Presentación

Conferencia virtual

EL CUERPO DE ACELERACIÓN Y EL PEDAL ELECTRÓNICO Impartido por el Ing. Diego Fernando Arenas Una revisión general de estos módulos: cómo trabajan y cómo diagnosticarlos con el CHECK-22

Temario

1. Introducción. 2. Desc Descri ripc pció ión n del del sis sistema. ema. A. Ventajas B. Func Funcion ionam amien iento to y comp compone onent ntes es.. C. Esqu Esquem emas as eléc eléctri trico coss del del siste sistema ma..

3. Diag Diagnó nóst stic ico o con con el CHEC CHECKK-22 22.. A. B. C. D. E. F.

Qué es el CHEC HECK-2 K-22 Comp Compro roba baci ción ón del del cuerp cuerpo o de ace acele lera ració ción n Comp Compro roba baci ción ón del del cuerp cuerpo o de ace acele lera ració ción n de VW VW Comp Compro roba baci ción ón del del peda pedall elec electr trón ónic ico o Comp Compro roba baci ción ón del del al al vál válvu vula la IA IAC C Comp Compro roba baci ción ón del del la la vál válvu vula la By-P By-Pas asss

Temario

1. Introducción. 2. Desc Descri ripc pció ión n del del sis sistema. ema. A. Ventajas B. Func Funcion ionam amien iento to y comp compone onent ntes es.. C. Esqu Esquem emas as eléc eléctri trico coss del del siste sistema ma..

3. Diag Diagnó nóst stic ico o con con el CHEC CHECKK-22 22.. A. B. C. D. E. F.

Qué es el CHEC HECK-2 K-22 Comp Compro roba baci ción ón del del cuerp cuerpo o de ace acele lera ració ción n Comp Compro roba baci ción ón del del cuerp cuerpo o de ace acele lera ració ción n de VW VW Comp Compro roba baci ción ón del del peda pedall elec electr trón ónic ico o Comp Compro roba baci ción ón del del al al vál válvu vula la IA IAC C Comp Compro roba baci ción ón del del la la vál válvu vula la By-P By-Pas asss

1. Introducción

injection, En los motores fuel injection el cuerpo de aceleración es una válvula que regula la entrada de aire hacia el múltiple de admisión, a través través de una mariposa que se abre y se cierra al pisar el pedal de aceleración.

1. Introducción

El pedal de aceleración puede estar comunicado con el cuerpo mediante un cable Bowden (chicote), que controla mecánicamente la apertura de la mariposa.

1. Introducción

Cuando el conductor presiona el acelerador, la mariposa se abre y permite la admisión de aire al múltiple de admisión; y mediante dos sensores de posición o de flujo, se envía una señal a la ECU y ésta incrementa la cantidad de combustible a los inyectores, para mantener la relación aire/gasolina.

1. Introducción

También se utilizan los pedales electrónicos, en cuyo caso, mediante dos sensores, se mide la posición del pedal y se envía una señal a la ECU, misma que determina la aceleración.

1. Introducción

Los cuerpos de aceleración pueden contener ajustes de control, para mantener una entrada de aire mínima durante el ralentí.

1. Introducción

Limpiar los residuos de carbón

Los gases de combustión que son recirculados a través del cuerpo de aceleración, dejan residuos de carbón, afectando al flujo de aire de admisión. Estos residuos deben ser limpiados periódicamente para mantener funcionando eficientemente al motor.

2. Descripción del sistema A. Ventajas de un control de aceleración automatizado 1. Control de emisiones (ambiental y protección de componentes)

2. Mejor desempeño de combustible

3. Confort (no cascabeleos, control de ralentí mejorado, etc…)

4. Entrega de par motor adecuado

2. Descripción del sistema B. Funcionamiento y componentes del sistema de aceleración

Pedal

Chicote

Movimiento de mariposa (mezcla carburador)

Pedal

Chicote

Movimiento de mariposa

Pedal electrónico

ECU (Multivariables)

(ECU: control aire IAC, inyección)

Movimiento de mariposa



Cuerpo de aceleración


APP1

Cuerpo de aceleración

ECU

TPS1

APP2 TPS2

Solicitudesy condiciones

Video 

2. Descripción del sistema C. Esquemas eléctricos del sistema Pedal del acelerador. Diagrama eléctrico (Astra Z18XE)

5V APP1 GND

Pedal del acelerador

2

3

4

5V APP2 GND

1

6

5

APP1 APP2

… APPn

B19

2. Descripción del sistema C. Esquemas eléctricos del sistema Pedal del acelerador. Funcionamiento (Astra Z18XE)

5V

APP1

APP2 OV 0%

100%

2. Descripción del sistema C. Esquemas eléctricos del sistema Pedal del acelerador. Voltajes (Astra Z18XE)

VARIABLE

ACELERADOR SIN PISAR

ACELERADOR A FONDO

Sensor 1 APP (posición del pedal del acelerador)

0.8 - 1.2 V

> 3.5 V


0.4 - 0.6 V

> 1.7 V

Posición del pedal calculada

0.00%

100.00%

Sensor 1 TP (posición de mariposa)

< 0.7 V

> 3.0 V


> 4.0 V

< 1.0 v

Posición de la mariposa

Ralentí

Carga completa

2. Descripción del sistema C. Esquemas eléctricos del sistema Pedal del acelerador. Conclusión sobre su funcionamiento

5V

APP1

Resultado APP2 OV

APP1 – 2veces APP2 0%

100%

Astra Z18XE

2. Descripción del sistema C. Esquemas eléctricos del sistema Pedal del acelerador. Códigos relacionados (Astra Z18XE)

P1120 Correlación de sensores 1-2 de posición del pedal del acelerador Señal de entrada alta del sensor 1 de posición del pedal del acelerador Señal de entrada baja del sensor 1 de posición del pedal del acelerador

P1122 Señal de entrada alta del sensor 2 de posición del pedal del acelerador Señal de entrada baja del sensor 2 de posición del pedal del acelerador

2. Descripción del sistema C. Esquemas eléctricos del sistema Cuerpo de aceleración. Diagrama eléctrico (Astra Z18XE)

Cuerpo de Aceleración TPS 1 TPS 2 Actuador

2. Descripción del sistema C. Esquemas eléctricos del sistema Cuerpo de aceleración. Funcionamiento (Astra Z18XE)

5V

APP2

APP1 OV 0%

100%

2. Descripción del sistema C. Esquemas eléctricos del sistema Cuerpo de aceleración. Voltajes (Astra Z18XE) ACELERADOR SIN PISAR

ACELERADOR A FONDO


0.8 - 1.2 V

> 3.5 V


0.4 - 0.6 V

> 1.7 V

Posición del pedal calculada

0.00%

100.00%


< 0.7 V

> 3.0 V


> 4.0 V

< 1.0 v

Posición de la mariposa

Ralentí

Carga completa

VARIABLE

2. Descripción del sistema C. Esquemas eléctricos del sistema Cuerpo de aceleración. Conclusión sobre su funcionamiento

5V

APP2

Resultado TP1 + TP2 APP1 OV 0%

100%

Astra Z18XE

2. Descripción del sistema C. Esquemas eléctricos del sistema Cuerpo de aceleración. Códigos relacionados (Astra Z18XE) P0120 Correlación de sensores 1-2 de posición de mariposa Tensión alta en el circuito 1 del sensor de posición de la mariposa (TPS) Tensión baja en el circuito 1 del sensor de posición de la mariposa (TPS)

P0220 Correlación de sensores 1-2 de posición de mariposa Tensión alta en el circuito 2 del sensor de posición de la mariposa (TPS) Tensión baja en el circuito 2 del sensor de posición de la mariposa (TPS)

3. Qué es el CHECK-22 El CHECK-22 es un equipo tres en uno , universal y multimarcas, diseñado para comprobar de una manera muy fácil el funcionamiento de las válvulas de marcha mínima, cuerpos de aceleración y pedales electrónicos.

Tiene un costo relativamente bajo para las prestaciones que ofrece. Su construcción es robusta y es muy compacto. Es un producto más de la línea de probadores y simuladores de Electrónica y Servicio y Mecánica Fácil.

3. Qué es el CHECK-22 Con esta línea de probadores y simuladores usted cuenta con soluciones de diagnóstico profesional. BOBI 22 CKP 22

Probador digital de bobinas de aplicación universal

Simulador universal de sensores CKP y CMP

ECU 22

CHECK 22

Simulador de sensores análogos y actuadores

Probador universal multimarcas de IAC, cuerpos y pedales

3. Qué es el CHECK-22 Comprobación del cuerpo de aceleración

Video 

3. Qué es el CHECK-22 Comprobación del cuerpo de aceleración de VW

Video 

3. Qué es el CHECK-22 Comprobación del pedal electrónico

Video 

3. Qué es el CHECK-22 Comprobación de la válvula IAC

Video 

3. Qué es el CHECK-22 Comprobación de la válvula By-Pass

Video 

www.ttmautomotriz.com.mx [email protected] Teléfono: (0155) 36 12 04 74 Cel: 55 40 22 07 74

Presentación

Recommend Documents