Blow By
SISTEMA BLOW-BY Blow-by é o nome dado em inglês ao vazamento que sempre ocorre dos gases queimados para o cárter, entre o pistão, seus s eus anéis e o cilindro. Numa tradução livre - Blow-by - significa "sopro através de alguma coisa". O defletor de Blow-by, que faz parte do sistema de ventilação do cárter do motor, é um tipo de separador de óleo. Ele é instalado no percurso entre o bloco do motor e o sistema de admissão. Sua função é desviar o óleo presente na massa de gases proveniente do cárter antes que seja conduzida para o sistema de admissão do motor. Se não houvesse a separação, aumentaria a queima e o consumo de óleo e, principalmente, o catalisador seria prejudicado em sua vida útil. TIPOS DE SEPARADOR O defletor pode funcionar por vários métodos. Os tipos mais conhecidos são: ciclone,
labirinto, gravidade e efeito eletrostático. O tipo de separador vai depender das características do motor e das exigências referentes à legislação de emissões de gases vigente no país. No Brasil, o mais comum é o do tipo labirinto, onde o gás é obrigado a mudar várias vezes de direção, o que causa a deposição das gotas de óleo mais pesadas nas paredes do defletor. O óleo acumulado escorre por gravidade de volta ao cárter. Durante esse processo de combustão, a pressão dentro do cilindro é muito maior do que a pressão externa a ele, portanto é normal que ocorram pequenos “vazamentos” de gás pelas folgas existentes entre as partes móveis do sistema, sejam elas entre pistão x anéis, anéis x cilindro, válvulas x sedes x guias, vedações do turbocompressor, fazendo com que esses gases se desloquem para as áreas fora do cilindro, mas ainda dentro do motor. A esses gases damos o nome de Blow-by. Para evitar que a pressão do cárter aumente, causando perda de potência e vazamentos de óleo pelas juntas, esse gás precisa ser retirado de dentro do motor, isso geralmente é feito através de um orifício onde se conecta uma mangueira. Ao sair do motor os gases carregam com ele pequenas gotículas de óleo da lubrificação interna do motor, podendo ser jogado na atmosfera (Sistema aberto), ou retornar ao motor através do sistema de admissão e ser queimado (Sistema fechado). No sistema aberto são lançados na natureza restos de gases da combustão e partículas de óleo que são prejudiciais ao meio ambiente. No sistema fechado esses gases e óleo são queimados e os resíduos saem junto com os gases de escapamento, que através de filtros e catalisadores minimizam as emissões de poluentes. Em ambos os sistemas, se reduzirmos a quantidade de óleo “arrastada” pelos gases de blowby, melhoramos a emissão de poluentes, o consumo de óleo do motor e melhoramos o funcionamento de todo o sistema. Para isso utilizamos os SEPARADORES DE ÓLEO DO BLOW-BY. Os separadores de óleo do blow-by têm como principal função separar as gotículas de óleo presentes nos gases e retorná-las ao cárter, sem com isso comprometer a pressão interna do motor e por conseqüência a sua eficiência. Existem diversos tipos de separadores de óleo no mercado, os quais utilizam conceitos variados de separação, cada um projetado para sua aplicação específica. Os conceitos mais utilizados são : Labirinto, mechas, ciclones, espirais, centrífugos, etc.