proyecto-de-inyectores-gasolineros-YEDSON-123.docx

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

“Año de la diversificación productiva y del fortalecimiento de la educación”

ZONAL CUSCO, APURÍMAC, MADRE DE DIOS LAVADOR DE INYECTORES PARA VEHÍCULOS GASOLINEROS

“

”

ALUMNO

: Yedson Miranda Gallegos Gallegos

ID

: 693846

INGRESO

: 2013 – I

CARRERA

: MECÁNICA AUTOMOTRIZ

EMPRESARIO ASESOR

: MARCO ANTONIO SALAS LUPA

EMPRESA

: “MASALUMOTORS”

INSTRUCTOR

: FELIPE ROJAS VARGAS CUSCO – PERÚ 2015

MECÁNICA AUTOMOTRIZ

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Índice 1. 2. 3. 4. 5. 6.

CARÁTULA ÍNDICE PRESENTACIÓN DENOMINACIÓN DEL PROYECTO ANTECEDENTES OBJETIVOS EN EL PROYECTO Objetivos generales, Objetivos específico Descripción del proyecto. Secuencia de ejecución de proyecto Armazón y base principal del soporte de los inyectores Soporte de las probetas Porta inyectores, un deposito Mesa del lavador Construcción del proyecto de innovación tecnológico Descripción de los componentes, circuito de alimentación, materiales.         

7. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO Descripción y funcionamiento, tanque, bomba de presión, filtro filtro de combustible, riel o rampa de alta presión Regulador de presión, probetas graduadas, mangueras de alta presión. Inyectores Cocodrilos eléctricos, simulador de inyectores Esquema de construcción del banco de prueba de inyectores Conceptos tecnológicos Gasolina, composición química, manipulación y el uso uso del equipo Seguridad industrial Mantenimiento de la herramienta y cronograma de mantenimiento Matemática aplicada voltaje y resistencia 8. UBICACIÓN Y PLANO PLANO DEL TALLER PLANO DE PROYECTO VISTA FRONTAL PLANO DE PROYECTO VISTA LATERAL PLANO DE PRYECTO VISTA ISOMETRICO PRESUPUESTO DE PROYECTO PROYECTO Diagrama de análisis anterior Diagrama de análisis de mejora Diagrama 9. COSTOS DE MATERIALES 10. TIEMPO EMPLEADO O ESTIMADO PARA LA APLICACIÓN 11. CONCLUSIONES CONCLUSIONES FINALES 12. BIBLIOGRAFÍA           

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PRESENTACIÓN Señor Director del SENATI Zonal Cusco Cusco Apurímac Madre de Dios, Sr. Jefe Jefe de C.F.P. CUSCO, señores instructores de la especialidad de Mecánica Automotriz, tengo el honor de presentar el siguiente trabajo de innovación, que de seguro será nuestra satisfacción personal como estudiante y como profesional, consciente de esta situación, como alumno pongo a disposición el presente trabajo de innovación que tiene por título:

“LAVADOR DE INYECTORES PARA VEHÍCULOS GASOLINEROS”

Siendo el presente trabajo, resultado de un proceso de análisis e investigación de proceso de servicio en nuestro taller y con el afán de facilitar una mejora en los trabajos del taller con mayor rapidez, rentabilidad y seguridad. Normalmente este equipo nos facilitara el trabajo y como consecuencia traerá Beneficios muy importantes para la empresa y que el cliente pueda quedar satisfecho con el trabajo realizado.

Yedson Miranda Gallegos

ID: 643846


EL EGRESANTE.


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DENOMINACIÓN DEL PROYECTO

El proyecto de innovación ha sido denominado “L AVADOR DE INYECTORES PARA VEHÍCULOS GASOLINEROS” que es una herramienta de mucha utilidad para la empresa, en que se implementara a ella, como parte de los equipos y herramientas.

RAZON SOCIAL:

TALLER DE MECÁNICA “MASALUMOTORS”

RUC:

10472308314

DIRECCIÓN:

CALLE FELIPE SICUS H-4

GERENTE:

MARCO ANTONIO SALAS LUPA

MONITOR:

FELIPE ROJAS VARGAS

FECHA DE INICIO:

20 de julio del 2015

FECHA DE CULMINACIÓN: 12 de diciembre del 2015


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ANTECEDENTES

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Para un técnico mecánico es necesario la calidad y la eficiencia de los equipos con los que cuenta para desenvolverse bien y poder satisfacer las expectativas del cliente y con ello brindar un buen trabajo de calidad. Para realizar los procesos de afinamiento de los vehículos se realiza el lavado de inyectores, nosotros al contar con este equipo en nuestro taller, normalmente se lleva los inyectores a lavar a otros talleres que cuentan con ese equipo de lavador, causado en la empresa una pérdida de tiempo y dinero. A veces cuando no abastece el tiempo para llevar hacer lavar los inyectores, por falta de un equipo solo se lava exteriormente con un cepillo de dientes que de utiliza para lavar gargantas. (fig. 1) El operario también corre el riesgo de adquirir algunas enfermedades cancerígenas al estar en contacto directo con los combustibles. Mal aprovechamiento de los insumos como son los combustibles, que a su vez estos podría provocar algunos daños ambientales al no ser correctamente utilizados.

Fig. 1


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OBJETIVOS DEL PROYECTO 1. OBJETIVOS GENERALES: El objetivo del proyecto es implementar y contribuir con un equipo de trabajo más cómodo y maniobrable para la empresa, ya que gracias a este se podrá realizar los trabajos de afinamiento más correctos y generar buenos ingresos económicos.

2. OBJETIVOS ESPECIFICOS: 

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Con este proyecto de innovación que realizamos el proceso de afinamiento del sistema de inyección de gasolina con mayor seguridad y menor tiempo de ejecución. Un aspecto importante es que gracias a este proyecto podre comprobar el estado de los inyectores y dar solución a los problemas del vehículo, ya que cuando estos están sucios o en mal estado, el vehículo tiende a fallar demasiado o consumen demasiado combustible. Para la construcción de este proyecto también es muy importante la economía al adquirir los materiales, en este caso se esté utilizando más del 60% de materiales reciclables del taller que algún momento estaban tirados en el taller.

El operario no estará expuesto directamente a los insumos de combustible.

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Se aprovechara de mejor manera la mano de obra calificada ya que con este equipo será necesario un solo operario como máximo. Con el proyecto elaborado se consigue brindar mayor calidad de servicio al cliente a su vez generar mayores ingresos económicos. Los insumos de combustible o aditivos que se utilizara para lavar no se derrama por cualquier lugar porque este tendrá un depósito de almacenaje para reciclarlo. Frente a este problema propusimos diseñar y elaborar dicho proyecto de innovación para mejorar, facilitar el trabajo con comodidad, rapidez y seguridad todos los procesos de afinamiento en los vehículos.


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DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO Este proyecto está compuesto por barias partes mecánicas, eléctricas, electrónica y su vez todo unido tiende a ser una sola herramienta. El equipo consta de los siguientes componentes: como base principal es una mesa de metal que tiene 40cm de altura y 50cm de ancho y de lago tiene 60cm, el armazón del lavador está compuesto por varias piezas que son: una riel de inyectores de4.5 a 5 bar de presión con un regulador de presión , un soporte para la riel, un asiento para los inyectores, un soporte para las 4 probetas, un tanque en donde alojara una bomba eléctrica de combustible de 3 bares, un filtro de combustible, 4 probetas de 450ml, un simulador de inyectores, cables que sea de uso automotriz.( fig. 2)

Fig. 2


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SECUENCIA PARA EJECUCIÓN DEL PROYECTO

Fig. 3 -

Armazón y base principal del soporte de los inyectores Soporte de las probetas Porta inyectores Un deposito Mesa del lavador Instalación eléctrica, alimentación de combustible y electrónica


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ARMAZÓN Y BASE PRINCIPAL DEL SOPORTE DE LOS INYECTORES

El armazón es la que sujeta a los inyectores está hecha de un fierro angular de 1x 1/8 de 44cm de largo en la cual se hicieron dos huecos para la cual se sujete con dos pernos pasantes la riel o rampa de alta presión y este fierro esta soldada a cuatro fierros dos de cada lado que también son fierros angulares de 1x1/8 de 80cm y tienen una forma de una puerta, la cual sujetan a la porta probetas y al sujetador de inyectores. El armazón y base del soporte de los inyectores esta soldada a la mesa. (fig. 3)

Fig. 3


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SOPORTE DE LAS PROBETAS El soporte de los inyectores está constituido por un rectangular de 2 ½ x 5cm de 39cm que es la base principal a la cual van dos laminas a sus costados de 15cm y en estos están soldados dos tuercas de 17mm la cual se ajusta con pernos de17mm que en la cabeza esta soldado unos bulones de pistón que ya no sirven para el trabajo del vehículo, también tenemos una lámina de 39cm x 5cm en la cual se sientan las cuatro probetas y estas están soldadas con las láminas de los dos extremos, a su vez el rectangular tiene cuatro laminas pequeñas de 12cm que están soladas y tienen forma redonda la cual sujetan a las cuatro probetas para que no se caigan a si a adelante.(fig.4)

Fig. 4


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PORTA INYECTORES El porta inyectores está hecha con un angular de ½ camero en la cual se hicieron cuatro huecos con una broca de 3/8 en la cual los cuatro inyectores irán y así no se caerán fácilmente y en los extremos colocamos pequeñas laminas donde van alojadas dos tuercas de 17mm y estas son deslizables y se ajustan con dos pernos de 17mm de los dos extremos. (fig.5)

Fig. 5 DEPOSITO El depósito es una olla presión en la cual va alojada la bomba de alta presión y la porta bomba, el cual este tanque puede almacenar de 3 a 4 litros de combustible. (fig.6)

Fig.6 MECÁNICA AUTOMOTRIZ

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MESA DEL LAVADOR

La mesa del lavador está constituida por cuatro fierros de ½ camero de 40cm la cual son las cuatro patas que la mesa y enzima de estas están soldadas cuatro fierros angulares de 1x 1/8 que dos son de 60cm y los otros dos de 50cm y estas están soldadas y forman una figura geométrica rectangular de 60cm x 50cm y en el medio esta soldada la plancha metálica de 49cm x 59cm y estas forman una mesa el cual sujeta Armazón y base principal del soporte de los inyectores.(fig. 7)

Fig. 7


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CONSTRUCCIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN TECNOLOGICO

ESTRUCTURA Después de previas investigaciones y análisis para la fabricación “lavador de inyectores para vehículos gasolineros” daré a continuación el listado de los

materiales, equipos y secuencia para la fabricación del proyecto de innovación tecnológico, a continuación tenemos listado de los materiales como son: MATERIALES: -

cuatro angulares de acero ½ camero de (40cm) Un angular de acero de ½ camero de (39cm) Una Plancha de acero 49 cm x 59cm Dos angulares de acero de 1x1/8 de50cm y dos 60cm Cuatro angular de acero de 1x1/8 de80cm y uno de 44cm una lámina de 39cm x 5cm un rectangular de 2 ½ cm x 5cm y de 39cm de largo Un kilo de electrodo punto azul E6011 4 Pernos de 17mm 4 tuercas de 17mm 2 tuercas de 12mm 2 pernos de 12mm Masilla

EQUIPOS Y HERRAMIENTAS -

Equipo de soldadura eléctrica Arco y sierra Tornillo de banco Taladro eléctrico Broca 1/2 y 3/8 Esmeril portátil Disco de desgaste metro


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DESCRICCIÓN DE LOS COMPONENTES 

CUATRO ANGULARES DE ACERO ½ CAMERO DE 40cm. Es un material que es soldable con un electrodo E6011 que se va utilizar para la mesa que serán sus soportes.

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UN ANGULAR DE ACERO ½ CAMERO DE 39cm. Es un material que se va utilizar como sujetador de los cuatro inyectores para ser lavados.

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UNA PLANCHA DE ACERO DE 49cm x 59cm. Esta plancha hace el trabajo de una mesa en la cual van el depósito de combustible con el cual se lavaran los inyectores. DOS ANGULARES DE ACERO DE 1x1/8 de 50cm y DOS 60cm. Este material se utiliza para los extremos de la mesa que está unida a la plancha de acero y está sujeta al sujetador de probetas, la riel, y el sujetador de inyectores.

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CUATRO ANGULARES DE ACERO DE 1x1/8 DE 80cm y UNO 40cm. Estos materiales se utilizan para el sujetado de riel de inyectores, sujetador de inyectores y sujetador de probetas.

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UNA LAMINA DE 39cmx5cm Y RECTANGULAR DE 2 ½cm x 5cm DE 39cm DE LARGO. Se utiliza para el sujetador de probetas sirve como base y el rectangular en la cual esta las cuatro láminas de 12cm que sujetan a las probetas.

CIRCUITO DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE En este caso optamos por utilizar un sistema de idéntico al que tenemos en un vehículo se hizo similar a un generador de pulsos LOS MATERIALES SERAN LOS SIGUIENTES: Un depósito de tanque de combustible Una bomba de alta presión Filtro de combustible Riel o rampa de alta presión Probetas graduadas Mangueras transparentes Aditivo disolvente para limpiar inyectores Combustible

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DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO

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DEPOSITO O TANQUE DE COMBUSTIBLE Optamos por utilizar un material de fierro a romperse y tener una buena resistividad en el lugar donde se va ubicar y tendrá una capacidad de 2 a 3 litros.

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BOMBA DE ALTA PRESIÓN La bomba alimenta combustible al colector y los inyectores, donde la presión del sistema se controla entre 4.5 a 5 bar (51,35-72.59) PSI el combustible retorna al tanque de combustible. La bomba suministra de combustible más de lo necesario, para mantener el sistema de inyección a una presión constante en todos los regímenes de funcionamiento La bomba eléctrica no presenta ningún tipo de riesgo de explosión, por que internamente no ocurre mescla para las condiciones de combustión. La bomba que se está utilizando es de la marca NPPN-003 03 100L/H y tiene una capacidad de bombear combustible de 3 bares de presión.

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FILTRO DE COMBUSTIBLE El filtro de gasolina protege el sistema de alimentación, eliminando las impurezas del combustible. El combustible filtrado favorece el aumento de las prestaciones y de la vida útil del motor. El filtro de gasolina está situado en el sistema de alimentación, entre la bomba de combustible y los inyectores, bloqueando todas las partículas mayores de 8 micras. En un sistema electrónico de inyección de combustible, el filtro de gasolina debe soportar una presión de 6 bares y garantizar un umbral de filtración entre 3 y 5 micras. (fig. 8) En este caso se está utilizando un filtro que este nos dará un buen filtrado del combustible que se está utilizando para lavar los inyectores y no dañarlos.


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Fig. 8 

RIEL O RAMPA DE ALTA PRESIÓN Encargado de acumular combustible de alta presión y también encargados de entregar el combustible a los inyectores, que estos están sujetos o alojados por el mismo. Es aquí a la que ponemos mucha importancia ya que en esta parte del sistema podrán ser acopladas y desacopladas los distintos tipos de que existen en el mercado en lo que se refiere a estructura física. La riel de los inyectores o rampa es uno de los componentes más importantes del proyecto ya que normalmente este tendrá una función muy importante de almacenar y mantener una presión constante de 4.5 a 5 bares, gracias a su regulador de presión. Esto ayudara al lavador que trabaje eficientemente como en un vehículo. (fig. 9)

Fig. 9


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REGULADOR DE PRESIÓN El regulador de presión mantiene al combustible bajo presión en el circuito de alimentación, incluso en las válvulas de los inyectores. (fig. 10) Está instalado en la riel o acumulador, es un regulador con flujo de retorno. Este componente garantiza una presión uniforme y constante en el circuito combustible, lo que permite es manipular el equipo a diferente rangos de oscilaciones.

Fig. 10

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PROBETAS GRADUADAS La probeta o cilindro graduada es un instrumento volumétrico, hecho de plástico, que permite medir volúmenes y sirve para contener líquidos. Las probetas que estamos utilizando tienen una medida de 250ml lo cual necesitamos 4 probetas de las mismas medidas.

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MANGUERA DE ALTA PRESIÓN La manguera de alta presión debe ser resistente a presiones mayores de10 bares, pero la presión que va a pasar por la cañería no pasara de 4.5 a 5 bares de presión. Las medidas que estamos utilizando para la instalación son de 5/16 y 3/8.


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INYECTORES

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Este será nuestro principal objetivo ya que es el elemento al cual estamos haciendo el mantenimiento respectivo por ende nosotros como técnicos debemos tener conocimiento. En lo que se refiere a inyectores tenemos que tener en cuenta algunos parámetros que a continuación pongo a conocimiento. Hay dos tipos de inyectores de baja y alta resistencia, las de baja son de 1 a 3 ohm y de alta 8 a 16 ohm. TOYOTA: Accionar el inyector durante 15 segundos y mida el volumen de inyección en la probeta graduada. Pruebe cada inyector 2 o 3 veces. VOLUMEN: El volumen debe ser de 47 a 58 cm 3durante un tiempo de 15 segundos diferencia entre cada inyector. Si el volumen de inyección no es especificado, remplace el inyector. INSPECCIONE SI HAY FUGAS Durante las condiciones ya mencionadas, desconecte (conector eléctrico) del toma corriente y comprobar si hay fugas de combustible de inyector. Caída de gota de combustible INYECTOR Una de las piezas más importantes en el sistema de inyección de combustible es el inyector. Este es el encargado de hacer que el combustible sea introducido en el múltiple (colector) de admisión o dentro del cilindro según sea el caso. (fig. 11)

Fig. 11 MECÁNICA AUTOMOTRIZ

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COCODRILLOS ELECTRONICOS Son unos conectores o ganchos que sirven para conectar a la batería en los bornes (+) y (-) ya que mediante esto podrá alimentar energía eléctrica a todo el sistema de alimentación. (fig. 12)

Fig. 12

SIMULADOR DE INYECTORES Este componente tambien es de suma importancia por que cuando se lave los inyectores con este elemento se podra ver los rangos de oscilacion como en un vehiculo en funcionamiento el simulador tiene potenciometro que sirve para aumentar y disminuir las pulsaciones en los inyectores , tambien se podra obserbar la cantidad de combustible que inyecta en vajas y altas RPM.


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ESQUEMA DE CONSTRUCCION DEL BANCO DE PRUEBAS DE INYEC TORES: La bomba provee la alimentación De líquido a los inyectores. El manómetro indica la presión, la Mismas se puede regular cerrando El grifo de tal forma de producir Una estrangulación a la cañería de Retorno. El depósito debe tener unos 4 Litros de capacidad. El estante regulable sirve para Poder acomodar la salida de los Inyectores sobre las probetas. Las probetas son de 250 cm3 cada Una. El riel puede ser uno de uso en Algún automóvil y que se preste Constructivamente. La bomba y el generador. Funcionan con 12 voltios. (fig.13)

Fig.13


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CONCEPTOS TECNOLOGICO SOLDADURA ELECTRICA.- la soldadura es un proceso donde se realiza la unión de dos materiales, generalmente metales en la cual las piezas son soldadas fundiendo ambas y pidiendo agregar un material de relleno fundido. El relleno se convierte en una unión fija a veces la presión es usada conjuntamente con el calor o por sí misma para producir la soldadura esto está en contraste con la soldadura blanca y la soldadura fuerte que implica el derretimiento de un material de bajo punto de fusión entre piezas de trabajo para formar un enlace entre ellos, sin fundir las piezas. 

ELECTRODO PUNTO AZUL E-6011

El electrodo E-6011 (punto azul) que tiene las siguientes especificaciones.

ELECTRODO

E - 6011 RESISTECIA A LA TRACCION DE 60 000 lbs. /pug

C.C. (+) 0 C.A

TODAS LAS POSICIONES

El uso de electrodo E-6011 se utilizó a que se puede soldar en todas las posiciones, penetración profunda y uniforme en el caso del electrodo E-6011 que utilizamos tienes un diámetro de 4mm entonces el amperaje seria: DIAMETRO DEL ELECTRODO(mm) 4

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AMPEROS 80-130

CUIDADO AL MEDIO AMBIENTE En este proyecto lo que se busca es contribuir con el medio ambiente, entonces nosotros para este proyecto lo primero que se hizo es recolectar la cantidad más posible de materiales reciclables o desechos que ya no se usaba en el taller. Ya se contamina demasiado con el humo de los vehículos el aire, gracias al buen mantenimiento de los inyectores y a la quema eficiente de los combustibles.


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LA GASOLINA

La gasolina es una mescla de hidrocarburos alifáticos obtenida del petróleo por destilación fraccionada, que se utiliza como combustible en motores de combustión interna con encendido por chispa convencional o por compresión así como estufas, lámparas, limpieza con disolventes y otras aplicaciones. En la fracción liquida más ligera del petróleo (exceptuando los gases). La nafta también se obtiene a partir de la conversión de fracciones pesadas del petróleo. La gasolina es una mescla de cientos de hidrocarburos individuales desde c 4 (butanos y butenos) hasta c 11 como, por ejemplo, el metil naftaleno.

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COMPOCICIONES QUIMICAS Normalmente se considera nafta a la fracción del petróleo cuyo punto de ebullición se encuentra aproximadamente entre 28 177°c (umbral que baria en función de las necesidades comerciales de la refinería). A su vez, este subproducto se subdivide en nafta ligera (hasta unos 100°c) y un nafta pesada el resto. La nafta ligera es uno de los componentes de la gasolina, con unos números de octano en torno a 70. La nafta pesad no tiene lo suficiente como para ser utilizada para este fin, y su destino es la transformación mediante reformado catalítico, proceso químico por el cual se obtiene también hidrogeno, a la vez que se aumenta el octanaje de dicha nafta.

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MANUPULACION Y USO DEL EQUIPO Esta herramienta que es el “lavador de inyectores para vehículos gasolineros” se

utiliza para realizar procesos de afinamiento de los vehículos que tengan inyectores; cuando realice el afinamiento de los vehículos es necesario siempre lavarlos inyectores ya que normalmente se ensucian con el tiempo de uso y también con el uso y también con la combustión que se realiza. Con el “lavador de inyectores para vehículos gasolineros” de esta forma se podrá realizar un buen lavado de inyectores

para luego tener un buen afinamiento y el vehículo responda con las exigencias del cliente. Antes de realizar ese tipo de trabajo es obligatorio contar con el equipo de seguridad personal y herramientas adecuadas como: -

Zapatos de seguridad Guantes Lentes de seguridad Tapones de oídos Mascarilla Mameluco


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SEGUIRIDAD INDUSTRIAL La seguridad en el taller es muy importante, es así que debemos tener mucho cuidado con la manipulación de las herramientas, equipos, etc. La mayoría de accidentes son ocasionados por el mal uso de las herramientas o son ocasionados por no realizar su debido mantenimiento, es por eso a continuación damos puntos importantes para el uso adecuado del “lavador de inyectores para vehículos gasolineros” y así de esa manera evitar los accidentes.

EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL (EPP) La ropa de trabajo: Debe ser adecuado al puesto de trabajo, permitiendo con facilidad el movimiento del trabajo. El material de la prenda no debe ser inflamable. Protección visual: La protección de la vista se efectuara con lentes de seguridad con lunas contra impacto. Protección auditiva: En los lugares donde el nivel de ruido sobrepase el limite permisible, será obligatorio el uso de protectores auditivos personales, tales como: tapones o auriculares, según convenga. Zapato de seguridad: Para trabajos en instalaciones eléctricas se recomienda el uso de zapatos con aislamiento eléctrico. (fig. 14) La seguridad en el taller es muy importante, es así que debemos tener mucho cuidado con la manipulación de las herramientas, equipos, etc.


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MANTENIMIENTO DE LA HERRAMIENTA Cada cierto periodo se debe realizar un mantenimiento dela herramienta, ya que normalmente tiene tuercas, pernos, tornillos y partes móviles que le permite desplazarse de un lugar a otro, en este caso usamos la grasa SKF porque es una grasa de alta calidad y que tiene las siguientes características: Alta resistencia térmica Excelente protección frete a la corrosión. Excelente estabilidad a la corrosión. Buena estabilidad mecánica y resistencia al agua. Aplicable en motores eléctricos, rodamientos, ejes, etc.     

Datos técnicos     

Código DIN 51825 …………………………………………………k2n -40 Color………………………………………………………………….ámbar. Tipo de jabón………………………………………………………...di-urea. Tipo de aceite base …………………………………………………mineral. Gama de temperatura de funcionamiento………………………...-40 a150°C.

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Viscosidad del aceite base 40°C, mm2/s…………………………………………………………..96.

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100°C, mm2/s…………………………………………………………..10,5.



CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO

Cada 3 meses Cambiar el filtro de gasolina x Engrasar tuercas y pernos x Reajuste general x

Cada15 lavadas Anual 4 veces De los inyectores Cada 3 meses x


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x x x


MATEMATICA APLICADA Calcular el total de combustible que requiere un motor es una simple ecuación. Debes Desarrollar tu motor sobre todo al límite. El requerimiento del combustible viene dado en libras por hora. La mayoría de las bombas vienen en galones /hora y debes saber el peso de tu galón de gasolina. La mayoría de las gasolinas están en torno a 7.25 libras por galón. La ecuación para determinar tus requerimientos de combustibles es: (Potencia x BFC) x (1+ margen de seguridad) =Libras por hora Libras por horas /7 .25= galones por hora. Un Ejemplo: Un motor de 500CV de gasolina utilizando una presión moderada con un margen de seguridad de un 30% (500 x ,625) x 1. 30=406.25 libras por hora 406lbs /galón=65 galones por hora Si la bomba viene descrita en litros por hora, usa este factor de conversión de3.785 litros /galón. La bomba viene descrita entonces en 65 galones/ 3.785 litros= 211.96 litros/ hora. En las bombas de combustible usa siempre una margen de seguridad mayor de un 20%. Un ejemplo numérico 6 cilindros a 500CV con gasolina y una presión moderada con un 15% de margen de seguridad en el inyector. 500 x 625= 313lbs/6= 52lbs por hora y por inyector. 52 x1.15=60 libras por hora e inyector. Si conseguimos el caudal del inyector (60lbs/ hora) y lo multiplicamos por el número de cilindros (6), llegamos al dato de 360 lbs. /hora de caudal. Como podemos ver la bomba de combustible descrita anteriormente tiene capacidad para este motor. Una buena idea es conocer la presión máxima operativa de los inyectores. Los algunos casos los inyectores no se abren si la presión de combustible excede los límites del inyector. También una presión alta en el inyector puede causar una entrega no lineal de combustible causando una mezcla pobre. La mayoría de los inyectores pueden trabajar con presiones superiores a 70 psi. Para los inyectores siempre usa una margen de seguridad entre 15 – 20%manguitos de combustible y enrutamiento. VOLTAJE RESISTENCIA Si se remplaza el signo de proporcionalidad de la ley de ohm por un signo de igual, se tiene: V I= R Ley de ohm para determinar corriente eléctrica (amperios) despejando la ecuación anterior, se encuentran dos ecuaciones más: V R= I MECÁNICA AUTOMOTRIZ

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UBICACIÓN DEL TALLER

EL TALLER SAN SEBASTIAN CALLE FELIPE SICUS H- 4

Zona de trabajo suspensión, frenos.

Salida Entrada Ba ño Tienda de repuest os

Tornería

Desmontado y montado de motor


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Armado de motor


VISTA FRONTAL

DIBUJADO REVISADO

Fecha

Nombre apellidos

24/10/15

Yedson Miranda G.

VISTA FRONTAL


N° 1


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PERSPECTIVA

DIBUJADO REVISADO

fecha

Nombres y apellidos

24/10/15

Yedson Miranda G.

PERSPECTIVA


N° 2


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VISTA LATERAL

DIBUJADO REVISADO

fecha

Nombres y apellidos

24/10/15

Yedson Miranda G.

VISTA LATERAL


N° 3


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DIAGRAMA DE ANÁLISIS ANTERIOR

DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO EMPRESA

Masalumotors

DEPARTAMENTO/

Mecánico automotriz

AREA SECCIÓN ACTIVIDAD

Armado de motor Método

Método

Diferen OBCERVACIÓ

actual

mejorado cia

N

Operación

1h 17min

Inspección

5

Transporte

60

Demora

00

Mejorado

Almacenaje

00

Operario

Tiempo

2h

Distancia

60m

N°

FECHA

25/09/2015

METODO

Actual

X

Material

TIPO

Maquina

DESCRIPCIÓN

Distancia

Tiempo

(m)

min

1

Desconectar batería

x

2min

2

Desmontar los inyectores del vehículo

x

15min

3

10min

4

Comprar combustible para hacer lavar los x inyectores Lleva los inyectores hacerlo lavar

x

30m

30min

5

Ir a recoger los inyectores

x

x

30m

30min

6

Lavar exteriormente con combustible los inyectores Colocar los inyectores Verificar que no haya fugas en los inyectores TIEMPO TOTAL

x

5min

x

15min 5min

7 8


- 30 -

x

1h 52min


DIAGRAMA DE ANALISIS MEJORADO EMPRESA

Masalumotors

DEPARTAMENTO/ AREA

Mecánico Automotriz

SECCIÓN

Armado de motor

ACTUAL

Método

Método

Difere OBSERVACIÓN

actual

mejorado

ncia

Operación

1h 17min 52

25

FECHA

18/10/2015

Inspección

05

05

=

Transporte

60

15

45

METODO

Actual

Demora

00

00

Almacenaje

00

00

00

Operario

Tiempo

2h

1h12min

48min TIPO

Material

Distancia

60m

10m

50m

Máquina

N°

DESCRIPCIÓN

Mejorado

Distancia (m)

X

Tiempo min

1

Desconectar batería

x

2min

2

Desmontar los inyectores del vehículo

x

15min

3

x

5m

10min

5

Comprar combustible para hacer lavar los inyectores Colocar los inyectores al lavador de inyectores Extraer los inyectores el lavador

x

5m

10min

6

Colocar los inyectores

x

7

Verificar que no haya fugas en los inyectores Tiempo total

4

x

15min

15min x

5min 1h12min


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DIAGRAMA DEL LAVADOR DE INYECTORES


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COSTOS ESTIMADOS EN LA COMPRA DE MATERIALES

CANTIDAD DENOMINACI N DIMENSIONES MATERIAL

1

Plancha Metálica

1

Angular camero

½ de 39cm

Acerado

10.00

4

Angulares camero

½ de 40cm

Acerado

40.00

2

Angulares

1 x 1/8 de 50cm

Acerado

10.00

2

Angulares

1 x 1/8 de 60cm

Acerado

10.00

4

Angulares

1 x1/8 de 80cm Acerado

40.00

1

Angulares

1 x1/8 de 44cm Acerado

10.00

1

Rectangular

2 ½ x 5cm de 39cm de largo

10.00

1

Filtro combustible

de Entradas universal

20.00

1

Bomba combustible

de nipón

40.00

1

Espray de color negro mate

8.00

Bomba gasolina

40.00

1

Mano De Obra

4

Probetas

59cm 49cm

OBSERVACI N COSTO EN SOLES

x

10.00

de Soldadura Tornería

250 mml

80.00 120.00 428.00

TOTAL MECÁNICA AUTOMOTRIZ

- 33 -


CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN

ACTIVIDADES

JULIO

AGOST O

SETIEM BRE

OCTUB RE

NOBIEN BRE

DICIEN BRE

1 2 3 4 1 2 3 4 12 3 4 1 2 3 41 2 3 4 1 2 3 4 Planificación , y ejecución del anteproyecto Presentación del anteproyecto al CFP Recepción del proyecto aprobado por el CFP

X x x x X

Primera calificación del proyecto por el profesor

X

Ejecución de la monografía , determinación y definición de los planos del proyecto Segunda revisión del avance de la monografía

X

X

Cotización , determinación y adquisición de materiales e insumos Tercera revisión del proyecto

X x

Ejecución y elaboración del proyecto de innovación Cuarta y última revisión del proyecto

x x x x

Sustentación de proyecto

x


- 34 -


CONCLUSIONES FINALES

Este proyecto de innovación que es el lavador de inyectores para vehículos gasolineros es un instrumento indispensable para la empresa, ya que con este instrumentobrindará

más

comodidad

ysatisfacciónalpersonalyasídisminuyendoeltiempoperdidoyasiéndose más fácil el proceso de lavado de los inyectores. 

Brinda un mejor servicio al cliente en el respecto al tiempo de ejecución de los trabajos.



Se realizara actividades con orden limpieza y garantía.



Presenta una excelente presencia y calidad de trabajo en la empresa ya que se efectúa el trabajo de una forma más tecnificada.



Gracias a este proyecto se lograra generar buenos ingresos económicos para el bien de la empresa.


- 35 -

proyecto-de-inyectores-gasolineros-YEDSON-123.docx

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