Sistema de Inyección Comm Co mmon on Ra Railil (Ri (Riel el Com Común ún)) Generalidades
PSG AUTOMOTRIZ INTERNACIONAL EIRL TECNOMOTOR BRASIL Juan Carlos Mancera L
Fundamentos El sistema de common-rail o ri riel el co comú mún n es un sistema de iny inyecc ección ión elect electrón rónica ica de combustib comb ustible le para moto motores res diésel cread creado o por FIAT y Magnet Magnetti ti Marell Marelli.i. Alfa Alfa Romeo Romeo 1.997 1.997 Se creó para reducir las emisiones contaminantes, optimizar el consumo, aumentar la potencia. • • • • •
Aprovechamiento de la electrónica Reducción de costos Reducción de ruido. Aumento de intervalos de mantenimiento. Cumplimiento de la norma europea de control ambiental. OBD2 ? Euro 3 Euro 4 Euro Euro 5
Fundamentos
La base de la combustión perfecta es lograr el Máximo aprovechamiento del combustible mejorar la potencia del menor con el impacto en las emisiones.
Principios de combustión Cómo logramos la perfecta relación estequiométrica? •
Calidad del aire
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Calidad del combustible y atomización
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Calidad de la temperatura
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Tiempo de inyección. ( atención)
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El nuevo ciclo.
14.7 : 1
Principios de combustión Ventajas
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Alta presión a diferentes revoluciones del motor. Variadas inyecciones para homogeneizar la mezcla. Reducción de impacto de inflamación y menos cambios de caja Control completamente electrónico Mínimo ruido y control de aceleración confortable. Máximo aprovechamiento del combustible Elevado torque. Mas revoluciones del motor. Motores mas pequeños Mínima emisión de gases contaminantes
Componentes Principales Componentes principales Sistema Electro mecánico Bomba de baja Bomba de alta Inyectores Reguladores y válvulas Filtros. Sistema Electrónico ECU Sensores Actuadores Señales.
Componentes del sistema Sistema Electro mecánico
Bomba de alta Radialjet Inyectores
Bomba de baja autocebado
Riel común Regulador
Componentes del sistema Ejemplo de un sistema
Componentes del sistema Sistema Electrónico ECU: Modulo de control electrónico Sensores Actuadores Señales. Sensor de presión del acumulador. Acelerador electrónico
Funcionamiento del sistema
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La bomba eléctrica suministra el diesel a la bomba de alta presión desde el encendido La bomba de alta presión comprime el combustible desde 150 BAR hasta 1500 BAR y lo envía la cámara de acumulación, ( riel común) El acumulador atenúa los golpes de la bomba y envía la presión a cada uno de los inyectores La computadora mide la presión en el acumulador Los inyectores actúan en función de la orden del acelerador y permiten la salida del combustible Una vez cortada la señal del acelerador, se abre el circuito del inyector y se corta el ingreso.
Video Funcionamiento
Modelos de sistemas.
Servicio al sistema Diagnostico
1. Diagnostico con Scanner. Parámetros de sensores
2. Diagnostico electromecánico Verificación de actuadores, Filtros .
3. Análisis de gases Analizador de 5 gases
4.Dinamometro Prueba de rendimiento
Servicio al sistema Reemplazo
Cambio de inyectores 1.Excesivo uso 2.Falla continua, deterioro por agua. 3.Valores excedidos. La codificación en los inyectores son los valores físicos de rendimiento en forma de códigos para la ECU según el caudal entregado. Se debe de ingresar el código mediante scanner en el reemplazo solo con los números suministrados Se programa la ECU mediante scanner. NO INTERCAMBIAR INYECTORES.
CODIFICACION DE LOS VALORES
Bits de impulso con los parámetros
Servicio al sistema Reparación
Es importante la codificación en la Reparación pero no es limitante, es decir Puedo reparar y montar sin codificar Siempre que este entregue los valores Correctos. La codificación es para precisión en la entrega de combustible en EURO 4 y 5 Verificar que no existan daños ocasionador por Corrosión que obliguen al cambio del inyector
Equipos para servicio Banco de prueba para inyectores TECNOMOTOR Multisistema Bosch, Delphi, Denso, Siemens. Piezoeléctricos Válvulas y sensores Presión Hasta 2000 Bar Caudal Frecuencia Tiempo de inyección Retorno Equipo original FIAT y VW. Aprobado para Volvo, Scania, Mercedes.
TM 510
Equipos para servicio
Banco de prueba para inyectores TECNOMOTOR Control de procesos de todos los pasos. Prueba inyectores piezo eléctricos Bosch amarok y denso 4 Válvulas y sensores Control de sobrepresión Parámetros digitales
TM 507
Equipos para servicio
Banco de prueba para bombas TECNOMOTOR
Controla de automáticamente la presión de la bomba Medición de flujo Medición de las bombas de transferencia Almacena resultados Es controlado por el TM 510 ó 507. Todos los accesorios de todos los modelos de bombas.
TM 508
Equipos para servicio
Kit para reparar inyectores
Probador de bancada
Mide Pulso, sonda lambda y frecuencia Multimetro grafico.
Equipos para servicio RASTER III El mejor para servicio pesado Cummins Scania Volvo VW Mercedes Programa inyectores. Completa base de autos Todos los módulos Conexión con PC
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Equipos para servicio Analizador con curva estequiometrica Grafica!
