SIDE LAUNCHING CRADLE SYSTEM DAN SYCROLIFT DRY DOCK
Diajukan Untuk Memenuhi Tugas Praktikum Galangan Kapal pada Program Studi Diploma III II I Teknik Teknik Perkapalan Universitas Diponegoro Semarang
Disusun oleh :
Rizki Devin Irvando 21!11"#$"
%ROGRAM STUDI DI%LOMA III TEKNIK %ERKA%ALAN %ERKA%ALAN %ROGRAM DI%LOMA FAKULT FAKULTAS AS TEKNIK UNI&ERSITAS DI%ONEGORO SEMARANG 21$
SIDE LAUNCHING CRADLE SYSTEM DAN SYCROLIFT DRY DOCK
Diajukan Untuk Memenuhi Tugas Praktikum Galangan Kapal pada Program Studi Diploma III II I Teknik Teknik Perkapalan Universitas Diponegoro Semarang
Disusun oleh :
Rizki Devin Irvando 21!11"#$"
%ROGRAM STUDI DI%LOMA III TEKNIK %ERKA%ALAN %ERKA%ALAN %ROGRAM DI%LOMA FAKULT FAKULTAS AS TEKNIK UNI&ERSITAS DI%ONEGORO SEMARANG 21$
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
KATA %ENGANTAR
Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha sa atas limpahan rahmat dan karu karuni nia! a!"y "yaa sehi sehing ngga ga kami kami dapa dapatt meny menyus usun un maka makala lah h ini ini hing hingga ga dapa dapatt terselesaikan meskipun #anyaknya kesulitan dan ham#atan #agi kami$ Makalah praktikum galangan ini adalah hasil o#servasi langsung ke galangan selama mpat #elas hari$ U%apan terima kasih penulis sampaikan kepada #er#agai pihak yang telah mem#antu se%ara tidak langsung atas penyelesaia n makalah ini& yaitu : '$ Para Para Dosen pengampu pengampu Praktikum Praktikum galanga galangan n yang yang telah telah mem#erika mem#erikan n pengetahuan yang sangat #erguna #erguna untuk penyelesaiaan makalah ini$ ($ )rang tua dan seluruh keluarga yang telah mem#erikan dukungan #aik dalam #entuk material maupun spiritual$ *$ +ekan!rekan seperjuangan mahasis,a DIII Teknik Teknik Perkapalan Perkapalan angkatan (-'* atas segala #entuk #entuk #antuan #antuan yang di#erikan di#erikan sehingga sehingga makalah makalah ini tersusun se%ara #aik dan memenuhi kriteria yang telah ditentukan$ ditentukan$ Penulis menyadari sepenuhnya #ah,a makalah ini jauh daripa da sempurna mengingat keter#atasan kami& maka dari itu kami selaku penulis mengharapkan kritik dan saran dari para pem#a%a$ Demikian Demikian makalah ini di#uat semoga dapat #erman.aat #erman.aat untuk untuk menam#ah menam#ah ,a,asan pengetahuan #agi penulis dan pem#a%a$
Semarang& '/ 0uni (-'1
Penulis
*
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
DAFTAR ISI
2)3+
i
4565M5" S5MPU6$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ S5MPU6$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ ii K5T5 K5T5 P"G5"T5+ P"G 5"T5+
iii
D57T5+ ISI
iv
D57T5+ D57T5+ G5M85+$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ G5M85+$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$ vii D57T5+ D57T5+ T586$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 586$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$i9 $$$$i9
858 I P"D54U6U5"$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ P"D54U6U5"$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$' $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$' '$' 6atar 8elakang
'
'$( +umusan Masalah
'
'$* Man.aat dan Tujuan penulisan$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ penulisan$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$( ( '$/ 8atasan Masalah$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ Masalah$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$( $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$(
858 II TI"05U5" UMUM$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ UMUM$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ * ($' Galangan Kapal * ($($Pengedokan Kapal$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ Kapal$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$* $$$$$$$$$$$$$$$$$* ($* 0enis 0enis Dok$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ Dok$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$* $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$* ($*$' Dok Kolam$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ Kolam$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$/ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$/ ($*$( 7loating Do%k$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ Do%k$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ ($*$* 4eling dan slip,ay$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ slip,ay$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$'* $$$$$$$$$$'* ($*$/ Sy%roli.t Dry Dry Do%k$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ Do%k$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$'; $$$$$$$$$$$$$$$$$$';
858 III MT)D P"U6IS5"$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ P"U6IS5"$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$($$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$(*$' Pengumpulan Data$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ Data$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$($$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$(*$( Penulisan 6aporan$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 6aporan$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$($$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$(-
858 I3 SY2+)6I7T D+Y D)2K$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ D)2K$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ (' /$' Pengertian Pengertian proses pengedoka pengedokan n
('
/
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k /$'$' 5nnual Survey
('
/$'$( Spesial Survey$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ Survey$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$(( $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$(( /$'$* mergen%y Survey$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ Survey$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ (( /$( Prosedur Pengedokan$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ Pengedokan$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ (( /$($' Pem#uatan Do%king Plane$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$(* /$($( Pemasangan Stop 8lo%k$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 8lo%k$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ (* /$* Proses Pengedokan$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ Pengedokan$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$(1 $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$(1 /$*$' Persiapan Pengedokan$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ Pengedokan$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$(1 $$$$$$$$$$$$$$(1 /$*$( Persiapan Kapal$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ Kapal$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$( $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$( /$*$* Menaikan kapal keatas heliing$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$( /$*$/ Menurunkan kapal dari heliing$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$(< /$/ Sy%roli.t dry do%k$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ do%k$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$(< $$$$$$$$$$$$$$$$$$$(< /$1 Sistematika Umum proses pengedokan$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ pengedokan$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$(; $$$$$$$ (; /$1$' Persiapan kapal se#elum masuk sy%roli.t do%k$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$(= do%k$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$(= /$1$( Persiapan didalam sy%roli.t do%k$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ do%k$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ */$1$* Memasukan kapal pada sy%roli.t do%k$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$*' do%k$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$*' /$1$/ Penutupan Penurunan dan Memompa air keluar$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$ ** /$1$ Mengeluarkan kapal dari sy%roli.t do%k$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ do%k$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$*/ $$$$$$*/
858 3 SID 65U"24I"G 2+5D6 SYSTM$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ SYSTM$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$* 1$' Prosedur Pelun%uran Kapal
*
1$'$' Pelun%uran Memanjang$$$$$$$$$$$$$$$$$$ Memanjang$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$* $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$* 1$'$( Pelun%uran Melintang$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ Melintang$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$* * 1$( Periode Pelun%uran$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ Pelun%uran$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$*< $$$$$$$$$$$$$$$$$$*< 1$* 8erat Perlengkapan Pelun%uran$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ Pelun%uran$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ *= 1$/ Peren%anaan 6andasan Pelun%ur$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ Pelun%ur$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ *= 1$1 Memeriksa terjadinya tipping$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ tipping$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ /1$ Perhitungan Pelun%uran$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ Pelun%uran$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$/' $$$$$$$$$ /' 1$< Side 6aun%hing 2radle system$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ system$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$// $$$$$$$$$$$$$$$$$$$// 1$; 7ase Pelun%uran dengan side laun%hing$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ laun%hing$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$/1 $$$$$$$$$$$$$$/1 1$= Menganalisis Kekuatan Tarik Tarik Sling dan 8o#ot Maksimum Kapal$$$$$$$$$/= Kapal$$$$$$ $$$/=
1
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k 1$'- Material sling tarik dan jenis susunan sling$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ sling$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$1$$11$''Gaya 1$''Gaya Tarik Tarik +oll 8lok dan Pengaruh 8o#ot Mati Kapal$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$1/ 1$'( Pemasangan stop #lo%k$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ #lo%k$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 1<
858 3I P"UTUP$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ P"UTUP$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$1= $' Kesimpulan
1=
$( Saran
-
D57T5+ PUS5K5
'
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
DAFTAR GAMAR
Gam#ar ($' : Graving Dock......................................... Dock................................................................................. ........................................ . / Gam#ar ($( : Potongan : Potongan Graving Dock........................ Dock............................................... .......................................... ................... 1 Gam#ar ($* : Floating : Floating Dock.................................... Dock........................................................... .............................................. ....................... Gam#ar ($/ : Dock : Dock Apung dengan dengan seksi ponton tunggal............................. tunggal............................. ......... < Gam#ar ($1 : Dock : Dock Apung dengan dengan seksi ponton tunggal............................. tunggal............................. ......... < Gam#ar ($ : Potongan : Potongan Graving Dock........................ Dock............................................... .......................................... ................... ; Gam#ar ($< : Dock : Dock Apung dengan seksi ponton tunggal ..................................... 'Gam#ar ($; : Dok : Dok apung dengan 6 seksi pontoon.................................. pontoon................................................. ............... '' Gam#ar ($= : Floating : Floating Dock Type Type L.......................................... L.................................................................. ........................ ... '( Gam#ar ($'- : Landasan : Landasan Heliing............................ Heliing.......................................................................... .............................................. '* Gam#ar ($'' : Landasan : Landasan Slipway......................... Slipway................................................ ................................................. .......................... '/ Gam#ar ($'( : Slipway : Slipway melintang................................................................... melintang................................................................... ...... '1 Gam#ar ($'* : Slipway melintang...................................................................... melintang...................................................................... ... '1 Gam#ar ($'/ : Slip way Horiontal....................................... Horiontal....................................................................... ................................ ' Gam#ar ($'1 : Slip way Horiontal....................................... Horiontal....................................................................... ................................ ' Gam#ar ($' : Slipway meman!ang................................. meman!ang........................................................ ...................................... ............... '< Gam#ar ($'< : dry do%k >slip,ay memanjang..................................................... memanjang .....................................................'< '< Gam#ar ($'; : Sycroli"t Dry dock......................................... dock.......................................................................... ................................. '; Gam#ar ($'= : Syncroli"t Drydock............................................ Drydock......................................................................... ............................. '= Gam#ar ($(- : Syncroli"t Drydock............................................ Drydock......................................................................... ............................. '= Gam#ar /$' : #onstruksi : #onstruksi Syncroli"t dry dock........................................................ (' Gam#ar /$( : Side $lock and #ell $lock Sycroli"t dry dock.................................. (/ Gam#ar /$* : Pemasangan : Pemasangan lori sycroli"t sycroli"t dry dock................................................. dock................................................. (1 Gam#ar /$/ : Stop %lock Sycroli"t dry dock........................................................... dock........................................................... (;
<
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k Gam#ar /$1 : Persiapan : Persiapan kapal masuk sycroli"t sycroli"t dry dock....................................... dock....................................... (= Gam#ar /$ : Pengedokan : Pengedokan #apal container container pada sycroli"t............................ sycroli"t................................... ....... *Gam#ar /$< : Pengoperasian : Pengoperasian sycroli"t dock.......................... dock................................................. ....................... ......... *' Gam#ar /$; : Penutupan : Penutupan pintu sycroli"t sycroli"t dock........................................................ dock........................................................ *( Gam#ar /$= : animasi sycroli"t dock...................................................................... dock...................................................................... ** Gam#ar /$'- : #onstruksi : #onstruksi Sycroli"t dry dock..................................................... dock..................................................... ... */ Gam#ar /$'' : &ekanisme : &ekanisme kekuatan lori sycroli"t............................. sycroli"t................................................. .................... *1 Gam#ar 1$' : Landasan : Landasan Peluncuran......................... Peluncuran................................................ ............................................. ...................... /( Gam#ar 1$( : Lori : Lori pada cradle system.................................... system......................................................... .............................. ......... /* Gam#ar 1$* : Landasan : Landasan Peluncuran......................... Peluncuran................................................ ............................................. ...................... // Gam#ar 1$/ : Per'itungan : Per'itungan cradle system............................... system....................................................... ........................ ....... /1 Gam#ar 1$1 : #onstruksi : #onstruksi (radle System........................................... System................................................................ ..................... / Gam#ar 1$ : Sam%ungan pada cradle system............................................... system............................................... ....... /< Gam#ar 1$< : Docking : Docking plane pada cradle system............................... system.................................................. ................... /; Gam#ar 1$; : dimensi %alok peluncur........................................... peluncur.................................................................. ......................... .. /= Gam#ar 1$= : )enis*!enis : )enis*!enis Susunan Sling Tarik...... Tarik............................. ................................................. .......................... 1' Gam#ar 1$'- : !enis : !enis %alok peluncur.................................... peluncur........................................................... ....................... ........... 1( Gam#ar 1$'' : Susunan %alok peluncur meman!ang............................... meman!ang............................................. .............. 1* Gam#ar 1$'( : Susunan %alok peluncur melintang $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$1* $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$1* Gam#ar 1$'* : +oll : +oll $lok dan system Sling............................... Sling......................................................... .......................... ... 1/ Gam#ar 1$'/ : cradle pada lori landasan..................................................... landasan..................................................... ........ 1 Gam#ar 1$'1 : (radle system pada %entuk mekanis.............................................. mekanis.............................................. 1;
;
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
A I %ENDAHULUAN
11 La.ar e+akan* Indonesia se#agai negara kepulauan merupakan negara kepulauan ter#esar$ Dengan Dengan ,ilayah laut termasuk termasuk ?eei se#esar se#esar 1&; juta km( yang merupakan merupakan @ dari total total ,ilaya ,ilayah h Indone Indonesia$ sia$ Didalam Didalamny nyaa terdapa terdapatt '*$// '*$// pulau pulau dan dikelil dikeliling ingii garisp garispant antai ai sepanj sepanjang ang =1$(-=1$(-- kmyang kmyang merupa merupakan kan terpanja terpanjang ng kedua kedua setelah setelah kanada$ se#agai "egara maritim yang mempunyai luas lautan @ dari keseluruhan ,ilaya ,ilayahny hnyaa menjad menjadikan ikan indone indonesia sia mempun mempunya yaii potensi potensi yang yang #esar #esar di #idang #idang sarana transportasi laut karena untuk menghu#ungkan satu pulau dengan pulau yang lain maupun satu "egara dan "egara lain diperlukan sarana transportasi yang e.ekti. dan e.isien #aik #erupa kapal ! kapal niaga maupun penumpang$ 8erdasarkan .akta!.akta diatas maka di#utuhkan industri perkapalan yang dapat mem.asi mem.asilit litasi asi pem#ua pem#uatan tan&& per#ai per#aikan kan&& dan pera,at pera,atan an kapal kapal yang yang mempun mempunyai yai sarana dan prasarana yang %ukup dan tenaga kerja yang pro.essional sehingga dapat dapat terjali terjalin n kerjasa kerjasama ma yang yang saling saling mengun menguntun tungka gkan n antara antara o,ner o,ner Apemil Apemilik ik kapalB& galangan dan 8iro Klasi.ikasi$ Sejalan dengan #erkem#angnya ilmu pengetahuan dan teknologi Indonesia& #erkem#ang pula #er#agai ma%am industri yang memerlukan tenaga!tenaga ahli yang menguasai di#idangnya dan mampu melakukan alih teknologi$ )leh karena itu& dalam rangka rangka memenuhi memenuhi mata kuliah kuliah semester I3& kami kami melakukan melakukan praktek galangan kapal di PT$ 0MI guna menam#ah ,a,asan dalam #idang perkapalan$
12 R'/'-an R'/'-an Ma-a+a) Ma-a+a)
+umusan masalah dari latar #elakang diatas adalah: a$ 5pa saja saja metode metode pelun%u pelun%uran ran dan dan pengedo pengedokan kan pada pada galanga galangan n kapalC kapalC #$ Persiapan apa saja yang harus di lakukan se#elum diadakan pelun%uranC pelun%uranC %$ 5pa 5pa saja saja taha tahap p ! tah tahap yang ang haru haruss dip diperh erhatik atikan an se# se#elum elum melak elaksa sana naka kan n pengedokan sy%roli.t dry do%k dan side laun%hing %radle systemC '
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
1" T'3'an 3'an
Tujuan dari penulisan makalah ini adalah untuk : a$ Mengetahui Mengetahui metode pelun%uran pelun%uran dan penged pengedokan okan pada galangan galangan kapal kapal #$ Mengetahui persiapan apa saja se#elum diadakan pelun%uran %$ Menget Mengetahu ahuii tahap tahap tahap tahap yang harus harus diperh diperhatik atikan an se#elum se#elum melaksana melaksanakan kan pengedokan sy%roli.t dry do%k dan side laun%hing %radle systemC 14 14 Man0 Man0aa aa.. Man.aat dari penulisan makalah ini adalah: ! Mem Mem#erik erikan an penge engeta tah huan uan kep kepada ada mah mahasis asis,a ,a ten tentan tang pen pengedo gedoka kan n dan
pelun%uran kapal ! Mem#eri Mem#erikan kan peng pengetah etahuan uan kepa kepada da peker pekerja ja tentang tentang pros prosedu edurr pengedok pengedokan an dan pelun%uran yang sesuai dengan aturannya$ ! Se#a Se#ag gai insp inspir iras asii mahas ahasis is,a ,a untu ntuk meme% eme%ah ahka kan n masal asalah ah yang ang ada ada di lapangan$ 1$ a.a-an a.a-an Ma-a+a) Ma-a+a)
5dapun penulisan makalah ini didasarkan pada apa yang se#enarnya terjadi pada lapa lapang ngan an deng dengan an peng penger erti tian an meto metode de peng penged edok okan an sy%r sy%rol oli. i.tt dry dry do%k do%k&& dan dan pelun%uran side laun%hing %radle system serta pengoperasian nya di lapangan sedangkan perhitungan se%ara mendetail tidak di#ahas dalam makalah ini$
A II TIN5AUAN UMUM
(
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k 21 Ga+an*an Ga+an*an Ka6a+ Ka6a+ 7aktor!.aktor teknis dan ekonomis pada pengoperasian kapal Ake%epatan&
pemakaian #ahan #akar& #iaya eksploitasi& dan lain! lainB& Pada dasarnya ter! gantung dari keadaan kondisi #adan kapal di#a,ah garis air$ )leh karena itu 8iro klasi.ikasi dan kesyah#andaran serta Diroktorat 0ederal Perhu#ungan 6aut menentukan menentukan periode pengedokan pengedokan kapal atau per#aikan per#aikan kapal diatas dok yang kesemuanya tergantung dari umur kapal& kelas kapal keadaan dan ke#utuhan kapal$ Untuk keperluan pem#ersihan #adan kapal di#a,ah garis air& memerik! sa kerusakan& memper#aiki kerusakan serta mera,at #adan kapal di#a,ah gar! is air diperlukan diperlukan suatu tempat khusus #eserta peralatan pendukungnya pendukungnya dan tempat ini dinamakan dok$ 5tau dengan istilah lainnya
DokE Galangan kapal adalah
se#uah tempat yang diran%ang untuk memper#aiki dan mem#uat kapal$ Kapal! kapal ini dapat #erupa kapal pesiarEya%ht& armada militer& %ruise line& pe! sa,at #arang atau penumpang$ Se#uah lokasi galangan kapal #esar akan aka n #eri! si #anyak %rane& dok kering& slip,ay& gudang #e#as!de#u& .asilitas penge%atan dan tempat yang sangat luas untuk .a#rikasi kapal!kapal terse#ut$ 22 %en*edok %en*edokan an Ka6a+ Ka6a+ Pengedokan adalah suatu proses memindahkan kapal dari airElaut ke atas do%k dengan #antuan #antuan .asilitas .asilitas pengedoka pengedokan$ n$ Untuk melakukan pengedokan pengedokan kapal ini& harus dilakukan persiapan yang matang dan #erhati!hati mengingat spesi.ikasi #entuk kapal yang khusus dan #er#eda!#eda setiap kapal$ 8iro Klasi.ikasi Indone Indonesia sia dan Syah Syah 8andar 8andar menent menentuka ukan n period periode!p e!perio eriode de penged pengedoka okan n kapal kapal Aper#aikan kapal di atas dokB& yang kesemuanya tergantung dari umur kapal& jenis #ahan yang dipakai se#agi #adan kapal& kapal& keadaanE ke#utuhan kapal$ 2" 5eni-75eni- Do(k Ya Yan* U/'/ Ada+a) Se8a*ai erik'. 9
Untu Untuk k kepe keperl rlua uan n mem# mem#er ersi sihk hkan an #ada #adan n kapa kapall di #a,a #a,ah h gari gariss air& air& memerik memeriksa sa kerusak kerusakan an kerusa kerusakan kan&& memper memper#ai #aiki ki kerusa kerusakan kan ! kerusak kerusakan an serta serta menge%at #adan
kapal di #a,ah garis air maka dapat digunakan #e#erapa jenis dok yaitu : *
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k 2"1 2"1
Dok Ko+a/ Ko+a/ :Gr :Gravi avin* n* Do(k;D Do(k;Dr, r, Do(k< Do(k<
Gam%ar ,.- Graving Dock Gravin Graving g Do%k Do%k yaitu yaitu suatu suatu .asilita .asilitass penged pengedoka okan n kapal kapal yang yang #er#en #er#entuk tuk meyerupai Kolam yang terletak di tepi pantai$ Pada graving do%k mempunyai #e#erapa elemen atau #agian yang penting diantaranya adalah: pintu penutup A yang #erhu#ungan dengan perairan pantaiB& pompa!pompa pengering& mesin gulung A%upstandB& tangga!tangga A untuk naik turun ke dasar dan atas kolam& %rane A untuk transportasiB dll$ Di mana mana umum umumny nyaa dind dindin ing!d g!din indi ding ng sisi sisi dan dan #elak #elakan ang g terd terdir irii dari dari #angunan #eton #ertulang& Dasar Das ar dari kolam ini terdiri dari #eton #ertulang #ertul ang yang telah dipan%ang paku!paku paku!paku #umi A%on%rete pileB sedangkan sedangkan pintu penutupny penutupnyaa ter#uat dari pelat #aja yang konstruksinya di#uat sedemikian rupa& sehingga pintu terse#ut dapat mengapung& di mana pintu penutup ini dilengkapi tangki!tangki #allast yang digunakan untuk menenggelamkan dan mengapungkan pada ,aktu pengoperasiannya serta dilengkapi dengan katup!katup AvalvesB dan pompa! pompa$ Pada #agian #i#ir pintu yang #ersinggungan dengan #i#ir kolam Agraving do%kB di#eri pa%king dari karet untuk memperoleh kekedapan pada ,aktu air dalam kolam kosong$
/
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
Gam%ar ,., Potongan Graving Dock Se#elum kapal dimasukkan ke dalam graving do%k& maka graving do%k diisi diisi diisi diisi dengan dengan air dengan dengan %ara mem#uk mem#ukaa katup& katup& setelah setelah permuk permukaan aan air di dalam dalam gravin graving g do%k do%k sama sama dengan dengan permuka permukaan an air peraira perairan& n& maka maka pintu pintu AgateB AgateB di#uka atau digeser dan kapal dimasukkan ke dalam graving do%k$ Kapal diatur setelah dalam kedudukan kedudukan yang diren%anakan& diren%anakan& pintu ditutup lagi dan air di dalam gravin graving g do%k do%k dipomp dipompaa keluar keluar yang yang se#elum se#elumnya nya katup katup pemasu pemasukan kannya nya ditutu ditutup p ,aktu pemompaan pemompaan Ajumping Ajumping timeB tergantung tergantung dari jumlah dan kapasitas kapasitas pompa serta serta jumla jumlah h air air yang yang masu masuk k ke dalam dalam grav gravin ing g do%k do%k$$ Sete Setelah lah grav gravin ing g do%k do%k dipo dipomp mpaa kerin kering& g& keke kekeda dapa pan n air air dari dari pint pintu u do%k do%k tida tidak k sepen sepenuh uhny nyaa keda kedap$ p$ Kemungkinan masih masuknya air ke dalam do%k dialirkan pada got dan selang #e#erapa ,aktu dapat dipompa keluar dengan pompa pompa khusus$ Keuntungan se%ara umum umum dari Graving Graving Do%k adalah se#agai #erikut : '
6e#ih 6e#ih aman aman untuk untuk peng pengedo edokan kan kapa kapall di #andin #anding g peralata peralatan n penged pengedoka okan n lainnya lainnya misalnya .loating do%k$ Se#a# graving do%k suatu #angunan yang tetap sedangkan .loating do%k adalah #angunan yang tera pung$
1
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k (
Umur Umur daya daya pemakai pemakaiann annya ya tingg tinggii dan lama lama di#andi di#andingk ngkan an perala peralatan tan peng pengedo edokan kan lainnya$
*
Pera era,atan tan %u %ukup ren rend dah
/
8isa 8isa dip dipak akai ai unt untuk uk pem#a pem#ang ngun unan an kapa kapall #aru #aru$$ Dengan meru#ah atau memperluas dinding samping dan #elakang maka graving do%k dapat diru#ah menjadi laun%hing do%k& yang dapat digunakan tidak saja untuk reparasi tetapi #angunan #aru dengan menggunakan metode arus posisi Apositional .lo, method .ar ne, #uilding shipB$ Kerugian se%ara umum dari Graving Do%k Do%k adalah se#agai #erikut :8iaya pem#angunannya %ukup #esar atau mahal$
'
Faktu pe pe#uata atannya lam lama
(
Perm ermanen anenEt Etid idak ak #is #isaa dipi dipin ndah dah
*
6oka 6okasi siEt Etem empa patt amat amat #erp #erpen enga garu ruh h
2" 2"2 2
Dok Dok A6' 6'n* n* : F+o F+oa. a.in in* * Do( Do(k k<
Gam%ar ,./ Floating Dock 7loating Do%k adalah suatu #angunan konstruksi konstruksi di laut yang digunakan
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k untuk Pengedo%kan kapal dengan %ara menggelamkan dan mengapungkan dalam arah vertikal$ vertikal$ Konstruksi .loating .loating do%k ini umumnya umumnya ter#uat dari #aja dan plat& di mana sum#er istrik penyuplainya dapat digolongkan menjadi dua yaitu : suplai listrik dari darat atau dari .loatingnya .loatingnya sendiri$ sendiri$ Salah satu hal yang paling tampak dari .loating do%k ini adalah kemampuannya Untuk mereparasi pontonya sendiri Asel. do%kijngB$ 7loating do%k dilengkapi dengan
Gam%ar ,.0 Dok apung dengan seksi pontoon tunggal
Gam%ar ,.1 Dok apung dengn seksi pontoon tunggal <
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k 8agian!#agian utama dari Do%k 5pung adalah se#agai #erikut : ' Pompa Pompa pengeluaran pengeluaran ( Katup!katup Katup!katup pemasukan * 0angkar 0angkar dan rantai jangkar / 2rane pengangkat pengangkat Pomp Pompa! a!po pomp mpaa dan dan katu katup! p!ka katu tup p sert sertaa pipa pipa!p !pip ipaa indu induk& k& di mana mana untu untuk k pemompaan ini dapat dikendalikan dari suatu tempat te mpat yang dise#ut %ontrol house$ Di samping itu karena dok apung merupakan suatu #angunan yang terapung maka haru harusla slah h perlu perlu ada ada peral peralata atan n untu untuk k #ert #ertam am#a #att agar agar janga jangan n sampa sampaii #erg #ergese eser r kedu kedudu duka kanny nnyaa dise# dise#a# a#ka kan n oleh oleh arus& arus& om#a om#ak& k& atau atau angi angin$ n$ Pera Peralat latan an untu untuk k #ertam#at ini jelas dengan jangkar atau rantainya dimana kadang!kadang digunakan digunakan juga #angunan #eton atau pipa pan%ang yang ditempatkan ditempatkan pada dasar perairan se#agai #antuan$
Gam%ar ,.6 Potongan Graving Dock Selai Selain n itu itu dok dok juga juga dipe diperl rlen engk gkap apii peral peralat atan an untu untuk k menar menarik ik atau atau menggeser kapal yang akan dinaikkan serta kran kran yang diperlukan untuk transportasi pada ,aktu reparasi$ Selanjutnya dok apung di#agi atas : '
Menu Menuru rutt & mate materia riall #ada #adan n dok dok : pela pelat& t& #et #eton on #ert #ertul ulan ang g
(
Menuru Menurutt jumlah jumlah seks seksii : satu satu seksi seksi pont ponton& on& dua atau le#ih le#ih seksi seksi pont pontoon oon
*
Menuru Menurutt jumlah jumlah side side ,all ,all : dua dua side side ,all ,all A type type u B& B& satu side side ,all ,all A type type l B& tanpa tanpa side ,all A type ponton B
/
Menuru Menurutt sum#er sum#er tenag tenagaa listrik: listrik: sum#e sum#err tenaga tenaga listrik listrik send sendiri iri&& sum#er sum#er tenag tenagaa listrik listrik dari darat
;
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k 1
Menuru Menurutt materia materiall #adan #adan dok dok dengan dengan pelat pelat #aja #aja di#ag di#agii atas siste sistem m hu#ung hu#ungann annya ya : sistem keling& sistem las
Sistem Sistem rangk rangkaa konstru konstruksi ksinya nya : siste sistem m rangka rangka konst konstruk ruksi si melint melintang ang&& sistem sistem rangka rangka konstruksi memanjang& sistem rangka konstruksi kom#inasi Se#e Se#elu lum m Dok Dok apun apung g yang yang di#u di#uat at dari dari plat plat dan dan #eto #eton n #ert #ertul ulan ang g untu untuk k pengedokan kapal yang tak #egitu #esar dipakai material dok apung dari kayu$ Dok apung dari kayu pertama di#uat pada a#ad 3II 3III di mana pada ,aktu itu pemakaian kayu jauh le#ih murah dari pada material lainnya $ Pemakaian kayu akan le#ih elasti% dan #aik memakan #e#an pukulan & tetapi mempunyai #e#erapa kejelekan kejelekan diantaranny diantarannyaa terpaksa terpaksa di#angun di#angun #anyak #anyak seksi dok akan sukar mendapatkan kekuatan memanjang dok yang diperlukan$ )leh karena itu agar dapat di#uat dok apung yang mempunyai si.at! si.at yang #aik maka di#uat dari #eton #ertulang$ Dok apung yang di#uat dari #eton #ertulang mempunyai #e#erapa ke#aikan diantarannya diantarannya :
'
Pema Pemakai kaian an materi material al le#ih le#ih sedik sedikit it sekitar sekitar 'E* 'E* dari dari pemak pemakaia aian n mater material ial dok dok apung apung dari plat
(
4argan 4arganya ya kura kurang ng le#ih le#ih (1 (1 H le#ih le#ih ke%il ke%il dis# dis#and anding ing harg hargaa dok apun apung g dari dari plat plat
*
Tidak Tidak akan akan #erk #erkarat arat dan tak akan akan dipe diperlu rlukan kan penge% penge%atan atan
/
8iay 8iayaa eksp eksplo loit itas asii le#i le#ih h rendah rendah di#an di#andi ding ng denga dengan n dok apung apung dari dari plat A dengan dengan memper memperhit hitung ungkan kan & le#ih le#ih rendah rendahnya nya pemelih pemeliharaa araan& n& #iaya #iaya per#ai per#aikan kan dan penggantian B$ 8erdasarkan penelitian dok apung dari #eton #ertulang tak mem#utuhkan per#aikan #esar& tidak seperti dok apung dari plat setiap (tahun karat diadakan reparasi #esar$
1
Kekuata Kekuatan n serta serta daya daya tahan tahannya nya menunj menunjukk ukkan an #e#erap #e#erapaa kete# kete#alan alan Menurut jumlah seksi ponton tunggal tidak saja dijumpai dok apung plat& le#ih le#ih dok apung dari #eton #ertulang hanya di#uat dengan seksi ponton tunggal$ Untuk menghindari kejelekan dok apung seksi ponton tunggal maka di#uat dok apung dengan seksi ponton jamak A #iasanya tiga& empat& lima & enam atau le#ih ponton B$ =
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k Dengan di#uatkan dok apung seksi ponton jamak mempunyai #e#erapa ke#aikan di#anding dok apung seksi tunggal '
Per#ai Per#aikan kan tiap tiap tiap tiap seksi seksi ponton ponton dapat dapat dila dilaksa ksanak nakan an oleh oleh dok apun apung g itu sendi sendiri ri dengan dengan melepa melepass seksi seksi ponton ponton yang yang harus harus diper# diper#aik aikii atau diper# diper#aik aikii #esar& #esar& kemudian menaikkan di atas dok apung itu sendiri$
(
Pem#u em#uat atan anny nyaa dapat apat dila dilaks ksan anak akan an pada pada gala galan ngan gan A #uild uildin ing g #ert #erth h B yang ang panjangnya kurang dengan panjang keseluruhan dok apung yang selanjutnya disam#ung satu sama lain di atas air
*
Faktu ktu pem#a pem#ang ngun unan an relati relati.. le# le#ih ih %epa %epatt Tetapi dok apung seksi ponton jamak kekuatan memanjangnya sepenuhnya ditan ditangg ggun ung g oleh oleh side side ,all ,all & #erla #erlain inan an dok dok apun apung g pont ponton on tung tungga gall keku kekuat atan an memanjang merupakan keseluruhan ponton dan side ,all
Gam%ar ,.2 Dok apung dengn seksi pontoon tunggal Keterangan : '
Ponton
(
Side ,all
*
Geladak kerja
/
Geladak ke keamanan
1
Geladak atas '-
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
8alok lumas
<
8alok sa samping
;
Plat.orm
=
2ontrol house
'- +uang ang pompa '' +uan +uang g akom akomod odas asii '( Penghu Penghu#un #ung g antara antara pont pontoon oon dan dan side side ,all ,all
Gam%ar ,.3 Dok apung dengan 6 seksi pontoon Keterangan : '
Ponton
(
Side ,all
*
Geladak kerja
/
Geladak ke keamanan
1
Geladak atas
Plat.orm
<
2ontrol 4ouse Dok apung dengan dua #uah side ,all atau ,ing ,all atau #iasa dise#ut
type type U$ Tadi adi sudah sudah dijelas dijelaskan kan untuk untuk dok apung apung dengan dengan seksi seksi ponton ponton jamak jamak kekeratan memanjangnya ditanggung oleh side ,all sepenuhnya$ )leh karena itu .ungsi
''
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k ponton ponton adalah adalah meneng menenggel gelamk amkan an diri diri dan mengap mengapung ungkan kan diri sam#il sam#il mengangkat kapal yang dinaikkan dok$ Sehingga perlu diperhatikan hu#ungan antara ponton dengan side ,all yaitu : '
Dengan paku keling
(
Dengan Dengan #aut #aut peng pengika ikatt yang yang kemung kemungkin kinan an dapat dapat #erde #erderet ret seperti seperti paku paku kelin keling g atau selang jarak tertentu & sehingga mengurangi jumlahnya$
*
Dengan las
Gam%ar ,.4 ,.4 Floating Dock Dock Type Type L untuk menjaga keseim#angan pada sisi ,ing ,all yang #erdekatan dengan pantai dihu#ungkan sema%am engsel$ Type Type ini #iasanya digunakan untuk pengedokan kapal yang tak #egitu #esar dan #iasanya terdiri satu sampai tiga ponton$ Dok apung dengan satu side ,all A Type Type 6 B seperti engsel pengikat dengan daratan$ Di samping itu dok apung masih di#agi menurut sum#er tenaga listrik sendiri& yang artinya dok apung itu untuk pemompaan& kran dll menggunakan listrik yang dihasilkan diisi generator sendiri$ Sedang lainnya menggunakan listrik dari darat$ 2iri %iri yang #aik dari dok apung di#anding dengan dok kolam ialah : '
Dok apun apung g dapat dapat dipind dipindahk ahkan an ke sem# sem#aran arang g tempat tempat perair perairan an #etapa #etapapun pun jauh jauhnya nya
'(
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k (
8iay 8iayaa pem#ua pem#uata tann nnya ya A diuku diukurr penjan penjangk gkar aran an B * / kali kali le#ih le#ih murah murah di#an di#andi ding ng dok kolam
*
Kemamp Kemampua uan n dok dok apun apung g dapa dapatt menai menaikk kkan an kapal kapal dengan dengan kemir kemirin inga gan n mema memanj njan ang g dan melintang yang %ukup #esar
/
Dok Dok apung apung dapa dapatt menai menaikk kkan an kapal kapal deng dengan an panj panjan ang g '1 (- H dari daripad padaa panja panjang ng dok apungnya sendiri& sedangkan dok kolam tidak #isa 2iri %iri negati.nya ialah :
'
Umur Umur pem pemak akai aian an le# le#ih ih ren renda dah h di# di#an andin ding g dok dok kolam kolam
(
Memerl Memerluk ukan an dalam dalam pera perair iran an yang yang %ukup %ukup dalam dalam agar agar jang jangan an sampa sampaii dok apung apung duduk di lumpur A dasar peranan B pada ,aktu akan dapat menaikkan kapal
*
2" 2"" "
Memakai Memakai tenaga tenaga yang yang le#ih le#ih #esar #esar di#a di#andi nding ng dengan dengan dok kolam kolam
He+i He +in* n* dan dan S+i6 S+i6=a =a, ,
Gam%ar ,.-5 Landasan Helling 4eling adalah peralatan di tepi perairan yang digunakan untuk menaikkan kapal untuk diper#aiki & dengan pertolongan rel tanpa meru#ah kedudukan kapal$ Ke%ondongan #agian heling di #a,ah air merupakan tempat kedudukan untuk kapal$ Tergantung Tergantung dari kedudukan kapal dengan arah rel heling ter#agi atas : 5$ 4eli 4eling ng meli melint ntan ang g Pada heling melintang #idang memanjang memanjang kapal tegak lurus terhadap terhadap rel& sedangkan heling memanjang #idang memanjang kapal sejajar dengan rel$ Untuk menaikkan kapal pada heling dengan pertolongan kereta kereta A %radle B sedangkan untuk menurunkan kem#ali tetap menggunakan kereta kereta ini$ Untuk menaikkan kapal terpaksa harus menurunkan kapal yang sudah #erada '*
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k di atas atas helin heling& g& jadi jadi heli heling ng ini ini kuran kurang g #egi #egitu tu e.isi e.isien en$$ )leh )leh kare karena na itu itu untu untuk k mem#uat e.isien kerjanya maka digunakan slip,ay
Gam%ar Landasan way
,.-- Sleep
8$ 4eli 4eling ng mema memanj njan ang g Slip Slip,ay ,ay adal adalah ah peral peralat atan an d itep itepii pera peraiar iaran an yang yang digu diguna naka kan n untu untuk k menaikkan kapal yang akan diper#aiki melalui rel dan pertolongan keret serta dengan #e#erapa penggeserannya$ Seperti pada heling& sleep,ay pun tergantung kedudukan kapal terhadap rel ter#agi atas : ' Slip Slip,a ,ay y mel melin inta tang ng ( Slip Slip,a ,ay y mam maman anja jang ng Sehingga dengan satu slip,ay kita dapat memper#aiki #e#erapa kapal atau mem#uat kapal #aru$
'/
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
Gam%ar ,.-, Slipway melintang
Gam%ar ,.-/ Slipway melintang
'1
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
Gam%ar ,.-0 Slip way Horiontal Keterangan : ' +el +el 4or 4ori? i?on onta tall ( Dere Derek k pen pengg gges eser eran an * Dere Derek k pena penari rika kan n / +el +el pen penar arik ikan an 1 Kere Kereta ta A %ra %radl dlee B
Gam%ar ,.-1 Slipway Horiontal
'
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
Gam%ar ,.-6 Slipway meman!ang adalah adalah merupa merupakan kan #angun #angunan an rumah rumah #agi #agi se#uah se#uah #isnis #isnis keluar keluarga ga yang yang dikelola dengan *-- tahun pengalaman dalam per#aikan kapal dan tongkang& keahlian lama yang telah mapan mem#angun galangan Turki Do%kyard salah satu dok kering dan slip,ays di Inggris yang paling populer$ Pemilik perahu me! man.aat man.aatkan kan halaman halaman dermag dermagaa serta serta tenaga tenaga keahli keahlian an yang yang dimilik dimilikii 2hatha 2hatham m termasuk tukang las dan penge%at& untuk diman.aatkan se#agai tenaga per#ai! kan$
Gam%ar ,.-2 Gam%ar ,.-2 : dry do%k >slip,ay memanjang Keterangan : ' Derek Derek utam utamaa A pen penar arik ikan an B ( Dere Derek k pen penge gees eser eran an '<
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
';
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k 2" 2"4 4
S,n( S,n(rro+i0 o+i0.. Dr,d Dr,do( o(k k
Gam%ar ,.-3 Syncroli"t Drydock Syn%ro Syn%roli.t li.t adalah adalah %ara penged pengedoka okan n kapal kapal dengan dengan menggu menggunak nakan an li.t$ li.t$ Plat.orm dari syn%roli.t diturunkan dengan pertolongan penghantar dan li.t dari #e#erapa mesin Derek listrik kanan dan kiri$ Setelah plat.orm men%apai kedudukan yang tertentu& yang sudah #arang tentu telah dipersiapkan #alok lunas dan #alok samping yang diperlukan maka kapal dimasukkan $ Kemudian plat.orm diangkut sampai pada permukaan$ Penghantar tetap dari plat.orm itu dapat #erupa pipa #aja atau #eton$ 0umlah 0 umlah mesin Derek listrik ini minimum adalah empat& le#ih #anyak le#ih #aik$ Untuk mempertinggi e.isiensi dari syin%roli.t ini #iasanya diguna digunakan kan lagi lagi rel pengge penggeser ser A trans.e trans.err system system B #aik #aik arah memanjan memanjang g atau melintang sehingga dapat memper#aiki #e#erapa kapal atau mem#uat kapal #aru$ A Kr Kran an %en %en*a *an* n*ka ka..
Untuk kapal yang #erukuran ke%il dapat diangkat ke permukaan air dengan pertolongan kran pengangkat yang mampu kapal kedarat$ Didaratan
harus
disiapkan terle#ih dahulu #alok#alok lurus maupun #alok samping #adan kapal di#a,ah garis air $Untuk mengagkat kapal ini dengan tali #aja yang %ukup kuat$ Galangan KapalEshipyard adalah se#uah tempat diperairan yang .ungsinya untuk melakukan proses pem#angunan kapal A"e, 8uildingB dan per#aikan kapal Ashi Aship p
repa repair irBB
dan dan
juga juga mela melaku kuka kan n
peme pemeli liha hara raan an Amai Amaint ntai aina nan% n%eB eB$$
pros proses es
pem#angunanya meliputi desain& pemasangan gading a,al& pemasangan plat lam#ung& instalasi peralatan& penge%ekan& test kelayakan& hingga klasi.ikasai oleh 2lass 2lass yang yang telah telah ditunj ditunjuk$ uk$ sedangk sedangkan an untuk untuk proses proses per#ai per#aikan kan E pemeli pemelihar haraan aan '=
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k #isanya meliputi per#aikan konstruksi lam#ung& per#aikan propeller sterntu#e& pera,atan main engine dan peralatan lainnya$
Gam%ar,.4.4.- Syncroli"t Drydock
Gam%ar ,.4.4., Syncroli"t Drydoc
(-
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
A III METODE %ENULISAN
Metode pengumpulan data penulisan yang kami pakai dalam menyusun laporan ini : "1 "1 %en* %en*'/ '/6' 6'+a +an n Da.a Da.a a$ 6iterature Pengam#ilan dan pengumpulan data dilakukan #erdasarkan dari #ahan atau
lite litera ratu ture re ilmi ilmiah ah se#a se#aga gaii
penu penunj njan ang g
kele keleng ngka kapa pan n
data data sesu sesuai ai deng dengan an
pelaksanaan di lapangan$ #$ Kamera DigitalEDokumentasi Pengam#ilan Pengam#ilan gam#ar menggunaka menggunakan n kamera digital untuk memperjelas memperjelas data yang sudah diperoleh$ Data terse#ut sesuai dengan apa yang ada di lapangan$ Semua data yang didapat didapat dipilah dipilah dan dipilih dipilih sesuai dengan dengan laporan yang akan ditulis$ "2 "2 %en' %en'+i +i-a -an n La6o La6ora ran n a$ Peng Pengeti etika kan n yaitu yaitu peng pengin inpu puta tan n selur seluruh uh hasil hasil data data yang yang dipe dipero rolah lah keda kedalam lam Mi%roso.t Ford yang telah ada pada leptop agar makalah #isa disusun dengan rapid rapid an untuk untuk memper mempermud mudah ah dilaku dilakukan kanny nyaa penged pengedita itan n kata!ka kata!kata ta maupun maupun struktur penulisannya$ #$ Men%etak 6aporan Sete Setela lah h lapo lapora ran n ters tersus usun un rapi rapi dan dan tela telah h sele selese seii dila dilaku kuka kan n peng penged edit itan an selanjutnya laporan di%etak sesuai dengan ketentuan yang sudah ada 8uku literatur diantaranya : -
Teknik knik Gal Galan anga gan n Kapa Kapall dan dan Dock Dock Jil Jilid id I. I.
-
Teknik knik Gal Galan anga gan n Kapa Kapall dan dan Dock Dock Jil Jilid id II. II.
-
Teknik knik Kons Konstr truk uksi si Kapa Kapall Baja. Baja.
!
Teknik Pengelasan Kapal Jilid 1 untuk SMK.
A I& SYCROLIFT DRY DOCK
('
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
41 %en*er.ian %ro-e- %en*edokan
Pada umumnya umumnya kapal akan mengalami mengalami kerusakan selama pemakaian pemakaian dengan jangka ,aktu tertentu yang #isa dise#a#kan oleh #e#erapa hal& misalnya misaln ya : korosi E erosi& kelelahan material& ke%elakaan dan lain!lain$ Untuk mengatasi terjadinya kerusakan terse#ut& maka kapal se%ara #erkala harus mendapatkan pera,atan dan per#aikan$ Pada umumnya per#aikan E pera,atan pera,atan rutin kapal ada * ma%am yaitu :
Gam#ar 0.-$ 0.-$ Sycroli"t Dry dock 41 11
Ann Ann'a+ 'a+ S'rve rve, 5dalah survey kondisi kapal yang harus dilakukan setahun sekali untuk
kapal penumpang& sedang untuk kapal 2argo '&1 ! ( tahun sekali terhitung dari mulai penerimaan 2lass$ Pekerjaan reparasi untuk annual survey ini meliputi : pekerjaan di atas a tas garis air Apem#ersihan lam#ung& l am#ung& penge%atan lam#ung& replating dan lain!lainB& dan pemeriksaan di atas geladak Apemeriksaan pompa& jangkar& rantai jangkar& mesin jangkar dan lain!lainB 41 412 2 S6e(i 6e(ia a+ S' S'rve, ve, 5dal 5dalah ah surv survey ey yang yang dila dilaku kuka kan n seti setiap ap / 1 tahun tahun seka sekali li$$ Surv Survey ey ini ini #ertujuan untuk mempertahankan 2lass$ Pekerjaan reparasi dalam spe%ial survey ((
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k meliputi meliputi : pem#ersihan pem#ersihan lam#ung& pemeriksaan pemeriksaan mesin penggerak& penggerak& pemeriksaan pemeriksaan mesin #antu& instalasi listrik& replating& pemeriksaan propeller& poros propeller& pemeriksaan instalasi kemudi dan lain!lain$ 41 41" "
E/er E/er*e *en( n(, , S' S'rv rve, e,
Yaitu itu pera pera,a ,ata tan n yang yang dilak dilakuk ukan an apa# apa#il ilaa kapa kapall terse terse#u #utt meng mengal alami ami kerusakan mendadak A#ersi.at daruratB misalnya mengalami ta#rakan& #enturan pada ,aktu kapal merapat& terdampar dan se#againya& sehingga menye#a#kan kapal tidak layak untuk #eroperasi atau mem#ahayakan apa#ila dioperasikan$ 42 %ro-ed' %ro-ed'rr 6en*edok 6en*edokan an
5da #e#erapa prosedur atau syarat yang harus dipenuhi oleh pemilik kapal se#elum melaksanakan pengedokan kapal$ 4al yang pertama dilakukan adalah mem#uat surat yang ditujukan kepada: '$
Pihak Galangan 8erupa da.tar reparasi kapal Erepair Erepair list untuk list untuk pekerjaan dan per#aikan kapal yang akan dilakukan$
($
8iro Klasi.ikasi 8erupa 8erupa permohonan permohonan survey& survey& dengan dengan mem#erikan mem#erikan data!data data!data kapal& sehingga nantin nantinya ya dapat dapat dijadi dijadikan kan se#agai se#agai a%uan a%uan dalam dalam penent penentuan uan kelaya kelayakan kan kapal kapal untuk mengeluarkan serti.ikat kelayakan$
*$
Pihak Syah#andar 8eru 8erupa pa
perm permoh ohon onan an
peme pemeri riks ksaa aan n
dan dan
peng penga, a,as asan an
sert sertaa
peng pengaj ajua uan n
permohonan perpanjangan surat i?in pelayaran$ 4al!hal yang harus dipersiapkan se%elum dipersiapkan se%elum kapal masuk dock : a$
Kapal ditempatkan di dermaga yang khusus untuk kapal yang akan dido%k dido%king ing&& mesin mesin utama utama atau mesin mesin #antu #antu kapal kapal harus harus dimatik dimatikan an terle#i terle#ih h dahulu
#$
Pengosongan tangki!tangki& ta ngki!tangki& yaitu tangki air ta,ar& tangki minyak pelumas&tangki #ahan #akar& tangki #allast$
%$
Menurunkan #arang!#arang yang tidak #erguna
d$
Memasukan alat!alat yang menonjol keluar kapal (*
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k e$
Kapal di diusahakan se s etegak mu mungkin da dan se s eim#ang& ti tidak #o #oleh miring ke kiri dan ke kanan$
4al! 4al!ha hall yang yang haru haruss dipe dipers rsia iapk pkan an oleh oleh piha pihak k gala galang ngan an se#e se#elu lum m do%k do%kin ing g dilaksanakan: 421
%e/8' /8'a.an Docking Plan.
Yang terpenting pada docking plan pada dasarnya dasarnya adalah penentuan penentuan letak side #lo%k dan keel #lo%k serta tinggi stop #lo%k . Side %lock dan dan keel %lock harus harus diletakkan sedemikian rupa dan sekuat mungkin menahan kapal sehingga #erat kapal dapat ditahan dan didistri#usikan dengan #aik dan merata$ 4al ini sangat diperlukan agar tidak mengaki#atkan terjadinya de.ormasi yang #erupa retakan atau hal le#ih .atal yaitu patah$ Syarat!syarat pem#uatan docking plan antara plan antara lain : '$
6etak keel %lock tidak tidak #oleh mengenai peralatan di#a,ah air$
($
0arak keel #lok antara (&1 / m dan harus mampu menahan #e#an kapal se%ara keseluruhan$
*$
Side #l # lok di d iletakkan pa pada #a # agian ya yang me m empunyai ko k onstruksi %ukup kuat& misalkan side girder& gading #esar& sekat dan lain!lain$
/$
Tinggi side #l #lok disesuaikan dengan #entuk dan lam#ung kapal$
1$
Untuk kapal yang ke%il dengan #entuk yang #ulat side #lok dapat diganti dengan memakai penyangga atau dinding #lok$
422
%e/a/a-an*an Stop Block.
Peng Pengat atur uran an pele peletak takan an stop %lock didasar didasarkan kan pada pada do%kin do%king g plan& plan& dan apa#il apa#ilaa do%kin do%king g plan plan tidak tidak ada atau hilang maka maka dapat dapat di#erik di#erikan an datad datadata ata gam#ar& gam#ar gam#ar terse#ut& antara lain: a$
Gam#ar lines plan$
#$
Gam#ar general arrangement$
%$
Gam#ar konstruksi pro.il$
d$
Gam#ar penampang melintang$
e$
Gam#ar tank arrangement$ (/
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
Gam#ar /$( : Side $lock and #ell $lock Sycroli"t dry dock Dari gam#ar gam#ar terse#ut diatas maka dapat diketahui posisi sekat melint melintang ang dan memanj memanjang ang&& ,rang ,rang penump penumpu& u& pengua penguatt gading gading dan se#aga se#againy inya$ a$ Untuk penempatan keel %lock dan side dan side %lock diusahakan diusahakan tepat di#a,ah konstruksi yang terdapat pada kapal yang akan direparasi& #iasanya aturan pada konstruksi yaitu setiap / 1 jarak gading$ Untuk daerah yang dekat dengan sepatu linggi maka maka jara jarak k keel keel %lo%k %lo%k dan haruslah haruslah dipersemp dipersempit it untuk untuk men%ega men%egah h de"ormasi. Seda Sedang ngka kan n untu untuk k kapa kapall #esar #esar&& pada pada daera daerah h para pararel rel midd middle le #ody #ody untu untuk k side %locknya %locknya dipasang le#ih #anyak supaya #erat kapal dapat terdistri#usi merata$ Pada kapalkapal yang memiliki rise o" "loor maka maka penempatan side penempatan side %lock diatas diatas ketinggiannya sesuai dengan #entuk %ody plannya plannya..
(1
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k Stop %lock #iasanya #iasanya dari #ahan kayu$ 0enis kayu yang digunakan #iasanya adalah kayu trem#esi& karena jenis kayu ini #ersi.at lentur sehingga apa#ila ada #agian kapal yang #e#annya terlalu #erat A#e#an tidak merataB merat aB maka #agian kapal terse#ut tidak mengalami de"ormasi namun kayunya yang mengalami hal terse#ut$ 42" 42"
Men,i Men,ia6k a6kan an 6er+e 6er+en*k n*ka6a a6an n 6end'k' 6end'k'n* n* +ainn +ainn,a ,a
Perlengkapan pendukung terse#ut antara lain adalah mesin winc' !ig tali! !ig tali! tali tam#ang dan tali #aja serta perlengkapan lainnya$
Gam#ar /$* /$* Pemasangan lori sycroli"t dry dock 4" %ro-e%ro-e- 6en*edoka 6en*edokan n 4"1
%er-ia6an %en*edokan9
a$ Pem Pem#uat #uatan an docking plan$ plan$ #$ Menyiapkan perlengkapan lori sesuai do%k plan (
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k %$ Pemasangan Pemasangan tumpuan!tum tumpuan!tumpuanE puanEstop stop #lo%k$ #lo%k$ Stop %lock pada pada sistem healling ini terdiri dari side #lo%k dan keel #lo%k$ Side %lock adalah ganjalEpen ganjalEpenumpu umpu pada sisi kapal sementara keel %lock adalah penumpu pada keel $ Side dan Side dan keel %lock terse#ut terse#ut dipasang di atas lory yang sudah tersedia$ 5dapun #anyaknya lory disesuaikan dengan panjang kapal$ Yang Yang harus diperhatikan mengaenai stop mengaenai stop %lock se#elum se#elum kapal masuk dok : a$
6etak ganjal!ganjal diusahakan diatas rel agar #e#an langsung diteruskan ke #a,ah$
#$
0arak ganjal yang satu dengan yang lain maksimal dua meter$ meter$
%$
Tinggi #a #alok ga ganjal se sekitar <<- ;- %m %m te tergantung da dari #e #esar ke ke%ilnya kapal$
d$
8alok ga ganjal ha harus di dipilih da dari jen jenis kay kayu #e #ermutu Ake Akeras da dan ti tidak mudah patahB$
e$
Susunan #a # alok g an anjal h ar arus mudah d ip ipasang d an an d il ilepas d en engan pengikat yang kuat$
4" 4"2 2
%er%er-ia ia6a 6an n Ka6a Ka6a+9 +9
d$
Semua mesin dimatikan$
e$
Kapal diusahakan tegak$
.$
Mengatur ta tanki!ta !tanki #a #allast$ st$
g$
Persiapan ta tali!tali$
4" 4"" "
Mena Menaik ikka kan n ka6 ka6a+ a+ ke a.aa.a- Helling Helling
Setelah side Setelah side %lock dan keel %lock dipasang dipasang diatas lori maka lori diturunkan sampai pada posisi yang diren%anakan& diren%anakan& posisi kapal yang akan didudukkan didudukkan pada stop %lock di#eri di#eri tanda untuk memudahkan penempatan pada side %lock dan dan keel %lock $ Kapal harus #enar!#enar duduk pada masing!masing side #lo%k dan keel #lo%k sesuai dengan do%king plan& sehingga dapat mengurangi resiko tergulingnya tergulingnya kapal dan #e#an pada #lok!#lok dapat merata$ Untuk mengetahui posisi kapal sudah tepat diatas ganjal& maka diperiksa dengan %ara penyelaman$
(<
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k 0ika haluan kapal sudah duduk pada stop #lo%k pertama maka kapal mulai dita ditari rik k keat keatas as perl perlah ahan an!l !lah ahan an deng dengan an %ara %ara mena menari rik k lori lori!l !lor orii yang ang tela telah h dihu dihu#u #ung ngka kan n oleh oleh wire wire rope ropeEs Esel elli lin ng denga engan n winc' yang yang telah telah disedi disediaka akan& n& sementara #agian yang lain diatur dengan %ara ditarik ke kanan!kiri agar posisinya pas dengan stop %lock sehingga %lock sehingga pada saat lori sudah tidak #erada di air #adan kapal kapal #enar! #enar!#en #enar ar duduk duduk di atas atas lori lori sesuai sesuai dengan dengan posisi posisinya nya masing masing!nas !nasing ing$$ Untuk mengurangi #e#an winc' susunan winc' susunan wire rope dapat di#uat sistem katrol Adua atau tiga kali lilitanB$ 4" 4"4 4
Men' Men'r' r'nk nkan an ka6a ka6a++ dar darii Helling
5pa#ila proses reparasi sudah selesai& tahapan #erikutnya adalah menurunkan kapal ke air$ Pada intinya %ara kerjanya sama seperti pada saat menaikkan kapal hanya hanya saja saja pada pada saat menuru menurunka nkan n ,in%h ,in%h tidak tidak dinya dinyalaka lakan& n& hanya hanya motor motor saja$ saja$ 5pa#ila motor sudah di.ungsikan maka kapal akan turun dengan #eratnya sendiri se%ara perlahan!lahan karena ,ire rope ditahan oleh skip penahan$ #euntungan sistem Helling
•
8iaya pem#uatan ke%il di#andingkan dengan Graving7Floating Dock #erugian
•
4anya dapat digunakan kapal!kapal ukuran ke%il dan sedang
•
8iaya pera,atan le#ih mahal
•
+esiko tergulingnya kapal pada ,aktu pengedo%kan le#ih tinggi
•
Memerlukan rel yang menjorok ke laut$
44 44 S,(r S,(ro+ o+i0 i0.. Dr, Dr, do(k do(k
Sistim pengedokan pengedokan ini termasuk sederhana$ dilengkapi dilengkapi dengan stop %lock ! stop %lock yang yang terdiri side terdiri side %lock dan dan keel %lock $ 4anya saja side saja side %lock dan dan keel %lock ini ini tidak ditempatkan di atas lory tetapi lory tetapi langsung pada dasar graving dasar graving dock $
(;
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
Gam%ar 0.0 Stop %lock Sycroli"t dry dock 4$ Si-.e Si-.e/a. /a.ika ika U/'/ U/'/ %ro-e%ro-e- %en*ed %en*edoka okan n
Sistematika umumnya adalah se#agai #erikut$ '$ Pemilik Pemilik kapal kapal A),nerB A),nerB akan menghu#u menghu#ungi ngi galanga galangan n untuk untuk meminta meminta per#aikan kapalnya yang sedang #erlayar$ #erlayar$ ($ Proses #erikut #erikutnya nya #erdasark #erdasarkan an data!data data!data yang yang di#erikan di#erikan oleh oleh o,ner o,ner *$ Kemudi Kemudian an dilaku dilakukan kan langk langkah ah se#aga se#agaii #erikut #erikut : a$ Do%king spa%e
e$ 2ontra%t
#$ +epair 6ist
.$ Do%k regulation
%$ 2al%ulation
g$ Dra.t 8ill
d$ Pranegotiation
h$ 7i 7inal 2al%ulation
5dapun urutan dari kapal yang akan melakukan pengedokan dilakukan dengan tahapan se#agai #erikut$ '$ Persiap Persiapan an kapa kapall se#elu se#elum m masuk masuk do%k$ do%k$ ($ Persiap Persiapan an di dalam dalam gravin graving g do%k do%k *$ Memasukkan Memasukkan kapal yang akan direparasi direparasi kedalam kedalam do%k$ /$ Penutupan Penutupan graving graving do%k dan memompa memompa air keluar keluar
(=
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
Gam#ar /$1 : Persiapan : Persiapan #apal &asuk pada Sycroli"t dry dock 4$1 4$1
%er-i %er-ia6a a6an n Ka6a Ka6a++ Se8e+ Se8e+'/ '/ Ma-' Ma-'k k Do(k Do(k
Se#elu Se#elum m kapal kapal masuk masuk do%k do%k maka maka kapal kapal harus harus memenu memenuhi hi persya persyarata ratan n persyaratan dan harus melalui proses yang sudah ditentukan$ 4al 4a l ini dimaksudkan untuk untuk .aktor .aktor keamanan keamanan dan .aktor teknis teknis lainnya$ lainnya$ 5dapun 5dapun pelaksanaany pelaksanaanyaa adalah se#agai #erikut$ a$
Kapal harus dalam keadaan tidak ada muatan$
• Pengosongan kapal dari muatan Apada ruang palkahB • Pengosongan tanki #ahan #akar$ • Pengosongan tanki tanki tanki dari gas #era%un Agas .reeB #$
Mengusahakan kapal dalam keadaan even keel$ Untuk masuk graving do%k kapal harus dalam keadaan even keel dan tidak mengalami trim atau oleng$ 4al itu dimaksudkan supaya tidak terjadi pemusatan #e#an hanya pada #agian tertentu saja pada ,aktu kapal duduk di keel #lo%k sehingga tidak terjadi de.ormasi pada #agian dasar kapal$ Pada Pada umumny umumnyaa tidak tidak semua semua kapal kapal se%ara se%ara otomat otomatis is dalam dalam kondis kondisii even even keel keel A#iasanya mengalami trim pada #uritanB yang dise#a#kan adan ya kamar mesin di #elakang$ Untuk mengatasinya maka #isa dilakukan dengan %ara pengaturan
*-
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k #allast sampai kapal #erada dalam keadaan even keel$ Selain itu peralatan yang menonjol pada kapal juga diatur se#aik mungkin$ %$
Menjaga sta#ilitas kapal dimana kemiringan kapal harus dijaga seke%il mungkin$
Gam#ar /$: Pengedokan /$: Pengedokan #apal container pada sycroli"t
4$2 4$2
%er-i %er-ia6a a6an n di Da+a/ Da+a/ S,(r S,(ro+i o+i0. 0. Dr, Dr, Do( Do(k k
Pengat Pengatura uran n peletak peletakan an #alok #alok#al #alok ok didasar didasarkan kan pada pada do%kin do%king g plan& plan& dan apa#ila doking plan tidak ada atau hilang maka maka dapat di#erikan datadata gam#ar$ Gam#ar gam#ar terse#ut antara lain : a$
Gam#ar lines plan$
#$
Gam#ar general arrangement$
%$
Gam#ar konstruksi pro.il$
d$
Gam#ar penampang melintang$
e$
Gam#ar tank arrangement$ Dari gam#ar gam#ar terse#ut diatas maka dapat diketahui posisi sekat melintang dan dan mema memanj njan ang& g& ,ran ,rang g penu penump mpu& u& peng pengua uatt gadi gading ng dan dan se#a se#aga gain inya ya&& untu untuk k penempatan keel #lo%k dan side #lo%k diusahakan tepat di#a,ah konstruksi yang terdapat pada kapal yang akan direparasi& #iasanya aturan pada konstruksi yaitu setiap / 1 jarak gading$ Untuk daerah yang dekat dengan sepatu linggi maka jarak keel #lo%k dan side #lo%k haruslah dipersempit untuk men%egah men%egah de.ormasi$ *'
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k Sedang Sedangkan kan untuk untuk kapal kapal #esar& #esar& pada daerah daerah parare pararell middle middle #ody #ody untuk untuk side side #lo%knya dipasang le#ih #anyak supaya #erat kapal dapat terdistri#usi merata$ Pada kapal kapal yang memiliki rise o. .loor maka penempatan side #lo%k diatas ketinggiannya sesuai dengan #entuk #ody plannya
Gam#ar /$<: Pengoperasian /$<: Pengoperasian sycroli"t dock
*(
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k 4$" 4$"
Me/aMe/a-'k 'kan an Ka6a+ Ka6a+ %ada %ada S,(ro S,(ro+i0 +i0.. Dr, Dr, Do(k Do(k
Setelah pengaturan keel #lok dan side #lo%k maka do%k mulai diisi dengan mem#uk mem#ukaa kran kran
induk induk pada pintu pintu gravin graving g do%k$ do%k$ Pada pengisi pengisian an do%k diatur diatur
#esarnya ke%epatan ke%epa tan aliran al iran yang diperlukan& sehingga tidak menggeser kedudukan #lok#lok yang telah ditata se#elumnya kemudian ditunggu hingga ketinggian air yang masuk ke dalam graving do%k telah men%apai tinggi permukaan Fater Fater 7ront$ 8ers 8ersam amaan aan deng dengan an itu itu maka maka pint pintu u grav gravin ing g do%k do%k akan akan meng mengap apun ung g deng dengan an sendirinya sendirinya se%ara perlahanlah perlahanlahan$ an$ 4al ini dise#a#kan karena pada #agian #agian tengah pintu graving dok terdapat ponton AtankiB yang sudah dikosongkan dari air laut sehingga menim#ulkan daya apung pada pintu graving dok itu sendiri$ Untuk mem#uka pintu graving do%k #isa menggunakan tenaga manusia yaitu dengan menariknya ke sisi graving do%k& diusahakan agar posisi pintu tidak mengganggu pada ,aktu proses pemasukan kapal yang akan direparasi$ Selanjutnya kapal yang akan direparasi direparasi dapat dimasukkan dimasukkan kedalam kedalam do%k dengan menggunaka menggunakan n #antuan #antuan kapal tunda tunda dan %apstan %apstan yang dipasan dipasang g didepa didepan n do%k$ do%k$ Dalam Dalam
proses proses pengedok pengedokan an
seluruh seluruh aktivitas aktivitas terse#ut dipimpin dipimpin Adi #a,ah koordina koordinasiB siB oleh kepala #agian #agian do%kEd do%kEdok ok master master #eserta #eserta sta.Eka sta.Ekarya rya,an ,an #agian #agian do%k$ do%k$ Pengko Pengkordi rdinas nasian ian di #agi #agi menjadi #e#erapa #agian yaitu :
**
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
Gam#ar /$;: Penutupan /$;: Penutupan pintu sycroli"t dock
•
Pada kapal yang akan direparasi& direparasi& #ertugas untuk mengatur tali tali pada kapal dengan menggunakan ,in%h lass$
•
Pada dok& #ertugas untuk mengatur tali tali yang ditam#atkan pada #older serta mem#eri mem#erikan kan arahan arahan agar agar kapal kapal #erada #erada pada pada posisi posisi yang yang diingi diinginka nkan n Adi#a, Adi#a,ah ah koordinasi dok masterB$
•
Pada kapal tunda& dengan arahan dari dok master #ertugas mendorong kapal yang akan direparasi ke dalam graving dok$ Setelah kapal masuk maka dilanjutkan dengan melihat atau mengetahui apakah kapal telah menempati pada #agian #agian keel #lo%k dan side #lo%knya masing masing$ Untuk mengetahui kedudukan terse#ut yaitu dengan melihat tanda tanda yang ada pada dinding #lo%k dimana pada sisi kapal dipasang kayu se#agai tanda AstrutB AstrutB yang yang panjan panjangny gnyaa telah telah ditent ditentuka ukan$ n$ Selain Selain itu dilakuk dilakukan an juga juga dengan dengan penyelaman untuk mendapatkan hasil yang le#ih akurat$ Pengaturan kedudukan dari dari kapa kapall pada pada side side #lo% #lo%k k dan dan keel keel #lo% #lo%k k ini ini tida tidak k hany hanyaa seka sekali li namu namun n pengaturannya #erulang!ulang untuk mendapatkan kedudukan yang tepat dan #enar sehingga tidak menim#ulkan de.ormasi$ */
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
Gam#ar /$=: animasi /$=: animasi sycroli"t dock
*1
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k 4$4 4$4
%en'. %en'.'6a '6an n %en'r' %en'r'nan nan dan dan Me/o/6 Me/o/6a a Air Air Ke+'a Ke+'arr
Untuk menutup graving do%k maka yang harus dilakukan yaitu mengatur kedudukan pintu do%k agar tepat posisinya pada graving dok dengan %ara menarik pintu ponton agar tepat menempel pada #i#ir do%k$ Pada proses ini agar pintu do%k #erada tepat pada kedudukannya maka pintu diatur dengan menggunakan #antuan tali yang diikatkan
pada kedua ujung pintu do%k& lalu menariknyaE
meng mengat atur urny nyaa sampai sampai pint pintu u dok dok #erad #eradaa tepat tepat pada pada posis posisii yang yang diin diingi gink nkan an$$ Kemudian Kemudian tali diikatkan diikatkan ken%ang ken%ang pada #older agar posisi posisi pintu tidak #eru#ah$ #eru#ah$ Proses selanjutnya adalah mem#uka kran tangki pada pintu do%k sehingga tangki terisi air$ 4al itu menye#a#kan pintu do%k kehilangan daya apung dan mempunyai #erat sehingga dapat duduk pada dasar dok serta menutupnya dengan rapat$ Setelah do%k sudah #etul#etul tertutup rapat maka dilakukan pemompaan air keluar dengan menggunakan / #uah pompa induk yang #erkapasitas '*-- m *E jam$ Selama pemompaan maka kedudukan dari garis penandaan harus selalu dipant dipantau au selain selain itu juga juga dilaku dilakukan kan penyel penyelama aman n untuk untuk memasti memastikan kan kapal kapal tepat tepat duduk pada keel #lok dan side #lok$ 0ika dok sudah kering maka dilakukan penam#alan pada %elah!%elah pintu sehingga air laut yang masuk aki#at ke#o%oran dapat ditekan seminimal mungkin$
Gam#ar /$=$': #onstruksi /$=$': #onstruksi Sycroli"t dry dock *
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
4$# 4$#
Men*e Men*e+'a +'arka rkan n Ka6a+ Ka6a+ dar darii S,(ro S,(ro+i0 +i0.. Do(k Do(k Setelah pekerjaan reparasi telah selesai direpair maka tahapan selanjutnya
adalah adalah mengel mengeluar uarkan kan kapal kapal dari dari gravin graving g do%k$ do%k$ Pada Pada prinsi prinsipny pnyaa hampir hampir sama sama dengan %ara memasukkan kapal$ Pertama!pertama adalah mengisi graving dengan air dengan %ara mem#uka valveEkran air yang ada pada pintu graving do%k& namun se#elum air itu dimasukkan ke dalam dok& terle#ih dahulu periksa tangki!tangki #allast yang ada di kapal pastikan semuanya kem#ali seperti semula saat kapal masuk& dan jika permukaan air yang ada di dalam pintu graving sudah sama dengan di luar maka pintu di#uka dan kapal dikeluarkan dengan %ara ditarik dengan tug #oat$ 5dapun keuntungan dan kerugian pada saat menggunakan sistim graving do%k antara lain adalah Keuntungan siste siste S!croli"t dock
6e#ih aman pada ,aktu proses pengedokan kapal$
8iaya pemeliharaan ke%il$
Umur pemakaian lama$ Kerugian s!ste s!ste S!croli"t dock
8iaya pem#uatan mahal$
8angunan tetap tidak dapat #erpindah$
Keadaan tanahnya harus #enar!#enar #aik Atidak la#ilB$
*<
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
Gam#ar /$=$(: &ekanisme /$=$(: &ekanisme kekuatan lori sycroli"t
A & SIDE LAUNCHING CRADLE SYSTEM
$1 %ro-ed'r %e+'n('ran ka6a+
Pelun% Pelun%uran uran adalah adalah menuru menurunka nkan n kapal kapal dari dari landas landasan an pelun% pelun%ura uran n dengan dengan menggunak menggunakan an gaya #erat kapal atau dengan dengan mem#erikan mem#erikan gaya dorong dorong tam#ahan tam#ahan yang #ekerja pada #idang miring kapal$ Perhitungan!perhitungan ini dipergunakan untuk menghindari kapal dari #ahaya!#ahaya yang tidak dikehendaki seperti kapal tenggelam ketika dilun%urkan& dropping dropping tipping dan tipping dan li"ting. Pelun%uran kapal pada umumnya di#edakan menjadi dua jenis yaitu : $1 $11 1
%e+' %e+'n( n('r 'ran an /e/a /e/an3 n3an an* *
*;
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k 5dalah pelun%uran dimana sum#u memanjang kapal terletak tegak lurus garis pantai dan #iasanya kapal dilun%urkan dengan #uritan terle#ih dahulu$ $1 $12 2
%e+' %e+'n( n('r 'ran an /e+i /e+in. n.an an* *
5dalah pelun%uran dengan sum#u memanjang kapal sejajar dengan garis Pantai& Pantai& Di dalam pelun%uran pelun%uran kapal& #iasanya digunakan digunakan pelun%uran pelun%uran memanjang$ Pelun%uran melintang #iasanya hanya digunakan apa#ila dalam keadaan terpaksa& sepert sepertii #ila #ila perm permuk ukaan aan air Awater "ront "ront B di depa depan n land landasa asan n semp sempit it$$ Sepe Seperti rti misalnya di perairan sungai$ Sehingga dalam Tugas Produksi Kapal ini& dipilih jenis pelun%uran memanjangE 8nd 8nd Launc'ing $ Pada pelun%uran memanjang& #uritan kapal diarahkan ke air sehingga #uritan akan terkena air terle#ih dahulu$ 4al ini dilakukan dengan tujuan supaya : '$
6ing 6inggi gi #ela #elaka kang ng tida tidak k ter# ter#en entu turr pad padaa lan landa dasa san$ n$
($
Pada Pada ,ak ,aktu tu kap kapal al mas masuk uk ke ke air& air& mak makaa dapa dapatt meng mengur uran angi gi laj laju u ke%e ke%epa pata tan n melun%urnya kapal$
*$
Mena Menam# m#ah ah gaya gaya angk angkat at keata keatass pad pad ,akt ,aktu u kapa kapall dilu dilun% n%ur urka kan$ n$
Di dalam proses pelun%uran kapal& maka untuk mengurangi terjadinya gesekan antara pelun%uran dengan landasan di#erikan #ahan pelumas yang terdiri dari #ahan
%ampuran kapur& gemuk& dan para.on$ 8esarnya tahanan yang dise#a#kan oleh gesekan ini tergantung dari : '$ Ma%am Ma%am #aha #ahan n pelu pelumas mas ($ Tekanan Tekanan rata!rata rata!rata dari pelun% pelun%ur ur terhadap terhadap landasan landasan *$ Suhu udara udara pada pada ,aktu pelun%u pelun%uran ran dilaksanak dilaksanakan an /$ Ke%epat Ke%epatan an pelun% pelun%ura uran n
$2 %eriode %eriode %e+'n('ra %e+'n('ran n
Proses pelun%uran kapal se%ara memanjang terdiri dari tiga periode lun%ur& yaitu antara lain : '$
%eriode I : Periode dimana kapal mulai #ergerak di atas landasan
lun%ur *=
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k hingga kapal mulai menyentuh permukaan air$ Keterangan :
•
Saat pelun%uran dimulai dengan melepas kait atau memotong #atang penahan hingga #agian popet popet #elakang menyentuh permukaan air AF sin β
• •
adalah gaya lun%ur kapalB Pelun%uran sukses #ila F sin β Drag Agaya ham#atan aki#at gesekanB Pelun%uran gagal #ila Drag F sin β$ 4al ini dise#a#kan oleh pemakaian pelumas kurang #aik atau adanya #enda ke%il diatas landasan lun%ur& lun%ur& maka harus dipilih pemakaian pelumas yang tepat dan landasan lun%ur dijaga
•
ke#ersihannya se#elum pelun%uran$ Sudut β dapat diatur untguk memper#esar F sin β yaitu dengan mengatur sudut pada kereta lun%ur Asudut pondasi lun%ur terhadap permukaan air tidak dapat diu#ahB$
($
%eriode II : Tahap pelun%uran yang dimulai dari akhir periode I
sampai kapal mulai mengapung di air karena gaya apung kapal terse#ut Amendapat gaya gaya tekan ke atasB$
Keterangan :
• •
Dimulai pada tahap I hingga terjadi gaya angkat #uritan A sternli"t A sternli"t B$ B$ Pelun%uran sukses #ila M 'J ρ3'$a M( J F$#& #agian #uritan terangkat A stern stern li"t B kapal kapal tetap tetap melun% melun%ur ur dengan dengan tekana tekanan n terpus terpusat at pada pada popet popet
•
depan$ 8ila kontruksi popet depan kurang kuat& dapat terjadi kerusakan aki#at tekanan sehingga pelun%uran dapat terhenti$ Kegagalan tahap II dapat terjadi apa#ila :
•
Se#elu Se#elum m terjad terjadiny inyaa sternli"t dapat terjadi kegagalan karena sampai titik #erat kapal melampaui ujung landasan momen AM ( M/B$ #ila moment gaya #erat terhadap ujung landasan AM / M*B& maka #adan kapal tertumpu /-
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k diujung landasan sehingga tim#ul gaya reaksi + diujung landasan& terjadi
•
tipping & pelun%uran terhenti& #ahkan #adan kapal dapat retak atau patah$ 4al diatas terjadi karena %ouyancy A %ouyancy Aρ3B terlalu ke%il$ Untuk mengatasi hal ters terse# e#ut ut maka maka #agi #agian an #uri #urita tan n kapa kapall dita ditam# m#ah ahka kan n %ouyancy %ouyancy dengan memasang drum!drum atau alat pengapung lainnya$
*$
ahap pelun% pelun%ura uran n dimula dimulaii dari dari akhir akhir period periodee II %eriode %eriode III : Tahap sampai kapal
meninggalkan landasan lun%ur dan terapung #e#as Atidak menyentuh landasanB$ Keterangan :
•
Dimulai akhir tahap II hingga popet depan lepas dari landasan lun%ur AM '
•
J M(B$ 8ila pada proses tahap II popet depan #elum lepas dari landasan lun%ur dan saat mele,ati ujung landasan ternyata sarat depan kapal le#ih #esar dari pada kedalaman air diujung landasan& maka #agian #a,ah haluan kapal akan meem#entur ujung landasan Adropping A dropping B sehingga sehingga dapat terjadi kerusakan$
•
Untuk menghindari hal diatas& perlu dihitung sarat air #agian popet depan yang harus le#ih ke%il dari pada kedalaman diujung landasan Apelun%uran saat pasang tertinggiB$
$" era. %er+en*ka6an %e+'n('ran
Dari #uku LStati% and Dynami% o. Ship oleh Semyonov& #erat perlengkapan pelun%uran adalah A< sEd 'B H dari #erat kapal yang dilun%urkan$ Dari #erat perlengkapan pelun%uran terse#ut& sekitar ;-H merupakan #erat #era t sepatu pelun%ur$ Sedangkan Sedangkan ukuran ukuran dari dari sepatun sepatunya ya adalah se#agai #erikut #erikut : '$ Panjang sepatu pelun%ur ASB )leh Semyonov& ditentukan sekitar ;-H dari panjang kapal A6ppB ($ 0umlah sepatu pelun%ur AnB
/'
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k 8iasanya minimal ( #uah #uah tergantung dari le#ar le#ar kapal yang dilun%urkan termasuk .aktor sta#ilitas selama proses pelun%uran$ *$ 6e#ar sepatu pelun%ur A#B Penentuan le#ar sepatu pelun%ur tergantung pada tekanan rata!rata yang diijinkan pada landasan& dimana #esarnya tergantung ukuran ukuran kapal$ Tekanan Tekanan rata!rata yang dii?inkan pada sepatu pelun%ur merupakan .ungsi dari panjang kapal :
• • •
Untu Untuk k 6pp 6pp J 11- m& m& mak makaa tek tekan anan anny nyaa Untuk Untuk 6pp J '-'-- m& maka maka tekan tekananny annyaa Untuk Untuk 6pp J '1'1- m& maka maka tekan tekananny annyaa
•
8egitu seterusnya #erdasarkan panjang kapal yang diren%anakan$
s J '1& '1&--- tonE tonEm m s J (-&(-&-- tonE tonEm m s J (1&(1&-- tonE tonEm m
/$ Tinggi Tinggi Sepatu Sepatu pelun%ur pelun%ur AhB h J
3ol 3ol
An 9 # 9 SB 3ol J volume sepatu yang diren%anakan J #erat sepatu E #erat jenis kayu 8erat sepatu
J ;;- H #erat perlengkapan pelun%uran
8erat jenis kayu
J -&;1 tonEm*
$4 %eren(anaan %eren(anaan Landa-an Landa-an %e+'n('r
Peren%anaan ini jika diasumsikan landasan pelun%ur #elum ada$ 0ika sudah ada atau sudah di#angun langsung lakukan proses perhitungan untuk pelun%uran$ Peren%anaan ukuran landasan meliputi: '$ Panjang landasan pelun%ur di atas garis air$ Panj Panjan ang g landa landasan san pelu pelun% n%ur ur di atas atas gari gariss air mini minima mall haru haruss sama sama deng dengan an panjang kapal yang akan dilun%urkan& sehingga tidak ada a da #agian #adan kapal yang akan menggantung$ ($ Panjang landasarn pelun%ur di #a,ah garis air$ 8erdasarkan 8erdasarkan kondisi kondisi kritisnya& kritisnya& diasumsikan di#atasi sama dengan dengan duakali duakali le#ar kapal yang dilun%urkan A( 9 8B /(
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k *$ Sudut kemiringan landasan pelun%ur terhadap permukaan rata garis air$ Sudut kemiringan landasan tergantung pada ukuran kapal:
• • •
Tangen Tangen N J 'E(- ! 'E(/ O untuk untuk kapal #esar A '-- mB Tangen Tangen N J 'E' ! 'E'; O untuk kapal sedang A 1- ! '-- mB Tangen N J 'E'( ! 'E'/ O untuk kapal ke%il A 1- mB
$$ %e/erik-aan Te Ter3adin,a r3adin,a Tipping
Tipping merupakan merupakan peristi,a yang terjadi pada saat kapal mengalami patah aki#at aki#at momen momen #erat #erat yang yang terjadi terjadi pada pada ujung ujung landas landasan an pelun% pelun%ur ur$$ Pemeri Pemeriksa ksaan an terjadi terjadinya nya tippin tipping g menjela menjelang ng akhir akhir proses proses pelun% pelun%ura uran n tergan tergantun tung g per#ed per#edaan aan #esarnya tinggi permukaan garis air terhadap ujung depan landasan pelun%uran& #esarnya tinggi sepatu pelun%ur dan sarat pada haluan kapal yang dilun%urkan A4 TB$ 0ika A4 TB positi. maka tidak terjadi tipping$ 0ika se#aliknya& maka terjadi tipping $ Peralatan lun%ur yang digunakan dalam proses pelun%uran memanjang kapal terdiri dari #agian #ergerak yang diikatkan pada #adan kapal dan #agian tak #ergerak tempat #agian #ergerak #ersama kapal melun%ur masuk ke dalam air$ 8agian #ergerak terdiri atas satu atau le#ih sepatu lun%ur AAlaunc'ing launc'ing cradleB cradleB yang ter#uat dari kayu dan diikat ke #adan kapal dan #agian tak #ergerak terdiri atas satu atau le#ih landasan lun%ur A ground ways standing waysB ways B yang juga ter#uat dari kayu dan dipasang pada landasan atau penyangga di tanah$ 6andasan lun%ur ini miring ke #a,ah sampai #e#erapa meter di dalam air dan di#eri pelumas di seluruh panjangnya untuk mengurangi gesekan dengan sepatu lun%ur yang le,at di atasnya$ Ujung #a,ah landasan lun%ur& #aik yang terle terletak tak di atas atas maup maupun un di #a,a #a,ah h air& air& dise# dise#ut ut t'res'old $ 0ika ujung landasan #erada dalam air& maka ada kedalaman air di ujung landasan A dept' o" water over t'e t'res'old B dan titik potong #idang landasan lun%ur dengan muka air dise#ut water"ront $ Dalam proses proses pelun%uran pelun%uran kapal dengan %ara 8nd Launc'ing & terdapat #e#erapa kegagalan yang mungkin dapat terjadi& yaitu antara lain :
/*
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k '$
Kapa Kapall tidak tidak mau mau mel melun un%u %urr sejak sejak a,a a,al& l& atau atau kap kapal al mul mulai ai mel melun un%u %urr tetap tetapii kemudian #erhenti se#elum kapal meninggalkan landasan l andasan lun%ur$
($
Kare Karena na sara saratt air air di ujung jung lan landasan asan lun lun%ur %ur kura kuran ng atau atau leta letak k titi titik k #erat erat kapal kapal terlalu terlalu ke #urita #uritan& n& kapal kapal mengala mengalami mi jungki jungkitt Atipping B yang yang #esar #esar&& sehing sehingga ga selain selain gaya gaya apung& apung& kapal kapal hanya hanya #ertum #ertumpu pu pada pada ujung ujung landas landasan an lun%ur& sehingga landasan danEatau #adan kapal mungkin rusak$ rusak$
*$
Kala Kalau u pada pada ,ak ,aktu tu kap kapal al men menin ingg ggal alka kan n ujum ujumg g land landasa asan n lun% lun%ur ur&& sara saratt air air di ujung landasan lun%ur kurang dalam& maka #agian #a,ah haluan kapal dapat mem#entur ujung landasan atau dasar laut dengan keras dan mungkin rusak$ Karena
itu
perlu
dilakukan
perhitungan!perhitungan
supaya
gangguanEkegagalan di atas tidak terjadi$ 8iasanya kapal melun%ur sendiri karena land landas asan anny nyaa mirin miring g ke #a,a #a,ah$ h$ Karen Karenaa kapa kapall #erg #ergera erak k selam selamaa pros proses es ini& ini& se#enarnya se#enarnya harus dianalisa dianalisa se#agai se#agai proses dinamis& dinamis& tetapi penyelesaian penyelesaian se%ara se%ara dinamis sulit$ Maka di sini proses pelun%uran dianalisa se%ara statis$
$# %er)i.'n* %er)i.'n*an an %e+'n('r %e+'n('ran an
Salah satu hal yang penting dipertim#angkan pada proses pelun%uran kapal adala adalah h #aga #agaim imana ana memp mempers ersia iapk pkan an kapa kapasit sitas as landa landasan san pelu pelun% n%ur uran an #erik #erikut ut pengaturan dan penempatan sejumlah keel #lo%k Apro.il #ajaB dan #alok!#alok ganjal$ Se#a# jika pengaturan peralatan pelun%uran terse#ut tidak sedemikian rupa sehingga jarak antara #alok!#alok ganjal Ajarak tumpuanB %ukup #esar atau #ahkan #uritan atau haluan kapal yang tidak tersangga %ukup panjang& maka pem#e#anan
yang #ekerja menjadi semakin #esar$ #esar$ 4al ini tentu saja akan sangat #eresiko #aik #agi landasan pelun%uran maupun #agi kapal yang disangganya jika konstruksi konstruksi yang digunakan digunakan se%ara keseluruhan keseluruhan tidak mampu mengatasi tegangan yang terjadi$ "amun demikian& dalam .ungsinya untuk menyangga konstruksi #angunan kapal dan menahan gaya #erat kapal yang #ekerja& selain pemenuhan kapasitas landasan itu sendiri& ukuran dari landasan pelun%uran #erikut kedudukan kapal di atas landasan terse#ut sangat penting untuk dipertim#angkan$ //
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k Selain itu perlu diketahui atau diprediksi kondisi!kondisi yang akan terjadi selama proses pelun%uran terse#ut$ )leh karena itu& se#elum melun%urkan se#uah kapal perlu dilakukan perhitungan pelun%uran& karena hal ini akan mem#erikan kepada kita gam#aran mengenai kondisi!kondisi yang terjadi selama pelun%uran& dan dan apa# apa#il ilaa dalam dalam perh perhitu itung ngan an pelu pelun% n%ur uran an ditem ditemuk ukan an hal! hal!hal hal yang yang tidak tidak diinginkan& dapat segera di antisipasi Dalam Dalam pelun% pelun%ura uran n kapal kapal terdap terdapat at #e#erap #e#erapaa hal yang yang perlu perlu diperh diperhati atikan kan dan diketahui se#elum diadakan pelun%uran kapal di antaranya :
Gam#ar 1$' 1$' Landasan Peluncuran Perhitungan #erat kapal yang dilun%urkan di sini meliputi :
• • • • • •
Perhitungan #erat konstruksi lam#ung Perhitungan alat pelun%uran Perhitungan #erat mesin dan instalasinya Perhitungan #erat poros dan propeller Perhitungan #erat #angunan atas dan rumah geladak Perhitungan alat pelun%uran Di mana #erat peralatan pelun%uran pelun%uran meliputi meliputi semua peralatan pelun%uran pelun%uran
yang yang diserta disertakan kan pada pada saat pelun% pelun%ura uran& n& terdiri terdiri dari dari sepatu sepatu pelun% pelun%ur& ur& pa%kin pa%king& g& perentang dan #alok pelun%ur$ pelun%ur$
/1
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
Gam#ar 1$( 1$( Lori pada cradle system a$
Perhitungan titik #erat pelun%uran 6angkah pertama pada perhitungan pelun%uran adalah perhitungan #erat dan titik #erat kapal pada saat kapal dilun%urkan$ Selain itu& perhitungan titik #erat pelun%uran #erguna untuk mengetahui distri#usi penye#aran #e#an tiap!tiap komponen yang ada di kapal$
#$
Perhitungan sepatu pelun%ur Perhitungan sepatu pelun%ur dimaksudkan untuk mengetahui ukuran dari sepatu pelun%ur dan jumlah sepatu pelun%ur yang digunakan dalam pelun%uran kapal$
%$
Pemeriksaan kondisi kapal$ 4al ini dimaksudkan untuk memeriksa #agaimana kondisi kapal pada saat lepas landas apakah kapal dapat melun%ur dengan #eratnya sendiri dan apakah kapal kapal mengal mengalami ami jumpin jumping g atau tippin tipping g dan #agaim #agaimana ana kondis kondisii kapal kapal setelah setelah melun%ur$
/
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
Gam#ar 1$* 1$* Landasan Peluncuran
$> Side +a'n()in* +a'n()in* Crad+e Crad+e S,-.e/ S,-.e/
Proses pelun%uran kapal menggunakan #alok lun%ur dimana setelah plat.orm men%apai men%apai kedudukan kedudukan yang tertentu& yang sudah #arang tentu telah dipersiapkan #alok lunas dan #alok samping yang diperlukan maka kapal dimasukkan $ Kemudian plat.orm diangkut sampai pada permukaan$ Penghantar tetap t etap dari plat.orm itu dapat #erupa pipa#aja atau #eton$ 0umlah mesin Derek listrik ini minimum adalah empat& le#ih #anyak le#ih #aik$ Untuk mempertinggi e.isiensi dari syin%roli.t ini #iasanya digunakan lagi rel penggeser A trans.er system B #aik arah memanjang atau melintang sehingga dapat memper#aiki #e#erapa kapal atau mem#uat kapal #aru$
/<
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
Gam#ar 1$/ 1$/ Per'itungan cradle system $? Fa-e 6e+'n('ran 6e+'n('ran den*an -ide -ide +a'n()in* 9 7ase pertama #era,al saat kapal mulai #ergerak dan #erkahir saat titik
#erap kapal #erada tepat diatas ujung landasan$ Gaya yang #ekerja pada kapal adalah gaya #erat dan reaksi landasan$ Kapal #ergerak #ergerak dengan ke%epatan se#anding dengan kemiringan landasan$
/;
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
Gam#ar 1$1: #onstruksi 1$1: #onstruksi (radle sistem 7ase kedua dimulai dengan #erakhirnya .ase pertama dan #erakhir saat #adan kapal tepat menyentuh air$ Gaya yang #ekerja pada kapal adalah tetap gaya gaya #erat #erat kapa kapall dan dan gaya gaya reak reaksi si landa landasa san$ n$ kapa kapall melak melakuk ukan an gerak gerak lurus lurus sepanjang landasan dan gerak putar dengan ujung landasan se#agai sum#u putar$ 0ika ujung landasan #erada di#a,ah permukaan air& mungkin .ase kedua ini tidak ada$
/=
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
Gam#ar 1.6 Sam%ungan pada cradle system 7ase ketiga dimulai dengan #erakhirnya #erakhirnya .ase kedua dan #erakhir saat saptu lkun%ur meninggalkan landasan$ Gaya yang #ekerja pada kapal adalah gaya #erat& reaksi landasan dan gaya apung a pung serta ham#atan air$ Kapal tetap melakukan gerak lurus sepanjang landasan dan gerak putar dengan ujung landasan se#agai sum#u putar$
1-
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
Gam#ar 1$<: Docking 1$<: Docking plane pada cradle system 7ase keempat dimulai dengan #erakhirnya .ase ketiga dan #erakhir saat kapal #erhenti #ergerak$ Gaya yang #ekerja adalah gay a#erat kapal& gaya apung dan ham#atan air$ Kapal melakukan gerak lurus dan gerak ayun maupun putar ArollingB dengan redaman$
1'
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
Gam#ar 1$; 1$; dimensi %alok peluncur $! Men*ana+i-i- Kek'a.an Kek'a.an Tarik Tarik S+in* dan o8o. Mak-i/'/ Ka6a+ Selama proses penarikan akan ada #anyak peru#ahan yang terjadi pada sling
tarik& peru#ahan terse#ut juga #isa dipi%u dari panas atau %ua%a yang mem#uat kondisi sling menjadi memuai ditam#ah dengan kondisi sling yang terus menerus ditari untuk #e#an yang #erat$ Sling harus diistirahatkan agar tidak terjadi putus saat digunakan& apa#ila dipaksakan dan tidak di#eri jeda untuk istrahat sling pasti akan mengalami "at'i9ue. mengalami "at'i9ue. Meskipun pada tahapannya telah dihitung dan diperkiraan #e#an yang akan ditarik tidak jarang sling mengalami putus$ Putusnya sling #ukan saja karena kondis kondisii sling sling yang yang mengala mengalami mi .athiQu .athiQuee namun namun #isa #isa juga juga dise#a dise#a#ka #kan n karena karena pemasangan plat mata yang kurang tepat dan mem#uat posisi sling #ergesekan sehingga memi%u adanya penispisan sling dan mengaki#atkan putus$ 1(
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k 5nalisis kekuatan sling ini #ertujuan untuk menge%ek dan memastikan #ah,a #e#an yang ditarik tidak mele#ihi dari #atas maksimum daya tarik sling$ 5gar tida tidak k terja terjadi di hal hal yang yang tida tidak k di ingi ingink nkan an$$ Pema Pemasa sang ngan an sling sling tarin taring g sanga sangatt tergantung pada kondisi areal dan #ertumpu pada plat mata yang digunakan untuk mengai mengaitkan tkan sling sling tarik$ tarik$ Penggu Penggunaa naan n sling sling ini akan akan sangat sangat #erpen #erpengar garuh uh dalam dalam penentuan jumlah pemakaian air#ags$ $1 $1
Ma.er Ma.eria+ ia+ S+in* S+in* Tarik dan 5eni5eni- S'-' S'-'nan nan S+in* S+in*
Penggunaan ka,at sling ini sangatlah luas pada system perkapalan pemilihan jenis ka,at ini sesuai dengan keadaan yang ada pada kapal karena selain tahan terhadap api sling ini sangat kuat& mempunyai kekuatan yang sekiranya sangat %o%ok untuk ke#utuhan yang #anyak ada dikapal$ Ka,at sling atau atau yang sering dise#ut dise#ut juga juga ,irerope$ ,irerope$ Sling ini ter#uat ter#uat dari dengan material seperti : a$ 8esi 8aja #$ 8esi lapis Galvanis %$ Stai Stainl nles esss stee steell d$ Galv Galvan anis is lap lapis is P32 P32 8anyak jenis kumparan yang dipakai& adapun jenis jenis kumparan itu adalah$ : Pada proses penarikan kapal ini kumparan atau susunan yang dipakai dalam proses penaikan kapal adalah type susunan yang padat& karena menurut .ungsinya pada proses ini adalah untuk menarik #e#an& jadi dipilihlah jenis sling yang mempunyai susunan padat dan tidak mempunyai #anyak rongga& yaitu type : a$ 9 FS A( A(B IF IF+2 +2 #$ 9 S A'=B "F+2 %$ 9 7i A(1B A(1B "F+2 "F+2
1*
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
Gam#ar 1$= : )enis*!enis Susunan Sling Tarik Tarik Pada dok system 5ir#ags yang ada pada Galangan Dok Kodja 8ahari Galangan III sling tarik yang dipakai adalah jenis 9 7i A(1B "F+2& karena dirasa paling sesuai dan mempunyai tinggkat susunan yang paling padat$ Ka,at sling ini mempunyai ma%am!ma%am diameter yaitu * mm& / mm dan mm$ pada proses penarikan ini menggunakan ka,at yang #erdiameter mm$ mm$ untuk diameter *!/mm itu #iasanya digunakan untuk tali pengguat #iasa atau untuk menarik truk! truk atau mo#il yang sedang se dang mogok$ 5dap 5dapau aun n
%ara %ara
untu untuk k
meng menghi hitu tung ng keku kekuat atan an slin sling g
deng dengan an meng menggu guna naka kan n
persamaan :
=Z
F
e z
e
+
z 1
+1 (e −1 )
Dimana : 7 J Gaya tarik yang dihasilkan R J '-1 ton ? J 1 #uah e J '&-1 7 J 1- ton$ 1/
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
Gam#ar 1$'- 1$'- !enis %alok peluncur 6andasan lun%ur ini miring ke #a,ah sampai #e#erapa meter di dalam air dan di#eri pelumas di seluruh panjangnya untuk mengurangi gesekan dengan sepatu lun%ur yang le,at di atasnya$ Ujung #a,ah landasan lun%ur& #aik yang terle terletak tak di atas atas maup maupun un di #a,a #a,ah h air& air& dise# dise#ut ut t'res'old $ 0ika ujung landasan #erada dalam air& maka ada kedalaman air di ujung landasan A dept' o" water over t'e t'res'old B dan titik potong #idang landasan lun%ur dengan muka air dise#ut water"ront $
11
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
Gam#ar 1$'': susuna 1$'': susuna %alok peluncur meman!ang
Gam#ar 1$'(: susunan 1$'(: susunan %alok peluncur melintang 1
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k $11 $11
Ga,a Ga,a Ta Tarik Ro++ Ro++ +ok +ok dan %en*a %en*ar') r') o8o. o8o. Ma.i Ma.i Ka6a+ Ka6a+
+oll +oll #lok #lok meru merupak pakan an peng pengga ga#u #ung ngan an #e#e #e#era rapa pa katr katrol ol atau atau puli puli yang yang mem#entuk se#uah system puli yang terhu#ung ke ,in%h untuk mendapatkan gaya terik yang le#ih #esar pada kekuatan tarik atau ,in%h se#elumnya$ Pada prinsipnya& roll #lok mengadopsi prinsip kerja puli dengan teli penarik dari arah arah puli #ergerak$ Untuk menentukan kekuatan tarik dari roll #lok dan system sling dapat dijelaskan
Gam#ar 1$'*: +oll $lok dan system Sling Dari gam#ar gam#ar diatas dapat dapat diperoleh diperoleh persamaan persamaan untuk menentuk menentukan an gaya dari system sling se#agai #erikut : 7J
Z
e
( z z + 1)
z
e
−1 ( e −1 )
Dimana& 7 J Gaya Keluaran dari system sling AtonB R J Gaya tarik winc' AtonB e J "ilai ham#atan puli J '&-('&-1 APesa,at!pesa,at pengangkat: '=;
F μ cos α + sin α
Dimana& 7
J Gaya tarik yang dihasilkan oleh system sling AtonB 1<
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k F
J 8erat Kapal AtonB J koe.isien gesek rolling antara antara air%ags dengan air%ags dengan landasan J -&-*1 Alandasan #etonB dan -&-1 Alandasan pasirB
N
J Sudut kemiringan landasan rampway
Dalam proses proses pelun%uran pelun%uran kapal dengan %ara 8nd Launc'ing & terdapat #e#erapa kegagalan yang mungkin dapat terjadi& yaitu antara lain : '$
Kapa Kapall tidak tidak mau mau mel melun un%u %urr sejak sejak a,a a,al& l& atau atau kap kapal al mul mulai ai mel melun un%u %urr tetap tetapii kemudian #erhenti se#elum kapal meninggalkan landasan l andasan lun%ur$
($
Kare Karena na sara saratt air air di ujung jung lan landasan asan lun lun%ur %ur kura kuran ng atau atau leta letak k titi titik k #erat erat kapal kapal terlalu terlalu ke #urita #uritan& n& kapal kapal mengala mengalami mi jungki jungkitt Atipping B yang yang #esar #esar&& sehing sehingga ga selain selain gaya gaya apung& apung& kapal kapal hanya hanya #ertum #ertumpu pu pada pada ujung ujung landas landasan an lun%ur& sehingga landasan danEatau #adan kapal mungkin rusak$ rusak$
*$
Kala Kalau u pada pada ,ak ,aktu tu kap kapal al men menin ingg ggal alka kan n ujum ujumg g land landasa asan n lun% lun%ur ur&& sara saratt air air di ujung landasan lun%ur kurang dalam& maka #agian #a,ah haluan kapal dapat mem#entur ujung landasan atau dasar laut dengan keras dan mungkin rusak$ Karena
itu
perlu
dilakukan
perhitungan!perhitungan
supaya
gangguanEkegagalan di atas tidak terjadi$ 8iasanya kapal melun%ur sendiri karena land landas asan anny nyaa mirin miring g ke #a,a #a,ah$ h$ Karen Karenaa kapa kapall #erg #ergera erak k selam selamaa pros proses es ini& ini& se#enarnya se#enarnya harus dianalisa dianalisa se#agai se#agai proses dinamis& dinamis& tetapi penyelesaian penyelesaian se%ara se%ara dinamis sulit$ Maka di sini proses pelun%uran dianalisa se%ara statis$ Pada pelun%uran memanjang& #uritan kapal diarahkan ke air sehingga #uritan akan terkena air terle#ih dahulu$ 4al ini dilakukan dengan tujuan supaya : /$
6ing 6inggi gi #ela #elaka kang ng tida tidak k ter# ter#en entu turr pad padaa lan landa dasa san$ n$
1$
Pada Pada ,ak ,aktu tu kap kapal al mas masuk uk ke ke air& air& mak makaa dapa dapatt meng mengur uran angi gi laj laju u ke%e ke%epa pata tan n melun%urnya kapal$
$
Mena Menam# m#ah ah gaya gaya angk angkat at keata keatass pad pad ,akt ,aktu u kapa kapall dilu dilun% n%ur urka kan$ n$
Di dalam proses pelun%uran kapal& maka untuk mengurangi terjadinya gesekan
antara pelun%uran dengan landasan di#erikan #ahan pelumas yang terdiri dari #ahan 1;
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
Gam#ar 1$'/: cradle pada lori landasan %ampuran kapur& gemuk& dan para.on$ 8esarnya tahanan yang dise#a#kan oleh gesekan ini tergantung dari : 1$ Ma%am Ma%am #aha #ahan n pelu pelumas mas $ Tekanan Tekanan rata!rata rata!rata dari pelun% pelun%ur ur terhadap terhadap landasan landasan <$ Suhu udara udara pada pada ,aktu pelun%u pelun%uran ran dilaksanak dilaksanakan an ;$ Ke%epat Ke%epatan an pelun% pelun%ura uran n Syarat!syarat pem#uatan docking plan antara plan antara lain : $
6etak keel %lock tidak tidak #oleh mengenai peralatan di#a,ah air$
<$
0arak keel #lok antara (&1 / m dan harus mampu menahan #e#an kapal se%ara keseluruhan$
;$
Side #l # lok di d iletakkan pa pada #a # agian ya yang me m empunyai ko k onstruksi %ukup kuat& misalkan side girder& gading #esar& sekat dan lain!lain$
=$
Tinggi side #l #lok disesuaikan dengan #entuk dan lam#ung kapal$
'-$
Untuk kapal ya yang ke%il dengan #entuk yang #ulat side #lok dapat diganti dengan memakai penyangga atau dinding #lok$
$12
%e/a-an*an Stop Block.
1=
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k Peng Pengat atur uran an pele peletak takan an stop %lock didasar didasarkan kan pada pada do%kin do%king g plan& plan& dan apa#il apa#ilaa do%kin do%king g plan plan tidak tidak ada atau hilang maka maka dapat dapat di#erik di#erikan an datad datadata ata gam#ar& gam#ar gam#ar terse#ut& antara lain: .$
Gam#ar lines plan$
g$
Gam#ar general arrangement$
h$
Gam#ar konstruksi pro.il$
i$
Gam#ar penampang melintang$
j$
Gam#ar tank arrangement$ Dari gam#ar gam#ar terse#ut diatas maka dapat diketahui posisi sekat
melint melintang ang dan memanj memanjang ang&& ,rang ,rang penump penumpu& u& pengua penguatt gading gading dan se#aga se#againy inya$ a$ Untuk penempatan keel %lock dan side dan side %lock diusahakan diusahakan tepat di#a,ah konstruksi yang terdapat pada kapal yang akan direparasi& #iasanya aturan pada konstruksi yaitu setiap / 1 jarak gading$ Untuk daerah yang dekat dengan sepatu linggi maka maka jara jarak k keel keel %lo%k %lo%k dan haruslah haruslah dipersemp dipersempit it untuk untuk men%ega men%egah h de"ormasi. Seda Sedang ngka kan n untu untuk k kapa kapall #esar #esar&& pada pada daera daerah h para pararel rel midd middle le #ody #ody untu untuk k side %locknya %locknya dipasang le#ih #anyak supaya #erat kapal dapat terdistri#usi merata$ Pada kapalkapal yang memiliki rise o" "loor maka maka penempatan side penempatan side %lock diatas diatas ketinggiannya sesuai dengan #entuk %ody plannya plannya.. Stop %lock #iasanya #iasanya dari #ahan kayu$ 0enis kayu yang digunakan #iasanya adalah kayu trem#esi& karena jenis kayu ini #ersi.at lentur sehingga apa#ila ada #agian kapal yang #e#annya terlalu #erat A#e#an tidak merataB merat aB maka #agian kapal terse#ut tidak mengalami de"ormasi namun kayunya yang mengalami hal terse#ut$
-
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
Gam#ar 1$'1: (radle system pada %entuk mekanis
'
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
A &I %ENUTU%
#1 Ke-i/6 Ke-i/6'+a '+an n Syn%roli.t adalah %ara pengedokan kapal dengan menggunakan li.t$
Plat.orm dari syn%roli.t diturunkan dengan pertolongan penghantar dan li.t dari #e#erapa mesin Derek listrik kanan dan kiri$ Setelah plat.orm men%apai kedudukan yang tertentu& yang sudah #arang tentu telah dipersiapkan #alok lunas dan #alok samping yang diperlukan maka kapal dimasukkan $ Kemudian plat.orm diangkut sampai pada permukaan$ Penghantar tetap dari dar i plat.orm itu dapat #erupa pipa#aja atau #eton$ 0umlah mesin Derek listrik ini minimum adalah empat& le#ih #anyak le#ih #aik$ Untuk mempertinggi mempertinggi e.isiensi dari syin%roli.t ini #iasanya digunakan lagi rel penggeser A trans.er system B #aik arah memanjang atau melintang sehingga dapat memper#aiki #e#erapa kapal atau mem#uat kapal #aru$ De.i De.ini nisi si pelu pelun% n%ur uran an kapa kapall adala adalah h menu menuru runk nkan an kapa kapall dari dari land landasa asan n pelun%ur ke air yang dise#a#kan oleh gaya #erat kapal pada #idang miring$ Untuk melun%urkan kapal& maka kapal harus dilengkapi dengan alat pelun%ur yaitu jalan pelun%ur Alaun%hing ,aysB dan sepatu pelun%ur Asliding ,aysB$ ,aysB$ Pada ,aktu kapal sedang di#angun maka kapal disangga oleh penyangga! penyangga seperti keel #lok& penopang!penopang dan penopang #ilga seperti pada gam#ar$ Dan #ila kapal dilun%urkan maka pada kapal terse#ut dipasang sepatu pelun%ur yang akan melun%ur diatas jalan lun%ur$ lun%ur$ 0arak 0arak antara antara tanah tanah dengan dengan dasar dasar kapal kapal harus harus %ukup %ukup untuk untuk memasan memasang g sepatu pelun%ur dan peralatan!peralatan pelun%uran lain pada tempatnya$ 0arak keel di atas tanah adalah sekitar '$1 m sehingga tersedia tempat yang %ukup untuk melakukan pemasangan sepatu lun%ur dan peralatan!peralatan pelun%uran terse#ut$ 8ila jarak ini terlalu tinggi& maka di#utuhkan penyangga yang le#ih #anyak dan ini mengaki#atkan #ertam#ahnya #iaya dan penyediaan #ahan!#ahan penyangga terse#ut$ (
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k 12 12 Sara Saran n
Selayaknya peren%anaan peren%anaan peren%anaan yang umum ada digalangan kapal& meskip meskipun un hanya hanya proses proses penarik penarikan an atau atau do%kin do%king g menggu menggunak nakaa system system air#ag air#agss haruslah tetap di ren%anakan dengan #aik$ Dan pada tiap proses do%king harus memperhatikan #e#an kapal dengan kekuatan sling tariknya agar tidak terjadi .athiQue disaat proses penarikan #erlangsung$ Karena #e#an yang #erle#ih dan tidah sepadan dengan sling tarik akan mengaki#atkan ke%elakaan #erupa putusnya tali sling tarik$
*
Side La'n()in* Crad+e S,-.e/ And S,(ro+i0. Dr, Do(k
DAFTAR %USTAKA
Djatmiko& Djatmiko& S& Soedijono& Soedijono& Soedarsono& Soedarsono& '=;*$ Teknik Galangan Kapal dan Dock Jilid II. Departe Departemen men Pendid Pendidika ikan n dan Ke#uda Ke#udayaa yaan& n& Direkto Direktorat rat
0enderal Pendidikan Dasar dan Menengah : 0akarta$ 5rismu 5rismunan nandar dar&& F$ dan 4ei?o 4ei?o Saito$ Saito$ (--($ (--($ Penyega Penyegaran ran Udara$ Udara$ PT$ PT$ Pradny Pradnyaa Paramita& 0akarta$ 8o,o 8o,o&& Prati Prati,i ,i&& 6ud. 6ud.i& i& (--; (--;$$ Sur#e! Inspeksi Kapal dan Bangunan $aut $ Departe Departemen men Pendid Pendidikan ikan dan Ke#uday Ke#udayaan aan&& Direkt Direktora oratt 0ender 0enderal al Manajemen Pendidikan Dasar dan Menengah : 0akarta$ Djatmiko& Djatmiko& S& Soedijono& Soedijono& Soedarsono& Soedarsono& '=;*$ Teknik Galangan Kapal dan Dock Departemen men Pendid Pendidika ikan n dan Ke#uda Ke#udaya yaan& an& Direkt Direktorat orat Jilid I. Departe 0enderal Pendidikan Dasar dan Menengah : 0akarta$ 0aya& Indra& Kusna& (--;$ Teknik Konstruksi Kapal Baja$ Departemen Pendidikan dan Ke#uda Ke#udaya yaan& an& Direkt Direktora oratt Manajem Manajemen en Pendid Pendidika ikan n Dasar Dasar dan Menengah : 0akarta Kiryanto& Kiryanto& (--;& (--;& Buku %jar Siste Dala Kapal $ 7akultas Teknik& Universitas Diponegoro : Semarang Stoe%ker& F$7$ dan 0erold& 0$F$ '==/$ +e.rigerasi dan Pengkondisian Udara disi kedua$ PT$ rlangga& 0akarta$
/