rapport_de_mémoire_réalisé_parHousseiniNouhou_Samaila_Master2_génie_civil

TRAVAUX D’AMENA EMENT ET DE BITUMAGE DE VOIR ES DANS LA OMMUNE DE KOUDOUGOU

ME

OIRE POUR L’OBTENTION DU

MASTER EN ING NIERIE DE L'EAU ET DE L'ENVIRON EMENT OPTION : GENIE CIVIL

Prés nté et soutenu publiquement par

HOUSSEINI NOUHOU SAMAILA

Travaux dirigés par : Dr Raffaele VINAI, enseigna t-chercheur au 2ie Mr DI DIEUDONNE KONSEIBO, ingénieur à la Direction Générale Des R outes

Jury d’évaluation du du stage :

President: Dr Raffaele VIN I

Membres correcteur : Dr Is ail GUEYE Mr Lawane GANA

Pro otion 2009-2011

Mémoire de find’études : Travaux Travaux d’aménagement et de bitumage des voiries dans la commune de Koudougou

REMERCIEMENTS

Tout d’abord, je tiens à remercier le Dieu clément le tout miséricordieux de m’avoir donné la force et le courage de mener à bien ce modeste travail Je tiens à remercier remercier Mr KONSEIBO DIEUDONNE mon cher encadreur encadreur pour patience et sa coopération le long de cette période A tous les enseignants de 2ie sans exception qui ont contribué à ma formation avec beaucoup de compétences et de dévouement. Mes remercient s’adressent, également, aux membres de jury pour l’intérêt qu’ils ont portés à mon mon travail . Enfin mes plus vifs

remerciements s’adressent aussi, à tous

ceux

qui

m’ont

aidé,

encouragé, et soutenu.

�� , ��


REMERCIEMENTS

Tout d’abord, je tiens à remercier le Dieu clément le tout miséricordieux de m’avoir donné la force et le courage de mener à bien ce modeste travail Je tiens à remercier remercier Mr KONSEIBO DIEUDONNE mon cher encadreur encadreur pour patience et sa coopération le long de cette période A tous les enseignants de 2ie sans exception qui ont contribué à ma formation avec beaucoup de compétences et de dévouement. Mes remercient s’adressent, également, aux membres de jury pour l’intérêt qu’ils ont portés à mon mon travail . Enfin mes plus vifs

remerciements s’adressent aussi, à tous

ceux

qui

m’ont

aidé,

encouragé, et soutenu.

�� , ��


DEDICACES

Mes très chers parents qui m’ont soutenu et encouragé toute la vie

Mes frères et sœurs

Toute ma famille

A mon encadreur Mr. KONSEIBO DIEUDONNE

A tous mes amis

A toute la promotion 2009

Tous mes collègues sans exception

A vous ….merci

�� , ��


RESUME

L e projet des travaux d’aménagement d’aménagement et de bitumage de voiries dans la commune commune de Koudougou s’inscrit dans la politique du gouvernement Burkinabé de construire des ouvrages de développement dans dans les villes de l’intérieur, mais aussi d’embellir la ville de

Koudougou

en vue

de

recevoir les

festivités

de

11 décembre 2011 marquant

l’indépendance du pays. Ce projet a pour objectif la construction d’un système système d’assainissement d’assainissement routier dans la « cité des forces vives » qui va recevoir les hôtes, mais aussi la remise en état et la construction des ouvrages hydrauliques sur le tronçon Koudougou-Ouagadougou. pour ce faire il faut faire appel aux connaissances hydrauliques et hydrologiques non seulement pour déterminer les sections des ouvrages mais aussi connaitre les débits qu’ils drainent. Ce projet a abouti à la construction de 5758ml de caniveaux de types 80*80cm,80*100, 80*80cm,80* 100, et 60*60 d’un cout de travaux de 375 826 300FCFA HT, mais aussi la construction de 16 dalots et le prolongement de 12 autres existants sur le tronçon Koudougou-Ouagadougou

Mots clés

: Assainissement routier de la « cité des forces vives », mise à état et

construction des ouvrages hydrauliques, caniveaux, dalots, cout des travaux

�� , ��


ABSTRACT

The project of the asphalting and alteration work of roadway systems in the town of Koudougou falls under the policy of the Burkinabe government to build infrastructures of development in the cities of the interior, but also to embellish the town of Koudougou in order to receive the festivities of December 11, 2011 for commemoration the independence of the country This project aims at the construction of a system of road cleansing in the "city of the sharp forces" which will receive the hosts, but also the repairing and the construction of the hydraulic works on the Koudougou-Ouagadougou Koudougou-Ouagadougou section. With this intention it is necessary necessary to call upon hydraulic and hydrological knowledge not only to determine the sections of the works but also to know the flows which they drain. This project led to the construction of 5758ml of gutters of the 80*80cm types, 80*100, and 60*60 of a cost of work of 375 826 300FCFA HT, but also the construction of 16 channels and the prolongation of 12 other existing on the Koudougou-Ouagadougou Koudougou-Ouagadougou section

Key words : Road cleansing of the "city of the sharp forces", put at state and construction of the hydraulic works, gutters, channels, cost of work

�� , ��

Mémoire de find’études : Travaux d’aménagement et de bitumage des voiries dans la commune de Koudougou

��E DE� AB�E��A��

CIEH

:

Comité International des Etudes Hydrauliques

C

:

Coefficient de ruissellement

A

:

Coefficient d’abattement

I

: Intensité de la pluie

KS

: Coefficient

/

de rugosité de Manning-Strickler

fc28

: résistance à la compression à 28jours

Tc

: Temps de concentration

S

: Surface du bassin versant

Ig

: Indice global des pentes

Pan

: Pluie annuelle

Q10

: Débit décennal

Q50

: Débit cinquantennales

OH

: Ouvrage hydraulique

Tb

: Temps de base

�� , ��

Mémoire de find’études : Travaux d’aménagement et de bitumage des voiries dans la commune de Koudougou SOMMAIRE �E�E�C�E�E�� .....................................................................................................................................�� DED�CACE�............................................................................................................................................... �� E��E ................................................................................................................................................... �� C�A��E 1 : ��A�A�� D�A��A��E�E�� DE �A � C��E DE� F��CE� ��E� �............................. 4 1.1 ��D�C�� E�E�A�E ............................................................................................................. 4 1.1.1 C�� .............................................................................................. 4 1.1.2 �� ........................................................................................................... 4 1.1.3 �� ..................................................................................................................... 4 1.3 E�A�� DE� ��E�� DE �A � C��E DE� F��CE� ��E� � ................................................................... 4 1.4 CA�C�� DE� �EC�� DE� CA��EA�� ....................................................................................... 5 1.4.1 D�� ..................................................................................................................... 5 1.4.2 �� ..................................................................................................................... 5 1.4.3 �� .................................................................................................................... 6 1.5 CA�C�� DE� �EC�� D�AC�E�� ................................................................................................... 7 1.6 E��A�� DE ��A��A��E�E�� ............................................................................................ 11 C�A��E 2 : �E�AB��A�� E� C��C�� DE� ��A�E� ��D�A��E� .................... 12 2.1 A�E�C� DE� FAC�E�� E��E�A�� .............................................................................................. 12 2.1.1�� .................................................................................................................. 12 2.1.2 �� ......................................................................................................................... 12 2.1.3 �� ................................................................................................................................... 12 2.1.4 �� ............................................................................................................................... 13 2.2

E��DE� C��A��E� ................................................................................................................. 13

2.2.1 �� .................................................................................................................... 13 2.2.2 ��E��................................................................................................................................ 14 2.2.3 �� ........................................................................................................................ 14 2.2.4 �� ................................................................................................................................. 15 2.3 ��EDE�E��A�� DE� C��E� ................................................................................................. 15 2.3.1 �� ....................................................................................... 15 2.3.2 �� ............................................................................. 16 2.3.3�� ................................................................. 16 2.4 A�A��E DE� BA�� E��A�� ............................................................................................... 19 2.4.1 C�� ...................................................................................................... 19

�� , ��

Mémoire de find’études : Travaux d’aménagement et de bitumage des voiries dans la commune de Koudougou C�� ................................................................................................................. 20 2.5 D�� ..................................................................................... 22 2.5.1 �� ..................................................................................................................... 22 2.5.2 �� C�E�............................................................................................................................ 24 2.6 E��DE� ��D�A��E� ............................................................................................................... 30 2.6.1 D�� ........................................................................... 30 2.6.2 A�� ........................................... 37 C��C�� ......................................................................................................................................... 38 B�B��A��E ...................................................................................................................................... 39 A��E�E�................................................................................................................................................ 40

�� , ��

Mémoire de find’études : Travaux d’aménagement et de bitumage des voiries dans la commune de Koudougou �� 1 : �� .................................................................... 6 �� 2 : �� D�� ..................................................... 14 �� 3 : �� D�� .................................................. 14 �� 4 : E�� .............................................................................. 21 �� 5: �� .............................................................................................................. 21 �� 6: C�� ........................................................................................................ 23 ��7: �E��A�� DE� E��DE� ��D��E�.......................................................................... 26 ��8 : �� ...................................................... 33

�� , ��


CHAPITRE 1 : TRAVAUX D’ASSAINISSEMENT DE LA « CITE DES FORCES VIVES » 1.1 INTRODUCTION GENERALE 1.1.1 Contexte et justification du projet Dans le souci de faire profiter les villes de l’intérieur du pays des infrastructures de développement le gouvernement Burkinabé a décidé de délocaliser l’organisation des festivités de 11 décembre marquant l’indépendance du pays étant donné que ces festivités s’accompagne de la réalisation des grandes infrastructures de développement . C’est ainsi cette 2011 c’est le tour de la commune urbaine de Koudougou de recevoir ces festivités . Donc des grands chantiers ont été lancés pour embellir la ville . C’est ainsi qu’a vu le jour le projet d’aménagement et de bitumage de voiries dans la commune urbaine de Koudougou avec entre autres l’assainissement de la « cité des forces vives » qui va recevoir les hôtes qui

viendront de part le Burkina , mais aussi la réhabilitation et

la

construction des ouvrages hydrauliques sur le tronçon Koudougou-Ouagadougou pour faciliter le déplacement des hôtes qui emprunteront ce tronçon.

1.1.2 Objectif général du projet Objectif

général est d’aménager la zone des résidences dite « résistance des forces

vives » proposer un réseau de drainage des eaux plates formes routières mais aussi la réhabilitation et la construction des ouvrages hydrauliques sur le tronçon KoudougouOuagadougou.

1.1.3 Objectifs spécifiques Pour

atteindre

cet objectif les objectifs spécifiques suivants nous ont été demandés :

Réhabilitation et construction des ouvrages hydrauliques  Dimensionnement hydraulique des caniveaux  Calcul des sections d’aciers  Evaluation du cout du projet

1.3 ETATS DES LIEUX DE LA « CITE DES FORCES VIVES » �� , ��

Mémoire de find’études : Travaux d’aménagement et de bitumage des voiries dans la commune de Koudougou Notre cité des forces vives se présente comme suit  24 parcelles dont les superficies sont comprises entre 5000 et 10000m2  4 commerces de superficies respectivement

6735.96m2, 5002.69m2, 3383.67m2,

2402.48m2  Une plantation d’eucalyptus de superficie 12061.54m2  Un terrain de sport de 10239.68m2  Un parking de 9965m2  Un pied à terre du président de 184366.01m2  Une aire de jeux de 3965.38m2  8 parcelles de superficies comprises entre 0 et 5000 m 2  8 rues principales notées A,B,C,D,E,F,G,H d’emprise 20m chacune  34 rues secondaires d’emprise chacune 12m

1.4 CALCUL DES SECTIONS DES CANIVEAUX 1.4.1 Données disponibles Nous avons à notre disposition les données suivantes  Plan de masse de la zone à aménager  Les plans cotés de la zone  Les superficies des bassins versants

1.4.2 Méthode de calculs  Section rectangulaire en béton armé K S= 70  le débit apporté par les bassins versants sera calculé par la méthode CIA , avec C

coefficient de ruissellement = 0.95 dans notre cas, I intensité de la pluie en mm/h, A superficie du bassin versant en km

2

 Dans notre cas l’intensité de la pluie se calculera par la formule de Montana

�� , ��

Mémoire de find’études : Travaux d’aménagement et de bitumage des voiries dans la commune de Koudougou -b

 I= atc

a et b coefficients de Montana le Burkina Faso se trouve dans la zone

sahélienne donc a= 7.5 , b= 0.5, T c est le temps de concentration  Le temps de concentration Tc se calculera par la formule de kirpich

Tc= 1/52*L

1.15

0.385

/H

avec L ( le plus long chemin hydraulique en mètres ), H

(dénivelée entre l’amont et l’aval du bassin versant)  Le débit capable des canaux se calculera par la formule de Manning-Strickler 2/3

1/2

Q= Ks *S*R *I

Les pentes des canaux respecteront au mieux celles du terrain naturel

1.4.3 Résultats des calculs �� 1 : ��

identification Longueur

Pente

Débit

Section

Vitesse

(mètres)

(m/m)

(m3/s)

hydraulique (m/s)

1

489.50

0.004

0.94

80*80

1.84

2

217.50

0.0069

1.05

80*80

2.41

3

360.10

0.0069

1.56

80*100

2.52

4

149.8

0.0094

1.6

80*100

2.56

5

2

6

433

0.0037

1.14

80*80

1.76

7

211

0.0067

1.16

80*80

2.37

8

234.6

0.0065

60*60

1.93

9

355.40

0.0097

0.48

60*60

2.36

10

250.10

0.0046

0.35

60*60

1.63

11

178

0.0052

0.153

60*60

1.72

�� , ��


1.5 CALCUL DES SECTIONS D’ACIERS Caractéristiques des matériaux : Béton :  Le béton sera armé et dosé à 350kg/m3  La résistance à la compression à 28 jours est de 25MPa  La contrainte de calcul du béton sera

бb=

0.85fc28/1.5 = 14.17MPa

Acier :  Les aciers sont de haute adhérence et de nuance Fe 400 La fissuration est

préjudiciable donc la contrainte dans les aciers est limitée à 200MPa 2.5.1 Cas des sections 60*60

Dimensionnement des parois : Pour

le dimensionnement

données par

des parois le

cas les actions les

plus défavorables sont

les poussées des terres dont nous fixerons la valeur δ= 18KN/m3. La

fissuration est supposé préjudiciable le calcul se fera à l’ELS  Epaisseur de la paroi 12cm  Epaisseur du radier 12cm  Poussée des terres :

2

Ka * γ *H /2*H/3 = 0.333*18*0.36*0.2 = 0.431kN.m

 Effort normal dans les parois : N= e*H*25*1ml = 0.15*0.6*25= 2.25kN

Vérification de l’excentricité donne e= M/N = 0.431/2.25 = 0.19< 4*0.15 le calcul se fera alors en flexion composée avec compression MuA= MuG0 + N (d-h/2) = 0.431+2.25(0.1-0.075) = 0.487kN.m µ =

MuA/ (bo*d*fbu)

=

0.000487/(1*0.1*14.66)=

0.000344 <0.3

pas d’aciers

comprimés αu

= 1.25 (1-

√�  � µ =

1.25 (1-√�  �  �� = 0.00043

A = MuA/d(1- 0.4αu)fsu= 0.000487/0.1(1-0.4*0.00043)*200 = 0.25cm

2

�� , ��

Mémoire de find’études : Travaux d’aménagement et de bitumage des voiries dans la commune de Koudougou -5

A(flexion composée)= 2.54 10 - 0.00225/200 = 0.14cm Amin

=

2

0.23*ft28/fe*b0*d*(e-0.45d)/(e-0.185d)

0.45*0.1)/(0.19-0.185*0.1) = 1.02cm

=

0.23*2.1/200*1*0.1*(0.19-

2

A
2

2

Calcul du radier : Le

radier

aussi

va se calculer

comme une poutre dont les charges les plus

défavorables sont engendrées par la pression de l’eau, comme pour les parois le calcul se fera en fissuration peu préjudiciable.  Pression de l’eau :  Moment créer

γ *0.6*0.6 = 10*0.6*0.6 = 3.6kN/m

par la pression de l’eau : 3.6*0.36/8 = 0.162kN.m

 Moment tenant compte de moment d’encastrement : -0.431+0.162 = -0.269kN.m

µ = MuA/ (bo*d*fbu) = 0.000269/(1*0.1*14.16) = 0.00019 αu

= 1.25 (1-

√�  � µ =

1.25 (1-√�  �  �� = 0.000237

A = MuA/d(1- 0.4αu)fsu= 0.000269/0.1(1-0.4*0.000237)*200 = 0.13cm

2

Amin= 0.23*ft28/fe*b0d= 0.23*2.1/400*1*0.1= 1.20cm2 A
2

Soit 2HA10 totalisant 1.57cm2

Cas des sections 80*80  Epaisseur des parois 15cm  Epaisseur du radier 15cm  Poussée des terres :

2

Ka * γ *H /2*H/3 = 0.333*18*0.32*0.266= 0.51kN.m

 Effort normal dans les parois : N= e*H*25*1ml = 0.15*0.8*25= 3kN

�� , ��

Mémoire de find’études : Travaux d’aménagement et de bitumage des voiries dans la commune de Koudougou Vérification de l’excentricité

donne

e=

M/N = 0.51/3 = 0.17< 4*0.15 le

calcul se

fera alors en flexion composée avec compression MuA= MuG0 + N (d-h/2) = 0.51+3(0.1-0.075) = 0.59kN.m µ = MuA/ (bo*d*fbu) = αu

= 1.25 (1-

√�  � µ =

0.00059/(1*0.1*14.66)= 0.0004 <0.3 pas d’aciers comprimés 1.25 (1-√�  �  �� = 0.0005

A = MuA/d (1- 0.4αu)fsu= 0.00059/0.1(1-0.4*0.0005)*200 = 0.3cm -5


=

2

0.23*ft28/fe*b0*d*(e-0.45d)/(e-0.185d)

0.45*0.1)/(0.17-0.185*0.1) = 0.99cm

2

=

0.23*2.1/400*1*0.1*(0.17-

2

A
2

2


radier

aussi

va se calculer



γ *0.8*0.8 = 10*0.6*0.6 = 6.4kN/m

par la pression de l’eau : 6.4*0.64/8 = 0.512kN.m

 Moment tenant compte de moment d’encastrement : -0.51+0.512 = 0.002kN.m

µ = MuA/ (bo*d*fbu) = 0.000002/(1*0.1*14.16) = 0.00000141 αu

= 1.25 (1-

√�  � µ =

1.25 (1-√�  �  �� = 0.00000176

A = MuA/d(1- 0.4αu)fsu= 0.000002/0.1(1-0.4*0.00000176)*200 = 0.13cm Amin= 0.23*ft28/fe*b0d= 0.23*2.1/400*1*0.1= 1.20cm

2

2

A
2

2

Soit 2HA10 totalisant 1.57cm

�� , ��


Cas des sections 80*100  Epaisseur des parois 15cm  Epaisseur du radier 15cm 2

 Poussée des terres :

Ka * γ *H /2*H/3 = 0.333*18*0.32*0.266= 0.51kN.m

 Effort normal dans les parois : N= e*H*25*1ml = 0.15*0.8*25= 3kN

Vérification de l’excentricité

donne

e=

M/N = 0.51/3 = 0.17< 4*0.15 le

calcul se

fera alors en flexion composée avec compression MuA= MuG0 + N (d-h/2) = 0.51+3(0.1-0.075) = 0.59kN.m µ = MuA/ (bo*d*fbu) = αu

= 1.25 (1-

√�  � µ =

0.00059/(1*0.1*14.66)= 0.0004 <0.3 pas d’aciers comprimés 1.25 (1-√�  �  �� = 0.0005

A = MuA/d(1- 0.4αu)fsu= 0.00059/0.1(1-0.4*0.0005)*200 = 0.3cm -5


=

2

0.23*ft28/Fe*b0*d*(e-0.45d)/(e-0.185d)

0.45*0.1)/(0.17-0.185*0.1) = 0.99cm

2

=

0.23*2.1/400*1*0.1*(0.17-

2

A
2


radier

aussi

va se calculer



γ *0.8*1 = 10*0.8*1 = 8kN/m

par la pression de l’eau : 8*1/8 = 1kN.m

 Moment tenant compte de moment d’encastrement : -0.59+1 = 0.41kN.m

µ = MuA/ (bo*d*fbu) = 0.00041/(1*0.1*14.16) = 0.00023 �� , ��

Mémoire de find’études : Travaux d’aménagement et de bitumage des voiries dans la commune de Koudougou αu

= 1.25 (1-

√�  � µ =

1.25 (1-√�  �  �� = 0.00023

A = MuA/d(1- 0.4αu)fsu= 0.00041/0.1(1-0.4*0.00023)*200 = 0.20cm Amin= 0.23*ft28/fe*b0d= 0.23*2.1/400*1*0.1= 1.20cm

2

2

A
2

2

Soit 2HA10 totalisant 1.57cm

1.6 ESTIMATION DE L’ASSAINISSEMENT LES FOUILLES

: 15 411 300FCFA

INSTALLATION ET REPLI DU CHANTIER : 10 000 000FCFA IMPACT ENVIRONNEMENTAL

: 10 000 000FCFA

COUT DES CANIVEAUX

: 340 415 000FCFA

COUT TOTAL DES TRAVAUX

: 375 826 300FCFA HT

�� , ��


CHAPITRE 2 : REHABILITATION HYDRAULIQUES

ET

CONSTRUCTION

DES

OUVRAGES

2.1 APERCU DES FACTEURS GERNERAUX Route, objet de la présente étude, se situe entre les villes de Koudougou, province du Bulkiemdé

et de Ouagadougou, entre les coordonnées géographiques prises au GPS et

confirmées par la carte IGN au 1 / 200 000 des régions de Koudougou et Ouagadougou suivantes

2.1.1Topographie générale Le relief est peu marqué, globalement plat avec cependant, ponctuellement, quelques reliefs accidentés, caractérisés par des élévations de butes latéritiques. On note également des dépressions et des bas fonds surtout au droit des cours d’eau. Le niveau altimétrique général du tracé de la route varie entre 250 m et 360 m d’altitude, avec une moyenne de 300

2.1.2 Géologie et sols L’ensemble de la route à aménager figure sur un contexte géologique cristallin de roches très anciennes du précambrien D (Antébirrimien) composées de migmatites et de granites indifférenciés et de roches volcan-sédimentaires.Ce type de roche confère à la zone une géomorphologie régulièrement plane et très stable, avec des cours d’eau ét alés. Les matériaux d’altération à la surface sont tantôt à dominance argileuse, tantôt à dominance sableuse, recouvrant la carapace latéritique en zone de plateau ; en relation avec la nature de la roche mère en présence. Les sols rencontrés ont une profondeur moyenne de 60 cm à 100 cm, à l’exception des zones sableuses des plateaux ou des collines où les sols sont cuirassés très minces et d’épaisseur inférieure à 10 cm.Les sols sableux sont très dominants sur les versants et les zones faiblement ondulées, alors que les sols argileux recouvrent les zones planes et les aires de dépression où se concentrent les eaux de ruissellement.Dans l’ensemble, les sols en présence ont une aptitude moyenne pour les infiltrations et la rétention hydrique et sont en majorité gravillonnaires.

2.1.3 Végétation La végétation rencontrée évolue d’une végétation de savane arbustive dans l’ensemble à une végétation arborée le long des cours d’eau importants. Le couvert végétal est présent le long �� , ��

Mémoire de find’études : Travaux d’aménagement et de bitumage des voiries dans la commune de Koudougou des routes, du fait de la faible occupation humaine et de la pluviosité. Le taux de couverture arbustive est faible et peut être estimé à 40 % des sols avec des strates buissonnantes et herbeuses totalement couvrante sur les aires non cultivées. . La végétation est du type sahélien herbeuse et arbustive de plus en plus clairsemée, avec une prédominance très nette d’arbres à épineux. On rencontre toutefois des reliques de forêts le long des cours d’eau et sur les zones de réserves.

2.1.4 Hydrographie Le réseau hydrographique du tracé est très varié et la zone du projet assez bien arrosé. En plus du Mouhoun qui est l’un des trois principaux cours d’eau du Burkina, le réseau hydrographique est composé du Petit Balé, du Nawanka, du Tibouzou qui sont des cours d’eau permanents et des cours d’eau temporaires constitués du Bomboro, du Labozoé, du Labozoda, du Vouhoun, du Nazinon, du Vranso et du Marigot de Koudougou. On rencontre aussi beaucoup de petits axes de ruissellement et de petits bassins versants de quelques dizaines d’hectares ponctués par de cours d’eau. On note sur le parcours trois grands bassins versants au PK28+423, .Le long du tracé, les écoulements d’eau se font tantôt d’ouest en est c’est à dire de la gauche vers la droite. Le réseau hydrographique est constitué d’affluents du fleuve Mouhoun.

2.2

ETUDES CLIMATIQUES 2.2.1 Régime climatiques

La route Koudougou – Ouagadougou se situe dans la zone tropicale sèche de type nord soudanien, avec des pluies annuelles moyennes se situant entre 700 et 850 mm. Ce climat est caractérisé par l’alternance de deux saisons bien contrastées : -

une saison sèche axé sur le mois de janvier et s’étalant sur 08 mois, d’octobre à mai

-

une saison des pluies axée sur le mois d’août, d’une durée moyenne de 04 mois, de juin à septembre, précédée et suivie d’orages épars.

Ce régime climatique est régi par le flux et le reflux de deux types de masses d’air : -

l’harmattan, vent sec et brumeux, chaud le jour et frais la nuit, provenant de l’anticyclone saharien (zone de haute pression) et dirigé vers la zone de convergence

�� , ��

Mémoire de find’études : Travaux d’aménagement et de bitumage des voiries dans la commune de Koudougou intertropicale suivant la direction privilégiée Nord – Est ; Sud – Ouest, et s’installant durant la saison sèche. -

La mousson, chargée d’humidité maritime, provenant de l’anticyclone de Saint Hélène et également dirigée vers la zone de convergence intertropicale selon la direction privilégiée Nord – Est ; Sud – Ouest.

-

Le mouvement de la surface de contact entre les deux masses d’air appelée front intertropical (FIT) détermine le climat bi-saisonnier ci-dessus décrit que connaissent les régions où se situe la route à étudier.

2.2.2 L’Evaporation Sur le tracé, la station de Koudougou est la plus complète car synoptique. Les valeurs de l’évaporation seront prises à cette station. L’évaporation annuelle moyenne, mesurée au BAC A sur un échantillon de 29 valeurs de 1976 à 2004 à la station de Koudougou est de 3 548 mm avec le maximum au mois de mars de 430 mm et le minimum au mois de septembre de 170.6mm. Le tableau suivant présente les valeurs moyennes de l’évaporation en mm au BAC A selon les périodes de l’année à la station de Koudougou. �� 2 : �� D�� Mois

Evap A

Jan Fev Mars Avril Mai Juin Juil Aout Sept Oct Nov Dec TOTAL 334.4 363.2 430.0 413.7 373.2 264.1 207.3 170.9 170.6 223.5 283.6 313.7 3548.2

Source : Direction générale de l’aviation civile et de la météorologie année 2010

2.2.3 Les Températures Les températures seront également prises à la station de Koudougou. Les températures annuelles varient de 17.8°C en janvier à 38.2°C en mai à la station de Koudougou. La répartition des températures, étudiée sur 35 années de 1970 à 2004, est représentée dans le tableau suivant en degré Celsius. �� 3 : �� D��

�� , ��

Mémoire de find’études : Travaux d’aménagement et de bitumage des voiries dans la commune de Koudougou Jan

T° max T° min T° moy

Fev

Mars

Avril

Mai

Juin

Juil

Aout

Sept

Oct

Nov

33,6

26,2

38,6

39,8

38,2

34,8

32,2

30,9

32,5

36,2

36,6

34,0

17,8

20,4

24,1

26,7

26,2

24,1

22,6

22,0

21,9

22,2

20,3

18,0

25,7

23,3

31,35

33,25

32,2

29,45

27,4

26,45

27,2

29,2

28,45

26,0

Source : Direction générale de l’aviation civile et de la météorologie année 2010

2.2.4 Pluviométrie L’analyse des pluies a été faite à partir des données pluviométriques des stations pluviométriques de Koudougou et Ouagadougou situés sur le parcours et qui dispose d’un nombre élevé d’échantillons avec une série continue. Les caractéristiques de ces données pluviométriques sont les suivantes :

2.3 PREDETERMINATION DES CRUES 2.3.1 Principe des investigations du terrain Une visite de reconnaissance approfondie des ouvrages existants et des passages d’eau a été effectuée. Chaque ouvrage existant a été identifié, localisé, mesuré, étudié sur place et repéré sur la carte IGN au 1/200 000 de la zone et sur les tableaux présentés dans l’étude d’APS. UN diagnostic poussé de l’état physique et du fonctionnement des ouvrages existants a été apprécié. Ce diagnostic a porté sur : -

les dégradations sur les ouvrages

-

la destruction des ouvrages

-

le niveau du fil d’eau par rapport au terrain naturel

-

les mesures des dimensions des ouvrages

-

la nécessité de garder l’ouvrage, la démolir et la remplacer, la remplacer en la déviant à l’amont ou à l’aval tout en gardant l’ancien ouvrage, d’y ajouter un complément afin de se conformer à la largeur de la nouvelle route

-

Dec

l’appréciation des niveaux couramment et rarement atteints par les eaux de crue auprès des riverains et surtout des usagers de passage.

�� , ��


2.3.2 Identification des points de passage d’eau Chaque passage d’eau a été identifié, localisé, mesuré, étudié sur place et repéré sur la carte IGN au 1/200 000 de la zone et sur les tableaux présentés dans l’étude d’APS. Le diagnostic a porté sur les aspects suivants : -

l’importance du passage d’eau

-

l’importance du cours d’eau

-

l’état de dégradation ou de destruction de la chaussée au niveau du passage d’eau

Après les investigations de terrain aussi bien pour les ouvrages existants que neuf, il a été fait au bureau : -

une estimation de l’étendu des bassins versants

-

une estimation des aspects physiques des bassins versants

-

Compactage correct des talus et mise en place de perrés maçonnés sur 5m de part et d’autre des murs en aile.

2.3.3Méthodes de détermination des crues décennales Condition générale de déroulement de l’étude hydraulique La détermination des caractéristiques morphologiques des bassins et des conditions d'écoulement a été réalisée à partir des documents cartographiques, des informations bibliographiques et des données pluviométriques disponibles sur la région. A défaut de cartes à échelles plus grandes, ce sont les cartes d’état Major à l’échelle 1/200.000ème qui ont été utilisées pour délimiter les bassins versants, analyser le relief et estimer les paramètres morphologiques des bassins : superficie, longueur et pente de l’écoulement, coefficient de ruissellement.

3.3.2 Présentation des méthodes de calcul �� DE ��D�E� A��A� �� :

Cette méthode, dite aussi méthode de RODIER & AUVRAY, s’applique à des bassins versants de tailles inférieures à 1500 km² en Afrique Occidentale. Au delà de cette limite, les auteurs estiment qu’il devient difficile et souvent impossible de déterminer la lame précipitée de fréquence décennale à partir de l’averse ponctuelle de même récurrence. �� , ��

Mémoire de find’études : Travaux d’aménagement et de bitumage des voiries dans la commune de Koudougou A partir des résultats de 60 bassins versants observés sous des régimes pluviométriques couvrant l’étendue géographique des isohyètes de pluies annuelles comprises entre 150 à 1200 mm, RODIER & AUVRAY ont proposé une estimation de débit de pointe de la crue décennale par une méthodologie résumée par la relation suivante :

Qmax(10) = k x Kr x [(K a x P10 x S)/(3600 x Tb)] Avec :

•

k

•

Kr : Coefficient de ruissellement,

•

Ka : Coefficient d'abattement de la pluie qui est fonction de la superficie du bassin versant

: Coefficient de pointe, correspondant à la crue décennale,

S en km² et de la pluviométrie annuelle,

•

P10 : Hauteur de l'averse décennale ponctuelle en mm,

•

S : Surface du bassin en km²,

•

Tb : Temps de base de la crue en heure.

Ces paramètres dépendent des caractéristiques climatiques régionales et des caractéristiques géomorphologiques de chaque bassin (surface, indice de pente, perméabilité).

�� C�E� :

La méthode développée par le CIEH (Comité Interafricain pour les Etudes Hydrauliques), reprend les principes fondamentaux d’études statistiques mais en se servant de données enrichies des mesures effectuées ces dernières années. Cette méthode due à PUECH & CHABI-GONNI (1983, révision en 1994), repose sur l’étude statistique initiale de 162 bassins dont la superficie varie entre 0,07 et 2500 km² (414 bassins versants lors de la révision de 1994) pour des pluies annuelles comprises entre 100 et 2500 mm. Sur l’échantillon de bassin versants utilisés, les auteurs montrent que cette méthode est satisfaisante pour des conditions de perméabilité et de relief moyennes. Des conditions extrêmes peuvent entraîner de fortes erreurs. Les données de base nécessaires à l’application de cette méthode sont les suivantes : S

: Surface du bassin versant en km²,

P

: Pluie annuelle moyenne en mm,

�� , ��

Mémoire de find’études : Travaux d’aménagement et de bitumage des voiries dans la commune de Koudougou Ig

: Indice global de pente,

Kr

: Coefficient de ruissellement. 3

Le débit décennal en m /s est donné par les formules suivantes :

Q10 = a Sb Igc Krd Pe …. Avec a, b, c, d et e des coefficients d’ajustement déterminés par régressions multiples. �� DE F�A�C�� & ��D�E� �� :

Pour les grands bassins versants, l’hétérogénéité des pluies fait que les méthodes précédentes ne sont plus valables. FRANCOU-RODIER (1967) propose une estimation de débit de pointe de la crue décennale des grands bassins versants, par une démarche résumée par la relation suivante :

Q100 = 106 (S/108)1-K/10 Q100 : Débit de pointe de la crue centennale exprimé en m 3 /s. S : Surface du bassin versant (km²). K : Coefficient régional considéré égal à 3,4 pour la région d’étude.

E�� , ��

L’estimation des débits de pointe de la crue de période de retour supérieure à 10 ans, se fera en admettant selon la théorie du Gradex (Distributions statistiques des pluies et des débits Gumbeliennes), où toute précipitation extrême au-delà de la décennale, engendre un supplément de débit égal au supplément de pluie par rapport à la pluie décennale. L’expression de cette hypothèse s’écrit :

QT = RT,Q . Q10 Q10 : Débit décennal QT : Débit relatif à une période de retour donnée RT,Q : Coefficient de passage ;

�� , ��

Mémoire de find’études : Travaux d’aménagement et de bitumage des voiries dans la commune de Koudougou Les débits de crues autres que la décennale s’obtiennent en multipliant le débit de crue décennal par la valeur R T,Q correspondante à une période de retour T, ci-dessous les coefficients de passage retenus pour R T,Q d’après la distribution statistique suivante des pluies journalières maximales annuelles de la station de Koudougou (période : 1950-2001), ainsi que de la station de Ouagadougou (période : 1950-2005) :

T

5 ans

Pjmax(mm 78.6

10 ans

20 ans

50 ans

100 ans

88.1

97.3

109.2

118.1

1.00

1.104

1.239

1.340

) RT,Q

0.891

T

5 ans

10 ans

20 ans

50 ans

100 ans

Pjmax(mm)

75.5

85.4

94.9

107.2

116.4

RT,Q

0.884

1.00

1.111

1.255

1.363

Pour les pluies vingtennales, cinquantennales et centennale, les coefficients R(T) retenus sont respectivement de 1,08, de 1,24 et de 1,35.

2.4 ANALYSE DES BASSINS VERSANTS 2.4.1 Caractéristiques des bassins La délimitation des bassins versants a été effectuée sur les cartes IGN à l’échelle 1/200 ème

000

. Cette délimitation nous a permis de distinguer soixante quatorze bassins élémentaires 2

de superficies variant de quelques hectares à 33.4 km , un grand bassin versant de 1154 km² et le bassin du Mouhoun (volta noire) d’environ 32700 km². �� , ��

Mémoire de find’études : Travaux d’aménagement et de bitumage des voiries dans la commune de Koudougou Le tableau suivant donne le nombre des bassins versants par intervalle de superficie ainsi que la méthode de calcul de débit à utiliser pour chaque catégorie :

Superficie en Km²

Nombre

des Méthodes utilisées

BV 0 à 1000

74

RODIER & AUVRAY

CIEH > 1000

2

FRANCOU & RODIER

Calcul des débits de projet 

Choix de la méthode de calcul :

Comme précisé ci-haut, la méthode choisie pour le calcul de débit décennal est : La méthode de RODIER & AUVRAY et la méthode du C IEH, pour les bassins dont la 2

superficie est inférieure à 33,4 km , La méthode de FRANCOU & RODIER pour le bassin versant de taille supérieure à 1000 km² ; 

E�� :

Toutes les formules utilisées sont critiquables sur certains de leurs points d’appui. L’objet ici n’est pas la critique, il s’agit néanmoins d’admettre que chaque résultat obtenu par une formule ou une autre est entachée d'une certaine incertitude. L’utilisation concurremment de ces formules permet de prédéterminer le débit de crue probable, selon des approches très différentes. Comme a priori, il n’y a pas de raisons d’accorder plus de crédit à une formule plutôt qu’à une autre, la validation de la valeur à adopter se fera en considérant pour chaque résultat une erreur relative probable équivalente à l’erreur relative calculée pour les pluies extrêmes des séries de Koudougou et Ouagadougou, après ajustement de la loi de Gumbel (figure ci haut) :

�� , ��

Mémoire de find’études : Travaux d’aménagement et de bitumage des voiries dans la commune de Koudougou Il est prudent de considérer un intervalle de confiance à 80%. Pour la crue décennale, d’après les séries des pluies extrêmes de Koudougou et Ouagadougou, nous admettons donc les écarts probables à la valeur estimée comme suit : �� 4 : E��

Coefficients

Borne

Borne

inférieure

supérieure

10%

90%

KOUDOUGOU

0.941

.083

Ouagadougou

0.939

1.085

Valeurs adoptées

0.940

1.085

C�� :

Le choix de cette fréquence doit prendre en considération d’une part le coût d'investissement du réseau ou de l'ouvrage et d’autre part les conséquences d'un débordement pour une fréquence plus importante. Vu l’importance de la route en question (route de liaison principale), il est recommandé d’adopter les fréquences suivantes : �� 5: ��

Désignation

Fréquence (ans)

Drainage longitudinal

5 à 10 ans

Petits et moyens cours d’eau

10 à 20 ans

Ecoulements naturels importants

20 à 100 ans

�� , ��

Mémoire de find’études : Travaux d’aménagement et de bitumage des voiries dans la commune de Koudougou Grands bassins versants

100 ans

2.5 Détermination des paramètres de calcul 2.5.1 Méthode ORSTOM Sachant que : Qmax(10) = k x Kr x [(C x P 10 x S)/(3600 x Tb)]



Pluie journalière décennale (P10) :

La pluie journalière décennale P 10 est déterminée à partir des séries pluviométriques de Koudougou et Ouagadougou sur des périodes d’observation de plus de 50 ans. D’une extrémité à l’autre de la route, La pluie journalière décennale P 10 considérée est très peu variable de 88 mm vers Koudougou à 85 mm vers Ouagadougou. On adoptera une pluie de projet P10 égale à 90 mm.



Coefficient d’abattement (C) :

La précipitation moyenne sur le bassin versant P m10, est obtenue en multipliant la hauteur de précipitation ponctuelle P10 par le coefficient d’abattement A, déterminé par l’équation simplifiée de Villaume (1974) :

Pm10 = A . P10 A .

Avec :

 (161 − 0,042.Pan.)  .log S  1000  

A = 1 − 

S : Superficie du bassin versant (km²). Pan. : Précipitation moyenne annuelle (mm), qui est déterminée à partir des séries de pluies annuelles de Koudougou et Ouagadougou, respectivement égales à 813 mm/an et 853 mm/an. On adoptera une pluviométrie moyenne annuelle calibrée à 835 mm/an.

�� , ��

Mémoire de find’études : Travaux d’aménagement et de bitumage des voiries dans la commune de Koudougou 

Coefficient de ruissellement (kr10) :

Les coefficients de ruissellement sont déduits des abaques de la méthode d’Auvray-Rodier (Crues et Apports ; manuel pour l’estimation des crues décennales et des apports annuels pour les petits bassins versants non jaugés de l’Afrique sahélienne et tropicale sèche. FAOCAMAGREF-ORESTOM-CIEH : 1996 : pages 37-40). D'après la décomposition de l’ORSTOM en terme de perméabilité et de pente, nos investigations sur terrain et la monographie hydrologique des bassins versants : les coefficients de ruissellement K r10 (coefficient de ruissellement décennal) retenus sont les suivants :



Pour une pente forte à moyenne, le coefficient de ruissellement kr 10 est de l’ordre de 30 à 35%.



Pour une pente moyenne à faible, le coefficient de ruissellement kr 10 retenu est de l’ordre de 25 à 30%.



Temps de base (Tb) :

Les temps de base sont déduits des abaques de la méthode d’auvray-Rodier (cf. Crues et Apports ; manuel pour l’estimation des crues décennales et des apports annuels pour les petits bassins versants non jaugés de l’Afrique sahélienne et tropicale sèche. FAO-CAMAGREFORESTOM-CIEH : 1996 : pages 44-46).



Coefficient de pointe (k) :

Le coefficient de pointe est donné par le tableau ci-après : �� 6: C��

Superficie en km² Relief du bassin

Inférieur à 5

De 5 à 10

Supérieur

à

10 Plaine

1,9

2,2

2,3

Montagne

2,0

2,3

2,5

�� , ��

Mémoire de find’études : Travaux d’aménagement et de bitumage des voiries dans la commune de Koudougou Source : Hydraulique Routière BCEOM

-

-

2.5.2 Méthode CIEH En se basant sur les études récentes du CIEH (C.Puech et D.Chabi Gonni) et en tenant compte des caractéristiques du bassin et de son emplacement, l’équation de débit décennal envisageable est celle callée et validée pour une soixantaine de bassins versants du Burkina Faso, et qui s’appuie sur trois variables caractéristiques du débit : CIEH: Q10 = 0,254. S

0, 462

. Ig0.101. Kr100.976

Avec : 3

Q10

: Débit décennal en m /s,

S

: Surface du bassin versant en km²,

Ig

: Indice de pente global en m/km,

Kr10

: Coefficient de ruissellement décennal.

Calcul des débits La première étape consiste à effectuer le calcul des débits de pointe pour tous les bassins versants et pour diverses fréquences : de 10 ans, 20 ans, 50ans, et 100 ans pour les ouvrages d’art. Le tableau5 de la 2

ème

chapitre présente les caractéristiques morphologiques des bassins

versants ainsi que le calcul des débits correspondants pour les différentes fréquences. La deuxième étape consiste à choisir le débit de projet pour chaque bassin versant. Ce choix consiste à combiner les résultats de débits de pointe obtenus ci-dessus pour chaque bassin versant avec le choix de la période de retour pour chaque type d’ouvrage. Dans notre cas, nous avons opté pour : Le débit décennal pour les ouvrages de franchissement et les petits bassins versants.

�� , ��


Présentation des résultats des études hydrologiques :

�� , ��


��7: �E��A�� DE� E��DE� ��D��E�

N°

S

P

Ig

Pan

P10

Tb

BV

(Km²) (km) (%)

(mm) (mm)

1

0,9

4,7

0,5

835

90

0,28

1,01

2

4,4

8,6

0,5

835

90

0,26

3

1,0

5,4

0,5

835

90

4

12,9

15,0

0,3

835

5

2,0

7,5

0,7

6

1,7

7,0

7

1,5

8

Kr

Ka

Q10

Q10

Q10%

Q90%

Q10

Q20

Q50

Q100

Kp (heures) IRD

CIEH1 (m3 /s)

(m3 /s)

(m3 /s)

(m3 /s)

(m3 /s)

(m3 /s)

2

3,7

3,4

5,7

5,4

3,7

5,4

5,8

6,6

7,2

0,92

2

5,2

10,2

14,3

13,5

11,1

13,5

14,5

16,7

18,2

0,28

1,00

2

3,7

3,6

6,0

5,7

4,0

5,7

6,1

7,0

7,6

90

0,23

0,86

2,5

6,8

23,7

23,6

22,3

25,6

25,6

27,6

31,7

34,5

835

90

0,28

0,96

2

4,3

6,1

9,6

9,0

6,6

9,0

9,7

11,1

12,1

1,0

835

90

0,28

0,97

2

4,2

5,6

9,2

8,6

6,0

8,6

9,3

10,7

11,6

5,7

1,0

835

90

0,28

0,98

2

4,1

4,9

8,3

7,8

5,3

7,8

8,4

9,6

10,5

33,3

22,0

0,7

835

90

0,20

0,81

2,5

8,8

37,9

39,8

37,4

41,1

41,1

44,4

51,0

55,5

9

1,8

7,3

1,0

835

90

0,28

0,97

2

4,3

5,8

9,5

8,9

6,3

8,9

9,6

11,1

12,0

10

5,6

11,9

0,7

835

90

0,26

0,91

2,3

5,5

13,7

17,0

15,9

14,8

15,9

17,2

19,8

21,5

�� , ��

��


N°

S

P

Ig

Pan

P10

Tb

BV

(Km²) (km) (%)

(mm) (mm)

11

1,3

5,4

1,0

835

90

0,28

0,99

12

1,5

6,9

1,0

835

90

0,28

13

7,8

11,1

1,0

835

90

14

5,2

9,9

0,7

835

15

6,3

1,5

0,7

16

6,7

10,5

17

3,1

18

Kr

Ka

Q10

Q10

Q10%

Q90%

Q10

Q20

Q50

Q100

Kp (heures) IRD

CIEH1 (m3 /s)

(m3 /s)

(m3 /s)

(m3 /s)

(m3 /s)

(m3 /s)

2

3,9

4,4

7,6

7,1

4,8

7,1

7,7

8,8

9,6

0,98

2

4,1

5,1

8,5

8,0

5,5

8,0

8,7

9,9

10,8

0,25

0,89

2,3

6,0

16,5

20,8

19,5

17,9

19,5

21,1

24,2

26,4

90

0,26

0,91

2,3

5,4

13,1

16,3

15,3

14,2

15,3

16,5

19,0

20,7

835

90

0,25

0,90

2,3

5,7

14,6

17,9

16,9

15,8

16,9

18,2

20,9

22,8

1,0

835

90

0,25

0,90

2,3

5,8

15,2

19,3

18,1

16,5

18,1

19,6

22,5

24,5

9,2

1,0

835

90

0,27

0,94

2

4,8

8,1

12,6

11,9

8,8

11,9

12,8

14,7

16,0

21,4

18,1

1,0

835

90

0,21

0,83

2,5

7,8

30,6

33,7

31,7

33,2

33,2

35,9

41,2

44,8

19

4,8

11,3

0,5

835

90

0,26

0,91

2

5,3

10,8

15,1

14,2

11,7

14,2

15,3

17,6

19,1

20

4,8

10,3

0,5

835

90

0,26

0,91

2

5,3

10,7

15,0

14,1

11,7

14,1

15,2

17,5

19,0

21

1,5

6,2

0,5

835

90

0,28

0,98

2

4,1

5,0

7,8

7,3

5,4

7,3

7,9

9,1

9,9

22

11,2

14,9

0,5

835

90

0,24

0,87

2,5

6,6

22,0

23,2

21,8

23,9

23,9

25,8

29,6

32,2

�� , ��

��


N°

S

P

Ig

Pan

P10

Tb

BV

(Km²) (km) (%)

(mm) (mm)

11

1,3

5,4

1,0

835

90

0,28

0,99

12

1,5

6,9

1,0

835

90

0,28

13

7,8

11,1

1,0

835

90

14

5,2

9,9

0,7

835

15

6,3

1,5

0,7

16

6,7

10,5

17

3,1

18

Kr

Ka

Q10

Q10

Q10%

Q90%

Q10

Q20

Q50

Q100

Kp (heures) IRD

CIEH1 (m3 /s)

(m3 /s)

(m3 /s)

(m3 /s)

(m3 /s)

(m3 /s)

2

3,9

4,4

7,6

7,1

4,8

7,1

7,7

8,8

9,6

0,98

2

4,1

5,1

8,5

8,0

5,5

8,0

8,7

9,9

10,8

0,25

0,89

2,3

6,0

16,5

20,8

19,5

17,9

19,5

21,1

24,2

26,4

90

0,26

0,91

2,3

5,4

13,1

16,3

15,3

14,2

15,3

16,5

19,0

20,7

835

90

0,25

0,90

2,3

5,7

14,6

17,9

16,9

15,8

16,9

18,2

20,9

22,8

1,0

835

90

0,25

0,90

2,3

5,8

15,2

19,3

18,1

16,5

18,1

19,6

22,5

24,5

9,2

1,0

835

90

0,27

0,94

2

4,8

8,1

12,6

11,9

8,8

11,9

12,8

14,7

16,0

21,4

18,1

1,0

835

90

0,21

0,83

2,5

7,8

30,6

33,7

31,7

33,2

33,2

35,9

41,2

44,8

19

4,8

11,3

0,5

835

90

0,26

0,91

2

5,3

10,8

15,1

14,2

11,7

14,2

15,3

17,6

19,1

20

4,8

10,3

0,5

835

90

0,26

0,91

2

5,3

10,7

15,0

14,1

11,7

14,1

15,2

17,5

19,0

21

1,5

6,2

0,5

835

90

0,28

0,98

2

4,1

5,0

7,8

7,3

5,4

7,3

7,9

9,1

9,9

22

11,2

14,9

0,5

835

90

0,24

0,87

2,5

6,6

22,0

23,2

21,8

23,9

23,9

25,8

29,6

32,2

�� , ��

��


N°

S

P

Ig

Pan

P10

Tb

BV

(Km²) (km) (%)

(mm) (mm)

23

10,2

13,4

0,5

835

90

0,24

0,87

24

7,5

11,2

1,5

835

90

0,25

25

8,9

13,3

1,5

835

90

26

6,3

10,5

1,5

835

27

5,6

10,2

1,5

28

1,9

7,4

29

3,7

30

Kr

Ka

Q10

Q10

Q10%

Q90%

Q10

Q20

Q50

Q100

Kp (heures) IRD

CIEH1 (m3 /s)

(m3 /s)

(m3 /s)

(m3 /s)

(m3 /s)

(m3 /s)

2,5

6,4

20,8

22,1

20,8

22,6

22,6

24,4

28,0

30,5

0,89

2,3

5,9

16,2

21,3

20,0

17,6

20,0

21,6

24,8

27,0

0,24

0,88

2,3

6,2

17,8

23,1

21,7

19,3

21,7

23,5

27,0

29,4

90

0,25

0,90

2,3

5,7

14,6

19,4

18,2

15,8

18,2

19,7

22,6

24,6

835

90

0,26

0,91

2,3

5,5

13,6

18,2

17,1

14,7

17,1

18,5

21,2

23,1

1,5

835

90

0,28

0,96

2

4,3

6,0

10,1

9,5

6,5

9,5

10,3

11,8

12,9

8,5

1,5

835

90

0,27

0,93

2

5,0

9,2

14,6

13,7

9,9

13,7

14,8

17,0

18,5

2,6

7,1

1,5

835

90

0,27

0,95

2

4,6

7,3

12,1

11,3

8,0

11,3

12,2

14,1

15,3

31

2,4

7,2

1,0

835

90

0,27

0,95

2

4,5

6,8

10,9

10,2

7,4

10,2

11,1

12,7

13,8

32

2,6

7,1

1,0

835

90

0,27

0,95

2

4,6

7,2

11,4

10,7

7,8

10,7

11,6

13,3

14,5

�� , ��

��


N°

S

P

Ig

Pan

P10

Tb

BV

(Km²) (km) (%)

(mm) (mm)

23

10,2

13,4

0,5

835

90

0,24

0,87

24

7,5

11,2

1,5

835

90

0,25

25

8,9

13,3

1,5

835

90

26

6,3

10,5

1,5

835

27

5,6

10,2

1,5

28

1,9

7,4

29

3,7

30

Kr

Ka

Q10

Q10

Q10%

Q90%

Q10

Q20

Q50

Q100

Kp (heures) IRD

CIEH1 (m3 /s)

(m3 /s)

(m3 /s)

(m3 /s)

(m3 /s)

(m3 /s)

2,5

6,4

20,8

22,1

20,8

22,6

22,6

24,4

28,0

30,5

0,89

2,3

5,9

16,2

21,3

20,0

17,6

20,0

21,6

24,8

27,0

0,24

0,88

2,3

6,2

17,8

23,1

21,7

19,3

21,7

23,5

27,0

29,4

90

0,25

0,90

2,3

5,7

14,6

19,4

18,2

15,8

18,2

19,7

22,6

24,6

835

90

0,26

0,91

2,3

5,5

13,6

18,2

17,1

14,7

17,1

18,5

21,2

23,1

1,5

835

90

0,28

0,96

2

4,3

6,0

10,1

9,5

6,5

9,5

10,3

11,8

12,9

8,5

1,5

835

90

0,27

0,93

2

5,0

9,2

14,6

13,7

9,9

13,7

14,8

17,0

18,5

2,6

7,1

1,5

835

90

0,27

0,95

2

4,6

7,3

12,1

11,3

8,0

11,3

12,2

14,1

15,3

31

2,4

7,2

1,0

835

90

0,27

0,95

2

4,5

6,8

10,9

10,2

7,4

10,2

11,1

12,7

13,8

32

2,6

7,1

1,0

835

90

0,27

0,95

2

4,6

7,2

11,4

10,7

7,8

10,7

11,6

13,3

14,5

�� , ��

��

Mémoire de find’études : Travaux d’aménagement et de bitumage des voiries dans la commune de Koudougou A la lumière de ce tableau nous voyons qu’il ya qui des bassins versants qui apportent des gros débits comme les bassins versants N° 8, 3

18, 4 qui ont respectivement comme débits 41.1, 33.2 et 25m /s donc pour ces bassins il faut prévoir des sections multiples de dalots pour 3

évacuer les débits , par contre des bassins versants comme les N° 1, 3,11 qui apportent des débits faibles respectivement 5.4, 5.7 et 7.1m /s nous allons utiliser des dalots simples.

�� , ��

��

Mémoire de find’études : Travaux d’aménagement et de bitumage des voiries dans la commune de Koudougou A la lumière de ce tableau nous voyons qu’il ya qui des bassins versants qui apportent des gros débits comme les bassins versants N° 8, 3

18, 4 qui ont respectivement comme débits 41.1, 33.2 et 25m /s donc pour ces bassins il faut prévoir des sections multiples de dalots pour 3

évacuer les débits , par contre des bassins versants comme les N° 1, 3,11 qui apportent des débits faibles respectivement 5.4, 5.7 et 7.1m /s nous allons utiliser des dalots simples.

�� , ��

��


2.6 ETUDES HYDRAULIQUES 2.6.1 Dimensionnement des ouvrages hydraulique Suivant l’ordre de grandeur des débits calculés et issus des bassins versants, les ouvrages hydrauliques projetés sont soit des dalots simples, soit des dalots multiples. La capacité de l’ouvrage hydraulique projeté est déterminée en fonction du débit calculé et correspondant au bassin versant à drainer. La capacité hydraulique de l’ouvrage projeté est dimensionnée en régime torrentiel. Le débit capable de l’ouvrage est déterminé par l’expression suivante : 1 / 2 Q = C .S m .[ 2.g .( H 1 − y )]

Avec : 3

Q : Débit capable, exprimé en (m /s), C : Coefficient dépendant de la forme de l’entrée,


2.6 ETUDES HYDRAULIQUES 2.6.1 Dimensionnement des ouvrages hydraulique Suivant l’ordre de grandeur des débits calculés et issus des bassins versants, les ouvrages hydrauliques projetés sont soit des dalots simples, soit des dalots multiples. La capacité de l’ouvrage hydraulique projeté est déterminée en fonction du débit calculé et correspondant au bassin versant à drainer. La capacité hydraulique de l’ouvrage projeté est dimensionnée en régime torrentiel. Le débit capable de l’ouvrage est déterminé par l’expression suivante : 1 / 2 Q = C .S m .[ 2.g .( H 1 − y )]

Avec : 3

Q : Débit capable, exprimé en (m /s), C : Coefficient dépendant de la forme de l’entrée, Sm : Section mouillée, exprimée en (m²), 2

g : accélération de la pesanteur (g= 9,81 m/s ), H1 : Hauteur d’eau à l’amont de l’ouvrage, exprimée en (m), y : Hauteur d’eau dans l’ouvrage, exprimée en (m). On adoptant des variables adimensionnelles, la relation a été déterminée expérimentalement et elle est mise sous la forme suivante : Q* = fonction (H1*) Avec : Pour les dalots *

Q =

Pour les buses circulaires

Q A.( 2.g .D )

* 1

H =

1 / 2

et

H 1 D

*

Q =

Q 5 1 / 2

( 2 . g .D )

et

* H 1 =

H 1 D

g : accélération de la pesanteur (g= 9,81 g : accélération de la pesanteur (g= 9,81 �� , ��

Mémoire de find’études : Travaux d’aménagement et de bitumage des voiries dans la commune de Koudougou m/s2),

m/s2),

D : Hauteur du dalot (en m),

D : Diamètre de la buse (en m).

A : Section du dalot (en m²). De même la pente critique est déterminée expérimentalement et elle est mise sous la forme suivante : Q* = fonction (Ic*) Avec : Pour les dalots

Pour les buses circulaires I c

*

Q

*

Q =

I c =

[ g .( B ) 5 ]1 / 2

g 2

K .( D )

et

I c

*

Q

Q* =

1 / 3

I c =

[ g.(

D

2

g 2 D 1 / 3 K .( ) 2

) 5 ]1 / 2 et

g : accélération de la pesanteur (g= 9,81 m/s²),

g : accélération de la pesanteur (g= 9,81 m/s²), D : Hauteur du dalot (en m),

D : Diamètre de la buse (en m). B : Largeur du dalot (en m).

La vitesse d’écoulement dans l’ouvrage est déterminée aussi expérimentalement et elle est mise sous la forme suivante : Q* = fonction (V*) Avec : Pour les dalots Q

*

Q =

1 / 2

K . I

.D 8 / 3 et

Pour les buses circulaires V

*

V =

D : Hauteur du dalot (en m).

1 / 2

K . I

.D 2 / 3

* Q =

6,35.Q 1 / 2

K . I

. D 8 / 3 et

* V =

1,59.V 1 / 2

K . I

. D 2 / 3

D : Diamètre de la buse (en m).

Les valeurs de H1*, Ic* et V* sont établis à partir des abaques fondés par Nguyen Van Tu. (cf. Hydraulique routière ; Nguyen Van Tu, 1981).

�� , ��

Mémoire de find’études : Travaux d’aménagement et de bitumage des voiries dans la commune de Koudougou Les conditions d'application de la précédente formule sont : La charge H1 à l'amont de l’ouvrage doit être inférieure à 120 % de la hauteur intérieure de l’ouvrage (soit H < 1,2 D), La pente longitudinale de l’ouvrage est supérieure ou égale à la pente critique I c. La vitesse limite dans l’ouvrage bétonne est de 3,0 m/s. Compte tenu du degré de sécurité et de protection de la rout e, les ouvrages hydrauliques (OH) sont dimensionnés pour des périodes de retour de 10 ans. Pour des raisons d’ensablement et d’entretien, la section hydraulique minimale considérée le long de la route est de (1,0x1,0). Les buses DN1000 ne sont utilisées que pour les ouvrages de décharge (OD).

�� , ��


Afin de standardiser les ouvrages hydrauliques (OH), dix types de dalot simple ou multiple sont utilisés : Dalot (1*1.00*1.00m),

Dalot (2*2.00*1.00m)

Dalot (1*2.00*1.00),

Dalot (2*3.00*1.00m)

Dalot (1*1.5*1.00m),

Dalot (2*3.00*1.5m)

Dalot (1*3.00*2m),

Dalot (4*3.00*1.5m)

Dalot (1*3*1.5m).

Dalot ( 4*3.00*2.00m)

��8 : ��

N° Ordre

PK Axe

N°

S BV

BV

(km²)

Q10 ou Q100 (m3/s)

F

E Projet

(m)

(m)

1

0+380

1

0,9

5,4

295,60

297,03

2

2+576

3

1

5,7

292,45

293,92

OH existant

ACTION PREVUE

OH Projeté

D 1x2.00x1.00

Prolongement D 1x2.00x1.00

D 1x1,50x1.00

Prolongement D 1x1.50x1.00 Ajout

Z (m)

Longueur Longueur (m) .

prolongée.

0,18

12

5

0,22

12

5

D 1x1.50x1.00

�� , ��

��

Mémoire de find’études : Travaux d’aménagement et de bitumage des voiries dans la commune de Koudougou 3

3+427

4

12,9

25,6

285,13

288,33

15B95x150 *

Construction

D 4x3.00x2.00

0,90

14

4

5+325

6

1,7

8,6

300,70

302,17

D1x1,0x1,0 *


0,22

12

5

6+494

287,50

289,32

1B800 *

Construction

D 1x1.00x1.00

0,57

13

6

6+614

287,26

289,08

D 1x2.00x1.00


0,57

13

6

7

7+082

283,02

284,65

D 1x2.00x1.00


0,38

13

6

8

7+289

283,15

284,60

1B800 *

Construction

D 1x1.00x1.00

0,20

12

9

7+619

280,90

283,72

1B400 *

Construction

D 1x3.00x2.00

0,57

13

10

7+754

281,34

283,70

2B800 *

Construction

D 1x3.00x1.50

0,61

13

11

7+828

281,40

283,76

1B800 *

Construction

D 1x3.00x1,50

0,56

13

12

8+049

281,32

284,00

2B800 *

Construction

D 1x3.00x2.00

0,38

13

13

8+155

281,77

284,12

3B800 *

Construction

D 1x3.00x1.50

0,60

13

14

8+226

281,65

284,20

2B800 *

Construction

D 1x3.00x2.00

0,30

12

15

10+282

297,85

299,31

D 1x1.00x1.00


0,21

12

16

10+645

296,30

297,77

D 1x1,50x1.00

Prolongement D 1x1,50x1.00

0,22

12

7

1,5

33

9

1,8

7,8

41,1

8,9

�� , ��

5

��


3+427

4

12,9

25,6

285,13

288,33

15B95x150 *

Construction

D 4x3.00x2.00

0,90

14

4

5+325

6

1,7

8,6

300,70

302,17

D1x1,0x1,0 *


0,22

12

5

6+494

287,50

289,32

1B800 *

Construction

D 1x1.00x1.00

0,57

13

6

6+614

287,26

289,08

D 1x2.00x1.00


0,57

13

6

7

7+082

283,02

284,65

D 1x2.00x1.00


0,38

13

6

8

7+289

283,15

284,60

1B800 *

Construction

D 1x1.00x1.00

0,20

12

9

7+619

280,90

283,72

1B400 *

Construction

D 1x3.00x2.00

0,57

13

10

7+754

281,34

283,70

2B800 *

Construction

D 1x3.00x1.50

0,61

13

11

7+828

281,40

283,76

1B800 *

Construction

D 1x3.00x1,50

0,56

13

12

8+049

281,32

284,00

2B800 *

Construction

D 1x3.00x2.00

0,38

13

13

8+155

281,77

284,12

3B800 *

Construction

D 1x3.00x1.50

0,60

13

14

8+226

281,65

284,20

2B800 *

Construction

D 1x3.00x2.00

0,30

12

15

10+282

297,85

299,31

D 1x1.00x1.00


0,21

12

296,30

297,77

D 1x1,50x1.00

Prolongement D 1x1,50x1.00

0,22

12

7

1,5

33

9 16

1,8

7,8

41,1

8,9

10+645

�� , ��

5

��


10+863

296,40

297,88

D 1x0.60x0.80

Construction

D 1x1.00x1.00

0,23

12

18

11+320

295,70

297,48

D 2x200x100

Prolongement D 2x200x100

0,53

13

19

11+772

294,40

295,84

D 1x1.00x1.00


0,19

12

5

20

12+194

292,85

294,32

D 1x1.00x1.00


0,22

12

5

21

12+525

11

1,3

7,1

291,19

293,32

10B800 *

Construction

0,33

12

D 1x1.00x1.00


22

14+324

12

1,5

8,0

301,65

303,10

0,20

12

10

5,6

15,9

Ajout 23

15+381

24

15+831

25

D 4x3,00x1.50

5

D 1x1.00x1.00

294,00

295,48

D 1x1.00x1.00


0,23

12

291,10

293,23

6B800 *

Construction

D 2x3,00x1.50

0,33

14

15+952

290,87

292,60

1B800 *

Construction

D 1x1.00x1.00

0,48

14

26

17+034

286,55

288,15

6B600 *

Construction

D 2x3.00x1.00

0,30

13

27

17+486

286,00

287,83

6B800 *

Construction

D 2x3.00x1.00

0,53

13

13

7,8

14

5,2

19,5

5

5

15,3

�� , ��

��


10+863

296,40

297,88

D 1x0.60x0.80

Construction

D 1x1.00x1.00

0,23

12

18

11+320

295,70

297,48

D 2x200x100

Prolongement D 2x200x100

0,53

13

19

11+772

294,40

295,84

D 1x1.00x1.00


0,19

12

5

20

12+194

292,85

294,32

D 1x1.00x1.00


0,22

12

5

21

12+525

11

1,3

7,1

291,19

293,32

10B800 *

Construction

0,33

12

D 1x1.00x1.00


22

14+324

12

1,5

8,0

301,65

303,10

0,20

12

10

5,6

15,9

Ajout 23

15+381

24

15+831

25

15+952

26

17+034

13

7,8

14 27

5,2

17+486

19,5

D 4x3,00x1.50

5

5

D 1x1.00x1.00

294,00

295,48

D 1x1.00x1.00


0,23

12

291,10

293,23

6B800 *

Construction

D 2x3,00x1.50

0,33

14

290,87

292,60

1B800 *

Construction

D 1x1.00x1.00

0,48

14

286,55

288,15

6B600 *

Construction

D 2x3.00x1.00

0,30

13

286,00

287,83

6B800 *

Construction

D 2x3.00x1.00

0,53

13

5

15,3

�� , ��

��

Mémoire de find’études : Travaux d’aménagement et de bitumage des voiries dans la commune de Koudougou Nous voyons que les sections d’ouvrages varient de 1*1.00*1.00m pour les petits bassins versants par exemple le BV N° 5 à 4*3.00*2.00m pour le BV N°4 et ceci du fait de l’importance du débit comme l’avons dit précédemment. Il faut noter qu’il déjà certains dalots qui existent mais qu’on a du prolonger du fait de l’insuffisance des sections initiales par exemple le dalot de section 1*2.00*1.00m qui coupe le bassin N°1a du être prolongé de 5m mais aussi d’autres dalots qui seront construits comme le dalot 4*3.00*2.00m qui traverse le bassin versant N°4

�� , ��

��

Mémoire de find’études : Travaux d’aménagement et de bitumage des voiries dans la commune de Koudougou Nous voyons que les sections d’ouvrages varient de 1*1.00*1.00m pour les petits bassins versants par exemple le BV N° 5 à 4*3.00*2.00m pour le BV N°4 et ceci du fait de l’importance du débit comme l’avons dit précédemment. Il faut noter qu’il déjà certains dalots qui existent mais qu’on a du prolonger du fait de l’insuffisance des sections initiales par exemple le dalot de section 1*2.00*1.00m qui coupe le bassin N°1a du être prolongé de 5m mais aussi d’autres dalots qui seront construits comme le dalot 4*3.00*2.00m qui traverse le bassin versant N°4

�� , ��

��


2.6.2 Assainissement routier et protection des ouvrages hydrauliques Drainage longitudinal de la plate-forme Les effets de l'eau de ruissellement sur la route sont multi ples, on rappelle : 

Ceux qui mettent en jeu la sécurité de l'usager (glissante, inondation, etc...),



Ceux qui influent sur la stabilité et la pérennité des chaussées en dominant la portance des sols de fondation.

Pour se prévenir contre les effets néfastes de l'eau de ruissellement et assurer la stabilité et la longévité de la route, il est nécessaire de l'aménager par un système de drainage bien adapté convenablement conçu et soigneusement dimensionné. Pour ce faire, le drainage longitudinal de la plate-forme consiste : 

A faire évacuer les eaux de ruissellement en provenance de l’emprise de la route (chaussée, accotements…) vers les ouvrages de drainage longitudinal (fossés) situés selon le cas soit à gauche soit à droite, soit de deux côtés à la fois,



A faire évacuer les eaux de ruissellement en provenance des bassins versants extérieur vers les exutoires naturels et par l'intermédiaire des ouvrages linéaires (fossés), des


2.6.2 Assainissement routier et protection des ouvrages hydrauliques Drainage longitudinal de la plate-forme Les effets de l'eau de ruissellement sur la route sont multi ples, on rappelle : 

Ceux qui mettent en jeu la sécurité de l'usager (glissante, inondation, etc...),



Ceux qui influent sur la stabilité et la pérennité des chaussées en dominant la portance des sols de fondation.

Pour se prévenir contre les effets néfastes de l'eau de ruissellement et assurer la stabilité et la longévité de la route, il est nécessaire de l'aménager par un système de drainage bien adapté convenablement conçu et soigneusement dimensionné. Pour ce faire, le drainage longitudinal de la plate-forme consiste : 

A faire évacuer les eaux de ruissellement en provenance de l’emprise de la route (chaussée, accotements…) vers les ouvrages de drainage longitudinal (fossés) situés selon le cas soit à gauche soit à droite, soit de deux côtés à la fois,



A faire évacuer les eaux de ruissellement en provenance des bassins versants extérieur vers les exutoires naturels et par l'intermédiaire des ouvrages linéaires (fossés), des ouvrages hydrauliques (OH) et des ouvrages de décharge (OD).

PROTECTION DES OUVRAGES Pour les dalots, il est prévu une protection adéquate pour prévenir les dégradations dues à l’eau : -

Construction de murs et en aile à l’amont et à l’aval.

-

Construction de murs de tête ou murs guide roues à l’amont et à l’aval

-

Mise en place d’une couche d’enrochements latéritiques ou granitiques rangés à la main d’épaisseur à l’amont

-

Mise en place d’une couche gabions à l’aval.

�� , ��


CONCLUSION A l’issue de cette étude nous voyons que les sections des caniveaux sont de types 80*80cm,60*60,cm80*100cm ce sont des sections des sections commerciales donc pour la réalisation recommandons d’utiliser du préfabriqué mais toujours est-il de faire une étude technico-financière en vue de voir l’intérêt ou pas de faire du préfabriqué quant à la réhabilitation et la construction des ouvrages hydrauliques il ressort aussi que les sections des ouvrages varient entre (1*1.00*1.00m) pour les petits bassins versants à (4*3.00*2.00) pour les grands bassins versant, à ce niveau aussi nous recommandons de faire une de faisabilité technique pour voir desquels des dalots ordinaire, dalot cadre, dalot portique serait

adapté à notre situation et

cela passe nécessairement par une étude

géotechnique des sols , mais aussi une étude économique en vue de déterminer le prix de chaque ouvrage.

�� , ��


BIBLIOGRAPHIE

�� B�� (2006), �� A�� (1981), �� A .� �� (�� 2003), C�� , �� (2�E)

�� D��, A�� (2002), �� BAE� 91, C�� E�� C��, ��

�� , B�� A��, �� C�� (�� 2006), C�� A�� , �� (2�E)

�� (�� 2006), C�� , �� (2�E)

�� , ��


A��E�E�

�� , ��


A��E�E 1

�� , ��


A��E�E 2

CA�C�� DE� ��E� DE� F��E� ��

��(�) ��

�� (�) 2 E� ��

�� 3 �� (� ) �*�

1

489.50*2

80*80

626.6

2

217.50*2

80*80

278.4

3

360.10*2

80*100

576.16

4

149.8*2

80*100

239.68

6

433*2

80*80

554.24

7

211*2

80*80

270.08

8

234.6*2

60*60

168.9

9

355.40*2

60*60

255.9

10

250.10*2

60*60

180.1

11

178*2

60*60

128.16

�� : 3279�3 3

�� (� )

: 4700FCFA

C��

: 15 411300FCFA

�� , ��

Mémoire de find’études : Travaux d’aménagement et de bitumage des voiries dans la commune de Koudougou A��E�E 2

CA�C�� DE �� DE� CA��EA��

2

�� (�� )

�� (��)

��

�� (FCFA)

(FCFA) 1

80*80

489.50*2

60000

58740000

2

80*80

217.50*2

60000

26100000

3

80*100

360.10*2

75000

54015000

4

80*100

149.8*2

75000

22470000

6

80*80

433*2

60000

51960000

7

80*80

211*2

60000

25320000

8

60*60

234.6*2

50000

23460000

9

60*60

355.40*2

50000

35540000

10

60*60

250.10*2

50000

25010000

11

60*60

178*2

50000

17800000

�� (��) : 5758�� : 340415000FCFA ��

�� , ��


ANNEXE 3 PLUVIOMETRIE JOURNALIERES MAXIMALES A LA STATION DE KOUDO UGOU N° Année jan 1 1950 0,0 2 1951 0,0 3 1952 0,0 4 1953 0,0 5 1954 0,0 6 1955 0,0 7 1956 0,0 8 1957 0,0 9 1958 0,0 10 1959 1,7 11 1960 0,0 12 1961 0,0 13 1962 0,0 14 1963 0,0 15 1964 1,0 16 1965 0,0 17 1966 0,0 18 1967 0,0 19 1968 0,0 20 1969 0,0 21 1970 0,0 22 1971 0,0 23 1972 0,0 24 1973 0,0 25 1974 0,0 26 1975 0,0 27 1976 0,0 28 1977 0,0 29 1978 0,0 30 1979 0,0 31 1980 0,0 32 1981 0,0 33 1982 0,0 34 1983 0,0 35 1984 0,0 36 1985 0,0 37 1986 0,0 38 1987 0,0 39 1988 0,0 40 1989 0,0 41 1990 0,0 42 1991 0,0 43 1992 0,4 44 1993 0,0 45 1994 0,0 46 1995 0,0 47 1996 0,0 48 1997 0,0 49 1998 0,0 50 1999 0,0 51 2000 1,1 52 2001 0,0 53 2002 0,0 54 2003 0,0 55 2004 0,0 56 2005 0,0

fev Mars Avril Mai Juin Juil Aout Sep Oct Nov Dec 0,0 0,0 0,0 6,5 42 75 75 46,7 50,1 0,0 0,0 0,0 4,0 0,0 32,3 55 38 83,4 65,8 52,2 5,2 0,0 0,0 0,0 0,0 13,5 14 81,5 72 58,1 16,5 0,0 0,0 0,0 0,0 19,5 56 30 44,5 61 40,6 38,8 7,0 0,0 0,0 60,0 0 14,2 66,2 21,1 35,5 30,0 11,5 0,0 0,0 0,0 10,0 55,6 26,5 68,6 25,5 50 59,9 10,3 0,0 2,0 0,0 0,0 30,5 10 37,5 73,6 38,5 55,0 14 0,0 0,0 0,0 0,0 20,2 39 30,5 27,6 54,3 67,5 30 0,0 0,0 0,0 0,0 0,7 15 50,5 60,0 48,5 55 17,5 4,8 0,0 0,0 0,0 0,0 18,5 35,9 28,4 128,7 24,9 1,2 2,7 0,0 0,0 0,0 5,2 50,2 34,4 62 39 46,9 21,2 5,0 0,0 0,0 0,0 23,4 22,7 25 63,3 43,6 57,6 18,9 0,0 0,0 0,0 0,0 62,5 16,8 26,5 69,5 71,5 45,8 19,5 9,3 0,0 0,0 2,7 49 17,6 32 58,3 50,3 37 31,7 0,0 0,0 0,0 0,0 39,3 35 54,8 39,5 48 35 17 0,0 2,4 0,0 17,5 2,7 27,6 41,5 38,4 73 39 16,5 0,0 0,0 0,0 0,0 30,4 38,5 16,5 40 62 60,9 33,8 0,0 0,0 5,0 0,0 15,4 49,7 24,2 32,6 47,5 31,7 2,9 0,0 0,0 7,5 42,7 22,8 87,5 21,9 26,6 30 84,6 23,4 0,5 0,0 0,0 0,0 13,9 19,2 33,7 69,1 38,3 31,7 23,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 15,3 68,5 59,5 31,7 40,1 0 0,0 0,0 0,0 12,2 3,3 7 18,1 56,2 42,5 31,7 11,8 0,0 6,5 1,5 0,0 4,5 39,7 25,2 36,1 33,4 14,7 29,6 0,0 0,0 11,6 5,0 7,2 56,7 40,1 80,4 58,2 19 0,4 0,0 0,0 0,0 1,2 14,8 27,6 38,2 38,6 89,6 29,5 35,2 0,0 0,0 0,0 15,7 1,6 42,8 36,8 13,5 27,8 14,6 29 0,8 0,0 0,0 0,0 0,5 22,7 24,3 24,6 35,5 38,1 37,3 0,7 0,0 0,0 0,0 2,9 23,1 33,9 49,3 37 23,6 10 0 0,0 0,0 0,0 29,6 33,5 31,4 66,8 41,5 25,7 0 3,7 0,0 0,0 0,0 5,8 40,8 23,1 67,1 29 26,9 19,5 2,7 0,0 0,0 0,0 2,6 4,4 21,5 29,4 46,1 36,3 12,4 0 0,0 0,0 57,7 40,6 17,9 2,9 0 0,0 30,7 10,7 7,3 26,3 28,1 34,5 46,1 34,3 11,3 0 0,0 0,0 1,5 4 23,8 43,5 44,9 49,8 34,7 1,1 0 0,0 0,0 4,9 0 52,1 13,6 43,8 33,4 36,5 21,1 18,4 0,0 0,0 0,0 1,8 29,3 49,8 43,1 35,3 22,7 40,2 0 0,0 0,0 0,0 0,5 33 35,5 37,5 24,4 61,4 12,4 1,4 0,0 0,0 6,4 0 14,1 28,1 37,7 44,6 28,6 16 0 0,0 0,0 0,0 6,2 22,1 26,7 48,9 49,9 43,7 4,6 0 0,0 0,0 2,2 1,6 23,9 12,3 31,5 90,2 31,1 27,1 0 0,0 0,0 0,0 0,4 40,4 38,4 61,3 66,3 36,8 15,2 0,4 0,0 2,1 2,6 4,8 89,6 26,9 65,4 56,9 55,1 21,2 0 0,0 0,0 0,2 5,9 27,5 40,6 19,7 41,5 42,7 20 4,8 0,0 0,0 1,4 8,5 35 25,4 39,9 46 41,3 30,6 0 0,0 0,0 36,1 0,3 20,8 39,8 78,1 66,2 41,3 40 0 0,0 0,0 2,4 5,9 24,6 19,8 28,9 43,5 28,4 10,1 7,3 0,0 0,0 2,0 22,4 12,4 26,7 21,6 49,3 20,2 24,4 0 0,0 0,0 0,0 16,1 80,2 54,3 46,1 47 25,1 40,3 0 0,0 0,0 0,0 17,7 45,1 80,6 65,8 35,1 55,6 9 0 0,0 0,0 1,9 30,8 44,2 24,6 46,4 43,4 57,1 15,1 0,1 0,0 0,0 13,8 6,1 13,8 46,3 33,3 57,7 20,2 13,5 0 0,0 0,0 0,0 27,8 37,8 33 34,8 37,3 43,7 7,4 0 0,0 0,0 4,3 29,8 23 39,4 47,8 26,6 28,2 0,0 0,0 31,7 28,3 35,7 10,8 64,8 85,1 20,4 15,2 18,9 0,0 0,0 36,2 36 18,6 48,9 60 26,3 0,0 0,0 28,7 20,3 19,4 37 42,9 56,2 41,3 12,1 0,0 MAX

Max 75 83,4 81,5 61 66,2 68,6 73,6 67,5 60 128,7 62 63,3 71,5 58,3 54,8 73 62 49,7 87,5 69,1 68,5 56,2 39,7 80,4 89,6 42,8 38,1 49,3 66,8 67,1 46,1 57,7 46,1 49,8 52,1 49,8 61,4 44,6 49,9 90,2 66,3 89,6 42,7 46 78,1 43,5 49,3 80,2 80,6 57,1 57,7 43,7 47,8 85,1 60 56,2 128,7

Source : Direction générale de l’aviation civile et de la météorologie

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ANNEXE4 PLUVIOMETRIE MOYENNE ANNUELLE A LA STATION DE KOUDOUGOU

N° Année jan fev Mars Avril Mai Juin Juil Aout Sep Oct Nov Dec 1 1940 0,0 0,0 12,5 19,5 42,2 50,6 202,8 211,7 221,2 21,3 0,0 0,0 2 1941 0,0 0,0 0,0 28,5 18,4 112,5 95,4 257,6 46,6 43,5 0,0 0,0 3 1942 1,2 0,0 19,0 20,4 62,4 205,4 199,2 299,6 112,4 44,5 0,0 8,2 4 1943 0,0 0,0 28,0 11,0 72,5 38,5 192,5 260,0 233,5 83,0 0,0 0,0 5 1944 0,0 0,0 0,0 0,0 16,0 30,5 176,0 206,0 131,0 67,5 0,0 0,0 6 1945 0,0 0,0 0,0 1,0 90,5 79,5 105,0 343,0 155,0 60,0 0,0 0,0 7 1946 0,5 0,0 0,0 39,0 17,5 148,0 283,5 233,5 126,0 77,0 0,0 0,0 8 1947 0,0 0,0 0,0 0,0 56,0 56,5 169,0 298,0 214,5 23,5 0,0 0,0 9 1948 0,0 0,0 0,0 18,0 70,5 68,0 111,0 195,5 145,0 59,0 0,0 0,0 10 1949 0,0 1,0 40,0 25,0 42,0 76,0 224,0 321,5 219,0 26,0 0,0 0,0 11 1950 0,0 1,5 0,0 30,0 44,0 105,5 289,0 279,0 322,5 104,5 0,0 0,0 12 1951 0,0 0,0 0,0 37,5 109,4 92,6 178,4 225,1 402,3 150,6 27,5 0,0 13 1952 0,0 0,0 0,0 1,3 53,5 122,8 150,4 402,9 244,5 58,1 0,0 0,0 14 1953 0,0 0,0 0,0 13,5 225,7 160,8 293,5 287,7 96,5 16,0 0,0 0,0 15 1954 0,0 0,0 0,0 11,9 69,1 92,6 139,9 241,4 87,7 69,5 7,9 0,0 16 1955 0,0 0,0 0,0 71,6 53,3 141,8 143,0 151,3 138,2 43,6 0,0 25,6 17 1956 0,0 6,4 0,0 50,1 92,4 125,6 221,2 138,2 161,9 13,8 0,0 0,0 18 1957 0,0 0,0 0,0 31,4 98,6 126,1 234,4 236,3 146,6 90,4 0,0 0,0 19 1958 0,0 0,0 0,0 4,7 28,9 191,3 230,1 373,9 226,8 0,0 9,8 0,0 20 1959 0,0 0,0 0,0 15,0 113,7 131,7 105,1 365,5 123,4 19,4 0,0 0,0 21 1960 0,0 0,0 15,6 10,7 29,7 100,3 349,6 110,8 189,5 47,3 0,3 0,0 22 1961 0,0 0,0 0,0 74,6 72,0 81,8 249,5 241,3 151,9 10,5 0,0 0,0 23 1962 0,0 0,0 0,0 30,9 121,9 150,6 71,6 429,6 206,9 30,5 1,1 0,0 24 1963 0,0 0,0 0,0 21,1 45,0 67,2 247,7 251,5 144,8 48,3 0,0 0,0 25 1964 0,0 0,0 26,7 50,6 40,7 145,6 254,1 275,6 191,1 22,9 0,0 15,8 26 1965 0,0 0,0 0,0 3,4 41,3 105,2 122,9 112,2 187,4 42,7 0,0 0,0 27 1966 0,0 0,0 0,0 69,2 59,4 119,2 107,0 240,1 177,0 61,9 18,5 0,0 28 1967 0,0 3,7 7,9 12,2 65,2 65,7 131,6 278,4 132,1 6,3 0,0 0,0 29 1968 0,0 18,3 46,2 80,6 123,5 127,1 189,1 187,8 184,1 84,9 3,0 0,0 30 1969 0,0 0,0 0,7 21,2 67,5 76,0 122,8 293,5 240,1 22,4 11,4 0,0 31 1970 0,0 0,0 0,0 13,5 91,1 72,7 222,4 246,3 138,6 12,9 0,0 0,0 32 1971 0,0 0,0 8,2 25,9 9,7 60,2 157,6 234,3 92,6 7,3 0,0 3,6 33 1972 0,0 0,0 0,0 17,3 83,6 70,7 123,7 185,8 146,3 101,5 0,0 0,0 34 1973 0,0 19,6 0,0 33,5 55,0 70,9 232,1 153,6 55,4 23,7 0,0 0,0 35 1974 0,0 0,0 6,7 1,5 43,6 70,9 130,7 253,6 268,0 13,5 0,0 0,0 36 1975 0,0 0,0 8,1 20,9 34,6 118,0 147,8 200,0 109,7 21,5 0,0 0,0 37 1976 10,0 0,0 0,0 14,5 99,8 174,3 126,1 126,5 124,6 67,9 3,4 0,0 38 1977 0,0 0,0 1,0 5,6 107,3 95,1 97,8 278,6 73,1 44,8 0,0 0,0 39 1978 0,0 0,0 0,0 58,7 32,4 63,7 220,3 278,6 157,5 41,3 5,1 0,0 40 1979 0,0 0,0 2,8 7,2 57,1 164,8 57,7 278,6 192,2 105,2 11,0 0,0 41 1980 0,0 0,0 0,0 14,0 44,5 81,7 153,5 230,6 46,6 29,8 0,0 0,0 42 1981 0,0 0,0 16,0 20,2 59,0 98,8 211,0 209,6 105,7 15,5 0,0 0,0 43 1982 0,0 0,0 29,2 7,0 41,3 81,1 92,2 186,1 37,2 81,8 0,0 0,0 44 1983 0,0 0,1 0,0 6,9 56,9 112,1 196,3 138,1 102,2 4,2 0,0 0,0 45 1984 0,0 0,0 50,0 43,2 129,6 63,1 106,1 128,0 145,9 57,7 6,9 0,0 46 1985 0,0 0,0 0,0 4,8 15,2 65,9 312,1 193,1 113,5 6,4 0,0 0,0 47 1986 0,0 0,0 0,3 13,9 151,7 95,3 149,8 232,2 193,6 62,4 0,0 0,0 48 1987 0,0 0,0 2,8 0,0 67,7 157,2 223,8 194,7 128,7 27,5 0,0 0,0 49 1988 0,0 0,0 0,7 69,2 18,7 107,3 240,8 324,5 76,3 0,2 1,2 0,0 50 1989 0,0 0,0 38,0 3,1 27,4 25,2 158,0 377,9 122,5 60,8 0,0 0,0 51 1990 0,0 0,0 0,0 3,4 58,6 51,0 167,8 241,7 119,3 6,1 0,0 0,0 52 1991 0,0 0,0 0,5 10,4 188,9 92,7 81,0 327,0 96,4 88,4 0,0 0,0 53 1992 0,0 0,0 0,0 1,9 51,1 137,3 258,0 282,2 87,4 0,0 5,4 0,0 54 1993 0,0 0,0 12,2 15,5 17,3 69,5 166,1 209,1 141,9 55 1994 0,0 13,3 0,0 104,1 83,5 151,2 313,3 0,0 56 1995 0,0 0,0 0,0 39,5 69,5 156,1 190,1 146,5

Total 782 603 972 919 627 834 925 818 667 975 1176 1223 1034 1094 720 768 810 964 1066 874 854 882 1043 826 1023 615 852 703 1045 856 798 599 729 644 789 661 747 703 858 877 601 736 556 617 731 711 899 802 839 813 648 885 823 632 665 602

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Mémoire de find’études : Travaux d’aménagement et de bitumage des voiries dans la commune de Koudougou 57 58 59 60 61 62

1996 1997 1998 1999 2000 2001

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

29,2 10,0 0,0 33,0 0,0 3,5

42,5 26,0 78,8 35,0 19,7

103,5 50,0 104,0 57,3 83,3 128

149,7 210,5 122,0 228,3 161,8 170,5

203,1 129,0 116,0 386,3 180,2

154,0 34,0 289,9 220,0 54,5

34,0 0,0 53,9 9,0 53,0

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

716 434 712 1013 568 322

Source : Direction générale de l’aviation civile et de la météorologie

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rapport_de_mémoire_réalisé_par__Housseini__Nouhou_Samaila_Master2_génie_civil

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