Service Manual Busi

DAFTAR ISI

DAFTAR ISI Pengantar ……………………………………………

2

Sruktur Busi ……… …………………………………

3

Tipe Busi

………..……………………………

4

Berm Be rmac acam am mo mode dell ranc rancan anga gan n el elektr ektrod oda a ……… …………… ……

5

Pembacaan kode busi

… … … … … … … … … ….

7

Tingkat pa panas bus busii …… ………………………… ……… ………...

8

Alu Alur “U” “U” pa pada da elek elektr trod oda a grou groun nd …… ………… ………… ………… ……..

9

Inti Inti elek elektr trod oda a temb tembag aga a …… ………… ………… ………… ………… ………… ……..

10

Busi Bu si tipe tipe proj projec ectt …… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ……… …

11

Busi Bu si tipe tipe “ZU” “ZU” (Pla (Plati tinu num) m) …… ………… ………… ………… ………… ………. ….

12

Busi Bu si tipe tipe resi resist stor or …… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ……… …

13

Busi Bu si Irid Iridiu ium m …… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ……… …

14

Pemb Pe mbac acaa aan n kod kode bu busi si Iri Iridium dium …… ……… ……… ………… ………… ……

16

Anal An alis isa a pe peng nggu guna naan an bu busi si …… ………… ………… ………… ………… ……… …

17

Pema Pe masa sang ngan an bu busi si …… ………… ……… ……… ………… ……… ……… ………… ……..

18

Urai Uraian an kond kondis isii bu busi si …… ………… ………… ………… ………… ………… ………… ……

19

1

Trusted by over 1 million members

Try Scribd FREE for 30 days to access over 125 million titles without ads or interruptions! Start Free Trial Cancel Anytime.









PENGANTAR

PENGANTAR Denso adalah salah satu pembuat komponen otomotif terbesar terbesar di di Jepang Jepang yang memproduksi memproduksi Busi, Distributor, Alternator, Alternator, Starter Starter dan komponen komponen untuk untuk kenda kendara raan an,, sepe seperti rti Air Con Condit ditio ione ner, r, Elektr Elektron onik ik Fuel Fuel Injection dan beberapa beberapa peralatan peralatan kontrol lainnya. Semua busi DENSO dibuat dengan teknologi maju dan diuji dengan dengan standar kwalitas yang ketat. Saat ini produk Denso telah diakui dan dipakai seb sebagai sta standard oleh leh pembuat kendaraan terkemuka di Jepang maupun dibeberapa negara lainnya. Beberapa Beberapa mesin mesin baru telah dihasilkan dihasilkan,, dari mesin mesin yang yang untuk untuk kece kecepa patan tan tin tingg ggi, i, mesin mesin den denga gan n pemakaian bahan bakar yang ekonomis, penambahan penambahan tenaga tenaga mesin mesin dengan dengan Turbo Charge Charge ata atau Super Ch Charge dan b be eberapa m me esin sin yan yang dirancang untuk pemakaian bensin tanpa kandungan timah hitam. Sudah tentu semua mesin diatas mempunyai berbagai berbagai bentuk ruang bakar yang berbeda-bed berbeda-beda. a. Denso telah menerapkan teknologi tingginya untuk menjami men jamin n unjuk unjuk kerja kerja yang baik pad pada a semua semua mesin mesin kendaraan tersebut. Service Service manua manuall ini menjel menjelaska askan n kelebi kelebihan han busi Denso dengan dengan beberapa beberapa faktor yang mempengaruh mempengaruhii









STRUKTUR BUSI DENSO

• INSULATOR Insu Insula lato torr yang yang dibu dibuat at dari dari bubu bubuk k alu alumi mina na dengan den gan kemurni kemurnian an tinggi, tinggi, sangat sangat kuat sebaga sebagaii bahan isolasi dan penghantar panas pada suhu tinggi tinggi dan mempun mempunyai yai ketaha ketahanan nan fisik fisik yang yang kuat.

• LIMA GELOMBANG GELOMBANG ISOLASI ISOLASI Lima Lima gelom gelomba bang ng isola isolasi si diran dirancan cang g untuk untuk mencegah mencegah Flash Over (bocornya (bocornya arus listrik) dan turunnya tegangan.

TALC RING RING • TALC Talc Ring ini berfungsi berfungsi sebagai sebagai penyekat penyekat bocor bocor akibat kompresi piston, dan mempunyai ketahanan ketahanan yang tinggi terhadap terhadap tekanan udara dan panas.

• PENYEKAT DARI TEMBAGA TEMBAGA DAN GLASS Campuran khusu Campuran khusus s dari temba tembaga ga dan dan glass glass yang yang me meng ngga gabu bung ngka kan n elekt elektro rode de te teng ngah ah dengan den gan insulato insulatorr untu untuk k men menceg cegah ah kebocor kebocoran an gas pembakaran pembakaran dan mempert mempertahanka ahankan n panas busi busi yang yang laya layak. k.

• INTI ELEKTROD ELEKTRODA A TEMBAGA Elektr Elektrod oda a khusu khusus s yang yang terbu terbuat at da dari ri temba tembaga ga yang dilapisi dengan dengan campuran Nikel-Chrom. Nikel-Chrom. Hal ini memberikan memberikan hantaran hantaran listrik listrik dan panas panas yang yang baik. baik. • ELEKTRODA NETRAL DENGAN ALUR “U” Alur Alur “U” “U” ini ini mem membu buat at letu letusa san n bun bunga ga api api menjadi besar tanpa merubah jarak elektroda, sehingga sehingga pembakar pembakaran an le lebih bih sempurna. sempurna. Alur “U” yang unik ini ada adalah lah hak pate patent nt dari dari DENSO









TIPE BUSI DENSO

Type Flat Seat Panjang Panjang Ulir Ulir 3/8” Diamet Diameter er Ulir Ulir 14 mm mm Hex. 13/16” 13/16” (20.6 mm) mm) Contoh : W14-U, W 16 S-U

Type Flat Flat Seat Dengan hidung Insulator tipe Project. Project. Panjang Panjang Ulir Ulir 3/8” Diamet Diameter er Ulir Ulir 14 mm mm HEX. 13/16” 13/16” (20.6 mm) mm) Contoh : W9PR-U, W14PR-U

Type Flat Seat Panjang Panjang Ulir Ulir 1 /2” Diamet Diameter er Ulir Ulir 14 mm mm HEX. 13/16” 13/16” (20.6 mm) mm) Contoh : W20FS-U, W22FS-U

Type Flat Seat Panjang Panjang Ulir Ulir 3/4” Diamet Diameter er Ulir Ulir 14 mm mm HEX. 13/16” 13/16” (20.6 mm) mm) Contoh : W22ES-U, W24ES-U

Tipe Tipe Flat Flat Seat Seat Dengan Dengan Hidung Hidung Insula Insulator tor Tipe Tipe Project Panjang Panjang Ulir Ulir 3 /4” Diamet Diameter er Ulir Ulir 14 mm mm HEX. 13/16” 13/16” (20.6 mm) mm) Contoh : W16EP-U, W20EP-U

Tipe Tipe Flat Flat Seat Seat Dengan Dengan Hidung Hidung Insulat Insulator or Tipe Project

Type Resistor

Type Flat Seat Dengan Dengan HEX. HEX. Kec Kecil il

Tipe Taper Seat

Type Taper Seat Dengan Hidung Insula Insulator tor Tipe Projec Projectt

Panjang Panjang Ulir Ulir 3 /4”

Panjang Panjang Ulir 0,460”









TIPE BUSI DENSO

Tipe Taper Seat Dengan Hidug Insula Insulator tor Tipe Tipe Projec Projectt

Tipe Taper Seat Dengan Hidung Insula Insulator tor Tipe Projec Projectt

Rancan Rancangan gan Dia Diamet meter er Ulir 10 mm Untuk Engine Engine Sepeda Sepeda Motor Motor

Ranc Rancan anga gan n Diam Diamete eterr ulir 10 mm Untuk Engine Engine Sepeda Sepeda Motor Motor

Panjang Panjang Ulir 0,708” Diamet Diameter er Ulir Ulir 14 mm mm Hex.5 /8” (16 mm) mm) Contoh : T16EPR-U, T20EP-U

Panjang Panjang Ulir 0,460” 0,460” Diamet Diameter er Ulir Ulir 18 mm mm HEX. 5 /8” (16 mm) mm) Contoh : MA16PR-U MA20PR-U

Panjang Panjang Ulir Ulir 1 /2” Diameter Ulir10 mm HEX. 18 mm Contoh : U16FS-U,U20FS-U

Panjang Panjang Ulir Ulir 3 /4” Diamet Diameter er Ulir Ulir 12 mm mm HEX.18 mm Contoh ; X24EP-U9,X24ES-U

Tipe Tipe Compac Compactt Untuk Untuk Engine Tipe Kecil Panjang Panjang Ulir Ulir 3 /8” Diamet Diameter er Ulie Ulie 14 mm mm HEX.3 /4” (19 mm) mm) Contoh : W20M-U, W20MP-U









BERMACAM MODEL RANCANGAN ELEKTRODA Mesin-mesin bakar semakin berkembang dalam ukuran dan rancangan. Mulai dari mesin pemotong rumput yang kecil satu silinder, gergaji mesin, mesin-mesin sepeda motor, mobil-mobil yang sangat besar dan lengkap dan industri pembangkit tenaga. Dibawah ini digambarkan beberapa beberapa contoh yang telah dibuat sesuai dengan kebutuhan.

Tipe Convensional Contoh :W20FS-U W24ES-U

Tipe Project Contoh :W20FP-U W16EP-U

Tipe Extra Project Contoh :W16EX-U W20EX-U

Tipe Semi Surface

Tipe Multi Ground Elektrode untuk Rotari Engine

Contoh: W20EPR-S11 W20EKR-S11

Contoh: W20EPR-S11 W20EKR-S11

Tipe Racing Nikel Contoh W27FN

Tipe Racing-Platinum Contoh W31Fpt

Tipe ZU (dengan Center Elektroda Elektroda – Platinum) Platinum)

Tipe Elektroda Panjang Contoh: QJ16AR-U11 J16BR-U11

Tipe Gap Permukaan Untuk Engine Kapal Laut Dengan Sistem Pengapian Discharge – Capacitor Contoh :SF10, SF50

Tipe Elektroda Elektroda – Platinum Platinum tipped











PEMBACAAN KODE BUSI DENSO UKURAN DIAMETER ULIR DAN HEXAGON HURUF

THREAD SIZE

HEX.SIZE

L M MA J P PQ Q QJ K KJ PK

18 mm 18 mm 18 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm

22.0 mm 25.4 mm 20.6 mm 20.6 mm 20.6 mm 16.0 mm 16.0 mm 16.0 mm 16.0 mm 16.0 mm 16.0 mm

UKURAN DIAMETER ULIR DAN HEXAGON

KETERANGAN

HURUF

Taper seat Elektroda panjang Elektroda-platinum tipped Elektroda-platinum tipped Elektroda panjang ISO ISO Elektroda-platinum tipped

THREAD SIZE

HEX.SIZE

S

14 mm

20.6 20.6 mm

SF T W WA X XU U Y

14 mm 14 mm 14 mm 14 mm 12 mm 12 mm 10 mm 8 mm

20.6 mm 20.6 mm 20.6 mm 20.6 mm 18.0 mm 16.0 mm 16.0 mm 13.0 mm

KETERANGAN

Gap Gap perm permuk ukaa aan n khus khusus us panj panjan ang g ulir 21.5 mm Gap permukaan Taper seat Elektroda-platinum tipped Elektroda-platinum tipped Elektroda panjang ISO

TINGKAT PANAS

GAP

PANAS

DINGIN

9

14

15

20

22 21

24

27 25

31 34 29 32

Angka

37

9 10 11 13 14 15 20

Tingkat panas khusus PANJANG ULIR Huruf

L (Flat seat) E (Taper seat) F FE G L None 18 mm mm th threa read (F (Flat lat sea seat) t) 14 mm thread (Flat seat) 18 mm thread (Taper seat) 14 mm thread (Taper seat)

W

16

Panjang Ulir

19.0 or 20.0 mm 0.708 “ 12.7 mm 19.0 mm Half thread 21.8 mm 11.2 mm 12.0 12.0 mm 9.5 mm 0.480“ 0.460” 0.325”

E

Contoh

W16EXR-U W25EBR T16EPR-U W20FP-U U24FER-9

A A B B C

Keterangan

2 ground elektroda Elektroda tipe project (7.0mm) 3 ground elektroda Elektroda tipe project (9.5 mm) Elektroda tipe project (5 mm)

0.9 mm 1.0 mm 1.1 mm 1.3 mm 1.4 mm 1.5 mm 2.0 mm

STRUKTUR INTI ELEKTRODA Huruf

X27GPR-U W14L

None one R

Keterangan

Non Non res resist istor Resistor

W20S-U, W9PR-U MA16PR-U T16PR-U WA20M-U/T20M-U

X

R

-U

11

RANCANGAN KHUSUS

RANCANGAN KHUSUS Huruf

Gap

Contoh

W22EA QJ16AP-U W20EPB J16BR-U QJ20CR11

Huruf

GL L S U US

Keterangan

Center el elektroda-platinum Tipe Tipe khus khusus us Hond Honda a CVC CVCC C & extr extra a pro proje ject ct Gap semi surface Elektroda ground alur “U” Star ce center el elektroda de dengan al alur “U “U”

Contoh

X22EPR-GL W20E W20ESR SR-L -L11 11 W20EPR-S11 W16EX-U W14-US









TINGKAT PANAS BUSI Tingkat panas busi ditentukan berdasarkan banyaknya panas yang dapat merambat sampai inti elektroda melalui hidung insulator. Tingkat panas dari busi tergantung dari konstruksi hidung insulato lator. r. Panas dar dari rua ruang b ba akar merambat merambat ke inti elektroda melalui hidung hidung insulator insulator selanjutnya panas ditransfer ke sistem pendinginan mesin melalui rumah busi dan head silinder. Busi tipe panas panas mempu mempunyai nyai hidun hidung g insulato insulatorr yang panjang dan mempunyai permukaan lebih luas yang kontak dengan dengan gas pembakaran. pembakaran. Busi tipe panas dipilih untuk penggunaan pada kecepatan rendah dan dipakai jika busi tipe yang lama mengalami Carbon Fouling. Busi tipe dingin mempunyai hidung insulator yang pendek dan mempunyai permukaan yang sedikit kontak dengan gas pembakaran. Busi tipe dingin hanya dipergunakan dipergunakan untuk kondisi mesin dengan kecepatan tinggi atau dengan beban penuh Busi Busi tipe tipe pana panas s ditand ditandai ai deng dengan an nom nomor or ting tingkat kat panas rendah rendah sedangkan sedangkan busi dingin dingin sebaliknya. sebaliknya.

Grafik dibawah memperlihatkan kondisi panas busi busi pada pada kece kecepa pata tan n yang yang berv bervar aria iasi si,, dima dimana na 0 panas busi busi dijaga tidak boleh boleh lebih dari 900 C dan tidak boleh boleh kurang kurang dari 400 0C. Suhu Suhu busi busi dia diata tas s 900 900 0C dise isebut Pre Pre-Ign Igniti ition Temperatur. Dimana suhu pada inti elektroda sangat tinggi dan tidak mampu bertahan terhadap pana panas, s, sehing sehingga ga elek elektro troda da dap dapat at melel meleleh eh yang yang dapat menimbulkan kerusakan pada mesin. Suhu busi dibawah dibawah 4000 C disebut disebut Carbon Carbon Fouling Fouling Tempera Temperatur, tur, dimana dimana pada pada ujung ujung inti elektro elektroda da terdapat endapan karbon yang dapat mengakibatkan mengakibatkan mesin bekerja bekerja tidak normal. (oF)

(oC)

2000

DAERAH PRE-IGNITION

1000

1800

) C o ( I 800 S U B U 600 H U S

1600 1400 BUSI PANAS

1200 1000 600

400 DAERAH CARBON-FOULING 0

RENDAH

KECEPATAN MESIN

Gb2. Karakteristik suhu busi

TINGGI

400 0









ALUR “U” “U” PADA PADA GROUND ELEKTRODA Sala Sa lah h satu satu yang yang men menjadi jadi kei keist stim imew ewaa aan n busi busi DENSO adal adalah ah alur alur “U” “U” yang yang unik unik pad pada a elek elektr trod oda a netralnya. Bentuk elektroda ini dikembangkan untuk menyempurnakan pembakaran sehingga memperbaiki unjuk kerja mesin dan menambah efisiensi pemakaian bahan bakar.

KEISTIMEWAAN 1. MENYEMPURNAKAN PEMBAKARAN Gambar 4 memperlih lihatka tkan alu alurr be bentuk U pada elektroda netral yang akan memperb memperbesar esar bunga bunga api yang dihasilkan tanpa harus memperbesar jarak inti elektrode dengan elektroda netral. Hal ini mempermudah mempermudah penyeba penyebaran ran inti bunga api yang yang sela selanj njut utny nya a akan akan m men enam amba bah h ener energi gi pembakaran.

Elektroda netral tanpa alur “U”

Denga Deng an bung bunga a api api yang yang lebi lebih h besa besarr akan akan memudahkan pembakaran campuran bahan bakar yang lebih lebih kurus. kurus. Pada busi biasa metode untuk memperbesar bunga api adalah dengan cara menambah jarak elektrode, hal hal ini ini akan akan m mem embe berik rikan an efe efek k yang yang jelek jelek pada pada loncatan bunga ap api. Pada gambar 5 memperlihatkan inti bunga api dapat diperbesar dengan tidak menambah jarak elektroda.

Elektroda netral dengan alur “U”

2. MENYEMPURNAKAN PEMBAKARAN Alur U pad pada a elektrod elektroda a netral netral menjami menjamin n percika percikan n bunga api tetap besar sehingga bahan bakar akan terbakar terbakar dengan dengan sempurna, sempurna, yang yang akhirnya akan menaikan efisiensi. 18

Gb 4. Perbandingan percikan api









INTII ELE INT ELEKTR KTRODA ODA TEM TEMBAG BAGA A Denso ada Denso adalah lah salah salah satu satu pendah pendahulu ulu di dalam dalam pembuatan pembuatan busi busi dengan dengan inti tembaga tembaga (Copper), (Copper), dan mempun mempunyai yai peng pengalam alaman an tekhni tekhnik k yang yang tinggi, tinggi, diman dimana a s seja ejak k 1960 1960 telah telah me memb mbua uatt busi busi untuk untuk kendaraan kendaraan roda dua dan roda empat. Deng Dengan an perkembangan perkembangan unjuk kerja dari kendaraan kendaraan yang dibuat akhir-akhir akhir-akhir ini, ini, busi juga harus tahan tahan pada suhu tinggi saat kecepatan tinggi atau pada kondisi beban berat. Dan juga harus dapat mencegah mencegah Fouling (pengotoran (pengotoran oleh karbon karbon atau o oli) li) pada saat kecepatan rendah atau pada saat putaran stasioner terutama pada cuaca dingin. Panas yang terdapat pada ujung inti elektroda harus dapat berpindah secara cepat kerumah busi. Hal tersebut tersebut memungkinkan memungkinkan karena inti tembaga tembaga yang yang mempun mempunyai yai daya daya hantar hantar pan panas as tinggi tinggi yang yang disisipkan di elektroda tengah. Inti Elektroda tembaga

Dengan kemampuan daya hantar panas yang baik menjaga menjaga busi dari Overheating Overheating (panas (panas berlebihan) berlebihan) pada kecepatan tinggi atau beban berat. Gamb Gambar ar 7 me memp mperl erlih ihatk atkan an sifa sifatt busi busi biasa biasa dan dan busi dengan inti tembaga terhadap suhu. Busi DENSO dengan dengan inti tembaga tembaga dan bentuk bentuk “U” pada pada elek elektr trod oda a netr netral al yang yang unik unik me memb mbua uatt pembakaran sempurna dan menaikan efisiensi pemakaian bahan bakar.

Gb 6. Busi dengan inti elektroda tembaga

(oF)

(oC) 1000

I S 800

DAERAH PRE-IGNITION

2000 1800

CONVENTIONAL

1600









BUSII TIP BUS TIPE E PROJ PROJECT ECT Ciri Ciri-c -cir irii yang yang khas khas dari dari busi busi tipe tipe proj projec ectt adalah ada lah ben bentuk tuk dari hidung hidung insulato insulatorr pad pada a ujung rumah busi. Gamb Gambar ar 8 me meng ngga gamb mbar arka kan n saat saat me mesi sin n kece kecepa pata tan n tin tingg ggii h hid idun ung g insu insula lato torr didinginkan oleh campuran udara dan bahan bakar sehingga mencegah busi dari kelebih kelebihan an pana panas. s. Pada Pada saat saat idle ata atau u mesin mesin kecepatan kecepatan rendah, rendah, pengaruh pengaruh pendinginan pendinginan dari uda udara ra yang yang masuk masuk rend rendah, ah, dan karena karena itu sangat baik untuk mencegah pengendapan karbon. Pada gambar 9 menunjukkan perbandingan suhu dari busi konvensional dan dan busi busi proje project ct pada pada m mesi esin n 4 lang langkah kah.. Pembakaran juga baik dan lebih sempuna sebab percikan api berada di tengah ruang bakar. Huruff “P” Huru “P” pad pada pen penom omo oran ran kod kode e bus busii menunjukkan busi project dan pena penamb mbah ahan an hu huru ruff “X” “X” adala adalah h unt untuk uk busi busi Extr Extra a Proj Projec ectt yang yang me memi mili liki ki hid hidun ung g insu insula lato torr lebi lebih h pan panja jang ng dari darip pada ada busi busi project.

Gb 8. Pendinginan dengan campuran bahan bakar dan udara (oC)

(oF) 2000 DAERAH PRE-IGNITION

1000 I S U800 B U H U600 S

1800 1600

BUSI PROJECT

1400 1200 1000

BUSI KONVENSIONAL

800

400

600

DAERAH CARBON-FOULING 0 RENDAH

KECEPATAN MESIN

Gb 9. Perbandingan suhu kerja busi

TINGGI

0











BUSI TIPE ZU (PLATINUM) GROUND ELEKTRODA RUNCING DENGAN ALUR “U” Busi DENSO tipe Zu mendapatkan performance dipe diperg rgun unak akan an pada pada me mesi sin n dipaka dipakaii untu untuk k bala balap p sep sepert ertii Race Ra ce dan dan lain-l lain-lain ain..

dirancang untuk yang sempurna stan standa dart rt ma maup upun un Rally Ra lly,, Grass Grasstr track ack

ELEKTRODA PLATINUM φ 0,7 mm

Busi ZU ada adalah lah busi busi dengan dengan elektrod elektroda a palatinu palatinum m yan yang dikom ikomb binasik sikan dengan alu alur “U” pada elektroda elektroda netralnya memberikan memberikan kemudahan kemudahan start dan pembakaran lebih baik. Busi Busi ZU juga juga memb member erika ikan n unju unjuk k kerja kerja yang yang stabil stabil pada mesin kendaraan pada suhu tinggi dan beban berat. Ini adalah adalah akiba akibatt penggu penggunaa naan n platinu platinum m yang mempunyai daya tahan panas lebih baik.

KEISTIMEWAAN BUSI DENSO (ZU) 1. STA START MU MUD DAH Busi DENSO tipe Zu mempunyai elektroda positif dengan ø 0,7 mm. mm. Gambar 10 menunjukkan kebutuhan kebutuhan tegangan tegangan untuk memercikan memercikan bunga api yang yang lebih lebih rendah rendah d diba ibandi nding ng busi busi biasa. biasa.

) v k ( N A K13 H U T U12 B I D G11 N A

BUSI STANDAR

BUSI ZU









BUSI TIPE RESISTOR

Kita Kita tahu tahu bahw bahwa a sis sisti tim m pen penga gapi pian an merupakan salah satu penyebab gangguan terhadap radio dan televisi. Dengan kemaju kemajuan an yang yang ada ada saat saat iini, ni, sega segala la usah usaha a dilakukan untuk mengurangi gangguan dari sistim pengapian terhadap peralatan elektronik pada kendaraan seperti Sistem Electronic Fuel Injection Injection dan sistem sistem radio. Salah satu cara untuk mengatasi gangguan tersebut dengan menggunakan busi resistor. Resis Re sistor tor pada pada busi busi terse tersebu butt terl terlet etak ak dian dianta tara ra ele elekt ktro roda da dan dan uppe upperr stem stem dan dan menjad jadi sa satu akib kibat di di pre press panas menggunakan campuran bubuk tembaga dan dan glass. glass. Toleransi akan tercapai dengan menggu men ggunak nakan an kabel resistor, resistor, teta tetapi pi dengan dengan menggunakan busi tipe resistor maka jumlah gangguan gangguan terhadap terhadap gelombang gelombang radio akan berkurang berkurang drastis. Dengan ada Dengan adanya nya resistor resistor di dalam dalam busi, busi, arus arus keluara keluaran n akan akan berku berkuran rang g sedikit sedikit,, teta tetapi pi pengaruhnya sangat kecil terhadap kemampuan pembakaran.









BUSI IRIDIUM

Terminal Lengkap Lengka p deng dengan an termin terminal al nut nut yang yang cocok dengan semua standar kode busi, busi, dan memungki memungkinkan nkan dapat dapat dilepas kalau diperlukan diperlukan (untuk semua semua jenis). jenis).

Resistor internal Busi Irid Busi Iridiu ium m dile dileng ngka kapi pi deng dengan an Inte Intern rnal al Monolithi Monolithic c Resistor Resistor 5 kΩ yang yang berfu berfungs ngsii untuk mengurangi semua distrorsi terhadap peralatan elektronik.

Lapisan Lapisan Nikel Nikel Anti Karat Karat Busi Busi ini dilapi dilapisi si deng dengan an Nike Nikell yang yang mencegah busi berkarat walaupun digunakan untuk perjalanan jauh waktu hujan hujan atau atau motorcro motorcross ss (Kecuali (Kecuali jenis jenis IW16, IW16, IW20 IW20,, IW22 IW22,, IXU 22, dan IXU 24) 24)

Tapered Cut









BUSI IRIDIUM

KEISTIMEWAAN BUSI IRIDIUM Membutuhkan tegangan yang lebih rendah Dengan bentuk inti elektroda yang kecil φ 0.4 mm membuat medan listrik pada ujung inti elektroda lebih besar dan terpusat sehingga dibutuhkan tegangan listrik yang lebih rendah untuk memercikan bunga api.

) V k (

n a 25 g n a g e t n 20 a h u t u b e 15 K

Busi Biasa

Busi Platinum Platinum ( 0.7)

10 Good

Ketika Start

Idling

Akselerasi

Beban Penuh

Gb 15. Kebutuhan tegangan lebih rendah Memperbaiki kemampuan pembakaran Dengan bentuk inti elektroda yang kecil φ 0.4 mm, Busi Iridium memiliki kemampuan pembakaran lebih baik dengan kebutuhan tegangan lebih rendah.

Good (Lean) 18

( 0.4)

17 ) l e u F /

16 15

Biasa biasa ( 2.5)









PEMBACAAN KODE BUSI DENSO IRIDIUM POWER

TIPE STANDART : U22FS-U

TIPE IRIDI IRIDIUM UM :

22

F

= DIAMETER ULIR & UKURAN HEXAGON

= TINGKAT PANAS BUSI

= PANJANG ULIR

I

U

I U F 22

= INTI ELEKTRODA IRIDIUM φ 0,4mm.











ANALISA PENGGUNAAN BUSI

CORONA STAIN

INSULATOR RUSAK









PEMASANGAN BUSI Pemasangan busi harus sesuai dengan pros prosed edur ur dan dan tors torsii peng pengen enca cang ngan an yang yang tepat dengan menggunakan kunci momen. Lihat pada tabel torsi pengencangan. Jika kunci momen tidak tersedia, kencangkanlah dengan cara sebagai berikut : • Pasang Pasang busi busi peda mesin, mesin, kencan kencangka gkan n dengan tangan, selanjutnya kencangkan dengan kunci busi ¼ sampai ½ putaran. • Pemasa Pemasanga ngan n terlalu terlalu kencang kencang akan akan menyebabkan ulir pada head silinder rusak atau insulator keramik busi bisa retak.

Tabel Torsi Pengencangan Busi

Diamet Diameter er Ulir Ulir

Tighte Tighteni ning ng Torque Torque

8 mm

0 . 8 ~ 1. 0 k g. m

10 mm

1 . 0 ~ 1. 2 k g. m

12 mm

1 . 5 ~ 2. 0 k g. m

14 mm

2 . 0 ~ 2. 5 k g. m

18 mm

3 . 0 ~ 4. 0 k g. m









URAIAN KONDISI BUSI NORMAL Yang Yang Terlih Terlihat at Pada Pada Busi Busi :

Insulator terlihat coklat coklat muda atau atau keabu-abuan keabu-abuan,, hanya sedikit sedikit bekas pembakaran pembakaran yang menutupi menutupi e elektroda lektrodanya. nya.

CARBON FOULING (Endapan (Endapan Karbon) Karbon) Yang Terlihat Pada Busi : Insulator dan elektrodanya elektrodanya tertutup oleh lapisan lapisan serbuk karbon kering berwarna hitam. Kondisi mesin : Susah start, pengapian pengapian tidak baik, akselerasi akselerasi buruk, buruk, pada kasus berat mesin tidak bisa hidup.









URAIAN KONDISI BUSI

PRE-IGNITION PREYang Yang Terlih Terlihat at Pada Pada Busi Busi : Elektroda positif, elektroda negatif dan insulator meleleh. Kondisi mesin : Terjadi knocking, Tidak ada tenaga dan mesin rusak. Penyebab : Pengapian terlalu dini, tingkat panas busi tidak sesuai.

BROKEN INSULATOR Yang Terlihat Pada Busi : Insulato Insulatorr retak retak atau atau pecah pecah.. Kondisi mesin :

Service Manual Busi

Recommend Documents