Etbas-Steel Frame Design Preferences
Al ingresar en Etabs en el menú Options - > Preferences -> Steel Frame Desing aparecerá la siguiente tabla:
A continuación se indicara los pasos y los requisitos a tener en cuenta para llenar los datos.
FRAME TYPE SMF (Special moment frame): Marco Especial (SMF)
Se espera que un marco tipo SMF desarrolle una cantidad significativa de deformación inelástica al ser sometido a fuerzas que resultan al considerar el sismo de diseño. La mayor parte de esta deformación inelástica tiene lugar en la viga a través de la f ormación de rótulas. IMF (Intermediate Moment Frame): Marcos Intermedios (IMF)
Se espera que un marco tipo IMF desarrolle, en sus miembros y conexiones, una cantidad limitada de deformación inelástica al ser sometido a fuerzas que resultan al considerar el sismo de diseño. OMF (Ordinary Moment Frame): Marcos Comunes (OMF)
Se espera que un marco tipo OMF desarrolle, en sus miembros y conexiones, una cantidad mínima de deformación inelástica al ser sometido a fuerzas que resultan al considerar el s ismo de diseño. STMF (Special Truss Moment Frame): Marco en base a Enrejados (STMF)
Se espera que un marco tipo STMF (Figura 8) desarrolle una cantidad significativa de deformación inelástica dentro de una región o segmento especialmente diseñada del enrejado al ser sometido a fuerzas que resultan al considerar el sismo de diseño. La distancia entre columnas de un marco tipo STMF está limitada a un valor máximo de 20 metros y a una altura no superior a 1.8 metros. Las columnas y la zona del enrejado fuera de la zona de deformación inelástica deben ser diseñadas para permanecer en el r ango elástico.
Figura 8. Marco en base a enrejados
SCBF (Special Concentrically Moment Frame): Marcos Especiales Arriostrados Concéntricamente (SCBF)
Se espera que un marco tipo SCBF (Figura 9) desarrolle una cantidad significativa de deformación inelástica al ser sometido a fuerzas que resultan al considerar el sis mo de diseño.
Sistema
de
Arriostramiento
Figura 9. Marco arriostrado concéntricamente
OCBF (Ordinary Concentrically Moment Frame): Marcos Comunes Arriostrados Concéntricamente (OCBF)
Se espera que un marco tipo OCBF desarrolle una cantidad limitada de deformación inelástica en sus miembros y conexiones al ser sometido a fuerzas que resultan al considerar el sismo de diseño. EBF (Eccentrically Moment Frame): Marcos Arriostrados Excéntricamente (EBF)
Se espera que un marco tipo EBF (Figura 11) desarrolle una cantidad significativa de deformación inelástica en la viga de acople al ser sometido a fuerzas que resultan al considerar el sismo de diseño. Los arriostramientos diagonales, columnas y segmentos de viga ubicados fuera de la zona de la viga de acople se diseñan para permanecer esencialmente en el rango elástico. Las vigas de acople en EBFs son zonas protegidas.
Viga de acople
Sistema
de
Arriostramiento
Figura 11. Marco arriostrado excéntricamente
BRBF (Buckling Restrained Moment Frame): Marcos con Arriostramiento Restringido al Pandeo (BRBF)
Se espera que un marco tipo BRBF desarrolle una cantidad significativa de deformación inelástica al ser sometido a fuerzas que resultan al considerar el sismo de diseño.
SPSW (Special Plate Shear Wall): Muros de Corte de Placas de Acero (SPSW)
Se espera que una estructura tipo SPSW (Figura 12) desarrolle una cantidad significativa de deformación inelástica en las almas al ser sometido a fuerzas que resultan al considerar el sismo de diseño. Los elementos de borde horizontales (HBE) y verticales (VBE) adyacentes al alma se diseñan para permanecer esencialmente en el rango elástico.
Seismic Design Category Se halla con el valor de Sds obtenido y la categoría de ocupación, como sigue a continuación:
Importance Factor Coeficiente de importancia (I): A.2.5.2, Grupos I, II, III, IV.
System Rho ASCE-7-05
System Sds ASCE 7-05
Nota: El valor de Ss es en la NSR- 10 Aa
Aa = coeficiente que representa la aceler ación horizontal pico efectiva, para diseño, dado en A.2.2.
Nota: El valor de S1 es en la NSR-1 0 Av Av = coeficiente que representa la velocidad horizontal pico efectiva, para diseño, dado en A.2.2.
System R NSR-10 -> A.3.3.3
System Omega0 NSR-10 ->Tabla A.3-1: Sistema estructural de muros de carga NSR-10 ->Tabla A.3-2: Sistema estructural combinado NSR-10 ->Tabla A.3-3: Sistema estructural de pórtico resistente a momentos NSR-10 ->Tabla A.3-4: Sistema estructural dual
System Cd ASCE 7-05: Cd deflection amplification factor as given in Tables 12.2-1, 15.4-1, or 15.4-2 =
TABLE 12.2-1 DESIGN COEFFICIENTS AND FACTORS FOR SEISMIC FORCE-RESISTING SYSTEMS TABLE 15.4-1 SEISMIC COEFFICIENTS FOR NONBUlLDlNG STRUCTURES SIMILAR TO BUILDINGS TABLE 15.4-2 SEISMIC COEFFICIENTS FOR NONBUlLDlNG STRUCTURES NOT SIMILAR TO BUILDINGS
Design Provision Esto es "LRFD" "ASD", indicando la disposición utilizada para comprobar / diseñar los elementos de acero.
Design Analysis Method Esto es "Direct Analysis", "Effective Length",
"Limited 1st Order" ("Análisis Directo", "Longitud Efectiva",
"primero Orden Limitada") indicando el método de análisis utilizado para comprobar / diseñar los elementos de acero. El módulo de diseño no verifica la aceptabilidad del método de análisis seleccionado. Se espera que el usuario verificar la aceptabilidad del método seleccionado en base a la tabla de parámetros decesion creado después del diseño. El programa establece los factores de modificación de la rigidez apropiadas para el método de análisis seleccionado. Se espera que el usuario para establecer las cargas nominales correspondientes.
Método de la longitud efectiva
Para las estructuras que presentan pequeños efectos de segundo orden, el método de longitud efectiva puede ser adecuado. El enfoque longitud efectiva se basa en dos supuestos principales, a saber, que la respuesta estructural es elástico y que todas las columnas de la hebilla de forma simultánea. El método de longitud efectiva también se basa en un enfoque calibrado para dar cuenta de las diferencias entre la respuesta miembro actual y los de 2º orden resultados del análisis elástico. Es necesaria la calibración debido a que la segunda orden análisis elástico no tiene en cuenta los efectos de las imperfecciones rendimiento y geométricos distribuidos. Puesto que las ecuaciones de interacción utilizados en el enfoque de longitud efectiva dependen de la calibración correspondiente a una orden de segundo análisis elástico de una estructura idealizada, los resultados no son probablemente representativos del comportamiento real de la estructura. Sin embargo, los resultados son generalmente conservadores. En el / IBC código AISC 360-05 2006, se permite que el método de longitud efectiva proporcionó las demandas de sus miembros se determinan mediante un análisis de segundo orden (ya sea explícita o amplifican análisis de primer orden) y cargas nominales se incluyen en todas las combinaciones de carga por gravedad. Factores K se deben calcular para tener en cuenta el pandeo (a excepción de los marcos arriostrados, o donde Δ2 / Δ1 <1,0, K = 1.0). Método de análisis de primer orden
Se espera que el método de análisis directo para determinar con mayor precisión las fuerzas internas de la estructura, proporcionado atención se usa en la selección de los métodos apropiados utilizados para determinar los efectos de segundo orden, los efectos de carga nocionales y los factores de reducción de la
rigidez adecuados como se define en AISC 2,2 , App. 7,3 (3). Además, el método de análisis directo no utiliza un factor de longitud efectiva distinto de k = 1,0. El racional detrás del uso de k = 1.0 es que una adecuada consideración de los efectos de segundo orden (P- Δ y P-δ), las imperfecciones geométricas (usando cargas nominales) y efectos inelásticos (aplican reducciones de rigidez) explica mejor los efectos de estabilidad de una estructura que los métodos longitud efectiva anteriores.
Second Order Method Esto es "General 2nd Order", "Amplified 1st Order" Amplified indicando el segundo método utilizado para analizar la estructura. El módulo de diseño no verifica la aceptabilidad del método seleccionado. Se espera que el usuario verificar la aceptabilidad del método seleccionado.
Stiffness Reduction Method Esto es "Tau-b Variable", "Tau-b Fixed", "No Modification", indicando el método de reducción de rigidez utilizado para analizar la estructura. El módulo de diseño no verifica la aceptabilidad del método seleccionado. Se espera que el usuario verificar la aceptabilidad del método seleccionado. El programa establece los factores de modificación de la rigidez apropiadas para el método de análisis seleccionado. Se espera que el usuario para establecer las cargas teóricas adecuadas para el método de reducción de la rigidez seleccionado.
Phi (Bending)
Phi (Compression)
Phi (Tension-Yielding)
Phi (Tension-Fracture)
Phi (Shear)
Phi (Shear-Rolled I)
Phi (Shear-Torsion)
¿Ignorar código sísmico? ¿Ignorar carga sísmica especial? ¿Está soldada doblemente placa? ¿Tipo de tubos estructurales (HSS)?
Si, No Si, No Si, No ERW, SAW
¿Reducir HSS Grosor?
Si, No
¿Considerar la deflexión?
Si, No Ratio, absolute, both
Tipo control deflexión DL límite, L /
Cambie a considerar si el espesor HSS (Box o Pipe) se reduce (Sí) o no debe reducirse (No).
Límite de deflexión de carga muerta. Introducción de 120
Súper DL + LL Límite, L /
Límite de carga en vivo, L /
Límite Total, L /
Total de Camber-Limit, L /
Patrón factor de carga Viva
D / C Límite Ratio
Número máximo de Auto iteración
significa que el límite es de L / 120. Si ingresa cero significa que no se realizará comprobación de este artículo. Límite de deflexión para carga muerta más viva. Introducción de 120 significa que el límite es de L / 120. Si ingresa cero significa que no se realizará comprobación de este artículo. Límite de deflexión por carga viva superpuesta. Introducción de 360 significa que el límite es de L / 360. Si ingresa cero significa que no se realizará comprobación de este artículo. Límite de deflexión de carga total. Introducción de 240 significa que el límite es de L / 240. Si ingresa cero significa que no se realizará comprobación de este artículo. Límite de deflexión neta. La contraflecha se resta de la deflexión de carga total para obtener la deflexión red. Introducción de 240 significa que el límite es de L / 240. Si ingresa cero significa que no se realizará comprobación de este artículo. El factor de carga viva para la generación automática de combinaciones de carga que implican patrones cargas vivas y cargas muertas. Límite de relación de capacidad de demanda que se utilizará para la aceptabilidad. Relaciones D / C que son menos que o igual a este valor se consideran aceptables. El programa seleccionará los miembros de la selecta lista de auto con D / C r atios inferiores o iguales a este valor. Establece el número de iteraciones del ciclo de análisisdiseño que el programa se completará automáticamente el supuesto de que los elementos de estructura han sido asignados de automóviles selectos secciones.
