargo - Foto Interna
Figura 28- Museu Iberê Camargo
50
15. CARACTERÍSTICAS E APLICAÇÕES DO CAA
De acordo com a EFNARC (2002), um concreto pode ser considerado autoadensável, caso apresente três propriedades fundamentais: fluidez, resistência à segregação e habilidade passante. Fluidez é definida como a capacidade de fluir dentro da forma preenchendo todos os espaços do concreto auto-adensável. A capacidade de movimentação pela forma, passando por entre as armaduras sem obstrução do fluxo ou segregação é chamado de Habilidade passante. Enquanto Resistência à segregação é a capacidade do concreto de se manter coeso, sem haver separação entre a pasta de cimento e os agregados. Na produção do concreto auto-adensável, utiliza-se os mesmos materiais que constituem o concreto tradicional vibrado (cimento, água, agregados, adições e aditivos), mas em proporções diferentes. Geralmente o CAA apresenta menor teor de agregados graúdos e maior teor de finos (adições minerais ou filers), agregados miúdos e aditivos superplastificantes. Em certas situações, aditivos modificadores de viscosidade também são usados nesses concretos. Segundo o SCC European Project Group (2005), são considerados finos os materiais com dimensão máxima de 0,125mm. Os CAA que precisam se movimentar ao longo de maiores trechos horizontais necessitam de maior teor de finos, aproximadamente 30% a mais que os concretos vibrados e até aproximadamente 600 kg/m3. Aqueles que não precisam ter essa capacidade podem ter apenas cerca de 10% a mais de finos, mas, para evitar a segregação, um aditivo modificador de viscosidade pode ser necessário. Os primeiros têm menor relação água/cimento e relação água/aglomerante, consequentemente, maiores resistências (fib, 2009). No meio técnico brasileiro, costuma-se chamar os CAA com maior capacidade de se movimentar de “auto nivelantes” e os outros de “auto-adensáveis”. Porém para este trabalho, esta
denominação foi ignorada.
51
Varios tipos de cimento podem ser utilizados para a produção de CAA. A sua escolha é definida conforme as necessidades e disponibilidade específicas para cada obra e região. As adições são geralmente usadas para manter e aumentar a coesão do concreto no estado fresco, além de acarretar o aumento no teor de finos, com consequente aumento na densidade da pasta e assim dificultando a penetração de agentes agressivos e assim melhorando a zona de transição pasta-agregados. A fluidez e a habilidade passante são influenciados diretamente diretamente pelo tamanho e forma do agregado graúdo do CAA. Quanto mais esféricas as partículas, menor a probabilidade de existirem “bloqueios” e portanto maior a fluidez da mistura, uma vez
que há uma redução no atrito interno. Outra forma de se evitar os “bloqueios” é a limitando a dimensão máxima do
agregado, normalmente de 12 a 20mm (SCC EUROPEAN PROJECT GROUP, 2005). A função dos aditivos plastificantes e superplastificantes é a redução da quantidade de água na m mistura istura e/ou de aumentar a fluidez do concreto fresco. Já os modificadores de viscosidade resultam em aumento da coesão, prevenindo-se, assim, a exsudação e a segregação. Aditivos também são usados para minimizar os efeitos de variação na umidade dos agregados, fazendo assim com que o CAA se torne mais robusto e menos sensível às pequenas variações na proporção e condição dos materiais utilizados em sua composição. Mesmo com o uso de modificador de viscosidade, é fundamental um rigoroso controle dos materiais utilizados, bem como suas respectivas dosagens, a fim de evitar uma perda de habilidade passante e coesão, uma vez que o CAA é bem mais sensível que o concreto vibrado. Como a produção de concretos auto-adensáveis envolve inúmeros tipos de componentes, não existe uma constituição pré-determinada para a fabricação do CAA. Diferentes métodos de dosagem têm sido propostas e testadas com exito. Como exemplo, podem ser citados os métodos de Gomes, Gettu e Agulló (2003) (apud GOMES e BARROS, 2009) e Tutikian (2004). De maneira geral, o CAA pode ser dosado diretamente no canteiro de obras ou em centrais de concreto e seu lançamento pode ser feito da mesma maneira que os concretos vibrados.
52
16. TIPOS DE FORMAS E LANÇAMENTOS
Devido à sua alta fluidez, as formas para o CAA precisam de uma vedação muito melhor e em elementos de grande altura necessita-se de maior enrijecimento, principalmente em sua parte inferior, devido a variação das pressões nas formas geradas na aplicação deste concreto, apesar da ausência de vibração.
Figura 29 - Formas Reforçadas para lançamento de CAA
A parcela relevante do custo total de uma obra são as formas, visando investigar a pressão máxima exercida pelo CAA nas formas vários estudos têm sido feitos e têm sido medidas pressões nas formas da ordem de 30% a 100% da hidrostática em concretagens com CAA (Koehler, Keller e Gardener, 2007). Isto ocorre devido às diversas variáveis que afetam essa pressão: composição do concreto (tipo de finos e teor; relação água/aglomerantes; tipo de aditivos e teor; teor, tipo e granulometria dos agregados), condições de concretagem (tipo de lançamento e 53
velocidade; temperatura do concreto e do ambiente), características da forma (dimensões, 7 material, uso de agente desmoldante, rugosidade da superfície) e armaduras existentes dentro da forma. Geralmente falando os concretos com maiores teores de finos (consequência menor teor de agregado) e maior relação água/aglomerantes e teor de superplastificante exercem maior pressão lateral nas formas. Grande velocidade de lançamento do concreto e pequena temperatura tende a gerar maior pressão na forma. A pressão tende a ser maior quando se usam formas rígidas e lisas. Segundo RILEM (2006), em formas verticais com concretagem pelo topo, pode haver lançamentos com alturas de queda de 8 metros, mas alturas de 1 a 3 metros são mais comuns. Quando a concretagem e realizada pelo fundo, em vez de pelo topo, ajuda a evita as bolhas de ar que possam vim aparecer na massa de concreto. Experiências demostram que é importante executar o lançamento do concreto autoadensável com uma numeração razoável de mangueiras ou caçambas, sempre visando preencher as formas de maneira simétrica e evitando assim que o CAA percorra grandes distâncias. Segundo Ouchi et al. (s.d.), os CAA podem percorrer cerca de 15m a 20m sem haver segregação, sendo recomendável a distância máxima de cerca de 10m. Para evitar as bolhas de ar entre as camadas ou entre o concreto e a forma as camadas de CAA devem ter pequenas espessuras.
Figura 30 - Lançamento pelo topo da forma
54
Figura 31- Lançamento por baixo da forma
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17. ENSAIOS DE CARACTERIZAÇÃO NO ESTADO FRESCO
Os ensaios para o concreto auto-adensável são os mesmos que para o concreto vibrado no seu estado endurecido, o que não ocorre para o estado fresco. Algumas características que devem ser verificadas no estado fresco são viscosidade, habilidade passante, fluidez e a resistência à segregação. Existe algumas noramas americanaS, europeias e brasileiras para o controle do CAA no estado fresco:
Ensaio de Espalhamento - ASTM C 1611-09b
Ensaio do Anel J- ASTM C1621-09b
Ensaio de resistência à segregação - ASTM C1610-06a e ASTM 1712-09
Ensaio de espalhamento - EN 12350-8:2010
Ensaio do funil V - EN 12350-9:2010
Ensaio da caixa L - EN 12350-10:2010
Ensaio de resistência à segregação - EN 12350-11:2010
Ensaio do anel J - EN 12350-12:2010
Classificação, controle e aceitação - NBR 15823-1:2010
Ensaio de espalhamento - NBR 15823- 2:2010
Ensaio do anel - NBR 15823-3:2010
Ensaio da caixa L - NBR 15823-4:2010
Método do funil V - NBR 15823-5:2010
Ensaio de resistência à segregação - NBR 15823-6:2010
Segundo EN 206-9:2010 (BSI, 2010) , as informações dadas pelos ensaios das normas européias referem-se às propriedades que constam na tabela 2.1.
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O ensaio de espalhamento é o mais executado e recomendado, na amostra de concreto e avaliada a fluidez do mesmo. Basicamente utiliza-se nele o mesmo equipamento do ensaio de abatimento de tronco de cone, porem mede-se o espalhamento do concreto e o tempo de escoamento (T500).
Figura 32- Espalhamento do CAA sendo medido
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O valor adequado do espalhamento varia conforme as necessidades de projeto, mas, usualmente, deve ficar entre 600 mm e 750 mm com tempo de escoamento entre 2 s e 7 s. O funil V é outro ensaio bastante utilizado, que caracteriza a viscosidade e a habilidade passante do concreto auto-adensável. Este ensaio consiste em medir o tempo necessário para que uma amostra de cerca de 12 litros de CAA flua totalmente através do orifício no fundo do funil.
Figura 33 - Ensaio do Funil
Para avaliar a habilidade passante do concreto autoadensável através de espaços pequenos ou barras de armadura sem que haja segregação ou bloqueios é o da Caixa L, com 2 ou 3 barras de aço (figura 2.5). Em uma caixa com formato em L, com uma porta na base da parte vertical e com duas ou três barras lisas com diâmetro de 12,5 mm eqüidistantes entre si. O espaçamento entre as barras é de 58 mm ou de 58 mm respectivamente. O concreto é colocado na parte vertical da caixa com a porta fechada. A porta é então levantada e, quando o concreto para de fluir, são medidas as distâncias verticais no fim da parte horizontal (H2) e logo atrás da porta (H1). A habilidade passante (PA) é caracterizada pela relação entre H2 e H1, como mostrado na figura 2.5.
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Figura 34 - Ensaio da Caixa L
Uma variação deste ensaio é o do Anel J (ensaio do concreto não confinado). Neste método são utilizados os aparatos do ensaio de espalhamento além de um anel metálico com barras de aço. O procedimento é semelhante ao do espalhamento, mas o molde tronco-cônico fica na posição invertida e antes da retirada do molde o anel J é posto em cima da placa de base. Segundo a NBR 15823-3:2010, os resultados deste ensaio são o diâmetro final médio atingido pela massa de concreto (como no ensaio de espalhamento), a diferença entre os diâmetros médios obtidos no ensaio de espalhamento e neste ensaio e a observação de alguma obstrução à passagem do concreto pelas barras do anel J.
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Figura 35 - Ensaio do Anel J
Um dos ensaios para avaliar a resistência à segregação do concreto é o chamado “Sieve segregation resistance test”. Depois da amostra de CAA ser
separada, ela é tampada e descansa por 15 minutos. Para então, ser observado se houve alguma migração de água para a superfície de concreto (exsudação). Após esta etapa, o concreto da parte superior da amostra (independente do resultado) é peneirado (com abertura de 5 mm) por 2 minutos. A taxa de segregação (SR) é a relação entre a massa da amostra total e a da que atravessa a peneira. A NBR 15823-6:2010 considera o método da coluna para avaliar a resistência à segregação, onde é utilizado um tubo de PVC, seccionado em três partes. A coluna é preenchida com a amostra de concreto e após 20 minutos da moldagem, são retiradas porções de concreto do topo e da base da coluna, das quais são separados os agregados graúdos, os quais, depois de limpos e secos, são pesados. A avaliação é feita em função da diferença percentual entre as massas de agregado graúdo das porções de concretoretiradas da base e do topo da coluna; quanto menor esta diferença maior é a resistência à segregação do concreto. Existem outros ensaios que podem também ser utilizados para avaliar as propriedades do CAA no seu estado fresco, como o Orimet (Orimet Test), Tubo-U (UPipe Test) e Coluna de Rooney (Settlement Columm Test), (GOMES e BARROS, 2009). A tabela 2.2 apresenta a classificação dos CAA. 60
Segundo a NBR 15823-1:2010, os ensaios de realização obrigatória no campo são os de espalhamento e o do Anel-J.
61
18. PASSO A PASSO DE CONSTRUÇÃO DE CASA COM AUTO ADENSÁVEL 18.1.
Radier
Para realizar o radier e preciso ter o terreno completamente nivelado, fazer o posicionamento das tubulações de esgoto, hidráulica, elétrica que devem ser embutidas no radier e nas paredes essas peças devem ser assentadas com argamassa ou cimento para em seguida fazer a colocação da lona plástica e concretagem da mesma, assim diminuindo o risco de deslocamento das tubulações. A lona deve cobrir toda a área do terreno a ser concretada para ter uma boa cura do concreto e impermeabilidade do mesmo evitando também que o concreto sofra perca de agua e contaminação da armadura do radier com a terra. Deve ser feita a colocação de espaçadores (tipo: pastilha plástica) garantindo o recobrimento de 3,0 cm evitando problemas futuros com enfraquecimento da laje. A armadura e feito com telas em toda a área a ser concretada. O concreto deverá ter slump de 8+/- 2 facilitando assim a concretagem. Aproveitar o concreto ainda fresco para fazer o encaixe do tubo de entrada de água Deverá ser mantido o concreto úmido no mínimo 3 dias, com principal atenção nos dias mais quentes para evitar futuras fissuras e deformações que poderão ocasionar patologias nas paredes.
Figura 36 - Radier
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18.2.
Marcação das Paredes
Deverá ser feita a marcação das paredes no radier criteriosamente, levando em conta os estudos necessários para execução da mesma (gabarito, tubulação, cantoneira). Em seguida deve se fixar com cuidado as cantoneiras no chão com pregos de aço em cima da marcação, sempre continua sem interrupções nos vãos.
Figura 37 - Marcação das Paredes
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18.3.
Paredes
Devem ser feitos kits de telas cortadas e dobradas com kit hidráulico e kit elétrico para fixação simultânea da mesma nas paredes. Antes da aplicação dos painéis deve ser aplicado o desmoldante em toda área que terá contato com o concreto e também nas laterais, interface de painel com painel.
Figura 38 - Montagem das Formas
A montagem deve ser iniciada sempre pelo eixo da parede central ou banheiro facilitando o fechamento no esquadro dos painéis. Em sequência da montagem, deve verificar o prumo e o alinhamento com principal atenção nos vãos de portas e caixilhos, alinhando também os furos das formas para encaixe dos pinos e faquetas.
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Figura 39 - Formas Presas com Pinos
Montar andaimes de até 2m de altura formando guarda corpo dispensando assim o uso de cinto e cabo guia que prendem os trabalhadores (NR18), para evitar acidentes e quedas durante o lançamento do concreto. No lançamento do concreto deverá ser utilizado bomba estacionaria evitando grande volume de concreto em um mesmo ponto e quando finalizado a concretagem deve ser feita a lavagem das formas com bomba a vácuo a distância. Antes de cada concretagem programar os caminhões com intervalos que não cause interrupção na concretagem de cada conjunto de casa, verificando sempre a fluidez, densidade, slump e extrair o corpo de prova do concreto em todos os caminhões. No período da cura manter todas as paredes úmidas nos 3 primeiros dias após a retirada das formas para que não ocorra fissuras por retração do concreto. Fazer o tamponamento dos furos de ancoragem nas paredes alisando bem com a argamassa deixando-a rente a parede e raspar bem as paredes para retirar toda rebarba de concreto evitando assim futuros problemas a pintura como marcas indesejadas.
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18.4.
Vantagens da Casa com C.A.A.
Redução do Tempo de Obra
Diminuição da mão de obra
Aperfeiçoamento da Superfície onde é aplicado
Durabilidade
Liberdade de formas e dimensões
Concretagem em locais de difícil acesso
Dispensa Vibração
Mais seguro, devido a diminuição de pessoas
Elimina Ruídos
Sustentável
Diminuição do custo de aplicação por metro cúbico de concreto
Garantia de excelente acabamento em concreto aparente
Permite bombeamento em grandes distâncias horizontais e verticais
Menor tempo para aplicação.
Fácil adensar
66
18.5.
Desvantagens da Casa com C.A.A.
Por ser bastantes fluido, é necessário a execução de barreiras, para que possa impedir que o concreto nivele em desníveis como: degraus e outros.
Os aditivos são sensíveis a temperaturas superiores a 30°C e umidade relativa do ar de 50%, com isso á necessita da utilização de gelo na água de amassamento do concreto, resfriamento dos agregados e concretagem noturna.
Para transporta-lo necessita-se de maiores cuidados.
67
19. LEVANTAMENTO DE MATERIAIS PARA UM CONJUNTO HABITACIONAL DE 550 CASAS COM 51,05M² DE ÁREA CONSTRUÍDA PARA MATERIAIS E MÃO DE OBRA.
Tabela 1 – Alvenaria Convencional (Material)
ALVENARIA CONVENCIONAL – MATERIAL ITEM
UNID QUANT
Blocos Cerâmicos
Pç
997.150,00
Kg
186.982,81
Kg
373.965,63
m³
5.385,11
(9x19x29cm) Cimento (traço 1-2-8) Cal (traço 1-28) Areia Média (traço 1-2-8)
Betoneira
Armadura para Amarração
Total
Unid x Mês
Kg
367,00
22.000,00
FORN. A FORN. B
FORN. C
TOTAL (MENOR)
R$
R$
R$
R$
0,60
0,57
0,60
568.375,50
R$
R$
R$
R$
0,35
0,59
0,48
65.443,98
R$
R$
R$
R$
0,54
0,59
0,46
172.024,19
R$
R$
R$
R$
94,60
65,00
70,00
350.031,83
R$
R$
R$
R$
225,00
250,00
240,00
82.575,00
R$
R$
R$
R$
4,48
4,60
4,19
92.180,00 R$ 1.330.630,50
68
Tabela 2- Alvenaria Convencional (Mão de Obra)
ALVENARIA CONVENCIONAL – MÃO DE OBRA ITEM
UNID
QUANT
Execução de Alvenaria
m²
63.525,00
FORN. FORN. FORN. A
B
C
TOTAL (MENOR)
R$
R$
R$
R$
25,00
22,00
27,00
1.397.550,00 R$
Total
1.397.550,00
69
Tabela 3 – CAA (Material)
CAA – MATERIAL ITEM
UNID
QUANT
FORN. FORN. FORN. A
R$ Concreto (CAA) Bombeamento Formas
m³ m³
4.786,76 4.786,76
Metálicas
(locação m²xDia)
m²xDia 444.675,00
Telas para Armação da Parede (EQ-138) kg
131.635,90
B
R$
C
R$
TOTAL (MENOR)
R$
280,00 290,00 240,00 1.148.822,40 R$
R$
R$
R$
20,00
30,00
25,00
95.735,20
R$
R$
R$
R$
0,31
0,35
0,38
137.849,25
R$
R$
R$
R$
5,84
5,79
6,10
762.171,86 R$
Total
2.144.578,71
70
Tabela 4 - CAA (Mão de Obra)
CAA – MÃO DE OBRA
ITEM
UNID
QUANT
FORN. A
FORN. B
FORN. C
Montagem de Formas
m²
63.525,00
R$ 13,00 R$ 18,00 R$ 13,00
m³
4.786,76
R$
Metálicas
Aplicação do CAA
Total
9,50 R$ 10,00 R$ 11,00
TOTAL (MENOR)
R$ 825.825,00
R$ 45.474,22
R$ 871.299,22
71
20. CUSTO TOTAL EQUIPAMENTO X MÃO DE OBRA X MATERIAL X TEMPO PARA EXECUÇÃO DE CADA SISTEMA E COMPARAÇÃO ENTRE ELES.
Tabela 5 - Método Convencional x CAA
ITEM
CONVENCIONAL
MATERIAIS MDO Total
CAA
R$ 1.330.630,50
R$ 2.144.578,71
R$ 1.397.550,00
R$ 813.948,21
R$ 871.299,22
R$ 2.728.180,50
DIFERENÇA
-R$ 526.250,78
R$ 3.015.877,93
R$ 287.697,43
Tabela 6 - Gráfico Proporção do Sistema Convencional
CONVENCIONAL
51%
MATERIAIS
49%
MDO
72
Tabela 7 – Gráfico Proporção do Sistema CAA
CAA
29% 71%
MATERIAIS
MDO
Tabela 8 – Relação Dias/Homem
PRAZO
ITEM
PRAZO CAA
DIFERENÇA
16
7
9
8.800
3.850
4950
CONVENCIONAL
DIAS/HOMEM POR CASA DIAS/HOMEM TOTAL
Tabela 9 – Comparativo Dias/Homem (Convencional x CAA)
DIAS/HOMEM TOTAL 10.000 8.000 6.000 4.000 2.000 PRAZO CONVENCIONAL
PRAZO CAA
DIAS/HOMEM TOTAL
73
21. CONCLUSÃO
O método por CAA é levemente mais caro (11%) que o convencional, porém é 56% mais rápido. Para obras de grande porte, este valor passa quase por irrisório, uma vez que diluindo no grande prazo de execução, a relação entre o custo “extra” deste sistema,
pelo prazo (dias/homem) se resume a R$58,12. Em outras palavras, optando pelo CAA, a obra se completa na metade do tempo, pagando menos de 60 reais/dia por homem trabalhando.
Tabela 10 - Resumo geral ITEM
CAA EM RELAÇÃO AO CONVENCIONAL
CUSTO
111%
DIAS/HOMEM
44%
QUALIDADE
100%
Tabela 11 - Gráfico resumo geral
CAA EM RELAÇÃO AO CONVENCIONAL 111%
CUSTO 120% 100% 80% 60% 40% 20%
44%
0%
QUALIDADE
DIAS/HOMEM
100%
74
22. REFERENCIA BIBLIOGRAFICA
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75
NBR 7809: Agregado graúdo. Determinação do índice de forma pelo método do paquímetro. Rio de Janeiro, 1983. NBR 8522: Concreto. Determinação do módulo de deformação estática e diagrama tensão-deformação. Rio de Janeiro, 1984. NBR 9776: Agregados. Determinação da massa específica de agregados miúdos por meio do frasco de Chapman. Rio de Janeiro, 1987. NBR 9778: Argamassa e Concreto endurecidos - Determinação da absorção de água por imersão - Índice de vazios e massa específica. Rio de Janeiro, ABNT, 1987. NBR 10004: Resíduos sólidos. Classificação. Rio de Janeiro, 1987. NBR 11578: Cimento Portland composto. Especificação. Rio de Janeiro, 1991. NBR NM 67: Concreto. Determinação da
consistência pelo abatimento do
tronco de cone, 1998. NBR NM 76: Cimento Portland – Determinação da finura pelo método de permeabilidade ao ar (Método de Blaine). Rio de Janeiro, 1998. NBR NM 248: Agregados. Determinação
da
composição
granulométrica, 2001. ASTM C29/C29M (1992). Standard. Test Method for unit weight and voids in aggregate. ASTM C939 (1987). Standard. Test Method for flow of Grout for PreplacedAggregate Concrete (Flow Cone Method). BAALBAKI, W.; BAALBAKI, AITCIN, P.C. La Mesure Pratique de la Résistence a lá Compression des Bétons. Materials & Structures, 1993, p.13. BILLBERG, P. Self-Compacting Concrete for Civil Engineering Structures – The Swedish Experience. In: S. C. C. R. I. 1-77. Stockholm, 1999. BUI, V. K.; AKKAYA, Y; SHAH, S. Rheological model for self-consolidating concrete. ACI Materials Journal, v.99, n.6, nov./dec.2002, p.549-559. 76
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