Uni nivers versid ida ad Michoacana Mich oacana de Sa San Nicolás Nico lás de Hid Hida alg lgo o Maestría en Infraestructura del Tran Transporte sporte en la Rama de Vías Terrestres
SERVICIOS SER VICIOS A UXIL UXILIA IARES RES EN TUNEL TUNELES ES
INGENIERÍA DE TUNELES SERVICIOS AUXILIARES
Suministro de corriente eléctrica.
La mayor parte de los equipamientos y sistemas de un túnel necesitan energía eléctrica para su funcionamiento.
Suministrar alimentación alimentación segura y suficiente que permita el funcionamiento de todos los equipamientos;
Satisfacer las las necesidades en todas las situaciones situaciones de funcionamiento (normal, degradado, crítico).
Cada país tiene sus propios requisitos normativos exis iste tenc ncia ia de un su sumi mini nist stro ro de al alim imen enta taci ción ón de re rese serv rva a La ex (doble suministro, generador diesel, etc.); inst stal alac ació ión n de un di disp spos osit itiv ivo o qu que e pe perm rmit ita a re reme medi diar ar un una a La in pérd pé rdid ida a to tota tall de dell su sumi mini nist stro ro de al alim imen enta taci ción ón.. Es Este te si sist stem ema a (sumini (su ministr stro o de alim aliment entaci ación ón inin ininter terrump rumpida ida (SA (SAI), I), gen genera erador dor diesel, etc.) suministra electricidad a equipos críticos para la seguridad, durante un período de tiempo limitado. www.themegallery.com
INGENIERÍA DE TUNELES SERVICIOS AUXILIARES
Suministro de corriente eléctrica.
La mayor parte de los equipamientos y sistemas de un túnel necesitan energía eléctrica para su funcionamiento.
Suministrar alimentación alimentación segura y suficiente que permita el funcionamiento de todos los equipamientos;
Satisfacer las las necesidades en todas las situaciones situaciones de funcionamiento (normal, degradado, crítico).
Cada país tiene sus propios requisitos normativos exis iste tenc ncia ia de un su sumi mini nist stro ro de al alim imen enta taci ción ón de re rese serv rva a La ex (doble suministro, generador diesel, etc.); inst stal alac ació ión n de un di disp spos osit itiv ivo o qu que e pe perm rmit ita a re reme medi diar ar un una a La in pérd pé rdid ida a to tota tall de dell su sumi mini nist stro ro de al alim imen enta taci ción ón.. Es Este te si sist stem ema a (sumini (su ministr stro o de alim aliment entaci ación ón inin ininter terrump rumpida ida (SA (SAI), I), gen genera erador dor diesel, etc.) suministra electricidad a equipos críticos para la seguridad, durante un período de tiempo limitado. www.themegallery.com
La
potencia de la estación se determinara de acuerdo a las necesidades de la obra así como contar con energía alte al tern rnat ativ iva a qu que e se en enca carg rgue ue de su sumi mini nist stra rarr en ener ergí gía a en caso de alguna falla.
SEÑALIZACIÓN • Señalización en su interior y en los accesos, que informe
adecuadamente y en cada momento al usuario que circula por el túnel, de los aspectos que éste debe conocer para garantizar la máxima seguridad en la circulación. • Asimismo y según los casos, se dispondrá de sistemas de balizamiento, fijos o móviles, para regular la circulación, cuando las condiciones del tráfico lo requiriesen.
Señalización • Rótulos luminosos con frontales foto luminiscentes traslúcidos. • Balizamiento en pared con Electroluminiscencia.
www.themegallery.com
CONTROL DE TRÁFICO
• • •
Paneles de mensajes variables, semáforos y barreras mecánicas. Control en las entradas sobre transporte de mercancías peligrosas y vehículos con problemas de galibo. Distancias entre vehículos (50m.ligeros, 100m.pesados) Aforadores de tráfico, por bucle magnético.
Dentro del túnel
Sistemas
utilizados para alertar a los usuarios
Señalización de seguridad:
Salidas de emergencia: se utilizará la misma señal para indicar salidas directas al exterior, comunicación con el otro tubo del túnel o una galería de seguridad. Vías de escape hacia salidas de emergencia: las dos salidas de emergencia más próximas estarán señalizadas aproximadamente cada 50 metros en los hastiales, a una altura de 1 - 1,5 metros con una indicación de las distancias. Nichos de seguridad.- con la indicación de la presencia de un teléfono SOS y un extintor de incendios cada 50 - 150 metros. Apartaderos:
[email protected] sistemáticamente antes; por definición, esto implica la presencia de un teléfono SOS y uno o más extintores. Frecuencias de radio: la señal estará colocada en la boca del túnel @1000 m. Todas estas señales estarán diseñadas y colocadas para dar una percepción óptima y clara a todos los usuarios, y estarán iluminadas constantemente. Hay campañas de información para los usuarios.
SEÑALIZACIÓN DE SEGURIDAD ESPECÍFICA
SEÑALIZACIÓN
Salidas de emergencia se ajustarán a los pictogramas propuestos por la norma ISO 6309 o la norma CEN EN 12899 de enero de 2001. El color de fondo es el verde
SEÑALIZACIÓN
salidas más cercanas, cada 25 m aproximadamente, a una altura de 1,1 a 1,5 metros
Señalización
para control de trafico
Especificaciones
para equipamientos
El equipamiento mínimo que corresponde a cada Clase de túnel se manifiesta en la tabla siguiente:
•"A” para la detección automática de infracciones
• "B" detección automática de incidentes /vehículos estacionados • "C" televisión por circuito cerrado • "D" medios para cerrar la boca del túnel (barreras, señales, otros). • "E" medios para detener vehículos dentro del túnel (semáforos, etc.) •"F" para salidas (comunicación directa con el exterior, comunicación entre tubos, galería de emergencia, refugios distancia entre ellos).
Especificaciones
para equipamientos
• "G" para extintores de incendios. • "H” detección de incendios (temperatura, humo, llamas, etc.). Clase I -automática, Clase III - manual; Clase II - o manual o automática, dependiendo del Análisis Cuantitativo de Riesgos. “I” para la ventilación en caso de incendios (si la ventilación es longitudinal, se controlará el flujo longitudinal del aire- si la ventilación es transversal o semitransversal, la extracción y la capacidad de controlar el flujo longitudinal del aire será posible). • "J” para el suministro eléctrico (suministro continuo de electricidad, doble suministro eléctrico, grupo electrógeno). • “K” para radio, sistemas de navegación y posicionamiento, la retransmisión (para los servicios de emergencia / el público en general / teléfonos móviles).
•
• • • • • • •
"L" la resistencia al fuego de los equipamientos (suministro eléctrico, ventilación,etc.) "M” resistencia al fuego de la estructura del túnel (nivel: curva de temperaturas - tiempos y la duración). "N" alumbrado de seguridad (en el techo, hastiales). "O" para teléfonos. "P" para paneles de mensajes variables. "Q" para el suministro de agua (únicamente para los servicios de emergencia, para el público en general). "R" para la iluminación permanente. "S" para otras medidas como bomberos destinados en las bocas en túneles de la Clase 1 e intensidades de tráfico por encima de los 48 millones de vehículos por año multiplicado por los kilómetros de tubos de túnel.
SISTEMAS DE CONTROL DE SUPERVISIÓN Y ADQUISICIÓN DE DATOS SCADA Supervisory Control And Data Acquisition • Supervisión •
• • • • •
remota de instalaciones y equipos Control remoto de instalaciones y equipos Procesamiento de datos Visualización gráfica dinámica Generación de reportes Representación de señales de alarma Almacenamiento de información histórica Programación de eventos
Iluminación, ventilación, señalización, signos de mensajes variables, barreras, bombas.
SISTEMAS DE COMUNICACIÓN Y ALERTA Teléfonos de emergencia Los teléfonos de emergencia permiten que un usuario, víctima de un accidente en un túnel, se ponga en contacto con el centro de control y mando encargado del túnel. Además de establecer un enlace de voz, el uso de un teléfono de emergencia por parte de un usuario también permite conocer su posición exacta.
• Normativa • Varía de un país a otro
SISTEMAS DE COMUNICACIÓN Y ALERTA Pulsadores de alarma Los pulsadores de alarma permiten a un usuario enviar una alarma al centro de control y mando en caso de accidente en el túnel. Puesto que no se trata de equipos muy caros, se pueden instalar a intervalos frecuentes. Este dispositivo no se utiliza mucho porque, hasta cierto punto, duplica la función del teléfono de emergencia y, además, no permite una comunicación bidireccional entre el usuario y el centro de control y mando.
Pulsadores de alarma cada 90m, y en todos las galerías y vías de evacuación
SISTEMAS DE COMUNICACIÓN Y ALERTA Alarma automática cuando se utilizan sistemas de emergencia orientados a los usuarios En el caso de los extintores y las salidas de emergencia, muy a menudo suele haber sensores instalados para detectar un cambio de estado y comunicar esta información al centro de control y mando utilizando el sistema SCADA..
SISTEMAS DE COMUNICACIÓN Y ALERTA Detección automática de incidentes (DAI) Cuando un túnel está equipado de un sistema de video/vigilancia las imágenes procedentes del túnel y sus inmediaciones se muestran en pantallas instaladas en el centro de control y mando. Para solventar esta dificultad, los operadores cada vez más utilizan sistemas automáticos de detección de incidentes. En ciertos países, el uso de estos equipos es incluso obligatorio para determinados túneles.
• • • • • • • • •
Tipo y f unción de la det ección automática de incidentes vehículos parados, vehículos que circulan en dirección contraria, reducción notable de la velocidad, vehículo lento, peatones, objetos en la calzada, humo, llamas, acceso a zonas restringidas
SISTEMAS DE COMUNICACIÓN Y ALERTA Detección automática de incidentes (DAI) Proyecto y puesta en servicio de sistemas DAI
SISTEMAS DE COMUNICACIÓN Y ALERTA Detección de fuego/humo Principios de detección de fuego Detectores de humo que miden la extinción de un haz de luz infrarroja mediante áreas de ionización de CO y CO2;
o m u h e d r o t c e t e D
SISTEMAS DE COMUNICACIÓN Y ALERTA Detección de fuego/humo Principios de detección de fuego Detectores de llama basados en su sensibilidad de espectro de longitud de onda infrarroja y/o ultravioleta;
a m a l l e d r o t c e t e D
SISTEMAS DE COMUNICACIÓN Y ALERTA Detección automática de incidentes Retransmisión por radio de emisiones de FM públicas, frecuencias del explotador y servicios de emergencias Un túnel es un espacio cerrado y reducido que muy a menudo no permite la propagación de ondas de radio de las emisoras de fuera del túnel. Para que ello pueda ser posible es necesario instalar un equipamiento que permita retransmitir las frecuencias necesarias. Los servicios que suelen precisar que sus frecuencias sean retransmitidas son • Servicios de rescate (cuerpo de bomberos, policía, etc.); • Explotador (patrullas, equipos de mantenimiento, taxis, compañías de autobús, etc.); • Emisiones de FM públicas; • Emisiones de Radiodifusión de audio digital (DAB, por sus siglas en inglés) públicas; • Teléfonos móviles.
SISTEMAS DE COMUNICACIÓN Y ALERTA Detección automática de incidentes Megafonía No hay muchos dispositivos que permitan dirigirse directamente a los usuarios del túnel para facilitarles información o pedirles que se comporten de una manera determinada. • Altavoces instalados a intervalos fijos en el túnel para proporcionar información e instrucciones a los usuarios cuyo vehículo se ha parado en el interior. • Altavoces (o sirenas) instalados a intervalos fijos en el túnel que emiten una señal acústica que indica un peligro. • Altavoces (o balizas sonoras) instalados cerca de las salidas de emergencia para proporcionar información a los usuarios sobre la necesidad de usar una salida y dónde está ubicada.
EQUIPAMIENTOS CONTRA INCENDIOS PARA LOS USUARIOS Y LOS EQUIPOS DE EMERGENCIA Un túnel es un espacio confinado • Efecto horno • Efecto cañón (explosiones) • Baja visibilidad por humos • Movimiento del humo sin control puede resultar muy peligroso • Vías de evacuación lejanas y poco visibles • Desorientación • Aglomeración de coches, parados, marcha atrás, etc. • Situaciones de pánico
EQUIPAMIENTOS CONTRA INCENDIOS PARA LOS USUARIOS Y LOS EQUIPOS DE EMERGENCIA • • • • •
Extintores Bocas de Incendio Equipadas Hidrantes Cable detector Ventilación. Control de Humos
EXTINTORES
Los extintores portátiles se disponen a intervalos regulares a lo largo del túnel para permitir a los conductores y al personal de explotación combatir un incendio de tamaño moderado antes de la llegada de los servicios de emergencia
BOCAS DE INCENDIO EQUIPADAS TODOS los túneles deberán tener abastecimiento de agua Bocas cerca de la entrada y en el interior, a intervalos máximos de 250m
HIDRATANTES
Los hidrantes son necesarios en el túnel para proporcionar un punto de conexión a los bomberos para conectar las mangueras y tener acceso al abastecimiento de agua TODOS los túneles de más de 200m deberán tener hidrantes
CABLE DETECTOR Tiempo de respuesta inferior a 15 segundos para precisión de 0,5ºC
VENTILACIÓN CONTRA HUMOS
SISTEMA FIJOS CONTRA INCENDIOS ROCIADORES
