Paulina Álvarez (2077) 30 de Mayo del 2017
La formación de cañones de calles urbanas se ha convertido en una preocupación creciente en la última década debido a la prevalencia de desarrollo residencial y comercial de gran altura y alta densidad en el centro de la ciudad. Dado que este fenómeno fenómeno plantea implicaciones significativas en la salud. Al combinar los efectos efectos de la relación de aspecto aspecto y la dirección del viento, nuestros nuestros resultados indican que existe un alto potencial para la formación de cañones de calles a lo largo de la gran mayoría de calles de nuestra área de estudio, con algunas calles con múltiples ubicaciones ideales. Se identificaron tres lugares con el mayor potencial de formación mediante análisis multicriterio y análisis de puntos calientes. (Dr. Brian Klinkenberg, Jose Aparicio y Joseph Lee, 2010) Para comprender la importancia de identificar correctamente los cañones callejeros urbanos, primero debemos reconocer las implicaciones implicaciones que este modelado tendrá sobre la interacción entre la contaminación del aire urbano y sus efectos asociados a la salud. La contaminación atmosférica ha sido una preocupación ambiental y sanitaria significativa durante siglos. Esta exposición es generalizada e importante para todas las poblaciones, ya que es inevitable. La carga mundial de la enfermedad 2010 estimó que 3.1, 3.5 y 0.2 millones de muertes ocurrieron anualmente como resultado de exposiciones a partículas ambientales, combustibles sólidos domésticos domésticos y contaminación contaminación ambiental por ozono, respectivamen respectivamente. te. Con la rápida urbanización de la población mundial, se prevé que la calidad del aire disminuirá a medida que se acumulen las fuentes de contaminación. En las ciudades de alta densidad de población, el consumo de energía y las actividades humanas (por ejemplo, la generación de energía y el uso de vehículos) deben aumentar para mantenerse al día con las demandas de las regiones en crecimiento. (Laura E. Venegas y Nicolás A. Mazzeo, 2011) En un entorno urbano denso, como el centro de Vancouver Vancouver (nuestra zona de estudio elegida), la contribución principal a los contaminantes que varían espacialmente es la contaminación del aire relacionada con el tráfico (TRAP). Estos gradientes espaciales se explican en gran medida por la densidad e intensidad del tráfico rodado. Las emisiones de los vehículos de motor se producen en procesos de combustión que conducen a la formación de óxidos de nitrógeno y monóxido de carbono. Los dióxidos de azufre pueden surgir de la combustión de combustibles
fósiles en procesos industriales. En las áreas metropolitanas, las emisiones no de escape son posibles debido a la abrasión mecánica (una fuente de partículas gruesas) de frenos, neumáticos y superficies de carreteras. Un importante contaminante secundario que contribuye en gran medida al cambio climático que se forma en la reacción fotoquímica entre los compuestos orgánicos volátiles (COV) y el monóxido de nitrógeno (NO) es el ozono troposférico al nivel del suelo (O3). (Fernando Martín y José Luís Santiago, 2011) Las redes tradicionales de monitoreo de la calidad del aire son la base para comprender las tendencias de la contaminación (patrones temporales y espaciales), las evaluaciones del cumplimiento, la investigación sobre los efectos sobre la salud y la evaluación de los programas de gestión de la calidad del aire. Actualmente, las redes en su lugar no sólo miden los contaminantes del aire sustitutivos limitados, sino que también están limitadas en la captura de patrones espaciales importantes a escala vecinal, a pesar de tener una resolución temporal fina. Para complementar estos sitios discretos de monitoreo, se han utilizado una serie de dispositivos más pequeños y más portátiles para capturar la variabilidad de los contaminantes en las 2 dimensiones. (Anónimo, 2012) La información espacial detallada tiene implicaciones importantes para la salud. Por ejemplo, numerosos estudios han informado de asociación entre TRAP y resultados de nacimiento (bajo peso al nacer y partos prematuros), efectos cardiovasculares, asma infantil y enfermedad respiratoria (bronquiolitis y otitis media). Debido a que varios efectos adversos para la salud han sido vinculados a la TRAP recientemente, existe un impulso para resolver mejor los gradientes de contaminación relacionados con las fuentes de tráfico. Los modelos bidimensionales no incluyen los gradientes verticales que existen en la contaminación del aire. Aunque los modelos anteriores pueden ser suficientes para estimar la exposición de los ocupantes en los pequeños edificios residenciales donde residen los hogares individuales, los errores y la incertidumbre en la aproximación de las exposiciones personales de los individuos que viven en desarrollos residenciales de gran altura pueden ser considerables. Geometría y clasificación
Idealmente un cañón de la calle es una calle relativamente estrecha con los edificios altos, continuos en ambos lados de la carretera. Pero ahora el término barranco de la calle se utiliza más ampliamente y los detalles geométricos del barranco de la calle se utilizan para categorizarlos. El detalle geométrico más importante de un cañón de l a calle es la relación entre la altura del cañón (H) y la anchura del cañón (W), H / W, que se define como la relación de aspecto. (Mohajeri, 2015) El valor de la relación de aspecto se puede utilizar para clasificar los cañones de la calle de la siguiente manera:
Cañón regular - relación de aspecto ~ = 1 y sin aberturas mayores en las paredes del cañón
Cañón de la avenida - relación de aspecto <0,5
Profundo cañón - relación de aspecto ~ = 2
Una sub clasificación de cada una de las anteriores puede hacerse dependiendo de la distancia entre dos intersecciones principales a lo largo de la calle, definida como la longitud (L) del cañón de la calle:
Cañón corto - L / H ~ = 3
Cañón medio - L / H ~ = 5
Cañón largo - L / H ~ = 7
Otra clasificación se basa en la simetría del cañón:
Simétrico (o incluso) cañón - los edificios que hacen el cañón tienen aproximadamente la misma altura; Cañón asimétrico - los edificios que forman el cañón tienen diferencias significativas de altura.
Otro tipo específico es
El cañón escalonado - un cañón de l a calle donde la altura del edificio viento arriba es menos que la altura del edificio de viento abajo
El efecto de un cañón de la calle en la calidad local del viento y del aire puede diferir grandemente en geometrías diferentes del cañón y esto será discutido en detalle en las secciones abajo. Otros factores importantes que se tienen en cuenta en los estudios de los cañones urbanos son el volumen de aire, la orientación del cañón (norte-sur, este-oeste, etc.) y el factor de vista del cielo. El volumen de aire del cañón de la calle es el aire contenido en los edificios A ambos lados que actúan como muros, la calle que es el límite inferior y un límite superior imaginario al nivel del techo llamado la "tapa" del cañón. (Mohajeri, 2015)
Bibliografía
Anónimo. (2012). canyon.html
Obtenido
de
http://www.home.unix-ag.org/simon/files/street-
Dr. Brian Klinkenberg, Jose Aparicio y Joseph Lee. (2010). Obtenido de Characterizing Potential Urban Street Canyons in Downtown Vancouver: http://ibis.geog.ubc.ca/courses/geob370/students/class13/bho/references.html Fernando Martín y José Luís Santiago. (17 de 02 de 2011). CIEMAT . Obtenido de http://www.ciemat.es/MCAportal/recursos/doc/Comunes/MCA/Descargas/1772137869 _22112012101349.pdf Laura E. Venegas y Nicolás A. Mazzeo. (31 de 03 de 2011). Scielo. Obtenido de http://www.scielo.org.ar/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1850468X2012000100001 Mohajeri, N. (Septiembre de 2015). Obtenido de http://leso.epfl.ch/page-128338en.html
Descripción de Street Canyons Las relaciones de aspecto se determinan por la relación entre las alturas del edificio y el ancho de la calle. La probabilidad de formación de cañones de la calle aumenta con la relación de aspecto; Siendo 0,7 el nivel más allá del cual podemos suponer que existe un riesgo de acumulación de contaminantes, ya que el aire relativamente estancado está presente cerca de la base del cañón. Dentro del cañón de la calle, la recirculación del aire es pobre. La dirección predominante del viento también juega un papel crítico en la formación del cañón de la calle. Si la dirección del viento corre perpendicular a la longitud de la calle, la probabilidad de que exista un cañón aumenta a medida que el flujo de aire sobre las cimas del edificio es incapaz de intercambiar adecuadamente con el aire atrapado dentro de los cañones. Por lo tanto, la relación de aspecto y la dirección del viento se tienen en cuenta en nuestro análisis multicriterio de los posibles cañones de las calles urbanas.
