STAŢIA DE DESERVIRE TEHNICĂ A MIJLOACELOR DE TRANSPORT
-Proiect -
Sa se proiecteze tehnologia de lucru intr-o statie service auto cunoscand urmatoarele elemente: -
Tpul vehiculului : autoturism Dacia Logan
-
Numarul autovehiculelor pentru deservire (NI) :
-
Parcursul mediu zilnic al autovehiculelor (P.M.Z) :
-
Coeficientul de drum (Cd) :
-
Coeficientul de utilizare al parcului (C.U.P.) :
Sa se calculeze capacitatile de productie (posturi , forta de munca , suprafete tehnologice si netehnologice ) tehnologia de lucru in statie (flux de lucru interior-exterior , instalatii , S.D.V-uri , aparatura specifica)
CAPITOLUL I - Marketingul unei statii service pentru autoturisme 1.1Generalitati
Necesitate cresterii numarului de serviceuri auto pe teritoriul tarii noaste este justificata de mai multi factori printre care aminitim cativa dintre cei mai importanti: -
Prosperitatea industriei autohtone de automobile care a dus la cersterea gardului de motorizare al populatiei (numarul de automobile raportat la numarul de locuitori) . In tara noastra sunt inregistrate in circulatie peste 4.9 miloane de autovehicule dintre care 3.7 milioane sunt reprezentate de autoturisme. Acest lucru este datorat si cresterii gradului de urbanizare care a dus la cresterea numarului de utilizatori de automobile.
-
Cresterea traficului rutier si odata cu acesta cresterea sigurantei circulatiei pe drimurile publice care prin normativele nationale (in speta codul rutier) si internationale conduce la inspectii tehnice permanente ale autoturismelor, la omologari de piese, materiale auto si instalatii speciale montate pe automobile.
-
Majoritatea automobilelor prezinta un grad avansat de utilizare si in conditiile in care circulatia acestora in anumite zone nu prezinta un trafic fluent conduce la un grad ridicat de auzura. In aceste conditii nevoia de servicii de asistenta tehnica si service este foarte mare si in continua crestere.
-
Ridicarea nivelului de trai al posesorilor de automobile odata cu progresul tehnic a dus la cresterea exigentelor privind intretinerea si repararea automobilelor, expolzia aplicarii electronicii in productia de automobile, economisirea timpului, etc.
-
Cresterea numarului de automobile provenite din import cat si numarul tot mai mare de turisti care se deplaseaza cu autoturisme proprii.
Fazele de elaborare a unui prioect tehnologic specific activitatii de service pentru automobile sunt prezentate in figura 1.
1.1 Studiul de fezabilitate Pentru intocmirea unui studiu de fezabilitate destinat unei statii service pentru automobile , cat si a proiectului tehnologic trebuie sa se cunoasca o serie de date si informatii tehnice cum ar fi: -
-
Functia si destinatia obiectivului Numarul de autovehicule ce tranziteaza prin zona si numarul autovehiculelor ce urmeaza a fi deservite tehnic Caracteristici tehnice ale autoturismelor ce urmeaza sa fie deservite tehnic , in mod special caracteristici dimensionale, greutatea automobilului , gradul emisiilor poluante si chimice, tipurile de motoare si caracteristicile lor. Regimul de intretinere si diagnosticare tehnologica cat si reparatii ale aotomobilelor Regimul de utilizare al automobilelor care cuprinde: parcursul mediu zilnic-PMZ. ; coeficientul de utilizare al parcului de automobile-CUP ; numarul de schimburi ns ; etc.
Conditiile tehnice privind: amplasarea obiectivului, problemele solicitate de constructor privind tipul constructiei, instalatii energetice, cerinte de mediu, probleme administrative si juridice, costuri aferente investitiei si perioada de amortizare a acestora cat si rentabilitatea obiectivelor fac parte tot din studiul de fezabilitate al statiilor service deservente autoturismelor.
1.2 Proiectul tehnologic Pentru statiile service deservente autoturismelor proiectarea tehnologica cuprinde doua faze: 1.tema de proiectare 2.proiectul tehnologic propriu-zis Pentru tema de proiectare cerintele tehnologice trebuie sa cuprinda date cum ar fi: -tipuri de automobile deservite tehnic -motivatia proiectarii obiectivului -amplasarea constructiei -structura si cerintele activitatii de service -fluxul tehnologic solicitat pentru satisfacerea cerintelor activitatii de service -cooperarea cu producatorii de componente auto si cu alte retele service pentru automobile -durata constructiei -valoarea orientativa a investitiei In functie de cerintele temei de proiectare se realizeaza proiectul tehnologic pe baza unor calcule cum ar fi: -calculul capacitatii de productie -calculul resurselor umane -calculul suprafetelor tehnologice si netehnologice -calcule energetice: energie electrica, termica, apa, canal,etc -necesarul de utilaje generale si specializate de deservire -fluxuri tehnologice exterioare si interioare 1.3 Proiectul de executie Pe baza datelor mentionate in proiectele tehnologice aprobate se elaboreaza proiectul tehnic de executie care cuprinde: - Proiectarea si arhitectura constructiilor legate de unitatea de service - Proiectarea instalatiilor conexe: apa, canalizare, electrice, climatizare,gaze, telefon,etc. - Plan general de amplasare al obictivului in zona - Solutii tehnologice legate de montajul utilajelor si instalatiilor - Desenele si sectiunile unor ateliere de productie speciale. Exp.:cabina de vopsit, linii de spalare automata a autoturismelor cat si uscare.
CAPITOLUL II – Calculul capabilitatii tehnologice a statiei de service deservente autoturismelor. Pentru calculul capabilitatii tehnologice a statiei de service pentru autoturisme avem nevoie de mai multe informatii si date tehnice cum ar fi: - Tipul automobilelor deservente si date tehnice ale acestora - Numarul automobilelor care trec zilnic prin statie - Timpul mediu de intretinere, reparare, inspectie tehnica al autoturismelor deservente. - Volumul total de activitati de service care pentru automobile este repartizat procentual astfel: Intretinere curenta-8% Diagnosticare si inspectii tehnice-7% Lucrari mecanice rapide-26% Lucrari mecanice mari-19% Tinichigerie-23% Vopsitorie-17%
Tipul autoturismului ales conform temei de proiect este Dacia Logan. Aceasta este provenita din productia autohtona de automobile cu o indelungata traditie in tara noastra. Lansare Loganului a avut loc in iunie 2004 la uzina Dacia Mioveni si aceasta a reprezentat momentul in care Romania a ajuns pe harta europeana a centrelor de productie auto. Din acel moment pana in prezent Uzina Dacia a produs peste 1.5milioane de unitati vandute intern si extern. Astfel 8% din exporturile Romaniei este dat dat de vanzarile Dacia Logan in toata lumea si cu precadere in Europa de vest. Comercializarea acestor unitati a fost facuta atat sub brandul Dacia cati si Renault, Nissan sau Mahidra in India, fiind automobilul care a creat segmentul „low-cost” pe care nici un alt constructor auto nu a mai intrat. In cei aproape 8 ani de fabricare a Loganului berlina gama de vehicule dezvoltate pe aceasta platforma a cunoscut o evolutie constanta. Astazi ea cuprinde 5 modele disponibile in 13 versiuni de echipare : 1.Logan ; 2.Logan MCV ; 3.Logan Van ; 4.Logan pik-up ; si 5.Sandero cu versiunea Stepway.
Pentru proiectarea statiei service am ales ca autoturism de referinta deservent acesteia modelul Logan MCV cu toate variantele sale de echipare.
Fig 2.0 – model Dacia Logan MCV
Caracteristici tehnice ale autoturismului
