sistema_contra_incendios

Universidad de Chile Facultad de Ciencias F´ısicas y Matem´ aticas Departamento de Ingenier´ıa Mec´ anica

ME56B Taller de Diseño Mecánico

Sistema de Protección Contra Incendios Informe 1

Integrantes: Joaqu´ın Reyes Antonio Zún˜iga 18 de noviembre de 2008

Índice

1. Introducci´ on

1

2. Objetivos

2

3. El fuego

3

3.1. Triángulo del fuego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4

3.2. Combustibles

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4

3.3. Propagaci´ on de calor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6

3.3.1. Conducci´ on . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6

3.3.2. Convecci´ on . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6

3.3.3. Radiaci´ on . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6

3.4. Clasificaci´ on de incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7

3.4.1. Incendio Clase A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7

3.4.2. Incendio Clase B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8

3.4.3. Incendio Clase C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8

3.4.4. Incendio Clase D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8

4. Extinci´ on del Fuego

10

4.1. Métodos de extinci´ on del fuego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 4.1.1. Enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 4.1.2. Sofocaci´ on . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 4.1.3. Separaci´ on . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 4.2. Sistemas de protecci´ on contra incendios basados en agua . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 4.2.1. Sistemas de rociadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 4.2.2. Sistema de tuber´ıas fijas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 4.2.3. Sistemas de spray de agua fijos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 4.2.4. Sistema de spray de agua-espuma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 4.2.5. Sistemas rociadores de agua-espuma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

1

4.3. Sistemas de detecci´ on . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 4.3.1. Detecci´ on de calor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 4.3.2. Detecci´ on de humo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 4.3.3. Detecci´ on de energ´ıa radiante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 5. Instalaciones portuarias

14

5.1. Layout de un sistema portuario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 5.2. Carga y descarga de carb´ on . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 5.3. Carga y descarga de asfalto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 5.4. Descarga de GNL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 5.4.1. Sistema de apagado de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 5.4.2. Detecci´ on de fugas y fuego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 5.4.3. Detecci´ on de gas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 5.4.4. Detectores de fuego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 5.4.5. Sistemas h´ umedos de protección contra incendio . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 5.4.6. Extinci´ on de fuego y otros equipos de control de incendios . . . . . . . . . . . . 19 5.4.7.

Mantenimiento de equipo de protección contra incendios . . . . . . . . . . . . . 19

5.5. Descarga de combustibles l´ıquidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 5.5.1. Almacenamiento en estanques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 5.6. Zona geografica de ubicaci´ on del puerto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 6. Par´ ametros de Dise˜ no del sistema

22

6.1. Descarga de Asfalto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 6.1.1. Caudal a Bombear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 6.1.2. Distancias y Alturas principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 6.1.3. Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 6.1.4. Estanques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 6.2. Descarga de Combustibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 6.2.1. Caudal máximo de descarga

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

6.2.2. Caudal máximo de carga a barco distribuidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 7. Seguridad Descarga de combustibles

25

7.1. Descarga de Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 7.1.1. Detectores de calor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 7.1.2. Piscina contenedora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 7.1.3. Extintores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 2

7.1.4. Extintores en estanques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 7.1.5. Dimensionado de la red h´ umeda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 7.1.6. Layout del sistema de protección contra incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 8. Seguridad dep´ osito de asfalto

28

8.1. Depositos de Asfalto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 8.1.1. Piscina contenedora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 8.1.2. Extintores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 8.1.3. Extintores en estanques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 8.1.4. Dimensionado de la red h´ umeda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 8.1.5. Layout del sistema de protección contra incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 9. Seguridad descarga de Carb´ on

31

9.1. Descarga de carb´ on . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 9.1.1. Detectores de calor y humo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 9.1.2. Extintores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 9.1.3. Extintores en chutes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 9.1.4. Dimensionado de la red h´ umeda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 9.1.5. Layout del sistema de protección contra incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 10.Central de Monitoreo de Seguridad

34

A. Anexos

35

A.1. Extintores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 A.2. Detectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Cap´ıtulo 1

Introducci´ on Cualquier tipo de instalaci´ on en la que trabajen personas, requieren de ciertos estándares para garantizar la seguridad de los trabajadores. En la medida que una instalaci´ on sea mas grande, se debe cumplir con las normas pertinentes de seguridad, como es el caso de la seguridad contra incendios. Este trabajo, se enfoca en la seguridad contra incendios dentro de un sistema portuario. en un sistema portuario, se trabaja con muchos productos que son inflamables, lo que hace a´ un más necesario un sistema eficaz tanto en el control de incendios, como en la prevención de que éstos se ocacionen, para no lamentar ningun tipo de tragedia. Si bien existen diversas formas de implementar la seguridad en un puerto, el presente trabajo no se enofcará en la parte de capacitaci´ on del personal de manera espec´ıfica. Por u ´ltimo, en este tipo de sistema no se piensa en economizar sino en eficacia en el momento adecuado, se prefiere no escatimar en gastos, mientras todas las fuentes de riesgo estén contempladas en el dise˜ no.

1

Cap´ıtulo 2

Objetivos Los objetivos del presente informe son: Implementar un sistema ´ optimo de predicción y prevención de posibles focos de incendios. Crear un sistema de seguridad que garantice hasta un nivel aceptable el control de incendios en un sistema portuario. Mantener la seguridad en la carga y descarga de los distintos materiales con los que opera un puerto.

2

Cap´ıtulo 3

El fuego ”El fuego es un buen servidor, pero un mal amo” Viejo Adagio El fuego o combusti´ on es un fen´ omeno energético, cuyas m´ ultiples aplicaciones son aprovechadas en todos los campos, desde el doméstico al industrial en sus más variadas formas. ´ Esto es una rápida oxidaci´ on o transformación qu´ımica en las cual las substancias combustibles se combinan con el oxigeno para producir calor. Este fenómeno es frecuentemente acompa˜ nado por flamas. Cuando un fuego se descontrola se transforma en un incendio. Un incendio es fuego no controlado de grandes proporciones, que puede presentarse en forma s´ ubita, gradual o instantánea, al que le siguen da˜ nos materiales que pueden interrumpir el proceso de producción, ocasionar lesiones o pérdida de vidas humanas y deterioro ambiental. En la mayoria de los casos el factor humano participa como elemento causal de los incendios. Para que un materian entre en combustión, se necesitan de ciertas condiciones: Tener suficiente ox´ıgeno; normalmente esto no es un problema, porque el aire lo contiene. Por eso, cuando se enciende una chimenea y se desea que arda más rápido, se le insufla ox´ıgeno del aire, ”soplando”con un cart´ on o algo similar. Que exista material combustible, que puede ser carbón, le˜ na, l´ıquidos combustibles, gas, etc. Suficiente calor como para que la combustión se inicie y se mantenga, por lo tanto se necesita una fuente de calor inicial, como f´ osforos, encendedor o hasta una chispa.

3

3.1.

Tri´ angulo del fuego

Para que se produzca fuego es necesario la unión de tres elementos: el ox´ıgeno, un material combustible y una fuente de calor. En la literarura especializada se presentan com´ unmente dos modelos para explicar la producci´ on del fuego: El Triangulo del Fuego y el Tetraedro del Fuego.

Figura 3.1: Modelos de la producci´ on del fuego

En el caso del Tetraedro del Fuego a los componentes antes mencionados se a˜ nade la Reacci´ on en Cadena”. Si alguno de los elementos mencionados en el triángulo falta o llega a faltar, se impide la producci´ on de fuego, esto es importante tenerlo en cuenta, porque para combatirlo será necesario eliminar alguno de ellos. Este concepto sirve también para establecer los métodos de prevención de incendios que se basan en la reducci´ on o eliminaci´ on de uno de estos elementos.

3.2.

Combustibles

Los combustibles se pueden separar en tres grupos: Sólidos, L´ıquidos y Gaseosos. En la Tabla 3.1 se pueden apreciar los tipos de combustibles. Es importante saber que cada material, dependiendo de sus propiedades, var´ıa la temperatura a la cual produce fuego, y es por esto que se definen los siguientes conceptos: 4

Gases

L´ıquidos

Sólidos

Gas Natural

Gasolina

Carbón

Propano

Keroseno

Madera

Butano

Alcohol

papel

Hidr´ ogeno

Pintura

Tela

Acetileno

Barniz

Cuero

Mon´ oxido de carbono

Aceite

Plástico

Metano

Laca

Az´ ucar

Gas licuado

Metanol

Granos

otros

Otros

Otros

Tabla 3.1: Tipos de Combustible

Temperatura de gasificaci´ on: es la temperatura m´ınima en la cual un combustible desprende vapores inflamables Temperatura de ignici´ on: es la temperatura m´ınima en la cual un combustible empieza a arder en una combusti´ on sostenida. En la tabla 3.2 se pueden apreciar para distintos elementos, las diferencias existentes entre sus temperaturas de ignici´ on y gasificaci´ on Producto

To de gasificaci´ on [o C]

To de ignición [o C]

Rango

Densidad Liq;Gas

Gasolina

-42

271

1.4-7.6

0.75;3.40

Keroseno

38

255

0.7-5.0

1.00;4.50

Acetona

-17

500

2.6-12.8

0.79;2.00

Metanol

11

463

7.3-36.0

0.79;1.10

Acetileno

–

335

2.5-81.0

;0.90

Butano

–

430

1.9-8.5

;2.01

Ciclo propano

–

497

2.4-10.4

;1.45

Papel

–

250

–

Madera pino

–

260

–

Aluminio

–

659

–

Tabla 3.2: Tipos de Combustible

5

3.3.

Propagaci´ on de calor

Una vez declarado el incendio, el fuego descontrolado se puede propagar de la siguiente manera: Cuando ocurre el incendio de un edificio o estructura, siempre está presente el riesgo de que el fuego avance y llegue a otras áreas o pisos, incluso a otros edificios cercanos. El mecanismo por el cual se extiende un incendio es conocido como propagación de calor y se conocen tres formas: conducci´ on, convección y radiaci´ on 3.3.1.

Conducci´ on

La propagaci´ on del fuego ocurre a través de tuber´ıas y estructuras metálicas que pueden conducir el calor suficiente para prender el material combustible con el que hace contacto en otras áreas. Este mecanismo no se detiene a´ un cuando existan muros de concreto de hasta 30 centimetros de espesor. 3.3.2.

Convecci´ on

Es este caso el fuego genera su propia corriente de aire sobrecalentado, que se desplaza a través del edificio o estructura a través de cualquier orificio. La temperatura que puede alcanzar el aire sobrecalentado puede incendiar los materiales combustibles que encuentre a su paso. 3.3.3.

Radiaci´ on

Una de las causas más comunes de la propagación de un incendio es la radiación del calor. Esto ocurre sobre todo en áreas urbanas, donde dada la cercan´ıa de otras construcciones al siniestro y a la generación de grandes cantidades de calor, se origina la ignición de las construcciones vecinas. en la figura 3.2 se puede apreciar los modos de propagación recién explicados

Figura 3.2: Tipos de propagaci´ on

6

3.4.

Clasificaci´ on de incendios

Se han clasificado los fuegos en cuatro tipos, de acuerdo con los materiales combustibles que los alimentan. Estas clases de fuegos se denominan con las letras ”a”, ”b”, ”c” y ”d”.

Figura 3.3: Tipo de fuegos

3.4.1.

Incendio Clase A

Los incendios de la clase ”A” son los que ocurren en materiales sólidos tales como trapos, viruta, papel, madera, basura y en general en materiales que se encuentren en ese estado f´ısico.

Figura 3.4: Fuego clase a

7

3.4.2.

Incendio Clase B

Los incendios de la clase ”B” son aquellos que se producen en la mezcla de un gas, tales como butano, propano, etc., con el aire, o bien, de la mezcla de los vapores que se desprenden de la superficie de los l´ıquidos inflamables, tales como gasolina, aceites, grasas, solventes, etc.

Figura 3.5: Fuego clase b

3.4.3.

Incendio Clase C

Se clasifican como incendios ”C” aquellos que ocurren en o cerca de equipo eléctrico o electr´ onico ”energisado”, donde deben usarse agentes Extinguidores no conductores, tales como los polvos qu´ımicos seco, bióxido de carbono. La espuma o chorros de agua no deben usarse, ya que ambos son buenos conductores de la electricidad y exponen al operador a una fuerte descarga eléctrica.

Figura 3.6: Fuego clase c

3.4.4.

Incendio Clase D

Los incendio clase ”D” son los que se presentan en cierto tipo de metales combustibles, tales como magnesio, titanio, sodio litio, potasio, aluminio o zinc en polvo. En la figura 3.7 se aprecia un cuadro gráfico de la clasificación de los incendios

8

Figura 3.7: Tipos de clase de incendio

9

Cap´ıtulo 4

Extinci´ on del Fuego 4.1.

M´ etodos de extinci´ on del fuego

Para producir fuego es necesaria la reunión de ox´ıgeno, combustible y calor, es claro que al eliminar alguno de estos componentes se extinguirá el fuego. Los métodos más usuales son: 4.1.1.

Enfriamiento

Este método consiste en la reducci´ on de la temperatura, y es el más utilizado, se basa en refrescar y controlar la temperatura. La absorción del calor, hará que el punto de ignición del combustible, as´ı como la liberación de los vapores calientes que son transmitidos por radiación, convección y conducción, vayan enfriándose y as´ı el fuego disminuya hasta su total extinción. 4.1.2.

Sofocaci´ on

Este método trata de reducir el ox´ıgeno. Es por esto que se denomina sofocación y se hace buscando cubrir la superficie del material en combustión con alguna sustancia no combustible como: arena, espuma o agua ligera. Existen otros agentes sofocantes tales como: bióxido de carbono, polvos qu´ımicos secos a base de bicarbonato de potasio, cloruro de potasio y fosfato de monoamoniaco. 4.1.3.

Separaci´ on

La separaci´ on del material en combustión para extinguir un incendio es efectivo, pero no siempre posible, ya que se requiere que maquinaria y personal penetren en el fuego y retiren los materiales que alimenta el incendio o que cierren las válvulas que conducen el combustible.

10

4.2. 4.2.1.

Sistemas de protecci´ on contra incendios basados en agua Sistemas de rociadores

Sistema integrado de tuber´ıas subterráneas o en elevación dise˜ nadas para propósitos de protecci´ on contra incendios y acorde a estándares de ingenier´ıa de protección contra incendios. Su instalaci´ on incluye una o más fuentes automáticas de agua. La porción del sistema rociador que está sobre el suelo es una red tuber´ıas especialmente dimensionadas o hidráulicamente designadas instaladas en un área. Las rociadoras están adosadas a tuber´ıas en forma sistemática. 4.2.2.

Sistema de tuber´ıas fijas

Es un arreglo de tuber´ıas, válvulas, conexiones de mangueras, y equipos asociados instalados en una estructura con las conexiones de mangueras ubicadas de tal manera que el agua puede ser descargada en chorros con el prop´ osito de extinguir el fuego. Esto es logrado por conexiones a sistemas de suministro de agua, o por bombas, estanques, u otros equipos necesarios para proveer un adecuado suministro de agua a las conexiones de manguera. 4.2.3.

Sistemas de spray de agua fijos

Sistema de tuber´ıas fijas conectadas a un suministro confiable de agua para protección contra incendios y equipado con boquillas de agua spray para descarga espec´ıfica de agua y distribución sobre la superficie o área a ser protegida. El sistema de tuber´ıas está conectado al suministro de agua a través de una válvula automática o manual que inicia el flujo de agua. 4.2.4.

Sistema de spray de agua-espuma

Sistema especial de tuberias conectadas a una fuente de espuma concentrada y a un suministro de agua y equipadas con boquillas de spray de agua-espuma para descarga de agentes protectores contra incendio y distribucion sobre el area a proteger. 4.2.5.

Sistemas rociadores de agua-espuma

Sistema especial de tuber´ıas conectadas a una fuente de espuma concentrada y a un suministro de agua y equipadas con aparatos apropiados de descarga para la descarga de agentes de protección contra fuego y para distribuci´ on sobre el área a ser protegida.

4.3.

Sistemas de detecci´ on

Para dise˜ nar la parte de detecci´ on de un sistema de protección contra incendio, es necesario determinar la posici´ on en que los detectores de fuego debieran ubicarse de modo de alcanzar los objetivos trazados para el sistema. Distintos tipos de detectores pueden responder a la se˜ nal de fuego esperada.

11

4.3.1.

Detecci´ on de calor

Se utilizan métodos especiales para determinar el espaciamiento de estos sensores, de manera tal que el punto más alejado a todos los sensores sea detectado seg´ un los parámetros de dise˜ no. Para un detector dado, el problema es determinar la distancia máxima a la cual el detector puede ser localizado y a´ un as´ı responder seg´ un lo requerido. Modelos son usados para estimar la temperatura y velocidad de los gases de combusti´ on que fluyen hacia el sensor. La transferencia de calor puede ser calculada y la respuesta del detector modelada. Para calcular el espacio requerido entre los detectores de calor para responder a un incendio dado, se requiere la siguiente informaci´ on: La figura 4.1 describe la transferencia de calor que hay entre el detector y el ambiente.

Figura 4.1: Transferencia de calor a un detector de celda.

1. Objetivos del sistema: Tama˜ no de llama deseado (tasa de liberación de calor) a la respuesta, o tiempo para que el detector responda desde el comienzo de las llamas. 2. Crecimiento de las llamas constante. 3. Temperatura ambiente. 4. Altura sobre el combustible o altura del detector. 4.3.2.

Detecci´ on de humo

En orden de determinar si un detector de humo responderá a una se˜ nal dada, una gran cantidad de factores deben ser evaluados. Entre otros: caracter´ısticas de aerosol del humo, transporte del aerosol, aerodinámica del detector, y respuesta del sensor.

12

4.3.3.

Detecci´ on de energ´ıa radiante

Durante el proceso de combusti´ on, radiación electromagnética es emitida sobre un amplio rango del espectro. Actualmente, sin embargo, los aparatos de detección de fuego operan sólo en una de tres bandas: ultravioleta (UV), visible, o infrarroja (IR), donde las longitudes de ondas están definidas en los rangos: ultravioleta

0.1-0.35 micrones

visible

0.35-0.75 micrones

infrarojo

0.75-220 micrones

13

Cap´ıtulo 5

Instalaciones portuarias 5.1.

Layout de un sistema portuario

Figura 5.1: Layout de un sistema portuario

En la fig 5.1 se puede apreciar un sistema portuario (espec´ıficamente el de ventana) en el que se pueden apreciar las distintas actividades que existen. Estas son: 1. Correas trasportadoras y áleoducto. 14

2. Cancha acopio de carb´ on. 3. Bodegas concentrado de Cobre. 4. Domo para clinker y cemento. 5. Aciducto, embarque de ácido sulf´ urico. 6. Bodega de granos limpios. 7. Terminal de asfalto. 8. Terminal de combustibles marinos. 9. Terminal de productos qu´ımicos. 10. Bodega concentrado de Cobre. En las instalaciones portuarias a dise˜ nar, en una primera parte, se tomará en cuenta: 1. Carga y descarga de carb´ on 2. Carga y descarga de asfalto 3. Descarga de GNL 4. Descarga de combustibles l´ıquidos

5.2.

Carga y descarga de carb´ on

Almacenamiento del carb´ on La velocidad de oxidaci´ on del carb´ on aumenta con la temperatura con el tama˜ no de las part´ıculas de carbón y con la concentraci´ on de O2 . El fenómeno de combustión en la pila se denomina combusti´ on espontánea del carb´ on. Para que se produzca es necesario que el calor se vaya transmitiendo y aumentando la temperatura. Las causas de la combusti´ on espontánea son: Tama˜ no de part´ıcula: al disminuir el tama˜ no de part´ıcula aumentará la superficie expuesta a la reacción y esto implica un aumento de velocidad Calor ambiental

15

´ acido h´ umico: Es un problema en la hulla y lignito ya que fijan el ox´ıgeno y ayudan a la combusti´ on instantánea Bacterias: desprenden calor, por lo que en focos puntuales pueden iniciar la combustión espontánea El carbón genera un fuego de clase A, dejando material residual en forma de brasas y cenizas. Los posibles riesgos de inflamaci´ on podr´ıan deberse principalmente a chispas provocadas por las altas temperaturas ambiental, as´ı como por la mala ventilación. Existen medidas precautorias las cuales consisten en mantener constantemente h´ umedo el carb´ on, mojándolo con agua, para evitar la autoinflamación de la parte superior de la pila. Además evitar fuentes directas de calor prohibiendo fumar en las zonas de acopio as´ı como aislar zonas donde se este trabajando con soldadura o equipos similares que generen chispas.

5.3.

Carga y descarga de asfalto

Ya que los productos de asfalto frecuentemente están almacenados y manejados a temperaturas elevadas, la prevenci´ on de incendios es muy importante. Uno de los mayores peligros en el manejo del asfalto caliente es la exposición a alguna fuente de ignición. Las chispas, la electricidad, las llamas abiertas, el material incandescente (un cigarro prendido) y otras fuentes de ignici´ on deben ser prohibidos o estrictamente controlados de otra manera en los alrededores de operaciones con asfalto. Si agua entra en contacto con asfalto caliente, sufre una muy rápida y abrupta expansión (aproximadamente 20 a 30 veces su volumen original). Este efecto de expansión -producción de espuma- no solamente es peligroso para el personal cercano; también podr´ıa causar alguna explosión o fuego cerca de las instalaciones de obra o planta. La espuma que se genera al calentar el asfalto puede constituir un riesgo para la seguridad, sin embargo el efecto nocivo es producido con altas temperaturas hasta temperaturas de 175o C, si se le somete a temperaturas suficientemente elevadas, despide vapores que arden si entran en contacto con una chispa o llama. Ocurrirá esta circunstancia si la temperatura a la que esto ocurre es más elevada que la temperatura normalmente usada en las operaciones de almacenamiento. Por lo tanto no se debe usar agua para combatir el fuego producido por el asfalto, ya que el efecto de espuma que provoca el contacto entre ambas sustancias, podr´ıa expandir el asfalto caliente y, por lo tanto, aumentar el fuego. Para tener la certeza de que existe un adecuado margen de seguridad, se debe conocer el punto de

16

inflamación del asfalto. S´ olo en el caso de peque˜ nos incendios o fuegos, éstos pueden ser extinguidos usando extintores qu´ımicos, espuma, di´ oxido de carbono o de gas inerte, los que deberán estar ubicados estratégicamente en áreas de manipulaci´ on y almacenamiento. El cemento asfáltico, generalmente no se manipula sobre su punto de inflamaci´ on (sobre los 250◦ C) El almacenamiento a granel se debe realizar en estanques calefaccionados, normalmente a través de serpentines con circulación de aceite o gases de combustión. Se recomienda como temperaturas máximas, basadas en seguridad y calidad, 180◦ C para su manipulaci´ on y 160◦ C para su almacenamiento. Para las operaciones de carga y descarga de las emulsiones, es necesario verificar si los estanques están suficientemente limpios, a fin de eliminar cualquier grado de contaminación. No debe mezclarse con otros productos tales como asfaltos cortados y emulsiones de distintos grados o polaridad, como tampoco de distintos proveedores. Se recomienda no exceder los 160◦ C como temperatura máxima de almacenamiento.

5.4.

Descarga de GNL

Este combustible gaseoso genera fuego de clase B y además riesgo de explosiones. Los riesgos presentes son de fugas y derrames, falla en el sistema de presurizado, falla en el sistema de mantenci´ on de temperatura (no puede superar cierto l´ımite). En caso de fugas menores, cualquier chispa, calor, cigarro, podr´ıa generar un fuego que, a su vez termine en explosión. La norma chilena se basa en la NFPA, la cual, en esta materia, se˜ nala lo siguiente: La protecci´ on contra incendios debe ser proporcionada para todas las instalaciones de GNL. El alcance de tal protecci´ on debe ser determinado por una evaluación basada en principios de prevenci´ on de incendios, análisis de condiciones locales, peligros asociados a las instalaciones, y exposición hacia otras instalaciones o propiedades. La evaluación debe determinar: 1. Tipo, cantidad y ubicaci´ on de equipo necesario para la detección y control de fuego y peligros asociados a GNL. 2. Tipo, cantidad y ubicacion de equipo necesario para la deteccion y control de potenciales fuegos electricos y de no-procesos. 3. Métodos necesarios para la protección del equipo y la estructura de la exposición del fuego. 4. Sistemas h´ umedos de protecci´ on contra el fuego. 5. Extintores de fuego y otros equipos de control de fuego. 17

6. Los equipos y procesos a ser incorporados en el sistema de apagado de emergencia (ESD). 7. El tipo y ubicaci´ on de sensores necesarios para iniciar el sistema de apagado de emergencia (Emergency Shut Down, ESD). 8. La disponibilidad y deberes del personal de planta, y la disponibilidad de la respuesta de personal externo durante emergencias. 9. Todos los equipos necesarios, entrenamientos especiales y calificación requerida para el personal de planta seg´ un la norma NFPA 600. 5.4.1.

Sistema de apagado de emergencia

Cada instalaci´ on de GNL deberá contar con sistemas ESD para aislar o cortar una fuente de GNL, y apagar equipos cuya operaci´ on podr´ıan agravar la emergencia. Si el apagado de un equipo resultase en peligros o da˜ no mecánico, el apagado de cualquier equipo o sus auxiliares deberá omitirse del sistema ESD si los efectos de la fuga continuada de fluidos inflamables o combustibles están controlados. 5.4.2.

Detecci´ on de fugas y fuego

Las áreas, incluidos edificios, que pudieran tener presentes gases inflamables, GNL y fuego deberán ser monitoreadas seg´ un lo requerido por la evaluación antes expuesta. 5.4.3.

Detecci´ on de gas

Sensores de baja temperatura y detectores de gases inflamables deberán activar una alarma sonora en el sitio de la planta y en ubicaci´ on continuamente atendida si en la planta no es atendida constantemente. Los detectores de gas inflamable deberán activar una alarma sonora y visual a no más del 25 % de l´ımite inferior de inflamabilidad del gas o vapor siendo monitoreado. 5.4.4.

Detectores de fuego

Los detectores de fuego deberán activar una alarma sonora en el sitio de la planta y en ubicaci´ on continuamente atendida si en la planta no es atendida constantemente. De acuerdo a la evaluaci´ on antes realizada, algunos detectores de fuego deberán activar partes del o los sistemas ESD. El sistema de detecci´ on debe ser designado, instalado y mantenido de acuerdo a la norma NFPA 72. 18

5.4.5.

Sistemas h´ umedos de protecci´ on contra incendio

Una fuente de agua y equipos para distribuir y aplicar agua deben ser provistos para la protecci´ on de exposiciones; para el enfriamiento de containers, equipos, y tuber´ıas; y para controlar fuentes no encendidas, seg´ un la evaluaci´ on anterior lo determine necesario. La fuente de agua y los sistemas de distribución, si están, deberán suministrar agua simultáneamente a un sistema de protecci´ on contra incendios fijo, incluyendo disparadores de agua a su presión y caudal de dise˜ no más una concesi´ on de 63 L/s para chorros de mangueras manuales por no menos de dos horas. 5.4.6.

Extinci´ on de fuego y otros equipos de control de incendios

Extintores de fuego portátiles o con ruedas deberán ser recomendados para fuegos de gases por el fabricante. Estos equipos deberán situarse en lugares estratégicos, determinado de acuerdo a la evaluación anterior. Además estos equipos deberán cumplir con los requerimientos de la norma NFPA 10. Si se proveyesen, los aparatos automotores y montados en trailers para protección contra el fuego no deberán utilizarse para ning´ un otro propósito. Camiones bombas deberán cumplir con la norma NFPA 1901. Veh´ıculos autom´ oviles asignados a la planta deberán ser provistos con m´ınimo un extintor qu´ımico seco portátil de capacidad no menor a 8,2 kg. 5.4.7.

Mantenimiento de equipo de protecci´ on contra incendios

Los operadores de las instalaciones deberán preparar e implementar un programa de mantenimiento para todos los equipos de protecci´ on contra incendios de la planta.

5.5.

Descarga de combustibles l´ıquidos

Estos combustibles se encuentran en estado l´ıquido y generan fuegos de clase B. Los principales riesgos son las fugas o derrames que puedan facilitar que se inflame el combustible con fuentes de calor presentes en el ambiente, chispas, cigarros, fricción de metales. Otro riesgo es que el sistema que mantiene la temperatura falle y ésta se eleve, generando vapores inflamables dentro de las tuber´ıas o estanques contenedores. Para este elemento existe, además, riesgo de explosión por sobrepresión. En términos generales, las normas especificadas son aplicables al almacenamiento, manipulación y uso de combustibles l´ıquidos. 5.5.1.

Almacenamiento en estanques

Se deberan tomar precauciones para prevenir la ignición de vapores inflamables de fuentes tales como: 1. Llamas abiertas. 2. Rayos. 19

3. Superficies calientes. 4. Calor radiante. 5. Fumadores. 6. Cortado y soldado. 7. Ignición espontánea. 8. Calor de fricci´ on o chispas. 9. Electricidad estática. 10. Corrientes vagas. 11. Hornos, hogueras, y equipos de generación de calor. Soldadura, corte, y similares operaciones productoras de chispas no deben ser permitidas en áreas que contengan l´ıquidos inflamables a menos que se cuente con una autorización por escrito. El permiso debe ser dado por una persona que asegure las precauciones apropiadas hayan sido tomadas antes y durante el trabajo sea realizado. Todos los equipos metálicos tales como los estanques, maquinaria, y tuber´ıas deberán ser designados y operados para prevenir igniciones electrostáticas. Todos los equipos metálicos donde una mezcla de ignición esté presente deben ser conectados a tierra. La conexión deberá ser f´ısicamente aplicada o deberá estar presente inherentemente por la naturaleza de la instalación. Cualquier secci´ on de tuber´ıa metálica o maquinaria aislada eléctricamente deberá ser conectada a tierra para evitar acumulaciones de estática peligrosas. A los equipos no metálicos en los cuales se pueda presentar una mezcla de ignici´ on deberán recibir una consideración especial. La extensi´ on de la prevenci´ on contra el fuego y el control entregado para el almacenamiento en estanques deberá ser determinada por una evaluación de ingenier´ıa de la instalación y operación. La evaluación deberá incluir: Análisis de fuego y explosi´ on de la instalación. Análisis de condiciones locales, tales como exposición a y desde propiedades adyacentes, potencial de inundaci´ on, o potencial de terremotos.

20

Departamento de bomberos. Un sistema para extinguir el fuego deberá ser provisto o estar disponible para estanques de almacenamiento verticales de techo fijo mayores a 190 L de capacidad.

5.6.

Zona geografica de ubicaci´ on del puerto

En general los puertos de Chile se ubican en el Oeste del pa´ıs y a lo largo de todo el mismo. Por este motivo el clima caracter´ıstico es el templado costero. El clima templado de tipo mediterráneo costero se presenta en toda la costa de la región de Valaraiso y su influencia llega hasta el interior por medio de los valles. Las variaciones de temperaturas son menores por el influjo del océano, siendo más parejas durante el a˜ no con un promedio anual de 14 ◦ C; la humedad relativa es alta con un 75 % y las precipitaciones son más abundantes alcanzando unos 450 mm.

21

Cap´ıtulo 6

Par´ ametros de Dise˜ no del sistema Dichose todo lo anterior, en el presente trabajo se abordará de forma más detallada en dos puntos del sistema portuario, que son: Descarga de asfalto Descarga de combustibles

6.1.

Descarga de Asfalto

6.1.1.

Caudal a Bombear

Seg´ un los antecedentes expuestos, en este proyecto se decide imponer que el flujo másico a que debe trabajar la l´ınea de descarga de asfalto es de 650Ton/h. Debe notarse que el caudal bombeado, que es un parámetro necesario para determinar los equipos de bombeo, se calcula como el cuociente entre el flujo másico y la densidad del asfalto a la temperatura requerida para el bombeo. Como la densidad aproximada corresponde a 0,95 gr/cm3 , el caudal a bombear es de aproximadamente 0, 2m3 /s 6.1.2.

Distancias y Alturas principales

Para determinar la potencia de bombeo requerida para llevar el asfalto desde un buque hasta el terminal de almacenamiento, es necesario definir las principales distancias y alturas que caracterizan la disposición del sistema. Las longitudes más importantes son:

La longitud total del muelle se estima en 800 [m] Se considera una longitud de 60[m] entre el fin del muelle -llegada a tierra- y la estación principal de bombeo, desde donde el asfalto es enviado hacia los estanques de almacenamiento. Se estima una longitud aproximada de 2000 [m] entre la estación principal de bombeo y los estanques de almacenamiento. 22

Por otra parte, existe una diferencia de cota entre el nivel del mar, al cual se realiza la toma de asfalto, y el nivel de los estanques, donde se mantiene el asfalto almacenado. Esta diferencia de altura se debe a la topograf´ıa del sector (referencia PuertoVentanas S.A.), y corresponde aproximadamente a 40 [m]. La determinaci´ on definitiva de la presión que se requiere levantar debe considerar no s´ olo esta diferencia de altura, sino también la altura de los propios estanques, que se analiza en la pr´ oxima subsección, y la densidad del asfalto a la temperatura de bombeo y almacenamiento. 6.1.3.

Almacenamiento

El asfalto es almacenado, luego de la descarga, en grandes estanques que consideraremos capaces de almacenar el volumen total de asfalto descargado en un a˜ no. Las condiciones de almacenamiento se analizan a continuaci´ on. 6.1.4.

Estanques

Se considerará estanques cil´ındricos, tapados, de altura 20[m] y diámetro 35[m]. La capacidad de almacenamiento de un estanque será, por tanto, de 19242, 3m3 . Para almacenar las 60000T on en el parque de estanques, se requiere tener un volumen disponible de 63157, 9m3 ; en ese sentido, ser´ıa necesario contar con cuatro estanques, ya que el cuociente exacto entre el volumne total y el volumen por estanque es de 3, 11; sin embargo, se optará por instalar sólo 3 estanques, que cubran en total un volumen posible de almacenamiento de 57726, 8m3 , correspondiente al 96 % del total recepcionado anualmente.

6.2.

Descarga de Combustibles

Se ha determinado un volumen de 140000 m3 . Este valor corresponde a la capacidad de carga estimada de un barco de transporte de combustible. 6.2.1.

Caudal m´ aximo de descarga

Aproximadamente 2335 [m3 /hr]. Considerando que se desea descargar el combustible en 60 horas como máximo. Cabe mencionar que para trabajar en condiciones óptimas la mayor parte del tiempo se busca que este caudal sea constante. 6.2.2.

Caudal m´ aximo de carga a barco distribuidor

Para cargar combustible y abastecer a los barcos que partirán desde el muelle hacia otros destinos se utilizará un barco abastecedor de combustible. Este barco se encargará de distribuir el combustible almacenado en los estanques el puerto entre los barcos estacionados en la instalación portuaria. As´ı, la misión de los dise˜ nadores será asegurar que a este barco se le entregue todo el combustible necesario. El volumen del fluido será de 400 [m3], el cual es el equivalente a la carga de alrededor de 10 barcos de tama˜ no medio a grande. Este volumen de combustible deberá ser abastecido en menos de 2 [hrs].

23

Con esto, el caudal medio se estima como 200 [m3 /hr]. Análogamente a la descarga, se buscará que sea constante.

24

Cap´ıtulo 7

Seguridad Descarga de combustibles La seguridad para este sistema portuario se puede dividir en dos secciones: la primera referida a la descarga propiamente tal y la segunda referida al almacenamiento.

7.1.

Descarga de Combustible

Como podemos apreciar en la Figura 7.1 el sistema considerará 3 l´ıneas las cuales se utilizarán para carga y descarga de combustible seg´ un sea el caso, todo controlado por un sistema de válvulas y bombas que permita la correcta y eficiente realización de las faenas de carga y descarga de combustible.

Figura 7.1: Layout del sistema de descarga de combustibles

25

7.1.1.

Detectores de calor

Una vez conocido el Layout, se utilizarán sistemas de detectores de humo en todo el sistema interconectado de carga y descarga. Como se puede apreciar en la Figura 7.1 el sistema cuenta con extensiones de tuber´ıas del orden de los 1.8 [km]. Luego, se utilizará el detector de calor inteligente que se encuentra en el Anexo A.2. Este Detector, seg´ un sus espec´ıficaciones cubre un radio de 10 metros aproximadamente, Lo que la red completa necesitar´ıa 90 detectores de calor para esta red. 7.1.2.

Piscina contenedora

Junto a la bodega de combustible debe contarse con un depósito de contención de derrame que proteja las instalaciones y al medioambiente de alg´ un derrame ocurrido en el Fuel Farm. Los estanques de combustibles irán ubicados sobre estos depósitos de contención. Se supondrá este espacio de 130 [m] x 130[m] con una profundidad de 1.42 [m]. As´ı se obtiene una capacidad total de contención de 23998 [m3 ]. 7.1.3.

Extintores

Se deben colocar extintores espec´ıficos para fuego clase C en cada estación de bombeo. En este caso, de acuerdo al lugar donde se ubican, basta con un extintor portátil en cada estación de tipo PT 4,5 a PT 12 de 9,5 [Kg] de capacidad con alcance m´ınimo de 3 [m], ya que el tama˜ no de las bombas no amerita un extintor de mayor capacidad. 7.1.4.

Extintores en estanques

De acuerdo al tama˜ no del estanque y lo mencionado en la norma NFPA 59A, al superar los 2000 [lts] de combustible, en este caso cada estanque almacenar´ıa 20000 [lts] aproximadamente, debe haber un sistema de extinci´ on, por lo que el extintor seleccionado ser´ıa uno del tipo portátil PT 4,5 a PT 12 de 9,5 [Kg] de capacidad y alcance m´ınimo de 3 [m]. Este sistema se utilizar´ıa como primera instancia de protección contra incendios y siempre que la vida del operador no este en riesgo manifiesto. 7.1.5.

Dimensionado de la red h´ umeda

Seg´ un norma NFPA 59A, Se debe proveer una fuente de agua y equipos para distribuir y aplicar agua deben ser provistos para la protecci´ on de exposiciones; para el enfriamiento de conteiners, equipos, y tuber´ıas; y para controlar fuentes no encendidas. La fuente de agua y los sistemas de distribución, si están, deberán suministrar agua simultáneamente a un sistema de protecci´ on contra incendios fijo, incluyendo disparadores de agua a su presión y caudal de dise˜ no más una concesi´ on de 1000 gpm para chorros de mangueras manuales por no menos de dos horas.

26

Esto define una capacidad de suministro de agua de por lo menos 1400 [m3 ], para protección de 3 estanques de 110000 [m3 ] de capacidad cada uno. Además se habilitará un segundo estanque de agua para suministrar de agua a la zona del muelle el cual tendrá una capacidad de 500 [m3 ] de agua, destinado al combate del fuego con mangueras manuales, pudiendo proveer un caudal de 1000 gpm por 2 horas a la zona del muelle. 7.1.6.

Layout del sistema de protecci´ on contra incendios

En resumen, el Layout de combustibles con la red de incendios queda definida de la siguiente manera:

Figura 7.2: Layout de la Red de Descarga de Combustibles

en que: Las flechas color amarillo corresponden a la utilización de detectores de calor a lo largo de toda la linea Extintores en las zonas de bombeo Red humeda alrededor de la zona de almacenamiento

27

Cap´ıtulo 8

Seguridad dep´ osito de asfalto Esta secci´ on, requiere los mismos elementos que el capitulo anterior de descarga de combustibles, pero de todas fromas serán reiterados para llevar un orden en la definición de elementos.

8.1.

Depositos de Asfalto

Como podemos apreciar en la Figura 8.1 el sistema considerará 1 l´ınea que se utilizará para descarga de combustible, todo controlado por un sistema de válvulas y bombas que permita la correcta y eficiente realización de las faenas de descarga de asfalto.

Figura 8.1: Layout del sistema de descarga de asfalto

8.1.1.

Piscina contenedora

Junto a la bodega de combustible debe contarse con un depósito de contención de derrame que proteja las instalaciones y al medioambiente de alg´ un derrame ocurrido en el Fuel Farm. Los estanques de combustibles irán ubicados sobre estos depósitos de contención. Se supondrá este espacio de 130 [m] 28

x 130[m] con una profundidad de 1.42 [m]. As´ı se obtiene una capacidad total de contención de 23998 [m3 ]. 8.1.2.

Extintores

Se deben colocar extintores espec´ıficos para fuego clase C en cada estación de bombeo. En este caso, de acuerdo al lugar donde se ubican, basta con un extintor portátil en cada estación de tipo PT 4,5 a PT 12 de 9,5 [Kg] de capacidad con alcance m´ınimo de 3 [m], ya que el tama˜ no de las bombas no amerita un extintor de mayor capacidad. 8.1.3.

Extintores en estanques

De acuerdo al tama˜ no del estanque y lo mencionado en la norma NFPA 59A, al superar los 2000 [lts] de combustible, en este caso cada estanque almacenar´ıa 20000 [lts] aproximadamente, debe haber un sistema de extinci´ on, por lo que el extintor seleccionado ser´ıa uno del tipo portátil PT 4,5 a PT 12 de 9,5 [Kg] de capacidad y alcance m´ınimo de 3 [m]. Este sistema se utilizar´ıa como primera instancia de protección contra incendios y siempre que la vida del operador no este en riesgo manifiesto. 8.1.4.


Seg´ un norma NFPA 59A, Se debe proveer una fuente de agua y equipos para distribuir y aplicar agua deben ser provistos para la protecci´ on de exposiciones; para el enfriamiento de conteiners, equipos, y tuber´ıas; y para controlar fuentes no encendidas. La fuente de agua y los sistemas de distribución, si están, deberán suministrar agua simultáneamente a un sistema de protecci´ on contra incendios fijo, incluyendo disparadores de agua a su presión y caudal de dise˜ no más una concesi´ on de 1000 gpm para chorros de mangueras manuales por no menos de dos horas. Esto define una capacidad de suministro de agua de por lo menos 1400 [m3 ], para protección de 3 estanques de 110000 [m3 ] de capacidad cada uno. Además se habilitará un segundo estanque de agua para suministrar de agua a la zona del muelle el cual tendrá una capacidad de 500 [m3 ] de agua, destinado al combate del fuego con mangueras manuales, pudiendo proveer un caudal de 1000 gpm por 2 horas a la zona del muelle. 8.1.5.


En resumen, el Layout de asfalto con la red de incendios queda definida de la siguiente manera:

29


30

Cap´ıtulo 9

Seguridad descarga de Carb´ on 9.1.

Descarga de carb´ on

Como podemos apreciar en la Figura 9.1 el sistema considerará 1 l´ınea que se extiende por largo de 1 [km], todo controlado por un sistema de correas y chutes que permiten el eficiente traslado del material. A continuaci´ on, se puede apreciar el layout inicial de la descarga de Carbón


9.1.1.

Detectores de calor y humo

para esta unidad estar´ıa constituido por sensores de calor y humo paralelos a la correa, ubicados a lo largo de ella cada 21 m que activar´ıan una alarma en caso de que la temperatura ambiente supere los 57◦ C, que la temperatura crezca a una tasa mayor que 9◦ C por minuto o que haya humo.

31

9.1.2.

Extintores

Para el motor y los demás componentes mecánicos y eléctricos, habrá extintores a base de PQS (Polvo Qu´ımico Seco) ubicados en las áreas que posean equipos eléctricos. Seg´ un la norma chilena NCh 1432, los extintores deben instalarse a no más de 15 [m] de la salida de evacuación y entre extintores no puede haber más de 30 [m]. Considerando que la sala del motor es peque˜ na (menos de 100 [m2 ] ), basta con un extintor portátil de 6Kg de presión contenida para fuegos ABC, por lo cual se selecciona de la familia PT 4.5 a PT 12 de 7.8 [kg] de capacidad y alcance m´ınimo de 3 [m]. 9.1.3.

Extintores en chutes

Ya que el chute de descarga y las gr´ uas de acopio se encuentran en un lugar abierto, se colocarán 3 extintores rodantes modelo BC PK de 250 [kg] y alcance m´ınimo de 9.15 [m] para poder llegar al fuego en caso de que éste se produzca en altura, uno para el chute, uno para la gr´ ua y uno para el sector de acopio. 9.1.4.


Seg´ un norma NFPA 59A, Se debe proveer una fuente de agua y equipos para distribuir y aplicar agua deben ser provistos para la protecci´ on de exposiciones; para el enfriamiento de conteiners, equipos, y tuber´ıas; y para controlar fuentes no encendidas. La fuente de agua y los sistemas de distribución, si están, deberán suministrar agua simultáneamente a un sistema de protecci´ on contra incendios fijo, incluyendo disparadores de agua a su presión y caudal de dise˜ no más una concesi´ on de 1000 gpm para chorros de mangueras manuales por no menos de dos horas. Esto define una capacidad de suministro de agua de por lo menos 500 [m3 ], para protección de la linea de carb´ on con capacidad para 20 minutos de agua 9.1.5.


En resumen, el Layout de asfalto con la red de incendios queda definida de la siguiente manera:

32


33

Cap´ıtulo 10

Central de Monitoreo de Seguridad Por el gran tama˜ no de las instalaciones dentro del puerto, se ha vuelto indispensable incluir una central de monitoreo ubicada en altura, para poder observar cualquier rastro de humo o fuego, localizando con rapidez el lugar del siniestro y movilizando eficientemente a los brigadistas. En esta central, existirán pantallas electrónicas con leds luminosos indicando el comportamiento de cada uno de los detectores de calor y humo ubicados en las correas transportadoras de carbón, al igual que el estado de las válvulas de seguridad ubicadas en las tuber´ıas para combustibles l´ıquidos y para asfalto. Las alarmas también serán monitoreadas desde esta central. Para el sistema de incendio de GNL, los joystick para manejar las mangueras sobre los estanques, también se encontrarán en esta oficina, ya que cada una de estas mangueras posee cámaras de televisi´ on para manejarlas y las pantallas de televisión también se encuentran en esta oficina.

34

Ap´ endice A

Anexos A.1.

Extintores

35

Extintores

1 de 4

http://www.publistatic.com/6_ext.html

Equipo Contra Incendio > Extintores

Extintores Extintores Sobre Ruedas Cartucho Exterior Modelo Pemex

Código

Modelo PEMEX c/cartucho

Capacidad en Kg.

Cumple con Normas

Long. de manguera en mts.

Agente expulsor

Altura

35150

P-50

50

PEMEX

15

N2

1.20

35170

P-70

70

PEMEX

15

N2

1.40

Código

Ancho

Profundidad

35150 35170

52 cm. 62 cm.

115 cm. 115 cm.

Peso Cargado Tiempo Alcance Kg. descarga seg. mínimo en mts. 152 ABC 26-60 7.62 181 26-60 7.62

Capacidad de cilindro N2 lts 10 10

Cumple con las NORMAS NOM-104STPS Y NORMA PEMEX

Extintores Sobre Ruedas Cartucho Exterior ABC BC PK

Código

Modelo PEMEX c/cartucho

Capacidad en Kg.

Cumple con Normas


Agente expulsor

Altura

35260

P-160

160

PEMEX

15

N2

166 cm.

35150

P-250

250

NOM

15

N2

142 cm.

Código

Ancho

Profundidad

35260 35150

75 cm. 153 cm.

129 cm. 225 cm.

Peso Cargado Tiempo Alcance Kg. descarga seg. mínimo en mts. 40 ABC 26-60 9.15 675 26-60 9.15

Capacidad de cilindro N2 lts 42.0 42.0

Cumple con las NORMAS NOM-100 Y 104STPS

Extintores Sobre Ruedas a Base de Bióxido de Carbono CO2 Código

Modelo PEMEX biox

Capacidad en Kg.

Cumple con Normas


Agente expulsor

Altura

41522

BIOX-50

23

PEMEX

15

CO2

136 cm.

41545

BIOX-100

45

PEMEX

15

CO2

137 cm.

Código

Ancho

Profundidad

41522 41545

48 cm. 57 cm.

115 cm. 116 cm.

Peso Cargado Tiempo Alcance Kg. descarga seg. mínimo en mts. 102 10 - 30 2.5 185 10 - 30 3.05

Cumpre con las NORMAS NOM-100 Y 104STPS

19-10-2008 22:29

Extintores

2 de 4


Extintores Portátil Presión contenida PT-1, PT-2 LOS MODELOS PT-1.0 Y PT-2.0 tienen un diseño delgado para su uso en vehículos y máquinas donde el espacio es un problema. Algunos usos característicos incluyen: pequeños camiones, autobuses, carros montacargas, automóviles, etc. Ideal para usarse en fuegos de materiales combustibles ordinarios, tales como la madera y el papel; así como líquidos inflamables y equipos electrónicos.

31101 31102 Código

Modelo PEMEX presurizado 2 4 Ancho

31101 31102

8 cm. 10.5 cm.

Código

Capacidad en Kg.

Presión de trabajo en M

Prueba de presión en M

1 2 Profundidad

1.2 2.4 1.2 2.4 Peso Cargado Tiempo Kg. descarga seg.

7.5 cm. 10 cm.

2.4 3.8

8 - 10 8 - 10

Agente expulsor SECO SECO Alcance mínimo en mts. 1.5 1.5

Altura 37 cm. 38 cm.

Cumple con las Normas NOM-100 Y 104STPS

Extintores Portátil Presión contenida PT-4.5 a PT-12 Modelo diseñado para uso fácil, rápida y eficaz operación, ideal para instalarse en bodegas, oficinas, edificios, pasillos en donde se tenga riesgos clase ABC. Su inspección es sencilla: con manómetro en unidad que ofrece una indicación visual de que la unidad está lista para operar.

Código

Modelo Presurizado

Presión de trabajo en

Código

10 15 20 25 Peso cargado en kg.

Mpa 3.4 3.4 3.4 3.4 Tiempo descarga seg.

31104 31106 31109 31112

7.8 9.5 14.5 18.5

8 8 8 8

31104 31106 31109 31112

a a a a

25 25 25 25

Agente expulsor SECO SECO SECO SECO Alcance mínimo en mts. 3.0 3.0 3.0 3.0

Altura

Ancho

Profundidad

46 52 60 70

23 23 24 24

15 15 18 18

cm. cm. cm. cm.

cm. cm. cm. cm.

cm. cm. cm. cm.

Cumple con las Normas NOM-100 Y 104 STPS

19-10-2008 22:29

Extintores

3 de 4


Extintores Sobre Ruedas de Presión Contenida Los extintores sobre ruedas ofrecen un tiempo de descarga de la gente más prolongada, velocidad de flujo, y alcance mayor que los extintores portátiles. Están diseñados para la protección de áreas donde puedan ocurrir grandes incendios, y donde el personal para el ataque es limitado como gasolineras, helipuertos, etc. de modo que la mayor fuerza de extinción, la extrema movilidad y la operación con una presona es una ventaja para el usuario. Long. de manguera en mts. 3 5 5 Cargado Tiempo descarga seg.

Código

Modelo presurizado

Capacidad en Kg.

Cumple con Normas

Agente expulsor

32133 32150 32170 Código

75 110 150 Ancho

33 50 70 Profundidad

NOM NOM NOM Peso Kg.

32133 32150 32170

47 cm. 47 cm. 47 cm.

52 cm. 56 cm. 57 cm.

73 100 126

SECO SECO SECO Alcance mínimo en mts. 3.0 3.0 3.0

30 a 60 30 a 60 30 a 60

Altura 100 cm. 109 cm. 126 cm.

Cumple con las Normas NOM-100 Y 104 STPS

Extintores Sobre Ruedas Cartucho Exterior Modelo Normal

Código

Modelo Normal C-Cartucho

Capacidad en Kg.

Cumple con Normas


Agente expulsor

Altura

34150

P-50

50

DIN

5

N2

108

34170

P-70

70

DIN

5

N2

128

Código

Ancho

Profundidad

34150 34170

48 cm. 48 cm.

59 57

Peso Cargado Tiempo Alcance Kg. descarga seg. mínimo en mts. 108 30 a 60 3.0 138 30 a 60 3.0

Capacidad de cilindro N2 lts 3.3 6.6

Cumple con las Normas 104 STPS para polvo ABC

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Extintores

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[inicio] [contáctenos] [mapa del sitio] [navegadores requeridos] www.publistatic.com Blvd. A. López Mateos 106 Col. Nuevo Aeropuerto CP 89337 Tampico Tamaulipas México (833) 227-2325 (833) 228-2098

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A.2.

Detectores

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DISPOSITIVOS ANALOGOS INTELIGENTES

EDWARDS SYSTEMS TECHNOLOGY

Detector de Calor Inteligente Modelos SIGA-HFS Y SIGA-HRS

Detector de calor Inteligente de temperatura fija, SIGA-HFS Detector de calor Inteligente de temperatura fija/tasa de incremento, SIGA-HRS

Características n ESPACIADO DE 21.3M (70 PIES) n TIPO TASA DE INCREMENTO DE 9°C (15°F)/MIN Y TIPO TEMPERATURA FIJA DE 57°C (135°F) n DETECTOR INTELIGENTE CON MICRO-PROCESADOR INTEGRAL n MEMORIA NO-VOLÁTIL n MAPEO AUTOMÁTICA DE DISPOSITIVOS n DIRECCIONAMIENTO ELECTRÓNICO n IDENTIFICACIÓN DE DETECTORES DEFECTUOSOS n DIODOS GEMELOS EMISORES DE LUZ DE CONDICIÓN ROJO / VERDE n BASES DE MONTAJE ESTÁNDAR, DE RELE Y AISLADORAS DE FALLA n DISEÑADO Y FABRICADO ACORDE A NORMAS ISO-9001

Descripción Los detectores de Calor Inteligentes Modelos SIGA-HFS Y SIGA-HRS de la Serie Signature de EST recopilan información análoga de sus elementos detectores de temperatura fija y/o tasa-de-incremento y la convierten en señales digitales. El micro-procesador a bordo del detector mide y analiza estas señales. Compara la información a lecturas históricas y normas de tiempo para así tomar una decisión de alarma. Filtros digitales remueven señales de norma las cuales no son típicas durante un incendio. Falsas alarmas son virtualmente eliminadas. El micro-procesador en cada uno de los detectores provee cuatro beneficios adicionales -Auto-Diagnóstico y Historico, Mapeo Automático de Dispositivos, Funcionamiento Independiente y Comunicación Rápida Estable. Auto-Diagnóstico y Historico - Constantemente, cada detector de la Serie Signature ejecuta auto-verificaciones para proveer importante información de mantenimiento. Los resultados de las auto-verificaciones son puestos al día automáticamente y guardados permanentemente en la memoria no-volátil del detector. Esta información puede ser verificada en cualquier momento en el tablero de control, PC, o usando el Programa/Herramienta de Servicio SIGA-PRO. La información almacenada en la memoria del detector incluye: - tipo de detector, número de serie, y dirección. - fecha de fabricación, horas en funcionamiento, y última fecha de mantenimiento. - valores actuales de sensibilidad y hasta que punto compensa por el ambiente.

- valores originales de sensibilidad del detector al momento de fabricación . - número de alarmas y fallas registradas. - hora y fecha de la última alarma. - normas análogas de señal en los momentos precedentes a la última alarma. - hasta 32 códigos de falla posibles para el diagnostico especifico de fallas. En el caso improbable de que una falsa alarma tome lugar, se puede consultar el historico para aislar el problemay impedir que vuelva a ocurir. Mapeo Automático de Dispositivos - El controlador de circuito aprende donde está instalada cada direccion de los números de serie de los dispositivos en relación a otros dispositivos en el circuito. Este “mapeo” provee supervisión de la localización de cada dispositivo instalado para así prevenir que un detector sea re-instalado (después de ser limpiado, etc.) en un lugar donde no se encontraba inicialmente. El historico del detector en el sitio original permanece pertinente e intacto. El Programa de Ingreso de Datos de la Serie Signature también utiliza la característica de mapeo. Con menus interactivos y soporte gráfico se pueden examinar los circuitos cableados entre cada dispositivo. Información del esquema o planos de archivo mostrando la derivación de alambres (empalmes en T), tipos de dispositivos y sus direcciones son almacenados en disquete para imprimirse. Esto elimina el ‹‹misterio›› de la instalación. La preparación de planos de archivo es rápida y eficiente. A la vez, el mapeo de dispositivos permite al controlador de circuito descubrir: - direcciones inesperadas de dispositivos adicionales. - direcciones de dispositivos ausentes. - cambios en el cableado del circuito.

EDWARDS SYSTEMS TECHNOLOGY SARASOTA, FLA. 941-739-4200 Fax: 941-727-0740 CHESHIRE, CT. 203-699-3000 Fax: 203-699-3108 OWEN SOUND, CANADA 519-376-2430 Fax: 519-376-7258 INTERNATIONAL: CANADA 905-270-1711 Fax: 905-270-9553 PITTSFIELD, ME. 207-487-3104

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Funcionamiento Independiente - Una decisión de alarma descentralizada por el detector es garantizada. Inteligencia abordo permite al detector operar en una modalidad independiente. Si la comunicación del CPU del controlador de circuito falla por más de cuatro (4) segundos, todos los dispositivos en ese circuito entran en una modalidad independiente. El circuito actúa como un circuito recibidor de alarma convencional. Cada detector en el circuito continua recopilando y analizando información de sus alrededores. Ambos detectores, el SIGA-HRS y SIGA-HFS, alarman si la temperatura ambiente incremente a 57°C ( 1 35°F) o en el caso del SIGA-HRS solamente, si la temperatura sube a una velocidad de mas de 9°C (1 5°F) por minuto. Si el detector está montado a una base rele, este rele funciona. Comunicación Rápida Estable - Inteligencia a-bordo significa que se requiere enviar menos información entre el detector y el controlador de circuito. Además de respuestas supervisoras regulares recibidas, el detector sólo tiene que comunicarse con el controlador de circuito si tiene algo nuevo que reportar. Esto provee un tiempo de respuesta de parte del tablero de control sumamente rápido y permite una velocidad de transmision de datos más baja para la comunicación en el circuito. Esta velocidad más baja of rece varias ventajas incluyendo: - menor sensibilidad a las características de los alambres de los circuitos. - menor sensibilidad a mal funcionamiento por ruidos en el cable. - menor ruido emitido por el cableado análogo. - no se requiere cableado trenzado o blindado. Direccionamiento Electrónico - El controlador de circuito direcciona electrónicamente cada detector, ahorrando valioso tiempo durante el comisionamiento del sistema. No se requiere fijar complicados interruptores y discos selectores. Cada detector tiene su único número de serie almacenado en su ‹‹memoria a-bordo››. El controlador de circuito identifica a cada dispositivo en el circuito y le asigna una dirección ‹‹blanda›› a ese número de serie del dispositivo. Si se desea, los detectores pueden ser direccionados usando el Programa/ Herramienta de Servicio SIGA-PRO de la Serie Signature. Espaciado de Instalación - Los detectores de calor inteligentes, el SIGA-HFS (temperatura fija) y el SIGA-HRS (combinación de temperatura fija/tasa-de-incremento), están calibrados para instalación espaciada hasta 21.3m (70 ies). Estos detectores pueden ser instalados en habitaciones con temperatura ambiente hasta 38°C (1 00°F). Diodos Emisores de Luz (LED) de Estado - LEDes gemelos son visibles desde cualquier dirección. Un LED VERDE parpadeante demuestra recibimiento normal del sistema desde el controlador de circuito. Un LED ROJO parpadeante significa que el detector está en estado de alarma. Ambos LEDes encendidos continuamente significan estado de alarma - modalidad independiente. La actividad verde normal del LED no es un perturbante para los ocupantes del edificio, pero puede ser rápidamente notada por un técnico de mantenimiento. Calidad y Fiabilidad - Los detectores EST son fabricados en Norte América bajo estrictos estándares internacionales ISO 9001. La elecronica entera utiliza tecnología de montura de superficie (SMT) para menor tamaño y mayor inmunidad a ruidos RF. Una cubierta conforme ofrece resistencia contra humedad y corrosión. Todos los contactos críticos son enchapados en oro.

Tabla de Especificaciones Número de Catálogo

SIGA-HFS

SIGA-HRS

Elemento Sensor de calor

Temperatura fija

Combinación de temperatura fija y tasa-de-incremento

Punto de alarma

Alarma a temperatura ambiental de 57°C (135°F)

Alarma a temperatura ambiental de 57°C (135°F) o si la temperatura sube en exceso a 9°C(15°F) por minuto

Espaciado de detectores

Espaciado de 21.3m (70 pies) de centro a centro

Ambiente de Almacenamiento y Funcionamiento

Temperatura: 0°C a 38°C (32°F a 100°F) Humedad 0 a 93% RH, No-Condensante

Voltaje de Operacion

15.2 a 19.95 VDC (19 VDC nominal)

Corriente de Operacion

En Reposo: 45µA @ 19 V Alarma: 45µA @ 19 V Modalidad de Alarma Independiente de Emergencia: 18A Actual de Pulso: 100µA (100 mseg) Durante Comunicación: 9 mA máximo

Construcción y Acabado Bases de Montaje Compatibles

Polímero de Ingeniería de Alto Impacto - Blanco Bases Estándar SIGA-SB, SIGA-SB4 Bases de Rele SIGA-RB, SIGA RB4 Bases Aisladoras SIGA-IB, SIGA-IB4

Funcionamiento del LED

LED Verde A-Bordo - Parpadea cuando es escrutinado LED Rojo A-Bordo - Parpadea cuando en alarma Ambos LEDes - Brillan establemente cuando en alarma (independiente) LED Rojo Remoto Compatible (modelo SIGA-LED) - Parpadea cuando en alarma

Compatibilidad

Use con: Controlador de Circuito Signature

Requerimientos de Dirección

Use una (1) Dirección de Dispositivo

Listados de Agencia

UL, ULC

Compatibilidad Los detectores SIGA-HFS y SIGA-HRH son compatibles sólo con el Controlador de Circuitos ZAS-2 Signature de EST.

Instalación Los detectores de la Serie Signature se montan a cajas de empalme de 1-acoplador norteamericanas, cajas octagonales de 3.5 pulgadas a 4 pulgadas, y a cajas eléctricas cuadradas de 4 pulgadas de 38 mm (1.5 pulgadas) de espesor. Se montan a BESA europeos y cajas de empalme de cables de 1-acoplador con 60.3 mm de centros de fijación. 20 mm (0.8 pulgadas) 51 mm (2.0 pulgadas)

112 mm (4.4 pulgadas)

Prueba y Mantenimiento Cada detector identif ica automáticamente cuando está defectuoso y el programa de mantenimiento de fácil uso demuestra el estado actual de cada detector y otros mensajes pertinentes. Detectores individuales pueden ser apagados temporalmente, desde el tablero de control. La disponibilidad de características de mantenimiento es dependiente del sistema de alarmade incendio usado. El mantenimiento rutinario (Regularo Seleccionado) para determinar el funcionamiento apropiado de los detectores debe ser planeado para satisfacer los requerimientos de las Autoridades con Jurisdicción (AHJ). Refiérase al NFPA 72 actual y a los estándares ULC CAN/ULC 536.


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Aplicación La tabla de abajo muestra seis incendios de prueba estándar usados para comprobar la sensibilidad de los detectores de humo y temperatura. La tabla indica que ningún elemento sensor simple es adecuado para todos los incendios de

prueba. EST recomienda que este detector sea instalado de acuerdo con las últimas ediciones reconocidas de los códigos nacionales y locales de alarmas de incendio.

Categoria de Detector Fuego de Prueba Madera Abierta Pirólisis de Madera

SIGA-IS Ión óptimo

SIGA-PS Foto inadecuado

SIGA-HRS y SIGA-HFS Tasade-Incremento/Temperatura Fija óptimo

SIGA-PHS Foto/Calor 3D muy adecuado

SIGA-IPHS Ión/Foto/Calor 4D óptimo

adecuado

óptimo

inadecuado

óptimo

óptimo

Fuego de algodón lento sin llamas

muy adecuado

óptimo

óptimo

óptimo

óptimo

Espuma de Poli-Uretano

muy adecuado

muy adecuado

adecuado

muy adecuado

óptimo

óptimo

muy adecuado

muy adecuado

óptimo

óptimo

inadecuado

inadecuado

óptimo

muy adecuado

muy adecuado

n-Heptano Fuego líquido sin Humo

Cableado Típico Las bases de montaje del detector aceptan tamaños de alambres de #18 AWG (O.75mm2), #16 AWG (1.0 mm7), y #14 AWG (1 .5mm²). Nota: Los tamaños #16 AWG (1 .0mm²) y #18 AWG (0.75mm²) son preferidos para facilidad de instalación. Ver la hoja de catálogo de Controlador de Circuito ZAS-2 para las especificaciones detalladas de requerimientos de cableado.

Base de Detector: Estándar - SIGA-SB, SIGA-SB4 LED Remoto (SIGA LED) Resistencia Máx por Cada Alambre No Debe Exceder 10 Ohmios

Terminal 1 2 3 4 4 5 6 7

Base de Detector: De Rele - SIGA-RB, SIGA-RB4

Descripción No Usado Entrada/Salida de Datos (+) No Usado Entrada de Datos (-) LED Remoto (-) LED Remoto (+) No Usado Salida de Datos (-)

Común

NormalmenteCerrado

NormalmenteAbierto

Terminal Descripción 1 Normalmente-Cerrado 2 Entrada/Salida de Datos (+) 3 Común 4 Entrada de Datos (-) 5 No Usado 6 Normalmente-Abierto 7 Salida de Datos (-) Clasificación de Contacto 1.0 Amp @ 30 VDC (Tarea Piloto)

Entrada de Datos (-)

Entrada de Datos (+) Desde el Controlador Signature o Dispositivo Previo

Entrada de Datos (-)

Salida de Datos (+) al Próximo Dispositivo

Base de Detector: Aislador - SIGA-IB, SIGA IB4 Terminal 1 2 3 4 5 6 7 Entrada de Datos (-)


Salida de Datos (-)

Salida de Datos (-)

Descripción No Usado Entrada/Salida de Datos (+) Entrada de Datos (-) No Usado No Usado Salida de Datos (-) No Usado

Salida de Datos (-)



Brazo Palanca Resistente a Modificacioner Desautorizadas Rómpase para Desactivar (Localizado en la Base)

Ranura de Acceso para el Mecanismo Resistente a Modificacioner Desautorizadas



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Accesorios Todas las bases de montaje del detector tienen terminales de cableado accesibles desde el lado de la habitación una vez montada la base a la caja eléctrica. Las bases se montan a cajas de empalme de 1 -acoplador norteamericanas y a cajas octagonales de 3.5 y 4.0 pulgadas, 38mm (1.5 pulgadas) de espesor. También se pueden montar a BESA europeos y cajas de empalme de 1 -acoplador con 60.3mm de centros de fijación. Los SIGA-SB4, SIGA-RB4, y SIGA-IB4 se montan a cajas eléctricas norteamericanas de 4 pulgadas² además de las mencionadas anteriormente. Incluyen la Falda de Guarnición SIGA-TS, usada para cubrir las ‹‹orejetas de montaje›› en la base. Remover a un detector de su base (excepto de la base aisladora) no afecta a los otros dispositivos funcionando en el mismo circuito. Base estándar SIGA-SB, SIGA-SB4 - Base de montaje básica para los detectores de la Serie Signature EST. El LED Remoto SIGA-LED es soportado por la Base Estándar. Base de Relé SIGA-RB, SIGA-RB4 - Esta base incluye un rele. El f uncionamiento normalmente abierto o cerrado es seleccionado durante la instalación. El contacto seco es tasado para 1 amp @ 30 VDC (tarea piloto). La posición del rele es supervisada para evitar que vibre accidentalmente fuera de posición. La base de rele no soporta al LED Remoto SIGA-LED. El Rele es controlado por un detector y funciona de la siguiente manera: - al potenciar o reestablecer el sistema, el rele es desexcitado. - cuando un detector se instala en la base con la potencia encendida, el rele se excita por cuatro (4) segundos, entonces se des-excita. - cuando un detectorse tira de la base con la potencia encendida, el rele es des-excitado. - cuando el detector entra en estado de alarma, el rele es excitado. Base Aisladora SIGA-IB, SIGA-IB4 - Esta base incluye un aislador de falla de línea empotrado. Un detector tiene que ser instalado para que este entre en función. El rele aislador integral es controlado por el detector o el controlador de circuito. Un máximo de 96 bases aisladoras pueden ser instaladas en un circuito. La base aisladora no soporta al LED Remoto SIGA-LED. El aislador funciona de la siguiente manera: - un corto circuito en la línea ocasiona que todos los aisladores se abran dentro de 23 mseg. - en intervalos de 10 mseg, empezando lo más cercano al controlador de circuito, los aisladores se cerraran para proveercon potencia al próximo aislador bajando en la línea. - cuando el aislador próximo al corto circuito se cierre, este se re-abre dentro de 10 mseg. En funcionamiento de Clase A, el proceso se repite comenzando en el otro lado del controlador de circuito. LED Remoto SIGA-LED - El LED Remoto se conecta a las Bases Estádar SIGA-SB ó a la SIGA-SB4 solamente. Este ofrece una chapa de plástico para la caja de empalme de 1acoplador de tamaño norteamericano, con un acabado blanco y un LED rojo de alarma. Falda de Guarnición SIGA-TS - Suplida con bases de 4 pulgadas, puede pedirse separadamente para usar con otras bases y ayudar a esconder imperfecciones superficiales no cubiertas por las bases de menor tamaño.

LED Remoto SIGA-LED

Base Aisladora SIGA-IB

Base Retransmisora SIGA-RB

Base estándar SIGA-SB

Advertencias y Precauciones Este detector no funcionará sin potencia eléctrica. Debido a que incendios frecuentemente causan interrupción de potencia, sugerimos que Ud. discuta dispositivos de seguridad adicionales con su especialista en protección contra incendio. Este detector NO percibirá incendios que comienzan en areas donde calor no pueda alcanzar al detector. Calor de incendio dentro de paredes, techos, o en el lado opuesto de puertas cerradas quizás no alcance al detector para alarmarlo. El sensor de calor en este dispositivo sólo provee una fuente de información para suplementar la información proveída por detectores de humo fotoeléctricos o por ionización que pueden estar localizados en las cercanías. El detector de calor por sí sólo no provee protección de seguridad de vida. Bajo ninguna circunstancia se deberá depender de detectores de calor como la única manera de protección contra incendio.

Tabla de Información de Pedido Numero de Catálogo SIGA-HFS

SIGA-HR

Descripción Detector de Calor Inteligente de Temperatura Fija - Listado por UL/ULC Detector de Calor Inteligente de Temperatura Fija y Tasa-deIncremento - Listado por UL/ULC

Dimensiones de Caja mm (pulgadas)

Peso de Envío kg (libras)

127(5)ancho x 91(3.6)alto x 127(5)espesor

.23(.5)

Accesorios SIGA-SB

Base de Montaje de Detector

SIGA-SB4

Base de Montaje del Detector de 4 pulgadas con Falda de Guarnición SIGA-TS

SIGA-RB

Base Rele de Montaje de Detector

SIGA-RB4

152(6)ancho x Base Rele de Montaje del Detector 25(1)alto x de 4 pulgadas con Falda de 152(6)espesor Guarnición SIGA-TS

SIGA-IB

Base Aisladora de Falla de Montaje de Detector

SIGA-IB4

Base Aisladora de Falla de Montaje de Detector de 4 pulgadas con Falda de Guarnición SIGA-TS

SIGA-LED

LED de Alarma Remota

97(3.8)ancho x 71(2.8)alto x 152(6)espesor

SIGA-TS

Falda de Guarnición (suplida con bases de 4 pulgadas)

152(6)ancho x 25(1)alto x 152(6)espesor


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Es nuestra intención mantener la información sobre productos al día y lo más precisa posible. No podemos cubrir aplicaciones especificas ni anticipar todas las necesidades. Todas nuestras especificaciones están sujetas a cambiar sin notificación previa. Para más información, ó si tiene preguntas respecto a esta hoja de especificaciones , favor de contactar a EST.

© 1994 EST

Imprimé au Canada

sistema_contra_incendios

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