ALCALDIA MUNICIPAL DE SAHAGUN
PROYECTO : COSTRUCCION DE PUENTE PEATONAL EN CONCRETO EN EL BARRIO ISLAS DE CAPRI, SOBRE EL CANAL DE LAS AMERICAS, ZONA URBANA EN EL MUNICIPIO DE SAHAGÚN CORDOBA.
PROYECTO PRESENTADO POR : SECRETARIA DE PLANEACION MUNICIPAL OBRAS PUBLICAS
SAHAGUN OCTUBRE DE 2011
INTRODUCCION Los puentes peatonales son parte de la infraestructura vial que permite el cruce seguro de los peatones a través de vías y cualquier clase de cuerpos de agua y obstáculos que ponen en riesgo la integridad física de un peatón. Con estas obras los peatones, teóricamente, no pondrían en riesgo su seguridad y tampoco interferirían con rápido desplazamiento del transporte publico y privado.
Una mala ubicación de un puente peatonal determina que no sea usado por los peatones. n estos casos, el traba!o de gabinete es impecable, es decir, el dimensionamiento y dise"o estructural del puente son óptimos... y #$ué %ay del traba!o de campo&. Cuando estas obras se %acen en una oficina, en base a los planos de la vía, lo mas lógico es ubicar los puentes separados cierta distancia, adecuandolos cerca de una calle perpendicular a la vía principal a cruzar... pero #es realmente por esa zona por donde cruzan normalmente los peatones&
Un dise"ador debe tomarse el tiempo de realizar una inspección en la zona donde va a ubicar su puente peatonal, no vaya a ser que lo construyan y que nadie lo use. 'i el proyecto fuera mas riguroso, un conteo peatonal determinaría la correcta ubicación del puente, porque en muc%os planos no aparecen la ubicación de los mercados o colegios, que son los polos atractores del flu!o peatonal. (tro error consiste en la ubicación de puentes peatonales en intersecciones semaforizadas, #)or qué colocar un puente allí donde el semáforo permite que el peatón cruce cuando los ve%ículos están detenidos&. Un e!emplo de ello lo vemos en el cruce de la *v. +avier )rado con la *v. rasil, donde una estructura de concreto es un verdadero monumento al despilfarro de fondos municipales. se puente peatonal lo cruce yo, antela mirada de e-tra"eza de algunos parroquianos, aunque solo lo %ice para poder tomarle fotos a los peatones que cruzaban la pista por los cruceros peatonales.
UBICACIÓN GEOGRAFICA Colombia: país a!"#$a%& +#$a'& !% )a -&%a %&"&$$#'!%(a) '! A*"#$a
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organizado constitucionalmente como una rep9blica unitaria descentralizada, su capital ogotá, 'u superficie es de 3 / 01 2m3, de los cuales 4 404 /01 2m3 corresponden a su territorio continental y los restantes :31 ;; 2m 3 a su e-tensión marítima.
Córdo ba:
l departamento de Córdoba es uno de los <3 departamentos de Col o mb ia . stá localizado al norte del país, en la 5egión Caribe Col o mbia na, frente al mar Caribe. Limita al norte con el 6ar Caribe, al nororiente con el 7epartamento de 'ucre y al sur con el 7epartamento de *nti o qu ia . 8ue creado en 4:=3 y su capital es 6ontería.
Sahagún:
municipio del depart amento de Córdoba, fundado en 4//; por *ntonio de la >orre y 6iranda, fue elegido como municipio en 41<0. >iene una e-tensión de ::3 2m y una población de 4
PLANTEAIENTO PROBLEA
!EL
l barrio Aslas de capri y barrio aleda"os no cuentan con un puente peatonal sobre el canal de aguas lluvias de las *méricas, razón por la cual estas poblaciones e-ponen día a día sus vidas sobre todo la de los ni"os y ancianos que son las poblaciones mas vulnerables. 7urante a"os la comunidad de los barrios Aslas de Capri, )ortal del Caribe, La )az, Las *méricas y 6iraflorez %an utilizado métodos rudimentarios para agilizar su movilización de un barrio a otro. )ero estos no son soluciones, sino que se convierten en métodos que ponen en riesgo la vida de quienes lo utilizan.
!ESCRIPCION NECESI!A!
!E
LA
l barrio Aslas de Capri, )ortal del Caribe, La )az, Las *méricas y 6iraflorez no cuenta con un puente peatonal sobre el canal de aguas lluvias de Las *méricas que facilite la comunicación entre los barrios y disminuya e un 4B el riesgo que sus %abitantes corren al cruzas por un puente artesanal que ellos mismos construyeron.
OBJETIVO GENERAL. Construir un puente peatonal que facilite la comunicación entre los %abitantes del sector islas de capri y barrios aleda"os.
OBJETIVOS ESPECIFICOS. Construir un puente peatonal de concreto reforzado de 3000 PSI protección sobre el canal de aguas lluvias del barrio islas de capri.
con baranda de
ALCANCE DEL PROECTO Con la presentación de este proyecto, queda evidenciada la existencia de un requerimiento, para satisfacer la necesidad de la comunidad de Islas de Capri y Barrios aledaños, obra que resulta imprescindibles para el bienestar de la comunidad y para lo cual se debe adelantar la correspondiente contratación tendiente a obtener el objetivo propuesto con la mayor eficiencia y cumpliendo las normas fiscales y administrativas vigentes, a efectos de
garantizar la realización del objeto contractual en debida forma y con el animo de proteger los intereses de la entidad, así como la inversión económica del unicipio!
IDENTIFICACION. C(6)(>'D 'ocial, conómico, *mbiental y 8inanciero. 'UEC(6)(>D Anfraestructura de apoyo para el desarrollo económico y social del municipio.
DESCRIPCION >al y como %a sido suficientemente !ustificado, se propone implementar un proyecto para construís un puente peatonal que comunica a Aslas de capri con oros barrios aleda"os, que me!ore las condiciones de vida de la comunidad y responda a las necesidades del desarrollo de la región.
VIABILIDAD TECNICA Las actividades se centrarán inicialmente en la elaboración de todos los estudios técnicos de preE inversión para llevar a cavo el proyecto. 'e tomará el studio de )reE factibilidad de y se revisará y actualizará, analizando las demás alternativas para el tratamiento del punte. Una vez probada la factibilidad del proyecto, se procederá a realizar un studio de impacto ambiental y el dise"o final y presupuesto de la obra física con los >érminos de 5eferencia para su contratación. 7el mismo modo, de cara a al desarrollo del proyecto de construcción del puente peatonal, se realizará un análisis de viabilidad siguiendo los parámetros del banco de programas y proyectos de inversión municipal. ste %a clasificado los proyectos en cuatro niveles de comple!idad, que depende del numero de la zona urbana del municipio o localidad en estudio, su capacidad económica o el grado de e-igencia técnica que se requiere para adelantar el proyecto. >ambién se tuvieron otros parámetros para el dise"o como la población del área de influencia.
TECNICAS:
1
Retiro de cedimento del canal y retido de sobrante
M2
Concreto 300 PSI
M3
3
!"R"#$"
ML
18
11.30
VIABILIDAD SOCIOECONO!ICA 7esde punto de vista de análisis costoEefectividad, el proyecto generará impactos sociales y ambientales muy positivos, sobre todo desde en punto de vista comercial y población flotante del sector a intervenir. l proyecto tendría una alta viabilidad socialF encontraría una buena receptividad en la población residente, por la me!ora de la calidad de vida de esta población. o se esperan afecciones económicas ni oposición social al proyecto, al ser una necesidad sentida por la mayoría de la población. n este tipo de proyectos, de inversión social, en el que la toma de decisión sobre la conveniencia o no de e!ecutar el proyecto es un asunto social, ambiental y económico más que financiero, sin resultados monetarios directos, el análisis costoGbeneficio, la >A5 y el H* no representan gran sentido. s difícil cuantificar cual será el rendimiento económico para los beneficiarios, aunque se espera vengan por la reducción de gastos en a población y reducir el nivel de accidentalidad, dinamización de la economía local asociada al 7LC y correspondiente me!ora de los ingresos familiares de parte de la población.
VIABILIDAD FINANCIERA o se %an realizado cálculos sobre la viabilidad financiera del proyecto porque no se dispone de datos e-actos de los beneficios económicos que este trae a la población a intervenirF aunque es de anotar que esta región del municipio es altamente comercial en productos agrícolas y es completamente relevante el mantenimiento de la vía para el intercambio de comercial. VIABILIDAD A!BIENTAL Las obras de infraestructura de transporte o vías terrestres incluyendo puentes, como son por e!emploD c amino s, carreteras autopist as, o au to vías y v ía s fé rrea s , y sus obras de cruce y empalmes utilizan áreas importantes en el territor io creando en el entorno impactos ambientales importantes. Los beneficios socioeconómicos proporcionados por las vías terrestres incluyen la confiabilidad ba!o todas las condiciones climáticas, la reducción de los costos de transporte, el mayor acceso a los mercados para los cultivos y productos locales, el acceso a nuevos centros de empleo, la
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contratación de traba!adores locales en obras en sí, el mayor acceso a la atención médica y otros servicios sociales y el fortalecimiento de las economías locales.
I!PACTO ESPERADO DEL PROECTO l presente proyecto intenta, por una parte, me!orar la calidad de vida de los %abitantes del de estos barrios especialmente Asla de Capri y me!orar el foco de desarrollo impulsando el comercio. )or otra parte trata de detectar necesidades reales de formación e información a la %ora de crear y sacar adelante este tipo de proyectos y dise"ar así futuras líneas de actuación encaminadas a facilitar este complicado camino en el que se adentran con su estudios y dise"os. Como impacto indirecto se trata de crear una cultura emprendedora en nuestra sociedad de forma que cada vez más se acepte como posible y positivo la creación de proyectos de carácter social, como contribución al desarrollo de una determinada zona. *l mismo tiempo se trata de crear un entorno favorable para estos %abitantes de forma que se eliminen todos los problemas y discriminaciones asociados con el medio donde viven.