120H, 12H, 135H, 140H, 143H, 160H y 163H Motoniveladoras Sistema hidráulico y de la dirección /sisw eb/sisw eb/sisw eb/
/sisw eb/mediase ediase
Diagrama del flujo de aceite (1) Flujo de aceite a los cilindros del accesorio (2) Grupo de válvulas del lado derecho (3) Bomba dosificadora de la dirección
(4) Acumulador de la dirección (5) Válvula de combinación (6) Bomba del sistema hidráulico y de la dirección (7) Tuberías de señal (8) Válvula compensadora de presión y de flujo (9) Tanque hidráulico (10) Filtro del tanque hidráulico (11) Grupo de válvulas del lado izquierdo (12) Flujo de aceite a los cilindros de la dirección (BB) Primera reducción de presión (CC) Segunda reducción de presión (FF) Primera reducción para el aceite piloto (HH) Aceite atrapado (LL) Alta presión
Vista superior de las tuberías de la bomba (5) Válvula de combinación (6) Bomba del sistema hidráulico y de la dirección (8) Válvula compensadora de presión y de flujo (9) Tanque hidráulico
Vista lateral derecha de las tuberías de la bomba (2) Grupo de válvulas del lado derecho (5) Válvula de combinación (6) Bomba del sistema hidráulico y de la dirección (9) Tanque hidráulico Cuando se arranca la máquina, el eje de mando de la bomba comienza a rotar. La bomba hidráulica y de la dirección (6) bombea el aceite hidráulico del tanque hidráulico (9). Sin demanda hidráulica a los cilindros del accesorio ni a los cilindros de la dirección, la bomba hidráulica está en espera de baja presión. Se bombea la cantidad correcta de aceite para reemplazar las fugas internas. La válvula compensadora de presión y de flujo (8) mantiene una presión marginal
de 3.300 kPa (480 lb/pulg 2). La bomba hidráulica entrega aceite a presión a la válvula de combinación (5). La válvula de combinación dirige el aceite presurizado a la bomba de dosificación de la dirección (3), al grupo de válvulas del lado derecho (2) y al grupo de válvulas del lado izquierdo (11) . La bomba dosificadora de la dirección (3), el grupo de válvulas del lado derecho (2) y el grupo de válvulas del lado izquierdo (11) cuentan con líneas de señal individuales a la válvula de combinación (5). De la válvula de combinación, se dirige una señal resuelta a la válvula compensadora de presión y de flujo (8). La señal resuelta dirige el flujo hidráulico y de la dirección para que la entrega de la bomba satisfaga la demanda del sistema. La bomba hidráulica y de la dirección también puede
satisfacer
la
0
/sisw eb/sisw eb/
/sisw eb/mediase
demanda
de
flujo.
1
1
Operación del sistema de dirección secundaria.
1El sistema de dirección secundaria carga el sistema principal con aceite hidráulico bajo dos modalidades de operación: MANUAL y AUTOMATICA.
El sistema de dirección secundaria tiene los siguientes componentes principales:
Bomba de mando eléctrico Válvula de alivio Válvula de combinación Válvulas de retención Interruptor de presión Tanque y filtro hidráulico Control de la dirección secundaria
Bomba de mando eléctrico La bomba de mando eléctrico es un motor eléctrico que impulsa una bomba de engranajes. La bomba de engranajes proporciona flujo de aceite a la válvula de combinación. No opere la bomba de mando eléctrico durante más de dos minutos de operación.
Válvula de alivio La válvula de alivio en el sistema de dirección secundaria es una válvula de seguridad. La válvula de alivio evita que la presión de aceite del sistema suba demasiado alto. Si la presión alcanza 17.225 kPa (2.498 lb/pulg 2), la válvula de alivio se abre. La válvula de alivio dirige el aceite presurizado de regreso al tanque hidráulico.
Válvula de combinación En el caso de una pérdida de presión hidráulica en el sistema primario de dirección, la válvula de combinación recibe el aceite hidráulico del sistema de dirección secundaria. La válvula de combinación dirige entonces el aceite hidráulico hacia la unidad dosificadora de la dirección.
Válvulas de retención Las válvulas de retención en el sistema de dirección secundaria impiden que el aceite fluya hacia atrás a través del sistema.
Interruptor de presión El interruptor de presión está instalado en la válvula de combinación. El interruptor de presión se cerrará cuando la presión primaria del sistema de dirección se eleve. Si la presión primaria del sistema de dirección desciende, el interruptor de presión se abre. La abertura del interruptor de presión envía una señal al control de la dirección secundaria para activar el mando eléctrico de la bomba.
Tanque hidráulico y filtro El tanque hidráulico suministra aceite al sistema hidráulico. El filtro está ubicado dentro del tanque hidráulico. Los tamices filtrantes retornan el aceite del sistema hidráulico.
Control de la dirección secundaria El control de la dirección secundaria realizará las funciones eléctricas necesarias para activar el sistema de dirección secundaria. El control de la dirección secundaria recibe señales de entrada del alternador y
del interruptor de presión. El control de la dirección secundaria energizará la bomba de mando eléctrico cuando las señales de entrada indiquen una avería del sistema primario. 1
0
/sisw eb/sisw eb/
/sisw eb/mediase
1
Modalidad manual La activación manual del sistema de dirección secundaria operará independientemente de la posición del interruptor de llave. Sujete el interruptor de prueba de la dirección secundaria en la posición de PRUEBA para activar la modalidad manual. El interruptor de prueba de la dirección secundaria energizará el interruptor magnético. El interruptor magnético energizará el mando eléctrico. El interruptor magnético energizará la luz de advertencia de la presión primaria de la dirección. El mando eléctrico hace girar la bomba. La bomba carga el sistema de dirección con aceite hidráulico. Se iluminará una luz de estado en el interruptor de prueba de la dirección secundaria cada vez que el mando eléctrico sea energizado. La activación manual del sistema de la dirección secundaria se puede utilizar para girar el volante de dirección mientras se comprueba el sistema de la dirección secundaria. También se puede utilizar la activación manual para realizar ajustes de dirección, si la máquina está siendo remolcada.
1
1
0
Sistema hidráulico de la dirección secundaria
/sisw eb/sisw eb/
/sisw eb/mediase
(1) Cilindros de la dirección (2) Unidad dosificadora de la dirección (3) Filtro y tanque hidráulico (4) Bomba de la dirección y del accesorio (5) Válvula de retención (6) Válvula de retención (7) Válvula de combinación (8) Válvula de alivio (9) Válvula de retención (10) Bomba (11) Mando eléctrico
Operación del sistema El sistema de dirección secundaria suministra aceite hidráulico al sistema primario de dirección en el caso de una avería primaria del sistema. El aceite hidráulico se suministra desde el tanque hidráulico (3) a la bomba (10). La bomba (10) bombea el aceite hidráulico a la válvula de combinación (7). El aceite hidráulico fluye a través de la válvula de combinación (7) hasta la unidad dosificadora de la dirección (2). Cuando el operador gira el volante de dirección, la unidad dosificadora de la dirección (2) proporciona cantidades reguladas de aceite hidráulico a los cilindros de la dirección (1) . Hay tres válvulas de retención instaladas en el sistema de dirección para impedir una pérdida de aceite hidráulico en retroceso a través del sistema.
La válvula de retención (6) está instalada en la válvula de combinación (7). La válvula de retención (6) impide que el aceite hidráulico de la bomba (10) entre en el conducto primario de suministro en la válvula de combinación. La válvula de retención (5) está instalada en la tubería de señal de la válvula de combinación (7) a la unidad dosificadora de la dirección (2). La válvula de retención (5) impide la pérdida de aceite de señal desde la unidad dosificadora de la dirección (2) en retroceso dentro del sistema hidráulico principal a través de la válvula de combinación (7) . La válvula de retención (9) está instalada en la tubería de suministro a la válvula de combinación (7). Cuando la bomba (10) no está operando, la válvula de retención (9) impide la pérdida de aceite hidráulico de la válvula de combinación (7) en retroceso a través del sistema de dirección secundaria. La válvula de alivio (8) se abre a 17.225 kPa (2.498 lb/pulg 22). La válvula de alivio (8) envía el aceite hidráulico al tanque hidráulico (3) .
Activación automática del sistema de dirección secundaria
Las baterías de la máquina deben tener una carga normal y el sistema eléctrico de la dirección secundaria debe estar en buen estado. Si la batería, las celdas de la batería o el circuito eléctrico tienen una carga baja o defecto alguno, esto podría causar la pérdida de la dirección secundaria y podría resultar en lesiones personales y/o daños a la máquina. ATENCION El motor de dirección secundaria puede mantenerse encendido por no más de dos minutos. Este tiempo debería ser suficiente para que usted pueda parar la máquina sin riesgo. Después de detener la máquina, gire el interruptor de arranque del motor a la posición DESCONECTADA. Esto apagará el sistema de la dirección secundaria. El uso prolongado del sistema
de la dirección secundaria causará que el motor del mismo se recaliente. Este recalentamiento causará daños a los componentes del motor de la dirección secundaria.
(10) Bomba (11) Mando eléctrico Cuando el sistema de la dirección secundaria está en la modalidad automática, el sistema de la dirección secundaria proporciona flujo auxiliar del aceite hidráulico bajo dos condiciones.
El motor falla. Mientras el motor está funcionando, la presión del sistema hidráulico cae por debajo de 700 ± 103 kPa (100 ± 15 lb/pulg 2).
Mientras la máquina esté operando, el sistema de dirección secundaria estará en la modalidad automática. En la modalidad automática, el interruptor de prueba de la dirección secundaria cargado por resorte descansará en la posición NORMAL.
(12) Interruptor de presión Si la presión primaria del sistema de dirección cae por debajo de 700 ± 103 kPa (100 ± 15 lb/pulg 2), el interruptor de presión (12) se abre. La abertura del interruptor de presión (12) envía una señal al control de la dirección secundaria. El control de la dirección secundaria activa los siguientes componentes:
Luz de acción Interruptor magnético Mando eléctrico Luz de advertencia
El mando eléctrico (11) impulsa la bomba (10). La bomba (10) carga el sistema de dirección con aceite hidráulico.
Activación manual del sistema de la dirección secundaria
(13) Luz de advertencia Se puede utilizar la activación manual del sistema de la dirección secundaria para girar el volante de dirección mientras se comprueba el sistema de la dirección secundaria. También se puede utilizar la activación manual para realizar ajustes de dirección, si la máquina está siendo remolcada. La activación manual del sistema de dirección secundaria operará independientemente de la posición del interruptor de llave. Como se indica a continuación, active la modalidad manual del sistema de dirección secundaria: Sujete el interruptor de prueba de la dirección secundaria en la posición de PRUEBA. El interruptor de prueba de la dirección secundaria energizará el interruptor magnético. El interruptor magnético energizará el mando eléctrico (11). El interruptor magnético energizará la luz de advertencia (13) . El mando eléctrico (11) impulsa la bomba (10). La bomba (10) carga el sistema de dirección con aceite hidráulico. Se encenderá una luz de estado en el interruptor de prueba de la dirección secundaria siempre que se energice la bomba (10) .
%2Fsisw eb%2F
1
1
0
%2Fsisw eb%2F
Válvula de alivio (Dirección secundaria) - Probar
/sisw eb/sisw eb/
/sisw eb/mediase
Nota: Antes de hacer cualquier prueba, vea en la sección de Pruebas y Ajustes, "Preparación de la máquina para la localización y solución de problemas ".
Tabla 1
Herramientas necesarias Cant.
Número pieza
de Descripción
1
6V-3965
Conjunto rápida)
1
3J-1907
Sello anular
1
7X-0871
Te
1
6V-8398
Sello anular
1
8T-0860
Manómetro (0 a 40.000 kPa (0 a 5.800 lb/pulg2))
1
6V-4144
Acoplador
de
Conexión
(Desconexión
(1) Orificio de la dirección
Nota: Apague la máquina. Haga girar el volante de dirección hacia adelante y hacia atrás. Repita este procedimiento varias veces. Este procedimiento descargará el fluido hidráulico presurizado del acumulador de la dirección.
1. Quite la tubería de suministro de la dirección del orificio de la dirección (1) en la válvula de combinación. Instale la Te 7X-0871 en el orificio (1). Conecte la tubería de suministro de la dirección a la te. Conecte el Manómetro 8T-0860 (0 a 40.000 kPa (0 a 5.800 lb/pulg 2)) a la te.
(2) Interruptor general 2. Gire el interruptor general (2) y el interruptor de arranque del motor a la posición CONECTADA.
(3) Válvula de alivio 3. Sujete el interruptor de prueba de la dirección secundaria en la posición de PRUEBA hasta que la lectura del manómetro deje de subir. El manómetro debe registrar 17.225 kPa (2.498 lb/pulg 2). Este es el ajuste de presión correcto para la válvula de alivio (3) .
4. Si la lectura de presión en la válvula de alivio (3) no es de 17.225 kPa (2.498 lb/pulg 2), hay que reemplazar la válvula de alivio (3). La válvula de alivio no se puede ajustar (3). Gire el interruptor general (2) y el interruptor de arranque del motor a la posición DESCONECTADA. Vea en Desarmado y Armado, "Preparación de la máquina para su desarmado y armado". Reemplace la válvula de alivio (3) . 5. Repita el proceso para comprobar la válvula de alivio (3) nueva . 1
1
0
Convergencia del eje delantero - Ajustar /sisw eb/sisw eb/
/sisw eb/mediase
1. Levante las ruedas delanteras del suelo. Instale el perno de traba de inclinación de las ruedas en la barra de inclinación de las ruedas. 2. Use un bloque de madera para mantener la mano firme cuando marque el neumático delantero. Gire la rueda de modo que pueda poner una marca alrededor del centro de la banda de rodadura de cada neumático delantero. 3. Mida la distancia a la altura de la punta del eje. Mida la distancia desde la marca en un neumático delantero a la marca en el otro neumático delantero. Esto se debe hacer por la parte delantera y la parte trasera de los neumáticos. La convergencia es correcta si la medida (A) en la parte delantera de los neumáticos delanteros es menor que la medida (B) en la parte trasera de los neumáticos delanteros. La medida en la parte delantera de los neumáticos delanteros debe ser 6,0 mm (0,25 pulg) menos.
4. Ajuste la convergencia, según sea necesario. Afloje las abrazaderas (1) en el tirante de dirección (2). Gire el tirante de dirección (2) en el sentido necesario para lograr la convergencia correcta para las ruedas delanteras. Cuando el ajuste de la convergencia sea correcto, oriente los pernos que están en las abrazaderas en el tirante de dirección, como se muestra. Apriete las abrazaderas (1) en el tirante de dirección (2) al par de apriete especificado.
Acumulador (Dirección) - Probar y carga /sisw eb/sisw eb/
/sisw eb/mediase
Pueden ocurrir accidentes graves e incluso mortales si se carga el acumulador de forma incorrecta. Nitrógeno seco es el único gas aprobado para usar en el acumulador. Si se carga el acumulador con oxígeno puede causar una explosión. Este peligro no existe si se usan cilindros de nitrógeno con conexiones estándar CGA Compressed Gas Association, Inc.Número 580. Cuando encargue nitrógeno, asegúrese que los cilindros vienen con conexiones CGA Número 580. No use códigos de colores o algún otro método de identificación para distinguir entre cilindros de osígeno y de nitrógeno. No use nunca un adaptador para conectar su grupo de carga de nitrógeno a una válvula que se usa en
cilindros de nitrógeno y en cilindros de oxígeno o de otros gases. Asegúrese que usa nitrógeno seco (99,8 % de pureza). Tabla 1
Herramientas necesarias 175-5507
Grupo de Carga de Nitrógeno
Grupo de Carga de Nitrógeno (1) Tornillo regulador de presión (2) Manómetro (3) Regulador (4) Manija de válvula (5) Conexión al cilindro de nitrógeno (6) Boquilla de carga de nitrógeno (7) Manija de válvula (8) Manómetro
1
Tabla 2
Relación entre la Presión de Carga y la Temperatura del Acumulador de 2 6.900 kPa (1.000 lb/pulg ) (1)
Temperatura
Presión
−1°C (30°F)
6.340 kPa (920 lb/pulg 2)
4°C (40°F)
6.480 kPa (940 lb/pulg 2)
3.965 kPa (575 lb/pulg 2)
6.620 kPa (960 lb/pulg 2)
16°C (60°F)
6.755 kPa (980 lb/pulg 2)
4.138 kPa (600 lb/pulg 2)
6.900 kPa (1.000 lb/pulg 2)
27°C (80°F)
7.030 kPa (1.020 lb/pulg 2)
32°C (90°F)
7.170 kPa (1.040 lb/pulg 2)
38°C (100°F)
7.310 kPa (1.060 lb/pulg 2)
43°C (110°F)
7.450 kPa (1.080 lb/pulg 2)
4.517 kPa (655 lb/pulg 2)
7.585 kPa (1.100 lb/pulg 2)
(1)
La tolerancia permisible en la presión nominal es de ±70 kPa (±10 lb/pulg2).
Pare el motor. Gire el volante de dirección varias veces a la izquierda y a la derecha para aliviar la presión del acumulador de la dirección. Asegúrese de que el motor no haya estado funcionando durante al menos 10 minutos. Este período de tiempo es suficientemente largo para permitir que el aceite hidráulico salga por la cámara inferior del acumulador. La presión de carga del Acumulador 130-4926 es de 6.890 ± 345 kPa (1.000 ± 50 lb/pulg 22). La temperatura del aire fuera del acumulador es la temperatura ambiente. Antes de que se pueda verificar correctamente la presión de nitrógeno seco en el acumulador, la temperatura del acumulador tiene que ser igual a la temperatura ambiente. Antes de que se pueda cargar correctamente el acumulador, la temperatura del acumulador tiene que ser igual a la temperatura ambiente. Utilice la tabla 2 para determinar la presión de carga correcta para el Acumulador 130-4926 cuando el acumulador esté a una temperatura ambiente dada.
Para comprobar la presión seca de nitrógeno en el acumulador de la dirección El nitrógeno seco está contenido en el extremo del acumulador. 1. Instale el manómetro (2) en el desconector rápido de la válvula (7). El manómetro (2) es un manómetro de 25.000 kPa (3.500 lb/pulg2). Se debe utilizar este manómetro para comprobar la presión de nitrógeno en el acumulador. Cierre la válvula (7) .
2. Instale la boquilla de inflado (6) en la válvula (9) en la parte superior del acumulador. 3. Gire la válvula (4) completamente hacia la derecha. Mida la temperatura del aire exterior del acumulador. Esta temperatura exterior es la temperatura ambiente. Cuando compruebe si hay presión de carga de nitrógeno en el Acumulador 130-4926, vea la tabla 2. Encuentre esta temperatura ambiente en la columna izquierda de la tabla. Lea esta línea para determinar la presión correcta de carga. La lectura en el manómetro (8) corresponde a la presión del nitrógeno seco en el acumulador. Las presiones de nitrógeno para el acumulador tienen que estar dentro de las tolerancias. 4. Disminuya la presión de nitrógeno si esta presión en el Acumulador 130-4926 es mayor que el valor especificado que se indica en la tabla 2. Disminuya la presión abriendo la válvula (7) lentamente. 5. Aumente la presión de nitrógeno si esta presión en el Acumulador 6E-3450 es menor que el valor especificado en la tabla 2. Aumente la presión de nitrógeno hasta el nivel especificado. Aumente la presión de nitrógeno de acuerdo con el tema "Para cargar el acumulador de la dirección".
Para cargar el acumulador de la dirección Aumente la presión de nitrógeno de acuerdo con los siguientes pasos: 1. Conecte la manguera al regulador (3) en el cilindro de nitrógeno. Conecte el otro extremo de la manguera a la válvula (7) . 2. Cierre la válvula (7). Abra la válvula del cilindro de nitrógeno. Ajuste el tornillo regulador de presión (1) en el regulador (3). Ajuste el tornillo regulador de presión (1) hasta que el manómetro (2) esté a la presión de carga correcta. Utilice la tabla 2 para determinar la presión de carga correcta para el Acumulador 130-4926. 3. Abra la válvula (7). Cargue el acumulador. Cierre la válvula (7). Compare la lectura en el manómetro (2) con la lectura en el
manómetro (8). Si estas dos lecturas son iguales y si estas dos lecturas permanecen constantes, se ha cargado el acumulador correctamente. Si hay una reducción en la lectura del manómetro (8), abra la válvula (7). Permita que entre más nitrógeno seco en el acumulador. Repita el paso 3 hasta que el manómetro (2) y el manómetro (8) tengan la misma lectura. Estas dos lecturas no cambian cuando se cierra la válvula (7) . 4. Cierre la válvula (7). Cierre la válvula del cilindro de nitrógeno. 5. Haga girar la válvula (4) completamente hacia a la izquierda. 6. Quite el equipo de carga. 1
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