Instituto Tecnológico de Durango
RECUPERACION DE ESPACIO PÚBLICO. IMPLEMENTACION DE TRANSPORTE ALTERNATIVO A MODO DE PREVENCION TEMPRANA DE CONTAMINACION CONTAMINACION EN DURANGO
Proyecto de Investigación 13040761
Rivas Alvarez Diana Laura Lnea! "r#anis$o
%ayo de &016'
1
INTRODUCCION
Los impactos generados al medio ambiente se reflejan en la calidad de vida de los habitantes de cada ciudad, su necesidad por la expansión urbana impulsa de maneras catastrófica la destrucción de los pocos recursos existentes dentro de ella. La falta de educación y motivación hacia la sociedad de soluciones de verdadero impacto consiente a la cultura de “disfrute ahora, pague después” que tanto dao genera no solo a las futuras generaciones si no a la propia. !l buen planeamiento de los espacios p"blicos de una ciudad en crecimiento puede apoyar lo antes dicho, reeducar a los habitantes y convertirla en foco de ejemplo para el resto de las ciudades enfoc#ndola no solo como una ciudad preocupada por el medio ambiente si no como un ejemplo de prevención estratégica y temprana. !l potencial del desarrollo social se ver# reflejado de la misma manera en el #mbito económico exponiendo as$ el potencial de las pequeas ciudades. Antecedentes
%radicionalmente, en nuestras ciudades, el !spacio &"blico fue concebido como el espacio de la expresión y la apropiación social por excelencia, es el espacio que alberga el cotidiano transcurrir de la vida colectiva. !s el espacio que da identidad y car#cter a una ciudad, el que permite reconocerla y vivirla. !s el sitio que conserva la memoria de sus habitantes en sus espacios naturales, culturales, patrimoniales. !stos espacios presentan diversidad de formas, dimensiones, funciones y caracter$sticas ambientales. 'in embargo el espacio p"blico es percibido como un vac$o “con forma”, es decir conformado por la edificación y elementos que lo bordean, ya sean espacios de circulación y tr#nsito, recreación y deporte, reunión e interacción social, contemplación y disfrute del paisaje y la naturale(a, etc.. !n los "ltimos aos, los conflictos del !spacio &"blico est#n asociados al impacto del crecimiento acelerado y desordenado del h#bitat en la periferia urbana, sin adecuación a las estrategias de desarrollo urbano locales. !sta situación se manifiesta) a través de una diversidad de formas) en las ocupaciones informales* en la implementación de las pol$ticas de vivienda que resuelven el crecimiento urbano con proyectos de grandes conjuntos que se locali(an con una marcada dispersión territorial y una escasa articulación con la trama existente, y con la acción de los privados que se a$slan, a través de los desarrollos suburbanos, verdaderos pol$gonos cerrados, ajenos a la ciudad existente. !l espacio p"blico est# en la esencia de lo urbano, desde la antig+edad hasta nuestros d$as es el espacio del encuentro y el intercambio, enriquece las pr#cticas 2
urbanas y alienta la participación de los ciudadanos y su interés por las cuestiones comunitarias. na ciudad sin pla(as, ni parques, ni espacios para el encuentro casual, no solo ser$a pobre ambientalmente sino también en los aspectos socio urban$sticos. !l concepto de espacio p"blico urbano ha ido cambiando a lo largo del tiempo. -l inicio estaba ligado sobre todo a la existencia de espacios verdes. Los principios higienistas requer$an de espacios destinados a la mejora de las condiciones de salud de la población, a través de adecuados $ndices de habitabilidad, absorción del agua de lluvia, generación de clorofila* condiciones de iluminación, ventilación y asoleamiento. !n los "ltimos aos surgen otros enfoques que replantean el papel que desempean esos espacios en las ciudades ampliando el concepto de espacio verde al de espacio libre. - los tradicionales espacios verdes) espacios libres en los que predominan las #reas plantadas de vegetación como pla(as y parques, se incorpora el concepto de espacio libre) espacios urbanos, al aire libre, de uso predominantemente peatonal, pensados para el descanso, el paseo, el deporte, el recreo y el entretenimiento en sus horas de ocio. on un criterio de espacio regulador del medio ambiente, se considera el espacio libre como equilibrante del sistema ambiental. !sos sitios que podr$amos llamar de / frontera/ act"an a modo de pulmones de la ciudad y la región. Los ejemplos son numerosos) el tratamiento paisaj$stico del espacio p"blico a lo largo del sistema circulatorio) en avenidas, boulevares, ejes ferroviarios, en los frentes acu#ticos* en los espacios que rodean a escuelas, hospitales y establecimientos sanitarios* finalmente, los cementerios mismos a veces configuran verdaderos parques naturales. 0esde esta visión ambiental las funciones atribuibles a los espacios libres y verdes son) 1 na función social) ofrecer espacios destinados al paseo, la contemplación, los juegos, el contacto con la naturale(a indispensable para el desarrollo de los nios y el equilibrio de los adultos. 1 na función urban$stica y paisaj$stica) producir un corte, una discontinuidad, en lo posible con masa vegetal, necesaria para la oxigenación de la masa edificada. -tenuar la heterogeneidad de las construcciones con los alineamientos forestales que ponen en valor el paisaje que permiten leer y comprender la organi(ación de la ciudad. 1 na función ecológica) la vegetación juega un rol irrempla(able en el vasto sistema de la ciudad* es habitat de la fauna y act"a como reguladora del microclima urbano) fija el óxido de carbono y el polvo contenido en el aire, tiene un importante rol en la depuración microbiana y la regulación térmica y puede contribuir a la regulación h$drica , lo que se relaciona con la acumulación de agua 3
por parte de la vegetación, y el suelo y con la posibilidad de la infiltración a través del sustrato hacia la napa de agua. Los #rboles disminuyen la velocidad del viento y pueden servir de pantalla sonora llegando a reducir los ruidos de 2 a 34 decibeles por metro de espesor, en el caso de una plantación de ciertos #rboles perennes. 5istóricamente, quienes se ocuparon de ese espacio fueron los gobiernos locales, especialmente a través de la regulación, la normativa y el mantenimiento. !n general se sol$a atribuir a lo p"blico 6el !stado7 los espacios exteriores, las grandes infraestructuras y los equipamientos colectivos. Las normas urban$sticas trataron de mejorar la calidad ambiental de los !spacios &"blicos regulando su uso y tratamiento, buscando compatibili(ar los intereses de la diversidad de actores intervinientes en ese espacio, a través de normas de tejido y ocupación, el control del nivel de los ruidos molestos, el control de la publicidad y la polución visual, la reducción de la polución aérea, el cuidado de la forestación, etc. -lgunas actuaciones municipales sobre el !spacio &"blico a partir de la década del 24, se centraron en la creación, recuperación, puesta en valor y mejora de los espacios urbanos, ya sea renovando #reas degradadas, refuncionali(ando grandes fracciones con actividades obsoletas y8 o convirtiendo en peatonales las calles en cascos antiguos y #reas centrales 6a veces inclusive con la reducción y8o anulación de las superficies destinadas al tr#nsito y el estacionamiento vehicular7. Los criterios de diseo de estas intervenciones fueron variados algunos monumentales, otros imponiendo soluciones y materiales de moda 6inclusive vegetales7, ajenos a las tradiciones locales. Las actuaciones, especialmente en las ciudades europeas, mostraron un especial cuidado por la mejora de la accesibilidad integral del espacio p"blico, incorporando la discapacidad y sus requerimientos para dar igualdad de oportunidades al acceso de la ciudad. OBJETIVO GENERAL
0eterminar las acciones mas adecuadas a implementar en la ciudad cuidando la aceptación que estas tendr$an por parte de los habitantes,
4
Meta
!vitar los mismos problemas existentes en otros ciudades del pa$s asi como en otros pa$ses, tomando en cuenta las acciones que han obtenido resultados destacables.
Marco terico conceptual
!l éxito logrado en otras ciudades con acciones con la prohibición de coches, la implementación de medios de transporte alternativo y la reeducación de la población mantendr#n una gran importancia durante todo el transcurso de la investigacion. !l 9: de septiembre de este ao, &ar$s tuvo su primer car1free day. on el objetivo de tener una experiencia libre de contaminación vial. Los coches tuvieron prohibido cru(ar por partes de la ciudad y algunas de ellas, las m#s transitadas como) %orre !iffel, atedral de ;otre 0ame y ampos !l$seos. 'eg"n %he . 0atos como estos donde podemos observar actividades que marcan una diferencia considerable en la investigación seran muy importantes. Metodologa
&ara identificar y anali(ar las propuestas y acciones reali(adas en otras ciudades se eligieron diversos documentos para llevar a cabo un an#lisis documental, dichas fuentes pertenecen al #mbito nacional e internacional. ?uchos de los documentos anali(ados son tesis elaboradas por profesionistas relacionados con el urbanismo, el medio ambiente y el funcionamiento de de la ciudades, asi como pequeos apartados sobre el comportamiento de la población. !stos documentos se encuentran en un cuadro a modo de dar a conocer su contenido y posibles aportes al proyecto de investigación. ?uestra el estudio comen(ar$a a desarrollarse dentro de la institución, después de desarrollar un cuestionario y presentarlo a profesores de arquitectura puesto que ellos cuentan con la experiencia necesaria para identificar los problemas y las posibles soluciones dentro de la cuidad.
5
Instru!ento
uestionario y entrevista
Tra"a#o de ca!po
-plicación del cuestionario y la entrevista dentro de las instalaciones de la institución.
$rogra!a de acti%idades
-ctividades principales) •
@nvestigación del tema
•
&reparación del cuestionario y entrevista
•
%rabajo de campo 6captación de datos7
•
•
-n#lisis e @nterpretación de datos &resentación de resultados
Resultados esperados
onocimiento sobre las soluciones que ayudar$an a tomar conciencia sobre la importancia en la prevención de la contaminación ante el inminente crecimiento de la cuidad.
6
Bi"liogra&a
armen A y Aelasque( ?.694347 Espacio público y movilidad urbana. Sistemas
Integrados de Transporte Masivo (SITM) 5errera
&E "! 'I$I$"ET! $OMO ME&IO &E TR!#SPORTE RE$RE!$I%# E# "! #IERSI&!& TE$#O"%*I$! &E PEREIR!. Deltran <. 0iana ?argarita.6944C7. Mecanismos de Recuperaci+n del Espacio
Público. Eamire( ?edina 'alvador y Aelo( Eosas Bimena.694397. *u,a de estrategias para
la reducci+n del uso del auto en ciudades me-icanas. Eangel ?ora ?arit(a.694497 "! RE$PER!$IO# &E" ESP!$IO P'"I$O P!R!
"! SO$I!'I"I&!& $I&!&!#!.
P'"I$O SS I#$"OS $O# E"SISTEM! I#TE*R!&O &E TR!#SPORTE M!SIO. 0an(a Gady Bulian694427 ESP!$IO P'"I$O $!"I&!& &E I&! R'!#!.
I#TERE#$IO# E# E" ESP!$IO P'"I$O $OMO ESTR!TE*I! P!R! E" ME/OR!MIE#TO &E "! $!"I&!& &E I&! R'!#!.
7
$rogra!a de tra"a#o
-ctividades &lanteo de la información Hormación y organi(ación de los documentos Eeali(ación de diagramas -plicación del cuestionario Eecaudación de datos Irgani(ación de información -n#lisis estad$stico @nterpretación de resultados Eecaudación e interpretación9 de resumen final. &resentación de resultados
Agost'
8
(ept'
Oct'
No%'
Dic'
