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HALBERG NOW A Manual de Instalación, Operación y Mantenimiento

Atención: Esta bomba ó este grupo motor bomba solamente se puede instalar y poner en marcha por personal técnicamente calificado y estas instrucciones sobre instalación, puesta en marcha y funcionamiento, deben ser estrictamente observadas. El fabricante no se hace responsable por responsable por daños derivados del incumplimiento de estas instrucciones.

STERLING FLUID SYSTEMS COLOMBIA

IS0101.02.04 / Junio 2004 / 2000

Sterling Fluid Systems (Colombia) S.A.

Certificado de Calidad y Declaración de Garantía El fabricante declara que ha suministrado en estado completamente nuevo, una bomba HALBERG NOWA que se ajusta a los requisitos solicitados por Usted, nuestro cliente. Este producto ha sido fabricado, empacado y distribuido bajo un sistema de gestión de la calidad, certificado de conformidad con la NTC ISO 9001: 2000 y 2000 y ha sido probado en nuestras instalaciones según la norma NTC 4990:2001 (equivalente a ISO 9906: 1999). 1999). Sterling Fluid Systems (Colombia) S.A. garantiza en condiciones normales de uso, durante un periodo de dos (2) años a partir de la fecha de despacho, que sus equipos de fabricación propia están libres de defectos de material y de mano de obra. La obligación de Sterling Fluid Systems (Colombia) S.A. se limita a reparar en sus instalaciones o sustituir, sustituir, según su criterio, las partes defectuosas, entregándolas en el punto original de entrega, previa solicitud escrita del comprador, comprador, presentada en un lapso de dos (2) años después de la fecha de despacho. Sterling Fluid Systems (Colombia) (Colo mbia) S.A. tendrá el derecho de exigir al cliente la devolución del material defect uoso a la fábrica con el flete prepagado. Esta garantía será efectiva siempre y cuando Sterling Fluid Systems (Colombia) S.A. hubiere recibido el pago total del precio correspondiente al producto garantizado. Esta garantía no cubre partes descompuestas por ataque químico o desgastadas por materiales abrasivos, ni daños causados por mal uso, accidentes, negligencia o por instalación, operación, mantenimiento, modificación o ajuste inapropiado. Esta garantía no cubre partes reparadas por otros, diferentes al fabricante, salvo previa autorización por escrito. Sterling Fluid Systems (Colombia) S.A. no garantiza motores, componentes eléctricos u otros materiales que no son de su propia fabricación, ya que estos están usualmente cubiertos por la garantía del respectivo fabricante. En ningún caso Sterling Fluid Systems (Colombia) S.A. será responsable frente al comprador ni frente a terceros por daños que resulten de productos que no se encuentren disponibles para uso, lucro cesante, otros daños emergentes, incidentales, directos, indirectos o extraordinarios de cualquier naturaleza, incluyendo daños previsibles o imprevisibles, pérdidas y daños indirectos del patrimonio, pérdidas pérdidas de negocios o utilidades previstas, pérdidas de negocios o utilidades anticipadas, sin limitarse a ello. Además, Sterling Fluid Systems (Colombia) S.A. no será responsable por daños incidentales, materiales o morales en cualquier acción que se base en actos u omisiones por parte de Sterling Fluid Systems (Colombia) S.A. que se relacionen de algún modo con este documento. Sterling Fluid Systems (Colombia) S.A. no otorga ninguna garantía, expresa o implícita, en cuanto a la aptitud para la venta o idoneidad para un propósito particular de cualquier producto vendido, sin limitarse a ellas.

Gerente Técnico Reservado el derecho a modificaciones

Sterling Fluid Systems (Colombia) S.A. /

Junio 2004

TABLA DE CONTENIDO

MANUAL HALBERG NOWA

TABLA DE CONTENIDO Sección

1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 3.0 3. 0 3.1 3.2 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 5.0 5. 0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 5.9 5.10 5.11 6.0 6. 0 6.1

T e ma

Pág.

SEGURIDAD Señalizació Señali zaciónn de avisos avisos en las instrucci instrucciones ones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Calificació Califi caciónn y formación formación del person personal al . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Riesgos Riesg os derivados derivados por por el no cumplimie cumplimiento nto de las instru instruccion cciones es sobre sobre seguridad seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Cumplimient Cumpl imientoo con reglame reglamentos ntos relati relativos vos a la segur seguridad idad en en el trabajo trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Instruccio Instr ucciones nes de segurida seguridadd relativas relativas al funciona funcionamient mientoo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Instruccio Instr ucciones nes de seguri seguridad dad relativ relativas as a trabaj trabajos os de manteni mantenimient miento, o, inspecc inspección ión e instalac instalación ión . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Modificaci Modif icaciones ones y fabrica fabricación ción de repues repuestos tos por cuenta cuenta propia propia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Sistemas Sistem as de funcionami funcionamiento ento no autorizad autorizados os . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Garant Gar antía ía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 APLICACIÓN Aviso de de mala utilizac utilización ión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Accesorios Acces orios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Constr Con strucc ucción ión y funci funciona onamie miento nto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Cierre Cie rre de eje eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Denominaci Denomi nación ón de la bomba. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 PLAN PL ANIF IFIC ICAC ACIÓ IÓN N DE DE LA LA INS INSTA TALA LACI CIÓN ÓN Sistem Sis temaa de tubería tuberíass . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Conexiones Conex iones eléctricas eléctricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 DESEMB DES EMBALA ALAJE, JE, ALM ALMACE ACENAM NAMIEN IENTO, TO, TRA TRANSP NSPORT ORTE E Medid Me didas as de seguri seguridad dad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Desembal Dese mbalaje aje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Transp ransporte orte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Almace Alm acenam namien iento to temporal temporal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Conservac Conse rvación ión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 INST IN STAL ALAC ACIÓ IÓN N DE LA BO BOMB MBA A Condic Con dicion iones es previa previass . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Personal Per sonal implicado implicado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Medid Me didas as de seguri seguridad dad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Genera Gen eralida lidades des . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Motor Mot or . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Acoplamient Acopl amientoo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Compro Com probac bación ión antes antes de de la instal instalaci ación ón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Instalaci Inst alación ón de la bomba bomba y conexión conexión a las tuberías tuberías.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Alimen Ali mentac tación ión de de líquid líquidoo al cierr cierree de eje eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Traba rabajos jos finales finales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Prueba Pru eba de de presión presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 PUES PU ESTA TA EN MA MARC RCHA HA Y PAR PARAD ADA A Condic Con dicion iones es previa previass . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Reservado el derecho a modificaciones


Junio 2004

TABLA DE CONTENIDO

MANUAL HALBERG NOWA

Sección

6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 6.9 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.4.1 7.4.2 7.4.3 7.4.4 7.4.5 7.5 7.6 7.7 7.8 8.0 8.1 8.2 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 9.7 9.8 9.9 9.10 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5

Tema

Pág.

Personal implicado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Medidas de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conexión eléctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Comprobación antes de la primera puesta en marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Puesta en marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cantidad de arranques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Instrucciones especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MANTENIMIENTO, DESMONTAJE, MONTAJE Condiciones previas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Personal implicado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Medidas de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mantenimiento e inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lubricación soporte de eje con grasa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lubricación soporte de eje con aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Empaquetadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sello mecánico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor de accionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Trabajos después del desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Comprobación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AYUDAS EN CASO DE FALLA Personal implicado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Falla - causa - eliminación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DATOS TECNICOS Presión máxima de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bridas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sentido de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Régimen de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Temperaturas admisibles según cierre de eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vibraciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Emisión de sonido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Valores máximos admisibles de fuerzas y momentos en bridas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Materiales de construcción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Especificación de los materiales fundidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ANEXO Lista de despiece . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Planos de corte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Intercambiabilidad de partes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conexiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tabla de dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



11 11 11 11 12 12 12 12 13 13 13 13 13 14 14 16 16 16 18 18 19 20 20 21 21 21 21 21 21 21 21 22 22 23 23 28 29 30

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SEGURIDAD - Pág. 1/30

MANUAL HALBERG NOWA

1.0

SEGURIDAD.

Este manual contiene las instrucciones básicas a tener en cuenta durante la instalación, funcionamiento y mantenimiento de la máquina. Es imperativo que este manual sea leído por el personal responsable/operador antes de proceder a la instalación y puesta en marcha. Este manual debe estar siempre disponible en el lugar en que se encuentre la máquina/ instalación. No sólo han de ser observadas las instrucciones bajo el encabezamiento “Seguridad”, también las informaciones específicas dadas bajo otros encabezamientos han de ser rigurosamente observadas. 1.1

Señalización de avisos en las instrucciones.

Las instrucciones que figuran en este manual relativas a aquellas normas que si no se cumplen pueden afectar a la seguridad de personas, están identificadas con el siguiente símbolo:

Símbolo de seguridad según ISO 3864 - B.3.1

o donde esté afectada la seguridad eléctrica, con:

Si el personal no tiene los conocimientos necesarios, debe ser entrenado e instruido. Esto puede realizarse por el fabricante o proveedor a petición del jefe de planta. Así mismo, el jefe de planta tiene que asegurarse de que el personal ha comprendido perfectamente el contenido de las instrucciones de servicio. 1.3

La no-observancia de las instrucciones de seguridad puede poner en peligro a personas , al medio ambiente y a la propia máquina. Así mismo puede dar lugar a perder cualquier derecho de reclamación de daños. Ejemplo de problemas que puede ocasionar el no cumplimiento de las normas de seguridad: • fallos de funciones importantes de la máquina /instalación • fallos en procedimientos específicos de mantenimiento • exponerse a producir lesiones personales de origen eléctrico, mecánico o químico • peligro de deterioro del medio ambiente por derrame de sustancias peligrosas 1.4

Símbolo de seguridad según ISO 3864 - B.3.6

Las instrucciones de seguridad que hay que considerar con objeto de conseguir un funcionamiento seguro de la bomba y/o de protección de la bomba o unidad de bombeo en sí mismas son marcadas con la palabra

1.2

1.5

•

•

Calificación y formación del personal.

El personal responsable del uso, mantenimiento, inspección y montaje, debe tener la calificación adecuada. El grado de responsabilidad y la supervisión del personal deben estar exactamente definidos por el jefe de planta.


Cumplimiento con reglamentos relativos a la seguridad en el trabajo.

Tienen que ser observadas las instrucciones de seguridad contenidas en este manual, los reglamentos de ámbito nacional vigentes sobre prevención de accidentes así como cualquier otras instrucciones de servicio y seguridad de carácter interno.

•

Es imprescindible que las indicaciones fijadas en la máquina, como por ejemplo: • flecha de sentido de giro • símbolos indicando conexiones para fluidos • la placa de identificación sean estrictamente observadas y se mantengan legibles.

Riesgos derivados por el no cumplimiento de las instrucciones sobre seguridad.

•

Instrucciones de seguridad relativas al funcionamiento. Si componentes fríos o calientes de la máquina pueden implicar riesgos, deben prevenirse contactos accidentales. Las protecciones de partes móviles (p. ej. acoplamientos) no deben ser desmontadas cuando la máquina esté en funcionamiento. Cualquier fuga (p. ej. del cierre de eje) de fluidos peligrosos (p. ej. explosivos, tóxicos, calientes, etc.) tiene que ser drenada de forma que se evite cualquier peligro para las personas o el medio ambiente. Cumplir con las leyes vigentes. Hay que evitar peligros derivados de la electricidad (para más detalles ver reglamentos de empresas locales proveedores de energía eléctrica).


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SEGURIDAD - Pág. 2/30

MANUAL HALBERG NOWA

1.6

Instrucciones de seguridad relativas a trabajos de mantenimiento, inspección e instalación.

El jefe de planta se tiene que encargar de que todos los trabajos de mantenimiento, inspección e instalación sean realizados por personal autorizado y calificado. Este personal tiene que estar suficientemente informado y haber estudiado las instrucciones de servicio. En general, cualquier trabajo de este tipo se debe realizar con la máquina parada. El proceso de parada de la máquina se debe hacer según se describe en las instrucciones de servicio. Las bombas o equipos que contengan fluidos peligrosos para la salud, tienen que ser descontaminados antes de ser manipulados. Una vez finalizado el trabajo se deben rearmar y comprobar todas las protecciones de seguridad. Antes de la nueva puesta en marcha hay que observar las recomendaciones indicadas en el capítulo 6 “Puesta en marcha y parada”. 1.7

1.8

Sistemas de funcionamiento no autorizados.

La fiabilidad de la máquina suministrada solo será garantizada si se utiliza de forma adecuada y de acuerdo a lo indicado en las instrucciones de servicio. Los valores límites especificados en el capítulo 9 “Datos técnicos” y en las curvas características, no deben sobrepasarse en ningún caso. 1.9

Garantía.

STERLING FLUID SYSTEMS (COLOMBIA) S.A. garantiza un funcionamiento correcto si: • La bomba se instala y utiliza siguiendo las indicaciones de estas instrucciones y de acuerdo con las condiciones de servicio confirmadas por STERLING FLUID SYSTEMS (COLOMBIA) S.A. • No se ha realizado ningún tipo de modificación en la bomba, a no ser que haya sido con el consentimiento por escrito de STERLING FLUID SYSTEMS (COLOMBIA) S.A.

Modificaciones y fabricación de repuestos por cuenta propia.

Cualquier modificación o reforma de la máquina requiere la autorización por escrito del fabricante de la misma. Por seguridad, usar piezas originales y accesorios autorizados por el fabricante. El uso de otras piezas puede eximir al fabricante de cualquier responsabilidad.



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APLICACIÓN - Pág. 3/30

MANUAL HALBERG NOWA

2.0

APLICACIÓN.

La bomba se debe aplicar exclusivamente para las condiciones de funcionamiento indicadas por el comprador y confirmadas por el proveedor. La garantía se aplica de acuerdo con nuestras condiciones generales de venta y suministro. La aplicación y condiciones de trabajo están descritas en la oferta de venta. 2.1

Las bombas NOWA se utilizan principalmente para el bombeo sin problemas de líquidos limpios o turbios sin sólidos. Se pueden bombear impurezas con un tamaño de hasta 0,3 mm, pero producen un desgaste elevado y una reducción de la vida de la máquina. La ejecución de la bomba suministrada está especificada en la oferta (ver anexo, capítulo 10).

Aviso de mala utilización. 2.4

•

Ud. debe utilizar la bomba exclusivamente para la aplicación descrita en la oferta. En caso contrario, pueden surgir peligros para las personas y/o el medio ambiente.

•

Ud. no debe bombear un líquido con peso específico o viscosidad superior a la indicada en la oferta. Se puede sobrecargar el motor. La bomba no se debe utilizar fuera de la curva característica. Hay peligro de daños a la bomba y al motor.

•

2.2

Accesorios.

Los accesorios suministrados están mencionados en la oferta. Las instrucciones de servicio y montaje correspondientes las encuentra adjuntas a los accesorios. Si Ud. desea ensamblar otros accesorios a la bomba o bien al equipo, le rogamos consulte previamente al fabricante. 2.3

Cierre de eje.

Según la ejecución de la bomba hay diferentes tipos de cierre de eje (ver sección 2.5). Cuando la bomba trabaja en aspiración, ó en carga, con presiones hasta 0,5 bar o con líquidos cerca de su punto de ebullición, se utiliza empaquetadura con anillo de cierre hidráulico (ejecución 041, 051), o cierre mecánico (ejecución CD2). La inyección de líquido de cierre se realiza: • Por el propio líquido bombeado internamente para la ejecución 041. • Por líquido externo para la ejecución 051. • Según API plan 1 a 11 para sello mecánico. Cuando se bombean líquidos fácilmente inflamables, tóxicos, malolientes, abrasivos o con tendencia a cristalizar, se utiliza la ejecución 051 o sello mecánico con lubricación por líquido externo (ver sección 5.9.2). Si se bombea un líquido caliente, es necesario refrigerar la caja del prensaestopas o bien del sello mecánico, evitando así que la empaquetadura o el sello mecánico trabaje en seco a causa de la evaporación. Para tal fin se utiliza la ejecución 541 o sello mecánico con refrigeración intensiva (ver sección 5.9.4).

Construcción y funcionamiento.

Las NOWA son bombas centrífugas con carcasa en espiral, horizontales de una etapa, con dimensiones y características de funcionamiento según EN733 / DIN24255 en construcción proceso, más tamaños transnorma y bridas según ANSI B16.1 clase 125 ó 250, según el tipo de bomba (ver anexo, capítulo 10). El sistema proceso permite desmontar las partes giratorias hacia el lado del motor, sin necesidad de desacoplar las conducciones de aspiración y de impulsión. Si además se utiliza un acople de extensión, tampoco es necesario mover el motor.



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APLICACIÓN - Pág. 4/30

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2.5

Denominación de la bomba.

La siguiente tabla describe la denominación de la bomba en sus ejecuciones más comunes. Si la denominación no figura en la tabla, consultar con la fábrica. (vea también placa de características en el soporte de la bomba): Tipo y tamaño

Apoyo de eje y Sentido de giro BN Un rodamiento rígido de una hilera de bolas en el lado exterior (accionamiento) y un rodamiento de contacto angular de dos hileras en el lado interior; lubricados por grasa. Rotación a la derecha (sentido horario).

NOWA 3213 . . . 25032

CN Igual a BN pero con lubricación por aceite.

Cierre de eje

Materiales de construcción

Junta carcasa

011

Prensaestopas 0B Componentes principales de la bomba 2 Junta plana prolongado no en fundición gris. refrigerado, sin anillo de cierre hidráulico. 0C Componentes principales de la bomba en fundición gris, pero con impulsor en 041 Prensaestopas no bronce. refrigerado con lubricación por el mismo 0E Componentes principales de la bomba líquido bombeado. en fundición gris, impulsor en acero inoxidable. 051 Prensaestopas no refrigerado con 0S Componentes principales de la bomba lubricación por líquido en fundición gris, impulsor en bronce, externo. eje en acero inoxidable. 541 Como 041 pero con chaqueta de refrigeración.

0U Componentes principales de la bomba en fundición gris, impulsor y eje en acero inoxidable.

CD2(1) Sello mecánico monoresorte estándar.

1A Componentes principales de la bomba en fundición de hierro nodular ó acero termorresistente. 2A Componentes principales de la bomba en acero al carbono. 3B Componentes principales de la bomba en fundición de bronce. 4B Componentes principales de la bomba en fundición de acero inoxidable.

(1) Otras denominaciones corresponden a sellos mecánicos especiales ó de proceso. Consultar con la fábrica.

Ejemplo de denominación de bomba: NOWA 12526 BN.041.0B.2 Junta de carcasa Materiales de construcción Cierre de eje Sentido giro Configuración del soporte del eje Diámetro nominal del impulsor en cm Diámetro nominal de la brida de impulsión en mm Tipo de Bomba Reservado el derecho a modificaciones


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PLANIFICACIÓN DE LA INSTALACIÓN - Pág. 5/30

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3.0

PLANIFICACIÓN DE LA INSTALACIÓN.

3.1

Sistema de tuberías.

Hay que prever que no haya ninguna posibilidad de que se creen bolsas de aire. Diámetros nominales de la brida de succión y de la tubería de aspiración diferentes, se deben compensar con piezas excéntricas.

Observe las indicaciones sobre la dirección de flujo en la bomba. • Los diámetros nominales de las tuberías deben ser, como mínimo, iguales a los diámetros nominales de las bridas de la bomba (ver anexo, capítulo 10). • La velocidad de circulación del fluido en tuberías de aspiración no debe ser superior a 2 m/s y en tuberías de carga a 2,5 m/s. En ningún caso esta velocidad deberá exceder de 3 m/s. • Las juntas colocadas entre las bridas no deben sobresalir hacia el interior. • Asegúrese de que las tuberías se limpien antes de la instalación de la bomba. • Apoye las tuberías para que no se produzcan tensiones en la bomba (peligro de rotura de piezas de la bomba). Para evitar tensiones en la bomba por dilatación térmica se deben utilizar compensadores. • Evite cambios bruscos de sección y dirección en tuberías. • Utilice piezas excéntricas en la succión si requiere conectar diámetros nominales diferentes. Así evita la formación de bolsas de aire. • En condiciones difíciles de aspiración tiene que prever un tramo de tubería con una longitud de 15 veces el diámetro nominal de la brida de aspiración de la bomba para evitar turbulencias. •

3.1.1

Conexión de piezas excéntricas

Se recomienda colocar en la tubería de aspiración una válvula de pie con filtro (la superficie del filtro debe ser como mínimo 3 veces la sección de la tubería), situada a una profundidad suficiente para que con el nivel del líquido más bajo sea imposible la aspiración de aire. Esta válvula deberá tener la menor pérdida de carga posible. Es conveniente comprobar su hermeticidad. En tubería de carga es útil colocar una válvula de cierre para obstruir el paso del fluido cuando sea necesaria la limpieza o reparación de la bomba. Si en la tubería de aspiración se monta una válvula de cierre, el husillo deberá colocarse en posición horizontal o vertical hacia abajo para evitar la formación de bolsas de aire.

Tubería de aspiración o de carga.

La tubería de aspiración debe ser montada ascendente hacia la bomba. La tubería de carga debe montarse con una ligera inclinación hacia la bomba para evitar bolsas de aire.

Funcionamiento en carga


Funcionamiento en aspiración

1. Pieza de unión excéntrica en la aspiración Pieza de unión concéntrica en la tubería de carga 2. Válvula de cierre 3. Tubería de aspiración 4. Codo 5. Válvula de pie con filtro 6. Tubería de carga 7. Válvula de retención 8. Válvula de regulación Sterling Fluid Systems (Colombia) S.A. /

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PLANIFICACIÓN DE LA INSTALACIÓN - Pág. 6/30

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3.1.2

Aspiración de un depósito bajo vacío.

Si la bomba aspira líquido de un depósito que se encuentra bajo vacío, se debe instalar una tubería de compensación de vacío, conectándola, por un lado al punto mas elevado del depósito (condensador) y, por el otro, al orificio de desaireado (cebado) de la tubería de aspiración, lo que hace posible la eliminación de bolsas de gas que puedan llegar a la bomba. Si hay una tubería de derivación de la compensación, tiene que abrirla durante el cebado de la bomba. Durante el funcionamiento debe permanecer cerrada. Sólo ejecución 051:

Para evitar entrada de aire por el prensaestopas en bombas con cierre del eje por empaquetadura, es necesario introducir líquido al anillo de cierre hidráulico, para lo que se debe hacer una conexión por encima de las válvulas de regulación y retención.

3.1.3

Tubería de impulsión.

La tubería de impulsión se debe colocar vertical con una sección continua. Se debe instalar una válvula aguas arriba de la bomba que permita regularla al punto de trabajo. Al instalar una válvula de retención se debe utilizar válvulas con cierre suave. Hay que evitar golpes de ariete. 3.1.4

Tubería para líquido de goteo y Conexiones auxiliares.

Para la recogida controlada de líquido de goteo se recomienda la instalación de una tubería en el orificio previsto para tal fin en el bastidor de la bomba. Otros puntos de conexión están indicados en los planos (ver anexo, capítulo 10, numeral 10.4). 3.1.5

Control de presión.

Para el control de presión se recomienda instalar en la tubería, puntos de medición antes y después de la bomba. 3.2

Conexiones eléctricas.

La conexión eléctrica al motor debe cumplir con los reglamentos correspondientes. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Depósito de vacío Tubería de compensación de vacío Válvula Tubería para líquido de cierre Válvula Tubería de derivación de la compensación Válvula



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DESEMBALAJE, TRANSPORTE - Pág. 7/30

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4.0

DESEMBALAJE, ALMACENAMIENTO, TRANSPORTE.

4.1

Medidas de seguridad.

Jamás permanezca debajo de una carga suspendida. • Manténgase, durante el transporte de la carga, a suficiente distancia de seguridad. • Use solamente correas y equipos de elevación homologados y en perfecto estado de utilización. • Ajuste el tamaño de los equipos de elevación para que la bomba o el grupo motor-bomba cuelgue horizontalmente. • No utilice cáncamos colocados en componentes de la bomba para elevar la bomba o el grupo motor-bomba. • Tenga siempre presente los documentos que acompañan la bomba, porque contienen información clave de consulta para la instalación, puesta en marcha y solución de problemas en el funcionamiento de su equipo. • No quite las protecciones de las bridas de la bomba antes de instalarla. Pueden entrar cuerpos extraños. •

Grupo motor-bomba

4.4

Almacenamiento temporal.

Si la bomba o el grupo motor-bomba no se instala inmediatamente después del suministro, hay que almacenarlo en un lugar seco y sin vibraciones. 4.5

Conservación.

Dependiendo de la ejecución de material, la bomba puede estar impregnada con líquido conservante. En general, las bombas fabricadas en fundición de hierro requieren una conservación. 4.5.1

4.2

Desembalaje.

An tes de proced er a qu it ar el emba laje , haga un control visual del mismo. Si se aprecian daños, se deben enumerar meticulosamente en la remisión de entrega por si fuera preciso reclamar al transportador o a la empresa aseguradora, por daños en la mercancía. 4.3

Transporte.

La bomba o el grupo motor-bomba hay que elevarlo como está indicado en las siguientes figuras:

Eliminación de la conservación.

Si la bomba se suministra con líquido conservante, éste se elimina lavando la bomba con agua y detergente. Inmediatamente después instale y utilice la bomba para que no se agarrote. 4.5.2

Conservación posterior.

Si se almacena la bomba nueva (ejecución en fundición gris) y no se suministró con protección , se debe proteger con un líquido conservante, el cual se debe renovar después de medio año. Consulte al fabricante el líquido adecuado.

Bomba sin motor Reservado el derecho a modificaciones


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INSTALACIÓN DE LA BOMBA - Pág. 8/30

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5.0

INSTALACIÓN DE LA BOMBA.

5.4.2

5.1

Condiciones previas.

La temperatura ambiental puede variar entre: -20°C y +60 °C. Para evitar corrosión, la humedad ambiental deberá ser lo más baja posible.

La bomba o el grupo motor-bomba tiene que estar desembalado y ser transportado según las indicaciones en el capítulo 4. 5.2

Personal implicado.

Los trabajos descritos en este capítulo solamente se pueden realizar por personal calificado e instruido. 5.3


Elimine el líquido conservante como se indica en la sección 4.5.1. De no hacerlo, hay peligro de que se ensucie la instalación (sólo ejecuciones de fundición gris). • Conecte cuidadosamente las tuberías ya que durante el funcionamiento pueden fugar y crear un peligro para las personas. • Asegúrese de que las válvulas en las tuberías de aspiración o de carga, así como en la tubería de impulsión, estén cerradas. • Asegúrese de que no hay tensión en las conexiones eléctricas. Hay peligro de muerte por descarga eléctrica. • Observe los reglamentos internos vigentes. contactos accidentales con • Prevenga componentes calientes. •

5.4.3

Condiciones ambientales admisibles.

Fundación, base de apoyo.

Hay que colocar la bomba sobre una superficie plana y libre de vibraciones. En caso de duda, utilizar patas amortiguadoras. Se debe garantizar que el grupo motor-bomba con bancada, quede completamente plano y nivelado sobre la base de apoyo; verifíquelo con un nivel de burbuja. Para compensar desigualdades de la base y evitar deformación de la bancada, utilizar suplementos metálicos (cuñas o arandelas), en los pernos de anclaje y aplicar un mortero sin contracción (grouting) para llenar los vacíos y asegurar un grado mínimo de vibraciones en la unidad. Los pernos de anclaje no deben ser completamente apretados hasta que el grouting se halla endurecido. 5.4.4

Espacio necesario.

Las medidas del grupo motor-bomba figuran en el plano de acoplamiento suministrado con el equipo. Asegure un acceso fácil a los mandos de cierre y regulación así como a los instrumentos de control. Prevea también suficiente espacio para la ventilación del motor (vea indicaciones del fabricante del motor) y para los trabajos de mantenimiento (se recomienda, de ser posible, 0,7 m. en contorno como mínimo). 5.4.5

Posicionamiento.

Por principio, las bombas NOWA se instalan en posición horizontal.

•

Sólo ejecuciones con sello mecánico:

Monte el acople sin recurrir a golpes. Si no, hay peligro de que se dañe el sello mecánico (rotura de caras de roce). 5.4

Generalidades.

5.4.1

Herramientas de montaje.

Para la instalación no son necesarias herramientas especiales.



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5.5

Motor.

Antes de la instalación hay que comprobar el sentido de giro del motor (de acuerdo a lo indicado mediante una flecha en la carcasa de la bomba). Si esto no es posible, la comprobación del sentido de giro del grupo completo sólo se debe realizar con la bomba llena de líquido.

5.7

Comprobación antes de la instalación.

En cualquier caso debe seguir las instrucciones de servicio del fabricante del motor, aunque, por lo general el motor sea incorporado al grupo por STERLING FLUID SYSTEMS (COLOMBIA) S.A.

Antes de que Ud. monte la bomba en la instalación tiene que comprobar los siguientes puntos: • ¿Está el motor sin tensión? • ¿Están las tuberías de aspiración o de carga y de impulsión vacías y cerradas? • ¿Gira fácilmente la bomba con la mano? (compruébelo girando el ventilador del motor ó el acoplamiento) • ¿Prestó atención a posibles reglamentos internos en vigencia?

5.6

5.8

Acoplamiento.

Montar el acople sin recurrir a golpes con elementos duros. Si fuera necesario, calentar ligeramente. Montar bomba y motor nivelados y libres de tensiones. Los extremos de los dos ejes tienen que estar perfectamente alineados. Para la distancia entre los medios acoples: recomendamos conservar la distancia entre el eje de la máquina motriz y el eje de la bomba (y) para poder desmontar el impulsor de la bomba hacia el lado del motor sin desmontar el motor ni las tuberías de succión y descarga, si el acople lo permite (ver anexo, capitulo 10, numeral 10.5 e instrucciones del fabricante del acople).

Instalación de la bomba y conexión a las tuberías.

Se deben seguir las siguientes instrucciones: • Quitar las tapas de protección de las bridas de la bomba y de las conexiones de tubería auxiliar. • Colocar correctamente las juntas de las bridas. • Conectar la tubería de aspiración ó de carga. • Conectar la tubería de impulsión. Alinear las bridas de la bomba con las de las tuberías. Apoye las tuberías de manera que en las bridas de la bomba no se produzcan tensiones. 5.9

Alimentación de líquido al cierre del eje.

Excepto la ejecución 011, todas las bombas llevan una alimentación adicional al cierre de eje. 5.9.1

Después del montaje sobre la base y conectadas las tuberías, compruebe la alineación y si es necesario, alinear de nuevo. Además, controle la alineación cuando la instalación llegue a la temperatura de funcionamiento. La máxima desviación entre ejes de bomba y motor es 0,1 mm a 1800 r.p.m. ó 0,05 mm a 3600 r.p.m. El acople requiere una cubierta de protección para evitar contactos accidentales con él durante el funcionamiento.

Alimentación interna. (Empaquetadura ejecución 041 y 541. Sello mecánico plan API 1)

La alimentación se realiza con el mismo líquido bombeado. Las ejecuciones 041 y el plan API 1 no requieren una conexión adicional, excepto para las bombas con conjunto de eje tipo 55 (ver anexo, capít ulo 10), que disponen de una tubería desde la brida de impulsión al anillo de cierre hidráulico. 5.9.2 Alimentación externa. (Empaquetadura ejecución 051. Con sello mecánico admite varios planes API) La alimentación se realiza por un líquido externo. Utilice las conexiones Xa (entrada) y Xb (salida) de la tapa de la carcasa. Tenga en cuenta que la salida debe reali zarse por la conexión más alta para evitar bolsas de aire. Ver gráficos, página siguiente.

Un mal alineamiento puede causar rápidamente daños a rodamientos, acople, cierre del eje y anillos de desgaste. Reservado el derecho a modificaciones


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5.9.4

Cierre de eje con chaqueta de refrigeración.

Para la ubicación de las conexiones del líquido de refrigeración (ver figura en 5.9.2.) XIa: conexión entrada de líquido de refrigeración XIb: conexión salida de líquido de refrigeración Datos requeridos del líquido de refrigeración: Presión: 4 a 6 bar Caudal necesario: 0,15 a 0,3 m3 /h Temperatura: 15 a 25 ºC Incremento admisible de la temperatura: ≤ 30 ºC

Conjunto eje 25, 35 y 45 Diámetro extremo de eje 24, 32 y 42 mm

Conjunto eje 55 Diámetro extremo de eje 48 mm

Conexiones tapa de carcasa visto desde el bastidor

La presión necesaria (pn) para el líquido externo, se calcula de la siguiente forma:

3 pn = pz + 0,5 bar + H (m) x ρ (kg/dm )

30

Si se ha instalado un cierre de eje especial que requiera condiciones diferentes a las mencionadas, siga las instrucciones del fabricante. 5.10

Trabajos finales.

Hay que realizar los siguientes trabajos finales: pn = pz = ρ = H =

Presión necesaria en bar Presión de aspiración en bar Peso específico del líquido a bombear altura en metros columna de líquido en la impulsión de la bomba

Excepción:

Para bombas del tamaño NOWA ...32,...40,...50 y los tamaños NOWA 15020, 15026 y 20026: pn = pz + 2,5 bar

Comprobar estanqueidad de las bridas de conexión. Comprobar facilidad de giro de la bomba (gire a mano el ventilador del motor). Comprobar la alineación. Montar la cubierta de protección del acople.

• • • •

5.11

Prueba de presión.

Durante la prueba de presión del sistema de tuberías hay que procurar que la bomba esté aislada del mismo. Si esto no fuera posible, asegúrese de que no entren cuerpos extraños en la bomba.

El caudal necesario para el líquido de cierre es: 0,1 a 0,2 m3 /h. 5.9.3

Cierre de eje según API 11.

Se trata de una alimentación externa al cierre del eje, con el mismo líquido bombeado. Para tal fin, se instala desde la brida de impulsión (ver plano de corte, capítulo 10), una tubería a la tapa del sello mecánico (16.1) ó a la brida soporte estacionaria (47.1).


•

•

La bomba se puede someter a una prueba de presión hidrostática con una presión máxima de 1,3 veces su presión nominal. La presión nominal de la bomba está indicada en la hoja de datos en el capítulo 9.


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PUESTA EN MARCHA Y PARADA - Pág. 11/30

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6.0

PUESTA EN MARCHA Y PARADA.

6.4

6.1


Hay que conectar el motor según el esquema de la caja de bornes.

La bomba o el grupo motor-bomba ha sido instalado según las indicaciones del capítulo 5. 6.2

•

Comprobación antes de la primera puesta en marcha.

Personal implicado.

Los trabajos descritos en este capítulo solamente se pueden realizar por personal calificado e instruido. 6.3

6.5

Conexión eléctrica.


Las conexiones eléctricas se tienen que realizar según los reglamentos locales de los proveedores de energía eléctrica, así como normas internas. Solamente personal con la calificación adecuada está autorizado a realizar estos trabajos.

Antes de la puesta en marcha del grupo motor-bomba hay que comprobar los siguientes puntos: • ¿Están todas las tuberías conectadas y son las juntas estancas? • ¿Están las bombas y las tuberías llenas de líquido correctamente? • ¿Está cerrada la válvula de regulación en la tubería de impulsión? • ¿Está completamente abierta la válvula de la tubería de aspiración o de carga? ¿Está el motor preparado para su funcionamiento? • • ¿Es correcto el sentido de giro del motor? (Comprobar mediante una conexión y desconexión rápida del motor) • ¿Está el acople perfectamente alineado? (ver sección 5.6 ) • En su caso ¿Están abiertas las válvulas de alimentación de líquido al cierre de eje? •

Llene completamente de líquido la bomba y, en su caso, las tuberías de alimentación al cierre de eje. Si no, hay peligro de destrucción del cierre del eje. • Compruebe siempre el sentido de giro con la bomba llena de líquido. • Si se va a bombear líquido caliente, llene la bomba lentamente para evitar tensiones o un choque térmico. • Asegúrese de que flu idos explosivo s, tóx icos, calientes, tendentes a cristalizar o cáusticos no supongan peligro para las personas y/o el medio ambiente. • Regule el caudal en el lado de impulsión únicamente y con el motor a velocidad de régimen. La válvula de la tubería de aspiración o de carga tiene que estar completamente abierta durante el funcionamiento. Si no, hay peligro de cavitación. • Si no se ha instalado una tubería de bypass, no deje funcionar la bomba más de 3 min. con la válvula de regulación cerrada. • El usuario final debe tomar las medidas de seguridad necesarias (como una válvula de seguridad) para asegurar que durante el trabajo no se sobrepasa la presión máxima admisible de la carcasa de la bomba. • Repita la alineación del acoplamiento a temperatura de trabajo. Realinee la bomba ó el motor si es necesario.

¿Está el prensaestopas ligeramente apretado?

•


Sólo para ejecuciones con empaquetadura:

•

Sólo ejecución con lubricación por aceite:

¿Está el soporte lleno de aceite correctamente? (ver sección 7.4.2)


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PUESTA EN MARCHA Y PARADA - Pág. 12/30

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6.6 Puesta en marcha.

•

Para la puesta en marcha hay que seguir los siguientes pasos:

•

Controlar la temperatura en los rodamientos (temperatura máxima 100°C). Controlar el flujo en las tuberías de alimentación auxiliares de acuerdo con los parámetros establecidos en los apartados 5.9.2 a 5.9.4

•

Cierre de eje con empaquetadura:

• • • • •

•

•

Abra completamente la válvula del lado de aspiración. En su caso, abra completamente las válvulas de alimentación de líquido al cierre de eje. Cierre la válvula de regulación del lado de i mpulsión. Conecte el motor. Controle los manómetros en los puntos de medición de presión. Si con el aumento de la velocidad del motor la presión de impulsión no aumenta progresivamente, desconecte el motor y purgue otra vez la bomba cuidadosamente. Cuando se llegue a la velocidad de régimen, abra la válvula de regulación hasta conseguir los datos de funcionamiento requeridos (campo de trabajo admisible, vea la curva de características, suministrada con la oferta). Sólo ejecuciones con empaquetadura:

Para el ajuste de la empaquetadura apretar el prensaestopas ligera y uniformemente (al principio puede tener una pérdida importante). Después de aprox. 30 min., reapretar el prensaestopas permitiendo un pequeño goteo. Controlar varias veces hasta conseguir un goteo continuo (aprox. 20 hasta 40 gotas por minuto). En aplicaciones extremas, o a muy altas temperaturas, el goteo debe ser mayor. Solamente es posible un funcionamiento prolonga do con la válvula de regulación cerrada si se garantiza un caudal mínimo mediante un bypass. Hay que tomar medidas de seguridad en la instalación (por ej. mediante una válvula de alivio) para evitar que por una mala maniobra se sobrepase la presión máxima admisible de la bomba. Al alcanzar la temperatura de funcionamiento se debe comprobar la alineación del acople y, en caso de necesidad, alinear de nuevo el grupo motor-bomba. 6.7

La empaquetadura debe tener un goteo continuo (20 a 40 gotas por minuto) para su correcto funcionamiento. Si debido a un apriete excesivo del prensaestopas se reduce demasiado el goteo, la empaquetadura se destruye. Cierre de eje con sello mecánico:

•

En general, el cierre de eje fuga unos cm³/h en forma de vapor o de niebla. También es posible que se produzcan pequeñas fugas por goteo.

Para ejecución con empaquetadura: Si el goteo de la

empaquetadura aumenta considerablemente y reapretando el prensaestopas no se reduce, la empaquetadura está desgastada y hay que sustituirla por una nueva. Para ejecución sello mecánico: Si la fuga inicial no

desaparece después de cinco minutos de trabajo, pare la bomba, desmonte el sello y compruebe si tiene daños en las caras de roce ó en las juntas estáticas. 6.9

Parada.

An te s de la pa ra da ha y qu e ce rr ar la vá lv ul a de regulación en la tubería de impulsión. Después de la parada se pueden cerrar todas l as válvulas (las válvulas de las tuberías auxiliares deben ser las últimas en cerrarse). Si hay peligro de que el fluido se pueda congelar, vacíe la bomba utilizando el orificio de vaciado.

Cantidad de arranques.

Máximo 8 veces por hora. 6.8

Instrucciones especiales.

Durante el funcionamiento hay que comprobar los siguientes puntos: • • •

Controlar velocidad y altura manométrica. Controlar vibraciones del grupo motor-bomba. Controlar nivel de líquido en la tubería y/o en el depósito de aspiración.


Para fluidos explosivos, tóxicos, calientes, tendentes a cristalizar, etc., evite cualquier peligro para las personas o el medio ambiente. Aún después de vaciar la bomba, quedan restos de líquido en la misma. Para su transporte, tiene que estar limpia de cualquier líquido peligroso. En caso de paradas prolongadas hay que impregnar la bomba con líquido conservante. Sterling Fluid Systems (Colombia) S.A. /

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7.0

MANTENIMIENTO, DESMONTAJE, MONTAJE.

7.1

MANTENIMIENTO, DESMONTE Y MONTAJE - Pág. 13/30 Engrase:

El primer llenado lo reciben los rodamientos en la fábrica, antes de pasar la bomba al banco de pruebas.


La bomba o el grupo motor-bomba ha sido parado según las indicaciones del capítulo 6. 7.2

Personal implicado.

Los trabajos descritos en este capítulo solamente se pueden realizar por personal calificado e instruido. Las conexiones eléctricas solamente se pueden realizar por personal calificado y autorizado. 7.3


Figura 1. Cantidad de grasa por rodamiento:

•

•

• •

Para fluidos explosivos, tóxicos, calientes, tendentes a cristalizar, etc., hay que evitar cualquier peligro para las personas y/o el medio ambiente. Después de vaciar la bomba quedan restos de líquido en la misma; hay que lavar la bomba antes de desmontarla. El lugar para el desmontaje o montaje de la bomba tiene que estar limpio. Para su transporte, la bomba tiene que estar limpia de cualquier líquido peligroso.

7.4

(1) Ver anexo, capítulo 10, indicaciones del tipo de eje.

El exceso de grasa puede producir un calentamiento anormal. Intervalos de lubricación:

Mantenimiento e inspección.

Los rodamientos deben ser lubricados periódicamente. 7.4.1

Lubricación soporte de eje con grasa.

La bomba dispone de un rodamiento rígido de una hilera de bolas en el lado exterior (lado del accionamiento) y un rodamiento de contacto angular de dos hileras de bolas en el lado interior; ambos tipo C3. La lubricación debe realizarse a presión, a través de los engrasadores cónicos previstos en las tapas de rodamiento. (fig. 1).


Para su limpieza y reengrase hay que desmontar los rodamientos después de aproximadamente 10000 horas de trabajo continuo o cada 2 años aproximadamente en trabajo intermitente. En condiciones de funcionamiento muy desfavorables (humedad, polvo o altas temperaturas ambientales) hay que acortar significativamente la periodicidad de los engrases. Utilice solamente grasa de alta calidad, saponificada a base de litio, antioxidante, libre de resinas y ácidos (recomendamos emplear Shell Alvania EP2-LF ó similar).


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7.4.2

Lubricación soporte de eje con aceite.

MANTENIMIENTO, DESMONTE Y MONTAJE - Pág. 14/30 Características del aceite:

Como estándar las bombas se suministran con aceite, salvo algunas excepciones. De cualquier forma, antes de la primera puesta en marcha, verifique el nivel y de ser necesario, llene de aceite el bastidor, por el orificio de llenado, hasta la marca señalada en el centro de la miri lla.

Figura 2.

Como accesorio opcional se puede instalar un regulador de nivel constante (fig. 3). En este caso, manteniendo el depósito del regulador abierto, llene el soporte como se indicó anteriormente, hasta que el aceite llegue a la pieza roscada del regulador. A continuación llene el depósito del regulador y colóquelo en su posición original. De esta forma, en el soporte se mantiene el nivel de aceite requerido, siempre y cuando el depósito del regulador contenga aceite.

Cantidades de aceite:

(1)

1. 2. 3. 4.

Depósito Pieza roscada Eche aquí el aceite Nunca eche aquí aceite, utilice el orificio de llenado de aceite

Figura 3.

Ver anexo, capítulo 10, indicaciones del tipo de eje.

El aceite tiene que estar limpio, ser resistente al envejecimiento, tener un buen comportamiento en la relación viscosidad-temperatura y proteger contra la corrosión. 7.4.3

Empaquetadura. (Ejecuciones 011, 041, 051, 541)

Intervalos de lubricación:

Con rodamientos nuevos sustituya el aceite a las 200 horas de trabajo. Posteriormente, una vez al año si la temperatura de trabajo del rodamiento es inferior a 50 ºC. Para temperaturas hasta 80 ºC y peligro de ensuciamiento hay que cambiar el aceite cada 6 meses aproximadamente.


Después de un tiempo prolongado de funcionamiento y tras haber apretado repetidas veces el prensaestopas, los anillos de empaquetadura pierden elasticidad, siendo entonces necesario cambiar toda la empaquetadura. De otra forma las fugas serían cada vez mayores y la camisa de eje se dañaría considerablemente.


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MANTENIMIENTO, DESMONTE Y MONTAJE - Pág. 15/30

7.4.3.1 Desmontaje empaquetadura. Para quitar la empaquetadura siga los siguientes pasos: 1. Desconecte la tensión de alimentación al motor. 2. Vacíe la instalación, como mínimo entre las válvulas de aspiración e impulsión. 3. Vacíe la bomba por el tapón VII (ver sección 10.1) y, en su caso, también las tuberías de alimentación al cierre de eje. 4. Suelte las tuercas 92.01 del prensaestopas y desplácelo hacia el soporte (ver figura 4). Figura 5.

7.4.3.2

Figura 4.

5. S a qu e c on m u ch o c ui d ad o l os a n il l o s d e empaquetadura y en su caso, el anillo de cierre hidráulico. Para tal fin es recomendable utilizar un extractor de empaquetadura. Las superficies de la camisa de eje y de la caja de empaquetadura no han de sufrir daños ya que puede afectar a la estanqueidad del cierre de eje. 6. Sólo ejecución 041 y 051 (fig. 4 ó 5): El anillo de cierre hidráulico es partido. Para sacarlo utilice un útil que pueda enganchar en las dos ranuras en el lateral del anillo. Sáquelo cuidadosamente.

Montaje empaquetadura.

Utilice anillos de empaquetadura de calidad adecuada a la aplicación y autorizados por el fabricante. De otra forma se pueden producir fugas incontroladas con peligro para las personas y/o el medio ambiente. Para montar una empaquetadura nueva siga los siguientes pasos: 1. La caja de empaquetadura tiene que estar limpia y libre de restos de empaquetadura vieja. 2. Si la camisa de eje está dañada, tiene que sustituirla. Para tal fin es necesario desmontar la bomba. 3. Si la bomba no está desmontada, tiene que abrir con cuidado los anillos de empaquetadura axial y radialmente hasta que se puedan colocar en el eje. Una deformación exagerada puede dañarlos (fig. 6).

Ejecución 011:

La bomba lleva 6 anillos de empaquetadura. Ejecución 041:

Consta de 3 anillos de empaquetadura, el anillo de cierre hidráulico (partido transversalmente) y otro anillo de empaquetadura (fig. 4). Ejecución 051:

Consta de 2 anillos de empaquetadura, el anillo de cierre hidráulico y posteriormente otros 2 anillos de empaquetadura (fig. 5). Figura 6. (ejecución 051)



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4. Monte los anillos de empaquetadura en el eje colocando el anillo de cierre hidráulico en el lugar adecuado según lo indicado, en función de la ejecución correspondiente. Posicione los anillos con los cortes alternados. 5. Introduzca el conjunto en la tapa de carcasa con ayuda del prensaestopas. 6. A p ri e te u n i fo r me m en t e l as t u e rc a s de l prensaestopas hasta que, al girar el extremo de eje con la mano, note una ligera resistencia por fricción. 7. Afloje las tuercas y a continuación apriete otra vez ligeramente. 7.4.4

Sello mecánico. (Ejecución CD2)

MANTENIMIENTO, DESMONTE Y MONTAJE - Pág. 16/30 5. No es necesario desconectar la carcasa de la bomba, de la instalación. 6. Quite los tornillos de fijación del motor y desplácelo para tener suficiente espacio para desmontar el conjunto rotórico de la bomba. Si se utiliza un acople con espaciador no es necesario mover el motor. 7. Desmonte el acople y suelte la pata de apoyo del soporte de la bomba. 7.5.2

Piezas de repuesto.

Para pedir repuestos utilice los números de posición de la lista de despiece relacionada en el anexo (capitulo 10). Indique el número de fabricación (número de serie) que figura en la placa de características. Siempre que desmonte la bomba, sustituya la junta plana pos. 40.0. 7.5.3

Desmontaje de la bomba

Siga los siguientes pasos: 1. Marque las piezas con un rotulador de color o con una punta de marcar, para facilitar el montaje posterior. 2. En su caso, suelte las tuercas del prensaestopas (ver fig. 4 ó 5). 3. Quite las tuercas hexagonales 92.0 (fig. 8). Figura 7.

El sello mecánico no debe gotear y si lo hace, de forma inapreciable. Si hay una fuga excesiva verifique el estado del sello mecánico. Para tal fin, es necesario desmontar el conjunto giratorio (ver sección 7.5). 7.4.5

Motor de accionamiento.

Para el mantenimiento del motor se deben seguir las indicaciones del fabricante respectivo. 7.5

Desmontaje.

7.5.1

Preparación del desmontaje.

Figura 8.

Siga los siguientes pasos: 1. Desconecte la tensión de la alimentación del motor. 2. Vacíe la instalación, como mínimo entre las válvulas de aspiración e impulsión. 3. En caso de necesidad, desconecte y desmonte sensores e instrumentos de control. 4. Vacíe la bomba por el tapón VII (ver sección 10.1) así como, en su caso, las tuberías de alimentación al cierre del eje. En la ejecución con aceite vacíe por el tapón XVI (ver sección 10.1).


4. Separe el conjunto rotórico completo de la carcasa 10.2 con ayuda de palancas o herramientas que puedan apoyarse en la ranura existente entre la carcasa 10.2 y la tapa de carcasa 16.1. Quite la junta plana 40.0.


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10. Extraiga del soporte 33.0 el eje 21.0 con los dos rodamientos 32.1 y 32.11 hacia el lado de accionamiento (fig.11).

Solo ejecución con conjunto de eje 55:

Detrás de los rodamientos hay anillos seeger de seguridad 93.21. Al extraer el eje, el rodamiento 32.11 permanecerá en el soporte. Gire el soporte y extraiga el rodamiento 32.11. Si no requiere retirarlos, los anillos seeger pueden permanecer en el soporte.

Figura 9.

5. Quite la tuerca de impulsor 92.2. 6. Desmonte cuidadosamente impulsor 23.0, camisa de eje 52.3 (ejecución sello mecánico) ó 52.4 (ejecución empaquetadura), chaveta 94.01, junta plana 40.01 y en su caso el cierre mecánico 43.3 (fig.9). 7. Quite la tapa carcasa 16.1. Para los siguientes tamaños hay que soltar previamente las tuercas hexagonales 92.02 (fig. 10): NOWA

3220 4020 5020 6520

3226 4026 5026 6526 8026 10026 12526

4032 5032 6532 8032 10032 12532 15032 20032 25032

8040 10040 12540 15040 20040

15050 20050

11. Quite el deflector de goma 50.7. 12. Suelte el tornillo hexagonal 90.11 con la arandela 93.01 y quite la pata 18.3. 13. Suelte los tornillos hexagonales de la tapa de rodamientos que permanece en el soporte.

Figura 11.

14. Extraiga los rodamientos 32.1 y 32.11 del eje 21.0 (fig.12).

Figura 12.

Figura 10.

8. Sólo ejecuciones con sello mecánico y brida soporte estacionaria:

Suelte los tornillos 90.23 y retire la brida soporte estacionaria 47.1. Sustituya posteriormente la junta plana 40.06 (ver fig. 7). 9. Quite la tapa de rodamiento 36.0 del lado de accionamiento soltando los tornillos hexagonales 90.1. Reservado el derecho a modificaciones

15. Solo ejecución con lubricación por aceite: Para desmontar los retenes 42.1 de las tapas de rodamiento, tiene que forzarlos metiendo cuidadosamente un destornillador entre la tapa de rodamiento y el retén. Desmontar solamente en caso de necesidad. 16. Sólo ejecuciones 011, 041 y 051: Quite los anillos de empaquetadura y en su caso, el anillo de cierre hidráulico, según 7.4.3.


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17. Solo ejecución 541: Si desmonta la tapa de la cámara de refrigeración es necesario sustituir los anillos tóricos (o’rings). 7.6

Trabajos después del desmontaje.

7.6.1

Limpieza.

Limpie todas las piezas. Limpie con un disolvente adecuado las zonas de ajuste entre impulsor y carcasa, así como donde se montan las juntas.

• •

7.6.2

Control.

Tiene que controlar las siguientes piezas de la bomba: Ejecución empaquetadura:

•

Camisa de eje, si tiene daños y/o desgaste, sustitúyala. •

Ejecución sello mecánico:

•

•

Si el sello mecánico, tiene daños y/o desgaste sustitúyalo. Saque cuidadosamente el anillo estacionario de la tapa de carcasa 16.1 o bien del anillo soporte estacionario 47.1 (fig. 7). Zonas de ajuste entre impulsor y carcasa (tolerancia de 0,3 a 0,5 mm.) si presentan daños y/o desgast e, cambie el anillo de desgaste correspondiente (ver plano de corte). Solo ejecución con lubricación por aceite:

Retenes 42.1 de las tapas de rodamientos sustitúyalos si tienen daños y/o desgaste, así como si el bastidor pierde aceite entre la tapa de rodamiento y el eje o si el líquido a bombear ha entrado en el bastidor. 7.7

Montaje.

7.7.1

Par de apriete.

Los tornillos deben apretarse con los siguientes pares de apriete:

Las tuercas de seguridad del eje deben apretarse con los siguientes pares de apriete:


MANTENIMIENTO, DESMONTE Y MONTAJE - Pág. 18/30 7.7.2

Proceso de montaje.

Conjunto de eje C25, C35 y C45

Siga los siguientes pasos: 1. Monte los rodamientos 32.1 y 32.11 en el eje 21.1, según la fig. 12. Si fuera necesario montar rodamientos nuevos, tenga en cuenta que si se calientan en un baño de aceite a 80 ºC antes de introducirlos en el eje, se facilita este proceso. Compruebe que las pistas interiores del rodamiento, apoyan en los resaltes previstos en el eje. 2. Monte en el soporte 33.0 la tapa de rodamiento 36.0 del lado opuesto al accionamiento, con el anillo de fieltro 42.2 y la junta plana 40.02. 3. Solo ejecución con lubricación por aceite: Si ha desmontado los retenes, hay que sustituirlos. Los retenes se montan a presión en la tapa de rodamientos. Utilice un casquillo que se adapte a la forma exterior del retén. Una vez montadas las tapas de rodamiento, los labios de los retenes tienen que apuntar hacia el interior del soporte de rodamientos. Marque las tapas para no confundir una con otra. 4. Introduzca el conjunto eje - rodamientos en el soporte 33.0. Monte la pata de apoyo 18.3 según fig. 11. 5. Monte la tapa de rodamiento 36.0, con el anillo de fieltro 42.2 y la junta plana 40.02, en el lado de accionamiento. Monte el deflector 50.7 sobre el eje 21.1. Conjunto de eje C55

Siga los siguientes pasos: 1. Fije los anillos de seguridad seeger 93.21 en el soporte de rodamientos 33.0. 2. Introduzca el rodamiento interno 32.11 en el soporte 33.0, hasta que apoye en el anillo seeger. Monte la respectiva tapa de rodamiento 36.0 con el anillo de fieltro 42.2 y la junta plana 40.02. 3. Solo ejecución con lubricación por aceite: Si ha desmontado los retenes, hay que sustituirlos. Los retenes se montan a presión en la tapa de rodamiento. Utilice un casquillo que se adapte a la forma exterior del retén. Una vez montadas las tapas de rodamiento, los labios de los retenes tienen que apuntar hacia el interior del soporte de rodamientos. Marque las tapas para no confundir una con otra. 4. Inserte el eje desde el lado de accionamiento a través del rodamiento 32.11. Introduzca el rodamiento externo 32.1 en el soporte 33.0 y el eje 21.1, hasta que haga tope. Monte la tapa de apoyo 18.3 según fig. 11.


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5. Monte la tapa de rodamiento 36.0, con el anillo de fieltro 42.2 y la junta plana 40.02, en el lado de accionamiento. Monte el deflector 50.7 sobre el eje 21.1. Los pasos subsiguientes aplican para todos los conjuntos de eje, excepto donde se indique alguna restricción: 1. Sólo ejecuciones con sello mecánico: En su caso, monte cuidadosamente el anillo estacionario con su junta a presión en la tapa de carcasa 16.1 o bien en la brida soporte estacionaria 47.1 (ver fig. 7). Mantenga estricta limpieza y asegure el preciso asiento del anillo estacionario. Si no, el sello mecánico puede fugar. 2. Sólo ejecuciones con sello mecánico y brida soporte estacionaria:

Monte la brida soporte estacionaria 47.1 con una nueva junta plana 44.06 y fije los tornillos 90.23 (ver fig. 7). 3. En su caso, fije la tapa de carcasa 16.1 con el soporte 33.0 según 7.5.3 punto 7 (fig. 10). 4. Monte según figura 9 tapa carcasa 16.1, en su caso con el prensaestopas 45.8 y la empaquetadura correspondiente o bien el sello mecánico 43.3, la junta plana 40.01, chaveta 94.01, camisa de eje 52.3 ó 52.4 e impulsor 23.0. Fije la tuerca de impulsor 92.2.

Durante el montaje del sello mecánico hay que mantener una estricta limpieza. En especial evite que se dañen las caras de roce y los sellos secundarios. Monte cuidadosamente el impulsor sin recurrir a golpes; si no, hay peligro de que se dañe el sello. Para facilitar el montaje del sello mecánico se recomienda aplicar una capa fina de lubricante sobre la camisa del eje (p. ej. aceite vegetal, si el sello secundario es un o’ring ó agua jabonosa, si el sello secundario es un fuelle de caucho). No utilice aceites minerales, pues los elastómeros se pueden deformar con el lubricante. 5. Monte el conjunto giratorio en la carcasa según fig. 9 y atornille.

Sólo ejecuciones con apoyo de eje 55:

Monte la tuerca de impulsor con su arandela correspondiente 50.4.

La hermeticidad de la carcasa de la bomba se consigue mediante una junta plana de papel pos. 40.0 7.8

Comprobación.

Compruebe: Si la bomba gira fácilmente con la mano. • • Si la bomba es estanca. Haga una prueba de presión. Presión máxima de prueba, 1,3 veces la presión nominal de la bomba (ver sección 5.11). • Si el juego axial del rotor es de 0,2 a 1 mm.



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8.0

AYUDAS EN CASO DE FALLA.

8.1

Personal implicado.

AYUDAS EN CASO DE FALLA - Pág. 20/30

La eliminación de fallas solamente se puede realizar por personal calificado e instruido. 8.2

Falla - causa - eliminación.



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DATOS TÉCNICOS - Pág. 21/30

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9.0

DATOS TÉCNICOS.

9.6

Vibraciones.

Los datos técnicos de la bomba están descritos en la oferta y las dimensiones en el plano correspondiente (vea también el capítulo 2).

Las bombas NOWA cumplen con VDI 2056 e ISO 5199 clase K para bombas con motor de accionamiento hasta 15 kW y clase M para motores de más de 15 kW.

9.1

9.7

Presión máxima de trabajo (bar).

Emisión de sonido.

La emisión de sonido cumple con la directiva 001/30 de 1992 de EUROPUMP sobre bombas centrífugas. Como valores orientativos puede servir la siguiente tabla:

(1) En los tamaños 4026, 15050 y 20050: 14 bar hasta 30 ºC (2) Ver página siguiente

9.2

Bridas.

Bridas según ANSI B16.1 clases 125 ó 250, según el tipo de bomba. Posición de la brida de succión axial y de la brida de descarga radial orientada hacia arriba. 9.3

Sentido de giro.

A la derecha visto desde el accionamiento. 9.4

Régimen de velocidad.

Nivel de presión sonora para bomba sin motor

Hay que tener en cuenta que pueden surgir fuentes de sonido adicionales, como por ejemplo: • Motor de accionamiento. • Acoplamiento, por una alineación incorrecta. • Tuberías (Nota: cuanto más ampliamente estén dimensionadas las tuberías, menos ruidos producen). 9.8

9.5

Valores máximos admisibles de fuerzas y momentos en bridas.

Temperaturas admisibles según cierre de eje.



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9.9

(1) (2) (3) (4)

DATOS TÉCNICOS - Pág. 22/30

Materiales de construcción.

Otras combinaciones de materiales son posibles bajo pedido. En bombas con conjunto de eje C-45 y potencias superio res a 120 HP – 1750 rpm y con conjunto de eje C-55 y potencias superiores a 240 HP – 1750 rpm, se emplea acero AISI 4340 ó 4140 bonificado. En bombas con conjunto de eje C-45 y potencias superiores a 90 HP –1750 rpm y con conjunto de eje C-55 y potencias superiores a 180 HP – 1750 rpm, se emplea acero AISI 420 modificado. De acuerdo al tipo de sello, se pueden suministrar otras combinaciones de material.

9.10

Especificación de los materiales fundidos.



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ANEXO - Pág. 23/30

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10.0

ANEXO.

10.1

Lista de despiece.

Para pedir repuestos indique el número de posición y la denominación completa así como el número de serie de la bomba que figura en su placa de características. POS.

DENOMINACIÓN

POS.

DENOMINACIÓN

10.2 16.1 18.3 21.1* 23.0 * 32.1 * 32.11* 33.0 36.0 40.0 * 40.01* 40.02* 42.2 * 43.3 * 45.2 45.8 * 46.1 * 47.1 50.2 * 50.21* 50.4 50.7 *

Carcasa Tapa carcasa Pata soporte Eje Impulsor Rodamiento exterior Rodamiento interior Soporte rodamientos / Bastidor Tapa rodamiento Junta plana (carcasa) Junta plana (camisa de eje) Junta plana (tapa rodamiento) Anillo de fieltro Sello mecánico Casquete prensaestopas Anillo cierre hidráulico Empaquetadura Brida soporte estacionaria (ver 7.4.4) Anillo desgaste carcasa Anillo desgaste tapa carcasa Arandela impulsor Anillo deflector

52.3 * 52.4 * 63.6 64.2 67.2 70.31 90.1 90.11 90.2 90.21 90.22 90.3 90.34 92.0 92.01 92.02 92.2 * 93.01* 93.21 94.0 * 94.01*

Camisa de eje sello mecánico Camisa de eje prensaestopas Grasera Mirilla (solo lubricación con aceite) Tapón (solo lubricación con aceite) Tubería de compensación Tornillo hexagonal Tornillo hexagonal Espárrago Espárrago Espárrago Tapón roscado Tapón roscado Tuerca hexagonal Tuerca hexagonal Tuerca hexagonal Tuerca impulsor Arandela de presión Anillo seeger Chaveta acople Chaveta impulsor

(*) Repuestos recomendados 10.2

Planos de corte.

Coordinación tipo de bomba, conjunto de eje, fijación de la tapa de carcasa y plano de corte:

XX = Enclavada entre la carcasa y el soporte 00 = Atornillada Reservado el derecho a modificaciones


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ANEXO - Pág. 24/30

10.2.1 Plano de corte A5441.26.045.



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ANEXO - Pág. 25/30

10.2.2 Plano de corte A5441.26.046.



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ANEXO - Pág. 26/30

10.2.3 Plano de corte A5441.26.047.



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ANEXO - Pág. 27/30

10.2.4 Plano de corte A5441.26.048.



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0 3 / 8 2 . g á P O X E N A

A W O N G R E B L A H L A U N A M

. 6 s a r 2 t 5 n 6 e i a b m , 6 m o 1 b 0 a 8 l , 6 a r 1 a 5 p 6 , 1 6 2 1 . o 0 5 N , a 6 s 1 a 0 c r 4 a , c 6 a 1 l 2 y 3 6 s a 1 b 0 4 m a o b b m s a o l b a a r l a a p r a a z p i l i a t z u i l i t e u s e 2 s . o 6 N . o a N p a a t s a a l c r l a o c p a m l e , j o e l p r o m p e ; j e s a r b o p m í o s A b . e a d b s m o p o i b t e s o d i r o a v p i t a a r d a a p c n a r a s a u p e a s n s u a s n a u z l e g i p a , o 2 t 4 n y t a a h r e o u p , q a s b o m m o a b v r e e d s b s o o p ) i t 2 . 0 2 1 4 . s s l o o P a ( r . s a 5 a p 2 s 1 0 a 2 0 c r 2 a n a c o s s b a ) m l 1 . o s 6 o 1 b a m . l a s a o r m P a o ( p t i a e S s v r : a i O c r s R a e D c t A e n d U e C s m a L a c i E p a n R t ú A s a 2 E l L , 1 . P o o i M r N E a r a E t p D n a o t c A l l M e a R r e O o u F P q

s e t r a p e d d a d i l i b a i b m a c r e t n I 3 . 0 1



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4 0 0 2 o i n u J /

. A . S ) a i b m o l o C ( s m e t s y S d i u l F g n i l r e t S

s e n o i c a c i f i d o m a o h c e r e d l e o d a v r e s e R

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ANEXO - Pág. 29/30

10.4 Conexiones.

(1) Disponible según ejecución o bajo demanda (2) Para ejecución 541 (Chaqueta de refrigeración)



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10.5

ANEXO - Pág. 30/30

Tabla de dimensiones.

(1) Distancia necesaria entre los ejes del motor y la bomba, para desmontar el impulsor de la bomba hacia el lado del motor, sin mover el motor ni la carcasa de la bomba.

* Las bombas tipo 4026, 15050 y 20050 tienen bridas según ANSI B16.1 clase 250



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NOTAS



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