Schwalbe KR 51/1 (és KR 51/2) Alkatrészjegyzéke Összeállította: Kurucz Zoltán 211
!AR!A"#$
A %&$%#' %*A"+, A Schwalbe robogó robogó (moped) az úgynevezett úgynevezett madár-széria tagja !l"dje a tényleges tényleges #ecs$e volt a %& ' (%lein &oller ' cm*) A további #ejlesztés %& '+ %& '+,+ és %& '+, Az .tódja az S&' (Simson &oller ' cm*) volt A Schwalbe t/p.sú %& '+ volt az els" modell a Simson madár-szériában valamint e széria legtovább gyártott tagja is !zt a $is $ét0léses robogót +123-+142-ig gyártottá$ t5bb mint egymilliós példányszámmal (A t5megtermelésne$ t5megtermelésne$ $5sz5nhet"en $5sz5nhet"en e széria elemeine$ #elhasználásával $ész/tette$ $étszemélyes $étszemélyes három$ere$6 .n 789:; járm6ve$et is) !redetileg +12-ben sz0letett a t/p.s végsebessége 24 $m,óra volt A ma! teljes/tménnyel A három sebességes váltóm6 $ézivezérlés6 $ézivezérlés6 volt +12'-t"l már a lábváltós rendszer is rendel$ezésre állt ?agy hangsúlyt #e$tette$ a $arbantarthatóságra A $ere$e$ #elcserélhet"$ a lánchajtás zárt pormentes @é$lámpával irányjelz"vel és jelz"$0rttel rendel$ezett Az újrat5lthet" óloma$$.m.látor m6$5dtette e szerelvénye$et szerelvénye$et Az ?8%-id"$ben a Schwalbe .tán pót$ocsit is $5t5tte$ és enne$ meg#elel"en ele$tromos csatla$ozást $ellett $iala$/tani Az el"/rt ma
KR 51 (1-.5 0) Byártás Cotor >5$ettér#ogat Byújtás t/p.sa S6r/tés Feljes/tmény D6tés !r"átvitel Ház !ls" ás hátsó #el#0ggesztés B.miabroncso$ Súly Hégsebességg Hégsebessé Sz/nE
+123-+124 C'=%D 312 cm * Cágnesgyújtás 1'E+ =3 >! , 2' min -+ G ventillátor =-#o$ozatú man.ális 8.pla cs5ves >eng"$ar és súrlódó csillap/tású r.góstag I' J +2; I1 $g 2 $m,h intenz/v $é$ t.ndra sz0r$e narancssárga
$ennység: 1-. 5 (0) A %& '+ széria a Simson gyár leghosszabb leghosszabb gyártási id"sza$ot megélt megélt $ismotorja Az alapváltozatot +123-24-ig +123-24-ig gyártottá$ gyártottá$ Az immár $étszemélyes $étszemélyes robogó ' cm*-es = sebességes sebességes $ényszerleveg"-h6téses $ényszerleveg"-h6téses motorját motorját eredetileg csa$ man.ális váltóval $/náltá$ +12'-t"l opcionális a láb$apcsoló A sz/ne az elejét"l a tipi$.s intenz/v $é$ volt de létezett t.ndra sz0r$e és a legelején a narancssárga A Schwalbe-t az els" éve$ben so$ részlet d/sz/tette /gy ma eze$ eredeti állapotban rit$aságo$na$ szám/tana$ Kgy létezi$ egy $orai #orma a $ormány végébe helyezett irányjelz"$b"l irányjelz"$b"l (mely $ere$dedebb a $és"bbinél) billen"állványból billen"állványból mely acélból $ész0lt a $arosszéria sz/nében #estve macs$aszem a hátsó lámpatesten melyen a #é$lámpa borostyán sz/n6 al.m/ni.mból $ész0lt láncvéd" az 0lés alsó szélén $róm $eret Simson #elirattal A hangtomp/tó az els" sorozaton még er"s motorhangot eredményezett eredményezett !bben része volt a nagyon egyszer6 $ip.#ogórendszerne$ is A =3 lóer"s motor 2$m,órás végsebességre volt $épes Alacsonyabb sebességnél sebességnél nem volt túl er"s magas #ord.latszámon a 2 $m,h sebességhatár sebességhatár túllépésénél a nagyon magas névleges #ord.latszám 2' min -+ miatt súlyos vibrációs jelensége$ jelent$ezte$ jelent$ezte$ A $ényelemr"l el"l hát.l telesz$óp és leng"villa gondos$odott Az 0zemanyagtartály az 0lés alatt $apott helyet ami természetesen biztonsági zárral volt biztos/tva +2 colos al.m/ni.m #elnis $ere$en g5rd0lt
KR 51/1 (-3- 0) F/p.snév Byártás Cotor >5$ettér#ogat Byújtás t/p.sa S6r/tés Feljes/tmény D6tés !r"átvitel Ház ! és h #el#0ggesztés B.miabroncso$ Súly Hégsebességg Hégsebessé Sz/nE $ennység: (0)
KR 51/1 +124-+14 C'=, C'=,+%D
KR 51/14 +124-+14 C'=%@&
KR 51/1 K +1I3-+14 C'=,+ %@&
KR 51/1 % +124-+14 C'=,+ %@&
312 cm * Cegsza$/tós bels" te$ercses
Cegsza$/tós $0ls" te$ercses 1'E+
=2 >! , 'I min -+
=3 >! , 'I' min -+ Gentri#.gális ventillátor
=-#o$ozatú man.ális
=-#o$ láb$apcsolású #éla.tomata $.pl.ng
=-#o$ozatú láb$apcsolású 8.pla cs5ves
>eng"$ar és súrlódó csillap/tású r.góstag
>eng"$ar és és hidra.li$.s lengéscsillap/tó I' J +2;
4 $g 2 $m,h
I1 $g 2 $m,h
4 $g
intenz/v $é$ t.ndra sz0r$e
intenz/v $é$ t.ndra sz0r$e
25
.5
2 $m,h Szahara barna Lasztell #ehér 15
2 $m h ol/va z5ld bézs $ormány #edéllel I4-élén$ piros 33-
+124-4-ig a Schwalbe megnevezése %& '+,+ +124-ban az ?%M $arb.rátort lecserélté$ NH@-re mely már $0l5n alapjárati rendszerrel volt ellátva !z lehet"vé tette a motor gazdaságosabb és hibamentes m6$5dését =2 lóer"re n5velté$ a teljes/tményt teljes/tményt de els"sorban a r.galmassága n5ve$edett n5ve$edett A hidegind/tó szabályozás át$er0lt a $ormány alatti lemezr"l magára a $ormányra a gázmar$olat mellé N"v0lt a sz/nválaszté$ is A borostyánsárga #é$lámpát pirosra cserélté$ Az irányjelz"$et sz5gletesebbre sz5gletesebbre cserélté$ A $ip.#ogó és sz/vórendszert áttervezté$ áttervezté$ /gy a zaj is jelent"sen cs5$$ent A légsz6r"t pormentesebb helyre helyre a $ormány alá tetté$ és t5ml" $5ti 5ssze a $arb.rátor új #ém sz/vászajtomp/tó dobozával !zért más lett a lá bvéd" elem (légsz6r"#észe$ (légsz6r"#észe$ $er0lt $iala$/tásra) %0ls"leg a $ét modell szinte meg$0l5nb5ztethetetlen meg$0l5nb5ztethetetlen egymástól még a sz/n program is .gyanaz maradt %ét#ajta b.r$olattal is $ész0ltE az egyi$en a #ényszóró alatt volt a $0rt m/g a mási$on rejtve maradt Háltozott a c/merpajzs a $arosszériára ép/tett $0rt #ormája és a lábvéd"n lév" #elirat (Simson helyett Schwalbe) Schwalbe) #ormája A I-es éve$ben még t5rtént néhány változás +1I-ben a hátsó #é$$.lcs $/v0lre $er0lt /gy már jobban áll/tható a hátsó #é$ +1I3-ben a s z0r$e 0lésh.zatot a lámpa$ari$át a g.mi és m6anyag al$atrésze$et #e$etére cserélté$ a $ip.#ogó módos.ltE szivar ala$ú végét egyszer6bb lapos #ene$6re #ene$6re cserélté$ ett"l ismét változott $issé a Schwalbe hangja illetve más lett a r5gz/t"bilincs a $5ny5$nél +1I'-ben a $is vese ala$ú visszapillantó t0$r5t sz5gletes váltotta #el A téglalap ala$ú t0$5r az S-modellen is megn5ve$edett megn5ve$edett és meg#e$etedett meg#e$etedett @ontos átala$/tás volt hogy a #"tengely #els" csapágya bronzpersely helyett helyett $alodás t6g5rg"s lett /gy a sz0$séges $everé$ +E== helyett immár +E' lett !z az átala$/tás az +1I'-5s év során $ezd"d5tt a ra$tár$észlete$ #ogyásával #ogyásával +1I2 $5zepéig lezajlott !$$or lett lecserélve a tan$sap$a a modernebbre (+E' #elirattal) !$$ortól az 0lés is egységesen egységesen az S változatban már használt hosszabbi$ verzió lett A leng"villá$at egységesen #e$etére #e$etére #ényezté$ A $ormány végér"l védettebb helyre $er0lt a visszapillantó t0$5r illetve hosszabb szárút szerelte$ #el $ere$ #e$ete és m6anyag lett ahogy a $.pl.ng $ar és az els" #é$$ar is /gy tartósabb $ényelmesebb és olcsóbb %ét#éle els" $eré$agy-#edél $eré$agy-#edél létezett lépcs"s a $orábbi d omború az újabb KR 51/1 és KR 51/1 4 !z a $ét alapmodell volt #elszerelve súrlódás-csillap/tott r.góstago$$al Mellemz"j0$ volt a $é$ sz/n +1I=-ig a t.ndra sz0r$e sz/n6 vezette az árajánlatot A %& '+,+ @ modell (@.Oschaltwippe) láb$apcsolásos !mellett $is számban továbbra is $ész0lt $ormányon lév" $ézi váltó$arral +1II-ben az alap modelle$en is meghosszabb/tottá$ meghosszabb/tottá$ az 0lést sszesen =I' ilyen t/p.sú ép0lt KR 51 / 1 % !z a t/p.s +1I+ és +14 $5z5tt gyártott 33 2 darab speciális változat volt meg$0l5nb5ztet" meg$0l5nb5ztet" jellemz"je a #éla.tomata centri#.gális $.pl.ng A sebességváltó sebességváltó volt egyben a $.pl.ng isE a váltó$art megnyomva a.tomati$.san be$apcsolt mechani$.san oldotta a $.pl.ngot %0l5n5sen a nagy városi #orgalomban lehetett megtapasztalni e változat el"nyeit Cegb/zhatóságban és élettartamban vezetési élményben nem volt rosszabb a szo$ásos változathoz viszony/tva viszony/tva Fovábbá a világ/tóte$ercs hogy n5veljé$ n5veljé$ a #ényszóró teljes/tményét teljes/tményét ' wattos lett Az S- Schwalbe Schwalbe hidra.li$.san csillap/tott r.góstago$$al r.góstago$$al lett szerelve amelye$ (csa$ ennél ennél a modellnél) $rómozott to$ozásúa$ !z valamint az újonnan $iala$/tott hosszú 0lés gondos$odott gondos$odott a $ényelemr"l A #ényezés el"sz5r el"sz5r ol/va z5ld bézs sz/n6 $ormány #edéllel +1I4-ban állta$ át az élén$piros sz/n6re A t/p.sjelzés a lábvéd"n 7SchwalbeS; lett A vára$ozáso$$al ellentétben ellentétben a SchwalbeS nem lett eladási sláger ezért úgy d5nt5tte$ d5nt5tte$ hogy a $ényelmi #.n$ció$ megtartásával a hagyományos $apcsolású sebességváltóval sebességváltóval $/náljá$ A népszer6 % modell lett az eredmény KR 51/1 K +1I3-t"l ebben a változatban az alap motor és az S-t/p.s $ényelmi #.n$cióit % modellnév alatt egyes/tetté$ egyes/tetté$ +4' példány $ész0lt bel"le Az el5l +mm-es hát.l 4'mm-es r.góúttal hidra.li$.san csillap/tott lengéscsillap/tó$ jelent"sen jelent"sen jav/tottá$ a $ényelmet és a $ere$e$ tapadását Fovábbá az 0lés hosszát megn5velté$ megn5velté$ 2' mm-re t5bb helyet biztos/tva az .tas számára A %-modell #estése révén is $0l5nb5z5tt az alapmodellt"lE új pasztell#ehér arany bet6$$el (+1I4-tól a Szahara barna ez0st bet6$$el)
KR 51/2 (.2 0) F/p.snév Byártás Cotor >5$ettér#og >5$ettér#o gat Byújtás t/p.sa S6r/tés Feljes/tmény D6tés !r"átvitel Ház !ls" ás hátsó #el#0ggesztés B.miabroncso$ Súly Hégsebességg Hégsebessé Sz/nE $ennység: (0)
KR 51/2' +1I1-+142 C '=+%@&
KR51/2, +1I1-+142
KR51/2" +1I1-+142 C '3+%@&
311 cm * Cegsza$/tós $0ls" te$ercses
!le$troni$.s 1'E+ -+ =I>!, '' min Cenetszél =-#o$ozatú láb$apcsolású 3-#o$ozatú láb$apcsolású 8.pla cs5ves >eng"$ar és súrlódó csillap/tású r.góstag >eng"$ar és hidra.li$.s lengéscsillap/tó I' J +2; 4 $g 4+' $g 2 $m,h 2 $m,h 2 $m,h $é$ +143-ig Szahara barna majd meggypiros +14-t"l z5ld +143-t"l Szahara barna hódbarna 6 123 5 3 6
Az .tolsó a legjelent"sebb legjelent"sebb módos/tásra az +14-as évjáratnál $er0lt sor !$$or módos.lt a t/p.sjelzés %&'+,-re ! sorozatot a gyár +14-+142 $5z5tt áll/totta el" Sajnos t5bb részletében látszi$ hogy a népszer6 t/p.s al$atrészei már nem gyártható$ a t5megtermelés magját $épez" S t/p.ssal egy0tt mégis életben $/vántá$ tartani a még eladható t/p.st Cinimális #ejlesztési ber.házással a $5vet$ez" hat évben le lehetett gyártani még = db motor$eré$párt motor$eré$párt (az '+,< változato$ +,=-a 2 év alatt szemben a ,+ változato$ + évével !z t5retlen eladási adato$at jelent ami a piacon lév" sportosabb és 7motorabb; $inézet6 S változat és az eltelt éve$ mellett igen jó eredmény &áadás.l so$$al jobb a %& '+ 3 év alatt legyártott +23' darabjához $épest hisz e$$or már jelent"s az a.tó$ iránti $ereslet is) So$ esetben az amúgy is gyártott S szériához tartozó al$atrésze$et beép/tve vel0$ helyettes/tve de nem mindig a legszerencsésebb legszerencsésebb módon #olyt a termelés (>eglátványosabban m.tatja ezt a motorblo$$ és a hátsólámpatest) hátsólámpatest) >e lehetett /gy mondani a $izárólag %& családhoz gyártott al$atrésze$ egy részér"l A változtatás lényege - az S '+-b"l ismert P menetszélh6téses menetszélh6téses =I >! motor beép/tése volt !hhez t5bb változtatás vált sz0$ségessé javarészt a 7ázon 7ázon Cegsz6nt a $5zéps" 5ssze$5t" a b5lcs"vázon mivel nincs mód a #el#0ggesztésre #el#0ggesztésre a henger#ejnél illetve a motor h6t"bordái nagyobba$ mint a ventillátoros h6téshez sz0$ségese$ és /gy el sem #érte$ volna A henger#ej baloldali .tolsó h6t"bordájána$ sar$át /gy is le $ellett vágni hogy a b5lcs"vázba be#érjen A motor r5gz/tését mostantól mostantól $ezdve mint az S'+-es t/p.son p.sztán a blo$$ hát.lján lév" $ét csavar végezte ezért meger"s/tetté$ meger"s/tetté$ a lemeze$et a motor #el#0ggesztésnél #el#0ggesztésnél %ét lemezzel r5gz0l a vázhoz az eddigi szimpla lemez helyett helyett bár eze$ is megrepedte$ mivel szilárd és nem r.galmas a $apcsolódás A régi C'=-as blo$$ szilentg.mi$on szilentg.mi$on $ereszt0l nagyobb er"$arral vezette vezette el a rezgése$et (gya$orlatilag a teljes hosszát $ihasználva a blo$$na$) m/g az S'-es váz $0l5n r.galmas vázrésze gondos$odott a r5gz/tésr"l Cinden$éppen e szilárd $5tés a legnagyobb $onstr.$ciós hiba ami miatt gya$orlatilag minden ,-es motor váza a motornyúlványnál megrepedt (de azért tartott) tartott) !bb"l látszi$ legin$ább hogy az ?8% mérn5$5$ abból gazdál$odta$ ami volt Qletben tartottá$ a még mindig népszer6 modellt de p.sztán e miatt a modell miatt gazdaságtalan volt a régi blo$$ gyártása %énytelene$ volta$ hát beszerelni beszerelni a t5megével $ész0lt új motort még ha $issé 7házira; is si$eredett !l"relátás.$at a $ét lemez jelzi $ár hogy t5bb #ejlesztéssel #ejlesztéssel nem próbáltá$ gyári-szer6re hozni a végeredményt !z teljesen idegen a $ezdeti igényességt"l részlete$b részlete$bee men" #inomságtól (plE a $arosszéria sz/nére #ényezett leng"$aro$ leng"$aro$ a #ém t/p.snévr"l ne is beszélj0n$ a lábvéd"n és a c/merpajzsrólR) !r"sen érezhet" az egyszer6s/tés az egységes/tési t5re$vés (plE #e$ete $ormány#edél) :lyan hatású mintha a dolgozó$ $apta$ volna új/ tási d/jat nem a tervez"$ #izetést (motorr5gz/tés) de mindezzel az e$$or +2 éves járm6vet még si$er0lt jó id eig életben tartani Da már változtatta$ a vázon tovább mente$ nagyobb átmér"j6 lett a kor8ányzár betétje kor8ányzár betétje is valamint a #é$pedál r5gz/tése csapágyazása miatt a 8otortart9 nyl7ány ala$ja ala$ja is megváltozott megváltozott Cás lett az alsó ;sszek;t< le8ez #ormája le8ez #ormája a lábvéd" alján A látart9k #ormája #ormája módos.lt nem volta$ t5bbé szimmetri$.sa$ (érde$es módon mindvégig megmaradt a #é$pedál ny/lása a bal lemezen a$$or is mi$or ezt már nem indo$olta a sorozattermelés de er"s/tést nem tervezte$ bele bele ezért t/p.shiba hogy a bal lábtartó elt5rt a ny/lás miatt hiszen nem volt rajta #émgy6r6 mint a jobb oldalon csa$ a g.milap) Az új 8otor új 8otor gazdaságos gazdaságos volt r.galmas és elérhet" a = (C'=+ ' t/p.s) vagy 3 =okozat sebességváltóval =okozat sebességváltóval (C'3+ , " t/p.so$) megsza$/tós vagy érint$ezésmentes érint$ezésmentes (" ( ") gyújtással A $onta$t.s nél$0li elektronkus gyjtás seg/tségével a motor továbbra is $orszer6 és gazdaságos maradt A rezgése$ a $ormányon az 0lésen és a menetstabilitásban érezhet"en cs5$$ente$ az új motorhoz $apcsolódó #ord.latszám cs5$$enése ('' min -+) valamint a ventillátor hiánya révén A ventillátor nél$0l cs5$$ent a zajszint is de /gy a motor már nem volt olyan jól védett túlmelegedés ellen Nár a motor #ejlesztés egyi$ legnagyobb el"nye hogy viszonylag alacsony #ord.latszámon adja le teljes/tményét teljes/tményét Az er"#orrás változtatása magával hozta a hozzá $apcsolódó lánc7é0< t;8lres=okozat >res=okozat 7sszajelz< sem 7sszajelz< sem más a gyújtás$apcsoló is A hátsó karosszéra is karosszéra is más ala$ú lemezzel $apcsolódi$ a himba csavarjaihoz A hátsó #é$ mechani$ai m6$5dtetését m6$5dtetését új#ajta =ék?e0állal ru0azatra cserélté$ ru0azatra cserélté$ az addigi bowden helyett ami magával hozta a nagyobb megb/zhatóságot megb/zhatóságot és haté$onyságot Az ele$tromos al$atrésze$et al$atrésze$et az el0ls" #ed"lap alá ép/tette$ be (biztos/té$ (biztos/té$ $apocsléc) mivel az itt lév" légsz6r" a $arb.rátor elé a sz/vócs"be $er0lt egy r.gó r5gz/ti és a lemez alá csa$ egy t5ml" j5n #el (az eddigi légsz@rl $er0lt le8ez=>l $er0lt az a$$. r5gz/t" $eretére A =éklá8?a teljes/tménye =éklá8?a teljes/tménye +4-ról + wattra n"tt %0ls"leg a ,-sorozat szinte meg$0l5nb5ztethetetle meg$0l5nb5ztethetetlen n el"deit"l A k?u=og9 rendszer k?u=og9 rendszer $er0lt - az új motor és $ip.#ogó$5ny5$ miatt - a jobb oldalra Kgy a hátsó $eré$ eltávol/tása$or cs5$$ent az égési sér0lése$ $oc$ázata Fovábbá a $ere$ Báts9 lá8?a az lá8?a az S '-r"l +14=-ban a még nagyobb az S'+-r"l (mely = csavarral r5gz/tette a lámpab.rát helyett) a motor #ormavilágához jobban illesz$ed" hátsó lámpa helyére $er0lt !zen $/v0l a , #elismerhet" az egységesen #e$etére #estett kor8ány=e0élr"l kor8ány=e0élr"l mely már nem tartalmaz egy lépcs"s részt az el"lapján és bevágáso$at a #é$#é$- és $.pl.ng bowdene$ne$ bowdene$ne$ hanem hanem egyszer6bb egyszer6bb nincs benne lépcs"s rész rész viszont a par$oló lámpa mind$ét mind$ét oldalán a #els" részén részén van - merev/t" merev/t" borda Saját véleményem hogy in$ább a sz0$ség mint a #ejl"dés hozta változtatáso$ változtatáso$ t.lajdon$éppen si$eressé tetté$ a ,-es t/p.st Cagam igazán bosszantóna$ azt tartom miért nem tetté$ tartósabbá tartósabbá a bal lábtartót ha már úgyis hozzányúlta$ a #ormájához hiszen ez tényleg zavaró m/g a $is rá#ord/tással átala$/tott váz repedése nem jelentett semmi#éle $ellemetlenséget $ellemetlenséget a vezet" számára Cagam $ét I1-es '+,+-el és egy 4-es és 4'-5s ,-el rendel$ezem rendel$ezem Nár t5bb #ejlesztési lehet"ség rejli$ az C'3+ motorblo$$ban mégis a ,+ változatot részes/tem el"nybenR el"nybenR KR 51/2 ' >ábváltós alapt/p.s az új motor = sebességes változatával A $eré$#el#0ggesztésben $eré$#el#0ggesztésben még mindig a súrlódásos lengéscsillap/tót használjá$ és a $isebb teljes/tmény6 világ/tással $ész0lt Cás Simson modelle$$el szemben az ?-változat $apható a$$.m.látorral és irányjelz"vel >egyártott mennyiségE mennyiségE 1 4 db A sz/ne el"sz5r a hagyományos $é$ +143-t"l Szahara barna !zért a verseny a $é$ javára d"l el a sz/npalettában KR 51/2 , !z a modell hidra.li$.san csillap/tott lengéscsillap/tó$$al és az új motor 3 sebességes változatával volt #elszerelve %0l5n5sen a hegyi túrá$ és az .tasszáll/tás terén eredményezett ez további jav.lását a #.tásteljes/tményben Az C'3+ %@& motort motort használtá$ A sz/ne +143-ig világos Szahara Szahara barna $és"bb s5tétebb s5tétebb hódbarna volt volt KR 51/2 " !z a ".<.s modell a Schwalbe-$ $5z5tt a négysebességes blo$$al $arbantartást nem igényl" =+ attos ele$troni$.s gyújtással gyártottá$ valamint megn5velté$ a #ényszóró teljes/tményét =',=' -ra A megsza$/tó megsz0ntetése megsz0ntetése a megb/zhatóságot n5velte mert a motor most már mindig az el"re $it6z5tt id"pontban $apja a szi$rát /gy még megb/zhatóbb és gazdaságosabb lett Az C'3+ %@& motort használtá$ ! modell eleinte meggypiros majd +14-t"l biliárd z5ld sz/nben $ész0lt
CDZ (%& ++-)
CDZ Ház csapágycsészével ('+,-nél ('+,-nél más az a$$.tartó merev/tése merev/tése lábtartó rész motortartó motortartó $ett"z5tt) Gsavar hengeres #ej6 C'<+ (t5lt" biztos/té$tábla) A$$.m.látor#esz/t" A$$.m.látor#esz/t" g.miszalag B.milap az a$$.m.látor alá Gsavar hatlap#ej6 C2<4 Alátét #ogazott @ A2 Anya C2 Sárvéd" lemez @élg5mb5ly6 rovát$aszeg 2<2 F/p.stábla (+1I3-t"l a b5lcs"vázon bal oldalt) !llenanya ($ormánycsapágy) %5rm5s alátét ($ormánycsapágy) @els" csapágycsésze ($ormánycsapágy) Bolyó$osár ($ormánycsapágy) Gsapágycsésze a villára ($ormánycsapágy) %ábelátvezetés 2 (T) Uár 0lés Uár $ormány ('+,+ VE W '+, VE ) %ábelszalag +2'mm Anya C4 (zárt) Alátét r.gós & A4 Alátét A4 Gsavar hatlap#ej6 C4<2' motorr5gz/tés Alátét #ogazott @ A4 Gsavar hatlap#ej6 C4<+ motorr5gz/tés Gsavar C+
++ + += +3 +' +2 +I +4 +1 ++ +++ ++ ++= ++3 ++' ++2 ++I ++4 ++1 + ++ + += +3 +' +2 +I +4 +1 += +=+ += +== +=3 +=' +=2 +=I +=4 +=1 +3 +3+ +3 +3= +33 +3' +32 +3I +34 +31 +'
+ + + + + + + + + + + + + + + T ' + + + ' + + + 3 3 + + + + + + + + + + + + + + +
REFG%!AF (%& +-) KR 51 % és K
KR 51 jo ol0al R;ntgen ké?e
REFG%!AF %omplett r.góstag ! %omplett r.góstag D D0vely bels" B.mito$ Szor/tórész #els" Gsúszócs" teljes 85rzs/v 8.gattyúrúd ! 8.gattyúrúd D Dengeres rovát$acsap C3<4 B.mi0t$5z" Szor/tórész alsó Héd"cs" #els" ('+,+-nél ('+,+-nél sz0r$e S-nél $rómozott $rómozott Alátét Felesz$ópr.gó ! Felesz$ópr.gó D Héd"cs" alsó
+ +a = 3 ' 2 I Ia 4 1 + ++ + += +=a +3
KR 51/1 % al ol0al R;ntgen ké?e
4 4 3 3 3 3 3 3 3 3 3
(%& =+-)
C:F:&@!8Q> DXFSY N:&KFXS
$#!#R4,HI"J D!%G +#R!D% Cotoralagút teljes (más az a.tomata $.pl.ngnál) Anya recés C2 B.migy6r6 %ett"s 0lés teljes (+1I3-t"l egysz/n6 #e$ete hosszabb) %ett"s 0lés véd"h.zata Alátét r.gós & A2 Gsavar hatlap#ej6 C2<+ B.mi0t$5z" hegyes B.mi0t$5z" lapos Gsat B.miszalag a csomagtartóhoz A$asztó 85rzsléc jobb (hosszabb nyitott a ventillátor van alatta = szegecs) @élg5mb5ly6 szegecs 3<2 85rzsléc bal (r5videbb szegecs) B.mit5m/tés jobb B.mit5m/tés bal B. mi mi zs zsi nó nór 2m 2mm (a (a cé célj aE aE re rez ggééscsi llllap/tás át át#6zve a hátsó bo bor/ tá tás #. #.ratain $é $ét da darab a $ét ol old al alra) >y.$#oglalat (has/tott g.mics" #ehér vagy #e$ete) Gsavar hatlap#ej6 C4<+ Alátét r.gós & A4 %apasz$odó B.mi0t$5z" Gsomagtartó Gsavar hatlap#ej6 C2<3 Alátét a csomagtartóhoz csomagtartóhoz (ba$elit) Nilincs a csomagtartóhoz ($és"bb (T) egy darabban a merev/t" lemezzel) Alátét #ogazott @ A2 Anya C2 (zárt) @edél hegesztett (szo$nya) Alátét speciális a #edél (szo$nya) (szo$nya) r5gz/téséhez Fávtartó cs" B.mialátét D0vely Lótlábtartó Alátét #ogazott @ A4 Gsavar hatlap#ej6 C4<' Usanér az 0léshez Uár#0l 0lésre Gsavar hatlap#ej6 C4<' &endszámtáblatartó lemez (sárvéd"g.mi rászegecselve) Gsavar hatlap#ej6 C2<= Anya C2 (zárt) Alátét A2 Alátét r.gós & A2 Xtvezet" g.migy6r6 a lámpa vezeté$éne$ vezeté$éne$ %& '+, más hátsó lámpát $apott $ét méretben az ábrán (+2 -') a tartólemez látható
=+ = == =3 =' =2 =2a =I =I =4 =1 =+ =++ =+ =+= =+3 =+' =+2 =+I =+4 =+1 = =+ = == =3 =' =2 =I = 4 =1 == ==+ == === ==3 ==' =='b =='c =='d =='e =='# =='g =='h =='i =='j
+ + + + + 2 2 3 + + + + ' + + + + + + + + T + 3 3 3 3 3 + + + ' + +
,"%L +#R!D% (%& 3+-) KR 51 0egn0ít9 és 0eko8?ress zor oMe0enekJ go8okJ a szerel7ényle 8ezen
,"%L +#R!D% @ed"$.pa$ a gyújtás$apcsolóhoz Szivacsalátét a #ed"$.pa$ alá Gsav savar ar hatl atlap#e ap#ej6 j6 C4<+ 4<+3 Alátét r.gós & A4 Anya C4 (zárt) @rontpajzs ($0rt#észe$$el vagy nél$0le) B.mit5m/t" (has/tott g.mics" #ehér vagy #e$ete) Gsavar hatlap#ej6 C2<+4 B.mit5m/t" r5gz/t" alátét speciális Alátét r.gós & A2 Anya C2 (zárt) >y.$#oglalat (has/tott g.mics" #ehér vagy #e$ete) Szerelvénylemez 7Simson; #elirat (arany v ez0st) $és"bb csa$ ez0st 7Schwalbe; #elirat Cells" ré rész (' ('+, ni nincs he hegesztett lé légsz6r"ház cs csa$ sz sz/vócs"r5gz/t" #0 #0le$ va vanna$ az az a$ a$$.tartón) Gsavar s0llyesztett S C2<+3 Speciális alátét lábtartóhoz Alátét #ogazott @ A2 Anya C2 (zárt) @ellép" jobb @ellép" bor/tás jobb Gsavar hatlap#ej6 C'<+ Alátét r.gós & A' @ed"lap a mells" részhez B.mizsinór 2mm (a céljaE rezgéscsillap/tás át#6zve a bor/tás #.ratain) Alsó 5ssze$5t" ('+,-n ('+,-n /vesen hajl/tott lemez $ip.#ogó $ip.#ogó hely nél$0l $5zepén merev/t" horonnyal) horonnyal) @ell @ellép ép" " bal bal ('+, ('+,-n n már már nem nem szim szimme metr tri$ i$.s .s)) @ellép" bor/tás bal ('+,-n már nem szimmetri$.s) Fávtartó lemez $.pl.ng bowdenhez Nowdene$E hidegind/tó de$ompresszor gomb r.gó (a szerelvénylemezen) +'+I- ábra szám
3+ 3 3= 3= 33 3' 32 3I 34 31 3+ 3++ 3+ 3+= 3+3 3+2 3+ 3 3= 33 3' 3'a 32 3I 34 31 3= 3=+ 3=+ 3=+a 3=+#
KR 51/2 C,Z,!IKKI%Z",!
+ + + + + + + 2 2 2 2 + + + + + + + + + +
(%& '+-)
$5.1/531 $#!#R+"#KK roantott ké?e
SX&HQ8Z
%DRCIHL Dimbatartó Gsapágycsésze alsó &átéttárcsa Sárvéd" %ábelátvezetés 2 %ábelszalag Nels"cs" B.mito$ Dimba (létezett $ét be$5tési ponttal is a telesz$óp számára) Anya C+<+' ($eré$anya) ($eré$anya) Alátét A+ !ls" $eré$ tengely +3<+
+ + + + + + + + + + + + + +
$5. $#!#R+"#KK roantott ké?e (kényszerB@tésesJ kéz 7agy lá7ált9s)
(%& 2+-)
K#R$D'N I% !AR!#ZIKA&
Az A ábra ábra %& '+ láb$ap láb$apcso csolás lásos os a + ábra ábra %& '+ $ézi$apcsolásos szerelvénylemezen lév" hidegind/tóval A ábra ábra %& '+, '+, (a $ormá $ormány# ny#edé edéll #ormáj #ormáját át $ivéve $ivéve megegyezi$ a %& '+,+-el) ezen a $ormányon lév" hidegind/tó látható (a SFA&-on lév"vel lév"vel megegyez" m6anyag m6anyag #ogantyús #ém hidegind/tó $ar is volt az '+,+-en) A ábra $er0l részletezésre
K#R$D'N I% !AR!#ZIKA& %ormány Anya C4 (5nzáró vagy $ontra $ontra anyával) Alátét #ogazott @ A4 Gsavar hatlap#ej6 C4<=' %ormány#edél (' ('+,+ lé lépcs"s el el"oldali le lemez $i $ivág ás ás a bo bowdene$ne$ a, a, eg egyszer6 bb bb me merev/t"$$el) G/merpajzs ($ét#éle #orma és arany vagy ez0st) B.mit5m/tés a $ormány#edélhez Alátét speciális s0llyesztett S0llyesztett csavar S C'<+ %ormányvég d.gó (ha nincs irányjelz") Fávtartó gy6r6 (ha nincs t0$5r) Gsavar s0llyesztett S C'<+ ($ormányvég r5gz/tésre) %.pl.ng$ar szor/tódarab $omplett (eltér" a $ar anyaga szerint anna$ r5gz/tésénél) %.pl.n %.pl.ng$a g$arr m6anya m6anyagg (el"b (el"bbb #ém #ém m6anya m6anyagg #ogór #ogóréss ésszel zel majd majd teljes teljesen en m6anya m6anyagg volt) volt) Nowdenvég tartó %.pl.ng$ar oldali mar$olatg.mi %.pl.ng$ar szor/tódarab (+14-tól ('+,) #.rat és menet a száras $ere$ t0$5r számára) Anya recés C2 (has/tott) (has/tott) Gsavar recés #ej6 C2<= (szabályozó has/tott) Alátét A2 Alátét r.gós & A2 Gsavar hengeres #ej6 C2<+4 Sejtelmem sincs (talán /gy a legjobbE eapr.gó szegecselt Bázmar$olat a gázcsúsz$a cs"vel Bázmar$olat g.mi Héd"cs" $ormánynya$nál $ormánynya$nál m6anyag Lorvéd" g.mi$.pa$ (#é$ gáz hidegind/tó) Di de deg in ind/tó bowden (%& '+E a$ a$$. #5l5tti le lemezen '+,+E a gáz m maar$olat me mellett (Star maj d S'-#éle) Bázbowden %.pl.ng bowden %ézi#é$ bowden Gsava Gsavar r s0llye s0llyeszt sztett ett S C'<= C'<= (t0$5r (t0$5rr5g r5gz/té z/tés s a t0$5r t0$5r része része '+, '+, Anya Anya C4 Alátét Alátét A4) A4) Hisszapillantó +1I'-ig vese ala$ú #ém #ém majd sz5gletes $és"bb m6anyagW m6anyagW ('+,- $ere$ m6anyag) m6anyag)
2+ 2 2= 23 2' 22 2I 24 21 2+ 2++ 2+ 2+= 2+3 2+3 2+' 2+2 2+I 2+4 2+1 2 2+ 2
+ + + + + + +() +() + + + + +
2=-3 2' 22 2I 24 21 2= 2=+ 2 = 2 == 2 =3 2=' 2=2 2 =I 2=4 2=1 23 23+ 23 23=
(T) + + + + + + + + + + + +
2 33 23' 232 23I 234 231 2' 2'+ 2' 2'= 2'3 2''
+ + + + = + + + + + +()
+,'Z&'!A'KJ %Z,R%ZD$KI%Z",! %Z,R%ZD$KI%Z",! (%& I+-)
+,'Z&'!A'KJ %Z,R%ZD$KI%Z",! %Z,R%ZD$KI%Z",! Fan$r5gz/t" g.mibetét \zemanyagtartály Szita V 3 Fan$sap$a V3 V3mm (para#ával va vagy g. g.mit5m/téssel) +E +E' $e $everé$es +1I'-I2-tól (t6g5rg") Nenzincs" '<4<=1 Anya C2 Alátét #ogazott @ A2 \t$5z" alátét Fávolságtartó to$ Alátét A2 Gsavar hatlap#ej6 C2<' F5m/t"gy6r6 A+<+3 Gsatla$ozóanya \zemanyag sz6r"csap Sz6r" az 0zemanyagcsaphoz Gs" az 0zemanyagcsaphoz \zemanyagcsap ház ?égyly.$ú g.mit5m/tés @ogantyú Szor/tólemez az 0zemanyagcsaphoz >encsecsavar C= '< '<2 C6anyag csatla$ozás az 0zemanyagcsaphoz Szita$osár v/z0lep/t" F5m/t"gy6r6 Sz6r"harang L.mpa Szerszámtás$a Szerszámtás$a $omplett Fás$a a tartozé$o$na$ (izzó$észlet de#e$tjav/tó $észlet) %ett"s csavar$.lcs +I<+1mm %ett"s csavar$.lcs +<+3mm %ett"s csavar$.lcs 4<1mm Gsavar$.lcs és $ip.#ogó anya $.lcs B.miszerel" vas Byertya$.lcs Gs"$.lcs +<+3mm Dajtószár a cs"$.lcshoz Gsavarhúzó nagy Gsavarhúzó $icsi 3<=mm Dézagmér" 3mm [zzó$észlet 8e#e$tjav/tó $észlet %0l5n $0ls" benzinsz6r"
I+ I I= I3 I' I2 II I4 I1 I+ I++ I+ I+= I+3 I+' I+2 I+I I+4 I+1 I I+ I I= I3 I' I2 II I4 I1 I= I=+ I= I == I= 3 I=' I=2 I=I I=4 I=1 I3 I3+ I3 I3a
C&"DF!D%/ &ZZGK (KR 51/1) 51/1) < 2H +4 so#ita +< 2H ',' bil.< +< 2H +< 2H +< 2H 2 +< 2H + +< 2H '
[rányjelz"$ @ényszóró (visszajelz"T) \res#o$ozat visszajelz" Lar$oló#ény Sebességmér" megvilág/tás @é$lámpa Dátsó helyzetjelz"
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
K,RIK (%& 4+-)
%aját 8egjegyzés Uárt anyá$at nem hallottam nem is láttam sehol Schwalbe-n de láttam rettenetesen $orrodált anyá$at Ci.tán $ét motorról is levágtam a hátsó sárvéd" #els" r5gz/t"anyáit egyi$r"l pedig a hátsó lámpatestét úgy gondolom legalább a hátsó $eré$ $eré$járatában lév" csavaro$ra (lámpatest csomagtartó sárvéd") jó lenne ilyen anyá$at szerelni A himbá$ra nem sz0$séges hisz ott nincs a$$ora sár de jó lehetR A mells" bor/tás anyáit azért zártna$ /rtam mert egyszer belea$adt a térdem és jó lett volna ha zárt anya lett volna de hát nem az volt ott
K,RIK B.miabroncs <I' @6z5tt $eré$ %eré$pánt +'A<+2-= Lántszalag F5ml" <I' >ánc patentszem >ánc +<+ I<' <++ >ánc#esz/t" Alátét A2 Anya C2 %0ll" +3='mm +2; %0ll"anya C='
4+ 4 4= 43 4' 42 4I 44 41 4+ 4++ 4+
%AODFNAK @"tengely jobb 2== G= @"tengely bal 2== G= Dajtótengely 2 G= Dajtótengely 2= G= Dajtott tengely 2+ G= Dajtott tengely 2= G= Dátsó lánc$eré$ 2= G= %eré$agy 2+ U G= <3
sszes/tveE +<2 G= +<2+ G= 3<2+ U G= <2= G= +<2= G= <2== G=
%Z&$,R&'F,K @"tengely jobb <3I
sszes/tveE <<3I
P!& %Z,R%ZD$KI%Z",! %Z,R%ZD$KI%Z",!
+ ++ I I
,"%L I% D!%G AFN
(%& 1+-)
A
+
,"%L I% D!%G AFN >áncvéd" Dátsó lánc$eré$ B.mi gy6r6 (meneszt"tárcsa) Gsavar hatlap#ej6 C2<+ Alátét r.gós & A2 >áncvéd" #edél >áncvéd" t5ml" Lorvéd" #edél Dátsó lánc$eré$ golyóscsapágy 2= G= (hajtástengely) Ueger-gy6r6 3<+2 F5m/t"gy6r6 Fengelyhosszabb/tás (hajtástengely) Anya C+<+' ($eré$anya) ($eré$anya) %eré$agy 0res Gs"darab távtartó %eré$agy golyóscsapágy 2+ U G= F5m/t"gy6r6 Ueger-gy6r6 =<+ Dézagoló alátét @edél az els" $eré$agyhoz !ls" #é$$.lcs @é$pajzs Qrint$ez" csavar Szigetel" persely Alátét r.gós & A' Anya C' @é$pajzs hátsó Niztos/tótárcsa Dátsó $eré$tengely Fávtartó Hisszahúzó r.gó Dátsó #é$$.lcs (+1I3 .tán $0ls" #é$$.lcs) Qrint$ezésjelz" lemez (#é$) @élg5mb5ly6 hornyosé$ 2<' (Qrint$ezésjelz" r5gz/tésére) @é$po#a +' @é$po#ar.gó ( A ábra A ábra)) ]j #ormájú #ormájú láncvéd" láncvéd" t5ml" t5ml" (mint S'+) és merev/tet merev/tettt láncvéd" láncvéd" lánc$en" lánc$en" és r5gz/t" r5gz/t" g.mid.gó g.mid.gó (+ ábra) ábra) +1I3-t +1I3-t"l "l $0ls" $0ls" #é$$.l #é$$.lcso csoss a hátsó hátsó #é$paj #é$pajzs zs de bowden bowden-es -es @é$$.lcs tengely #é$lámpa érint$ez"vel %0ls" #é$$.lcs g.mit5m/tés a $0ls" #é$$.lcs alá Gsavarral alátéttel anyával '+,-t"l r. r.dazat a bowden he helyett és és t5m5r le lesz az az ad addig át át#úrt #é #é$bowden tá támasz a blo$$on %0ls" r.gó alátét és áll/tó anya (henger ala$ú) @é$pálca (mint S'+)
1+ 1 1= 13 1' 12 1I 14 11 1+ 1++ 1+ 1+= 1+3 1+' 1+2 1+I 1+4 1+1 1 1+ 1 1= 13 1' 12 1I 14 11 1= 1=+ 1 = 1 == 1 =3 1=' 1=2 += +4 ' 2 += +'-+I +4 -
+ + + + + + + + + + + + + 3 + + + + + + + + + + + + + + + + 3 + + + ++ +++ +++ +
,",K!R#$#% +,R,'H,ZI%,K I% !AR!#ZIKA&K (%& ++-)
@ényszóró$eret m6anyag (+1I3-t"l #e$ete) @ényszóró tartógy6r6 Dúzór.gó @ényszóró >ámpa#oglalat [zzó 2H +',+' %ilométeróra %ilométeróra t5m/tés Sebességmér" spirál B.mialátét a #ényszóró$eret csavarjához Gsavar hengeres #ej6 C3<= Gsava Gsavar r henger hengeres es #ej6 #ej6 C'< C'< a #énys #ényszór zóróó áll/tá áll/tásho shozz Szor/tólemez Gsavar hengeres #ej6 C3<+ Fávtartó a t0$5r helyén S0llyesztett csavar S C'<+ [rányjelz" izzó so#ita 2H +4 [rányjelz" #oglalat búrá$$al teljes Gsavar s0llyesztett S C=<+ [zzólámpa 2H Lar$oló lámpa lámpatest @ényváltó $apcsoló [rányjelz" $apcsoló [zzólámpa 2H 2 S0llyesztett csavar S C=<' Alátét r.gós & A= Byújtás$apcsoló F5m/t"gy6r6 a gyújtás$apcsolóhoz (m6anyag) Byújtás$.lcs Melz"$0rt B.mi tartógy6r6 a jelz"$0rth5z %ábel [ %ábel [[ %ábel [[[ (szo$nya hátsólámpa) %ábel [H @é$lámpa $ábel g.miharanggal A$$. #edél A$$.m.látor 2H 3'Ah 3'Ah :lvadóbiztos/té$ +A 3A Niztos/té$tábla Hillogó relé (4'4+3,++-+ t/p.sú) t/p.sú) F5lt" berendezés (44I++ t/p.sú)
++ + += +3 +' +2 +I +4 +1 ++ +++ ++ ++ ++= ++3 ++' ++2 ++I ++4 ++1 + ++ + += +3 +' +2 +I +4 +1 += +=+ += +== +=3 +=' +=2 +=I +=4 +=1 +3 +3+ +3
+ + + + + + + + + + + + + + + + = = + + + + + + + + + + + + + + +
>égtelen/t" t5ml" az a$$.hoz '<4 '<2 Anya C' lámpatestr5gz/t" lámpatestr5gz/t" (zárt) Alátét #ogazott @ A' B.mitalp hátsó lámpatesthez Dátsó lámpatest ('+, újabb $ere$ lámpatesttel $ész0l $ét#éle méretben) 2-= a pótábrán Dátsólámpa bú búra (+ (+1I3-t"l (T (T) eg egysz/n6 pi piros #e #ehér a rendszámtábla me megvilág/tás) '+ '+, $e $ere$ Dátsólámpa búra t5m/tés Gsavar hengeres #ej6 C'<+ &.gósgy6r6 V'mm [zzólámpa 2H' [zzólámpa 2H +4 Hezeté$5ssze$5t" (cso$i =-as) Fest $ábel A$$. $ábel %ábel biztos/té$táblától a gyújtás$apcsolóig %ábel a villogótól a biztos/té$ig %ábel $0rth5z a biztos/té$tól \resjárat ellen"rz" $ábel a sebességváltóból a gyújtás$apcsolóig \resjárat ellen"rz" abla$ Fávolsági#ény ellen"rz" lámpa
+3= +33 +3' +32 +3I +3Ia +3Ib +3Ic +3Id +34 +31 +' +'+ +' +'= +'3 +'' +'2 +'I +'4
+ + + + + + + + + + + + + + + + + +
$#!#RJ K&OE4#FG (%& +++-)
$#!#RJ K&OE4#FG Dáromsebességes motor C'= %D> ('+, új motorE C'=+,'3+ ($oc$a)) Niztos/tólemez Dollandi anya F5m/t"gy6r6 %ip.#ogó$5ny5$ ('+, új #ormájú mert jobb oldalt van a $ip.#ogó) F5m/tés a porlasztóhoz Szigetel"$arima Alátét r.gós & A2 Anya C2 Lorlasztó +2?+-+ (légsz6r" nél$0l) %ip.#og ó ó $omplett Niztos/tótál Hégdarab (szivar ala$ú +1I3-ig .tána egyszer6bb egyszer6bb #orma) Szor/tóbilincs Azbesztzsinór &5gz/t"bilincs (lábtartó alatt a vázhoz) By6r6 24<' @esz/t"bilincs Fomp/tóbetét Gsavar hatlap#ej6 C2<' Alátét #ogazott @ A2 Gsavar hatlap#ej6 C2<+3 Gsavar hatlap#ej6 C2< &5gz/t"bilincs el5l a $5ny5$nél (+1I3 .tán alsó ábra +=) ]j r5gz/t"bilincs hát.l a $ip.#ogó vég el"tt lábtartó alatt a vázhoz (alsó ábra ) '+, új vastagabb r5gz/t" bilincs (a $ip.#ogóhoz a $ip.#ogóvéget) (alsó ábra +') Denge engerr leve leveg" g"tterel erel"" lem lemez Gsavar hatlap#ej6 C2<+ henger leveg" terel" lemez r5gz/tésére Fúl#olyócs" $arb.rátorra (+=3 és +=+2 $5zé beép/tve) '<4<
+++ ++ ++= ++3 ++' ++2 ++I ++4 ++1 +++ ++++ +++ +++= +++3 +++' +++2 +++I +++4 +++1 ++ +++ ++ ++= ++3 ++' ++2 ++I +I ++4 ++1
$IR,!,K
+ + + + + + = ' + + + + + + + + + + + + + + + + + +
D!?B!&
@:&BAFF^]SF!?B!>^ (%& ++-)
KR 51/1 %
és kés< a K (Bagyo8ányos kézku?lunggal) 7áltoztatása: gyújtás $0ls"te$ercses ezért más a vezeté$ $észlet #ényszóró er"sebb és új #oglalatú 0lés hosszabb lábtartó$ más #ormájúa$ motoralagút más $ivágású (% (%) bal oldali d5rzsléc g.mi r5videbb r5videbb (% ( %) hidra.li$.s telesz$ópo$
,'F,RJ 4#RFA!!NP%!,'F,"N 4#RFA!!NP%!,'F,"N Denger#edél g.micsapágyazással Szilent persely Szilent g.mi Anya C2 Alátét r.gós A2 F"csavar >eveg"terel" lap Denger
++ + += +3 +' +2 +I +4
+ + + 3 3 3 + +
Sz/vócson$ &.gós gy6r6 N' Gsavar hengeres #ej6 C'<+3 F"csavar C2< >encse#ej6 csavar C2<+ Dengertalp t5m/tés Ueger-gy6r6 A+ 8.gattyúcsapszeg A+<=C 8.gattyú teljes gy6r6$$el 8.gattyú teljes 3 V [ 8.gattyú teljes 3 3' V [[ 8.gattyú teljes 3 I V [[[ 8.gattyú teljes 3 1' V [H 8.gattyú teljes 3+ V H 8.gattyú teljes 3+ 3' V H[ 8.gattyúgy6r6 A3,=2=<'@S 8.gattyúgy6r6 3 V 8.gattyúgy6r6 33' V 8.gattyúgy6r6 3I V 8.gattyúgy6r6 31' V 8.gattyúgy6r6 3+ V 8.gattyúgy6r6 3+3' V Anya C+<+ Niztos/tótárcsa Gsapos$eré$ @"tengely golyóscsapágy 2== G= Fárcsar.gó =<=I @orgattyústengely teljes Fárcsar.gó <=I %iegyenl/t"tárcsa &.gós gy6r6 A+ Anya C+<+ !mel"tárcsa hajtóoldal Lersely a hajtórúdhoz @.tó$orong Dengeres g5rg" 3<3 Dajtórúd persellyel !mel"csap !mel"tárcsa dinamóoldal
+1 ++ +++ ++ ++= ++3 ++' ++2 ++I
+ + + + + +
++4
++1 + ++ + += +3 +' +2 +I +4 +1 += +=+ += +== +=3 +='
+ + + + + + + + + + + + + + + +
$#!#RDZ (%& +=+-)
$#!#RDZ B.mit5m/tés a véd"#edélhez Sz/vórács ($és"bb egybe5ntve a dinamó#edéllel) Gsavar hengeres #ej6 8inamó#edél Dengeres csavar C2<' Gsapágyrész [lleszt" hornyosé$ =< Gsavaros #ogas$eré$ Gsavaros $eré$ Ueger-gy6r6 Gentri#.gális ventillátor$eré$ Gsavar hengeres #ej6 C2<'' Uáró$.pa$ &.gósgy6r6 N' Gsavar hengeres #ej6 C'<+ >eveg"vezetés ventillátorház Gsavar hengeres #ej6 C2< Gsavar hengeres #ej6 C2<=' Gsavar hengeres #ej6 C2<3 :lajellen"rz" csavar F5m/t"gy6r6 +<+3 B.mid.gó F5m/t"$.pa$ Gsavar hengeres #ej6 C3<+ Mobb #edél simering +I<4
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + = + + + + + + + + + + + + +
Ueger-gy6r6 V3<+I' F5m/t"gy6r6 F5m/tés a bal #edélhez Nal #edél [nd/tótengely simering <=encse#ej6 s0llyesztett csavar C3<+ F5m/tés a $.pl.ng#edélhez %.pl.ng#edél
+=3 +=3+ +=3 +=3= +=33 +=3' +=32 +=3I +=34
+ + + + + + + +
KEO"E'F (%& +3+-)
KR 51/1 % 4I"AE!#$A!A ,'!R&4EFD"&% KEO"E'F
4,"!Ö"!I%& I% +,D""!D%& AHA!#K %O,&4&KD&GK (KR 51/1): Byújtási id"pontE Cegsza$/tó távolságaE ByújtógyertyaE !le$tródatávolságE A$$.m.látorE @ényszóróE (bil.<) Lar$olólámpaE C6szer megvilág/tásaE \resjárati ellen"rz"lámpaE Delyzetjelz" @é$lámpa [rányjelz"$E
+' mm a @D el"tt 3 mm CC +3- 4 3 mm 2H 3' Ah 2H +',+' (',') 2H 2H 2 2H 2H ' 2H +4 2H +4
Sebességváltó olajE F0zel"anyagtartályE
' l SA! -= 24 l (' $g) ebb"l (4 l tartalé$)
%everési arányE
==E+ ('E+ T)
&.gózás !l5lE +' mm Dát.lE 4' mm
%eré$nyomásE (I'_+2&) !l"lE +' (+') $La Dát.lE +' (+4) $La
Száraz súlyE Cegengedett teljes súly Gsomagtartó terheléseE
I1 $g $g (= $g) + $p
@ord.ló$5r
= ' m
@"E F6E \resjáratiE [nd/tóE &észterhelést6E F6helyzetE
@úvó$a átmér"$ V 2I V +' V 3 V 2 4 3
KEO"E'F %apcsoló$ar F5m/t"gy6r6 a $apcsoló$arhoz Dajl/tott r.gó a $apcsoló$arhoz ?yomórúd a $apcsoláshoz Feljes $apcsoló#ogas$eré$ dobbal %apcsolódob %apcsoló#ogas$eré$ @élg5mb5ly6 szegecs 3<+ %5rm5s alátét Lersely Dajtópece$ Niztos/tó$.pa$ Anya C+<+' %apcsolótárcsa (Lara#ázott +) %apcsolólemez ?yomócsavar Anya C2 &.gótányér &.gó$.pa$ ?yomór.gó Fámasztócs"$apcsoló a nyomór.góhoz Dengeres pece$ 'h 4<4
+3+-1 +3+-1 +3+-1 +3+
+ + + +
+3+
+ + + 3 + + + + + + + + + + + + + +
+3+= +3+3 +3+' +3+2 +3+I +3+4 +3+1 +3 +3+ +3 +3= +33 +3' +32
KAR+A'!AR!D%& !,RC (A megtett $m szerint) Kenés 8unkák :lajcsere a sebességváltóban A lánc olajozása A $eré$ és $ormánycsapágya$ $ormánycsapágya$ #é$szer$ezet és a sebességmér" hajtás A to$osh.zalo$ és és sebességmér" tengely @orgató#ogantyú Cegsza$/tó#ilc ($0l5nleges olajjal)
5 _ _
5
_
_
11
15 _
_ _
!sztítás 8unkák A nedveslégsz6r" tiszt/tása olajozása A henger#edél d.gattyú#ené$ $ip.#ogó-berendezés $ip.#ogó-berendezés F0zel"anyag sz6r" ,llenánc#eszesség és nyomtartás &.gólába$
2
_
_ _ _
_ _ _
_ _ _
_ _ _
_ _ _
_ _ _
_ _
_ _ _
_
_ _ _
_ _
_ _
_ _ _
_ _ _
_ _ _
%,+,%%IFCD"!GJ &'H!G (%& +'+-)
4I"AE!#$A!A ,'!R&4EFD"&% KEO"E'F %izárólag a ScwalbeS azaz a %& '+,+ S t/p.snál (meg némelyi$ 89:-nál) A sebességváltó a $.pl.ng $.pl.ng a váltó$ar megnyomására a.tomati$.san be$apcsolt és mechani$.san oldja a $.pl.ngot
%,+,%S %,+,%SIFCD"!GJ &'H!G Dajtótengely golyóscsapágy 2= G= %apcsolótengely (hajtótengely) @ogas$eré$ [[ #o$ozathoz @ogas$eré$ [[[ #o$ozathoz Dajtótengely golyóscsapágy 2 G= Dajtott tengely golyóscsapágy 2+ G= @ogas$eré$ [ #o$ozathoz %apcsoló #ogas$eré$ Dajtott tengely %apcsoló #ogas$eré$ [[[ #o$ozathoz Ceneszt" Lersely &.gó a hajtott tengelyre Alátét Dajtott tengely golyóscsapágy 2= G= %iegyenl/t" tárcsa Fávtartó h0vely Dajtólánc-$eré$ U+3 Niztos/tó lemez Dajtólánc-$eré$hez Anya C+<+ Uárócsavar láb$apcsolóhoz Fengely a $apcsoló a.tomatához &acsni Kv a racsnihoz Lersely a láb$apcsolóhoz Niztos/tó gy6r6 +'<+ &5gz/t" lemez %apcsoló r.gó %apcsoló $engyel Niztos/tó lemez Anya C2 >áb$apcsoló tengely >áb$apcsoló villa %apcsoló tengely Bolyó V 2=' Gsavarr.gó Qrint$ez" r.gó @élg5mb#ej6 szegecs =<+ B.mih0vely (ind/tó$ar) B.mih0velye$ (l(lábváltó$ar (valójában a csomagtartó g. g.mics5véne$ mé méretre vá vágott da darabjaiR)) >ábváltó $ar ($ét taposós '+,+ VE mmW '+, VE mm) Gsavar hengeres #ej6 C2<' (alátétT) Gsavar hengeres #ej6 C4<' (alátétT) Nerúgó$ar (ind/tó$ar) \reges tengely Dézagoló alátét Nerúgó r.gó &5vid ind/tótengely #ogas/vvel Niztos/tó gy6r6 V +2<+
+'+ +' +'= +'3 +'' +'2 +'I +'4 +'1 +'+ +'++ +'+ +'+= +'+3 +'+' +'+2 +'+I +'+4 +'+1 +' +'+ +' +'= +'3 +'' +'2 +'I +'4 +'1 +'= +'=+ +'= +'== +'=3 +'=' +'=2 +'=I +'=4 +'=1 +'=1a +'3 +'3+ +'3 +'3= +'33 +'3' +'32 +'3I +'34
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
FNPQ!D%
$DF',%FNPQ!D% (%& +2+-) A %& '+ %& '+,+ és a %& '+,+ '+,+ @ ilyene$
$,F%ZAK!G% FNPQ!D% A %& '+,+ S és % valamint a %& '+, ? és ! változato$ ilyene$
IR&'!K,ZI%$,'!,%J ,",K!R#'&KE% FNPQ!D% %izárólag a %& '+, > ilyen
FNPQ!G$DF',% >end$eré$-gyújtómágnes teljes >end$eré$ teljes Byújtó$ábel gyertyacsatla$ozóval Uavarsz6r" ellenállás Byújtógyertya 4 SC +3-4 t5m/t"gy6r6vel Xramátvezet" ba$elit ba$elit Alaplap teljes Alátét A' Alátét r.gós A' Gsavar hengeres #ej6 C'<+3 Byújtóte$ercs 2H,== Hilág/tóte$ercs 2H,+4 2H,+4 F5lt"te$ercs 2H, Anya C' &.gós tárcsa A' Cegsza$/tó teljes Gsavar hengeres #ej6 Cegsza$/tó $alapács teljes &.gós gy6r6 A= Gsavar hengeres #ej6 AC=<2
+2 +2+ +2 +2= +23 +2' +22 +2I +24 +21 +2+ +2++ +2+ +2+= +2+3 +2+' +2+2 +2+I +2+4 +2+1
+ + + + + + + 2 2 2 + + + 2 2 + + + + +
A KR 51/2 ($5.1J $531) $531) +"#KK $,FPZD%& 'N#$A!IKA& 'N#$A!IKA&
(%& +I+-)
",C,FL%ZRL I% !AR!#ZIKA& (%& +4+-)
O#R"A%Z!G
A %& '+ leveg"sz6r"je
Sz/vászajtomp/t + + ó edény Sz/vót5lcsér >égsz6r"betét Nilincs Gsavar hengeres#ej6 C'<+4 Gsavar le lencse#ej6 s0 s0llyesztett >S >S C 3<+
= 3 ' 2
+ + + +
O#R"A%Z!G Folattyúház #edél ?yomór.gó 8.gattyús tolattyú F6tartó &észterhelés t6 Báztolattyú 0t$5z"csavar ?yomór.gó \resjárati leveg"csavar ?yomór.gó F5ml"csatla$ozó F5m/t"gy6r6 V +<+=' Lorlasztóház ]szó ]szó r5gz/t" csap +'< \resjárati #úvó$a V F6#úvó$a V @"#úvó$a V F5m/tés Gsavar hengeres #ej6 C3<+2 ]szóház F5m/t"gy6r6 V +3<+4 Uárócsavar F5m/t"gy6r6 V +<+=' ]szó0lés ]szó t6szelep ]szót6 tartó ]szót6 szerelt 8ús/tó áll/tócsavar Anya C2 8ús/tó d.gattyú0lés ?yomór.gó 8ús/tó d.gattyú 8ús/tó d.gattyú g.mit5m/tés [nd/tó #úvó$a V
+I+ +I +I +I3 +I' +I2 +II +I4 +I1 +I+ +I++ +I+ +I+= +I+3 +I+' +I+2 +I+I +I+4 +I+1 +I +I+ +I +I= +I3 +I' +I2 +I2 +II +I4 +I1 +I= +I=+ + I= + I ==
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
",C,FL%ZRL I% !AR!#ZIKA& C6anyag #edél sz6r"patronra $ormány alatt ('+,-nél nincs) ?edves sz6r"patron ('+,-nél a sz/vászaj tomp/tó #els" $arimájánál) F5m/t" g.migy6r6 ('+,-nél a sz/vászaj tomp/tó #els" $arimájánál) (ilyet még nem láttamR) Sz/v Sz/vás ásza zajj tomp tomp/t /tóó sz/v sz/vóc ócs" s" bili bilinc ncss $ics $icsii Sz/vászaj tomp/tó sz/vócs" Sz/vászaj tomp/tó sz/vócs" bilincs nagy Sz/vászaj tomp/tó m6anyag cs" bilincs ('+,-nél nincs a #els") ssze$5t" g.mics" sz6r"patron és a sz/vászaj tomp/tó $5zé >emez r5gz/tésre Gsavar Sz/vászaj tomp/tó biztos/tó lemez Sz/vászaj tomp/tó 8.gó a sz/vászaj tomp/tóba '+, '+,-n -nél él sz/v sz/vás ásza zajj tomp tomp/t /tóó sz/v sz/vóc ócs" s" r.gó r.gó
+4+ +4 +4= +43 +43 +4' +42 +4I +44 +41 +4+ +4++ +4+ +4+= +4+3 +4+3
+ + + + + + (+) + + + + + +
KR 51/1 (Zol elgon0olás)
KR 51/2 " (,lektronk Zol elgon0olás)
KR 51/2 ", (,"+A) ,lektronkus =esz>ltségszaályz97al (Zol=éle %#%, C#"!)
