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NÚMERO ��, AÑO ��

Tornado

Meriva Corsa

EDITORIAL

Solución para vehículos: FORD Ranger Falla: No Corta Pag. �

Taller Experto, derechos reservados ©�� Titular de la Publicación Schaeffler Automotive Afermarket Mexico, S. de R.L. de C.V. Revista cuatrimestral Abril ��

Procedimiento de Instalación. Pag. � Maza de �a Generación. ��BA Seat Ibiza ��-; VW Crossfox ��-; Lupo ��-�� y Polo ��Desgaste prematuro en Nissan Pick-Up D-��. �.�L; Año ��; LuK RepSet ��

Editor Responsable Rubén Alonso Arenal Mendoza

Certificados Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derechos de Autor ��-��-�� Número de Certificado de Licitud de Título �� Número de Certificado de Licitud de Contenido ��

Domicilio del Titular de la Publicación Av. Henry Ford No. ��, Col. Bondojito, C.P. ��, México, D.F.

Pag. ��

Solucion para vehículos GM, Astra, Corsa, Tornado y Meriva MOTOR �.�L collarín CSC �� Pag. ��

Imprenta FCV Soluciones Gráficas Francisco González Bocanegra No. ��-B, Col. Peralvillo, C.P. ��, México D.F.

Distribuidor Artisprint � de Febrero No. ��-B, Col. Obrera, C.P. ��, México, D.F. El contenido de esta revista no es legalmente vinculante y se proporciona únicamente con fines inormativos. Schaeffler Automotive Afermarket Mexico, S. de R.L. de C.V. queda exenta de toda responsabilidad respecto a la revista o en relación con la misma en la medida permitida por la ley. Quedan reservados todos los derechos. No está permitida la reproducción, distribución, comunicación, divulgación pública o cualquier otra orma de publicación total o parcial de esta revista sin el previo consentimiento por escrito de Schaeffler Automotive Afermarket Mexico, S. de R.L. de C.V.

Medios Impresos SAAM México Flor Salinas flor.salinas@schaeffler.com

Agencia de Diseño icono arte & diseño

Pequeñas partes. Pag. �� ¡Un gran impacto! Schaeffler Traning en México y en el extranjero

Pag. ��

Procedimiento de instalac Procedimiento instalación ión Maza Maza de �ra. Generación FAG, rueda trasera, número de parte ��.�� para Chevrolet Astra �� Pag. ��

DG. Rodrigo Becerril Zavala [email protected]

Centro de Canje LuKIMANÍA en Tamaulipas Pag. �� Promotoria Segundo Promotoria Segundo Cuatrimestre Pag. ��

NUEVOS números NUEVOS números ��

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Pag. ��

NOTICIAS

Estimado amigo mecánico Te inormamos que Schaeffler Automotive Afermarket Mexico, desde hace algunos meses, lleva a cabo el programa “ACTUALIZATE”. El programa tiene como objetivo verificar y actualizar tus datos de contacto. Como parte del programa “ACTUALIZATE” estarás recibiendo inormación técnica como boletines, invitaciones a cursos, capacitaciones y la revista Taller Experto en ormato digital. Esperamos enviar inormación de manera periódica de tal manera que el crecimiento y trabajo en conjunto sea sin interrupciones. Lo único que necesitamos es que registres una cuenta de correo electrónico con nosotros para que puedas recibir todos estos beneficios. Agradecemos a todos aquellos amigos que se han comunicado con nosotros para actualizar su inormación de contacto. Estamos muy impresionados por los resultados y esperamos continuar con esta buena racha.

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SECCIÓN TÉCNICA

Solución para Solución para vehículos: FORD RANGER

Antonio Ledesma

FALLA: No Corte. En este tipo de vehículos la alla más recurrente es la de No Corte, esta puede ser originada por desgaste de alguno de los componentes del sistema hidráulico. La bomba principal del sistema de embrague presenta una inclinación de ��° lo que ocasiona que las burbujas de aire se

queden en la parte superior del cilíndro hidráulico. Ford Ranger

��°

Procedimiento de purgado para estos vehículos: v ehículos: 1. 2. 3.

4. 5.

6. 7.

8.

9.

Levantar la unidad de el eje delantero. Cambiar el líquido del sistema hidráulico DOT3 o DOT4 Purgar el collarín por gravedad; una vez que ya no salen burbujas de aire cerrar el purgador. Desmontar el guardaangos delantero izquierdo Desconectar el vástago del cilíndro principal del pedal, sin dañar el buje seguro. Retirar el hidráulico principal de la pared de uego. Pasarlo hacia la parte baja de motor, el hidráulico quedará vertical con el vástago en dirección al piso.

Sin desconectar el collarín de la tubería y con el nivel del depósito de líquido al máximo. Purgar manualmente el cilíndro principal, las burbujas de aire saldrán por el deposito y el juego del vástago se reduce en ese momento cerrar el deposito de líquido y instalar el cilíndro en sentido contrario al desmontaje. Revisar que el eje de los pedales no presente desgaste excesivo.

Alto porcentaje porcentaje de humedad humedad en el líquido del sistema hidráulico (líquido usado)

4

SECCIÓN TÉCNICA

Bajo porcentaje de humedad en el líquido del sistema hidráulico (líquido nuevo).

��°

Purgar el CSC por gravedad.

Cilíndro principal con una inclinación de ��°.

R E G N A R D R O F :

El cilíndro principal en estado vertical para que el aire salga por el depósito.

Bombear hasta que el juego del vástago desaparezca y ya no salgan burbujas de aire por el depósito.

s o l u c í h e v a r a p n ó i c u l o S

5

SECCIÓN TÉCNICA

Procedimiento de Instalación Maza de �da. Generación rueda delantera Número de parte: �� BA Seat Ibiza ��-; VW Crossfox ��-; Lupo ��-�� y Polo ��Juan Ramón Pérez

Polo, Ibiza, Lupo y Crossfox

LISTADO DE HERRAMIENTA: • Gato hidráulico y torres para “calzar” el vehículo • Torquímetro cuadro de ½” • Maneral cuadro de ½” • Matraca cuadro de ¼”, �/�” y ½” • Dado cuadro de �/�” punta Allen � mm • Dado cuadro de ½” ��,��, y �� mm • Dado Torx T�� • Desarmador plano • Herramienta Especial FAG para desmontaje e instalación de mazas (ver Fig. �, � y �).

fig. �

fig. �

fig. � Aloja los birlos del rin, con un gato hidráulico eleva el vehículo para retirar las ruedas delanteras y veriíca que el vehículo este correctamente “calzado”.

DESMONTAJE. PASO A PASO: Los birlos de la rueda delantera con un dado �� mm y maneral de cuadro de �/�".

fig. � 6

SECCIÓN TÉCNICA

fig. �

fig. �

Solicita ayuda de otra persona para que accione el pedal de freno, afloja la tuerca central de la espiga con ayuda de un dado �� mm y maneral cuadro de �/�".

fig. �

Retira el herraje de la mordaza "cáliper" con ayuda de un desarmador plano.

fig. �

Dos pernos de cáliper Allen � mm.

Dos tornillos de porta cáliper �� mm.

fig. �

E J A T O N S A O P A M O S S E A P D

Tornillo T�� del rotor.

7

SECCIÓN TÉCNICA

fig. ��

fig. ��

Tuerca �� mm con un dado hexagonal y un maneral cuadro de �/�" para retirar la barra de dirección.

fig. ��

Tuerca �� mm de la rótula de horquilla de suspensión con ayuda de una llave �� mm.

fig. ��

Empuja la horquilla de la suspensión para retirar la rótula de la mangueta.

Jala con precaución la mangueta para retirar la espiga de la maza.

n ó i c a r e n e G a d n u g e S a z a M n ó i c a l a t s n I

fig. �� Herramienta FAG para desmontar la maza de �da. Generación, sin necesidad de retirar amortiguador y mangueta de suspensión

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SECCIÓN TÉCNICA

fig. �� Instala el extractor mecánico sobre la mangueta, la perilla del espárrago es para modificar la apertura de las "patas".

fig. �� Instala el cabezal hidráulico en el interior del extractor mecánico.

fig. �� Conecta la manguera del dispositivo hidráulico sobre la conexión del "cabezal".

fig. �� Coloca sobre la herramienta hidráulica el dispositivo número KL-��-��.

fig. �� Introduce el espárrago número de parte KL-��-��-� por el interior de la herramienta hidráulica o "cabezal" hasta que llegue al extremo posterior de la maza de �da. Generación y coloca el dispositivo número KL-��-��.

fig. �� Cierra la válvula del dispositivo hidráulico.

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SECCIÓN TÉCNICA

fig. �� En esta imagen se observa la extracción de la maza de �da. Generación FAG.

fig. �� Mueve la palanca de la herramienta hidráulica para extraer la maza de �da. Generación FAG con ayuda de presión hidráulica, puedes observar en la imagen una fuerza de � toneladas.

fig. ��

fig. �� Casi al final de la extracción de la maza de �da. Generación FAG, sujeta con fuerza la herramienta especial para evitar sufra daño.

E J A T O N S A O P A M O S S E A P D

Limpia el interior de la mangueta. Revisa si tiene alguna deformación con ayuda de un compas de interiores o un vernier se puede obtener la lectura. Solo mide en forma de cruz como indica la fig. ��, resta el resultado de ambas lecturas, si, la deformación es mayor a �.�� mm tienes que reemplazar la mangueta, de lo contrario la maza sufrirá desgaste prematuro por deformación.

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SECCIÓN TÉCNICA

MONTAJE. PASO A PASO:

fig. ��

fig. ��

Herramienta especial FAG para la instalación de maza de �da. Generación.

Coloca sobre la maza la herramienta especial número de parte KL-��-�� B y posteriormente los � birlos KL-��-��.

fig. �� La maza de �da. Generación FAG cuenta con un reluctor magnético para el sistema ABS, por ningún motivo debe tener contacto con otro imán, de lo contrario sufrirá daño irreversible y el sensor del sistema ABS no registrará señal, por lo tanto se genera un código de falla.

fig. �� El cabezal junto con el espárrago sobre la maza como se muestra en la imagen.

fig. �� Instala la maza sobre la mangueta.

fig. �� Los dispositivos número KL-��-��, KL-��,KL-��-�� y KL-��-�� para centrar la maza de �da. Generación.

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SECCIÓN TÉCNICA

fig. ��

fig. ��

Conecta la manguera de la herramienta hidráulica en la conexión del cabezal.

fig. ��

Mueve la palanca de la herramienta hidráulica, la fuerza para instalar la maza sobre la mangueta es de � toneladas, escucharas un tronido indica que el seguro de la maza entró correctamente.

fig. ��

Retira la herramienta especial FAG de la maza de �da. Generación.

Con este paso la maza de �da. Generación fue instalada, monta todos los componentes en orden inverso al desmontaje.

Tabla de Torques de Apriete n ó i c a r e n e G a d n u g e S a z a M n ó i c a l a t s n I

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Posición

Torque (Nm)

Torque (lb-pie)

Nota

Tuerca de espiga Tornillo de rotor de reno Tuerca de rótula de barra de dirección Pernos de cáliper Tornillos de porta-cáliper Tuerca de rótula de horquilla de suspensión Birlos de rueda

��.�� + ��° �.�� .�� + ��° ��.�� .�� .�� + ��° ��.��

��.�� + ��° �.�� .�� + ��° ��.�� .�� .�� + ��° ��.��

Sustituir cada vez que se desmonte Sustituir cada vez que se desmonte

Sustituir cada vez que se desmonte

SECCIÓN TÉCNICA

Desgaste prematuro en Nissan Pick-Up D-��; �.�L; Año ��> LuK RepSet ��

Juan Ramón Pérez

Una de las preocupaciones de los administradores de lotillas y mecánicos es el bajo rendimiento de algunas autopartes. También el tiempo que permanecerá la unidad en reparación, esto conlleva a perdidas económicas. La reclamación más común de un sistema de embrague (embrague, disco y collarín) es bajo rendimiento. Los motivos principales de esto pueden ser: un sistema de accionamiento deectuoso, hábitos incorrectos de manejo, y/o exceder los limites de carga especiicado por el abricante, siendo este ultimo una mala práctica muy común en esta región. Es posible diagnosticar cuando el desgaste prematuro, ue ocasionado por exceder la carga especiicada por el abricante, solo basta con poner mucha atención por las siguientes evidencias: Nissan Chasis

a) Pasta del disco quemada; amortiguador(es) del disco y rondana de arrastre racturada (Fig. �). b) Debido al exceso de peso del vehículo, el conductor debe aumentar la demanda de torque al motor (para que la unidad avance). Esto provoca que por desplazamiento angular, la maza del disco golpee el perno “tope” , dejando evidencia en el perno de desgaste excesivo (Fig. �). c) Plato opresor del embrague con tono azul ocasionado por exceso de temperatura debido al eecto de patinado (Fig. �).

fig. � Es importante: (�) respetar las especiicaciones de carga publicadas por el abricante, (�) promoveer un correcto hábito de manejo y (�) procurar mantener el sistema de accionamiento de embrague en correcto uncionamiento. Además de un rendimiento y durabilidad óptima, se pueden evitar gastos innecesarios por tiempos de mantenimiento elevados - con las unidades de lotilla detenidas -.

Maza Perno

Ejemplo:

NISSAN CHASIS; MOTOR �.�L; TRACCIÓN �X�

� Peso vehicular 1,230 kg � Peso bruto vehicular 2,710 kg � Carga especificada 1,480 kg

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SECCIÓN TÉCNICA

Solución para vehículos GM. Collarín REVENTADO.

ASTRA, CORSA, TORNADO Y MERIVA MOTOR �.�L

> No. de parte reemplazo LuK ��

Antonio Ledesma

Astra, Corsa, Meriva y Tornado.

En estos vehículos el collarín hidráulico (CSC) está conectado a una tubería en orma de serpentín, esto puede avorecer la acumulación de burbujas de aire en el sistema hidráulico; como consecuencia se pueden presentar síntomas de No Corte (Fig. �). Como una solución LuK ha desarrollado un CSC que acilita el purgado y garantiza el optimo uncionamiento del sistema de embrague ( Fig. �).

Conexión salida de aire. fig. �

TRANSMISIÓN DESMONTADA Antes de desmontar el collarín CSC, se recomienda lavar la campana de la transmisión. Desmonte el CSC de equipo original retirando los tres tornillos que lo sujetan. Veriique que en la conexión de la manguera que llega al collarín y en la tubería del mismo no se quede alojado el “O ring”; retirarlo y desecharlo ( Fig. � y �). . ” g n i r O “ n i s a r e u g n a m e d n ó i x e n o C

fig. �

Serpentín acumulador de aire.

fig. � fig. �

Serpentín de collarín usado con “O ring”.

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SECCIÓN TÉCNICA

Revise que las cuerdas del housin de transmisión estén en perfectas condiciones ( Fig. �).

Para evitar ugas de líquido y/o aceite de la transmisión, es necesario reemplazar el “O ring” que se incluye en el CSC (Fig. �).

“O ring” que se integra en el CSC.

fig. � Cuerdas y ranura del housin para el “O ring”.

fig. �

fig. � Asegúrese que el collarín hidráulico asiente perectamente en la campana y coloque los tornillos de ijación apretando gradualmente � Nm / �.� lb-pie. Antes de colocar el cople que se integra en el CSC, retire el seguro del collarín para evitar que el “O ring” se dañe y se origine una uga de líquido ( Fig. � y � ).

Retirar seguro para que no se dañe el “O ring” del cople.

fig. �

fig. �

fig. ��

Si durante el proceso de purgado el pedal no regresa totalmente a su posición original y al accionarlo se origina una sobre presión (Dureza) en el sistema se podría ocasionar la rotura del collarín y/o daños en el cilíndro maestro de embrague. Debido a que no se retiro el “O ring” de la tubería ( Fig. �, ��, �� y ��).

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SECCIÓN TÉCNICA

Fractura del CSC originado por no retirar el “O ring” de la tubería.

fig. ��

fig. ��

Continuar con la instalación de la transmisión, poner la conexión que va del cilíndro principal al collarín y poner el seguro. El CSC �� ue mejorado en su diseño incorporándole una pizarra para reducir el desgaste entre las lengüetas del diaragma y la pista del collarín ( Fig. ��).

Nuevo diseño mejorado.

fig. �� Solución para vehículos GM.

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Ruville es la solución en frenos. Soporte Técnico y Servicio al Cliente LADA sin costo. ��

www.schaeffler-aermarket.com.mx

SECCIÓN TÉCNICA

Pequeñas partes. ¡Un gran impacto! Poleas de Giro Libre de Alternador: del inventor y líder en el mercado. Rubén Arenal

El reto

La necesidad

La operación en un motor de combustión interna no es tan 'suave' como pensamos. El cigüeñal esta sujeto a irregularidades provocadas por el acelerar (durante la ignición) y desacelerar (durante la compresión) de los pistones en la cámara de combustión. Todas estas irregularidades son transmitidas como vibraciones a todos los componentes del sistema de accesorios: banda, alternador, poleas, tensores, etc. Aceleración (ignición) y desaceleración (compresión) rotacional en el cigüeñal de un motor de combustión interna.

Los avances tecnológicos (computadoras, accesorios, subsistemas, etc.) en los vehículos demandan más al sistema eléctrico. Es necesario que los alternadores generen más amperaje y esto solo se puede lograr con alternadores más grandes o con alternadores más eicientes. Evitando hacer el alternador más grande, una de las manera más sencilla de hacer un alternador más eiciente es hacerlo operar a velocidad constante, esto se lograría eliminando el acelerardesacelerar típico de un motor de combustión interna. El alternador es el componente con mayor momento de inercia del sistema, alternadores más grandes no es la mejor solución. Un alternador más grande agregaría peso (como consecuencia mayor momento de inercia) al sistema de accesorios; causando otros problemas, sin resolver los problemas iniciales.

NUESTRA

SOLUCIÓN

La polea de giro libre de alternador (OAP) de INA absorbe vibraciones, logrando estabilizar el sistema de accesorios y de manera eectiva duplica la vida de servicio de los componentes asociados. La tecnología ue desarrollada en �� por nuestros ingenieros y la OAP de INA ha sido instalada como equipo original (OE) en más de �� millones de vehículos a nivel global. Uno de cada � vehículos trae instalada una OAP y la tendencia es a que se incremente este número ya que cada año se abrican más de �� millones de estos componentes para equipo original y el mercado de repuestos.

Polea de Giro Libre de Alternador (OAP) de INA

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SECCIÓN TÉCNICA

Los beneficios en un vistazo. Calidad de equipo original (OE) del inventor y lider. Polea Tensora

Sistema de Accesorios (FEAD) Banda

� Incrementa la vida de servicio del sistema de accesorios y sus componentes. � Reduce los niveles de uerza especialmente en ralentí, encendido y apagado del motor. � Mayor lexibilidad en diseño y selección de componentes. � Reduce emisiones contaminantes. � Reduce consumo de combustible

Alternador Alternador

Sistema de Accesorios (FEAD)

� Desacoplar el alternador de irregularidades rotacionales del cigüeñal. � Reduce el eecto del alternador en el sistema. � Mejor costo-beneicio comparado con soluciones que desacoplan el cigüeñal. � Permite usar alternadores más grandes ( con mayor masa de inercia) . � Reduce esuerzos y uerzas en los rodamientos del alternador. � Incrementa la velocidad promedio del alternador en rango de ralentí.

Banda

Polea Tensora

� Detiene el deslizamiento de la banda durante desaceleración. � Reduce oscilación (aleteo). � Reduce el ruido por vibraciones en la banda. � Incrementar la vida de servicio de la banda. � Previene patinado durante cambios de velocidad.

� Reducir las uerzas. � Reduce el viaje (desplazamiento) de las poleas tensoras, logrando incrementar la vida de servicio. � Reduce tamaño por lexibilidad de diseño.

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SECCIÓN TÉCNICA

POLEA DE GIRO LIBRE

VS POLEA RÍGIDA Reemplazar una polea de giro libre de alternador (OAP) por una polea rígida puede provocar daños severos en el sistema de accesorios y/o daños al motor. Cuando se diseñó el sistema de accesorios de un vehículo, se diseñó para que todos sus componentes trabajen en armonía. Sustituir una polea de giro libre por una polea rígida puede generar daños o un incorrecto uncionamiento en los componentes del sistema. Reemplazar un OAP por una polea rígida puede ocasionar daños:

Alternador El alternador no trabajara con la eiciencia esperada, pudiendo generar problemas en el sistema eléctrico o en la electrónica del vehículo. Los rodamientos que soportan la lecha del alternador será sujetos a uerzas excesivas, disminuyendo la vida de servicio del mismo.

Polea tensora

Poleas guía Diseñadas para ciertas condiciones de operación, una polea rígida en el alternado incrementa las uerzas a las que se someten estas poleas. Reduciendo el tiempo de vida e incrementando la probabilidad de alla prematura. Durante el encendido de un motor con un reemplazo incorrecto de OAP a polea rígida, las poleas guía son sujetas a uerzas con el doble de magnitud.

Polea guía

Es muy ácil llevar la polea tensora a exceder sus capacidades al reemplazar una OAP por una polea rígida en el alternador. En un reemplazo de estos, la polea tensora puede recorrer hasta � veces su recorrido normal, llegando a golpear con los topes de manera constante hasta que ocurre la ruptura y alla del sistema.

Banda La banda será sujeta a esuerzos, vibraciones y oscilaciones (aleteos) para los cuales no ue diseñada. En casos extremos es tanto el 'aleteo' que la banda entra en roce con otros componentes causando ricción y desgaste prematura hasta la ruptura acompañada de daños al sistema de accesorios y hasta componentes cercanos. No sería sorpresa que: como consecuencia de un reemplazo de OAP por una polea rígida, sean otros los componentes del sistema de accesorios los que presenten daños o allas prematuras; mucho antes de que se pueda presentar una alla en el alternador. Daños mucho más costosos que hacer un reemplazo de una OAP por una OAP.

Polea Tensora

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SECCIÓN TÉCNICA

PRINCIPIO DE

Funcionamiento La unción de la polea de giro libre de alternador (OAP) es de 'acoplar' y 'desacoplar' la generación de electricidad del alternador de las irregularidades del cigüeñal en un motor de combustión interna. El principio de uncionamiento acopla la polea a la lecha del alternador para transmitir el movimiento y aprovechar al máximo la generación de corriente. La polea de giro libre de alternador (OAP) desacopla la polea del alternador para que este no sea renado junto con el motor en el paso de compresión. La polea de giro libre de alternador desarrollada por Schaeffler opera como el giro libre en una bicicleta cuando se pedalea en sentido contrario.

Vida de servicios y conveniencia, los componentes de nuestro éxito Todos los componentes del sistema de accesorios son sujetos a esuerzos, cargas y desgaste. Es por esto que es recomendable que cuando se remplacen componentes individuales, por ejemplo poleas tensoras o banda, se debe reemplazar la polea de giro libre de alternador (OAP). Es sumamente importante que en cada reemplazo de OAP se instale la tapa de protección, esta protege a la polea de giro libre de alternador de contaminación y por consecuencia: una alla prematura.

INA OAP.

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SECCIÓN TÉCNICA

EL SECRETO ESTA EN

LAS PATENTES

INA OAP La OAP de INA es la única alternativa para poleas de giro libre de alternador tanto en equipo original como para el mercado de repuestos. Existen en el mercado unas "alternativas" que ponen en riesgo la integridad de un vehículo. Estas alternativas diícilmente pueden ser consideradas como competidores ya que usan diseños alternos que causan problemas en la operación.

Diseño La OAP de INA tiene �� rodamientos de aguja soportados por �� lejes, que en conjunto, actúan sobre una rampa en la pista interior para el acoplamiento y des-acoplamiento de la OAP. Adicional a esto se tienen una doble hilera de rodillos para soportar cargas y asegurar una vida de servicio larga a la OAP. Estas características de diseño son patentes de INA y son estas las que dan todos lo beneicios que ya discutimos.

INA OAP

Las alternativas en el mercado cuentan únicamente con � rodillos como elementos rodantes soportados únicamente por � resortes espirales (vs �� rodamientos de agujas soportados por flejes de la OAP de INA) y no cuentan con la hilera doble de rodillos de soporte. Más importante es que la rampa en el diseño de estas alternativas se encuentra en la pista exterior cuando esta se requiere en el la pista interior como en el diseño de la OAP de INA.

COMPETIDOR

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SECCIÓN TÉCNICA

Las principales allas de estas poleas alternativas se deben a (�) no soportan las cargas de manera adecuada y (�) entre más rápido gire la polea, esta se desacopla debido a la uerza centriuga que arroja los rodillos a la pista exterior; desconectando la polea del alternador y no permitiendo la generación de corriente.

Número de Parte: 400 0338 10 / 400 0241 10

Es por eso que es común encontrar en el mercado poleas alternativas de competidores que, al no uncionar como deben, terminan por ser soldadas y convertidas en poleas rígidas. En pruebas de laboratorio, estas poleas de la competencia no logran acercarse al desempeño objetivo deinido de estas pruebas de laboratorio.

Sustitución profesional

RÁPIDO Y SENCILLO

El reemplazo y diagnóstico de una polea de giro libre se acilita al contar con la herramienta adecuada, Schaeffler Automotive Aftermarket México orece un maletín de herramientas que posee todo lo necesario para sustituir de manera proesional todas las poleas de giro libre de alternador (OAP) y poleas des-acopladoras de alternador (OAD) que se encuentran actualmente en el mercado.

Herramienta Especial INA OAP.

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SECCIÓN TÉCNICA

DIAGNOSTICO SENCILLO

¿Cómo evaluar funcionalidad de una

OAP?

Una vez que la polea de giro libre de alternador (OAP) es instalada, es diícil evaluar su uncionalidad. Es por eso que es recomendable que sea desinstalada antes de la inspección. Este procedimiento se puede realizar en poco tiempo usando la herramienta especial de INA. Insertar el adaptador correspondiente a la OAP. Utilizar un dado con extensión o bien una llave española para incrementar el brazo de palanca. Toma con una mano la pista exterior de la polea y utiliza la otra mano para rotar el adaptador con la herramienta. Si la OAP llegara a tener la cuerda invertida, se deben de seguir los pasos a continuación de manera opuesta.

Verificando la

OAP:

En el sentido contrario de las manecillas del reloj, la herramienta se bloquea inmediatamente y la OAP no puede ser rotada. En sentido de las manecillas del reloj, la herramienta puede ser rotada libremente con poca resistencia.

Verificando la

OAD:

En sentido contrario de las manecillas del reloj, se percibe un incremento en notable en la resistencia causada por el resorte interno. En sentido de las manecillas del reloj, la herramienta puede ser rotada libremente con poca resistencia.

Si alguna de las funciones especificadas no sucede, el diagnostico es claro: La polea de giro libre de alternador (OAP) o el des-acoplador de giro libre (OAD) debe ser reemplazado.

DIAGNÓSTICO Sencillo

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EL REY DEL CONFORT. El DMF de LuK absorbe las vibraciones en más de un 90%. Más que cualquier volante sólido. El único y original DMF de LuK, o Volante Bimasa (en inglés Dual Mass Flywheel), es superior a cualquier volante sólido en cuanto a funcionalidad y confort. Con una absorción de vibraciones y ruidos en más de un ��%, provee el mayor confort en conducción, que incluso hasta el pasajero más inquieto lo va a disfrutar. No te arriesgues – ¡mejor mantente seguro con el original DMF de LuK! Soporte Técnico y Servicio al Cliente LADA sin costo. �� www.schaeffler-afermarket.com.mx

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SECCIÓN TÉCNICA

Schaeffler Traning en México y en el extranjero

Fernando Maya

Schaeffler Automotive Aftermarket México orma parte del bloque Schaeffler Norte-América y durante el último año se ha ido ortaleciendo esta relación en dierentes áreas. Schaeler Training, el área dedicada a la capacitación técnica continua en México no ha sido la excepción. Schaeler Training México ha tenido presencia y participación en dierentes expos y seminarios de capacitación en EE.UU., Canada y Centro América. Por mencionar detalles de algunos:

AAPEX �� LAS VEGAS, NEVADA. EE.UU. EVENTO

AUTOMECHANIKA �� CHICAGO, ILLINOIS. EE.UU. EVENTO

Schaeffler traning

REPXPERT LIVE �� LOS ÁNGELES, CALIFORNIA. EE.UU. EVENTO

Esta alianza y trabajo en conjunto con colegas de Schaeler Norte América tiene varios objetivos. Trabajo en conjunto: Por muchos años Schaeler ha sido líder en cursos y seminarios en México. El Grupo Schaeler es sinónimo de calidad a nivel mundial y queremos mantener ese estándar de calidad y más aun reorzando el lazo con entidades Schaeler en la región. Aprendizaje: Convencidos de que podemos mejorar, hemos tomado las mejor prácticas de nuestros colegas en otros paises. Esperamos en �� sorprenderte con algunas novedades en temas de seminarios. Podrás notar cambios en uturas publicaciones, contenido de seminarios, erias, expos, etc. ¡Esperalos!

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CONDUCIENDO CON INNOVACIÓN. Componentes para el motor del líder en el mercado internacional. Como líder en el mercado internacional siempre debemos innovar más. Por lo tanto, es lógico que los Fabricantes de Automóviles pongan su confianza en nuestra sofisticada y pionera tecnología. Productos innovadores y un continuo desarrollo de los mismos es nuestra principal misión para continuar siendo la mejor opción para nuestros clientes. Los compo-

nentes para motor de INA aseguran el funcionamiento ideal, además de mejorar la eficiencia del uso de combustible y una larga calidad de vida para tu automóvil. Soporte Técnico y Servicio al Cliente LADA sin costo. ��


SECCIÓN TÉCNICA

Procedimiento de instalación. Chevrolet Astra ��-��. Maza de �ra. Generación FAG no. de parte ��.�� (rueda trasera). Juan Ramón Pérez

LISTADO DE HERRAMIENTA: • Maneral de cuadro �/�” • Matraca de cuadro �/�” y �/�” • Torquimetro cuadro de �/�” • Dados hexagonales cuadro de �/�” �� mm y cuadro de �/�” �� mm • Dado torx T��, • Dados E�� y E�� • Nudo cuadro de �/�” • Extensión de �/�” • Gato hidráulico • Torres o rampa de trabajo.

Chevrolet Astra

Con ayuda de un gato hidráulico o rampa eleva el vehículo para retirar las ruedas traseras, veriica que este correctamente “calzado”.

QUITA: �. Los birlos para retirar la rueda trasera con un dado �� mm y maneral de cuadro de �/�” (Fig. �). �. Retira el tornillo tipo torx T�� del rotor ó disco del sistema de renos (Fig. �).

Fig. �

Fig. � �. El tornillo medida E�� de la placa de sujeción de la manguera del caliper y cable del sensor del sistema ABS (Fig. �).

�. Los � tornillos medida E�� del porta caliper (Fig. �).

Fig. �

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SECCIÓN TÉCNICA

�. El caliper, y después el disco de la maza (Fig. �), posteriormente los � tornillos de fijación �� mm de la maza de �ra. Generación; retira el conector del sensor del sistema de renos ABS (Fig. �).

Fig. �

Fig. � �. La maza usada de �ra. Generación; limpia perectamente la base de ijación, tolva y placa.

INSTALACIÓN: �. Instala la tolva sobre la maza FAG ��.�� (Fig.�), enseguida la placa (Fig. �).

Fig. �

Fig. �

Fig. �

29

SECCIÓN TÉCNICA

�. Veriica que la base de sujeción de la maza de �ra. Generación FAG ��.��, no presente deormación o golpes (Fig. �), posteriormente monta la maza (Fig. ��).

Fig. �

Fig. ��

�. Aprieta las � tuercas de sujeción de la maza a un torque de �� Nm+��°+��° o ��.�� lb-pie+��°+��° con ayuda de un torquimetro de cuadro �/�” y un dado �� mm (Fig. ��), instala el disco, no olvides colocar el tornillo tipo torx T��, enseguida coloca los � tornillos de fijación del porta caliper a un torque de �� Nm o ��.�� lb-pie (Fig. ��).

Fig. ��

Fig. ��

�. Monta la rueda, coloca los � birlos del rin y aprieta solo con la uerza de tu mano con ayuda de un dado �� mm, utiliza el gato hidráulico para retirar las torres o si el vehículo ue “calzado” con rampa baja la unidad, una vez que las ruedas apoyen con irmeza sobre el piso aprieta los birlos a un toque de �� Nm o ��.�� lb-pie.

30

SECCIÓN OPERATIVA

Centro de Canje LuKimanía en Tamaulipas Anel Casas

El programa de canje LuKimania es un proyecto continuo y de enorme satisacción para Schaeffler Automotive Aftermarket México por eso la apertura de nuevos centros de canje es de suma importancia, ya que nos interesa estar más cerca de nuestros amigos mecánicos agradeciendo su preerencia, su opinión y sobre todo su lealtad. Tal es el caso de Autocenter Las Torres, una empresa dedicada a la venta de reacciones automotrices originales. Fundada en el año �� y desde entonces han trabajado bajo la visión de ser una empresa líder en la zona , con una excelente administración, remunerando y capacitando bien a su personal, utilizando siempre lo último en tecnología y seleccionando los mejores proveedores. De acuerdo a ellos la ormula para poder brindar a sus clientes un servicio y precios de excelente calidad, además de buscar el desarrollo económico, social y humano de sus colaboradores. Cuenta con más de �� líneas directas del ramo automotriz, lo cual les ha permitido ormar un almacén solido con una gran variedad de productos de excelente calidad y precios competitivos. Hoy en día, con �� años de pasos irmes y un equipo de �� personas, permanecen en constante innovación premiando siempre a sus clientes, realizando pláticas técnicas de capacitación periódicamente, así como eventos de piso, descuentos y

Orgullosamente son el único centro de canje LuKIMANIA de Tamaulipas y cuentan con gran cobertura de productos de las líneas Schaeffler: LuK, INA, FAG y Ruville.

Te invitamos a que juntes tus etiquetas y acudas a canjearlas por artículos promocionales LuKimanía. Además de descubrir el servicio de calidad, el gran surtido de reacciones, promociones y descuentos en: Carretera Tampico Mante #�� Col México CP �� Tampico Tamaulipas. Nos gustaría saber de ti:

[email protected]

Autocenter Las Torres 31

SECCIÓN OPERATIVA

Schaeffler Automotive Aftermarket México agradece el compromiso de Autocenter Las Torres con nuestro programa de lealtad LuKimanía llevando a cabo eventos realizados periódicamente para promoción y satisacción de nuestros amigos mecánicos. El trabajo en conjunto hace de este proyecto todo un éxito en el estado de Tamaulipas. Agradecemos también a nuestros amigos mecánicos por su preerencia; hacen un éxito de nuestro programa de canje LuKimanía.

RECUERDA • LuKimania es el mejor programa de lealtad, es permanente y ue creado pensado en las necesidades del amigo mecánico. • Todos los códigos de barras de nuestras marcas LuK, INA, FAG y Ruville participan y no tienen caducidad. • Nunca recibas productos sin etiquetas (códigos de barras), estos son el único medio de canje. Centro de Canje LuKimanía en Tamaulipas

32

• Nunca permitas que alguien trate de negociar tus etiquetas. Si es así repórtalo en [email protected] .

SECCIÓN OPERATIVA

Promotoria segundo cuatrimestre

Carlos Alemán

En este segundo cuatrimestre del �� seguimos recorriendo la República Mexicana para llegar a más y más lugares.Visitamos a nuestros amigos mecánicos, reaccionarios, talleres y distribuidores para apoyar con inormación comercial; llevando: invitaciones para seminarios Schaeffler Training, posters, catálogos, artículos promocionales, entre otros. Así nos acercamos un poco más y conocemos del mercado, sus necesidades y de las dierentes ormas de trabajar. Hemos visitado: San Luis Potosí, Manzanillo, Veracruz, Tuxpan, Colima, Mexicali, Durango, Querétaro y Guadalajara. Aprovechamos el espacio en esta revista para compartir historias, experiencias y anecdotas que hemos vivido durante cada visita.

COLIMA > Salvador Pérez Ramos. Después de varios trabajos en otras áreas, a la edad de �� años, el destino lo acercó a un taller donde instalaban embragues, solicitó trabajo y después de unas semanas se inició como aprendiz. Una carrera que inicio hace �� años "picando piedra", llena de esuerzo, tropiezos, perseverancia y logros. Uno de los más grandes ue establecer sus propios negocios, un taller mecánico seguido por otro. Salvador tiene una amilia y su hijo Salvador lo apoya al seguir su pasos y continuar con el negocio amiliar. Trabajan juntos y cuentan que tienen la oportunidad de trabajar juntos, convivir en grandes momentos. Despues de hablar con Salvador uno se da cuenta de que disrutan su trabajo, son clientes y amigos de Schaeler; esto lo sabemos porque al usar nuestros productos tienen clientes satisechos y leales a su servicio.

Promotoría. Segundo cuatrimestre. SAN LUIS POTOSÍ > Ramiro Zamudio. Inició hace �� años con �� embragues en un pequeño mostrador. Fue una ormula de paciencia, visión, trabajo y esuerzo que se ueron logrando los objetivos. Hoy en día cuenta con reaccionarias que manejan las líneas de producto de Schaeler, talleres especializados con rampas, plataormas y gruas. Pero nuestra avorita: una escuderia de autos donde su hijo es el piloto. El coche de carreras es una laboratorio móvil donde carrera a carrera comprueban la calidad de los productos Schaeler al correr usando productos LuK, INA, FAG y Ruville. Si alguna vez requieren de alguna autoparte, un servicio o bien una dósis de adrenalina por el deporte motor, haganle una visita a Reaccionaria Zamudio.

33

SECCIÓN OPERATIVA

Recorriendo la Republica, escuchando dudas, sugerencias, opiniones para entender tus necesidades y conocer más a ondo la orma de trabajar. Miles de personas han recibido invitacioens a los seminarios Schaeler Training. El objetivo es siempre estar más cerca de ti, en el último cuatrimestre del año es muy posible que nos encuentres visitando tu reaccionaria, taller o negocio. Ya sea que recibas una invitación, un promocional o una revista Taller Experto recuerda que todo lo que hacemos lo hacemos pensando en ti. Si quieres contarnos tu historia, alguna sugerencia o recomendación recuerda que tienes a tu alcance y de manera permanente: Lada �� (��) �� LuK [��] y correo electrónico servicio.tecnico@schaeler.com.

VERACRUZ > Sitios de Taxi. Fuimos sumamente bien recibidos por nuestros amigos taxistas quienes nos dieron la oportunidad de contarles sobre el desempeño de las pastillas de reno Ruville. La principal ventaja de usar pastillas Ruville es que tu distancia de renado es mucho menor que con otras marcas. Hicimos un acuerdo con ellos: ellos van a probar y constatar la calidad de Ruville; y convencidos de la calidad de la pastilla vamos a regresar pronto para preguntar sus opiniones, espera más inormación en un uturo artículo.

VERACRUZ > Digosa Veracruz. Embajadores de nuestra campaña - Ruville, ¿renas porque renas! - nos apoyaron a distribuir inormación impresa a sus clientes. Recuerda que en Digosa Veracruz tenemos un centro de canje Lukimanía permanente.

. e r t s e m i r t a u c o d n u g e S . a í r o t o m o r P

34

SECCIÓN TÉCNICA

Piratería en productos FAG Diferencias en rodamiento ��

�. Fabricado con doble hilera de rodillos cónicos.

�. Fabricado con doble hilera de bolas.

�. Diseñado para soportar cargas radiales y axiales en los autos que equipo.

�. Las bolas utilizadas son ��% más pequeñas, comparadas al estándar utilizado en este tipo de rodamientos.

�. Cargas y velocidades máximas perectamente calculadas.

�. Reducción consistente en la capacidad de carga.

�. Selección óptima de materiales (Aceros, sellos, jaulas, grasa, rodillos).

�. Los materiales utilizados presentan atiga prematura bajo las condiciones de operación exigidas en la rueda (temperatura, revoluciones, carga, ambiente, etc.).

�. Tratamientos térmicos controlados. �. Tratamientos térmicos ausentes o deicientes.

Bola utilizada en rodamientos pirata de �.� mm de diámetro

Bola estándar utilizada en este tipo de rodamientos

Un vistazo al interior, muestra la verdadera calidad.

G A F s o t c u d o r p n e a í r e t a r i P

36

SECCIÓN OPERATIVA

NUEVOS NÚMEROS �� MES

MARCA

5 1 0 2

O I L U J

5 1 0 2

O I N U J

LÍNEA

JULIO - ENERO APLICACIÓN

NÚM. PARTE

# BOLETÍN

i

FAG ligero Mazas

DEL CHEVROLET Aveo �� - > FWD DEL CHEVROLET Spark �� - > FWD DEL PONTIAC G� �� - �� FWD DEL VOLKSWAGEN Atlantic �� - �� FWD DEL VOLKSWAGEN Caribe �� - �� FWD

��

F��

C

FAG ligero Mazas

DEL BMW M X� ��-�� X� ABS DEL BMW M X� ��-�� X� ABS

��

F��

N

FAG ligero Mazas

TRAS Honda Odyssey ��- > ABS

��

F��

N

FAG ligero Mazas

DEL SMART Fortwo �� - > RWD ABS

��

F��

N

FAG ligero Mazas

TRAS SMART Fortwo �� - > RWD

��

F��

N

FAG ligero Mazas

DEL SMART Forfour �� - �� FWD ABS

��

F��

N

FAG ligero Mazas

TRAS SMART Forfour �� - �� FWD ABS

��

F��

N

Collarines y Baleros Piloto

Dodge Attitude L� �.�L �� HP, ��–��; Dodge Verna L� �.�L �� HP, ��–��; Dodge Verna L� �.�L �� HP, ��–��.

��

L��

C

LuK RepSet

Suzuki SX� X-Over � ptas. L� �.�L DOHC, �� - ��; SX� Sedán � ptas. L� �.�L DOHC, �� - ��.

��

L��

N

LuK RepSet

Peugeot ��CC Turbo, L� �.�L DOHC, �� - ��; �� RC Turbo � ptas., L� �.�L DOHC, �� - ��; Partner Maxi VU, L� �.�L TDI, �� -> .

��

L��

N

LuK RepSet CV

Volvo Serie �� Grand Euro �; Autobus B�� -> ; Autobus B��R �� ->

��

L��

N

LuK RepSet CV

Autobús Integral K��, T��

��

L��A

S

LuK RepSet CV

Autobús Integral K��

��

L��A

S

Pastillas de Freno

Alfa Romeo �� -��

D��

R��

B

Pastillas de Freno

Alfa Romeo ��, ��

D��

R��

B

Pastillas de Freno

Nissan Micra ��-��, Renault Euro Clio ��-��

D��

R��

B

Pastillas de Freno

GM Camaro Z-�� -��, Pontiac Firebird ��-��

D��

R��

B

FAG ligero Mazas

DEL Chevrolet Colorado �� - �� RWD ABS, Izquierda DEL GMC Canyon �� - �� RWD ABS, Izquierda

��

F��

N

FAG ligero Mazas

DEL Chevrolet Colorado �� - �� RWD ABS, Derecha DEL GMC Canyon �� - �� RWD ABS, Derecha

��

F��

N

FAG ligero Mazas

DEL CHEVROLET Colorado �� - �� WD ABS, Izquierda

��

F��

N

FAG ligero Mazas

DEL CHEVROLET Colorado �� - �� WD ABS, Derecha

��

F��

N

FAG ligero Mazas

DEL CHEVROLET Silverado �� - �� x� ABS, HD, � Birlos DEL CHEVROLET Suburban �� - �� x� ABS, HD, � Birlos DEL GMC Sierra �� - �� x� ABS, HD, � Birlos DEL GMC Yukon �� - �� x� ABS, � Birlos DEL HUMMER H� �� - �� x� ABS, � Birlos

��

F��

N

FAG ligero Mazas

DEL JEEP Wrangler �� - > FWD / �x� ABS

��

F��

N

FAG ligero Mazas

DEL DODGE Durango ��- �� RWD / �x� ABS DEL JEEP Grand Cherokee �� - �� RWD / �x� ABS

��

F��

N

FAG ligero Mazas

TRAS LINCOLN MKX �� - �� x� TRAS FORD Edge �� - �� x� ABS

��

F��

N

FAG ligero Mazas

TRAS NISSAN Murano �� - > �x�

��

F��

N

FAG ligero Mazas

TRAS HONDA CR-V �� - > �x�

��

F��

N

FAG ligero Mazas

DEL NISSAN SENTRA - > �� ABS

��

F��

N

FAG ligero Mazas

TRAS NISSAN SENTRA - > �� ABS

��

F��

N

LuK RepSet

Renault Sandero L� �.�L SOHC, ��-��; Sandero L� �.�L DOHC, ��- >; Stepway L� �.�L DOHC, ��- >

��

L��

N

LuK RepSet

Toyota Avanza L� �.�L DOHC VVT; ��- >

��

L��

N

LuK RepSet

Focus; L� �.�L DOHC; ��-��

��

L��

C

LuK RepSet CV

Autobús Integral Scania K�� IB, K�� IB, K�� IB, K��, K�� y K��; Autobús Integral Volvo Busscar ��. Carga �� DB; �� CB; NA ��, ��, ��; R ��LA �x�, ��GA �x�, ��LA �x�, ��GA �x�, ��LA �x�.

��

L��

C

N: Nuevo número

C: Cambio de número

D: Cambio de diseño

U: Unificación

E: Extensión de aplicación

B: Baja de número

CA: Cambio de aplicación

RA: Reactivación de número

S: Suspensión temporal de venta

37

SECCIÓN OPERATIVA


MARCA

5 1 0 2

O Y A M

5 1 0 2

L I R B A

5 1 0 2

O Z R A M

LÍNEA

APLICACIÓN

NÚM. PARTE

# BOLETÍN

i

D��

R��

N

Pastillas de Freno

VW VENTO ��->

Pastillas de Freno

BMW ��i Coupé ��-��; ��i M Sport ��-��; M� ��-��

D��

R��

N

Pastillas de Freno

Alfa Romeo � �� y ��, ��

D��

R��

N

FAG ligero Mazas

TRAS NISSAN Sentra SR (� birlos)�� - �� FWD ABS

��

F��

C

Colla rin es y Bal er os Pil ot o

Fo rd Pr ob e V � �. �L �� -�� Mazda �� L� �.�L ��-��; �� V� �.�L ��-��; MX-� L� �.�L ��-��; MX-� V� �.�L ��-��; Pick-Up B�� L� �.�L ��-��; Pick-Up B�� L� �.�L ��-��

��

L��

C

LuK RepSet

Nissan Micra, L� �.�L DOHC �� Valv. ��-��

��

L��

C

LuK RepSet

Ford Fiesta L� �.�L Zetec (��HP), OHV ��-��; Fiesta L� �.�L Zetec (��HP), DOHC ��-��

��

L��

C

LuK RepSet

Dodge RAM ��, V� �.�L HEMI MPFI OHV �� - >

��

L��

N

LuK RepSet

Mazda �, L� �.�L DOHC, �� - >

��

L��

N

LuK RepSet

Ford Courier L� �.�L OHC ��-��; Fiesta L� �.�L DOHC ��-��

��

L��

C

LuK RepSet

Ford Courier L� �.�L OHC ��-��; Ikon L� �.�L DOHC ��-��; Ka L� �.�L DOHC ��-��

��

L��

C

Sistemas Hidráulicos & CSC’s

Dodge Neon L� �.�L, DOHC, �� /� - ��.

��

L��

N

Rotores y Tambores

Buick Rivera ��-�� Cadillac DeVille ��-�� DeVille Concours ��-�� ElDorado ��-�� SeVille ��-�� Chevrolet Camaro Z-�� -�� Eighty Eight ��-�� Silhouette ��-�� Pontiac Boneville ��-�� Firebird �� Firebird Trans AM ��-��

BFR��

R��

U

FAG ligero Rodamientos Dobles de Rueda

TRAS PEUGEOT �� - > FWD; TRAS PEUGEOT �� - > FWD

��

F��

N


DEL RENAULT Duster �� - > FWD DEL RENAULT Fluence�� - > FWD

��

F��

N


TRAS HYUNDAI H�� - �� FWD TRAS MITSUBISHI L�� - > RWD / �x�

DT��THL�DBG��.S

F��

N


DEL BMW X� �� - > �x� ��i, ��i

��

F��

N

FAG ligero Mazas

DEL MITSUBISHI Grandis �� - �� FWD

��

F��

N

FAG ligero Mazas

DEL RENAULT Safrane �� -> FWD

��.��

F��

N

FAG ligero Mazas

TRAS TOYOTA Sienna �� - �� x�

��

F��

N

LuK Agrícola

New Holland ��, ��, ��, �� & ��

��

L��

B

LuK RepSet

CHEVROLET Astra XE L� �.�L DOHC (��-�� HP), �� Válv. �� – ��; Zafira XE L� �.�L DOHC (�� HP) �� Válv. �� – ��; Astra L� �.�L Z��XE DOHC (�� HP) �� Válv. �� – ��; Meriva L� �.�L SOHC (�� HP) �� – �� con Volante E.O. R�� con altura de caja de ��.� mm.

��

L��

U

LuK RepSet

AUDI A�; �.�T DOHC TFSI ��HP � Vel.; �� - �� Seat Altea; �.�T DOHC TSI ��HP � Vel.; �� - �� Seat León; �.�T DOHC TSI ��HP � Vel.; �� - >

��

L��

N

LuK RepSet

Chevrolet Sonic RS; L� �.�T �� HP; �� - >

��

L��

N


FORD E-�� V� �.�L ��-��, F-�� XL, XLT Super Duty V� �.�L ��-��, F-�� XL Super Duty V�� .�L ��-��, F-�� XL Super Duty V�� .�L ��-��.

��

L��

N

Pastillas de Freno

RENAULT Partner Tepe, Maxi ��->

D��

R��

N

Rotores y Tambores

RENAULT Duster ��->; Fluence ��->

BFR��

R��

N

FAG ligero Mazas

TRAS MAZDA CX-� �� - > FWD ABS

��

F��

N

FAG ligero Mazas

TRAS TOYOTA Camry �� - > FWD ABS, Derecha

��

F��

N

FAG ligero Mazas

TRAS TOYOTA Camry �� - > FWD ABS, Izquierda

��

F��

N

FAG ligero Mazas

TRAS TOYOTA Sienna �� - > FWD

��

F��

N

FAG ligero Mazas

DEL NISSAN URvAN NV�� -��

FAG ligero Mazas

DEL AUDI A� �� - �� FWD

FAG ligero Mazas

TRAS FIAT �� - > FWD ABS; TRAS FIAT Bravo �� FWD; TRAS FIAT Idea �� - �� FWD; TRAS FIAT Linea ��; TRAS FIAT Panda �� - �� FWD / �x�; TRAS FIAT Punto �� - �� FWD; TRAS FIAT Stilo �� FWD

N: Nuevo número

38

JULIO - ENERO



U: Unificación


B: Baja de número


��

F��

N

��A�

F��

N

��A

F��

N



SECCIÓN OPERATIVA


O Z R A M

5 1 0 2

APLICACIÓN

# BOLETÍN

i

FAG ligero Rodamientos Cónicos

DEL DODGE Atos �� - �� FWD; DEL Dodge / Plymouth Colt �� - ��; DEL Eagle Summit �� - ��; DEL Eagle Vista �� - ��; DEL Hyundai Accent �� - ��; DEL Hyundai Elantra �� - ��; DEL Hyundai Excel �� - ��; DEL Hyundai Scoupe �� - ��; DEL Mitsubishi Cordia �� ; DEL Mitsubishi Mirage �� - ��; DEL Mitsubishi Precis �� - ��; DEL Mitsubishi Tredia �� - ��

��KW��CG

F��

N


DEL PEUGEOT �� - > FWD; DEL PEUGEOT �� - > FWD

��

F��

N


DEL VOLKSWAGEN Amarok �� - > RWD / �x�

� ��

F��

N


DEL MAZDA MAZDA� �� - > FWD ABS

��

F��

N


DEL TOYOTA Hilux �� - �� RWD ABS

��

F��

N


TRAS BMW ��Ci �� - �� AWD; TRAS BMW ��Ci �� AWD; TRAS BMW ��i �� - �� RWD; TRAS BMW ��xi �� - �� AWD; TRAS BMW ��i �� - �� RWD; TRAS BMW M� �� - �� RWD; TRAS B MW Z� �� - �� RWD

��A

F��

N

FAG ligero Rodamientos Varios

TRAS TOYOTA Avanza �.� �� -��

��

F��

N

FAG ligero Mazas

TRAS MITSUBISHI Lancer �� - > FWD

��

F��

N

FAG ligero Mazas

DEL NISSAN Sentra �� - �� FWD � Birlos, ABS

��

F��

N


FIESTA L� �.�L ��-

��

L��

C-D

LuK RepSet

Nissan Tiida L� �.�L; SOHC (�� HP); �� – ��; Sentra L� �.�L; DOHC (�� HP); �� – ��; Sentra L� � .�L; DOHC (�� HP); �� – � �; (No incluye VDI)

��

L��

E

LuK RepSet

Nissan Tiida L� �.�L; SOHC (�� HP); �� – ��; Sentra L� �.�L; DOHC (�� HP); �� – ��; Sentra L� � .�L; DOHC (�� HP); �� – � �; (Incluye VDI)

��

L��

E

LuK RepSet

Nissan Pick-Up, Chasis Cabina, Doble Cabina, Estacas NP��; L� �.�L TDI D��; DOHC (��-�� HP); �� – ��; Nissan Urvan Carga y Pasajeros; L� �.�LTD; DOHC (�� HP); �� – ��

��

L��

E

LuK RepSet

Honda Fit L� �.�L DOHC; ��; (�� HP)

��

L��

N

LuK RepSet

Honda Fit L� �.�L DOHC; ��; (�� HP)

��

L��

N

Cilindros Maestros de Freno

FORD RANGER ��-��

BMC��

R��

N


HONDA ACCORD L� ��-��

BMC��

R��

N


HONDA ACCORD L� ��-��

BMC��

R��

N


MITSUBISHI LANCER ��-��

BMC��

R��

N


TOYOTA COROLLA �.�L ��->, MATRIX �.�L ��-��

BMC��

R��

N


TOYOTA AVANZA ��->

BMC��

R��

N


MAZDA CX-� ��-��

BMC��

R��

N


MITSUBISHI LANCER �.�L ��->, OUTLANDER ��->

BMC��

R��

N


CHEVROLET CRUZE ��->, MALIBÚ ��->, BUICK LACROSSE ��->, REGAL ��->, VERANO ��->, SAAB �-� ��-��

BMC��

R��

N


FORD F-�� ->, EXCURSION ��->, EXPEDITION ��->, LINCOLN NAVIGATOR ��->

BMC��

R��

N


FORD FOCUS ��->

BMC��

R��

N


DODGE DURANGO ��-��, JEEP GRAND CHEROKEE ��->

BMC��

R��

N

Pastillas de Freno

PE UGEOT �� -��: SEAT IBIZA COUPÉ ��-� �>, IBIZA DSG ��-� �>, IBIZA REFERENCE / STYLE / SPORT ��-��>, LEON ��-��>

D��

R��

U

FAG ligero Mazas

DEL BMW X� ��-�� x� ABS; DEL BMW X� ��-�� X� ABS

��

F��

N

FAG ligero Mazas

TRAS BMW X� ��-�� X� ABS; TRAS BMW X� ��-�� X� ABS

��

F��

N

FAG ligero Mazas

TRAS TOYOTA SEQUOIA �� - > RWD ABS encoder

��

F��

N

FAG ligero Mazas

TRAS HONDA CR-V �� - > FWD

��

F��

N

FAG ligero Mazas

TRAS NISSAN Juke ��- > FWD , ABS

��

F��

N

FAG ligero Mazas

DEL NISSAN Juke ��- > FWD ABS

��

F��

N

LuK RepSet

Ford Focus Ambiente, Sport; L� DOHC �.�L; �� – �� (Sin VDI)

��

L��

N

U: Unificación


MARCA

5 1 0 2

O R E R B E F

JULIO - ENERO NÚM. PARTE

LÍNEA

N: Nuevo número




B: Baja de número



39

SECCIÓN OPERATIVA


# BOLETÍN

i

LuK RepSet

Chrysler PT Cruiser ��-��, Convertible ��-�� ; L� �.�L DOHC �� Valv. (�� HP); � Vel. (Modular)

��

L��

C

LuK RepSet

Chrysler PT Cruiser ��-��, Convertible ��-�� ; L� �.�L DOHC �� Valv. (�� HP); � Vel. (Modular)

��

L��

C

LuK RepSet

Mitsubishi L��, Cabina Doble; L� �.�L DOHC TDI (�� HP) �x� y �x�; ��-��

��

L��

N


Dodge RAM �� V� �.�L �� – ��, V� �.�L �� – ��, V� �.�L �� – ��; RAM �� V� �.�L �� –> ; �.�L V� �� – ��; RAM �� V� �.�L �� –> , V� �.�L �� – ��; RAM �� V� �.�L �� – ��; � Vel.

��

L��

N


Dodge RAM �� V� �.�L �� – ��, V� �.�L �� – ��, V� �.�L �� – ��; RAM �� V� �.�L �� –> ; �.�L V� �� – ��; RAM �� V� �.�L �� –> , V� �.�L �� – ��; RAM �� V� �.�L �� – ��; � Vel.

��

L��

N

Rotores y Tambores

AUDI A� L� ��-��; A� Quattro L� ��-��

BRR��

R��

N


DEL HONDA Pilot �� - �� FWD / �x�; TRAS TOYOTA Land Cruiser �� - �� x�

��

F��

N


TRAS CHEVROLET TRACKER ��-�� x�, �x�

��

F��

N

FAG ligero Mazas

DEL MINI Cooper �� - > FWD ABS, Mini R�� (M�� stud)

��

F��

N

FAG ligero Mazas

DEL MITSUBISHI LANCER ��-�� FWD ABS Evolution

��

F��

N

FAG ligero Mazas

DEL JEEP Commander �� - �� RWD / �x� ABS; DEL JEEP Grand Cherokee �� - �� RWD / �x� ABS

��

F��

N

FAG ligero Mazas

TRAS TOYOTA RAV� �� - > �x� ABS

��

F��

N

FAG ligero Mazas

TRAS TOYOTA Matrix �� - �� FWD ABS

��

F��

N


DEL CHEVROLET Sonic �� - > FW D

��

F��

N

FAG ligero Mazas

TRAS AUDI A� �� - �� FWD ABS; TRAS AUDI A� �� - �� FWD Cabriolet, ABS; TRAS AUDI A� �� - � � FWD ABS

��

F��

N


DEL FORD Escape �� - > FWD ABS; DEL FORD Focus �� - > FWD ABS

��

F��

N

INA ligero Poleas y Tensores

CHEVROLET Cruze �.�L ��->, L�, ��v, DOHC; Sonic �.� �� - ��, L�, ��v, DOCH; TRAX �.�L ��, L�, DOHC; ASTRA �.�L ��-��, L�, SOHC; Zafira �.�L ��, L�, ��v, DOHC

��

I��

N


VOLKSWAGEN Bora �.�L �� - ��, L�,��V, DOHC; Jetta �.�L ��->, L�, ��v, DOHC

��

I��

N


VOLKSWAGEN Bora �.�L �� - ��, L�,��V, DOHC; Jetta �.�L ��->, L�, ��v, DOHC

��

I��

N

INA ligero Buzos y Balancines

BUZO HIDRAULICO CON APOYO GIRATORIO PARA FORD EXPLORER �.�L V� �� – ��

��

I��

B

Collarines y Baleros Piloto

Mazda Tracer L� �.� L ��-��

��

L��

B

LuK Agrícola

Massey Ferguson ��

��

L��

B

LuK Agrícola


��

L��

B

LuK Agrícola


��

L��

B

LuK Agrícola

Massey Ferguson ��E

��

L��

B

LuK Agrícola


��

L��

B

LuK Agrícola


��

L��

B

LuK Agrícola


��

L��

B

LuK Agrícola

Massey Ferguson ��E

��

L��

B

LuK Agrícola


��

L��

B

LuK Agrícola


��

L��

B

LuK Agrícola

New Holland ��

��

L��

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LuK RepSet

Volvo S��, V�� .� L TURBO ��->

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B

LuK RepSet

Saturn SC�, SC�, SL, SL�, SL� & SW� L� �.�L ��-��

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B

LuK RepSet

Nissan ��SX L� �.�L ��-��

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B

LuK RepSet

Jeep CJ�, CJ�, Grand Wagoneer & Cherokee; L� �.�L, V� �.�L ��-��

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B


Ford F-�� XL, XLT Estacas, Chasis Cabina V� �.�L SOHC �� ->

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N

Juntas Homocinéticas

CHEVROLET TORNADO ��-��, MERIVA ��-�� TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA / MANUAL LADO RUEDA IZQ / DER

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N

MARCA

5 1 0 2

O R E R B E F

5 1 0 2

O R E N E

LÍNEA

N: Nuevo número

40

JULIO - ENERO



APLICACIÓN

U: Unificación


B: Baja de número


NÚM. PARTE



SECCIÓN OPERATIVA


NÚM. PARTE

# BOLETÍN

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CHEVROLET MATIZ ��-�� TRANSMISIÓN MANUAL LADO RUEDA IZQ / DER

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CHEVROLET VENTURE ��-�� TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA LADO RUEDA IZQ / DER

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N

Botas Homocinéticas

HONDA CIVIC ��-> TRANSMISIÓN MANUAL LADO RUEDA IZQ / DER

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N


HONDA CIVIC ��-> TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA LADO RUEDA IZQ / DER

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N


HONDA CR-V ��-�� TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA LADO RUEDA IZQ / DER

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N


JEEP LIBERTY ��-�� TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA LADO RUEDA IZQ / DER

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N


VW CROSSFOX ��->, LUPO ��-��, SPORT VAN ��-�� TRANSMISIÓN MANUAL LADO RUEDA IZQ / DER

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N


VW CROSSFOX ��->, GOL ��-��, LUPO ��-��, SAVEIRO ��-> TRANSMISIÓN MANUAL LADO RUEDA IZQ / DER

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N

Pastillas de Freno

CHEVROLET Colorado ��->

D��

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N

Pastillas de Freno

FORD Ikon HB ��->

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N

Pastillas de Freno

FORD Ranger ��->

D��

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Rotores y Tambores

CHEVROLET HHR ��-��; Malibu L� ��-��

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N

Rotores y Tambores

CHEVROLET Blazer ��-��; S-�� -��

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N

Rotores y Tambores

CHEVROLET / PONTIAC Aveo ��->; G� Sedán ��-��; G� HB ��

BRD��

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N

Rotores y Tambores

DODGE Avenger ��-��; Caliber SE ��-��

BRD��

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N

Rotores y Tambores

FORD F-�� SD ��-��

BFR��

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N

Rotores y Tambores

NISSAN Pathfinder ��-��

BRD��

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N

Rotores y Tambores

NISSAN Sentra ��->

BRD��

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N

Rotores y Tambores

TOYOTA Yaris ��-��

BRD��

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N

MARCA

5 1 0 2

O R E N E

JULIO - ENERO

LÍNEA

APLICACIÓN

¿Necesitas ayuda? ¡Nosotros podemos brindártela! SCHAEFFLER AUTOMOTIVE AFTERMAKET MEXICO, S. DE R.L. DE C.V.

Av. Henry Ford No. �� P.B. Col. Bondojito, Del. Gustavo A. Madero C.P. �� México, D.F. Tel. (� �)�� Fax. (�� )�� Servicio Técnico �� LuK (��) servicio.tecnico@schaeffler.com www.schaeffler-afermarket.com.mx

N: Nuevo número



U: Unificación


B: Baja de número




41

SECCIÓN OPERATIVA

Sudoku

Sopa de Letras

Crucigrama

Solución Comadreja Leopardo

Sabias qué? El 2 de agosto de 1922 murió Alexander Graham Bell (inventor del télefono). La red telefónica de Estados Unidos se cerró entonces durante un minuto como homenaje.

42

Elefante Tigre

Hiena Vaca

Jirafa Zorro

SOLUCIONES INTELIGENTES: En calidad Schaeffler, porque nosotros ofrecemos mucho más que solo calidad Soporte Técnico y Servicio al Cliente LADA sin costo. ��


Taller_Experto33.pdf.pdf

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