M AN UA L D E P RO CE DI MI EN TO CARRERA: PRÁCTICA: 1 INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ EQUIPO:
Responsable /Equipo.: Ing. Fabricio Espinoza Accesorios:
DOCENTE:
CÁTEDRA O RELACIONADA
MATERIA REVISIÓN N°: 1
SISTEMAS DE TRASLACIÓN
EDICIÓN: 1
NÚMERO DE ESTUDIANTES Fecha: POR EQUIPO O PRÁCTICA: 4
1. Tema: Suspensión. Tema: Reconocimiento del Sistema de Suspensión. 2. Objetivos
2.1 Objetivo General Establecer las características constructivas, constructivas, diseños y operatividad de la suspensión de tres diferentes vehículos
2.2 Objetivos Específicos Identificar y elaborar un cuadro descriptivo de cada uno de los componentes del sistema, su función, funcionamiento y estado físico dentro del conjunto Identificar q tipo de sistema de suspensión posee el vehículo y hacer un análisis de sus ventajas y desventajas con otros sistemas. Elaborar el procedimiento a realizarse para realizar el desmontaje de todos los elementos q componen el sistema de suspensión. Inspeccionar el estado de cada uno de los elementos q componen el sistema. Elaborar y entregar al final de la clase un resumen res umen descriptivo de la práctica.
3. Sustento teórico La suspensión es la encargada de que todos aquellos esfuerzos que se generan en la carrocería no sean transmitidos a los ocupantes del vehículo, A continuación tenemos una tabla de la suspensión en general: 3.1 MISIÓN Comodidad y estabilidad. El uso de un sistema de suspensión en el vehículo, es la necesidad de mantener el contacto entre la rueda y la carretera. 3.2 CUALIDADES Elasticidad: evitar golpes secos de las irregularidades. Amortiguación: impide balanceo excesivo de la suspensión
4. Recursos (Accesorios y Material fungible): 4.1 Herramientas y equipos: Juego básico de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.)
4.2 Materiales e insumos: Franela Material Fungible
4.3 Material didáctico: Vehículos (proporcionados por los propios estudiantes) Manuales Datos técnicos. Maquetas didácticas
4.4 Equipo de seguridad: Extintores para combustible Overol (por cada estudiante) Gafas de protección
5. Procedimiento: 1. Parquear el vehículo en los lugares designados para realizar las prácticas. 2. En el caso de colocarlo en uno de los elevadores tomar las ,medidas de seguridad: a. Colocar los brazos del elevador sobre el chasis o los refuerzos del compacto b. Levantar el vehículo no más de 50cm y revisar que el mismo no quede balanceándose, de ser el caso bajarlo inmediatamente, colocar de mejor manera los brazos del elevador y volver a realizar el mismo procedimiento c. Una vez que tenemos el vehículo colocado de manera segura, proceder a elevarlo hasta una altura cómoda para realizar el trabajo d. Asegurarse que el seguro del elevador haya quedado colocado 3. Realizar una inspección visual identificando la ubicación y funcionamiento de los componentes de la suspensión del vehículo. 4. Identificar el tipo de suspensión que posee el vehículo tanto delantera como trasera 5. Una vez que conocemos el tipo de suspensión que posee el vehículo proceder a identificar cada uno de los elementos que lo componen y el estado en el que se encuentran 6. Realizar un análisis comparativo de sus tipos de suspensión entre 4 vehículos 7. Conclusión de que tipo de suspensión de las analizadas es mejor y argumente su afirmación. 8. Bajar el vehículo del elevador desacoplando el seguro del mismo 9. Ordenar, limpiamos la herramienta y el lugar de trabajo. 6. Registro de Resultados: Realizar el siguiente cálculo, con los datos de su vehículo Calcular la rigidez del resorte en una suspensión de vehículo con masa de 1000 kg por rueda con un frecuencia natural 1 hercio sin considerar amortiguamiento considerando factor amortiguamiento 0,25
Calcular la rigidez del resorte en una suspensión de camión con masa de ………….. kg por rueda cuya frecuencia natural sea 1,2 Hz: Calcula la rigidez considerando un amortiguamiento del 25%: ¿Cómo afecta la introducción del amortiguamiento en la suspensión a la frecuencia fundamental? Disminuye la frecuencia fundamental
Explique el ICV, índice de comodidad vibratoria incluido en la normativa ISO 2631
7. Anexos: 8. Bibliografía: [1]ALONSO PEREZ, JOSE MANUEL. “Circuitos de fluidos, suspensión y dirección”,
International Thomson Editores Paraninfo. Madrid. 2000 [2]CASTRO VICENTE, MIGUEL. “La Dirección”, Ediciones CEAC, Barcelona, 2000.
[3]FONT MEZQUITA, JOSE; DOLS RUIZ, JUAN F. “Tratado sobre automóviles” Alfaomega
Grupo Editor. México. 2001. [4]Manual de automóviles / Manuel Arias Paz/Madrid: Dossat 2000, 2006 [5]Elementos amovibles : carrocería / Eduardo Agueda Casado, José Luis García Jiménez, Tomás Gómez Morales, José Martín Navarro y Joaquín Martín Navarro./Madrid : Paraninfo, 2010./ 4a ed. [6]Manual de diagnosis del automóvil / Hermógene Gil/ Barcelona: CEAC, 2007 [7]Manual de automóviles / Manuel Arias Paz/ Madrid: Dossat 2000, 2006/ 56a. ed. [8]Ingeniería del automóvil : sistemas y comportamiento dinámico / Pablo Duque, Daniel Álvarez y Carlos Vera./Madrid : Thomson, 2008. [9]Circuitos de fluidos, suspensión y dirección : electromecánica de vehículos / Miguel Ángel Pérez Belló./Australia : Paraninfo Cegage Learning,.2004 [10]Manual de reparación y mantenimiento automotriz / Paul Brand./México : Edit. Limusa, 2009.
