Rruga

Rrjeti Gramsh-Tirane | Igli Braho Braho

Rrjeti Gramsh – Tirane.

 

 

Rrjeti I mare ne shqyrtim eshte Rrjet Kryesor. Ky rrjet ofron lidhje midis rrjetit primar dhe atij sekondar, gjithashtu lidh keto te fundit edhe me rrjetin Lokal. Nepermjet ketij rrjeti ofrohen hyrje dhe dalje ne zona te ndryshme te banuara pasi kalon ne qytete si: -Gramsh-Cerrik-Elbasan-Tirane dhe ne fshatra keshtu ofron jo vetem kalim por edhe shperndarje ne keto zona. Distancat e pershkruara kryesisht jane distanca mesatare. Funksioni I ketij rrjeti perfshin: o Ofron lidhje lokale midis zonave te banuara me numer kryesisht te vogel popullsie. o Gjithashtu ky rrjet ofron lidhje kombetare pasi lidhe 2 qarqe te ndryshme dhe qytete te ndryshme mes tyre. o Pjese te caktuara te ketij rrjeti sherbejne edhe per Lidhje nderkombetare si aksi Tirane-Elbasan I cili lidh zonen e tiranes me pikat doganore ne Juglindje te vendit.

1. Perberja e trafikut eshte e larmishme ne pjese pjes e te ndryshme te tij per shkak sh kak edhe te shumllojshmerise se rrugeve te gjendura ne te ku mund te permendim: o Mjete te terhequra nga kafshe o Kembesore o Mjete motorrike o Autovetura o Kamione/Kamioncina o Autobuze o Makineri ndertimi o Mjete te Artikuluara

1

Rrjeti Gramsh-Tirane | Igli Braho

RRJETET RRUGORE

TIRANE SAUK E852

TEG SH3

E852

E852

KERRABE

E852

SH3 SH7

ELBASAN

SH3 PEQIN

SH3

SH7

CERRIK BELESH

SH70

SH59

SH89

TREGAN SH71

POROCAN

SH71

GRAMSH

RRJET PRIMAR RRJET KRYESOR RRJET SEKONDAR RRJET LOKAL

2


KATEGORITE E RRUGEVE d d TIRANE SAUK E852 f

TEG

f

SH3

E852

b' b'

E852

b KERRABEb

SH3 SH7

ELBASAN

SH3 c

SH7

PEQIN

SH3

d' d'

c

CERRIK

SH70

BELESH

SH59

c'

c'

SH89

TREGAN SH71

POROCAN

c'' c''

SH71

e e

Autorruge Rruge Interurbane Kryesore Rruge Interurbane Dytesore Rruge Urbane Kryesore Rruge Urbane Dytesore Rruge Lokale

(A) (B) (C) (D) (E) (F)

GRAMSH 3


Elementet e ketij rrjeti jane:

1- Autorruge. Ky rrjet nuk e permban kete kategori rruge.

2- Rruge Interurbane Kryesore (B) Ky rrjet e permban kete kategori rruge dhe konkretisht eshte Aksi Elbasan-Tirane I cili eshte ende ne ndertim por eshte ne perdorim. Kjo rruge emertohet me shenimin E852.   Duke filluar nga Rrethrrotullimi ne hyrje te elbasanit dhe deri ne Tunelin e Kerrabes rruga eshte ndertuar me standarte.  Ne te nuk ka nderkembime ne nivel dhe as hyrje dalje me pronat private.  Qarkullimi eshte I lejuar vetem per automjete dhe disa kategori mjetesh me motor.  Pas qendrimit jane parashikuar zone te cilat kane perkatesisht korsi pershpejtimi dhe ngadalesimi.  Kjo rruge eshte e pajisur me korsi emergjence dhe senset e levizjes ndahen me ishull trafiku.

Pamje nga rruga Elbasan-Tirane 4




Skica me poshte jep modelin ideal te rruges ne perputhje me kodin rrugor krahasuar me ate real.

Rruge Interurbane Kryesore (B)   

Limiti i shpejtesise V=110km/h Kufiri i shpejtesise 70<=V<=120 2 ose me shume korsi

Rruga mbeshtetur ne Kodin Rrugor 350 530

50 175

375

250

530

50

375

375

175

375

Rruga Reale - Prerja b-b -

530 50 220

300

250 150

300

530 50 300

300

220

Nga krahasimi veme re qe : 

-

Ishulli I trafikut eshte 1 m me I vogel se vlera e parashikuar ne kod.  Korsite jane rreth 75 cm me te vogle krahasuar me Kodin Rrugor.  Bankinat e majta dhe te djathtajane ne perputhje me Kodin Rrugor.  Eshte respektuar kufiri anesor I rruges perkundrjet ndertimeve apo zaptimit te “ prones se rruges”.  Limiti I shpejtesise eshte 110 km/h ashtu si I parashikuar ne Kodin Rrugor.  Rruga eshte e pajisur me korsi emergjence qe eshte bankina ne te djathte.  Ka kufizime te perdoruesve dhe per qendrimin jane parashikuar zona te caktuara ta pajisura me sinjalistike perkatese dhe te shoqeruara me korsi pershpejtimi dhe ngadalesimi. Mund te themi qe kjo rruge I ploteson standartet per tu quajtur rruge B.

5


3- Rruge Interurbane Dytesore (C) Ky rrjet e permban kete rruge dhe kjo rruge gjendet ne disa akse pergjate ketij rrjeti. Fillon me rrugen : a. SH71 Gramsh – Drize-Tregan – Elbasan. b. SH89 Drize – Banje c. SH59 Banje – Cerrik d. SH70 Cerrik – Elbasan e. SH7 …Peqin – Elbasan f. SH3 Tirane(Kerrabe)-Elbasan – Librazhd Per te percaktuar gjendjen e rruges dhe kushtet qe ploteson kemi zgjedhur rrugen SH89.

Rruga Shteterore SH70




6





Rruge Interurbane Dytesore (C2 )   

Limiti i shpejtesise V=90km/h Kufiri i shpejtesise 60<=V<=100 1 korsi per sens

Rruga mbeshtetur ne Kodin Rrugor

150

150

350

350

Rruga Reale - Prerja c'-c' -

100

275

275

100

Nga krahasimi veme re qe : Korsite jane rreth 75 cm me te vogle krahasuar me Kodin Rrugor.  Bankinat e djathta jane rreth 50 cm me te vogla krahasuar meKodin Rrugor.  Limiti I shpejtesise eshte 70 km/h pra rreth 20km/h me I vogel nga ai I percaktuar ne Kodin Rrugor.  Me perjashtim te automjeteve mbi hekurudhe kjo kategori rruge ka perdorues te gjithe llojeve kush ne platforme e kush jo duke filluar nga kafshet dhe duke vazhduar te makinerite bujqesore e ate te ndertimit.  Hyrjet jane te lejuara.  Kembesoret jane te lejuar te levizin ne bankine.  Lejohet qendrimi ne ane te rruges apo ne vendet e ndalesave.  Mungon sinjalistika horizontale. Mund te themi qe kjo rruge I ploteson pjeserisht standartet per tu quajtur rruge C. Ka nevoje per nderhyrje ne rregullimin e sinjalistikes horizontale dhe zgjerim te vogel dhe permirsim ne lidhje me shtresen siperfaqsore. 

-

7


4-Rruge Urbane Kryesore.

Perderisa ky rrjet kalon ne qendra te banuara dhe keto te fundit jane qendra te medha I hasim edhe rruget interurbane kryesore konkretisht ne qytetin e Elbasanit dhe te Tiranes. Kjo lloj rruge ka karrexhata te pavarura te ndara nga trafikndares, me bankina te shtruara dhe v endqendrime per mjete.

Rruga Urbane Kryesore ne Tirane

Rruga Urbane Kryesore ne Elbasan

8





Rruge Urbane Kryesore (D)   


330 150 100 325

325

50

50

325

325

280

Rruga Reale

450 350

330 100 150

280 180 280

450

- Prerja d'-d' -

100 250

275

275

50

220 120


100 50

275

275

350

250

Nga krahasimi veme re qe : Ishulli I trafikut eshte rreth 80 cm me I vogel se vlera e parashikuar ne kod.  Korsite jane rreth 50 cm me te vogle krahasuar me Kodin Rrugor.  Bankinat e majta dhe te djathta jane pothuajse ne perputhje me Kodin Rrugor.  Eshte respektuar kufiri anesor I rruges qe I perket trotuareve pasi gjeresiae tyre eshte me e madhe se ajo e parashikuar ne Kodin Rrugor.  Limiti I shpejtesise eshte 60 km/h afesisht I barabarte me vleren e parashikuar ne Kodin Rrugor.  Rruga eshte e pajisur me vendqendrim anash rruges, sinjalistike horizontale dhe vertikale  Ka kufizime te perdoruesve.  Trotuaret nuk jane te mbrojtur. Mund te themi qe kjo rruge I ploteson kriteret per tu qujatur rruge D, me perjashtim te disa dimensioneve ne trafikndares dhe korsi. 

-

9


5- Rruge Urbane Dytesore (Rruge Lagje E) Fotografia me poshte paraqet nje rruge Lagje ne Qytetin e Gramshit.

Skica me poshte jep modelin ideal te kesaj rruge ne perputhje me Kodin rrugor krahasuar me skicen reale te kesaj rruga.

Rruge Urbane Dytesore (E)   

150


50

300

300


150 50

Rruga Reale - Prerja e-e -

300

150

50 260

260

50 200

Nga krahasimi veme re qe : Korsite jane rreth 40 cm me te vogle krahasuar me Kodin Rrugor.  Bankinat e djathta jane pothuajse ne perputhje me Kodin Rrugor.  Trotuaret jane te bolshem  Kemi hapsira ndalimi. 

-

Mund te themi qe kjo rruge I ploteson kriteret per tu quajtur rruge E,por k a nevoje per sinjalistike horizontale.

10


6- Rruge Lokale (F) Rruga me poshte eshte nje rruge private ne periferi te Tiranes, ne Sauk.

Skica me poshte jep modelin ideal te kesaj rruge ne perputhje me Kodin rrugor krahasuar me skicen reale te kesaj ruge.

Rruge Lokale Urbane (F)   

50


275


50

275

Rruga Reale - Prerja f'-f' -

75

250

250

75

Nga krahasimi mund te themi qe kjo rruge I ploteson kriteret me perjashtim te disa shmangjeve te vogla ne permasa te korsive dhe trotuareve. -

Kjo rruge I ploteson kriteret per tu quajtur rruge F, por ka nevoje per sinjalistike horizontale.

11


Nyjet 1. Kryqezim me rrethrrotullim . Vendnodhja “Cerrik”.

CERRIK

SH59

SH70

c'

Kjo nyje: i. Eeshte nje KRYQEZIM HOMOGJEN me rrethrrotullim. ii. Lidh rrugen shteterore SH59 te Banje- Cerrik -Paperr (C2) me rrugen shteterore SH70 Cerrik Elbasan (C2). iii. Eshte e pajisur vetem me sinjalistike vertikale ndersa ajo Horizontale mungon iv. Trafiku rregullohet kundrejt rregullit te per paresise ne Unaze. v. Kemi pranine e ishullit te qendror te rrethuar nga Unaze e papershkrueshme nga tr afiku. vi. Orientimi I levizjes eshte ne kahun Antiorar.

-

Mund te themi qe ky kyrqezim I ploteson kriteret per tu quajtur tille por ka nevoje per sinjalistike Horizontale. 12


2. Kryqezim me rrethrrotullim. Vendndodhja “Bradashesh”.

b

KERRABE

E852 SH3

Kjo nyje: i. Eeshte nje kryqezim me rrethrrotullim. ii. Lidh rrugen te Elbasan-Tirane E852 (B) me rrugen shteterore SH3 Elbasan-Kerrabe-Tirane(C2). iii. Trafiku rregullohet kundrejt rregullit te perparesise ne Unaze. iv. Kemi pranine e ishullit te qendror te rrethuar nga Unaze e papershkrueshme nga tr afiku. v. Orientimi I levizjes eshte ne kahun Antiorar.

13


3. Kryqezim ne disnivel me rrethrrotullim. Vendndodhja “Tirane”.

d d TIRANE SAUK E852 f

TEG

Kjo nyje: i. Eeshte nje KRYQEZIM JOHOMOGJEN ne disnivel me mbikalim. ii. Lidh rrugen vazhdimesi te Elbasan-Tirane pjese te Unazes se madhe E852 (B) me rrugen Urbane kryesore qe hyn ne Tirane (D)dhe rrugen Interurbane te Kategorise (C) qe te con ne Sauk. iii. Eshte e pajisur me sinjalistike Horizontale dhe Vertikale. iv. Lidh rruge me kategori te ndryshme. v. Trafiku dhe levizja rregullohet kundrejt perparesive te shenuara ne tabela she sinjlaistiken perkatese. vi. Persa I perket rrethrrotullimit levizja kryeht ne sens Antiorar. -

Mund te themi qe kjo nyje e realizuar me mbikalim I ploteson kriteret per tu quajtur Kryqezim Johomogjen dhe eshte realizuar sipas standartit te Kodit Rrugor.

14

Rruga

Recommend Documents