El problema se complica además porque las
RESUMEN EJECUTIVO.
carreteras pueden estar en malas condiciones, pero todavía útiles, facilitando posponer los proyectos de
INTEGRANTES:
BARBOZA CAMPOS
reparación hasta que las condiciones se vuelven
VILLANUEVA GARCIA YELTSIN SADAN
inaceptables.
VILLEGAS MORALES AILTON OMAR.
EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS La evaluación de un pavimento, corresponde a la
CATEDRATICO:
acción de calificar y cuantificar las condiciones de
ING. RUIZ SAAVEDRA NEPTON DAVID.
fallas de la vía, con la finalidad de obtener
CURSO:
información a fin de plantear soluciones a los
DISEÑO DE PAVIMENTOS
deterioros encontrados.
CICLO: CICLO: VI
Se considera que la evaluación es una actividad que mediante procedimientos normados de medidas y
TEMA: “REHABILITACION DE PAVIMENTOS
observaciones,
RIGIDOS”
permite
inferir
condiciones
La rehabilitacion de pavimentos, consiste en
funcionales y estructurales de los pavimentos.
la ejecución de obras necesarias, para
La observación del deterioro de un camino y su
devolver al pavimento sus características geométricas
y
portantes
originales,
brindando una superficie de rodamiento
La rehabilitación del pavimento que resulte dentro
del
contexto
de
la
naturaleza del problema y del periodo de tiempo necesario. Separando la naturaleza del problema en dos categorías (superficial y estructural) del lapso requerido (corto o largo plazo), se simplifica la selección de la mejor opción. PROBLEMA
condición, permite generalizar en forma estimada el estado del camino a lo largo de su vida útil o período de servicio.
uniforme, cómoda y segura.
económico
calificación, desde el punto de vista de su estado o
MÉTODOS DE EVALUACIÓN SUPERFICIAL La evaluación de la superficie de los pavimentos es un proceso que determina condiciones funcionales y estructurales de los pavimentos. La evaluación de la superficie de los pavimentos es un proceso que determina condiciones funcionales y estructurales de los pavimentos El objetivo de la evaluación estructural es estructural es evaluar la capacidad de respuesta del paquete estructural
EN
LA
REHABILITACION
DE
PAVIMENTOS
Un problema importante que encaran las autoridades de Ministerio de transportes y Comunicaciones (MTC), es que las partidas presupuestales que reciben son insuficientes para rehabilitar en forma adecuada todo tramo carretereo carretereo que se deteriora.
frente a las solicitaciones impuestas por el tránsito y el clima. El objetivo de la evaluación funcional es funcional es evaluar el grado en que el pavimento satisface los requisitos desde el punto de vista del confort y seguridad de circulación del usuario.
El momento en el cual se puede optimizar la inversión económica
en
trabajos
de
rehabilitación
de
EVALUACIÓN
VISUAL
CON
FINES
DE
REHABILITACION.
pavimentos, incrementando considerablemente su
La evaluación visual de un pavimento puede ser
vida útil, es el objetivo primordial de la evaluación de
definida como la observación periódica del mismo,
todo pavimento en servicio.
con el fin de determinar la naturaleza y extensión de
Existen varios métodos de evaluación superficial del
los deterioros en el pavimento existente.
pavimento para fines de rehabilitación, pero los más
Este tipo de evaluación es también importante
usados en nuestro país son el Índice De Condición Del
porque permite determinar el tratamiento más
Pavimento y evaluación visual.
adecuado que requiere la superficie del pavimento
ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO
antes de colocar la sobre capa de refuerzo.
(PCI)
Se debe analizar también el drenaje y correlacionar
El PCI es un indicador numérico que valora la
sus deficiencias con las fallas presentes. Asimismo, se
condición superficial del pavimento y proporciona
recomienda el muestreo y ensayo de materiales. Esto
una medida de la condición presente del pavimento
permitirá conocer los espesores reales de cada capa y
basada en las fallas observadas en su superficie.
el estado de deterioro en que se encuentran.
El PCI también indica la integridad estructural y
La metodología de la evaluación visual comprende los
condición operacional de la superficie como
siguientes pasos:
rugosidad localizada y seguridad. No puede medir la
o
capacidad estructural ni la medida directa de la resistencia al deslizamiento o rugosidad.
las mismas. o
El cálculo del PCI se fundamenta en los resultados de un inventario visual de la condición del pavimento en
Se ubican las fallas en una hoja de evaluación adoptada al efecto.
o
el cual se establecen clase, severidad y cantidad de cada daño presente.
Identificar las fallas y las posibles causas de
Se determina el grado de severidad y la extensión de las fallas.
o
Se cuantifica en gabinete la información recogida en el campo.
o
Se emite un dictamen respecto del tramo evaluado.
La evaluación visual de los pavimentos de concreto exige definir una terminología uniforme que permita identificar los diferentes tipos de daños, sus causas, Los tipos de deterioros, que considera el método del PCI, se indican en la relación siguiente: Piel de cocodrilo, exudación, agrietamiento en bloque, grieta de borde, grietas Longitudinal y transversal, baches, desprendimiento de agregados.
su grado de severidad y la extensión de los mismos. CLASIFICACIÓN DE FALLAS Las fallas típicas en los parámetros de concreto se clasifican en: •
Fallas de regularidad y superficie: Se consideran como fallas de regularidad
•
•
aquellas que corresponden a defectos de
imposibilitan al pavimento para resistir las cargas
forma, originados generalmente por
que se le imponen en la superficie.
diversas causas durante la construcción y
Aunque estas fallas pueden detectarse por
afectan principalmente a la textura.
observación
Grietas: Son fallas que se extienden a la
auxiliarse con ensayos para cuantificar la
superficie de la losa de concreto
magnitud de los daños para poder proponer
Las grietas en general se relacionan con la
soluciones técnicas racionales y económicas.
integridad de la superficie de rodamiento
Entre las principales fallas estructurales tenemos:
y su evolución en el mediano plazo.
grietas (longitudinal, transversal, de esquina),
Deterioros en juntas y grietas: Son fallas
levantamientos, agrietamiento por durabilidad,
que aparecen a nivel de juntas y grietas.
etc.
visual,
siempre
es
necesario
Muchas de estas fallas no son provocadas por la TIPOS DE FALLAS
acción del tránsito sino por otras causas como
El tipo se refiere a que si son fallas funcionales o
son:
estructurales.
agrietamiento por baja temperatura, etc. No
•
FALLAS FUNCIONALES
malas
técnicas
de
construcción,
obstante esto, la acción del tráfico acelera el
Son leves relativamente, cuando un pavimento
proceso de deterioro.
ha perdido su función inicial o asignada de antemano, se acepta que tiene falla funcional;
RECONSTRUCCION DE CARRIL.
generalmente está localizada en la capa superficial del pavimento y causa cierta
OBJETIVO •
Restauración estructural.
incomodidad en los pasajeros que transitan la vialidad.
USO APROPIADO
Pueden detectarse por simple observación visual.
•
Agrietamiento 3ª etapa >10%
Entre las principales fallas funcionales tenemos:
•
Cuando sea la más económica de las
escalonamiento que es la principal causa de la
alternativas.
rugosidad, superficie pulida, baches pequeños,
•
fisuramiento por retracción, desintegración, etc.
REEMPLAZO DE LOSAS.
•
FALLAS ESTRUCTURALES
Restricción de pendientes
Consiste en la remoción de losas muy
Pueden originarse en una o varias capas del
deterioradas del pavimento rígido y en la
pavimento,
el
construcción, en su reemplazo, de nuevas losas.
falla
Incluye la remoción y el traslado de los pedazos
estructural de algunas de sus capas o por la
de losas removidas a depósito de excedentes
incapacidad del suelo que lo soporta. Estos
autorizados, la preparación de la subrasante y la
deterioros
reparación de la sub-base si fuere necesario, y la
son
rompimiento
graves,
del
cuando
consisten
pavimento
están
por
muy
en la
avanzados,
construcción de las nuevas losas de concreto.
hubieren resultado afectadas por los trabajos,
en bloques y otros defectos que atenten contra la
incluso su revestimiento, si corresponde
comodidad y la seguridad de los usuarios.
OBJETIVOS. •
EL OBJETIVO
El objetivo es reemplazar las losas de concreto
que
se
encuentren
muy
•
Es
recuperar
condiciones
provisionalmente
superficiales
para
una
vehicular
que
adecuada
condiciones estructurales y funcionales
garantice la seguridad y comodidad a los
del pavimento.
usuarios. •
circulación
las
deterioradas con el fin de recuperar las
USO APROPIADO •
•
Es una solución de carácter temporal para
Lo más económico entre el revestimiento
resolver una situación de emergencia,
y la reconstrucción.
aplicable sólo cuando, por diversas
Resquebrajamiento grave en grietas.
circunstancias, no sea posible aplicar una solución definitiva. La solución definitiva
SELLADO DE JUNTAS Y GRIETAS.
se debe programar y ejecutar lo más
Comprende la limpieza y el sellado las juntas, fisuras
pronto posible.
y grietas en el concreto hidráulico que conforma las
RANURADO.
losas del pavimento.
Trabajo realizado mediante aserrado con discos de
OBJETIVO.
diamante
•
Impermeabilizar pavimento
•
Lograr
que
las
juntas
con
características funcionen
el
propósito
superficiales
de de
mejorar
las
fricción
del
pavimento.
adecuadamente y que las grietas sean
OBJETIVO.
selladas para evitar la entrada del agua o
•
Reducir el efecto de hidroplano
la introducción de materiales extraños no
•
Mejorar la trayectoria del vehículo.
compresibles. •
Los trabajos de deben ejecutar todas las
USO APROPIADO.
veces que se estime que es técnicamente
•
necesario.
Frecuencia anormal de accidentes en pavimento mojado, debido a los efectos de hidroplano.
USO APROPIADO. •
Sellador adecuado.
USO INAPROPIADO.
•
Grietas limpias.
•
REEMPLAZO DE LOSAS POR PAVIMENTO FLEXIBLE Consiste en retirar losas o partes de losas de un pavimento de concreto que se encuentre muy deteriorado con baches, grietas abiertas, fragmentos
Pavimento muy agrietado.
SOBRECAPA DE CONCRETO ADHERIDA. •
Se coloca para aumentar la capacidad estructural
o
para
mejorar
la
serviciabilidad de un pavimento rígido en servicio y en estado aceptable. •
Se requiere una preparación cuidadosa de la superficie para asegurar la adhesión
CUESTIONARIO. 1. ¿CUÁLES SON LOS PRNCIPALES OBJETIVOS
entre las dos capas de concreto.
DE LA REHABILITACION DE PAVIMENTOS
OBJETIVO. •
RIGIDOS?
Mejorar la capacidad estructural y
El objetivo de la rehabilitación de pavimentos
superficie de rodadura.
rígidos es para devolver al pavimento sus siguientes características:
SOBRECAPA DE CONCRETO NO ADHERIDA
•
Geométrica
Es una alternativa atractiva donde la duración de una
•
Portantes originales
reconstrucción sea un asunto de presión pública (una
•
Brindar una superficie de rodamiento
vía con alto volumen de transito).
uniforme
El concreto asfaltico es el material preferido como
•
capa de separación.
usuarios. •
OBJETIVO. •
Mejorar la capacidad estructural y
Brinda comodidad y seguridad a los
Evitar que el pavimento se llegue a deteriorar en su totalidad.
2. ¿QUÉ METODOLOGÍA COMPRENDE LA
superficie de rodadura.
EVALUACIÓN VISUAL PARA FINES DE REHABILITACION?
REPARACIÓN DE LOSAS EN ESPESORES PARCIALES
•
Consiste en la reparación de los daños puntuales presentes en las losas de concreto hidráulico, con el
de las mismas. •
fin de restaurarlas a un estado que se ajuste a su condición original.
•
•
Se cuantifica en gabinete la información recogida en el campo.
•
OBJETIVO. •
Se determina el grado de severidad y la extensión de las fallas.
en superficies afectadas de longitudes de 150 mm y ancho de juntas mayores a 4 mm.
Se ubican las fallas en una hoja de evaluación adoptada al efecto.
Se trata de reparar las roturas que se presenten cerca de los bordes de las losas o en otras zonas de las losas,
Identificar las fallas y las posibles causas
Se emite un dictamen respecto del tramo evaluado.
Recuperar la condición estructural y
3. ¿QUE ES EL MÉTODO DE EVALUACIÓN
funcional del pavimento rígido para
SUPERFICIAL (PCI) ÍNDICE DE CONDICIÓN
garantizar la seguridad y la comodidad de
DEL PAVIMENTO?
los usuarios y para preservar la estructura del pavimento.
•
Se fundamenta en los resultados de un inventario visual de la condición del pavimento en el cual se establecen clase,
severidad y cantidad de cada daño presente. •
Es un indicador numérico que valora la condición superficial del pavimento.
•
Indica
la
integridad
estructural
y
condición operacional de la superficie como rugosidad localizada y seguridad. •
Proporciona una base objetiva y racional para
determinar
conservación
y
la
necesidad
reparación
y
de sus
prioridades.
4. ¿CÚAL ES EL OBJETIVO DEL REEMPLAZO DE LOSAS POR PAVIMENTO FLEXIBLE? •
Es
recuperar
condiciones
provisionalmente
superficiales
para
las una
adecuada circulación vehicular. •
Garantizar la seguridad y comodidad a los usuarios temporalmente.
•
Es una solución temporal mientras se programa una rehabilitación definitiva.
5. ¿EN QUE CONSISTE EL REEMPLAZO DE LOSAS DE CONCRETO RIGIDO? •
Consiste en la remoción de losas muy deterioradas del pavimento rígido.
•
En la construcción y en su reemplazo, de nuevas losas.
•
Lo más económico entre el revestimiento y la reconstrucción.
