INSTITUTO TEGNOLOGICO I.A.I. MECANICA Y ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
PROYECTO SIMULADOR DE INYECTORES
DOCENTE:: ING. OSCAR AGUILAR B. DOCENTE ESTUDIANTES: ESTUDIANTE S: JANCO CHAMBI JORGE A. LUIZAGA CABRERA CABRERA HENRRY HENRRY F. F. CANAVIRI RAMIREZ SANDRO ADUVIRI APAZA APAZA CAROLINA CAROLINA LOPEZ REYNAGA REYNAGA SERGIO COLQUE COCA ROYER
ORURO BOLIVIA –
° El funcionamiento de este proyecto es simular la inyección y como funciona con los sistemas de Encendido, Alimentación, a continuación se desglosar a los siguientes componentes de cada sistema: 1.- Sistema de alimentación Componentes: Deposito, bomba de combustible, filtro de combustible, regulador de presión, inyectores, unidad de control, tornillo de ralentí, sensor de temperatura del refrigerante. 2.-Sistema de encendido Componentes: Llave de contacto, bobina de encendido, centralita, distribuidor, bujías, unidad de control, cables de alta tensión, sonda lambda, sensor de temperatura.
- Los objetivos del proyecto es comprobar el estado de los inyectores podemos verificar que inyector está en mal estado o si está inyectando bien también nos ayuda las probetas graduadas así podemos verificar que inyector está en mal estado. -Otro objetivo es comprobar el estado de las bujías ya que podemos ver el salto de chispa y así ver que bujía se encuentra en mal estado o si la chispa es buena o mala. -El otro objetivo es también verificar los cables de alta tensión si tiene fugas comprobando su resistencia.
FIERRO (ANGULARES EN L) VENESTA ESPONJA
CUERINA (COLOR PLOMO) CLEFA CABLES PARA LA CONECCION PINTURA GASOLINA POXILINA CINTA AISLANTE ESTAÑO POMADA MADERA ELECTRODOS
TALADRO ARCO CIERRA MECANICA ALICATE (DE PUNTA, CORTE, FUERZA) JUEGO DE LIMAS LLAVE CRECEN ESTILETE DESTORNILLADORES (PLANO, ESTRELLA)
MULTIMETRO BUSCA POLO FUENTE DE ALIMENTACION VARIABLE
AUTO DATA VERSION 3.18 TEXTOS GUIA FUEL INYECTION
Motor A/C de aire acondicionado de 12V DC. (CORRIENTE CONTINUA). Que este motor nos reemplaza al motor del vehículo haciendo girar al distribuidor para el sistema de encendido según el orden de encendido 1, 3, 4, 2.
Es el interruptor que energiza a los siguientes circuitos: Alimentación de encendido, tablero, interruptores del tablero, pulsadores de la inyección y al motor.
El interruptor es un elemento de las salidas de los motores de ciclo Otto que envía la corriente eléctrica de alto voltaje. Mediante un dedo o rotor giratorio en el orden requerido por el ciclo encendido.
Los cables de encendido se encarga de llevar la tensión necesaria a la bujía procurando en la medida de lo posible que no produzca pérdidas para ello dependiendo de la construcción del vehículo es necesario dado que la tensión encendido es alta de hasta 36000v los cables de encendido deben ser resistentes La tensión de encendido no podrá atravesar en ningún caso el revestimiento y llegar a la masa del vehículo porque de ser haci podría dañarse el sistema de encendido.
La bujía es el elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y aire en los cilindros mediante una chispa en un motor de combustión interna La bujía por parte del sistema de encendido del motor para que se produzca la chispa al menos de 5000v esta función de elevación del voltaje se hace por auto inyección en la bobina de alta tensión.
El tanque de combustible es un contenedor seguro para líquidos inflamables que suelen formar parte del sistema del motor y en el cual se almacena el combustible que es propulsado mediante la bomba de combustible de un motor. El venteo del tanque de combustible está diseñado para eliminar pequeñas cantidades de aire que se encuentran en el conducto del tanque y funciona con válvula de escape unidireccional que se activa con la presión.
La bomba de combustible es un dispositivo que le entrega el fluido de trabajo o combustible la energía necesaria para desplazarse para luego entrar en la válvula de admisión. La bomba de combustible es el responsable de suministrar el combustible al resto del sistema hasta llegar al motor el combustible es impulsado con una presión de entre 3 y 5.8bares (43 -84PSI).
EL filtro de combustible de un motor de gasolina es el encargado de retener cualquier tipo de impurezas en su elemento filtrante. Sirven para impedir que estas puedan pasar al circuito de inyección como a los elementos importantes de gestión de combustible como son la bomba de alta presión inyectores y tuberías de alimentación de las mismas.
El sistema de riel es un sistema de inyección de alta presión controlado electrónicamente un riel de combustible se usa para almacenar el combustible presurizado para la inyección del combustible el sistema de riel.
Su funcionamiento de los inyectores son válvulas electromagnéticas encargadas de suministrar el combustible al motor de un vehículo el inyector pulveriza en forma de aerosol la gasolina procedente de la línea de presión dentro del conducto de admisión. En esta zona de baja presión se mezcla con el fluido que se quiere bombear y le imparte energía cinética, también podemos medir el caudal de los inyectores y su presión.
Una probeta es un instrumento volumétrico consistente en un cilindro graduado que permite contener líquidos y sirve para medir volúmenes de forma aproximada.
Se denomina tablero de instrumentos al conjunto de indicadores del vehículo el tacómetro o cuentarrevoluciones indicador de temperatura de refrigerantes, indicador de combustible además de los relojes están una serie de testigos luminosos de simbología normalizado como por ejemplo el testigo de la carga de batería de indicadores de intermitente entre otros
Para un motor 5 AFE con inyección de combustible una ECU determinara la cantidad de combustible que se inyeccta el ECU abrirá ciertas entradas que harán que la entrada de aire al motor sea mayor. La ECU inyectara más combustible según la cantidad de aire que está pasando un motor de ignición de chispa para iniciar la combustión la ECU puede ajustar el tiempo exacto de la chispa. La ECU detecta un picado de bielas en el motor y analiza que esto se debe a que el tiempo de ignición se está adelantando al momento de la compresión.
Los sensores de temperatura son dispositivos que transforman los cambiaos de temperatura en señales eléctricas que son procesados por equipos electrónicos. La medición de la temperatura del automóvil se efectúamediante termómetros de contacto constituidos por
materiales resistivos de coeficiente de temperatura positivo (PTC) o negativo (NTC) aprovechando su temperatura.
Está basado en el principio de funcionamiento de una célula galvánica de concentración de oxigeno con electrolito sólido. Un sensor que está situado en conducto de escape inmediatamente antes del catalizador de forma que puede medir la concentración de oxígeno en los gases de escape antes que sufra alguna alteración. La medida del oxígeno es representativa del grado de riqueza de la mezcla magnitud que la sonda transforma en un valor de tensión que comunica a la unidad de control del motor.
Este sensor reporta el número y secuencias de las ranuras hechas en el plato del convertidor de torsión para que junto con el dato del sensor de árbol de levas la computadora ubique la posición del cilindro número uno. La generación de chispa e inyección pueda ser sincronizada con el motor este sensor está localizado atrás del motor del lado derecho. El sensor CKP es un dispositivo de efecto HALL que registra la velocidad del motor en la posición del cigüeñal la computadora utiliza esta información para determinar el pulso de inyección y la sincronización dela chispa.
El sensor de temperatura del refrigerante CTS (coolant temperature sensor) es un termistor que al aumentar su temperatura su resistencia se disminuye.
Por lo general va colocado en la parte inferior de la caja del termoestato y tiene un conector de dos terminales. El sensor del refrigerante envía información para la preparación de la mezcla de aire /combustible registrando las temperaturas del motor la temperatura adapta el ángulo de inyección y el tiempo de encendido de las condiciones de trabajo dependiendo de la función del sensor con un coeficiente negativo lo que significa que su resistencia interna aumenta cuando la temperatura disminuye. Mide la temperatura de refrigerante del motor a través de una resistencia que provoca la caída de voltaje de la computadora.
RELES FUNCIONAMIENTO: Es un dispositivo electromecánico funciona como un interruptor controlado por un circuito eléctrico por medio de una bobina y un electroimán se Acciona un juego de 1 o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos eléctricos independientes
IMÁGENES DE LA ELABORACION DEL PROYECTO:
