¿Sabe ¿S abes s cuáles son los pun tos ciegos al conduc ir, cómo evitarlos y qué peligr os representan? Todos hemos escuchado hablar de él y en algún momento ese famoso “punto ciego” nos ha provocado uno que otro susto debido a coches que se ocultan en los carriles laterales laterales Un estudio realizado por Cesvi México denominado México denominado “Los Principales Principales Errores al Conducir”, Conducir” , detectó que el más común se da al realizar el cambio de carril. De acuerdo a esta investigación, 23% de los conductores no realizan la maniobra de forma adecuada , esto es, observar los espejos laterales al incorporarse al otro carril. Esta es una clara muestra de que la mayoría de los automovilistas desconocen los puntos ciegos de su vehículo; lo cual se suma al incorrecto ajuste de los espejos, tanto laterales como retrovisor. ¿Qué ¿Qué son los punto s ciegos y don de se ubican? Vayamos por partes y antes de proseguir aclaremos que los puntos ciegos son áreas alrededor del vehículo que no pueden ser observadas de forma directa por el conductor. ¿Dónde se ubican? Los puntos ciegos se generan con los postes del marco del parabrisas (A), postes centrales (B) y costados superiores traseros (C). Estas importantes partes de la carrocería son las que precisamente obstruyen la visualización clara del entorno al conductor . De hecho, el poste del marco del parabrisas izquierdo, el cual queda más próximo a la visión del conductor, es el que reduce el campo de visión hasta 15 grados , por la pérdida de la visión de un ojo. Esto es suficiente para ocultar a una persona o un vehículo. El campo de visión de un ser humano es de casi 180 grados de forma horizontal y de 100 grados de forma vertical. De esta forma, desde la posición del conductor sólo se cuenta con la visión hacia adelante y hacia los laterales del vehículo; estás áreas son las que sólo vería el conductor sin el apoyo de los espejos. La impor tancia de ajustar adecuadamente adecuadamente los espejos Los espejos ofrecen una mayor visualización del entorno y disminuyen los puntos ciegos. Los laterales sirven para observar los ángulos izquierdo y derecho sobre el sentido de circulación, siempre y cuando se acomoden de manera adecuada. Es de suma importancia utilizarlos antes de realizar la maniobra de cambio de carril o al incorporarnos a una vía. Para poder sacarle el mayor provecho a los espejos laterales es importante seguir los siguientes tips: • Aju st arl os ant es de d e la con c ondu ducc cció ió n • Mover la cabeza ligeramente a la izquierda mirando el espejo lateral • El espejo izquierdo debe reflejar ligeramente el borde derecho hasta la parte pos terior de la carrocería del vehículo. El área restante del espejo debe reflejar a los autos y el carril de ese lado. • El espejo lateral derecho debe mostrarte una pequeña porción de la parte trasera del auto y una gran parte del carril. El espejo retrovisor, por su parte, nos ayuda a visualizar la parte posterior del e ntorno y es de suma ayuda cuando realizamos maniobras de reversa. Su correcto ajuste debe permitir ob servar servar el medallón completo. ¿Qué ¿Qué peligro peligro s representan representan los puntos ciegos al conducir ? Todo aquel que haya recibido un sonoro claxonazo al cambiar de carril por un auto que no había visto, sabe perfectamente los riesgos que representan los puntos ciegos.
Desde el mencionado claxonazo, hasta un alcance o en el peor de los casos, arrollar a un motociclista, son algunos de los riesgos ocasionados por no poner la debida atención a los puntos ciegos. Cómo evitar los punt os ciegos • Antes de hacer alguna maniobra, observa los espejos y, de ser posible, echa una rápida ojeada volteando la cabeza. • Procura no conducir por el punto ciego de otros vehículos como los camiones. • Observa los espejos constantemente • Cuando efectúes un rebase o un adelanto procura no ubicarte en el punto ciego del otro automovilista • Los espejos siempre deben encontrarse limpios y sin grietas u otros elementos que dificulten la visibilidad • En caso de colocar protecciones antirrobo, verifica que estas no obstruyan la visibi lidad de los espejos.
Mucho ojo a los puntos ciegos, una de las causas de accidentalidad más frecuentes.
Argumentan que por ahí es donde casi siempre un carro o una moto desaparecen y así comienzan las tragedias. Esta premisa la conocen a fondo los conductores de camiones y articulados. Y es que en la conducción de vehículos pesados cambia por completo la visibilidad y la percepción de lo que acontece en la vía y en mucha s ocasiones esta diferencia hace que ocurran aplastamientos de vehículos pequeños, motociclistas, ciclistas y peatones por parte de conductores y sus camiones que, sin intención o dolo. Esto se origina por la posición de manejo que tienen estos profesionales del transporte y por el diseño de las cabinas tradicionales de los camiones, que hace que los pilotos se enfrenten a varios puntos ciegos que comprometen su visibilidad. Qué son y dónde están También conocidos como ángulos muertos, los puntos ciegos que existen en todo vehículo son los que, desde el puesto del conductor, limitan su campo de visión al punto de obstaculizar su amplitud visual y crear zonas de riesgo en las que se pueden provocar accidentes de tránsito. El problema se hace más serio en los vehículos pesados pues estos puntos ciegos son más pronunciados. Por ejemplo, dentro de estas zonas no solamente se puede 'esconder' un motociclista sino un automóvil pequeño. Existen puntos ciegos en los laterales de cabina : en esta parte del vehículo, los conductores tienen menos visibilidad en el lado derecho, debido a que la puerta y guardafango terminan a una altura considerable. Esto hace que los giros a l a derecha se conviertan en un riesgo, porque estos dos elementos impiden que se vea un peatón o incluso un automóvil. De ahí la necesidad de tener precaución cuando se realizan estas maniobras. Así mismo, las grandes zonas que existen a a mbos lados de los camiones son altamente riesgosas debido a los amplios espacios que requieren pa ra girar. En esos momentos, es imposible ver los automóviles que vienen directamente detrás de ello s o a su lado; incluso, en la maniobra de cambiar de carril, estos puntos ciegos laterales son muy peligrosos por la altura desde donde puede ver el conductor. Los puntos ciegos son creados por los paneles traseros y laterales de la carrocería, lo cual se convierte en un punto ciego aún más grande. Incluso, el capó también es un punto ciego importante. Por su tamaño, este tipo de vehículos hace necesario que la altura a la cual se encuentra el conductor sea mayor. Así mismo, la tapa que cubre el compartimento del motor es más grande y queda a mayor altura, lo cual produce un punto ciego bastante amplio tanto hacia adelante como hacia los lados del vehículo.
Si el vehículo tiene un capó largo, el conductor podría no ver los primeros 3 a 6 metros que están frente a su paragolpes delantero, lo cual es suficiente espacio para que un automóvil se ubique justo allí y no se vea. Además, en caso de una frenada brusca del vehículo que se encuentra dentro del punto ciego delantero, el conductor del vehículo pesado simplemente no podrá verlo y lo arrollará. Por supuesto, también se le considera punto ciego a la parte trasera del remolque o del furgón, pues en maniobras de reversa el conductor no tiene ninguna posibilidad de advertir un obstáculo. Pero también, un automóvil pequeño tiene puntos ciegos en los que suele aparecer un motociclista o un ciclista que pareciera salir de la nada. Esto se refleja en los accidentes que se presentan en los cruces con este tipo de vehículos de dos ruedas. Cómo reducirlos Los siguientes consejos no solo aplican para los conductores de camiones, también aplican para los particulares. Para ayudar a observar lo que ocurre detrás del vehículo existen los espejos retrovisores. Sin embargo, no hay que c onfiarse únicamente de ellos, porque no todo lo que reflejan corresponde a la realidad pues también tienen puntos ciegos. En los espejos también existen puntos ciegos que se dan porque lo que se observa está determinado tanto por el tamaño del espejo como por la distancia a que se encuentra el conductor. A menudo muchos conductores que desean cambiar de carril miran los espejos retrovisores y se encuentran repentinamente con otro vehículo que hace cambio de luces o les pita como forma de avisar que le están cerrando el paso. Esto sucede por la visión limitada producto de los puntos ciegos y por exceso de confianza de los conductores; este plural no es casual porque la responsabilidad es compartida entre todos los conductores, es decir, así como el conductor que se cambia de carril debe procurar por todos los medios advertir la presencia de otro vehículo, también es responsabilidad del que viene en esa misma vía el considerar que de pronto no es visible para los demás y debe buscar, por medio del pito o de las luces tener presencia en los espejos del otro. Para reducir los puntos ciegos al cambiar de carril, se aconseja mirar dos veces el espejo retrovisor antes de efectuar la maniobra; si no viene na die, conviene esperar dos segundos, volver a observar y realizar el adelantamiento. Los conductores con más experiencia deben desarrollar la visión periférica, lo que significa estar permanentemente mirando el espejo y dar un vistazo por encima de los hombros para hacerse una más clara imagen espacial. Otra manera de reducir estos puntos ciegos es por medio del uso
de espejos convexos que ofrecen una zona más amplia de visión aunque la imagen que muestra no es real, ya que varían los tamaños de los objetos así como las distancias a las que se encuentran.
Los malditos puntos ciegos También conocidos como ángulos muertos, los puntos ciegos que existen en los vehículos obstaculizan el campo visual de los conductores y pueden provocar accidentes de tránsito. Cuando se habla de seguridad automotriz se suele mencionar la protección que brinda a los pasajeros el hecho de que los automóviles modernos cuenten, en su gran mayoría, con carrocería de deformación programada. Sin embargo, la forma y la configuración de esta misma carrocería genera obstáculos que impiden a los conductores tener un dominio total del campo visual que rodea al auto, lo que muchas veces puede provocar accidentes de tránsito. Se trata de los puntos ciegos, los que producen un área del exterior (ángulo muerto) del vehículo que es imposible de observar. Existen puntos ciegos provocados por los pilares A (del marco del parabrisas delantero) y también por los pilares del parabrisas trasero. En la parte frontal del auto, los conductores tienen menos visibilidad en el lado izquierdo del parabrisas, debido a que el pilar de ese costado les está más próximo. Sin embargo, y de acuerdo a los expertos, los puntos ciegos son más peligrosos cuando se realizan virajes a la derecha. No son pocas las veces en que un pilar derecho ha tapado a un peatón o incluso a un automóvil. De ahí la necesidad de ser cautos cuando se realizan estas maniobras. Por su parte, los puntos ciegos que presentan los pilares traseros se intentan evitar con los espejos retrovisores. Ojo con los espejismos Para ayudar a observar lo que ocurre detrás del automóvil existen los espejos retrovisores (exteriores e interior). Sin embargo, no hay que confiarse solamente en estos espejos, porque no todo lo que reflejan corresponde a la realidad pues también tienen puntos ciegos. De hecho, con frecuencia muchos automovilistas que desean cambiarse de pista, y miran los espejos retrovisores, se encuentran repentinamente con otro vehículo, que les toca la bocina o prende luces como una forma de avisar que le están cerrando el paso. Y las consecuencias de un encerrón al hacer cambio de carril en carreteras de alta velocidad pueden s er mortales. Pero, ¿por qué se dan estos puntos ciegos en los espejos retrovisores? Según el profesor de Física de la Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas de la Universidad de Chile, Boris Chornik, este fenómeno tiene una explicación más geométrica que óptica. "A través del espejo uno sólo ve una parte de la realidad. Lo que uno observa está determinado tanto por el tamaño del espejo retrovisor como por la distancia en que se encuentra el conductor. Si uno representa el ojo del conductor como un punto y traza desde ese punto dos líneas rectas que terminan en los extremos izquierdo y derecho del espejo retrovisor, establece el ángulo de visión, que es parcial. Si uno quisiera tener un campo visual mayor tendría que sentarse más cerca del espejo".
Agrega que una forma estructural de evitar los puntos ciegos en los espejos retrovisores sería agrandarlos, lo que en la práctica sería imposible ya que afectaría al tránsito. Consejos de viraje Para impedir que los puntos ciegos de los espejos retrovisores nos jueguen una mala pasada cuando cambiamos de pista, los expertos entregan algunas recomendaciones. "A quienes tienen menos experiencia de manejo, sobre todo si circulan a altas velocidades, se les aconseja mirar dos veces el espejo retrovisor antes de efectuar la maniobra de cambio de pista. Si no viene nadie, conviene esperar dos segundos, volver a observar y recién ahí realizar el adelantamiento", explica el secretario ejecutivo de la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (Conaset), Freddy Ponce. Los conductores más experimentados, agrega, deben ocupar la visión periférica, "lo que significa estar permanentemente mirando el espejo y dar un vistazo por encima del hombro izquierdo o el hombro derecho. En el fondo estar mirando todo lo que está sucediendo". Otro consejo para minimizar considerablemente el riesgo es acomodar los espejos de tal modo que puedan verse ligeramente los costados del propio auto, así, inc luso será más fácil maniobrar en espacios cerrados. Claro que tan importante como tener un buen campo visual es ser vistos por el resto y evitar conducir en los puntos ciegos de otros conductores. Los expertos recalcan que hay que tener cuidado sobre todo con los vehículos más largos, tales como las micros y camiones, los cuales tienen mayor cantidad de puntos ciegos. Objetos peligrosos Los expertos aseguran que los puntos ciegos aumentan cuando se colocan objetos que tapan la visibilidad de los conductores. No por nada el artículo 79 de la Ley del Tránsito señala que los vehículos motorizados deben estar provistos de "vidrios de seguridad que permitan una perfecta visibilidad desde y hacia el interior del vehículo. Prohíbese la colocación en ellos de cualquier objeto que impida la plena visual". El mismo artículo señala que todo automóvil debe contar con "espejo interior regulable, que permita al conductor una retrovisual amplia".
Seguridad: cómo reducir el riesgo en los puntos ciegos En más de un accidente los conductores involucrados suelen argumentar “no lo vi”. La frase que puede utilizarse como excusa tiene muchas veces causas justificables En más de un accidente los conductores involucrados suelen argumentar “no lo vi”. La frase que puede utilizarse como excusa tiene muchas veces causas justificables por una disminución en el campo visual mientras se transita. Mirá alguna de estas sugerencias para reducir el riesgo en los puntos ciegos .
La nueva tecnología en materia del automotor introdujo un espejo adicional de forma convexa en la esquina superior de los retrovisores. Esta innovación permite visualizar todo el largo del automóvil y contando con este tipo de retrovisores se anula el punto ciego (donde no se ve) ya que al aproximarse un vehículo el espejo adicional devuelve una imagen extra. Si su coche aún no está adecuado con este nuevo sistema de espejos debe utilizar de manera inteligente los retrovisores. Permanentemente hay que ajustar estos artefactos para intentar burlar esas trampas de la visión que nos presentan puntos ciegos. Controlar cual es el panorama que devuelven los espejos hace a una conducción correcta y segura. Para conseguir el carnet de conducir se debe realizar un examen práctico de manejo y para que el agente evaluador otorgue la aprobación hay que utilizar atentamente los espejos retrovisores. Durante la prueba de conducción se examinará el desempeño que muestre el conductor mientras estaciona y cuando es sobrepasado en referencia la utilización correcta de los espejos. Entre los argentinos existe una mala costumbre al poner la marcha atrás, envés de hacer uso de los espejos del vehículo se gira la cabeza hacia el baúl para observar el trayecto del auto. Esta forma de manejar es considerada un vicio y extingue cualquier posibilidad de aprobar el examen para conseguir o renovar el carnet de conducir. Los conceptos vertidos en el texto no son de uso frecuente entre los automovilistas argentinos ya que el nivel de educación vial en nuestro país es muy deficiente. Cuando se habla de puntos ciegos en el manejo muchos parecen desconocer sobre la temática lo cual debe hacer reflexionar a la sociedad en su conjunto para comenzar a profundizar en campañas de estudio y concientización sobre la temática vial.
“Puntos ciegos” los causantes de accidente en unidades de autotransporte de pasaje y turismo Los llamados “puntos ciegos” en el manejo de unidades de autotransporte de carga y pasaje son más comunes y podrían estar provocando en promedio más accidentes que en los automóviles.
Por lo anterior, es necesario que las empresas de este sector y los llamados “hombres camión” pongan atención a la capacitación sobre la conducción de este tipo de unidades y en el uso de los espejos adecuados en su conducción, recomienda el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi México). En un estudio “Los Principales Errores al Conducir”, se detectó que el segundo error más común se da en el cambio de carril, ya que el 23% de
los conductores no realizan la maniobra de forma adecuada, la cual incluye la acción de observar los espejos retr ovisores antes de hacer el movimiento. El organismo considera que aún cuando se han hecho esfuerzos importantes por parte de los fabricantes de unidades de equipo pesado para darle al conductor mayor visibilidad, la propia naturaleza del vehículo hace que se generen los denominados “puntos ciegos”, los cuales son más grandes que los que presentan en un automóvil. Cabe explicar que los puntos ciegos son todas aquellas áreas dentro de la periferia del campo visual del conductor que limitan su campo de visión y generan zonas de riesgo alrededor del vehículo, en las que se pueden generar choques o atropellamientos. El problema tiene mayor relevancia en l os vehículos pesados ya que según la posición del conductor se presentan “puntos ciegos” a nivel del conductor y “puntos ciegos” debajo del nivel de observación natural de éste, advierte Cesvi México. Puntos ciegos al nivel de posición del conductor: Se presentan los “puntos ciegos” que generan los postes laterales por la naturaleza de construcción del vehículo, l os cuales se ubican del lado derecho y del lado izquierdo, sin olvidar que la parte trasera es totalmente inobservable, puesto que no tiene un campo visual que permita mirar lo que pasa en esa zona.
Puntos ciegos debajo del nivel de observación del conductor: Los vehículos pesados cuentan con más “puntos ciegos” debajo del nivel de observación natural del conductor, los cuales se localizan en l a parte delantera debido a que el motor y el cofre le impiden la visibi lidad de los peatones o automóviles que se encuentran delante de su unidad.
El lado derecho de la unidad es el más alejado al conductor tornándose complicada su observación al no tener con una visión adyacente y directa en dicha zona; la parte trasera sigue siendo t otalmente inobservable, mientras que el l ado izquierdo resulta menos complicada para el conductor debido a su cercanía con dicho ángulo. Cabe decir que la colocación y observación de los espejos retrovisores es fundamental para reducir el riesgo de accidentes; existen espejos laterales planos, espejos laterales circulares y convexos, dichos accesorios son utilizados para reducir los “puntos ciegos” al momento de conducir, pero no sólo es necesario tener estos espejos sino aprender a ubicarlos y observarlos frecuentemente. Debido a lo anterior, el Centro de Experimentación y Seguridad Vial hace las siguientes recomendaciones para reducir el riesgo aumentando la visibilidad.
El primer paso para ubicar correctamente l os espejos es ajustar el asiento del conductor, ya que de esto dependerá la po sición de cada uno de los espejos. El segundo paso es no olvidar que los es pejos deben de reducir al máximo los “puntos ciegos” que se tienen alrededor del vehículo, considerando siempre que se debe de cuidar todo el contorno de la unidad, por tal motivo en la parte lateral interna y baja del espejo deberá siempre apreciarse el contorno lateral. Se recomienda utilizar los espejos convexos para ampliar el campo de visión del conductor, y aun cuando distorsionan un poco la imagen original, proporcionan un ángulo de visión mayor. Estos espejos se colocan frecuentemente por debajo del espejo lateral plano, lo que le permite al conductor tener un mayor ángulo de visión hacia el costado, observando el carril adyacente y la parte baja del vehículo. Lo anterior permite al conductor observar los automóviles, motocicletas o peatones que se ubiquen junto a la unidad de equipo pesado. También se recomienda el uso del espejo convexo para eli minar el punto ciego generado en la parte baja de los lados de la unidad, éste se coloca en la parte superior de las puertas, logrando con esto contar con la visión suficiente para el cuidado de los usuarios de la vía que circulan adyacentes al vehículo. Para eliminar el “punto ciego” detrás o delante de la unidad, se sugiere colocar espejos convexos en los extremos de las uni dades, ya sea en el extremo delantero del cofre o en las esquinas superiores traseras del tractocamión o semirremolque.
El hecho de tener espejos planos y c onvexos no es suficiente, hay que utilizarlos observándolos frecuentemente y, más aún, antes de hacer alguna maniobra. “Realizando esta acción podremos circular c on mayor seguridad, evitando accidentes y malos momentos en nuestra vida”, establece Cesvi México.
