planes_viales-cusco-PVPP_Acomayo.pdf

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATICO DE ACOMAYO

PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL DE ACOMAYO

2009-2019 -1-

2009


2009

CONTENIDOS Presentación Marco de Desarrollo

Volumen I. CARACTERIZACION TERRITORIAL DE LA PROVINCIA. Capítulo I. ASPECTOS GENERALES 1.1. Descripción General de la Provincia 1.1.1. Datos Generales: Ubicación geográfica, Límites, Extensión, Altitud, División Política 1.1.2. Definición de subespacios en el ámbito provincial. 1.1.3. Características Geomorfológicos 1.1.4. Problemática Ambiental 1.2. Aspectos Demográficos y Sociales 1.2.1 .Población 1.2.2 Indicador de Pobreza 1.2.3 Accesibilidad a los servicios básicos sociales: Salud y Educación Capítulo II. OFERTA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL 2.1. Nivel de articulación vial de la provincia en el ámbito regional. 2.1.1. Situación actual de la infraestructura vial. 2.1.2. Descripción de los principales ejes viales que atraviesan o cruzan la provincia (ejes viales longitudinales y transversales). 2.1.3. Indicadores de transporte. 2.2. Análisis del sistema vial de la provincia 2.2.1. Participación de los caminos en el sistema vial. 2.2.2. Definición del nuevo Clasificador de Rutas y de la Malla Topológica Vial de la provincia 2.2.3. Principales diferencias en la métrica por tipo de la red vial. 2.2.4. Distancia entre las principales localidades de la provincia. (a.) Respecto a la capital provincial y principales ciudades del país (Distancias extraprovinciales). (b.) Respecto a las capitales distritales y principales poblados (Distancias intraprovinciales). 2.3. Estado y características de los caminos vecinales y de herradura. 2.3.1. Indice de accesibilidad rural (IAR) 2.3.2. Densidad vial 2.3.3. Nivel de conectividad y transitabilidad 2.3.4. Tipificación del servicio de transporte. 2.3.5. Caminos vecinales: Principales características, Centros poblados, Puentes, pontones y otros. 2.3.6. Caminos de herradura: Principales características 2.4. Indicadores de la infraestructura vial rural (Matriz de Indicadores de transporte y gestión vial). 2.5. Niveles de intervención en los caminos vecinales. Capítulo III. DEMANDA VIAL Y SERVICIO DE TRANSPORTE RURAL 3.1. Demanda asociada a la marginalidad de centros poblados. 3.2. Demanda derivada de las potencialidades 3.3. Análisis de los conteos en caminos vecinales 3.4. Servicio de transporte de pasajeros y carga. -2-


2009

Capítulo IV. POTENCIALIDADES DEL TERRITORIO PROVINCIAL 4.1. Identificación de los Recursos Naturales Disponibles - RD (stock) 4.2. Utilización de los Recursos Naturales-RU 4.3. Cálculo y Jerarquización de las Potencialidades

Volumen II. PROGRAMA DE INVERSION VIAL. Capítulo V. CAPITULO II: PROPOSITO DEL PLAN VIAL 5.1. Visión 5.2. Objetivos 5.2.1. Objetivo General 5.2.2. Objetivos Específicos 5.3. Estrategias

Capítulo VI. PROGRAMACION DE LAS INVERSIONES VIALES 6.1. Priorización de las inversiones Viales 6.2. Programa de Intervención 6.3. Programa de Inversiones 6.4. Financiamiento 6.5. Impacto de la vulnerabilidad y medio ambiente en los caminos priorizados

Capítulo VII. SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PVPP 7.1. Marco Institucional, Actores y Responsabilidades. 7.2. Indicadores de Seguimiento. 7.3. Indicadores de Evaluación.

Volumen III. ANEXOS ANEXOS Cuadros Cuadro Nº 1.1. Ubicación geográfica de los distritos de la provincia Cuadro Nº 1.2. Localización geográfica de la Provincia de Acomayo Cuadro Nº 1.3. Sub Espacios en el ámbito Provincial Cuadro Nº 1.4. Sub cuencas que desembocan en la laguna de Pomacanchi Cuadro Nº 1.5. Rango de Pendientes Cuadro Nº 1.6. Cuadro De Unidades Fisiográficas-Geomorfológicas Cuadro Nº 1.7. Registros Historicos de Sismos Cuadro Nº 1.8. Recursos Forestales por distritos Cuadro Nº 1.9. Población y Tasa de Crecimiento, Población Urbana y Rural Cuadro Nº 1.10. Principales Variables De Empleo Cuadro Nº 1.11. Principales Variables De Empleo Cuadro Nº 1.12. Pobreza Monetaria Cuadro Nº 1.3. Pobreza No Monetaria Cuadro Nº 1.4. Indicadores de Salud Cuadro Nº 1.5. Establecimientos de Salud por distritos Cuadro Nº 1.6. Nº de matriculados, Nº docentes y deserción escolar -3-


2009

Cuadro Nº 1.7. Flujos de Comercialización Agrícola Cuadro Nº 1.8. Flujos de Comercialización Pecuaria Cuadro Nº 1.9. Principales Ferias Anuales Cuadro Nº 1.10. Ferias semanales de Comercialización Cuadro Nº 2.1. Clasificación de la red vial nacional/departamental/provincial. Cuadro Nº 2.2. Principales ejes viales de articulación en la provincia. Cuadro Nº 2.3. Indicadores de transporte Cuadro Nº 2.4. Clasificador de ruta por tipo de superficie Cuadro Nº 2.5. Clasificador de ruta por estado del camino Cuadro Nº 2.6. Clasificador de rutas de la red vial de la Provincia de Acomayo Cuadro Nº 2.7. Malla topológica de red vial de la Provincia de Acomayo Cuadro Nº 2.8. Principales diferencias en la métrica de la red vial Cuadro Nº 2.9. Distancias entre las principales capitales de los distritos de la Provincia de Castilla (en Km.) Cuadro Nº 2.10. Distancias entre la capital de la provincias de Acomayo respecto a Principales ciudades de la región y del país (en Km.) Cuadro Nº 2.11. Indice por distrito población y vial. Cuadro Nº 2.12. Centros poblados articulados por niveles de transitabilidad Cuadro Nº 2.13. Tipología de vehículos según tipo de transporte Cuadro Nº 2.14. Características de los caminos vecinales por distritos Cuadro Nº 2.15. Características principales de los puentes, Pontones y Badenes Cuadro Nº 2.16. Características de los centros poblados Cuadro Nº 2.17. Características de los caminos de herradura por distritos Cuadro Nº 2.18. Criterios que Identifican a los caminos vecinales Cuadro Nº 2.19. Indicadores de Infraestructura vial Cuadro Nº 2.20. Nivel de intervención requerida por camino vecinal Cuadro Nº 3.1. Nuevas construcciones de caminos vecinales Cuadro Nº 3.2. Nuevas construcciones de caminos vecinales Cuadro Nº 3.3. Conteo de vehículos en los caminos vecinales Cuadro Nº 3.4. Servicio de transporte público. Cuadro Nº 3.5. Servicio de transporte de carga. Cuadro Nº 3.6. Características del servicio de transporte de pasajeros y de carga. Cuadro Nº 4.1. Tipos de Suelo Cuadro Nº 4.2. Capacidad de Uso Mayor de Suelos por Distritos-(Has) Cuadro Nº 4.3. Reservas mineras por distritos Cuadro Nº 4.4. Reservas Pastos por distritos Cuadro Nº 4.5. Componentes y descripción de los principales atractivos turísticos Cuadro Nº 4.6. Descriptores de la infraestructura turísticas Cuadro Nº 4.7. Matriz 1 - Recursos Disponibles (RD) Cuadro Nº 4.8. Producción agrícola Cuadro Nº 4.9. Volúmenes de producción de los principales productos agrícolas Cuadro Nº 4.10. Volúmenes de producción y venta de productos agrícolas Cuadro Nº 4.11. Flujos de comercialización agrícola Cuadro Nº 4.12. Población de ganado Vacuno, Ovino y Porcino. Cuadro Nº 4.13. Matriz 2 - Potencialidades. Cuadro Nº 4.14. Agregación Provincial de los RD Cuadro Nº 4.15. Recurso Tierra Agrícola Cuadro Nº 4.16. Recurso Mineria, Vacuno, Porcino, Turistico Cuadro Nº 4.17. Identificación de los Nodos de Potencialidades Cuadro Nº 4.18. Matriz 3 - Nodo de Potencialidades en la Provincia. Cuadro Nº 4.19. Jerarquizacion de Nodo de Ponetncialidades Cuadro Nº 4.20. Matriz 4 - Matriz Provincial de Potencialidades Jerarquizadas-MPPJ Cuadro Nº 6.1. Criterios, aspectos y pesos considerados Cuadro Nº 6.2. Normalización de los CL por potencialidad -4-


2009

Cuadro Nº 6.3. Tabla de Calificación para el criterio de potencialidad Cuadro Nº 6.4. Tabla de Calificación para el criterio de tráfico Cuadro Nº 6.5. Tabla de Calificación para el criterio por ordenamiento territorial Cuadro Nº 6.6. Tabla de Calificación para el criterio de Población beneficiada Cuadro Nº 6.7. Tabla de Calificación para el criterio de conectividad Cuadro Nº 6.8. Tabla de Calificación para el criterio por nivel de pobreza Cuadro Nº 6.9. Tabla de Calificación para el criterio de accesibilidad Cuadro Nº 6.10. Matriz del valor de los Indicadores Cuadro Nº 6.11. Matriz de calificaciones Cuadro Nº 6.12. Cuadro de Resultados de la evaluación de los caminos vecinales más Importantes Cuadro Nº 6.13. Cuadro de Resultados de la evaluación del resto de caminos vecinales existentes Cuadro Nº 6.14. Criterios, aspectos y pesos considerados Cuadro Nº 6.15. Tabla de Calificación para el criterio de transito Cuadro Nº 6.16. Tabla de Calificación para el criterio de Localidades unidas Cuadro Nº 6.17. Tabla de Calificación para el criterio de población beneficiada Cuadro Nº 6.18. Tabla de Calificación para el criterio de conectividad Cuadro Nº 6.19. Tabla de Calificación para el criterio de accesibilidad a los servicios Cuadro Nº 6.20. Matriz del valor de los indicadores y el puntaje total obtenido Cuadro Nº 6.21. Presentación de la priorización de los caminos de herradura Cuadro Nº 6.22. Programa de intervención – Nivel de Implementación del Camino Vecinal y de Herradura Cuadro Nº 6.23. Programa de intervención Cuadro Nº 6.24. Programa de inversiones (s/.) Cuadro Nº 7.1. Diferencias técnicas entre seguimiento y evaluación Cuadro Nº 7.2. Indicadores de seguimiento Cuadro Nº 7.3. Línea de base de impacto - Indicadores de evaluación Cuadro Nº 7.4. Indicadores de evaluación - efecto Mapas Mapa Nº 1. Ubicación Político Administrativo. Mapa Nº 2. Limites politicos Administrativos Mapa Nº 3. Geomorfológico Mapa Nº 4. Pendientes (%). Mapa Nº 5. Problemas Ambientales Mapa Nº 7. Categoría de centros poblados. Mapa Nº 8. Indice de Pobreza por distrito Mapa Nº 9. Establecimientos de Salud. Mapa Nº 10. Instituciones Educativas según nivel básico. Mapa Nº 11. Sistema Vial de la provincia. Mapa Nº 12. Diagrama vial de la provincia Mapa Nº 13. Capacidad de Uso Mayor de Suelos. Mapa Nº 14. Reservas mineras Mapa Nº 15. Recursos turísticos. Mapa Nº 16. Corredores turísticos Mapa Nº 17. Flujos de Comercialización. Mapa Nº 18. Nodos de Recursos y Potencialidades Mapa Nº 19. Transito Promedio Diario Anual (TPDA) de los principales caminos vecinales. Mapa Nº 20. Priorizacion de Vias.

-5-


2009

PRESENTACIÓN De acuerdo a la Constitución Política del Estado y a la Nueva Ley Orgánica de Municipalidades, los Gobiernos Locales, como es el caso de la Municipalidad Provincial de Acomayo, tienen responsabilidad directa en la gestión vial de los caminos rurales (vecinal y de herradura) de su jurisdicción. Esta responsabilidad sin embargo no la pueden asumir a cabalidad por la existencia de un sin número de dificultades, las que a continuación se detallan: La infraestructura de transporte rural de la zona se encuentra en malas condiciones, principalmente por falta de mantenimiento y las difíciles condiciones topográficas de la zona que hacen altamente costosa su transitabilidad. Existe carencia de recursos financieros e incluso recortes presupuestales que no permiten atender las necesidades del transporte rural (mantenimiento rutinario y construcción de nueva infraestructura), problemas que debido a la alta dependencia financiera de los gobiernos locales con el gobierno central y la actual crisis financiera, se hacen cada vez mas graves. Existe una debilidad institucional en materia de planificación y políticas de transporte rural. En tal sentido y debido a estas dificultades, es imperante la necesidad de contar con un instrumento de gestión vial, que permita ordenar el desarrollo de la infraestructura vial de la provincia y de los impactos que ellas generen en la dinámica del desarrollo provincial. Es por ello que se propuso elaborar el PLAN VIAL PARTICIPATIVO de la provincia de Acomayo, de una manera concertada, para ello, con Autoridades Distritales, PROVIAS DESCENTRALIZADO y su población civil. Siendo el presente documento, resultado de la participación activa de los mismos en talleres participativos y reuniones de coordinación. El documento, es presente producto final resultado del proceso, es análisis de la provincia, a través de un Programa de Actividades y una organización del trabajo previamente establecido para cumplir con dicho fin. Este proceso, ha contado con la decidida acción de las diversas gerencias y oficinas de la Municipalidad Provincial de Acomayo que fue designada como órgano encargado de canalizar la participación de los agentes sociales involucrados en la problemática vial de la provincia, así como del Equipo Técnico de Apoyo que congregó a los representantes de las municipalidades distritales y organizaciones e instituciones distritales, quienes brindaron información de base valiosa para el desarrollo del proceso. En consecuencia, el Plan Vial Provincial de Acomayo, se convierte en un documento consensuado que representa el interés colectivo de los agentes departamentales vinculados a la problemática vial y tiene el propósito de constituirse en el instrumento técnico básico para la gestión vial de largo plazo que asume la Municipalidad Provincial de Acomayo como parte de la implementación del proceso de descentralización en su ámbito jurisdiccional. La actividades preparatorios se realizo en directamente con el Alcalde Provincial Dr. Moises Ramos, quien delego las coordinaciones al Gerente Municipal Alberto Lozano. Ambos convocaron a una reunión de Alcaldes de la provincia, constituyendo la secretaria técnica presidida por el Alcalde Provincial. Estuvieron en la reunión los Alcaldes y representantes de la distritos de Pomacanchi, Acopia, Sangarara y Acos. En dicha reunión se acordó el apoyo logístico con la facilitación de guías para realizar el levantamiento de las informaciones correspondientes. Para el taller se coordino con la oficina de IVG – Acomayo, con el jefe de operaciones Ing. Sabino Rios, quien junto a la Gerencia de Desarrollo Social, con el conocimiento y aprobación

-6-


2009

del presidente de la Secretaria Técnica, se enviaron invitaciones a todos las alcaldía distritales, sociedades productivas civiles de la provincia, entre otros. El taller inicialmente el taller se coordino para el día 23 de setiembre, pero a raíz de un compromiso del Alcalde ser Realizo el día 7 de Octubre. En el marco del proceso de descentralización del país, refrendado por la Ley de Bases de Descentralización y la Ley Orgánica de Municipalidades, la Municipalidad Provincial de Acomayo y PROVIAS DESCENTRALIZADO vienen impulsando y desarrollando el proceso Según la Constitución Política del Perú y la Ley Orgánica de Municipalidades, los gobiernos locales tienen la responsabilidad d recta en la gestión vial de los caminos vecinales de su jurisdicción. Para poder asumir apropiadamente estas funciones se está dotando al gobierno local de instrumentos básicos que orienten las actividades y la inversión vial, entre ellos el Plan Vial Provincial Participativo. Este Plan Vial Provincial Participativo - PVPP - se enmarca en un enfoque territorial de desarrollo de la provincia basado en sus potencialidades. Se sustenta por ende en un priorizados para el mejoramiento de la infraestructura vial que sirve de soporte para el desarrollo económico y social de la provincia, pues permite la articulación de tos centros productivos con los mercados locales y regionales y la accesibilidad interna de la estrategias y recomendaciones tanto para el financiamiento de las inversiones viales como para la ejecución de las obras. En lo que respecta a su contenido, el PVPP de Acomayo desarrolla los siguientes puntos: Capítulo |.- Aspectos generales de la provincia, donde se desarrolla la descripción general de la provincia y tos aspectos demográficos y sociales Capítulos II y III" Oferta y Demanda de la infraestructura vial, con los resultados del Inventario Vial Georefenciado Capítulo IV. Potencialidades del territorio provincial, referido al análisis de los recursos disponibles y recursos utilizados para concluir con las potencialidades de Capítulo V Propósito del Plan Vial visión, objetivos y estrategias Capítulo VI Inversiones viales, que considera el programa de intervención, el programa de inversiones y recomendaciones para las fuentes de financiamiento para la ejecución de obras Capítulo VIl Seguimiento y evaluación del PVPP

-7-


2009

MARCO DE DESARROLLO Para la elaboración del presente Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Acomayo se ha lomado referencias de los siguientes documentos: - Plan de Desarrollo Regional Concertado al 2012 - Gobierno Regional de Cusco - Plan de Desarrollo Concertado Municipalidad Provincial de Acomayo La visión de desarrollo Regional al 2012 es : Somos una región autónoma y descentralizada, articulada competitivamente con el entorno nacional e internacional, que ha logrado: forjar su identidad integrando sus diversas culturas; aprovechar en forma sostenible sus potencialidades: el patrimonio cultural y natural, los recursos mineros y energéticos, y la biodiversidad agraria; y generar una economía dinámica y solidaria. Una región donde la población accede en forma equitativa a un empleo adecuado, servicios básicos, desarrolla sus capacidades y ejerce plenamente sus deberes y derechos ciudadanos. Este documento plantea como sus ejes estratégicos de desarrollo las actividades productivas en los sectores turístico, truchicola, alpaquero, minero y agropecuario, y plantea también como otro eje estratégico de desarrollo regional el espacio vial integrado a través de "fortalecer los corredores económicos y articular las ciudades intermedias, mediante el mejoramiento de carreteras y mantenimiento de las carreteras de orden departamental o regional, para el aprovechamiento de las potencialidades internas de la región" Si bien las actividades productivas mencionadas se refieren a toda la región en la provincia de Acomayo el orden de las actividades productivas es otro: La actividad agropecuaria es la principal actividad económica en la provincia, siendo el 78% de la población, la que se dedica a esta actividad. Le sigue en importancia el servicio domestico con 3.2% y la actividad de la enseñanza con el 2%. El resto de actividades tienen una participación mínima. En el caso de las mujeres es relativamente importante su participación en el servicio domestico con un 8%, y en los servicios de restaurantes y hoteles 4,9% y en el comercio al por menor 0.1%, mientras que el caso de los hombres la actividad agrícola representa más del 85% y no hay otra actividad significativa. La Municipalidad Provincial de Acomayo en su con un Plan de Desarrollo Concertado con la visión: Municipalidad Provincial de Acomayo, Líder y Fortalecida, Moderna y competitiva, promoviendo con democracia y concertación el Desarrollo Social, Económico, Cultural y Territorial, mediante el uso optimo y sostenible de sus Recursos Humanos, Financieros y Naturales, para elevar el nivel y calidad de vida de la Provincia. En donde se desarrolla un diagnóstico provincial referido al capital humano, al capital social, territorial e institucional y al capital económico. En este último punto, este diagnóstico caracteriza la situación de la red vial de transporte, encontrándose poco desarrollada la articulación en la provincia. La mayoría de vías es afirmada, sin afirmar y trochas carrozables, siendo el de mayor porcentaje las trochas, lo que no permite un facil flujo vehicular. Esta infraestructura es deficiente, lo que impide prestar un buen servicio de transporte de carga, entorpeciendo de esta

-8-


2009

forma la intensificación de los flujos de comercialización entre los centros de producción, mayormente agropecuarios y los centros urbanos del distrito". De igual forma los Planes de Desarrollo de todos los distritos hacen hincapié en la deficiente interconexión tanto con los centros poblados al inferior de sus distritos como con las demás zonas de todo el departamento. Sin excepción, todos estos documentos mencionan dentro de sus objetivos estratégicos la necesidad de mejorar la red vial para poder obtener el desarrollo social y económico que visualizan para los próximos años En la elaboración de este PVPP se ha tomado en cuenta además del factor económico productivo, la necesidad de mejorar la integración de todos los distritos y sus comunidades para optimizar el acceso de los pobladores a tos servicios de educación y salud.

-9-


2009

MATRIZ CONSOLIDADA DE LA SISTESIS DEL ANÁLISIS DE LOS PLANES Y PROGRAMAS DE DESARROLLO Planes

Plan estrategico Regional al 2012

vision Somos una región autónoma y descentralizada, articulada competitivamente con el entorno nacional e internacional, que ha logrado: forjar su identidad integrando sus diversas culturas; aprovechar en forma sostenible sus potencialidades: el patrimonio cultural y natural, los recursos mineros y energéticos, y la biodiversidad agraria; y generar una economía dinámica y solidaria. Una región donde la población accede en forma equitativa a un empleo adecuado, servicios básicos, desarrolla sus capacidades y ejerce plenamente sus deberes y derechos ciudadanos.

Objetivos

Garantizar que la población de la región, en especial sus sectores más vulnerables y la población que vive en situación de pobreza tengan acceso a la salud, a una justicia adecuada en un medio ambiente saludable, disminuyendo sustantivamente las inequidades en la prestación de los servicios básicos de salud, saneamiento y justicia y empoderamiento a la población en el ejercicio de sus deberes y en el conocimiento, vigilancia y defensa de sus derechos ciudadanos.

Ejes para el Desarrollo

MEJORAR LAS CONDICIONES DE VIDA DE LA POBLACIÓN POTENCIARELFACTOR HUMANO CONSOLIDAR LA INSTITUCIONALIDAD REGIONAL ARTICULAR E INTEGRAR NUESTRA REGIÓN AGREGAR VALOR A LA PRODUCCIÓNREGIONALMEDIANTEPROCESOS DE TRANSFORMACIÓNE INDUSTRIALIZACIÓN

-10-

Priorizacion otorgadas a las invesiones viales rurales

Otros Aspectos relevantes

Pavimentación de calles y avenidas por XX y recursos propios. Gestión para la fimra de asfaltado de carreteras de articulación, red de caminos vecinales con adecuadas condiciones, elaboracion de estudios y proyectos. Mejorar del servicio de transportes de pasajeros, interdistritales, provinciales y regional

Las vias de acceso dela region cusco estan en un 30% afirmado y un 45% afirmado y un 25 % es trocha carrizable por lo que es preponderantes pasar del nivel de afirmado a asfaltado para tener un interconexion de los distintos centro de prudccion y de la inclkusion de pequeñas economias y de esta manera tener undesarrollo sostenible de la region

Ejes Viales Estrategicos Priorizados

Lograr la articulación e integración de los componentes sociales, políticos, económicos y culturales de la región en el marco de una propuesta macrorregional e internacional.


Planes

Plan estrategico provincial de Acomayo

vision

Objetivos

Crear una cobertura de Servicios Básicos, equipamientos y un adecuado sistema de infraestructura vial y de comunicaciones, para mejorar la calidad de vida del poblador de la provincia, mejorar los sistemas productivos e incorporar a la provincia la activadad turistica

Crear una cobertura de Servicios Básicos, equipamientos y un adecuado sistema de infraestructura vial y de comunicaciones, para mejorar la calidad de vida del poblador de la provincia, mejorar los sistemas productivos e incorporar a la provincia la activadad turistica

2009

Ejes para el Desarrollo

Incorpora la articulacio interna a los centros poblados de la provincia e integrarlos en condiciones mas favorables a los principales mercados regionales

-11-

Priorizacion otorgadas a las invesiones viales rurales

Construcción de Carreteras rurales a centros poblado

Otros Aspectos relevantes

Ejes Viales Estrategicos Priorizados

las vias afirmadas son muy escasas y los corredores economicos en esta provincia son pauperrimas ya que casi en su mayoria son caminos muy precarios y esot imposivilita el crecimiento de la provincia

Tener una articulacion de mercados para promover pequeñas incubadores emrpesariales para porder generar distintas situaciones favorables parsa el desarrollo provincial


-12-

2009


-13-

2009


-14-

2009


2009

Capítulo I. ASPECTOS GENERALES

1.1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA PROVINCIA: UBICACIÓN, LÍMITES, EXTENSIÓN, ALTITUD Y DIVISIÓN POLÍTICA 1.1.1. Datos Generales de la Provincia La Provincia peruana de Acomayo es una de las once provincias que conforman el Departamento del Cusco, perteneciente a la Región Cusco, cuya capital es la ciudad de Acomayo. La Provincia de Acomayo se ubica geográficamente al sur de la ciudad del Cusco; entre las coordenadas: Latitud Sur 13º 55`y Longitud Oeste 71º 41, con una altitud que oscila entre los 2,800 y 4,950 m.s.n.m. siendo parte de la región de Sierra. Su territorio abarca una extensión de 948.22 km², que esta ubicada en mayor parte en la Zona Altoandina y un pequeño porcentaje en el Valle Estrecho Interandino. La provincia de Acomayo cuenta con 07 distritos (6.5 % del total de 108 de la Región Cusco), 244 centros poblados: 16 centros urbanos y 228 centros rurales (4.6% del total de 5,278 centros poblados que tiene la Región Cusco). La superficie de la provincia de Acomayo de 948.22 Km² representa el 1.3% de la superficie territorial de la Región Cusco. La Provincia de Acomayo, políticamente se encuentra ubicada en el departamento de Cusco, siendo sus límites: Por el Norte:

con la Provincia de Paruro

Por el Sur:

con las Provincia de Chumbivilcas y Canas

Por el Este:

con las Provincias de Quispicanchis y Canchis

Por el Oeste:

con la Provincia de Paruro

-15-


2009

La provincia de Acomayo esta integrado por 7 distritos: 1.

Acomayo

2.

Acos

3.

Acopia

4.

Mosocllacta

5.

Pomacanchi

6.

Rondócan

7.

Sangarara.

La provincia presenta una subdivisión de sus territorios en 17 pueblos, 120 caseríos, 26 anexos, 49 unidades agropecuarias y 53 comunidades campesinas. En el cuadro Nº 1.1, la ubicación geográfica de los distritos de la provincia y en el cuadro 1.2 la localización geográfica de la provincia de Acomayo proporcionado en latitud, longitud, altitud, clima y temperatura por zonas de vida.

-16-


2009

Cuadro Nº 1.1 Ubicación Geográfica de los Distritos De La Provincia

DISTRITOS

RANGO DENSIDAD ALTITUDINAL SUPERFICIE COORDENADAS POBLACIONAL (Km²) LATITUD LONGUITUD ALTITUD (Hab/Km²) SUR OESTE (m.s.n.m.)

ACOMAYO

13º 54' 51"

71º 40' 52"

3.207

141,27

38,08

ACOS

13º 56' 49"

71º 44' 12"

3.085

137,55

18,50

ACOPIA

14º 03' 16"

71º 29' 32"

3.715

91,72

27,88

POMACANCHI

14º 01' 58"

71º 34' 09"

3.679

275,56

30,27

SANGARARA

13º 56' 34"

71º 36' 08"

3.763

78,29

47,94

RONDOCAN

13º 46' 30"

71º 46' 49"

3.365

180,22

16,19

MOSOCLLACTA

14º 07' 02"

71º 28' 21"

3.802

43,61

42,74

Fuente: INEI . Elaboración: ST-PVPP Acomayo

Cuadro Nº 1.2 Localización Geográfica de la Provincia de Acomayo PROVINCIA LATITUD LONGUITUD

ALTITUD (m.s.n.m.) 2,400 a 3,400

ACOMAYO

13º 56'

71º 42'

3,250 a 4,050

CLIMA

ZONA DE VIDA (*)

TEMPERATURA

ZONA DE HUMEDAD

Templado frio

Bosque seco montano sub tropical

12º y 18º C

Sub humeda

Semi frio

Bosque humedo montano sub tropical

6º y 12º C

Húmeda

3º y 6º C

Húmeda

1,5º y 3º C

Super Húmeda

4,050 a 4,550

Frio

4,550 a 4,900

Muy Frio

(*) Clasificación de Holdrich. Elaboración: ST-PVPP Acomayo

-17-

Paramo muy humedo subalpino subtropical Tundra pluvial alpina subtropical


2009

Ubicación Político Administrativo.

1.1.2. Definición de sub espacios en el ámbito provincial. En este acápite se han identificado dos sub espacios dentro de la provincia de Acomayo, caracterizados por su crecimiento económico, medido por la influencia de servicios y productos y por el acceso a servicios básicos. Dentro de este acápite se ha zonificado y calificado las zonas de mayor y menor desarrollo en la provincia, de acuerdo a factores socio económico, que han permitido homogenizar las características y particularidades de cada distrito. De esta forma, esta caracterización de distritos dentro de la provincia, tendiendo el puente de análisis de potencialidades ha jerarquizado a las mismas, tomando en cuenta el par territoriopotencialidad, creando dos sub espacios homogéneos de acuerdo a potencialidades: De acuerdo a la información recabada por el equipo consultor dentro de la provincia se han identificado los siguientes dos sub espacios: SUB ESPACIO: ACOMAYO – POMACANCHI Los centros urbanos de mayor importancia en la provincia son Acomayo y Pomacanchi, distritos que cuentan con la mayor cantidad de población (20 y 30% del total de la población de la provincia respectivamente) y su población cuenta con mayor acceso a los servicios básicos necesarios, el primero de ellos, la capital de la provincia y el segundo, el distrito con mayor conexión hacia la ciudad del Cusco y que es centro turístico de la provincia. Estos distritos cuentan con mayor crecimiento económico frente a los demás distritos dentro de la provincia.

-18-


2009

SUB ESPACIO ACOS – ACOPIA – SANGARARA – RONDOCAN MOSOCLLACTA Los centros urbanos menos desarrollados de la provincia son Rondocan y Mosocllacta, distritos que cuentan con la menor cantidad de población (11 y 7% del total de la población respectivamente) y la menor cantidad de servicios disponibles. El distrito de Rondocan, es el que posee mayor influencia de servicios y productos de la ciudad del Cusco, mientras que Mosocllacta sufre esta influencia de la provincia de Canchis, especialmente del distrito de Combapata, debido a su cercanía geográfica. Sin embargo también los distritos de Acos, Acopia y Sangarará son considerados como distritos con menor desarrollo, pues su población cuenta con menores accesos a los servicios básicos necesarios y cuentan con menor crecimiento económico frente a los distritos de Acomayo y Pomacanchi, tal como se puede apreciar en el siguiente cuadro: Cuadro Nº 1.3 Sub Espacios En El Ámbito Provincial CRECIMIENTO DISTRITOS

SERVICIOS

SALUD

FLUJOS TRANSPORTE

PRODUCCIÓN.

ECONOMICO

ZONA

ACOMAYO ACOS

2

3

3

4

1 Mayor desarrollo

4

4

3

4

2 Menor desarrollo

ACOPIA

3

4

4

4

3 Menor desarrollo

POMACANCHI

2

2

1

1

2 Mayor desarrollo

SANGARARA

4

2

2

3

2 Menor desarrollo

RONDOCAN

4

4

3

2

3 Menor desarrollo

MOSOCLLACTA

4

4

4

3

3 Menor desarrollo

Muy intenso = 1 Intenso = 2 Regular = 3 Deficiente = 4 Muy deficiente = 5 Elaboración: ST-PVPP Acomayo

1.1.3. Características Geomorfológicas. Debido a su topografía accidentada y al inadecuado manejo de los recursos naturales, la zona andina peruana es afectada por fuertes procesos erosivos, agravados por problemas geodinámicos propios de ciertas sub-cuencas y microcuencas. Como consecuencia de estos fenómenos, sobre todo en la temporada de lluvias, el agua arrastra lodo y piedras, los que cuando son de magnitudes considerables, ocasionan grandes pérdidas económicas, sociales y a veces humanas.La cuenca mas importante en la provincia es la cuenca Pomacanchi, que abarca una superficie total de 257 Km², en ella se encuentra la laguna de Pomacanchi y Acopia. La laguna de Pomacanchi abarca un área de 21 Km² que tiene aptitud pesquera. En la sub cuenca de Acopia se encuentra la laguna de Acopia con 0.5 Km². En la parte alta de la sub cuenca de Pomacanchi se encuentra 2 vasos pequeños: Yanacocha y Ticyacocha. Esta cuenca tiene 5 sub-cuencas cuyos cursos de agua desembocan en la laguna de Pomacanchi cuyas áreas se detallan en el cuadro siguiente.

-19-


2009

Cuadro Nº 1.4 Sub Cuencas Que Desembocan En La Laguna De Pomacanchi SUB CUENCA

AREA Km²

Pomacanchi

64.2

Tupahuiri

88.3

Cullupata

16.2

Chilchicaya

3.2

Acopia Otras áreas adyacentes a la laguna

32.5

Lagunas

21.5

31.1

Fuente: PRODERM

Las pendientes son el insumo principal para la determinación de los relieves fisiográficos, unidades de suelos, capacidad de uso mayor y otros. Los términos descriptivos del rango de pendientes para el presente mapa temático se detallan en el siguiente cuadro, cabe mencionar que la elaboración del mapa de pendientes nace del análisis directo de la base topográfica del IGN a escala 1/100,000 Cuadro Nº 1.5 Rango de Pendientes Rango (%)

Término Descriptivo

Superficie Km²

%

0–4

Ligeras a moderadamente inclinadas

2,251.52

3.1

4 – 15

Moderada a fuertemente inclinadas

7,360.32

10.13

15 – 25

Moderadamente empinadas

13,800.62

19

25 – 50

Empinadas

28,492.36

39.21

50

Muy empinadas

20,747.58 72,652.40

28.56 100

Total Fuente: IMA-DPE-UE-SIG

-20-


2009

Cuadro Nº 1.6 Cuadro De Unidades Fisiográficas-Geomorfológicas

Unidad Regional

Paisaje

Altiplanicies Zona Altoandina

Montañas Valles Interandinos Selva Baja

Elementos del paisaje Fisiografico

Unidad Geomorfológica Ligeramente Inclinadas a Altiplanicie allanada fuertemente inclinadas ( 4-15) Altiplanicie ondulada Moderada a fuertemente inclinadas ( 4-15) Moderada fuertemente Altiplanicie disectada inclinadas (4-15) Fuertemente inclinadas a Fondos de valle glaciar moderadamente inclinadas (4-15, 15- aluvial 25) Llanuras aluviales y/o Ligeramente Inclinadas a lacustres fuertemente inclinadas (0-4, 4-15) Ligeramente Inclinadas a fuertemente inclinadas (0-4, 4-15) Moderadamente empinadas (15-25) Empinadas (25-50) Muy Empinadas (+50)

-21-

Llanura de valle aluvial Vertiente de montaña allanada Vertiente de empinada Vertiente de disectada

montaña montaña


2009

ALTIPLANICIES Se considera a extensas zonas de territorio superiores a 3800 m.s.n.m. más o menos plano y que generalmente son superficies de erosión y/o sedimentación plana. Altiplanicies Allanadas. Están constituidas por sectores de peneplanicies con pendientes predominantes de 0 a 25%, que se ubican en las partes altas, generalmente sobre los 3,800 y los 4,500 m.s.n.m. En general, están compuestas por formas de tierra excavadas por las glaciaciones cuaternarias, principalmente conformadas por algunos depósitos morrénicos, aluviales-fluviales. La forma del relieve de esta unidad se debe principalmente a procesos de deposición y erosión de las antiguas glaciaciones que han dejado superficies llanas en superficie. Altiplanicies Onduladas. Constituyen sectores de peneplanicies de erosión y deposición con pendientes predominantes de 4-15 %, que se ubican en la parte alta, generalmente sobre los 3,800 y los 4,500 m.s.n.m. Sus estructuras son debidas a la presencia de bancos o capas de rocas duras de estructuras horizontales o sub-horizontales, que han subsistido como relieves estructurales protegiendo capas de rocas subyacentes, como por ejemplo, ciertas calizas de la formación Ferrobamba en las cercanías de Tintaya o en ciertos casos en suelos morrénicos bien cohesionados que también dan las formas onduladas. Fondos de valle aluvial montañoso Son superficies caracterizadas por una topografía ligeramente llana 15-25 % diseccionada por los porcesos erosivos. Estas se encuentran ubicadon en los pisos de valle de las laderas de montaña caracterizado por una deposición plio cuaternaria formando a manera de terrazas. Fondos de Valle Glaciar y aluvial Son formas de suelos de reciente formación (cuaternario), caracterizadas por tener una pendiente moderada a fuertemente inclinada (4-25 %), ubicado por encima de los 3300. Su origen esta ligado en todos los casos a los cursos fluviales que han modelado diversos terrenos; no obstante, alguna de ellas han sido modeladas durante algunos períodos por el avance de masas de hielo de las fases glaciales cuaternarias. Llanuras aluviales y/o lacustres. Son formas de tierra de reciente formación cuaternaria caracterizadas por tener una topografía plana ligera a fuertemente inclinadas (0-15%) ubicados en altiplanicies de las zonas altoandinas (mas de 3800). Su origen esta ligado a depósitos lacustrinos y depósitos fluviales y aluviales que conforman todas las planicies de la cubeta de la formación Yauri y algunos depósitos aluviales en su entorno. Vertientes de montañas allanadas Son estructuras fisiográficas moderadamente empinadas de altitudes que superan los 300 metros de la base del río a la cima, se les ubica en todo los flancos de la montaña que su ubicación y altura es básicamente de zonas de erosión bien avanzada. La configuración litológica en su mayoría de estas unidades geomorfológicas esta compuesta por rocas del paleozoico, intrusiones terciarias y algunas rocas sedimentarias de terciario.

-22-


2009

Vertientes de Montaña Empinada Son formas topográficas accidentada, con pendientes predominantes de 25 a 50%, se distribuyen de manera considerable y dispersa en toda la zona de estudio con más frecuencia en la parte transicional entre la selva baja y la zona altoandina. Vertiente de montaña disectada empinada a escarpada. Son formas de relieve de gran magnitud, de pendientes muy empinadas y de origen glacioestructural típicos de relieves cordilleranos y montañosos, que configuran una topografía muy accidentada, con vertientes superiores a 50% y más de 1000 m de altura entre la cima y el nivel de base. GEODINAMICA INTERNA SISMISIDAD INSTRUMENTAL. El siguiente cuadro, detalla los sismos ocurridos en el presente siglo donde se instalaron por primera vez los instrumentos sismológicos en Sudamérica. Considerando el avance de la sismología, así como la mayor cantidad de instrumentos instalados en nuestro medio, se tiene para la provincia de Acomayo, los siguientes periodos de sismos instrumentales: 1900 – 1962: Información instrumental con determinaciones aproximadas de localización e hipocentros. Las pocas magnitudes están en función de las ondas de cuerpo. A partir de 1963: datos instrumentales con determinación precisas de localización e hipocentros. La mayoría de los sismos tiene calculada su magnitud en función de las ondas de cuerpo. Cuadro Nº 1.7 Registros Históricos De Sismos

05/03/1938

07:00

Intensidad (MM) Descripción Fuerte Temblores fuerte y repetidos al SE del Cusco. Causaron derrumbes de casas, cuarteamiento de paredes y agrietamiento de terrenos.

Pomacanchis Prov. de 23/06/1939 Acomayo

11:00

Fuerte

Localidad Acomayo (Acopia)

Fecha

Hora

Terremoto al SE de Cusco. Deja 37 muertos y 40 heridos, se sintieron 50 temblores después del movimiento principal. Se sintió en Yanaoca Tinta, Combapata, Sangarara y Sicuani

Fuente: IMA

GEODINAMICA EXTERNA La provincia de Acomayo presenta una serie de problemas de geodinámica externa entre las que se encuentran: deslizamientos, derrumbes, caída de rocas, erosiones laminares y en carcavas y zonas de inundación que se ubican en las zonas llanas del valle de Acomayo. A.

EROSIÓN EN CARCAVAS

La erosión de vertientes son generalmente indicadores de una fuerte erosión de los suelos. Se observan cárcavas profundas de algunas centenas de metros de altura, que incisionan las -23-


2009

vertientes de los valles principales. Mayormente se aprecia en los valles del río Acomayo y sus afluyentes en la provincia y en laderas ubicadas por debajo de los 4,000 m. de altitud, que son justamente las que soportan mayor uso agrícola, por lo que se le considera asociados a una evolución principalmente antrópica. Este tipo de cárcavas son poco a medianamente activas, en la actualidad continúan profundizándose muy lentamente y durante los meses de lluvia se depositan sedimentos al pie de las vertientes. B. DERRUMBES Y DESLIZAMIENTOS Los derrumbes ocurren sobre materiales poco embebidos en agua, que se desploman por la fuerte pendiente, movimiento sísmico o socavamiento de una vertiente por erosión fluvial. Los deslizamientos son corrimientos de suelo o roca originados por el agua, que a veces satura los materiales aumentando su peso y provocando su descenso, a veces cuando se infiltran en terrenos permeables donde alcanzan el substrato impermeable actúa como lubricante, provocando el corrimiento de los materiales suprayacentes. C. INUNDACIONES Este tipo de fenómenos son poco frecuentes, habiéndose registrado puntualmente dentro del valle del río Acomayo en algunas poblaciones donde yacen sobre terrazas bajas de los orillas de los ríos y riberas, estas zonas urbanas han sido catalogadas por INDEI como de grado de vulnerabilidad a la inundación. FORMAS DE ORGANIZACIÓN DEL ESPACIO Y DE LA ECONOMÍA. La organización del espacio en la provincia de Acomayo, responde a las necesidades de la comunidad local. El paisaje natural de la provincia es un espacio recorrido pero no organizado, y con densidades de población bajas. Se trata de los espacios ocupados por sociedades de agricultores que tienen un conocimiento muy íntimo y especializado del medio. El área necesaria para procurarse los recursos es muy amplia ya que dependen de lo que ofrece la naturaleza. El paisaje actual es un espacio acondicionado para las sociedades no industrializadas que los producen, pero sin comprometer el equilibrio ecológico. Los paisajes actuales están aislados entre sí por paisajes naturales. El paisaje modificado tiene una densidad de población mayor. La producción varía en función de las diferencias climáticas. La sociedad industrial de la provincia no cuenta con la capacidad técnica suficiente para modificar el medio de manera drástica. La red de comunicaciones es muy blanda y no permite intercambios a grandes velocidades. Los recursos que utiliza la población dependen de las condiciones ecológicas del entorno inmediato, ya que los flujos de la red permiten intercambios locales y regionales entre ámbitos ecológicos cercanos y parecidos. 1.1.4. Problemática Ambiental La magnitud del problema de contaminación y deterioro ambiental de la cuenca es responsabilidad principalmente del factor humano. Los residuos sólidos en la provincia son aquellos que provienen de las actividades domésticas, comerciales, industriales (pequeña industria y artesanía), institucionales (administración pública, establecimientos de educación, etc.), de mercados, y los resultantes del barrido y limpieza de vías y áreas públicas de un conglomerado urbano, y cuya gestión está a cargo de las autoridades municipales. Estos residuos representan un alto problema de contaminación, el mismo que a factores como el crecimiento de la población y su concentración en áreas urbanas, el desarrollo industrial, los cambios de hábitos de consumo, el uso generalizado de envases y -24-


2009

empaques y materiales desechables, que aumentan considerablemente la cantidad de residuos, la poca o nula educación sanitaria y la escasa participación ciudadana, el problema tiende a agravarse. Así mismo, conociendo que la población no paga por el servicio de disposición de residuos (limpieza pública), este problema compromete la salud pública, aumentando la contaminación de los recursos naturales y el ambiente de la provincia, deteriorando así, la calidad de vida de la población. Los riesgos para la salud son los ocasionados por el contacto directo con la basura, por la costumbre de la población de mezclar los residuos con materiales peligrosos tales como: vidrios rotos, metales, jeringas, hojas de afeitar, excrementos de origen humano o animal, e incluso con residuos infecciosos de establecimientos hospitalarios y sustancias de la industria, los cuales pueden causar lesiones a los operarios de recolección de basura. El riesgo indirecto más importante se refiere a la proliferación de animales, portadores de microorganismos que transmiten enfermedades a toda la población, conocidos como vectores. Estos vectores son, entre otros, moscas, mosquitos, ratas y cucarachas, que, además de alimento, encuentran en los residuos sólidos un ambiente favorable para su reproducción, lo que se convierte en un caldo de cultivo para la transmisión de enfermedades, desde simples diarreas hasta cuadros severos de tifoidea u otras dolencias de mayor gravedad. Otros riesgos que pueden presentarse por la mala disposición de estos residuos en los botaderos de basura, en las orillas de las carreteras y cerca de aeropuertos, son los accidentes provocados por la disminución de la visibilidad a causa de los humos producidos por las frecuentes quemas de basura o por colisiones con las aves asociadas a estos sitios. Los efectos en el ambiente son constituidos por el deterioro estético de la zona, así como del paisaje natural, tanto urbano como rural. La degradación del paisaje natural, ocasionada por la basura arrojada sin ningún control, va en aumento; es cada vez más común observar botaderos a cielo abierto o basura amontonada en cualquier lugar. Agua: La descarga de la basura en arroyos y canales o su abandono en las vías públicas, también trae consigo la disminución de los cauces y la obstrucción tanto de estos como de las redes de alcantarillado. En los periodos de lluvias, provoca inundaciones que pueden ocasionar la pérdida de cultivos, de bienes materiales y, lo que es más grave aún, de vidas humanas. Contaminación del suelo: Es otro de los perjuicios generados por los dichos botaderos, debido a las descargas de sustancias tóxicas y a la falta de control. Contaminación del aire: Los residuos sólidos abandonados en los botaderos a cielo abierto deterioran la calidad del aire que respiramos, tanto localmente como en los alrededores, a causa de las quemas y los humos, que reducen la visibilidad, y del polvo que levanta el viento, que transportan a otros lugares microorganismos nocivos que producen infecciones respiratorias e irritaciones nasales y de los ojos, además de las molestias que dan los olores pestilentes. El botadero de Acomayo, es un botadero de basura a cielo abierto, que constituye una de las prácticas de disposición final más antiguas que ha utilizado el hombre para tratar de deshacerse de los residuos que él mismo produce en sus diversas actividades, donde los residuos sólidos se abandonan sin separación ni tratamiento alguno. Este lugar suele funcionar sin criterios técnicos en una zona de recarga situada junto a un cuerpo de agua, un drenaje natural, etc; No existe ningún tipo de control sanitario ni se impide la contaminación del ambiente; el aire, el agua y el suelo son deteriorados por la formación de gases y líquidos lixiviados, quemas y humos, polvo y olores nauseabundos.

-25-


2009

Así mismo, el incremento de concesiones mineras ha sido acompañado por un fuerte aumento de los conflictos socio-ambientales en la provincia; generalmente son conflictos relacionados con la usurpación de tierras comunales por empresas mineras, la sobreexplotación de recursos hídricos y la contaminación de ríos por los pasivos mineros. El 35% del territorio de la provincia se encuentra concesionado a diferentes empresas, entre ellos MINSUR y la antes mencionada Southwestern Resources Group. Fueron los comuneros de los siete distritos de esta provincia, quienes expusieron su rechazo a las concesiones mineras durante una marcha de sacrifico hacia la ciudad de Cusco en julio de 2008. Durante la movilización, los manifestantes afirmaron que es la actividad turística y no la minería la que está dentro del plan estratégico para el desarrollo de la región. Acomayo se encuentran los circuitos turísticos de las cuatro lagunas llamadas Pomacanchis, Acopía, Mochollacta y Pampamarca y la fortaleza de Huacrapucará y la provincia solicita que dichos recursos sean considerados como una reserva ecológica, de tal manera que se dejen sin efecto las concesiones mineras. En la provincia de Acomayo, un área protegida son las cuatro lagunas, Pomacanchis, Acopia, Mosocllacta y Asnaq Cocha junto al complejo arqueológico de Huacrapucara. Las especies de flora y fauna propias de Acomayo son: el cóndor, las águilas, el zorro, la vicuña, los chachacomos, la paja brava, y otras especies forestales. Las cuatro lagunas conforman un área natural protegida, pues cuentan con bastante riqueza, una de las lagunas es salada y llegan aves de la costa como las parihuanas, las especies propias de de flora y fauna de la zona son: la queuña, el chachacomo, parihuana, torocos, patos silvestres, venados y vicuñas. RECURSOS FORESTALES En la Provincia de Acomayo, existen dos ámbitos con aptitud para plantaciones forestales, el más importante es la zona de vida ubicado entre los 2,800 y 3,800 m.s.n.m. que presenta probada vocación para fines de producción forestal industrial. Y la otra zona de vida, esta ubicado entre los 3,800 y 4,200 metros de altitud sobre las partes altas de los ríos Apurimac. Se cuenta con la presencia de bosques naturales que constituyen verdaderos relictos, se encuentran en forma agrupada y configuran un ecosistema diferente al entorno, entre los que resaltan el bosque de Acomayo, situado en las cercanías de la carretera Acomayo, aproximadamente entre 3,000 y 3,200 metros de altitud; la composición florística de este bosque es un poco variada, observándose la presencia de aliso, chachacomo, molle y tara. En el siguiente cuadro se puede apreciar las especies que se cultivan por cada piso ecológico dentro de la provincia.

-26-


2009

Cuadro Nº 1.8 Recursos Forestales Por Distrito DISTRITOS

LUGAR

ESPECIE

POTENCIAL

ACOMAYO

Piso montano: 3,000 - 4,000 m.s.n.m.

Eucalipto; Especies Nativas (Sauco, intimpa, mutuy, quiswar, chachas, quinual y aliso)

350 Has.

ACOS

Piso montano bajo: 2,800 - 3,100 m.s.n.m.

Eucalipto; Especies Nativas (capuli, tara, molle, maguey, tuna, quiswar, chachacomo)

220 Has.

ACOPIA



180 Has.

POMACANCHI

Piso montano bajo: 2,800 - 3,100 m.s.n.m.

Eucalipto; Especies Nativas (capuli, quiswar, chachacomo, tara, molle, maguey, tuna)

220 Has.

SANGARARA



60 Has.

RONDOCAN


MOSOCLLACTA


Eucalipto; Especies Nativas (Sauco, intimpa, mutuy, quiswar, chachas, quinual y aliso) Eucalipto; Especies Nativas (Sauco, intimpa, mutuy, quiswar, chachas, quinual y aliso)

105 Has.

8 Has.

Fuente: ONERN PERU

FLORA Y FAUNA La Provincia de Acomayo, dada su configuración topográfica compleja, cuenta con variedad de climas y pisos ecológicos, que dan origen a una gran variedad de flora y fauna.Flora: Existe una diversidad de plantas silvestres por piso ecológico. En la región Subalpina, considerada la más elevada, la vegetación natural está dominada por pastos naturales como paja (ichu), con escasa vegetación arbórea o arbustiva, desarrollando actividades agrícolas basadas en plantas de la región aclimatada como es el tarhui y la mashua. En la región Montano, el clima es moderadamente frío, su fisiografía es muy accidentada, con planicies profundas, siendo su vegetación natural, llena de arbustos frondosos, encontrándose variedades como el maycha, marju, quishuar, chachacomo, ccalahuala, retama, queuña, pinco pinco, malva y muña. Se encuentra además, bosques ocasionales y pastos naturales. La zona Montaño bajo, se caracteriza por su clima templado, su vegetación es bastante arbustiva, en esta zona existen especies como la kallampa, malva silvestre, tara, llaulli, apio, trébol, nabo, toronjil. Además existen variedad de árboles frutales como durazno, capulí y limones. Fauna: La provincia de Acomayo por su variedad de ecosistemas en las diferentes zonas presenta: En las lagunas y matorrales del distrito de Pomacanchi, se cuenta con especies de aves palmípedas (patos, ajoyas, choqas, gallaretas, mariguanas, garzas, gaviotas, flamencos andinos, picuicos, mayualcos, churchos); peces (trucha, pejerrey, bogas, labrincos, witas, qarachis); mamíferos felinos; reptiles (serpiente de campo y acuáticas); batracios y anuros (sapos, ranas); gusanos e insectos.

-27-


2009

MAPA N° 1

-28-


MAPA N° 2

-29-

2009


MAPA N° 3

-30-

2009


MAPA N° 4

-31-

2009


MAPA N° 5

-32-

2009


2009

En las quebradas y zonas templadas, encontramos félidos carnívoros (pumas, zorros) servidos (venado, taruca, ciervo); roedores (cuy silvestre, ratones y ratas), úrsidos (comadrejas, raposas, zorrino); aves rapaces (galinazo, gavilán, lechuza, buho, cernícalo); aves menores (torcaza, jilguero, gorrion, loro, mirlo, codorniz, tordo, golondrina, tórtola, perdíz, piclaflor, waychu). La región puna presenta camélidos sudamericanos (vicuña, warizo); aves mayores (cóndor); roedores (vizcacha).

1.2. ASPECTOS DEMOGRAFICOS Y SOCIALES 1.2.1. Población La provincia de Acomayo tiene una población de acuerdo a los últimos censos nacionales (año 2007) de 27,357 habitantes, siendo el distrito de Pomacanchi, seguido de Acomayo los que alberga a la mayor cantidad de población provincial: 8,340 y 5,380 habitantes respectivamente, mientras que los distritos que cuentan con menor población son Mosocllacta y Rondocan, con 1,864 y 2,918 habitantes respectivamente. La tasa de crecimiento de la provincia es sumamente menor a la registrada a nivel regional (0.39% de la provincia de Acomayo y 0.93 de la provincia del Cusco). La provincia de Acomayo, en esta última década presenta una población decreciente (T/C = 0.39) en términos absolutos, es así que en el año 1993 contaba con 28,906 habitantes, en el año 2005 con 27,704 habitantes y en el año 2007 con 27,357 habitantes. Los distritos de la provincia presentan tasas de crecimiento bajas, los distritos de Rondocan, Acos, Acopia y Sangarara presentan incluso tasas de crecimiento negativas, siendo la provincia de Mosocllacta la que presenta mayor índice de crecimiento a nivel provincial.

Cuadro Nº 1.9 Población y Tasa de Crecimiento POBLACION

TASA DE CRECIMIENTO

POBLACION PROYECTADA

DISTRITOS

1993

%

2007

%

ACOMAYO

5,356

19

5,380

20

0.19

-0.47

0.03

5,399

20.10

ACOS

3,151

11

2,545

9

0.20

-1.43

-1.51

2,120

7.89

ACOPIA

3,079

11

2,557

9

0.43

-1.39

-1.32

2,180

8.12

POMACANCHI

7,554

26

8,340

30

0.36

0.78

0.71

9,079

33.81

SANGARARA

3,992

14

3,753

14

0.21

-0.73

-0.44

3,560

13.26

RONDOCAN

4,439

15

2,918

11

0.62

-1.58

-2.95

2,037

7.58

MOSOCLLACTA

1,335

5

1,864

7

1.88

2.37

2.41

2,481

9.24

100

27,357

100

0.40

-0.35

-0.39

26,856

100.00

TOTAL PROVINCIA 28,906

1993/1981 2005/1993 2007/1993

FUENTE: INEI CENSOS NACIONALES 2007

-33-

2019

%


2009

Poblacion Urbana y Rural 2007 DISTRITO

URBANA ABS. %

RURAL ABS. %

TOTAL ABS. %

ACOMAYO

2,154 40.04 %

3,226 59.96 %

5380

19.67

ACOS

1,473 57.88 %

1,072 42.12 %

2545

9.30

ACOPIA

1,466 57.33 %

1,091 42.67 %

2557

9.35

POMACANCHI

4,652 55.78 %

3,688 44.22 %

8340

30.49

SANGARARA

2,687 71.60 %

1,066 28.40 %

3753

13.72

RONDOCAN

1,408 48.25 %

1,510 51.75 %

2918

10.67

620 33.26 %

1,244 66.74 %

1864

6.81

27,357

100.00

MOSOCLLACTA

TOTAL DE LA PROVINCIA 14,460

12,897

FUENTE: INEI CENSOS NACIONALES 2007

La tasa de crecimiento negativa que presenta la provincia obedece principalmente a una alta emigración de sus habitantes a los diferentes departamentos y provincias por mejora de oportunidades y al decrecimiento de la tasa de la natalidad Una de las causas principales de la disminución de la población en la provincia de Acomayo, es buscar mejores condiciones de vida fuera de la provincia, fenómeno que se presenta en el resto de las provincias del departamento, otra de las tendencias de migración al interior de la provincia es el desplazamiento de la población de las zonas rurales hacia la urbana, la mayor parte de la población rural se desplaza fuera de la provincia hacia las principales ciudades del país; esta oscila entre las edades de los 19 a 30 años, según el censo del 2005. Los lugares de destino definitivo más concurridos por los pobladores emigrantes de Acomayo son en orden de importancia los siguientes: Lima, la provincia del Cusco, la Convención, Arequipa, Tambopata y El Manu. POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA. PEA La PEA de la provincia es del 53.32%; la población de 0-14 años de edad representa el 39% de la PEA, lo que demuestra que la población económicamente activa es relativamente joven, lo que también incide en el fenómeno de la falta de especialización laboral, pues el trabajador joven posterga permanentemente sus estudios, sin lograr resultados. La actividad agropecuaria es la principal actividad económica en la provincia, siendo el 78% de la población, la que se dedica a esta actividad. Le sigue en importancia el servicio domestico con 3.2% y la actividad de la enseñanza con el 2%. El resto de actividades tienen una participación mínima. En el caso de las mujeres es relativamente importante su participación en el servicio domestico con un 8%, y en los servicios de restaurantes y hoteles 4,9% y en el comercio al por menor 0.1%, mientras que el caso de los hombres la actividad agrícola representa más del 85% y no hay otra actividad significativa. Siendo el mayor porcentaje de PEA ocupada el del sector agropecuario, se deduce que existe un nivel de subempleo encubierto, determinado porque en algunas estaciones del año la mano de obra es utilizada en jornadas cortas. Asimismo, la actividad agropecuaria no garantiza la obtención de ingresos que permitan cierto nivel de calidad de vida. -34-


2009

Cuadro Nº 1.10 Principales Variables De Empleo VARIABLES

Provincia ACOMAYO Cifras Absolutas %

PEA ocupada sin seguro de salud PEA ocupada con trabajo independiente y que tienen a lo más educación secundaria Tasa de autoempleo y empleo en microempresa (TAEMI)

Distrito ACOMAYO Cifras Absolutas %

5099

68,1

698

59,3

3785

50,5

518

44

Porcentaje de fuerza laboral con bajo nivel educativo (PTBNE) Porcentaje de fuerza laboral analfabeta (PTA)

87,5

78

59

51,3

16,6

10,4

Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda

De acuerdo al último Censo Nacional, la provincia de Acomayo tiene el 68% del total de su PEA ocupada sin seguro de salud, es decir de cada 100 personas que trabajan, solo 32 cuentan con un seguro que cubra cualquier eventualidad en la salud personal del trabajador. El 50% de la PEA ocupada con trabajo independiente no tienen ningún tipo de especialización, es decir, solo tienen a lo mas, educación secundaria, por lo que el uso de la mano de obra es no calificada. El 59% de la fuerza laboral de la provincia de Acomayo, tiene bajo nivel educativo y el 17% es analfabeto, lo que no les permite acceder a trabajos con mayores expectativas laborales y por ende, a mantener un estándar bajo en su remuneración. En el área rural, la PEA masculina es del 74,7% y la PEA femenina el 25,3%. En el área urbana, la PEA masculina es de 63,7% en 1993 y la PEA femenina de 36,3%. La Población Económicamente Activa (PEA), según información censal de 1993, tiene una tasa de actividad de 98%, lo que implica una tasa de desocupación relativamente baja (2%), explicada por el alto componente agropecuario de la economía de la provincia.

1.2.2. Indicador de Pobreza La provincia de Acomayo, de acuerdo a la información del Mapa de Pobreza 2006 elaborado por FONCODES, esta estratificado en el nivel de más pobre (Primer Quintil), identificando a esta provincia como la que cuenta con mas carencias (servicios de agua y desagüe, electricidad, educación y nutrición) dentro del nivel mas bajo del país. De los siete distritos que conforman la provincia, seis se encuentran dentro del quintil mas bajo (mayor pobreza) y solo el distrito de Acopia es considerado dentro del segundo quintil.

-35-


2009

Cuadro Nº 1.11 Índice de Pobreza por Distritos Provincia y Distritos

Quintil (Indice de Carencias)

1 2 1 1 1 1 1 1

ACOMAYO ACOPIA ACOS MOSOC LLACTA POMACANCHI RONDOCAN SANGARARA PROV. ACOMAYO FUENTE: FONCODES 1er. Quintil – Mas Pobres. 2do. Quintil 3er. Quintil 4to. Quintil 5to. Quintil – Menos Pobres

Además, según el nuevo Mapa de Pobreza Provincial de FONCODES, 2006 en el año 2005 la provincia de Acomayo tiene un índice de carencias de 0.8199, un Quintil del índice de carencias de 1, que refleja el estado de MUY POBRE de la provincia, debido principalmente a que menos del 50% de la población total de la provincia carece de los servicios de agua y electricidad, lo que no les permite alcanzar un nivel adecuado de calidad de vida. La tasa de analfabetismo en mujeres de la provincia es del 42%, lo que demuestra el abandono en el que este género se encuentra. Así mismo, la tasa de desnutrición en el año 1999 fue del 51% lo que quiere decir que mas de la mitad de la población no ingiere las cantidades proteicas mínimas necesarias para una adecuada subsistencia. Según el Índice de Desarrollo Humano calculado por PNUD - 2005, cuatro de sus distritos se encuentran en el estrato de muy pobres (Rondócan, Acomayo, Pomacanchi y Acopía) y tres en categoría de pobres (Sangarara, Acos y Mosocllacta), así mismo, en tres de sus distritos la tasa de desnutrición es superior al 50% (Rondócan, Sangarara y Mosocllacta) y un promedio de 62.7 años de esperanza de vida al nacer, otro de los indicadores es el limitado acceso a los servicios básicos, sin embargo la calidad de los servicios son deficientes, lo que incide en las prevalecía de enfermedades prevenibles (IRAs y EDAs), altas tasas de deserción escolar y/o matriculados en secundaria, el escaso acceso a los servicios de saneamiento y servicios de electricidad muy en particular para la población rural, los programas de alivio contra la pobreza, es muy limitado como: El vaso de leche, programas de apoyo a la producción (conservación de recursos naturales) y el programa a trabajar para la generación de empleo temporal con un corte asistencial y escasa participación de los usuarios en la gestión y toma de decisiones.

-36-


2009

Cuadro Nº 1.12 Pobreza Monetária Provincia ACOMAYO Cifras Absolutas %

VARIABLE / INDICADOR

Distrito ACOMAYO Cifras Absolutas %

POBREZA MONETARIA Incidencia de pobreza total

23771

84,1

4313

77,6

Incidencia de pobreza extrema

15436

56,5

2642

49,1

Indicadores de intensidad de la pobreza Brecha de pobreza total

40,8

34,8

Severidad de pobreza total

23,1

18,6

0,36

0,4

Indicador de desigualdad Coeficiente de Gini Gasto per cápita Gasto per cápita en nuevos soles

147,3

187,2

Gasto per cápita a precios de Lima Metropolitana

205,5

250,5


La incidencia de la pobreza total en la provincia es del 84.1%, lo que nos muestra la alta pobreza que existe en la zona, que de cada 100 habitantes, 84 son extremadamente pobres.

-37-


2009

Cuadro Nº 1.13 Pobreza no Monetaria Distrito ACOMAYO

Provincia ACOMAYO

VARIABLE / INDICADOR

Cifras Absolutas

Cifras Absolutas

%

%

POBREZA NO MONETARIA Población en hogares por número de Necesidades Básicas Insatisfechas (NBI) Con al menos una NBI

18412

67,6

3694

68,8

6749

24,8

1663

31

Con una NBI

11663

42,9

2031

37,8

Con dos NBI

5068

18,6

1055

19,7

Con tres NBI

1434

5,3

454

8,5

Con cuatro NBI

224

0,8

131

2,4

Con cinco NBI

23

0,1

23

0,4

Con 2 o mas NBI

Población en hogares por tipo de Necesidad Básica Insatisfecha (NBI) Población en viviendas con caracteristicas físicas inadecuadas

678

2,5

383

7,1

5877

21,6

1149

21,4

15240

56

3165

59

977

5,7

295

8,5

4340

15,9

1150

21,4

Con al menos una NBI

4940

65,8

947

67,2

Con 2 o mas NBI

1248

16,6

323

22,9

Con una NBI

3692

49,2

624

44,3

Con dos NBI

965

12,9

222

15,7

Con tres NBI

245

3,3

77

5,5

Con cuatro NBI

35

0,5

21

1,5

Con cinco NBI

3

0

3

0,2

Población en viviendas con hacinamiento Población en viviendas sin desagüe de ningún tipo Población en hogares con niños que no asisten a la escuela Población en hogares con alta dependencia económica Hogares por número de Necesidades Básicas Insatisfechas (NBI)

Hogares por tipo de Necesidad Básica Insatisfecha (NBI) Hogares en viviendas con caracteristicas físicas inadecuadas

209

2,8

107

7,6

Hogares en viviendas con hacinamiento

991

13,2

194

13,8 60,5

Hogares en viviendas sin desagüe de ningún tipo

4393

58,5

853

Hogares con niños que no asisten a la escuela

178

5,6

51

7,9

Hogares con alta dependencia económica

741

9,9

193

13,7

HOGAR 7504

Total de hogares en viviendas particulares con ocupantes presentes

1410

Sin agua, ni desagüe, ni alumbrado eléctrico

1400

18,7

492

34,9

Sin agua, ni desagüe de red

1611

21,5

487

34,5

Sin agua de red o pozo

1707

22,7

369

26,2

Sin agua de red

1901

25,3

638

45,2

Sin alumbrado eléctrico

3487

46,5

668

47,4

Con piso de tierra

6985

93,1

1189

84,3

Con una habitación

1810

24,1

313

22,2

Sin artefactos electrodomésticos

2028

27

335

23,8

Sin servicio de información ni comunicación

7354

98

1393

98,8

Que cocinan con kerosene, carbón, leña, bosta/estiercol y otros

7100

94,6

1293

91,7

Que cocinan con kerosene, carbón, leña, bosta/estiercol y otros sin chimenea en la cocina

5189

69,1

798

56,6

Que cocinan con carbón, leña, bosta/estiercol sin chimenea en la cocina

5171

68,9

795

56,4


-38-


2009

1.2.3. Accesibilidad a los servicios básicos sociales: Salud y Educación SALUD El acceso a los servicios de salud es uno de los principales componentes que se considerar en la calidad de vida de las poblaciones. El siguiente cuadro presenta los indicadores de salud para la provincia de Acomayo. Cuadro Nº 1.14 Provincia de Acomayo: Indicadores De Salud INDICADORES

PORCENTAJE

Tasa Global de Fecundidad (nacidos vivos/mujeres en edad fértil X1000)

5.5

Tasa de mortalidad Perinatal (nacidos vivos /población total X1000) Tasa de mortalidad materna (X 100,000 nacidos vivos) % de desnutrición crónica en niños menores de 3 años % de desnutrición crónica en niños menores de 5 años Esperanza de Vida al nacer

22 por 1000 nv 2 defunciones por año 72.5 75.4 65 años

Fuente: DIRESA Cusco – año 2005

Según las Proyecciones Regionales de Población, la Tasa Global de Fecundidad - TGF para la Provincia de Acomayo es de 5.5 hijos por mujer para el periodo de 2000-2005, mientras que para la región Cusco es de 3.4 hijos por mujer. La TGF de la provincia es superior al regional. El nivel de fecundidad no es uniforme, pues presenta marcadas diferencias según el nivel educativo de la mujer. Cuanto mas alto es el nivel

educativo, mas baja es la tasa de fecundidad.

La Mortalidad Perinatal que se refiere a la muerte de niños menores de un año de edad, es de 22 niños por cada mil nacidos en la provincia, siendo este indicador alto, pues muestra que de 100 niños que nacen en la provincia, 22 mueren en la atención del parto. La Tasa Bruta de Mortalidad - TBM estimada para la provincia de Acomayo en el periodo 20002005 es de 6.2% mientras que para Cusco este indicador llega a 9.7%. La mortalidad materna constituye uno de los principales problemas existentes en la salud pública sobre todo en las comunidades rurales, debido a los escasos servicios de salud, así como el -39-


2009

difícil acceso a estos contribuye a acentuar dicho problema. La Tasa de Mortalidad Materna – TMM es prevalente en la Provincia de Acomayo con la ocurrencia de 02 defunciones maternas cada año. En las comunidades alejadas de la Provincia de Acomayo, se tiene todavía un alto índice de parto domiciliario debido a que las postas y los centros de salud se encuentran alejadas a determinadas comunidades. Cuadro Nº 1.15 Establecimientos de Salud por Distritos TOTAL

CENTROS DE SALUD

PUESTOS DE SALUD

ACOMAYO

1

1

0

Carretera Departamental

ACOS

1

0

1


ACOPIA

1

0

1

Carretera vecinal

POMACANCHI

2

1

1

Carretera vecinal

SANGARARA

2

1

1


RONDOCAN

1

0

1

Carretera vecinal

MOSOCLLACTA

1

0

1

Carretera vecinal

TOTAL

9

3

6

DISTRITOS

TIPO DE VIA DE ACCESO

FUENTE: DIRECCION REGIONAL DE SALUD CUSCO, AÑO 2005

La Desnutrición crónica, es el reflejo de la baja calidad de alimentación y condiciones de vida, en la Provincia de Acomayo se ha registrado en los últimos años 2005 -2006 una tasa promedio de 75.4% de desnutrición en niños menores de 5 años, que es superior al promedio regional que es de 43% en niños menores de 5 años. La esperanza de vida al nacer en el quinquenio 2000-2005 en la Provincia de Acomayo es de 65 años de edad, indicador demográfico que establece el número promedio de años que espera vivir un recién nacido, si las condiciones de mortalidad existentes a la fecha de su nacimiento persisten durante toda la vida. En cuanto a infraestructura de salud, la Provincia de Acomayo, cuenta con: 03 Centros de Salud (Acomayo, Sangarara y Pomacanchi) 06 Puestos de Salud (en los demás distritos) Los establecimientos de salud de Pomacanchi y Acopia son los únicos que cuentan con infraestructura adecuada y moderna, no así de los demás distritos. En cuanto a Mobiliarios, es poco la dotación de los equipos para optimizar el servicio de atención a los pacientes. En cuanto al personal de salud a pesar de que cuentan con la cantidad necesaria según el número de población del distrito, no cuentan con especialistas, sobre todo médicos para la atención de los pacientes, haciendo las enfermeras la atención diaria. Los centros de salud de Pomacanchi y Acomayo son los que brindan el mayor numero de servicios debido a que estos, dada la población que tienen e importancia que presentan, cuentan con un mejor equipamiento para brindar un mejor servicio a la población a su -40-


2009

vez representan nodos de encuentro entre la zona sur y norte de la provincia e integran a los demás distritos de acuerdo a la información proporcionada por el centro de Salud de Acomayo, las primeras causas de mortalidad en la provincia de Acomayo son las enfermedades respiratorias – IRAS y las enfermedades infecciosas y parasitarias – EDAS, representando en la población mas afectada las edades de 1 a 4 años con el porcentaje mas alto, luego les siguen las enfermedades del sistema digestivo, traumatismo, envenenamiento y enfermedades del sistema genitourinario, estas últimas enfermedades afectan a las población de los 20 años a mas. EDUCACIÓN La provincia de Acomayo, según el nivel de organización del Ministerio de Educación cuenta con una Unidad de Gestión Educativa Local (UGEL), que comprende los distritos de Acomayo, Acopia, Acos, Pomacanchi, Rondócan y Sangarará. La provincia de Acomayo cuenta con 80 centros educativos, 16 de ellos de nivel inicial, 54 de nivel primario y 10 de nivel secundario. Así mismo, cuenta con un Centro Educativo de Modalidad Primaria Adultos, en la localidad de Acomayo y un centro de Educación Superior Pedagógico ubicado en el distrito de Pomacanchi. El distrito de Mosocllacta en sus diferentes niveles y modalidades son administrados por la UGEL Canas y Canchis. A nivel de toda la provincia de Acomayo, el distrito de Pomacanchi es el que concentra el mayor número de centros educativos (26%), seguido de Acomayo la capital de la provincia que cuenta con el 24%, en tercer lugar se encuentran los distritos de Acos y Sangarara con el 14%, en cuarto lugar Acopia con 9% y finalmente Rondocan con el 5%. Según en último censo nacional del 2007, la provincia de Acomayo, presenta una tasa de Analfabetismo total de 25,20% (4,119 habitantes), mientras que el analfabetismo femenino es del 40,30% de ese total (3,398 mujeres), cifras bastantes altas en comparación con otras provincias. La mayor parte de la población no accede a los servicios de educación, principalmente por factores de bajos niveles de ingresos, desinterés de los padres, distancia demasiado larga a las instituciones educativas, inexistencia de oferta del servicio de transporte por no contar con vías adecuadas y los alumnos tienen que caminar kilómetros desde sus comunidades hacia sus instituciones educativas. El grado de instrucción de los habitantes de la provincia de Acomayo en general, es aun deficiente, muestra un claro retraso educativo, pues la mayor parte de su población adulta y joven tiene apenas primaria incompleta. esta situación se da tanto en varones como mujeres. se ha identificado que uno de los principales motivos que genera el elevado porcentaje de inasistencia en el distrito es la tendencia de los padres de familia a matricular a sus hijos en el nivel primario en edades posteriores a los 6 años principalmente en las comunidades de la provincia. Para el año 2006, según el Ministerio de Educación, mediante el Censo Escolar realizado en este período, la provincia de Acomayo, presenta un total de 10,879 alumnos matriculados en los diferentes niveles educativos de las instituciones públicas y privadas, tanto en el ámbito urbano como rural, de acuerdo al siguiente detalle:

-41-


2009

Cuadro Nº 1.16 PROVINCIA DE ACOMAYO: TOTAL PROVINCIAL, Nº DE MATRICULADOS, Nº DE DOCENTES Y DESERCION ESCOLAR ETAPA Y NIVEL EDUCATIVO

MATRICULA

DOCENTES

DESERCION ESCOLAR

TOTAL URBANO RURAL

TOTAL URBANO RURAL

TOTAL

I.- BÁSICA REGULAR: Inicial

2,057

764

1,293

45

29

19

Escolarizada

1,104

699

405

39

26

13

170

953

65

888

6

3

6

147

Primaria

5,956

3,509

2,447

227

136

91

917

Polidocente completo

3,064

2,718

346

120

107

13

472

Multigrado

2,518

769

1,749

92

28

64

388

Unidocente multigrado

374

22

352

15

1

14

58

Secundaria

2,45

2,334

116

125

116

9

377

Presencial

No escolarizada

317

2,45

2,334

116

125

116

9

377

Distancia

0

0

0

0

0

0

0

II.- BÁSICA ALTERNATIVA

0

0

0

0

0

0

0

Primaria Adultos

42

42

0

1

1

0

6

Escolarizada

III.-BÁSICA ADULTOS : 42

42

0

1

1

0

6

No escolarizada

0

0

0

0

0

0

0

Secundaria Adultos

0

0

0

0

0

0

0

Escolarizada

0

0

0

0

0

0

0

No escolarizada

0

0

0

0

0

0

0

IV.-BÁSICA ESPECIAL:

0

0

0

0

0

0

0

Escolarizada

0

0

0

0

0

0

0

No escolarizada

0

0

0

0

0

0

0

V.- TÉCNICO-PRODUCTIVA

0

0

0

0

0

0

0

0

VI.-

SUPERIOR

NO

0

0

0

0

273

0 273

0

Superior Pedagógica

0

16

16

0

42

Superior Tecnológica

101

101

0

7

7

0

16

0

0

0

0

0

0

0

1.805 2.788 Fuente: MINISTERIO DE EDUCACIÓN - Censo Escolar 2006

2.228

819

587

238

3.293

Superior Artística TOTAL

En el cuadro Nº 18, se incluye las instituciones educativas gestionadas por parroquias, instituciones benéficas y comunidades. El número de docentes incluye además a aquellos pagados con recursos del Sector Educación y otras entidades estatales, municipalidades y comunidades. El número de docentes puede incluir registros dobles, en razón a que la unidad de recolección es el número de docentes que labora en cada centro o programa educativo. El número de docentes que enseñan en la provincia asciende a un total de 421 docentes en los diferentes niveles educativos, encontrándose 305 docentes en el área urbano representado por el 72.5% y de 119 docentes en el área rural con y el 27.5%. Se trata de determinar la accesibilidad a los servicios de infraestructura de educación y salud a través de la red vial de la provincia. Para ello es necesario disponer de los mapas de ubicación -42-


2009

geográfica de los centros educativos y los centros de salud y el mapa del sistema vial de la provincia. Ambas informaciones se superponen y se puede verificar el grado de atención a estos servicios. Al igual que las informaciones anteriores un criterio que se considera en la evaluación y priorización de los caminos vecinales es la accesibilidad de los caminos a los centros educativos y de salud. Particularmente la evaluación de impactos, se debe lograr obtener información de los siguientes indicadores: • Número de consultas en los establecimientos de salud • Número de atenciones en los programas sociales • Número de alumnos matriculados en las instituciones educativas.

-43-


MAPA N° 7

-44-

2009


MAPA N° 8

-45-

2009


MAPA N° 9

-46-

2009


MAPA N° 10

-47-

2009


2009

IV ANALISIS DE LOS ASPECTOS ECONOMICOS PERFIL DE LA ECONOMIA PROVINCIAL La base económica productiva de la provincia de Acomayo se sustenta principalmente en la actividad agrícola, seguido de la pecuaria y de manera complementaria (en pequeña escala) las actividades comercial, artesanal, pesquera y forestal. El destino de la producción generalmente tiene dos fines: autoconsumo y comercialización, esta última se da en menor escala. En la actividad agrícola los principales productos que se comercializa: la papa, cebada grano, maíz amiláceo, haba grano seco y trigo; de igual modo en la actividad pecuaria los vacunos y ovinos. La actividad agropecuaria es la predominante en la matriz productiva provincial, sin embargo el nivel de rentabilidad es bajo, teniendo como causas principales: los bajos niveles de la producción y productividad, los altos costos de producción, inaccesibilidad de las comunidades campesinas hacia el mercado local y regional, débil organización de los productores para una adecuada comercialización, escaso conocimiento y práctica para generar valor agregado en los diferentes productos agropecuarios. Por otra parte, el agricultor se ha visto afectado por las constantes fluctuaciones de precios de los productos, frente al rápido incremento de los insumos agropecuarios y excesivos incrementos en el transporte, elevando enormemente los costos de producción, lo cual incide en la descapitalización del sector agropecuario La industria y la agroindustria no se han desarrollado, por el escaso nivel tecnológico que impiden rendimientos técnicos altos, a esto se suma la limitada oferta de productos agropecuarios en el mercado, dada por distintos razones como: la falta de articulación vial, parcelación de suelos, insuficiente capital de trabajo, falta de capacitación tecnológica, falta de infraestructura productiva, falta de incentivos para la inversión en la actividad agropecuaria, falta de políticas favorables para el agricultor y otros. Así mismo, cabe señalar que la provincia de Acomayo cuenta con un importante potencial turístico, con la existencia de principales restos arqueológicos y paisajes imponentes como Waqrapukara, templos coloniales, circuito de cuatro lagunas. PRODUCCIÓN AGRICOLA PROVINCIAL La actividad agrícola en la Provincia de Acomayo se caracteriza por el uso de tecnología tradicional y uso intensivo de mano de obra y factores externos como factores climáticos, la presencia de heladas, granizadas, sequías, áreas inundables en las zonas bajas, eventualidades que determinan los niveles de productividad y los rendimientos de la producción agrícola por hectárea, el mismo que difiere para cada campaña agrícola. La ecología de la provincia de Acomayo permite la instalación de variados cultivos, siendo esta una de las actividades económicas de mayor importancia; se tiene identificados 27 cultivos, siendo los más importantes: papa, cebada, maíz, haba y trigo. El tipo de producción depende de las posibilidades que brindan los diferentes pisos ecológicos, calidad de suelo, topografía, dotación de agua y tecnología utilizada, a continuación hacemos un breve análisis de los cultivos prioritarios: Papa: Del total de áreas de cultivo provincial, mas del 40% de productores se dedican al cultivo de papa, siendo por lo tanto, el principal cultivo instalado en los valles y quebradas y en la parte alta de la provincia de Acomayo. La escasez y carencia de maquinarias adecuadas impide el incremento de áreas de este cultivo, por lo que se recurre a yuntas y chaquitacllas en la preparación de terrenos. La tecnología empleada en el cultivo es deficiente y el uso de insumos -48-


2009

químicos es limitado por el alto costo que demanda su adquisición, obteniendo bajos rendimientos. Cebada: Siembran en las partes alta de la provincia, el cultivo lo realizan en terreno de secano de diciembre a enero, la cosecha en partes altas es tradicional y en partes bajas con ayuda de animales (trilla). Maíz amiláceo: El cultivo lo hacen en los pequeños valles y quebradas que son abrigados y donde se dispone de agua (aunque limitadamente), el empleo de insumos químicos es restringido por los altos costos que implica su adquisición. Haba: cultivan en los valles en forma asociada o como cultivos de contorno del maíz, para cultivo solo preparan el terreno después de papa, en collpares y lo hacen con yuntas y en laderas con chaquitaclla. Trigo: Según el calendario agrícola, la siembra se realiza de octubre a diciembre en la misma forma como lo hacen la cebada, con la diferencia de que algunos productores utilizan fertilizantes, debido a la carencia de micro nutrientes de los suelos. Los distritos de Pomacanchi y Rondocan son los que tienen mayor volumen venta agrícola, siendo el mayor destino de venta de toda la provincia, la provincia de Cusco, seguido de la Juliaca y finalmente de Canchas, zonas aledañas a la provincia y con la que tienen mayor flujo comercial. Cuadro Nº 1.17 Provincia de Acomayo: Flujos de Comercialización Agrícola DISTRITOS

MERCADO EXTERNO

VOLUMEN DE VENTA (*)

CUSCO

JULIACA

CANCHIS

ACOMAYO

368,2

307,4

48,3

12,5

ACOS

507,54

309,92

102,75

94,87

ACOPIA

332,35

230,51

52,86

48,98

POMACANCHI

1151,54

923,18

132,57

95,79

SANGARARA

458,62

373,47

49,54

35,61

RONDOCAN

977,84

861,42

58,58

57,84

MOSOCLLACTA

430,94

211,46

132,8

86,68

TOTAL

4227,03

3217,36

577,4

432,27

(*) De los principales productos agrícolas, por Toneladas Métricas Fuente: Dirección Regional de Agricultura

SUPERFICIE AGRÍCOLA La provincia de Acomayo, cuenta con una superficie total de 60,863.71 Ha., y únicamente el 22.04% son tierras aptas para la agricultura (13,412.22 Ha.) y el 77.96% (47,451.47) no son aptas para cultivos (según el Censo Nacional Agropecuario 1994). Cabe destacar que, del total de la superficie agrícola aptas para cultivo, aproximadamente el 74.77% son tierras trabajadas bajo secano y 25.23% tierras trabajadas bajo riego, lo que indica, que la producción agrícola en la provincia, está en función a las variaciones climáticas y que no cuentan con sistemas de riego. A nivel de distritos, Acos cuenta con mayor porcentaje de tierras -49-


2009

bajo riego con un 38.85%, seguido de Pomacanchi y Acopia con 32.59% y 26.12% respectivamente. Mientras que Sangarará tiene menos superficie bajo riego con un 10.55%. PRODUCCION PECUARIA PROVINCIAL En la provincia de Acomayo el sistema de producción pecuario se da en forma extensiva, a base de pastos naturales, y con mayor significación en la zona denominada “pampa”, debido a las condiciones favorables del terreno. Por el contrario, en la zona denominada “la quebrada” por su difícil geografía conformado por fuertes pendientes no permite la crianza adecuada de las especies pecuarias, con excepción de la presencia del ganado caprino. La presencia de ganado vacuno y ovino son los de mayor importancia, en general es de origen criollo por su rápida adaptación a la zona altoandina, tienen indicadores técnicos bajos en cuanto a producción comercial se refiere, los criadores de estos ganados aprovechan los rastrojos de las cosechas para complementar la alimentación; los animales presentan un alto grado de parasitismo interno y externo, con problemas de consanguinidad; sin embargo durante los últimos años, se viene introduciendo nuevas razas de ganado vacuno mejorado, que se da en poco porcentaje y en familias con mejores condiciones de ingresos. Cuadro Nº 1.18 Provincia de Acomayo: Flujos de Comercialización Pecuaria VOLUMEN DE VENTA (CABEZAS)

CUSCO

AREQUIPA

LIMA

ACOMAYO

526

316

105

105

ACOS

113

68

23

23

ACOPIA

183

110

37

37

POMACANCHI

1525

915

305

305

SANGARARA

415

249

83

83

RONDOCAN

328

197

66

66

MOSOCLLACTA

134

80

27

27

TOTAL

3224

1935

646

646

DISTRITOS

MERCADO EXTERNO

Fuente: Dirección Regional de Agricultura

Los distritos con mayor volumen de venta pecuaria, medido por cabezas son Pomacanchi y Acomayo y el mercado externo con mayor flujo de comercialización es el Cusco, seguidos de Arequipa y Lima, en igual volumen. Los productos que se producen en la provincia son comercializados en ferias, las principales y mas grandes son aquellas que se celebran a la par con festividades religiosas tradicionales y en ferias semanales, donde concurren productores, comerciantes y consumidores finales. Las principales ferias que se realizan en el distrito son:

-50-


2009

Cuadro Nº 1.19 Provincia de Acomayo: Principales Ferias Anuales LOCALIDAD

DICIEMBRE, 8

VIRGEN DE NINABAMBA

TIPO DE FERIA AGROPECUARIA, GANADERA, ARTESANAL Y GASTRONOMICA

MARZO, 2

VIRGEN PURIFICADA

AGROPECUARIA Y GANADERA

MOSOCLLACTA

JULIO, 22

VIRGEN DEL CARMEN

KULLUPATA

SETIEMBRE, 14

SANGARARA

OCTUBRE, 7

VIRGEN DEL ROSARIO

AGROPECUARIA Y GANADERA

POMACANCHI

JULIO, 26 Y 27

FIESTAS PATRIAS

AGROPECUARUA

ACOPIA

SETIEMBRE

SANTO DOMINGO

PECUARIA Y COMERCIAL

ACOPIA

JUNIO, 24

SAN JUAN BAUTISTA

AGROPECUARIA

ACOMAYO

FECHA

NOMBRE

AGROPECUARIA, GANADERA, ARTESANAL Y GASTRONOMICA AGROPECUARIA, GANADERA, ARTESANAL Y GASTRONOMICA

Cuadro Nº 1.20. Ferias semanales de Comercialización: Provincia De Acomayo

DISTRITO

DIAS DE FERIA

FRECUENCIA

LUGAR

ACOMAYO

JUEVES Y DOMINGO

2 VECES A LA SEMANA

MERCADO

POMACANCHI

DOMINGOS

SEMANAL

COSTADO DEL MERCADO

SAN JUAN

VIERNES

SEMANAL

PLAZA DE LA LOCALIDAD

SANGARARA

VIERNES

SEMANAL

COSTADO DEL MERCADO

RONDOCAN

DOMINGOS

SEMANAL

PLAZA DE LA LOCALIDAD

-51-


-52-

2009


-53-

2009


2009

CAPÍTULO II OFERTA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

El presente capítulo se desarrollará con base a la información elaborada en el Inventario Vial Georeferenciado, donde se han identificado los caminos que integran la red vial de la provincia, así como, el estado en que se encuentran, el nivel de integración y el requerimiento financiero para llevarlos a una situación deseada. 2.1 Nivel de articulación vial de la provincia en el ámbito regional El objetivo de este acápite, es analizar el sistema vial de la provincia desde una perspectiva regional y nacional, considerando su nivel de accesibilidad, conectividad y articulación. Se describe las modalidades de articulación terrestre, ferroviaria y fluvial, tanto al interior de la provincia; así como externamente con la región y el resto del país. Del mismo modo, se identifica la situación de la infraestructura vial en la provincia utilizando indicadores viales (longitud, número de rutas y la densidad vial) respecto a la región y a nivel nacional. Para una mejor comprensión del contenido de este acápite, se considera importante dar a conocer dos conceptos importantes que son los siguientes: El término accesibilidad que está referido al acceso que ofrece la red vial conectando los centros poblados periféricos con el centro poblado de servicios. El término conectividad hace referencia a la conexión con la red vial jerarquizada (nodos) y por consiguiente a la articulación que esas redes jerarquizadas facilitan con los mercados de niveles sucesivamente mayores. 2.1.1. Situación actual de la infraestructura vial. El sistema vial de la provincia de Acomayo está conformado por: > Rutas Departamentales > Caminos Vecinales, y > Caminos de herradura > Rutas Departamentales: La Red Vial Departamental o Regional posee vías complementarias o alimentadoras de la Red Vial Departamental y sirve como elemento receptor de los caminos Vecinales o Rurales. Las vías de esta red pueden, indistintamente, ser longitudinales o transversales, siendo necesario que estén comunicadas entre sí conformando una red vial: La Ruta Departamental CU-117, que constituye el eje principal del sistema vial y mas importante dentro de la Provincia, esta se inicia en el empalme con la ruta Departamental PE-3S en el desvió con en el Puente Chuquicahuana, enlazando en su recorrido los diversos poblados y la capital de la propuesta. La superficie de la vía es pavimentada y afirmada, y presenta un buen estado de conservación de bueno La Ruta Departamental CU-123 que es el segundo eje principal del sistema vial de la Provincia, esta se inicia en el empalme con la ruta Departamental PE-3S (San Jerónimo) y termina hasta la CU-117 enlazando en su recorrido los diversos poblados y la capital de la provincia. La superficie de la vía es afirmada y presenta un buen estado de conservación de bueno. Esta vía es de superficie afirmada y presenta un estado de conservación de bueno

-54-


2009

Caminos vecinales: En este aspecto se han detectado la existencia de dos grupos de caminos vecinales: a) Caminos vecinales registrados; y b) Caminos vecinales no registrados. Caminos vecinales registrados: Se han identificado en campo un Total de 07 caminos vecinales registrados según el Clasificador de Rutas se puede describir los siguientes: Cabe informar en esta parte del inventario que la ruta Departamental CU-733, según el clasificador, entregada por Provías descentralizados, dice: CU-733: Emp. CU-118 (Huanoquite) – Yaurisque, vía que queda en la provincia de Paruro. Esta vía es referida para como inicio de las vías vecinales CU-740, CU-741, CU-743 que se encuentran en el distrito de Acopia como si fuera el eje de partida de estas, por consiguiente se está considerado la CU-733 como la vía vecinal del distrito de Acopia, trayectoria: Emp.CU 117 -Chancamayo Una segunda observación es que la CU-745 Trayectoria: Emp. PE-3S (Checacupe) – Pitumarca, que según el clasificador está inscrito como ruta vecinal de Acomayo se encuentra en la provincia de Canchis. La Ruta CU-733, que se inicia en el empalme con la ruta departamental CU-117 y pasa la capital del distrito de Acopia, y llegando hasta Canchamayo con una distancia promedio de 16.25 Km, presenta una superficie Pavimentada en su inicio y afirmado en su mayoría y con buen estado de conservación. La Ruta CU-740, Trayectoria: Emp. CU-117 - Pomacanchi - Emp. CU-733 (Acopia), que inicia su recorrido en el empalme con la ruta departamental CU-117 y recorre los centros poblados de Pomacanchi hasta Acopia CU 733, siendo esta una superficie afirmada y trocha carrozable 19.69 km, esta vía está en buen estado de conservación la afirmada y la parte que es trocha en mal estado La Ruta CU-741, Trayectoria: Emp. CU-733 (Chacamayo) - Mosocllacta - Surimana. Inicia su recorrido en el empalme con la ruta Vecinal CU-733 y recorre los centros poblados de Quera Mosocllacta - Surimana y Ttumi hasta el Límite provincial, siendo su superficie una Trocha Carrozable y está en mal estado de conservación y su longitud es de 20.23 Km La Ruta CU-742, Trayectoria: Emp. CU-733 (Acopia) - Sto. Domingo - Emp. CU-733. Se inicia con en el empalme con la ruta Vecinal CU-733 en Acopia desvío que lleva hasta la localidad de Santo Domingo saliendo nuevamente al ruta vecinal CU-733 por localidad llamada Paradero, Su superficie de rodadura es sin afirmada de 4.2 Km de recorrido. La Ruta CU-743, Trayectoria: Emp. CU-733 (Acopia) - Huaraychapi que inicia su recorrido en el empalme con la ruta Vecinal CU-733 hasta Huraychapi recorriendo siendo esta una superficie trocha carrozable. La Ruta CU-744, Trayectoria: Emp. CU-117 (Acomayo) - Huayqui. Se inicia su recorrido en el empalme con la ruta departamental CU-117 hasta la localidad de Huayqui, siendo esta una superficie una Trocha carrozable de 17.92 Km de recorrido. La Ruta CU-746, Emp. PE-3S - Tinta - Yanaoca. Es una vía vecinal catastrada en la provincia de Canchis que interconecta desde la provincia de Canchis, Canas y otras provincias, que en 12.25 kilómetros pasa por dentro de la provincia de Acomayo siendo muy útil para los poblados del Distrito de Mosocllacta Caminos vecinales no registrados: -55-


2009

Existen 56 rutas cuyas características corresponden al de caminos vecinales, los que sin embargo no están registrados en el sistema vial del MTC, a los que se les ha asignado un Código provisional, siendo la mayoría trocha con estado de malo a muy malo. Caminos de herradura: En la provincia de Acomayo, existen 117 caminos de herradura en forma activa, es decir que esté cumpliendo las funciones de accesibilidad y/o conectividad. Estos se encuentran en los diversos distritos de la provincia. El sistema vial de la provincia de Acomayo, en relación con la estructura vial del país y de la Región, se muestra en el Cuadro N° 03, denominado "Clasificación de la red vial Departamental", en el que se señala la magnitud de cada tipo de vía, especificando la naturaleza de la superficie de rodadura, lo que nos permite analizar comparativamente con la estructura vial Departamental y regional, la importancia del papel que desempeña en el esquema de desarrollo de la provincia y la región. Cuadro N° 2.1 Clasificación de la red vial por ámbito Nacional Departamental / Regional y Provincial.

Ambito / Red Vial

Longitud (Km)

Longitudes por Tipo de Superficie de Rodadura Asfaltado Km

Peru

Afirmado %

Km

Sin Afirmar %

Km

%

Trocha Km

%

78.127,0

10.189,0

13%

18.533,0

23,70%

13.809,0

17,70%

35.596,0

45,60%

16.967,0

8.141,0

10,40%

6.640,0

8,50%

1.860,0

2,40%

326,0

0,40%

Departamental

14.251,0

1.106,0

1,40%

6.015,0

7,70%

4.291,0

5,50%

2.839,0

3,60%

Vecinal

46.909,0

942,0

1,20%

5.878,0

7,50%

7.658,0

9,80%

32.431,0

41,50%

5.432,6

457,2

8,42%

2.245,9

41,34%

921,0

16,95%

1.808,5

33,29%

836,2

276,8

5,10%

470,6

8,66%

88,8

1,63%

0,0

0,00%

Departamental

1.729,7

154,1

2,84%

1.251,2

23,03%

215,5

3,97%

109,0

2,01%

Vecinal

2.866,8

26,4

0,49%

524,1

9,65%

616,8

11,35%

1.699,5

31,28%

Acomayo

542,2

48,0

8,85%

148,3

27,35%

5,7

1,06%

340,2

62,74%

0,0

0,0

0,00%

0,0

0,00%

0,0

0,00%

0,0

0,00%

116,0

36,4

6,71%

79,6

14,68%

0,0

0,00%

0,0

0,00%

Vecinal 426,2 11,6 2,13% Vecinal Registrada 75,8 11,6 2,13% Vecinal no Registrada 350,4 0,0 0,00% Fuentes: MTC. DRTC- Cusco, Consultores IVP – Acomayo

68,7

12,67%

5,7

1,06%

340,2

62,74%

37,3

6,88%

4,2

0,78%

22,7

4,18%

31,4

5,79%

1,5

0,28%

317,5

58,56%

Nacional

Cusco Nacional

Nacional Departamental

El sistema de vías de la provincia de Acomayo muestra un déficit muy notorio en la calidad, lo que constituye un factor limitante muy importante para el desarrollo de la provincia, factor que se suma a una total ausencia de organización del sistema vial, en especial en la zona alto andina, donde existen potencialidades de recursos naturales que no se explotan adecuadamente por la falta de un sistema de transporte en óptimas condiciones que impulse la actividad productiva, además se suma a esto el bajo presupuesto por parte de los Gobiernos Locales en materia de Inversión.

-56-


2009

La vía Departamental que atraviesa la Provincia (Ruta CU-117), constituye un verdadero eje de desarrollo e integración de la provincia, ya que es una de las vías más importantes de integración a nivel de la Provincia y hacia otras de su entorno, pero que se encuentra en pésimas condiciones por la topografía accidentada que presenta y la falta de mantenimientos. Finalmente los caminos vecinales, tanto los caminos registrados como los no registrados son simples senderos, de ancho irregular entre 3.50 m y 4.50 m, abiertos por los gobiernos locales, de acuerdo a sus necesidades de desplazamiento de la Población, lo que queda demostrado por la existencia del 53.86% de caminos vecinales que no están inscritos en los registros del MTC. 2.1.2 Descripción de los principales ejes viales que atraviesan o cruzan la provincia Los principales ejes viales identificados en el territorio de la provincia de Acomayo se presentan en el siguiente cuadro, en el que se muestra su nivel de comunicación entre los centros poblados más importantes de la provincia y su conexión con la capital de la Región, así como el nivel de accesibilidad de cada una de las vías que conforman el sistema vial provincial. Cuadro N° 2.2 Principales ejes viales de articulación en la provincia Extensión (Km .)

Tram os Emp. PE-3S (San Jerónimo) - Mayumbamba Rondocan - Calzada - Acomayo - Emp. CU-117 (Dv. Acomayo).

Red Vial Departamenta CU-123

Transversal

Emp. PE-3S (Cusco) - Occopata - Yaurisque Red Vial Departamental Abra Ranraccasa - Paruro - Dv. Colcha - Accha CU - 117 Pillpinto - Acos - Acomayo - Sangarara - Emp. PE3S (Chuquicahuana)

Troncales

Longitudinal

Caminos Vecinales

Local

Longitudinal

Tipo de eje

Situación de la vía Superficie Pavimento

64.35

Afirmado/Trocha

Transitable

51.65

Asfaltada /Afirmada

Transitable

CU - 733: * Emp. CU-117 - Cebadapata- Dev. Pomacanchi- Acopia chanchamayo

16.95

Afirmada

Transitable

CU 740: Emp. CU-117 - Pomacanchi - Emp. CU733 (Acopia).

19.69

Afirmada

Transitable

CU-744: CU-117 (Acomayo) - Huayqui. CU-741 : Emp. CU-733 (Chacamayo) Mosocllacta - Tumi Surimana

17.92

Trocha

Transitable

8.21

Trocha

Transitable

Fuentes: Consultores IVP – Acomayo

El cuadro que antecede nos permite identificar los ejes viales más importantes que atraviesan el territorio de la provincia de Acomayo y son los que enlazan a los centros poblados mayores, capitales de los diferentes distritos y centros poblados de mayor importancia, a través de las rutas Departamentales y caminos vecinales de mayor importancia según la característica e importancia del camino. El eje más importante está constituido por la ruta Departamental CU-117, que cruza el territorio de la provincia, iniciando su recorrido en el empalme con la ruta Departamental PE-3S en el desvío puente Chuquicahuana. La otra vía departamental importante es la CU – 123 que tienen inicio PE- 3S (San Jerónimo), ambas articulan une prácticamente casi todas las capitales distritales Finalmente los caminos vecinales, tanto los caminos registrados como los no registrados son simples senderos, de ancho irregular entre 3.50 m y 4.50 m, abiertos por los gobiernos locales, de acuerdo a sus necesidades de desplazamiento de la Población, lo que queda demostrado por la existencia del 80.5% de caminos vecinales que no están inscritos en los registros del MTC. -57-


2009

2.1.3 Indicadores de Transporte Cabe señalar que el nivel de la infraestructura vial en la provincia de Acomayo en relación a la región y al país, podemos conocer del análisis de dos indicadores básicos: El grado de disponibilidad de los caminos con relación a la población de la provincia, el que nos permitirá conocer el grado de integración de los pueblos, comparativamente con la región y el país, cuyo resultado debe conducir a la determinación de la orientación de las inversiones en materia de vialidad, teniendo en cuenta las políticas de desarrollo vigentes. La densidad vial, teniendo en cuenta la superficie de la zona a la que sirve, en este caso la provincia de Acomayo, comparativamente con los índices correspondientes a la Región Cusco y al país, cuyo análisis nos permitirá conocer hasta qué punto es recomendable impulsar el tipo de intervención en el sistema vial, mediante el mejoramiento y/o construcción de nuevos caminos para hacer coherente el desarrollo de la provincia. Cuadro Nº 2.3 Indicadores de transporte Indicadores (Km. / Km ) Superficie (Km. / Hab.) * 1,000 Superficie Población 2007 Densidad Poblacional Red Vial 2009 2

Miles Km2 Miles Hab. Hab./Km2 Km.

Perú 0.06 3.1 1,280.10 25,232.20 19.71 78,127

Región Provincia 0.08 0.41 4.64 19.80 72.36 1.31 1,171.40 27.36 16.19 20.93 5432.63 541.60

Fuentes: INEI, Consultores IVP - Acomayo

División Política, extensión y Población 2007 Población Densidad Extensión DISTRITO Censada Poblacional (Km2) 2007 (Hab/Km2) Acopia 2557 450.30 5.68 Acos 2545 137.55 18.50 Mosocllacta 1864 43.61 42.74 Pomacanchi 8340 275.56 30.27 Rondocan 2918 180.22 16.19 Sangarara 3753 78.29 47.94 Acomayo 5380 141.27 38.08 TOTAL 27357 1306.80 20.93 Fuentes: INEI, Consultores IVP - Acomayo

Es interesante anotar que el número de caminos del sistema vial de la provincia de Acomayo alcanza al 9.96% del sistema vial regional, con una densidad poblacional de 20.93 habitantes por cada Km2 de superficie. a) El número de kilómetros de vías por cada 1000 habitantes, en la provincia de Acomayo es de 19.80, y se puede apreciar que es un índice mayor tanto a nivel regional como a nivel. -58-


MAPA N° 11

-59-

2009


2009

b) Departamental, pero no significa que la provincia este bien servida. Acá se debe analizar cómo se encuentra concentrada la Población y si la red vial existente sirve a la mayor parte de la misma, para medir su grado de conectividad. c) Otro punto de análisis es la Densidad Vial por superficie es decir los kilómetros de vías existentes por cada unidad de superficie en la provincia, y para este caso se tiene 0.41 Km. por cada Km2 en la provincia, siendo un valor bajo pero se puede interpretar debido a la superficie que ocupa la provincia y obviamente eso no significa que la red vial cubra en su totalidad la superficie de la provincia sino como se encuentra articulada en ella y a mayor población conectada mejor servida se encontrara la provincia. 2.2 Análisis del sistema vial de la provincia En este capítulo se presentan todos los resultados obtenidos en el levantamiento del IVG de la provincia. En el IVG se han Identificando los caminos registrados y no registrados, su longitud, estado y los pares origen-destino. La información levantada del IVG, contiene básicamente la siguiente información: • Nivel de desactualización del Clasificador de Rutas del MTC. • Identificación del total de Km. y número de rutas de la red vial vecinal existente en la provincia, tanto para los caminos registrados como los No registrados. • Sobre la base de estos caminos se puede conocer que nuevos poblados y pobladores están conectadas al sistema vial. 2.2.1 Participación de los caminos en el sistema vial. Los resultados que hemos obtenido en el levantamiento del IVG de la Provincia de Acomayo son de 65 caminos de las cuales 2 son Departamentales, no existen vías nacionales y 63 son caminos vecinales. De éstos 07 son registrados y 56 son no registrados. Se ha levantado un total de 542.2 Km., perteneciendo a la red vial Departamental 115.99 Km. y a la red vial vecinal 426.23 Km. El siguiente cuadro permite analizar la participación por tipo de red vial (jerarquía) y tipo de superficie que tiene el sistema vial de la provincia. También se puede notar el número de rutas existentes que recorren en toda la provincia y la importancia que tiene los caminos no registrados en el sistema vial. Cuadro Nº 2.4 Clasificador de Rutas por Tipo de Superficie

Ambito / Red Vial

No. de Rutas

Longitud (Km.)

Longitudes por Tipo de Superficie de Rodadura Asfaltado Km

Acomayo

Afirmado %

65

542,22

47,97

Nacional

0

0,00

0,00

Departamental

2

115,99

36,40

9%

Km

Sin Afirmar %

148,30

27%

Km

Trocha

%

Km

%

5,75

1%

340,20

63%

0,00

-

0

-

0,00

-

0

-

63 426,23 11,574 3% 68,709 16% 5,748 1% Vecinal Vecinal Registrada 7 75,83 11,57 15% 37,328 49% 4,24 6% Vecinal no Registrada 56 350,40 0,00 0% 31,381 9% 1,51 0% Fuente: Levantamiento Georeferenciado de la red vial de la Provincia de Acomayo - Provias Descentralizado

340,195

80%

22,69

30%

317,51

91%

0 31%

-60-

79,59

69%

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATICO DE ACOMAYO R ed Vial Total de la P rovinc ia de Ac om ayo

2009

L ong itude s (Km ) por T ipo de S upe rfic ie de Rodadura para la Re d V ial T otal P rovinc ia de A c om ayo

115,99 21%

47,97 9%

148,30 27% 340,20 63%

Departamental

426,23 79%

A s faltado A firmado

5,75 1%

V ec inal

S in A firmar Troc ha


L o n g itu d e s (K m ) p o r T ip o d e S u p e r fic ie d e Ro d ad u r a p ar a la Re d V ial V e c in al P r o vin c ia d e A c o m ayo

11,57 3%

68,71 16% 5,748 1%


340,20 80%



De igual manera y complementando la información ofrecida en el Cuadro N° 7, el siguiente Cuadro N° 8 nos permite apreciar el nivel de transitabilidad de los caminos que integran el sistema vial de la provincia.En efecto, de los 542.2 kilómetros del sistema vial provincial, 232.67 kilómetros de ellos, equivalente al 42.9 %, se encuentran en condiciones de Muy malas, los 70.82 Km (13.1%) están en mal estado, existen 64,84 km y 173.88 Km regulares y buenos que representa el 12,0% y el 32.10%, situación que constituye uno de los factores limitantes de mayor impacto para el desarrollo de la provincia, lo que se puede advertir sobre todo en la zona andina o alta de la provincia, cuyo potencial productivo casi no ha sido tocado por las circunstancias anotadas. Cuadro Nº 2.5 Clasificador de Rutas por Estado del Camino Ambito / Red Vial

No. de Rutas

Longitudes por Estado de la Superficie de Rodadura

Longitud (Km.)

Bueno

Regular

Malo

Muy Malo

Km

%

Km

%

Km

%

Km

%

65

542,22

173,88

32,1%

64,84

12,0%

70,82

13,1%

232,67

42,9%

Nacional

0

0,00

0,00

0,0%

0,00

0,0%

0,00

0,0%

0,00

0,0%

Departamental

2

115,99

115,99

21,4%

0,00

0,0%

0,00

0,0%

0,00

Provincia

63 426,23 57,89 10,7% 64,84 12,0% 70,82 13,1% 232,67 Vecinal Vecinal Registrada 48,90 9,0% 0,0% 25,47 4,7% 1,45 7 75,83 Vecinal no Registrada 8,99 2,6% 64,84 12,0% 45,35 8,4% 231,22 56 350,40 Fuente: Elaboración: Propia Levantamiento Georeferenciado de la red vial de la Provincia de Acomayo - Provias Descentralizado

-61-

0,0% 42,9% 0,3% 42,6%


2009

R ed Vial Total de la P rovinc ia de Ac om ayo

115,99 21%

Departamental V ec inal

426,23 79% Fuentes: Consultores IVP – Acomayo

L ong itude s (Km ) por T ipo de S upe rfic ie de Rodadura para la Re d V ial T otal P rovinc ia de A c om ayo

47,97 9%

148,30 27% 340,20 63%

5,75 1%

A s faltado A firmado S in A firmar Troc ha

Fuentes: Consultores IVP - Acomayo

L o n g itu d e s (K m ) p o r T ip o d e S u p e r fic ie d e Ro d ad u r a p ar a la Re d V ial V e c in al P r o vin c ia d e A c o m ayo

11,57 3%

68,71 16% 5,748 1%


340,20 80%



En el Cuadro 2.7 observamos las vías según su tipo de red donde distinguimos que la casi la totalidad de las vías vecinales no registradas son las que están en mal estado de transitabilidad. La situación señalada se confirma con la situación de los caminos vecinales en cada uno de los 7 distritos de la provincia, cuyo desarrollo económico se apoya fundamentalmente en los -62-


2009

recursos provenientes de la zona Alto Andina, donde son más saltantes las deficiencias del sistema de transporte, el que depende totalmente de las condiciones de los caminos vecinales, en este caso de los caminos vecinales no registrados, los que no reciben tratamiento alguno de mejoramiento o mantenimiento por parte de los gobiernos locales, originando la persistencia de intransitabilidad de los mismos durante la temporada de lluvias y aún en épocas de estiaje. Estado de conservación de los caminos vecinales a nivel distrital Longitudes por Estado de la Superficie de Rodadura

N° Rutas

Longitud por Km

Acopia

11

33,95

14,95

44,0%

0,00

0,0%

4,23

12,5%

14,77

43,5%

33,95

Acos

12

90,96

28,01

30,8%

0,00

0,0%

26,38

29,0%

36,57

40,2%

90,96

Distritos

Bueno

Regular

Malo

Muy Malo

Total

Monsacllacta

7

42,64

11,04

25,9%

11,10

26,0%

1,82

4,3%

18,68

43,8%

42,64

Pomacanchi

18

162,01

0,00

0,0%

21,80

13,5%

54,88

33,9%

85,33

52,7%

162,01

Rondocan

4

80,16

40,46

50,5%

0,00

0,0%

26,87

33,5%

12,83

16,0%

80,16

Sangarara

3

32,85

22,76

69,3%

1,43

4,4%

2,94

8,9%

5,72

17,4%

32,85

Acomayo

8

99,63

25,51

25,6%

0,00

0,0%

6,89

6,9%

67,23

67,5%

99,63

63

542,20

142,73

26,3%

34,33

6,3%

124,01

22,9%

241,13

44,5%

TOTAL

26,32% 6,33% PORCENTAJE Fuente: elaborado propia del consultor. IVG de la provincia de Acomayo

22,87%

44,47%

542,20 100,00%

Los comentarios anteriores se confirman con las cifras del Cuadro N° 08. En efecto de los 542.2 kilómetros de caminos del sistema vial, existe muy pocos Kilómetros que pueda ser calificado como "bueno" o "regulares" y un 22.87 % mantiene una superficie de rodadura mala y un 44.47 % muy mala, situación que definitivamente constituye un factor negativo para cualquier esfuerzo orientado al desarrollo de la región en su conjunto. Esta misma situación se gráfica a continuación, en el diagrama de barras, en el que se puede apreciar, comparativamente, el peso de los caminos en condiciones malas o muy malas, por distritos.

2.2.2 Definición del nuevo Clasificador de Rutas y de la Malla Topológica Vial de la provincia Como parte del Inventario Vial Georeferenciado, consideramos importante analizar la red vial en función a sus distancias y características de cada camino, para cuyo fin se efectúa la caracterización de toda la red vial de la provincia, con el objetivo de conocer por magnitudes generales las condiciones físicas de los caminos, tales como el estado de las vías o el tipo de superficie en toda la provincia, Los Cuadros que se presentan a continuación reflejan este tipo de análisis. El Clasificador de Rutas representa a la red vial por código de identificación de cada tramo, según la Jerarquía de la red vial, en función al tipo de superficie y sus longitudes en Kilómetros, haciendo resaltar los caminos registrados y no registrados y su papel dentro del sistema vial, tal como se muestra en el Cuadro siguiente:

-63-


2009

Cuadro Nº 2.6 Clasificador de Rutas de la Red Vial de la Provincia de Acomayo (Datos de la longitud con Colector de datos) No.

Codigo de Ruta

Trayecto Desde

Hasta

Longitud (Km)

Tipo de Superficie Asfaltado

Afirmado

Sin Afirmar

Trocha

RED VIAL PROVINCIAL: (1) + (2)

542.22

47.97

148.30

5.75

340.19

RED VIAL DEPARTAMENTAL: (1)

0.00

0.00

115.99

36.40

79.59

1

CU-123

Emp. PE-3S (San Jerónimo)

Emp. CU-117 (Dv. Acomayo).

64.349

0.00

64.35

2

CU-117

Emp. PE-3S (Cusco) - Occopata

Sangarara - Emp. PE-3S (Chuquicahuana).

51.646

36.40

15.25

426.23

11.57

68.71

5.75

340.19

75.829

11.57

37.33

4.24

22.69

RED VIAL VECINAL TOTAL: (2) (2.1). RED VIAL VECINAL REGISTRADA 1

CU-733

Emp. CU-117 (Cabadapata) -

Chancamayo

17.638

17.64

0.00

2

CU-740

Emp. CU-117 -(desv. Pomacanchi )

Emp. CU-733 (Acopia).

19.690

19.69

0.00

3

CU-741

Mosocllacta - Tumi Surimana

4

CU-742

Emp. CU-733 (Chacamayo) Emp. CU-733 (Acopia) - Sto. Domingo

Sto. Domingo - Emp. CU-733.

4.240

5

CU-743

Emp CU 733 ( Hurachapi)

Huaraychapi

1.453

6

CU-744

Emp. CU-117 (Acomayo)

Huayqui.

15.472

7

CU-746

Emp. PE-3S - (combapata)

Camino Yanaoca.

11.574

5.76

5.762 4.24

0.00 1.45 15.47

11.57

327 (2.2). RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA 1

R01

2

R02

3 4

350.396 Parara - Emp. CU 123

22.965

Límite Paruro

28.188

R03

Emp. CU 123 Abra Llamacocha Emp. CU 123 (desvio Corma) Sanka Emp.CU 123 (Dvio. A SJ. Quehuares)

R04

Emp CU 123

Yuto

5

R05

Emp. R07 -

6

R06

7

R07

8

0.00

31.38

1.51

317.51

22.97 28.19

0.575

0.58

12.274

12.27

Cochapata

1.419

1.42

Emp R07

hacienda Chuco

2.351

2.35

Emp CU-744 - Campi -

Campi - Emp CU-744

7.857

7.86

R08

Emp CU 117 - Llapaybamba

Llapaybamba - Emp CU 744

7.348

7.35

9

R09

Emp CU 117 -

Huispan

0.762

0.76

10

R10

Emp. CU 123 - Huamanruro -

Emp CU - 123

1.454

1.45

11

R11

Emp CU 123- Chalania

Chalania

1.186

1.19

12

R12

Emp CU 123- Chilcapata

Chilcapata

0.553

0.55

13

R13

Emp CU 123 - Puyca

Puyca - Emp CU-123

36.401

36.40

14

R14

Emp R16

Cochapata

3.719

3.72

15

R15

Emp CU 744

Huascar

1.240

1.24

16

R16

Emp CU 744

Emp R18

1.041

1.04

17

R17

Emp. CU- 117 Jumpujio -

Jumpujio - Emp CU - 117

6.924

6.92

18

R18

Emp. CU- 117- Cabracancha

Cabracancha - CU-117

2.926

2.93

19

R19

Emp CU 117

Accha Accha

8.043

8.04

20

R20

Emp R22 -

1.347

1.35

21

R21

Emp CU 117 Ihuina Kullupata -

Tocomachay Emp CU 117 Ihuina Kullupata - Emp - CU 740

2.279

2.28

22

R22

Emp CU 117 Marcaconga

Marcaconga - Emp - CU R24

0.853

0.85

23

R23

Emp CU 740 -

Emp - CU R24

1.064

1.06

24

R24

Emp CU 733 -

Miskiuno

3.175

3.18

SJ. Quehuares

-64-


2009

(2.2). RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA 25

R25

Emp Cu 742 Santo Domingo

Huarasayco- Emp R34

3.375

26

R26

Emp CU 742 (Santo Domigo)

Tambora

3.556

3.38 3.56

27

R27

Emp CU - 746 (Llucha)

Chilcani

1.762

1.76

28

R28

Emp CU 746 (Uribambilla) -

Tactabamba

1.880

1.88

29

R29

Emp R34

Pacu Pacu

2.421

2.42

30

R30

Emp R34

S/N

3.952

3.95

31

R31

EMP CU 740 - Pumahuasi-

Pumahuasi- Emp - R28

17.995

18.00

32

R32

Emp CU- 740 (Pomacanchi)

- R49 Sayhua

23.002

23.00

33

R33

Emp. CU 740 (Pomacanchi)

Canchanura

12.336

12.34

34

R34

Emp. CU740-Santa Lucia

Camino Hda Huasachincha

43.609

43.61

35

R35

Emp. R36 -

Emp R37

3.567

3.57

36

R36

Emp R35 (Sayhua)

San Juan

12.707

12.71

37

R37

Emp R30 (San Juan)

Coyllalla - Emp R37

10.237

10.24

38

R38

Emp R37 (Desv. San Juan)

Emp R39

9.651

39

R39

Emp CU 117 (Ttio)

Emp CU 740

8.416

40

R40

Emp R43 - Quescollo

Quescollo - Emp -R43

1.509

41

R41

Emp R43 -

Santa Rosa de Mancura

0.664

0.66

42

R42

Emp R45-

S/n

1.620

1.62

43

R43

Emp R43 -(Chocecani)

S/n (fin de trocha)

1.627

1.63

44

R44

Emp R43 - (Macura)

Ccolpacucho

1.281

1.28

45

R45

Emp CU-740 (San Jose de Conchacalla)

CU 740

1.296

1.30

46

R46


- R49

1.418

1.42

9.65 8.42 1.51

47

R47

Emp CU -740 (Pomacanchi)

- R50

0.578

0.58

48

R48

Emp CU 733

Antenas

3.329

3.33

49

R49

Emp CU 123 (Papres) -

Emp CU 123

1.084

1.08

50

R50

Emp CU-117- (dev Pitumarca)

Pitumarca

0.816

0.82

51

R51

Emp CU 123

S/N

2.555

2.56

52

R52

Emp CU-741 (Mosacllacta)

Acomilca

2.553

2.55

53

R53

Emp. CU 741 -

Asnaccocha )

0.593

0.59

54

R54

Emp CU-741 (Mosacllacta) -

Muelle (Laguna Pampamarca)

0.730

0.73

55

R55

Em. CU -123 (Rodocan

Parococha

1.406

1.41

56

R56

Emp. R16 (puyca)

Yanque (Limite con Quiquijan)

12.927

12.93

Para la elaboración del Clasificador de Rutas se tomo con referencias al D.S. Nº 044-2008 – MTC, el cual nos da a conocer la nueva codificación de los caminos registrados del MTC, en donde se han identificado en campo con el georefenciamiento un total de 7 rutas registradas. La malla Topológica que se muestra en el cuadro 11, identifica igualmente cada tramo, según la jerarquización vial, pero en este caso en función a las características físicas de cada camino, es decir en función al estado del camino, ancho y tipo de superficie del mismo, en cada una de la vías identificadas, mostrando además la conexión, a través de ellos, con los centros poblados localizados dentro de la provincia. Se divide además en la jerarquía vial que se da en el clasificador de Rutas visto en cuadro 10.

-65-


2009

Cuadro 2.7 Malla Topológica de Red vial de la provincia de Acomayo No.

Codigo de Ruta

Trayecto Desde

Hasta

Longitud (Km)

RED VIAL PROVINCIAL: (1) + (2)

542.22

RED VIAL DEPARTAMENTAL RECORRIDA CON GPS: (1)

115.99

1 CU-123


2 CU-117


Emp. CU-117 (Dv. Acomayo). Sangarara - Emp. PE-3S (Chuquicahuana).

RED VIAL VECINAL TOTAL: (2) (2.1). RED VIAL VECINAL REGISTRADA

Ancho via (m)

Superficie de Rodadura Tipo

Estado

Buena Buena

64.35

7.20

51.65

7.20

Afirmada Pavimentada/ Afirmada

4.006.00

Afirmada

buena

Afirmada/ trocha carrozable

buena

Trocha Carrozable

Mala

sin Afirmar

Mala muy mala

426.23 75.83

1

CU-733


Chancamayo

17.64

2

CU-740



19.69

3

CU-741


5.76

4

CU-742

Emp. CU-733 (Chacamayo) Emp. CU-733 (Acopia) - Sto. Domingo


4.24

5

CU-743


Huaraychapi

1.45

6

CU-744


Huayqui.

15.47

4.006.00 4.005.00 4.006.00 4.005.00 4.006.00

Trocha Carrozable

Mala

7

CU-746


Camino Yanaoca.

11.57

7.20

Pavimentada

buena

4.006.00

afirmado

Mala Muy mala

Trocha Carrozable

(2.2). RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA

350.40

1 R01

Emp. CU 123 Abra Llamacocha

22.97

2 R02 3 R03

Emp. CU 123 (desvio Corma) - Sanka Límite Paruro

28.19

6.00

Troca Carrozable

Emp.CU 123 (Dvio. A SJ. Quehuares)

SJ. Quehuares

0.58

4.50

Troca Carrozable

4 R04

Emp CU 123

Yuto

12.27

3.5-4.5

Troca Carrozable

5 R05

Emp. R07 -

Cochapata

1.42

3.5-4.5

Troca Carrozable

6 R06

Emp R07

hacienda Chuco

2.35

3.5-4.5

Troca Carrozable

7 R07


Campi - Emp CU-744

7.86

3.5-4.5

Troca Carrozable

8 R08



7.35

3.5-4.5

Troca Carrozable

9 R09

Emp CU 117 -

Huispan

0.76

3.5-4.5

Troca Carrozable

10 R10


Emp CU - 123

1.45

3.5-4.5

Troca Carrozable

11 R11


Chalania

1.19

3.5-4.5

Troca Carrozable

12 R12


Chilcapata

0.55

3.5-4.5

Troca Carrozable

13 R13

Emp CU 123 - Puyca

Puyca - Emp CU-123

36.40

3.5-4.5

Troca Carrozable

14 R14 15 R15

Emp R16

Cochapata

3.72

3.5-4.5

Troca Carrozable

Buena Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala

Emp CU 744

Huascar

1.24

3.5-4.5

Troca Carrozable

Mala

Parara - Emp. CU 123

-66-


2009

(2.2). RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA 16 R16

Emp CU 744

17 R17


18 R18

Emp R18

Muy mala

1.04

3.5-4.5

Troca Carrozable


6.92

3.5-4.5

Troca Carrozable



2.93

3.5-4.5

Troca Carrozable

19 R19

Emp CU 117

Accha Accha

8.04

3.5-4.5

Troca Carrozable

20 R20

Emp R22 -

Tocomachay

1.35

3.5-4.5

Troca Carrozable

21 R21


Emp CU 117 Ihuina Kullupata - Emp CU -740

2.28

3.5-4.5

Troca Carrozable

22 R22



0.85

3.5-4.5

Troca Carrozable

23 R23

Emp CU 740 -

Emp - CU R24

1.06

3.5-4.5

Troca Carrozable

24 R24

Emp CU 733 -

Miskiuno

3.18

3.5-4.5

Troca Carrozable

25 R25


Huarasayco- Emp R34

3.38

3.5-4.5

Troca Carrozable

26 R26


Tambora

3.56

3.5-4.5

Troca Carrozable

27 R27


Chilcani

1.76

3.5-4.5

Troca Carrozable

28 R28


Tactabamba

1.88

3.5-4.5

Troca Carrozable

29 R29

Emp R34

Pacu Pacu

2.42

3.5-4.5

Troca Carrozable

30 R30

Emp R34

S/N

3.95

3.5-4.5

Troca Carrozable

31 R31



18.00

3.5-4.5

Troca Carrozable

32 R32


- R49 Sayhua

23.00

3.5-4.5

Troca Carrozable

Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala

33 R33


Canchanura

12.34

3.5-4.5

Troca Carrozable

Regular

34 R34



43.61

5.00

Sin afirmar

Regular

35 R35

Emp. R36 -

Emp R37

3.57

3.5-4.5

Troca Carrozable

Regular

36 R36

Emp R35 (Sayhua)

San Juan

12.71

3.5-4.5

Troca Carrozable

37 R37

Emp R30 (San Juan)

Coyllalla - Emp R37

10.24

3.5-4.5

Troca Carrozable

38 R38


Emp R39

9.65

3.5-4.5

Troca Carrozable

Mala Muy mala Muy mala

39 R39

Emp CU 117 (Ttio)

Emp CU 740

8.42

3.5-4.5

afirmado

Buena

40 R40

Emp R43 - Quescollo


1.51

3.5-4.5

Sin afirmar

41 R41

Emp R43 -


0.66

3.5-4.5

Troca Carrozable

42 R42

Emp R45-

S/n

1.62

3.5-4.5

Troca Carrozable

43 R43


S/n (fin de trocha)

1.63

3.5-4.5

Troca Carrozable

44 R44

Emp R43 - (Macura)

Ccolpacucho

1.28

3.5-4.5

Troca Carrozable

45 R45


CU 740

1.30

3.5-4.5

Troca Carrozable

Mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala

46 R46


- R49

1.42

3.5-4.5

Troca Carrozable

Regular

47 R47


- R50

0.58

3.5-4.5

Troca Carrozable

Regular

48 R48

Emp CU 733

Antenas

3.33

3.5-4.5

Troca Carrozable

Regular

-67-

Mala Muy mala Muy mala Muy mala


2009

(2.2). RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA 49 R49


Emp CU 123

1.08

3.5-4.5

Troca Carrozable

50 R50


Pitumarca

0.82

3.5-4.5

Troca Carrozable

51 R51

Emp CU 123

S/N

2.56

3.5-4.5

Troca Carrozable

52 R52


Acomilca

2.55

3.5-4.5

Troca Carrozable

53 R53

Emp. CU 741 -

Asnaccocha )

0.59

3.5-4.5

Troca Carrozable

54 R54



0.73

3.5-4.5

Troca Carrozable

55 R55


Parococha

1.41

3.5-4.6

Troca Carrozable

56 R56

Emp. R16 (puyca)


12.93

3.5-4.7

Troca Carrozable

2.2.3 Principales diferencia en la métrica por tipo de la red vial La información levantada con el GPS y validada en la cartografía digital nos entrega un dato de la longitud del camino expresado en kilómetros, el cual se compara con la longitud del clasificador de rutas del MTC, donde se puede notar dos tipos de errores: Error 1: Cuando la longitud obtenida con el GPS es menor a la presentada por el clasificador de rutas del MTC. Error 2: Cuando la longitud obtenida con el GPS es mayor a la presentada por el clasificador de rutas del MTC. De acuerdo a estas consideraciones en el inventario vial levantado en la provincia de Acomayo, se obtiene como resultado, de acuerdo a las diferencias comprobadas, que existe un incremento en la red vial de 82.2 % del total anterior registrado por el MTC, lo que significa que el total de vías registrado por el MTC ha tenido un incremento de la longitud en la provincia de Acomayo, debido a los nuevos caminos inventariados y la actualización de los ya registrados con respecto a su longitud. En siguiente cuadro se puede apreciar las diferencias existentes entre la longitud de la Vías según el Clasificador Vial del MTC y las registradas en campo con el GPS.

-68-

Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala


MAPA N° 12

-69-

2009


2009

Cuadro Nº 2.8 Principales diferencias en la metrica de los caminos del sistema vial de la Provincia Acomayo Longitud (Km.) según: Id.

Código de Ruta

Trabajo en campo (GPS) (1)

Inventario vial MTC (2)

Variación en la métrica (Km.) Incremento de caminos por accesos

Error de la longitud del camino

RED VIAL DEPARTAMENTAL 1

CU-123

64,349

53,000

2

CU-117

51,646

75,500

11,349 23,854

ERROR EN LA MEDICION DE LA RED (Km.)

23,854

RED VIAL VECINAL 1

CU-733

17,638

17,800

2

CU-740

19,690

15,600

3

CU-741

5,762

10,400

4,638

4

CU-742

4,240

5,400

1,160

5

CU-743

1,453

6,000

6

CU-744

15,472

15,000

7

CU-746

11,574

12,250

0,162 4,090

4,547 0,472

ERROR EN LA MEDICION DE CAMINOS (Km.)

10,507

Caminos Registrados

75,830

Caminos No Registrados

350,396

AUMENTO DE LONGITUD (Km.)

426,226

10,507

(*) El dato del MTC de la longitud de la ruta corresponde al total, en cambio, la georeferenciada solo al ámbito geografico de la Provincia de Acomayo (**) Esta ruta no se llego a ser ubicada según los datos del inventario vial del MTC.

Elaboración: Propia. Información de Base: Levantamiento Georeferenciado de la red vial de la Provincia Acomayo - Provias Descentralizada

82,2%

Incremento red vial / Sistema Vial Georeferencia Prov.

2.2.4 Distancias entre las principales ciudades de la provincia de Acomayo. En el siguiente cuadro se puede observar las distancias existentes entre las Capitales de Distrito y la de la provincia de Acomayo teniendo los siguientes resultados: La Distancia máxima entre las capitales es de 97.12 Km., la Máxima Distancia a Acomayo es de 50.25 Km., y la Distancia promedio en la provincia es de 32.76 Km.

-70-


2009

Cusco

Acomayo

Sangarara

Acos

Acopia

Mosocllacta

Rondocan

Pomacanchi

Cuadro Nº 2.9 Distancias entre las principales Capitales de los distritos de Acomayo (en km)

Cuad

Pomacanchi Rondocan

79.874

Mosocllacta

24.702

97.122

Acopia

13.176

85.596

11.526

Acos

41.533

56.640

58.781

47.255

Sangarara

14.114

65.760

31.362

19.836

27.419

Acomayo

33.004

46.870

50.252

38.444

9.091

18.890

103.437

55.911

110.399

98.873

131.531

104.112

Cusco

Máxima Distancia

97.122 km

Máxima Distancia a Acomayo

50.252 km

Distancia Promedio

32.759 km

123.002

DISTANCIAS DE LAS CIUDADES A NIVEL REGIONAL: Según este cuadro podremos observar que la distancia existente entre Cusco y Acomayo es de 132 Km., mientras que de Acomayo a Chumbivilcas existe una distancia de 510.0 Km. A nivel regional la máxima distancia está dada entre Chumbivilcas y Quillabamba con 571 Km.

Anta Calca

76.0

Canas

153.0

179.0

Canchis

164.0

189.0

52.0

Chumbivilcas

403.0

428.0

249.0

Espinar

263.0

289.0

99.0

98.0

150.0

Quillabamba

247.0

186.0

331.0

363.0

571.0

431.0

89.0

114.0

192.0

202.0

441.0

288.0

288.0

Paucartambo

135.0

123.0

180.0

190.0

429.0

279.0

265.0

174.0

Quispicanchi

71.0

97.0

82.0

93.0

341.0

181.0

270.0

110.0

98.0

Urubamba

82.0

21.0

184.0

198.0

434.0

283.0

165.0

123.0

169.0

Acomayo

157.0

183.0

261.0

271.0

510.0

370.0

369.0

196.0

243.0

86.0

203.0

25.0

51.0

128.0

139.0

378.0

238.0

236.0

64.0

110.0

46.0

71.0

Paruro

Cusco Maxima Distancia

571.000 km

Maxima Distancia a Acomayo

510.000 km

Distancia Promedio

259.000 km

248.0

-71-

105.0 132.0

Cusco

Acomayo

Urubamba

Quispicanchi

Paucartambo

Paruro

Quillabamba

Espinar

Chumbivilcas

Canchis

Canas

Calca

Anta

Cuadro Nº 2.10 Distancias entre la capital de la provincias de Acomayo respecto a Principales ciudades de la región y del país


2009

2.3 Estado y características de los caminos vecinales y caminos de herradura La finalidad de este acápite es mostrar la importancia de los caminos en el ámbito local a nivel de distrito, conocer el nivel de articulación, conectividad, accesibilidad y transitabilidad de los caminos al interior de un distrito y luego por cada ruta. 2.3.1 Índice de accesibilidad rural (IAR) La accesibilidad depende de la movilidad (facilidad y frecuencia de movimientos) y la proximidad (distancia). Podemos decir que son poco accesibles si no cumplen satisfactoriamente con factores como el tiempo, el esfuerzo y el costo. El aislamiento y la inaccesibilidad son las principales fuentes de pobreza. Esto se da porque la población rural no tiene un fácil acceso a los servicios esenciales como son el agua, la educación, la salud, las finanzas, etc. Los servicios muchas veces no se encuentran disponibles a cortas distancias, o la calidad y el precio de estos establecimientos son poco asequibles y confiables para la mayoría de la población. Las estrategias de la reducción de la pobreza están relacionadas a los vínculos entre el aislamiento físico y la pobreza. El IAR provee bases consistentes para estimar la proporción de la población rural que tiene adecuado acceso al sistema de transporte. Puede ayudar a informar a las políticas y estrategias que los beneficios del desarrollo están distribuidos más equitativamente a la población rural. Ayuda a dirigir los impactos socioeconómicos generados por el incremento del acceso diferenciado por género, grupos de edad, y por ingresos. 2.3.2. Densidad poblacional El siguiente cuadro muestra dos indicadores muy importantes, lo que nos permite visualizar las características del sistema vial por distritos. El primer indicador se refiere a la Densidad Vial, es decir la longitud de vías existentes en cada distrito por km2 de superficie territorial y el segundo indicador expresa la longitud de vías existentes por cada 1000 habitantes, igualmente en cada distrito.Para este caso el distrito de Mosocllacta, presenta la mayor Densidad Vial con respecto a la red vecinal pero esto no significa que sea alto en red vial sino que para su área puede satisfacer o llegar a más superficie del Distrito.Mientras que Acopia presenta un nivel bajo de densidad vial pero esto se debe a que presenta mayor superficie y su red vial no satisface o faltaría articularla en la provincia o puede ser que la población y centros poblados se encuentren concentrados y no dispersados. Cuadro Nº 2.11. Indicadores por distrito poblacional y vial Distritos

Superficie Km2

Total Provincia

%

Poblacion 2007

Densidad Poblacional

Red Vial Vecinal

Densidad Vial

Respecto a la Poblacion

No. Hab

Hab/Km2

Km

Km/Km2

(Km/Hab)*1000

1.306,80

100,0%

27.357

20,93

542,20

0,41

19,82

Acopia

450,30

34,5%

2557

5,68

33,95

0,08

13,28

Acos

137,55

10,5%

2545

18,50

90,96

0,66

35,74

Monsacllacta

43,61

3,3%

1864

42,74

42,64

0,98

22,88

Pomacanchi

275,56

21,1%

8340

30,27

162,01

0,59

19,43

Rondocan

180,22

13,8%

2918

16,19

80,16

0,44

27,47

Sangarara

78,29

6,0%

3753

47,94

32,85

0,42

8,75

Acomayo

141,27

10,8%

5380

38,08

99,63

0,71

18,52

-72-


2009

2.3.3. Nivel de conectividad y transitabilidad El siguiente Cuadro N° 2.12 nos muestra el grado de articulación existente de cada uno de los centros poblados de mayor importancia en cada distrito, señalando el tipo de conexión hacia una red vial de mayor jerarquía. De igual manera nos muestra la condición de circulación del medio de transporte, debido a las condiciones de transitabilidad de los caminos de la red vial dentro de cada distrito de la provincia. Cuadro Nº 2.12. Centros poblados articulados por niveles de transitabilidad Distritos

Total Provincia Acopia Acos Monsacllacta Pomacanchi Rondocan Sangarara Acomayo Fuente: IVG Acomayo

Total

Centros Poblados Accesible Restringido

280

193 69% 9 32 8 26 21 18 43

11 39 12 52 33 29 68

87 31% 2 7 4 26 12 11 25

Nivel Articulación

Transitabilidad

Vecinal Departamental/ vecinal Vecinal Departamental/vecinales Departamental/vecinales Departamental/vecinales Departamental/vecinales

buena/Mala buena/Mala buena/Mala Buena/muy malas Regular /Muy Mala Buena/mala Buena/muy Mala

Es importante acrecentar que el bajo nivel de articulación de los centros poblados a nivel distrital que se da por el sistema vial existente. En efecto el 69% de los centros poblados tienen un nivel de articulación aceptable por la condiciones de accesibilidad de sistema vial los une; en cambio existe 31% de los centros poblados que tienen una articulación restringida, por la condición de los cambios que los une.

2.3.4. Tipificación del servicio de transporte Transporte público de pasajeros y de carga Se considera muy importante, para conocer o identificar el tipo de actividad económica de cada centro poblado que se analiza, utilizando para este efecto los códigos que se muestran en el cuadro abajo Cuadro Nº 2.13 Tipología de vehículos según tipo de transporte Transporte Privado Vehículo ligero

Transporte de Pasajeros (o Público)

Transporte de carga

Local

Interprovincial

Liviano

Pesado

IP

LI

PE

Buses de 2 ejes a más

Camión de 2 ejes

Camiones de 3 ejes a más

VL

LO

Automóvil,

Colectivos,

Pickup 4x4

Camioneta Rural, Station Wagon, Microbus

-73-


2009

Cuadro Nº 2.14 Características de los caminos vecinales por distritos Nº

Código de Ruta

Distritos Nombre de los caminos vecinales (b)

(a)

Longitud (Km.) (c)

Característica de la vía Ancho Superficie (m) (d) (e)

Beneficiarios Estado

Centros Poblados

(f)

(g)

Transporte

Tipo de camino

Ambito de influencia

Conexión vial

(i)

(j)

(k)

(l)

(m)

(n)

3000

Acceso

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

5642

Troncal

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

1123

Acceso

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

1500

Local

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

3166

Local

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

620

Acceso

Interdistrital

Departamental

VL

LO

LI

866

Acceso

Interdistrital

Nacional

VL

LO

PE

Población Atendida (h)

Ligero Pasajero

Carga

RED VIAL VECINAL REGISTRADA

1

CU733

Acopia

2

CU740

Pomacachi


Acopia/ Mosacllacta

Emp. CU-733 (Chacamayo) -

Acopia

Emp. CU-733 (Acopia) - Sto. Domingo

Acopia


3 4 5

CU741 CU742 CU743

6

CU744

7

CU746


Acomayo/Acos Emp. CU-117 (Acomayo)

Monsacllacta


Chancamayo

17.638

4.006.00

Afirmada

buena


19.690

4.006.00


buena

Mosocllacta - Tumi Surimana Sto. Domingo - Emp. CU-733.

5.762 4.240

Jaguay Negro, Yapatera, Penia Blanca, Bejucal, Huasimal de los Encuentros, Culebras, El Papayo, Antanuelos, Jabonillos, Chorreras de Pulgueras, Encuentros de Pilares, Palo Santo, El Chaylo San Jose de Conchacalla (conchacalla), Acopia, Tapahuiri, Quero, Pomacanchi. Chacamayo, Ttumi, Mosoc llacta.

4.005.00 4.006.00 4.005.00

Trocha Carrozable

Mala

sin Afirmar

Mala

Santo Domingo.

Trocha Carrozable

muy mala

Acopia, Chacamayo, Huayrachapi. Huayque, Onuranqui, Lambrampata, Pumattalla, Llapaybamba, Fundo Sapopampa. Urubambilla, Chosecani.

Huaraychapi

1.453

Huayqui.

15.472

4.006.00

Trocha Carrozable

Mala

Camino Yanaoca.

11.574

7.20

Pavimentada

buena

-74-


2009

RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA 1 R01

Rondocan



22.965

4.006.00

afirmado

Mala

2 R02

Rondocan

Emp. CU 123 (desvio Corma) - Sanka

Límite Paruro

28.188

6.00

Troca Carrozable

Muy mala

3 R03

Rondocan


SJ. Quehuares

0.575

4.50

Troca Carrozable

Buena

Papres, Pirque, Chancay, pujuira. moyoc, sankka, kquepo (jepo), sankabamba, concunya, corma, calzada, lloclla, ccoyroccocha, ccollpa.

1539

Local

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

1624

Troncal

Distrito

Vecinal

VL

LO

LI

san juan de quihuares.

552

Acceso

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

63

Acceso

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

12.274 3.5-4.5

Troca Carrozable

Muy mala

Yuto, Puchi, Finaypampa, Toccoray, Challachaico, Cullupata.

Cochapata

1.419 3.5-4.5

Troca Carrozable

Muy mala

Chalania, Matti.

39

Acceso

Distrito

Vecinal

VL

LO

LI

Emp R07

hacienda Chuco

2.351 3.5-4.5

Troca Carrozable

Muy mala

Puchi, had chuco.

9

Local

Distrito

Vecinal

VL

LO

LI

Acos


Campi - Emp CU-744

7.857 3.5-4.5

Troca Carrozable

Muy mala

Campi, Pumattalla.

395

Local

Interdistrital Departamental

VL

LO

LI

8 R08

Acos



7.348 3.5-4.5

Troca Carrozable

Muy mala

Llapaybamba.

95

Acceso


VL

LO

LI

9 R09

Acos

Emp CU 117 -

Huispan

0.762 3.5-4.5

Troca Carrozable

Muy mala

Huispan.

20

Acceso


VL

LO

LI

10 R10

Acos


Emp CU - 123

1.454 3.5-4.5

Troca Carrozable

Muy mala

Huamaruro.

86

Acceso


VL

LO

LI

11 R11

Acos


Chalania

1.186 3.5-4.5

Troca Carrozable

Muy mala

Chalania.

15

Acceso


VL

LO

LI

12 R12

Acomayo


Chilcapata

0.553 3.5-4.5

Troca Carrozable

Muy mala

Chicapata.

-

Acceso

Distrito

VL

LO

LI

4 R04

Acos

Emp CU 123

Yuto

5 R05

Acos

Emp. R07 -

6 R06

Acos

7 R07

-75-

Departamental


2009

RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA

13 R13

Acomayo

Emp CU 123 - Puyca

Puyca - Emp CU-123

14 R14

Acomayo

Emp R16

Cochapata

3.719

15 R15

Acomayo

Emp CU 744

Huascar

1.240

16 R16

Acomayo

Emp CU 744

Emp R18

1.041

17 R17

Acomayo



6.924

18 R18

Acomayo



2.926

19 R19

Sangarara Emp CU 117

Accha Accha

8.043

20 R20

Sangarara Emp R22 -

Tocomachay

1.347

21 R21

Sangarara

Emp CU 117 Ihuina Kullupata Emp - CU -740

2.279

22 R22

Sangarara Emp CU 117 Marcaconga


0.853

23 R23

Sangarara Emp CU 740 -

Emp - CU R24

1.064


36.401

24 R24

Acopia

Emp CU 733 -

Miskiuno

3.175

25 R25

Acopia


Huarasayco- Emp R34

3.375

3.54.5

Troca Carrozable

Muy mala

Manzana Pata, Cormapampa, Occururo, Callahuallpa, Puica, Tucura, Huarcunca, Lampamarpa, Llactapampa, Tucumarca, Haytor, Lampa Quispillacta, yanza pachaca, auto chaca.

3.54.5 3.54.5 3.54.5

Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable

Muy mala

Cochapata, Cormapampa.

14

Mala

Huascar.

50

3.54.5

Troca Carrozable

Mala

3.54.5 3.54.5 3.54.5 3.54.5 3.54.5 3.54.5 3.54.5 3.54.5

Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable

Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala

-76-

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

Acceso

Distrito

Vecinal

VL

LO

LI

Acceso

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

-

Local

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

Takasi acha (takasi), Tabasco, Juntupujio.

96

Local

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

Cabracancha.

77

Local

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

Accha accha (accha).

234

Acceso

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

Tocomachay

60

Acceso

Distrito

Vecinal

VL

LO

LI

Cullupata

30

Acceso

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

Cullupata

30

Local


VL

LO

LI

Cullupata

30

Local

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

Misquiuno

250

Acceso

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

Huarasayco, Santo Domingo, Huarayco.

1715 Local

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

Muy mala

1384 Local


2009

RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA 26 R26

Acopia


Tambora

3.556

27 R27

Mosocllacta Emp CU - 746 (Llucha)

Chilcani

1.762

28 R28

Mosocllacta Emp CU 746 (Uribambilla) -

Tactabamba

1.880

29 R29

Mosocllacta Emp R34

Pacu Pacu

2.421

30 R30

Mosocllacta Emp R34

S/N

3.952

31 R31

Pomacachi



17.995

32 R32

Pomacachi


- R49 Sayhua

23.002

33 R33

Pomacachi


Canchanura

12.336

34 R34

Pomacachi



35 R35

Pomacachi

Emp. R36 -

Emp R37

3.54.5 3.54.5 3.54.5 3.54.5 3.54.5

Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable

Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala

3.54.5

Troca Carrozable

Muy mala

3.54.5 3.54.5

Troca Carrozable Troca Carrozable

Muy mala

Santo Domingo, Acopia.

4246 Local

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

Chilcane.

300

Acceso

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

Tactabamba.

856

Acceso

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

Pacu pacu.

13

Acceso

Distrito

Vecinal

VL

LO

LI

-

Acceso

Distrito

Vecinal

VL

LO

LI

3007 Local

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

2657 Acceso

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

Local

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

4174 Local

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

s/n Ttumi, Sayacrumi, Tarcca, Contuchape, Pomacanchi. Pomacanchi, Sayhua.

Regular Cancanura.

43.609

5.00

Sin afirmar

Santa Lucia, Misquipujio, huallcani, surapata, coyllalla, churacca, Regular pinta, huallatera, sañupaqui, tocrota huayco, tambomayo, pomacanchi.

3.567

3.54.5

Troca Carrozable

Regular s/p

36 R36

Pomacachi

Emp R35 (Sayhua)

San Juan

12.707

3.54.5

Troca Carrozable

Mala

37 R37

Pomacachi

Emp R30 (San Juan)

Coyllalla - Emp R37

10.237

3.54.5

Troca Carrozable

Muy mala

38 R38

Pomacachi


Emp R39

9.651

3.54.5

Troca Carrozable

Muy mala

-77-

San Juan, Fierro Cunca, Cuscura, Tomayco, Sayhua. San Juan, Choquepujio, Micaya, Hantapampa, Chuñopampa, Coyllalla. Tarcapampa, Tocrota Huayco.

12

-

Local

Distrito

Vecinal

VL

LO

LI

302

Local

Distrito

Vecinal

VL

LO

LI

350

Local

Distrito

Vecinal

VL

LO

LI

8

Local

Distrito

Vecinal

VL

LO

LI


2009


39 R39

Pomacachi

Emp CU 117 (Ttio)

Emp CU 740

8.416

3.54.5

afirmado

Buena

Mancura, Chosicani, Ttio, manzanares.

40 R40

Pomacachi

Emp R43 - Quescollo


1.509

3.54.5

Sin afirmar

Mala

Quescollo.

41 R41

Pomacachi

Emp R43 -


0.664

3.54.5

Troca Carrozable

Muy mala

Santa Rosa de Mancura (Santa Rosa).

42 R42

Pomacachi

Emp R45-

S/n

1.620

3.54.5

Troca Carrozable

Muy mala

Santa Rosa de Mancura (Santa Rosa).

43 R43

Pomacachi


S/n (fin de trocha)

1.627

44 R44

Pomacachi

Emp R43 - (Macura)

Ccolpacucho

1.281

3.54.5 3.54.5

Troca Carrozable Troca Carrozable

Muy mala Muy mala

45 R45

Pomacachi


CU 740

1.296

3.54.5

Troca Carrozable

Muy mala

46 R46

Pomacachi


- R49

1.418

47 R47

Pomacachi


- R50

0.578

48 R48

Acopia

Emp CU 733

Antenas

3.329

49 R49

Rondocan


Emp CU 123

1.084

50 R50

Acomayo


Pitumarca

0.816

51 R51

Acos

Emp CU 123

S/N

2.555

Acomilca

2.553

3.54.5 3.54.5 3.54.5 3.54.5 3.54.5 3.54.5 3.54.5

Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable

52 R52 Mosocllacta Emp CU-741 (Mosacllacta)

-78-

Chosicani.

3676 Local

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

Local

Distrito

Vecinal

VL

LO

LI

8

Acceso

Distrito

Vecinal

VL

LO

LI

8

Acceso

Distrito

Vecinal

VL

LO

LI

2516 Acceso

Distrito

Vecinal

VL

LO

LI

Ccolpacucho.

15

Acceso

Distrito

Vecinal

VL

LO

LI

San Jose de Conchacalla (conchacalla).

120

Local

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

Regular Pomacanchi.

2650 Acceso

Regular s/p

-

Acceso

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

Regular s/p

-

Acceso

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala

Papres.

413

Local

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

Callacunca.

10

Acceso

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

-

Acceso

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

15

Acceso


VL

LO

LI

s/p Acomilca.


2009


53 R53

Mosocllacta Emp. CU 741 -

Asnaccocha )

0.593

3.54.5

Troca Carrozable

Muy mala

Mosoc llacta.

853

Acceso

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

54 R54

Mosocllacta Emp CU-741 (Mosacllacta) -


0.730

3.54.5

Troca Carrozable

Muy mala

Mosoc llacta.

853

Acceso

Distrito

Departamental

VL

LO

LI

Parococha

1.406

3.54.6

Troca Carrozable

Muy mala

37

Acceso

Distrito

VL

LO

LI

3.54.7

Troca Carrozable

Muy mala

VL

LO

LI

55 R55

Em. CU -123 (Rodocan Rondocan

56 R56

Emp. R16 (puyca) Acomayo


12.927

-79-

Parococha

Vecinal 48

Yanque

Acceso

Distrito Vecinal


2009

Código de Ruta

Cuadro Nº 2.15 Características principales de los puentes, Pontones y Badenes Caracteristicas del Puente, Portones, baden y Tùnel 0+000

tipo de obra de arte

nombre del puente Luz

Acho

Tn

10+318

Baden

Infraestructura vial

Provisorios

Clase

madera

Tipo

Regular

Estado

4,5

4

15

11+168

Baden

Provisorios

mampostaria

Regular

3

4

20

12+395

Baden

Infraestructura vial Infraestructura vial

Provisorios

madera

Regular

4,5

4

15

13+671 15+223

Baden Baden


Provisorios Provisorios

mampostaria mampostaria

Regular Regular

3 3

4 4

20 20

20+823

Puente Concreto


Definitivos

concreto

Regular

11

7,8

20

20+950

Baden


Provisorios

mampostaria

Regular

2,5

3

20

25+558

Baden

mampostaria

Regular

2,5

3

20

Baden


Provisorios

27+342

Provisorios

mampostaria

Regular

3

3,5

20

29+545 36+134

Baden Baden


47+139 58+895

Provisorios Provisorios

mampostaria mampostaria

Regular Regular

3 2,5

3 3

20 20

Baden


Provisorios

mampostaria

Regular

2,5

3

20

Baden


Provisorios

mampostaria

Regular

2,5

3

20

63+183 64+302 0+000

Baden Baden Puente/

Infraestructura vial Infraestructura vial Infraestructura vial

Provisorios Provisorios Provisorios

mampostaria mampostaria Bailey

Regular Regular Bueno

2,5 2,5 11

3 3 6

20 20 20

01+785

porton


Definitivos

concreto

Bueno

5

6

20

03+865

Ponton


Definitivos

concreto

Bueno

2

6

20

05+008

Baden

Definitivos

concreto

Bueno

10

6

20

05+428

Baden

Definitivos

concreto

Bueno

5

6,5

20

06+285 07+010

Ponton Ponton

Infraestructura vial Infraestructura vial Infraestructura vial Infraestructura vial

Definitivos Definitivos

concreto concreto

Bueno Bueno

2 2

6 6

20 20

07+550

Ponton


Definitivos

concreto

Bueno

2

6

20

08+017

Ponton


Definitivos

concreto

Bueno

2

6

20

09+143

Ponton


Definitivos

concreto

Bueno

2

6

20

11+948

porton


Definitivos

concreto

Bueno

5

6

20

12+285 14+388

Baden Puente



concreto concreto

Bueno Bueno

7 5

6 6

20 20

15+721

Puente


Definitivos

concreto

Bueno

5

6

20

16+431

Ponton


Definitivos

concreto

Bueno

2

6

20

17+088

porton


Definitivos

concreto

Bueno

8

4

20

18+871

Ponton


Definitivos

concreto

Bueno

2

6

20

24+168 26+153

Ponton Ponton



concreto concreto

Bueno Bueno

2 2

6 6

20 20

30+944

Ponton


Definitivos

concreto

Bueno

2

6

20

35+535

Puente


Definitivos

concreto

Bueno

10

5

20

0+074

Puente


Definitivos

concreto

Regular

5

5

15

02+802 03+690

Ponton Ponton



concreto concreto

Regular malo

2 2

6 6

15 15

04+649

Ponton


Definitivos

concreto

Regular

2

6

15

12+329

Baden

Definitivos

mampostaria

Regular

7

6

15

02+769

Baden


Definitivos

concreto

Regular

7

7

15

07+551 12+368

Baden porton



concreto concreto

Regular Regular

7 5

7 6

15 15

16+290

Ponton


Definitivos

concreto

Regular

2,5

6

15

18+031

Ponton


Definitivos

concreto

Regular

2,5

6

15

CU-740

19+199

Ponton


Definitivos

concreto

Regular

2,5

6

15

CU-741

12+102

Baden


Definitivos

concreto

Regular

5

5

15

CU-742

2+498

porton

infraestructura vial

Definitivos

concreto

Regular

5

5

15

CU-123

CU 117

CU- 733

-80-

Códig o de Ruta


CU-744

CU-746

R01

R02 R04

0+000

tipo de obra de arte

nombre del puente

2009

Caracteristicas del Puente, Portones, baden y Tùnel Clase Definitivos

Tipo concreto

Estado Regular

Luz 5

Acho 6

Tn 15

0+431

Baden

02+689

Ponton


Definitivos

concreto

Regular

2,5

6

15

07+817

Baden


Provisorios

mampostaria

Regular

5

6

15

09+209

Baden


Provisorios

mampostaria

Regular

5

6

15

09+541

Ponton


Definitivos

concreto

Regular

2,5

6

15

13+372

Baden


Provisorios

mampostaria

Regular

5

6

15

14+596

Baden


Provisorios

mampostaria

Regular

5

6

15

0+685

Ponton


Definitivos

concreto

Regular

2,5

8

15

4+785

Ponton


Definitivos

concreto

Regular

2,5

8

15

5+709

Ponton


Definitivos

concreto

Regular

2,5

8

15

8+766

Ponton


Definitivos

concreto

Regular

2,5

8

15

5+546

Baden


Definitivos

concreto

Regular

4

5

15

9+362

Baden


Definitivos

concreto

Regular

4

5

15

1+130

Baden


Definitivos

concreto

Regular

4

5

15

5+965 3+347

Baden Baden



concreto concreto

Regular Regular

4 4

5 5

15 15


7+007

Baden


Definitivos

concreto

Regular

4

5

15

8+584

Baden


Definitivos

concreto

Regular

4

5

15

11+823 04+296

Baden Baden



concreto concreto

Regular Regular

4 3

5 4,5

15 15

05+236

Baden


Definitivos

concreto

Regular

3

4,5

15

08+972

Baden


Definitivos

concreto

Regular

3

4,5

15 15

R06

11+612

Baden


Definitivos

concreto

Regular

3

4,5

R07

2 + 807

Baden


Provisorios

Madera

Regular

3

4

15

0+084

Baden


Provisorios

Madera

Regular

4

5

15

1+787

Baden


Provisorios

Madera

Regular

4

5

15

0+190

Ponton


Definitivos

concreto

Regular

4

5

15

1+040 4+154

Baden Baden


Provisorios Definitivos

madera concreto

Regular Regular

4 4

4 5

15 15

6+401

porton


Definitivos

concreto

Regular

4

5

15

9+982

Baden


Definitivos

concreto

Regular

4

5

15

14+794

Baden


Definitivos

concreto

Regular

4

5

15

16+839

baden


Definitivos

concreto

Regular

4

5

15

R16

21+847

Baden


Definitivos

concreto

Regular

4

5

15

R20

5+397

Baden


Provisorios

piedra

Regular

3

5

15

R24

0+834

Ponton


Definitivos

concreto

Regular

2,5

5,5

15

R25

0+287

R11

R28 R36

R37

R41

R43 R46

Ponton


Definitivos

concreto

Regular

2,5

5,5

15

porton


Definitivos

concreto

Regular

2,5

5,5

15

9+061

Baden


Definitivos

concreto

Regular

3

5

15

3+652 6+534

Baden porton



concreto concreto

Regular Regular

3 2,5

5 6

15 15

10+407

porton


Definitivos

concreto

Regular

2,5

6

15 15

0+466

24+198

porton


Definitivos

concreto

Regular

2,5

6

2+269

baden

Definitivos

concreto

Regular

3

5

15

5+430

baden


Definitivos

concreto

Regular

3

5

15

7+041

baden


Definitivos

concreto

Regular

3

5

15

3+327

porton


Definitivos

concreto

Regular

4,5

5,5

15

4+765

Ponton


Definitivos

concreto

Regular

2

5

15

6+269 0+134

Ponton


Definitivos

concreto

Regular

2

5

15

Porton


Definitivos

concreto

Regular

2

5

15

2

5

15

R49

1+108

porton


Definitivos

concreto

Regular

R50

1+108

porton


Definitivos

concreto

Regular

2

5

15

R54

0+489

baden


Definitivos

concreto

Regular

4,5

5,5

15

-81-


2009

RELACIÓN DE CENTROS POBLADOS Y SUS CARACTERISTICAS

Nº

Código de Ruta

Cuadro Nº 2.16 Características de centros poblados 000

0+

Nombre del Centro Poblado o Localidad

Clasificación

Tipo

Categoría

Actividad Económica

Centro Servicios de Educación Salud Servicio

Transporte Servicios

Vehículo

1

0+00

Juan Velasco Alvarado

Rural

Poblado

Caserio

Agropecuaria

Productor

Si

2

14+470

Kuñutambo

Rural

Poblado

Caserio

Agropecuaria

Productor

Si

3

26+067

Pirques

Rural

Poblado

Caserio

Agropecuaria

Productor

Si

4

33+815

Papres

Rural

Poblado

Caserio

Agricultura

Productor

Si

5

42+858

Ccopo

Rural

Poblado

Caserio

Agricultura

Productor

Si

47+398

Corma

Rural

Poblado

Caserio

Agricultura

Productor

Si

Auto, Combi, Camión Auto, Combi, Camión Auto, Combi, Camión Auto, Combi, Camión Auto, Combi, Camión Auto, Combi, Camión

Pueblo

Agropecuaria

Acopio

Si

Auto, Combi, Camión Auto, Combi, Camión

6

64+742

Acomayo

Urbano

Capital de Provincia

8

00+000

Acomayo

Urbano

Capital de Provincia

Pueblo

Agropecuaria

Acopio

Si

9

09+091

Acos

Urbano

Capital de Distrito

Pueblo

Agropecuaria

Acopio

Si

17+631

Marangani

Rural

Caserio

Agricultura

Productor

Si

07+298

Acopia

Urbano

Pueblo

Acopio

Si

12+102

Pomacanchi

Urbano

Pueblo

Agricultura Turismo / Ganadería

Acopio

Si

Pueblo

Agricultura

Acopio

Si

7

10

CU 123

CU 117 CU 733 CU 740

07+551

Mosocllacta

Urbano

Poblado Capital de Distrito Capital de Distrito Capital de Distrito

14

CU 741

12+368

Thumi

Rural

Poblado

Caserio

Agricultura

Productor

Si

15

CU 744

15+465

Huayqui

Rural

Poblado

Caserio

Turismo / Agricultura

Productor

Si

11 12 13

-82-

Auto, Combi, Camión Auto, Combi, Camión Auto, Combi, Camión Auto, Combi, Camión Auto, Combi, Camión Auto, Combi, Camión Auto, Combi, Camión

Nº

Código de Ruta


000

0+

Nombre del Centro Poblado o Localidad

Clasificación

Tipo

Categoría

2009

Actividad Económica

Centro de Servicio

Servicios Educación

Transporte Salud

Servicios

16

CU 746

11+574

Pampamarca

Rural

Poblado

Caserio

Agricultura

Productor

Si

17

R01

9+690

Parara

Rural

Poblado

Caserio

Agricultura

Productor

Si

18

7+733

Quepo

Rural

Poblado

Caserio

Agricultura

Productor

Si

19

10+498

Moyoc

Rural

Poblado

Caserio

Agricultura

Productor

Si

20

11+828

Cusibamba

Rural

Poblado

Caserio

Agricultura

Productor

Si

21

R02

13+496

Sanka

Rural

Poblado

Caserio

Agricultura

Productor

Si

23

R04

12+274

Yuto

Rural

Poblado

Caserio

Agricultura

Productor

Si

24

R11

1+186

Huamaruro

Rural

Poblado

Caserio

Agricultura

Productor

Si

26

R27

1+762

Chicani

Rural

Poblado

Caserio

Agricultura

Productor

Si

27

R28

1+872

Tactabamba

Rural

Poblado

Caserio

Agricultura

Productor

Si

28

R29

2+421

Pacu Pacu

Rural

Poblado

Caserio

Agricultura

Productor

Si

17+992

Pocanchi

Rural

Poblado Capital de Distrito Capital de Distrito Capital de Distrito

Caserio

Agricultura Turismo / Ganadería Turismo / Ganadería Turismo / Ganadería

Productor

Si

Acopio

Si

Acopio

Si

Acopio

Si

Caserio

Productor

Si

Pueblo

Ganadería Turismo / Ganadería

Acopio

Si

Caserio

Ganadería

Productor

Si

29 30

R32

23+003

Pomacanchi

Urbano

31

R33

0+000

Pomacanchi

Urbano

0+000

Pomacanchi

Urbano

40+981

Sta Lucia

Rural

0+000

Pomacanchi

Urbano

Poblado Capital de Distrito

12+707

Sayhua

Rural

Poblado

32 33

R34

34 35

R36

Pueblo Pueblo Pueblo

-83-

Vehículo Auto, Combi, Camión Auto, Combi, Camión Auto, Combi, Camión Auto, Combi, Camión Auto, Combi, Camión Auto, Combi, Camión Auto, Combi, Camión Auto, Combi, Camión Auto, Combi, Camión Auto, Combi, Camión Auto, Combi, Camión Auto, Combi, Camión Auto, Combi, Camión Auto, Combi, Camión Auto, Combi, Camión Auto, Combi, Camión Auto, Combi, Camión Auto, Combi, Camión


2009

CARACTERISTICAS DEL CAMINO DE HERRADURA EN LA PROVINCIA Cuadro Nº 2.17 Características de los Caminos de Herradura por distritos

Nº

1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Beneficiarios

Ambito de Influencia

Conexiòn con la Red Vial

Frecuencia de Peatones

(g)

(h)

(i)

(j)

Algarrobal Seco

25

Distrito

Vecinal

Nula

Zona Agrícola

Ninguna 2099 1591 10 10 2096 350 11 14

Distrito Distrital Distrital Distrital Interdistrital Distrital Distrital Distrital Distrital

Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal

Nula 2,00 6,00 4,00 3,00 7,00 2,00 1,00 2,00

Pomacanchi - Tumi

2650

Distrital

Vecinal

8,00

Sto Domingo - Huarayoc - Hurasaycco Tumi Finaypampa - Acos Manzanares Desv. Chosicani

1715 200 1588 140 2516

Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital

Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal

13,00 4,00 13,00 3,00 21,00

Distrito

Nombre del Camino

Longitud (Km:)

Centro Poblados

Poblaciòn Atendida

(a)

(b)

(c)

(f)

Ignacio Escudero

CP Algarrobal Seco - Quebrada Honda EMP. R104 - Hacia Zona Agricola-Planta Lechera Sangararara Mayuhuilca - Huispan Desv. Accocunca Desv. Accocunca Marcaconga - Ochocompay Mancura Santa Rosa - Culupata Accocunca

8,586 1,726 5.23 1.15 1.98 2.56 4.55 4.75 4.77 4.91

Sangararara Mayuhuilca - Huispan Desv. Accocunca Desv. Accocunca Marcaconga - Ochocompay Mancura Santa Rosa - Culupata Accocunca

Pomacanchi - Tumi

9.57

Sto Domingo - Huarayoc - Hurasaycco Tumi Finaypampa - Acos Manzanares Desv. Chosicani

2.74 4.00 7.26 1.32 0.99

Sullana Sangarara Acos Pomacanchi Pomacanchi Sangarara Pomacanchi Pomacanchi Pomacanchi Mososcllacta Pomacanchi Mososcllacta Acopia Mosocllacta Acos Pomacanchi Pomacanchi

-84-


Nº

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

Distrito

Pomacanchi Pomacanchi Pomacanchi Pomacanchi Pomacanchi Pomacanchi Pomacanchi Pomacanchi Pomacanchi Pomacanchi Sangarara Sangarara Sangarara Sangarara Sangarara Pomacanchi Pomacanchi Acopia Pomacanchi Acomayo Acos Acomayo Acos Pomacanchi 37 Acomayo 38 Acomayo 39 Acomayo

Nombre del Camino

2009

Beneficiarios

Longitud (Km:)

Centro Poblados

Desv. Santa Rosa de Mancura Desv. Chosicani Desv. Quesqollo Desv. Manzanares Desv. Collpacucho Desv. Collpacucho Desv. Chosicani Desv. Santa Lucia Acchu - Sta. Lucia- Paltahuayjo Cancanura - Huicsacunca - Canupaqui Desv. Ttio Desv.Ttio Desv. Ttio Desv. Sangararara Sangarara - Tocomanchay Ocoruro - Canchanura Desv. Cancanura Desv. Sto Domingo San Juan - Ihuina Huascar - Cabracancha Campi - Pitumarca Desv. Campi

1.69 2.90 2.40 2.15 1.78 1.78 2.33 2.09 6.44 17.83 1.77 1.98 1.88 5.39 3.42 4.41 2.83 5.46 14.28 2.36 7.58 2.18

Desv. Santa Rosa de Mancura Desv. Chosicani Desv. Quesqollo Desv. Manzanares Desv. Collpacucho Desv. Collpacucho Desv. Chosicani Desv. Santa Lucia Acchu - Sta. Lucia- Paltahuayjo Cancanura - Huicsacunca - Canupaqui Desv. Ttio Desv.Ttio Desv. Ttio Desv. Sangararara Sangarara - Tocomanchay Ocoruro - Canchanura Desv. Cancanura Desv. Sto Domingo San Juan - Ihuina Huascar - Cabracancha Campi - Pitumarca Desv. Campi

Desv. Cochayoc Desv. Cochayoy Desv. Huascar

8.78 1.06 3.58

Desv. Cochayoc Desv. Cochayoy Desv. Huascar

-85-




28 2516 10 140 15 15 2516 650 667 23 670 670 670 2059 2119 302 12 1500 2894 127 650 380

Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Interdistrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital

Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal

3,00 25,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 15,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 18,00 14,00 1,00 1,00 3,00 14,00 12,00 1,00

33 32 50

Distrital Distrital Distrital

Departamental Vecinal Vecinal

1,00 1,00 1,00

Poblaciòn Atendida


Nº

Distrito

Nombre del Camino

2009

Beneficiarios

Longitud (Km:)

Centro Poblados

Poblaciòn Atendida 106

40 Pomacanchi

Desv. Tautea

0.88

Desv. Tautea

41 42 43 44 45 46

Tautea - Huasachincha Desv. Lloquemocco Desv. Huasachincha Desv. Sillacancha Desv. Lloquemoqo Sillaccancha

2.85 2.22 2.11 1.38 2.19 0.96

Tautea - Huasachincha Desv. Lloquemocco Desv. Huasachincha Desv. Sillacancha Desv. Lloquemoqo Sillaccancha

118 18 12 13 18 13

Tautea Percca - Chaupipillo Desv. Racche - Racchi Huayqui - Racchi Huayqui - Pirubamba Desv. Pirubamba Chaupipillo - Quinsapuquio Quimsapuquio - Lloquemocco Kimsapuquio- Kcotana Huayqui - Paclla Desv. Acomayo - Kcotama Chuñopampa Desv. Hantapampa Hantapampa choquepujio Choquepujio - San Juan San Juan - Ccoraquecha - Tocromayo Tocrotahuayjo - Tambomayo

0.86 4.90 1.82 1.57 0.48 2.73 0.97 2.70 1.15 2.88 7.30 0.70 0.44 0.58 1.07 1.84 5.48 0.63

Tautea Percca - Chaupipillo Desv. Racche - Racchi Huayqui - Racchi Huayqui - Pirubamba Desv. Pirubamba Chaupipillo - Quinsapuquio Quimsapuquio - Lloquemocco Kimsapuquio- Kcotana Huayqui - Paclla Desv. Acomayo - Kcotama Chuñopampa Desv. Hantapampa Hantapampa choquepujio Choquepujio - San Juan San Juan - Ccoraquecha - Tocromayo Tocrotahuayjo - Tambomayo

186 85 479 479 478 284 10 13 18 478 3 45 14 14 14 199 323 22

47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64

Pomacanchi Pomacanchi Pomacanchi Pomacanchi Pomacanchi Pomacanchi Pomacanchi Acomayo Acos Acos Acos Acos Acos Acos Pomacanchi acos Acos Acos Acos Pomacanchi Pomacanchi Pomacanchi Pomacanchi Pomacanchi Pomacanchi Pomacanchi

-86-




Distrital

Vecinal

1,00

Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital

Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Interdistrital Departamental Distrital Vecinal Distrital Vecinal Distrital Vecinal Distrital Vecinal Distrital Vecinal Distrital Vecinal Interdistrital Vecinal Distrital Vecinal Distrital Vecinal Distrital Vecinal Distrital Vecinal Distrital Vecinal Distrital Vecinal Distrital Vecinal Distrital Vecinal Distrital Vecinal Distrital Vecinal

1,00 12,00 1,00 15,00 12,00 1,00 2,00 3,00 3,00 14,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 11,00 17,00 1,00


Nº

Distrito

65 Pomacanchi 66 Pomacanchi 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77

Pomacanchi Pomacanchi Pomacanchi Pomacanchi Pomacanchi Pomacanchi Pomacanchi Pomacanchi Pomacanchi Sangara Acomayo Acomayo

78 79 80 81 82 83 84 85

Sangara Acomayo Acomayo Acomayo Acomayo Acomayo Acomayo Acos Acos

86 87 88 89

Acomayo Acomayo Acomayo Acos

Nombre del Camino

Longitud (Km:)

Chuñopampa - Churacca Tocrotahuayco - Churata

2.79 1.77

Tamboayo - Ccoya Tambomayo - Surapata Mancura - Cancanura Desv. Pucarapata San Juan - Tarcapampa Tarcapampa - Fierro cusca Desv. Fierrocunca Fierrocunca - Sayhua Fierrocunca - Pomacanchi Desv. Callacunca Desv. Pitumarca Runichaca - Tabasco -Takasi - Juntupujio Cabracancha Acomayo - Accha Accha Desv. Occoruro Acomayo - Puica Acomayo - Chilcapata Desv. Chilcapata Huamaruro Huamaruro - Cochapata Llactapampa -Canchacancha - Tucumarca Cormapampa Desv. Haytor Huanucalla - Cunyac - Caycco - Hadhua Calzada - Fiñaypampa

0.86 7.67 3.05 0.57 2.45 4.89 1.09 5.41 14.18 3.23 3.94 10.25 6.41 2.00 9.89 3.65 0.72 0.70 1.24 6.42 4.59 8.23 5.15

2009

Beneficiarios Centro Poblados Chuñopampa - Churacca Tocrotahuayco - Churata Tamboayo - Ccoya Tambomayo - Surapata Mancura - Cancanura Desv. Pucarapata San Juan - Tarcapampa Tarcapampa - Fierro cusca Desv. Fierrocunca Fierrocunca - Sayhua Fierrocunca - Pomacanchi Desv. Callacunca Desv. Pitumarca Runichaca - Tabasco -Takasi - Juntupujio Cabracancha Acomayo - Accha Accha Desv. Occoruro Acomayo - Puica Acomayo - Chilcapata Desv. Chilcapata Huamaruro Huamaruro - Cochapata Llactapampa -Canchacancha - Tucumarca Cormapampa Desv. Haytor Huanucalla - Cunyac - Caycco - Hadhua Calzada - Fiñaypampa

-87-




Distrital Distrital

Vecinal Vecinal

2,00 6,00

22 14 362 14 196 49 49 14 2657 10 270

Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Interdistrital Distrital

Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal

2,00 1,00 13,00 1,00 13,00 1,00 2,00 25,00 1,00 1,00 23,00

2251 238 16 2500 2381 86 86 96

Interdistrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital

Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal

2,00 12,00 2,00 31,00 12,00 1,00 1,00 3,00

682 16 169 29

Distrital Distrital Interdistrital Distrital

Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal

22,00 1,00 12,00 22,00

Poblaciòn Atendida 66 33


Nº

Distrito

Nombre del Camino

Longitud (Km:)

90 Acos 91 Rondocan

Lloclla - Corma - Añubamba Llocla - Sanka

5.72 3.68

92 93 94 95 96 97 98

Sanka - Sankabamba Desv. Sanka Pirque - Papres Llocla - Calzada Kquepo - Pique Moyoc - Pirque Rondocan - Chancay San Juan de Quishuares - Huarcay Estancoccucho Rondocan - Parococha Cucuchiray - Parococha San Juan de Quishuares - Parococha Angostura - Llapaybamba Angostura - Moyepata - Ccopar Rumichaca - Huallabamba Chacama - Chacamayo - Chilcane - Tequina Desv. Mosocllacta

4.46 3.36 3.69 1.85 2.37 5.78 2.24

99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112

Rondocan Rondocan Rondocan Acos Rondocan Rondocan Rondocan Rondocan Rondocan Rondocan Rondocan Acos Acomayo Acos Acomayo Mosocllacta Mosocllacta Mososcllacta Acopia Mososcllacta Acopia Mososcllacta Acopia Acopia Acopia

2009

Beneficiarios Centro Poblados Lloclla - Corma - Añubamba Llocla - Sanka

Poblaciòn Atendida 680 437




Distrital Distrital

Vecinal Vecinal

11,00 2,00

Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital

Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal

12,00 1,00 21,00 2,00 3,00 4,00 12,00

428 836 1123 39 735 738 407

9.40 3.30 2.83 2.07 4.02 4.92 2.22 10.08 1.55

Sanka - Sankabamba Desv. Sanka Pirque - Papres Llocla - Calzada Kquepo - Pique Moyoc - Pirque Rondocan - Chancay San Juan de Quishuares - Huarcay Estancoccucho Rondocan - Parococha Cucuchiray - Parococha San Juan de Quishuares - Parococha Angostura - Llapaybamba Angostura - Moyepata - Ccopar Rumichaca - Huallabamba Chacama - Chacamayo - Chilcane - Tequina Desv. Mosocllacta

655 770 300 300 99 236 9 415 853

Interdistrital Departamental Distrital Vecinal Distrital Vecinal Distrital Vecinal Distrital Vecinal Distrital Vecinal Distrital Vecinal Distrital Vecinal Distrital Vecinal

21,00 12,00 14,00 12,00 7,00 3,00 5,00 4,00 1,00

Desv. Acopia - Chilcane

5.55

Desv. Acopia - Chilcane

2746

Interdistrital

Vecinal

34,00

Devio Chilcane

1.26

Devio Chilcane

300

Interdistrital

Vecinal

1,00

Desv. Acopia Acopia - Talli Desv. Tactabamba

2.85 6.07 3.54

Desv. Acopia Acopia - Talli Desv. Tactabamba

2746 2746 1100

Interdistrital Distrital Distrital

Vecinal Vecinal Vecinal

1,00 24,00 1,00

-88-


Nº

Distrito

Nombre del Camino

Longitud (Km:)

2009

Beneficiarios

113 Acopia 114 Acopia 115 Acopia

Acopia - Sto. Domingo Acopia - Misquiuno Desv. Acopia

3.33 1.91 1.72

Centro Poblados Acopia - Sto. Domingo Acopia - Misquiuno Desv. Acopia

116 Acopia 117 Pomacanchi

Desv. Misquiuno Desv. Sangarara

3.73 0.77

Desv. Misquiuno Desv. Sangarara

Poblaciòn Atendida 4246 2996 2956




Distrital Distrital Distrital

Vecinal Vecinal Vecinal

21,00 14,00 1,00

Distrital Distrital

Vecinal Vecinal

1,00 1,00

250 2029

RELACIÓN DE CAMINOS VECINALES SEGÚN LA IMPORTANCIA POR TIPO DE CAMINO Cuadro Nº 2.18 Criterios que Identifican Los Caminos Vecinales

ALIMENTADOR O LOCAL

TRONCAL O ARTERIAL

Tipo de Camino

Código de Ruta

Desde

Tramo Hasta

Longitud (Km.)

Trafico Vehicular

Caracteristicas

CU-123


Emp. CU-117 (Dv. Acomayo).

64

Conecta capitales de distrito como Con la Capital provincial es eje longitudial

CU-117


Sangarara - Emp. PE-3S (Chuquicahuana).

52

Conecta a las capital de Provincial eje principal de interconexion de la provincia para la capitales distritales

CU-733


Chancamayo

18

CU-740



20

CU-741



6

Conecta centros poblados mayores y anexos

CU-742

Emp. CU-733 (Acopia) - Sto. Domingo -


4

Conecta a centros poblados mayores

CU-743


Huaraychapi

1

Conecta centros poblados mayores de Toran y anexos Conecta a las capital de distrito como Huancarqui y ademas a centros poblados mayores aledaños

CU-744


Huayqui.

15

-89-

Conecta a centros poblados del distrito de Chachas como Checotaña y Chua Conecta centros poblados mayores comoTahurira, anexos y campamento minero de Chilla

ACCESO


Tramo Hasta

Código de Ruta

Desde

CU-746


2009

Longitud (Km.)

Camino Yanaoca.

12

Trafico Vehicular

Caracteristicas Conecta centros poblados mayores y anexos

R01



23

Conecta centros poblados mayores de misahuanca y anexos

R02


Límite Paruro

28

Conecta centros poblados mayores de Umachulca y anexos

R06

Emp R07

hacienda Chuco

2

Conecta centros poblados mayores de Tudela y anexos

R07


Campi - Emp CU-744

8

Conecta centros poblados mayores de marcani y corococha y anexos

R13

Emp CU 123 - Puyca

Puyca - Emp CU-123

36


R16

Emp CU 744

Emp R18

1

Conecta centros poblados mayores de subna

R17



7

Conecta centros poblados mayores de ahurin y anexos

R18



3

Conecta centros poblados mayores de pampachacra y anexos

R22



1

Conecta centros poblados de Misapuquio y anexos

R23

Emp CU 740 -

Emp - CU R24

1

Conecta a las capital de distrito de Chilchaymarca

R25

Emp Cu 742 Santo Domingo -

Huarasayco- Emp R34

3


R26


Tambora

4

Conecta a la Mina de anaro

R33


Canchanura

12

Conecta centros poblados de encenada

R34



44

Conecta centros poblados de sucuco

R35

Emp. R36 -

Emp R37

4

Conecta a acchanca

R36

Emp R35 (Sayhua)

San Juan

13

Conecta centros poblados de Ccallhua

R37

Emp R30 (San Juan)

Coyllalla - Emp R37

10

No conecta a ningun centro poblado

R38


Emp R39

10

No conecta a ningun centro poblado Conecta capilla del santuario señor de huanca

R39

Emp CU 117 (Ttio)

Emp CU 740

8

R40

Emp R43 - Quescollo


2


R31



18

Conecta centros poblados mayores de tintaymarca y anexos

R45


CU 740

1


R49


Emp CU 123

1

Conecta centros poblados de Costuro

R03


SJ. Quehuares

1

Conecta centros poblados mayores de Iñapata y anexos

R04

Emp CU 123

Yuto

12

Conecta centros poblados mayores de Allhuire y anexos

R05

Emp. R07 -

Cochapata

1

Conecta campamento minero de ares Conecta centros poblados mayores deTolconia y anexos

R08



7

-90-


Código de Ruta R09 R10

Tramo Hasta

Desde

2009

Longitud (Km.)

Trafico Vehicular

Caracteristicas

Emp CU 117 -

Huispan

1

Conecta centros poblados mayores de Sarpane y anexos


Emp CU - 123

1

Conecta campamento minero de porocota

R11


Chalania

1

Conecta a las Cataratas de Panahua

R12


Chilcapata

1

Conecta a la Mina Santa Rosa

R14

Emp R16

Cochapata

4

Conecta centros poblados mayores de San Isidro de Tauca y anexos

Emp CU 744

Huascar

1

Conecta a las capital de distrito de Chachas y ademas a centros poblados mayores aledaños

Emp CU 117

Accha Accha

8

Camino en construccion que conectara a la capital de distrito de Uñon Conecta a chancharay

R15 R19 R20

Emp R22 -

Tocomachay

1

R21


Emp CU 117 Ihuina Kullupata - Emp - CU -740

2

Conecta a sihuarpo y anexos

R24

Emp CU 733 -

Miskiuno

3

Conecta centros poblados de toro muerto y anexos

R27


Chilcani

2

Conecta a la Mina chilla

R28


Tactabamba

2

Conecta a la laguma mamacocha

R29

Emp R34

Pacu Pacu

2


R30

Emp R34

S/N

4

Conecta centros poblados mayores de Acho y anexos

R32


- R49 Sayhua

23

Conecta centros poblados de taba

R41

Emp R43 -


1

Conecta centros poblados de tagre

R42

Emp R45-

S/n

2

Conecta centros poblados de Mautucomolina

R43


S/n (fin de trocha)

2


R44

Emp R43 - (Macura)

Ccolpacucho

1


R46


- R49

1


R47


- R50

1

Conecta centros poblados de viquez

R48

Emp CU 733

Antenas

3

Conecta al reservori del estanque

R50


Pitumarca

1

Conecta centros poblados de Kian

R51

Emp CU 123

S/N

3

Conecta centros poblados de ruruca

R52


Acomilca

3

Conecta a las aguas termales

R53

Emp. CU 741 -

Asnaccocha )

1

Conecta a las ruinas de maucallacta

R54



1

Conecta a los pozos de tratamiento de pampacolca

R55


Parococha

1

Conecta centros poblados de yacmes

R56

Emp. R16 (puyca)


13

No conecta a ningun centro poblao

-91-


2009

2.4 Indicadores de la infraestructura vial rural La presentación de indicadores de infraestructura vial rural, casi al final del presente capítulo sobre la oferta de la infraestructura vial, permite conocer en términos numéricos los resultados obtenidos del IVG de la provincia de Acomayo. Así podemos conocer las diferencias existentes con otras provincias en cuanto a la población atendida, longitud de la red vial total, condición y tipo de superficie entre otras. Pero antes, para su correcta interpretación en los siguientes renglones se muestra las fórmulas para el cálculo de densidad poblacional vial y densidad vial.

Por tanto, la Densidad vial es la medida de longitud de infraestructura vial por nivel de superficie. Normalmente es representada por Km. de vía construida respecto al área (Km./Km2). El supuesto es que niveles más altos de densidad vial presuponen un nivel de accesibilidad y tecnología mayor de la zona. El otro concepto de desudad poblacional vial hace referencia a lo mismo que la densidad vial pero en vez de estar relacionada con la superficie o área de la provincia lo relaciona con la población de la misma. El siguiente cuadro muestra los indicadores de infraestructura vial rural de la provincia de Acomayo. Cuadro Nº 2.19 Indicadores de infraestructura vial a)

Población con acceso a la red vial:

27,357

b)

% de Población conectados al Sistema Vial:

c)

Centros poblados articulados:

d)

% de Centros Poblados conectados:

68.93%

e)

% de Centros Poblados sin conexión:

31.07%

68.93% 193

f) Densidad poblacional (Hab./Km2) Provincia Acomayo Región Cusco A Nivel Nacional

20.93 Hab/Km2 16.19 Hab/Km2 19.71 Hab/Km2

g) Densidad Vial (Km. vías/Km2) Provincia Acomayo Región Cusco A Nivel Nacional

0.40 Km. vías/Km2 0.08 Km. vías/Km2 0.06 Km. vías/Km2

h)

Densidad vial/población (Km/ hab* 1000):

i)

Kilómetros georeferenciados:

Provincia 19.25 Acomayo 526.64

-92-


j)

Kilómetros georeferenciados del Sistema Vial

k)

Kilómetros georeferenciados de vías Vecinales No Registradas:

l)

% Vías No Registradas / Sistema Vial Provincial:

526.64 327.50

62.19%

m) Nº de rutas no registradas en Sistema Vial:

58

n)

Nº de rutas totales del Sistema Vial de la Provincia:

65

o)

Tipo de superficie:

p)

2009

Asfaltado Afirmado Sin Afirmar Trocha

48.65 129.65 46.73 301.61

9% 25% 9% 57%

Bueno Regular Malo Muy Malo

142.74 34.33 123.98 225.58

27% 7% 24% 43%

Estado de los caminos:

Fuente: Resultados del IVG de la Provincia de Acomayo

2.5 Nivel de intervención requerida en los caminos vecinales. En el siguiente cuadro se presenta la relación de caminos vecinales que requerimientos de algún tipo de intervención. A continuación del mismo se da la explicación de los diferentes conceptos que estipulan en este cuadro. Cuadro Nº 2.20 Niveles de intervención de los caminos vecinales Nombre de los Caminos

Nivel de intervención

Superficie

Estado de la Vía

17,64

Mantenimiento Periódico

Afirmada

buena


19,69

Mantenimiento Periódico/ Reabilitacion


Mala



5,76

Rehabilitación

Trocha Carrozable

Mala

CU-742


Sto. Domingo - Emp. CU733.

4,24

Rehabilitación

sin Afirmar

Mala

CU-743


Rehabilitación

Trocha Carrozable

muy mala

CU-744


15,47

Rehabilitación

Trocha Carrozable

Mala

CU-746

Emp. PE-3S (combapata)

11,57

Mantenimiento Periódico

Pavimentada

buena

Nº

Código de Ruta

1

CU-733


2

CU-740


3

CU-741

4 5 6 7

Longitud (Km.)

Chancamayo

Huaraychapi

1,45

Huayqui. Camino Yanaoca.

-93-


2009

Longitud (Km.)


Superficie

Estado de la Vía

22,97

Rehabilitación

afirmado

Mala

Rehabilitación

Troca Carrozable

Muy mala

Nº

Código de Ruta

8

R01


R02


10

R03


SJ. Quehuares

0,58

Rehabilitación

11

R04

Emp CU 123

Yuto

12,27

Rehabilitación

12

R05

Emp. R07 -

Cochapata

1,42

Rehabilitación

13

R06

Emp R07

hacienda Chuco

2,35

Rehabilitación

14

R07


Campi - Emp CU-744

7,86

Rehabilitación

15

R08

Emp CU 117 Llapaybamba


7,35

Rehabilitación

16

R09

Emp CU 117 -

Huispan

0,76

Rehabilitación

17

R10

Emp. CU 123 Huamanruro -

Emp CU - 123

1,45

Rehabilitación

18

R11


Chalania

1,19

Rehabilitación

19

R12

Emp CU 123Chilcapata

Chilcapata

0,55

Rehabilitación

20

R13

Emp CU 123 - Puyca

Puyca - Emp CU-123

36,40

Rehabilitación

21

R14

Emp R16

Cochapata

3,72

Rehabilitación

22

R15

Emp CU 744

Huascar

1,24

Rehabilitación

23

R16

Rehabilitación

R17

Emp R18 Jumpujio - Emp CU 117

1,04

24

Emp CU 744 Emp. CU- 117 Jumpujio -

6,92

Rehabilitación

25

R18

Emp. CU- 117Cabracancha


2,93

Rehabilitación

26

R19

Emp CU 117

Accha Accha

8,04

Rehabilitación

27

R20

Emp R22 -

1,35

Rehabilitación

28

R21


Tocomachay Emp CU 117 Ihuina Kullupata - Emp - CU 740


2,28

Rehabilitación

Troca Carrozable

29

R22



0,85

Rehabilitación

30

R23

Emp CU 740 -

Emp - CU R24

1,06

Rehabilitación

31

R24

Emp CU 733 -

Miskiuno

3,18

Rehabilitación


R25


Rehabilitación

Troca Carrozable

33

R26


Tambora

3,56

Rehabilitación

34

R27


Chilcani

1,76

Rehabilitación

35

R28


Tactabamba

1,88

Rehabilitación

36

R29

Emp R34

Pacu Pacu

2,42

Rehabilitación

37

R30

Emp R34

S/N

3,95

Rehabilitación

9

32

Nombre de los Caminos

Parara - Emp. CU 123 Límite Paruro

28,19

Huarasayco- Emp R34

-94-

3,38

Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable

Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable

Mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Mala Muy mala Mala Muy mala Muy mala Muy mala

Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala


2009

Longitud (Km.)


Superficie

18,00

Rehabilitación

Troca Carrozable

Muy mala

23,00

Rehabilitación

Troca Carrozable

Muy mala

Canchanura

12,34

Rehabilitación

Troca Carrozable

Regular



43,61

Rehabilitación

R35

Emp. R36 -

Emp R37

3,57

Rehabilitación

43

R36

Emp R35 (Sayhua)

San Juan

12,71

Rehabilitación

44

R37

Emp R30 (San Juan)

Coyllalla - Emp R37

10,24

Rehabilitación

45

R38


Emp R39

9,65

46 47

R39 R40

Emp CU 117 (Ttio) Emp R43 - Quescollo

Emp CU 740 Quescollo - Emp -R43

8,42 1,51

Rehabilitación Mantenimiento Rutinario Rehabilitación

48

R41

Emp R43 -


0,66

Rehabilitación

49

R42

Emp R45-

S/n

1,62

Rehabilitación

50

R43


S/n (fin de trocha)

1,63

Rehabilitación

51

R44

Emp R43 - (Macura)

Ccolpacucho

1,28

52

R45


CU 740

53

R46


- R49

54

R47


- R50

0,58

Matenimiento Rutinario

55

R48

Emp CU 733

Antenas

3,33


56

R49


Emp CU 123

1,08

Rehabilitación

57

R50


Pitumarca

0,82

Rehabilitación

58

R51

Emp CU 123

S/N

2,56

Rehabilitación

59

R52


60

R53

61

Nº

Código de Ruta

38

R31

EMP CU 740 Pumahuasi-

39

R32


- R49 Sayhua

40

R33


41

R34

42

Nombre de los Caminos


Sin afirmar Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable

Mala

Muy mala

Troca Carrozable

Muy mala

afirmado Sin afirmar

Buena Mala

Mala Mala

Rehabilitación

Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable

Muy mala

1,30

Rehabilitación

Troca Carrozable

Muy mala

1,42


Troca Carrozable

Regular

Acomilca

2,55

Rehabilitación

Emp. CU 741 -

Asnaccocha )

0,59

Rehabilitación

R54



62

R55


63

R56

Emp. R16 (puyca)

Parococha Yanque (Limite con Quiquijan)

-95-

Estado de la Vía

0,73

Rehabilitación

1,41

Rehabilitación

12,93

Rehabilitación

Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable Troca Carrozable

Muy mala Muy mala Muy mala

Regular Regular Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala Muy mala


-96-

2009


-97-

2009


2009

Capítulo III. DEMANDA VIAL. 3.1. Demanda asociada a la marginalidad de centros poblados

Los principales accesos a la Provincia del Acomayo y sus centros poblados se comunican entre ellos y con las demás provincias de la Región y otras regiones del país mediante los accesos viales departamentales y caminos vecinales. La Capital Provincial que lleva el mismo nombre de la Provincia, es articulada por la vía Departamentales (Regionales), principalmente por la CU 117 Emp. PE-3S (Cusco – Occopata) Emp. ·PE 3S (Puente Chuquicahuana ) y CU 123 Emp. PE-3S (Cusco -San Jerónimo) – Emp. CU-117 (Dv. Acomayo); las Capitales Distritales de los Distritos de Sangarara y Acos también son articuladas la vía Departamental (Regional) CU- 117, en cuanto la capital Distrital de Rondocan esta interconectada con la vía CU - 123. Mediante las vías Vecinales CU 733 -Emp. CU-117 (Cabadapata) – Chancamayo), se llega a la Capital del distrito de Acopia, por la CU 740 -Emp. CU-117 -(desv. Pomacanchi ) - Emp. CU-733 (Acopia); y la CU 746 – Emp. PE-3S (Cusco – Combapata ) – Tinta Yanahoca, que lleva hasta la interconexión con la CU – 117 en Chacamayo , que es punto más próximo para poder llegar a la Capital del Distrito de Mosocllacta. Las Via Departamentales (CU 123 y CU-117) mencionadas y la vía vecinal CU – 746 son articuladas por las Via Nacional PE -3S, en cuanto las Vias Vecinales CU 733 y CU740 son articuladas por CU 117. Con las vías mencionada la mayor parte de los centros urbanos están cubriendo la gran demanda existente, pero existen una creciente demanda de pasajeros y flujos de vehiculares, influenciado por el Turismo que desea conocer el centro arqueológico de Wacrapucara, que para llegar a este sector se hay llegar al Poblado de Huayqui por la CU-744 Emp. 117 (Desv. Huayqui) – Huayqui), y luego seguir por un camino de Herradura. Cuadro Nº 3.1. Nuevas construcciones de caminos vecinales

Camino Vecinal

Huayqui Wacrapucara

Ubicación

Acos

Beneficiados Distritos Conectados Población Poblados

Acos

Fuente: Consultores PVPP – Acomayo

-98-

950

Inversión

Huayqui , Pirubamba, Racchie, S/. Chaupi - Pillo, 350.000,00 Percca, Quimsa Puquio


2009

3.2 Demanda derivada de las potencialidades La demanda que actualmente está generando flujos vehiculares a raíz de las potencialidades existentes en la Provincia de Acomayo, donde cada vez está integrando a los atractivos turísticos de la Región. Cuadro Nº 3.2 . Nuevas construcciones de caminos vecinales Potencialidades Jerarquizadas

Restricciones vial

Requerimiento de Infraestructura vial

Acos – Turístico

Camino de Herradura, Camino Accidentado

Vía vecinal Afirmado


3.3. Análisis de los conteos en caminos vecinales Los conteos permiten analizar el flujo de vehículos del transporte motorizado y no motorizado de cada camino vecinal. El conteo realizado en los diferentes caminos vecinales de la provincia de Acomayo (troncales y locales) permitió la elaboración de un ranking del flujo de vehículos equivalentes (veh-eq) y del Tránsito promedio Diario Anual (TPDA) La metodología utilizada para hallar la equivalencia en los vehículos que consiste en convertir todo tipo de transporte motorizado y no motorizado al vehículo equivalente utilizado como base (camioneta pick-up), de acuerdo a la siguiente tabla de conversión: Tabla de factores de vehículos equivalentes Camiones y Buses 5 Tractor 4 Camioneta rural y Microbus 2 Pick-up 1 Autos y Camionetas 0.8 Animal (Acemila) 0.2 Motocicleta 0.1 Bicicleta 0.05 Caminante 0.02

Fuente: Manual PVPP – MTC -Anexo 2

El Tránsito promedio Diario Anual (TPDA) se determina en base al Tránsito Promedio Semanal (TPS). ya que en este caso el conteo se realizo durante un día hábil de la semana y un día de fin de semana -99-


2009

Se aplica además un Factor de Corrección Estacional (Fce) para eliminar las diversas fluctuaciones del volumen del tráfico por causa de variaciones estacionales como son los factores climatológicos, recreacionales, épocas de cosecha, festividades, entre otros. En la página siguiente se muestra el cuadro de los conteos realizados en los caminos de la provincia de Acomayo, con la aplicación de esta metodología. Del análisis correspondiente podemos concluir lo siguiente en relación al tráfico (Veh/día): Existen dos Vias Departamentales (CU 117 y CU 123) que son la principales Vias que articulan la provincia en sus flujos internos y externos y muestran mayor afluencia de vehículos entre 402 y 188 Veh/día Hay caminos vecinales que ayuda con una regular afluencia (CU 740 y CU 733) donde circulan 134 y 83 veh/hora Articulando capitales distritales y diversos poblados siendo los de mayor flujo vehicular entre los caminos vecinales En cuadro abajo se muestran los flujos de vías vecinales troncales y locales Cuadro Nº 3.3 Conteos de vehículos en los Caminos Vecinales Nº

Código de Ruta

1 CU-740 2 CU-733 3 CU-744 4 CU-741 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 17 18 19 21 22 23 24 25 26

R02 R13 R39 R34 R07 R18 R17 R01 R16 R27 R36 R26 R22 R23 R31 R37 R06 R25 R28 R29 R33 R38 R40 R45

Característica de la vía Distritos Pomacachi Acopia Acomayo /Acos Acopia/ Mosacllacta Rondocan Acomayo Pomacachi Pomacachi Acos Acomayo Acomayo Rondocan Acomayo Mosocllacta Pomacachi Acopia Sangarara Sangarara Pomacachi Pomacachi Acos Acopia Mosocllacta Mosocllacta Pomacachi Pomacachi Pomacachi Pomacachi

Nombre de los caminos vecinales Emp. CU-117 -(desv. Pomacanchi Emp. CU-733 (Acopia). Emp. CU-117 (Cabadapata) Chancamayo Emp. CU-117 (Acomayo)

Huayqui.


Mosocllacta - Tumi Surima

Emp. CU 123 (desvio Corma) - SanLímite Paruro Emp CU 123 - Puyca Puyca - Emp CU-123 Emp CU 117 (Ttio) Emp CU 740 Camino Hda Huasachincha Emp. CU740-Santa Lucia Emp CU-744 - Campi Campi - Emp CU-744 Emp. CU- 117- Cabracancha Cabracancha - CU-117 Emp. CU- 117 Jumpujio Jumpujio - Emp CU - 117 Emp. CU 123 Abra Llamacocha Parara - Emp. CU 123 Emp CU 744 Emp R18 Emp CU - 746 (Llucha) Chilcani Emp R35 (Sayhua) San Juan Emp CU 742 (Santo Domigo) Tambora Emp CU 117 Marcaconga Marcaconga - Emp - CU R2 Emp CU 740 Emp - CU R24 EMP CU 740 - PumahuasiPumahuasi- Emp - R28 Emp R30 (San Juan) Coyllalla - Emp R37 Emp R07 hacienda Chuco Emp Cu 742 Santo Domingo Huarasayco- Emp R34 Emp CU 746 (Uribambilla) Tactabamba Emp R34 Pacu Pacu Emp. CU 740 (Pomacanchi) Canchanura Emp R37 (Desv. San Juan) Emp R39 Emp R43 - Quescollo Quescollo - Emp -R43 Emp CU-740 (San Jose de Concha CU 740


-100-

Transporte Tipo de Veh eq TPDA total Longitud camino Ligero Pesado Total Ancho (m) (Km.) 19.690 4.00- 6.00 Troncal 91 12 103 132.8 133 17.638 4.00- 6.00 Troncal 66 6 72 82.8 83 15.472 4.00- 6.00 Local

41

9

50

77.8

78

5.762 4.00- 5.00 Local

18

4

22

34.4

34

18 16 11 10 10 10 7 5 5 5 4 4 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1

4 1 2 2 1 1 1 2

22 17 13 12 11 11 8 7 5 5 5 4 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1

34.4 17.8 18.8 18 13 13 10.6 14 4 4 8.2 3.2 5.8 1.6 1.6 1.6 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 5 5

34 18 19 18 13 13 11 14 4 4 8 3 6 2 2 2 1 1 1 1 1 1 5 5

28.188 6.00 36.401 3.5-4.5 8.416 3.5-4.5 43.609 5.00 7.857 3.5-4.5 2.926 3.5-4.5 6.924 3.5-4.5 22.965 4.00- 6.00 1.041 3.5-4.5 1.762 3.5-4.5 12.707 3.5-4.5 3.556 3.5-4.5 0.853 3.5-4.5 1.064 3.5-4.5 17.995 3.5-4.5 10.237 3.5-4.5 2.351 3.5-4.5 3.375 3.5-4.5 1.880 3.5-4.5 2.421 3.5-4.5 12.336 3.5-4.5 9.651 3.5-4.5 1.509 3.5-4.5 1.296 3.5-4.5

Troncal Local Local Local Local Local Local Local Local Acceso Local Local Local Local Local Local Local Local Acceso Acceso Local Local Local Local

1 1

1 1


2009

3.4 Servicios de Transporte de Pasajeros y Carga Se trata de conocer la situación actual del servicio de transporte de pasajeros de la provincia de Acomayo, como de carga (mercancías) que se viene brindando en el sistema vial de la provincia. Mediante el conocimiento de los recorridos y frecuencias de las rutas de transporte podemos conocer los poblados que están siendo atendidos, el costo del viaje (tarifas), tipo de tecnología vehicular brindado por el servicio (camioneta, camioneta rural, microbús, otras), y de otras características de los servicios de transporte público de pasajeros por carretera (i) Información básica del transporte público de pasajeros La información del servicio de transporte público de pasajeros contiene la nómina de las empresas que operan, rutas (origen y destino), distancias del recorrido, duración, frecuencia y tipo de vehículo Esta información ha sido proporcionada directamente por las municipales distritales, paraderos de informales de salida y terminales terrestres El cuadro siguiente muestra las características del transporte público de pasajeros en seis distritos de La provincia de Acomayo Cuadro Nº 3.4 Servicios de Transporte Público Distrito

Em presas

Inf ormales Acom ayo

Pom acanchi

Sangarara Acopia Acos

Rondocan

Monsocllacta

Origen:

Puente Chuquicahu ana

Transporte Cusco Unancha Transp. Zorr Cusco Puente Inf ormales Chuquicahu ana Puente Inf ormales Chuquicahu ana Inf ormales Puente Trans Mora Cusco Puente Inf ormales Chuquicahu ana Inf ormales

Inf ormales

Destino:

Distancia Duración (Km ) (Hr.)

Pasaje (S/.)

Pasaj. /dia

Flete (S/. x Kg)

Frecuencia Día Sem a.

combis / station w agon

Acomayo

3

1h

2.00

50

-

5

Acomayo

132

3h

6.50

70

1

1

7

Bus

Acomayo

132

3h

6.50

70

1

2

12

Bus

Pomacanch

24.8

1h

2.50

50

-

5

45

station w agon

Sangarara

7.3

0.5

2.00

1250

-

8

50

station w agon

Acopia Acomayo /

11.2 140

0.75 3.5h

1.00 7.5

1870 50

1

42 1

294 7

station w agon Bus

40

1.5

2.5

16

2

10

station w agon

Acos

45

Tipo de vehículo

Cusco

Rodocan

85

2h

3

25

-

3

18

Bus/Station/ camión

Puente Combapata

Emp. CU733 Desvio hacia Mosocllac ta

5.2

0.33

1

5

-

10

50

station w agon


-101-


2009

(ii) Información básica del transporte de carga Este cuadro contiene las siguientes variables en el transporte de carga: nómina de empresas de transporte de carga, rutas (origen y destino), distancia del recorrido, duración, costo del flete por kg., capacidad de tonelaje, tipo de vehículo y productos y mercadería que transportan

Cuadro Nº 3.5 Servicios de Transporte Carga Distrito

Acom ayo Pom acanchi Sangarara Acopia Acos Rondocan Monsocllacta

Em presas

Informales Informales Informales Informales Informales Informales Informales

Origen:

Acomayo y CCPP Pomacanchi y CCPP Sangarara y CCPP Acopia y CCPP Acos y CCPP Rodocan y CCPP Mosoccllata y CCPP

Destino:

Distancia Duración Flete (s/ (Km ) (Hr.) X TN)

TN.

Tipo de vehículo

Productos Mercaderias

Cusco

132

4.5

100

8

Camión

Agropecuarios

Cusco

124

5

100

8

Camión

Agropecuarios

Cusco

7

4

100

8

Camión

Agropecuarios

Cusco

112

4

100

8

Camión

Agropecuarios

Cusco

140

5

100

8

Camión

Agropecuarios

Cusco

85

3

100

8

Camión

Agropecuarios

Cusco

123

3

100

8

Camión

Agropecuarios


-102-


2009

Cuadro Nº 3.6 Característica del Servicio de transporte de pasajeros y de carga Distrito

Empresas

Informales

Origen:

Destino:

Puente Acomayo Chuquicahuana

Distancia (Km)

Duración (Hr.)

Pasaje (S/.)

Pasaj./dia

3

Flete (S/. x Kg)

Día

Sema.

1h

2.00

50

-

5

45

Flete (s/ X TN)

Frecuencia

TN.

Tipo de vehículo

Productos Mercaderias

combis / station w agon

Transporte de Pasajeros

Acomayo Transporte UnanCusco

Acomayo

132

3h

6.50

70

1

1

7

Bus

Transp. Zorro

Cusco

Acomayo

132

3h

6.50

70

1

2

12

Bus

Pomacanchi

Informales

Puente Pomacanchi Chuquicahuana

24.8

1h

2.50

50

-

5

45

station w agon

Sangarara

Informales

Puente Sangarara Chuquicahuana

7.3

0.5

2.00

1250

-

8

50

station w agon

Acopia

Informales

Puente Acopia Chuquicahuana

11.2

0.75

1.00

1870

-

42

294

station w agon

Trans Mora

Cusco

140

3.5h

7.5

50

1

1

7

Bus

Informales

Puente Acos Chuquicahuana

40

1.5

2.5

16

2

10

station w agon

Acos

Rondocan

Informales

Transporte de Carga

Monsocllacta Informales

Cusco

Acomayo / Acos

Rodocan

Puente CombapaEmp. CU733 Des

85

2h

3

25

-

3

18

Bus/Station/ camión

5.2

0.33

1

5

-

10

50

station w agon

Acomayo

Informales

Acomayo y CCPP

Cusco

132

4.5

100

8

Camion

Agropecuarios

Pomacanchi

Informales

omacanchi y CCP

Cusco

124

5

100

8

Camion

Agropecuarios

Sangarara

Informales

Sangarara y CCPP

Cusco

7

4

100

8

Camion

Agropecuarios

Acopia

Informales

Acopia y CCPP

Cusco

112

4

100

8

Camion

Agropecuarios

Acos

Informales

Acos y CCPP

Cusco

140

5

100

8

Camion

Agropecuarios

Rondocan

Informales

Rodocan y CCPP

Cusco

85

3

100

8

Camion

Agropecuarios

Monsocllacta Informales

Mosoccllata y CCP

Cusco

123

3

100

8

Camion

Agropecuarios


-103-


-104-

2009


2009

4.1. Identificación de los Recursos Naturales disponibles (stock)-RD 4.2. Utilización de los Recursos Naturales - RU 4.3. Cálculo y jerarquización de potencialidades

-105-


2009

Capítulo IV. POTENCIALIDADES DEL TERRITORIO PROVINCIAL La estimación de las potencialidades permite identificar el origen o las razones por las que existen recursos sin utilización o están inadecuadamente utilizados. Las razones del no uso o mal uso de los recursos se asocian a su vez con restricciones (ausencia o insuficiencia de condiciones) técnicas, económicas, financiera o institucionales. Un aspecto crucial de estas restricciones tiene que ver con la falta o el déficit de infraestructura económica y particularmente la falta de infraestructura vial. Por lo tanto, a partir de la identificación de las potencialidades y ejes de desarrollo de la provincia se establecerán las necesidades o requerimientos de la infraestructura económica y vial, la misma que es vista y tratada como una demanda derivada que se desprende de las potencialidades y dinámica económica y productiva. Estas necesidades o demanda de infraestructura económica y vial se confrontan luego con la disponibilidad u oferta existente de esta infraestructura. La identificación de la oferta toma la forma de inventario y análisis del estado de situación de la infraestructura económica y vial existente en el territorio provincial. Puede distinguirse: Potencialidades básicas o primarias: referidas al uso de recursos antes desempleados. Se refiere al incremento del nivel de uso de los recursos. Se identifica este concepto con el de ventajas comparativas o ventajas naturales. Potencialidades secundarias: referidas al mejor aprovechamiento de los recursos. No se incrementa el volumen o cantidad de recursos utilizados, sino la calidad de su utilización. Se identifica este concepto con el de ventajas competitivas basadas en mejoras de productividad o en criterios de innovación. Procedimiento para el cálculo de las P i. Obtener los Recursos Disponibles-RD y Recursos Utilizados-RU, de las fuentes secundarias o consultando a los informantes locales especializados. ii. Aplicar la fórmula P = RD - RU para obtener una aproximación a las potencialidades existentes en el territorio distrital. iii. Identificar las restricciones (técnicas, financieras, económicas, institucionales) que impiden aumentar el % de uso de los RD. En términos formales:

Donde:

P indica Potencialidades. RD indica recursos disponibles RU indica recursos utilizados.

Para medir las potencialidades en la provincia de Acomayo vamos a seguir la metodología que parte de la identificación en primer lugar de los recursos disponibles y a partir de ellos estimaremos cuántos de esos recursos están siendo aprovechados y por diferencia obtendremos las potencialidades o recursos no utilizados. -106-


2009

Los resultados de la aplicación de la anterior fórmula serán presentados en matrices secuenciales que nos ilustrarán de manera sistemática tanto respecto a los recursos disponibles, su grado de utilización actual y finalmente sus respectivas potencialidades. Unidades de Medida de las Potencialidades Se miden en magnitudes y unidades heterogéneas (ejm: hectáreas de tierras agrícolas, KW de potencia instalada, kilómetros de caminos rurales, TM de reservas minerales). No es posible agregarlas salvo que se expresen en unidades monetarias.

4.1.

Identificación de los Recursos Naturales Disponibles RD

4.1.1 IDENTIFICACIÓN DEL RECURSO SUELO El tipo de suelo de la provincia de Acomayo se puede clasificar en cuatro grupos para la capacidad de uso mayor de suelos: Para cultivos agrícolas, Pastos, Montes y Bosques y otros usos donde el uso de tierras se concentra principalmente en Cultivos agrícolas, pastos y montes esto se ah identificado según el último censo agrario de 1994 realizado por el INEI los suelos agrícolas y no agrícolas los cuales están a nivel distrital. Primeramente se presenta los tipos de suelo según INRENA. Cuadro Nº 4.1

Tipos de Suelo Tipo de suelo A3c-P1c F3c-P2e F3c-P2e-X P1c P1c-X X-P2e

Descripción

Suelos aptos para el desarrollo de la agricultura en limpio, de calidad agrológica baja o suelos para pastos de alta calidad, ambos con limitaciones de clima Suelos con aptitud forestal de baja calidad agrológica por el clima o suelos para pastos de calidad media de erosión Suelos con aptitud forestal de baja calidad agrológica por clima aptos para pastos de calidad media por erosión y para protección Suelos con aptitud para pastos de alta calidad agrologica pero con limitaciones climáticas Suelos con aptitud para pastos de alta calidad agrológica pero con limitaciones de clima o suelos para protección Suelos para protección o suelos aptos para pastos de calidad agrológica media por erosión

Del cuadro N° 4.2 siguiente que indica la capacidad de uso mayor de suelos, la superficie total de la provincia de Acomayo alcanza a 60,863.7 hectáreas, de ellas 13,412.2 Has. son de cultivos agrícolas que porcentualmente representa el 22.03% del total de la superficie, además tenemos 41,863.4Has. Con pastos naturales que representa el mayor porcentaje con 68.78%,asi si a los Pastos Naturales, en los cuales se cría una importante cantidad de ganado, se agregan las tierras agrícolas, se tendría que del total de tierras agropecuarias, el 90.82 % son tierras de uso agrícola y ganadero, agregando a estos usos de suelo, se -107-


2009

encuentran menores superficies como los de montes y bosques con 562.8Has. que representa el 0.92% y otros usos de la tierra 5,025.4 Has. Que representa el 8.26%. Cuadro Nº 4.2. Provincia de Acomayo: Capacidad de Uso Mayor de Suelos por Distritos-(Has) Para MONTES Y Distrito Cultivos Pastos Protección Otros Total BOSQUES Agrícolas Acomayo 3,305.0 5,748.3 185.8 Acos 1,399.0 4,037.0 54.0 Acopia 1,005.9 2,052.1 0.8 Mosocllacta 980.8 783.6 6.0 Pomacanchi 3,202.8 15,790.4 169.5 Rondócan 1,966.8 10,372.0 66.7 Sangarara. 1,551.9 3,079.9 79.9 Provincia 13,412.2 41,863.4 562.8 % 22.04% 68.78% 0.92% 0.00%

-

365.3 9,604.4 2,599.7 8,089.7 37.6 3,096.3 284.4 2,054.8 1,235.3 20,398.1 102.1 12,507.7 401.0 5,112.7 5,025.4 60,863.7 8.26% 100.00%

FUENTE: INEI 0 III CENSO NACIONAL AGROPECUARIO 1994, Elaboración: Propia

La mayor extensión de suelo lo tienen el suelo para cultivo y pastos de donde se puede extraer en base a la información proporcionada el III Censo agropecuario de 1994 que de los suelos para cultivos agrícola que se encuentran en bajo riego de la provincia es 3,383.5 Hs y en secano 10,028.8. Los suelos para Pastos manejados son 115.2 y no manejados 41,748.2. A través de un análisis horizontal de los distritos, la mayor extensión de capacidad de uso de suelo lo tiene el distrito de Pomacanchi con 20,398.1 hectáreas de las cuales el mayor porcentaje lo tiene el suelo para pastos naturales con 37.7% seguido por montes y bosques con 30.1%, para cultivos agrícolas con 23.9 y finalmente otros con 24.6. El distrito de Acomayo tiene una extensión de 9,604.4 hectáreas de los cuales el 33.0% son para bosques seguido de suelos para pastos agrícolas con un 24.6% pastos 13.7 y otros 7.3%. El distrito de Rondocan cuenta con 12,505.7 hectáreas de los cuales un 24.8% son de uso de Pastos, 14.7% son de cultivos agrícolas, el 11.9% de montes y bosques y el remanen de 2.0% de otros usos. El distrito de Acos cuenta con 8,089.7 hectáreas de los cuales un 10.4% son de cultivos agrícolas, el 9.6% de Pastos, 9.6% de montes y bosques y el resto que abarca un 51.7% de otros usos. El siguiente grafico muestra la proporcionalidad de uso de suelo de la provincia por distritos.

-108-


2009

PROPORCIONALIDAD EN EL USO MAYOR DE SUELOS POR DISTRITOS

Pudiendo observarse que existe heterogeneidad en cuanto la uso de suelo en los diferentes distritos que comprende la provincia así tenemos que en el distrito de Acomayo predomina los suelos para montes y bosques, en Acos los suelos para otros usos no especificados, en los distritos de Acopia, Mosocllacta y Sangara se ve que existe una proporcionalidad equivalente en cuanto al uso del suelo, el distrito de Pomacanchi predominan los suelos para bosques y cultivos agrícolas y en el distrito de Rondócan los suelos para uso de pastos.

-109-


4.1.2 IDENTIFICACIÓN DE RECURSOS MINEROS

2009

El Perú es un país de antigua tradición minera. Contamos con un enorme potencial geológico, la presencia de la Cordillera de los Andes a lo largo del territorio, constituye nuestra principal fuente de recursos minerales. A nivel mundial y latinoamericano el Perú se ubica entre los primeros productores de diversos metales, (oro, plata, cobre, plomo, zinc, hierro, estaño, molibdeno, teluro, entre otros), lo cual es reflejo no sólo de la abundancia de recursos y la capacidad de producción de la actividad minera peruana, sino de la estabilidad de las políticas económicas en nuestro país. En el departamento de Cusco la explotación minera se da en minería metálica principalmente en plata, oro, cobre y en minería no metálica en arena (gruesa/fina) y yeso principalmente. En cuanto a la provincia de Acomayo esta cuenta con pequeños yacimientos de oro y otros de materiales de construcción como cuarcitas, areniscas, yeso, arcilla y otros depósitos salinos que no están siendo aprovechados o que se han explotado artesanalmente sin ayuda técnica. Al igual que otras regiones del Cusco en la actualidad existen abundantes concesiones mineras y la provincia de Acomayo no es ajena a esto dado que un 35% de la provincia se encuentra concesionado a diferentes empresas, cabe indicar que la mayoría de estas licencias se encuentran en territorios que tradicionalmente ocupan las comunidades indígenas campesinas. El siguiente cuadro muestra las reservas mineras de la provincia siendo el cobre el mineral que tiene mayores reservas con 54,829.422 (KgCF) seguido de la plata con 10,776 (KgCF) y finalmente Oro con 175 (KgCF).

Las reservas mineras se ubican en su totalidad en los distritos de Acomayo (50%), Pomacanchi (30%) y Sangara (20%) no se identificaron reservas mineras en los restantes distritos que conforman la provincia.

-110-


MAPA N° 13

-111-

2009


2009

4.1.3 RECURSO FORESTAL. A nivel provincial, Acomayo tiene una extensión de pasto de 41,863.4Ha, lo que representa el 68.78% de la capacidad de uso mayor de suelo de la provincia, del total de pastos, los no manejados son el 99.72% y los manejados el remanente el 0.28%, entre los principales pastos cultivados se tiene la Brachiaria, Rey grass, Alfalfa y Sara sara. Según datos extraídos del III Censo Nacional Agropecuario de 1994. El recurso forestal del departamento del Cusco esta conformado principalmente por cinco especies Tornillo,Cedro, Eucalipto, Yatapalo Lupuma entre otras.

-112-


MAPA N° 14

-113-

2009


MAPA N° 15

-114-

2009


MAPA N° 16

-115-

2009


4.1.4 IDENTIFICACIÓN DE RECURSOS TURÍSTICOS

2009

Una de las potencialidades más importantes con que cuentan las provincias esta referido a las atracciones turísticas naturales, que podría constituirse en una alternativa de desarrollo y beneficiar de esta manera a las poblaciones cercanas a este recurso. En la provincia de Acomayo se tiene muchas cosas que ofrecer al turismo como el circuito de las cuatro lagunas, pueblos tradicionales, monumentos históricos, iglesias y casas coloniales; restos arqueológicos como Waqrapuqara, flora, fauna, un paisaje adecuado para el deporte. Mención aparte tiene el circuito de cuatro lagunas que esta conformada por las lagunas de Pomacanchi, Acopia, Asnacocha y Pampamarca a las cuales se puede llegar desde la ciudad de Cusco en (2 horas aproximadamente en auto), llegamos a la localidad de Pomacanchi, desde donde podemos recorrer otros 2.5 kms. hasta la laguna del mismo nombre. Tiene una profundidad máxima de 140 metros. A su alrededor hay abundancia de pastos naturales y plantas medicinales. Entre las principales especies de peces encontramos truchas, pejerrey, huitas, ccarachis, chiñis y carpas. La segunda es una pequeña laguna, Acopía, ubicada en las inmediaciones del poblado del mismo nombre. La tercera es la laguna de Asnaqocha, "laguna de mal olor", por las emanaciones de un olor poco agradable. Hay poca variedad de flora y fauna. La cuarta laguna, Pampamarca, es la más alta del circuito (3,750 m.s.n.m. Concentra una gran variedad de fauna silvestre como parihuanas y patos silvestres, como consecuencia de la abundancia de totorales que rodean la laguna. Aquí se practica especialmente la pesca deportiva. El cuadro siguiente nos da un resumen de la cantidad los atractivos turísticos por distrito, siendo así el distrito de Pomacanchi es el que obtiene mayor cantidad de atractivos turísticos con 14 en las categorías de sitio turístico, Florklore y acontecimiento programado, sin embargo el distrito de Acopia es el que obtiene mayor flujo de turistas entre visitantes nacionales y extranjeros esto principalmente a la ubicación de las lagunas d Acopia u Asbacocha.

En el Cuadro Nº 4.6 se presenta una clasificación de los atractivos turísticos según su categoría: sitios turísticos, museos y ruinas, folklore y acontecimientos programados. Adicionalmente se incluye el estado de conservación y su puesta en valor para las ruinas y sitios arqueológicos; así -116-


2009

como, el flujo de turistas potenciales para el conjunto de atractivos. Complementariamente, a fin de evaluar el soporte con que cuentan dichos atractivos, se presenta la oferta turística: el equipamiento, alimentación, esparcimiento y otros servicios disponibles; y la infraestructura de servicios, en términos de transporte y comunicaciones. Cuadro Nº 4.6. Descriptores de la infraestructura turísticas Acomayo Atractivos Turisticos

1 Sitios turísticos

2 3 Museos y Ruinas

3

4 Acontecimiento 1 Programado

0 Florklore

Rio Vilcanota Zonas de Camping Paisajes

Pichiuchada de Acomayo Papa Tarpuy Wascar Sara tarpuy

2

Fiesta de La cruz 23 de febrero aniversario de la Provincia de Acomayo

Equipamiento

5 Alojamiento

6 3 Alimentación

Hostal Hoteles Moteles Albergues No clasificado

0 Restaurantes 1 Cafeterías 0 Comedores 0 2 Infraestructura

9

10

Transportes Carreteras y caminos

Ferrocarril Servicios aéreos Transporte Acuático

7 14 Esparcimientos 11 Discotecas 2 Bares 1 Casinos y otros Cines y teatros Clubes deportivos

Comunicaciones Varios Postales Ninguno Telégrafos

Ninguno Varios

Ninguno Teléfonos

Varios

Ninguno

Fuente MINCETUR Elaboracion: Propia

-117-

8 1 Otros Servicios 0 Agencias de viajes 1 Guías 0 Casa de cambio 0 Transportes Varios

0 0 0 0 Varios


2009

Acos Atractivos Turisticos


3

2 4 Museos y Ruinas

Templo de San Miguel Mirador Wayki Zonas de Camping Paisajes


1 Florklore

Waqrapukara

3

Fiesta de La cruz 23 de febrero aniversario 28 de noviembre aniversario del Distrito Equipamiento

5 Alojamiento

1 Alimentación


7

6

1 Esparcimientos 1 Discotecas 0 Bares 0 Casinos y otros Cines y teatros Clubes deportivos


9

8 1 0 1 0 0

Otros Servicios Agencias de viajes

Guías Casa de cambio Transportes

0 0 0 0 Varios

Varios

10

Transportes

Comunicaciones

Carreteras y caminos


Varios Postales Ninguno Telégrafos

Ninguno Varios

Ninguno Teléfonos

Varios

Ninguno


Acopia Atractivos Turisticos


2 4 Museos y Ruinas

3


0 Florklore

Laguna Acopia Laguna Asnaqocha Zonas de Camping Paisajes

Alma tusuy Acopia

4

Fiesta de La cruz 11 de noviembre aniversario del Distrito

Equipamiento

5 Alojamiento

6 1 Alimentación



9

10


Ferrocarril Servicios aéreos Transporte Acuático Fuente MINCETUR Elaboracion: Propia



Ninguno Varios

Ninguno Teléfonos

Varios

Ninguno

-118-

8 1 0 1 0 0 Varios



0 0 0 0 Varios


2009

Mosocllacta Atractivos Turisticos


2 3 Museos y Ruinas

3


0 Florklore

Templo de San Juan Zonas de Camping Paisajes

Kasway de Mosocllacata

2

Fiesta de La cruz 11 de noviembre aniversario

Equipamiento

5 Alojamiento

6 1 Alimentación



9

8


1 0 1 0 0

Otros Servicios

0

Agencias de viajes

0 0 0 Varios


Varios

10

Transportes

Comunicaciones




Ninguno Varios

Ninguno Teléfonos

Varios

Ninguno


Pomacanchi Atractivos Turisticos

1 Sitios turísticos Laguna Pomacanchi

2 5 Museos y Ruinas

3 0 Florklore Fiesta de San Juan 23 y 24 de jun San Agustin Patron

Zonas de Camping Paisajes Zonas de Camping Paisajes

6 2 Alimentación



9

10


Ferrocarril Servicios aéreos Transporte Acuático Fuente MINCETUR Elaboracion: Propia

San Pedro 29 de junio 2 de enero aniversario del Distrito de Pomacanchi.



Ninguno Varios

Ninguno Teléfonos

Varios

Ninguno

-119-

4

Feria de Reyes 06 de enero Cruz Velacuy 02 y 03 de mayo

Pomacanchi 28 y 29 de agosto La Natividad 08 de setiembre Kanchi de Pomacanchi Equipamiento

5 Alojamiento


8 1 0 1 0 0 Varios



0 0 0 0 Varios


2009

Rondócan Atractivos Turisticos

1

2

Sitios turísticos

3

3 Museos y Ruinas


0 Florklore

Rio Vilcanota Zonas de Camping Paisajes

3

Fiesta de La cruz Aniversario del Distrito 2 de enero aniversario del Distrito de Rondocan. Equipamiento

5

6

Alojamiento

7

1 Alimentación



9

8

1 Esparcimientos 1 Discotecas 0 Bares 0 Casinos y otros Cines y teatros Clubes deportivos

1 0 1 0 0

Otros Servicios

0

Agencias de viajes

Guías Casa de cambio uarderías Varios Transportes

10

Transportes

Comunicaciones




Ninguno Varios

Ninguno Teléfonos

Varios

Ninguno


Sangarara. Atractivos Turisticos


2 3 Museos y Ruinas

3


0 Florklore

Templo Sangarara Zonas de Camping Paisajes

Trigo iray Sangarara

3

Fiesta de La cruz Aniversario del Distrito 23 de febrero aniversario del distrito de Sangarara.

Equipamiento

5 Alojamiento

6 2 Alimentación



9

10





Ninguno Varios

Ninguno Teléfonos

Varios

Ninguno


-120-

8 1 0 1 0 0 Varios



0 0 0 0 Varios


4.1.5 MATRIZ 1: RESUMEN DISPONIBLES

DE

LOS

RECURSOS

2009

NATURALES

Como resumen y con el propósito de sistematizar y ordenar la información arriba descrita presentamos a continuación la Matriz 1, a nivel distrital que sintetiza los ya referidos recursos disponibles (RD), debiendo advertirse que por la ausencia de información al nivel distrital, para determinados recursos se han empleado algunos artificios, en particular con el potencial ganadero, que como se sabe es producto de los pastos naturales y sólo llega a ganado en pie. Cuadro Nº 4.7 Matriz 1: Recursos Disponibles (RD)

Distrito de Acomayo Cantidad

Distrito/ Recursos

U.M

RD Localización

Has

3,305

Múltiple

Suelos Para Pastos

Has

5,748

Múltiple

Mineria

KgCF

Agrícola

27,420,186

Problemas principales Marco institucional. Acomayo 1, Improductividad de las tierras Ministerio de Agricultura. 2, Escasa disponibilidad y sobreexplotación del Recurso hídrico Dirección Regional Agraria. 3, Uso desordenado e ineficiente del recurso hídrico. Junta de Usuarios Acomayo 1, Escasa disponibilidad y sobreexplotación del Recurso hídrico 2, Improductividad de las tierras

Ministerio de Agricultura. Dirección Regional Agraria.

1, Uso desordenado e ineficiente del recurso 2, Falta de infraestructura vial 1, Reducida inversión en mejoramiento genético y pastos cultivados

Ministerio de Energia y Minas Direccion Regional de minas Cusco Dirección Regional Ag. Cusco Agencia Agraria Municipalidades provincial y distritales Dirección Regional Ag. Agencia Agraria

Múltiple

Vacuno

Cabezas

2,274

Múltiple

Ovino

Cabezas

12,520

Múltiple

1, Reducida inversión en mejoramiento genético y pastos cultivados

1, Reducida inversión en mejoramiento

Fuente: MINCETUR Elaboración: Propia

Porcino

Cabezas

1,067

Múltiple

Turismo

Arribos potenciale s /Anual

1,750

Múltiple 1, Insuficiente acondicionamiento turísco 2, Existe deficiencia en el servicio de transporte que utilizan los turistas

-121-

Municipalidades provincial y distritales Dirección Regional Ag. Agencia Agraria Municipalidades Dirección Regional de Comercio Extr y Turismo Municipalidad Provincial y distritales


2009

Distrito de Acos U.M

Distrito/ Recursos

Cantidad

RD Localización

Has

1,399

Múltiple

Suelos Para Pastos

Has

4,037

Múltiple

Vacuno

Cabezas

1,868

Múltiple

Ovino

Cabezas

3,228

Porcino

Cabezas

Turismo

Arribos potencial /Anual

Agrícola

Problemas principales Marco institucional. Acos 1, Improductividad de las tierras Ministerio de Agricultura. 2, Escasa disponibilidad y sobreexplotación del Recurso hídrico Dirección Regional Agraria. 3, Uso desordenado e ineficiente del recurso hídrico. Junta de Usuarios Acomayo 1, Escasa disponibilidad y sobreexplotación del Recurso hídrico 2, Improductividad de las tierras 1, Reducida inversión en mejoramiento genético y pastos cultivados

Ministerio de Agricultura. Dirección Regional Agraria. Dirección Regional Ag. Cusco Agencia Agraria

Múltiple


Municipalidades provincial y distritales Dirección Regional Ag. Agencia Agraria

588

Múltiple


175




Distrito de Acopia Cantidad

U.M

RD Distrito/ Recursos

Localización

Has

1,006

Múltiple

Suelos Para Pastos

Has

2,052

Múltiple

Vacuno

Cabezas

1,309

Múltiple

Ovino

Cabezas

6,121

Porcino

Cabezas

Turismo


Agrícola

Problemas principales Marco institucional. Acopia 1, Improductividad de las tierras Ministerio de Agricultura. 2, Escasa disponibilidad y sobreexplotación del Recurso hídrico Dirección Regional Agraria. 3, Uso desordenado e ineficiente del recurso hídrico. Junta de Usuarios Acomayo 1, Escasa disponibilidad y sobreexplotación del Recurso hídrico 2, Improductividad de las tierras 1, Reducida inversión en mejoramiento genético y pastos cultivados


Múltiple



285

Múltiple


1,925



-122-



2009

Distrito de Mosocllacta U.M

Cantidad


Localización

Has

981

Múltiple

Suelos Para Pastos

Has

784

Múltiple

Vacuno

Cabezas

591

Múltiple

Ovino

Cabezas

3,865

Porcino

Cabezas

Turismo


Agrícola

Problemas principales Marco institucional. Mosocllacta 1, Improductividad de las tierras Ministerio de Agricultura. 2, Escasa disponibilidad y sobreexplotación del Recurso hídrico Dirección Regional Agraria. 3, Uso desordenado e ineficiente del recurso hídrico. Junta de Usuarios Acomayo 1, Escasa disponibilidad y sobreexplotación del Recurso hídrico 2, Improductividad de las tierras 1, Reducida inversión en mejoramiento genético y pastos cultivados


Múltiple



259

Múltiple


525




Distrito de Pomacanchi

Has

Cantidad

U.M


3,203

Localización

Múltiple

Agrícola

Suelos Para Pastos

Has

Mineria

KgCF

15,790

16,452,112

Múltiple

Problemas principales Pomacanchi 1, Improductividad de las tierras 2, Escasa disponibilidad y sobreexplotación del Recurso hídrico 3, Uso desordenado e ineficiente del recurso hídrico.

Marco institucional. Ministerio de Agricultura. Dirección Regional Agraria. Junta de Usuarios Acomayo

1, Escasa disponibilidad y sobreexplotación del Recurso hídrico 2, Improductividad de las tierras




Múltiple

Vacuno

Cabezas

4,237

Múltiple

Ovino

Cabezas

21,280

Múltiple


Porcino

Cabezas

1,655

Múltiple


Turismo


1,575



-123-



2009

Distrito de Rondócan RD U.M

Cantidad

Distrito/ MINCETUR Fuente: Elaboracion: Propia Recursos

Localización

Has

1,967

Múltiple

Suelos Para Pastos

Has

10,372

Múltiple

Vacuno

Cabezas

2,945

Múltiple

Ovino

Cabezas

9,853

Porcino

Cabezas

Turismo


Agrícola

Problemas principales Marco institucional. Rondócan 1, Improductividad de las tierras Ministerio de Agricultura. 2, Escasa disponibilidad y sobreexplotación del Recurso hídrico Dirección Regional Agraria. 3, Uso desordenado e ineficiente del recurso hídrico. Junta de Usuarios Acomayo 1, Escasa disponibilidad y sobreexplotación del Recurso hídrico 2, Improductividad de las tierras 1, Reducida inversión en mejoramiento genético y pastos cultivados


Múltiple



1,254

Múltiple


175



Fuente: MINCETUR Elaboracion: Propia

Distrito de Sangarara Cantidad

U.M


Localización

Has

1,552

Múltiple

Suelos Para Pastos

Has

3,080

Múltiple

Mineria

KgCF

Agrícola

10,968,075

Problemas principales Marco institucional. Sangarara. 1, Improductividad de las tierras Ministerio de Agricultura. 2, Escasa disponibilidad y sobreexplotación del Recurso hídrico Dirección Regional Agraria. 3, Uso desordenado e ineficiente del recurso hídrico. Junta de Usuarios Acomayo 1, Escasa disponibilidad y sobreexplotación del Recurso hídrico 2, Improductividad de las tierras




Múltiple

Vacuno

Cabezas

1,936

Múltiple

Ovino

Cabezas

11,649

Múltiple


Porcino

Cabezas

1,103

Múltiple


Turismo


175


Fuente: MINCETUR Elaboracion: Propia

-124-



2009

Dentro de Matriz 1 anterior, en la columna con el encabezado de Problemas Principales se ha incluido la problemática de la infraestructura vial, que es una problemática presente principalmente en el Turismo, así también en la actividad de explotación minera. Esta problemática se refiere tanto a la insuficiente dotación de dicha infraestructura, como a la deficiente presencia de servicios de transporte. Sucede a menudo que existe la presencia de alguna infraestructura vial, que generalmente está en pésimo estado, pero no verifica sobre ella flujo vehicular y peor aún servicios de transporte.

-125-


4.2.

2009

Utilización de los Recursos Naturales – RU

Antes de iniciar con la presentación de la utilización de los recursos naturales que hemos analizado en los acápites anteriores, debemos señalar que esa utilización se traduce en producciones. Así tenemos que la utilización de las tierras agrícolas se traduce en producción agraria y la utilización de las tierras pastos se traduce en producción ganadera. Sin embargo, estrictamente hablando, las tierras agrícolas y las tierras pastos no están bien delimitadas en el territorio real, y si bien tradicionalmente en nuestro país se suele presentar estimaciones considerando esa clasificación dual purista, eso se hace únicamente para facilitar o simplificar los análisis. Por otro lado, la inclusión del turismo dentro de recursos naturales también parece cumplir semejante finalidad. Es cierto que en el ámbito rural los paisajes y el contacto con la naturaleza o con la vida rural constituyen atractivos naturales, pero su utilización o la actividad que ellas representan una mínima parte de que vendría a ser la producción turística o producción de servicios turísticos, que es lo que verdaderamente cuenta. Además en nuestro país y en particular en la provincia de Acomayo existe una abundante cantidad de atractivos culturales. En la matriz 1 se han tomado en cuenta estas consideraciones y lo mismo haremos en la matriz 2. En las siguientes páginas nos ocuparemos de dar a conocer las producciones registradas en las actividades agrícolas y pecuarias. 4.2.1 PRODUCCIÓN AGRARIA La actividad agraria en la región Cusco sigue siendo el eje económico de mayor importancia y es el 50 % de la población la que está vinculada a esta actividad. Por eso, en la mayoría de espacios locales predomina la población indígena-campesina en cuanto a la superficie agrícola esta comprende aproximadamente 364,601 has. que representa el 13 % del total de la superficie agropecuaria de la región y está compuesta por cultivos de labranza, cultivos permanentes y cultivos asociados. Las campañas agrícolas Nacionales para los años 2008-2009 según el destino tiene un total de 712,730.41 Hs de los cuales para el consumo industrial se tiene 584,130.61 Hs que representa un 82% y el resto 128,599.8Hs (18%) para el consumo humano de esto la región cusco tuvo un total de áreas sembradas de 77,216Hs que representa el 10.83% del total nacional. En cuanto a las superficie de los principales cultivos agrícolas de la provincia se tiene los cultivos de papa, maíz amiláceo, cebada grano, haba grano seco, trigo, quinua, olluco entre otros de los cuales la papa es el producto que tiene mayor superficie para su cultivo del mismo modo si vemos los principales rendimientos de los cultivos la papa es la que otorga mayor kilogramo por hectárea, si hacemos un rendimiento comparativo con la región Cusco y a nivel Nacional el rendimiento de los principales cultivos de la región es similar al promedio nacional con excepción de los cultivos de arroz y maíz amarillo duro, cuyos rendimientos son inferiores frente a los nacionales mientras que con relación al rendimiento de cultivos similares de otros países, es significativamente inferior, con excepción del rendimiento del café, el cual es similar es importante mencionar que a nivel de la provincia la diversidad de pisos ecológicos, calidad de suelos y tecnología influyen determinante mente. La superficie cultivada en la provincia de Acomayo según el III Censo Nacional Agropecuario de 1994 ha sido de 5,906 hectáreas. De acuerdo a la cobertura de área agrícola en uso y manejo de los cultivos instalados en la provincia; decimos de acuerdo con el cuadro 4.8 que el distrito con mas áreas cultivadas es Pomacanchi que tiene un área cultivada de 1,894Hs que representa el 32% del área cultivada -126-


2009

provincial, el segundo distrito con área cultivada es Acomayo con 19% y seguido de Acos con 17% y el distrito de menor superficie cultivada es Sangarara con 4%. Un análisis del cuadro 4.8 podemos mencionar que de los principales productos agrícolas las mayores superficies cosechadas la tiene el distrito de Pomacanchi con un volumen de producción de 8,299 TM. Y el rendimiento promedio del distrito es de 6,447 Kg- / has. En cuanto a los productos agrícolas

Cuadro Nº 4.8 Provincia de Acomayo: Producción agrícola

Distrito

Acomayo

Productos Principales CEREALES CEBADA GRANO

Has Cosechadas

447

1.490

666

7

1.392

9

1.699

334

217

2.133

463

22

1.490

32

23

1.222

28

18

1.402

25

80

3.200

255

79

9.088

720

30

2.133

65

3

11.267

28

MAIZ AMARILLO DURO 197 MAIZ AMILACEO TRIGO MENESTRAS HABA TUBEROSAS PAPA MAIZ CHALA FRUTALES

Total

Rendimiento Producción (Kg/Has) ( TM )

1.122

-127-

2.627


Distrito

Productos Principales

Has Cosechadas

CEREALES

459

1.490

683

0,3

1.392

0,5

MAIZ AMARILLO DURO 172

1.699

292

276

2.133

589

11

1.490

16

7

1.222

8

5

1.402

7

28

3.200

90

26

9.088

236

CEBADA GRANO

MAIZ AMILACEO

Acos

TRIGO MENESTRAS HABA TUBEROSAS PAPA FRUTALES

20

11.267

Total

Acopia

CEREALES


1.003

227 2.147

108

1.490

161

7

1.392

9


1.699

15

83

2.133

177

9

1.490

13

261

1.222

319

78

1.402

110

48

3.200

155

48

9.088

438

CEBADA GRANO

MAIZ AMILACEO TRIGO MENESTRAS HABA TUBEROSAS PAPA Total CEREALES

651

79

1.490 1.392

118 -

1.699

5

74

2.133

158

2

1.490

3

CEBADA GRANO MAIZ AMARILLO Mosocllacta DURO 3 MAIZ AMILACEO TRIGO

1.397

-128-

2009



Has Cosechadas

MENESTRAS

2

1.222

3

2

1.402

3

3

3.200

10

HABA TUBEROSAS PAPA

3

9.088

Total

Pomacanchi

CEREALES

170

29 331

281

1.490

418

25

1.392

35


1.699

101

145

2.133

310

45

1.490

68

90

1.222

110

86

1.402

120

583

3.200

1.865

CEBADA GRANO

MAIZ AMILACEO TRIGO MENESTRAS HABA TUBEROSAS PAPA

580

Total

Rondócan


9.088 1.894

CEREALES

367 CEBADA GRANO 1 MAIZ MARILLO DURO 148 MAIZ AMILACEO 212 TRIGO MENESTRAS HABA TUBEROSAS PAPA

5.273 8.299

1.490

546

1.392

2

1.699

251

2.133

452

6

1.490

8

9

1.222

11

8

1.402

11

27

3.200

86

26

9.088

238 1.606

Total

803

-129-

2009



Distrito

CEREALES CEBADA GRANO MAIZ MARILLO DURO MAIZ AMILACEO TRIGO MENESTRAS

Sangarara.

HABA TUBEROSAS PAPA

Has Cosechadas

19

Rendimiento (Kg/Has)

1.490

Producción ( TM )

28

2

1.392

3

9

1.699

15

6

2.133

13

0

1.490

1

103

1.222

126

103

1.402

145

10

3.200

31

10

9.088

Total

263

2009

88 450

FUENTE: INEI - III CENSO NACIONAL AGROPECUARIO 1994, Elaboracion: Propia

En la actualidad en la provincia hay un nivel muy bajo de producción y productividad en el agro y esta es nuestra principal fuente de trabajo. Se tiene muy pocas tierras en comparación con otras provincias y estas muchas veces no las utilizamos adecuadamente. A demás la población que se desempeña en las actividades agrícolas, se encuentra desorganizada o no recibe capacitación técnica para mejorar la productividad de sus parcelas. En el cuadro Nº 4.9 y 4.10 se presenta principales productos agrícolas que se cultivan en la provincia de Acomayo donde se presenta los volúmenes en tonelada de cada uno de los productos a nivel distrital. Del cuadro Nº 4.9 podemos extraer que entre los principales productos agrícolas la papa, los cereales, las tuberculosas y el maíz amilaceo son los que registran los mayores volúmenes de producción y por distritos es el distrito de Pomacanchi el que registra mayor volumen de producción seguido de Acomayo y Acos esto se puede sustentar en parte dado que estos distritos son los que tienen mayores hectáreas para la producción agrícola. Cuadro Nº 4.9 Provincia de Acomayo: Volumenes de produccion de los principales productos agricolas Principales productos (Tm) CEBADA MAIZ MAIZ MENEST TUBERO MAIZ FRUTA Distrito CEREALES TRIGO HABA PAPA GRANO AMARILLO AMILACEO RAS SAS CHALA LES Acomayo 665.9 9.1 334.0 462.8 32.3 28.4 25.5 255.3 720.5 64.7 28.3 Acos 683.2 0.5 291.5 589.0 15.6 8.0 6.9 89.9 235.6 0.0 227.3 Acopia 160.9 9.3 15.2 176.5 13.4 318.9 109.9 155.1 438.1 0.0 0.0 Mosocllacta 118.3 0.0 5.4 158.1 2.5 3.0 3.4 10.4 29.4 0.0 0.0 Pomacanchi 418.4 34.8 101.1 309.8 67.6 109.7 120.4 1864.6 5273.0 0.0 0.0 Rondócan 546.4 1.6 251.2 451.9 8.3 11.2 11.0 86.3 238.5 0.0 0.0 Sangarara. 28.3 2.9 15.0 12.5 0.7 126.5 145.1 30.9 87.7 0.0 0.0 Total 2621.5 58.1 1013.5 2160.6 140.5 605.7 422.2 2492.4 7022.8 64.7 255.5

FUENTE: INEI - III CENSO NACIONAL AGROPECUARIO 1994, Elaboracion: Propia

-130-


2009

Cuadro Nº 4.10

Productos CEREALES CEBADA GRANO MAIZ AMARILLO DURO MAIZ AMILACEO TRIGO

Acomayo P V

Volúmenes de producción y venta de productos agrícolas* Acos Acopia Mosocllacta Pomacanchi P V P V P V P V

Rondócan P V

Sangarara. P V

665.9 839.1 683.2 860.9 160.9 202.8 118.3 149.0 418.4 527.2 546.4 688.5 28.3 35.6 9.1

8.4

0.5

0.4

9.3

8.6

0.0

0.0

34.8

32.3

1.6

1.5

2.9

2.7

334.0 344.0 291.5 300.3

15.2

15.7

5.4

5.6 101.1 104.1 251.2 258.8 15.0 15.5

462.8 879.3 589.0 1119.0 176.5 335.4 158.1 300.4 309.8 588.7 451.9 858.5 12.5 23.8 32.3 40.8 15.6 19.7 13.4 16.9 2.5 3.2 67.6 85.1 8.3 10.5 0.7 0.9

MENESTRAS

28.4

25.9

8.0

7.3 318.9 290.2

3.0

2.7 109.7

99.8

11.2

10.2 126.5 115.1

HABA

25.5

26.7

6.9

7.2 109.9 115.4

3.4

3.6 120.4 126.4

11.0

11.6 145.1 152.3

TUBEROSAS

255.3 232.3

89.9

81.8 155.1 141.2 10.4

9.4 1864.6 1696.8

86.3

78.5 30.9 28.1

PAPA

720.5 439.5 235.6 143.7 438.1 267.3 29.4 18.0 5273.0 3216.6 238.5 145.5 87.7 53.5

MAIZ CHALA FRUTALES Total

64.7 122.9

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

28.3 15.8 227.3 127.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2626.8 2974.8 2147.5 2667.6 1397.4 1393.4 330.6 491.9 8299.4 6477.0 1606.4 2063.5 449.5 427.5

*P=Produccion en Toneladas V=Volumen de venta en Miles de Nuevos Soles Elaboracion: Propia

Los productos agrícolas cultivados en el departamento de Cusco tienen gran aceptación en los mercados internacionales principalmente en los países de Estados Unidos, Reino Unido y España donde principalmente se exporta entre otros productos Menestras, Maíz blanco y productos agroindustriales. De los cálculos realizados para la Provincia de Acomayo aproximadamente el 15% de la producción agrícola se va al mercado externo teniendo las mayores importaciones los Estados Unidos.

-131-


2009

4.2.2 PRODUCCIÓN PECUARIA El departamento de Cusco la actividad agropecuaria es la que registra la mayor población económicamente activa con un 68.74% de la población que se dedica a esta actividad según el ultimo Censo de población y vivienda esto gracias a que la provincia de Acomayo se encuentra ubicada esencialmente en el piso del valle interandino por lo que presenta especializaciones productivas en Hortalizas, ganado ovino, vacuno y finalmente porcino como muestra el siguiente grafico. 82,732 OVINOS VACUNOS 20,683 18,466 7,489 4,617 1,872 Unidades.

PORCINOS

Saca

Cuadro Nº 4.12 PROVINCIA DE ACOMAYO: POBLACIÓN DE GANADO VACUNO, OVINO Y PORCINO Distrito

VARIABLE VACUNOS

Unidades. Saca Unidades. Acos Saca Unidades. Acopia Saca Unidades. Mosocllacta Saca Unidades. Pomacanchi Saca Unidades. Rondócan Saca Unidades. Sangarara. Saca Unidades. Provincia Saca Acomayo

OVINOS

2,274 569 1,868 467 1,309 327 591 148 4,237 1,059 2,945 736 1,936 484 18,466 4,617

FUENTE: INEI 0 III CENSO NACIONAL AGROPECUARIO 1994,

-132-

PORCINOS 12,520 3,130 3,228 807 6,121 1,530 3,865 966 21,280 5,320 9,853 2,463 11,649 2,912 82,732 20,683

1,067 267 588 147 285 71 259 65 1,655 414 1,254 314 1,103 276 7,489 1,872


MAPA N° 17

-133-

2009


2009

4.2.3 MATRIZ 2: MATRIZ DE POTENCIALIDADES Retomando la sistematización que hemos realizado para la elaboración de la matriz 1, a continuación se presenta la matriz de potencialidades, denominada matriz 2. Para el cálculo de los coeficientes de localización emplearemos las PEA de agricultura, ganadería, que son las variables más estrechamente vinculadas a las referidas categorías de potencialidades. A continuación se presenta la Matriz 2 a nivel de distritos Cuadro Nº 4.13 Matriz 2 de Potencialidades a nivel Distrital

Recursos Unidad Medida Acomayo Suelos Agrícola Has Suelo para Pastos Has Mineria KgCF Vacuno Cabezas Ovino Cabezas Porcino Cabezas

Turismo Acos Suelos Agrícola Suelo Pastos Vacuno Ovino Porcino

Turismo Acopia Suelos Agrícola Suelo Pastos Vacuno Ovino Porcino

Recursos Disponibles RD (Cantidad)

Recursos Utilizados Potencialidades RU P=RD-RU (Cantidad) (Cantidad)

3.305

1.122

2.183

5.748 27.420.186 2.274 12.520 1.067

32 569 3.130 267

5.716 27.420.186 1.705 9.390 800

Arribos potenciales /Anual

1.750

972

778

Has

1.399

1.003

396

Has Cabezas Cabezas Cabezas

4.037 1.868 3.228 588

8 467 807 147

4.029 1.401 2.421 441

175

97

78

Has

1.006

651

354


2.052 1.309 6.121 285

7 327 1.530 71

2.046 982 4.591 214


1.925

1.069

856

981

170

811

para


para

Turismo Mosocllacta Suelos Agrícola

Has

-134-


Recursos

Suelo Pastos Vacuno Ovino Porcino

Unidad Medida

Recursos Recursos Disponibles Utilizados Potencialidades RD RU P=RD-RU (Cantidad) (Cantidad) (Cantidad)

para

Turismo Pomacanchi Suelos Agrícola Suelo para Pastos Mineria Vacuno Ovino Porcino


784 591 3.865 259

1 148 966 65

782 443 2.899 194

525

292

233

3.203

1.894

1.308

15.790 16.452.112 4.237 21.280 1.655

54 1.059 5.320 414

15.737 16.452.112 3.178 15.960 1.241

1.575

875

700

1.967

803

1.163

10.372 2.945 9.853 1.254

12 736 2.463 314

10.361 2.209 7.390 940

175

97

78

1.552

263

1.289

3.080 10.968.075 1.936 11.649 1.103

2 484 2.912 276

3.078 10.968.075 1.452 8.737 827

175

97


Has Has KgCF Cabezas Cabezas Cabezas Arribos potenciales /Anual

Turismo Rondócan Suelos Agrícola Has Suelo para Pastos Has Vacuno Cabezas Ovino Cabezas Porcino Cabezas


Turismo Sangarara. Suelos Agrícola Has Suelo para Pastos Has Mineria KgCF Vacuno Cabezas Ovino Cabezas Porcino Cabezas

Turismo

2009


Fuente MINCETUR INEI - III CENSO NACIONAL AGROPECUARIO 1994, Elaboracion: Propia

-135-

78


4.3.

2009

Cálculo y jerarquización de potencialidades Para el cálculo y jerarquización de potencialidades antes de realizar el proceso de agregación provincial de la información distrital, debemos resolver algunos problemas previos. Partiendo del resultado alcanzado en las Matrices 1 y 2, referidas a recursos, localización y potencialidades, y teniendo en cuenta que el Plan Vial es de alcance provincial y toma al territorio de la provincia como unidad de planeamiento y programación, queda pendiente entonces la tarea de realizar la agregación de la información existente a nivel distrital para obtener información de alcance provincial. Este proceso de agregación implica básicamente un trabajo de gabinete.

1.1.1. LOS PRODUCTOS QUE SE ESPERA OBTENER DEL PROCESO DE AGREGACIÓN SON:  La zonificación económica de la provincia, identificando el distrito o zona que constituye un Nodo de Recursos.  La identificación de un distrito o zona que constituye un Nodo de Potencialidades.  La construcción de una Matriz Provincial de Potencialidades Jerarquizadas. En un primer momento la agregación y el análisis correspondientes se realizan recurso por recurso. En un segundo momento, cuando se procede a jerarquizar las potencialidades a nivel provincial, la agregación y el análisis se efectúan con una perspectiva inter-recursos o intersectorial. 4.3.1 SECUENCIA O PASOS A SEGUIR La metodología de agregación de la información distrital incluye los criterios y pasos siguientes: Paso 1: Información de Base. Partir de la Matriz 1 de Recursos Disponibles y de la Matriz 2 de Potencialidades, construidas en los Talleres a nivel de distritos y/o con información secundaria Las variables que serán objeto de agregación son: Recursos Disponibles y Localización (en la Matriz 1); y Potencialidades (en la Matriz 2). Paso 2: Agregación de Recursos. La variable Recursos (primera columna de la Matriz 1) se encuentra desagregada para cada distrito por tipo de recursos (suelos, pastos, bosques, recursos hidrobiológicos, reservas mineras, atractivos turísticos, entre otros). Para cada uno de los recursos, los datos se expresarán en unidades homogéneas para todos los distritos (por ejemplo, hectáreas para los suelos agrícolas, toneladas métricas para las reservas de cobre, etc.) y se agregarán de manera simple (suma aritmética). De este modo obtendremos totales provinciales para cada recurso en sus respectivas unidades.

-136-


2009

Donde RAP: Volumen o magnitud del Recurso A en la Provincia. RA1: Volumen o magnitud del Recurso A en el Distrito 1. RA2: Volumen o magnitud del Recurso A en el Distrito 2. Cuadro Nº 4.14 Agregación Provincial de los RD Distrito

Suelo Suelo Agricola Pastos Acomayo 3305 5748 Acos 1399 4037 Acopia 1006 2052 Mosocllacta 981 784 Pomacanchi 3203 15790 Rondócan 1967 10372 Sangarara. 1552 3080 Provincia 13412 41863 Elaboracion: Propia

Recursos disponibles (RD) Pecuario Mineria Vacuno Ovino Porcino 27420186 2274 12520 1067 0 1868 3228 588 0 1309 6121 285 0 591 3865 259 16452112 4237 21280 1655 0 2945 9853 1254 10968075 1936 11649 1103 54840373 15.160,00 68.516,00 6.211,00

Turismo 1750 175 1925 525 1575 175 175 6300

Paso 3: Procedimiento de cálculo del Coeficiente de Localización. Procedimiento Cuantitativo. En la matriz 1 a cada recurso se le ha asignado una localización distrital. La cantidad o magnitud (expresada en las unidades pertinentes) de cada tipo de recurso localizado a nivel distrital será ponderado por un Coeficiente de Localización (CL) a ser construido según se indica a continuación: Coeficiente de Localización para Recursos Suelos Agrícolas y Pastos: CLsa1 =

Rsa1 / EG1 RsaP / EGP

Donde: CLsa1: coeficiente de localización del Recurso suelo agricola en el Distrito 1. Rsa1: Cantidad o magnitud del Recurso suelo agricola en el Distrito 1. RsaP : Volumen o magnitud del Recurso suelo agricola en la Provincia. EG1: Extensión Geográfica del Distrito 1. EGP: Extensión Geográfica de la Provincia. De manera análoga calculamos el coeficiente de localización del recurso forestal. Y para el caso del recurso Minero, de ganado y turismo utilizaremos la siguiente expresión.

-137-


2009

Donde: CLB1: coeficiente de localización del Recurso B en el Distrito 1. PEA1: Población Económicamente Activa del Distrito 1. PEAP: Población Económicamente Activa de la Provincia. PEAB1: PEA ocupada en el Recurso B en el Distrito 1. PEABP: PEA ocupada en el Recurso B en la Provincia. Ponderación de cada Recurso Disponible: La ponderación se realizará multiplicando la cantidad o magnitud de cada recurso en cada distrito por el correspondiente Coeficiente de Localización.

Donde: R*A1: Cantidad ponderada del Recurso A en el Distrito 1. Paso 4: Zonificación Económica. La zonificación económica de la Provincia, es decir la identificación de zonas o distritos diferenciados según recursos, es uno de los productos más importantes del ejercicio de caracterización territorial. Adoptamos el criterio de que los distritos que para un recurso dado poseen un Coeficiente de Localización mayor que 1 (CL>1), constituyen Zonas Económicas Especializadas en dicho recurso. A su vez, el distrito que posea la mayor cantidad o magnitud de un recurso ponderado por el CL, constituirá el Nodo de dicho recurso para el conjunto de la provincia. Los distritos con CL<1 son no especializados en dicho recurso y no forman parte de la zona económica. A continuación se muestran los cálculos del Coeficiente de Localización de los principales recursos de la provincia. Identificación de las Zonas Económicas Especializadas y Nodo de Recursos Cuadro Nº 4.15.1

Distritos Acomayo Acos Acopia Mosocllacta Pomacanchi Rondócan Sangarara. Total Provincial

Tierras Agrícolas (Has)

Provincia Acomayo – Recurso Tierra Agrícola Extensión Coeficiente Tierras Relación Relación Geográfica de Ponderadas Tipificación RA1/EG1 RAP/EGP Localización Zona* (Has) (Has)

3,305 1,399 1,006 981

14,127 13,755 9,172 27,556

0.234 0.102 0.110 0.036

0.141 0.141 0.141 0.141

1.654 0.719 0.775 0.252

5,466 1,006 780 247

3,203 1,967 1,552

7,829 18,022 4,361

0.409 0.109 0.356

0.141 0.141 0.141

2.892 0.772 2.516

9,263 1,517 3,904

13,412

94,822

22,184

Elaboracion Propia. *Z,E,E, Zona Economica Especializada

Z.E.N.E Zona Economica No Especializada

-138-

Z.E.E. Z.E.N.E Z.E.N.E Z.E.N.E Nodo de recurso Z.E.N.E Z.E.E.


2009

El cuadro anterior muestra el Cálculo de Coeficiente de localización para el recurso agrícola por distrito según el procedimiento antes descrito. Los resultados muestran que los distritos de Pomacanchi y Acomayo tienen resultados mayores a la unidad lo que indica que son especializados en este recurso, y al poseer el distrito de Pomacanchi un Coeficiente de Localización mayor se constituirá en un Nodo Agrícola. Cuadro Nº 4.15.2

Distritos

Suelo Pasto (Has)

Provincia Acomayo – Recurso Suelo Pasto Extensión Coeficiente Tierras Relación Relación Geográfica de Ponderadas RA1/EG1 RAP/EGP Localización (Has) (Has)

5,748 4,037 2,052 784

14,127 13,755 9,172 27,556

0.407 0.293 0.224 0.028

0.441 0.441 0.441 0.441

0.922 0.665 0.507 0.064

5,298 2,684 1,040 50

Sangarara.

15,790 10,372 3,080

7,829 18,022 4,361

2.017 0.576 0.706

0.441 0.441 0.441

4.568 1.304 1.600

72,137 13,521 4,927

Total Provincial

41,863

94,822

Acomayo Acos Acopia Mosocllacta Pomacanchi Rondócan

Tipificación Zona* Z.E.N.E Z.E.N.E Z.E.N.E Z.E.N.E Nodo de recurso Z.E.E. Z.E.E.

99,656

Elaboracion Propia. *Z,E,E, Zona Economica Especializada


Cuadro Nº 4.16,1 Provincia Acomayo Recurso Mineria (A)

Distrito

RD

Pea A

PEA Distrito

1

2

3

Acomayo Acos Acopia Mosocllacta Pomacanchi Rondócan Sangarara.

27,420,186 16,452,112 10,968,075

Total Provincial

54,840,373

7

(2) / (3)= (4)

4

1,177 719 949 510 2,180 826 1,127

14

7,488

1 2 -

Pea A /PEA D Pea AP/PEAP

0.006 0.002 0.001 0.004

5

0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002

C.L.

RD Ponde-rados

(4) / (5) = (6)

(1) * (6) = (7)

3.181 1.049 0.491 1.898

87,222,751 8,072,963 20,821,129

Tipificación Zona* Nodo de recurso Z.E.N.E. Z.E.E.

116,116,843

Elaboracion: Propia *Z,E,E, Zona Economica Especializada


Cuadro Nº 4.16,2 Provincia Acomayo Recurso Vacuno (B)

RD Distrito

Pea B

PEB Distrito

Acomayo Acos Acopia Mosocllacta Pomacanchi

2,274 1,868 1,309 591 4,237

2 200 122 79 23 130

Rondócan Sangarara.

2,945 1,936

140 48

826 1,127

15,160

743

7,488

Total Provincial

1

3 1,177 719 949 510 2,180

Pea B /PEA D Pea BP/PEBP (2) / (3)= (4)

5

RD Ponderados

(4) / (5) = (6)

(1) * (6) = (7)

0.170 0.170 0.083 0.045 0.060

0.099 0.099 0.099 0.099 0.099

1.714 1.714 0.839 0.455 0.601

3,897 3,202 1,099 269 2,547

0.170 0.043

0.099 0.099

1.714 0.429

5,047 831 16,892


C.L.


-139-

Tipificación Zona* Z.E.E. Z.E.E. Z.E.N.E. Z.E.N.E. Z.E.N.E. Nodo de recurso Z.E.N.E.


2009

Cuadro Nº 4.16,3 Provincia Acomayo Recurso Ovino (C)

RD Distrito

Pea c

PEC Distrito Pea C /PEA D Pea CP/PEBP

C.L.

RD Ponderados

(2) / (3)= (4)

(4) / (5) = (6)

(1) * (6) = (7)

Acomayo Acos Acopia Mosocllacta

12,520 3,228 6,121 3,865

2 200 135 159 368

Pomacanchi Rondócan Sangarara.

21,280 9,853 11,649

1,200 240 824

2,180 826 1,127

Total Provincial

68,516

3,126

7,488

1

3 1,177 719 949 510

5

0.170 0.188 0.168 0.722

0.417 0.417 0.417 0.417

0.407 0.450 0.401 1.728

5,096 1,452 2,457 6,680

0.550 0.291 0.731

0.417 0.417 0.417

1.319 0.696 1.751

28,059 6,858 20,402

Tipificación Zona* Z.E.N.E. Z.E.N.E. Z.E.N.E. Z.E.E. Nodo de recurso Z.E.N.E. Z.E.E.

71,003



Cuadro Nº 4.16,4 Provincia Acomayo Recurso Porcino (D)

Distrito

RD

Pea D

1

2

PED Distrito


1.067 588 285 259 1.655

68 45 15 20 70

3 1.177 719 949 510 2.180

Rondócan Sangarara.

1.254 1.103

65 81

826 1.127

Total Provincial

6.211

364

7.488

Pea D /PEA D (2) / (3)= (4)

Pea DP/PEBP 5

C.L. (4) / (5) = (6)

RD Ponde-rados (1) * (6) = (7)

0,058 0,063 0,016 0,039 0,032

0,049 0,049 0,049 0,049 0,049

1,188 1,288 0,325 0,807 0,661

1.268 757 93 209 1.093

0,079 0,072

0,049 0,049

1,619 1,479

2.030 1.631

Tipificación Zona* Z.E.E. Z.E.E. Z.E.N.E. Z.E.N.E. Z.E.N.E. Nodo de recurso Z.E.E.

7.081



Cuadro Nº 4.16,5 Provincia Acomayo Recurso Turismo (E)

Distrito

RD

Pea E

PEE Distrito

1

2

3

Acomayo Acos Acopia Mosocllacta Pomacanchi Rondócan Sangarara.

1.750 175 1.925 525 1.575 175 175

41 6 10 10 42 4 21

1.177 719 949 510 2.180 826 1.127

Total Provincial

6.300

134

7.488

Pea E /PEA D (2) / (3)= (4)

0,035 0,008 0,011 0,020 0,019 0,005 0,019

Pea EP/PEBP 5

0,018 0,018 0,018 0,018 0,018 0,018 0,018

1,947 0,466 0,589 1,096 1,077 0,271 1,041

RD Ponde-rados (1) * (6) = (7)

3.406 82 1.134 575 1.696 47 182 7.122


C.L. (4) / (5) = (6)


-140-

Tipificación Zona* Nodo de recurso Z.E.N.E. Z.E.N.E. Z.E.E. Z.E.E. Z.E.N.E. Z.E.E.


2009

Paso 5: Agregación de Potencialidades. Se trata ahora de agregar la variable Potencialidades a nivel provincial. Se toma como punto de partida la información de la Matriz 2 (distrital), y los valores de las Potencialidades estimadas para cada recurso en cada distrito se ponderan utilizando nuevamente el correspondiente coeficiente de localización CL como factor de ponderación. El uso de este coeficiente como ponderador se justifica porque el tratamiento de las potencialidades no es solamente sectorial sino territorial, es decir se busca identificar las potencialidades asociadas a los territorios existentes en la provincia. La expresión formal sería:

Donde: PA1: Potencialidad del Recurso A en el Distrito 1. P*A1: Potencialidad ponderada del Recurso A en el Distrito 1. CLA1: Coeficiente de Localización del Recurso A en el Distrito 1 Luego se suman las potencialidades ponderadas de cada Recurso en cada Distrito para obtener la potencialidad total del Recurso correspondiente a la provincia.

Donde: P*AP: Potencialidad total del Recurso A en la provincia. Cuadro Nº 4.17. Identificación de los Nodos de Potencialidades Recurso Suelo Agricola

Distrito Acomayo Acos Acopia Mosocllacta

Potencialidad PA (1) 2,183 396 354 811

Pomacanchi Rondócan Sangarara. Total

1,308 1,163 1,289 7,506

C.L. (2) 1.654 0.719 0.775 0.252 2.892 0.772 2.516

Elaboracion Propia.

-141-

Potencialidad Ponderada PP (3)=(1)x(2) 3,611 285 275 204 3,784 898 3,244 12,300

Zonificación

Nodo de Potencialidade


2009

Recurso Mineria

Potencialidad PA (1)

Distrito

Potencialidad Ponderada PP (3)=(1)x(2)

C.L. (2)


27,420,186 16,452,112

3.181 1.049 0.491

87,222,751 8,072,963

Rondócan Sangarara. Total

10,968,075 54,840,373

1.898

20,821,129 116,116,843

Zonificación Nodo de Potencialidade

Elaboracion Propia.

Recurso Suelo para Pasto

Potencialidad PA (1) 5,716 4,029 2,046 782

Distrito Acomayo Acos Acopia Mosocllacta Pomacanchi Rondócan Sangarara. Total

15,737 10,361 3,078 41,748

C.L. (2) 0.922 0.665 0.507 0.064 4.568 1.304 1.600

Potencialida d Ponderada PP (3)=(1)x(2) 5,268 2,678 1,037 50 71,892 13,506 4,923 99,355

Zonificación

Nodo de Potencialidades

Elaboracion Propia.

Recurso Pecuario: Ovino


Potencialidad PA (1) 9,390 2,421 4,591 2,899

C.L. (2) 0.407 0.450 0.401 1.728

Potencialidad Ponderada PP (3)=(1)x(2) 3,822 1,089 1,843 5,011

Pomacanchi

15,960

1.319

21,044


7,390 8,737 51,388

0.696 1.751

5,143 15,302 53,254

Elaboracion Propia.

-142-

Zonificación



2009

Recurso Pecuario: Porcino

Potencialidad PA (1) 800 441 214 194


C.L. (2) 1.188 1.288 0.325 0.807

Potencialida d Ponderada PP (3)=(1)x(2) 951 568 70 157

Pomacanchi

1,241

0.661

820


940 827 4,657

1.619 1.479

1,522 1,223 5,309

Zonificación

Nodo de Potencialidades

Elaboracion Propia.

Recurso Pecuario: Ovino


Potencialidad PA (1) 9,390 2,421 4,591 2,899

C.L. (2) 0.407 0.450 0.401 1.728

Potencialidad Ponderada PP (3)=(1)x(2) 3,822 1,089 1,843 5,011

Pomacanchi

15,960

1.319

21,044


7,390 8,737 51,388

0.696 1.751

5,143 15,302 53,254

Zonificación


Elaboracion Propia.

Recurso Turismo

Distrito

Potencialidad PA (1)

Acomayo Acos Acopia Mosocllacta Pomacanchi Rondócan Sangarara. Total

778 78 856 233 78 78 78 2,178

C.L. (2) 1.947 0.466 0.589 1.096 1.077 0.271 1.041

Elaboracion Propia.

-143-

Potencialidad Ponderada PP (3)=(1)x(2) 1,514 36 504 256 84 21 81 2,496

Zonificación Nodo de Potencialidade


2009

Matriz 3: Nodo de potencialidades en la provincia En la siguiente matriz se muestran los nodos de potencialidades en la provincia según par potencialidad territorio

Cuadro Nº 4.18. Matriz 3: Nodo de Potencialidades en la Provincia. Nodos de Potencialidades Potenc.Pond. Distrito Recurso Suelo Agricola 3,784 Pomacanchi

Recurso Suelo Pasto

Recurso Mineria

71,892

87,222,751

Pomacanchi

Acomayo

Recurso Ganado Vacuno

3,786

Rondócan

Recurso Ganado Ovino

21,044

Pomacanchi

Recurso Porcinos

1,522

Recurso Turismo

1,514

Nodo Potencialidades Acomayo

Restricciones 1, Improductividad de las tierras 2, Escasa disponibilidad y sobreexplotación del Recurso hídrico 3, Uso desordenado e ineficiente del recurso hídrico 1, Uso desordenado e ineficiente del recurso 2. Baja productividad 3, Falta de infraestructura vial 1, Uso desordenado e ineficiente del recurso 2, Falta de infraestructura vial 1, Reducida inversión en mejoramiento genético y pastos cultivados 1, Reducida inversión en mejoramiento genético y pastos cultivados de 1, Reducida inversión en mejoramiento genético y pastos cultivados 1, Insuficiente acondicionamiento turísco respecto sobre todo al entorno. 2, Existe deficiencia en el servicio de transporte que utilizan los turistas

Elaboración Propia.

Paso 6: Tipología de Zonas Económicas El Mapa Provincial de Potencialidades Ponderadas (nivel de potencialidades) se superpone con el correspondiente Mapa de Zonificación del Recurso (stock de recursos) para examinar la convergencia o divergencia de la dotación de recursos con las potencialidades; así como la relación existente entre el Nodo del Recurso y el Nodo de Potencialidades de ese mismo recurso. Esta convergencia o divergencia puede apreciarse en el diagrama siguiente que relaciona stock de recursos y nivel de potencialidades, y permite establecer una tipología de las zonas o distritos de la provincia. Secuencia a seguir para cada recurso  Seleccionar el recurso (suelo agrícola, suelo para pastos, suelo para forestación, hidrobiológicos, mineros, turísticos) -144-


2009

 Identificar los RD Ponderados para el recurso seleccionado, por distritos, y ordenarlos de mayor a menor  Identificar las Potencialidades Ponderadas para el recurso, por distritos y ordenarlos de mayor a menor (Ver cuadro de Potencialidades Ponderadas)  Aquellos distritos que tengan altas potencialidades y alto stock de recursos se encuentran en el Estrato I o en Zonas Dinámicas  Aquellos distritos que tengan altas potencialidades y bajo stock de recursos se encuentran en el Estrato II o en Zonas Moderadas  Aquellos distritos que tengan bajas potencialidades y bajo stock de recursos se encuentran en el Estrato III o en Zonas Deprimidas  Aquellos distritos que tengan bajas potencialidades y alto stock de recursos se encuentran en el Estrato IV o en Zonas Estancadas

RECURSO SUELO AGRICOLA

Altas Potencialidades

Distritos

Valor RDP

D1 D2 Dn

Estrato II

Estrato I

Zonas Moderadas

Zonas Dinámicas

RECURSO SUELO AGRICOLA Distritos D1 D2 Dn

Alto Stock Recursos

Bajo Stock Recursos

Estrato III

Estrato IV

Zonas Deprimidas

Zonas Estancadas

Bajas Potencialidades

Tipología de zonas económicas por Recursos

-145-

Valor PP


Provincia Acomayo – Recurso Tierra Agrícola Recurso Suelo Agricola Ponderadas Distritos

Pomacanchi Acomayo Sangarara. Rondócan Acos Acopia Mosocllacta

Distrito Pomacanchi Acomayo Sangarara. Rondócan Acos Acopia Mosocllacta

9,263 5,466 3,904 1,517 1,006 780 247

Elaboracion Propia.

-146-

2009

Potencialidad Suelo Agricola Ponderadas

3,784 3,611 3,244 898 285 275 204


Provincia Acomayo – Recurso Suelo Pasto Recurso Pasto Ponderadas Distritos

Pomacanchi Rondócan Acomayo Sangarara. Acos Acopia Mosocllacta

Distrito Pomacanchi Rondócan Acomayo Sangarara. Acos Acopia Mosocllacta

72,137 13,521 5,298 4,927 2,684 1,040 50

Elaboracion: Propia

-147-

2009

Potencial Pasto Ponderadas ,

71,892 13,506 5,268 4,923 2,678 1,037 50


Provincia Acomayo- Recurso Minero (A) Recurso Minero Ponderadas Distritos

Acomayo Sangarara. Pomacanchi Acos Acopia Mosocllacta Rondócan

Distritos Acomayo Sangarara. Pomacanchi Acos Acopia Mosocllacta Rondócan

87,222,751 20,821,129 8,072,963 -

Elaboracion: Propia

Elaboracion: Propia

-148-

2009

Potencial Minero Ponderadas

87,222,751 20,821,129 8,072,963 -


Provincia Acomayo- Recurso Vacuno (B) Recurso Vacuno Ponderadas Distritos

Rondócan Acomayo Acos Pomacanchi Acopia Sangarara. Mosocllacta

Distritos Rondócan Acomayo Acos Pomacanchi Acopia Sangarara. Mosocllacta

5,047 3,897 3,202 2,547 1,099 831 269

Elaboracion: Propia

Elaboracion: Propia

-149-

2009

Potencialidad Vacuno Ponderadas

3,786 2,922 2,401 1,911 824 623 201


Provincia Acomayo- Recurso Ovino (C) Recurso Ovino Ponderadas Distritos

Pomacanchi Sangarara. Rondócan Mosocllacta Acomayo Acopia Acos

Distritos Pomacanchi Sangarara. Rondócan Mosocllacta Acomayo Acopia Acos

28,059 20,402 6,858 6,680 5,096 2,457 1,452

Elaboracion: Propia

Elaboracion: Propia

-150-

2009

Potencialidad Ovino Ponderadas

21,044 15,302 5,143 5,011 3,822 1,843 1,089


2009

Provincia Acomayo- Recurso Porcino (D)

Distritos Rondócan Sangarara. Acomayo Pomacanchi Acos Mosocllacta Acopia

Recurso Porcinos Ponderadas

Distritos Rondócan Sangarara. Acomayo Pomacanchi Acos Mosocllacta Acopia

2,030 1,631 1,268 1,093 757 209 93

Elaboracion: Propia

Elaboracion: Propia

-151-

Potencialidad Porcinos Ponderadas

1,522 1,223 951 820 568 157 70


Provincia Acomayo- Recurso Turismo (E) Recurso Turismo Ponderadas Distritos

Acomayo Pomacanchi Acopia Mosocllacta Sangarara. Acos Rondócan

Distritos Acomayo Acopia Mosocllacta Pomacanchi Sangarara. Acos Rondócan

3,406 1,696 1,134 575 182 82 47

Elaboracion: Propia

Elaboracion: Propia

-152-

2009

Potencialidad Turismo Ponderadas

1,514 504 256 84 81 36 21


2009

Paso 7: Jerarquización de los Nodos de Potencialidades La jerarquización no se realiza para las potencialidades aisladas. La unidad de referencia para este proceso de jerarquización es el par o combinación territoriopotencialidades. Por lo tanto, el ejercicio debe encontrar algún criterio para jerarquizar los territorios y las potencialidades en ellos contenidas. ¿Cómo jerarquizar territorios? De acuerdo a la característica más distintiva de estos: ser recipientes de recursos y de actividades económicas. Por lo tanto, el problema se desplaza a jerarquizar los recursos o actividades asentadas en los territorios. Si se logra definir, esa misma jerarquía u ordenamiento de los recursos será posible aplicar a los territorios que les sirven de asiento y a las potencialidades asociadas a dichos recursos. Finalmente así se identificará el par territorio-potencialidades que buscamos jerarquizar. Secuencia de jerarquización: La jerarquía de las actividades o recursos económicos del nivel provincial se establecerá mediante la siguiente secuencia: (i) Calcular para cada recurso el Coeficiente de Localización provincial con respecto al departamento. Donde: CLAP: Coeficiente de Localización del Recurso A en la Provincia RAP : Cantidad o magnitud del Recurso A en la Provincia. RAD : Cantidad o magnitud del Recurso A en el Departamento. EGD: Extensión Geográfica del Departamento. EGP: Extensión Geográfica de la Provincia. El CL para los otros recursos (minería, hidrobilógicos, turismo, cabezas de ganado, ctc) se calcula en función de la PEA provincial y departamental. Calculo del CLP de los diferentes recursos de la provincia de Acomayo: 13.412 227.463 7.198.650 94.822 4,48

RAP RAD EGD EGP CLAP

-153-


2009

(ii) Establecer un ranking de CL provincial de cada una de estos recursos o actividades con respecto al departamento. El mayor CL provincial de un recurso indicará si la vocación predominante de la provincia es agrícola, ganadera, forestal, turística, etc.

Recursos Tierra Agrícola Suelo Pasto Ovino (C) Vacuno (B) Turismo (E) Mineria (A) Porcino (D)

Cuadro Nº 4.19 Jerarquización de Nodos de Potencialidades Jerarquía Nodo (distrital) Coeficiente del según Mapa de Localización Recurso Potencialidades Prov/Dpto 4,48 Alto Primera Pomacanchi 2,80 Alto Segunda Pomacanchi 2,19 Alto Tercera Pomacanchi 0,52 Bajo Cuarta Rondócan 0,33 Bajo Quinta Acomayo 0,27 Bajo Sexta Acomayo 0,26 Bajo Septimo Rondócan

Potencialidades Jerarquizadas Pomacanchi- Tierra Agrícola Pomacanchi-Suelo Pasto Pomacanchi-Ovino Rondócan-Vacuno Acomayo-Turismo Acomayo-Mineria Rondócan-Porcino

(iii) Una vez que se han jerarquizado las potencialidades correspondientes a cada recurso para el conjunto de la provincia, los nodos de potencialidades provinciales de cada recurso resultarán también jerarquizados. Matriz 4: Matriz Provincial de Potencialidades Jerarquizadas (iv)

Construcción de la Matriz Provincial de Potencialidades jerarquizadas.

Todo el proceso anterior permite construir la Matriz Provincial de Potencialidades jerarquizadas según distritos. Esta matriz es el punto de llegada y el instrumento final útil para el proceso de determinación de las prioridades de proyectos viales. La jerarquización de las potencialidades expresadas como pares Territorio-Potencialidad, permite identificar las restricciones y determinar las prioridades de los proyectos viales. Cuadro Nº 4.20. Matriz 4: Matriz Provincial de Potencialidades Jerarquizadas-MPPJ

Recursos

Potencialidades Jerarquizadas

Restricciones

Tierra Agrícola

PomacanchiAgrícola

Tierra

Suelo Pasto

Pomacanchi-Suelo Pasto

Vias Vecinales en mal estado

Ovino (C)

Pomacanchi-Ovino


Vacuno (B)

Rondócan-Vacuno


Turismo (E)

Acomayo-Turismo


Mineria (A)

Acomayo-Mineria


Porcino (D)

Rondócan-Porcino



Requerimientos de Infraestructura Vial (*) Rehabilitación de Camino vecinal Emp. CU-117 -(desv. Pomacanchi)Emp. CU-733 (Acopia). Rehabilitación de Camino vecinal Emp. CU-117 -(desv. Pomacanchi)Emp. CU-733 (Acopia). Rehabilitación de Camino vecinal Emp. CU-117 -(desv. Pomacanchi )Emp. CU-733 (Acopia). Rehabilitación de Camino vecinal Emp. CU 123 Abra LlamacochaParara - Emp. CU 123 Rehabilitación de Camino vecinal Emp CU 123 - Puyca- - Emp CU-123 Rehabilitación de Camino vecinal Emp. CU-117 (Acomayo)-Huayqui Rehabilitación de Camino vecinal Emp. CU 123 Abra LlamacochaParara - Emp. CU 123

(*) Incluye la rehabilitación, mejoramiento, mantenimiento rutinario, periódico y de emergencia, construcción de nuevas vías, puentes. El requerimiento es a nivel específico. Esta matriz es uno de los insumos principales para el proceso de priorización.

-154-


2009

Identificación de Ejes de Articulación La determinación de Ejes de Articulación toma en cuenta que el Mapa de Zonificación de Recursos es un mapa de stock de recursos. Se puede obtener otro Mapa de Producción-Mercados como un mapa de flujos. En general, a cada zona de stock de recursos y de potencialidades se le puede asociar una zona y un flujo de producción. Para nuestro caso resulta claro que siendo el mayor potencial, Ganaderia y Turismo estando debidamente priorizados en los planes de desarrollo de la provincia. El Plan de Promoción de Inversiones de la Región de Cusco ha identificado por otro método exactamente la intervención de varios caminos vecinales. Por otra parte, el recurso ganadería se constituye como la tercera potencialidad más importante en la provincia. Finalmente, esta zona circunlacustre es también la zona más poblada. En síntesis: • Los Mapas de Stock de Recursos y Potencialidades (con CL>1), y los Mapas de Producción muestran las Zonas Económicas y sus Nodos respectivos. • Los Mapas de Flujo Producción-Mercados muestran los Ejes de Articulación (ejes productivo-comerciales. A propósito de esto último, debemos señalar que en la provincia de Acomayo, los principales ejes de articulación son los determinados por las carreteras nacionales, que son las que dan ingreso y salida a los productos y servicios. En el siguiente mapa

-155-


MAPA N° 18

-156-

2009


-157-

2009


-158-

2009


2009

Capítulo V. PROPOSITO DEL PLAN VIAL La visión objetivos y estrategias que se plantean en el présenle PVPP se han trabajado en los capítulos anteriores, y también de acuerdo a los planteamientos y expectativas futuras de las municipales distritales y provincial en este aspecto. Este enfoque debe encuadrarse dentro de las políticas generales de los gobiernos locales y del gobierno regional para poder engarzar las ideas y lograr un desarrollo económico real y sostenible. 5.1.Visión La visión y objetivos que se plantean en el presente PVPP son: La provincia de Acomayo cuenta con una infraestructura vial en buen estado, una rápida interconexión entre lodos sus centros poblados, distritos, provincias aledañas y la capital de departamento. La provincia de Acomayo aprovecha de todos sus recursos fundamentalmente pastos, bosques, pesca y turísticos, potenciándolos productos y brinda un cómodo acceso hacia todo su circuito turístico La red vial sirve de apoyo para que, a través de la integración, todos los distritos y sus centros poblados se beneficien en forma equitativa con el desarrollo social y económico de la provincia 5.2.

Objetivos

5.2.1 Objetivo general Contribuir al desarrollo económico y social de la provincia mediante una red vial en buen estado que permita una interconexión ágil entre los centros poblados, los distritos y las redes viales departamentales y nacionales. 5.2.2. Objetivos específicos a)Incrementar el acceso a los centros educativos y centros de salud por parte de la población de los centros poblados. b)Facilitar el acceso a las redes de luz, agua y alcantarillado para que todos distritos cuenten con estos servicios básicos c)Integrar a los pueblos con pobreza extrema para aliviar sus carencias y que el desarrollo económico social de la provincia sea equitativo, para que no existan distritos con índice de pobreza extrema d)Incrementar la puesta en el mercado de sus productos facilitando su ingreso al mercado exportador y el fomento al desarrollo agrícola especializado y a la agroindustria e)Que la red vial cubra todos los destinos del circuito turístico y que ésta permita un fácil acceso a los turistas desde la capital de la provincia, con miras a que Acomayo se convierta en un nuevo destino turístico f)Priorizar la inversión del Estado a los distritos que no sean Beneficiados por la inversión privada.

-159-


2009

5.3. Estrategias Respondiendo al proceso de descentralización, la Ley Orgánica de Municipalidades otorga a las municipalidades provinciales competencias para ejecutar obras de infraestructura urbana o rural que contribuyan al desarrollo económico de su jurisdicción. Por lo tanto, de aquí en adelante serán las municipalidades los entes encargados del desarrollo vial. Para el cumplimiento de estos objetivos las municipalidades han creado instancias que tendrán a su cargo la ejecución de estas funciones. Así, el Instituto Vial Provincial (IVP) tiene a su cargo la implementación, ejecución y dirección de las obras viales, contando con el apoyo del Concejo Consultivo Local (CCL) quien tiene el encargo de promover la participación de la población en la gestión municipal. Mientras se consoliden estas funciones autónomas de las municipalidades es necesario contar con estrategias que hagan posible que estas acciones se realicen con eficiencia tanto en la ejecución en si de las obras como en el gasto público que estas obras van a significar. Las estrategias que se plantean para concretizar la visión y los objetivos del presente PVPP son las siguientes: Con relación a la Gestión Vial •

• • • • •

Generar mecanismos que permitan que el Instituto Vial Provincial pueda conducir la gestión vial de una manera técnica, con eficiencia y transparencia Para esto la Municipalidad Provincial de Acomayo deberá dotar al IVP de personal técnico calificado, de la logística necesaria para el desarrollo de sus funciones y de procedimientos adecuados para la evaluación y contratación de terceros, para la supervisión, el monitoreo y la Evaluación de los avances de la ejecución del PVPP Informar y fundamentar ante las autoridades de los distritos la priorización de la obras a ejecutar y cualquier modificación que hubiera a la selección de caminos Para la ejecución de las obras de rehabilitación se tenderá a la tercerización y contratación de servicios. Para tal efecto se convocará a licitación o concurso público, utilizando criterios de calificación que beneficien a micro empresas de la localidad El mantenimiento rutinario y periódico será contratada preferentemente con microempresas comunales especializadas y promovidas entre las comunidades y pobladores de la zona Participación activa de la autoridades de los 7 distritos que conforman la provincia en la evaluación y contratación de los terceros encargados de la ejecución de las obras viales, así como en la supervisión y monitoreo, a través del proceso participativo del presupuesto. Los gobiernos locales adoptarán medidas adecuadas para el seguimiento y el monitoreo de las obras, utilizando los indicadores que se proponen en el presente PVPP

Con relación a la Participación Social en la Gestión del PVPP • • •

Impulsar la participación y compromiso de los gobiernos locales, de las organizaciones de base e instituciones públicas y privadas, promoviendo en cada localidad el seguimiento y la fiscalización de la ejecución de tas obras, con la participación de las autoridades que han intervenido en la elaboración del PVPP. Las obras deberán ser emprendidas como parte de proyectos de desarrollo local, fomentando de esta manera la participación de instituciones privadas como organizaciones no gubernamentales, cooperación técnicainternacional y el sector privado empresarial. Mediante los gobiernos locales y provincial establecer convenios y coordinaciones con el gobierno regional y gobiernos locales vecinos para facilitar la consolidación del -160-


•

2009

intercambio comercial y los mercados regionales El Instituto Vial Provincial - 1VP - mantendrá informado al Concejo de Coordinación Local Provincial -CCLP - acerca de los avances y evaluación del PVPP, mediante los informes que deberá elaborar de manera regular.

Con relación a la inversión y financiamiento de la vialidad • • • • •

Adoptar una política de endeudamiento para asegurar la disponibilidad de recurso en el corto plazo, y programar fas amortizaciones correspondientes 6n el largo plazo Establecer compromisos de financia miento de parte de los gobiernos programa de inversiones del PVPP Identificar fuentes de financiamiento complementarlas a las del Gobierno Central, Regional y Local, como las de cooperación técnica internacional, de manera diversifiquen las fuentes de financiamiento y amplíen los montos para la implementación del Plan Vial Asignar para labores de mantenimiento vial un porcentaje de los ingresos del canon minero destinados al mantenimiento de infraestructura Asignar un porcentaje de recursos de los gobiernos locales para las inversiones viales para asegura un aporte básico a la vialidad

-161-


-162-

2009


2009

6.1. Priorización de las inversiones Viales 6.1.1. Caminos vecinales 6.1.2. Caminos de herradura 6.2. Programa de Intervención 6.3. Plan de Inversiones 6.4. Financiamiento 6.5. Impacto de la vulnerabilidad y medio ambiente en los caminos priorizados

-163-


2009

Capítulo VI. PROGRAMACION DE LAS INVERSIONES VIALES

6.1 Priorización de las Inversiones Viales. El marco teórico conceptual para la evaluación de los caminos vecinales se realizará sobre el llamado criterio múltiple, al tener en cuenta un conjunto de criterios que sirven de referencia para calificar la importancia y pertinencia de los caminos. El sistema de evaluación que se aplica es un algoritmo elaborado con el criterio múltiple de evaluación desarrollado por la Universidad de Paris IX-Dauphine, también conocido como el método ELECTRA I y su característica principal es que reduce la cantidad de soluciones preferidas, estrictamente sobre el resto, conforme cierto grado de disparidad aceptada en la relación de predominio de una alternativa sobre la otra. 6.1.1 Caminos Vecinales La metodología para priorizar los caminos vecinales incluye los pasos siguientes: Paso 1: Definir los caminos vecinales para el proceso de evaluación. Se consideran en una primera evaluación los caminos vecinales que son troncales y locales definidas por la STPV y se incluye las nuevas construcciones. Posteriormente se priorizan las rutas y tramos restantes, quedando como propuesta para la acciones futuras del IVP. Esta última priorización no se incluye a la programación de inversiones por limitación financiera o presupuestales. Paso 2:

Utilizar los criterios y pesos de los indicadores

Para el propósito del trabajo se han identificado seis criterios que apoyan el desarrollo económico y social de los distritos de la provincia y que son los siguientes: potencialidad, tráfico, ordenamiento territorial, conectividad, nivel de pobreza y accesibilidad a los servicios básicos de educación y salud. El peso considerado para cada uno de los criterios tiene un intervalo de confianza de 1.0 a 2.0 Se ha considerado un valor de 2.0 para el criterio de potencialidad, pues como ya se ha mencionado anteriormente, se asume que son las potencialidades existentes en el territorio y no las carencias, el criterio básico que orienta la prioridad de asignación de recursos para las inversiones en vialidad. Al tráfico futuro se le ha asignado un peso de 1.8 (debe tomarse el valor del último año proyectado), y a los otros criterios que también son importantes, se les ha asignado un puntaje menor Una vez que se determinen los pesos para cada criterio y cada aspecto, se califican subjetivamente todos y cada uno de los aspectos que intervienen, estableciendo para ello una escala de valores de 1.0 a 9.0, asignando la mayor calificación a aquellos caminos que a juicio del evaluador sean prioritarios, haciendo decrecer ésta en la medida en que los caminos sean menos importantes

-164-


2009

Cuadro Nº 6.1 Criterios, aspectos y pesos considerados Criterios 1. Potencialidad 2. Trafico

Aspectos 1.1 Coeficiente de Localización en la MPPJ 2.1 Futuro 3.1 Localidades unidas 3. Ordenamiento Territorial 3.2 Población beneficiada directamente 4.1 Camino Nacional 4.2 Camino Departamental 4.3 Camino Vecinal – Troncal 4.4 Camino Vecinal – Local 4. Conectividad * 5. Nivel de Pobreza * 5.1 Categorizado a cada distrito según su quintil 6.1 A centros educativos y a centros de salud 6. Accesibilidad

Peso 2,00 1,80 1,70 1,70

1,60 1,50 1,50

( * ) Son excluyentes

A continuación se detallan los puntajes para cada uno de los criterios y aspectos a evaluarse, los que van acompañados de un breve comentario explicativo: Potencialidad Este criterio da preferencia a aquellos caminos vecinales que se encuentran en los nodos de potencialidades de acuerdo a su coeficiente de localización del nivel provincial1. Antes de ser utilizados deben normalizarse, dividiendo cada valor entre el mayor valor. Para el caso de la provincia de Acomayo se tiene los siguientes resultados: Cuadro Nº 6.2 Normalización de los CL por potencialidad1 Par Territorio-Potencialidad Jerarquizado Tierra Agrícola Suelo Pasto Ovino (C) Vacuno (B) Turismo (E) Mineria (A) Porcino (D)

Coeficiente de Localización CL 4,48 2,80 2,19 0,52 0,33 0,27 0,26

CL Normalizado 1,00 0,63 0,49 0,12 0,07 0,06 0,06

Cuadro Nº 6.3 Tabla de Calificación para el criterio de potencialidad Calificación 9 7 5 3 1

1

Si Si Si Si Si

el el el el el

Rango CL es 1.0 CL es menor de 1 y mayor de 0.75 CL es menor de 0.75 y mayor de 0.50 CL es menor de 0.50 y mayor de 0.30 CL es menor de 0.30

Extraído de la Matriz Provincial de Potencialidades Jerarquizadas - MPPJ.

-165-


2009

Tráfico Este criterio permite considerar la cantidad de vehículos que circulan por el camino vecinal, otorgándole una mayor calificación al camino que tiene un mayor tráfico futuro. Cuadro Nº 6.4 Tabla de Calificación para el criterio de tráfico Calificación 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Rango > de 100 vehículos diarios Mayor de 75 y menor de 100 vehículos por día Mayor de 50 y menor de 75 vehículos por día Mayor de 40 y menor de 50 vehículos por día Mayor de 30 y menor de 40 vehículos por día Mayor de 20 y menor de 30 vehículos por día Mayor de 15 y menor de 20 vehículos por día Mayor de 5 y menor de 15 vehículos por día Menor de 5 vehículos por día

Ordenamiento territorial (1) Localidades unidas Este criterio permite considerar la cantidad de centros poblados que une el camino vecinal, la calificación del camino depende del número de localidades que conecte. Es importante esta condición al momento de evaluar la importancia del camino a nivel distrital, provincial o regional. Cuadro Nº 6.5 Tabla de Calificación para el criterio por ordenamiento territorial Calificación 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Rango Si el camino vecinal une a mas de 16 poblados Si el camino vecinal une entre 16 a 14 poblados Si el camino vecinal une entre 14 a 12 poblados Si el camino vecinal une entre 11 a 9 poblados Si el camino vecinal une entre 8 a 7 poblados Si el camino vecinal une entre 6 a 5 poblados Si el camino vecinal une entre 4 a 3 poblados Si el camino vecinal une entre 3 a 2 poblados Si el camino vecinal une menos de 2 poblados

-166-


MAPA N° 19

-167-

2009


2009

(2) Población beneficiada Igualmente, se considera la población beneficiada directamente, de modo tal que el camino que beneficie a un mayor número de pobladores tenga mayor jerarquía e importancia para la provincia y la región. Cuadro Nº 6.6 Tabla de Calificación para el criterio de Población beneficiada Calificación 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Rango Menor a 500 habitantes De 500 -1,500 habitantes De 1,501 – 2,500 habitantes De 2,501 – 4,000 habitantes De 4,001 – 6,000 habitantes De 6,001 – 10,000 habitantes De 10,001 – 20,000 habitantes De 20,001 - 30,000 habitantes Mayor a 30,000 habitantes

Conectividad Este criterio depende de la conexión (empalme) del camino hacia otro de mayor jerarquía (nacional, departamental y vecinal) vial, que permite identificar el tipo de comunicación y salida del camino. Cuadro Nº 6.7 Tabla de Calificación para el criterio de conectividad Calificación 9,0 7,0 5,0 3,0

Rango Si se conecta a la red vial Nacional Si se conecta a la red vial Departamental Si se conecta a la red vial Vecinal - camino troncal Si se conecta a la red vial Vecinal - camino local

Nivel de pobreza Permite una mayor preferencia a aquellos caminos que se encuentran en zonas de extrema pobreza con el fin de coadyuvar a su desarrollo social e económico Cuadro Nº 6.8 Tabla de Calificación para el criterio por nivel de pobreza Calificación 9,0 7,0 5,0 3,0 1,0

Rango Si el camino se ubica en distrito más Pobre (1ro. quintil) Si el camino se ubica en distrito del 2do. Quintil Si el camino se ubica en distrito del 3er. Quintil Si el camino se ubica en distrito del 4to. quintil Si el camino se ubica en distrito Menos Pobre (5to. quintil)

-168-


2009

Accesibilidad Permite una mayor preferencia cuando el camino vecinal conecta un mayor número de servicios básicos de educación y salud. Es decir comunica a un número de instituciones educativas y de establecimientos de salud. Cuadro Nº 6.9 Tabla de Calificación para el criterio de accesibilidad Calificación 9,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0

rango Si el camino transita por más de 20 centros o establecimientos Si el camino transita entre 19 a 20 centros o establecimientos Si el camino transita entre 17 a 18 centros o establecimientos Si el camino transita entre 14 a 16 centros o establecimientos Si el camino transita entre 11 a 13 centros o establecimientos Si el camino transita entre 8 a 10 centros o establecimientos Si el camino transita entre 7 a 5 centros o establecimientos Si el camino transita entre 3 a 5 centros o establecimientos Si el camino transita por menos de 3 centros o establecimientos

Paso 3: Identificación en el mapa vial de los caminos más importantes a evaluar Se mostrará la localización de los caminos más importantes a evaluar en el diagrama vial de la provincia (un mapa), de esta manera se podrá visualizar las localidades que unen, área de influencia, niveles de accesibilidad con que cuentan y la conexión con otros caminos de la red. Así mismo en lo posible puede mostrarse con el mapa geomorfológico, de pendientes y de puntos críticos que permita identificar el grado o nivel de vulnerabilidad del camino.

Paso 4: Calculo de la matriz del valor de los indicadores de los caminos a evaluar Se construirá la matriz, mostrada en el cuadro Nº 6.10, de los valores de los indicadores para cada camino vecinal. Se colocará el valor del coeficiente normalizado, el número de centros poblados que comunica, el número total de beneficiarios directos, el tráfico futuro, su conexión vial con otro camino, el número total de instituciones educativas y de establecimientos de salud que une, y finalmente el quintil al cual pertenece cada distrito por donde recorre el camino, cuadro Nº 6.10. Señalar que el valor a tomar para el nivel de pobreza del distrito debe considerar desde su origen (inicio) del camino.

-169-


2009

De:

1 2 3

CU-740

Pomacanchi

CU-744

Acomayo/Acos

CU-733

4

A:

Beneficiarios Centros Poblados

Nº Hab.

Pobreza (Nº quintil)

Longitud (Km.)

Accesibilidad a Servicios

Ubicación del tramo vial Distrito

Conexión vial

Codigo de Ruta

Trafico (veh./día)

Nº

Potencialidad

Cuadro Nº 6.10 Matriz de los Indicadores de los caminos vecinales con sus correspondientes valores antes de la corrida en el Programa Electra



19,690

1,00

5

5642

35

2

10


Huayqui.

15,472

0,33

6

620

34

2

7

1

Acopia


Chancamayo

17,638

0,33

14

3000

19

2

4

2

CU-742

Acopia



4,240

0,33

1

1500

17

2

2

2

5

R13

Acomayo

Emp CU 123 - Puyca

Puyca - Emp CU-123

36,401

0,33

15

1384

6

2

3

1

6

CU-741


5,762

0,12

3

1123

28

2

2

1

7

R25

Huarasayco- Emp R34

3,375

0,33

3

1715

12

2

1

2

Acopia/Mosacllacta Emp. CU-733 (Chacamayo) -

Acopia

8

R26

Acopia

9

CU-746

Monsacllacta

10

R01

Rondocan


1


Tambora

3,556

0,33

2

4246

10

2

2

2


Camino Yanaoca.

11,574

0,06

2

866

18

1

5

1



22,965

0,06

4

1539

20

2

8

1

-170-


Paso 5:

2009

Aplicación del Método ELECTRA I.

Para simplificar el cálculo de las matrices de Concordancia y Discordancia se proporciona a la STPV un Programa en Excel a partir de la matriz del valor de los indicadores. De acuerdo a los valores de cada camino para cada uno de criterios y aspectos y de las calificaciones obtenidas se construye la matriz de calificaciones2: Cuadro Nº 6.11 Matriz de calificaciones Criterios 1 Coeficiente Localización 2 Trafico futuro 3.1 Localidades unidas 3.2 Población beneficiada 4 Conectividad 5 Niv el de pobreza 6 Accesibilidad

2

Peso (w) 2.0 1.8 1.7 1.7 1.6 1.5 1.5

1 1 5 1 1 9 5 1

2 3 5 1 2 5 7 1

3 3 4 2 1 9 5 2

Caminos a evaluar 4 5 6 7 3 3 3 3 6 2 2 1 7 2 3 2 3 1 1 1 9 9 9 9 7 7 7 5 1 1 1 2

8 1 1 3 1 9 7 1

9 3 2 2 1 5 7 1

10 3 2 3 1 9 7 1

Esta matriz es construida por la hoja Excel e igualmente, proporciona los caminos vecinales más dominantes.

-171-


2009

Esquema N° 1 Empleo del método de priorización Sistema vial de la provincia según información del Inventario Vial Georeferenciado – IVG. Identificación de las rutas como unidad de análisis vial del sistema de vial de la provincia

Selección de caminos: Grupo 1: Aquellas vías que son troncal o local Grupo 2: Resto de los caminos (accesos) del sistema vial.

Evaluar los caminos en función a los seis (6) criterios a través del método de Electra I

N° Rutas y Longitud (Km.) Formular la conformación de los caminos a través de la agregación de rutas o tramos de rutas

Elaboración de la matriz de información de los caminos para el proceso de evaluación (ranking) de prioridad.

Programa de Inversión de los caminos priorizados.

Programa de Inversión para los caminos No prioritarios.

Programa de Inversión Caminos del sistema vial provincial.

-172-


Paso 6:

2009

Presentación de los resultados del proceso de evaluación

En este paso, realizado de conformidad con el esquema N° 1, es donde se presenta el proceso metodológico del programa de inversión del sistema vial de la provincia Cuadro Nº 6.12: Cuadro de resultados de la evaluación de los caminos vecinales más importantes Código Nº Ruta (s)

Nombre del camino

Ubicación1/

Long. Km.

Tipo Interven

Presupuesto US $ Priorid

1 CU-740 Emp. CU-117 -(desv. Pomacanchi )


Pomacanchi

19,690 Rehabilitacion

354.420

1º

2 CU-744 Emp. CU-117 (Acomayo)

Huayqui.

Acomayo/Acos


278.496

2º

3 CU-733 Emp. CU-117 (Cabadapata) -

Chancamayo

Acopia


264.570

3º

4 R13

Emp CU 123 - Puyca

Puyca - Emp CU-123

Acomayo


546.015

4º

5 R26


Tambora

Acopia


53.340

5º

6 R25


Huarasayco- Emp R34

Acopia


50.625

6º

7 R01



Rondocan


344.475

7º

8 CU-742 Emp. CU-733 (Acopia) - Sto. Domingo -


Acopia


63.600

8º

9 CU-741 Emp. CU-733 (Chacamayo) -


Acopia/Mosaclla cta


86.430

9º

10 CU-746 Emp. PE-3S - (combapata)

Camino Yanaoca.

Monsacllacta


173.610

10º

Los caminos que no han sido catalogados como importantes pero que necesariamente se evalúan con fines de programación de las inversiones en vialidad, por acuerdo de la Secretaría Técnica del PVPP, se ha dejado bajo responsabilidad de cada uno de los Municipios Distritales, quienes deben hacerse cargo de la referida priorización. Generalmente la mayoría de estos caminos son los conocidos como de acceso y en algunos casos son los caminos locales de menor importancia. Se debe tener presente que los 10 caminos priorizados suman un total de 140,673 Km que representa un elevado kilometraje a ser rehabilitado, y tal como se señala en la Pág. Nº 112 de la Guía para Formular el Plan Vial Provincial Participativo – PVPP, Versión 4.0: “(Los tramos no considerados en la priorización) no se incluyen a la programación de inversiones por limitación financiera o presupuestales”. Sin embargo, con fines referenciales en el cuadro Nº 6.13 se presenta la priorización del resto de camino

-173-


2009

Cuadro Nº 6.13: Resultados de la Evaluación del Resto de Caminos Vecinales Existentes Código Ruta Nº (s) 1

R34

2

R31

3

R32

4

R39

5

R46

6

R33

7

R36

8

R38

9

R45

Long. Nombre del camino Emp. CU740- Camino Hda Santa Lucia Huasachincha EMP CU 740 Pumahuasi- Pumahuasi- Emp - R28 Emp CU- 740 - R49 (Pomacanchi) Sayhua Emp CU 117 (Ttio) Emp CU 740 Emp CU- 740 (Pomacanchi) - R49 Emp. CU 740 (Pomacanchi) Canchanura Emp R35 (Sayhua) San Juan Emp R37 (Desv. San Juan) Emp R39 Emp CU-740 (San Jose de Conchacalla) CU 740 Emp R30 Coyllalla (San Juan) Emp R37 Emp CU 733 ( Hurachapi) Huaraychapi Emp. CU 123 (desvio Corma) Sanka Límite Paruro Emp. CU117 Jumpujio Jumpujio - Emp CU - 117

Ubicación1/

Km.

Tipo Interven


Pomacachi


784.962

1º

Pomacachi


269.925

2º

Pomacachi


414.036

3º

Pomacachi


126.240

4º

Pomacachi


21.270

5º

Pomacachi


185.040

6º

Pomacachi


190.605

7º

Pomacachi


144.765

8º

Pomacachi


19.440

9º

Pomacachi


153.555

10º


21.795

11º

Rondocan


507.384

12º

Acomayo


124.632

13º

Emp CU 744 Emp R18 Acomayo Emp. CU117- Cabracancha Cabracancha - CU-117 Acomayo


15.615

14º


43.890

15º

Acos


38.325

16º

Acos


117.855

17º

Sangarara


12.795

18º

19 R28

Emp CU 123 S/N Emp CU-744 Campi - Emp - Campi - CU-744 Marcaconga Emp CU 117 - Emp - CU Marcaconga R24 Emp CU 746 (Uribambilla) - Tactabamba

Mosocllacta


28.200

19º

20 R04

Emp CU 123 Yuto

Acos


184.110

20º 21º

21 R19

Emp CU 117 Accha Accha

Sangarara


120.645

10 R37 CU11 743

12 R02

13 R17 14 R16

15 R18 16 R51 17 R07

18 R22

Acopia

-174-


Código Ruta Nº (s)

22 R09 23 R06

24 R08

25 R50 26 R29

27 R10 28 R48 29 R49 30 R53

31 R03 32 R12 33 R15 34 R35 35 R40 36 R43 37 R11

38 R21 39 R27 40 R47

41 R54 42 R44 43 R55 44 R30 45 R41

Nombre del camino Emp CU 117

Ubicación1/ Long.

Huispan hacienda Emp R07 Chuco Emp CU 117 - Llapaybamba Llapaybamba - Emp CU 744 Emp CU-117(dev Pitumarca) Pitumarca

Tipo Interven

2009


Acos


11.430

22º

Acos


35.265

23º

Acos


110.220

24º

Acomayo


12.240

25º

Emp R34 Pacu Pacu Mosocllacta Emp. CU 123 - Huamanruro - Emp CU - 123 Acos


36.315

26º


21.810

27º

Emp CU 733 Emp CU 123 (Papres) Emp. CU 741 Emp.CU 123 (Dvio. A SJ. Quehuares) Emp CU 123Chilcapata

Antenas

Acopia


49.935

28º

Emp CU 123

Rondocan


16.260

29º

Asnaccocha ) Mosocllacta


8.895

30º

SJ. Quehuares

Rondocan


8.625

31º

Chilcapata

Acomayo


8.295

32º

Acomayo


18.600

33º

Pomacachi


53.505

34º

Pomacachi


22.635

35º

Pomacachi


24.405

36º

Acos


17.790

37º

Sangarara


34.185

38º

Mosocllacta


26.430

39º

Pomacachi


8.670

40º

Mosocllacta


10.950

41º

Pomacachi


19.215

42º

Rondocan


21.090

43º

Mosocllacta Pomacachi

3,952 Rehabilitacion 0,664 Rehabilitacion

71.136 9.960

44º 45º

Emp CU 744 Huascar Emp. R36 Emp R43 Quescollo Emp R43 (Chocecani) Emp CU 123Chalania

Emp R37 Quescollo Emp -R43 S/n (fin de trocha)

Chalania Emp CU 117 Ihuina Emp CU 117 Kullupata Ihuina Emp - CU Kullupata - 740 Emp CU 746 (Llucha) Chilcani Emp CU -740 (Pomacanchi) - R50 Emp CU-741 Muelle (Mosacllacta) (Laguna - Pampamarca) Emp R43 (Macura) Ccolpacucho Em. CU -123 (Rodocan Parococha Emp R34 S/N Emp R43 - Santa Rosa

-175-


Código Ruta Nº (s)

46 R42

Nombre del camino

Ubicación1/ Long.

Tipo Interven

2009


48 R56

Emp R45- S/n Emp CU-741 (Mosacllacta) Acomilca Yanque Emp. R16 (Limite con (puyca) Quiquijan)

49 R05

Emp. R07 - Cochapata

50 R14

Emp R16 Cochapata Emp CU 733 - Miskiuno

Acomayo


55.785

50º

Acopia


47.625

51º

Emp R22 - Tocomachay Emp CU 740 Emp - CU - R24

Sangarara


20.205

52º

Sangarara


15.960

53º

47 R52

51 R24 52 R20 53 R23

Pomacachi


24.300

46º

Mosocllacta


38.295

47º


193.905

48º

Acos


21.285

49º

Acomayo

-176-


2009

6.1.2 Priorización de los Caminos de Herradura El camino de herradura es una vía que permite conectar e integrar los centros poblados más alejados al desarrollo de la actividad social, económica y cultural de un distrito, provincia o región. La importancia de cada camino dependerá de los criterios a analizar y para la priorización se empleará el método de Electra I. La metodología para priorizar los caminos de herradura incluye los pasos siguientes: Paso 1: Definir los caminos de herradura que se considerarán en el proceso de evaluación. Los caminos de herradura que se consideran en la evaluación, son aquellos considerados como los de mayor importancia, teniendo en cuenta su longitud, accesibilidad a mayor número de centros poblados, frecuencia peatonal, o sea que tengan un comportamiento similar a los caminos troncales. En todo caso la STPV, conjuntamente con los Alcaldes definirán los caminos a ser evaluados. Paso 2: Utilizar los criterios y pesos de los indicadores siguientes para la aplicación del Método Electra I. Para el propósito del trabajo se han identificado cuatro criterios que apoyan el desarrollo económico y social de los distritos de la provincia y que son los siguientes: transito, ordenamiento territorial, conectividad y accesibilidad. Cuadro Nº 6.14 Criterios, aspectos y pesos considerados Criterios 1. Transito 2. Ordenamiento Territorial 3. Conectividad 4. Accesibilidad

Aspectos 2.1 Flujo de peatones y/o acémilas 3.1 Localidades unidas 3.2 Población beneficiada directamente 3.1 Según el tipo de red vial 6.1 A instituciones educativas, establecimientos de salud y otros servicios existentes.

Se presentan los atributos y puntaje de cada criterio en los cuadros siguientes: Cuadro Nº 6.15 Tabla de Calificación para el criterio de transito Calificación 9,0 7,0 5,0 3,0 1,0

Rango Transito mayor a 20 peatones o acémilas por día Tránsito entre 20 a 15 peatones o acémilas por día Tránsito entre 15 a 10 peatones o acémilas por día Tránsito entre 10 a 5 peatones o acémilas por día Transito menor a 5 peatones o acémilas por día

-177-

Peso 1,80 1,70 1,70 1,60 1,50


2009

Cuadro Nº 6.16 Tabla de Calificación para el criterio de Localidades unidas Calificación 9,0 7,0 5,0 3,0 1,0

Rango Mayor a 5 centros poblados Comunica a 5 centros poblados Comunica a 4 centros poblados Comunica a 3 centros poblados Menor o igual a 2 centros poblados

Cuadro Nº 6.17 Tabla de Calificación para el criterio de población beneficiada Calificación 9,0 7,0 5,0 3,0 1,0

Rango Población mayor a 1,500 habitantes Población entre 1,500 a 1,000 habitantes Población entre 1,000 a 500 habitantes Población entre 500 a 250 habitantes Población menor a 250 habitantes

Cuadro Nº 6.18 Tabla de Calificación para el criterio de conectividad Calificación 9,0 7,0 5,0 3,0 1,0

Rango Si se conecta a la red vial Nacional Si se conecta a la red vial Departamental Si se conecta a la red vial Vecinal - camino troncal Si se conecta a la red vial Vecinal - camino local Si se conecta a la red vial Vecinal - camino de acceso

Cuadro Nº 6.19 Tabla de Calificación para el criterio de accesibilidad a los servicios (*) Calificación 9.0 7.0 5.0 3.0 1.0

Rango Si el camino comunica con más de 7 servicios (educación, salud y otros) Si el camino comunica con 6 a 7 servicios Si el camino comunica con 5 a 6 servicios Si el camino comunica con 3 a 4 servicios Si el camino comunica con menor o igual a 2 servicios

(*)Si el poblado o los poblados tienen los servicios de saneamiento y electrificación rural, se le adiciona 2 (dos) servicios al total computado.

-178-


2009

Paso 3: Calculo de la matriz del valor de los indicadores de los caminos de herradura a evaluar. Para simplificar el cálculo de los puntajes se proporciona a la STPV un Programa en Excel a partir de la matriz del valor de los indicadores, para la aplicación del método Electra I.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Codigo de Ruta

Distrito

H 113

Acopia

Acopia

Sto Domingo

3,332

2

4246

21

3

2

H 114

Acopia

Acopia

Misquiuno

1,914

2

2996

14

3

2

H 115

Acopia

Desv. Acopia

Acopia

1,717

1

2956

0

3

2

H 33

Acopia

San Juan

Ihuina

14,282

2

2894

3

3

4

H 111

Acopia

Acopia

Talli

6,068

2

2746

24

3

2

H 108

Acopia

Desv. Acopia

Acopia-Chilcane

5,552

2

2746

34

3

3

H 110

Acopia

Desv. Acopia

Acopia

2,848

1

2746

0

3

2

14,178

2

2657

25

3

4

H 75

De:

Longitud (Km.)

TPDA

Nº

Conexión vial

Beneficiarios

Ubicación del tramo vial

Accesibilidad a Servicios

Cuadro Nº.6.20 Matriz del valor de los indicadores de los caminos de herradura

A:

Centros Poblados

Nº Hab.

Pomacanchi

H 09

Pomacanchi Fierrocunca Pomacanchi Pomacanchi

Tumi

9,572

2

2650

8

3

3

H 16

Pomacanchi Desv. Chosicani

Chosicani

2,903

1

2516

25

3

1

Paso 4:Presentación de los caminos de herradura en orden de prioridad.- Ver Cuadro Nº 6.21 Presentación de la priorización de los caminos de herradura Descripción del Camino Acopia Sto Domingo Fierrocunca Pomacanchi Acopia Talli Desv. Acopia Acopia-Chilcane Acopia Misquiuno Desv. Chosicani Chosicani Pomacanchi Tumi San Juan Ihuina Desv. Acopia Acopia Desv. Acopia Acopia

Prioridad 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º

Longitud 3,33 14,18 6,07 5,55 1,91 2,90 9,57 14,28 1,72 2,85

Tipo de Intervención Mejoramiento Mejoramiento Mejoramiento Mejoramiento Mejoramiento Mejoramiento Mejoramiento Mejoramiento Mejoramiento Mejoramiento

Presupuesto US$ 9.329 39.697 16.990 15.545 5.359 8.128 26.802 39.988 4.808 7.973

6.2 Programas de intervención. Las acciones de intervención de conformidad con lo visto anteriormente se pueden desagregarse en los programas siguientes: • •

Programa de Rehabilitación (R) Programa de Mejoramiento de Caminos de Herradura (M y CN)

En el siguiente cuadro se muestra el programa de intervención para los 10 años que comprende este programa.

-179-


MAPA N° 20

-180-

2009


2009

Cuadro Nº 6.22 Programa de intervención Camino vecinal

Inter -venc. Prioridad Caminos Vecinales -

Km 1 2

3

4

M R M R

M R M R M R

R

1º

M 19,69 R R

Emp. CU-117 (Acomayo) Huayqui.

R

2º

15,47

Emp. CU-117 (Cabadapata) - Chancamayo

R

3º

17,64

R

4º

36,40

R

5º

3,56

Emp Cu 742 Santo Domingo - Huarasayco- Emp R34

R

6º

3,38

Emp. CU 123 Abra Llamacocha Parara - Emp. CU 123

R

7º

22,97

Emp. CU-733 (Acopia) - Sto. Domingo - Sto. Domingo - Emp. CU-733. R

8º

4,24

9º 10º

5,76 11,57

Emp. CU-117 -(desv. Pomacanchi ) Emp. CU-733 (Acopia).

Emp CU 123 - Puyca Puyca - Emp CU-123 Emp CU 742 (Santo Domigo) Tambora

Emp. CU-733 (Chacamayo) - Mosocllacta - Tumi Surimana R Emp. PE-3S - (combapata) Camino Yanaoca. R Caminos de Herradura Acopia Sto Domingo

1º

M

2º

14,18

M

3º

6,07

Desv. Acopia Acopia-Chilcane

M

4º

5,55

Acopia Misquiuno

M

5º

1,91

Desv. Chosicani Chosicani

M

6º

2,90

Pomacanchi Tumi

M

7º

9,57

M

8º

14,28

Desv. Acopia Acopia

M

9º

1,72

Desv. Acopia Acopia

M

10º

2,85

Acopia Talli

San Juan Ihuina

R

R

MP M R M R M R R

M R

M R M MP R M R MP M M R R M M R R M R R R

8

9

M R M R M R

MP M R M R M MP R M R MP M M R R M M R R M R R R

M 3,33 M R

M

Fierrocunca Pomacanchi

R

AÑOS 5 6 7

M

10 M R MP M R M R M R MP M R M R M R R

M R

M R

M R

M R

M R

M R

M R

M R

M R

M R

M R

M R

M R

M R

M R

M R

M

M R

M R

M R

M R

M R

M R

M R

M

M R

M R

M R

M R

M R

M R

M

M R

M R

M R

M R

M R

M

M R

M R

M R

M R

M

M R

M R

M R

M

M R

M R

M

M R M

El mantenimiento rutinario (MR) se realiza inmediatamente después de una rehabilitación (R) o mejoramiento (M) o construcción nueva (CN) de la vía vecinal; el mantenimiento periódico se realizará (MP) luego de tres años de mantenimiento rutinario.

6.3 . Plan de Inversiones Para el cálculo del Plan de Inversiones se utiliza el Programa de Intervención y los costos promedios de los diferentes niveles de intervención.

-181-


2009

Cuadro Nº 6.23: Programa de inversiones (S/.)

Años Intervención/

Prio-ridad

Km

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Total

Caminos Vecinales Rehabilitación



1º

19.690 1,134,144

17,721

17,721

17,721

55,132

17,721

17,721

17,721

55,132

17,721

1,368,455


Huayqui.

2º

15.472

891,187

13,925

13,925

13,925

43,322

13,925

13,925

13,925

43,322

1,061,379


Chancamayo

3º

17.638

15,874

15,874

15,874

49,386

15,874

15,874

15,874

991,256

Emp CU 123 - Puyca

Puyca - Emp CU-123

4º

36.401

1,747,248

32,761

32,761

32,761

101,923

32,761

32,761

2,012,975


Tambora

5º

3.556

3,200

3,200

3,200

9,957

3,200

193,446


Huarasayco- Emp R34

6º

3.375

162,000

3,038

3,038

3,038

9,450

180,563



7º

22.965

1,102,320

20,669

20,669

20,669



8º

4.240



9º

5.762


Camino Yanaoca.

10º

11.574

846,624

170,688

203,520

3,816 276,576

3,816

211,152

5,186

281,762

555,552

-182-

1,164,326

555,552


2009

Cuadro Nº 6.23: Programa de inversiones (S/.) Años

Intervención/

Prio-ridad

Km

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Total

Caminos de Herradura Rehabilitación

Acopia

Sto Domingo

1º

3.332

Fierrocunca

Pomacanchi

2º

14.178

Acopia

Talli

3º

6.068

Desv. Acopia

Acopia-Chilcane

4º

5.552

Acopia

Misquiuno

5º

1.914

Desv. Chosicani

Chosicani

6º

2.903

Pomacanchi

Tumi

7º

9.572

San Juan

Ihuina

8º

14.282

Desv. Acopia

Acopia

9º

1.717

Acopia

10º

Desv. Acopia

TOTAL(miles de soles)

29,854

4,265

4,265

4,265

127,032

18,147

18,147

54,370

7,767

4,265

4,265

4,265

4,265

18,147

18,147

18,147

7,767

7,767

7,767

7,106

7,106

7,106

7,106

17,149

2,450

2,450

2,450

26,009

3,716

3,716

18,147

7,767

49,744

85,767

4,265

4,265

68,237

18,147

272,211

7,767

108,739

7,106

92,382

2,450

29,399

3,716

3,716

40,871

12,252

12,252

12,252

122,524

127,963

18,280

18,280

164,524

15,387

2,198

17,585

18,147

7,767

7,106

2,450

2.848 203.038

25,514 1,163.998

1,040.205

955.052

-183-

1,874.691

342.815

340.622

1,351.569

563.536

521.117

809.246

25,514 8,962.850


2009

Para el cálculo del presupusto total del proyecto se a considerado los costos por Km. Especificados en los términos de referencia PARA LA EJECUCIÓN DE ESTUDIOS DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA CAMINOS VECINALES los cules están en fucnción a la región e IMD del proyecto, a continuación se presentan dichos costos. COSTOS DE INVERSION DOLARES POR KM. TRÁNSITO IMD<25

Parámetro de Inversión en Obras (US $/km) Costa Presupuesto de Obra

Sierra

TRÁNSITO IMD≥25 Selva

Costa

Sierra

Selva

12.000

15.000

18.000

15.000

18.000

25.000

Costo de estudio definitivo

1.293

1.293

1.293

1.293

1.293

1.293

Supervicion Total (US $/km)

1.200 14.493

1.200 17.493

1.200 20.493

1.200 17.493

1.200 20.493

1.200 27.493

COSTOS DE MANTENIMIENTO DOLARES POR KM.

Camino vecinal.

Parámetro de mantenimiento de vias vecinales (US $/km)

Caminos de herradura.

Rutinario

Periodico

Rutinario

Costa y sierra US$/km

900

2800

400

Selva US$/km

1100

2800

450

Para el cálculo de los presupuestos de los PIPs, PRIORIZADOS Y EL RESTO DE PIPs se se ha tomado en todos los casos los costos de la región costa. En el horizonte del Plan el monto total bruto de las intervenciones para todos los caminos vecinales y caminos de herradura de la provincia alcanzan las suma de 8 millones 981 mil 315 soles, una suma bastante elevada que muestra en realidad una situación ideal muy difícil de atender en la práctica.

6.4 . Financiamiento Uno de los elementos estratégicos que le dan viabilidad a todo plan, cualquiera que sea su naturaleza, constituye el financiamiento. Al respecto, es importante admitir que la realidad económica por la que atraviesan los municipios distritales de la provincia no son tan halagüeñas, por lo que sus opciones de financiar exclusivamente con los recursos tradicionales de los que disponen, los diversos componentes del PVPP, son mínimas o en todo caso marginal En tal sentido, debe analizarse las diferentes posibilidades de financiamiento para la implementación del plan vial provincial y no basta con enumerar las alternativas. Inclusive, si se recomienda alguna de ellas se describirá las actividades o pasos que

-184-


2009

tienen que darse para su concreción; igualmente, señalar los requisitos que tienen que cumplirse por cada fuente recomendada. La propuesta del financiamiento del plan debe ser lo más próximo a la realidad, concordado con las disponibilidades presupuestales con que cuentan los municipios para orientar o reorientar recursos a la gestión vial. A continuación presentamos algunos mecanismos que pueden posibilitar la viabilidad financiera del plan tanto para el corto como para el mediano plazo: a) En una primera etapa, la opción constituye parte de los recursos municipales que el Gobierno Central les transfiere, en términos de su coparticipación con PROVIAS DESCENTRALIZADO para los proyectos prioritarios. b) Anualmente, a través del Presupuesto Participativo de los Gobiernos Locales, como un compromiso adquirido por los miembros del CCLP c) La gestión y ejecución de alianzas estratégicas con el Gobierno Regional, dentro de las posibilidades de incursionar en el endeudamiento externo con programas y proyectos de desarrollo rural. Igualmente, alianzas con las empresas privadas (ejemplo mineras). d) La cooperación técnica y financiera internacional es otra opción factible que depende de dos importantes factores: contar con una cartera de proyectos adecuadamente formulados y adoptar una política agresiva de negociación bilateral a través de lobys con ONGs internacionales, Embajadas, Fondos Contravalor, AID, etc. En este aspecto hay una premisa básica: el primer y mejor elemento de negociación es el proyecto. e) Un importante mecanismo que se ha dado en el medio rural de algunas partes del país, es la intervención de los productores en el autofinanciamiento de sus obras a través de un auto gravamen, administrado por la organización comunal o empresarial a la que pertenece. Esta forma de participación de los propios interesados, debe ser objeto de análisis por parte del IVP, a fin de establecer algunos proyectos piloto. f) En función a las normas legales vigentes de carácter municipal, habría que estudiar la implementación de un sistema de peaje rural, fundamentalmente aplicable a los vehículos de alto tonelaje que transitan por las vías troncales y que son los que mayormente deterioran los precarios caminos vecinales g) Promover el financiamiento a través de Mesas de Donantes

6.5 . Impacto de la Vulnerabilidad y Medio Ambiente en los Caminos PriorizadosEl impacto de la vulnerabilidad y medio ambiente tiene un carácter de proyección preventiva en la etapa de ejecución y operación, a partir de la localización de los ncaminos vecinales priorizados que forman parte del Plan de Inversiones. Con relación a la vulnerabilidad es la aplicación de los resultados obtenidos de la información del mapa geomorfológico con el mapa de pendientes. Se trata de identificar zonas con alta vulnerabilidad en el programa de inversiones viales. Con relación al medio ambiente, se trata de determinar para los proyectos priorizados que no se ubiquen dentro de las áreas naturales protegidas o zonas arqueológicas, evitar la afectación de bosques naturales o zonas ecológicas frágiles, o evitar el trazo del camino sobre laderas propensas a la erosión hídrica, zonas inestables o con problemas geodinámico, entre otros.

-185-


-186-

2009


7.1. Marco Institucional, Actores y Responsabilidades. 7.2. Indicadores de Seguimiento. 7.3. Indicadores de Evaluación.

-187-

2009


2009

Capitulo VII. SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PVPP

7.1 Marco Institucional, Actores y Responsabilidades La responsabilidad de la gestión y operación del Plan Vial Provincial Participativo Acomayo, será del Instituto Vial Provincial-IVP, de acuerdo a las responsabilidades y competencias asignadas en sus instrumentos de Gestión Administrativa (Estatuto, Reglamento de Organización y Funciones, Manual de Organización y Funciones, etc.) En el siguiente cuadro se muestran las diferencias técnicas entre seguimiento y evaluación Cuadro Nº 7.1 Diferencias técnicas entre seguimiento y evaluación

Objetivos que Persiguen

SEGUIMIENTO Dar información sobre el cumplimiento de la planificación operativa, para hacer correcciones

EVALUACION Determinar los logros del plan vial y compararlos con los que éste se había propuesto

Cumplimiento de actividades y tareas. Logros de Cumplimiento de la jerarquía de objetivos las metas que éstas se propusieron. Uso de (propósito y resultados) Aspectos que se recursos consideran Frecuencia Dos veces al año, al inicio y al cierre A la mitad del periodo de ejecución y al final sugerida del PVPP Informes producidos por el IVP Informes de seguimiento de los indicadores del propósito y de resultados, población objetivo, IVP e información externa Fuentes Responsables IVP IVP o especialistas externos

7.2 Indicadores de Seguimiento Se entiende por Seguimiento3 la actividad que se relaciona directamente con la gestión administrativa, es decir, con el examen continuo o periódico que efectúa la institución que tiene la responsabilidad de un determinado programa4, durante la etapa de operación del mismo. Es el seguimiento de la operación del plan vial para ver como marcha el proceso de ejecución del mismo. Es decir, se pretende con el seguimiento, el control del cumplimiento de los plazos de las actividades programadas, de los insumos entregados y de los productos obtenidos en los tiempos previstos, y en las cantidades y calidades asignadas El seguimiento revisa el cumplimiento de la planificación operativa y sirve para tomar decisiones dirigidas a corregir posibles errores o insuficiencias; puede realizarse al inicio y al final del ejercicio fiscal y estará a cargo del IVP. Los componentes fundamentales para realizar las labores de seguimiento son:

3 4

También se le denomina Monitoreo Para el caso del plan vial le corresponde al Instituto Vial Provincial Municipal-IVP

-188-


2009

Las actividades y tareas para determinar si están alcanzando las metas programadas en el plan operativo (en la cantidad y calidad previstas) y si se está cumpliendo con los plazos programados. Los recursos para determinar si se están suministrando y usando en las cantidades previstas de acuerdo a las metas del plan operativo. A continuación, se consigna los indicadores de Seguimiento-Producto, para el PVPP Acomayo Cuadro Nº 7.2 Indicadores de seguimiento Objetivo

Cod. Indicadores DE PRODUCTO Porcentaje de avance de las obras de rehabilitación de caminos ISP-1 vecinales con relación a lo programado en el PVPP. Porcentaje de avance de las obras de construcción de caminos ISP-2 vecinales con relación a lo programado en el PVPP.

ACCIONES El detalle de las actividades se Porcentaje de avance de las obras de mejoramiento de caminos de encuentran en el “Plan ISP-3 herradura con relación a lo programado en el PVPP. Operativo Anual” de las Municipalidades de la Provincia Porcentaje de avance de las obras de construcción de caminos de y del IVP. ISP-4 herradura con relación a lo programado en el PVPP. Porcentaje de caminos vecinales en mantenimiento rutinario y periódico ISP-5 con relación a las vías programadas en el PVPP. Porcentaje de recursos orientados a las obras viales del total de sus ISP-6 presupuestos anuales.

7.3 Indicadores de Evaluación Son unidades de medida especificas, explicitas y objetivamente verificables de los cambios propuestos en el nivel de los objetivos y los productos obtenidos con la ejecución de las actividades programadas en el plan vial. Permite conocer los progresos alcanzados hacia el cumplimiento de las metas de cada uno de los niveles de la jerarquía de objetivos del plan vial. Se identifican tres tipos de indicadores: Indicadores de Impacto: Identifican la información necesaria a recoger para medir los cambios que se esperan obtener al final del plan vial, con el logro del propósito u objetivo general. A este nivel se intenta conocer y medir las situaciones finales o cambios fundamentales que se han logrado producir en la población objetivo al término del plan vial Indicadores de Efecto: Identifican la información requerida para medir los cambios que se van a producir con la ejecución del plan vial; es decir, con el logro de los componentes u objetivos específicos. En este sentido, a estos indicadores también se les conoce con el nombre de indicadores del proceso de ejecución del plan vial.

-189-


2009

Cuadro Nº 7.3 Línea Base de Impacto - Indicadores de evaluación

Objetivo

“Mejorar el acceso a los servicios socio económicos para satisfacer las necesidades básicas de la población”

Valor3 Año 0

Cod. DE IMPACTO IEI1

N° de consultas en los establecimientos de salud-

17.289 Atendidos

IEI2

N° de consultantes en los establecimientos de salud-

78.087 Atenciones

IEI3

N° de alumnos matriculados en los centros educativos-CCEE

IEI4 IEI5

Volúmenes de mercadeo de los principales productos agrícolas

IEI6

Tránsito por tipo de vehículo en caminos priorizados

IEI7

N° de centros poblados incorporados a la red vial rural4

IEI8

N° de beneficiarios interconectados por un sistema de transporte confiable

Flujo de turismo receptivo*

IEI- N° de servicios de transporte de carga y 9 pasajeros

-190-

8.161 Alumnos 15.460 TM 3.499 Arribos al año 19 Veh./día 150 CCPP 21.635 Beneficiarios 10 Carga 18 Pasajero


2009

Cuadro Nº 7.4 Indicadores de evaluación - efecto5 Objetivos

Cod. DE EFECTO IEE-1 IEE-2

IEE-3 COMPONENTES O RESULTADOS IEE-4 “Mejorar la transitabilidad de la red vial rural” IEE-5 IEE-6

N° acumulado de Km. de caminos vecinales mejorados por distritos N° acumulado de Km. de caminos vecinales con mantenimiento rutinario por distritos N° acumulado de Km. de caminos vecinales con mantenimiento periódico por distritos

140,67 -

140,67

140,67

N° acumulado de Km. de C. de H. mejorados

62,36

N° acumulado de Km. de C. de H. construidos

-

IEE-8 IEE-9

Empleo permanente por labores de mantenimiento

875

IEE-10

N° acumulado de Km. de caminos vecinales construidos por distritos

-

IEE-11

N° de empleo temporal generado por obras de nuevas construcciones

-

IEE-12

N° de G.L. que cofinancian el mantenimiento

2

“Mejorar la capacidad de gestión vial de los IEE-13 Gobiernos Locales - G.L.” IEE-14 IEE-15

5

N° acumulado de Km. de caminos vecinales rehabilitados por distritos

Valor

N° de empleo temporal generado por obras de rehabilitación N° de MEMV dedicadas al mantenimiento

IEE-7

“Ampliar la red vial rural”

Indicadores

Recursos asignados para transportes del total presupuesto Municipalidad provincial (n.s.) Disponibilidad de equipo o maquinaria obras viales Personal capacitado disponible obras viales

Para ser utilizado por el IVP

-191-

2.686 8

20% No tiene 6


2009

ANEXOS (PANEL FOTOGRÁFICO)

-192-


2009

CAMINOS VECINALES REGISTRADOS

Camino CU-733

Camino CU-740

Camino CU-741

Camino CU-742

Camino CU-743

Camino CU-746

-193-


2009

CAMINOS VECINALES REGISTRADOS

Camino R1

Camino R2

Camino R3

Camino R4

Camino R5

Camino R6

-194-


Camino R7

Camino R6

Camino R9

Camino R10

Camino R11

Camino R12

-195-

2009


Camino R13

Camino R14

Camino R15

Camino R16

Camino R17

Camino R18

-196-

2009


2009

INFRAESTRUCTURA VIAL Baden del Camino CU-740

Pontón del Camino CU-742

Pontón del Camino CU-743

Ponton del Camino CU-746

Pontón del Camino R16

Ponton del Camino R35

-197-

planes_viales-cusco-PVPP_Acomayo.pdf

Recommend Documents