ODRŽAVANJE MOTORNIH VOZILA
IZMJENA RADNOG MEDIJA SVEN ČERLEK
RAZVODNI MEHANIZAM 2
RAZVODNI MEHANIZAM Označavanje motora prema položaju bregaste osovine
SOHC
SOHC
DOHC
OHV
3
RAZVODNI MEHANIZAM
4
RAZVODNI MEHANIZAM Vrste pogona bregaste osovine
5
RAZVODNI MEHANIZAM
6
RAZVODNI MEHANIZAM
7
8
9
RAZVODNI MEHANIZAM
10
RAZVODNI MEHANIZAM
11
RAZVODNI MEHANIZAM Natezači, vodilice lanca
12
13
RAZVODNI MEHANIZAM
14
15
RAZVODNI MEHANIZAM
16
RAZVODNI MEHANIZAM
17
RAZVODNI MEHANIZAM
18
RAZVODNI MEHANIZAM
19
RAZVODNI MEHANIZAM
20
RAZVODNI MEHANIZAM
21
RAZVODNI MEHANIZAM
22
RAZVODNI MEHANIZAM
23
RAZVODNI MEHANIZAM Karakteristični kutevi
24
RAZVODNI MEHANIZAM Presjek strujanja
25
RAZVODNI MEHANIZAM Položaj ventila
26
RAZVODNI MEHANIZAM Obrada sjedišta ventila
27
RAZVODNI MEHANIZAM Obrada sjedišta ventila
28
RAZVODNI MEHANIZAM
29
RAZVODNI MEHANIZAM
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
RAZVODNI MEHANIZAM
46
47
48
49
1.6L Duratec-16V Ti-VCT (Sigma) motor VCT Solenoid VCT Oil control unit
Intake Camshaft
CMP Sensor
{
Trigger Wheel
VCT Oil control unit Trigger Wheel {
Exhaust Camshaft
CMP Sensor
VCT Solenoid
Crankshaft
Fly Wheel
VCT Filter PCM
{
CKP
Engine Oil Filter Oil Pump
Lekcija 3 – Pogonsko postrojenje
Oil pan
Throttle
1.6L Duratec-16V Ti-VCT (Sigma) motor
Valve actuation: - Exhaust CMP - Intake CMP - VCT exhaust solenoid - VCT bridge - VCT intake solenoid - Oil seal exhaust - VCT Exhaust Oil Control Unit - VCT Intake Oil Control Unit - Oil seal intake - Exhaust CMP trigger wheel - Intake CMP trigger wheel
Lekcija 3 – Pogonsko postrojenje
1.6L Duratec-16V Ti-VCT (Sigma) motor Parts:
VCT Intake Oil Control Unit Timing marks in 12 o'clock position
VCT Exhaust Oil Control Unit The VCT Oil Control Units are not serviceable and are not to be opened ! Lekcija 3 – Pogonsko postrojenje
1.6L Duratec-16V Ti-VCT (Sigma) motor
VCT Oil Control Unit consists of: - Rotor - Stator - Lock pin - Oil supply bores - Pulley - Seals
Lekcija 3 – Pogonsko postrojenje
1.6L Duratec-16V Ti-VCT (Sigma) motor
VCT Exhaust Oil Control Unit: 4 Oil supply bores
Lock pin Lekcija 3 – Pogonsko postrojenje
Return spring
1.6L Duratec-16V Ti-VCT (Sigma) motor
VCT Intake Oil Control Unit:
Lekcija 3 – Pogonsko postrojenje
1.6L Duratec-16V Ti-VCT (Sigma) motor VCT Oil Control Unit movement:
Rotor Chamber A Chamber B Stator
The rotor is bolted to the camshaft and the stator is bolted to the timing belt pulley Lekcija 3 – Pogonsko postrojenje
1.6L Duratec-16V Ti-VCT (Sigma) motor VCT solenoids can take 3 positions: Pressure to Chamber A
At 100 mA
To sump To PCM
Engine oil pressure A
Lekcija 3 – Pogonsko postrojenje
B
Port A
Port B
Intake
Retard
Advance
Exhaust
Advance
Retard
1.6L Duratec-16V Ti-VCT (Sigma) motor VCT solenoids can take 3 positions: Hold
At 500 mA To sump To PCM
Engine oil pressure A
Lekcija 3 – Pogonsko postrojenje
B
Port A
Port B
Intake
Retard
Advance
Exhaust
Advance
Retard
1.6L Duratec-16V Ti-VCT (Sigma) motor VCT solenoids can take 3 positions: Pressure to chamber B
At 1000 mA
To sump To PCM
Engine oil pressure A
Lekcija 3 – Pogonsko postrojenje
B
Port A
Port B
Intake
Retard
Advance
Exhaust
Advance
Retard
Oil flow when VCT Oil Control Units are activated Particles dia. 0.2 - 0.4mm and 3mm in length can block the VCT solenoids !
VCT Bridge VCT solenoid
Cylinder head
VCT-Filter
Cylinder block
Lekcija 3 – Pogonsko postrojenje
Oil pump
1.6L Duratec-16V Ti-VCT (Sigma) motor Strujanje ulja u glavi motora
Ulje prolazi kroz VCT uljni filter Nema održavanja VCT uljnog filtera Lekcija 3 – Pogonsko postrojenje
1.6L Duratec-16V Ti-VCT (Sigma) motor At At low low speed/ speed/ high high load load Higher Higher Torque Torque
Calibration:
At At high high speed/ speed/ high high load load Higher Higher Max. Max. Output Output
WOT
0
Load
At At idle idle Better Better Fuel Fuel Economy Economy Lekcija 3 – Pogonsko postrojenje
Engine Speed
6000
At At partial partial load load Better Better Fuel Fuel Economy/Lower Economy/Lower emission emission
Calibration Ti-VCT At At low low speed/ speed/ high high load load Higher Higher Torque Torque
IN
EX
BDC
TDC
Exhaust gas pulsation
EX
BDC Early IVC
At At idle idle Better Better Fuel Fuel Economy Economy
EX
BDC
At At high high speed/ speed/ high high load load Higher Higher Max. Max. Output Output
BDC
BDC
Under lap:Lower internal EGR Lekcija 3 – Pogonsko postrojenje
TDC
BDC Late IVC
Early EVO
At At partial partial load load Better Better Fuel Fuel Economy/Lower Economy/Lower emission emission
EX
IN
TDC
IN
BDC
IN
TDC
BDC
High expansion ratio Internal EGR Late IVC
Fuel Economy Improvement at Low/Mid Load
Base Timing
EX BDC
High expansion ratio
Lekcija 3 – Pogonsko postrojenje
IN TDC
Internal EGR NOx reduction Pumping loss reduction
BDC
Push back air mixture Pumping loss reduction
HC Reduction Fuel injection timing Overlap
EX
IN
Internal EGR BDC
TDC
-Draw back exhaust gas from exhaust pipe into cylinder and reburn. -Higher cylinder temperature
Lekcija 3 – Pogonsko postrojenje
BDC
-Less reverse flow into intake side -Less port wetness
-Draw in well vaporized air mixture
Pumping loss reduction effect In/Ex In/Ex VCT VCT IN
EX BDC
TDC
BDC
Cylinder Pressure [Mpa]
0.2
0.1
0 TDC
Lekcija 3 – Pogonsko postrojenje
In/Ex VCT
Cylinder Volume
BDC
67
68
69
70
71
RAZVODNI MEHANIZAM Stavljanje u “fazu”
72
RAZVODNI MEHANIZAM Stavljanje u “fazu” Blokiranje koljenastog vratila i bregaste osovine
73
RAZVODNI MEHANIZAM Stavljanje u “fazu” Blokiranje koljenastog vratila i bregaste osovine
74
RAZVODNI MEHANIZAM Stavljanje u “fazu” Blokiranje koljenastog vratila i bregaste osovine
75
RAZVODNI MEHANIZAM Ventilski sklop
76
ISTROŠENA BREGASTA OSOVINA
Mjesta problema
ZRAČNOST PUKNUTA OPRUGA
ISTROŠENA VOĐICA
GAREŽ GAREŽ SJEDIŠTE VENTILA U GLAVI
DOSJED VENTILA NA SJEDIŠTE
77
RAZVODNI MEHANIZAM Podešavanje zračnosti
78
RAZVODNI MEHANIZAM
ODRŽAVANJE I DIJAGNOSTIKA Buka i pad snage motora su najčešći pokazatelji kvarova. • Zračnost ventila • Propuštanje kompresije • Stavljanje u “fazu”
79
RAZVODNI MEHANIZAM
-
TABELA KVAROVA, UZROKA I POSLJEDICA
MJESTO KVARA
KVAR, PROBLEM
UZROK
POSLJEDICA, DIJAGNOZA, SIMPTOM
Zupčanici razvoda
Oštećenje zupčanika
Preopterećenje, manjak podmazivanja
Jaka buka, poremećeni kutovi razvoda, pad snage, motor ne radi
Lanac razvoda
Nedovoljno nategnut lanac
Natezač neispravan, rastegnuti lanac, istrošenje članaka
Jaka buka, poremećeni kutovi razvoda, pad snage, motor ne radi
Lančanici
Oštećenje zuba
Preopterećenje, manjak podmazivanja
Natezač lanca
Opruga neispravna, nema tlaka ulja
Zamor materijala opruge, začepljen dovod ulja, zračnost u natezaču - curi ulje
Buka
Vodilica lanca
Površina vođenja nije ravna
Istrošenje
Zvuk struganja
Zupčasti remen
Nedovoljno nategnut zupčasti remen
Zamor materijala
poremećeni kutovi razvoda, pad snage
Ležajevi bregaste osovine
Oštećenje zuba
Pad tlaka ulja, poremećeni kutovi razvoda
Bregasta osovina
Oštećenje brjegova
Lupanje, kraća otvorenost ventila, pad snage, zračnost ventila prevelika
Podizači ventila
Oštećenje
Klackalice
Oštećenje
Lupanje
Površina dodira ventila s klackalicom
Oštećenje
Lupanje, kraća otvorenost ventila, pad snage
Stablo ventila i vodilica
Prevelika zračnost stabla u vodilici, taloženje gareži
Istrošenje, pregrijavanje
Lupanje, blokiranje ventila, pad snage
Tanjurić ventila i sjedište ventila
Oštećenje, taloženje gareži
Istrošenje, pregrijavanje
Ventil ne brtvi, pad snage
Opruge ventila
Preslabe, puknute
Zamor materijala
Lupanje, ventil ne brtvi, pad snage
Zračnost ventila
Zračnost prevelika
Istrošenje bregova, podizača, klackalica, vrha ventila
Lupanje, kraća otvorenost, pad snage
Zračnost premala
Istrošenje sjedišta ventila
Brzinsko preopterećenje, manjak podmazivanja
Lupanje
80pad Motor teško pali, ventil ne zatvara, snage
STUPANJ PUNJENJA Geometrija usisnih kolektora, kanala
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
