Peugeot_605_Ri.pdf

_ \^

11(1

(1

[ }

ГУ

(1

К

Д

&

V

И

(1

ЗШ1ЙШШШ

РЕУСЕОТ

1888-2000 22 в ы п у с к а

Бензина вые двигатели: 2.0(107/114/121/ 128/133/141 л.с.) 3.0 (170/190/200 л.с.) Дизельные двигатели: 2.1 (83/110 л.с.)

2.5 (130 л.с.) Цввтные злектпвснемы

Руководство по ремонту и эксплуатации

Бензиновые двигатели: Х1ЛОМ/2 Х1Л02С/К

2,0 л/79 кВт 2,0 л/84 кВт

(107 л.с.) (114 л.с.)

ХШ0422

2,0 л/89 кВт

(121 л.с.)

хшсш ХШ004В ЭШКШТЕ

2,0 л/94 кВт 2,0 л/98 кВт 2,0 л/104 кВт

2Р04

3,0 л/123 кВт 3,0 л/140 кВт 3,0 л/147 кВт

(128л.с.) (133 л.с.) (141 л.с.) '5&'лс (170 л.с.) (190 л.с.) (200 л.с.)

МадпеН МагеШ 65 карбюратор 5о1ех 34/3421 ВовсИ Мо1гоп1с МР3.1 ВобсЬ 1_Е2-Оетготс В05СИМР5.1.1 ВозсИ Мо1гоп1С МР3.2 РешхЗВ ВозсИ МР7.0 Реп!х4

2,1 л/60 кВт 2,1 л/80 кВт 2,1 л/80 кВт 2,1 л/80 кВт 2,5 л/95 кВт

(83 л.с.) (110 л.с.) (110 л.с.) (110 л.с.) (130 л.с.)

ВозсЬ УЕ 49Р/Ысаз ВобсИ УЕ 49Р/^иса5 ВозсЬ УЕ 49Р/Ьисаз ЕРЮЬисаз ВозсНМЗАИЗ.бУРЗб

Дизельные двигатели: Х1Ю11А Х1Ю11АТЕД. Х1Ю11АТЕ/У Х1Ю11ВТЕ/13 ОК5АТЕ

МИНСК УП "ГУСИ-ЛЕБЕДИ" - 2009-

УДК629.33-181.4.078 ББК 39.33-08 Р85

Составитель: С. В. Гусь Перевод с немецкого: Л. Л. Римко • Перевод с английского: Ю. Ю. Лагунович, А. Г. Кишко Отсканировано специально для размещения по ссылке на "Форуме владельцев Пежо 605" (р605.тогит.Ьи12.ги)

Производственно-практическое издание Руководство по ремонту и эксплуатации РЕиСЕОТ 605 бензин/дизель

.

'

1989 - 2000 г.г. выпуска

'

.

Составитель: Гусь Сергей Васильевич Технический редактор: С. В. Ермаченков Выпускающий редактор: М. В. Мартынова

Подписано в печать 13.01.2009. Формат 60x84 1/8. Бумага газетная. Гарнитура РгадтайсаС. Усл. печ.л. 32,1. Усл.-изд.л. 33,5. Тираж 1000 экз. Заказ № 1. Издатель и полиграфическое исполнение УП «Гуси-Лебеди»: ЛИ №02330/0056791 от 01.04.2004; ЛП №02330/0133103 от 30.04.04. 220073, г. Минск, ул. Пинская, 18, ком. 39.

15ВМ 985-455-062-1

© Составление, переводна русский язык, оформление. УП «Гуси-Лебеди», 2009

Предисловие

Данное Руководство предназначено для того, чтобы автолюбитель мог грамотно обсудить и спланировать ремонт автомобиля с профессиональным механиком ил и выполнить его своими силами-. Руководство поможет Вам определить, какую необходимо сделать работу (даже если вы решите, что Вам могут выполнить ее в мастерской), провести диагностику и предоставить информацию о техническом состоянии, определить последовательность действий и диагностики при обслуживании или ремонте. Тем не менее, надеемся, что Вы воспользуетесь данным Руководством именно для самостоятельного выполнения работ. Проведение простых работ займет намного меньше времени, чем обслуживание автомобиля в мастерской, куда необходимо дважды приехать, чтобы оставить и забрать автомобиль. И, конечно же, самое главное, можно сэкономить немного денег, которые уйдут на оплату работы. Для проведения технического обслуживания и ремонта необходимо иметь хороший набор метрических гаечных ключей, отверток и измерительных щупов, так как эти простейшие ручные инструменты используются при выполнении большинства работ. Иногда для ремонта необходимы специнструменты или специальная подготовка. Об этом говорится в предупреждениях, изложенных в данном руководстве. В Руководство включены рисунки и описания, показывающие функцию различных деталей и их расположение. Работы описываются и фотографируются в поэтапной последовательности, благодаря чему их может выполнить даже новичок. Руководство состоит из 11 Разделов. Разделы поделены на Части и Главы. Имеется много иллюстраций, особенно в тех частях, где приводится детальная последовательность операций, которые нужно выполнить. Текст сопровождается пояснительными иллюстрациями. Они пронумерованы десятичными числами в соответствии с номером Главы и номером пункта в ней, например: 6.4- иллюстрация относится к пункту 4 Главы 6. В начале Руководства дается подробное Содержание, по которому можно легко найти интересующий Вас вопрос. «Лево» или «право» автомобиля рассматривается относительно человека, который сидит на сидении водителя лицом вперед. Если не оговорено что-либо другое, гайки и болты отвинчиваются поворачиванием против часовой стрелки и закручиваются поворотом по часовой стрелке. Производители постоянно модифицируют автомобили, внося изменения в спецификации, технические условия и рекомендации, и при уведомлении мы как можно быстрее вносим их в наше Руководство.

РЕЦСЕОТ 605 Модель была представлена осенью 1989 года. В данном руководстве рассматриваются бензиновые двигатели серии XII объемом 2,0 литра мощностью 107-141 л. с., серии 2.РЛ объемом 3,0 литра мощностью 170 и 200 л. с., ЕЗЭ^З объемом 3,0 литра мощностью 190 л. с., а также - дизельные двигатели серии Х1Ю объемом 2,1 литра мощностью 83 и 110 л. с. и ОК5АТЕ объемом 2,5 литра мощностью 130 л. с. Богатое оснащение этого автомобиля с передними ведущими колесами включает, например: АВЗ, электростеклоподъемники, центральный замок с пультом дистанционного управления.

Коллектив создателей данного Руководства благодарит Вас за покупку книги и желает успехов в обслуживании и ремонте Вашего автомобиля. Убеждены, что книга окажется Вам полезной.

Техническое обслуживание с

Автомобили с бензиновым двигателем Е59и4

с охлаждения, отопления и вентиляции

Тормозная система Подвеска и рулевое управление и отделка салона Электрическая система Выявление неисправностей Принципиальные электрические схемы

Содержание Инструкция по эксплуатации

9

Раздел 1 Техническое обслуживание 36 1 Общие положения и рекомендации 36 2 Поддомкрачивание и буксировка автомобиля.... 38 3 Уход за автомобилем 39 4 Запуск двигателя - использование вспомогательного аккумулятора 41 5 Техническое обслуживание - работы 41 Раздел 2А Автомобили с бензиновыми двигателями серии XII 46 Спецификации 46 1 Общая информация 46 2 Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма - снятие и установка 47 3 Распределительный вал - снятие и установка ... 51 4 Головка блока цилиндров - снятие и установка.. 54 5 Двигатель - снятие и установка 59 Раздел 2В Автомобили с бензиновыми двигателями серии 2РО Спецификации 1 Общая информация 2 Цепь привода балансировочного вала снятие и установка 3 Цепи газораспределитель-ного механизма снятие и установка 4 Головка блока цилиндров снятие и установка 5 Силовой блок - снятие и установка Раздел 2С Автомобили с бензиновым двигателем Е59Л4 , Спецификации 1 Общая информация 2 Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма - снятие и установка 3 Ремень привода вспомогательных агрегатов - снятие и установка 4 Распределительные валы снятие и установка 5 Сальники - замена 6 Головка блока цилиндров снятие и установка 7 Силовой блок - снятие и установка 8 Система смазки двигателя общая информация 9 Масляный насос - снятие и установка Раздел 2О Автомобили с дизельными двигателями .. Спецификации 1 Общая информация 2 Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма - снятие и установка 3 Ремень привода вспомогательных агрегатов - снятие и установка 4 Распределительный вал снятие и установка 5 Головка блока цилиндров общая информация 6 Силовой блок - снятие и установка

63 63 63 63 66 70 77 79 79 79 82 86 86 88 90 92 96 97

Раздел 3 Система охлаждения, отопления и вентиляции 111 1 Общая информация 111 2 Водяной насос - снятие и установка 111 3 Радиатор - снятие и установка .114 4 Радиатор охлаждения трансмиссионного масла - снятие и установка 115 5 Отопитель - снятие и установка 116 6 Вентилятор отопителя - снятие и установка.... 118 7 Термостат - снятие и установка 119 8 Датчик,температуры наружного воздуха снятие и установка 119 9 Датчик температуры охлаждающей жидкости - снятие и установка 120 10 Система охлаждения - прокачка 120 Раздел 4А Система впрыска топлива бензиновые двигатели 1 Общая информация 2 Впускной коллектор - снятие и установка 3 Карбюратор - общая информация Раздел 4В Система питания дизельные двигатели 1 Общая информация 2 Форсунки - снятие и установка 3 Топливный насос высокого давления снятие, установка и регулировка 4 Впускной коллектор - снятие и установка

124 124 125 127 129 129 130 131 133

Раздел 4С Топливная система 134 1 Общая информация и меры предосторожности 134 2 Топливный бак - снятие и установка 134 3 Топливный (топливоподкачива-ющий) насос с датчиком указателя запаса топлива снятие и установка 135 4 Заправочная горловина - снятие и установка.... 136 Раздел 4О Система выпуска отработавших газов 138 1 Общая информация 138 2 Катализатор - общая информация 138 3 Турбокомпрессор - принцип действия 148 4 Турбокомпрессор - снятие и установка 148 5 Система выпуска ОГ - замена компонентов.. 150 6 Система выпуска ОГ проверка герметичности 151 7 Система рециркуляции ОГ общая информация 151 Раздел 5 Система зажигания 1 Общая информация и меры предосторожности 2 Свечи зажигания - снятие и установка

153

104

Раздел 6 Сцепление 1 Общая информация 2 Педаль сцепления - снятие и установка 3 Сцепление - снятие и установка

156 156 156 158

106 108

Раздел 7А Механическая трансмиссия Спецификации

160 160

,99

99 99 100 103

153 155

1 2 3

Общая информация Механизм переключения передач снятие и установка Коробка переключения передач снятие и установка

."

160

5

160

6 7

165

Раздел 7В Автоматическая трансмиссия ..171 Спецификации 171 1 Общая информация 171 2 Трансмиссионное масло проверка уровня, замена '. 172 Гидротрансформатор - снятие и установка ..174 Модулятор - снятие и установка 175 Датчик спидометра - снятие и установка 176 Механизм переключения передач снятие, установка и регулировка 177 Коробка переключения передач снятие и установка 178 РазделВ Тормозная система 181 Спецификации 181 Общая информация 181 Тормозная система - прокачка 181 Тормозной диск - снятие и установка 183 Тормозные колодки - снятие и установка 184 Суппорт тормозного механизма снятие и установка 185 Вакуумный усилитель тормозного привода снятие и установка 186 Колодки стояночного тормоза снятие и установка 188 Поводок троса привода стояночного тормоза - снятие и установка 189 Тросы привода стояночного тормоза снятие и установка 189 10 Стояночный тормоз - регулировка 190 11 Выключатель стоп-сигнала снятие и установка 192 12 Датчики скорости вращения колес (датчики АВ5) - снятие и установка 193 Раздел 9

Подвеска и рулевое управление Спецификации 1 Передняя подвеска - общая информация 2 Амортизационная стойка передней подвески - снятие и установка 3 Поворотный кулак - снятие и установка 4 Поперечный рычаг передней подвески снятие и установка

195 195 195 195 198 200

8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески - снятие и установка 201 Подвеска задних колес - снятие и установка... 202 Верхний рычаг задней подвески снятие и установка 204 Нижний поперечный рычаг задней подвески - снятие и установка 206 Амортизатор задней подвески снятие и установка 207 Ступица заднего колеса снятие и установка 208 Приводные валы - снятие и установка 209 Рулевое управление - общая информация ...210 Рулевой механизм - снятие и установка .:... Л 211 Рулевое колесо - снятие и установка 214 Блок подрулевых выключателей снятие и установка 214 Насос гидроусилителя рулевого управления - снятие и установка 214 Гидропривод усилителя рулевого управления - замена жидкости и прокачка ...216 Углы установки колес 216

Раздел 10 Кузов и отделка салона 1 Общее описание 2 Передний бампер - снятие и установка 3 Задний бампер 4 Капот - снятие и установка 5 Дверь - снятие и установка 6 Задняя часть центральной консоли снятие и установка 7 Вещевой ящик - снятие и установка 7 Боковой дефлектор - снятие и установка 9 Крышка багажника - снятие и установка

218 218 218 219 219 221 221 223 224 225

Раздел 11 Электрическая система 226 1 Общее описание и меры предосторожности... 226 2 Аккумуляторная батарея - проверка 230 3 Стартер - снятие и установка 231 4 Генератор - снятие и установка 234 5 Фары - снятие и установка 238 6 Очиститель переднего стекла снятие и установка 241 7 Лоток аккумулятора - снятие и установка 241 8 Щиток приборов - снятие и установка 243 Выявление неисправностей

246

Принципиальные электрические схем

258

45-

Инструкция по эксплуатации Органы управления

боковой дефлектор дефлектор обдува стекля двери левый динамик высокого тона регулятор наклона фар подрулевой выключатель: •звуковой сигнал; »свет фар: •указатель поворота рычажный выключатель дистанционного управления бортовым радиоприемником" подрулевой выключатель-. • очиститель переднего стекла; •омыаатель стекла: ^очиститель заднего стекла дефлекторы ибдува ветрового стекла центральные дефлекторы обдува салона дисплей с индикацией времени суток или данных бортового компью'1 ера' панель выключателей кондиционера Iотопителя)

12- выключатели: •обогревателя заднего стекла; •выключателя стеклоподъемников задних боковых дверей'; •световой аварийной сигнализации; •против о гуманных фар; •задних противогуманных фонарей; •охранной сигнализации'; •освещения салона 13 - датчик температуры воздуха в салоне 74- вещевой ящик 15- правый динамик высокого тона 16- дефлектор обдува стекла двери 17 - боковой дефлектор 18 - правое вентиляционное отверстие 19 - радиоприемник 20 - рычаг переключения передач 21 - выключатели стеклоподъемников 22 - выключатель круиз-контроля' 23 - клавиатура для набора кода противоугонной системы (иммобилайзера)'

24 - выключатель обогревателя пассажирского сиденья' карман для мелких предметов прикуриватель и пепельница выключатель обогревателя водительского сиденья" 28 - выключатель антипробуксовочной системы ' 29 - рычаг стояночного тормоза 30- выключатель системы регулировки жесткости амортизаторов" 3 7 - карман для мелких предметов 32 - передняя пепельница и прикуриватель 33- замок зажигания 34 - рычаг блокировки рулевой колонки 35 - подрулевой выключатель круиз-контроля 36 - блок предохранителей 37 - регулятор освещения щитка и панели приборов 38 - левое вентиляционное отверстие " - в зависимости от комплектации

10

Инструкция по эксплуатации

Щиток приборов Автомобили РЕ1ЮЕОТ 605 оборудуются щитками приборов в зависимости от комплектации. Щиток приборов. Автомобилю с бензиновым двигателем Тип 1

123456789Ю-

сигнальная лампочка дальнего света сигнальная лампочка ближнего света сигнальная лампочка стояночных огней сигнальная лампочка АВЗ' кнопка сброса суточного пробега счетчик суточного пробега сигнальная лампочка износа тормозных колодок (передних и задних) сигнальнаялампочкз стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости сигнальная лампочка необходимости остановки сигнальная лампочка давления моторного масла

11 - сигнальная лампочка зарядки аккумулятора 12- сигнальная лампочка уровня охлаждающей жидкости 13 - сигнальная лампочка уровня моющей жидкости в бачке омывателя 14- сигнальная лампочка самодиагностики двигателя* 15- сигнальная 'лампочка перегрева двигателя 16- указатель температуры охлаждающей жидкости

17 181920 21 2223 24 *-

тахометр сигнальная лампочка указателя правого поворота индикация положения рычага управления АКПП. Автомобили с АКПП сигнальнаялампочкауказэтеляле&ого поворота счетчик общего пробега спидометр указатель запаса топлива сигнальная лампочка резерва топлива в зависимости от комплектации

я по эксплуатации

11

Тип 2

сигнальная лампочка системы регулировки жесткости амортизаторов сигнальная лампочка дальнего света сигнальная лампочка ближнего света сигнальная лампочка стояночных огней сигнальнаялзмпочка контроля/индикации наличия перегоревшей лампочки освещения 6- сигнальная лампочка незакрытой двери 7 - сигнальная лампочка АВЗ" 8 - спидометр 9 - кнопка сброса суточного пробега Ю - сигнальная лампочка износа тормозных колодок (передних и задних) 11 - сигнальная лампочка стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости

12- сигнальная лампочка необходимости остановки 13 - сигнальная лампочка давления моторного масла 14 - сигнальная лампочка зарядки аккумулятора 15 - сигнальная лампочка уровня охлаждающей жидкости 16- сигнальная лампочка уровня моющей жидкости в бачке омывателя 17- сигнальная лампочка антипробуксовочной системы" 18 - сигнальная лампочка срабатывания антипробуксовочной системы' 19 - сигнальная лампочка самодиагностики двигателя * 20 - сигнальная лампочка перегрева двигателя

21 22 23 24 25 26 27 28 2930 -

указатель температуры охлаждающей жидкости индикация запаса топливе. тахометр сигнальная лампочка указателя правого поворота индикация положения рычага упрачления АКПП. Автомобили с АКПП сигнальная лампочка указателя левого поворота счетчик суточного пробега счетчик общего пробега указатель температуры моторного масла указатель уровня моторного масла в зависимости от комплектации

12


Щиток приборов. Автомобили с дизельным двигателем Тип 1

1234-

сигнальная лампочка дальнего света сигнальная лампочка ближнего света сигнальная лампочка стояночных огней сигнальная лампочка контроля/индикации наличия перегоревшей лампочки освещения" сигнальная лампочка незакрытой двери сигнальная лампочка АВ5' сигнальная лампочка уровня моторного масла 3 - сигнальная лампочка предварительного разогрева Э - сигнальнаялампочка износа тормозных колодок (передних и задних) 10 - сигнальная лампочка стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости

П - сигнальная лампочка необходимости остановки 1 2 - сигнальная лампочка давления моторного масла /3 - сигнальная лампочка зарядки аккумулятора 14 - сигнальная лампочка уровня охлаждающей жидкости 15 - сигнальная лампочка уровня моющей жидкости в бачке омывателя 16 - сигнальнаялампочкауровняконденсата в топливном фильтре 17 - сигнальная лампочка самодиагностики двигателя 18 - сигнальная лампочка перегрева двигателя

1920 21 2223 24 25 26 27 28 29 -

указатель температуры охлаждающей жидкости тахометр сигнальная л ампочка указа тел я правого поворота индикация положения рычага управления АКПП. Автомобили с АКПП сигнальная лампочка указателя левого поворота кнопка сброса суточного пробега счетчик суточного пробега счетчик общего пробега спидометр указатель запаса топлива сигнальная лампочка резерва топлива в зависимости от комплектации


13

Тип 2

сигнальная лампочка дальнего света сигнальная лампочка ближнего света сигнальная лампочка стояночных огней сигнальная лампочка контроля/индикации наличия перегоревшей лампочки освещения сигнальная лампочка незакрытой двери сигнальная лампочка АВ5~ сигнальная лампочка предварительного разогрева сигнальная лампочка износа тормозных колодок (передних и задних) 9- сигнальная лампочка стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости 10 - сигнальная лампочка необходимости

11 12 131415 16 1718 -

сигнальная лампочка давления моторного масла сигнальная лампочка зарядки аккумулятора сигнальная лампочка уровня охлаждающей ЖИДКОСТИ сигнальная лампочка уровня моющей жидкости в бачке омывателя сигна л ьная лампочка уровня конденсата в топливном фильтре сигнальная лампочка самодиагностики двигателя , сигнальная лампочка перегрева двигателя указатель температуры охлаждающей ЖИДКОСТИ

19- индикация запаса топлива 20 - тахометр 21 - сигнальная лампочка указателя правого поворота 22 - сигнальная лампочка указателя левого поворота 23 - кнопка сброса суточного пробега 24 - счетчик суточного пробега 25 - спидометр 26 - счетчик общего пробега 27- указатель температуры моторного масла 28 - указатель уровня моторного масле в зависимости ог комплектации

14 Сигнальные лампочки

1 - сигнальная лампочка системы регулировки жесткости амортизаторов. Лампочка загорается при включении зажигания. Если же она не гаснет примерночерез 15 секунд после запуска двигателя, то рекомендуется обратиться в мастерскую. Загорание лампочки на выключателе системы регулировки жесткости амортизаторов свидетельствует об автоматическом переключении системы на спортивный режим движения. 2 - сигнальная лампочка контроля/индикации наличия перегоревшей лампочки освещения. Еслилампочка загорается при нажатии на педаль тормоза вместе с сигнальной лампочкой стояночного тормоза, то это свидетельство наличия перегоревшей лампочки наружного освещения. 3 - сигнальная лампочка незакрытой двери. 4 - сигнальная лампочка АВ5. Лампочка загорается натри секун-

ды после включения зажигания ил и во время пуска двигателя и гаснет после выполнения проверки работоспособности системы. Если лампочка не гаснет или загорается во время движения, то это свидетельствует о неисправности АВ5. При этом полностью сохраняется возможность торможения автомобиля в обычном режиме. Следует при первой возможности обратиться в мастерскую. 5-сигнальная лампочка износа тормозных колодок. Горящая лампочка свидетельствует о том, что износ передних или задних тормозных колодок достиг предельно допустимого и их следует незамедлительно заменить. 6 - сигнальная лампочка стоя ночного тормоза и у ровня тормозной жидкости. Данная лампочка загорается при включении зажигания и гаснет через некоторое время после запуска двигателя. Если же рычаг стояночного тормоза затянут,

то лампочка будет гореть до отпускания тормоза. Лампочка загорается мне гаснет при низком уровне тормозной ж и д к о с т и в расширительном бачке. Загорание лампочки во время движения свидетельствует о появлении дефекта тормозной системы. Рекомендуется остановиться, проверить уровень тормозной жидкости, а также действие тормозной системы. Продолжать движение рекомендуется только после устранения дефекта. В случае невозможности самостоятельно найти и устранить дефект еле дует вызвать эвакуатор и доставить автомобиль в ближайшую мастерскую. При загорании этой лампочки одновременно с сигнальной лампочкой индикации неисправной лампочки наружного освещения следует найти и заменить перегоревшую лампочку. 7 - с и г н а л ь н а я лампочка необходимости остановки.

Инструкция по эксплуатации Эта лампочка включена в цепь сигнальных лампочек давления моторного масла и температуры охлаждающей жидкости. При её загорании еле дует остановиться, заглушить двигатель и проверить уровень моторного масла и охлаждающей жидкости. 3 - сигнальная лампочка низкого давления моторного масла. Лампочка загорается при падении давления моторного масла ниже номинального значения, а также при снижении его уровня. При загорании лампочки вовремядвижения рекомендуется остановиться и проверить уровень моторногомасла или обратиться в мастерскую. Лампочка включена в цепь сигнальных лампочек немедленной остановки и температуры охлаждающей жидкости. 9 - сигнальная лампочка зарядки аккумулятора. Лампочка загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Причинами отсутствия зарядки может быть обрыв провода, ослабление клемм на полюсах аккумулятора, обрыв ил и ослабление натяжения ремня привода генератора или же отказ генератора. 10 - сигнальная лампочка низкого уровня охлаждающей жидкости. При её загорании следует немедленно остановиться и заглушить двигатель. Если перегрев двигателя вызван не достатком охлаждающей жидкости в системе, то пополнение её у ровня следует выполнить только после остывания двигателя. 11 - сигнальная лампочка уровня моющей жидкости в бачке омывателя.

12 * сигнальная лампочка антипробуксовочной системы (А5К). Её загорание во время движения свидетельствует о наличии неисправности в системе и её отключении. Если при этом загорается т а к ж е сигнальная лампочкаАВЗ.тоне работаютобе системы. Несмотрянаэтотормознаясистема остаётся работоспособной и автомобиль ведет себя как модели без А5В и АВ5. 13 - сигнальная лампочка функционированияА5В. Присрабатывании А5Я лампочка мигает. 14 - сигнальная лампочка уровня конденсата втопливном фильтре. Автомобили с дизельным двигателем. 15 - сигнальная лампочка состояния двигателя. Система самодиагностики постоянно контролирует состояние двигателя и при обнаружении неисправности в системе впрыска или зажигания информирует об этом загоранием лампочки. Рекомендуется незамедлительно обратиться в мастерскую для определения неисправности и её устранения. Это особо касается автомобилей с катализатором, потому что возникшая неисправность может привести к его повреждению. Внимание! На автомобилях с дизельным двигателем объемом 2,5 л эта сигнальная лампочка может загораться примерно на 10 секунд после выключения двигателя. Это обусловлено спецификой данного двигателя и является нормой. 16 - сигнальная лампочка перегрева двигателя. Включена в цепь сигнальной лампочки немедленной остановки. Загорание лампочки может быть вызвано

•

15

отключением вентилятора обдува радиатора, негерметичностью Системы охлаждения и утечкой жидкости, отказом водяного насоса или ослаблением натяжения или обрывом клинового ремня привода водяного насоса. Если не работает вентилятор обдува радиатора, то в первую очередь следует проверить предохранители и заменить их при перегорании. Негерметичность системы охлаждения, порванный ремень или неисправный водяной насос потребуется устранить в мастерской. 17 - указатель температуры о х л а ж д а ю щ е й жидкости. Рабочей температурой охлажд а ю щ е й ж и д к о с т и является температура 90"С 18 - сигнальная л а м п о ч к а резерва топлива. При её загорании в топливном баке остаётся примерно 8 литров топлива. В этом случае рекомендуется заправиться. Объем топливного бака около 80 литров. 19 - индикациязапасатоплива на автомобилях с данным типом щитка приборов. Если в баке остаётся только резерв топлива (около 8 литров), то индикация переходит на мигающий режим. При остатке топлива в баке менее трех литров мигают только два сегмента. 20 - указатель температуры моторного масла. При нахождении стрелки по середине шкалы температуры моторного масла соответствует рабочей.Еслистрелка смещается к отметке 15СГС, то это свидетельство слишком высокой температуры моторного масла. В этом случае рекомендуется снизить скорость движения, чтобы дать маслу остыть.

по эксплуатации Ключи

В комплект поставки входят три ключа: два основных, один из них с пультом дистанционного управления, и один запасной. С помощью основного ключа выполняется запуск двигателя, запирание и открытие замков дверей, багажника, крышки топливного бака и вещевого ящика. Запасной ключ позволяет запуск двигателя, открытие замков передних дверей и крышки топливного бака. Доступ к багажнику и вещевому ящику невозможен. Этот ключ можно передавать обслуживающему персоналу гостиниц или мастерских. Ключи кодированные. Код указан на бирке, которую следуетхранить отдельно от ключей. Рекомендуется также код записать. Он необходим для изготовления дубликатов ключей при их утере. Для замены элементов питания в пульте дистанционного управления нужно вывинтить шуруп, соединяющий обе половинки рукоятки ключа, извлечь прежние батарейки и установить новые. Внимание! Центральный замок име-

ет функцию блокировки дверей извне и изнутри. Запирание дверей возможно как с пульта дистанционного управления, так и непосредственно ключом зажигания. На рукоятке ключа с пультом дистанционного управления имеются две кнопки. С помощью кнопки А выполняется запирание и разблокировка замков дверей. Кнопка В предназначена для активации дополнительной функции, при использовании которой запертые двери невозможнооткрыть нетолько извне, но и изнутри салона. Эту функцию можно активироватьвтечение пяти секунд после запираний автомобиля с пульта дистанционного управления или ключом. Если запирание замков выполнено с пульта дистанционного управления,то для активации дополнительной функции еле дует нажать кнопку В на пульте дистанционного управления. Если же запирание выполнялось ключом, то его для активации дополнительной функции цен-

трального замка нужно удержать некоторое время в замке двери повернутым вперед. Для отпирания замков ключом его нужно повернуть в замке передней двери назад, а с пульта дистанционного управления - нажать кнопку А. Замокбагажника можно открыть, не отпирая двери, вставив ключ в замок и повернув замке влево. Запирание крышки багажника выполняется поворотом ключа вправо. Внимание! При запирании замков автомобиля с использованием блокировки замков извне и изнутри не допускается оставлять в салоне животных или пассажиров, если последние не имеют пульта дистанционного управления. При отсоединении аккумулятора блокировка замков дверей сохраняется. Переднюю дверь можно открыть ключом в любое время.

Инструкция по эксплуатации Охранная сигнализация Охранная сигнализация предназначенадл я предотвращен и я попыток взлома и угона автомобиля. В случае проникновения в машину система начинает подавать звуковые и световые сигналы тревоги. Звуковой сигнал подаётся в течение 30 секунд. На запертом автомобиле система контролирует объекты снаружи автомобиля: в том числе моторный отсек, багажник, двери, а также салон. Охранная сигнализацияактивируется автоматически при запирании дверей спультадистанционногоуправления. Активация сигнализации подтверждается загоранием указателей поворота примерно на две секунды. Примерно через пять секунд после подтверждения в сторожевой режим включается охрана наружных объектовавтомобиля.Охранасалонастановится активной через 50 секунд.

руйте замки дверей с пульта дистанционного управления. Включение охранной сигнализации будет подтверждено загоранием указателей поворота. Пульт дистанционного управления имеет радиус действия 7 метров. При запирании или разблокировке замков пульт не обязательно направлять на автомобиль. По этой Внимание.' Если на момент активации причине во избежание случайного охранной сигнализации одна из дверей, отпирания замков оставленного капот или крышка багажника не закрыты на стоянке автомобиля не следует плотно, то подаётся непродолжительный выполнять никаких манипуляций с звуковой сигнал. Если этот недостаток пультом дистанционного управлеустраняется в течение ближайших 45 се- ния, находясь на удалении от автокунд,тосигнализация включается штатно, мобиля в радиусе до 30 метров. что подтверждается загоранием указатеЕсли пульт ди станционного у правлей поворота. Еслиситуациянеменяется, то сигнализация спустя 45 секунд также ления не срабатывает, несмотря на включается, но при этом подтверждаю- то, что элементы питания в норме, тоегоследуетзапрограммировать. щий световой сигнал не подается. Отключениеохранной сигнализа- Программирование пульта выполции выполняется в момент отпира- няется следующим образом: Вставьте ключ в замок зажигания замков дверей с пульта дистан- 1 ционного управления. Отключение ния и включите зажигание. Нажмите на одну из двух кноподтверждается загоранием указа- 2 телей поворота, а лампочка крас- покнапультевтечениеЗОближай-ших ного цвета на выключателе охраны секунд. Двери можнозаблокировать изнутри, нажав на выключатель салона прекращает мигать. Внимание! Если после отпирания зам- замка (см. иллюстрацию). Замки заднихбоковых дверей обоков, лампочка на выключателе охраны салона не прекращает мигать, то это рудованы фиксаторами, с помощью свидетельство срабатывания охранной которых двери блокируются и их несигнализации. После включения зажи- возможнооткрытьизнутри.Такимобгания лампочка перестаёт мигать. разомобеспечиваетсябезопасность Еслипокакой-либопричинеоткрыть детей и предотвращение открытия автомобильс пульта дистанционного ими двери во время движения. При включенной блокировке управления не удается, то это можно сделать ключом. Однако в этом случае отключается тяга внутренней ручв момент открытия двери охранная ки двери и дверь можно открыть сигнализация срабатывает. только снаружи. Её можно отключить, если в те-, Люк отверстия заправочной горчение 10 ближайших секунд будет ловины запирается центральным включено зажигание и будет нажат замком. На тыльной стороне люка наклеена информационная табличвыключатель 1 охраны салона. Охрану салона можно отключить, ка с указанием типа топлива, поесли в салоне остаются люди или требляемого двигателем. Для того1 животные. В этом случае будет чтобы открыть незаблокированный сбеспечиваться охрана только на- люк, следует надавить на его правую ружных объектов. сторону. В случае, если центральный 1 Выключите зажигание. замок не открывается, то люк можно 2 Нажмите на выключатель 1 разблокировать рычагом аварийного охраны салона, чтобы на нем заго- открытия, который находится с правой релась сигнальная лампочка. стороны багажника. В этом случае 3 Выйдите из салона и заблоки- рычаг следует потянуть назад.

17

18


Бортовой компьютер

Бортовой компьютер выводит на дисплей информацию пяти видов: • температура наружного воздуха: • расход топлива на текущий момент; • средний расход топлива; кнопку на торце подрулевого • средняя скорость движения; выключателя очистителя и омы• запас хода. Включение бортового компью- вателя стекол. Чтобы включить бортовой комтера выполняется нажатием на

Индикация времени суток и температуры наружного воздуха Внимание! Если знак "С при отображении температуры наружного воздуха мигает, то это предупреждение о возможном гололеде на дороге.

Индикация средней скорости движения На индикацию выводится средняя скорость движения, рассчитанная на основании данныхо пройденном пути и времени в пути. При этом компьютер из данных с момента их последнего обнуления.

Звуковой сигнал Для подачи звукового сигнала следует нажать на кнопку на торце подрулевого выключателяуказанияповорота и переключения света фар.

Индикация расхода топлива на текущий момент Расход топлива на текущий момент определяется на-основе расхода в течение двух последних секунд. Эти сведения отображаются лишь при скорости движения автомобиля 20 км/час. Компьютер не может отображать расход свыше 30 л на 100 км.

Индикация запаса хода Отображаемая на дисплее цифра показывает, сколько километров автомобиль еще может проехать на фактическомостатке топлива, если режим движения будет таким же. За основу при расчетах запаса хода берется расход топлива за поел едние 10 минут. Есл нетопливном баке остается менее трех литров

Световой сигнал Сигнал светом фар можно подать при включенных стояночных огнях или ближнем свете и выключенном зажигании. Для этого

пьютер после того как был отсоединен, а затем вновь подключен аккумулятор, нужно включить зажигание. На дисплее появятся шесть прямоугольников и соотх ветствующие символы. После этого нужно нажать на кнопку на торце подрулевого выключателя очистителя и омывателя стекол ил и же на одну из кнопок настройки часов. После этого бортовой компьютер включится и на дисплее будет отображено время суток и температура наружного воздуха.

Индикация среднего расхода топлива Отправной точкой расчета среднего расхода топлива является пробег автомобиля и количество израсходованного топлива. При этом в расчет берутся эти сведения, оставшиеся в памяти компьютера после последнего обнуления. Компьютер не может отображать расход топлива свыше 30 л на 100 км. топлив, то индицируются только три прямоугольника. После обнуления сведений в компьютере запас хода можно вывести на дисплей только спустя некоторое время. Для того, чтобы удалить имеющиеся в памяти компьютера сведения, кнопкунаторцеподрулевого выключателя следует удерживать нажатой не менее трех секунд. Внимание! Если во время движения вместо цифр на дисплее появляются прямоугольники, то следует обратиться в специализированную мастерскую. рычаг подрулевого выключателя указания поворота и переключения света фар следует потянуть к рулевому колесу. Указание поворота При переводе подрулевого выключателя из исходного положения вверх включаются указатели правого поворота. Переводом подрулевого выключателя из исходного положения вниз подаётся сигнал поворота или перестроения влево.

19

Инструкция по эксплуатации Выключатель освещения на подрулевом рычаге Для включения наружного освещения следует повернуть выключатель на рычаге и установить его в нужное положение. Для переключения света фар

следует отвести подрулевой выключатель вперед или назад. При перемещении выключателя крулевому колесу включается дальний свет. При включении дальнего света загорается сигнальная лампочка на щитке приборов.

освещение выключено выключены габаритные огни, фонари освещения номерного знака и подсветки приборов включены фары дальнего или 010 ближнего света

Корректор наклона света фар Направление света фар можно отрегулировать в зависимости от загрузки автомобиля. Поверните шестеренку вниз, чтобы направить свет фар ниже, или вверх, чтобы поднять свет фар выше. Положения корректора наклона

Выключатель очистителя и омывателя стекол Очиститель и омыватель работают только при нахождении ключа в замке зажигания в положении "ОМ» или «АСС». Положения и режимы работы очистителя стекла: 3 - ускоренный режим; 2 - обычный ход щеток

света фар в зависимости от загрузки автомобиля: 0 - водитель + пассажир на переднем сиденье; 1 - водитель + 4 пассажира; 2 - водитель + 4 пассажира + загруженный багажник; 3 - водитель + загруженный багажник. Против о гуманные фары Противотуманные фары можно включить при включенных габаритных огнях. При этом загорается сигнальная лампочка противотуманных фар. Задние противотуманные фонари включаются при включенном ближнем или дальнем свете или при включенных противотуманных фарах. На щитке приборов при их включении

1 - интервальный режим работы. Поворотом выключателя на подрулевом рычаге можно выбрать нужный интервал; О - выключено; 4 - однократный ход щеток. Выполняется отжиманием рычага вниз. ^ Подача моющей жидкости выполняется отжиманием рычага подрулевого выключателя к рулевому колесу. Если автомобиль укомплектован смывателем фар

загорается соответствующая сигнальная лампочка. Световая аварийная сигнализация включается после нажатия на выключатель с сим вол ом треугольника. В этом случае одновременно мигают все четы ре фонаря указания поворота.

то при включенном ближнем свете выполняется подача моющей жидкости и на рассеиватели фар. Регулировка сопел жиклеров омывателя выполняется шестеренкой. Обогреватель заднего стекла отключается автоматически после 12 минут работы. При повторном нажатии выключателя обогревателя он снова выполняет обогрев стекла в течение 12 минут.

20

ия по эксплуатации

Рулевое колесо Наклон и высоту рулевого колеса можно изменять. Перед изменением положения рулевого колеса следует установить сиденье в нужное положение. Эти регулировки следует выполнять только на стоящем автомобиле.

1 Разблокируйте рулевую колон- Внимание! При выборе положения рулевой колонки рекомендуется доку, отжав рычаг вперед. хорошего обзора. Рулевое 2 Выберите нужное положение биваться колесо должно стоять так, чтобы щиток рулевого колеса и застопорите приборов оставался в поле зрения рулевую колонку рычагом, потяну в водителя, не закрывая указатели и сигнальные лампочки на нем. его до упора.

Обогрев и вентиляция салона

1 - дефлекторы обдува ветрового стекла и стекол дверей 2 - дефлекторы обдува пола

3- боковые дефлекторы 4 - центральные дефлекторы

5- дефлекторы обдува задней части салона


21

Блок выключателей отопителя

Выключатели отопителя находятся на центральной панели. 1 - выключатель вентиляции салона. При включении выполняется подача воздуха в салон извне. 2 - режим р е ц и р к у л я ц и и воздуха в салоне. Этот режим используется для быстрого прогрева салона, а также для предотвращения попадания в салон воздуха с неприятным запахом при движении по местности с таким запахом.

Внимание/ При пользовании режимом рециркуляции воздуха в салоне следует учитывать, что в этом случае будут быстро запотевать стекла. 3 - обдув ветровогостекла.При нажатии на эту клавишу автоматически выполняется переключение на забор воздуха извне. 4 - обдув верха салона. Воздух поступает в салон из боковых и центральных дефлекторов. 5 - обдув верха и пола салона. Воздух поступаетв салон из боковых

и центральныхдефлекторов, атакже из дефлекторов обдува ниш для ног и задних дефлекторов салона. 6 - обдув пола салона. 7 - обдув ветрового стекла и пола салона. 8- регулятортемпературы. Для вентиляции салона регулятор должен находиться вдиапазонесинего цвета, а при обогреве - красного. 9 - выключатель вентилятора обдува салона. Вентилятор имеет пять скоростных режимов вращения.

по эксплуатации

22

Комплектация автомобиля может выполняться кондиционером с ручным управлением или автоматическим кондиционером. При комплектации ручным кондиционером его блок выключателей

и порядок пользования в целом такой же, как и для отопителя. Для включения кондиционера в этом случае следует нажать клавишу 10 (см. иллюстрацию). Внимание! Рекомендуется как мини-

мум дважды в месяц включать кондиционер на 5-10минутдля поддержания его работоспособности. Не допускается работа.кондиционера, если охлаждающий эффект не достигается.

Блок выключателей автоматического кондиционера 2

1 - автоматический режим работы отопителя и кондиционера. При включении этого режима выполняется автоматическое поддержание нужнойтемпературы воздуха в салоне. При необходимости можно включить кондиционер, нажав клавишу 11. В этом случае лампочка А гаснет, а В загорается. 2 - обдув ветрового стекла. В некоторых случаях, в особенности, при наличии нескольких пассажиров в салоне, в дождливую погоду и т.п. стекла быстро запотевают. В этом случае рекомендуется включать обдув ветрового стекла для поддержания нужной видимости. При включении загорается лампочка С, а лампочка А гаснет. Заданная температура воздуха в салоне поддерживается автоматически. 3 - дисплей с индикацией н а с т р о е к . Во время работы отопителя или кондиционера на дисплей выводится информация о включенном режиме ил и заданной температуре. ЕСО - экономичный режим

работы. В этом случае кондиционер выключен. МАХ - задана максимально возможная температура воздуха в салоне (30°С). М1М-задана минимальнаятемпература воздуха в салоне (15"С). НЕС1РС - включен режим рециркуляции воздуха в салоне. Если на дисплее появляется буква Е, то это значит, что температура воздуха в салоне на момент включения кондиционера значительно отличалась от за данной и система работает на полную мощность, чтобы добиться нужной температуры. В этом случае изменять настройки не следует до исчезновения буквы Е с дисплея. Исключение составляет ситуация, когда заданная температура значительно отличается от обычной. 4 - клавиши ввода нужной температуры в салоне. Диапазон температур 15-30"С. Рекомендуется задать температуру 22°С, а затем привести ее в соответствие с необходимостью. Заданнаятемпература индицируется на дисплее. 5 - настройка скорости вра-

щения вентилятора обдува салона. Скорость вращения вентилятора обдува салона можно отрегулировать вручную, нажав на клавишу 5 (+) или {-}. При этом будет выполняться подсветка соответствующей шкалы А. 6 - обдув верха салона и ветрового стекла. 7 - обдув верха салона. 8 - обдув верха и пола салона. 9 - режим рециркуляции воздуха в салоне. 10 - вентиляция салона. 11 - выключатель кондиционера. При выключении кондиционера гаснет его сигнальная лампочка В, а на дисплее появляется надпись ЕСО (экономичный режим работы). В этом случае работает только отопитель. Внимание! Заданные вручную настройки температуры воздуха в салоне сохраняются после выключения зажигания. Внимание! Если при включении зажигания на дисплее в течение нескольких секунд мигает буква О. то это означает наличие неисправности. В этом случае рекомендуется обратиться в мастерскую.


23

Стеклоподъемники с электроприводом

Возможна комплектация стеклоподъемником с импульсным выключателем. В этом случае подъем или опускание стекла выполняется однократным нажатием на выключатель или же пошагово. Без импульсного выключателя подъем/опускание стекла выполняются пошагово.

1/2 - выключатель стеклоподъемника вод ител ьской двери назадней части центральной панели.

Стеклоподъемник оборудован предохранителем, предотвращающим перегорание электродвигателя привода в случае препятствия при подъеме стекла. В этом случае подъем стекла прекращается и оно автоматически опускается до так называемого безопасного уровня, когда его выступ составляет 60 мм. После удаления препятствия стекло следует опустить до конца, а затем поднять. Если из-за обледенения стекло при подъеме не закрывается полностью, то также срабатывает защита. В этом случае стекло следует опустить и удерживать выключатель после полного опу-

скания стек л а нажатым в течение двух секунд. После этого стекло следует поднять. 3 - выключатель стеклоподъемника пассажирской назадней части центральной панели. 4 - выключатель стеклоподъемника задней левой двери. 5 - выключатель стеклоподъемника задней правой двери. 6 - выключатель блокировки стеклоподъемников задних боковых дверей. Блокировку стеклоподъемников на задних дверях рекомендуется включать при перевозке детей. 7 - выключатель стеклоподъемника на подлокотнике передней двери.

24 Радиоприемник

Автомобиль поставляется с проводами для подсоединения радиоприемника, что позволяет установить радиоприемник по собственному выбору. Отсек для радиоприемника находится на центральной панели под блоком выключателей отопителя/кондиционера. В отсеке имеется штекер для подсоединения радиоприемника. Возможна также комплектация автомобилятелефоном. Вэтомслучае имеетсятакже штекер и провода для подключения телефона.

Назначение клемм штекеров А1 - отключение телефона А2 - не используется АЗ - не используется А4 - питание(+} А5 - антенна А6 - (+} стояночные огни А 7 - (+) дополнительное оборудование А8- «масса»!-) 81 -(+) задний правый динамик 82 - (-) задний правый динамик 83 - (+) передний правый динамик 84 - (-) передний правый динамик 85 - (+) передний левый динамик 86 - (-) передний левый динамик 87 -(+) задний левый динамик 88 - (-) задний левый динамик


25

Запуск двигателя

1 Разблокируйте рулевое колесо, вставив ключ в замок зажигания и подав колесо со стороны в сторонусодновременным проворачиванием ключа в замке зажигания. Замок зажигания и положения ключа в нем 5-выключение двигателя и извлечение ключа из замка. А-питание бортовой сети. При переводе ключа в это положение зажигание остается выключенным, но питание поступает к потребителям бортовой сети. На щитке приборов загорается сигнальная лампочка зарядки аккумулятора. М - зажигание. При переводе ключа в это положение загораются следующие сигнальные лампочки: • давления моторного масла; • температуры охлаждающей жидкости; • зарядки аккумулятора; • немедленной остановки (5ТОР); • предварительного разогрева. Автомобили с дизельным дригателем; • стояночного тормоза/уровня тормозной жидкости: • самодиагностики двигателя; • контроля/индикации наличия перегоревшей лампочки освещения: • регулировки жесткости амортизаторов. Лампочка горит в течение примерно 3 секунд: • АВ5. Лампочка горит в течение примерно 3 секунд; • подушек безопасности. Лампочка горит в течение примерно 3 секунд. Запас топлива индицируется

на дисплее, если автомобиль оборудован щитком приборов с дисплеем. Сигнальная лампочка уровня моторного масла загорается на несколько секунд и гаснет, если уровень масла в норме. При низком уровне моторного масла лампочка мигает в течение почти 10 секунд. Как только указатель моторного масла начнет функционировать, то его стрелка должна сместиться на диапазон шкалы белого цвета, подтверждая, что объем моторного масла в поддоне в норме. При недостаточном уровне моторного масла в масляном поддоне стрелка указателя остается на красном диапазоне шкалы. В этом случае следует проверить уровень моторного масла, установив автомобиль на горизонтальную поверхность. О - запуск двигателя. Как только двигатель заработал, ключ следует отпустить. После запуска двигателя гаснут следующие сигнальные лампочки: давления моторного масла; температуры охлаждающей жидкости; зарядки аккумулятора; немедленной остановки (ВТОР); самодиагностики двигателя; При нажатии на педальтормоза выключаются сигнальные лампочки: • контроля/индикации наличия перегоревшей лампочки освещения; • стояночного тормоза/уровня тормозной жидкости. 2 Выжмите педаль сцепления и включите нейтральную передачу.

Рычагуправления АКППустановите на Р или N. Внимание! Педаль газа не задействуйте. 3 Переведите ключ в замке зажиганий в положение О и отпустите его, кактолько двигатель запустится. Запуск автомобиля с дизельным двигателем Запуск холодного двигателя 4 Переведите ключ взамке зажигания в положение М и дождитесь, чтобы погасла сигнальная лампочка предварительного разогрева. После этого запустите двигатель и отпустите ключ зажигания. Запуск прогретого двигателя обычно выполняется без предварительного разогрева. Однако, если двигатель не запускается и ли сразу же глохнет, то выполните запуск с предварительным разогревом, выждав несколько секунд после неудачной попытки. Особенности запуска дизельного двигателя объемом 2,5л 5 Выжмите педаль сцепления и запустите двигатель, после,то го, как погас нет сигнальная лам почка предварительного разогрева, если запускается холодный двигатель. Теплый двигатель можно запускать без предварительного разогрева, также выжав педаль сцепления. 6 Отпустите педаль сцепления, когда тахометр покажет 1200 оборотов в минуту. Автомобили с дизельным двигателем с турбонаддувом 7 Запустите холодный двигатель и выждите некоторое время, чтобы дать двигателю возможность стабилизировать обороты. Это можно распознать по показанию тахометра. Внимание! Перед тем как заглушить дизельный двигатель с турбонаддувом, убедитесь, что двигатель работает с оборотами холостого хода. После продолжительной поездки на большой скорости выждите некоторое время перед тем как заглушить двигатель.

26

Противоугонная система (иммобилайзер)

Противоугонная система не допускает впрыск топлива и запуск двигателя, если перед запуском не был введен нужный код. Код набирается на клавиатуре. Автомобиль может комплектоваться клавиатурой А или В. Порядок ввода кода при первом запуске двигателя 1 Включите зажигание. 2 Наберите на клавиатуре А код 1111. Загорание лампочки зеленого цвета и подача четырехкратного звукового сигнала подтверждает набор кода. 3 НаберитенаклавиатуреВкодООО! Загорание лампочки зеленого цвета и подача четырехкратного звукового сигнала подтверждает набор кода. Внимание!, Если подтверждения набора не будет, наберите 1111. Загорание лампочки зеленого цвета и подача четырехкратного звукового сигнала должны подтвердить набор кода. 4 Нажмите на клавишу С. 5 Наберите четырехзначный код и введите его, нажав на клавишу С. Загорание лампочки зеленого цвета и подача четырехкратного звукового сигнала подтверждает ввод кода. Внимание! Если код не четырехзначный, а состоит из большего или меньшего числа цифр, то подается предупредительный сигнал, подтверждающий аннулирование введенного кода. 6 Выключите зажигание и повторите процедуру ввода кода. Изменение кода 7 Включите зажигание. 8 Наберите и введите код. Загорание лампочки зеленого цвета и подача четырехкратного звукового сигнала подтверждает набор кода. 9 ' Нажмите клавишу С. 10 Наберите новый четырехзначный код и введите его клавишей С. Внимание! Если код не четырехзначный его прием аннулируется. Внимание! После трех безуспешных попыток ввести код иммобилайзер остается запертым в течение одной

минуты. При этом горит зеленая сигнальная лампочка, а красная мигает и подается предупреждающий сигнал. 11 Выключите зажигание. 12 Повторите ввод кода через минуту. Внимание!Прежний и новый код имеют одинаковую силу до того момента, пока не будет указан один из нихдля запуска двигателя. После этого действует только тот код, которым воспользовались для запуска двигателя. Запуск 13 Включите зажигание. Загорание зеленой лампочки подтверждает отключение противоугонной системы. В этом случае можно выполнять запуск двигателя. Если же загорается красная лампочка, то запуск двигателя невозможен ввидутого, что противоугонная система остается активированной. При попытке запуска подаётся предупредительный сигнал. Вэтом случае следует ввести код.Если код принят, то красная лампочка гаснет. При вводе неверного кода подаются четыре звуковыхсигнала, а красная лампочка продолжает гореть. Внимание! После трех безуспешных попыток ввести код иммобилайзер остается запертым в течение одной минуты. При этом горит зеленая сигнальная лампочка, а красная мигает и подается предупреждающий сигнал. Одновременное загорание зеленой и красной лампочек свидетельствует о неправильном пользовании клавиатурой или же о наличии неисправности. 14 Выключите зажигание. 15 Выждите одну минуту и повторно введите код. Есл и неисправностьсохраняется, то следует обратиться в мастерскую. Внимание! Код сохраняется при отсоединении аккумулятора. При утере введенного кода потребуется замена блока управления впрыском/питанием. Включение противоугонной системы Противоугонная система включается автоматически при запирании

замков дверей или при открытии водительской двери после остановки автомобиля. При этом на 10 секунд загорается лампочка красного цвета, которая по прошествии этого времени начинает работать в мигающем режиме. Внимание! Противоугонная система включаетсяавтоматическичерезодинчас, если двери автомобиля заперты небыли или водитель воспользовался пассажирской дверью, чтобы покинуть салон. Внимание! Если автомобиль укомплектован клавиатурой В, то имеется возможность перенести включение противоугонной системы на один час. Выключите зажигание и нажмите клавишу О/Р4. Загорится лампочка зеленого цвета и в течение 30 секунд будет подаваться звуковой сигнал. После выполнения этой операции даже после запирания дверей автомобиля противоугонная система включится только через час. Это значит, что до включения противоугонной системы для запуска двигателя не нужно вводить код. По прошествии одного часа противоугонная система включается и загорается красная лампочка. Для отмены введенного переноса срока включений нужно выключить зажигание и нажать на клавишу 0/М. На автомобилях с клавиатурой типа В блокировку запуска двигателя можно отменить, если в этом есть необходимость. Для этого имеются две возможности. 1 Включитезажигание, нажмите и удерживайте нажатой клавишу 0^ в течение двух секунд. или 2 Включите зажигание и введите код, состоящий из четырех нулей. 3 Выключите зажигание. Лампочка зеленого цвета должна гореть в течение десяти секунд и одновременно будут поданы четыре звуковыхсигнала. Для запуска двигателя не потребуется ввод кода. Чтобы вернуться к блокировке двигателя, включите зажигание и введите код.


27

Механическая коробка передач Схема выбора передач находится на рычаге переключения механической коробки передач. Заднюю передачу можно включать только тогда, когда автомо-

биль остановлен. При включенной передаче заднего хода и включенном зажигании загораются фонари заднего хода.

Автоматическая коробка передач

Внимание/ Для перевода рычага управления АКППнужно нажать на кнопку разблокировки (см. иллюстрацию). Положения рычага управления АКПП Р = парковка Я = передача заднего хода N ~ нейтральная передача О = передачи переднего ход а. Это положение рычага управления коробкой передач предназначено для движения в нормальных условиях. Автоматический выбор в этом положении нужной передачи

определяется заложенными данными экономного способа вождения. 3 -движение с автоматическим переключением передач на 3-ю, 2-ю и 1-ю передачи. 2 -движение с использованием 1-й и 2-й передач. Это положение рекомендуется выбирать при движении в условиях пробок или при подъеме в гору. 1 -движение только на 1-й передаче со скоростью 50 км/час в гору или с прицепом. Положение рычага управления АКПП отображается на щитке приборов. КГ/с/с-с/ои/л

Переключение передач на повышенную или пониженную возможно при выжимании педали акселератора до упора. Обычно это необходимо при ускорении для совершения обгона. Такой режим получил название К1сК-с1о\л/п и он возможен при нахождении рычага управления АКПП в положениях О, 3 или 2. Если полностью выжать педаль акселератора, то АКП переключится на передачу, соответствующую числу оборотов двигателя и скорости

движения на момент увеличения подачи топлива. Переключение на следующую, более высокую передачу произойдет лишь по достижении двигателем скорости вращения, соответствующей этой передаче. Для выполнения торможения двигателем рычаг управления следует перевести на более низкую передачу, например, из положения О в положение 3 или из положения 3 в положение 2. Переключение из положения 2 в положение 1 должно выполняться в порядке исключения и не допускается на скользкой дороге. Внимание! Не допускается перевод рычага управления АКПП в положение •Ы во время движения, а'также переключение 3-2-1 при скорости движения свыше 150 км/час.

Не допускается перевод рычага управления АКПП в положение Р или Р до полной остановки автомобиля. Не допускается одновременное нажатие на педаль газа и педаль тормоза,если рычаг управления АКПП находится в положении 1-2-3 или О.

28

Круиз-контроль

Эта система позволяет, в пределах возможностей, определяемых мощностью двигателя, поддер-живать любую заданную постоянную скорость на уровне не ниже 35 км/ч. Благодаря этому снижается утомляемость водителя, вынужденного, особенно при дальних поездках, подолгу держать ногу на педали акселератора. Внимание! Круиз-контролем не рекомендуется пользоваться при высокой интенсивности движения и неблагоприятном состоянии про-

езжей части (при гололеде, опасности аквапланирования или выброса щебня из-под колес).

Для включения круиз-контроля следует нажать на выключатель 1 на задней части центральной консоли. При повторном нажатии на выключатель круиз-контроль отключается. При достижении автомобилем скорости не ниже 40 км/ч, которую хотелось бы поддерживать постоянной, достаточно нажать на переключатель 2 с правой стороны рулевого колеса еледует перевести вверх или вниз. После

этого можно снять ногу с педали акселератора. Для того, чтобы переключиться на обычный режим управления автомобилем, нужно выжать педаль тормоза или сцепления, а рычаг управления АКПП перевести Б положение N или же отжать переключатель 2 к рулевому колесу. Скорость, с которой двигался автомобиль до переход а на обычный режим, сохраняется в памяти и с ней можно двигаться снова, переведя переключатель 2 вверх. Скорость можно увеличить сверх запрограммированного уровня, не нажимая при этом на педальакселератора. Для этого нужно лишьудерживать переключатель 2 отжатым вверх до тех пор, пока автомобиль не разгонится до нужной скорости. Для движения с меньшей скоростью, чем заданная ранее, переключатель 2 нужно отжать вниз и удерживать до перехода автомобиля на более медленное движение. Удалить введенные значения можно, выключив зажигание или нажав на выключатель 1.

29 Моторный отсек. Автомобили с бензиновым двигателем 2,0 л с турбонаддувом

озчок гидроусилителя рулевого управления 2- бачок омывателя 3- расширительный бачсжохлавдающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между метками Махи М/Л/ на расширительком бачке 4- бачок тормозной жидкости 5- аккумулятор

воздушный фильтр стержневой указатель уровня моторного масла (щуп). Внимание! Для проверки уровня моторного масла щупом автомобиль следует поставить на горизонтальную поверхность. Измерение выполнять примерно через 10 минут после остановки двигателя горловина для заправки моторного масла

9~ стержневой указатель уровня трансмиссионной жидкости в АКПП (щуп). Проверку уровня трансмиссионной жидкости в АКПП щупом можно выполнять при горячем или холодном двигателе. На щупе имеются соответствующие обозначения. Автомобиль | следует установить на горизонтальную поверхность и перевести рычаг управления АКПП в положение Р

30


Моторный отсек. Автомобили с бензиновым двигателем У6 с 24 клапанами

Г23-

бачок гидроусилителя рулевого управления бачок омывагеля расширительный бачок охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости должен находиться

4567-

между метками Мах и ММ на расширительном бачке бачок тормозной жидкости аккумулятор воздушный фильтр стержневой указатель уровня моторного масла (щуп). Внимание! Для

проверки уровня моторного масла щупом автомобиль следует поставить на горизонтальную поверхность. Измерение выполнять примерно через 10 минут после остановки двигателя горловина для заправки моторного масла


31

Моторный отсек. Автомобили с бензиновым двигателем У6

гчок гидроусилителя рулевого управления бачок смывателя расширительный бачок охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между метками Мах и М№ на расширительном бачке бачок тормозной жидкости аккумулятор

воздушный фильтр стержневой указатель уровня моторного масла (щуп). Внимание! Для проверки уровня моторного масла щупом автомобиль следует поставить на горизонтальную поверхность. Измерение выполнять примерно через 10 минут после остановки двигателя горловина для заправки моторного масла

стержневой указатель уровня трансмиссионной жидкост.и в АКПП (щуп). Проверку уровня трансмиссионной жидкости в АКПП щупом можно выполнять при горячем или холодном двигателе. На щупе имеются соответствующие обозначения. Автомобиль следует установить на горизонтальную поверхность и перевести рычаг управления АКПП в положение Р

32 Моторный отсек. Автомобили с дизельным двигателем объемом 2,1 л

бачок гидроусилителя рулевого управления бачок омывателя расширительный бачок охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между метками Мах и М№/ на расширительном бачке 4 - бачок тормозной жидкости 5 - аккумулятор

123-

8- воздушный фильтр 7- стержневой указатель уровня моторного масла (щуп). Внимание! Для проверки уровня моторного масла щупом автомобиль следует поставить на горизонтальную поверхность. Измерение выполнять примерно через 10 минут после остановки двигателя 8 - горловина для заправки моторного масла

9 - стержневой указатель уровня трансмиссионной жидкости в АКПП (щуп). Проверку уровня трансмиссионной жидкости в АКПП щупом можно выполнять при горячем или холодном двигателе. На щупе имеются соответствующие обозначения. Автомобиль следуетустановить на горизонтальную - поверхность и перевести рычаг управления АКПП в положение Р

Инструкция по эксплуатации Моторный отсек. Автомобили с дизельным двигателем объемом 2,5 л

123-

бачок гидроусилителя рулевого управления бачок омывателя расширительный бачок охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между

4567-

метками Мах и М1М на расширительном бачке бачок тормозной жидкости аккумулятор воздушный фильтр стержневой указатель уровня моторного масла (щуп). Внимание! Для

проверки уровня моторного масла щупом автомобиль следует поставить 'на горизонтальную поверхность. Измерение выполнять примерно через 10 минут после остановки двигателя горловина для заправки моторного масла .

34


А

В

Моторное масло Проверку уровня моторного масла следует производить регулярно. Допустимый средний расход масла можетдостигатьГХЗл на 1000 километров пробега. Проверка уровня моторного масла выполняется на стоящем на горизонтальной поверхности автомобиле с помощью стержневого указателя {щупа}, на котором имеются две метки: А - максимальный уровень; В - минимальный уровень. Замена моторного масла выполняется не менее одного раза в год. Для бензиновых двигателей рекомендуется моторное масло, соответствующее спецификации АР1 ЗН или БС, а для дизельных - АР! СО. Масляный фильтр подлежит замене вместе с заменой моторного масла. Тормозная жидкость Уровень тормозной жидкости в бачке должен находиться над меткой М1М1. Производитель рекомендует использовать жидкость ООТ4.

Жидкость гидроусилителя рулевого управления Уровень жидкости в бачке гидроусилителя рулевогоуправления должен быть возле метки МАХ. Трансмиссионная жидкость в МКПП Трансмиссионная жидкость в механической коробке передач не меняется. Её уровень следует проверять в рамках технического обслуживания автомобиля. Трансмиссионная жидкость вАКПП Заправочный объем 2 литра. Проверку уровня трансмиссионной жидкости в АКПП щупом можно выполнять при горячем или холодном двигателе. На щупе имеются обозначения А и В, соответствующие температуре трансмиссионной жидкости (80°С или 40°С}. Температура трансмиссионной жидкости 40°С считается температурой холодного двигателя. Автомобиль следует установить на горизонтальную поверхность и перевести рычаг управления АКПП в положение Р.

Блоки предохранителей находятся в моторном отсеке и на панели приборов в салоне с водительской стороны. Для того, чтобы открыть крышку, которой закрыт блок предохранителей в салоне, нужно повернуть головки защелок на 1/4 оборота. Внимание! Прежде чем извлекать предохранитель для его замены определите и устраните причину перегорания. Предохранители обозначены

номерами. Снятие и установка предохранителей выполняется в помощью пинцета А, находящегося в блоке. Перегоревший предохранитель можно определить по расплавленной металлической вставке. блок предохранителей в моторном отсеке Блок предохранителей в моторном отсеке находится возле аккумулятора и закрыт крышкой. Вэтом блоке находятся два предохранителя наЗОАвентилятора обдува радиатора, один предохранитель на 20 А и один на 30 А звукового сигнала, атакжедве шунтирующих катушки АВ5 или одна шунтирующая катушкаи один предохранитель на25А(АВ5+АЗЯ).

Предохранители

Инструкция по эксплуатации Назначение предохранителей № пп Обозначение Ампер 1 Р1 2 Р2 10

РЗ Р4 Р5

10

Р6 Р7 Р8 Р9 Р10

11 '13 14

Р11 Р13 Р14

15 17

Р15 Р17 Р18

19

Р19

21 22 23

Р21 Р22 Р23

25 26 27

Р25 Р26 Р27

29 30 32 33 34

35 36

Р28

Р29 РЗО Р32 РЗЗ Р34

Р35 Р36

5 20 30 30

30 .30

35

Назначение не используется стоп-сигналы, освещение салона, круиз-контроль, АВЗ, телефон, сигнальная лампочка остановки и износа тормозных колодок запасной предохранитель выключатель А5В - блок управления АВ5/АЗР датчиктемпературы воздуха всалоне, фонарь вещевогоящика, зеркала заднего вида, часы или бортовой компьютер, лампочки для чтения, обогреватель жиклеров, датчик уровня охлаждающей жидкости, приемниксигнала пульта дистанционного управления, центральный замок, реле вентилятора обдува радиатора, стеклоподъемники, люк противотуманные фары запасной предохранитель запасной предохранитель стеклоподъемники, очиститель стекол фонари освещения номерного знака, передние стояночные огни, предупредительный сигнал о невыключенном освещении, подсветка выключателей подогреватель лямбда-зонда световая аварийная сигнализация, телефон задний левый габарит, регулятор подсветки, радиоприемник, освещение панели приборов, выключатели отопителя, выключатель люка топливный насос обогреватель сидений задний правый габарит, часы или бортовой компьютер, сигнальная лампочка габаритных огней, подсветка прикуривателей, выключатели освещения салона блок управления регулировкой жесткости амортизаторов, блок управления круиз-контролем стеклоподъемники передних дверей, люк омыватель фар фонари заднего хода, датчик уровня конденсата в топливном фильтре, гидроусилитель рулевого управления, термовыключатель вентилятора обдува радиатора, сигнальная лампочка перегрева двигателя выключатели стеклоподъемников задних боковых дверей прикуриватели, звуковой сигнал часы, бортовой компьютер, освещение салона, освещение багажника, индикация запаса топлива, сигнальные лампочки на дверях не используется выключатели стеклоподъемников задних дверей на панели водителя регулятор положения переднего левого сиденья антенна обогреватель заднего стекла и наружных зеркал заднего вида центральный замок, блокировка замков, охранная сигнализация, приемник сигнала пульта дистанционного управления регулятор положения переднего правого сиденья реле кондиционера на правой стороне блока предохранителей цепи питания (+) радиоприемника или бортовой сети

. -

Раздел 1

Техническое обслуживание

пользуйтесь кирпичами в качестве подставок. В этом случае лучше подгладывать строительные блоки, положив на них Выполнение работ, рассматридеревянные брусья. Стопорный ваемых в настоящем руководстве, болт, с помощью которого регуприводится в порядке возраслируется высота козел, нельзя тания. Рекомендуется предвазаменять на произвольно вырительно изучить материалы, бранный штырь соответствуюотносящиеся непосредственно щего диаметра. В этом случае к той модели, которая будет рештырь может сломаться под монтироваться. Воизбежание повесом автомобиля. второв в тексте иногда опускаются Различныесмазки, масла, состатакие само собой разумеющие действия, как «откройте капот» вы для защиты днища от коррозии или «отвинтите колесные гайки». и иные вещества на основе нефтеПри выполнении работ по обслу- продуктов агрессивны вотношении живанию и ремонту автомобиля резиновых деталей, а также детарекомендуется придерживаться лей тормозной системы. Поэтому не допускайте попадания таких венекоторых основных правил. » Устанавливайте болты и гайки, ществ, а также топливо, на детали предварительно почистив их гидравлики. Для чистки тормозной и смазав тонким слоем масла. системы следует применять торПроверьте состояние гаек и мозную жидкостьил и спирт. Однако болтов, а также убедитесь, что в этом случае необходимо помнить, их резьба в норме. Удалите об- что тормозная жидкость ядовита, разовавшиеся заусенцы. При а также агрессивна в отношении покрытия. сомнениях в качестве гайки лакокрасочного Предпосылкой успеха ремонтили болта замените их новыми. ных работ является установка Самостопорящиеся гайки под- оригинальных деталей. Чтобы лежат замене, если они отвин- избежать проблем при последуючивались. Не наносите смазку щей эксплуатации автомобиля, на болты и гайки. не рекомендуется использовать • Замените все демонтированные детали, произведенные на «стосальники, прокладки, уплотняю- роне». Исключение составляют щие накладки, стопорные шай- детали электрической системы, бы, шплинты и уплотнительные если производитель гарантирует кольца. Рабочую поверхность совместимость. сальника смажьте моторным Все работы на автомобиле, осомаслом. При установке сальника бенно на тормозной системе, рабочая поверхность сальника рулевом управлении и подвеске должна быть обращена в ту должны выполняться с особой тщасторону, откуда может вытекать тельностью и осторожностью. Вымасло или смазка. полненные ремонт и обслуживание Значительное внимание следу- должныобеспечиватьбезопасность ет уделять мерам безопасности, автомобиля. Мы не рекомендуем особенно при выполнении работ выполнять самостоятельно те рапод поднятым автомобилем. Под- боты, которые Вам не знакомы или домкраченный автомобиль должен требуют определенного опыта. быть надежно закреплен, чтобы Рабочее место должно быть обоизбежать его смещения при выпол- рудовано верстаком и тисками и нении какой-либо операции. иметьхорошееосвещение. Рабочее • Установите под поднятый га- место' требуется постоянно подражным подъемником автомо- держивать в чистоте. Само собой биль подставочные козлы. Они разумеется, что рабочее место обеспечат его устойчивость. Не должно быть оснащено достаточ1

Общие положения и рекомендации

ным количеством качественных инструментов, включающих набор гаечныхключей или комбинированных ключей, один конец которых представляет собой обычный гаечный ключ, а второй - накладной гаечный ключ. Такие ключи весьма удобны при работах к труднодоступных местах, а также при отвинчивании плотно затянутых гаек. Необходимы также фигурные (крестовые) отвертки или вставки для шурупов и болтов с головкой с крестообразным шлицем, клещи, пассатижи, острогубцы, пассатижи, молотки. В автомобилестроении все чаще используются болты и шурупы с головками Тогх, шлиц которых представляет собой звездочку. Для таких болтов необходим набор специальных вставок. Дополнительно к указанному основному оборудованию можно приобрести специальные приборы и инструменты, необходимые при выполнении работспецифического характера. К ним относится, например, импульсный винтовёрт, который необходим для отворачивания, затянутых в заводских условиях болтов с головкой с крестообразнымшлицем.Безтакоговинтоверта указанные болты при демонтаже, как правило, повреждаются. Винтовёрт применяется и для затяжки болтов, особенно там, где требуется обеспечить герметичность. В ходе ремонтных работ необходимы острогубцы для снятия упорных колец, называемых также кольцами Зегера. Кроме упомянутых острогубцев, не обойтись без разного типа клещей. Самым «полезным» инструментом является динамометрический ключ, применяемый как и обычный ключ, но с той лишь разницей, что он настраивается на определенное значение затяжки болта или гайки, при достижении которого он начинает проскальзывать, таким образом «отказываясь» от дальнейшей затяжки. Чем больше «наворотов» на автомобиле, тем больше разных инструментов нужно для само-


37

домкрат масленка подставочные козлы электрический фонарь стробоскоп(12 В) динамометрический ключ ножовка по металлу металлическая щетка измерительные шаблоны }0 - манометр для измерения давления в шинах 11 - штырь для измерения высоты профиля шин 12- монтажная втулка для установки поршней

1.0 Рекомендуемый набор приспособлений, необходимый для ухода за автомобилем стоятельного ремонта и обслу- ситуация при выполнении этой же живания. В некоторых случаях операции на автомобилях с больремонт невозможен без специ- шим сроком эксплуатации. ального оборудования, а кроме • Почистите металлической щеттого, некоторые виды работ все кой выступающие концы болтов же лучше поручать специалисту. перед отвинчиванием их гаек, Многофункциональные приборы чтобы удалить накопившуюся грязь и ржавчину. После очистки для проверки электрической системы автомобиля весьма поболта обработайте резьбовое соединение преобразователем лезны, однако без должного опыта ржавчины или соответствуюи знаний с их помощью можно щим спрэем. Если необходимо только себе навредить. вывернуть болт из приваренной Для снятия, атакже при установке • гайки (как правило на кузове), многихдеталей нужныпробойники то рекомендуется обработать разного диаметра (3 и 6 мм). резьбу на тыльной стороне В целом, для ухода за автомогайки, если есть такая возможбилем, выполняемого своими ность. Зачастую болты таких силами достаточно иметь опредесоединений при вывинчивании ленный набор инструментов и разрываются или выламываетприспособлений, которые приобся приваренная гайка.' ретаются постепенно (см. иллюБолты или винты с головкой страцию 1.0). Внимание! Перед началом поездки под отвертку обычно с трудом убедитесь, что бортовой комплект поддаются вывинчиванию. Отинструментов находится на месте. вертка при этом выскальзывает, Даже самое лучшее оборудование, разбивая шлиц. В этих случаях имеющееся в гараже, не поможет, если можно воспользоваться следуюв дороге понадобятся инструменты щим приемом. из бортового комплекта. Автомобиль • Вставьте отвертку в полый должен быть всегда укомплектован цилиндрический стержень и домкратом, крестовидным (балонзакрепите их на головке винта, ным) ключом для демонтажа колес, а затем ударьте по отвертке отвертками, пассатижами, запасными молотком. Какправило, посадка лампочками и предохранителями, букболта ослабевает и его можно сировочный тросом, проводами для запуска двигателя от вспомогательдостаточно легко вывинтить. ного аккумулятора и электрическим Трудности возникают и при выфонарем. Помните о том, что ремонт винчивании болтов с головкой -этогрязныеруки. Ветошь и полотенце под шестигранный торцовый ключ также до'лжны быть в багажнике. или с головками под многогранОтвинчивание болтов или гаек ный (обычно 12-гранный) ключ. на новом автомобиле не пред- Перед началом работы следует ставляет особого труда. Иная тщательно почистить отверстие

под торцовый ключ (например, небольшой отверткой). Можно воспользоваться соответствующей сменной торцовой вставкой, а также ослабить посадку такого болта ударом молотка по ключу ил и торцовой вставке. Иногда лучше всего воспользоваться согнутым под углом торцовым ключом. В этом случае для увеличения прилагаемого усилия можно наторцовый ключ надеть трубчатый. Небольшие болты с головкой под торцовый ключ можно вывинтить клещами с грейферным захватом (грейфцангой). То же самое касается болтов с торцовой головкой, у который внутренний шестигранник разбит. Нередко требуется вывинтить болты, головки которых повреждены в результате применения ключа большего размера. Такое же повреждение часто встречается и угаек. Вывинтитьтакиеболты или отвинтить гайки можно с помощью уже упоминавшихся клещей с грейферным захватом. Гайки также можно раз'бить или разрезать. Если места достаточно, то для удаления гайки с поврежденным шестигранником можно воспользоваться съемником для гаек. Поврежденная гайка зажимается в съемник и болт съемника затягивается до тех пор, пока гайка не раскрошится. Преимуществов использовании съемника состоит в том, что резьба болта при этом не повреждается. В тексте руководства часто встречается термин «самосто-

38


порящаяся гайка», означающий, что такая гайка при установке законтривается самостоятельно. Однако при отвинчивании она это свойство теряет. Поэтому такие гайки следует в обязательном порядке менять на новые после их отвинчивания. Зачастую случается так, что при вывинчивании болта у него скручивается головка. Оставшуюся часть болта можно вывернуть, просверлив в нем отверстие и вставив туда самонарезающися валик с левой резьбой. При его затяжке он врезается в поврежденный болт и вывинчивает его. Такие самонарезающися валики продаются в магазинах запчастей. Удалить поврежденный болт можно методом высверливания сверлом почти такого же диаметра (чуть меньше). После этого резьбу отверстия под болт следует обновить. Шпильки можно вывернуть с помощью двух законтренных от"носительно друг .друга гаек. При вывинчивании шпильки ключ устанавливается на внутреннюю гайку, а при ввинчивании - на наружную. Резьба на легком металле достаточно быстро сбивается. Если резьба сбита незначительно, то её можно обновить за счет незначительного расширенияотверстия. В противном случае устанавливается резьбовая втулка с последующей нарезкой резьбы. Эту работу следует поручать мастерской. Для нарезки резьбы используют соответствующие метчики, сам процесс нарезки состоит из трех проходов: предварительной нарезки, подгонки и окончательной нарезки. При выполнении каждого этапа пользуются соответствующими метчиками. Для предварительной нарезки резьбы применяют метчик с одним кольцом на стержне, для подгонки - метчик с двумя кольцами и для окончательной нарезки - метчиком без колец или с тремя кольцами на стержне. Каждый метчик применяется исключительно для своей операции с постоянной подачей масла. Отверстие прорезается постепенно. При этом метчик подаётся вперед, а через некоторое время вывинчивается немного назад. Это необходимо для того, чтобы метчик не сломался из-за его заклинивания металлической стружкой. Моменты затяжки В н а с т о я щ е м руководстве приведены моменты затяжки, указанные производителем. Не исключено, что момент затяжки, например, 47 Нм можно округлить и реализовать как 50 Нм. Однако

6 8 10 12..... 14

,.

-

,. Ю -..25 49 85 135

мы рекомендуем придерживаться Еслиавтомобильбудетполностью указаний производителя автомо- стоять на козлах, то сначаласле дует биля. Для того, чтобы выдержать поддомкратить перед и поставить требующиеся моменты затяжки, его на козлы. Под задние колеса необходим динамометрический нужно подложить упоры (кирпич) ключ и сменные торцовые- го- или же затянуть стояночный торловки. В некоторых случаях до- моз. При выполнении работ под авступ к гайке или болту настолько затруднен, что воспользоваться томобилем последний, если он не д и н а м о м е т р и ч е с к и м ключом стоитнаспециальном подъемнике, не представляется возможным. дол же попираться на две или четыре В таких и подобных случаях не- стабильных подставки/козлы. обходим опыт, позволяющий де- Внимание^ Вы полне ние работ под неналать затяжку с нужным моментом дежно установленном на козлах автомобиле запрещено. Поддержка поднятого по интуиции. Для наиболее часто встречаю- автомобиля толькодомкратом или подъщихся резьбовых соединений емником не обеспечивает достаточной (болтов и гаек) применимы обще- безопасности. Опасно для жизни! принятые моменты затяжки (см. 1 Устанавливайте автомобиль на козлы только в незагруженном таблицу). состоянии. Козлы должны стоять на Применение смазочных и герметизирующих средств ровной и твердой поверхности. Подоприте колеса упорами во К а ж д ы й производитель ре- 2 комендует применять смазку избежание качения колес вперед определенных фирм, которая или назад, если колеса при подподбиралась при создании авто- нятии автомобиля остаются стоять мобиля. По этой причине в тексте на земле. Не полагайтесь на ручной встречаются наименования сма- тормоз. Его при некоторых работах зочныхсредств, рекомендованных необходимо ослаблять. При поддомкрачивании автомопроизводителем. Очень часто упоминается сред- биля сбоку домкрат устанавливаство «1_осШе». Это средство жидкой ется точках, обозначенных на юбке кузова (см. иллюстрацию 2.0). консистенции наносится на Подставочные козлы при подъеме резьбу гаек и болтов и преднапередка устанавливаются там же, значено для её защиты, а также для предотвращения самопроиз- что и домкрат при поддомкрачивавольного отвинчивания болтов и нии автомобиля сбоку. гаек. Имеются такие же средства Внимание! Никогда не устанавливайте иных производителей, которые автомобиль на козлы, поднимая его снаможно применять, предваритель- чала с одной стороны, а затем с другой. того, чтобы автомобиль полностью но проконсультировавшись при Для установить на козлы, необходимо снаприобретении. чала поддомкратить его спереди (или Если в тексте встречается сзади), а затем сзади (спереди). При указание на необходимость на- этом под колеса, которые будут при поднесения уплотняющей массы домкрачивании стоять на земле, нужно (герметика), то рекомендуется подложить упоры. проконсультироваться с мастерПоддомкрачивание автомобиля ской, какой состав необходим и следует выполнять на твердой подля каких деталей. В основном уплотняющая масса нужна для герметизации двигателя. 2

Поддомкрачивание и буксировка автомобиля

Домкрат, применяемый для подъема автомобиля, должен соответствовать весу автомобиля. При установке автомобиля на козлы убедитесь, что в автомобиле нет предметов или груза, влияющих на вес автомобиля.

2.0Поддомкрачиваниеавтомобилясбоку с помощью домкрата параллелограммнаго типа


2.0а Снимите накладку на бампере, которой закрыт буксировочный крюк Птичий помет, мертвых насееерхности, чтобы почва не просела под домкратом. комых, древесную смолу, следы гудрона, соли и другие агресбуксировка Буксировочный крюк находится сивные отложения необходимо на бампере и закрыт накладкой, немедленно смывать, так как они которую следует снять {см. иллю- содержат вещества, разъедающие лаковое покрытие. страцию 2.0а). Для мойки применяйте обильРекомендуется пользоваться буксировочной штангой. При ее ное количество воды. Избегайте применении устраняется опас- подачи на автомобиль сильной ностьстолкновения буксирующе- струи воды под острым углом. Это го и буксируемого автомобилей. повреждает лаковое покрытие. Буксировочный трос должен Мойте автомобиль мягкой губкой обладать достаточной степенью или перчаткой, начиная с крыши и эластичности. Пользуйтесь лишь ведя сверху вниз, несильно надатросом из синтетических волокон вливая. Губку часто выжимайте. Используйте моющие средства либо с эластичными промежуточтолько для удаления отвердевших ными звеньями. загрязнений. После этого смойте Буксировка остатки моющего средства больавтомобилей с АКПП Переведите рычагуправления ко- шим количеством чистой воды. Регулярное использование моющего робкой передач в положение «М». Максимально допустимая ско- средства требует более.частой консервации. В воду для мойки рость буксировки - 50 км/ч. Максимально допустимое рас- автомобиля можно добавлять консервирующее средство. стояние буксировки - 50 км. Не направляйте струю воды При буксировке автомобиля с неисправной коробкой передач, с на входные вентиляционные отбольшей скоростью движения, чем верстия. Для вытирания насухо польдопустимая, или же на расстояние свыше 50 километров следует зуйтесь тряпкой из замши. Для пользоваться методом частичной протирания лакового покрытия и погрузки или же выполнять транс- стекол используйте разные типы портировку на эвакуаторе (см. замши, потомучтоостаткиконсериллюстрацию 2.06). При неработаю- вирующихсредств настекле ведут щем двигателе не функционирует к ухудшению его прозрачности. Следы соли, применяемой на насос, обеспечивающий циркуляцию трансмиссионного масла, и в дорогах зимой, особенно опасны итоге отсутствует смазка деталей для всех складок и сгибов, фланкоробки передач. цев и стыков. Поэтому такие места необходимо при каждой мойке автомобиля, в том числе даже и 3 Уход за автомобилем после автоматической мойки, основательно очистить губкой, а затем Мойка автомобиля Законы о защите окружающей ополоснуть водой и вытеретьнасухо среды запрещают мойку ав-- сухой замшевой тряпкой. Никогда не мойте и не сушите томобилей в неустановленных местах. Если же машину часто автомобиль на солнце. При этом мыть в автоматических мойках, неминуемо остаются пятна, обвращающиеся щетки мойки разуемые содержащейся в воде оставляют следы на лаковом по- известью. крытии. Этого можно избежать, Внимание! После мойки автомобиля если мыть автомобиль вручную высушите тормозные диски легким прина соответствующей мойке. тормаживанием на ходу.

39

2.Об Буксировка автомобиля с поднятыми передними колесами Уход за лаковым покрытием Консервация Чисто вымытое и вытертое насухо лаковое покрытие нужно покрывать консервантом с такой периодичностьюитакчасто, чтобы обеспечить защиту поверхности от погодных воздействий водоотталкивающим и закрывающим поры восковым составом. Попавшие на лаковое покрытие топливо, масло, смазку или тормозную жидкость немедленно удаляйте, иначе это приведет к обесцвечиванию лака. Консервирование лакокрасочной поверхности необходимо повторить, если при мойке автомобиля отчетливо видно, что вода стекает с лакового покрытия не в виде капелек, а сплошной массой. Регулярное применение консервирующего средства способствует сохранению оригинального лакового покрытия. Другой возможностью законсервировать лакировку является применение восковых составов, применяемых при мойке. Однако они обеспечивают хорошую защитутолько при их использовании при каждой мойке автомобиля, при условии, что временной промежуток между двумя мойками не превышает 2-3 недель. Полировка Полировка необходима только тогда, когда лаковое покрытие из-за недостаточного ухода или же подвоздействиемпыли, промышленныхвыбросов, солнца и дождей утратило свой изначальный блеск и даже применение консервантов не обеспечивает его восстановления. Не стоит применять для этого полирующие средства с высокой абразивностью или же полирующие средства с повышенной химической агрессивностью, даже если первая попытка такой полировки была удачной.

40


Перед каждой полировкой автомобиль должен быть чисто вымыт и тщательно вытерт насухо. В после дующем нужно придерживаться указаний производителя по использованию полировочного средства. Не следует обрабатывать сразу большую площадь, чтобы избежать преждевременного высыхания полироля. Большинство полировочных средств требуют после их применения нанесения консервирующего средства. Не полируйте при воздействии прямых солнечных лучей! Пластмассовыеи матоволакированные детали нельзя обрабатывать полировочными и консервирующими средствами, так как это обычно приводит к образованию пятен. Удаление пятен от смолы/гудрона Смолосодержащие вещества за короткое время въедаются в лакокрасочное покрытие и не поддаются полному удалению. Свежие пятна можно удалить смоченной в промывочном бензине тряпкой. При необходимости можно применять также заправочный бензин, керосин или скипидарное масло. Очень хорошо действует против таких пятен также консервант для лака. При его применении можно отказаться от последующей мойки. > Удаление насекомых Насекомые содержат агрессивные вещества, повреждающие лаковое покрытие. Поэтому соответствующие места нужно немедленно промыть теплой мыльной водой или раствором моющего средства, потому что отвердевшие на поверхности насекомые с трудом поддаются удалению обычным дождеванием. Имеются также специальные средства для удаления насекомых. Уход за пластмассовыми деталями Пластмассовые детали, сиденья из кожзаменителя, обивку потолка салона, черные матовые детали очищайте только водой с добавкой шампуня. Обивку потолка не промочите насквозь. Детали из пластмассы можно очищать соответствующим чистящимсредством для пластмассы. Не пользуйтесь растворителями типа нитрорастворителя, средствами для холодной чистки или бензином. Очистка стекол Стекласнаружи и изнутри протритечистоймягкойтряпкой. Присильныхзагрязненияхпомогутспиртили нашатырный спирт и теплая вода или же специальное средство для чистки стекол. При очистке ветрового стек ла рычаги стеклоочистителя отведите вперед.

При очистке ветрового стекла почистите также щетки стеклоочистителя. Внимание! При пользовании средствами, содержащими силикон, щетки, губки, тряпки и полотенца, применявшиеся для чистки лакового покрытия, нельзя использовать для чистки стекол. При распылении средств для лакировки, содержащих силикон, стекла необходимо закрыть плотной бумагой или другим материалом. Уход за резиновыми уплотнениями Уплотняющие поверхности и поверхности резиновых прокладок время от времени посыпайте тальком или опрыскивайте силиконовым составом. Тем самым удастся избежать скрипа при закрытии дверей. Натирание упомянутых поверхностей жидким мыломтакже уменьшает шумы. Очистка шин Не мойте шины струей воды от моечного агрегата. Если распылитель моечного агрегата подвести слишком близко к поверхности шины, ее внутренний резиновый слой в течение нескольких секунд необратимо разрушается, особенно при использовании холодной воды. Изсоображенийбезопасности вымытые таким способом шины следует заменить. Колесные диски из легкого сплавачистите щеткой и обрабатывайте соответствующим средством, особенно в зимнее время, но не применяйте агрессивных, содержащих кислоту, высокощелочных средств, абразивных чистящих средств или моечный агрегат с температурой воды выше +60°С. Ремни безопасности чистите только слабым мыльным раствором, не снимая их. Не применяйте химических очистителей, т. к. они разрушают ткань. Автоматические ремни свертывайте только после их полного высыхания. Насушите ремни безопасности при температуре свыше +ВСГС или на солнце. Защита днища и консервация полостей Днище автомобиля, включая колесные ниши, покрыты защитным полихлорвиниловым слоем. Особенно подвергающиеся опасности области передка в околоколесном пространстве защищены пластмассовым покрытием от ударов камней. Кроме того, части кузова, подверженные опасности коррозии, изготовлены из оцинкованных листов. Перед наступлением холодного времени г,ода и после каждой мойки днища проверьте состояние защитного слоя

днища и в случае необходимости устраните его дефекты. В некоторых областях днища могут скапливаться пыль, глина и песок. Удаляйте собравшуюся грязь, которая в зимнее время может содержать еще и соль. Мойка и консервация двигателя Для предотвращения коррозии на деталях передка автомобиля (например, на лонжеронах, поперечныхбалках), а также силового агрегата, моторный отсек, включая все находящиеся в моторном отсеке детали и агрегаты должны покрываться качественным консервирующим средством. Это в первую очередь должно выполняться после мойки автомобиля. Внимание! Перед мойкой двигателя под струей холодной воды из моечного агрегата или парогенератором укройте генератор, блок предохранителей, бачок с тормозной жидкостью полиэтиленовыми пакетами. Уход за чехлами сидений и их чистка Чехлы из ткани Чистите чехлы пылесосом или достаточно жесткой щеткой. При сильном загрязнении их можно почистить пеной. Жирные и масляные пятна удаляйте промывочным бензином или пятновыводителем. При этом не смачивайте пятновыводителем непосредственно само место загрязнения, потому что при этом на ткани обязательно появляются разводы вокруг места, которое смачивалось пятновыводителем. Пятно обрабатывайте по кругу, двигаясь снаружи внутрь. Другие загрязнения удаляются обычно теплой мыльной водой. Чехлы из кожи При сильном воздействии солнечных лучей и длительной стоянке чехлы снимайте, чтобы они не выцветали. Слегка смоченной трикотажной или шерстяной тряпкой очищайте кожаные поверхности, не промачивая кожу или места швов насквозь. В завершение протрите влажную кожу сухой чистой тряпкой. Сильно загрязненные кожаные поверхности можно обрабатывать растворами мягких моющих средств без отбеливателей (2 столовых ложки на 1 литр воды). Жирные и масляные пятна осторожно удалите промывочным бензином, не протирая их. Лакированные кожаные'сиденья после их очистки обработайте обычным средством для ухода за кожей, которое имеется в продаже.

Техническое обслуживание Такие средства можно приобрести а специализированном магазине или в автомагазине. Перед применением средство хорошо взболтайте и нанесите тонким слоем мягкой тряпкой. После высыхания протрите поверхность чистой мягкой тряпкой. Такую обработку производите один раз в 6 месяцев, если внешнее воздействие является обычным.

+ 1

4 Запуск двигателяиспользование вспомогательного . аккумулятора Внимание.' При несоблюдений предписанногопорядкадействийсуществует опасность ожога от кислоты, выделяющейся из аккумулятора. Кроме того, существует опасность получения травм и ранений при взрыве аккумулятора. Возможно также повреждение электрического оборудования автомобиля. Разряженный аккумулятор должен быть надлежащим образом подключен к бортовой сети. Внимание! Запуск двигателя с толчка или буксировкой не рекомендуется. 1 Проверьте уровень электролита в разряженном аккумуляторе. При необходимости долейте дистиллированной воды. 2 Поставьте автомобили таким образом, чтобы их металлические части не соприкасались, иначе уже при подсоединении провода к положительнымпол юсам аккумуляторов может возникнуть напряжение. 3 Затяните стояночный тормоз обоих автомобилей. Механическую коробку передач установите в нейтральное положение, автоматическую - е положение «Р» = «Парковка». ' 4 Отключите все потребители тока бортовой сети на обоих автомобилях. 5 Подсоедините провода облегчения запуска в следующей последовательности (см. иллюстрацию): а) подключите красный провод 2 к{+) аккумулятора автомобиля, двигатель которого необходимо запустить; б) присоедините другой конец 1 красного провода (+) к положительному выводу питающего аккумулятора; в) подсоедините черный провод , к {-)• 3 вспомогательного аккумулятора, а второй конец к солидной "массе» (-) 4 запускаемого автомобиля на достаточном удалении от его аккумулятора, топливопроводов и тормозных шлангов. Внимание/ Не допускается под-

4.5 Подсоедините провода облегчения запуска в указанной последовательности соединение провода котрицательному вания. Техническое обслуживание полюсу аккумулятора запускаемого выполняется при пробеге опредеавтомобиля. ленного количества километров 6 Обеспечьте защиту проводов или же при наступлении соответот повреждений вращающимися ствующего срока. деталями, например, лопастями Виды постоянного контроля вентилятора обдува радиатора. • пополнение запаса омывающей 7 Запустите двигатель автоможидкости; биля с питающим аккумулятором и • проверка состояния очистителя оставьте его работать на холостых и омывателя стекол; оборотах несколько минут. • проверка уровня моторного 8 Запуститедвигательавтомобимасла; ля с разряженным аккумулятором. • проверка уровня охлаждающей Задействуйте при этом стартер не жидкости в расширительном дольше, чем на 15 секунд. ' бачке; Если двигатель запустился, то • проверка уровня жидкости гиоставьте оба двигателя работать дроусилителя рулевого управкак минимум в течение двух минут ления; наоборотаххолостогохода, чтобы • проверка давления в шинах; добиться устойчивой работы дви- • проверка тормозных колодок; гателя, прежде чем отсоединить • проверка уровня тормозной провода от вспомогательного жидкости; аккумулятора. • проверка фонарей наружного освещения: стояночного свеВнимание! Не включайте до отсоединения вспомогательных проводов пота, ближнего и дальнего света требители бортовой сети. фар; 9 Отсоединитевспомогательные • проверка фонарей заднего хода и задних против о туманных фопровода, действуя в последовательнарей; ности, обратной подсоединению. Это значит, что в первую очередь • проверка стоп-сигналов и указателей поворота; следует отсоединить провод с изо• проверка аварийной световой ляцией черного цвета. сигнализации; • проверка звукового сигнала. 5 Техническое Уровень моторного масла обслуживание - работы проверка и замена Большинство работ по уходу и Рекомендуется проверять урообслуживанию автомобиля мож- вень масла при очередной заправно выполнять самостоятельно. В ке топлива. некоторых случаях обслуживание 1 Поставьте автомобиль на ровавтомобиля следует поручать ную площадку. мастерской. Это может быть вы- 2 Выждите как минимум пять звано как отсутствием должных минут, если двигатель прогрет навыков и опыта или контрольно- до рабочей температуры, чтобы измерительных приборов или не- масло стекло в картер. Проверку обходимостью срочного обслужи- уровня масла лучше всего выпол-

42


нять перед запуском двигателя, когда он холодный. 3 Извлекитеизмерительныйщуп. Протрите его тряпкой без ворса или бумажной салфеткой и вставьте на место, а затем извлеките вновь. Если уровень масла находится между обеими метками на щупе, то все в порядке. Если же уровень достигает лишь нижней метки на щупе, то масло необходимо долить. Что касается пополнения объема моторного масла, то рекомендуется придерживаться следующего правила. Если стиль вождения и характер движения умеренные, то уровень масла должен быть ближе к нижней метке на щупе. Если же автомобиль постоянно эксплуатируется на высоких скоростях, то уровень масла следует поддерживатьболее высоким, т.е. почти у верхней метки на измерительном щупе. Заправка слишком большого количества моторного масла отри.цательносказывается на двигателе. Уровень масла не должен быть выше метки МАХ на измерительном щупе. Не рекомендуется пытаться залить столько масла, чтобы его уровень достигал метки МАХ. Излишек масла быстро расходуется, то при этом образуется нагар, отрицательно влияющий на работу двигателя и содержание вредных веществ в ОГ. Излишек моторного масла у автомобилей с бензиновым двигателем приводит к повреждению катализатора. Замену масла можно выполнять как самостоятельно, так и поручать её мастерской. Замена моторного масла выполняется один раз в год или при пробеге 10 000 км для дизельных двигателей или 15 000 км - для бензиновых. Для бензиновых двигателей рекомендуется моторное масло, соответствующее спецификации АР! ЗН или 5С, а для дизельных - АР! СО. Масляный фильтр подлежит замене вместе с заменой моторного масла. Прогрейте двигатель перед тем, как сливать масло. Для этого достаточно проехать небольшое расстояние {в течение примерно 10 минут). 4 Поддомкратьте перед автомобиля. 5 Снимите крышку маслозаливной горловины на головке блока цилиндров. 6 Вывинтите пробку сливного •"отверстия внизу картера, подставив перед этим емкость для сбора масла. Будьте осторожны, потому что масло горячее.

7 Ввинтите после завершения слива масла пробку сливного отверстия, заменив на новое еёуплотнительное кольцо. 8 Замените масляный фильтр (см. соответствующую главу). 9 Залейте предписанное количество моторного масла. 10 Запустите двигатель и проверьте уровень масла и герметичность пробки сливного отверстия и масляногофильтра. При необходимости масло долейте. Уровень тормозной жидкости - проверка Расширительный бачок тормозной жидкости изготовлен из прозрачного материала и уровень тормозной жидкости можно проверить достаточнолегкоибыстро. Уровень тормозной жидкости должен находиться возле метки МАХ. Для пополнения количества жидкости в бачке необходимо снять крышку и залить жидкость. Производитель рекомендует использовать жидкость ООТ4. Тормозная жидкость - замена Тормозную жидкость следует менять через каждые два года или при пробеге 60 000 км. Тормозная жидкость представляет собой смесь из этиленгликоля, полиэфирного оксиэтилена и некоторых других составляющих. Эта бесцветная или желтоватая жидкость является ядовитой, а также агрессивна в отношении лакокрасочного покрытия. Она не воздействует на металл и резиновые детали и сохраняет достаточнуютекучестьдажепри-40°С. Точка её кипения также достаточно высокая - примерно 290"С. Вместе с тем тормозная жидкость гигроскопична и «впитывает» влагу, что одновременно снижает точку её кипения. При содержании влаги на уровне 2,5% точка кипения составляет всего 150°С. Это достаточно опасно, если учесть, что тормоза подвергаются значительной нагрузке. Влагавтакихслучаях испаряется, образуя воздушные пробки в шлангах итрубопроводах тормозной системы. Тормозная педаль в таких случаях проваливается и тормоза не срабатывают. В таком случае тормозную систему следует прокачать. 11 Отберите тормознуюжидкость из бачка, оставив в нем слой жидкости толщиной примерно 1 см. 12 Залейте свежую тормозную жидкость ООТ 4. 13 Отверните поочередно штуцерыпрокачкинатормозных механизмах колес и прокачайте систему, делая каждый раз не менее 10 полных нажатий на тормозную педаль. 14 Следите уровнем тормозной

жидкости в бачке и при необходимости доливайте, чтобы бачок не опустошался и в систему не закачивался воздух. Прокачку начинайте со штуцера тормозного механизма правого заднего колеса. Проверка тормозов Рекомендуется выбрать участок дороги без интенсивного движения или парковку, на которой нет транспорта. 15 Затормозите несколько раз с разным усилием, прилагаемым на педаль тормоза. Если автомобиль «уводит» вправо, то ослаблено действие тормозного механизма левого переднего или заднего колес. Длинный тормозной путь, неодинаковый с обеих сторон, свидетельствует о неравномерности действия тормозных механизмов. 16 Отпустите рулевое колесо и затормозите, держа руки в готовности. Таким способом проверяется, что при торможении не происходит поворотарулевогоколесавсторону и автомобиль не «уводит». 17 Проверьте стояночный тормоз, установив автомобиль на уклон. Из-за истирания тормозных накладок ход рычага стояночного тормоза постепенно увеличивается. Если торможение задних колес не обеспечивается при затяжке рычага стояночного тормоза на 4 или 5 зубец сектора, то стояночный тормоз следует отрегулировать. Проверкуторможениязадних колес в этом случае следует выполнять на поднятом автомобиле, Порядок выполнения регулировки стояночного тормоза указан в соответствующей главе. Наиболее точный результат состояния тормозной системы можно получить при еепроверке на стенде, что и рекомендуется. Проверка тормозной системы на герметичность 18 Проверьте состояние тормозных трубопроводов и шлангов. Они не должны быть ржавыми, погнутыми или пережатыми. Влажная грязь черного цвета на соединительных стыках свидетельствует о об утечке тормозной жидкости. Тормозные шланги не должны иметь следов протирания или быть разбухшими и потрескавшимися. Влажная грязь черного цвета на суппортах, штуцерах прокачки и на соединительном стыке тормозного шланга говорит о подтекании тормозной жидкости. 19 Убедитесь, что штуцеры прокачки закрыты пылезащитными колпачками. 20 Выполните проверкутормозной системы. Для этого нажмите

Техническое обслуживание на педаль тормоза с достаточно большим усилием и удерживайте её в этом положении. Сопротивление нажатию на педаль не должно снизиться и по прошествии нескольких минут. В противном случае следует отыскать и-устранить негерметичность системы или же проверить главйыйтормозной цилиндр, который может быть неисправным. Проверка тормозных колодок На щитке приборов имеется сигнальная лампочка, которая загорается при истирании тормозных накладок до минимально допустимого значения. При установке новых тормозных накладок на механизмах передних колес в обязательном порядке следует проверить состояние тормозных колодок задних колес. 21 Проверьте функционирование стоп-сигналов, а также работоспособность звукового сигнала, фонарей заднего хода истояночных огней, Проверка давления в шинах ивысоты протектора Проверку давления в шинах рекомендуется выполнять не менее одного раза в месяц. Давление в шинах можно проверить на заправочнойстанции. Предписанное давление в шинах указывается на наклейке надвери водителя, а также в инструкции по эксплуатации автомобиля. Если планируется длительная поезда с большой скоростью, то рекомендуется давлениевшинах немного увеличить. Проверкуостаточной высоты протектора также рекомендуется производить регулярно. Для измерения высоты протектора используется измерительный шаблон. Остаточная высота протектора шины по законам, принятым во всех европейских странах, не должна быть меньше 1.6 мм. Проверка уровня охлаждающей жидкости Уровень холодной охлаждающей жидкости должен находиться между метками М1Ы и МАХ на расширительном бачке. Если двигатель горячий, то следует выждать примерно 15 минут и только после этого выполнять проверку. 22 Отверните крышку расширительного бачка. Учитывая, что температура охлаждающей жидкости даже по прошествии четверти часа достаточно высокая, то крышку следует снимать, положив на неё ветошь. 23 Ослабьтезатяжкукрышки,дайте воздуху выйти из бачка и только после этого снимите крышку. Заменуохлаждающей жидкости

следует производить через каждые два года. Внимание! Заливать охлаждающую жидкость можно только при холодном двигателе. Проверка системы охлаждения 24 При проверке системы охлажденияследуетвизуальноосмотреть радиатор, водяной насос, корпус термостата, расширительный бачок и ртопитель, а также убедиться, что шланги на них плотно посажены и закреплены хомутами. 25 Убедитесь, что шланги системы охлаждения не отвердели и не стали ломкими и не имеют трещин. 26 Убедитесь, что радиатор не имеет повреждений. 27 Проверьте, если необходимо, функционирование термостата. 28 Убедитесь, что вентилятор обдува радиатора работает нормально. 29 Если после остывания охлаждающей жидкости шланги сжимаются, тоэто признак неисправности клапана низкого давления на крышке расширительного бачка. 30 С наступлением холодного сезона следует проверить концентрацию охлаждающей жидкости и при необходимости увеличить содержание антифриза. Проверка уровня трансмиссионной жидкости в коробке передач Проверка уровня трансмиссионной жидкости в коробке передач должна выполняться через каждые 60 000 километров пробега. Проверка состояния ручейкового ремня Проверка состояния ремня должна производиться через каждые 60 000 км пробега. Внимание! Проварку натяжения ремня следует выполнять только при холодном двигателе. Если двигатель горячий, то рекомендуется выждать не менее 30 минут. Замена сменного фильтрующего элемента воздушного фильтра Замена сменного фильтрующего элемента воздушного фильтра производится при пробеге 60 000 километров, а для автомобилей с турбонагнетателем - через каждые 30 000 км. 31 Отожмите зажимы, которыми удерживается крышка воздушного фильтра на корпусе. 32 Снимитеуплотнительное кольцо. Уплотнительное кольцо подлежит замене, если того требует его состояние. 33 Извлеките сменный фильтрующий элемент воз душного фильтра. Если фильтрующий элемент не сильно забит или загрязнен, то

его можно продуть сжатым воздухом. Продувку фильтрующего элемента выполняйте из внутренней стороны во вне. ; 34 Протрите внутреннюю часть! корпуса воздушного фильтра ветошью и установите новый сменный фильтрующий элемент. Убедитесь, что он хорошо сел. Замена топливного фильтра Топливный фильтрследуетменять при пробеге 60 000 километров (дизельные двигатели - 30 000 км) вне зависимости оттого, исправен он или нет. При снятии топливного фильтра следует соблюдать все меры безопасности, касающиеся работ с легковоспламеняющимися веществами. При отсоединении шлангов следует сбросить давление в топливной системе. Автомобили с бензиновым двигателем 35 Снимите хомуты крепления шлангов к топливному фильтру. На заводе-изготовителе шланги крепятся зажимными хомутами. При замене топливного фильтра можно установить более привычные стяжные хомуты, затягиваемые винтом. 36 Отсоедините топливные шланги от фильтра. На корпусе фильтра имеются стрелки, указывающие направление потока топлива. 37 Снимите прежний топливный фильтр и установите новый. После установки топливного фильтра запустите двигатель и убедитесь, что топливные шланги закреплены герметично. Внимание! В топливной системе поддерживается определенное давление, а это значит, то при снятии топливного насоса, топливного фильтра, топливных форсунок, топливной распределительной магистрали и регулятора дэвления: а также при отсоединении шлангов необходимо сбросить давление, чтобы избежать выброса топлива. Автомобили с дизельным двигателем Фильтрующий элемент топливного фильтра заменяется в соответствии с пробегом или сроками технического обслуживания. Кроме соответствующей замены сменного фильтрующего элемента, из корпуса топливного фильтра необходимо регулярно сливать конденсат. 38 Отсоедините клемму провода «массы» (-) от аккумулятора. 39 Снимите воздушный фильтр. 40 Установите под топливный фильтр емкость для сбора топлива. 41 Вывинтите пробку 1 вентиляционного отверстия рядом с крышкой топливного фильтра (см. иллюстрацию).

44

Техническое обслуживание диагностическому разъему можно подсоединить тестер и считать коды неисправностей.

5.41 Вывинтитепробку1 вентиляционного отверстия рядом с крышкой топливного фильтра. Автомобили с дизельным двигателем ОК5АТЕ 42 Вывинтите пробку 2 сливного отверстия на корпусе фильтра и слейте конденсат в подставленную емкость (см. иллюстрацию 5.41). 43 Вывинтите болты крепления крышки топливного фильтра и снимите крышку. 44 Извлеките фильтрующий элемент из корпуса фильтра вместе с уплотнительным кольцом. 45 Почистите корпус топливного фильтра и установите новый сменный фильтрующий элемент. 46 Закройте корпус фильтра крышкой и затяните болты крепления крышки. 47 Ввинтите пробку сливного отверстия в нижней части корпуса топливного фильтра. 48 Поставьте наместо воздушный фильтри подсоедините клеммупровода «массы» (-) к аккумулятору. 49 Удалите воздух из топливной системы. Внимание! Воздух из топливной системы необходимо удалять в тех случаях, когда производилось вскрытие системы. Для удаления воздуха вывинтите пробку отверстия для слива конденсата. 50 Выполните прокачку системы, надавив примерно 20 раз на рычаг ручной подкачки, топлива, пока из 'фильтра не пойдет чистое топливо, без пузырьков воздуха. 51. Ввинтите пробку сливного отверстия, запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу до тех пор, пока работа двигателя не стабилизируется. 52 Заглушите двигатель, а затем запустите вновь. Оставьте двигатель работать на холостом ходу и на педаль акселератора не нажимайте, чтобы убедиться, что воздух из топливной системы был удален полностью. Внимание! Если замена фильтра выполнялась в мастерской, то к

Чехлы ШРУСов приводных валов - проверка 53 Установите перед автомобиля на козлы. 54 Осмотрите, вращая колесо, защитныечехлы ШРУСов. Убедитесь, что резина чехлов не растрескавшаяся и неотвердевшая или ломкая. Если чехлы растрескавшиеся или повреждены, то в ШРУС попадут грязь и влага, которые через некоторое время разобьют его. 55 Проверьте крепление чехлов хомутами. Следы смазки на чехле являются сигналом для беспокойства, потому что в чехлы ШРУСов набивается специальная смазка и её недостаток может привести к поломке шарнира. 56 Замените поврежденные .чехлы самостоятельно или отдайте соответствующий приводной вал (ШРУС) в мастерскую для замены чехлов. Срокслужбыприводныхваловзависитотстиля вождения. Не следует «рвать» с места, вынуждая колеса прокручиваться, а также трогаться на «полном газу» с повернутыми в сторону колесами, Шумы в работе валов привода колес, как всегда, возникают внезапно и могут так же внезапно прекратиться. Ритмичные щелкающие шумы при нажатии на педаль акселератора или при движении накатом свидетельствуют о дефекте наружного ШРУСа. Если при повернутых в сторону колесах ощущается вибрация рулевого колеса, то это признак повреждения внутреннего ШРУСа. Щелкающие шумы при трогании с местасодновременным поворотом колес могут означать дефект приводного вала. Внимание^! Подобные шумы могутвозникать при повреждении подшипника ступицы. . Проверка чехлов рулевого механизма Зубчатая рейка рулевого механизма с обеих сторон закрыта гофрированными чехлами. Чехлы следует регулярно осматривать, потому что попавшая через образовавшиеся трещины вода и грязь повреждают рулевой механизм. 57 Поверните рулевое колесо до упора. Гофр чехла будет растянут и можно проверить его состояние. При наличии трещин чехол подлежит замене. 58 Убедитесь, что хомуты крепления чехлов плотно затянуты.

Защитные колпачки и наконечников поперечных рулевых тяг Наконечники поперечных рулевых тяг представляют собой стальной шарнир в пластмассовой оболочке. Шарнир защищен отгрязи и влаги резиновым колпачком, состояние которого необходимо проверять при техническом обслуживании автомобиля. 59 Убедитесь, что резина колпачков не потрескалась. Если колпачки имеют трещины, то наконечники поперечной рулевой тяги следует заменить. План технического обслуживания Проверка Каждые 10 000 км пробега. Автомобили с дизельным двигателем • уровень жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления, а также уровень электролита в аккумуляторной батарее. Каждые 15 000 км пробега. Автомобили с бензиновым двигателем • замена моторного масла и масляного фильтра: • уровень жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления, а также уровень электролита в аккумуляторной батарее. Каждые 30 000 км пробега • уровень трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач; • свечи зажигания. Однако если работа двигателя не вызывает нареканий, то эту проверку можно отложить до следующего технического обслуживания. • тормозные колодки. Каждые 60 000 км пробега • ремень привода вспомогательных агрегатов; • уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач. Замена Каждые 10000км • моторное масло и масляный фильтр. Автомобили с дизельным двигателем. Каждые 15000 • моторное масло и масляный фильтр. Автомобили с бензиновым двигателем; • фильтр салона. Каждые 30 000 км • топливный фильтр. Автомобили с дизельным двигателем; 9 сменный фильтрующий элемент воздушного фильтра Автомобили с турбонагнетателем. Каждые 60 000 км • тормозные колодки задних колес;

Техническое обслуживание • топливный фильтр. Автомобили с бензиновым двигателем; • тормозная жидкость; 9 сменный фильтрующий эле- •

мент воздушного фильтра. Автомобили без турбонагнетателя; охлаждающая жидкость. ,

45 Каждые 120000 км • зубчатый ремень газораспределительного механизма. Каждые 2 года • охлаждающая жидкость.

Автомобили с бензиновыми двигателями серии XII

Спецификации Бензиновый двигатель Обозначение Рабочий объем двигателя, л Количество цилиндров Количество клапанов Мощность, кВт Мощность, л.с. Порядок работы цилиндров Система впрыска

1

хшом/г РО2

ХШ02С/К В2А

хиюо2г ЯР2

хшсш В6А

2,0 4 8 79 107 1-3-4-2 Мадпей МагеН! С5

2,0 4 8 84 114

2,0

2,0

89 121

128

карбюратор Возсп 5о!ех Мо^гог 34/3421 МР3.1

133

Возсп Возсп 1_Е2-иетгопю МР5.1.1

Общая информация

Автомобили РеидеоТ 605 комплектуются 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями серии хи: хш ом/2, хшо2с/к. хиюи22, ХУ1002, X^10^2ТЕ2 с одним распределительным валом и двигателем Х1ИОи4П с двумя распределительными валами (см. иллюстрации 1.0. 1.0а, 1,06). Привод распределительного вала (валов), установленного в головке блока цилиндров, осуществляется зубчатым ремнем от ведущей шестерни на коленчатом валу. Головка блока цилиндров изготовлена из сплава легких металлов и крепится к блоку цилиндров болтами. Коленчатый вал вращается в блоке цилиндров в пяти коренных подшипниках. Осевой зазор коленчатого вала регулируется упорными полукольцами. К нижней части блока цилиндров крепится масляный поддон, в который стекает моторное масло, необходимое для смазки и охлаждения двигателя. В рассматриваемых двигателях используется схема поперечного потока: топливовоздушная смесь поступает в цилиндры с одной стороны двигателя, а отработавшие газы удаляются с другой. При такой конструкции двигателя значительно улучшается заполнение цилиндров т о п л и в о в о з д у ш н о й смесью и удаление продуктов сгорания.

ВСХ/РСУ

1.0 Двигатели серии Хи (кроме двигателя Х1ЛОи4П)

2,0 4 8 104 141

ВО5СГ1 МО*ГОП1С МР3.2

Автомобили с бензиновыми двигателями серии ХУ

47

2.8 Вставьте упор в отверстие 1 и застопорите коленчатый вал

2.10 Застопорите маховик подходящим упорным башмаком или упором РАСОМ О86 2 1.0а Двигатель ХШ02С/К

1.06 Двигатель Х1ЛОи4К с двумя распределительными валами

Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма снятие и установка

Снятие Внимание! Обозначьте мелом, маркером или краской направление хода зубчатого ремня привода газораспределительного механизма, если он будет устанавливаться повторно. Несоблюдение прежнего хода зубчатого ремня при его дальнейшей эксплуатации приводит к его повреждению или разрыву. 1 Отсоедините клемму провода «массы» (-) от отрицательного полюса аккумулятора. 2 Сместите в сторонуотместаработ расширительный бачок гидроусилителя рулевого управления. 3 Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления. 4 Снимите ремень привода генератора. 5 Вывинтите свечи зажигания. 6 Снимите переднее правое ко-' лесо. 7 Снимите защиту двигателя. 8 Проверните двигатель за болт крепления ременного шкиванаколенчатом валу и совместите отверстие 1 на шкиве с отверстием на крышке привода газораспределительного механизма, чтобы можно было вставить упоризастопоритьколенчатыйвал{см. иллюстрацию). Послеустановкиупора поршни располагаются примерно по центру каналов цилиндров. 9 Снимите сцепление, см. соответствующую главу. 10 Застопорите маховик подходя-

48


2.19 Сместите в сторону от места работ жгут 1 проводов двигателя. Автомобили

с две

2.22 Приподнимите двигатель с помощью крана, зацепив его крюк «а» за проушину

2.23 Застопорите коленчатый вал, вставив упор иа» 0153-С, в соответствующее отверстие 23 Снимите опору 5 подвески двигателя (см. иллюстрацию 2.22}. 24 Отожмитезащелку6(см. иллюстрацию 2.22). 25 Вывинтите болты 7 и снимите защитную крышку 8 привода газораспределительного механизма, подав ее вверх (см. иллюстрацию 2.22). 26 Застопорите коленчатый вал, вставив подходящий упорный валик или, например, упор «а» 0153-С, в соответствующее отверстие (см. иллюстрацию}. 27 Застопорите шестерни распределительных валов, вставив подходящие упорные валики или, например, упоры «Ь» 0153-АВ в соответствующие отверстия шестерен (см. иллюстрацию 2.26). 28 Снимите ременный шкив Юс коленчатого вала {см. иллюстрацию 2.26), 29 Снимите защитную крышку 11 (см. иллюстрацию 2.26). 30 Извлеките упорный башмак, который использовался для блокировки маховика.

2.33 Установите ременный шкив 4 на коленчатый вал и закрепите его болтом,не выполняя окончательную затяжку 31 Ослабьте затяжку болта 12 ролика натяжения и отведите ролик от зубчатого ремня, чтобы ослабить его натяжение (см. иллюстрацию 2.26). 32 Аккуратно снимите зубчатый ремень привода газораспределительного механизма. Вн_иман_ие1 Зубчатый ремень нельзя перегибать, перекручивать или скручивать в рулон. Загрязненный, поврежденный или износившийся ремень подлежит замене. Установка 33 Установите ременный шкив 4 на коленчатый вал и закрепите его болтом, невыполняяокончательную затяжку (см. иллюстрацию). 34 Застопорите шестерню распределительного вала, вставив подходящий упорный валик или, например, упор «а» 0132-Р в соответствующее отверстие (см. иллюстрацию 2.33). 35 Застопорите шкив 4 коленчатого вала, вставив подходящий упорный валик или, например, упор

2.11 Снимите верхнюю часть 2 крышки привода газораспределительного механизма (см. стрелку) щим упорным башмаком или упором РАСОМ О86 (см. иллюстрацию). 11 Снимите верхнюю часть 2 крышки привода газораспределительного механизма (см. стрелку на иллюстрации). 12 Вывинтите центральный болт 3 крепления ременного шкива 4 и снимите шкив с коленчатого вала (см. иллюстрацию 2.11). 13 Снимите масляный поддон 5 (см. иллюстрацию 2.11). 14 -Извлеките упорный башмак, который использовалсядля блокировки маховика. 15 Ослабьте затяжку болта 6 крепления натяжного ролика (см. иллюстрацию 2.11). Затем поверните натяжной ролик в направлении, указанном стрелкой (см. иллюстрацию 2.11), чтобы ослабить натяжение ремня. 16 Аккуратно снимите зубчатый ремень привода газораспределительного механизма. Автомобили с двигателем Х1И(^4В 17 Снимите переднее правое колесо и подкрылок. 18 Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов. 19 Сместите в сторону от места работ жгут 1 проводов двигателя (см. иллюстрацию}. 20 АвтомобилисАВБ. Сместите в сторону от места работ топливопроводы 3 (см. иллюстрацию 2.19). 21 Сместите в сторону от места работ расширительный бачок 4 гидроусилителя рулевого управления (см. иллюстрацию 2.19). 22 Установите на передке опорную балку : чтобы приподнять двигатель и разгрузить опоры силового блока, либо приподнимите двигатель с помощью крана, зацепив его крюк «а» за проушину (см. иллюстрацию).

Автомобили с бензиновыми двигателями серии XI)

2.37 Поверните натяжной ролик 8 против часовой стрелки, чтобы натянуть зубчатый ремень 7 4» 0153-С в соответствующее отверстие (см. иллюстрацию 2.33). 36 Аккуратно уложите зубчатый ремень 7 привода газораспределительного механизма сначала на ведущую шестерню, а затем - нашестерню распределительного вала, шкив водяного насоса и натяжной ролик (см, иллюстрацию 2.33). 37 Поверните натяжной ролик 8 против часовой стрелки, чтобы натянуть зубчатый ремень 7 (см. иллюстрацию). 38 Затяните болт 6 крепления натяжногоролика (см. иллюстрацию 2,37). 39 Извлеките упоры «а» и «о», которые исгюльзовалисьдляблокировки распределительного и коленчатого валов (см. иллюстрацию 2.37). 40 Аккуратно проверните коленчатый вал на два оборота по направлению вращения двигателя. Внимание! Проворачивание двигателя в направлении, обратном его ходу, не допускается. •41 Проверьте правильность установки газораспределительного механизма, установив упор• ные валики для блокировки коленчатого и распределительного валов в соответствующие отверстия. Если механизм установлен правильно, то валики беспрепятственно войдут в оба отверстия и зафиксируют коленчатый и распределительный валы. В противном случае процедуру у кладки зубчатого ремня повторите. 42 Извлеките упорный валик, который использовался для блокировки коленчатого вала. 43 Закрепите датчик «а» прибора

2.43 Закрепите датчик «а» прибора для измерения натяжения зубчатого ремня на участке 7 ремня между распределительным и коленчатым валами для измерения натяжения зубчатого ремня на участке 7 ремня между распределительным и коленчатым валами (см. иллюстрацию). 44 Ослабьте затяжку болта 6 крепления натяжного ролика 8 и отведите его от зубчатого ремня, ослабив тем самым его натяжение (см. иллюстрацию 2.43). 45 Поверните натяжной ролик 8 (см. иллюстрацию 2.43) против часовой стрелки так, чтобы натяжение ремня составило 18 единиц ЗЕЕМ. Затянитеболткрепления натяжного ролика с усилием 20 Нм, снимите измерительный прибор. 46 Аккуратно проверните коленчатый вал на два оборота по направлению вращения двигателя. 47 Проверьте правильность установки газораспределительного механизма, установив упорные валики для блокировки коленчатого и распределительного валов в соответствующие отверстия. Если механизм установлен правильно, то валики беспрепятственно войдут в оба отверстия и зафиксируют коленчатый и распределительный валы. 48 Снова закрепите датчик «а* прибора для измерения натяжения зубчатого ремня на участке 7 ремня между распре делительным и коленчатым валами (см. иллюстрацию 2.43). 49 Считайте показания измерительного прибора. Натяжение ремня должно составить 42-46 единиц БЕЕМ. В противном случае, повторите процедуру регулировки натяжения зубчатого ремня. 50 Снимите прибор для измере-

2.52 Смажьте резьбу болтов 9 крепления верхней части защитной крышки привода газораспределительного механизма герметиком ния натяжения ремня, а также извлеките упорные валики. 51 Установите все остальные демонтированные компоненты, действуя в последовательности, обратной снятию. 52 Смажьте резьбуболтов9 крепления верхней части защитной крышки привода газораспределительного механизма герметиком ШСТ1ТЕ, ввинтите болты и затяните их с приложением усилия 10 Нм (см. иллюстрацию). 53 Затяните болт 3 крепления ременного шкива на коленчатом валу (см. иллюстрацию 2.52) с усилием 110 Нм, предварительно смазав резьбу болта герметиком ТНВЕАОЮСК 1_ОСТ!ТЕ. Автомобили с двигателем Х1Л004Н 54 Проверьте легкость хода роликов 13 и 14 (см. иллюстрацию).

2.54 Проверьте легкость хода роликов 13и 14

50


21

Ь 2.57 Ослабьте затяжку болтов 16 крепления шестерен распределительных валов, проверьте легкость хода шестерен 17и 18 на ступицах 19 Уложите зубчатый ремень на шестерню коленчатого вала, руководствуясьметками, сделанными при снятии. 55 Установите защитную крышку 11, затем - шкив 10, затянув болт 15 его крепления с усилием 120Нм (см. иллюстрацию 2.54). Перед ввинчиванием болт 15 крепления ременного шкива на коленчатом валу необходимо смазать герметиком ШСТ1ТЕ РРЕМЕТАМСН. 56 Застопорите коленчатый вал, установив подходящий упорный валик или, например, упор «а» 0153-О в соответствующее отверстие (см. .иллюстрацию 2.54). 57 Ослабьте затяжку болтов 16 крепления шестерен распределительныхвалов, проверьте легкость хода шестерен 17 и 18 на ступицах 19 (см. иллюстрацию). 58 Затяните рукой шесть болтов 16 крепления шестерен распределительных валов {см. иллюстрацию 2.57), затем ослабьте затяжку на 1/6 оборота. 59 Поверните шестерни 17 и 18 по направлению вращения двигателя так, чтобы болты крепления шестерен находились по центру удлиненных отверстий, а не упирались в их концы (см. стрелки на иллюстрации 2.57). 60 Уложите зубчатый ремень на шестерню на коленчатом валу, а затем - на натяжной ролик. 61 Уложите зубчатый ремень 20 на шестерню 18 распределительного вала. При необходимости поверните шестерню распределительного вала против направления вращения двигателя, чтобы совместить зубцы ремня с пазами шестерни(см.стрелку на иллюстрации). Внимание^ Смещение «а» зубца ремня в соответствующей выемке шестерни не должно быть превышать ширину одного зубца (см. иллюстрацию 2.61). 62 Аналогично уложите зубчатый ремень на шестерню 17 распределительного вала (см. иллюстрацию 2.61).

20 2.61 Уложите зубчатый ремень 20 на шестерню 18 распределительного вала. При необходимости поверните шестерню распределительного вала против направления вращения двигателя, чтобы совместить зубцы ремня с пазами шестерни (см. стрелку) 63 Уложите зубчатый ремень привода газораспределительного механизма на натяжной ролик и шестерню водяного насоса. 64 Убедитесь, что шестерни распределительных валов заблокированы - упоры «а» находятся в соответствующих отверстиях (см. иллюстрацию). 65 Закрепите датчик «о» прибора для измерения натяжения на отрезке 20 зубчатого ремня (см. иллюстрацию 2.64). 66 Поверните натяжной ролик 12 против часовой стрелки так, чтобы натяжения ремня составило45 единиц 5ЕЕМ (см. иллюстрацию 2.64). 67 Затянитеболткреплениянатяжного ролика с усилием 20 Нм, не изменяя при этом положения ролика. 68 Убедитесь,чтоболты 16крепления шестерен распределительных валов находятся по центру удлиненных отверстий, а не упираются в их концы (см. иллюстрацию 2.64). Сэтой целью можно вывинтить один из болтов. Если болты находятся не по центру, то процедуру укладки зубчатого ремня следует повторить. За тяните болты крепления шестерен распределительныхваловсусилием 10 Нм. Снимите прибор для измерения натяжения зубчатого ремня привода газораспределительного механизма, атакжеупорные валики «а» и «с», которые использовались для блокировки распределительных и коленчатого валов. 69 Аккуратно проверните коленчатый вал на два оборота по направлению вращения двигателя. Внимание! Проворачивание двигателя в направлении, обратном его ходу, не допускается. 70 Снова застопорите коленчатый вал, установив подходящий упорный валик ил и, например упор «с» 0153-С в соответствующее отверстие (см. иллюстрацию,2.64).

2.64 Убедитесь, что шестерни распре делительных валов заблокированы - упоры «а» находятся в соответствующих отверстиях 71 Ослабьте затяжку болтов 16 крепления шестерен распределительных валов (см. иллюстрацию 2.64), затем затяните болты рукой и снова ослабьте затяжку на 1/6 оборота. 72 Застопорите шестерни распределительных валов, установив упоры «а» в соответствующие отверстия. При необходимости немного поверните шестерни за болты 21 крепления ступиц валов, чтобы упоры беспрепятственно вошли в отверстия (см. иллюстрацию 2,64). 73 Снова установите прибор для измерения натяжения зубчатого ремня, ослабьте затяжку болта крепления натяжного ролика и считайте показания прибора: натяжение ремня должно составить 26 единиц ЗЕЕМ. 74 Затяните болт крепления натяжного ролика с усилием 20 Нм, а болты крепления шестерен распределительных валов - с усилием 10 Нм. Снимите все приспособления, которые использовались для измерения натяжения ремня и блокировки коленчатого и распределительного валов. 75 Выполнитеокончательную проверку натяжения зубчатого ремня, для чего убедитесь, что коленчатый вал заблокирован. 76 Ослабьте затяжку болтов крепления шестерен распределительных валов, затем затяните болты рукой и снова ослабьте затяжку на 1/6 оборота. 77 Застопорите шестерни распределительных валов, вставив упоры в соответствующие отверстия. При необходимости немного поверните шестерни за болты крепления ступиц валов, чтобы упоры беспрепятственно вошли в отверстия. 78 Затяните болты крепления шестерен распределительных валов с усилием 10 Нм.


2.84 Затяните гайки 22 крепления опоры 5 подвески двигателя с приложением усилия 45 Нм, а болты 23 - 60 Нм 79 Извлеките упоры, которые использовались для блокировки коленчатого и распределительных валов. 80 Аккуратнопровернитеколенчатый вал на четверть оборота по направлению вращения двигателя. 81 Снова установите прибордля измерения натяжения зубчатого ремня и считайте показания прибора: натяжение ремня должно составить 32-40 единиц ЗЕЕМ. В противном случае, повторите процедуру регулировки натяжения зубчатого ремня. 82 Снимите прибор для измерения натяжения ремня, а также извлеките упорные валики. 83 Далее установка демонтированных компонентов производится в последовательности, обратной снятию. 84 Затяните гайки 22 крепления опоры 5 подвески двигателя с приложением усилия 45 Нм, а болты 23 - 60 Нм (см. иллюстрацию).

51

3.6 Вывинтите болт 1 крепления шестерни распределительного вала и снимите шестерню 2

3 Распределительный

вал - снятие и установка

Снятие

1 Снимите зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (см. соответствующую главу). 2 Снимите крышку распределителязажигания, отсоедините от нее жгуты проводов. 3 Автомобили с двигателями ХШ02С. Снимите топливный насос. 4 Автомобили с двигателями Х1ЛОи2. Снимите защитную крышку опоры двигателя с гасителем крутильных колебаний. 5 Застопорите распределительный вал, установив подходящий упорный валик в соответствующее отверстие. 6 Вывинтите болт 1 крепления шестерни распределительного

3.8 Снимите маслопровод 4, вывинтите болт 5 вала и снимите шестерню 2 (см. 11 Аккуратно снимите распредеиллюстрацию). лительный вал. 7 Снимите крышку 3 головки Автомобили блока цилиндров (см. иллюстра- с двигателем Х1Л004В цию 3.6). 12 Снимите верхнюю часть за8 Снимите маслопровод 4, вы- щитной крышки привода газоравинтите болт 5 (см. иллюстрацию). спределительного механизма. 9 Равномерно ослабьте за- 13 Снимите зубчатый ремень 1 тяжку, а затем отвинтите гайки привода газораспределительного крепления крышек подшипников механизма (см. иллюстрацию). распределительного вала. Порядок действий дан в соответВнимание/ Пронумеруйте крышки ствующей главе. подшипников распределительного 14 Снимите шестерни 2 и 3 расвала, чтобы затем установить каждую пределительных валов (см. иллюна свое место. страцию 3.13). 10 Снимите крышки подшипников 15 Убедитесь, что упоры «а» 0153АВ находятся на своих местах, и распределительного вала.

52

^ Автомобили с бензиновыми двигателями серии XII

12

3.13Снимитеаубчэтый ремень 1 привода 3.15 Убедитесь, что упоры «а» 0153-АВ газораспределительного механизма находятся на своих местах, и ослабьте посадку ступиц 4 и 5 шестерен распределительных валов

3.26 Подбейте каждый распределительный вал со стороны маховика, чтобы ослабить их посадку в центрирующем подшипнике со стороны привода газораспределительного механизма ослабьте посадку ступиц 4 и 5 ше- 24 Ослабьте затяжку двенадцати стерен распределительных валов болтов крепления корпусов 10 и 11 подшипников распределительных (см. иллюстрацию). 16 Снимите ступицы распредели- валов (см. иллюстрацию). 25 Ослабьте посадку корпусов тельных валов. 17 Снимите натяжной ролик 6 (см. 10 и 11 подшипников распределительных валов, вывинтите болты их иллюстрацию 3.15), 18 Снимите нижнюю часть 7 за- крепления и снимите корпусы подщитной крышки привода газора- шипников (см. иллюстрацию 3.24). спределительного механизма (см. Внимание! Обозначьте распределительные валы, чтобы не перепутать их иллюстрацию 3-15). 19 Снимите блок 8 катушек за- при установке. жигания (см. иллюстрацию 3.15). 26 Подбейте, если необходимо, 20 Снимите держатель Этопливо- каждый распределительный вал со провода (см. иллюстрацию 3.15). стороны маховика, чтобы ослабить 21 Отсоедините и сместите в сто- их посадку в центрирующем подрону от места работжгуты проводов шипнике со стороны привода гаи шланги, закрепленные в держате- зораспределительного механизма ляхнакорпусах Юи 11 подшипников (см. иллюстрацию). распределительных валов и крыш- 27 Обозначьте толкатели, если ках 12и 13 головкиблокацилиндров они будут сниматься, чтобы затем (см. иллюстрацию). установить каждый на свое место. 22 Вывинтите болты 14 (см. иллю- 28 Извлеките толкатели с помощью присоски (см. иллюстрацию). страцию 3,21). .23 Снимите крышки 12 и 13 Установка головки блока цилиндров (см. Внимание! Для предотвращения соударения поршней о клапаны поиллюстрацию 3.21).

10

13

11

3.21 Отсоедините и сместите в сторону отместа работ жгуты проводови шланги, закрепленные в держателях на корпусах 10 и 11 подшипников распределительных валов и крышках 12 и 13 головки блока цилиндров

3.24Ослабьтезатяжкудвенадцатиболтов крепления корпусов Юи 11 подшипников распределительных валов

3.28 Извлеките толкатели с помощью присоски верните коленчатый вал примерно на четверть оборота, чтобы поршни установились примерно по середине каналов цилиндров. 29 Установите распределительный вал на его посадочное место. 30 Установите крышки подшипников №2, 3, 4 и 5Т руководствуясь метками, сделанными при снятии. 31 Действуя по спирали, затяните гайки крепления крышек подшипников. 32 Нанесите небольшое кол и ч е с т в о с м а з к и ЮСТ1ТЕ РОВМАиОИЧТ на наружную поверхность крышки 6 подшипника №1 (см. иллюстрацию). 33 Затяните гайки крепления крышек подшипников с усилием 15 Нм. 34 Затяните болт 5 с усилием 15 Нм, установите маслопровод 4 на его посадочное место (см. иллюстрацию 3.8). 35 Набейте новый с а л ь н и к распределительного вала с помощью подходящей оправки, например, оправки «а» 0132-Я.


53

3.41 Установите распределительные валы на их посадочные места так, чтобы установочный паз 15 вала находился в положении «три часа», а установочный паз 16второго распределительно го вала - в положении «одиннадцать часов» 3.32 Нанесите небольшое количество смазки 1.ОСТ1ТЕРОВМА.Ю1МТ на наружную по- поджимая ее болтами 1 М 10x60 верхность крышки 6 подшипника №1 (см. иллюстрацию). 36 Установите шестерню распределительного вала (см. иллюстрацию). Затяните болты ее крепления с усилием 50 Нм. 37 Автомобили с двигателями Х1Л02С. Установите топливный насос и затяните болты его крепления с усилием 20 Нм. 38 Далее установка демонтированных компонентов производится в последовательности, обратной снятию. Автомобили с двигателем ХШСМ4Н 39 Установите толкатели {если снимались), каждый - паевое посадочноеместо, предварительносмазав их чистым моторным маслом. Проверьте легкость хода толкателей в головке блока цилиндров. 40 Нанесите тонкий слой мотор3.35 Набейте новый сальник распределительного вала с помощью подходящей ного масла на шейки подшипников оправки, например, оправки «а" 0132-Н, поджимая ее болтами 1 МЮхбО и кулачки каждого распределительного вала. 41 Установите распределительные валы на.их посадочные места так, чтобы установочный паз 15 вала находился в положении «три часа», а установочный паз 16 второго распределительного вала в положении «одиннадцать часов» (см. иллюстрацию). 42 Убедитесь, что установочные штифты 18 находятся на своих местах (см. иллюстрацию). 43 Нанесите слой А герметика 31ЫООМЕ САТЕСОР1Е 2 по периметру корпусов подшипников распределительных валов (см. иллюстрацию 3.42), установите корпусы подшипников на их посадочные места. 44 Затяните болты крепления корпусов подшипников распре3.36 Установите шестерню распределительного вала делительных валов за несколько

54


3.44 Затяните болты крепления корпусов подшипников распре делите л ьных валов ЗЕ несколько проходов в указанной последовательности 3.42 Убедитесь, чтоустановочные штифты 18 находятся на своих местах

3.45 Установите крышки 12 и 13 головки блока цилиндров, затяните болты их крепления с усилием 10 Нм в указанной последовательности проходов в последовательности; указанной на иллюстрации: 1-ый проход - затяните болты рукой; 2-ой проход - затяните болты с усилием 5 Нм; 3-ий проход - затяните болты с усилием 10 Нм. Внимание! Прокладка крышек головки блока цилиндров композитные; незначительныеловреждения прокладки можно устранить, нанеся герметик 5I^!СОNЕ САТЕООП1Е 2. 45 Установите крышки 12и 13головки блока цилиндров, затяните болты их крепления с усилием 10 Нм в последовательности, указанной на иллюстрации. 46 Далее установка демонтированных компонентов производится в последовательности, обратной снятию.

4.1 Отсоедините впускной воздуховод 1, затем отсоедините и сместите в сторону О1 места работ топливопроводы 2. Автомобили с двигателями Х1Л02С

4 Головка блока цилиндров снятие и установка Снятие 1 Автомобили с двигателями Х1Л02С. О т с о е д и н и т е впускной воздуховод 1, затем от-

4.2 Снимите воздушный фильтр, датчик массового расхода воздуха, воздуховоды 3 Автомобили с двигателями Х1ЛСМ2 соедините и сместите в сторону 2 Автомобили с двигателями от места работ топ л и во проводы Х1Л002. Снимите воздушный 2 (см. иллюстрацию). фильтр, датчик массового рас-

Автомобили с бензиновыми Двигателями серии ХУ

55

4.БОтсоединитеприемнуютрубу, для чего вывинтите болт 5, извлеките втулки 4

хода воздуха, воздуховоды 3 (см. иллюстрацию). 3 Снимите зубчатый ремень привода газораспределительного механизма, (см. соответствующую главу). 4 Сместите в сторону от места работ насос, а затем бачок гидроусилителя рулевого управления. 5 Отсоедините приемную трубу, вывинтив болты 5 и сняв их втулки 4ипружины (см. иллюстрацию). 6 Снимите крышку 6 распределителя зажигания и отсоедините от нее жгут проводов вместе с держателем (см. иллюстрацию). 7 Снимите бегунок и его защитную крышку. 8 Отсоедините штекердатчика положения распределительного вала. 9 Отсоедините шланги охлаждающей жидкости 8, 9 и 10 от корпуса термостата (см. иллюстрацию 4.6). 10 Отсоедините блок 11, затем датчик 12температуры охлаждающей жидкости (см. иллюстрацию). 12 Автомобили с двигателями Х1Л002. Отсоедините термистор 13, а также блок 14 (см. иллюстрацию 4.11). 13 Автомобили с кондиционером.Отсоединитедатчик 15кондиционера (см. иллюстрацию 4.11}. 14 Автомобилисдвигателями Х1М02С. Вывинтите болт 16, затем снимите воздуховод 17 (см. иллюстрацию). 15 Отвинтите гайки крепления заливной горловины. 16 Автомобилисдвигателями ХШО^. Снимите опорный кронштейн 18 впускного коллектора и сместите коллектор в сторону от места работ (см. иллюстрацию). 17 Автомобилисдвигателями ХЦ1(Ы2„ Снимите крышку опоры с гасителем крутильных колебаний 19 (см. иллюстрацию). 18 Снимите крышку 20 головки блока цилиндров, а затем держатель 21 направляющей трубки измерительного щупа (см. иллюстрацию).

4.6 Снимите крышку 6 распределителя зажигания и отсоедините от нее жгут проводов вместе с держателем

4.11 Отсоедините блок 11, затем -датчик 12 температуры охлаждающей жидкости Т

4.14 Вывинтите болт 16, затем снимите воздуховод 17. Автомобили с двигателями ХШ02С

56


4.16 Снимите опорный кронштейн 18 впускного коллектора. Автомобили с двигателями Х1ЛСМ2

4.17 Снимите крышку опоры с гасителем крутильных колебаний 19. Автомобили с двигателями X^}]0^2

4.18 Снимите крышку 20 головки блока цилиндров, а затем - держатель 21 направляющей трубки измерительного щупа

4.24 Отсоедините шланги 1 и 2, трубопроводы 3 и 4, затем снимите теплоотражательный щиток 5 19 Ослабьте затяжку, а затем вывинтите болты крепления головки блока цилиндров в диагональной последовательности, начиная с наружного болта. 20 Ослабьте посадку головки блока цилиндров с помощью специальных рычагов «а» (см. стрелки на иллюстрации 4.18). 21 Снимите головку блока цилиндров, извлеките прокладку головки блока цилиндров. Автомобили с двигателем Х1ИОи2ТЕ с турбонаддувом 22 Слейте охлаждающую жидкость. 23 Отсоедините все жгуты проводов и шланги, подсоединенные к головке блока цилиндров и препятствующие ее демонтажу. 24 Отсоедините шланги 1 и 2, трубопроводы 3 и 4, затем снимите теплоотражательный щиток 5 (см. иллюстрацию). 25 О т в и н т и т е четыре г а й к и крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору. Заглушите впускное и выпускное отверстия турбокомпрессора подходящими пробками. 26 Отсоедините все ж г у т ы проводов, шланги и трубопроводы, подсоединенные к впускному коллектору или закрепленные на нем. 27 Снимите зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (см. соответствующую глазу). 28 Снимите правую верхнюю опору подвески двигателя. 29 Отсоедините проводабвысокого напряжения (см. иллюстрацию). 30 Снимите крышку 7 головки блока цилиндров, затем - впускной коллектор 8 (см. иллюстрацию 4.29). 31 Действуя по спирали, начиная с наружного болта, сначала ослабьте затяжку, а затем вывинтите болты крепления головки блока цилиндров. 32 Ослабьте посадку головки


4.29 Отсоедините провода 6 высокого напряжения блокацилиндровс помощью специальных рычагов «а» (см. стрелки на иллюстрации). 33 Снимите головку блока цилиндров вместе с прокладкой. Автомобили с двигателем хикшв 34 Отсоедините воздуховод! {см. иллюстрацию). 35 Отсоедините все жгуты проводов и шланги, подсоединенные к головке блока цилиндров или закрепленные на ней и препятствующие ее демонтажу. 36 Сбросьтедавлениевтопливной рампе 2. В мастерских для этого используют специальный вакуумный насос «а» (см. иллюстрацию). 37 Отсоедините жгут 3 проводов питания топливных форсунок (см. иллюстрацию 4.36). 38 Сместите в сторону от места работ топливную рампу 2, не отсоединяя от нее топливопроводы 4 (см. иллюстрацию 4.36). 39 Отсоедините от корпуса термостата шланг, крепящийся так называемым быстродействующим зажимом (см. иплюстрацию). 40 Вывинтите два болта 5 крепления кронштейна впускного коллектора (см. иллюстрацию).

4.40 Вывинтите два болта 5 крепления кронштейна впускного коллектора

4.32 Ослабьте посадку головки блока цилиндровсломощьюспециальныхрычагов «а» (см. стрелки) 41 Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора. 42 Снимите блок 6 катушек зажигания {см. иллюстрацию). 43 Действуя по спирали, начинай с наружного болта, сначала ослабьте затяжку, а затем вывинтите болты крепления обеих крышек головки блока цилиндров. 44 Снимите крышки 7 головки блока цилиндров {см. иллюстрацию 4.42). 45 Вывинтите болт 8, отвинтите гайки 9, вывинтите болты 10 и снимите впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой (см. иллюстрацию 4.42). 46 Снимите зубчатый ремень газораспределительного механизма (см. соответствующую главу). 47 Установите правую опору подвески двигателя. 48 Действуя по спирали, начиная с наружного болта, сначала ослабьте затяжку, а затем вывинтите болты крепления головки блока цилиндров. 49 Ослабьте посадку головки блока цилиндров с помощью специальных рычагов «а» (см. иллюстрацию) и снимите головку вместе с прокладкой. Установка 50 Очистите поверхность головки

4.42 Снимите блок 6 катушек зажигания

57

4.34 Отсоедините воздуховод 1

4.36 Сбросьтедавлениевтопливной рампе 2. В мастерских для этого используют специальный вакуумный насос «а»

4.39 Отсоедините от корпусатермостата шланг, крепящийся так называемым быстродействующим зажимом

4.49 Ослабьте посадку головки блока цилиндров с помощью специальных рычагов «а»

58


4.51 ОчиститеотверСтияАболтов крепления головки блока цилиндров блока цилиндров отостатков прежнего уплотнения. Для удаления следов нагара рекомендуется использовать средство ОЁСАРЬОС (О2). Недопускайтепопадания грязи и остатков уплотнения в отверстия цилиндров. Заткните отверстия ветошью. При необходимости прочистите каналы. Для их чистки используйтетвердый пластиковый или деревянный скребок. Внимание! Не используйте для чистки головки блока цилиндров инструменты с острыми краями, чтобы не допустить повреждения алюминиевых деталей блока цилиндров и поверхности прокладки головки блока цилиндров. 51 Очистите отверстия А болтов крепления головки блока цилиндров (см. иллюстрацию). 52 Осмотрите сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров. На них не должно быть выбоин, глубоких царапин и других повреждений. Мелкие дефекты можно устранить механической обработкой. При значительных дефектах детали подлежат замене. 53 Очистите резьбу болтов крепления головки блока цилиндров. В отверстиях под болты не должно быть масла или иных загрязнений. При необходимости отверстия продуйте сжатым воздухом или же прочистите отверткой, обмотанной ветошью, которая впитаетжидкость. Масло можно собрать из отверстий шприцем-масленкой. Если этого не сделать, то при ввинчивании болтов в отверстиях будет создаваться избыточное давление, которое может привести к разрыву блока цилиндров или же к неправильному моменту затяжки болтов. 54 Проверьте головку блока цилиндров наотсутствие деформации и коробления с помощью эталонной стальной линейки, устанавливая линейку по линиям измерения (см. иллюстрацию). Коробление в пределах 0 Т 05 мм допускаются. 55 Измерьте длину болтов крепления головки блока цилиндров. Длина их стержней X, измеряемая от нижней поверхности головки

4.54 Проверьте головку блока цилиндров на отсутствие деформации и коробления с помощью эталонной стальной линейки, устанавливая линейку по линиям измерения

4.56 Проверьте наличие установочных штифтов 1 болта, недолжнапревышать 122мм, либо 124,5 мм - для автомобилей с двигателем Х1ЛОи2ТЕ, либо 112 ммдля автомобилей с двигателем Х1ПСЫ4В (см. иллюстрацию). В противном случае болты следует заменить на новые. 56 Проверьте наличиеустановочных штифтов 1 (см. иллюстрацию). 57 Установите новую прокладку головки блока цилиндров. Выступ В прокладки должен находиться со стороны сцепления (см. иллюстрацию 4.56). 58 Застопорите распределительный вал, установив подходящий упорный валик или упор «а» в соответствующее отверстие (см. иллюстрации 4.58 и 4.58а). Установите головку блока цилиндров на ее посадочное место. 59 Смажьте резьбу болтов крепления головки блока цилиндров герметиком МО1УКОТЕ О ВАРЮ РШ5 (см. стрелки на иллюстрации 4.59)

4.59 Смажьте резьбу болтов крепления головки блока цилиндров герметиком МОиУКОТЕ С ВАРЮ Р1.115 (см. стрелки)

4.55 Измерьте длину X болтов крепления головки блока цилиндров

4.58 Застопорите шестерню распределительного вал а, установив подходящий упорный валик или упор «а» О153-АА в со ответствующееотверстие. Автомобили с двигателем Х!ЛОи2ТЕ

4.58а Застопорите шестерни распределительных валов, установив подходящие упорные валики или упоры «а» 0153-АВ в соответствующие отверстия. Автомобили с двигателем XI) 10МН

4.59а Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров


4.60 Нанесите герметик 511-1СОЫЕ I САТЕСОЯ1Е 2 на участки А. Автомобили с двигателем ХШО^ТЕ изатяните болты, в последовательности, указанной на иллюстрации 4,59а, за несколько проходов: 1-ый проход - затяните болты с усилием 35 Нм; 2-ой проход - затяните болты с усилием 70 Нм; 3-ий проход -доверните болты на 160е. Далее установка демонтированных компонентов производится в последовательности, обратной снятию, учитывая следующее: 60 Автомобили с двигателем Х1ЛОи2ТЕ. Нанесите герметик 5111СОМЕ САТЕСОР1Е 2 на участки А (см. иллюстрацию). 61 Прокладка впускного коллектора подлежит замене. 62 Автомобили с двигателем Х1Л004Н. Момент затяжки гаек 2 крепления правой опоры подвески двигателя составляет 45 Нм, болтов 3 - 60 Нм (см. иллюстрацию). 63 Автомобили с двигателем 1(^4В. Установите впускной коллектор и затяните болты 4 и гайки 5 его крепления с усилием 20 Нм, болт 6 - С усилием 10 Нм (см. иллюстрацию). 64 Автомобили с двигателем Х1Л(Ы4Й. Установите крышки 7 головки блока цилиндров (см. иллюстрацию 4.63). Внимание? Прокладки крышек головки блока цилиндров композитные; незначительные повреждения прокладки можно устранить, нанеся герметик 65 Автомобили с двигателем Х1Л(№4В. Затяните болты крепления крышек головки блока цилиндров с усилием 10 Нм в последовательности, указанной на иллюстрации. 66 Автомобили с двигателем Х1Л002ТЕ. МоментзатяжкигаекВ и болтов 9 крепления правой опорыподвески двигателя составляет 45 Нм, болта 10 - 55 Нм, болта 11 - 60 Нм (см. иллюстрацию).

I ^ \ уч-^-ч; - „ц \ у_| 4.62 Момент затяжки гаек 2 крепления правой опоры подвески двигателя составляет 45 Нм, болтов 3 - 6 0 Нм. Автомп^ипы лвыгят^пем Х1ЛО^Н обили сг двиг

59

[ 1 _ __ г *_ш I 4.63Установитевпускнойколлекторизатяните болты 4 и гайки 5 его крепления с усмлием 20 Нм, болт 6 - с усилием 10 Нм. Автомобили с двигателем ХП10^4Г?

4.66 Момент затяжки гаек 8 и болтов 9 крепления правой опоры подвески двигателя со ставляет 45 Нм, болта 10 55 Нм, болта 11 - 60 Нм. Автомобили с Двигателем Х1Л002ТЕ 4 Автомобили с двигателем Х1Л 02С. Снимите воздухозаборник 1 (см. иллюстрацию 5.0). 5 Автомобили с двигателем 5 Двигатель Х1ЛОи2. Снимите воздушный снятие и установка фильтр/датчик массового расхода воздуха 2 {см. иллюстрацию 5.0). Снятие 6 Снимите воздушный фильтр 3 1 Откройтекапоти зафиксируйте (см. иллюстрацию 5.0). его в таком положении. 7 Снимите лоток 4 аккумулятора 2 Слейте охлаждающую жидкость. (см. иллюстрацию 5.0). 3 Снимите аккумулятор. 8 Высвободите жгуты проводов

4.65 Затяните болты крепления крышек головки блока цилиндров с усилием 10 Нм в указанной последовательности. Автомобили с двигателем ХУ 10.34В 67 По завершении работ удалите воздух из системы охлаждения.

5.8 Высвободите жгуты проводов двигателя из держателей Аи В (см. стрелки)

60


5.13Выпрессуйте палец? кронштейна 8 и отсоедините опору (см. стрелки)

5.0 Снимите воздухозаборник 1

5.9 Высвободите жгут проводов двигателя из держателя С (см. стрелки). Автомобили с двигателем Х1Л002

5.10 Сместите в сторону от места работ насос 5 и бачок б гидроусилителя рулевого управления

5.14 Снимите правый приводной вал 9 двигателя из держателей А и В (см. стрелки на иллюстрации). 9 Автомобили с двигателем Х1ЛСЫ2. Высвободите жгут проводов двигателя из держателя С (см. стрелки на иллюстрации). 10 Сместите в сторону от места работ насос 5 и бачок 6 гидроусилителя рулевого управления (см. иллюстрацию). 11 Отсоедините, высвободите из держателей все жгуты проводов, шланги и трубопроводы, подсоединенныексиловомублоку или закрепленные на нем и препятствующие его демонтажу. 12 Снимите опоры подвески силового блока 13 Выпрессуйте палец 7 кронштейна 8 и отсоедините опору (см. стрелки на иллюстрации). 14 Снимите правый приводной вал 9 (см. иллюстрацию). 15 Отсоедините правую опору 10 подвески (см. иллюстрацию). 16 Снимите левый приводной вал 11 (см. иллюстрацию). 17 Отсоедините приемную трубу {см. иллюстрацию). 18 Отсоедините трос привода спидометра. 19 Отсоедините компрессор кондиционера (если предусмотрен). Внимание! Все работы, связанные с


5.15 Отсоедините правую опору 10 подвески

5.16 Снимите левый приводной вал 11

5.20 Закрепите на проушинах двигателя крюки крана-балки или тали и аккуратно приподнимите двигатель, чтобы разгрузить его опоры (см. стрелки) кондиционером, следует поручать специализированной мастерской. Не вскрывайте самостоятельно контурциркуляции хладагента - опасность обморожения! 20 Закрепите на проушинах двигателя крюки крана-балки или тали и аккуратно приподнимите двигатель, чтобы разгрузить его опоры (см. стрелки на иллюстрации). 21 Вывинтите болты крепления (см. стрелки на иллюстрации) и снимите опору 12 коробки передач. 22 Отвинтите гайку 13 и снимите правую опору подвески двигателя (см. иллюстрацию). 5.22 Отвинтите гайку 13 и снимите пра- 23 АккураТНОИЗВЛекитедвигЗТель вую опору подвески двигателя. Момент из мптппнпгп затяжки - 45 Нм моторного птгркя отсека.

5.17 Отсоедините приемную трубу

5.21 Вывинтите болты крепления (см. стрелки) и снимите опору 12 коробки передач. Моментзатяжки болтов крепления опоры - 30 Нм Установка двигателя производится в последовательности, обратной снятию, у ч и т ы в а я следующее: 24 Самоконтрящиеся гайки и болты всегда подлежат замене. 25 Момент з а т я ж к и болта 14 крепления опоры подвески силового блока составляет 45 Нм, гайки 15 - 60 Нм, пальца 16 - 85 Нм (см. иллюстрацию). 26 Момент затяжки болтов 17 и 18 крепления реактивной тяги составляет 50 и 80 Нм соответственно (см. иллюстрацию). 27 Моментзатяжки гайки 19 пальца шаровой опоры наконечника поперечнойрулевойтягисоставляет45 Нм (см. иллюстрацию).

62


5.26 Момент затяжки болтов 17 и 18 крепления реактивной тяги составляет 50 и 80 Нм соответственно

5.25 Моментзатяжки болта 14 крепления опоры подвески силового блока составляет 45 Нм, гайки 15 - 60 Нм, пальца 16 - 85 Нм

5.27 Момент затяжки гайки 19 пальца шаровой опоры наконечника поперечной рулевой тяги составляет 45 Нм

Раздел 2В

Автомобили с бензиновыми двигателями серии 2РО

Спецификации Обозначение 3 Рабочий объем, см Количество цилиндров Мощность, кВт при об/мин Мощность, л. с. при об/мин Диаметр канала цилиндра, мм Ход поршня, мм Степень сжатия Система впрыска Тип топлива 1 Общая информация Двигатель 2РЛ и его модификация имеют У-образное расположение блоков цилиндров с двумя головками и двумя распределительными валами, поперечно устанавливаются в моторном-отсеке и закрываются крышкой, которая наряду с эстетической функцией является также элементом шумоподавления (см. иллюстрацию 1.0). Ввиду поперечного расположения двигателя в моторном отсеке головка блока цилиндров, находящаяся возле радиатора, считается передней, а головка возле перегородки - задней. Привод распределительных валов выполняется раздельными цепями от ведущей звездочки коленчатого вала. Особенностью двигателя является наличие балансирного вала, который уменьшает нежелательные для двигателя вибрации. Вал установлен над распределительным валом на передней головке блока цилиндров и приводится.в действие отдельной цепью от звездочки распределительного вала. Смазка двигателя обеспечиваетсямаслянымнасосом, находящимсявмасляном поддоне. Привод насоса выполняется отдельной цепью от звездочки на коленчатом валу (см. иллюстрацию 1.0а). Впускные и выпускные клапаны у всех двигателей приводятся в действие кулачками распределительных валов через гидравлические толкатели, благодаря которым зазоры клапанов регули-

2РО 2975 6 123/5600 170/5600 93 73 9,5 РЕЫ1ХЗВ бензин 95

2ри4 2975 6 147/6000 200/6000 33 эо 74 9,5 '° РЕМ1Х4 бензин 95

руются автоматически и остаются постоянными. По этой причине регулировка зазоров клапанов при техническом обслуживании автомобиля не требуется. Табличка А с номером и обозначением двигателя находится на левой стороне правого блока цилиндров (см. иллюстрацию 1.06). Цепь привода балансировочного вала - снятие и установка Балансировочный вал установлен

V

дров (см. иллюстрацию 2.0). Снятие 1 Отсоедините к лемму провода «массы» (-} от отрицательного полюса аккумулятора. 2 Вывинтите болты крепления крышки головки блока цилиндров и снимите крышку. 3 Проверните двигатель по часовой стрелке до совмещения опорной метки 1 на звездочке распределительного вала с меткой 2 на звездочке балансировочного вала (см. иллюстрацию).

2.3 Проверните двигатель до совмещения опорной метки 1 на звездочке распределительного вала с меткой 2 на звездочке балансировочного вала

Автомобили с бензиновыми двигателями серии

1.0 Верхняя крышка двигателя 1 - крышка 2 - держатель жгута проводов 3 - держатель жгута проводов

4 - буфер 5 - кронштейн

6 - болты крепления 7 - логогип


А1234588910 11 12 С67-

1.0а Привод газораспределительного механизма и масляного насоса

1.06 Местонахождение заводской таблички А на двигателе

привод газораспределительного механизма звездочки распределительных валов башмак натяжного устройства натяжятель цепи успокоитель цепи цепь ведущая звездочка газораспределительного механизма привод масляного насоса звездочка масляного насоса. цель звездочка привода масляного насоса на коленчатом валу успокоитель цепи привод балансирного вала звездочка балансирного вала цепь привода балансирного вала

66

Автомобили с бензиновыми двигателями серии 2Р^

2.0 Балансировочный вал и его компоненты 1 - болт крепления звездочки балансиро4вочного вала 2 - звездочка балансировочного вала 563. - передний балансир 7-

2.5 Ослабьте натяжение цепи привода способлением [1] 4 Вывинтите пробку 4 из отверстия на защитной крышке привода газораспределительного механизма, которой закрыт болт крепления звездочки распределительного вала (см. иллюстрацию 2.3). 5 Ослабьте натяжение цепи привода балансировочного вала,сжав пружину механизма натяжения подходящим приспособлением [1], например, 0164-Р, которым пользуются вспециализированных мастерских (см. иллюстрацию). 6 Вывинтите торцовой головкой болт5 крепления ведущей звездочки 6 балансировочного вала к распределительному валу и снимите её (см. иллюстрацию 2.5). 7 Вывинтите болт крепления и снимите звездочку с балансировочного вала вместе с цепью (см. иллюстрацию 2.5).

опорные кронштейны балансировочного вала балансировочный вал шпонки пружина механизма натяжения цепи балансировочного вала

8970!1 -

нэтажитель цепи направляющие звездочки задний балансир болт

балансировочного вала, сжав пружину механизма натяжения подходящим при8 Проверьте легкость хода на- следует перед установкой смазать правляющих звездочек. При не- средством /_ос(Яе. обходимости снимите стопорные 9 Удалите остатки прежнего геркольца, удерживающие звездочки, метикасуплотняемой поверхности и замените звездочки. А крышки головки блока цилиндров Внимание! При демонтаже звездочек и нанесите слой нового герметика рекомендуется закрыть полость при- (см. иллюстрацию}. вода газораспределительного меха- 10 Уложите крышку на головку низма чистой ветошью для предотвра- блока цилиндров, ввинтите рукой щения падения туда деталей привода болты крепления, а затем затяните балансировочного вала. их с приложением усилия 10 Нм Установка цепи и балансировоч- (см. иллюстрацию). ноговала выполняется в последовательности, обратной снятию. 3 Цепи Внимание! При установке звездочки газораспределитель6 на распределительный вал опорную ного механизма метку на ней нужно установить напротив снятие и установка метки на звездочке балансировочного вала. Моментзатяжки болта крепления звездочки к распределительному валу Внимание! При износе или повреж80 Им. Резьбу пробки болта крепления дении одного из компонентов привода звездочки распределительного вала газораспределительного механизма

Автомобили с бензиновыми двигателями серии 2РЗ

67

3.1 Вывинтите болты крепления крышек 1 и 2 головок обоих блоков цилиндров и снимите крышки

2.ЭУдалите остатки прежнего герметика суплотняемой поверхности Акрышки головки блока цилиндров и нанесите слой нового герметика

3.3 Вывинтите болты крепления водяного насоса и сместите его в сторону от места работ 2 - патрубок нижнего шланга радиатора

2.10 Ввинтите рукой болты крепления крышки головки блока цилиндров, а затем затяните, их с приложением усилия 10 Им. На иллюстрации показана крышка головки блока цилиндров двигателя 2.Р^ рекомендуется менять не только эту 2 Снимите корпус термостата деталь, но и устанавливать новые 3, отсоединив от его патрубков цепи, звездочки, направляющие и на- шланги, и снимите ремень притяжители цепей. вода вспомогательных агрегатов Для замены деталей привода га- (см. иллюстрацию 3.1). зораспределительного механизма 3 Высвободите провода вотребуется демонтаж двигателя. дяного насоса из держателей, отсоедините от насоса патрубок Снятие Внимание! Для того, чтобы при монта- нижнего шланга 2 радиатора, а же правильно установить звездочки и затем вывинтите болты креплеуложить цепи привода, рекомендуется ния водяного насоса и сместите передснятиемобозначитьихмонтажное его в сторону от места работ (см. положение. иллюстрацию). Отвинтите гайку 1 крепления 1 Вывинтите болты крепления 4 крышек"! и2головокобоихблоков шкива 2 привода вспомогательных цилиндров и снимите крышки (см. агрегатов к коленчатому валу и иллюстрацию}. снимите шкив (см. иллюстрацию).

3.4 Отвинтите гайку 1 крепления шкива 2 привода вспомогательных агрегатов к коленчатому валу и снимите шкив Внимание! Шкив удерживается на коленчатом валу шпонкой, которую после снятия шкива следует извлечь из паза во избежание утери. Шкив рекомендуется снимать с вала подходящим съемником. 5 Извлеките из крышки привода газораспределительного механизма передний сальник коленчатого вала (см. иллюстрацию 3.6). 6 Вывинтите болты 1, которыми крепится защитная крышка привода газораспределительного механизма и снимите крышку (см. иллюстрацию 3.6). 7 Отсоедините от блока цилин-

68


3.6 Привод газораспределительного механизма и его крышка 1234-

цепи газораспределительного механизма звездочка распределительного вала задней головки блока цилиндров коленчатый вал сдвоенная звездочка привода газораспределительного механизма на коленчатом валу 5 - распорная втулка дров кронштейн 1 опоры подвески двигателя, если в этом будет необходимость (см. иллюстрацию). 8 Проверьте натяжение цепи

6 - звездочка привода масляного насоса 7 - успокоитель цепи 3 - башмак натяжителя цепи 9 - цепь привода масляного насоса 10- распределительный вал передней головки блока цилиндров 11- звездочка распределительного вала передней головки блока цилиндров 12- упор распределительного вала привода масляного насоса, надавив на цепь (см. стрелку на иллюстрации). Прогиб цепи не должен быть более 7 мм. В противном слу-

3.7 Отсоедините от блока цилиндров кронштейн 1 опоры подвески двигателя, если в этом будет необходимость

3.8 Проверьте натяжение цепи привода масляного насоса, надавив на цепь(см. стрелку)

13- уллотнительная прокладка защитной

крышки привода газораспределительного механизма 14- крышка привода газораспределительного механизма 15- передний сальник коленчатого вала 16 - шкив ремня привода вспомогательных агрегатов 17 - шпонки чае цепь подлежит замене, а если её ослабление вызвано износом звездочек, то замене подлежат и обе звездочки 1 и 2. 9 Вывинтите болты крепления успокоителя цепи привода масляного насоса и снимите его. 10 Снимите с коленчатого вала звездочку 2, а также цепь привода масляного насоса (см. иллюстрацию 3.8). 11 Проверните двигатель до совмещения опорной метки на звездочке распределительного вала с меткой на звездочке балансировочного вала. 12 Ослабьте натяжение цепи привода балансировочного вала, сжав пружину механизма натяжения подходящим приспособлением, например, 0164-Р, которым поль-


69

3 - стопорные кольца, которыми удерживаются направляющие звездочки 4 - направляющие звездочки цепи привода балансировочного вала

3.12 Ослабьте натяжение цепи привода балансировочного вала, сжав пружину механизма натяжения подходящим приспособлением

3.14 Измерьте выступы V плунжеров натяжителей обеих цепей привода газораспределительного механизма

3.18Вывинтитеболт! креплениязвездочки 2 к распределительному валу задней головки блока цилиндров и снимите её вместе с цепью зуются в специализированных мастерских (см. иллюстрацию). 13 Вывинтите болты 1 и2иснимите звездочки 5 и 6 вместе с цепью привода балансировочного вала (см. иллюстрацию 3.12). 14 Измерьте выступы У плунжеров натяжителей обеих цепей привода газораспределительного механизма (см. иллюстрацию). Если выступ плунжеров достиг 9,5 мм

3.19 Снимите звездочку 5 с распределительного вала передней головки блока цилиндров вместе с цепью ил и больше, то цепи и их звездочки подлежат замене. 15 Ослабьте натяжение обеих це1пей привода газораспределительного механизма, отжав плунжеры натяжителей вглубькорпуса и застопорив их собачкой с помощью отвертки. 16 Вывинтите болты крепления и снимите натяжители обеих цепей. Внимание! Под натяжигелями находятся так называемые масляные фильтры, через которое к натяжителямпоступает масло для их смазки. 17 Вывинтите болты крепления и снимите успокоителиЗи4цепей,атакже башмаки 6 и 7 натяжных устройств (см. иллюстрации 3.18 и 3.19). 18 Вывинтите болт 1 крепления звездочки 2краспределительному валу задней головки блока цилиндров и снимите её вместе с цепью (см. иллюстрацию). 19 Снимите звездочку 5 с распределительного вала передней головки блока цилиндров вместе с цепью (см. иллюстрацию). 20 Снимите с коленчатого вала ведущую звездочку, удерживаемую на валу шпонкой. Установка цепей привода газо-

3.0 Установочные метки на звездочках и цепи газораспределительного механизма. Передняя головка блока цилиндров 6- шпонка распределительного механизма выполняется в последовательности, обратной снятию. Резьбу болтов крепления успокоителей цепей и башмаков натяжителей следует смазывать средством 1_осШе. Внимание! При укладке цепи на звездочку распределительного вала передней головки блока цилиндров метка 7 на звездочке должна находиться по центру между метками 8 на звеньях цепи. Одновременно метка 9 на ведущей звездочке газораспределительного механизма должна совпадать с меткой 10 на цепи (см. иллюстрацию 3.0). Задняя головка блока цилиндров 21 Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один обо-

70


4.2 Отсоедините направляющую трубку 1 маслоизмерительного щупа

3.21 Расположение установочных меток на звездочках и цепи газораспре делительного механизма. Задняя головка блока цилиндров 16 - шпонка рот, а затем доверните его на еще на 240°. Метка 12 на ведущей звездочке газораспределительного механизма должна установиться напротив метки 15 на цепи, а метка 13 на звездочке распределительного вала - между метками 14 на цепи {см. иллюстрацию). 22 Затяните болт 17 крепления звездочки на распределительном валу с приложением усилия 80 Нм. Головка блока цилиндров снятие и установка Снятие 1 Отсоедините клемму провода «массы» (-) от аккумулятора. 2 Передняя головкаблокацилиндров. Отсоедините направляющую трубку 1 маслоизмерительного щупа (см. иллюстрацию). 3 Вывинтитеболты 2, которыми к выпускному коллектору на передней головке блока цилиндров крепится приемная труба 5 (см. иллюстрацию 4.2). 4 Вывинтите два болта 3, которыми крепится опорный кронштейн генератора (см. иллюстрацию).

4.4 Вывинтите два болта 3, которыми крепится опорный кронштейн генератора

4

4.7 Вывинтите из соединительной трубы 8 системы выпуска ОГ передней головки блока цилиндров катализатора лямбда-зонд 7 и отсоедините обе приемных трубы 5 Снимитетеплоотражательный 6 Отсоедините от выпускного щиток 4 (см. иллюстрацию 4.4). коллектора задней головки блока


71

цилиндров приемные трубы 5 и 6, вывинтив болты крепления (см. иллюстрацию 4.2). 7 Вывинтите из соединительной трубы 8 катализатора системы выпуска ОГ передней головки блока цилиндров лямбда-зонд 7, отсоедините обе приемных .трубы, а также катализатор (см. .иллюстрацию). 8 О т с о е д и н и т е масляный фильтр и снимите масляный радиатор 9, не отсоединяя от него маслопроводы (см. иллюстрацию 4.7). 9 Вывинтите из соединительной трубы катализатора 10 системы выпуска ОГ за дней головки блока цилиндров лямбда-зонд и отсоедините катализатор (см. иллюстрацию). 10 Отсоедините от передней го4.ЭВывинтите из сое динительнойтрубы ката л изатора 10 системы выпуска ОГ задней ловки блока цилиндров шланг 11 и головки блока цилиндров лямбда-зонд и отсоедините катализатор кронштейн 12 (см. иллюстрацию). 11 Снимите аккумулятор 13 и его лоток (см. иллюстрацию 4.10). 12 Вывинтите болты крепления и сместите в сторону блок 14 управления двигателем (см. иллюстрацию 4.10). 13 Вывинтите болты крепления и снимите насос гидроусилителя рулевогоуправления,атзкжебачок гидроусилителя. 14 Вывинтите болты крепления и сместите в сторону компрессор кондиционера, не отсоединяя от него.шланги или трубопроводы циркуляции хладагента. Внимание! Все работы, касающиеся вскрытия системы циркуляции хладагента следует поручать специализированной мастерской. 15 Снимите с задней головки блока цилиндров впускной коллектор 15 и трубопровод 16, вывинтив болты крепления (см. 4.10 Отсоедините от передней головки блока цилиндров шланг 11 и кронштейн 12 стрелки на иллюстрации). 16 Снимите крышку с передней головки блока цилиндров, 17 Ослабьте натяжение цепи при вода балансировочного вала, сжав пружину механизма натяжения подходящим приспособлением, например, 0164-Р, которым пользуются в специализированных мастерских, см. соответствующую главу. ,> 18 Вывинтите болт 17 и болт крепления звездочки 18 и снимите звездочки 18 и 19 вместе с цепью привода балансировочного вала (см. иллюстрацию). 19 Проверните коленчатый вал по направлению хода двигателя до совмещения отверстия на звездочке приводного вала с отверстием на задней крышке газо4.15Снимитесзаднейголовкиблокацилиндроввпускнойколлектор15итрубопровод распределительного механизма и зафиксируйте приводной вал, 16, вывинтив болты крепления (см. стрелки)

72

Автомобили с бензиновыми двигателями серии 2РЛ

4.18 Вывинтите болт 17 и болт крепления звездочки 18 и снимите звездочки 18 и 19 вместе с цепью привода балансировочного вала 4 - приспособление для ослабления натяжения цепи балансировочного вяла вставив в отверстияупорный валик 20 (см. иллюстрацию 4.18). 20 Снимите приспособление 4 для ослабления натяжения цепи балансировочного вала, балансировочный вал 21, натяжитель 22 цепи и пружину 23 натяжителя (см. иллюстрацию 4.18). 21 Снимите балансир 25 и выньте шпонку 24 (см. иллюстрацию 4.18). 22 Установите специальную пластину 5а, закрепив её двумя болтами 26, затянув их рукой, а затем зафиксируйте цепь на звездочке распределительного вала упором 5Ь и пластиной 5с (см. иллюстрацию). После этого болты 26 подтяните. 23 Отсоедините от корпуса термостата верхний шланг. 24 Вывинтите болты 27, которыми защитная крышка привода газо4.22 Установите специальную пластину 5а, закрепив её двумя болтами 26, а затем за- распределительного механизма фиксируйте цепь на звездочке распределительного вала упором 5п и пластиной 5с крепится к головке блока цилиндров (см. иллюстрацию). 25 Снимите крышку 28 : прокладку 28 распределителя зажигания и снимите бегунок 30 (см. иллюстрацию). 26 СнимитепрокладкуЗ!, фланец 32 и корпус 33 распределителя зажигания (см. иллюстрацию 4.25). 27 Вывинтите болты крепления передней головки блока цилиндров, действуя в указанной последовательности (см. иллюстрацию). 28 Снимите упор 35, предотвращающий осевое биение распределительного вала,вывинтив болт 34 (см. иллюстрацию). После снятия упора болт 34 нужно вновь ввинтить. 29 Снимитесраспределительного вала звездо.чку 36 вместе с цепью 4,24 Вывинтите болты 27, которыми защити аи крышка привода газораспределитель- (см. иллюстрацию 4.28). ного механизма крепится к головке блока цилиндров Внимание! Для снятия задней го-


'• 7 8 *

73

• 3 4 •

• * 2 6 .ч 1 5 * •

^ ш ">

^

* 8

• 4

• 1

»

*

•

7

3

2

* 5 - _^ 6 *

4.27 Последовательность вывинчивания болтов крепления головок блоков цилиндров

4.25 Снимите крышку 28, прокладку 28 распределителя зажигания и снимите бегунок 30

4.28 Снимите упор 35, предотвращающий осевое биение распределительного вала, вывинтив 5Ь"ЛТ-34

4.35 Вывинтите болт 37 кронштейна Правой опоры двигателя

ловки блока цилиндров необходим демонтаж правой опоры подвески двигателя. 30 Вывинтите болт37 кронштейна правой опоры двигателя (см. иллюстрацию). 31 Установите под двигатель гаражный домкрат, положив на его шток деревянный брусок, и приподнимите правую сторону двигателя, насколько это возможно, чтобы демонтировать правую опору подвески. 32 Снимите правую опору40двигателя, отсоединив кронштейны 39 и 40 {см. иллюстрацию 4.30). 33 Снимите крышку с задней головки блока цилиндров, если она не была снята ранее. 34 Вывинтите болты 41, которыми защитная крышка газораспределительного механизма крепится к головке блока цилиндров, атакжеизвлекитепробку42, которой закрыт болт крепления звездочки распределительного вала (см. иллюстрацию). 35 Вывинтите резьбовой палец 43-,-воспользовавшись двумя гайками М9х125 (см. иллюстрацию 4.34}. 36 Зафиксируйте цепь на звездочке распределительного вала

4.34 Вывинтите болты 41, которыми защитная крышка газораспределительного механизма крепится к головке блока цилиндров, а также извлеките пробку 42

74


4,36 Зафиксируйте цепь на звездочке распределительного вала задней головки блока цилиндров специальным приспособлением, состоящим из пластины 2а, болта 2Ь и пластины 2с заднейголовки блокацилиндров специальным приспособлением, состоящим из пластины 2а, которая крепится болтами 43, болта 2Ъ и пластины 2с (см. иллюстрацию). 37 Вывинтите болты крепления задней головки к блоку цилиндров, действуя в указанной последовательности (см. иллюстрацию 4.27). 38 Снимите упор 45, предотвращающий осевое биение распределительного вала, вывинтив болт 44 (см. иллюстрацию). После снятия упора болт 34 нужно вновь ввинтить. 39 Снимите с распределительного вала звездочку вместе с цепью, вывинтив болт 46 (см. иллюстрацию4.38). Болт46рекомендуется после снятия звездочки ввинтить в отверстие на валу. 40 Ослабьте посадку головок на 4.38 Снимите упор 45, предотвращающий осевое биение распределительного вал а, блоках цилиндров, а затем снимите головки, воспользовавшись вывинтив болт 44 специальными рычагами [9], а также уплотнительные прокладки (см. иллюстрацию). 41 Снимите с обеих головок, если необходимо, корпусы подшипников, оси коромысел, толкатели, распределительные валы, а также клапаны. Внимание? Рекомендуется закрепить гильзы цилиндров на блоках специальными прижимами 6а, ввинтив болты 6о, чтобы не допустить выхода гильз (см. иллюстрацию). 42 Извлеките из блока цилиндров втулки 49 , с помощью которых головка центрируется на блоке. Для извлечения втулок пользуются специальным при4.40 Ослабьте посадку головок на блоках цилиндров, а затем снимите головки, вос- способлением 1, например, 01341_ (см. иллюстрацию). пользовавшись специальными рычагами [9]


4.41 Закрепите гильзы цилиндров специальными прижимами 6а

4.42 Извлеките из блока цилиндров втулки 49 , с помощью которых головка центрируется на блоке

4.44 Проверьте головку блока цилиндров на отсутствие искривлений

75

43 Почистите сопрягаемые поверхности головок и блоков цилиндров, а также резьбу отверстий под болты крепления головки. 44 Проверьте головку блока цилиндров на отсутствие искривлений и коробления(см. иллюстрацию). Искривление проверяйте с помощью стальной эталон ной линейки и измерительного шаблона в нескольких точках. Допустимая деформация С не должна превышать 0,05 мм. Внимание! Доработка головок блоков цилиндров не допускается. 45 Проверьте выступ поршней. Выступ поршней должен быть в пределах 0,05-0,12 мм. Допустимая разница выступа двух смежных цилиндров не должна превышать 0,04 мм. Установка 46 Установите на головку блока цилиндров клапаны, распределительные валы, толкатели и оси коромысел. 47 Установите упор45, ограничивающий осевое биение распределительного вала, смазав резьбу болта 44 креплен и я упора средством 1_ос1Не Ргепе1:апсп. На поверхность А нанесите тонкий слой спрея Мо1у^от.е (см. иллюстрацию). 48 Установите крючки 51 изпроволоки диаметром 3 мм в отверстия под центрирующие втулки 49, а затем вставьте втулки и выдвиньте втулки крючками на нужную высоту (см. иллюстрацию). 49 Уложите на блоки цилиндров новые уплотнительные прокладки и головки блоков и закрепите их, ввинтив болты крепления защитной крышки привода газораспределительного механизма.

Автомобили с бензиновыми двигателями серим 2Р^

4,55 Затяните бол ты головок с приложением усилия 40 Нм, а затем доверните их на 180° динамометрическим ключом с использованием углового шаблона 50 Установите на распределительные валы звездочки с цепью привода, ввинтите и затяните болты крепления звездочек с приложением,усилия 80 Нм. 51 Установите распределитель зажигания, приемные трубы, масляный радиатор и масляный фильтр. 52 Подсоедините к приемным трубам катализаторы и ввинтите 4.47 Установите упор 45, смазав резьбу болта 44 крепления упора средством лямбда-зонды. ЬосШе Ргепе1апсл Внимание1. Затяжка болтов крепления головок блоков цилиндров выполняется за несколько проходов, действуя в последовательности возрастания их нумерации. 53 Ввинтите болты крепления головок блоков и затяните их с приложением усилия 60 Нм, действуя в последовательности возрастания нумерации болтов (см. иллюстрацию). 54 Полностью ослабьте затяжку болтов. 55 Затяните болты головок с приложением усилия 40 Нм, а затем доверните их на 180" динамометрическим ключом с использованием углового шаблона (см. иллюстрацию). 56 Снимите приспособления, которыми на звездочках приводных валов удерживалась цепь и установите сальники распределительных валов. 57 Ввинтите в отверстие на крышке привода газораспреде4.48 Установите крючки 51 из проволоки диаметром 3 мм в отверстия под центри- лительного механизма пробку, рующие втулки 49, а затем вставьте втулки которой закрывается доступ к болту крепления звездочки распределительного вала. Момент затяжки пробки 20 Нм. 58 Затяните с приложением усилия болты крепления крышки приводагазораспределительного механизмакголовкеблока цилиндров с усилием 12,5 Нм. 59 Установите, действуя в последовательности, обратной снятию, все демонтированные детали. 60 Почистите сопрягаемые поверхности крышек головок блоков цилиндров, нанесите на уплот4.53 Ввинтите болты крепления головок блоков и затяните их с приложением усилия няемые поверхности крышек силиконовый герметик, уложите 60 Нм, действуя в последовательности возрастания нумерации болтов


4.60 Ввинтите и затяните болты крепления крышек головок блоков цилиндров

5.16 Приподнимите силовой блок, чтобы разгрузить опоры его подвески крышки и затяните болты 52 и 53 3 Слейте охлаждающую жидих крепления (см. иллюстрацию). кость, см. соответствующую главу. Внимание/ Момент затяжки болтов 4 Вывинтите болты крепления и 52 с головкой под торцовый ключ сместите в сторону насос гидроу/5 Нм, а болтов 53 с шестигранной силителя рулевого управления и головкой- 12,5 Нм. бачок гидроусилителя. 5 Снимите блок управления двигателем вместе с опорным 5 Силовой блок кронштейном. снятие и установка 6 Отсоедините от двигателя и коробки передач все провода, а Снятие 1 Откройте капот и установите также снимите датчики, которые могут быть повреждены при деего вертикально, 2 Отсоедините клеммы от по- монтаже силового блока. люсов аккумулятора. 7 Отсоедините от двигателя

77

5.17 Отсоедините левую опору подвески двигателя(см.стрелки) шланги охлаждения и снимите блок предохранителей. 8 Снимите воздушный фильтр, отсоединив подающий воздуховод от дроссельной заслонки и штекер датчика массового расхода возду-ха. 9 Снимите аккумулятор и его лоток. 10 Снимите верхнюю защитную крышку двигателя, блок реле и радиатор. 11 Отсоедините от коробки тягу выбора и переключения передач. 12 Вывинтите болты крепления и сместите компрессор кондиционера в сторону, не отсоединяя от него шланги и трубопроводы циркуляции хладагента. 13 Отсоедините от коробки передач оба приводных вала и закрепите их проволокой к кузову, чтобы не допустить повреждения ШРУСов. 14 Отсоедините от выпускных коллекторов приемные трубы. Рекомендуется также вывинтить оба лямбда-зонда и отсоединить приемные трубы от катализаторов, 15 Отсоедините от коробки передач трос привода спидометра. 16 Приподнимите двигатель талью или лебедкой, чтобы разгрузить опоры его подвески. Внимание! В мастерских для подъема двигателя пользуются специальной балкой 1. которая крепится к соответствующим проушинам на двигателе (см. иллюстрацию). 17 Отсоедините левую опору подвески двигателя {см. стрелки на иллюстрации). 18 Вывинтите болты крепления и отсоедините правую опору

Автомобили с бензиновыми двигателями серии двигателя(см.стрелки на иллюстрации). 19 Отсоедините опору подвески коробки передач и извлеките силовой блок из моторного отсека. Установка силового блока выполняется в последовательности, обратной его снятию.

Моменты затяжки резьбовых сое-ди нений: • болты крепления опоры коробки передач - 30 Нм; • гайка опоры коробки передач 80 Нм; ш болты крепления опор двигателя - 50 Нм.

5.18 Вывинтите болты крепления и отсоедините правую опору двигателя (см. стрелки)

Раздел 2С

Автомобили с бензиновым двигателем Е5904

Спецификации Бензиновый двигатель ,. Обозначение Рабочий объем двигателя, л Количество цилиндров Количество клапанов Мощность, кВт при об/мин л.с. при об/мин Крутящий момент, Нм при об/мин Диаметр цилиндров, мм Ход поршня, мм Степень сжатия Система впрыска 1 Общая информация

ХР2 3,0 6 24 140/5500 190/5500 267/4000 87 82,6 10,5:1 ВозсК МР7.0 Смазка нагнетается в двигатель масляным насосом. Масло всасывается из поддона через сетчатый маслозаборник, затем прогоняется через фильтр. Далее оно течет к крышкам коренных подшипников и блоку цилиндров/ картеру двигателя, откуда оно распределяется по коленчатому валу (коренные подшипники) и рас-

В качестве силовой установки на автомобилях Реидеот.605 может использоваться 6-цилиндровый бензиновыйдвигательЕЗЭи43. Головки блоков цилиндров стоят под углом 60а друг к другу, что обеспечивает компактность двигателя. В каждой из головок блоков цилиндров расположено по два распределительных вала, которые приводятся в действие зубчатым ремнем. Блоки цилиндров (см. иллюстрацию 1.0) и головки блоков цилиндров (см. иллюстрацию 1.0а) выполнены из сплава легких металлов. Коленчатый вал (см. иллюстрацию 1.06) вращается в блоке цилиндров на четырех коренных подшипниках. Коренной подшипник №2 оснащен упорными полукольцами, регулирующими осевой зазор вала. Шатуны крепятся к коленчатому валу посредством шатунных подшипников, а к поршням -поршневыми кольцами. Поршни выполнены из алюминиевого сплава и оснащены тремя поршневыми кольцами - двумя компрессионными и одним маслосъемным. Распределительные валы (см. иллюстрацию 1.0в). вращаются в головках блоков цилиндров и приводятся от коленчатого вала зубчатым ремнем. Кулачки распределительного вала нажимают на гидравлические толкатели, которые, в свою очередь, приводят клапаны. Толкатели автоматически регулируют зазоры клапанов. 1.0 Блок цилиндров

пределительнымвалам. Шатунные подшипники снабжаются маслом через внутренние отверстия в коленчатом валу, к подшипникам распределительных валов масло подается под напором. Кулачки распределительного вала и клапаны смазываются стекающим маслом, так же как и все остальные компоненты двигателя.


1.0а Го ловки блоков цилиндров 7 - крышка головки блока цилиндров

корпус подшипников распределительного вала

3 - блок цилиндров

Автомобили с бензиновым двигателем

коленчатый вал верхние вкладыши коренных подшил пиков коленчатого вала нижние вкладыши коренных лодшипни коз коленчатого вала упорные полукольца поршень поршневой палец стопорное кольцо шатун вкладыши ш<з~!уьны>: подшипников 1.06 Коленчатый

81

82


А - идентификационная метка правого распределительного вала выпускных клапанов В- идентификационная метка правого распределительного вала впускных клапанов С- идентификационная метка левого распределительного нала впускных клапанов О- идентификационная метка левого распределительного вела выпускных клапанов

1 .Ов Распределительные ва ль

2.2 Снимите защитную крышку 1 дви- 2.6 Отсоедините реактивную тягу 2, а гателя затем снимите правую опору 3 подвески двигателя вспомогательных агрегатов (см. 2 Зубчатый ремень соответствующую главу). привода газораспреде- 8 Снимите шкив насоса гидроулительного механизма - силителя рулевого управления снятие и установка (см. иллюстрацию). 9 Снимите защитные крышки 4 Снятие привода газораспределительного 1 Снимите брызговик моторно- механизма (см. иллюстрацию). го отсека. 2 Снимите защитную крышку 1 двигателя (см. иллюстрацию). 3 Отсоединитемногоконтактный штекер1а блока управления двигателем (см. иллюстрацию 2.2). 4 Сместите в сторону от места работ блок 1Ь управления двигателем (см. иллюстрацию 2.2). 5 Установите напередкеопорную балку, чтобы приподнятьдвигатель и разгрузитьего опоры, или приподнимите двигатель с помощью крана (см. иллюстрацию 2.2). 6 Отсоедините р е а к т и в н у ю тягу 2, а затем снимите правую опсцэу 3 подвески двигателя (см. 2.9Снимитезащитныекрышки4привода иллюстрацию). газораспределительного механизма 7 Снимите ремень привода

2.8Снимитешкивнасосагидроусилителя рулевого управления 10 Снимите ролик натяжителя 5 зубчатого ремня привода газораспределительного механизма (см. иллюстрацию). 11 Снимите опорный кронштейн 6 (см. иллюстрацию). 12 Снимите ременный шкив 7 с коленчатого вала, а затем - за-

2.10 Снимите ролик натяжителя 5 зубчатогоремняприводагазораспределительного механизма


2.11 Снимите опорный кронштейн 6

2.12 Снимите ременный шкив 7 с коленчатого вала, а затем - защитную крышку 8 привода газораспределительного механизма

2.13 Ослабьте затяжку болтов крепления шестерней распределительных валов и немного поверните валы в нужном направлении, чтобы можно было вставить упоры «а» 0137-В в соответствующие отверстия шестерней, застопорив тем самым валы

щитную крышку 8 привода газораспределительного механизма (см. иллюстрацию). 13 Ослабьте затяжку болтов крепления шестерней распределительных валов и немного поверните валы в нужном направлении, чтобы можно было вставить упоры «а» 0187-В в соответствующие отверстия шестерней, застопорив тем самым валы (см. иллюстрацию 2.13). Упоры следует смазать небольшим количеством масла. Перед проворачиванием распределительных валов их ступицы необходимо застопорить с помощью специального упора 0187-Р {см. иллюстрацию 2.13а). 14 Застопорите коленчатый вал, вставив упор «о» 0187-А в соответствующее отверстие (см. иллюстрацию 2.13). 15 Ввинтите болт 9'М8х125х75 и затягивайте его до тех пор, пока торец болта не упрется в точку «а». Болт 11 при этом должен быть затянут (см. иллюстрацию).

16 Ослабьте затяжку болтов 10 (см. иллюстрацию 2.15). 17 Ввинтите болт 12 М8х125х35 и затягивайте его до тех пор, пока торец болта не упрется в точку «о» (см. иллюстрацию 2.15). 18 Вывинтите болт 9 (см. иллюстрацию 2.15). 19 Снимите зубчатый ремень привода газораспределительного механизма. Внимание! Отметьте мелом, маркером или краской направление вращения зубчатого ремня, если ремень будет устанавливаться повторно. Приустановке надлежит сохранить прежнее направление хода ремня. В противном случае срокегоэксплуатацииснижается. Кроме того, возможен разрыв ремня.

2.15 Ввинтите болт 9 М8х125х75 и затягивайте его до тек пор, пока торец болта не упрется втачку «а». Болт 11 при этом должен быть затянут

2.21 Проверьте легкость хода рол и ков 13, 2.22 Затяните болты 10 с усилием 10 Нм, 14, 15, 16, а также шестерни 17 водяного а затем доверните их на 45° насоса. Момент затяжки роликов 13, 14, 15, 16-80 Нм, болта 18-25НМ

2.1 За Упор 0187-Р для блокировки ступицы распределительного вала 22 Затяните болты 10 с усилием 10 Нм, а затем доверните их на 45° (см. иллюстрацию). 23 Уложите зубчатый ремень, руководствуясьметками, сделанными Установка приснятии.нашестернюколенчато20 Убедитесь, что шестерни рас- го вала и закрепите его с помощью пределительных валов и колен- приспособления «а» 0187^ (см. чатого вала находятся в прежнем иллюстрацию). положении. 24 Проверьте легкость хода ше21 Проверьте легкость хода роликов стерен распределительных валов, 13,14,15,16, а также шестерни 17 во- предварительно повернув их по дяного насоса {см. иллюстрацию). часовой стрелке так, чтобы болты

84


2.23 Уложите зубчатый ремень, руководствуясь метками, сделанными при снятии, на шестерню коленчатого вала и закрепите его с помощью приспособления «а» 0187-0

2.24 Проверьте легкость хода шестерен распределительных валов, предварительно повернув их по часовой стрелке так, чтобы болты крепления шестерен находились по центру удлиненных отверстий, а не упирались в их концы (см. стрелки). Затяните болты 19 крепления шестерен с усилием 5 Нм, а затем доверните их на 45°

2.25 Уложите зубчатый ремень на направляющий ролик 14

2.29 Уложитезубчэтыи ремень на шестерню распределительного валавпускныхклапанов левого блока цилиндров, ролик 15 крепления шестерен находил исьпо центру удлиненных отверстий, а не упирались в их концы (см. стрелки на иллюстрации). Затяните болты 19 крепления шестерен с усилием 5 Нм, а затем доверните их на 45". 25 Уложите зубчатый ремень на направляющий ролик 14 (см. иллюстрацию). 26 При необходимости поверните шестерню распределительного валапротив направления вращения двигателя, чтобы совместить зубцы ремня с пазами шестерни (см. стрелки на иллюстрации 2.25). 27 Убедитесь, что отрезок ремня А между роликом 14 и шестерней распределительного вала натянут должным образом (см. иллюстрацию 2.25). 28 Уложите зубчатый ремень на шестерню распределительного вала выпускных клапанов левого блока цилиндров. Внимание/ Смещение зубца ремня в соответствующей выемке шестерни не должно быть превышать ширину одного зубца.

2.31Уложитезубчатыйременьнаролик16, шестерню 17 водяного насоса и ролик 13

2.34 Измерьте натяжение зубчатого ремня

29 Уложите зубчатый ремень на шестерню распределительного вала впускных клапанов левого блока цилиндров, ролик 15 (см. иллюстрацию). 30 Уложите зубчатый ремень на шестерни распределительных вапов впускныхи выпускных клапанов правого блока цилиндров. 31 Уложите зубчатый ремень на ролик 16, шестерню 17 водяного насоса и ролик 13 (см. иллюстрацию 2.31). 32 Снова ввинтите болт 9 (см. иллюстрацию 2.31), чтобы обеспечить должное натяжение ремня. Убедитесь, что болты крепления шестерен распределительных валов находятся по центру удлиненных отверстий, а не упираются в их концы. Если болты находятся не по центру, то процедуру укладки зубчатого ремня следует повторить. 33 Снимите приспособление «а» 0187^ (см. иллюстрацию 2.31). 34 Измерьте натяжение зубчатого ремня, для чего закрепите датчик

«а» прибора 5ЕЕМ С. ТРЮМ1С 105.5 для измерения натяжения между шестернями распределительных и коленчатого валов (см. иллюстрацию). Зубчатый ремень при этом должен быть натянут. 35 Затяните болт 9 таХ чтобы натяжение зубчатого ремня со-

2.35 Затяните болт Э так, чтобы натяжение зубчатого ремня составило 83±2 единицы БЕЕМ

85


19 20с

2.36 Затяните болты 10 с усилием 10 Нм в следующей последовательности: сначала 10а, затем 10Ь и 10с ставило 83±2единицы ЗЕЕМ (см. иллюстрацию). 36 Затяните болты 10 с усилием 10 Нм в следующей последовательности: сначала Юа, затем ЮЬи 10с [ем. иллюстрацию). 37 Затяните болты 19 крепления шестерен распределительных валов с усилием 10 Нм в следующей последовательности: сначала болты 19 крепления шестерни 20, затем - шестерни 20а т затем шестерни 20Ь и шестерни 20с (см. иллюстрацию). 38 Снимите прибор «а» для измерения натяжения ремня (см. иллюстрацию 2.37), извлеките упоры, которые использовались для блокировки распределительных и коленчатого валов. 39 Поверните коленчатый вал на два оборота по направлению вращения двигателя. Внимание! Проворачивать коленчатый вал против направления вращения двигателя запрещается. 40 Застопорите коленчатый вал, вставив подходящий упор «а» в соответствующее отверстие (см. иллюстрацию). 41 Ослабьте затяжку болтов Юа, ЮЬи 10с на 45°, вывинтите болт 12 (см. иллюстрацию 2.40). 42 Ослабьте или затяните болт 9 так, чтобы шаблон «Ь», каталожный номер которого 0187-Е2, для регулировки динамического натяжителя не имел люфта (см. иллюстрацию 2.40). 43 Выждите примерно 1 минуту, если температура окружающего воздуха выше 15°С, в противном случае, время ожидания увеличится, и снова убедитесь, что шаблон «Ь» не имеет люфта, затем извлеките шаблон. 44 Затяните болты 10 с усилием 25 Нм в следующей последовательности: сначала Юа, затем ЮЬи 10с (см. иллюстрацию 2.40).

19

20Ь

19

2.37 Затянитеболты 19 крепления шестерен распре делительных валов сусилием 10 Нм в следующей последовательности: сначала болты 19 крепления шестерни 20, затем - шестерни 20а, затем - шестерни 20Ь и шестерни 20с

2.40 Застопорите коленчатый вал, вставив под ходящий у пор «а» а соответствующее отверстие

19 20с

19

20Ь

19

2.47 Застопорите шестерни распределительных валов А и В, воспользовавшись подходящими упорами «а»

2.49 Затянитеболты 19 крепления шестерен распре делительных валов с усилием 10 Нм в еле дующей последовательности: сначала болты 19 крепления шестерни 20, затем - шестерни 20а, затем - шестерни 20Ь и шестерни 20с 45 Вывинтите болт 9. извлеките шестерни 20Ь и шестерни 20с(см. упор «а», который использовался иллюстрацию). для блокировки коленчатого -вала 50 Извлеките упоры, которые использовалисьдляблокировкираспре(см. иллюстрацию 2.40). 46 Снова поверните коленчатый делительных и коленчатого валов. вал на два оборота по направлению 51 Далее установка демонтировращения двигателя, а затем снова ванных компонентов производится застопорите его, воспользовав- в последовательности, обратной шись подходящим упором. снятию, учитывая следующее: 47 Застопорите шестерни рас- 52 Момент затяжки гайки креплепределительных валов А и В, ния ременного шкивана коленчатом воспользовавшись подходящими валу составляет 25 Нм. упорами «а» (см. иллюстрацию). 53 Установитекронштейнб.затемЕсли упоры нельзя беспрепят- натяжитель 4 (см. иллюстрацию). ственно установить в соответ- 5.4 Ввинтите болты 23, затяните ствующие отверстия, то ослабьте болты 24 с усилием 39 Нм, болты 25 затяжку болтов 19 крепления с усилием 25 Нм, а болты 26 - сусилишестерен на 45", а затем вставьте ем 60 Нм (см. иллюстрацию 2.53). упоры в отверстия. 55 Установите защитные крышки 48 Аналогично застопорите ше- привода газораспределительного стерни распределительных валов механизма. С и О (см. иллюстрацию 2.47). 56 Установите шкив насоса ги49 Затяните болты 19 крепления дроусилителя рулевого управления, шестерен распределительных ва- затяните болты его крепления с лов с усилием 10 Нм в следующей усилием 10 Нм. последовательности: сначала 57 Установите ремень привода болты 19 крепления шестерни вспомогательных агрегатов (см. 20, затем - шестерни 20а, затем - соответствующую главу).

86


29

2.53 Установите кронштейн 6, затем-натяжитель4

2.58УстановитеправуюопоруЗподвески двигателя, затяните болты 27 и гайки 28 и 29 ее крепления с усилием 45 Нм

2.59 Подсоедините реактивную тягу 2, затяните болты 31 с усилием 50 Нм

3.1 Снимите защитную крышку 1 блока 2 управления двигателем, сместите блок в сторону от места работ и снимите лоток 3 блока 58 Установите правую опору 3 подвески двигателя, затянитеболты 27 и гайки 28 и 29 ее крепления с усилием 45 Нм {см. иллюстрацию). 59 Подсоедините реактивную тягу 2, затяните болты 31 с усилием 50 Нм {см. иллюстрацию).

3.2 Зафиксируйте кронштейн 4, удерживая его ключом «а»

3.3 Вывинтите болты 5, 6 и 7

4 Снимите задний теплоотражательный щиток. 5 Отсоедините шланги 4 (см. иллюстрацию 4.2). 6 Снимите зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (см. соответствующую главу). 7 Установите правую верхнюю 3 Ремень привода 4 Распределительные опору подвески двигателя. вспомогательных 8 Извлеките упоры, которые валы использовались для блокировки агрегатов снятие и установка распределительных валов. снятие и установка 9 Застопорите ступицы расСнятие Снятие 1 Снимите впускной коллектор пределительных валов с помощью 1 Снимите защитную крышку 1 со стороны головки блока цилин- специального ключа «а», каталожный номер которого 0187-Р (см. блока 2 управления двигателем, дров 4-5-6. сместите блок в сторону от места 2 Отсоедините жгуты проводов иллюстрации 4.9 и 2.13а), затем работ и снимите лоток 3 блока {см. 1 и 2 (см. иллюстрацию). иллюстрацию). 3 Отсоедините штекеры 3 {см. 2 Зафиксируйте кронштейн 4,1 иллюстрацию 4.2). удерживая его ключом «а» {см. ил люстрацию). 3 Вывинтите болты 5, 6 и 7 (см. иллюстрацию). 4 Ослабьте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов с помощью ключа «а» {см. стрелку на иллюстрации 3.3). 5 Аккуратно снимите ремень привода со шкивов вспомогательных агрегатов. Установка 6 Проверьте легкость хода натяжного и направляющих роликов. 7 Уложите ремень на ролики и 3.7 Уложите ремень на ролики и шкивы 4.2 Отсоедините жгуты проводов 1 и 2 агрегатов. Обратите шкивы вспомогательных агрегатов. вспомогательных внимание, что на ролик 8 ремень уклаОбратите внимание, что на ролик 8 дывается в последнюю очередь ременьукладывэется в последнюю очередь (см. иллюстрацию). 8 Полностью поверните ключ «а» в направлении, указанном стрелкой на иллюстрации 3.3. 9 Затяните болты 6, 7 и 5 с усилием 25 Нм (см. иллюстрацию 3.3).

Автомобили с бензиновым двигателем Е39Л4

4.9 Застопорите ступицы распределительных валов с помощью специального ключа «а», каталожный номер которого 0187-Р

4.18Постепеннооспабьтезатяжку болтов корпусов 10 подшипников распределительных валов вывинтите центральные болты крепления шестерен к валам. 10 Снимите шестерни распределительных валов вместе со ступицами 5 (см. иллюстрацию 4.9). 11 Вывинтите верхние болты крепления задней крышки привода газораспределительного механизма. 12 Извлекитесальники распределительных валов. 13 Снимите кронштейн 6 (см. иллюстрацию). 14 Снимите блок 7 катушек зажигания (см. иллюстрацию 4.13). 15 Снимите держатели 8 состороны головки блока цилиндров 4-5-6 (см. иллюстрацию). 16 Ослабьте затяжку, а затем вывинтите болты крепления крышек головок блоков цилиндров, действуя по спирали, начиная с наружного болта. 17 Снимите крышки 9 головок блоков цилиндров (см. иллюстрацию 4,15). 18 Постепенно ослабьте затяжку болтов корпусов 10 подшипников распределительных валов, действуя по спирали, начиная с наружного болта. Головки болтов должны отстоять от поверхности

4.13 Снимите кронштейн 6

\1

4.15 Снимите держатели 3 со стороны голоски блока цилиндров 4-5-6

4.22 Извлеките толкатели с помощью присоса на несколько миллиметров (см. иллюстрацию). Убедитесь в наличии центровочных 19 Ослабьте посадку распреде- 4.29 штифтов 12. Нанесите слой Е герметика лительных валов, аккуратно под- 51иСОМЕСАТЕООИ1Е2(АиТО.Ю1МТСт)по периметру корпусов подшипников бив их молотком. 20 Снимите корпусы 10 подшип- на наличие повреждений и износ. ников распределительных валов, Если толкатель предположительа затем - собственно валы 11 (см. но неисправен или видно, что он изношен, то его еле дует заменить иллюстрацию 4.18). 21 Если будут сниматься толкате- на новый. ли, то предварительно обозначьте 25 Установите толкатели, кажих, чтобы затем установить каждый дый на свое место, предварительно смазав их маслом МО1УОА!_ на свое место. 22 Извлеките толкатели с помо- ОВ ЗР 370С. Проверьте легкость хода толкателей в головке блока щью присоса (см. иллюстрацию). цилиндров. Внимание! Храните гидравлические 26 Удалите остатки масла с толкатели, не переворачивая их. иначе резьбы болтов крепления корпуса из них вытечет масло. подшипников распределительУстановка ных валов. 23 Осмотрите рабочие поверх- 27 Нанесите тонкий слой масла ности подшипников и кулачков МО1УОА1. ОВ 5Р 3700 на шейки каждого распределительного подшипников и кулачки распредевала на наличие царапин и вы- лительных валов. работанных мест. Замените рас- 28 Установите распределительпределительный вал при обнару- ные валы на их посадочные места. жении таких повреждений. Если 29 Убедитесь в наличии ценрабочие поверхности головки тровочных штифтов 12. Нанесиблока цилиндров чрезмерно из- те слой Е герметика 51ЫСОНЕ ношены, замените головку. САТЕООРМЕ 2 (АиТОЛЭПЧТ ОН) по 24 Осмотрите контактные с ку- периметру корпусов подшипнилачками поверхности толкателей ков (см. иллюстрацию) и устанона наличие выработанных мест и вите корпусы подшипников на их царапин. Проверьте стенки тол- посадочные места. кателей, а также отверстия под 30 Затяните болты крепления них в головке блока цилиндров корпусов подшипниковзанесколько


ТО

7

3

1

4

8 11

12 9 7

3

1 4

8 10

8

3

2

4

7

11 9 8

3

2

7 10

9

4.30 После дователькостьзатяжки болтов крепления корпусов подшипников распределительных валов. Правая головка блока цилиндров

4.ЗОа Последовательность затяжки болтов крепления корпусов подшипников распределительныхвалов. Левая головка блока цилиндров

4.34 Набейте новые сальники распределительныхвалов, в^спользовавшисьподходящей оправкой, например, оправкой «а» 0187-О

10

6

в

4

1

4 5 4.31 Поел едовательностьзатяжки болтов крепления крышек правой головки блока цилиндров проходов в последовательности, указанной на иллюстрациях: 1-ый проход - затяните болты рукой; 2-ой проход - затяните болты с усилием 2 Нм; 3-ий проход - затяните болты с усилием 8 Нм. Внимание! Прокладки крышек головок блоков цилиндров композитные; незначительные повреждения прокладок можно устранить, нанеся герметик 5I^!СОNЕ САТЕООЯ1Е2 31 Установите крышки головок блоков цилиндров. Затяните болты их крепления в последовательности, указанной на иллюстрациях. Момент затяжки: 1-ый проход - затяните болты рукой; 2-ой проход - затяните болты с усилием 5 Нм: 3-ий проход - затянитеч болты с усилием 10 Нм. 32 Убедитесь, 'что посадочные места сальников чистые, при необходимости, удалите остатки прежнего герметика. 33 Смажьте уплотнительные кромки новых сальников чистым

9

5

1

8

4.31а Последовательность затяжки болтов крепления крышек левой головки блока цилиндров моторным маслом. Не смазывайте наружный край уплотнения. 34 Набейтеновыесальникираспределительных валов, воспользовавшись подходящей оправкой, например, оправкой «а» 0187-0 (см. иллюстрацию). 35 Закрепите каждую ступицу распределительного вала болтом 13 (см. иллюстрацию 4.34). 36 Ввинтите верхние болты крепления задней крышки привода газораспределительного механизма. 37 Снимите верхнюю правую опору подвески двигателя. 38 Установите шестерни распределительных валов вместе со ступицами 5. Фланец С шестерни распределительного вала впускных клапанов должен быть обращен от двигателя, а фланец С шестерни распределительного вала выпускных клапанов - к двигателю (см. иллюстрацию). Внимание! Шестерни распределительных валов идентичны и взаимозаменяемы. 39 Застопорите шестерни с помощью специального ключа «а», каталожный номер которого 0187-Р

4.38 Установите шестерни распределительных валов вместе со ступицами 5. Фланец С шестерни распределительного вал а впускных клапанов должен быть обращен от двигателя, а фланец С шестерни распределительного вала выпускных клапанов - к двигателю {см. иллюстрации 4.38 и 2.13а), и затяните болты их крепления либо сразу с усилием 80 Нм, либо за несколько проходов: 1-ый проход - затяните болты с усилием 20 Нм; 2-ой проход - доверните болты на 57°. 40 Установите зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (см. соответствующую главу). 41 Далее установка демонтированных компонентов производится в последовательности, обратной снятию. 5

Сальники - замена

Сальник распределительного вала 1 Снимите зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (см. соответствующую главу). 2 Установите верхнюю правую опору двигателя. 3 Извлеките упор, который использовался для блокировки распределительного вала.

Автомобили с бензиновым двигателем Е59^4

5.4Застопорите шестерню распределительного вала с помощью специального ключа «а», каталожный номер которого 0187-Р 4 Застопорите шестерню распределительного вала с помощью специального ключа «а», каталржный номер которого0187-Р (см. мллюстрации 5.4 и 2.13а) и вывинтите болт крепления ступицы. 5 Снимите шестерню распределительного вала вместе со ступицей 1 (см. иллюстрацию 5.4). 6 Извлеките сальник распределительного вала. 7 Убедитесь, что посадочные места сальников чистые, при необходимости, удалите остатки прежнего герметика. 8 Смажьте уплотнительные кромки нового сальника чистым моторным маслом. Не смазывайте наружный край уплотнения. 9 Набейте новый сальник распределительного вала, воспользовавшись подходящей оправкой, например, оправкой «а» 0187-О (см. иллюстрацию 4.34). 10 Закрепите ступицу распределительного вала болтом 13 (см. иллюстрацию 4.34). 11 Снимите верхнюю правую опору подвески двигателя. 12 Установите шестерни распределительных валов вместе со ступицами 5. Фланец С шестерни распределительного вала впускных клапанов должен быть обращен от двигателя, а фланец Сшестерни распределительного вала выпускных клапанов - к двигателю (см, иллюстрацию 4.38). Внимание/ Шестерни распределительных валов идентичны и взаимозаменяемы. 13 Застопорите шестерни с помощью специального ключа «а», каталожный номер которого 0187-Р (см. иллюстрации 4,38 и 2.13а), и затяните болты их крепления либо сразу с усилием 30 Нм. либо за несколько проходов 1-ый проход - затяните болты с усилием 20 Нм;

5.17 Застопорите маховик упором «а> каталожный номер которого 0153-2Х

89

5.18 Вывинтите болт 3 и снимите шестерню 4 коленчатого вала

2-ойпроход -доверните бол- 20 Далее установка демонтиты на 57°. рованных компонентов произ14 Далее установка демонти- водится в последовательности, рованных компонентов произ- обратной снятию. водится в последовательности, 21 Затяните болт 3 крепления обратной снятию. шестерни коленчатого вала с усилием 40 Нм,затем доверните Передний сальник болт на 80". коленчатого вала (со стороны зубчатого ремня) Задний сальник коленчатого 15 Снимите зубчатый ремень вала (со стороны маховика) привода газораспределительно- 22 Снимите коробкупереключего механизма (см. соответствую- ния передач {см. соответствующую главу). щую главу). 16 Снимите кожух сцепления. 23 Снимите сцепление (см. соот17 Застопорите маховик упором ветствующую главу). «а», каталожный номер которого .24 Вывинтите болты 6 крепления 0153-2Х(см. иллюстрацию). Засто- маховика и снимите маховик 7 (см. порите коленчатый вал, установив иллюстрацию). подходящий упорный валик в со- 25 Извлеките задний сальник ответствующее отверстие. коленчатого вала. 18 Вывинтите болт 3 и снимите 26 Убедитесь, что посадочные шестерню 4 коленчатого вала (см, места сальников чистые, при неиллюстрацию). Извлеките перед- обходимости, удалите остатки прежнего герметика, ний сальник коленчатого вала. 19 Набейте новый передний 27 С м а ж ь т е уплотнительные сальник 5 коленчатого вала под- кромки нового сальника чистым ходящей оправкой, например, моторныммаслом. Несмазывайте оправкой «а», каталожный номер наружный край уплотнения. которой 0187-С, поджимаяоправку 28 Набейте новый с а л ь н и к болтом 3 (см. иллюстрацию). распределительного вала, вос-

5.19 Набейте новый передний сальник 5 коленчатого вал а подходящей оправкой, например, оправкой «а», каталожный номер которой 0187-С, поджимая оправку болтом 3

5.24 Вывинтите болты 6 крепления маховика и снимите маховик 7

90

Автомобили с бензиновым двигателем ЕВ9М

5.28 Набейте новый сальник распределительного вала, воспользовавшись специальным приспособлением «а», каталожный номер которого 01В7-Н пользовавшись специальным 6.2 Снимите клапан 1 вместе с держатеприспособлением «а», каталож- лем. Автомобили с круиз-контролем ный номер которого 0187-Н (см. иллюстрацию]. 29 Установите маховик, затяните болты его крепления с усилием 20 Нм, а затем доверните их на 60°. 30 Далее установка демонтированных компонентов производится в последовательности, обратной снятию. 6

6.3 Отсоедините &гут 2 проводов двигателя вместе с держателем

Головка блока цилиндров снятие и установка

Снятие 1 Снимите силовой блок (см. соответствующую главу). 2 Автомобили с круизконтролем. Снимите клапан 1 вместе с держателем (см. иллюстрацию). 3 Отсоедините жгут 2 проводов двигателя вместе с держателем (см. иллюстрацию). 4 Снимите проушины 3 для подъема (см. иллюстрацию 6.3). 5 Снимите верхнюю часть 4 впускного коллектора (см. иллюстрацию 6.3). 6 Отсоедините шланги 5 вентиляции картера (см. иллюстрацию). 7 Снимите дополнительный

6.6 Отсоедините шланги 5 вентиляции картера жгут проводов 6 (см. иллюстрацию 6.6), а также нижнюю часть впускного коллектора и топливные рампы. 8 Заглушите все отверстия подходящими пробками во избежание засорения системы. Все сальники подлежат замене. 9 Снимите зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (см. соответствующую главу). 10 Отсоедините подающий и возвратный шланги 7 от корпуса термостата (см. иллюстрацию). 11 Отсоедините шланги 5 вен-

6.10 Отсоедините подающий и возвратный шланги 7 от корпуса термостата тиляции картера (см. иллюстрацию 6.10). 12 Снимите н а п р а в л я ю щ у ю трубку 8 измерительного щупа (см. иллюстрацию). 13 Снимите держатель 9 (см. иллюстрацию 6.12). Момент затяжки держателя составляет 25 Нм. 14 Вывинтите болт 10, затем снимите кронштейн 11 крепления насоса гидроусилителя рулевого управления (см. иллюстрацию). 15 Вывинтите болт М8 12 (см. иллюстрацию 6-14). 16 Снимите крышки головок блоков цилиндров.

6.12 Снимите направляющую трубку 8 измерительного щупа

6.14 Вывинтите болт 10, затем снимите кронштейн 11 крепления насоса гидроусилителя рулевого управления

6.17 Ослабьте затяжку болтов крепления головки блока цилиндров, действуя поспирали, начиная с наружного болта (см. стрелки)


91

14

6.19 Ослабьте затяжку болтов крепления головки блока цилиндров, действуя по спирали, начиная с наружного болта (см. стрелки). Вывинтите болты в той же последовательности и снимите головку 14 блока цилиндров

6.20 Извлеките прокладки 15 головок блока цилиндров

6.23 Проверьте головку блока цилиндров наотсутствие деформации и коробления с помощью эталонной стальной линейки. Линейку устанавливайте по линиям измерения . 17 Ослабьте затяжку болтов крепления головки блока цилиндров, действуя по спирали, начиная с наружного болта (см. стрелки на иллюстрации). Вывинтите болты в той же последовательности, 18 Снимите головку 13 блока цилиндров (см. иллюстрацию 6.17). 19 Ослабьте затяжку болтов крепления головки блока цилиндров, действуя по спирали, начиная с наружного болта (см. стрелки на иллюстрации). Вывинтите болты в той же последовательности и снимите головку 14 блока цилиндров. 20 Извлеките прокладки 15 головок блока цилиндров (см. иллюстрацию). Установка 21 Очистите контактные поверхности головки и блока цилиндров, воспользовавшись мягким скребком, чтобы снятьвсе следы прежнего уплотнения и нагара. Действуйте аккуратно, чтобы не повредить алюминиевую головку блока цилиндров. Не допускайте попадания грязи и в смазочные каналы - крупицы нагара могут заблокировать подачу шслак распределительным валам и подшипникам коленчатого вала. Закройте водные и смазочные отверстия, а также отверстия под болты в

6.24 Измерьте длину болтов крепления головки блока цилиндров. Длинах болта не должна превышать 149,5 мм блоке цилиндровпри помощи липкой ленты и бумаги. Чтобы крупинки не провалились в зазор между стенкой цилиндра и поршнем, нанесите на этот участок немного смазки. 22 Очистите отверстия 16 под болты крепления головок блоков цилиндров (см. иллюстрацию). Внимание! В отверстиях под болты крепления головки блока цилиндров не должно быть масла или охлаждающей жидкости. При необходимости удалите масло или жидкость из отверстий с помощью отвертки, обмотав ее ветошью. Если в отверстиях останется масло, то при затягивании болтов можетпроизойти повреждение блока цилиндров. 23 Проверьте головку блока цилиндровнаотсутствие деформации и коробления с помощью эталонной стальной линейки. Линейку устанавливайте по линиям измерения (см. иллюстрацию). Искривления в пределах 0,05 мм допускаются. 24 Измерьте длину болтов крепления головки блока цилиндров. ДлинаХболта не должна превышать 149,5 мм (см. иллюстрацию). 25 Очиститерезьбуболтовкрепления головки блока цилиндров, при необходимости, резьбу обновите. 26 Убедитесь в наличии установочных штифтов 17, отверстия 17а

6.22 Очистите отверстия 16 под болты крепления головок блоков цилиндров

6.26 Убедитесь в наличии установочных штифтов 17, отверстия 17а должны быть чистыми и сухими должны быть чистыми и сухими (см. иллюстрацию). 27 Уложите новые прокладки на головки блока цилиндров; прокладки должны лежать так, чтобы не закрывалось ни одно отверстие. 28 Установите головки блока цилиндров. 29 Установите зубчатый ременьпривода газораспределительного механизма (см. соответствующую главу). 30 Нанесите тонкий слой смазки МООКОТГЕСг)АР1ОРШЗнарезьбуи

6.30 Нанесите тонкий слой смазки МОЦУКОТЕ С ПАРЮ РШ5 на резьбу и нижнююповерхностьголовки болта крепления головки блока цилиндров (см. стрелки)


6.31 После довательностьзатяжхи болтов крепления головок блока цилиндров нижнюю поверхность головки болта крепления головкиблокацилиндров (см. стрелки на иллюстрации). 31 Затяните болты крепления головокблоковцилиндровзанесколько проходов в последовательности, указанной на иллюстрации: 1-ый проход - затяните болты с усилием 20 Нм; 2-ой проход - полностью ослабьте затяжку болтов: 3-ий проход - затяните болты с усилием 15 Нм; 4-ый проход -доверните болты на 225". Внимание!Прокладки крышек головок блоков цилиндров композитные', незначительные повреждения прокладок можно устранить, нанеся герметик ВI^1СОNЕ САТЕСОП1Е2. 32 Установите крышки головок блока цилиндров, затяните болты их крепления за несколько проходов в последовательности, указанной на иллюстрациях 6.32 и 6.32а: 1-ый проход - затяните болты рукой; 2-ой проход - затяните болты с усилием 5 Нм; 3-ий проход - затяните болты с усилием Ю Нм. 33 Ввинтите болт М8 12, затем установите кронштейн 11 насосагидроусилителя рулевогоупрзвления изатянитеболты 18егокрепленияс усилием 39 Нм (см. иллюстрацию). 34 Ввинтите болт 10 и затяните его с усилием 60 Нм (см. иллюстрацию 6.33). 35 Установите направляющую трубку измерительного щупа. 36 Подсоедините шланги 5 вентиляции картера, подающий и возвратный шланги 7 к корпусу термостата. Затяните болты 19 и 21 с усилием 8 Нм. болты 20 - с усилием . 25 Нм (см. иллюстрацию). 37 Далее установка демонтированных, компонентов производится в последовательности, обратной снятию.

6.32Последовательностьзатяжкиболтов креплениякрышкиправойголоекиблока цилиндров

6.32а Последовательность затяжки болтов крепления крышки левой головки блока цилиндров

6.33ВвинтитеболтМ812,затемустановите кронштейн 11 насоса гидроусилителя рулевогоуправленинизатянитеболты 18 его крепления с усилием 39 Нм

Снятие 1 Поддомкратьте перед автомобиля и установите его на подставочные козлы. 2 Снимите передние колеса и подкрылки. 3 Слейте охлаждающую жидкость.

6.36 Подсоедините шланги 5 вентиляции картера, подающий и возвратный шланги 7 к корпусу термостата. Затяните болты 19 и 21 с усилием 8 Нм, болты 20 - с усилием 25 Нм 4 Слейте моторное масло (при необходимости). 5 Снимите приводные валы (см. соответствующую главу). 6 Снимите аккумулятор и его лоток. 7 Сместите в сторону от места работ рабочий цилиндр! сцепления {см. стрелки на иллюстрации). 8 Наденьте защитный чехол «а», каталожный номер которого 0216-

7.7 Сместите в сторону от места работ рабочий цилиндр 1 сцепления (см. стрелки)

7.8 Наденьте защитный чехол «а», каталожный номер которого 021б-Р2,нарабочий цилиндр 1 сцепления (см. стрелки)

7

Силовой блок снятие и установка


93

7.9 Сместите в сторону от места работ блок 2 предохранителей, отсоедините провода 3, штекер 4

7.10 Отсоедините подающий 5 и отводящий 6 шланги охлаждающей жидкости, сместите в сторону трубопроводы 7

7.11 Отсоедините и сместите всторону от места работ трос 8 акселератора

7.13 Извлеките зажимы 10 и с помощью съемника 0216-С1 на 10 мм отсоедините наконечниктросовойтягиотсферической головки 11,аспомощьюсъемника021б-С2 на 13мм -отсферической головки 12штоков выбора и переключения передач Р2, нерабочий цилиндр! сцепления (см. стрелки на иллюстрации). 9 Сместите в сторону от места работ блок 2 предохранителей, отсоедините провода 3, штекер 4 ! (см. иллюстрацию). 10 Отсоедините подающий 5 и отводящий 6 шланги охлаждающей жидкости, сместите в сторону трубопроводы 7 {см. иллюстрацию). 11 Отсоедините и сместите в сторону от места работ трос 8 акселератора (см. иллюстрацию). 12 Отсоедините и сместите в сторону от места работ трубопровод 9 (см. иллюстрацию 7.11)13 Извлеките зажимы 10 и с помощью съемника 0216-61 на 10мм отсоедините наконечниктросовой тяги от сферической головки 11, а с помощью съемника 0216-С2 на 13 мм - от сферической головки 12 штоков выбора и переключения передач (см. иллюстрацию). 14 Отсоедините и сместите в сторону шланг 13 низкого давления в а к у у м н о г о усилителя тормозного привода, шланги 14 отопителя, трубопровод 15 {см. иллюстрацию).

7.14 Отсоедините и сместите в сторону шланг 13 низкого давления вакуумного усилителя тормозного привода, шланги 14 отопителя, трубопровод 15

7.16 Сместите в сторону от места работ шланг 17

15 Отсоедините штекер 16 отдатчика (см. иллюстрацию 7.14). 16 Сместите в сторону от места работ шланг 17 (см. иллюстрацию}. 17 Снимите крышку 18 блока управления двигателем {см. иллюстрацию). 18 Пережмите шланг низкого давления насоса гидроусилителя рулевого управления подходящим зажимом, например, зажимом «а», каталожный номер которого

1512 (см. иллюстрацию 7.18), отсоедините шланг и сместите его в сторону от места работ (см. иллюстрацию 7.17). 19 Сместите бачок 19 гидроусилителя рулевого управления в сторону от места работ, предварительно заглушив его отверстия {см. иллюстрацию 7.17). 20 Отсоедините штекеры 20 от блока управления двигателем (см. иллюстрацию).

7.17Снимитекрышку18блокауправления двигателем

7.18 Зажим 1512

94


7.20 Отсоедините штекеры 20 от блока управления двигателем

7.29 Сместите в сторону от места работ компрессор 25 кондиционера вместе с кронштейном, не отсоединяя шланги от компрессора 21 Отсоедините провод 21 «массы» {-) (см. иллюстрацию 7.20). 22 Отсоедините трубопровод 22, а затем снимите блок 23 управления двигателем (см. иллюстрацию 7.20). 23 Подайте переднюю поперечину передка вперед, ничего не отсоединяя от нее {см. стрелки на иллюстрации). 24 Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. соответствующую главу). 25 Снимите шкив насоса гидроусилителя рулевого управления. 26 Снимите радиатор. 27 Высвободите из держателей и сместите в сторону от места работ насос 24 гидроусилителя рулевого управления{см.иллюстрацию). 28 Отсоедините штекер провода питания от компрессора кондиционера. Внимание! Все работы, связанные с кондиционером, следует поручать специализированной мастерской. Не вскрывайте самостоятельно систему циркуляции хладагента - опасность обморожения! 29 Высвободите шланги из креплений, затем сместите в сторону

7.23 Подайте переднюю поперечину 7.27 Высвободите из держателей и смепередка вперед, ничего не отсоединяя стите в сторону от места работ насос 24 от нее (см. стрелки) гидроусилителя рулевого управления

7.30 Снимите ременный шкив 26 с коленчатого вал а, сместите в сторону шланг 27 охлаждающей жидкости от места работ компрессор 25 кондиционера вместе с кронштейном, не отсоединяя шланги от компрессора (см. иллюстрацию). 30 Снимите ременный шкив 26 с коленчатого вала, сместите в сторону шланг 27 охлаждающей жидкости {см. иллюстрацию). 31 Отсоедините реактивную тягу 28 (см. иллюстрацию). 32 Отсоедините приемную трубу. 33 Снимите защитную крышку 29

7.33 Снимите защитную крышку 29 двигателя, отсоедините штекер 30

7.31 Отсоедините реактивную тягу 28 двигателя, отсоедините штекер 30 (см. иллюстрацию). 34 Сбросьте давление в топливной системе: в мастерских для этого используют специальный вакуумный насос (см. иллюстрацию 7.34). Затем отсоедините топливопроводы 31 (см. иллюстрацию 7.33). 35 Установите на передке опорную балку, чтобы с ее помощью приподнять двигатель и разгрузить опоры силового блока, или приподнимите двигатель с помощью крана или тали (см. иллюстрацию 7.33). 36 Отсоедините реактивную тягу 32 (см. иллюстрацию 7.33).

7.34 Вакуумный насос, который используется для сброса давления в топливной системе 1


95

7.38 Снимите опору 34, вывинтите болты 7.39 Извлеките наконечник 37 привода 35 и снимите кронштейн 36 крепления вала спидометра опоры

7.43 Наденьте наконечник 38 на привод вала спидометра

7.45 Установите правую опору 33 подвески двигателя, затяните болты 39, 40 и 41 крепления опоры с усилием 45 Нм 37 Снимите правую опору 33 подвески двигателя (см. иллюстрацию 7.33). 38 Снимите опору 34, вывинтите болты 35 и снимите кронштейн 36 крепления опоры (см. иллюстрацию}. 39 Извлеките наконечник 37 привода зала спидометра (см. иллюстрацию). 40 Аккуратно извлеките двигатель из моторного отсека. Установкасиловогоблокапроизводится в последовательности, обратной снятию, учитывая следующее: 41 Всегда заменяйте самостопорящиеся гайки на новые. 42 Сальники главной передачи подлежат замене после каждого демонтажа. 43 Наденьте наконечник 38 на привод вала спидометра, предварительно нанеся небольшое количество смазки РСАЗ ЗРАСВАМ на вал (см. иллюстрацию). 44 Установите силовой блок. 45 Установите правую опору 33 подвески двигателя, затяните болты 39. 40 и 41 крепления опоры с усилием 45 Нм (см. иллюстрацию). 46 Установите кронштейн 36, затяните болты 35 его крепления с усилием 20 Нм (см. иллюстрацию).

47 Установитеопору34, ввинтите центральную гайку 42 и болты 43 ее крепления (см. иллюстрацию 7.46), затем опустите силовой блок. 48 Затяните центральную гайку 42 опоры с усилием 65 Нм. предварительно смазав ее герметиком ЮСЛТГЕ РНЕЫЕТАЫСН, а болты 43 затяните с усилием 32 Нм (см. иллюстрацию7.46). 49 Подсоедините реактивную тягу 32,затянитеболты44и45еекрепления с усилием 50 Нм (см. иллюстрацию).

7.49 Подсоедините реактивную тягу 32, затяните болты 44 и 45 ее крепления с усилием 50 Нм 50 Подсоединитереактивнуютягу 28, затяните болт 46 с усилием 55 Нм,аболт47еекреплениясусилием 82,5 Нм (см. иллюстрацию). 51 Установите приводные валы (см. соответствующую главу). Затяните гайки ступиц колес с усилием 325 Нм. 52 Установите ременный шкив на его посадочное место на коленчатом валу, затяните болты его крепления с усилием 25 Нм. 53 Установите компрессор 25

7.50 Подсоедините реактивную тягу 28, затяните болт 46 с усилием 55 Нм, а болт 47 ее крепления с усилием 82,5 Нм

7.53 Установите компрессор 25 кондиционера вместе с кронштейном на его посадочное место

7.46 Установите кронштейн 36. заткните болты 35 его крепления с усилием 20 Нм


96

8

18

9

19 10

20

1

\ 15

5

14

4

13

8.0 Порядок затяжки болтов крепления масляного поддона кондиционера вместе с кронштей- спечивается необходимая'смазка ном на его посадочное место, затя- двигателя как в холодном, так и в ните болты 48 крепления с усилием горячем состоянии. Обозначение 5АЕ (8ос1е1у о^ 39 Нм (см. иллюстрацию). Внимание.' Все работы, связанные АиЮгтюйуе Епдтеегз) указывает с кондиционером, следует поручать вязкость моторного масла. Наприспециализированной мастерской. Не мер, ЗАЕ 10\Л/40 обозначает: вскрывайте самостоятельно систему 1О - вязкость масла в холодном циркуляции хладагента - опасность состоянии; чем меньше это чисобморожения! ло, тем ниже вязкость холодного моторного масла; 54 Установите насос гидроусилиЮ~ масло подходит для эксплуателя рулевого управления. тации в зимних условиях; 55 Установите шкив насоса гидро40 - вязкость масла в горячем усилителя рулевого управления. состоянии; чем больше это чис56 Затяните болты крепления ло, тем выше вязкость горячего насоса гидроусилителя рулевого моторного масла. управления с усилием 20 Нм. Также для смазки двигателя могут 57 По завершении работ залейте свежее трансмиссионное масло применяться и легкотекучие масла {если сливалось), а также свежее (масла с низким коэффициентом моторное масло (если сливалось). трения). Речь идет о всесезонных 58 Залейте охлаждающую жид- маслах, в состав которых входят кость и удалите воздух из системы добавки, облегчающие коэффициент трения, вследствие чего охлаждения. происходит уменьшение трения внутренних деталей двигателя. Основой легкотекучих масел явля8 Система смазки ется синтетическое масло. двигателя - общая Внимание! Смазочные присадки любоинформация го вида нельзя добавлять ни в топливо, Для смазки двигателя пред- ни в смазочные масла. назначены всесезонные масла, Спецификация что исключает необходимость моторного масла сезонной (лето/зима) замены Классификация моторных масел масла. Основу всесезонныхмасел американских производителей составляет маловязкое одно- производится по системе АР1: сезонное масло. Посредством аббревиатура от первых букв д о б а в л е н и я так н а з ы в а е м ы х Атепсап Ре*го1еит 1пзШи1е (аме«улу-'шителей индекса вязкости» риканский нефтяной институт). обеспечивается стабилизация Обозначение производится с повсесезонных масел в горячем мощью двух букв. Первая буква 'состоянии. Таким образом, обе- указывает на сферу применения:

5-для бензиновых двигателей, Сдлядизельныхдвигателей. Вторая буква определяет качество масла, в алфавитном порядке. Самым высоким качеством обладают масла СпецификацииЗи- для бензиновых двигателей, СР - для дизельных двигателей. Европейские производители масел применяют спецификацию АСЕА(А550С1айопо'езСоп51гис1:еиг5 Еигореапз сСАтотоЬИез), которая учитываетевропейскиетехнологии производства двигателей. Масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей имеют классы АСЕА от А1 -96 до АЗ-96; дизельные двигатели - классы от В1-96 до В4-96. Маслами высшего качества являются масла АЗ для бензиновых и ВЗ для дизельных двигателей. внимание/ Моторные масла, некоторых производитель указал, что они предназначены для дизельных двигателей, в бензиновых двигателях использоваться не могут. Однако имеются масла, которые годятся как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. В таких случаях на упаковке моторных масел нанесены обе спецификации (например, АСЕА АЗ-96/ВЗ-96 или АР! 5Н/СО).

I

I

!

\

Циркуляция масла Масляный насос всасывает моторное масло из масляного поддона через маслозаборник и нагнетает ] его в масляный фильтр. Необходимое давление в системе смазки обеспечивает редукционный клапан, который открывается при превышении определенного уровня, и часть масла стекает обратно в масляный поддон. В магистральной смазочной линии установлен датчик давления моторного масла, который через I сигнальную лампочку на щитке приборов сообщает водителю о низком давлении масла. В масляном фильтре имеется перепускной клапан, через который в случае сильного загрязнения фильтра неочищенное масло поступает непосредственно в смазочную линию. Замену масляного фильтра следует выполнять через каждые 20 000 км пробега или через каждые два года. Из главной магистрали по каналам моторное масло поддавлением подается для смазки коренных и шатунных подшипников. Для охлаждения поршней масло через форсунки разбрызгивается на нижнюю часть поршней. Масляный насос приводится в действие от коленчатого вала. Вал насоса уплотняется сальником. Масляный поддон выполнен из штампованной 'листовой стали и крепится болтами (см. иллюстрацию 8.0).


9.4 Застопорите маховик упорным баш- 9.6 Сместите в сторону от места работ маком "а», каталожный номер которого компрессор 1 кондиционера вместе с 0153-2Х кронштейном, не отсоединяя шланги от

97

9.9 Вывинтите болт2 и снимите шестерню 3 с коленчатого вала

компрессора

Момент затяжки: 1-ый проход - затяните болты с усилием 5 Нм; 2-ой проход - затяните болты с усилием 8 Нм Расход масла Под расходом масла у дйигателей внутреннего сгорания понимается то количество масла, которое вырабатывается вследствие процесса сгорания. Ни в коем случае нельзя отождествлять расход масла с потерями масла, которые происходят е результате протечек из-за негерметичности масляного поддона, крышки головки блока цилиндров и т.д. Нормальный расход масла возникает как результат сгорания небольших его количеств в цилиндрах, удаления остаточных продуктов сгорания и частиц,.образующихся в результате трения. Кроме того, масло расходуется под воздействием высоких температур и высокого давления, которым оно постоянно подвергается в двигателе. Кроме того, на степень расхода масла оказывают влияние и внешние условия-эксплуатации, режим движения, а также эксплуатационные допуски. Расход масла должен составлять не более 1 литра на 1000 километров пробега.

Внимание! Не наливайте масло выше максимальной отметки на бачке. В прошеном случае несгоревшее масло, попадая в систему выпуска отработавших газов, может повредить катализатор. 9 Масляный насос -

снятие и установка

Снятие 1 Снимите зубчатый ремень привода газораспределительногомеханизма (см. соответствующую главу). 2 Слейте моторное масло. 3 Снимите кожух сцепления. 4 Застопорите маховик упорным башмаком «а», каталожный

12

11

10

13

9.13 Затяните болты крепления масляного насоса за несколько проходов в указанной последовательности 2-ой проход - доверните болт номер которого 0153-2Х (см. иллюстрацию). на 360°. 5 Отсоедините штекер про- 10 Снимите натяжной рол ик4 (см. вода питания от компрессора иллюстрацию 9.9). кондиционера. 11 Снимите масляный насос 5, Внимание! Все работы, связанные извлеките прокладку насоса (см. с кондиционером, следует поручать иллюстрацию 9.9). специализированной мастерской. Не Установка вскрывайте самостоятельно систему циркуляции хладагента - опасность Внимание! Прокладка масляного насоса композитная; незначительобморожения! ные повреждения прокладки можно 6 Сместите в сторону от места устранить, нанеся герметик 5!^IСОNЕ работ компрессор 1 кондиционера САТЕСОК1Е2. вместе с кронштейном, не отсоединяя шланги от компрессора 12 Установите прокладку масляного насоса, а затем собственно (см. иллюстрацию). 7 Снимите передний крон- насос на его посадочное место. штейн крепления компрессора 13 Затяните болты крепления масляного насоса за несколько кондиционера. 8 Извлеките упор, который ис- проходов в последовательности, пользовался для блокировки колен- указанной на иллюстрации: 1-ый проход - затяните болты чатого вала при снятии зубчатого рукой; ремня привода газораспредели2-ой проход - затяните болты тельного механизма. с усилием 5 Нм; 9 Вывинтите болт 2 и снимите 3-ий проход - затяните болты шестерню 3 с коленчатого вала с усилием В Нм. (см. иллюстрацию). Момент за14 Далее установка демонтитяжки болта 2: 1-ый проход - 40 Нм; рованных компонентов произ-

Автомобили с бензиновым двигателем Е89и4 водится в последовательности, обратной снятию. 15 Момент затяжки натяжного ролика составляет 80 Нм. 16 Затяните болты 6 с усилием 39 Нм (см. иллюстрацию). 17 Затяните болты 7 крепления компрессора кондиционера с усилием 39 Нм (см. иллюстрацию).

9.16 Затяните бол ты 6 с усилием 39 Нм

9.173атянитеболты7креплениякомпрессора кондиционера с усилием 39 Нм

Раздел 2О

Автомобили с дизельными двигателями

Спецификации Дизельные двигатели Х1Ш11А Обозначение двигателя Р9А Рабочий объем двигателя, л 2,1 Мощность, кВт при об/мин 60/4600 л.с. при об/мин 83/4600 Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 145/2000 Катализатор , нет Турбокомпрессор нет

Х1Ю11АТЕ/1. Р8В 2,1

Х1Ш11АТЕ/У РН2 2,1

Х1Ю11ВТЕ/1-3 Р8С 2,1

ОК5АТЕ ТНУ 2,5

80/4300 110/4300

80/4300 110/4300

80/4300 110/4300

94,5/4300 130/4300

235/2000 нет есть

235/2000 есть есть



1.0а Двигатель ОК5АТЕ объемом 2,5л А - табличка с идентификационным номером двигателя 1 - номер разрешения на серийный выпуск 2 - код комплектации 3 - серийный номер двигателя 1

1.0 Двигатели серии ХУО объемом 2,1 л


Автомобили Реидео!: 605 могут комплектоваться четырехцилиндровыми дизельными двигателями серии ХУО объемом 2,1 л (см. иллюстрацию 1.0), а также двигателем ОК5АТЕ объемом 2,5 л (см. иллюстрацию 1.0а}. Двигатель с одним верхним распределительным валом установлен поперечно в моторном отсеке. Зубчатый ремень приводит в действие распределительный вал, топливный насос высокого давления (ТНВД) и водяной насос. Коленчатый вал вращается в блоке цилиндров в пяти коренных

100


2.12 Застопорите шестерню 1 распределительного вала и шестерню 2 ТНВД болтами М8х40 подшипниках. Упорные полукольца, установленные на одном из опорных подшипников, предназначены для регулировки биения коленчатого вала. В рассматриваемых двигателях используется схема поперечного потока, при которой воздух поступает в цилиндры с одной стороны двигателя, а отработавшие газы удаляются с другой. При такой конструкции двигателя значительно улучшается наполнение цилиндров и удаление продуктов сгорания. 2

Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма снятие и установка

Снятие Автомобили с двигателями серии Х1Ю объемом 2,1 л 1 Поддомкратьте перед автомобиля, установите его на подставочные козлы и снимите переднее правое колесо и подкрылок. 2 Отсоедините клемму провода «массы» (-) от отрицательного полюса аккумулятора. 3 Снимите ремень привода водяного насоса. 4 Снимите ремень привода генератора. 5 Вывинтите свечи накаливания. 6 Установите под двигатель гаражный домкрат или подходящую опору с деревянным бруском во избежание повреждения поддона и приподнимите двигатель, чтобы разгрузить его опоры. 7 Снимите опору подвески двигателя. 8 Снимите защитные крышки привода газораспределительного механизма.

2.14 Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, чтобы получить доступ к болту 1 9 Включите пятую передачу, затяните стояночный тормоз. 10 Поверните коленчатый вал по направлению вращения двигателя так, чтобы поршень цилиндра №1 установился в ВМТ. 11 Застопорите маховик подходящим упорным башмаком. 12 Застопорите шестерню 1 распределительного вала и шестерню 2 топливного насоса высокого давления (ТНВД), воспользовавшись болтами М8х40 и вставив их в совмещенные отверстия на шестернях и на задней крышке привода газораспределительного механизма (см. иллюстрацию). 13 Ослабьте з а т я ж к у г а й к и крепления ролика натяжителя, аккуратно отведите ролик от ремня, ослабив тем самым его натяжение, и снимите зубчатый ремень привода газораспределительного механизма. Автомобили с двигателем ОК5АТЕ объемом 2,5 л 14 Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, . чтобы получить доступ к болту 1, которым крепится крышка привода газораспределительного механизма (см. иллюстрацию}. Внимание! В зависимости от расположения ролика 7(см. иллюстрацию 2.14). чтобы получить доступ к болту '. ремень привода вспомогательных агрегатов можно не снимать (см. иллюстрацию 2.14). 15 Установите упорный штифт «а» 0178-0 (см. иллюстрацию 2.14). 16 Вывинтите болты 1 и 2 и снимите защитную крышку 3 привода газораспределительного механизма (см. иллюстрацию 2.14). 17 Снимите защиту двигателя. 18 Застопорите коленчатый вал, установив упор «а» 0153-М в соответствующее отверстие под выпускным коллектором (см. иллюстрацию). 19 Застопорите шестерню распределительного вала упором «а»

2.16 Застопорите коленчатый вал, установивупор«а»0153-Мвсоответствующее отверстие под выпускным коллектором

2.19 Застопорите шестерню распределительного вала упором «а» 0178-А, а шестерню ТНВД - упором «Ь» 0178-В 0178-А, а шестерню ТНВД - упором «Ь» 0178-В (см. иллюстрацию). 20 Ослабьте затяжку гайки натяжного ролика 4 и отведите ролик от зубчатого ремня 3, ослабив тем самым его натяжение (см. иллюстрацию 2.19). 21 Аккуратно снимите зубчатый ремень 3 привода газораспределительного механизма (см. иллюстрацию 2.19). 22 Снимите натяжной ролик 4 зубчатого ремня, а затем снимите ремень 5 балансировочных валов (см. иллюстрацию 2.19). Установка Автомобили с двигателями серии хио объемом 2,1 л 23 Проверьте состояние зубчатого ремня на износ и механические повреждения. 24 Проверьте легкость вращения роликов, убедитесь, что они вращаются плавно,без заеданий и шумов. 25 Убедитесь в отсутствии следов утечек масла на сальниках коленчатого и распределительного валов. Замените все поврежденные детали на новые. 26 Уложите зубчатый ремень, не допуская его ослабления на


101

I С

2.33 Проверьте легкость хода натяжного ролика 12 2.26 Уложите зубчатый ремень, не допуская его ослабления на отрезках между шестернями отрезках между шестернями, действуя в следующем порядке (см. иллюстрацию): '•• ведущая шестерня 1 на коленчатом валу; • направляющий ролик 2; • шестерня 3 топливного насоса высокого давления; • шестерня 4 распределительного вала; шестерня 5 водяного насоса; ролик натяжения 6. 27 Ослабьте затяжку болта натяжителя зубчатого ремня, поверните эксцентрик натяжителя против часовой стрелки до упора и, удерживая эксцентрик в этом положении, затяните болт, натянув тем самым ремень (см. иллюстрацию). 28 Затяните гайку крепления натяжного ролика с усилием 10 Нм (см. иллюстрацию 2.27). 29 Извлеките упорные болты, 'которыми фиксировались коленчатый и распределительный валы, атакжеупор, которым стопорился маховик, и поверните коленчатый вал на два оборота по направлению вращения двигателя. 30 О с л а б ь т е з а т я ж к у гайки крепления натяжного ролика, а затем снова затяните гайку с усилием 10 Нм. 31 Проверьте правильность регулировки газораспределительного механизма, установив упорные валики или болты для блокировки коленчатого и распределительного валов в соответствующие отверстия. Если механизм отрегулирован правильно, то валики беспрепятственно войдут в отверстия и зафиксируют коленчатый и распределительный валы. 32 Далее установка демонтированных компонентов произ-

2.41 Установите ролик 15 натяжения зубчатого ремня привода газораспределительного механизма, затяните болт 16 его крепления с усилием 45 Нм ню ТНВД упорными валиками «а» 0178-Аи«Ь»0178-В (см. иллюстрацию 2.41). 44 Ослабьте затяжку шести болтов 18 крепления шестерен (см. иллюстрацию 2.41). 45 Проверьте легкость хода шестерни 19 распределительного вала и шестерни 20 ТНВД на ступицах (см. иллюстрацию 2.41). 46 Затяните рукой болты 18 крепления шестерен, затем ослабьте их затяжку на 1/6 оборота (см. иллюстрацию 2.41). 47 Повернитешестерни 19и20по направлению вращения двигателя (см. стрелки на иллюстрации 2.41) и убедитесь, что болты крепления шестерен находятся по центру удлиненных отверстий, а не упираются в их концы. 48 Уложите зубчатый ремень на шестерню коленчатого вала, затем - на натяжной ролик 15 и шестерню 19ТНВД, недопускаяослабления отрезка 21 ремня между ведущей шестерней и шестерней ТНВД (см. иллюстрацию). Внимание! При необходимости поверните шестерню ТНВД против направления вращения двигателя, чтобы совместить зубцы ремня с пазами

водится в последовательности, обратной снятию. Автомобили с двигателем ОК5АТЕ Объемом 2,5 л 33 Проверьтелегкостьхода натяжного ролика 12 (см. иллюстрацию). 34 Застопорите балансировочные валы подходящими упорными валиками «а» {см. иллюстрацию 2.33). 35 Уложите ремень балансировочных валов сначала на шестерню коленчатого вала, затем на шестерню 11 балансировочного вала, на натяжной ролик 12 и шестерню 13 второго балансировочного вала. При этом участок 10 ремня должен быть натянут (см. иллюстрацию 2.33). 36 Извлеките упорные валики «а», которыми стопорились балансировочные валы {см. иллюстрацию 2.33). 37 Закрепите датчик «Ь» прибора для измерения натяжения ремня (см. иллюстрацию 2:33). 38 Установите рычаг «с» на натяжной ролик, поверните ролик в направлении, указанном стрелкой на иллюстрации 2.33, и считайте показания прибора. Новый ремень следует натянуть с усилием 70 единиц 5ЕЕМ. Если устанавливается прежний ремень, то его следует натянуть с усилием 51 единицу 5ЕЕМ. 39 Затяните болт 14 крепления натяжного ролика с усилием 45 Нм (см. иллюстрацию 2.33). 40 Снимите датчик прибора для измерения натяжения ремня. 41 Установите ролик 15 натяжения зубчатого ремня привода газораспределительного механизма, затяните болт 16 его крепления с усилием 45 Нм (см. иллюстрацию). 42 Проверьте легкость хода натяжных роликов 15 и 17 (см. иллюстрацию 2.41). 2.48УлОжитезубчатыйременьнашестер43 Застопорите шестерню рас- ню коленчатого вал а, затем - на натяжной пределительного вала и шестер- ролик 15 и шестерню 19 ТНВД

102


шестерни. Допускается смещение шестерни относительно ремня лишь на один зуб. 49 Аналогично уложите зубчатый ремень на шестерню 20 распределительного вала, затем - на натяжной ролик 17 {см. иллюстрацию 2.48). 50 Закрепите датчик «а» прибора для измерения натяжения зубчатого ремня привода газораспределительного механизма (см. иллюстрацию 2.48). 51 Поверните натяжной ролик 17 против часовой стрелки с помощью ключа «о» 0178-Е (см. стрелку на иллюстрации 2.48) и считайте показания прибора. Новый ремень следует натянуть сусилием 107 единицЗЕЕМ. Если устанавливается прежний ремень, то его следует натянуть с усилием 80 единиц ЗЕЕМ. 52 Затяните гайку 22 крепления натяжного ролика с усилием 45 Нм (см. иллюстрацию 2.48) и снимите датчик измерительного прибора. 53 Убедитесь, что болты 18 крепления шестерен распределительного вала и ТНВД находятся по центру удлиненных отверстий 23, а не упираются в их концы (см. иллюстрацию 2.48). Для проверки можно вывинтить один из болтов. Если болты находятся не по центру, то процедуру укладки зубчатого ремня следует повторить. 54 Затяните болты крепления шестерен сначала с усилием 10 Нм, а затем выполните окончательную затяжку с приложением усилия в 25 Нм. 55 Извлеките упорные валики, которые использовались для блокировки шестеренраспределительного вала и ТНВД. 56 Проверните коленчатый вал на 10 оборотов по направлению вращения двигателя. Внимание! Проворачивание двигателя а направлении, обратном его ходу, не допускается. 57 Ослабьте натяжение зубчатого ремня, повернув натяжной ролик 17 (см. иллюстрацию). 58 Ослабьте з а т я ж к у шести болтов 18 крепления шестерен распределительного вала и ТНВД, затем затяните болты рукой и снова ослабьте ихзатяжку на 1/6 оборота (см. иллюстрацию 2.57). 59 Застопорите шестерни распределительного вала и ТНВД, установив подходящие упоры «а» и «о» в соответствующие отверстия (см. иллюстрацию 2.57). 60 Снова установите датчик «с» прибора для измерения натяжения зубчатого ремня (см. иллюстрацию 2.57).

17

2.57 Ослабьте натяжение зубчатого ремня, повернув натяжной ролик 17 61 Поверните натяжной ролик 17 {см..иллюстрацию 2.57) против часовой стрелки с помощью специального ключа 0178-Е и считайте показания прибора. Новый ремень следует натянуть с усилием 58 единиц 5ЕЕМ. Если устанавливается прежний ремень, то его следует натянуть с усилием 51 единицу ЗЕЕМ. 62 Затяните гайку 22 крепления натяжного ролика 17 (см. иллюстрацию 2.57) с усилием 45 Нм. 63 Снимите, а затем снова установите датчикприбора для измерения натяжения зубчатого ремня. 64 Убедитесь, что натяжение нового ремня составляет 58±3 единицы ЗЕЕМ. Если устанавливается прежний ремень,тоего натяжение дол ж но составить 51+3 единицы ЗЕЕМ. 65 Затяните болты крепления шестерен сначала с усилием 10 Нм, а затем выполните окончательную затяжку с приложением усилия в 25 Нм. 66 Извлеките все упоры и специальные приспособления. 67 Отрегулируйте натяжение ремня привода балансировочных валов, для чего ослабьте затяжку болта 14 крепления натяжного ро.лика (см. иллюстрацию). 68 Установитедатчик«а»прибора для измерения натяжения ремня {см. иллюстрацию 2.67). ' 69 Поверните натяжной ролик с помощью подходящего ключа и считайте показания прибора. Новый ремень следует натянуть с усилием 31 единицу ЗЕЕМ. Если устанавливается прежний ремень, то его следует натянуть с усилием 26 единиц ЗЕЕМ. 70 Затяните болт 14 (см. иллюстрацию 2.67) с усилием 45 Нм. 71 Снимите, а затем снова установите датчик «а» так, как показано на иллюстрации 2.67, и считайте показания прибора. Натяжение нового ремня должно со-

2.67Ослабьтезатяжку болта 14крепления натяжного ролика

1 1 2

2.75 Установите защитные крышки 4 и 6 привода газораспределительного механизманаикпосадочные места. Убедитесь, что уплотнительная прокладка 25 установлена правильно ставить31 ±1 единица ЗЕЕМ. Если устанавливается прежний ремень привода балансировочных валов, то его натяжение должно составить 26±1 единица ЗЕЕМ. 72 Извлеките всеупорныевалики и упоры, а также специальные приспособления. 73 Проверните коленчатый вал на два оборота по направлению вращения двигателя. 74 Установите новые уплотнительные прокладки на защитные крышки привода газораспределительного механизма. 75 Установите защитные крышки 4 и 6 привода газораспределительного механизма на их посадочные места. Убедитесь, что уплотнительная прокладка 25 установлена так, как показано на иллюстрации, 76 Затянитеболты 3 и 5крепления защитных крышек с усилием 10 Нм (см. иллюстрацию 2.75). 77 Установите ременный шкив 2 на его посадочное место на коленчатом валу и затяните болты 1 его крепления с усилием 20 Нм (см. иллюстрацию 2.75). 78 Установите защиту двигателя.


2.79 Подсоедините, а затем поверните шланг 26 охлаждения по направлению стрелки

3.6 Отсоедините опору 1 79 Подсоедините, азатемповерните шланг 26 охлаждения по направлению стрелки (см. иллюстрацию). 80 Далее установка демонтированных компонентов производится в последовательности, обратной снятию. 3 Ремень привода вспомогательных агрегатов -


Снятие Автомобили с двигателями серии Х1Ю объемом 2,1 л 1 Отсоедините клемму провода «массы» (-) от отрицательного полюса аккумулятора. 2 Сместите в сторону от места работ шланг 2 турбокомпрессора (если предусмотрен), а также блок 3управления (см. иллюстрацию). 3 Снимите переднее правое колесо и подкрылок. Внимание! Привод вспомогательных агрегатов имеет так называемый динамический натяжитель, позволяющий выюлнятьнетолькорегулировку натяжения ремня привода вспомога тельныхагрега тов. но определять срок его замены. 4 Поверните ролик натяжителя,

3.2 Сместите в сторону от места работ шланг 2 турбокомпрессора (если предусмотрен), а также блок 3 управления вставив соответствующий рычаг в четырехгранник 6, отведите ролик от ремня, ослабив тем самым его натяжение, и аккуратно снимите ремень 7 со шкивов вспомогательных агрегатов (см. иллюстрацию). Автомобили с двигателем ОК5АТЕ объемом 2,5 л, гидроусилителем рулевого управления и кондиционером 5 Снимите переднее правое колесо и подкрылок. 6 Отсоедините опору 1 (см. иллюстрацию). 7 Установите упорный штифт «а» диаметром 4 мм (см. иллюстрацию). 8 Ослабьте затяжку болта 2 крепления натяжного ролика 3 с помощью подходящего ключа (см. иллюстрацию 3.7). 9 Переместите натяжной ролик З.С помощью приспособления «Ь» в положение А (см. стрелки на иллюстрации 3.7), отведя роликотремня и ослабив тем самым его натяжение. 10 Аккуратно снимите ремень со шкивов вспомогательных агрегатов. Установка Автомобили с двигателями серии ХКО объемом 2,1 л 11 Сместите натяжной ролик за четырехграннике (см. иллюстрацию 3.4). 12 Установитеупорныйштифт«а» (см. иллюстрацию 3.4). 13 Уложите ремень на шкивы вспомогательных агрегатов и соответствующие ролики. 14 Поверните натяжной ролик 4 по часовой стрелке, чтобы высвободить упорный штифт «а» из отверстия 5 (см. иллюстрацию 3.4). 15 Затяните болт 3 крепления натяжного ролика с усилием 50 Нм. 16 Извлеките упорный штифт «а» (см. иллюстрацию 3.4). 17 Проверните коленчатый вал на четыре оборота по направлению вращения двигателя. 18 Убедитесь, что упорный штифт «а» беспрепятственно входит в отверстие 5. В противном случае, повторите процедуру установки.

103

3.4 Поверните ролик натяжителя, вставив соответствующий рычаг в четырехгранник 6, отведите ролик от ремня, и аккуратно снимите ремень 7

3.7 Установите упорный штифт «а» диаметром 4 мм 19 Далее установка демонтированных компонентов производится в последовательности, обратной снятию. 20 Затяните колесные болты с усилием 90 Нм. Автомобили с двигателем ОК5АТЕ объемом 2,5 л, гидроусилителем рулевого управления и кондиционером 21 Проверьте легкостьхода роликов 3 и 4 (см. иллюстрацию 3.7). 22 Аккуратно уложите ремень

3.22 Аккуратно уложите ременьна шкивы вспомогательных агрегатов и соответствующие ролики

104


3.23 Отрегулируйте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов. Если устанавливается новый ремень, то сместите ролик 3, так чтобы можно было извлечь упорный штифт »а>-

4.1 Снимите вакуумный насос 1, а затем - его прокладку 2 с выпускного коллектора

4.5 Снимите ременный шкив б спомощью съемника «а» 0132-АА

4.8 Снимите шестерню 8 с распределительного вала 9, затем извлеките уплат нительное кольцо 10 круглого сечения и сальник 11

4.2 Снимите впускной коллектор 3 и его прокладку

4.9 Снимите шестерню 12 распределительного вала и ступицу 13, предварительно заблокировав распределительный вал, установив упорный валик «а» 0178-Д в соответствующее отверстие на шкивы вспомогательных агре- ремень натянут правильно(долж- помощью съемника «а» 0132-АА гатов и соответствующие ролики ным образом). Если расстояние X (см. иллюстрацию). (см. иллюстрацию). превышает 95 мм, процедуру ре- 6 Снимите ролик вместе с крон23 Отрегулируйте натяжение гулировку натяжения следует по- штейном 7 его крепления (см. ил ремня приводавспомогательных вторить, либо замените ремень. люстрацию 4.5). агрегатов. Если устанавливает- 28 Далее установка демонти- 7 Снимите зубчатый ремень ся новый ремень, то сместите рованных компонентов произ- привода газораспределительролик 3, так чтобы можно было водится в последовательности, ного механизма с шестерен извлечь упорный штифт «а»(см. обратной снятию. приводного вала и ТНВД, см. иллюстрацию). соответствующую главу. 24 Затяните болт крепления ро8 Снимите шестерню 8 с рас4 Распределительный лика 3 с усилием 32 Нм. пределительного вала 9, затем вал - снятие и установка 25 Проверните коленчатый вал извлеките уплотнительное кольцо на пять оборотов по направлению 10 круглого сечения и сальник 11 Внимание! Порядок действий дан на вращения двигателя. примере автомобилей с двигателем (см. иллюстрацию). 26 Проверьте натяжение ремня: ОК5АТЕ объемом 2,5 л. 9 Снимите шестерню 12 расесли упорный штифт «а» диапределительного вала и ступицу метром 2 мм беспрепятственно Снятие 13, предварительно заблокивходит в соответствующее от- 1 Снимите вакуумный насос ровав распределительный вал верстие (см. иллюстрацию 3.23), 1, а затем - его прокладку 2 с установив упорный валик «а» то ремень натянут правильно. выпускного коллектора (см. ил- 0178-А в соответствующее отВ противном случае процедуру люстрацию). верстие (см. иллюстрацию). 2 СнимитевпускнойколлекторЗи 10 Вывинтите болты 14, затем регулировки повторите. 27 Если устанавливается преж- его прокладку (см. иллюстрацию). снимите крышку 15 головки блока Отсоедините патрубок4 и воз- цилиндров (см. иллюстрацию 4.9). ний ремень привода вспомога- 3 тельных агрегатов, то измерьте духовод 5 (см. иллюстрацию 4.2). 11 Действуя по спи рал и. равнодлину X динамического натяжите- 4 Снимите ремень привода во- мерно ослабьте затяжку болтов ля 6 (см. иллюстрацию 3.23). Если дяного насоса. крепления корпуса подшипников расстояние X меньше 95 мм. то 5 Снимите ременный шкив 6 с распределительного вала.

105


10

11

12

4.12 Снимите корпус подшипников распределительного вяла(см.стрелки) 12 Снимите корпус подшипников распределительного вала (см. стрелки на иллюстрации). 13 Извлеките с распределительного вала упор16, а также шпонку 17{см. иллюстрацию). , 14 Аккуратно подбейте распределительный вал со стороны привода газораспределительного механизма и извлеките сальник 18 (см. иллюстрацию 4.13). 15 Снимите шестерню 8 датчика положения распределительного вала: извлеките сальник 19 и высвободите конец распределительного вала из отверстия головки блока цилиндров со стороны маховика (см. иллюстрацию 4.13). 16 Аккуратно снимите распределительный вал. ; Установка распределительного вала производится в последовательности, обратной снятию, учитывая следующее: 17 Очистите уплотняемые поверхности головки блока цилиндров и корпуса подшипников, а также отверстие А датчика положения распределительного вала (см. иллюстрацию 4.13). 18 Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки подшипников и кулачки распредеI лительного вала. ' 19 Установите распределительный вал на его посадочное место, установив ограничительный упор ! 12 и надев на задний конец вала I шестеренку 11 датчикаположения | распределительного вала (см. | иллюстрацию) [ 20 Набейте новый сальник расI пределительного вала с помощью I подходящей оправки, например I оправки «а», каталожный номер коI торой 0178-Р (см. иллюстрацию). 21 Нанесите слой А герметика 5111СОМЕ САТЕСОР1Е 2 по периметру корпусов подшипников распределительного вала (см. иллюстрацию). 22 Убедитесь, чтокоромысла4кла.гановдолжным образом установлены на осях (см. иллюстрацию).

4.13 Извлеките с распределительного вала упор16, а также шпонку 17

4.19 Установите распределительный вал наегопосадочноеместо, установивограничительный упор 12 и надев на задний конец вала шестеренку 11

4.2..1 НанеситеслоиД герметика 81ЫССШЕ САТЕСОВ1Е2 по периметру корпусов подшипников распределительного вала 23 Установите корпус подшип- ный вал, установив подходящий ников распределительного вала упорныйвалик«а»всоответствующее отверстие (см. иллюстрацию 4.25). на его посадочное место. 24 Застопорите коленчатый вал, 27 Действуя по спирали, затяните установивподходящий упорный ва- болты крепления корпуса подшиплик в соответствующее отверстие. ников распределительного вала: 25 Установите на распредели- болты 8x125 длиной 70 мм затянительный вал шпонку 17, ступицу те с усилием 15 Нм, болты 8x125 13 шестерни и закрепите ступицу длиной 55 мм - с усилием 20 Нм. новой гайкой 26, предварительно 28 Установите новую прокладку установив прок ладонную шайбу 25 крышки головки блока цилиндров, а затем - крышку головки блока ци(см. иллюстрацию). 26 Застопорите распределитель- линдров (см. иллюстрацию).

4.20 Набейте новый сальник распределительного вала с помощью оправки «а»

4.22 Убедитесь, что коромысла 4 клапанов должным образом установлены на осях

4.25 Установите на распределительный вал шпонку 17, ступицу 13 шестерни и закрепитеступицуновойгайкой26,предварительно установив прокладочную шайбу 25

106


7Д ™ —я-к:

5.0 Головка блока цилиндров. Автомобили С двигателем ХЦО11АТЕ 7 - головка блока цилиндров 2 - корпус подшипников распределительного вала 29 Затяните болты крепления крышки головки блока цилиндров с усилием 10 Нм, действуя по спирали, начиная с наружного болта. 5

Головка блока цилиндров общая информация

Головка блока цилиндров (см. иллюстрации 5.0, 5.0а и 5.06) выполнена из алюминиевого сплава и крепится на блоке цилиндров

3 - крышка головки блока цилиндров 4 - прокладка головки блока цилиндров

10 болтам-и вместе с корпусом подшипников распределительного вала. Последовательность затяжки болтов указана на иллюстрации 5.0в. Снятие головки блока цилиндров производите при остывшем двигателе. Обычно головку блока цилиндров снимают для замены уплотнительной прокладки. Дефектную прокладку головки блока цилиндров можно распознать по

'лЯ

5,1 Установите индикатор стрелочного типа на опоре 1 одному или нескольким признакам, приведенным ниже: а) потеря мощности двигателя; б) утечка охлаждающей жидкости. Облака выхлопных газов белого цвета при теплом двигателе; в) утечка масла; г) попадание охлаждающей жидкости в моторное масло. При этом происходитне снижение, а увеличение уровня масла. Серый цвет моторного масла, пена на стержневом указателе уровня масла (щупе), жидкое масло; д) попадание моторного масла в охлаждающую жидкость; е) охлаждающая жидкость сильно бурлит; ж) плохая компрессия в двух цилиндрах, расположенных рядом друг с другом. *• Прокладкаголовки блокацилиндров имеет до 5 отверстий в зависимости от толщины. Толщина прокладки, в свою очередь, зависит от величины выступа поршней. На автомобилях с двигателями объемом 2,1 л в частности Х11О11ВТЕ и Х1Ю11АТЕ, начиная с серийного номера 90999999, устанавливаются прокладки не с 3, а с 5 маркировочными отверстиями {см. иллюстрацию). Чтобы измерить выступ поршней, выполните следующие действия: 1 Установите индикатор стрелочного типа на опоре 1 так, как показано на иллюстрации. 2 Обнулитеиндикатор, установив его стрелку наО. 3 Проверните коленчатый вал двигателя и измерьте выступ О соответствующего поршня, когда он будет находиться в ВМТ {см. иллюстрацию 5.1). Повторите эту процедуру для каждого поршня.. 4 Сложите полученные результаты, разделите их на четыре, чтобы получить среднее значение выступа поршней. 5 Выберите прокладкуголовки блока цилиндров нужной толщины в зависимости от значения величины О (см. таблицу).


•

7234-

головка блока цилиндров корпус подшипников распределительного 'вала крышка головки блока цилиндров прокладка крышки головки блока цилиндров

12345-

головка блока цилиндров корпус подшипников распределительного вала крышка головки блока цилиндров прокладка крышки головки блока цилиндров пробка заливной горловины

5.0а Головка блока цилиндров. Автомобили с двигателем ХУШ18ТЕ

5.06 Головка блока цилиндров. Автомобили с двигателем ОК5АТЕ

108


Ь.Ов Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров Выступ поршней, мм (О) Количество маркировочных отверстий на прокладке 0,54-0,65 2 0,66 - 0,77 3 0,78 - 0,82 4 Автомобили с двигателями, начиная с серийного номера 90999999 Выступ поршней, мм (О) Количество маркировочных отверстий на прокладке 0,80-0,91 1 0,92-0,96 2 0,97-1,01 3 1,02-1,06 4 1,07-1,10 5 неотсоединяя от неготрубопрово6 Силовой блок ды циркуляции хладагента. снятие и установка 7 Снимите радиатор охлаждения. Внимание/ Все работы, связанные Внимание! П оря док действий дан на кондиционером, следует поручать примере автомобилей с двигателем сспециализированной мастерской. Не ОХВАТЕ. вскрывайте самостоятельно систему циркуляции хладагента - опасность Снятие 1 Слейте охлаждающую жидкость. обморожения! Снимите передний бампер 2 Слейте трансмиссионное масло. 8 Отсоедините от коробки пере3 Слейте, если необходимо, мо- 9 дач обаприводныхвалаи закрепите торное масло. 4 Снимите верхнюю попере- их на кузове, чтобы они не провисали, см. соответствующую главу. чину передка. 5 Отожмите фиксаторы 1, кото- 10 Снимите левый и правый подрыми удерживается верх радиато- крылки. 11 Снимите ремень привода ра (см. иллюстрацию). вспомогательных агрегатов, см. 6 Отсоедините от радиатора соответствующую главу. охлаждающей жидкости радиатор 12 Пережмите шланг 2 подходякондиционера, снимите радиатор щим зажимом, например, зажимом системы охлаждения (см. стрелки «а» 1512 (см. иллюстрацию). на иллюстрации 6.5). Радиатор кондиционера сместите в сторону,

5-Ог Прокладка головки блока цилиндров Д - уплотнительная прокладка, устанавливаемая на двигатели более ранних годов выпуска, с 2-4 отверстиями в зависимости от толщины В - уплотнительная прокладка, устанавливаемая на двигатели, начиная с серийного номера 90999999 С - отверстия/1-5), обозначающие толщину прокладки. О- это отверстие имеется на всех прокладках, независимо от их толщины

6.5 Отожмите фиксаторы 1

6.16 Сместите в сторону от места работ насос 3 гидроусилителя рулевого управления

6.12 Пережмитешланг2подходяш,имзажимом, например, зажимом «а» 1512

5.Од Поршень Н = 44,8 мм. Поршни такого размера устанавливаются на двигатели более ранних годов выпуска Н=44,95мм. Поршнями этого размера комплектуются двигатели, начиная с серийного номера 90999999 13 Отсоедините тормозной шланг. 14 Заглушите впускное отверстие колесного цилиндра. 15 Снимите аккумулятор и еголоток. 16 Сместите в сторону отместаработнасос 3 гидроусилителя рулевого управления (см. иллюстрацию).


$.19 Снимите рабочий цилиндр 6 сцепления (см. стрелки)

109

6.20 Закрепите защитный колпачок «а» (см.стрелки}воизбежаниеповреждения рабочего цилиндра 6 сцепления

6.21 Приподнимите силовой блок с помощью крана

6.22 Снимите верхнюю опору 7, а затем 6.25 Вывинтите центральный болт 13 опонижнюю опору 8 подвески двигателя. ры с помощью торцовой головки «а» Моменты затяжки: центральный болт 13 опоры - 50 Им. Затяжка болта выполняется торцовой головкой болты 20 - 20 Им: гайка 10 - 65 Им; боты 9 - 50 Им; болты 21 - ПОНм: болты 22 - 60 Им: болты 23 - 70 Нм 17 Автомобили с кондиционе- 24 О т в и н т и т е ц е н т р а л ь н у ю ром (серийный номер двигателя, гайку 10 крепления и снимите начиная с 91000000). Сместите опору 11, извлеките втулку 12 (см. в сторону от места работ конденса- иллюстрацию 6.22). тор4 и компрессор 5 кондиционера 25 Вывинтите ц е н т р а л ь н ы й (см. иллюстрацию 6.16). болт 13 опоры с помощью тор18 Снимите блок управления цовой головки «а» 0317-АВ (см. двигателем. иллюстрацию). 19 Снимите рабочий цилиндр 1'6 сцепления (см. стрелки на иллюстрации). 20 Закрепите защитный колпачок «а» (см. стрелки на иллюстрации) во избежание повреждения рабочего цилиндра 6 сцепления. 21 Установите на передке опорную балку, чтобы приподнять двигатель и разгрузить опоры силового блока, л ибо при поднимите силовой блок с помощью крана или тали (см. иллюстрацию). 22 Снимите верхнюю опору 7, а затем нижнюю опору 8 подвески двигателя (см. иллюстрацию). 23 Вывинтите болты 9 (см. иллю6.27 Отвинтите гайки 16 страцию 6.22).

6.26 Снимите головку 14 рычага переключения пере дач и верхнюю накладку 15 задней части центральной консоли

23

7

26 Снимите головку 14 рычага переключения передач и верхнюю накладку 15 задней части центральной консоли (см. иллюстрацию). 27 Отвинтите гайки 16 (см. иллюстрацию). 28 Снимите приемную трубу 17 (см. иллюстрацию).

6.28 Снимите приемную трубу 17

110


29 Высвободите из креплений корпус 18 рычага переключения передач (см. иллюстрацию 6.28). 30 Отсоедините все провода, шлангиитрубопроводы, закрепленные на корпусе силового блока. 31 Аккуратно извлеките силовой блок (см. иллюстрацию). Установка силового блока про-

изводится в последовательности, обратной снятию. 32 Моментзатяжкиболтовкреплениянасосагидроусилителярулевого управления составляет 20 Нм. 33 Момент затяжки гайки ступицы колеса составляет 345 Нм, колесные болты затягиваются с усилием 85 Нм.

6.31 Аккуратно извлеките силовой блок

х

Раздел 3

Система охлаждения, отопления и вентиляции

павшую жидкость смойте большим количеством воды. Все держатели и которые при разборке будут Система охлаждения включает хомуты, повреждены или разрезаны, при сборке водяной насос, радиатор, электро- замените на новые. вентилятор обдува радиатора, Забор воздуха для обогрева расширительный бачок, термостат, радиатор отопителя, соеди- салона происходит через решетку воздухопритока, находящуюся под нительные шланги и датчики. Циркуляция о х л а ж д а ю щ е й ветровым стеклом. Далее воздух жидкости контролируется тер- нагнетается вентилятором в салон. мостатом. Пока двигатель не Однако перед тем как попасть в прогрет, охлаждающая жидкость салон, воздух проходит через возциркулирует только в рубашке душный фильтр салона, а затем охлаждения блока цилиндров и в различными заслонками распределяется по дефлекторам. радиаторе отопителя. При включении обогрева саС увеличением температуры охлаждающей жидкости термостат лона открывается кран подачи жидкостного охлаждения открыва- горячей охлаждающей жидкости ется и направляет поток охлаждаю- к отопителю. Поступивший через решетку щей жидкости в радиатор. Охлаждающая жидкость по- воздухопритока воздух при продается в систему охлаждения хождении через пластины радиаводяным насосом. В радиаторе тора отопителя нагревается и в жидкость охлаждается встречным этом состоянии подается в салон автомобиля. Радиатор отопителя потоком воздуха. Дополнительное охлаждение находится в воздухораспределирадиатора выполняет электро- тельном кожухе и нагревается от вентилятор. Как только темпе- горячей охлаждающей жидкости. Система отопления основана ратура охлаждающей жидкости поднимается примерно до +90°С, на регулировании температуры термовыключатель через реле подаваемого в салон воздуха включает электровентилятор посредством, соответственно, обдува радиатора. С падени- увеличения или уменьшения с поем температуры охлаждающей мощью воздушных заслонок дол и жидкости ниже +807С вентилятор горячего и холодного воздуха в общем объеме впускаемого в отключается. Расширительный бачок (см. ил- салон воздуха. Для усиления-обогрева салона люстрацию 1.0) выполняет функцию резервуара охлаждающей используется многоскоростной жидкости. Он аккумулирует уве- вентилятор. Для обеспечения личивающуюся в объеме при на- работы вентилятора отопителя гревании охлаждающую жидкость с разной скоростью вращения и отдает ее после охлаждения установлен дополнительный двигателя обратно в циркуляци- резистор. Кондиционер функционирует по онный контур. работы холодильника. 'Внимание/ Элекгровентилятор под принципу воздействием тепла, аккумулирую- Компрессор кондиционера, прищегося в моторном отсеке, даже при водимый в действие от коленчавыключенном зажигании может ав- того вала, сжимает газообразный томатически включиться. Опасность хладагент, который переходит в получения травмы! Выполняйте работы жидкое состояние. рядом с электровентилятором только После этого хладагент попапри остывшем двигателе. дает в испаритель, где он снова Внимание! Не допускайте попадания переходит в газообразное соохлаждающей жидкости на одежду и стояние, забирая при этом тепло лакокрасочное покрытие кузова. По- и охлаждая воздух. Охлажденный 1 Общая информация

1.0 Расширительный бачок от испарителя воздух направляется в салон. Из радиатора испарителя хладагент снова попа дает в компрессор. Для того, чтобы кондиционер работал безукоризненно, его еле дует включать как минимум на полчаса и в холодный период года. В противном случае происходит усыхание уплотнительных прокладок контура циркуляции хладагента; они становятся жесткими и теряют свои герметизирующие свойства, ахладагент, являющийся для прокладок смазывающим средством, улетучивается. Внимание! Мы рекомендуем поручать выполнение любых работ на кондиционере и его ремонт специализированной мастерской. Самостоятельно вскрывать систему циркуляции хладагента запрещено - опасность обморожения!

2

Водяной насос снятие и установка

Снятие 1 Слейте охлаждающую жидкость. 2 Снимите зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (см. соответствующую главу). Автомобили с бензиновыми двигателями серии XI) 3 Вывинтите болты крепления и снимите водяной насос 1, извлеките сальник 2 насоса (см. иллюстрацию).

-

112


2.4 Извлекитештифт!, снимите натяжной ролик 2, азатем кронштейн 3. Автомобили с двигателем Е5904 2.3 Вывинтите болты крепления и снимите водяной насос 1, извлеките сальник 2 насоса. Автомобили с бензиновыми двигателями серии ХУ

2.7 Снимите защитную крышку двигателя (см. стрелки). Автомобили с бензиновыми двигателями серии 2Р^

2.8 Отвинтите гайку 1 крепления опоры подвески двигателя. Автомобили с бензиновыми двигателями серии 2Ри

2. 5 Снимите динамический натяжитель 4. Автомобили с двигателем Е59Л4 Внимание/ Водяной насос не подлежит разборке- шкив, фланец и крыльчатка насоса заменяются в сборе. Автомобили с двигателем 4 Извлеките штифт 1. снимите натяжной ролик 2, а затем кронштейн 3 (см. иллюстрацию). 5 Снимите динамический натяжитель 4 (см. иллюстрацию). 6 Снимите водяной насос 5, извлеките и замените сальник насоса {см. иллюстрацию 2.5). Автомобили с бензиновыми двигателями серии 2РО Внимание!^ На автомобилях с бензиновыми двигателями серии 2Р^ и дизельным двигателем ОК5АТЕ водяной насос приводится в действие ручейковым ремнем. 7 Снимите защитную крышку двигателя (см. стрелки на иллюстрации). 8 Отвинтите гайку 1 крепления опоры подвески двигателя (см. иллюстрацию). 9 Приподнимите двигатель с правой стороны и вывинтите болты кронштейна крепления опоры к кузову (см. стрелки на иллюстрации 2.8). 10 Снимите ручейковый ремень привода водяного насоса.


2.14Снимитеправый соединительный кронштейн 4 подвески двигателя. Автомобили с бензиновыми двигателями серии 2Р^

2.15 Вывинтите болты крепления шкива водяного насоса (см. стрелку А), снимите прокладочную шайбу и собственно шкив. Автомобили с бензиновыми двигателями серии 2РЛ 11 Снимитебзчокгидроусилителя 12 Отсоедините реактивную тягу рулевого управления. 2 (см. иллюстрацию 2.8).

2.19 ЗатннитеболтыЗ крепления водяного насосэ с усилием 15 Нм. Автомобили с бензиновыми двигателями серии XI)

2.22 Затяните болты крепления водяного насоса за несколько проходов в указанной последовательности. Автомобили с .двигателем Е59и4

ИЗ

13 Снимите опору 3 подвески двигателя (см. иллюстрацию 2.8}. 14 Снимите правый соединительный кронштейн 4 подвески двигателя (см. иллюстрацию). 15 Вывинтите болты крепления шкива водяного насоса (см. с т р е л к у А на иллюстрации), снимите прокладочную шайбу и собственно шкив. 1 6 Разожмите хомутб, отсоедините шланг 5 (см. иллюстрацию 2.15). 17 Вывинтите болты {см. стрелки В на иллюстрации 2.15) и снимите водяной насос. Установка водяного насоса производится в последовательности, обратной снятию, учитывая следующее: Автомобили с бензиновыми двигателями серии XII 18 Почистите уплотняемую поверхность насоса. 19 Установите водяной насос с новой уплотнительной прокладкой и закрепите его болтами 3, затянув их с усилием 15 Нм (см. иллюстрацию). 20 Установите зубчатый ремень при вода газораспределительного механизма {см. соответствующую главу). 21 Залейте охлаждающую жидкость и удалите воздух из системы. Автомобили с двигателем 22 Затяните болты крепления водяного насоса за несколько проходов в последовательности, указанной на иллюстрации: 1-ый проход - затяните -болты рукой; 2-ой проход - затяните болты с усилием 5 Нм; 3-ий проход - затяните болты с усилием 8 Нм. 23 Затянитеболт7(см. иллюстрацию 2.5) с усилием 8 Нм. 24 Затяните болты 8 с усилием 60 Нм? болтЭ крепления натяжного

2.24 Затяните болты 8 с усилием 60 Нм, болт 9 крепления натяжного ролика - с усилием 80 Нм, а штифт 1 - с усилием 13 Нм. Автомобили с двигателем

114


2.25 Нанесите небольшое количество смазки КШВЕП РРОВА на сальники 7 водяного насоса. Автомобили с бензиновыми двигателями серии 2.^

ролика - с усилием 80 Нм, а штифт I 1-сусилием 13 Нм, предварительно смазав его герметиком [_ОСШЕ ] РВЕМЕТАМСН (см. иллюстрацию}. Автомобили с бензиновыми двигателями серии 2Ри 25 Нанесите небольшое количество смазки КШВЕР РНОВА на сальники 7 водяного насоса, посадочные патрубки шлангов 8 и 9, а также на участок А (см. иллюстрацию). 26 Установите водяной насос на его посадочное место, подсоедините шланг 5, затяните болты 10 крепления насоса и болты 11 крепления шкива насоса с усилием 17,5 Нм (см. иллюстрацию). 27 Установите правый соединительный кронштейн 2 подвески двигателя, затяните болты 12 ее ; крепления с усилием 60 Нм, болт 13 затяните с усилием 12,5 Нм (см. иллюстрацию). 28 Установите правую верхнюю опору 3 подвески двигателя и затяните болты 14 ее крепления с усилием 15 Нм, подсоедините реактивную тягу 4 и затяните болт 15 ее крепления сусилием 50 Нм. Момент затяжки гайки 1 и болта 16 составляет 45 Нм (см. иллюстрацию). 3

Радиатор -


Внимание! Автомобили с дизельным двигателем ОК5АТЕс 1998 года выпуска комплектуются двумя радиаторами (см. иллюстрацию 3.0). Внимание! Порядок действий дан на примере автомобилей с бензиновым двигателем Е59№.

2.26 Установите водяной насос на его посадочное место, подсоедините шланг 5, затяните болты 10 крепления насоса и болты 11 крепления шкива насоса с усилием 17,5 Нм. Автомобили с бензиновыми двигателями серии 2.Р^

2.27 Установите правый соединительную кронштейн 2 подвески двигателя, затяните болты 12 ее крепления с усилием 60 Нм, болт 13 затяните с усилием 12,5 Нм. Автомобили с бензиновыми двигателями серии 2Р^

Снятие 1 Слейте охлаждающую жидкость. 2 Отсоедините шланги 1 от радиатора (см. иллюстрацию). 3 Подайтепереднююпоперечину передка на себя, не отсоединяя от нее жгуты проводов и штекеры.

3.2 Отсоедините шланги 1 от радиатора


115

3.4 Высвободите радиатор из держателей 2

2.28 Установите правую верхнюю опору 3 подвески двигателя и затяните болты 14 ее крепления с усилием 15 Нм, подсоедините реактивную тягу 4 и затяните болт 15 ее крепления с усилием 50 Нм. Момент затяжки гайки 1 и болта 16 составляет 45 Нм. Автомобили с бензиновыми двигателями серии 2.РЗ 4 Высвободите радиатор из дер- 4 Радиатор охлаждения жателей 2 (см. иллюстрацию). трансмиссионного '5 Снимите радиатор 3, акмасла куратно подав его вверх (см. иллюстрацию). снятие и установка Установка радиатора производится в последовательности, об- Внимание! Порядок действий дан на примере автомобилей с автоматичератной снятию. 6 По завершении работзалейте ской коробкой передач. охлаждающую жидкость и удалите Снятие воздух из системы. 1 Снимите аккумулятор и его лоток. 2 Снимите воздушный фильтр. 3 Высвободите штекер 1 из держателя 2, затем снимите держатель 2 (см. иллюстрацию).

3.0 Радиаторы. Автомобили с дизельным двигателем ОКбАТЕе 1998 годя выпуска \ 1,2' защитные поролоновые прокладки

3.5 Снимите радиатор 3, аккуратно по дав его вверх 4 О т с о е д и н и т е ш л а н г и от радиатора охлаждения трансмиссионного масла, предварительно пережав их подходящим зажимами, например зажимами 1512 (см. иллюстрацию).

116


4.3 Высвободите штекер 1 издержателя 2, затем снимите держатель 2

4.4 Зажим 1512

4.0 Вывинтите два болта 4 крепления радиатора охлаждения трансмиссионного масла, извлеките прокладочные шайбы 6 5 Вывинтите два болта 4 кре- дения трансмиссионного масла, пления радиатора 3 охлаждения сальники 5 и 6 подлежат замене трансмиссионного масла, извле- {см. иллюстрацию 4.0). ките прокладочные шайбы 6 (см. Установка радиатора охлажиллюстрацию 4.0). дения трансмиссионного масла 6 Снимите радиатор 3 охлаж- производится в последователь-

4.8 Установите радиатор охлаждения трансмиссионного масла на его посадочное место

5.2 Вывинтите болты 1, а затем снимите кронштейн? ности, обратной снятию, учитывая следующее: 7 Все сальники и прокладочные шайбы подлежат замене. 8 Установите радиаторохлаждения трансмиссионного масла на его посадочное место {см. иллюстрацию). Внимание! Если в трансмиссионном масле имеется охлаждающая жидкость, то радиатор следует заменить. 9 Затяните болты крепления радиатора охлаждения трансмиссионного масла с усилием 40 Нм. 10 По завершении работ удалите воздух из системы охлаждения. 5

5.3 Вывинтите болты 3 и сместите поперечную рулевую тягу 4 в сторону от места работ (см. стрелку)

5.4Высвободитеиздержателейблок5,не отсоединяя его штекер, затем вывинтите болты 6 и 7

Отопитель -


Снятие Л Снимите панель приборов. 2 Вывинтите болты 1, а за-, тем снимите кронштейн 2 (см. иллюстрацию). 3 Вывинтите болты 3 и сместите распорку4 в сторону отместа работ (см. стрелку на иллюстрации). 4 Высвободите из держателей


5.5 Вывинтите болт 8, снимите поперечину 9 и правый воздуховод 10 блок 5, не отсоединяя его штекер, затем вывинтите болты 6 и 7 (см. 5.7 Вывинтитеболты 11, 12 иллюстрацию). ' 5 Вывинтите болт 8, снимите поперечину 9 и правый воздуховод 10 (см. иллюстрацию). 6 Отсоедините левый воздуховод. 7 Вывинтите болты 11, 12 (см. иллюстрацию). 8 Снимите крышку 13 бачка стеклоомывателя (см. иллюстрацию 5.7). 9 Снимитерешетку 14крепления обтекателя (см. иллюстрацию 5.7). 10 Снимите решетку 15 воздухопритока(см. иллюстрацию). 11 Вывинтитеболты 16, извлеките уплотнение 17, отвинтите гайки 18 (см. иллюстрацию). 12 Пережмите подающий и отводящий шланги отопителя подходящими зажимами, снимите хомуты 19 и отсоедините шланги от отопителя (см. иллюстрацию). 13 Отвинтите гайку 20 и снимите 5.11 Вывинтите болты 16, извлеките уплотнение 17, отвинтите гайки 18 накладку21 патрубков шланговотопителя (см. иллюстрацию 5.12). 14 Вывинтитеболты22крепления буферов 23 (см. иллюстрацию). 15 Вывинтите болты 24 и 25 (см. иллюстрацию). 16 Снимите кронштейн 26 (см. иллюстрацию 5.15). 17 Отсоедините жгуты проводов. 18 Установите под отопитель

5.10 Отсоедините решетку 15 воздухапритока

5.12 Снимите хомуты 19

117

118


6.1 Поверните фиксаторы 1 на четверть оборота

5.14 Вывинтите болты 22 крепления буферов 23

б.2Отсоединитежгутыпроводовиштекер от вентилятора

6.3 Вывинтите болты 2 и снимите вентилятор отопителя контейнер для сбора вытекающей жидкости. 19 Приподнимите поперечину 28, чтобы высвободить из отверстия выступ 27, которым удерживается отопитель, а затем снимите отопитель (см. иллюстрацию). Установка отопителя производится в последовательности, обратной снятию. 6

5.19-Приподнимите поперечину 28, чтобы высвободить из отверстия выступ 27, которым удерживается отопитель, а затем снимите отопитель

Вентилятор отопителя снятие и установка

Снятие 1 Поверните фиксаторы 1 на четверть оборота {см. иллюстрацию) и снимите накладку под панелью приборов. 2 Отсоедините жгуты проводов и штекер от вентилятора (см. иллюстрацию). 3 Вывинтите болты 2 и снимите вентилятор отопителя (см, иллюстрацию). Установка вентилятора отопителя производится в последовательности, обратной снятию.


119

7.1 Отсоедините штекер 1, затем снимите воздушный фильтр и выпускной воздуховод 2 7 Термостат снятие и установка Внимание? Порядок действий дан на примере автомобилей с бензиновым двигателем Е89№.

8

7.3 Сместите шланги 8 и 6, а затем кронштейн 3 в сторону от места работ Снятие 1 Отсоедините штекер 1 датчика охлаждающей жидкости, затемснимите воздушныйфильтр и выпускной воздуховод 2 (см. иллюстрацию). 2 Слейте охлаждающую жидкость. 3 Сместите шланги 8 и 6, а затем кронштейн 3 в сторону от места работ (см. иллюстрацию). 4 Сместите шланг 7 в сторону от места работ (см. иллюстрацию 7.3). 5 Снимите корпус 4 термостата (см. иллюстрацию 7.3). 6 Извлеките термостат 9 из корпуса (см. иллюстрацию). Установка 1 Установите новый'сальник 10 термостата (см. иллюстрацию). 8 Установите корпус термоI стата на его посадочное место и закрепите его болтами: болты М8 крепления корпуса термостата затяните с усилием 25 Нм, болты 7.6 Извлеките термостат 9 из корпуса Мб - с усилием 8 Нм. 9 Далее установка демонти10 рованных компонентов производится в последовательности, обратной снятию. 10 Залейте охлаждающую жидкость и удалите воздух из системы. 8 Датчик температуры наружного воздуха снятие и установка Снятие 1 Вывинтите болты 1,2, снимите крышку 3 бачка стеклоомывателя, а затем снимите решетку 4 обтекателя (см. иллюстрацию), 2 Снимите решетку 5 воздухопритока и извлеките датчик 6 температуры наружного воздуха (см. иллюстрацию 8.1). [ Установка датчика темпера-

7.7 Установите новый сальник 10 термостата

120


8.1 Вывинтитеболты1,2,снимитекрышку Збачкастеклоомывателя, а затем снимите решетку 4 обтекателя туры наружного воздуха производится в последовательности, обратной снятию.

9.1 Поверните фиксаторы 1 на четверть оборота и снимите накладку под панелью приборов пример, головки блока цилиндров или водяного насоса. Всистемуследуетзаливатьантифриз, рекомендованный производителем, например, РЕУКООЕЬ 9 Датчик температуры 2000 или С1.УЗАМТ1М СЗЗ. Соотноохлаждающей шение воды и антифриза должно жидкости выдерживаться в пропорции 1:1. снятие и установка В этом случае защита от замерзания обеспечивается при темпераСнятие турах до -35°С. 1 Поверните фиксаторы 1 на Внимание! Антифриз следуетсмешичетверть оборота и снимите на- вать с чистой водой, соответствующей кладку под панелью приборов по качеству питьевой или дистилли(см. иллюстрацию). рованной. 2 Извлеките датчик 2 темпеЕсли в ходе ремонта производиратуры охлаждающей жидкости, отсоедините штекер от датчика лась замена головки блока цилиндров, прокладки головки блока (см. иллюстрацию 9.1). Установка датчика температуры цилиндров, радиатора, отопителя охлаждающей жидкости произ- или двигателя, то охлаждающую водится в последовательности, жидкость в любом случае надлежит заменить. Это необходимо обратной снятию. для того, чтобы частички антикоррозийной защиты в периодприработки осел и на новых деталях, из10 Система охлаждения готовленных из легких металлов и прокачка образовали таким образом прочНа заводе-изготовителе в систе- ную антикоррозийную пленку. В му охлаждения заливается водный прежней охлаждающей жидкости раствор антифриза. содержание антикоррозийного Антифриз является концен- вещества уже недостаточно для трированным этиленгликолем с антикоррозийными присадками, предотвращающим замерзание и коррозию системы охлаждения, а также повышающим температуру кипения охлаждающей жидкости. Поэтому система охлаждения двигателя должна быть круглогодично заполнена упомянутым водным раствором антифриза. Ввиду того, что со временем происходит уменьшение содержания антикоррозийных присадок в охлаждающей жидкости, ее в рамках технического обслуживания автомобиля необходимо менять. Менять охлаждающую 10.4 Вывинтите пробки 2иЗ вентиляцией жидкость следует и при установке ныхотверстий.Автомобилисбензиновым новых алюминиевых деталей, на- двигат

10.3 Отвинтите пробку 1 сливного отверстия на радиаторе. Автомобили с бензиновым двигателем Е5904 образования защитного слоя на новых деталях. Обычная замена охлаждающей жидкостивыполняетсяврамкахтехнического обслуживания автомобиля. Внимание! Охлаждающая жидкость ядовита. Её нельзя выливать в случайных местах. Для этого необходимо выяснить, где находится ближайший пункт сбора специальных средств или же сдать охлаждающую жидкость на пункте утилизации. Слив охлаждающей жидкости Автомобили с бензиновым двигателем Е8904 1 Отвинтите крышку заливной горловины расширительного бачка для охлаждающей жидкости. 2 Подсоедините к сливному патрубку прозрачный шланг, чтобы обеспечить более аккуратный слив жидкости непосредственно в подставленную емкость, 3 Отвинтите пробку 1 сливного отверстия на радиаторе (см. иллюстрацию). 4 Вывинтите пробки 2 и 3 вентиляционных отверстий (см. иллюстрацию). 5 Вывинтите пробку вентиляционного отверстия 3 (см. иллюстрацию).

10.5 Вывинтите пробку вентиляционного отверстия 3. Автомобили с бензиновым двигателем


10.б8ывинтитепробки4вентиляциОнных отверстий. Автомобили с бензиновым двигателем Е5Э04

10.7 Снимите впускной коллектор 5. Автомобили с бензиновым двигателем Е59и4

10.10 Вывинтите пробку отверстия 6 на блоке цилиндров, подсоедините к нему прозрачный шланг и слейте ох лаж дающую жидкость в подходящи и контейнер. Автомобили с бензиновым двигателем Е3904

10.14 Вывинтите пробку сливного отверстия на блоке цилиндров (см. стрелку) и слейте охлаждающую жидкость. Автомобили с бензиновыми двигателями серии 2.РЛ иллюстрацию), подсоедините к 10.12Отвинтите крышку с расширитель- 10.13 Вывинтите пробку сливного от- нему прозрачный шланг и слейте ного бачка для охлаждающей жидкости. верстия на радиаторе (см. стрелку). охлаждающую жидкость в подАвтомобили с бензиновыми двигателя- Автомобили с бензиновыми двигатеми серии 2Ри ходящий контейнер. лями серии 2Р^ 6 Вывинтите пробки 4 вентиляци- 9 Вывинтите пробку отверстия 11 Ввинтите пробки 1, 6 и 7. Затяонных отверстий (см. иллюстрацию). 6 на блоке цилиндров (см. иллю- ните пробки 6 и 7 с усилием 5 Нм. 7 Снимите впускной коллектор 5 страцию 10.7), подсоедините к Автомобили с бензиновыми (см. иллюстрацию). нему прозрачный шланг и слейте двигателями серии 2.РЛ 8 Подсоедините шланг к слив- охлаждающую жидкость в подхо- 12 Отвинтите крышку с расшириному патрубку термостата и слейте дящий контейнер. тельного бачка для охлаждающей жидкость из рубашки охлаждения 10 Вывинтите пробку отвер- жидкости (см. иллюстрацию}. двигателя. стия 6 на блоке цилиндров (см. 13 Вывинтите пробку сливного отверстия на радиаторе (см. стрелку на иллюстрации)и слейте охлаждающую жидкость из радиатора в подходящий контейнер. 14 Вывинтите пробку сливного отверстия наблоке цилиндров (см. стрел куна иллюстрации) и слейте охлаждающую жидкость. Автомобили с бензиновыми двигателями серии XI) 15 Отвинтите крышку 1 с расширительного бачка для охлаждающей жидкости (см. иллюстрацию). 16 Вывинтите пробку<,2 вентиляционного отверстия (см. иллюстрацию). 17 Вы винтите пробки 4 и 5, а так10.15 Отвинтите крышку! с расширите л ь- 10.1бВывинтитепробку2вентиляционно- же пробку 3 (если предусмотрена) ного бачка для охлаждающей жидкости. го отверстия. Автомобили с бензиновыми вентиляционных отверстий (см. Автомобили с бензиновыми двигателями двигателями серии хи иллюстрацию). серии XI)

122


10.17 Вывинтите пробки 4 и 5, а также пробку 3 (если предусмотрена) вентиляционных отверстий. Автомобили с бензиновыми двигателями сери

-Г/И

10.18 Извлеките пробку 6 на шланге радиатораислейтеохлаждающуюжидкость из радиатора. Автомобили с бензиновыми двигателями серии ХУ 18 Извлеките пробку 6 (см. иллюстрацию} на шланге радиатора и слейте охлаждающую жидкость из радиатора. 19 ВывинТите пробку 7 (см. иллюстрацию) и слейте жидкость из блока цилиндров. Заправка охлаждающей жидкости и прокачка системы Автомобили с бензиновым двигателем Е5904 Внимание! На автомобилях с бензиновым двигателем Е59^4 заправка охлаждающей жидкости не является обычной заливкой жидкости в расширительной бачок. Некоторые шланги, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, находятся выше расширительного бачка. По этой причине заправку охлаждающей жидкости выполняют с помощью специальной емкости, чтобы избежать образования воздушных пробок в системе. 20 Подсоедините заправочную ем-

10.19 Вывинтите пробку 7 и слейте жидкость из блока цилиндров. Автомобили с бензиновыми двигателями серии ХУ

10.20 Подсоедините заправочную емкость «а» к заливной горловине расширительного бачка. Автомобили с бензиновым двигателем Е3904 кость«а»кзаливнойгорловине расши- Внимание! Оставшаяся в емкости рительного бачка (см. иллюстрацию). охлаждающая жидкость может быть 21 Вывинтите пробки всех венти- горячей. Некоторое количество охлаждающей жидкости вытечет, но система ляционных отверстий. будет заполнена. 22 Аккуратно заливайте охлаждающую жидкость до тех пор, пока 27 Навинтите крышку на горона не начнет вытекать из вентиля- ловину расширительного бачка. Убедитесь, что крышка затянута ционных отверстий. .. 23 Ввинтите пробки вентиляцион- до второго зубца. ныхотверстий, начиная стого, из ко- Автомобили с бензиновыми двигателями серии 2РО торого начнет вытекать жидкость. Внимание! Чтобы полностью удалить Внимание! На автомобилях с бенвоздух из отопителя, в заправочной зиновыми двигателями серии 2Р^ и емкости должен быть как минимум 1 л серии Хи для заправки охлаждающем жидкости специальная заправочная охлаждающей жидкости. емкость не требуется. 24 Запустите двигатель. 25 Увеличьте обороты двига- 28 Залейте охлаждающую жидтеля и, удерживая их в пределах кость в расширительный бачок 1500-2000 об/мин, дождитесь вровень с нижним краем заливной включения и выключения венти- горловины. лятора обдува радиатора. После 29 Навинтите крышку на горловину расширительного бачка для этого двигатель заглушите. 26 Снимите емкость для заправки охлаждающей жидкости. 30 Запустите двигатель и дайте охлаждающей жидкости.

Система охлаждения, отопления и вентиляции ему поработать на холостом ходу [около 15 минут. В1 Заглушите двигатель и дайте ему остыть. [32 Пополните объем охлаждающей жидкости, навинтите крышку на горловину расширительного бачка. Убедитесь, что крышка затянута до второго зубца. Автомобили с бензиновыми двигателями серии XI) 33 Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок вровень с нижним краем заливной горловины.

34 Ввинтите пробки 2, 3, 4 и 5, кактолько охлаждающая жидкость начнет вытекать из соответствующих вентиляционных отверстий. 35 Навинтите крышку на горловину расширительного бачка для охлаждающей жидкости. 36 Запустите двигатель, увеличьте его обороты до 2000 об/мин и оставьте работать-на протяжении примерно 2 минут. 37 По полните объем охлаждаю щей жидкости в расширительном бачке: уровеньжидкости дол жен доходить до нижнего края заливной горловины.

123

38 Навинтите крышку на горловину расширительного бачка. Убедитесь, что крышка затянута до второго зубца. 39 Запустите двигатель и дайте ему поработать до включения и выключения вентилятора обдува радиатора. 40 Заглушитедёигатель. Выждите примерно 15 минут. 41 Проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости пополните объем охлаждающей жидкости.

Раздел 4А

в

Система впрыска топлива бензиновые двигатели

ма впрыскивания бензина оснащена «памятью», которая создаёт журнал ошибок при Система впрыска топлива соэксплуатации автомобиля. стоит из впускного коллектора, Если в процессе эксплуатации воздушного фильтра, топливной возникают дефекты в системе рампы и топливных форсунок. зажигания или впрыска, то они Кроме того, к системе следует регистрируются в создаваеотнести адсорбер с клапаном мом журнале. При появлении продувки и клапан вентиляции сбоев в работе системы впрыкартера, пары которыхтакжеотвоска или двигателя в специалидятся в двигатель. Пары топлива, зированной мастерской можно образующиеся в топливном баке, за плату получить распечатку улавливаются активированным журнала неисправностей, чтодревеснымуглемадсорбера. Клабы при необходимости самопан, которым адсорбер соединен стоятельно устранить тот или с топливным баком, при нераиной дефект. ботающем двигателе постоянно Электронный блок управления открыт. При включении зажигания клапан закрывается. При работе двигателем - маленький быдвигателя клапан открывается в стро работающий компьютер. Он соответствии с «требованиями» определяет оптимальный угол электронного блока управления, опережения зажигания, момент т.е. при наступлении условий, впрыскивания топлива и объем заложенных в программу работы впрыскиваемого топлива. При блока управления. При открытии этом происходит согласование клапана происходитподача паров блока с блоками иных систем топлива, удерживаемых в адсор- автомобиля, например, с блоком управления автоматической кобере, во впускной коллектор. Управлениевпрыском выполня- робкой передач. Все детали систем зажигания и ет микропроцессор (блок управлевпрыска топлива рассчитаны на ния двигателем). Электронны и блокуправления длительный с рок эксплуатации и двигателем регулирует объем практически не требуют ремонподаваемого топлива и управ- та. В рамках технического обляет системой зажигания. Си- служивания необходимо менять стемы электронного управления лишь съемный фильтрующий двигателем имеют свои преиму- элемент воздушного фильтра щества, которые заключаются в и свечи зажигания. Основные регулировочные и ремонтные следующем: а) точное дозирование количества работы следует поручать спетоплива в каждом режиме рабо- циализированным мастерским, ты двигателя, что обеспечивает о б л а д а ю щ и м н е о б х о д и м ы м и меньший расход бензина с со- приборами и устройствами. Во избежание травм или похранением хороших динамичевреждения системы впрыска ских показателей; б) снижение количества вредных топлива или топливной системы выхлопных газов в результате рекомендуется соблюдать слеточного дозирования топлива дующие меры безопасности: и очищения отработавших га- • Не касайтесь и не снимайте провода высокого напряжения при зов с помощью катализатора, работающем двигателе. работающего под управлением кислородного датчика-лямбда- • Подсоединяйте и отсоединяйте провода систем впрыска и зазонда; жигания только при выключенв) самодиагностика блока управном зажигании. То же самое ления, что позволяет быстрее касается и проводов измеринайти неисправность- Систе1


тельных приборов, используемых для выполнения измерений , на данных системах. • Лица с кардиостимулятором не должны допускаться к выполнению работ на электронной системе зажигания. • При проверке компрессии нельзя производить впрыск топлива. Функционирование системы впрыска бензинового двигателя Топливо всасывается из топливного бака топливным насосом и через топливный фильтр в насосе . подается к распределительной магистрали (топливной рампе). Регулятор давления обеспечивает неизменный уровень давления в . топливной системе. Топливо подается через форсунки, т.е. прерывисто впрыскивается непосредственно под впускные клапаны двигателя.; Электронный блок управления двигателем регулирует продолжительность открытия форсунок и, тем самым, количество впрыскиваемого топлива. Воздух забирается двигателем, через воздушный фильтр и через' штуцер дроссельной заслонки и| впускной коллектор попадает к впускным клапанам. Количество поступающего воздуха регули-1 руется дроссельной заслонкой,: которая управляется водителем посредством педали и троса ак-1 селератора. Количествопоступающего воздуха измеряется датчиком массового расхода воздуха. Информация, получаемая электронным блоком управления от! других датчиков, а также команды, подаваемые исполнительным или регулирующим механизмам, обеспечивают оптимальную работу двигателя в любой ситуации, скла-! дывающейся в момент движения. При отказе одного или нескольких основных датчиков электронный блок управления выполняет ава-| рийную программу, чтобы снизить степень опасности для двигателя!

Система впрыска топлива - бензиновые двигатели и обеспечить продолжение движения. В таких случаях двигатель начинает работать с перебоями и при нажатии на педаль акселератора может заглохнуть. Блок управления распознаёт и регистрирует появившиеся неисправности, создавая журнал ошибок. Мастерские при выполнении сервисных работ и в ходе техническогообслуживания автомобиля считывают с помощью диагностического тестера и распечатывают весь перечень зарегистрированных неисправностей. Если владелец автомобиля предполагает неисправность системы впрыска топлива, то, обратившись в мэстер'скую, он может получить соответствующую распечатку неисправностей, атакжепрофессиональную помощь в устранении дефекта. После устранения неисправности она удаляется из журнала. Основные датчики и исполнительные механизмы системьГвпрыска: .а) датчик температуру/ охлаждающей жидкости; б) датчик положения педали акселератора, который сообщает блоку управления двигателем положение педали на текущий момент; на основании полученных сигналов блок управления задает угол открытия дроссельной заслонки; в) датчик положения дроссельной заслонки передает в электронный блок управления информацию1 об угловом положении дроссельной заслонки; \г) регулятор оборотов холостого ходаопределяетчислооборотов холостого хода и обеспечивает '• постоянное число оборотов вне зависимости от количества подсоединенных к бортовой сети потребителей электроэнергии, например, таких как обогрев заднего стекла или компрессор кондиционера; д) регулятор давления топлива поддерживает постоянным давление топлива в топливной рампе; е) датчик .температуры впускавмого воздуха используется для определения необходимого объема впускаемого воздуха; :) датчик положения распределительного вала передает блоку управления информацию о нахождении поршня цилиндра №7 вВМТ; ] з) датчик положения коленчатого вала определяет скорость вращения и положение коленчатого вала; \л} лямбда-зонд регулирует состав отработавших газов, определяя содержание в них кислорода и

передавая соответствующую информацию в блок управления. Система впрыска топлива общая проверка Для системного поиска неисправностей или их устранения необходимы специальные контрольноизмерительные приборы. Эти приборы, как правило, весьма дорогостоящи и имеются лишь в специализированных мастерских. По этой причине в настоящей главе приведен лишьпорядоквыполнения общей проверки. 1 Проверьте напряжение аккумулятора. 2 Проверьте все предохранители. 3 Отсоедините все штекеры и разъемы соответствующей электронной системы и снова соедините. Убедитесь в прочности посадки штекеров и крепления проводов' в моторном отсеке. В случае необходимости обрызгайте контакты аэрозольным средством для улучшения их проводимости. Сами контакты не подгибайте. 4 Проверьте прочность посадки всех проводов «массы» (-), а также контакт на их клеммах, 5 Проверьте герметичность шлангов и трубопроводов. Обратите внимание на возможное наличие пористостей и трещин на шлангах. Ослабшие соединительные хомуты подтяните. Внимание! Не используйте герметики на силиконовой основе. Остатки силикона, попавшие в двигатель, не сгорают и повреждают лямбда-зонд. 6 Проверьте состояние шлангов низкого давления, а также их крепление на соединительных штуцерах. Необходимо проверить все шланги на системе впрыска и впускном коллекторе (шланг вакуумного усилителя тормозного привода, шланг подачи подогретого воздуха, шланги системы улавливания паров топлива). 7 Прогрейте двигатель, если он запускается, ноработаетнеритмично или со сбоями, и оставьте его работать на холостом ходу. Капот при этом откройте. 8 Обрызгайте так называемой пусковой жидкостью уплотнительные прокладки труб впускного коллектора, а также шланги агрегатов, функционирующих от пониженного давления. Штекер лямбда-зонда при этом следует отсоединить. Если при нанесении указанной жидкости на определенную деталь происходитувелимение числа оборотов двигателя, то это и есть место подсоса воздуха. Если причина неисправности

125

после выполнения указанных действий установлена не была, то ознакомьтесь с перечнем возможных неисправностей системы впрыска топлива и способами их устранения, а также обратитесь в мастерскую для распечатки кодов неисправностей, зарегистрированных блоком управления. Руководствуясь полученными данными, установите причину и проверьте соответствующую деталь. Внимание! В случае внезапного отказа системы впрыска топлива в первую очередь проверьте предохранители. 2

Впускной коллектор снятие и установка

Снятие Автомобили с двигателем Е59204 1 Отсоедините клемму провода «массы» {-} от отрицательного полюса аккумулятора. 2 Снимите защитную крышку 1 двигателя (см. иллюстрацию). 3 Снимите воздушный фильтр и подающий воздуховод 2 (см. иллюстрацию 2.2). 4 Сместите в сторону от места работтрос 3 привода акселератора (см. иллюстрацию).

2.2 Снимите защитную крышку 1 двигателя

2.4 Сместите в сторону от места работ трос 3 привода акселератора

126

Система впрыска топлива - бензиновые двигатели

7 Отсоедините шланг 6 (см. иллюстрацию 2.4). 8 Отсоедините шланг 6а, штекеры?, 8, 9, 10 и 11, а затем - шланг 12 . (см. иллюстрацию). 9 Вывинтите болты 12а (см. иллюстрацию 2.8). Момент затяжки -15 Нм. 10 Отсоедините блок выключателей системы круиз-контроля (если предусмотрен). 11 Снимите кронштейн 13 крепления впускного коллектора (см. иллюстрацию). 12 Вывинтите болты 14 и снимите впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой 15 (см, иллюстрацию 2.11). 2.8 Отсоедините шлангба, штекеры 7, 8, 2.11 Снимите кронштейн 13 крепления 13 Заглушите впускные отверстия 9, 10 и 11, а затем - шланг 12 впускного кол лектора подходящими пробками. Автомобили с двигателями серии 2РО 14 Отсоедините клемму провода «массы» (-) от отрицательного полюса аккумулятора. 15 Отсоедините от дроссельной заслонки штекеры и подающий воздуховод 1 (см. иллюстрацию). 16 Снимите защитную крышку двигателя 17 Отсоедините шланги низкого давления от дроссельной заслонки и клапана регулятора холостого хода (см. стрелки на иллюстрации). 18 Отсоедините трос акселератора. 19 Вывинтите болт 2 (см. иллюстрацию 2.17). 20 Отсоедините и высвободите из держателей на впускном коллекторе жгуты проводов. 21 Отсоедините штекеры от 2.15 Отсоедините от дроссельной заслонки штекеры и подающий воздуховод 1 дроссельного клапана снижения пульсации топлива. 22 Вывинтите болты 3 крепления впускного коллектора и снимите коллектор (см. иллюстрацию). Установка впускного коллектора производится в последовательности, обратной снятию, учитывая следующее: Автомобили с двигателем Е592и4 23 Замените прокладкувпускного коллектора. 24 Установитевпускнойколлектор вместе с дроссельной заслонкой на его посадочное место. 25 Затяните болты крепления впускного коллектора за несколько проходов в последовательности, указанной на иллюстрации: 1-ый проход - затяните болты рукой; 2-ой проход - затяните болты с усилием ЮНм; 3-ий проход - затяните болты 2.17 Отсоедините шланги низкого давления от дроссельной заслонки и клапана регулятора холостого хода (см. стрелки) с усилием 20 Нм. 5 Отсоедините жгут 4 высоко- 6 Отсоедините жгут 5 проводов Автомобили вольтных проводов (см. иллю- двигателя вместе с держателем с двигателями серии 2Р-Л страцию 2.4). (см. иллюстрацию 2.4). 26 Установите новые проклад-


2.22 Вывинтите болты 3 крепления впускного коллектора и снимите коллектор

127

2.25 Затянитеболты крепления впускного коллектора за несколько проходов в указанной последовательности ки 4 впускного коллектора (см. иллюстрацию). 27 Затяните болты 3 крепления г* впускного коллектора с усилием 12,5 Нм (см. иллюстрацию). 3

Карбюратор общая информация Двигатель Х1П02С/К имеет карбюраторную систему впрыска топлива. Карбюратор (см. иллюстрацию 3.0) состоит из первичной, вторичной и поплавковой камер. Первичная и вторичная смесительные камеры имеют свои заслонки и жиклеры. В первичной камере имеется также заслонка облегчения запуска холодного двигателя. Поплавковая камера карбюратора может быть оборудована электромагнитным вентиляционным клапаном.

2.26 Установите новые прокладки 4 впускного коллектора

2.27 Затяните болты 3 крепления впускного коллектора с усилием 12,5 Нм

128


1.1

21

3.0 Карбюратор. Автомобили с двигателем 1 - искрогаситель 2 - клапан обогащения запуска холостого хода двигателя 3 - винт регулировки частоты холостого хода двигателя 4 - вин! регулировки качества (состава) смеси 5 - подогреватель карбюратора 6 - патрубок шланга низкого давления 7 - патрубок шланга продувки адсорбера 8 - ускорительный насос

20

Х1Л02С/К 9 - клапан обогащенной смеси 10- штекер 11 - патрубок подающего шланга 12 - патрубок вентиляционного шланга бака 13- клапау вентиляционной поплавковой камеры 14 - заводская табличка 15- патрубок клапана ускорителя холостого ходэ 16 - винт регулировки ускоренного холостого хода

19

17 - жиклер ускорительного насоса 18- жиклер клапана автоматического контроля качества смеси первичной камеры 19- диффузор вторичной камеры 20- жиклер клапана автоматического контроля качества смеси вторичной камеры 21- диффузор первичной камеры 22 - клапан поплавковой камеры

Раздел 4В

Система питания - дизельные двигатели

I

1 Общая информация Двигатели ХЧО11А оборудуются ТНВД Возсп УЕ49Р или ТНВД 1_исае, управление которым выполняет микропроцессор двигателя. Блокуправлениядвигателем регулирует момент впрыска иподэчутоплива, рециркуляцию О Г, осуществляет контроль за реле предварительного разогрева, оборотами холостого хода, кондиционером, датчиком оборотов двигателя и системой самодиагностики. Двигатель объемом 2,1 литра Х1Ш11ВТЕ/1.3 оборудован системой впрыска топлива ЕРЮ, разработанной фирмой 1_исаз. ТНВД этого двигателя имеет клапаны регулирования подачи топлива, электромагнитный клапан корректировки момента впрыска топлива, клапан отсечки топлива и различные датчики, включая датчик температуры топлива, датчик положения распределительного ротора и кулачков. Буква!- вобозначениидвигателя означает, что этот двигатель не имеет катализатора, У означает комплектацию катализатором, а 13 обозначает степеньсодержания вредных веществ в ОГ и соответствие нормам, принятым в ЕС. Автомобили с двигателем ОК5АТЕ имеют систему питания ВойсЯМЗА 11 3.6 УР36 В дизельных двигателях воздух впускается в камеры сгорания цилиндров и там сильно сжимается. Из-за этого температура в цилиндрах становится выше температуры воспламенения дизельного топлива. В момент, когда поршень цилиндра почти стоит в верхней мертвой точке, в воздух, сжатый и нагретый до +600-700 "С, впрыскивается дизельное топливо. Топливо самовоспламеняется, поэтому свечи зажигания не нужны. При очень холодном двигателе одним только сжатием температура воспламенения не достигается. В этом случае двигатель необхо-

димо предварительно прогреть. уменьшение количества азотных Для этого в каждой камере сгора- соединений в отработавших газах ния имеется свеча накаливания, обеспечивает система рециркукоторая предварительно разогре- ляции ОГ за счет отвода части вает камеру. Продолжительность отработавших газов на повторное прогрева зависитоттемпературы дожигание и его смешивания с окружающего воздуха и регулиру- забираемым атмосферным возется блоком управления двигате- духом. Объем ОГ, возвращаемых лем через реле предварительно- на дожигание, требуется дозировать, потому что их неконтролиго разогрева. Предварительный разогрев и руемое поступление приводит к сопровождение функционируют образованию нагара и увеличеодинаково на всех двигателях. нию содержания твердых частиц Регулятор, управляющий работой в выхлопных газах. Системой блока предварительного разогре- рециркуляции ОГ оборудуются ва и сопровождения, выполняет все двигатели вне зависимости роль реле, от которого на свечи от того, устанавливается катапредварительного разогрева по- лизатор или нет. Система реступает питание. На свечи пред- циркуляции ОГ снижает выброс варительного разогрева, а также вредных веществ в атмосферу, к контрольной лампочке этого направляя часть ОГ во впускной устройства питание поступает коллектор. Рециркуляция ОГ пров момент включения зажигания, исходиттолько при определенных если температура охлаждающей условиях, в зависимости от темжидкости ниже 60"С. Через неко- пературы охлаждающей жидкости торое время регулятор отключает и нагрузки на двигатель. От датподачу напряжения на свечи пред- чика температуры охлаждающей варительного разогрева. Вместе с жидкости в выпускном патрубке тем, в фазе запуска двигателя на поступает с о о т в е т с т в у ю щ и й свечи поступает питание и их на- сигнал о температуре охлажкал продолжается еще некоторое дающей жидкости. Рециркуляция ОГ происходит при достижении время спустя после запуска. Сопровождение предваритель- двигателем температуры свыше ного разогрева означает, что свечи 60°С, а нагрузка на двигатель не продолжают находиться в фазе превышает номинального знанакала и после запуска двигате- чения нагрузки, заложенного в ля. Сопровождение начинается датчик нагрузки, закреп ленный на сразу после запуска двигателя и ТНВД. Блок управления открывает отключения стартера. В первые электромагнитный к лапан рецир15 секунд подачу напряжения к куляции ОГ, которым регулируется свечам накаливания прервать работа всей'системы рециркуневозможно. По прошествии ляции ОГ. При этом давление 15 секунд подача напряжения мо- разрежения, вырабатываемое жет отключиться, если температу- вакуумным насосом, стоящем на ра охлаждающей жидкости выше распределительном валу, откры60"С или же, если педаль акселе- вает механический клапан отвода ратора находится в определенном ОГ, установленный на выпускном положении или нажата сверх за- коллекторе, и часть ОГ отводится программированного времени. во впускной коллектор. Для уменьшения содержания При работе двигателя на малых вредных веществ в отработав- оборотах низкое давление,выраших газах на модифицированных батывав мое вакуумным насосом, моделях двигателей установлен достигает своего максимума. так называемый нерегулируе- Механический к лапан отвода ОГ в мый катализатор. Дальнейшее таком случае остаётся открытым,

130


отводя ОГ во впускной коллектор. Циркуляция ОГ поддерживается за счет перепада давления во впускном и выпускном коллекторах, определяемого клапаном дроссельной заслонки, которая почти полностью закрывается. По мере ускорения и увеличения оборотов двигателя низкое давление, вырабатываемое вакуумным насосом, падает и механический клапан отвода ОГ под действием пружины постепенно закрывается, уменьшая объем ОГ, направляемых во впускной коллектор. Одновременно дроссельная заслонка открывается, впуская большее количество свежего воздуха. Блок управления дизельным двигателем распознает неисправности и сбои в работе системы питания и регистрирует их, создавая журнал ошибок, где неисправности фиксируются в виде кодов. В мастерской с помощью тестера, подсоединяемого к диагностическому разъему, журнал можно распечатать или прочесть, чтобы целенаправленно устранить зарегистрированные неисправности, не тратя время и усилия на их поиск. Прежде чем попасть в ТНВД, топливо проходит через топливный фильтр. Загрязнения и конденсат задерживаются в фильтре, поэтому чрезвычайно важно своевременно менять топливный фильтр или удалять из него конденсат. ТНВД не требует обслуживания. Все трущиеся детали насоса смазываются дизельным топливом. Необходимый объем впрыскиваемого топлива определяется и задается микропроцессором, который регулирует продолжительность открытия клапанных форсунок. Электромагнитные топливные форсунки управляются индивидуально по сигналам блока электронного управления, при этом форсунки впрыскивают топливо непосредствен но в камеры сгорания. Датчик положения коленчатого вала передает на электронный блок управления двигателем сигналы, позволяющие правильно определить момент впрыска топлива, Потенциометр датчика положения педали акселератора передает информацию о положении педали в электронный блок управления двигателем. Для повышения пассивной безопасности автомобили оборудуются предохранительным датчиком (выключателем), срабатывающим в случае внезапной принудительной остановки автомобиля, как это

б) стуках в цилиндре или в нескольких цилиндрах; в) перегреве двигателя; г) снижении эффективной мощности двигателя; д) появлению чрезмерно черного дыма из выхлопной трубы; е) увеличению расхода топлива; ж) появлении ОГ синего цвета при запуске холодного двигателя. Неработающую форсунку можно определить, ослабляя по очереди накидные гайки крепления топливопроводов высокого давления на каждой форсунке. Двигатель при этом должен работать нахолостом ходу. Если при ослаблении гайки топливопровода на очередной форсунке двигатель по-прежнему продолжает работать с прежним шумом или стуками, то именно эта форсунка неисправна. Проверку форсунок на герметичностьиихремонтследуетпоручать мастерской. Эти работы нельзя выполнять своими силами, потому что они требуют специальных приборов. Кроме того, существует опасностьтравмы вследствие непрофессионального выполнения указанных работ. Взависимостиоттипадвигателяи системы питания устанавливаются форсунки разного типа. Форсунка, устанавливаемая на 4-м цилиндре, имеет датчик хода иглы, предназначенный для определения начала впрыска топлива. Сигнал от этого датчика поступает на блок электронного управления системой впрыска. Внимание! На двигателях ОК5АТЕ датчиком хода иглы форсунки оборудуется форсунка 3-го цилиндра. . Доступ к форсункам затруднен и поэтому для их снятия необходимо демонтировать некоторые детали, Форсунки расположены рядом со свечами накаливания и выступают из крепления на головке блока цилиндров {см. иллюстрацию 2.0) Автомобили с дизельным двигателем серии Х1ЛО Снятие 1 Отсоедините клемму провода «массы» (-) от аккумулятора. 2 Отвинтите накидную гайку топливопровода высокого давления соответствующей форсунки и отведите топливопровод в сторону. Для отвинчивания накидных гаек можно воспользоваться обычным гаечным ключом, однако при этом нельзя допускать проскальзывания ключа на гайке. 2 Форсунки 3 Отсоедините возвратные тоснятие и установка пливопроводы. Неисправность форсунки про- 4 Вывинтите форсунку с помоявляется в: щьюторцевой головки на 27 мм. Иза) перебоях в зажигании; влеките медное уплотняющее коль-

происходит при столкновении, и отключающим топливный насос. Выключатель можно вновь привести.в рабочее положение, нажав на его кнопку. Меры предосторожности при работах на системе питания дизельного двигателя При выполнении любых работ на системе питания дизельного двигателя необходимо соблюдать чистоту. 1 Перед тем, как отсоединить или подсоединить провод питания к ТНВД или устройству предварительного разогрева, необходимо выключить зажиганке. 2 Отсоединяйте аккумулятор только после выключения зажигания. Не забывайте о том, что при отсоединении аккумулятора происходит удаление защитного кода, которым может оборудоваться Ваш радиоприемник. 3 Перед началом работ на системе питания следует обеспечить чистоту рабочего места. Если эти работы выполняются наоткрытом воздухе, то это возможно только в безветренную погоду, чтобы исключить попадание пыл и на детали системы питания. 4 Почистите все накидные гайки, прежде чем их отвинчивать, 5 Уложите-все снятые детали на верстак или иную поверхность и укройте бумагой или полиэтиленовой пленкой. Не пользуйтесь ворсистой ветошью. 6 Еслиустановкаснятых деталей будет произведена лишь через определенное время, то эти детали следует укрыть должным образом или уложить в закрывающиеся ящики или коробки. 7 Перед установкой деталей еще раз убедитесь, что они не загрязнены. 8 Не применяйте сжатый воздух для чистки деталей, если система впрыска топлива вскрыта. 9 Не мойте двигатель при вскрытой системе впрыска топлива. 10 Не перемещайте автомобиль, если система впрыска топлива демонтирована. 11 Следите за тем, чтобы дизельное топливо не попало на шланги системы охлаждения. При попадании топлива на шланг, его незамедлительно нужно протереть ветошью. Шланги, подвергшиеся воздействию дизельного топлива, необходимо заменить.


2.0 Крепление форсунки на двигателе 2.4 Выверните форсунку 1 с помощью медное кольцо ^,. ключа с торцевой головкой на 27 мм теплозащитная прокладка 2 - медное уплотняющее кольцо 3 - теплозащитная прокладка накидная гайка форсунка шестигранная гайка на 27 мм свеча накаливания шестигранная гайка свечи накаливания

2.7 Отсоедините в точке А трубопровод гидроусилителя рулевого управления

2.9 Головкой [1] вывинтите форсунки и снимите уплотнительные прокладки 7 6 - держатель

цо 2 форсунки и теплозащитную прокладку 3 (см. иллюстрацию). Установка Последовательность установки форсунки обратная снятию. 5 Установите новое уплотнительное кольцо, теплозащитную прокладку и вверните форсунку (см. иллюстрацию). 6 Затяните форсунку с моментом 90 Нм. Накидные гайки топливопроводов затягиваются с моментом 20 Нм. При затягивании накидных гаек не повредите шестигранник гайки. Автомобили с двигателем ОК5АТЕ Снятие 7 ОтсоединитевточкахАтрубопроводгидроусилителя рулевого управления, а также штекеры 1 (см. иллюстрацию). 8 Снимите кронштейн 3, атакже сместите в сторону расширительный бачок 4 охлаждающей жидкости вместе с его кронштейном 5 (см. иллюстрацию 2.7). 9 Снимите держатели 6 форсунок, а затем головкой [1 ] вывинтите

сами форсунки и снимите уплотнительные прокладки 7 {см. иллюстрации 2.9 и 2.9а). Уплотнительные прокладки подлежат замене на новые при установке форсунок. Внимание! При снятии форсунки третьего цилиндра не повредите провод и штекер 8 датчика кода иглы форсунки (см. иллюстрацию 2.9). Установка форсунок выполняется в последовательности, обратной их снятию. Момент затяжки форсунок 55 Нм. 3

Топливный насос высокого давления снятие,установка и регулировка

Внимание! ТНВД ремонту или переборке не подлежит и в случае неисправности заменяется в комплекте на идентичный из обменного фонда мастерской или на новый. Для регулирования ТНВД, а также для его снятия и установки необходимы специальные приспособления. Регулировку ТНВД

131

2.5 При установке форсунки теплозащитная прокладка должна укладываться выпуклой стороной вверх 1 - форсунка 2 - медное уплотнительное кольцо 3 - теплозащитная прокладка 4 - свеча накаливания

2.9а Топливная форсунка двигателя ОК5АТЕ 1 - цветная маркировка белого цвета 2 - держатель 3 - термозащитная прокладка. Располагается внутри форсунки 4 - форсунка можно выполнитьтолько в условиях мастерской, где имеется необходимое оборудование. Кроме того, для регулировки ТНВД необходим такжеиопыт. ЕслиТНВДснимается своими силами, то рекомендуется .воспользоваться указаниями о порядке действий при замене зубчатого ремня, чтобы ТНВД можнобыло высвободить и снять. Регулировка и снятие ТНВД Автомобили с двигателем Х1ДО11ВТЕ 1 Пережмите соответствующим зажимом [4] шланг 1 гидроусилителя рулевого управления, а затем отсоедините его (см. иллюстрацию). 2 Снимите бачок 2 гидроусилителя рулевого управления и отсоедините жгут проводов 3 (см. иллюстрацию 3.1). 3 Отсоедините и сместите в сторону трубопровод 4, заглушив его отверстия (см. иллюстрацию 3-1). 4 Отсоедините провод «массы» (-) отблокабуправленияАВЗ, а затем сместите блок в сторону,

132


3.1 Пережмите соответствующим зажи- 3.6 Поверните болт 7 на 1/4 оборота, мом [4] шланг 1 гидроусилителярулевого а затем вывинтите болт 8 и снимите управления, а затем отсоедините его крышку 9

3.9 Вставьте упорный валик [1] в соответствующее отверстие и застопорите коленчатый вал

3.10 Снимите впускной коллектор 10

3.13 Вставьте в отверстие, в котором находилась пробка 13 соответствующий упорный валик [3]

не отсоединяя от него штекеры (см. иллюстрацию 3.1). 5 Отсоедините от впускного коллектора подающий воздуховод 6 (см. иллюстрацию 3.1). 6 ПовернитеболтУна 1/4оборота, а затем вывинтите болт 8 и снимите крышку 9 (см. иллюстрацию). ' 7 Снимите переднее правое колесо и подкрылок. 8 Поверните коленчатый вал по ходу двигателя и совместите отверстие на шестерне распределительного вала, в которое вставляется упорный валик, с отверстием на задней крышке газораспределительного механизма. 9 Вставьте упорный валик [1] в соответствующее отверстие и застопорите коленчатый вал (см. иллюстрацию). 10 Снимите впускной коллектор 10. Отверстие патрубка на коллекторе, к которому крепится подающий воздуховод, заглушитечистой ветошью (см. иллюстрацию). 11 Вывинтите болты 11 ТНВД и отсоедините топливопроводы 12высокого давления от ТНВД и топливных форсунок, отвинтив накидные гайки (см. иллюстрацию 3.10).

12 Проверните ТНВД до упора в сторону запаздывания подачи топлива и вывинтите пробку 13 (см. иллюстрацию 3.10). 13 Вставьтевотверстие,вкотором находилась пробка 13 соответствующий упорный валик [3] (см. иллюстрацию). 14 Медленно вращайте ТНВД в направлении опережения впрыска топлива (к перегородке моторного отсека), удерживаяупорный валик в отверстии так^чтобы он при совмещении зашел в выемку А (см. иллюстрацию). 15 Удерживая ТНВД вэтом положении, затяните болты 11 и накидные гайки топливопроводов высокого давления с усилием 20 Нм. 16 Извлеките упорные валики 1 и 3, которыми стопорились коленчатый вал и ТНВД. 17 Провернитеколенчатый вал по ходу двигателя и снова совместите отверстие на шестерне распределительного вала под упорный валик с соответствующим отверстием на задней крышке газораспределительного механизма. 18 Застопорите ТНВД упорным валиком 3, медленно проворачивая

3.14 Медленно вращайте ТНВД в направлении опережения впрыска топлива, чтобы'упорный валик при совмещении зашел в выемку А коленчатый вал, покаваликнезайдет в выемку А (см. иллюстрацию 3.14). 19 Убедитесь, что ТНВД отрегулирован правильно, вставив упорный валик 1 и застопорив коленчатый вал (см. иллюстрацию 3.9). ЕслиТНВДотрегулирован правильно, то упорный валик без проблем должен заходить в соответствующие отверстия. В противном случае процедуру регулировки ТНВД следует повторить. Автомобили с двигателем ОК5АТЕ 20 Частично снимите зубчатый

3.20 Частично снимите зубчатый ремень и отсоедините штекеры 1 и 4


133

3.22 Вывинтите болты 5 и снимите ТНВД

4.1 Вывинтите болты крепления 2 и снимите камеру 1 и её уплотнительную прокладку

4.2 Ослабьте хомуты 3 и 4 на шланге системы рециркуляции ОГ

4.3 Снимите впускной коллектор вместе с механическим клапаном 6 системы рециркуляции ОГ и шлангом 5 подачи ОГ во впускной коллектор ремень и отсоедините штекеры 1 и 4 (см. иллюстрацию). 21 Отсоедините от ТНВД штекеры, снимите кронштейн 3 и отсоедините возвратный и подающийтопливопроводы (см. иллюстрацию 3.20). Момент затяжки болтов кронштейна 25 Нм. 22 Вывинтите болты 5 и снимите ТНВД (см. иллюстрацию). Момент затяжки болтов 20 Нм Установка ТНВД выполняется в последовательности, обратной снятию. Проверка регулировки ТНВД 23 Вставьте упорный валик [1] (см. иллюстрацию 3.22). Если валик устанавливается без проблем, то ТНВД отрегулирован правильно.

4.4 Монтажное положение хомутов на шланге подачи ОГ во впускной коллектор

4.5 Уложите новую уплотнительную прокладку 7 впускного коллектора

4

Впускной коллектор снятие и установка

Автомобили с двигателем ОК5АТЕ Снятие 1 Вывинтите болты крепления 2 и снимите камеру 1 и её уплотнительную прокладку (см. иллюстрацию). Момент затяжки болтов 10 Нм. 2 Ослабьте хомуты 3 и 4 на шланге системы рециркуляции ОГ а затем максимально разожмите хомут 3 (см. 'иллюстрацию). Момент затяжки болтов хомутов 5 Нм. 3 Снимите впускной коллектор

вместе с механическим клапаном 6 системы рециркуляции ОГ и шлангом 5 подачи ОГ во впускной коллектор (см. иллюстрацию). Внимание! Осмотрите шланг 5 и уппотнительные кольца и убедитесь, что они не изношены и не деформированы. При необходимости установите новый шланг. Установка впускного коллектора выполняется в последовательности, обратной снятию. 4 Закрепите хомуты 3 и 4 на шланге подачи ОГтак, как показано на иллюстрации. 5 Уложитеновуюуплотнительную прокладку 7 впускного коллектора (см. иллюстрацию).

Раздел 4С

Топливная система

соединений и ближайшие под) не перевозите без надобности излишний груз; если багажник верхности перед разъединением трубопроводов; на крыше не используется, • снятые детали укладывайте на снимите его; чистую подкладку и укрывайте К топливной системе относятся е) поддерживайте предписанное их полиэтиленовой пленкой или давление в шинах; не эксплуатопливный бак, топливный насос, тируйте автомобиль с низким бумагой. Не применяйте для этоподающий и возвращающий того ветошь из ворсистой ткани! давлением в шинах. пливопроводы, а также топливный • открытые детали тщательно Правила чистоты фильтр. Топливный бак вмещает укрывайте или закрывайте, около 60 литров топлива. Текущий и безопасности при работах если ремонт не будет произвозапас топлива указывается води- с топливной системой При работах с системой подачи диться немедленно; телю стрелочным индикатором на щитке приборов. Топливный бак топлива должны тщательно вы- • запасные детали доставайте из упаковки непосредственно автомобилей с бензиновым дви- полняться следующие правила перед их установкой; гателем вентилируется системой соблюдения чистоты и меры • при открытой топливной системе безопасности: вытяжной вентиляции. Вредные по возможности не работайте со для окружающей среды пары бен- • никакого открытого огня или искрообразования вблизи рабосжатым воздухом. По возможнозина, выводимые вентиляцией из чего места! Не курить! Рабочее сти не перемещайте автомобиль; бака, улавливаются адсорбером и место должно быть оборудовано • не применяйте уплотняющую оттуда направляются в двигатель о гнетушителем! массу на силиконовой основе. для последующего сжигания. 'В • обеспечьте хорошую провебаке располагается топливный натриваемость рабочего места. 2 Топливный баксос вместе с датчиком указателя Топливные испарения ядовиты. снятие и установка запаса топлива. Для выполнения всехработ, касающихсятопливного • топливная система находится под давлением. При открытии Снятие насоса или датчика указателя засистемы может произойти вы- 1 . Слейте топливо из бака. При непаса топлива, необходимо демонброс топлива. Соберите вы- обходимости, воспользуйтесь специтировать топливный бак. текшее топливо ветошью. При альным откачивающим насосом. Давление топлива в топливной выполнении работ надевайте 2 Снимите хомут 1, отсоедините рампе регулирует редукционный защитные очки; шланг 2 вентиляции картера (см. клапан давления топлива. Внимание! Отсоединение топливо- • тщательно очищайте места иллюстрацию). проводов у автомобилей с дизельным двигз гелем выполняй ге через 30 секунд после выключения зажигания. Это время необходимодля уравнивания давления в топливной системе с атмосферным. Стиль вождения во многом определяет расход топлива. Несколько советов по правильному обращению с педалью акселератора: а) трогайтесь сразу после запуска двигателя, даже в морозную погоду; б) глушите двигатель при остановках и стоянках, длительность которых составит свыше 40 сек; в) двигайтесь на максимально высокой передаче; г) поддерживайте равномерную скорость при Движении на большие расстояния; избегайте высоких скоростей; оценивайте дорожную обстановку, чтобы избежать излишних и 2.2 Снимите хомут 1, отсоедините шланг 2 вентиляции картера ненужных торможений; 1

Общая информация и меры предосторожности


2.3 Снимите приемную трубу 3 и теплоотражательные щитки 4 и 5

2.4 Отпустите рычаг 6 стояночного тормоза. Затем отсоедините наконечник 7 троса от рычага привода стояночного тормоза на тормозном механизме заднего колеса и высвободите трос 8 из креплений

135

3. Снимите приемную трубу 3 и теплоотражательные щитки 4 и 5 (см. иллюстрацию). 4 Отпустите рычаг 6 стояночноготормоза. Затем отсоедините наконечник 7 троса от рычага привода стойночного тормоза на тормозном механизме заднего колеса и высвободите трос 8 из креплений (см. иллюстрацию). 5 Высвободите подающий и возвратный топливопроводы из креплений на днище 9 автомобиля (см. иллюстрацию 2.4). 6 Установите опору под топливный бак, вывинтите болт 10, а затем снимите хомуты 11 и 12 крепления топливного бака (см. иллюстрацию 2.4). 7 Аккуратно опустите топливный бак. 8 Отсоедините шланг 13 вентиляции топливного бака (см. иллюстрацию). 9 Отсоединитежгутпроводов 14 и снимите топливный бак. Проверка 10 После снятия топливного бака проверьте подсоединенные к нему шланги итопливопроводы на герметичность и прочность соединения, износ и механические повреждения. Также проверьте уплотнительные прокладки топливного насоса, датчика и запирающего клапана, атакже целостностьтопливногобака. Заменитеповрежденныедетали и подтяните ослабшие., 11 Слейте из бака остатки топлива и промойте его водой, желательно теплой. 12. Замените бак на новый, если выяснится, что он заржавел. Внимание! После промывки бака воду из него следует слить полностью, потому что её остатки статут причиной появления ржавчины. Установка топливного бака проводится в последовательности, обратной снятию 13 При подъеме баКа убедитесь, что ни один из шлангов не оказался пережатым и что все трубы и шланги правильно', проложены и надежно закреплены. 14 Залейте в бак небольшое количество топлива и проверьте герметичность всех соединений 3

2.6 Отсоедините шланг 13 вентиляции топливного бака

Топливный (топливоподкачивающий) насос с датчиком указателя запаса топлива снятие и установка

Снятие 1 Снимите подушку заднего сиденья.

136


3.9 Убедитесь, что стрелка 8 на корпусе насоса совмещена с метками 9 на топливном баке

3.2 Сместите в сторону от места работ защитную крышку 1, затем снимите накладку 2

3.11 При правильной посадке деталей метка 10, стрелка 8 на корпусе насоса и метка 9 на топливном баке должны быть совмещены. Если метка 10 находится в положении А, то затяните гайку-кольцо так, чтобы стрелки 8 и 9 совместились. Если метка 10 находится в положении В, то гайку следует отвинтить и проверить правильность посадки деталей 4 3.6 Снимите топливный насос 6 вместе с датчиком указателя запаса топлива, извлеките сальник 7 насоса 2 Сместите в сторону от места 8 Установите топливный насос работзащитнуюкрышку 1, затемсни- вместе с датчиком указателя запаса мите накладку 2 (см. иллюстрацию). топлива на его посадочное место. 3 Отсоединитетопливопроводы 9 Убедитесь, что стрелка 8 3 и 4 (см. иллюстрацию 3.2). на корпусе насоса совмещена с 4 Отсоедините штекер питания метками 9 натопливном баке (см. насоса и датчика указателя за- иллюстрацию). паса топлива. 10 Навинтите гайку-кольцо и за5 Отвинтитегайку-кольцо5, вос- тяните ее с усилием 30 Нм. пользовавшись приспособлением 11 При правильной посадке дета«а» (см. иллюстрацию 3.2). лей метка 10, стрелка 8 на корпусе 6 Снимите топливный насос 6 насоса и метка 9 на топливном баке вместе с датчиком указателя за- должны быть совмещены. Если паса топлива,извлеките сальник 7 метка 10 находится в положении А, насоса (см. иллюстрацию). то затяните гайку-кольцо так, чтобы Внимание! Комплектация рассматри- стрелки 8 и 9 совместились. Если ваемых автомобилей не исключает воз- метка 10 находится в положении можности раздельного снятия насоса и В, то гайку следует отвинтить и датчика указателя запаса топлива. проверить правильность посадки деталей (см. иллюстрацию). Установка Далее установка демонтиро7 Установите сальник? (см. ил- ванных компонентов произволюстрацию 3.6) на его посадочное дится в_последовательности, место на топливном баке. обратной снятию.

Заправочная горловина снятие и установка

Снятие 1 Слейте топливо из бака. При необходимости, воспользуйтесь специальным откачивающим насосом. 2 Снимите защитную резиновую накладку заправочной горловины. 3 Снимите хомут 1 (см. иллюстрацию). 4 Извлеките защитный колпачок 3, затем отсоедините шланг 2 от втулки 4, нажав на стопорные поводки (см. стрелки на иллюстрации 4.3). 5 Снимите хомуты 5 и 6. отвинтите гайку 7 (см. иллюстрацию 4.3). 6 Откройте люк заправочной горловины. 7 Вывинтите четыре болта 8 и снимите заправочную горловину (см. иллюстрацию). Установка заправочной горловины производится в последовательности, обратной снятию.

137


4.7 Вы винтите четыре болта 8 и снимите заправочную горловину

4.3 Снимите хомут 1

•

•

I

,

Раздел 40

Система выпуска отработавших газов

Для облегчения отвинчивания гаек и болтов крепления при Система выпуска отработавших следующем ремонте смажьте их газовсостоитизвыпускного коллек- высокотемпературной пастой. тора, турбокомпрессора, приемной Перед монтажом элементов ситрубы, глушителя и катализатора стемы выпуска очистите их место (см. иллюстрации 1.0 -1 .Ои). Прием- соединения наждачной бумагой ная труба соединена с выпускным от ржавчины. коллектором, а на автомобилях с двигателями с турбонаддувом - с 2 Катализатор турбокомпрессором. общая информация Выпускной коллектор крепится к головке блока .цилиндров. Эле- Катализатор предназначен для менты системы выпуска имеют снижения уровня содержания резьбовые соединения и хомуты. вредных веществ в ОГ Он состоит При установке системы выпуска из керамического монолита, последите за тем, чтобы ее трубы крытого защитным слоем, на котобыли закреплены без напряжений ром находятся соли благородных и находились на достаточном уда- металлов, обеспечивающих пролении от днища. цесс очистки ОГ. Чтобы избежать 1


повреждений катализатора, необходимо выполнять следующие рекомендации: а) заправляйтесь только неэтилированным бензином; б) выполняйте принудительный запуск двигателя с толчка или буксировкой только один раз и на расстояние не более 50 метров, но лучше всего в этом случае воспользоваться вспомогательным аккумулятором. Несгоревшее топливо при воспламенении может вызвать перегрев и разрушение катализатора. Если двигатель прогрет, то принудительный запуск с толчка или буксировкой вообще не допустим; в) при затрудненном запуске дви~

1.0 Элементы системы выпуска отработавших газов. Автомобили с бензиновым двигателем Х1П02С 7 - выпускной коллектор 3 - глушитель , 4 - опорный кронштейн 2 - прокладка выпускного коллектора


1.0а Элементы системы выпуска отработавших газов. Автомобили с бензиновым двигателем Х1Л004Н -.1- выпускной коллектор' . 3- приемная труба с катализатором 5- хомуты крепления 2 - прокладка выпускного коллектора 4 - выпускная труба глушителя

139

140


1.06 Элементы системы выпуска отработавших газов. Автомобили с бензиновым двигателем Х1Н О^ТЕ с турбонаддувом 6 - опорный кронштейн 1 - выпускной коллектор 4 - приемная труба с катализатором 2 - прокладка выпускного коллектора 5 - выпускная труба глушителя 7 - хомуты крепления 3 - турбокомпрессор


1.0в Элементы системы выпуска отработавших газов. Автомобили с бензиновыми двигателями серии 2Р^ ) - выпускной коллектор 3 - прокладка выпускного коллектора 5 - катализатор ? - выпускной коллектор 4 - приемная труба

141

142


1 .Ог Элементы системы выпуска отработавших 7 - выпускной коллектор 42 - выпускной коллектор 53 - прокладка выпускного коллектора 6-

газов. Автомобили с бензиновым двигателем 2Р^4 катализатор 7 - кронштейн приемная труба 8 - уплотнительная прокладка подушка крепления приемной трубы


1.Од Элементы системы выпуска отработавших газов. Автомобили с бензиновым двигателем Е59и4 1 - выпускной коллектор 3, 4, 5 - приемная труба 7 - опорный кронштейн 2- прокладка выпускного коллектора 6- катализатор

143

• 144


-1 Ое Элементы системы выпуска отработавших газов. Автомобили с дизельными двигателями серии ХЦ без катализатора ^ - ™™ выпускной.-.—„„.,_— коллектор 4л - ---^компрессор турбокомпрессор 66-- приемная труба 2 - прокладка выпускного коллектора 5 - глушитель 7 - опорный кронштейн 3 - опорный кронштейн


145

1.0ж Элементы системы выпуска отработавших газов. Автомобили с дизельными двигателями серии XII с трехкамерным катализатором ' - выпускной коллектор 3 - опорный кронштейн 5 - приемная труба 2- прокладка выпускного коллектора 4- катализатор 6 - опорный кронштейн '

146


1 .Оз Элементы системы выпуска отработавших газов. Автомобили с дизельным двигателем ОК5АТЕ без катализатора 1 - . выпускной коллектор 3 - турбокомпрессор 5 - глушитель 2 - прокладка выпускного коллектора 4 - приемная труба 6 - хомуты крепления


147

ЕЛ

1.0и Элементы системы выпуска отработавших газов. Автомобили с дизельным двигателем ОК5АТЕ и трехкамерным катализатором |?- выпускной коллектор 3- турбокомпрессор 5 - катализатор 6 - хомуты крепления . 2- прокладка выпускного коллектора 4 - приемная труба г

<


г) д)

е)

гателя не работайте стартером слишком долго. При запуске двигателя непрерывно впрыскивается топливо. В таких случаях нужно найти и устранить причину неисправности: следите за количеством топлива в баке и не допускайте его "Опустошения»; если наблюдаются пропуски зажигания, то необходимо избегать высоких оборотов вращения двигателя и немедленно устранить неисправность; устанавливайте только те типы свечей зажигания, которые рекомендованы заводомизготовителем автомобиля; не проводите проверок искроо- _ бразования снятым наконечником свечи зажигания; не проводите сравнение цилиндров путем отключения воспламенения в камере сгорания одного цилиндра. При таком отключении, в том числе и с помощью стенда для проверки работы двигателя, несгоревшее топливо попадает в катализатор; не ставьте автомобиль на стоянку над сухой листвой или травой. Система выпуска отработавших газов в области катализатора имеет очень высокую температуру и испускает тепло даже после выключения двигателя; при заправке и доливании моторного масла обращайте особое внимание на то, чтобы не была превышена максимальная метка уровня масла на щупе. Лишнее масло из-за неполного сгорания попадает в катализатор и может повредить благородный металл или полностью разрушить катализатор.

4.6 Отсоединитеоттурбокомпрессора подающий и возвратный трубопроводы 2 и 3 ж) Из-за хорошего коэффициента установите на его подставочнаполнения в существующих дви- ные козлы. гателях можно добиться прироста 2 Снимите брызговик моторз) мощности до 100%. В зависимо- ного отсека. сти оттипадвигателя применение 3 Слейте трансмиссионное масло. турбокомпрессораувеличивает и 4 Снимите правый приводной вал. Снимите приемную трубу 1 крутящий момент. Степень этого 5 увеличения зависит, кроме всего (см. иллюстрацию). прочего, от давления воздуха 6 Отсоедините от турбокомнаддува, которое в легковом ав- прессора подающий и возвраттомобиле находится в пределах ный трубопроводы 2 и 3 (см и) от 0,4 до 0,8 бар. Давление воз- иллюстрацию). духа наддува может контролиро- 7 Снимите теплоотражателыный ваться и регулироваться блоком щиток 4 {см. иллюстрацию). управления двигателем через 8 Отсоедините выпускной паэлектромагнитный клапан, либо трубок 5 от турбокомпрессора нагнетание воздуха может осу- (см. иллюстрацию 4.7). Момент ществляться только через редук- затяжки - 20 Нм. к) 9 Снимите кронштейн 6 {см. ционный клапан. Между турбокомпрессором и иллюстрацию 4.7). Момент затяжвоздухозаборником может на- ки болтов крепления кронштейна ходиться радиатор охлаждения составляет 20 Нм. воздуха наддува, снижающий 10 Отсоедините возвратный температуру сжатого компрес- маслопровод7 от блока цилиндров сором воздуха. Благодаря этому (см. иллюстрацию 4.7). повышается мощность двигателя, 11 Отсоедините от турбокомпотому что охлажденный воздух прессора шланг 8, отвинтите гайиз-за высокой плотности имеет ки 9 и снимите турбокомпрессор большее содержание кислорода. (см. иллюстрацию). Момент за3 Турбокомпрессор В противоположность двига- тяжки гаек крепления турбокомпринцип действия телю внутреннего сгорания, на прессора составляет 25 Нм. Автомобили с дизельными дви- автомоби лях с дизельным двигагателями, перечисленные в дан- телем с ту рбонаддувом ненужно ном руководстве, комплектуются уменьшать нормальное сжатие, турбокомпрессором, приводимым что позволяет полностью испольв действие отработавшими газа- зовать впрыснутое топливо даже ми. В турбокомпрессоре на одном в диапазоне малых оборотов валу установлены два турбинных вала двигателя. Турбокомпрессор является чрезколеса, которые находятся в корпусах, отделенных друг от друга. вычайно точно изготовленным Привод колес обеспечиваютотра- агрегатом. Как правило, в случае неисправности турбокомпрессор ботавшиегазы.Онидоводятчастоту вращения вал а компрессора до заменяется полностью. 120 000 оборотов в минуту. Так как ротор, приводимый в действие вы- 4 Турбокомпрессор ходящими отработавшими газами, снятие и установка и роторзабора приточного воздуха сидят на одном валу, то с такой же Автомобили с дизельным частотой происходит нагнетание двигателем ОК5АТЕ атмосферного воздуха в камеры Снятие 4.7 Снимите теплоотражательный щисгорания цилиндров. 1 Поддомкратьте автомобиль, ток 4 4.5 Снимите приемную трубу 1


149

4.11 Отсоедините от турбокомпрессора шланг 8, отвинтите гайки 9 и снимите турбокомпрессор

4.13 Снимите соединительный кронштейн 1

4.15 Отсоедините возвратный маслопровод 2

4,17 Пережмите шланг 4 подходящим зажимом, например, зажимом «а», и отсоедините шланг. Момент затяжки гайки «Ь» крепления шланга составляет 30 Нм Установка турбокомпрессора производится в последовательности, обратной снятию. Внимание? Гайки и хомуты крепления, а также сальники и уплотнительные прокладки маслопроводов подлежат замене после каждого демонтажа.

4.19 Снимите электромагнитный клапан 5 системы рециркуляции ОГ, а затем отсоедините от турбокомпрессора трубопровод 6 19 Снимите электромагнитный клапан 5 системы рециркуляции ОГ, а затем отсоедините от турбокомпрессора трубопровод 6 (см. иллюстрацию). 20 Снимитевыпускнойколлектор 7 вместе с уплотнительной прокладкой (см. иллюстрацию). 21 Заглушите впускное и выпуск-'

4.20 Снимитевыпускной коллектор? вместе с уплотнительной прокладкой

4.22 Пережмите шланг В подходящим зажимом, например, зажимом «а», и отвинтите гайку 9 его крепления. Момент затяжки гайки составляет 30 Нм

4.23 Снимите теп л «отражательный щиток выпускного коллектора

Автомобили с бензиновым двигателем ХШ(М2ТЕ Снятие 12 Поддомкратьтеавтомобиль, установите его на подставочные козлы. 13 Снимите соединительный кронштейн 1 (см. иллюстрацию). 14 Снимите хомут крепления выпускной трубы. 15 Отсоедините возвратный маслопровод 2 (см. иллюстрацию). 16 Вывинтите нижний болт 3 крепления теплоотражательного щитка выпускного коллектора (см. иллюстрацию4.15}. Моментзатяжш болта составляет 15 Нм. 17 Пережмите шланг 4 подходящим зажимом,например, зажимом «а», иотсоедините шланг (см. иллюстрацию). 18 Сместите в сторону от места работбачок насоса гидроусилителя рулевого управления.

ное отверстия турбокомпрессора подходящими пробками. 22 Пережмите шланг 8 подходящим зажимом, например, зажимом «а», и отвинтите гайку 9 его крепления (см. иллюстрацию). Уплотнения шлага 8 подлежат замене после каждого демонтажа. 23 Снимите теплоотражательный щиток выпускного коллектора (см. иллюстрацию).

150


4.25 Вывинтите болт 10 опоры подвески двигателя. Момент затяжки - 50 Нм

4.27 Вывинтите болты крепления и снимите опоры 11

4.29 Замените уплотнительное кольцо 12

4.31 Затяните болты 13 и 14 крепления опор 11 сначала рукой, а затем - с усилием 40 Нм

4.28 Аккуратно извлеките турбокомпрессор 24 Отвинтите две верхние гайки крепления турбокомпрессора. 25 Вывинтитеболт 10 опоры подвески двигателя (см. иллюстрацию). 26 Сместите силовой блоквперед примерно на 40 мм, вставив деревянный брусок между дифференциалом и надрамником. 27 Вывинтите болты крепления и снимите опоры 11 {см. иллюстрацию). 28 Отвинтите две нижние гайки крепления турбокомпрессора и аккуратно извлеките турбокомпрессор (см. иллюстрацию). 29 Замените уплотнительное кольцо 12 (см. иллюстрацию). Перед установкой смажьте новое кольцо смазкой ШВКГГНЕВМ С 200. Установка турбокомпрессора производится в последовательности, обратной снятию, учитывая следующее: 30 Гайки крепления турбокомпрессора подлежат замене после каждого демонтажа. Момент их затяжки составляет 40 Нм. ' 31 Затянитеболты 13и Укрепления опор11 сначэларукой,азатем-с усилием 40 Нм (см. иллюстрацию). Сначала затягивайте болты 13, а затем - болты 14.

5.0 Специальный труборез, каталожный номер которого 0162

5

5.2ДляснятиянеобходимогокомпонентасистемывыпускаОГсоединительныетрубы необходимо разрезать по меткам 1, 2 или 3 А - автомобили с бензиновыми двигатеВ - автомобили с бензиновым двигателями серии 2Р^ лем 2.Р^4

При сборке компоненты выпуска ОГ образуют единое целое, однако, их можно заменять по отдельности, но в данном случае для разделения труб понадобиться специальный труборез, каталожный номер которого 0162 (см. иллюстрацию 5.0). Еслитруборезанет, тотрубы можно распилить ножовкой по металлу. Внимание/ Порядок действий дай на примере автомобилей с бензиновыми двигателями серии 2РЛ. 1 Поддомкратьтеавтомоби ль, установите его на подставочные козлы. 2 Для снятия необходимого компонента системы выпуска ОГ соединительные трубы необхо-

Система выпуска ОГ замена компонентов


5.3 Уложите и закрепите цепь 4 трубореза «а» на трубе

151

димо разрезать по меткам 1, 2 или 3 (см. иллюстрацию). 3 Уложите и закрепите цепь 4 трубореза «а» на трубе (см. иллюстрацию). Проверьте легкость перемещения цепи на трубе, при необходимости, цепь смажьте. Если цепь слишком затянута, то труборез может деформировать трубу. 4 Разрежьте трубу и снимите необходимый компонент, 5 Для соединения труб используется подходящий по диаметру хомут или соединительный элемент 5 из ремкомплекта 1736.06. Установите элемент 5 на обе соединяемые трубы и обозначьте его положение, нанеся метки 6 (см. иллюстрацию). 6 Закрепите элемент на трубе глушителя. Нанесите небольшое количество герметика на участок между метками 6 (см. иллюстрацию 5.5), а также смажьте соединительный элемент, затем закрепите его хомутами 7 и 8 (см. иллюстрацию). 7 Вставьте в элемент 5 соединительную трубу и затяните гайки крепления хомутов 7 и 8. Выровняйте соединительный элемент по меткам 9 и 10 (см. иллюстрацию). 6

5.5 Установите элемент 5 на обе соединяемые трубы и обозначьте его положение, нанеся метки 6

Система выпуска ОГ проверка герметичности 1 Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в хорошо проветриваемом помещении. Заглушите тряпкой выхлопную трубу. 2 Проверьте на слух работу системы выпуска отработавших газов. При необходимости, нанесите спрей, используемый для обнаружения мест утечек, на места соединений выпускного коллектора, приемнойтрубы. Убедитесь, что при этом в указанных местах не происходит образования пузырей воздуха. 3 Устраните обнаруженные неплотности. 7

5.6 Закрепите хомут 5 хомутами 7 и 8

Система рециркуляции ОГ общая информация Уменьшение содержания оксидов азота в отработавших газах двигателя достигается за счет комплектации автомобиля системой рециркуляции отработавших газов (ЕСВ). Система обеспечивает отвод части отработавших газов обратно в камеры сгорания. Объем возвращаемых на повторное

152


дожигание отработавших газоз регулируется механическим клапаном, который, в свою очередь, приводится в действие он электромагнитного клапана. Электромагнитный клапан, управляется микропроцессором. Такой принцип работы системы рециркуляции ОГ управляется микропроцессором. Такой принцип работы системы рециркуляции ОГ обеспечивает стабильность работы двигателя. Механический клапан закрыт и возврат ОГ не выполняется, если! двигатель не прогрет и температура охлаждающей жидкости низкая. То же самое происходит и при работе двигателя в режиме холостого хода, при движении с малой скоростью или при отсутствии нагрузки на двигатель. 5.7 Вставьте в элемент 5 соединительную трубу и затяните гайки крепления хомутов 7 и 8. Выровняйте соединительный элемент по меткам 9 и 10

Раздел 5

1 Общая информация и меры предосторожности Система зажигания обеспечивает своевременное образование искрового разряда, необходимого для воспламенения воздушнотопливной смеси, подаваемой в камеры сгорания цилиндров бензиновых двигателей. Для образования искрового разряда требуемой интенсивности напряжение бортовой сети 12 V преобразуется в катушках зажигания в высоковольтное напряжение, достигающее 30 000 В. Что касается дизельного двигателя, то ему не нужна система зажигания, необходимая бензиновым двигателям. У дизельных двигателей происходит сильное сжатие поступившего воздуха, сопровождающееся значительным повышением температуры. При впрыскивании топлива в сжатый и разогретый воздух происходитего самовоспламенение. В1 зависимости от комплектации система зажигания рассматриваемых автомобилей может быть статической - без распределителя зажигания: выводы катушки зажиганиянапрямуюсоединеныспроводами высокого напряжения свечей зажигания. Система зажигания без распределителя подразумевает то, что вторичная обмотка катушки зажигания вырабатываеттоквысокого напряжения, необходимый для искрового разряда. Это напряжение через распределитель поступает от катушек к свечам зажигания по проводам высокого напряжения. Все двигатели с системой впрыска топлива оборудуются системой зажигания, управляемой тем же электронным блоком, что и система впрыска топлива. Электронный блок управления имеет многоконтактный штекерный разъем, что позволяетобеспечивать питанием детали систем впрыска и зажигания, атакже получать информацию от элементов данных систем (см. иллюстрации 1.0 и 1.0а).

Катушки зажигания выполнены в виде контактного блока, установленного на головке блока цилиндров, В память блока управления системами впрыска и зажигания заложены параметрические данные, определявшиеся в ходе стендовых и дорожных испытаний двигателя. Блок управления дает команду катушкам зажигания посредством подачи соответствующих импульсов отдатчика положения коленчатого вала, считывающего число оборотов коленчатого вала. Кроме того, блок управления получает информацию от датчиков температуры охлаждающей жидкости итемпературы впускаемого воздуха, а также потенциометра углового перемещения дроссельной заслонки. Потенциометр дроссельной заслонки информируетэлектронный блокуправленияоположении дроссельной заслонки, которая может закрывать впускное отверстие, открыватьегочастично или полностью. На основании поступившей информации электронный блок управления определяет режим разгона и увеличения скорости, торможения или принудительного холостого хода. Электронный блок управления рассчитывает угол опережения зажигания, устанавливает продолжительность зарядки катушки зажигания в соответствии с оборотамидвигателя, определяетнапряжение аккумулятора и напряжение на обеих обмотках катушки. Внимание! Вероятность повреждения дорогостоящих компонентов системы при выполнении ремонтных и регулировочных работ своими силами весьма высока, поэтому мы рекомендуем поручать все работы, связанные с системой зажигания, специализированной мастерской. Чтобы избежатьпоражения током высокого напряжения при выполнении работ необходимо соблюдать следующие правила: а) кработам с электронными системами зажигания не допускаются лица с кардиостимулятором; б) не касайтесь и не отсоединяйте

провода системы зажигания, а также не проворачивайте двигатель с помощью стартера при работающем двигателе; в) выполнение работ на системе разрешается только при заглушенном двигателе и выключенном зажигании; г) подсоединение и снятие контрольно-измерительных приборов разрешается только при заглушенном двигателе и выключенном зажигании; д) подключение контрольных ламп к клеммам катушки зажигания не допускается; е) не проворачивайте двигатель стартером, если не установлены все детали системы зажигания; ж) не выполняйте измерений при работающем двигателе или при проворачивании двигателя с помощью стартера, если для этого необходимо подсоединение одного из проводов к «массе» (-); з) не допускайте соединения проводов высокого напряжения с «массой» (-). Дефект деталей системы зажигания может стать причиной сбоев в работе двигателя. Если двигатель работает плохо, то причиной тому может быть неисправность датчика положения коленчатого вала, катушки зажигания или блока управления. Если двигатель вообще не работает, но основные функции системы зажигания в порядке, то причиной отказа двигателя может быть сбой автоматической регулировки угла опережения зажигания. Такой сбой может определить и устранить только мастерская, потому что в этом случае необходимы контрольно-измерительные приборы, с помощью которых составляется соответствующая диаграмма, позволяющая быстро обнаружить ошибку в настройках. В целом, система зажигания рассчитана на длительный срок экс-1 плуатации и нетребует обслуживания. Необходимотолько регулярно менять свечи зажигания.

154

Система зажигания

1.0 Входящие сигналы, поступающие на электронный блок управления системами впрыска и зажигания 13 - датчик температуры охлаждающей 7 - датчик положения коленчатого вала. 1 - блок управления системами впрыска и жидкости 8- датчик детонации зажигания 14- датчик температуры впускаемого воздуха 9 - датчик спидометра 2- датчик давления гидравлической 15 - лямбда-зонд (кислородный датчик) Ю- датчик давления воздуха во впускном жидкости 16- лямбда-зонд (кислородный датчик) коллекторе 3 - аккумулятор 17- датчик скорости вращения входного вала 11 - потенциометр положения дроссель ной 4- датчик давления хладагента (если 18- иммобилайзер предусмотрен) заслонки 19 - реле блока управления двигателем 12 - блок управления АКПП( в зависимости 5 - диагностический разъем 6 - датчик положения педали акселератора от комплектации)

1 .Оэ Исполнительные механизмы систем впрыска и зажигания 8 - топливный насос 1 - блок управления системами впрыска и 9 - обогреватель дроссельной заслонки зажигания 10 - топливные форсунки 2- датчик давления хладагента 3 - диагностический разъем 11 - бортовой компьютер 12 - шаговый электродвигатель регулятора 4 - лямбда-зонд (кислородный датчик) оборотов холостого хода 5 - лямбда-зонд (кислородный датчик) 6 - реле блока управления двигателем 13- блок катушек зажигания 7- иммобилайзер

14151617 -

электромагнитный клапан продувки адсорбера сигнальная лампочка состояния двигателя тахометр реле турбокомпрессора (если предусмотрен)

Система зажигания

155

2 Свечи зажигания снятие и установка Свеча зажигания состоит из центрального электрода, изолятора с корпусом, а также из одного или нескольких электродов. Между центральным электродом ибоковым (боковыми) проскакивает искра зажигания, воспламеняющая топливовоздушную смесь. Без веских на то оснований не следует пренебрегать предписаниями завода-изготовителя относительнотипаприменяемыхсвечей зажигания, который, кроме всего прочего, определяется величиной калильного числа. Производитель автомобиля рекомендует пользоваться определеннымтипом свечей, чтобы обеспечить безупречную работу двигателя. При снятии свечей следуеттакже соблюдать все вышеперечисленные меры безопасности. В первую очередь следует отсоединить аккумулятор. Снимая свечи, убедитесь, что в отверстия, в которые вкручиваются свечи, не попали инородные предметы. Несоблюдение этого требования приводит к тому, что после установки свечей и запуске двигателя повреждаются клапаны, седла клапанов или даже головка блока цилиндров. По внешнему виду свечи можно сделать определенные выводы о ее функционировании, о смесеобразовании и о состоянии двигателя (поршней, поршневых колец и т.д.). Свеча в норме, если на электродах и изоляторе имеется легкий порошкообразный налет от серожелтого до серо-коричневого оттенка. Одновременно это свидетельствует о том, что двигатель также в порядке. Калильное число свечи в этом случае также выбрано правильно и соответствует эксплуатационным нагрузкам. Если корпус свечи, изолятор и электроды покрытытолстым слоем порошкообразной сажи (нагара) черно-серого цвета, то это значит, [ что смесеобразование отрегулировано неправильно и воздушно-

2.3 Снимите блок 1 катушек зажигания, поддев его за торцы А и В

топливная смесь перенасыщена. Подача воздуха занижена, продолжительность открытия дроссельной заслонки завышена, зазор между электродами увеличен, калильное число свечи слишком высокое и ее температура при работе двигателя ниже необходимой рабочей температуры. Наличие на изоляторе, электродах и корпусе свечи маслянистого нагара говорит о том, что моторное масло попадаетв камеры сгорания. Причиной тому может быть износ поршней или поршневых колец. Наличие на изоляторе стекловидных прикипевших отложений темно-коричневого или даже серо-черного цвета, которые иногда имеют форму капель, с одновременным повреждением электродов, особенно центрального, и корпуса свечи является свидетельством обедненной смеси, неплотно затянутой свечи, плохо закрывающихся клапанов. Причиной этому может быть сама свеча, потому что ее калильное число не соответствует потребностям двигателя. Величина калильного числа показывает степень тепловой нагрузки на свечу, которую она способна выдержать. Чем ниже калильное число свечи, тем выше ее способность к тепловым нагрузкам. Такая свеча лучше отводиттепло, предотвращая детонационное сгорание. Свеча с высокой степенью теплостойкости

2.4 Снимите блок 2 катушек зажигания второго блока цилиндров имеет свой недостаток - ей нужна высокая температурасамоочищения. Поэтому такие свечи быстро покрываются нагаром, особенно в условиях, когдадвигательво время движения не достигает своей рабочей температуры (движения в условиях города, на короткие расстояния зимой). Отложения, накапливающиеся между изолятором и центральным электродом, рекомендуется удалять струей песка из прибора для проверки свечей. Перед установкойсвечейобязательноследует I почистить их резьбу. * Снятие Внимание! Порядок действий дан на примере автомобилей с бензиновым двигателем Е39№. 1 Снимите впускной коллектор. 2 Отсоедините штекер питания блока катушек зажигания. 3 Снимите блок 1 катушек зажигания, поддев его за торцы А и В (см. иллюстрацию). 4 Снимите блок 2 катушек зажигания второго блока цилиндров (см. иллюстрацию). 5 Аккуратно вывинтите свечи зажигания. Установкасвечей зажигания производится в последовательности, обратной снятию. 6 Момент затяжки свечей зажигания составляет 25 Нм. Для затяжки свечей рекомендуется использовать специальный ключ РАСОМ021 илиО150.3.

Раздел 6

V Сцепление

1


На автомобилях Реидео! 605 устанавливается сцеплениесгидравлическим или тросовым приводом. На а в т о м о б и л я х с м е х а нической коробкой передач сцепление является узлом, соединяющим (и разъединяющим) двигатель как источник крутящего момента с остальными деталями привода. В момент начала движения сцепление мягко передает крутящий момент от работающего двигателя на еще неподвижные детали привода. Таким образом, предотвращается повышенный износ шестерен и шарниров. Диаметр дисков сцепления и усилие прижима ведомого диска зависят от мощности двигателя. Не на все модели автомобилей устанавливается сцепление одинаковой конструкции. Поэтойпричине при заказе запасных частей следует указывать тип двигателя и его серийный номер- Диаметр дисков сцепления также может различаться в зависимости от модели автомобиля. Сцепление состоит из следующих основных узлов {см. иллюстрацию 1.0): а) привода сцепления, к которому относятся педаль сцепления, главный и рабочий цилиндр сцепления - для сцепления с гидравлическим приводом - или трос привода сцепления, атакже вилка выключения сцепления и выжимной подшипник; б) собственно сцепления, которое

состоит из ведомого(фрикционного) диска, кожуха сцепления с нажимным диском и диафрагменной пружиной. Нажимной диск жестко привинчен к маховику. Ведомый диск сцепления зажимается между нажимным диском и маховиком усилием, которое создает централ ьнаядиафрагменная пружина, и центрируется первичным валом коробки передач. • С двух сторон ведомого диска приклепаны фрикционные накладки. При каждом включении и выключении сцепления из-за легкого трения фрикционные накладки постепенно истираются. Таким образом, ведомый диск сцепления является изнашиваемой деталью. Степеньизносазависитотнагрузки (эксплуатация с при цепом) и манеры вождения. Само сцепление является саморегулируемым и не требует технического обслуживания. При нажатиинапедальсцепления трос привода натягивается и вилка выключениясцепления прижимает выжимной подшипник к диафрагменной пружине. Нажимной диск отходит от маховика, а ведомый диск вращается свободно. Таким образом, силовое замыкание междудвигателем и коробкой передач разъединяется. Как только педаль сцепления отпускается диафрагмен'ная пружина возвращает диск к маховику, прижимая тем самым ведомый диск и восстанавливая силовое замыкание. Рабочий цилиндр сцепления с гидравлическим приводом крепит-

12345-

1.0 Детали сцепления с гидравлическим приводом

|

ся к корпусу коробки передач (см. иллюстрацию 1.0а). При нажатии на педальсцепления усилие ноги водителя передается через шток и поршень жидкости, которая, в свою очередь, передает давление от поршня главного цилиндрана поршень рабочего. Далее шток рабочего цилиндра приводите действие выжимную вилку, которая толкает выжимной подшипник вперед, что приводит к вдавливанию диафрагменной пружины внутрь, и она отводит нажимной диск от ведомого диска сцепления. При отпускании педали сцепления диафрагменная пружина толкает ведомый диск вперед, который прижимается к маховику и в результате оказывается зажатым между нажимным диском и маховиком. Гидравлическая система сцепления работает на тормозной жидкости. Сцепление с гидравлическим приводом регулируется автоматически. 2

Педаль сцепления снятие и установка

Снятие Внимание! Порядок действий дан на примере автомобилей со сцеплением с тросовым приводом. Л Снимите нижнюю крышку под панелью приборов со стороны водителя, для чего отверните болты

педаль сцепления кронштейн педали сцепления пружина главный цилиндр сцепления бачок с тормозной жидкостью

1 .Оа Рабочий цилиндр сцепления

Сцепление

157

2.ОУбедитесь,чтоотверстие1 нерабочем цилиндре2 сцепления располагаетсятак, как показано на иллюстрации 1 на четверть оборота, вывинтите болты 2 (см. иллюстрацию). 2 Вывинтите болты 3 крепления 2.1 Снимите нижнюю крышку под панелью приборов, для чего отверните болты 1 на блока предохранителей (см. иллючетверть оборота, вывинтите болты 2 • страцию 2.1). 3 Отсоедините наконечник троса 4 привода сцепления от рычага 5 (см. стрелки на иллюстрации). 4 Действуя в салоне автомобиля, отсоедините наконечниктроса привода сцепления от педали сцепления (см. иллюстрацию). 5 Вывинтите болты 6, отвинтите гайку 7 крепления оси 8 педали (см. иллюстрацию). 6 Извлеките ось 8 педали сцепления, шайбу 9 и упорные шайбы 10 (см. иллюстрацию 2.5). I 7 Снимите педаль сцепления. I Установка 8 Проверьте состояние пружины 11 на износ и механические повреждения (см, иллюстрацию). 9 Установите педаль сцепления на ее посадочное место. 10 Затяните гайку 7 крепления оси 8 педали с усилием 35 Нм, а 2.3 Отсоедините наконечник троса 4 привода сцепления от рычага 5 (см. стрелки) болты 6 - с усилием 8 Нм (см. иллюстрацию). 11 Установите блок предохранителей. 12 Установите нижнюю крышку под панелью приборов со стороны водителя. Регулировка хода педали сцепления Внимание! Порядок действий дан на примере автомобилей со сцеплением с гидравлическим приводом. 13 Снимите аккумулятор и его лоток. 14 Убедитесь, что отверстие 1 на рабочем цилиндре 2 сцепления располагается так, как показано на иллюстрации 2.0. 15 Установите специальный измерительный стержень «а», каталожный номер которого 0216-Н2, с держателем «о» 0216-Н1 так, как 2.4 Действуя в салоне автомобиля, отсоединитенаконечниктроса привода сцепления показано на иллюстрации 2.0. 16 Измерьте расстояние А от от педали сцепления

158

Сцепление

3.6 Извлеките выжимной подшипник сцеплений, воспользовавшисьопраако «а.>0216-О Установка 7 Проверьте состояние на жимного диска на износ и ме ханические повреждения. Убе 2.5 Вывинтите болты 6, отвинтите гайку 7 крепления оси 8 педали дитесь, в отсутствии трещин следов пережога и рифлей на еп поверхности. 8 Проверьте опорную поверх ность нажимного диска на отсут ствие трещин, обгораниеи износ Диски, имеющие прогиб внутр; до 0,5 мм, можно устанавливал повторно. 9 Проверьте состояние махо вика на износ и механические по вреждения.Убедитесьвотсутстви1 следов пережога и рифлей. 10 Обработайте нажимной диск1 маховик мелкозернистой шлифо вальной шкуркой. 11 Замасленные диски сцеплена замените. Также при наличии следов утечки масла замените сальни! коленчатого вала. 12 Удалите антикоррозийнук смазку перед установкой новогс нажимного диска только с егс 2.10 Затяните гайку 7 крепления оси 8 педали с усилием 35 Нм, а болты 6 - с усилием В Нм рабочей поверхности. В остальных местах смазку ни в коек/ педали сцепления до пола (см. 3 Застопорите маховик отверт- случае не удаляйте, иначе срои иллюстрацию 2.0). кой и пробойником или подходящим службы сцепления значительнс 17 Выжмите педаль сцепления и упорным башмаком, закрепив его сокращается. в этом положении измерьте рас- на зубчатом венце маховика. 13 Очиститеоткоррозии и нанестояние В от педали до пола (см. 4 Ослабьте затяжку болтов кре- сите тонкий слой молибденовой иллюстрацию 2.0). пления нажимного диска друг за смазки на шлицевое соедине18 Из значения А вычтите значе- другом каждый разнаодин-полтора ние ведомого диска, а также на ниеВ. Полученноезначениедолжно оборота до тех пор, пока посадка венец вала коробки составить как минимум 13 мм. В диска не будет ослаблена. Затем зубчатый передач. После этого подвигайпротивном случае замените детали вывинтите болты крепления на- те ведомый диск сцепления на гидропривода сцепления. входном валу, пока ход ступицы 19 Установите аккумулятор и жимного диска полностью. Внимание/ Если ослабить затяжку на валу не станет легким. его лоток. болтов сразу, то можно повредить 14 Отцентрируйте положение диафрагменную пружину, атакжеуста- ведомого диска на маховике новочные штифты между нажимным и нажимном диске с помощью 3 Сцепление диском и маховиком. подходящего пробойника или снятие и установка 5 ' Снимите нажимной и ведомый оправки, например, оправки «а» 0216-С'(см. иллюстрацию). Если диски сцепления. Снятие ведомый диск будет установлен 1 Снимите коробку передач (см. 6 Извлеките выжимной подшип- не по центру нажимного диска, то ник 1 сцепления, воспользовавшись соответствующую главу). позже невозможно будет завести 2 Обозначьте монтажное по- подходящей оправкой, например и установить входной вал коробки ложение нажимного диска на оправкой «а», каталожный номер ко- передач. В качестве вспомогаторой 0216-О (см. иллюстрацию). маховике. тельного средства при центровке

г

Сцепление

3.14Отцентрируйтеположениеведомого диска на маховике и нажимном диске с помощью подходящего пробойника или оправки, например, оправки «а» 0216-С

3.20 Установите выжимной подшипник сцепления на направляющую 4 входного вала коробки передач

159

3.18 Убедитесь, что стопорное кольцо 2 выжимного подшипника должным образом расположено в соответствующей канавке и закрыто пластмассовым кольцом 3 можно использовать прежний в соответствующей канавке и завходной вал коробки передач. крыто пластмассовым кольцом 3 15 Затяните болты крепления (см. иллюстрацию). ведомого диска с усилием 20 Нм 19 Нанесите небольшое количе(15 Нм - для МКПП МО5Т). ство смазки ВизтЛоОМХ 33 на шлицы 16 Нанесите тонкий слой графивходного вала коробки передач. товой смазки Мо1уКо1е ВВ2 Р1из на муфту выжимного подшипника и на 20 Установите выжимной подшипник сцепления на направшлицы вала сцепления. Внимание! Выжимной подшипник сце- ляющую 4 входного вала коробки пления смазан на заводе-изготовителе передач (см. иллюстрацию). смазкой длительного пользования. По Внимание! Выжимной подшипник этой причине удалять прежнюю смазку рекомендуется менять на новый однои наносить новую нельзя. временно с заменой нажимного и ве17 Смажьте головку и обе боко- домого дисков. вины вилки выключения сцепления 21 Установите вилку выключения универсальной смазкой. 18 Убедитесь, что стопорное сцепления. кольцо 2 выжимного подшипника 22 Установите коробку передач должным образом расположено (см. соответствующую главу).

•

Раздел 7А

Механическая трансмиссия

.

Спецификации Тип

механическая 5- ил и 6-ступенчатая с передачей заднего хода, все передачи переднего хода синхронизированы

Обозначения

Автомобили с бензиновыми двигателями объемом 2,0 л Автомобили с бензиновыми двигателями объемом 3,0 л Автомобили с бензиновым двигателем Е59^ Автомобили с дизельными двигателями объемом 2,1 л .. Автомобили с дизельным двигателем ОК5АТЕ Рекомендуемое трансмиссионное масло 75\Л/80

Моменты затяжки резьбовых соединений, Нм Выключатель фонарей заднего хода Пробка сливного отверстия (МКПП М15Т) Пробка сливного отверстия (МКПП МС5Т} Болты крепления коробки передач кдвигателю Болты М8 крепления корпуса дифференциала Болты М10 крепления корпуса дифференциала Гайка выходного вала Болты крепления крышки коробки передач 1


Автомобили Реидео! 605 комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач ВЕЗ-5, М!_5Т, МЕ5Т и М65Т (см. иллюстрации 1.0 - 1.0д). Коробка передач серии ВЕЗ может быть как 5-. так и 6-ступенчатой. Коробка передач размещена в картере из алюминиевого сплава и при креплена к двигателю. Механизм переключения передач (см. иллюстрации 1.0е, 1.0ж) приводится в действие рычагом, установленным в полу автомобиля. Основными элементами механической коробки передач являются первичный и вторичный валы, дифференциал и главная передача. Все передачи переднего хода синхронизированы. Внимание! Автомобили с серийным номеромМКПП. начиная с 809389, комплектуются механизмом переключения передач с рычагом не в металлическом, а в пластмассовом корпусе. Кроме того, тросовые тяги выбора и переключения передач не регулируются. Крутящий момент от коленчатого вала двигателя передается к первичному (входному) валу коробки передач через сцепление. Включение передачи осуществляется перемещением муфты

МЕ5Т/ВЕЗ-5 (или ВЕЗ-6) МО5Т М15Т МЕ5Т МС5Т Е53О(ЕС6688) ТОТАЦН5602) 8НЕ1Ц5Р5288)

25 27 40 85 20 40

170

20

синхронизатора. Синхронизаторы обеспечивают быструю и плавную смену передачи. Подвижная тяга коробки передач заставляет соответствующую вилку включения передачи перемещать муфту синхронизатора по валу, в результате чего зубчатый венец нужной шестерни зацепляется со ступицей муфты синхронизатора. Снятие коробки передач необходимо при ее замене или же при ремонте или переборке. Внимание! Самостоятельный ремонт коробки передач не рекомендуется. Поэтому в данном разделе приводится порядок действий, касающийся только снятия и установки коробки, а также механизма переключения передач.

2

например, съемника 0216-С1 на 10 мм, отсоедините наконечник тросовой тяги от сферической, головки 3, а с помощью съемника 0216-С2 на 13 мм - от сферической головки 4 штоков выбора и переключения передач {см. иллюстрации 2.3 и 2.За). 4 Снимитеголовку5рычагапереключения передач, а также защитный чехол 6 (см. иллюстрацию), 5 Снимите пепельницу 7 {см. иллюстрацию 2.4).

Механизм переключения передач снятие и установка

Снятие Автомобили с МКПП М1_5Т 1 Снимите приемную трубу. 2 Снимите теплоотражательный щиток. 3 Извлеките зажимы 1 и 2 и с помощью подходящего съемника,

2.3 Извлеките зажимы 1 и 2 и с помощью подходящего съемника, например, съемника 0216-О1 на 10мм, отсоедините наконечниктросовойтягиотсферической головки 3, а спомощью съемника 0216-02 на 13 мм -от сферической головки 4 штоков выбора и переключения передач

161


3326 9

8

7 25 6

5

4

3

32 20 19 22 21

1.0 Механическая коробка передач ВЕЗ-6 входной вал кожух сцепления шестерня передачи заднего хода ведущая шестерня 3-ей передачи синхронизатор З-ей/4-ой передачи ведущая шестерня 4-ой передачи ведущая шестерня 5-ой передачи 3 - синхронизатор 5-ой/б-ой передачи 9 - ведущая шестерня 6-ой передачи Ю - ведомая шестерня 6-ой передачи 11 - ведомая шестерня 5-ой передачи 12 - ведомая шестерня 4-ой передачи 13- ведомая шестерня 3-ей передачи /За - ведомая шестерня 2-ой передачи

141516 17 1819 20 21 22 23 24 25 -

синхронизатор 1-аи/2-ой передачи ведомая шестерня 1-ой передачи выходной вал ведомая шестерня выходного вала шестерни планетарной передачи шестерни солнечной передачи сателлиты ведущая шестерня привода спидоме гра шестерня приводного вала регулировочная прокладка подшипник входного вала со стороны шестерни 1-ой передачи подшипник входного вала со стороны шестерни 4-ой передачи

26 27 28 29 30 3! 3233 -

подшипник входного вала со стороны шестерни 6-ой передачи подшипник выходного вала со стороны шестерни 1-ой передачи подшипник выходного вела со стороны шестерни 4-ой передачи подшипник выходного вала со стороны шестерни 6-ой передачи корпус коробки передач шестерни 5-ой/б-ой передачи корпус дифференциала стальной масляный поддон


162

АВС-

табличка с идентификационным номером МКПП серийный номер МКПП, выбитый на корпусе коробки идентификационные метки

1.0а Механическая коробка передач М1.5Т 24

23 7

6

5

4

12

22

21

20

19

1.06 Механическая коробка передач М1.5Т 1 - входной вал 2 - вилка выключения сцепления 3 - кожу* сцепления 4 - корпус коробки передач 5 - направляющая трубка измерительного щупа 6 - регулировочная прокладка подшипника входного вала 7 - ведущая шестерня 5-ой передачи

18 17 891011 12 13 14 1516 -

16

выходной вал ведомая шестерня 1-ой передачи шестерни солнечной передачи ведущая шестерня привада спидометра шестерня привода спидометра сателлиты корпус дифференциала ведомая шестерня дифференциала крышка подшипника дифференциала

17 - синхронизатор 1-ой/2-ой передачи и ведомая шестерня передачи задне го хода 18- ведомая шестерня 2-ой передачи 19 - ведомая шестерня 3-ей передачи 20 - синхронизатор З-ей/4-ой передачи 21 - ведомая шестерня 4-ой передачи 22 - ведомая шестерня 5-ой передачи 23- синхронизатор 5-ой передачи


1.0» Механическая коробка передач МЕ5Т

1.Ог Механическая коробка передач МС5Т а - табличка с идентификационным номером МКПП

Д\\М1\\\\\\М1\\\\\МК\\\\\\\\\]|\\\\\\\\

1.0д Механическая коробка передач МС5Т 1 - корпус коробки передач 2- регулировочная прокладка подшипника дифференциала 3 - ведомая шестерня 1-ой передачи 4- синхронизатор 1-ой/2-ойпередачи 5 - ведомая шестерня 2-ой передачи 6 - ведомая шестерня 3-ей передачи 7- синхронизатор 3-ей/4ой передачи

8 - ведомая шестерня 4-ой передачи 9- ведомая шестерня 5-ой передачи 10 - выходной вал 11- синхронизатор 5-ой передачи 12- ведущая шестерня 5-ой передачи 13 - стальной масляный поддон 14 - ведущая шестерня 4-ой передачи 15 - входной вал

16 17 181920 21 22-

регулировочная прокладка подшипника входного вала ведомая шестерня дифференциала шестерни планетарной передачи шестерни солнечной передачи ведущая шестерня привода спидометра сцепление регулировочная прокладка шестерни солнечной передачи

164


1 .Ое Механизм переключений передач. МКПП М1_5Т / - тросовая тяга выбора передач 4 - наконечники тросовых тяг выбора и 2 - тросовая тяга переключения передач переключения передач 1 3 - корпус рычага переключения передач

5 - штоки выбора и переключения передач

12345678-

тросовая тяга выбора передач тросовая тяга переключения передач зажим звукоизоляционная прокладка задняя часть центральной консоли звукоизоляционная прокладка гайки крепления корпус рычага переключения передач

1.0ж Механизм переключения передач. МКПП МС5Т

2.За Съемники 7- сьемник 0216-01 на Юмм 2- съемник 021'6-62 на 13мм 6 Снимите накладку 8 рычага стояночного тормоза (см. иллюстрацию 2.4). 7 Снимите заднюю крышку центральной консоли 9, действуя в на-

10 средней части центральной консоли, а затем верхнюю накладку 11 над корпусом рычага переключения передач (см. иллюстрацию 2.4). '9 Отвинтите гайки крепления корпуса рычага переключения передач и снимите его вместе с тросовыми тягами. Автомобили С МКПП МО5Т 10 Снимите приемную трубу. 11 Высвободите из держателя и сместите шлангтурбокомпрессора в сторону от места работ. 12 Извлеките зажимы 1 и 2, а затем ослабьте затяжку болтов упора 2.4Снимитеголовку5рычагапереключе- 3 (см. иллюстрацию). 13 Отсоедините наконечниния передач, а также защитный чехол 6 правлении, указанном стрелкой на ки тросовых тяг от сферических головок штоков выбора и переиллюстрации 2.4. 8 Снимите боковую накладку ключения передач с помощью съем-


2.12 Извлеките зажимы 1 и 2, а затем ослабьте затяжку болтов упора 3

2.13 Отсоедините наконечникитросовых тяг от сферических головок штоков выбора и переключенияпередач с помощью съемников (см. стрелки) /- съемник 0216-С1 на 10мм 2- съемник 0216-С2 на 13мм ников 0216-61 на 10 мм и 0216-С2 на 1 переключения передач чистой 13 мм (см. стрелки на иллюстрации). ветошью и снимите головку с 14 Снимите головку рычага пере- помощью клещей, предвариключения передач и его чехол. тельно ослабив ее посадку(см. 15 Снимите звукоизоляционную иллюстрацию). прокладку. 22 Очистите контактные по16 Отвинтите гайки крепления верхности головки 2 и рычага 3 корпуса рычага переключения переключения передач губкой, передач и снимите его вместе с смоченной в мыльном растворе тросовыми тягами. (см. иллюстрацию 2.21). Установка механизма пере- 23 Установите головку рычага ключения передач производится переключения передач на ее в последовательности, обратной посадочное место, аккуратно снятию, учитывая следующее: надавив на нее. 17 Зажимы 1 и2(см. иллюстрации Внимание! Не набивайте головку ры2.3 и 2.12) подлежат замене после чага переключения передач молотком, каждого демонтажа. чтобы не повредить рычаг. 18 Убедитесь, что звукоизоляционная прокладка 1 установлена должным образом (см. иллюстра- 3 Коробка переключения цию). передач 19 Момент затяжки гаек крепления корпуса рычага переключения снятие и установка передач составляет 7 Нм. 20 Момент затяжки болтов кре- Автомобили с МКПП ВЕЗ пления упора 3 (см. иллюстрацию Снятие 2.12) составляет 20 Нм. 1 Откройте капоти зафиксируйте его в этом положении. Головка рычага 2 Слейте охлаждающую жидкость. переключения передач 21 Оберните головку 2 рычага 3 Снимите аккумулятор.

2.21 Оберните головку 2 рычага 1 переключения передач чистой ветошью и снимите головку с помощью клещей, предварительно ослабив ее посадку

3.4 Отсоедините воздухозаборник 1

165

2.18 Убедитесь, что звукоизоляционная накладка 1 установлена должным образом 4 Отсоедините воздухозаборник 1 (см. иллюстрацию). 5 Снимите подающий воздуховод 2 с датчиком массового расхода воздуха (если предусмотрен) (см. иллюстрацию 3.4). 6 Снимите воздушный фильтр 3 {см. иллюстрацию 3.4). 7 Снимите лоток аккумулятора. 8 Отсоедините верхний шланг радиатора. 9 Высвободите из держателей и сместите в сторону от места работ все провода, штекеры, трубопроводы и шланги, подсоединенные к коробке "передач. 10 Установите на передке опорную балку «а», чтобы приподнять двигатель и разгрузить опоры силового блока, либо закрепите коробку передач на тросе «Ь», чтобы при поднять ее краном {см. иллюстрацию). При отсутствии крана для поднятия КП коробку можно приподнять, заведя под нее гаражный подъемник. При установке коробки на подъемник во избежание повреждения картера укладывайте ее на деревянные рейки или бруски.

166


3.10 Установите на передке опорную балку «а», чтобы приподнять двигатель и разгрузить опоры силового блока, либо закрепите коробку передач на тросе «Ь», чтобы приподнять ее краном

3.11 Снимите кронштейн 4опоры коробки передач 11 Снимите кронштейн4опоры коробки передач (см. иллюстрацию). 12 Извлеките и замените втулку 5 (см. иллюстрацию). 13 Сместите стартер в сторону от места работ, не отсоединяя его. 14 Извлеките вал спидометра, шайба 6 подлежит замене (см. иллюстрацию 3.12). 15 Вывинтите верхние болты крепления коробки передач к двигателю. 16 Снимите датчик положения коленчатого вала. 17 Снимите брызговик. 18 Слейте трансмиссионное масло. 19 Снимите приводные валы (см. 1 иллюстрацию). 20 Снимите крышку 8 выходного вала (см. иллюстрацию). 21 Извлеките уплотнительное кольцо 9 круглого сечения, снимите кожух 10 сцеплений, а затем вывинтите нижний болт 11 крепления коробки передач кблоку цилиндров (см. иллюстрациюЗ.20). Моментзатяжки болта 11 составляет 50 Нм. 22 Приподнимите двигатель, чтобы разгрузить опоры силового блока (см. иллюстрацию 3.10).

3.12 Извлеките и замените втулку 5

3.20 Снимите крышку 8 выходного вала 23 Разъедините двигатель и коробку передач и отведите коробку от двигателя настолько, насколько это возможно (см. иллюстрацию). 24 Застопорите маховик, установив упор РАСОМ 086 в соответствующее отверстие. • 25 Снимите нажимной и ведомый диски сцепления. 26 Снимите маховик. 27 Укройте радиатор картоном, чтобы не допустить его повреждения. 28 Убедитесь, что коробка передач надежно закреплена на подъемнике (в зависимости от того, какое приспособление - гаражный подъемник ил и кран-используется для демонтажа), и аккуратно выведите коробку из-под автомобиля. Автомобили с МКПП М1.5Т 29 Отсоедините провода от аккумулятора и снимите его. 30 Снимите воздушный фильтр. 31 Снимите лоток аккумулятора. 32 Отсоедините рабочий цилиндр 1 сцепления, сначала надавив на него (см. стрелку 2 на иллюстрации), а затем повернув его против часовой стрелки (см. стрелку 3 на иллюстрации).

3.23 Разъедините двигатель и коробку передач и отведите коробку назад настолько, насколько это возможно

3.32 Отсоедините рабочий цилиндр 1 сцепления, сначала надавив на него (см. стрелку 2), а затем повернув его против часовой стрелки (см.стрелку 3) Внимание! Не выжимайте педаль сцепления при снятом рабочем цилиндре сцепления. 33 Извлеките зажимы 4 и 5, затем отсоедините наконечники тросовых тяг от сферических головок 6 и 7 штоков выбора и переключения передач с помощью съемников 0216-31 на 10 мм и 0216-02 на 13 мм (см. иллюстрацию). 34 Снимите датчик 8 числа

3.33 Извлеките зажимы 4 и 5, затем отсоедините наконечники тросовых тяг от сферических головок 6 и 7 штоков выбора и переключения передач с помощью съемников


167

3.49 Приподнимите коробку передач с помощью тали или крана, зацепив крюк крана за проушину на коробке .оборотов коленчатого вала (см. 44 Снимите защитную крышку 51 Укройте куском картона 27 16 (см. иллюстрацию). Момент за- защитную крышку двигателя (см. иллюстрацию 3.33). 35 Отсоедините штекер выклю- тяжки болтов крепления крышки иллюстрацию). 52 З а к р е п и т е д в и г а т е л ь на чателя 9 фонарей заднего хода составляет 18 Нм. (см. иллюстрацию 3.33). 45 Отвинтите гайки 17 шаровых тали или кране либо установите 36 Отсоедините датчик спидо- опор крепления поперечного рыча- на передке опорную балку «а», метра. га подвески к поворотному кулаку чтобы приподнять двигатель и 37 Отсоедините, высвободите (см. иллюстрацию 3.44). Момент разгрузить его опоры (см. иллюстрацию 3.51). из держателей и сместите в сто- затяжки гаек составляет 40 Нм. рону от места работ все жгуты 46 Вывинтите болты 18 крепле- 53 Вывинтите болты крепления проводов, подсоединенные к ния стабилизатора поперечной коробки передач 28 (см. иллюкоробке передач. устойчивости (см. иллюстрацию страцию 3.51) к двигателю и ак38 Ослабьте затяжку гаек сту- 3.44). Момент затяжки болтов со- куратно выведите коробку из-под автомобиля. пиц колес. ставляет 50 Нм. 39 Вывинтите болт 10 (см, иллю- 47 Вывинтитеболты19,21,22и23 Автомобили С МКПП МЕ5Т страцию). крепления надрамника 20 к кузову 54 Отсоедините воздуховод 1 40 Отсоедините поперечные ру- (см. иллюстрацию 3.44) и снимите от дроссельной заслонки (см. левые тяги от рулевого механизма. надрамник. Моменты затяжки: иллюстрацию). При необходимости отсоедините болты 19 - 45 Нм; 55 Снимите воздушный фильтр 2 шланг насоса гидроусилителя руболты 21 и 23 - 65 Нм; (см. иллюстрацию 3.54). левого управления. болты 22- 113 Нм. 56 Снимите аккумулятор и его 41 Вывинтите болты 11 (см. иллю- 48 Снимите приводные валы, лоток 3 (см. иллюстрацию 3.54). страцию 3.39). 49 Приподнимите коробку пере- 57 Отсоедините и сместите в 42 Отвинтите и замените гайки дач с помощью тали или крана, сторону от места работ все жгуты 12 вместе с шайбами 13, а также зацепив крюк крана за проушину на проводов, шланги и трубопровошестеренки 14, расположенные коробке (см, иллюстрацию). ды, подсоединенные к коробке между рулевым механизмом и над- 50 Отвинтите гайку 24, извлеките передач и препятствующие ее рамником (см. иллюстрацию 3.39). шайбу 25 и снимите опору 26 коробки демонтажу. 43 Установите опору под ру- передач (см. иллюстрацию 3.49), 58 Автомобили с бензиновыми левой механизм 15 со стороны выпускного коллектора (см. иллюстрацию 3.39),

3.39 Вывинтите болт 10

3.51 Укройте куском картона 27 защитную крышку двигателя

3.44 Снимите защитную крышку 16. Моменты затяжки: болты 11 - 90 Нм

3.54 Отсоедините воздуховод 1 от дроссельной заслонки

168


3.58 Пережмите шланги обогрева дроссельнойзаслонки по дходящимизажимами«а> и отсоедините шланги. Автомобили с бензиновыми двигателями серии 2Р..1

3.68 Снимите приемную трубу А - автомобили с бензиновыми двигателями серии 7.Р^ двигателями серии 2.РЛ. Пережмите шланги обогревадроссельной заслонки подходящими зажимами «а» и отсоедините шланги (см. иллюстрацию). 59 Автомобили с бензиновыми двигателями серии 2РО (кроме 2РЛ4). Снимите дроссельную заслонку4 (см. иллюстрацию 3.58). 60 Снимите распределитель5 зажигания (см. иллюстрацию 3.58). 61 Приподнимите коробку передач с помощью тали или крана, зацепив крюк крана за проушину на коробке. 62 Снимите кронштейн и опору подвески коробки передач. 63 Вывинтите центральную гайку 6 крепления опоры коробки пере-

В - автомобили с бензиновым двигате-

лем 2РМ

дач (см. иллюстрацию). Момент затяжки гайки составляет 80 Нм 64 Вывинтите болты 7 кронштейна опоры (см. иллюстрацию 3.63). Момент затяжки болтов составляет 30 Нм. 65 Вывинтите болты крепления защитной крышки к о ж у х а сцепления. 66 Слейте трансмиссионное масло. 67 Снимите приводные валы. 68 Снимите приемную трубу (см. иллюстрацию). 69 Снимите защитную крышку кожуха сцепления. 70 Вывинтите нижние болты 9 крепления кожуха сцепления (см. иллюстрацию 3.68).

3.63 Вывинтите центральную гайку 6 крепления опоры коробки передач 71 Вывинтите болты 8 (см. иллюстрацию 3.63) крепления теплоотражательного щитка, которым закрыт стартер. Момент затяжки болтов составляет 30 Нм. 72 Снимите датчик спидометра. 73 Сместите стартер в сторону от места работ, не отсоединяя его. 74 Установите на передке опорную балку, чтобы приподнять двигатель и разгрузить опоры силового блока. 75 Разъедините двигатель и коробку передач и отведите коробку от двигателя настолько, насколько это возможно (см. иллюстрацию). 76 Застопорите маховик, установив упор РАСОМ О86 в соответствующее отверстие. 77 Снимите сцепление, а затем маховик. Момент затяжки болтов крепления маховика составляет 50 Нм. 78 Укройте радиатор и прилегающие детали кузова картоном, во избежание их повреждения при демонтаже коробки передач. 79 У б е д и т е с ь , что к о р о б к а передач надежно закреплена на подъемнике (в зависимости от того, какое приспособление - гаражный подъемник или кран -

3.75 Разъедините двигатель и коробку пере дач и отведите коробку от двигателя настолько, насколько это возможно


169

шину на коробке цепь или трос и приподнимите коробку передач настолько, чтобы ее можно было завести в зацепление с двигателем. Если имеется соответствующий подъемник или кран, то эту же операцию можно вы пол нить с его помощью, не закрепляя коробку на цепи или тросе. 87 Подайте коробку передач к двигателю, чтобы ее входной вал зашел в отверстие на ведомом диске сцепления. Если хвосто3.92 Затяните болты 11 крепления ма- 3.95 Моментзатяжки болтов 17крепления вик вала не заходит в отверстие ховика с усилием 50 Нм. Автомобили с крышки выходного вала составляет.15 Нм. диска сцепления, то попросите Автомобили с МКПП ВЕЗ МКПП ВЕЗ помощника повернуть шкив ремня привода вспомогательных агрегатов в ту или иную сторону, чтобы шлицы хвостовика вала и ведомого диска сцепления совместились. Как только шлицы совпадут, коробку следует посадить на место полностью, 88 Ввинтите верхние болты крепления коробки передач к двигателю, затяните их с приложением необходимого усилия. 89 Приподнимите двигатель и коробку передач, чтобы можно было установить кронштейны подвески. 90 Ввинтите нижние болты крепления коробки передач к двигателю, затяните их с приложением необходимого усилия. 91 Далее установка коробки переключения передач производится в последовательности, обратной снятию, учитывая следующее: 92 Автомобили с МКПП ВЕЗ. Затяните болты 11 крепления 3:97 Затяните болт 12 крепления распределителя зажигания с усилием 45 Нм, а маховика с усилием 50 Нм (см. регулировочный болт 13 дроссельной заслонки - с усилием 10 Нм. Автомобили с иллюстрацию). бензиновыми двигателями серии 2РО и МКПП МЕ5Т используется для демонтажа), и передач. Выполняя запрессовку 93 Автомобили с МКПП ВЕЗ. затяжки верхних болтов аккуратно выведите коробку из- сальников, действуйте аккуратно, Момент 13 крепления составляет 50 Нм, а под автомобиля, чтобы не повредить их. болтов 14 крепления стартера - 35 Внимание.1 На автомобилях с МКПП 82 Все самостопорящиеея гай- Нм (см. иллюстрацию 3.12). МС5Тдля демонтажа коробки необходи- ки, а также их прокладочные 94 Автомобили с МКПП ВЕЗ. За мо сначала снять силовой блок, а затем шайбы подлежат замене. Однако тяните болты 15 кронштейна опоры разъединить коробку ;•; двигатель. шайбы обычно заменяются при коробки передач с усилием 30 Нм, повреждении. Установка а центральную гайку 16 - с усилием 80 Замените сальники коробки 83 Смажьте, шлицы хвостовика 80 Нм {см. иллюстрацию 3.11). передач, устанавливаемые отвер- входного вала, муфту выжимного 95 АвтомобилисМКППВЕЗ.Мо стия для приводных валов. Данная подшипника сцепления и пальцы мент затяжки болтов 17 крепления замена сальников не зависит от вилки выключения сцепления крышки выходного вала составляет того, выполнялись ли какие-либо графитовой смазкой- например. 15 Нм (см. иллюстрацию). ремонтныеработы накоробке пере- Мо!у^о*е ВВ2. 96 Автомобили с МКПП М1.5Т. дач или нет, так как при отсоеди- 84 Убедитесь, что установочные Затянитебол.ты 11 крепленияруленении приводных валов от коробки штифты крепления коробки пере- вого механизма к надрамнику (см. установленные там сальники, как дач к двигателю находятся на своих иллюстрацию 3.39) с усилием 90 посадочных местах. правило, повреждаются. Нм. Моментзатяжкигайкиступицы 81 Смажьте рабочую поверх- 85 Подайте вилку выключения колеса составляет 325 Нм. ность сальников приводных валов сцепления назад и в этом поло- 97 Автомобили с бензиновыми универсальной смазкой и вставьте жении закрепите ее шнуром или двигателями серии2Ри и МКПП сальники в монтажные отверстия. проволокой, чтобы выжимной МЕ5Т. Затяните болт 12 креплеДля запрессовки сальников вос- подшипник при установке коробки ния распределителя зажигания с пользуйтесь отрезком трубы со- передач был отжат. усилием 45 Нм, а регулировочный ответствующего диаметра. Саль- 86 Заведите гаражный подъ- болт 13 дроссельной заслонки - с ники запрессовываются вровень емник с коробкой передач под усилием 10 Нм (см. иллюстрацию). с поверхностью корпуса коробки автомобиль. Закрепите за проу- Перед ввинчиванием смажьте

170

Механическая трансмиссия болты крепления распределителя зажигания герметиком 1_ОСТ(ТЕ РВЕМЕТАМСН. 98 Автомобили с МКПП МЕ5Т. Момент затяжки колесных болтов 14 составляет 90 Нм, а гайки 15 ступицы колеса - 345 Нм (см. иллюстрацию). 99 Момент затяжки гайки 16 пальца шаровой опоры поперечной рулевой тяги составляет 45 Нм {см. иллюстрацию 3.98). 100 Автомобили с МКПП МЕ5Т. Момент затяжки болтов 17 крепления приемной трубы составляет 32 Нм, болтов 18 крепления стартера - 20 Нм, пробки 19 заливного и контрольного отверстия - 50 Нм (см. иллюстрацию).

3.98 Момент затяжки колесных болтов 14 составляет 90 Нм, а гайки 15 ступицы колеса - 345 Нм. Автомобили с МКПП МЕ5Т В

3.100 Моментзатяжкиболтов17крепленияприемнойтрубысоставляет32Нм, болтов 18 крепления стартера - 20 Нм, пробки 19 заливного и контрольного отверстия - 50 Нм А - автомобили с бензиновыми двигатеВ - автомобили с бензиновым двигате' лями серии 2.Р^

• Раздел 7В

трансмиссия

Спецификации Тип Обозначение Рекомендуемое трансмиссионное масло Заправочный объем

1 Общая информация [ На автомобилях Реидео* 605 устанавливается четырехступенчатая автоматическая коробка передач (см. иллюстрацию 1.0). основными элементами которой являются гидротрансформатор и электронный блок управления коробкой передач. Электронный блок включает соответствующую передачу в

автоматическая, 4-ступенчатая с передачей заднего хода 4НР20 (АС) ЕЗЗО 1Т71141 7,7 - 8,3 л зависимости от скорости движения и нагрузки на двигатель. Крутящий момент от двигателя к коробке передач передается через гидротрансформатор. В зависимости от комплектации автоматическая коробка переключения передач может выпускаться без стержневого указателя 1 уровня трансмиссионного масла (щупа) (см. иллюстрацию 1.0а). Код комплектации при этом изменяется.

1.0 Автоматическая коробка переключения передач 4НР20 (АС) 7 - табличка с идентификационным А- серийный номер номером в- 2Р-модификация(3 последние цифры)

Управление коробкой передач осуществляется рычагом, имеющим 7 положений - Р, Н, N. О, 3, 2, 1 -{см. иллюстрацию 1.06): «Р» - положение парковки; «Я» - положение, обеспечивающее выбор передачи заднего хода; «N» - нейтральное положение; «О» - положение, обеспечивающее автоматический выбор передач из всех четырех передач;

С - код комплектации О - обозначение коробки передач

172

Автоматическая трансмиссия

1 .Оа Автоматическая коробка переключения передач 4НР20 (АС) без измерительного щупа 4 - код комплектации: ^ - стержневой указатель уровня транспробка контрольного отверстия миссионного масла (щуп) пробка заливного отверстия АКПП с измерительным щупом - 20Н203; АКПП без измерительного щупа - 20Н215 мощность и сэкономить топливо], ЗМОШ (для движения по грязи и снегу). При полном нажатии на педаль газа срабатывает выключатель «ЮсКйои/п», и коробка передач переключается на пониженную передачу, что позволяет добиться высокого крутящего момента для разгона. При неисправностях автоматической коробки передач на панели приборов загорается сигнальная лампочка. В данном случае выбор передач возможен только из двух передних и передачи заднего хода, переключениекоторыхосуществляется. механически. Вниманий Из -за сложности автоматической коробки передач любой ремонт рекомендуется проводить в специализированной мастерской. 2

1.06 Управление коробкой передач осуществляется рычагом, имеющим 7 положений - Р, В, N. О, 3, 2, 1 «3» - положение: обеспечи- движение автомобиля при попытке вающее выбор передач из 1-ой, запуска двигателя. 2-ой и 3-ей: С помощью переключателя «2» - положение, обеспечиваю- можно выбрать один из трех щее выбор передач только из режимов 5РОРТ (спортивный 1-ой и 2-ой; режим: двигатель работает на «1»- положение, обеспечивающее высоких частотах, давая более выбор только 1-ой передачи. быстрый разгон и вырабатывая Запуск двигателя возможен более высокую мощность), ЕСО только при нахождении рычага (для движения в обычных услоуправления коробкой передач в виях: двигатель работает на отположении «Р» или «Ы», что по- носительнонизкихоборотах, что зволяет предотвратить случайное позволяет получитьдостаточную

Трансмиссионное масло - проверка уровня, замена

Автоматическая коробка переключения передач 4НР20 (АС) не требует замены трансмиссионного масла в течение всего срока эксплуатации. Проверка уровня Проверку уровня трансмиссионного масла необходимо проводить через каждые 60 000 км пробега. АКПП с измерительным щупом Внимание! Проверку уровня трансмиссионного масла следует проводить, разогрев трансмиссионное масло до температуры 80°С. Для этого проедьте по трассе примерно 30 км.


173

в

2.6 Уровень масла должен находится 2.7 Замените двауплотнительных кольца между минимальной А и максимальной 1 круглого сечения В отметками на щупе 2 Установите автомобиль на горизонтальной поверхности. 3 Установите рычаг управления коробкой передач в положение «Р» или «М». 4 Запустите двигатель поставьте его работать на холостом ходу. 5 Выньте измерительный щуп, протрите егочистойтряпкой и вновь установите его место. 6 Снова выньте измерительный щуп и определите уровень 2.16 Вывинтите пробку 1 сливного отвер- трансмиссионного масла в коробке: при рабочей темперастия и слейте трансмиссионное масло туре коробки передач уровень масла должен находится между минимальной А и максимальной В отметками на щупе (см, иллюстрацию). Объем масла между отметками составляет 0,5 л. Внимание/ Уровень трансмиссионного масла не должен превышать максимальной отметки. Излишек масла следует обязательно отбирать. Внимание! Завышенныйуровень трансмиссионного масла может привести к его перегреву и утечке, низкий уровень масла губителен для коробки передач. 7 Замените два уплотнительных кольца 1 круглого сечения, если на измерительном щупе обнаружены следы утечки масла (см. иллюстрацию). АКПП без измерительного щупа 8 Установите автомобиль на горизонтальной поверхности, поддомкратьте его, установите на подставочные козлы. 9 Установите рычаг управления коробкой передач в положение «Р». 10 Выжмите педаль тормоза. 2.18 Приспособление 0340 для заправки Поочередно переведите рычаг управления коробкой передач в трансмиссионного масла, Если перед проверкой авто- каждое из семи положений и снова мобиль перемещался с большой установите рычаг в положение «Р». скоростью либо движение осу- 11 Запустите двигатель поставьществлялось в условиях города, те его работать на холостом ходу. то необходимо выключить двига- Когда температура трансмистель и дать ему остыть примерно сионного масла достигнет 55°С, 30 мин и лишь затем приступать вывинтите пробку 3 контрольного к проверке. отверстия (см. иллюстрацию). До1 Выжмите педаль тормоза ждитесь, когдатемпературамасла и поочередно установите рычаг составит 60°С. управления коробкой передач в 12 Уровень трансмиссионного каждое из семи положений. масла достаточный, если оно вы-

2.11 Когда температура трансмиссионного масла достигнет 55"С, вывинтите пробку 3 контрольного отверстия текает из контрольного отверстия. В этом случае ввинтите пробку контрольного отверстия и затяните ее с усилием 25 Нм. 13 Если трансмиссионное масло не вытекает из контрольного отверстия, то ввинтите пробку контрольного отверстия. Заглушите двигатель. 14 Извлеките пробку3 заливного отверстия (см. иллюстрацию 2.25) подходящими клещами и долейте 0,5 л трансмиссионного масла и повторите процедуру проверки уровня масла. 15 Набейте металлическую часть пробки заливного отверстия с помощью молоткаипробойникана18 мм, пластмассовую часть пробки закрепите зажимом. Замена АКПП с измерительным щупом 16 Вывинтите пробку 1 сливного отверстия (см. иллюстрацию) и слейте трансмиссионное масло в подходящий контейнер. Полностью слить масло из гидротрансформатораневозможно, поэтому сливается приблизительно 3 л масла. 17 Ввинтите пробку сливного отверстия и затяните ее с усилием 45 Нм. 18 Для заправки трансмиссионного масла можно использовать специальное приспособление (заправочную ем кость), каталожный номер которого 0340 (см. иллюстрацию). 19 Подсоедините шланг заправочной емкости 0340 к направляющей трубке измерительного щупа и постепенно залейте 3 л свежего трансмиссионного масла. 20 Запустите двигатель и проверьте уровень трансмиссионного масла. АКПП без измерительного щупа 21 Вывинтите пробку 1 сливного отверстия (см. иллюстрацию 2.16} и слейте трансмиссионное масло в подходящий контейнер. Полностью слить масло из гидротрансформатора невозможно, поэтому сливается приблизительно 3 л масла. 22 Ввинтитепробкусливногоотверстия и затяните ее с усилием 45 Нм.

174


2.25 Извлеките пробку 2 заливного отверстия подходящими клещами

27 Выви.нтите пробку 3 контрольного отверстия (см. иллюстрацию 2.11). 28 Подсоедините приспособление 0340 для заправки трансмиссионного масла к заливному отверстию и постепенно заливайте свежее масло до тех пор, пока оно не начнет вытекать из контрольного отверстия. 29 Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, выжмите педаль тормоза, поочередно переведите рычаг управле3.2 Рукояткидляснятия/установки гидро- ния коробкой передач в каждое трансформатора из семи положений и установите / - рукоятки 0336-В 2- рукоятки 0336-В1 рычаг в положение «Р». 30 Пополните объем трансмиссионного масла так, чтобы оно начало вытекать из контрольного отверстия. 31 Ввинтите пробку контрольного отверстия. 32 Заглушите двигатель. Проверьте уровень трансмиссионного масла. 3

Гидротрансформатор снятие и установка

Снятие 1 Снимите коробку переключения передач (см. соответствующую главу). 2 Установите специальные рукоятки для снятия/установки гидротрансформатора. Выберите рукоятки в зависимости 3.4 Снимите гидротрансформатор с помощью рукояток от типа крепления гидротранс23 Поддомкратьте автомобиль, температуры трансмиссионного форматора: если гидротрансустановите его на подставочные масла. форматор крепится болтами, козлы. 25 Извлеките пробку 2 заливного то установите рукоятки 0336-В, 24 Сместите воздушный фильтр в отверстия подходящими клещами если гайками-то рукоятки 0336сторону от места работ. В1 (см. иллюстрацию). {см. иллюстрацию). Внимание! Не отсоединяйте датчик 26 Поддомкратьте автомобиль. 3 Извлеките упорный валик, которым стопорился гидротрансформатор при снятии коробки передач. 4 Снимите гидротрансформатор с помощью рукояток «а» (см, иллюстрацию). Внимание!^ Действуйте аккуратно, так как гидротрансформатор наполнен маслом. 5 Извлеките сальник гидротрансформатора с помощью съемника «Ь», каталожный номер которого 0336-Р (см. иллюстрацию). Установка 6 Очистите посадочное место! сальника. 7 Набейте новый сальник ги-| дротрансформатора подходящей оправкой "с» (см. иллюстрацию). 8 Проверьте состояние гидротрансформатора на износ и ме-| ханические повреждения. Особое внимание уделите отверстиям под болты крепления, лыскам 3.5 Извлеките сальник гидротрансформатора с помощью съемника « каталожный масляного насоса, канавкам вала номер которого 0336-Р гидротрансформатора.


175

3.7 Набейте новый сальник гидротрансформатора подходящей оправкой «с» 9 Перед установкой нового гидротрансформатора залейте трансмиссионное масло на половину его заправочного объема. 10 Нанесите тонкий слой смазки на рабочую поверхность сальника. 11 Установите гидротрансформатор с помощью насадок, использовавшихся при снятии. 3.12 Проверьте правильность установки гидротрансформатора, установив подходя12 Проверьте правильность уста- щий упорный валик «и» и заблокировав тем самым гидротрансформатор новки гидротрансформатора, установив подходящий упорный валик «и» так,( как показано на иллюстрации, и 'заблокировав тем самым гидротрансформатор. Если валик беспрепятственно входит в соответствующее отверстие, тогидротрансформатор установлен правильно. 13 Установите коробку переключения передач (см. соответствующую главу). 4 Модулятор 4.5 Высвободите шланг 2 из крепления 3 4.3 Отсоедините штекер 1 снятие и установка Снятие 1 Снимите воздушный фильтр. 2 Снимите аккумулятор и его лоток, а также кронштейн его крепления. 3 Отсоедините штекер 1 (см. иллюстрацию). 4 Слейте трансмиссионное масло. 5 Высвободите шланг 2 из крепления 3 (см. иллюстрацию). 6 Снимите защитную крышку 4, чтобы получить доступ к модулятору (см. иллюстрацию 4.5). 4.8 Сначала ослабьтезатяжку,азатем вы7 Извлеките стопорное кольцо 5 4.7 Извлеките стопорное кольцо 5 винтите болты 6 крепления модулятора (см. иллюстрацию). 8 Сначала ослабьте затяжку, а затем вывинтите болты 6 крепления модулятора (см. иллюстрацию). 9 Снимите датчик 7 спидометра (см. иллюстрацию 4.8). 10 Отсоедините штекер 8 датчика скорости вращения входного (первичного) вала (см. иллюстрацию). 11 Снимите модулятор 9 (см. иллюстрации 4.10 и 4.0). Внимание! Все регуляторы идентичны и взаимозаменяемы, также как и оба электромагнитных клапана. Регуляторы обозначаются кольцевыми метками черного цвета, электромагнитные клапаны - метками желтого цвета. 4.10 Отсоедините штекер 8 датчика скоро- 4.12 Отсоедините штекер датчика скоро12 Отсоедините штекер датчика сти вращения входного (первичного) вала сти вращения выходного вала

176


АВСОЕГ0И1-

штекер датчика скорости вращения выходного (вторичного) вала регулятор электромагнитный клапан МV1 регулятор датчик скорости вращения входного (первичного} вала датчик температуры трансмиссионного масла регулятор электромагнитный клапан М\/2 регулятор

4.0 Модулятор

.4.14 Убедитесь, что шток должным образом посажен в селекторе скорости вращения в'ыходного вала (см. иллюстрацию). Установка модулятора производится в последовательности, обратной снятию, учитывая следующее; 13 Момент затяжки датчика скорости вращения выходного вала составляет 10 Нм. 14 Убедитесь, что шток должным

4.16 Перед установкой новой защитной крышки убедитесь в наличии и правильности расположения магнитных держателей 10 образом посажен в селекторе (см. иллюстрацию). 15 Затяните болты крепления модулятора, действуя по спирали, с усилием 8 Нм. 16 Перед установкой новой защитной крышки убедитесь в наличии и правильности расположения магнитных держателей 10 (см. иллюстрацию}17 Проверьте уровень трансмиссионного масла.

5.3 Извлеките датчик 2 спидометра вместе с валом 1

5.4 Нанесите небольшое количество технического вазелина на участок В датчика для смазки вала датчика

5.2 Отсоедините штекер 3, вывинтите болт 4, затем аккуратно поверните датчик 2 спидометра (см. стрелку А), чтобы ослабить его посадку 5

Датчик спидометра -


Снятие 1 Снимите теплоотражательный щиток. 2 Отсоедините штекер 3, вывинтите болт 4, затем аккуратно поверните датчик 2 спидометра (см. стрелку А на иллюстрации), чтобы ослабить его посадку. 3 Извлеките датчик 2 спидометра вместе с валом 1 (см. иллюстрацию). Действуйте аккуратно, чтобы не допустидь выпадения вала из корпуса датчика. Установка датчика спидометра производится в последовательности, обратной снятию, учитывая следующее: 4 Нанесите небольшое количество технического вазелина на участок В датчика для смазки вала датчика (см. иллюстрацию).


177

6.5 Подденьте и поднимите чехол рычага управления коробкой передач, отсоедините штекеры, вывинтите два болта 4

6.6 Подайте рычаг управления коробкой передач вверх, а затем повернитеего против часовой стрелки на 90" {см. стрелки)

6.13 Высвободите заднюю крышку 10 центральной консоли из креплений и подайте ее в указанном направлении (см. стрелку) 6.8 Вывинтите болты 5 и 6 8 стояночного тормоза, поддев ее плоской отверткой на участке 6 Механизм переключения передач - соединения с держателем 9 (см. иллюстрацию 6.8). снятие, установка 11 Отсоедините штекеры, затем и регулировка отсоедините штекер выключателя фонарей заднего хода. Снятие 12 Затянитерычагстояночноготор1 Установите рычаг управления моза (положение «оп»). Убедитесь, 'коробкой передач в положение «Р». чторычаг управления коробкой пере2 Извлеките накладку 1 кармадач находится в положении «Р». на, отжав стопорные выступы (см. 13 Высвободите заднюю крышку иллюстрацию). 10 центральной консоли из крепле3 Вывинтите болты 2 (см. иллю- ний, подайте ее в направлении, страцию 6.2). указанном стрелкой на иллюстра4 Снимите заднюю пепельницу 3 ции, и снимите крышку. (см. иллюстрацию 6.2). 5 Подденьте и поднимите чехол рычага управления коробкой передач, отсоедините штекеры, вывинтите два болта 4 (см. иллюстрацию). 6 Подайте рычаг управления коробкой передач вверх, а затем поверните его против часовой стрелки на 90° (см. стрелки на иллюстрации). Затем верните рычаг в исходное положение. 7 Снимите головку рычага управления коробкой передач. Вывинтите болты 5 и 6 (см. иллюстрацию). 9 Снимите защитный кожух 7 6.16 Отвинтите гайки 1Д рычага стояночного тормоза (см. иллюстрацию 6.8). 10 Снимите защитную крышку

6.14 Вывинтите болты 11 и 12 и сйимите кронштейн 13

6.2 Извлеките накладку! кармана, отжав стопорные выступы

14 Вывинтите болты 11 и 12 и снимите кронштейн 13 (см. иллюстрацию). 15 Снимите поролоновую звукоизоляционную вставку. 16 Отвинтите гайки 14 (см. иллюстрацию). 17 Снимите впускной воздуховод. 18 Отсоедините наконечниктроса выбора/переключения передач от шаровой опоры 15 на штоке с помощью специального съемника 0336-С, затем вы винтите болты 16 (см. иллюстрацию). 19 , Действуя из-под автомоби-

6.18 Отсоедините наконечник троса выбора/переключения передач от шаровой опоры 15 на штоке с помощью специального съемника 0336-С, затем вывинтите болты 16

178


6.19 Действуя из-под автомобиля, вывинтите болты 17 и 1В ля, вывинтите болты 17 и 18 (см. иллюстрацию). 20 Снимите подушки подвески выпускной трубы (см. иллюстрацию). Установите опору под трубы системы выпуска ОГ, чтобы они не упали. 21 Снимите теплоотражательный щиток 19 (см. иллюстрацию). 22 Сместите трубы системы выпуска ОГ в сторону, чтобы получить доступ к механизму переключения передач (см. иллюстрацию). 23 Снимите механизм переключения передач. Установка механизма переключения передач производится в последовательности, обратной снятию. Регулировка 24 Установите рычаг управления коробкой передач в положение <>Р». 25 Включите зажигание. 26 Убедитесь, что индикация положения рычага управления коробкой передач на панели соответствует положению рычага. 27 Поработайте стартером некоторое время. 28 Установите рычаг управления коробкой передач в положение «1М».

6.21 Снимите теплоотражательный 6.20 Снимите подушки подвески выпуск- щиток 19 ной трубы 29 Проверьте блокировку рычага управления при переводе его из положения «3» в положение «2» и из положения «О» в положение «М»: если блокировка не срабатывает в положении «О», то ослабьте затяжку регулировочной гайки 1, если не срабатывает в положении «3», то затяните регулировочную гайку 1 (см. иллюстрацию), уменьшив или увеличив тем самым длину тросовой тяги. 30 Аналогично проверьте блокировку рычага управления при переводе его из положения «2» в положение «1» 6.22 Сместите трубы системы выпуска ОГ в сторону, чтобы получить доступ к механизму переключения передач 7 Коробка переключения 4 Снимите аккумулятор и его передач - снятие лоток 3 (см. иллюстрацию 7.2). и установка 5 Отсоедините штекеры 4, 5, 6, 7 (см. иллюстрацию). Снятие 6 Снимите хомут 9 крепления Внимание! Для снятия автоматиче- (см. иллюстрацию 7.5). ской коробки переключения передач 7 Подайте трос 8 акселератора сливать трансмиссионное масло нет вверх (см. иллюстрацию 7.5). необходимости. 8 Отсоедините штекеры 10 (см. 1 Поддомкратьте автомобиль, уста- иллюстрацию). новите его на подставочные козлы. 9 Вывинтите болт 11 (см. иллю2 Снимите воздушный фильтр 1 страцию). (см. иллюстрацию). 10 . Пережмите шланги 12 подхо3 Отсоедините воздуховод2 (см. иллюстрацию 7.2).

6.29 Если блокировка рычага не срабатывает в положении "О», то ослабьте затяжку регулировочной гайки 1,если не срабатываете положении «3»,тозатяните регулировочную гайку 1

7.2 Снимите воздушный фильтр 1

7.5 Отсоедините штекеры 4, 5, 6, 7


7.8 Отсоедините штекеры 10

7.9 Вывинтите болт 11

179

7.10 Пережмите шланги 12 подходящими Зажимами, отсоедините их и сместите в сторону от места работ

нШгц \<жо^ р \^\._д\ шшгт я?

Т/^.

// ///;

^"Т^

7.15 Снимите на драмник19иотсоедините приводные калы 20 от коробки передач 7.14 Отсоедините штекер 18 датчика 15 Снимите надрамник 19 и отсоедините приводные валы 20 от коспидометра дящими зажимами, отсоедините робки передач (см. иллюстрацию). их и сместите в сторону от места 16 Снимите приемную трубу 21 (см. иллюстрацию). работ (см. иллюстрацию). 11 Отсоедините штекеры 13 и 14 17 Снимите защитную крышку 22 картера 23 коробки передач (см. (см. иллюстрацию 7.10). 12 Отсоедините наконечник тро- иллюстрацию 7.16). са выбора/переключения передач 18 Вывинтите три болта креот шаровой опоры 15 на штоке с пления гидротрансформатора 24 помощью специального съемника (см. иллюстрацию), поворачивая коленчатый вал, чтобы получить 0336-С (см. иллюстрацию 7.10). 13 Вывинтите болты 16 и 17 (см. доступ к болтам. иллюстрацию 7.10). 19 Установите на передке опор14 Отсоедините штекер 18датчи- ную балку, чтобы при/юднять ка спидометра (см. иллюстрацию). двигатель и разгрузить опоры силового блока {см. иллюстрацию), либо закрепите коробкупередач на тросе и приподнимите ее краном. При отсутствии кранадля поднятия

коробки передач ее можно извлечь, заведя под нее гаражный подъемник. При установке коробки на подъемник во избежание повреждения картера укладывайте ее на деревянные рейки или бруски. Внимание/ Укройте крышку головки блока цилиндров куском картона 25 (см. иллюстрацию 7.19). чтобы не допустить ее повреждения. 20 Отвинтите гайку 26, а затем снимите кронштейн 27 (см. иллюстрацию). Внимание! Положение опоры 28 от-

7.18 Вывинтите три болта крепления гидротрансформатора 24

7.20 Отвинтите гайку 26, а затем снимите кронштейн 27

7.19 Установите на передке опорную балку, чтобы приподнять двигатель и разгрузить опоры силового блока

7.16 Снимите приемную трубу 21

180


'

7.21 Вывинтитеболты 30 коробки передач к двигателю и разъедините двигатель и коробку

7.22 Снимите датчик 31 спидометра

7.25 Установите новое уплотнительное кольцо 33 гидротрансформатора

7.27 Совместите двигатель и коробку передач

7.33 Ввинтите и затяните болты 34 крепления гидротрансформатора 33 за несколько проходов подъемник (в зависимости оттого, что использовалось при снятии). 32 Поддомкратьте автомобиль. 33 Ввинтите и затяните болты 34 крепления гидротрансформатора 33 за несколько проходов (см. иллюстрацию), поворачивая коленчатый вал, чтобы получить доступ к отверстиям под болты: 1-ый проход - 20 Нм; . 2-ой проход - 60 Нм. 34 Дал ее установка демонтированных деталей производится в последовательности, обратной снятию.

7.26Установитегидротрансформатортак, чтобы крепление А было обращено вниз носительно кронштейна 27отрегулировано на заводе-изготовителе, поэтому ослаблять затяжку болтов 29 не рекомендуется (см. иллюстрацию 7.20). 21 Вывинтите болты 30 (см. иллюстрацию) крепления коробки передач к двигателю и разъедините двигатель и коробку. 22 СнимитедатчикЗ! спидометра (см. иллюстрацию). 23 Застопорите гидротрансформатор, установив подходящий упор «а» в соответствующее отверстие •(см. иллюстрацию 7-22). 24 Аккуратно выведите коробку передач из-под автомобиля. Установка 25 Установите новое уплотнительное кольцо 33 гидротрансформатора (см. иллюстрацию). 26 Установите гидротрансформа-

тор так, чтобы крепление Абыло обращено вниз (см. иллюстрацию). 27 Совместитедвигательи коробку передач (см. иллюстрацию). 28 Установите датчик спидометра. 29 Ввинтите болты крепления коробки передач к двигателю и затяните их с усилием 65 Нм. 30 Установите кронштейн крепления коробки передач, затяните гайку 26 крепления опоры 28 с усилием 65 Нм, а болты кронштейна 27 - с усилием 30 Нм (см. иллюстрацию 7.20). 31 Снимите поперечину либо специальный кран или гаражный

-

Раздел 8

Тормозная система

Спецификации Тип

двухконтурные, гидравлические дисковые тормоза; стояночный тормоз с тросовым приводом на задние колеса

Передние дисковые тормоза Диаметр нового диска, мм Толщина нового диска, мм .Допустимая остаточная толщина диска, мм. Максимальное биение диска, мм '.... Задние дисковые тормоза

Диаметр нового диска, мм Толщина нового диска, мм Допустимая остаточная толщина диска, мм. Максимальное биение диска, мм

1 Общая информация Тормозная система состоит из главного тормозного цилиндра, вакуумного усилителя тормозного привода, дисковых тормозов передних и задних колес. Гидравлическаятормознаясистема разделена на два контура (см. иллюстрацию 1.0), которые работаютподиагонали, чтозначительно повышает безопасность вождения автомобиля. Одинконтуробразуют тормоза переднего правого и заднего левого колес, а другой - тормоза переднего левого и заднего правого колес. В обычных условиях оба контура работают вместе. Однако, при отказе одного из гидравлическихконтуровавтомобиль можно остановить с помощью другого тормозного контура. Давление в обоих контурах создается главным тормозным цилиндром при нажатии педали тормоза. Стояночный тормоз механический и действует только на задние колеса посредством тросового привода При очистке тормозов появляется вредная для здоровья пыль от тормозных колодок, так как накладки тормозных колодок могут содержать асбест, опасный для здоровья при его попадании в дыхательные пути. Тормозные колодки выпускаются различными фирмами, но рекомендуется использовать только сертифицированные изделия. В зависимости от модели и ее комплектации, автомобили Реидеот605 оснащаются антибло-

276 - 283 - 288 - 295 (в зависимости от комплектации) 22 - 26 - 28 (в зависимости от комплектации) 20 - 24 - 26 (в зависимости от комплектации) 0,05

290 10 8 0.05

кировочной тормозной системой (АВЗ). Последующая установка антиблокировочной системы невозможна. Антиблокировочная система предотвращает блокирование колес при резком торможении, благодаря чему автомобиль при полном торможении остается управляемым. При любой неисправности в системе АВЗ происходит ее отключение. В этом случае загорается сигнальная лампочкаАВЗнащитке приборов, а тормозная система работает в обычном режиме. Взависимостиотмодели и комплектации, автомобили Реидео1б05 могут также оснащаться антипробуксовочной системой, которая регулирует проскальзывание ведущих колес относительно опорной поверхности. Это означает, что при фиксировании проворачивания ведущих колес они целенаправленно затормаживаются. Внимание! При движении по мокрой дороге рекомендуется время от времени притормаживать, чтобы удалить с тормозного диска пленку из воды, масла, грязиисмолы, которая ухудшает эффективность торможения. После поездки в дождь, а особенно, когда улицы посыпают солью, необходимо просушить тормоза, несколько раз слегка нажав на педаль тормоза. Это предотвращает преждевременную коррозию дисков. Работы на тормозах требуют соблюдения чистоты и определенных навыков. Если нет опыта ремонта тормозной системы, то его рекомендуется поручать мастерской.

2

Тормозная система прокачка

Внимание/ Тормозная жидкость ядовита, ее ни в коем случае нельзя отсасывать ртом через шланг. При попадании тормозной жидкости на кожу немедленно тщательно промойте участок попадания водой: если тормозная жидкость попала в глаза, необходимо сразу же обратиться за медицинской помощью. Некоторые виды тормозной жидкости огнеопасны. Тормозная жидкость обладает разъедающимдействием, поэтому она не должна контактировать с автолаком. При попадании тормозной жидкости на окрашенную поверхность немедленно вытрите жидкость и промойте поверхность большим количеством воды. Тормозная жидкость гигроскопична, т. е. она впитывает влагу, содержащуюся в воздухе, поэтому храните жидкость только в закрытых емкостях. Тормозная жидкость не должна соприкасаться с нефтепродуктами. Даже небольшие примеси нефтепродуктов делают тормозную жидкость непригодной к применению или приводят к отказу тормозной системы. Тормозную жидкость, которая уже однажды применялась, заливать повторно нельзя. Всегда заливайте только свежую тормозную жидкость. После каждого ремонта, в ходе которого тормозная система вскрывалась, еёследуетпрокачать для удаления попавшего возду-


1.0 Контуры тормозной системы /23А-

главный тормозной цилиндр вакуумный усилитесь тормозного привода суппорт тормозного механизма двухкамерный бачок для тормозной ЖИДКОСТИ

вспомогательные системы (в зависимости от комплектации) ' впускной электромагнитный клапан выпускной электромагнитный клапан модулятор

910 ^ 1АВ-

аккумулятор давления гаситель колебаний колесный цилиндр первичный тормозной контур вторичный тормозной контур

183

Тормозная система ха. О наличии воздуха в системе свидетельствует «проваливание» тормозной педали. Удаление воздуха изтормозной системы можно выполнить вручную или с помощью специального приспособления. Если автомобиль оборудован АВЗ, то при прокачке системы в мастерской используется соответствующий прибор. Поэтому выполнение прокачки тормозной системы автомобиля с АВ5 самостоятельно допускается лишь с определенными оговорками. В первую очередь перед удалением воздуха из тормозной системы с АВЗ следует отсоединить аккумулятор. Внимание! Составляющие блока гидравлики АВЗ (клапаны, насос и др.) должны прокачиваться в мастерской с помощью специального прибора. 1 Установите автомобиль на горизонтальную поверхность, заблокируйте колеса. 2 Убедитесь, что все трубопроводы и шланги надежно подсоединены, штуцеры прокачки закрыты. Очистите поверхность вокруг штуцеров прокачки и крышки бачка для тормозной жидкости. 3 Если открывался только один колёсный цилиндр или суппорт, то достаточно удалить воздух из соответствующего тормозного контура. Прокачку можноначинать с задних, а затем переходить к передним колесам. Однако рекомендуется придерживаться указаний производителя автомобиля, касающихся удаления воздуха изтормозной системы. Производитель предлагает следующую последовательность прокачки: а) тормозной механизм заднего правого колеса; б) тормозной механизм заднего левого колеса; в) тормозной механизм переднего правого колеса; г) тормозной механизм переднего левого колеса. Прокачка вручную 4 Снимите с соответствующего штуцера прокачки защитный колпачок и наденьте на штуцер прозрачный шланг. Опустите свободный конец шланга в контейнер, наполовину наполненный тормозной жидкостью. 5 Попросите помощника выжать педаль тормоза для нагнетания давления в системе. 6 Проверьтеуровеньтормозной жидкости в расширительном бачке - он всегда должен быть выше минимальной отметки. 7 Отверните штуцер прокачки и дайте жидкости вытечь в контейнер. 8 Когда в вытекающей жидко-

3.4 Вывинтите болты 3 и отсоедините направляющую 1 тормозных колодок вместе с суппортом от поворотного кулака и ступицы 2. Момент затяжки болтов 3 - 110 Нм сти не будет пузырьков воздуха, закройте штуцер прокачки, затем попросите помощника медленно отпустить педаль тормоза. 9 Повторите процедуру прокачки на остальных тормозных механизмах, соблюдая последовательность прокачки, у к а занную выше, пока весь воздух не будет удален из системы. По завершении прокачки педаль тормоза должна стать упругой и смещаться ровно, без «провалов». При необходимости процедуру прокачки повторите. Внимание! При выполнении прокачки тормозной системы необходимо постоянно следить за уровнем тормозной жидкости в расширительном бачке, чтобы он не опустошился и воздух снова не попал в систему. Никогда не заливайте в бачок слитую при прокачке тормозную жидкость. Не заливайте также тормозную жидкость, хранившуюся длительное время в незакрытой емкости. Прокачка с помощью специального приспособления 10 Подсоедините шланг специального приспособления для прокачки к главному тормозному цилиндру. 11 Создайте давление 2 бар в системе. 12 Наденьте прозрачный шланг на штуцер прокачки. Опустите свободный конец прозрачного шланга вконтейнер, наполовинунаполненный тормозной жидкостью. 13 Отверните штуцер прокачки и 5 раз нажмите до упора на педаль тормоза, чтобы дать жидкости вытечь в контейнер. 14 Когда в вытекающей жидкости не будет пузырьков воздуха, закройте штуцер прокачки, снимите специальное приспособление. 15 Проверьтеуровеньтормозной жидкости в бачке (он должен находится между максимальной и минимальной отметками на бачке). 16 При необходимости процедуру прокачки повторите.

3.5 Сместите суппорт вместе с направляющей 1 тормозных колодок в сторону от места работ и закрепите проволокой. Действуйте аккуратно, чтобы неперекрутить и не пережать тормозной шланг 4 3

Тормозной диск-

снятие и установка Снятие Передний тормозной диск 1 Поддомкратьте перед автомобиля, установите его на подставочные козлы. 2 Снимите соответствующее переднее колесо. 3 Отсоедините клемму провода «массы» (-) от отрицательного полюса аккумулятора. 4 Вывинтите болты 3 и отсоедините направляющую 1 тормозных колодок вместе с суппортом от поворотного кулака и ступицы 2 {см. иллюстрацию). 5 Сместите суппорт вместе с направляющей 1 тормозныхколодок в сторону от места работ и закрепите проволокой. Действуйте аккуратно, чтобы не перекрутить и не пережать тормозной шланг 4 (см. иллюстрацию). 6 Вы винтите болты 5 и снимите тормозной дискб (см. иллюстрацию 3.5). Задний тормозной диск Внимание! Начиная с серийного номера двигателя 90 883 598 автомобили РеидеоТ 605 комплектуются задними тормозными дисками с дополнительным отверстием А, что позволяет отрегулировать колодки стояночного тормоза без демонтажа диска- Отвер-

3.0 Задний тормозной диск

184

З.Оа Задний тормозной диск с дополнительным отверстием стиеАзакрыто специальной заглушкой 1 (см. иллюстрацию З.Оа). 7 Поддомкратьте заднюю часть автомобиля, установите на подставочные козлы. Снимите соответствующее заднее колесо, 8 Снимитетормозные колодки 1 (см. иллюстрацию). Порядок действий дан в соответству.ющей главе. 9 Вывинтите болты 2 и снимите тормозной диск,{см. иллюстрацию 3.8). Проверка 10 Измерьте остаточную толщину тормозного диска с помощью микрометра. Ввиду того, что поверхность тормозного диска истирается неравномерно, измерение следует выполнять в нескольких точках по всей окружности диска. Допустимая остаточная толщина диска указана в спецификациях. При необходимости заменитетормозной диск на новый. При наличии глубоких выбоин или канавок диск можно перешлифовать. Внимание!^ Чтобы обеспечить равномерное торможение с обеих сторон, оба тормозных диска должны иметь одинаково отшлифованные поверхности с одинаковой степенью шероховатости, поэтому обязательно заменяйте или обтачивайте сразу оба диска. Ее л и тормозные диски заменяются на новые или же прежние обтачивались, то необходимо заменить и тормозные колодки 11 Проверьте биение тормозного диска, для чего закрепите тормозной диск колесными болтами. Затем закрепите индикатор стрелочного типа с помощью держателя так, чтобы его измерительный штифт находился примерное 2 мм от внешнего края диска (см. иллюстрацию), и медленно вращайте диск. Допустимое биение диска не должно превышать 0,05 мм. в противном случае, диск необходимо заменить на новый.


3.8 Снимите тормозные колодки 1 Установка тормозных дисков производится в последовательности, обратной снятию. 4 Тормозные колодки снятие и установка Снятие Внимание! Если снятые тормозные колодки можно устанавливать повторно, то их следует соответствующим образом промаркировать, чтобы обеспечить установку на прежние места. Рекомендуется также отметить, какая колодка является внутренней, а какая - внешней. В противном случае не будет работать сигнальная лампочка датчика износа колодок. Кроме того, при неправильной установке прежних колодок передние тормоза могут тянуть в сторону. 1 Частично слейте тормозную жидкость. Передние тормозные колодки 2 Извлеките шплинт 1 и вывинтите болт 2 крепления суппорта 3 (см. иллюстрацию). 3 Отведите суппорт 3 наружу и закрепите его в этом положении (см. иллюстрацию).

3.11 Проверка биения тормозного диска 4 Отсоедините штекер датчика износа тормозных колодок. 5 Снимите тормозные колодки 4 (см. иллюстрацию 4.3). Задние тормозные колодки 6 Вывинтитеболты 1 и 2, извлеките пружину 3 (см. иллюстрацию). 7 Отсоедините штекер датчика износа тормозных колодок.

А. 2 Извлеките шплинт 1 и вывинтите бол т 4.3 Отведите суппорт 3 наружу 2 крепления суппорта 3


1:

работающем двигателе выжмите несколько раз педаль тормоза. Давление в системе и, соответственно, на педаль тормоза, не должно падать. Проверьте все соединения на герметичность, 15 Проверьте уровень тормозной жидкости, при необходимости, доведите его до максимальной отметки. 5

Суппорт тормозного механизма снятие и установка

4.10 Проверьте тормозной диск 6 на отсут- 4.10а Проверьте тормозной дискбнаотсутствие рифлей. Передний тормозной диск ствие рифлей. Задний тормозной диск 8 Снимите тормозные колодки4 ции 4.10 и 4.10Э). Поврежденный (см. иллюстрацию). колпачок сразу замените, потому что проникающая грязь быстро Установка 9 Очистите посадочные и на- приводит к разгерметизации супправляющие поверхности тормоз- порта тормозного механизма. ных колодок подходящей щеткой 12 Вдавите поршень колесного из мягкого металла или протрите цилиндра, воспользовавшись тряпкой, смоченной в спирте. Не подходящим прессом или дереприменяйте растворители, содер- вянной выколоткой. жащие минеральные масла, или Внимание1 При вдавливании поршня тормозная жидкость вытесняется из коинструмент с острыми краями. 10 Проверьте тормозной .диск лесного цилиндра в бачок. Наблюдайте 6 (см. илпюстрации 4.10 и 4.10а) за уровнем жидкости в бачке, при необна отсутствие рифлей, проведя ходимости, отберите жидкость. по нему рукой, ^ормозные диски 13 Далее установка тормозных с рифленой поверхностью под- колодок производится в последовательности, обратной снятию. лежат замене. 11 Проверьте состояние пыле- 14' По завершении работ прозащитного колпачка 5 поршня ко- ведите проверку герметичности лесного цилиндра(см.иллюстра- тормозной системы, для чего при

Снятие Суппорт тормозного механизма переднего колеса 1 Поддомкратьте перед автомобиля, установите его на подставочные козлы, снимите соответствующее переднее колесо. 2 Отсоедините шланг 1 от тормозного трубопровода 2(см. иллюстрацию). Заглушите отверстия подходящими пробками. 3 Извлеките 11-образный зажим 3 (см. иллюстрацию 5.2). Зажим подлежит замене. 4 Отсоедините штекер датчика износа тормозных колодок. 5 Отсоединитетормозной шланг 1, вывинтите болты 4 и снимите суппорт 5 (см. иллюстрацию). Внимание! Не вывинчивайте болт 6(см. иллюстрацию 5.5). Суппорт тормозного механизма заднего колеса 6 Поддомкратьте заднюю часть автомобиля, установите на подставочные козлы, снимите соответствующее заднее колесо. 7 О т с о е д и н и т е тормозной шланг 1 в точке А (см. иллюстрацию). Заглушите отверстия подходящими пробками. 8 Извлеките У-образный зажим 2 (см. иллюстрацию 5.7). Зажим подлежит замене. 9 Отсоедините штекер датчика износа тормозных колодок.

5.2 Отсоедимиге.шланг 1 оттормозного трубопровода 2

5.7 Отсоедините тормозной шланг 1 в точке А

4.6 Вывинтите болты 1 и 2, извлеките пружину 3

4.8 Снимите тормозные колодки 4

5.50тсоединитетормознойшланг 1, вывинтите болты 4 и снимите суппорт 5

186

5.10 Отсоедините тормозной шланг 1 от суппорта 10 Отсоедините тормозной шланг 1 от суппорта (см. иллюстрацию). 11 Снимите защитный колпачок и вывинтите болт3{см.иллюстрацию 5.10). 12 Вывинтите болт 4 и снимите суппорт 5 {см. иллюстрацию 5.10). Установка суппорта тормозного механизма колеса производится в последовательности, обратной снятию, учитывая следующее: 13 Очистите резьбу болтов крепления суппорта и нанесите тонкий слой герметика 1остйе Ргепе1:элсп. 14 Момент затяжки болтов 4 крепления суппорта тормозного механизма переднего колеса (см. иллюстрацию 5.5) составляет 110 Нм. 15 Момент затяжки болта 3 крепления суппорта тормозного механизма заднегоколесасоставляет50Нм,болта 4 - 27 Нм (см. иллюстрацию 5.10). 6


6.2 Снимите бегунок 1 и кронштейн 2 штекера

Вакуумный усилитель тормозного привода снятие и установка

Снятие 1 Снимите крышку распределителя зажигания и отсоедините 6.5 Отсоедините тормозные шланги 4 жгут его проводов. 2 Снимите бегунок 1 икронштейн 2 штекера (см. иллюстрацию). 3 Отсоедините тормозные шланги 3 от главного тормозного цилиндра (см. иллюстрацию 6.2). 4 Вывинтите болты 5 (см. иллюстрацию 6.2). 5 Отсоединитетормозные шланги 4 (см. иллюстрацию). 6 Высвободите из креплений и сместите главный тормозной цилиндр 6 (см. иллюстрацию 6.5} в сторону от места работ. 7 Отсоедините шланг 7 низкого давления от вакуумного усилителя тормозного привода (см. иллюстрацию 6.5). 8 Снимите рычаги стеклоочистителя и решетку обтекателя, вывинтив верхние 8-и нижние 9 болты ее крепления (см. иллю6.8 Вывинтите верхние болты 8 крепления решетки обтекателя страции 6.8 и 6.8а).


187

6.12 Снимите защитную накладку 12

б.8а Вывинтите нижние болты 9 крепления решетки обтекателя

6.14 Снимите вакуумный усилитель 15 тормозного привода

6.10 Снимите педаль тормоза соси 10 6.15 Убедитесь в наличии резиновой

6.11 Извлеките зажим 11

9 Снимите нижнюю накладкупод панелью приборов со стороны водителя. 10 Снимите педаль тормоза с оси 10 (см. иллюстрацию).. 11 Снимитеусилительтормозного приводас кронштейна, чтобы получить доступ к зажиму 11, а затем извлеките зажим (см. иллюстрацию). 12 Снимите защитную накладку 12 (см. иллюстрацию). 13 Вывинтитечетыреболта13иснимите кронштейн 14 (см. иллюстрацию 6.13). 14 Снимите вакуумный усилитель 15 тормозного привода (см. иллюстрацию). Установка вакуумного усилителя тормозного привода производится в последовательности, обратной снятию, учитывая следующее; 15 Убедитесьвналичиирезиновой втулки 16 (см. иллюстрацию).

188


7.7 Снимите нижнюю возвратную пружину 8, воспользовавшись острогубцами

7.10 Очистите поверхность опорного щита 10 7

Колодки стояночного тормоза снятие и установка

Снятие 1 Снимите тормозной диск. 2 Снимите зажим 1 (см. иллюстрацию). 3 Отсоедините наконечниктроса 2 в точке 3 (см. иллюстрацию). 4 Отсоедините трос 2 отопорного щита (см. иллюстрацию 7.3). 5 Отсоедините верхнюю возвратную пружину4, азатем - штифты 5 крепления колодок 6 (см. иллюстрацию 7.3). 6 Снимите механизм 7 отвода 7.3 Отсоедините наконечник троса 2 в точке 3 колодок стояночного тормоза от диска (см. иллюстрацию 7.3). 7 Снимите нижнюю возвратную пружину 8. воспользовавшись острогубцами (см. иллюстрацию). 8 Снимите, разжимную планку 9 (см. иллюстрацию 7.7). 9 Снимите колодки 6 стояночного тормоза (см. иллюстрацию 7.7). Установка колодок стояночного тормоза производится е последовательности, обратной снятию, учитывая следующее: 10 Очистите поверхностьопорного щита 10 (см. иллюстрацию). 11 Отрегулируйте положение разжимной планки 9, затягивая или ослабляя затяжку регулировочной шестеренки 11 (см. иллюстрацию). 12 При установке механизма 7 отвода тормозных колодок, заведите вилку 13 в выемку 14 колодки 12, а 7.11 Отрегулируйте положение разжимной планки 9, затягивая или ослабляя затяжку вилку 15 - в выемку 16 колодки 17 (см. иллюстрацию 7.11). регулировочной шестеренки Н


189

13

8

15

8.10 Сместите в сторону держатель 13 13 Отрегулируйте тросы стояночного тормоза. Поводок троса привода стояночного тормоза снятие и установка 8.1 Ослабьте затяжку контргайки 1, затем отвинтите гайку 2

В.4 Снимите теплоотражательные щитки 6 и 7

Снятие 1 Ослабьте затяжку контргайки 1, затем отвинтите гайку 2 (см. иллюстрацию). 2 Отсоедините наконечник поводка 3 от уравнителя 4 (см. иллюстрацию 8.1). 3 Высвободите поводок 3 из держателя 5 (см. иллюстрацию 8.1). 4 Снимите теплоотражательные щитки 6 и 7 (см. иллюстрацию). 5 Высвободите поводок 3 из креплений (см. иллюстрацию 8.4). 6 Высвободите наконечник 8 поводка троса привода стояночного тормоза из держателя 9 (см. иллюстрацию 8.4). 7 В ы с в о б о д и т е поводок 3 троса из держателя 10 (см. иллюстрацию 8.4). 8 Снимите центральную консоль. 9 Отвинтите гайки 11 и снимите рычаг 12 привода стояночного тормоза (см. иллюстрацию). 10 Сместитев сторону держатель 13 (см. иллюстрацию). 11 Высвободите наконечник 8 поводка из держателя 14, снимите защитную накладку 15 и, действуя из-под автомобиля, извлеките наконечник 8 поводка троса привода стояночного тормоза (см. иллюстрацию 8.10). Установка поводка троса привода стояночного тормоза производится в последовательности, обратной снятию. 12 По завершении работ отрегулируйте тросы привода стояночного тормоза. 9

.9 Отвинтите гайки 11 и снимите рычаг 12 привода стояночного тормоза

Тросы привода стояночного тормоза снятие и установка

Снятие 1 Отвинтите гайку 1 (см. иллюстрацию).

190

Тормозная система 2 Высвободите трос 3 из держателя, отсоедините трос 4 от уравнителя 2 (см. иллюстрацию 9.1). 3 Аккуратно отсоедините тросы 5, снимите пружины 6 крепления и высвободите наконечник троса из держателя 7 {см. иллюстрацию}.. У с т а н о в к а тросов привода стояночного тормоза производится в последовательности, обратной снятию. 10 Стояночный тормоз регулировка

9.3 Аккуратно отсоедините тросы 5, снимите пружины 6 крепления и высвободите наконечник троса из держателя 7

10.4 Ослабьте затяжку контргайки 1

1 Поддомкратьте заднюю часть автомобиля, установите на подставочные козлы. 2 Отпустите стояночный тормоз. 3 Снимите задниетормозные диски (см. соответствующую главу). 4 Ослабьте затяжку контргайки 1 {см. иллюстрацию). 5 Ослабьте натяжение тросов 3 и 4 привода стояночного тормоза (см. иллюстрацию 10.4). 6 Затяните гайку 2 (см. иллюстрацию 10.4). 7 Измерьте внутренний диаметр «а» барабана на тормозном диске 5 (см. иллюстрацию). 8 Отрегулируйте положение колодок 6 и 7 стояночного тормоза, затянув или ослабив з а т я ж к у регулировочной шестеренки 8 разжимной планки так, чтобы расстояние «Ь» соответствовало внутреннему диаметру барабана на тормозном диске (см. иллюстрацию). Колодки должны отстоять от стенок барабана на 0,6 мм. 9 Для р е г у л и р о в к и тросов привода стояночного тормоза затяните гайку 2 (см. иллюстрацию 10.4) так, чтобы увеличить


191

10.9 Затяните гайку 2 (см. иллюстрацию 10.4)так, чтобы увеличить натяжениетроса 3 в держателе 9 с правой стороны

10.7 Измерьте внутренний диаметр «а» барабана на тормозном диске 5

10.8 Отрегулируйте положение колодок 6 и Тстояночноготормоза, затянув или ослабив затяжку регулировочной шестеренки 8 разжимной планки так, чтобы расстояние «Ь» соответствовало внутреннему диаметру барабана на тормозном диске Т

10.12 Затяните рычаг 1 стояночного тормоза на 5-ый зубец сектора

10.9а Затяните гайку 2 (см. ил люстрацию 10.4) так, чтобы увеличить натяжениетроса 4 в держателе 10 с левой стороны натяжение троса 3 в держателе 9 с правой стороны и троса 4 в держателе 10 с левой стороны {см. иллюстрации 10.9 и 10.9а). 10 Затяните контргайку 1 (см. иллюстрацию 10.4). 11 Установите тормозные диски и колодки. 12 ЗатянитерычаМ стояночного тормоза на 5-ый зубец сектора (см. иллюстрацию), затем проедьте примерно 80м со скоростью 20 км/ч, чтобы приработать тормозные колодки. Внимание! Начиная с серийного номера двигателя 90 883 598 автомобили Реидео1 605 комплектуются задними тормозными дисками с дополнительным отверстием, что позволяет отрегулировать колодки стояночноготормоза без демонтажа диска. Поэтому регулировку стояночного тормоза следует выполнять следующим образом: 13 Снимите задние колеса, отпустите стояночный тормоз. 14 Ослабьте затяжку гайки 1, ослабив тем самым натяжение тросов привода стоя ночного тормоза (см. иллюстрацию). 15 Извлеките заглушку 2, которым закрыто дополнительное отверстие на тормозном диске (см. иллюстрацию). 16 Убедитесь, чтодополнительное отверстие А располагается напротив регулировочной шестеренки разжимной планки (см. иллюстрацию). 17 Вращайте регулировочную шестеренку разжимной планки

192

10.14 Ослабьте затяжку гайки 1, ослабив тем самым натяжение тросов привода стояночного тормоза с помощью плоской отвертки так, чтобы прижать колодки к барабану на тормозном диске и полностью застопорить диск (см. иллюстрацию). 18 Поверните регулировочную шестеренку разжимной планки на 6 зубцов в противоположном направлении и высвободите диск. 19 Установите заглушку 2 в отверстие А, воспользовавшись подходящими пассатижами. Убедитесь, что паз В заглушки расположен перпендикулярно центральной оси отверстия (см. иллюстрацию). 20 Затяните рычаг 3 стояночного тормоза на второй зубец сектора {см, иллюстрацию). 21 Убедитесь, что регулировочная гайка на уравнителе 4 тросов затянута, а тросы 5 привода стояночного тормоза натянуты долж-ным образом {см. иллюстрацию). 22 Вращайте гайку 6 до тех пор, пока задние диски (или колеса; если они не снимались) не будут проворачиваться (см. иллюстрацию). 23 Затяните контргайку 7 (см. иллюстрацию 10.22). 24 Отпустите рычаг стояночного тормоза в салоне автомобиля. 25 Проверните задние диски (или колеса, если они не снимались): при отпущенном стояночном тормозе они должны проворачиваться свободно. 26 Убедитесь, что стояночный тормоз удерживает автомобиль при затяжке рычага на 4-6 зубцов сектора. В противном случае процедуру регулировки стояночного тормоза повторите.


10.15 Извлеките заглушку 2, которым закрыто дополнительное отверстие на тормозном диске куратно извлеките выключатель 2 стоп-сигнала (см, иллюстрацию). Установка 3 Выжмите педаль тормоза. 4 Установите выключатель 2 стоп-сигнала в монтажное отверстие на кронштейне {см. иллюстрацию). 5 Выжмите педаль тормоза рукой, а затем медленно отпустите. Выключатель должен занять исходное положение после отпускания педали. 6 Подсоедините штекер 1 выключателя стоп-сигнала (см. иллюстрацию 11.4). 7 Включитезажигание, проверьте работоспособность тормозных ог-

10.16 Убедитесь, что дополнительное отверстие Арасполагается напротив регулировочной шестеренки разжимной планки

10.17 Вращайте регулировочную шестеренку разжимной планки с помощью плоской отвертки так, чтобы прижать колодки к барабану на тормозном диске и полностью застопорить диск

10.20 Затяните рычаг 3 стояночного тормоза на второй зубец сектора

10.19 Установите заглушку 2 в отверстие А. воспользовавшись подходящими пассатижами. Убедитесь, что паз В заглушки расположен перпендикулярно центральной оси отверстия

10.21 Убедитесь, что регулировочная гайка на уравнителе 4 тросов затянута

10.22 Вращайте гайку 6 до тех пор, пока задние диски не будут проворачиваться

11 Выключатель стоп-сигнала снятие и установка Снятие 1 Снимите нижнюю накладку под панелью приборов с водительской стороны. 2 Отсоедините штекер 1 и ак-


193

12.0 Датчики АБ5 / - датчик скорости вращения заднего колеса 2- датчик скорости вращения переднего колеса 11.2 Отсоедините штекер 1 и аккуратно извлеките выключатель 2 стоп-сигнала

12.Оа Датчики АВ5 1 - датчикАВЗ 2 - шестеренка датчика АВ5 «массы» (-) от отрицательного полюса аккумулятора. 2 Ослабьте затяжку болта 1 и аккуратно извлеките датчик 2 (см. 11.4 Установите выключатель 2 стоп-сигнала в монтажное отверстие на кронштейне иллюстрацию). ней. Стоп-сигнал должен загораться Датчик скорости вращения Установка немедленно лишь при касании педа- переднего колеса 3 Убедитесь, что контактные поли тормоза, а не в момент срабаты- Снятие верхности А и В датчика чистые и вания тормозного привода. 1 Отсоедините клемму провода сух и"б" (см... илл юстр а ц и ю). 4 Установите"~датли,к скорости вращения переднего 12 Датчики скорости посадочное место. 5 Затянитеболт 1 (см. иллюстра(датчики АВ8) снятие и установка Датчики АВ5 (см. иллюстрацию 12.0) передают информацию о скорости вращенияколеснаблок управления двигателем. Информацию о числе оборотов колеса датчики получают методом индукции от шестеренок (см. иллюстрацию 12.Оа). Датчики скорости вращенияколес действуют независимо друготдруга и постоянно контролируют скорость вращения «своего» колеса, регистрируя сигнал, поступающий от 12.2Ослабьтезатяжкуболта 1 иаккуратно 12.3 Убедитесь, что контактные поверхсоответствующей шестеренки. ности А и В датчика чистые и сухие извлеките датчик 2

194


. _ , . . 12.7Ослабьтезатяжкуболта1иаккуратно 12.8 Убедитесь, что контактные поверхизвлеките датчик 2 ности А и В датчика чистые и сухие

цию 12.2) с усилием 10 Нм, предварительно смазав болт герметиком ТМгеасИосК 1_осй1:е. Датчик скорости вращения заднего колеса Снятие 6 Отсоедините клемму провода «массы» {-) от отрицательного полюса аккумулятора. 7 Ослабьте затяжку болта 1 и аккуратно извлеките датчик 2 (см. иллюстрацию). Установка 8 Убедитесь, что контактные поверХНОСТИ А И В датчика ЧИСТЫ6 И сухие (см. иллюстрацию). 9 Установите датчик скорости вращения переднего колеса на его посадочное место. 10 Затяните болт 1 (см. иллюстрацию 12.7} с усилием 10 Нм, предварительно смазав болт герметиком ТпгеасИосК

Раздел 9

Подвеска и рулевое управление

Спецификации Моменты затяжки резьбовых соединений, Нм Гайка крепления верхней опоры амортизационной стойки к кузову Гайка штока амортизатора = Болт крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к амортизационной стойке Болт крепления амортизационной стойки к поворотному кулаку ' Болт крепления суппорта тормозного механизма Болт крепления поперечного рычага передней подвески к надрамнику Гайка ступицы переднего колеса Гайка шаровой опоры наконечника поперечной рулевой тяги Гайка крепления поперечной рулевой тяги Болт крепления задней части поперечного рычага передней подвески Гайка шаровой опоры крепления поворотного кулака к поперечному рычагу Болт крепления рулевого механизма к надрамнику Болты крепления надрамника к кузову: 1 -ый проход 2-ой проход Гайка пальца шаровой опоры поперечного рычага к поворотному кулаку

25 65 20 55 110 85 345 35 45 35 40 130 60 65 250

опорой с поперечными рычагами. работы на несущих и направляющих Поворотные кулаки перемещают- элементах передней подвески запреобщая информация ся вправо ил и в лево поперечными щены. При проведении ремонтных работсзмоконтрящиеся гайки, а также Передняяподвесканезависимая, рулевыми тягами, которые со- заржавевшие болты и гайки всегда заобщают кулакам вращательное с амортизационными стойками меняйте новыми. МсРНегзон, нижними поперечными движение рулевого колеса. Поперечные рычаги соединены рычагами и стабилизатором посайлент-блоками с поперечной перечной устойчивости. Задняя подвеска независимая, балкой. Вместе с амортизацион- 2 Амортизационная стойка передней с поперечными и продольными ными стойками они принимают и подвески рычагами, телескопическими гасят вибрационные колебания амортизаторами и стабилизатором передней подвески. снятие и установка Чтобы уменьшить поперечный поперечной устойчивости. Основными элементами перед- крен автомобиля, в особенно- Снятие ней подвески автомобилей Реидео* сти при совершении поворотов, 1 - Поддомкратьте перед авто605 являются амортизационные устанавливается стабилизатор мобиля и установите его на подстойки, поперечные рычаги, стаби- поперечной устойчивости. Штанга ставочные козлы. Снимите соответствующее лизатор поперечной устойчивости, стабилизатора крепится к кузову 2 поворотные кулаки, на которых кронштейнами резиновыми по- переднее колесо. душками и скобами, а его стойки - 3 Автомобили с АВ5. Высвокрепятся ступицы колес. Амортизационные стойки Мак- к амортизационной стойке и бодите провод датчика АВ5 (датчика скорости вращения колеса) ферсона (МсРпегзоп) состоят из к надрамнику. Подвеска автомобилей с регу- из держателя на амортизационвитой цилиндрической пружины и телескопического гидравли- лировкой дорожного просвета, ной стойке. ческого амортизатора. Стойки жесткости амортизаторов и т.д., 4 Отвинтите гайку 1 пальца шакрепятся к брызговикам кузова и контролируется соответствую- ровой опоры крепления поперечповоротным кулакам и при дви- щим блоком управления. В этом ного рычага к поворотному кулаку, жении автомобиля обеспечивают случае амортизационные стойки а также гайку 2, которой штанга амортизацию подвески и гасят несколько отличаются от стоек стабилизатора поперечной устойвибрации. Нижняя часть поворот- обычного типа. чивости крепится к стойке стабиных кулаков соединяется шаровой Внимание! Сварочные и рихтовочные лизатора (см. иллюстрацию).

1 Передняя подвеска -

196


2.4 Отвинтите гайку 1 пальца шаровой опоры крепления поперечного рычага к поворотному кулаку, а также гайку 2, которой штанга стабилизатора поперечной устойчивости крепитсякстойке стабилизатора 5 Выпрессуйте подходящим съемником «а» палец шаровой опоры поперечного рычага из поворотного кулака (см. иллюстрацию 2.4), а затем вывинтите болт 1, которым нижняя часть амортизационной стойки крепится к поворотному кулаку (см. иллюстрацию 2.5). Внимание! Закрепите приводной вал, чгобы-рн не упал после снятия амортизационной стойки. 6 Автомобили с блоком з - использование рукоятки РАСОМ

2.5 Вывинтите болт 1, которым нижняя частьамортизационной стойки крепится к поворотному кулаку А - выступ, обеспечивающий правильное монтажное положение амортизационной стойки В -- шлиц (замок) отверстия, в котором крепится нижняя часть амортизационной стойки С - стопорные выступы, препятствующие смещению амортизационной стойки вниз управления подвеской. Снимите с брызговика защитную накладку 3, отожмите фиксаторы и извлеките крышку 4 фильтра, отсоедините штекер 5 и снимите фильтр 6 (см. иллюстрацию).

2.9 Сожмите пружину амортизационной стойки специальными зажимными рукоятхами

2.6 Снимите с брызговика защитную накладку 3, отожмите фиксаторы и извлеките крышку 4 фильтра, отсоедините штекер 5 и снимитефильтр 6. Автомобили с блоком управления подвеской

2.8 Вставьте в шлиц отверстия на поворотном кулаке торцовый ключ или специальное приспособление «а» и поверните его по направлению стрелки, чтобы увеличить ширину шлица 7 Вывинтите три болта 7, которыми к брызговику крепится верхняя опора амортизационной стойки (см. иллюстрацию 2.6). 8 Вставьте в шлиц отверстия на поворотном кулаке торцовый ключ или специальное приспособление «а» и поверните его по направлению стрелки (см. иллюстрацию], чтобы увеличить ширину шлица, что позволит извлечь нижнюю часть амортизационной стойки, повернув поворотный кулак на четверть оборота. Внимание! Рекомендуется перед снятием амортизационной стойки сжать её пружину подходящими зажимными рукоятками, например, РАСОМ или МО INТЕПNАТЮNА^ которые используются а специализированных мастерских РЕиСЕОТ. 9 Сожмите пружину амортизационной стойки специальными зажимными рукоятками РАСОМ или же МО 1МТЕНЫАТЮЫА1_ (см. иллюстрацию, части «а» и «б»). Внимание! Чтобы снять амортизационную стойку с помощью зажимной рукоятки МС!NТЕПNАТIОNА^, установите


197

2.11 Отсоедините стойку 1 стабилизатора поперечной устойчивости от кронштейна на амортизационной стойке 2.10 Снимите амортизационную стойку, подаееё вверх, а затем наклоните и выведите через колесную нишу (см. стрелки) рукоятку та к, как показано на иллюстрации 2.9. а затем затяните гайки 8 и .9, сжав тем самым пружину стойки. 10 Снимите амортизационную стойку, подав её вверх, а затем наклоните и выведите ч е р е з колесную нишу (см. стрелки на иллюстрации). Внимание! Амортизационная стойка снимается вместе с закрепленной на ней стойкой стабилизатора поперечной устойчивости. Установка амортизационной стойки производится в последовательности, обратной снятию. Разборка 11 Отсоедините стойку 1 стабилизатора поперечной устойчивости от кронштейна на амортизационной стойке, отвинтив гайку (см. иллюстрацию). 12 Закрепите амортизационную стойку в тисках, сжав пружину стойки соответствующими рукоятками 3 (см, иллюстрацию). 13 Отвинтите гайку штока амортизатора, удерживая шток подходящим ключом от проворачивания. 14 А в т о м о б и л и С б л о к о м управлений подвеской. Удерживая шток амортизатора подходящим ключом, отвинтите гайку на штоке. Проверьте состояние проводов 4 блока управления (см. иллюстрацию). 15- Разберитеамортизационную стойку, для чего отвинтите гайку 5, извлеките шайбу 6, затем снимите пружину 8. верхнюю чашку 9 пружины, втулку 10 верхней опоры, защитный кожух 11, шайбу 12 и буфер 13 хода сжатия (см. иллюстрацию). 16 А в т о м о б и л и с б л о к о м у п р а в л е н и я подвеской. Зажмите стойку втисках. отвинтите гайку 14, воспользовавшись подходящим ключом «а», снимите центрирующее кольцо и вставку 15 (см. иллюстрацию). Момент затяжки гайки - 145 Нм,

2.12 Закрепите амортизационную стойку в тисках, сжав пружину стойки соответствующими рукоятками 3

2.14 Удерживая шток амортизатора подходящим ключом, отвинтите гайку на штоке. Проверьте состояние проводов 4 блока управления- Автомобили с блоком управления подвеской

198


2.15 Разберите амортизационную стоику, отвинтив гайку 5 Сборка амортизационной стойки производится в последовательности, обратной её разборке. Внимание! Убедитесь в правильности установки верхней опоры амортизационной стойки. Метки 14 и 15 должны совпадать (см. иллюстрацию 2.17). 17 Соберите амортизационную стойку и навинтите новую гайку штока амортизатора. Момент затяжки гайки штока 50 Нм, а стойки автомобилей с блоком управления подвеской - 45 Нм (см. иллюстрацию). 18 Закрепите на корпусе амортизационной стойки стойкустэбилизатора поперечной устойчивости, затянув гайку 16 её крепления с усилием 40 Нм. При установке стойки следите за тем, чтобы метка 17 была обращена вперед (см. иллюстрацию). 3

Поворотный кулак -


Снятие Внимание! При демонтаже поворот-

2.16 Отвинтите гайку 14, воспользовавшись подходящим ключом «а», снимите центрирующее кольцо 16 и вставку 15. Автомобили с блоком управления подвеской

2.17Соберитеамортизационнуюстойкуи убедитесь, что метки 14 и 15 совпадают


199

2.18 Закрепите на корпусе амортизационной стойки стоику стабилизатора поперечной устойчивости

3.3 Извлеките шплинт 1 и отвинтите корончатую гайку 2

5

3.5 Вывинтите болт 3 держателя тормозного шланга

3.1 Закрепите пружину амортизационной стойки держателями «а» ного кулака рекомендуется закрепить пружину амортизационной стойки специальными держателями (см. иллюстрацию 3.1). 1 Закрепите пружину амортизационной стойки держателями «а» так, как показано на иллюстрации. 2 Поддомкратьте перед автомобиля, установите его на подставочные козлы и снимите соответствующее переднее колесо. 3 Извлеките шплинт 1 и отвинтите корончатую гайку 2 (см. иллюстрацию). 4 Отвинтите гайку ступицы колеса, застопорив ступицу подходящим приспособлением «а», например, приспособлением 0606 {см. иллюстрацию 3.3). 5 Вывинтите болт 3 держателя тормозного шланга (см. иллюстрацию). 6 Автомобили с А В 5 . Отсоедините датчик 4 АВЗ (см. иллюстрацию 3.5). 7 Снимите суппорт тормозного механизма переднего колеса и закрепите его проволокой на кузове, не отсоединяя от него тормозной шланг (см. соответствующую главу). 8 Отвинтите гайку 5 крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости (см. иллюстрацию 3.5). 9 Отвинтите гайку 6 пальца шаровой опоры наконечника поперечной рулевой тяги и гайку 7 пальца шаровой опоры, которой нижний поперечный рычаг соединен с поворотным кулаком (см. иллюстрацию). 10 Выпрессуйте пальцы обеих шаровых опор с помощью под-

200


3.12 Вывинтите болт крепления нижней части амортизационнойстойкивповоротном кулаке и выведите амортизационную стойку из держателя

3.9 Отвинтите гайку 6 пальца шаровой опоры наконечника поперечной рулевой тяги и гайку? пальца шаровой опоры

4.1 Закрепите пружину амортизационной стойки держателями «2» ционной стойки держателями «2» так, как показано на иллюстрации. 2 Поддомкратьте перед' автомобиля, установите его на подставочные козлы и снимите соответствующее переднее колесо. 3 Отвинтите гайку 1 пальца шаровой опоры крепления поперечного рычага к поворотному кулаку (см, иллюстрацию). 4 Выпрессуйте палец шаровой опоры из поворотного кулака с помощью специального съемника «а» (см. иллюстрацию 4.3). 5 Закрепите поворотный кулак проволокой к надрамнику, чтобы при снятии поперечного рычага не допустить возможного от4.3 Отвинтите гайку 1 пальца шаровой опоры крепления поперечного рычага к по- соединения от коробки передач воротному кулаку приводного вала. производится в последовательноходящего съемника «а» {см. иллю6 Вывинтите болты 2, которыми страцию 3.9). сти, обратной снятию. часть нижнего поперечного 11 Отсоедините от поворотного 14 Отрегулируйте развал и схож- задняя рычага крепится к надрамнику (см, кулака наконечник 8 поперечной дение передних колес. иллюстрацию). Момент затяжки рулевой тяги и нижний поперечный Внимание! Регулировку развала и болтов 45 Нм. рычаг 9 {см. иллюстрацию 3.9). схождения передних колес рекомен- 7 Вывинтите болт 3 креплений 12 Вывинтите болт крепления дуется поручить специализированной передней части поперечного нижней части амортизационной мастерской. рычага и снимите рычаг {см. ил\ стойки в поворотном кулаке, разлюстрацию 4.6). Момент затяжки ведите шлиц приспособлением болта - 110 Нм. «Ь»и выведите амортизационную 4 Поперечный рычаг Установка поперечного рычага стойку из держателя на кулаке, передней подвески передней подвески производитповернув кулак приспособлением снятие и установка ся в последовательности, обрат«Ь» (см. иллюстрацию). ной снятию. 13 Снимите поворотный кулак. Снятие 8 Отрегулируйте развал и схожУстановка поворотного кулака 1 Закрепите пружину амортиза- дение передних колес.


201

5.1 Закрепитепружину амортизационной стойки держателями «а»

4.бВывинтите болты 2, которыми задняя часть нижнего поперечного рычага крепится кнадрамнику

5.4 Вывинтите верхние болты 2 кронштейнов, которыми двигатель крепится к надрамнику Внимание/ Регулировку развала и 2 Поддомкратьте перед авсхождения передних колес рекомен- томобиля. установите его на дуется поручить специализированной подставочные козлы и снимите мастерской, передние колеса. 3 Снимите подкрылки 1 с обеих колесных арок (см. иллюстрацию). 5 Стабилизатор 4 Вывинтите верхние болты 2 поперечной кронштейнов, которыми двигаустойчивости тель крепится к надрамнику (см. передней подвески иллюстрацию). 5 Вывинтите нижние болты 3 снятие и установка кронштейнов крепления двигаСнятие теля к надрамнику (см. иллю1 Закрепите пружину амортиза- страцию 5.4). ционной стойки держателями «а> 6 Отвинтите гайки 4 крепления так, как показано на иллюстрации. штанги стабилизатора поперечной

5.3 Снимите подкрылки 1 с обеих колесных арок устойчивости к его обеим стойкам (см. иллюстрацию 5.4). Момент затяжки гаек составляет 40 Нм. 7 Отвинтите гайки 5 пальцев шаровых опор наконечников поперечных, рулевых тяг (см. иллюстрацию 5.4). Момент затяжки гаек составляет 35 Нм. 8 Отвинтите гайку 6 шаровой опоры крепления нижнего поперечного рычага к поворотному кулаку{см. иллюстрацию). Момент затяжки гайки 6 - 4 5 Нм. 9 Выпрессуйте пальцы 7 шаровых опор с помощью подходящего съемника (см. иллюстрацию 5.8). 10 Закрепите поворотный кулак проволокой к надрамнику, чтобы при отсоединении поперечного

5.8 Отвинтите гайку 6 шаровой опоры крепления нижнего поперечного рычага к поворотному кулаку

202


5.11 Снимите датчик 8 регулировки дорожиОго просвета

рычага не допустить выхода из коробки передач приводного вала и его повреждения. 11 Снимите датчик 8 регулировки дорожного просвета (если предусмотрен) (см. иллюстрацию). 12 Вывинтите болты 9 крепления рулевого механизма к надрамнику (см. иллюстрацию 5.11). Момент затяжки болтов составляет 70 Нм. 13 Вы винтите болты 10 и 11 скоб крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости надрамнику (см. иллюстрацию 5.11). Момент затяжки болтов составляет 70 Нм. 14 Вывинтите болт 12 и от'соедините штангу стабилизатора поперечной устойчивости (см. иллюстрацию). Установка стабилизатора поперечной устойчивости производится в последовательности, обратной снятию. Для облегчения установки и соблюдения монтажного положения штанги стабилизатора следует воспользоваться монтажными прокладками А (см, иллюстрацию 5.15). 15 Установите прокладку А толщиной 30 мм под надрамник 13 (см. иллюстрацию). 16 Отрегулируйте развал и схождение передних колес. Внимание! Регулировку развала схождения передних колес рекомендуется поручить специализированной мастерской.

6 Подвеска задних колес -


5.14 Вывинтите болт 12 и снимите штангу стабилизатора поперечной устойчивости Г~

5.15 Установите прокладку А толщиной 30мм под надрамник 13

Амортизация задней подвески обеспечивается за счет отдельно установленных витых пружини< телескопических амортизаторов, Подвеска колес выполнена на продольных рычагах, связанных балкой, укрепленной на кузове. Снятие 1 Поддомкратьте заднюючасть автомобиля и установите ее на' подставочные козлы. 2 Снимите из подушек подвески заднюю часть системы выпуска ОГ. 3 Снимите топливный бак, см.! соответствующую главу. 4 Подоприте балку заднего моста подходящей опорой, чтобы сжать цилиндрические пружины. В специализированных мастерских для этого пользуются специальным приспособлением «а», заводя его стойки втехнологическиевыемки 1 на нижних рычагах и фиксируя стойки в этих от-


6.4 Установите специальное приспособление «а» под балку заднего моста, заведя его стойки в технологические выемки 1 на нижних рычагах

6. О Установите под балку задней подвески гаражный домкрат или, при наличии, специальную опору "и" верстиях поворотом на четверть 6 Отсоедините наконечники обоих оборота (см. иллюстрацию). тросов стояночного тормоза от рыча5 Отсоединитетопливныйфильтр гов привода на тормозных механизмах 5 (в зависимости от комплектации), задних колес, а затем высвободите азатем отсоедините два тормозных тросы из держателей на поперечной шланга 6 (см. иллюстрацию). балке (см. иллюстрацию).

203

6.5 Отсоедините топливный фильтр 5 (в зависимости от комплектации), а затем отсоедините два тормозных шланга 6 Г

6.6 Отсоедините наконечники обоих тросов стояночного тормоза от рычагов привода на тормозных механизмах задних колес, а затем высвободите тросы из держателей на поперечной балке 7 Высвободите из держателей на поперечной балке все провода, а также шланги или трубопроводы, препятствующие демонтажу задней подвески, а также, если предусмотрены, отсоедините датчики АВ5 (см. иллюстрацию). 8 Установите под балку задней подвески гаражный домкрат или, при наличии, специальную опору «а» {см. иллюстрацию 6.0). 9 Вывинтите болты крепления продольных рычагов подвески к

6.7 Высвободите из держателей на поперечной балке все провод а, а также шланги или трубопроводы, препятствующие демонтажузадней подвески

\.

204


7.3 Снимите оба задних подкрылка 5, отжав фиксаторы 6 и 7 и высверлив головки заклепок 8 и 9 кузову, аккуратно опустите балкуи выведите её из-под автомобиля. Установка поперечной балки выполняется в последовательности, обратной снятию. По завершении работ прокачайте тормоза и отрегулируйте стояночный тормоз. 7

7.5 Отсоедините штангу 10 стабилизатора поперечной устойчивости от его стоек 11

7.8 Высвободите из держателей жгут проводов 13

Верхний рычаг задней подвески снятие и установка

Снятие 1 Поддомкратьте заднюючасть автомобиля, установите на подставочные козлы и снимите задние колеса. 2 Сожмите цилиндрические пружины подвески, установив под нижние рычаги соответствующую опору (см. иллюстрацию 6.4). 3 Снимите оба задних подкрылка 5, отжав фиксаторы 6 и 7 и высверлив головки заклепок 8 и 9 (см. иллюстрацию). 4 Снимите трубку заливной горловины топливного бака. 5 Отсоедините штангу 10 стабилизатора поперечной устойчивости от его стоек 11 (см. иллюстрацию). 6 Вывинтите по обеим сторонам автомобиля болты 12, которыми крепится передняя часть верхних рычагов к кузову и опустите опору (см. иллюстрацию 7.5). ч 7 Снимите амортизатор (см. соответствующую главу). 8 Высвободите издержателейжгут проводов 13 (см. иллюстрацию). 9 Поддомкратьте нижний по-


205

7.11 Вывинтите болт 16 и снимите скобу 17 крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости перечный рычаг (см. стрелку А на иллюстрации 7.8), чтобы облегчить отвинчивание его болтов 10 Вывинтите болты 14 и 15 {см. иллюстрацию 7.8). 11 Вывинтите болт 16 и снимите скобу 17 крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости (см. иллюстрацию). 12 Вывинтите задний болт 18 крепления рычага (см. иллюстрацию 7.11). 13 Вывинтите болт 16 и снимите скобу 17 крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости(см. иллюстрацию). 14 Поддомкратьте нижний поперечны и рычаг(см. стрелку В на иллюстрации) и снимите верхний поперечный рычаг задней 7.13 Вывинтите болт 16 и снимите скобу 17 крепления штанги стабилизатора по- подвески. перечной устойчивости Установка верхнегопоперечного рычага задней подвески производится в последовательности, обратной снятию 15 Почистите резьбу болтов крепления рычага, перед ввинчиванием смажьте болты небольшим количеством смазки Мо)у[<о1е С Кар1с1 Р1из. 16 Убедитесь, что прорезь С резиновой подушки 21 обращена к задней части автомобиля, установите кронштейн 17 штанги стабилизатора поперечной устойчивости, закрепите его болтом 16, предварительно смазав его герметиком 1-ост.Ке (см. иллюстрацию). 17 Поддомкратьте поперечный рычаг в точке О (см. стрел куна и л7.14 Поддомкратьте нижний поперечный рычаг (см. стрелку В) лю.страции)так, чтобы расстояние

206


7.16 Убедитесь, что прорезь С резиновой подушки 21 обращена к задней части автомобиля, установите кронштейн 17 штанги стабилизатора поперечной устойчивости, закрепите его болтом 16, предварительно смазав его герметиком 1.осШе «а» между обоими отверстиями под болты крепления верхнего рычага составило 425'мм. 8

Нижний поперечный рычаг задней подвески снятие и установка

Снятие Л Поддомкратьте заднюю часть автомобиля, установите на подставочные козлы и снимите задние колеса. 2 , Сожмите пружину подвески, воспользовавшисьприспособлением 0915-О (см. иллюстрации 6.4). 3 Отсоедините штангу 5 стабилизатора поперечной устойчивости от обеих его стоек 6 (см. иллюстрацию). 4 Выв.интите болты 7 с обеих сторон автомобиля и аккуратно опустите переднюю часть рычагов подвески (см. иллюстрацию). 5 Высверлите болт 8 с помощью дрели 10 либо выпилите его пилой 9 по металлу (см. иллюстрацию). 6 Отсоедините тормозные шланги А и В от тормозных'трубопроводов (см. иллюстрацию). Заглушите отверстия шлангов подходящими пробками. 7 Поддомкратьте поперечный рычаг в точке С (см. иллюстрацию 8.6), чтобы разгрузить болты его крепления. 8 Вывинтите болты 11, 12, 13 крепления и снимите нижний поперечный рычаг и пружину задней подвески (см. иллюстрацию 8.6). Установка нижнего поперечного рычага задней подвески производится в последовательности, обратной снятию. 9 Почистите резьбу болтов крепления рычага, перед ввинчиванием смажьте болты небольшим количеством смазки Мо1у(ш1е С Нарго1 Р1из. 10 Установите специальные установочные штифты «а» (см.

7.17 Поддомкратьте поперечный рычаг в точке О так, чтобы расстояние «а» между обоими отверстиями под болты крепления верхнего рычага составило 425 мм

8.3 Отсоедините штангу 5 стабилизатора поперечной устойчивости от обеих его стоек 6

8.4 Вывинтите болты 7 с обеих сторон автомобиляиаккуратноопуститепереднюю часть рычагов подвески

8.5 Высверлите болт 8 с помощью дрели 10 либо выпилите его пилой 9 по металлу 9 иллюстрацию 8.4), каталожный люстрации) так, чтобы расстояние номер которых 0532-В, чтобы «а» междуобеими отверстиями под выровнять поперечную балку болты крепления верхнего рычага задней подвески.' составило425 мм. Моментзатяжки 11 Поддомкратьте поперечный болтов крепления нижнего поперечрычаг в точке Ь (см. стрелку на ил- ного рычага составляет 65 Нм.


207

9.1 Отсоедините штекер 1. Автомобили с блоком управления подвеской

.6 Отсоедините тормозные шланги А и В от тормозных трубопроводов

9.5 Амортизатор задней подвески 7 - провод 4 - корпус амортизатора 5 - кронштейн крепления амортизатора 6 - болт кронштейна амортизатора. Момент затяжки - 40 Им 12 Удалите воздух из гидропривода тормозов.

8.11 Поддомкратьте поперечный рычаг в точке О так, чтобы расстояние «а» между обеими отверстиями под болты крепления верхнего рычага составило 425 мм

9.6 Сожмите пружину задней подвески, для чего установите приспособление «а» 0915-О

9 Амортизатор задней подвески снятие и установка Снятие 1 Автомобили с блоком управления подвеской. Отсоедините штекер 1 (см. иллюстрацию). 2 Поддомкратьте поперечный рычагзадней подвески (см. стрелку А на иллюстрации 9.1), чтобы разгрузить болты его крепления. 3 Вывинтите болт крепления верхней опоры амортизатора, а затем отвинтите гайку2 его нижней опоры (см. иллюстрацию 9.1). 4 Вывинтите болты 3 и снимите амортизатор 4 задней подвески (см. иллюстрацию 9.1). Установка амортизатора задней подвески производится в последовательности, обратной снятию. 5 Проверьте амортизатор и убедитесь, что расстояние «а» (см. иллюстрацию) составляет 571 мм. 6 Сожмите пружину задней подвески, для чего установите приспособление «а» 0915-О (см. иллю-

208


9.6а Убедитесь, что выступ 7 зашел в паз 3, затем поверните приспособление «а» на четверть оборота страцию 9.6). Убедитесь, что выступ 7 зашел в паз 8, затем поверните приспособление «а» на четверть оборота (см. иллюстрацию 9.6а}. 7 Поддомкратьте поперечный рычаг в точке О (см. стрелку на иллюстрации) так, чтобы расстояние «а» между обеими отверстиями под болты крепления верхнего рычага составило 425 мм. 8 Установите резиновую прокладку 9 (если предусмотрена) (см. иллюстрацию 9.7). 10 Ступица заднего колеса снятие и установка

9.7 Поддомкратьте поперечный рычаг в точке О тан, чтобы расстояние «а» между обеими отверстиями под болты крепления верхнего рычага составило 425 мм 7Г

10.2 Снимите защитный колпачок 1, поддев его отверткой

Снятие 1 Снимите тормозной диск (см. соответствующую главу). 2 Снимите защитный колпачок 1, поддев его отверткой, отвинтите гайку 2 ступицы, извлеките шайбу 3 (см. иллюстрацию). 3 Извлеките ступицу вместе с подшипником 4 с помощью универсального двух- или трехкулачкового съемника «а» (см. иллюстрацию). Кулачки съемника устанавливаются по окружности ступицы, нажимной шток должен располагаться по середине хвостовика приводного вала в ступице, чтобы не повредить резьбу. 4 Снимите с хвостовика приводного вала в ступице внутреннее кольцо 5 подшипника (см. иллюстрацию). Кулачки съемника должны устанавливаться так, чтобы захватить кольцо за его внутреннюю сторону.


10.3 Извлеките ступицу вместе с подшипником 4 с помощью универсального двухили трехкулачкового съемника «а»

10.4 Снимите с хвостовика приводного вала в ступице внутреннее кольцо 5 подшипника

10.бЗапрессуйтеподшипмикб ступицы, длячегоустановитеоправку «а» подходящего диаметра на ось ступицы, затем навинтите прежнюю гайку «Ь» ступицы и затягивайте ее до тек пор, пока подшипник полностью не зайдет на свое место

209

Установка 5 Почистите ось ступицы и набейте ступицу резиновым или пластмассовым молотком до ее плотной посадки. 6 Запрессуйте подшипник 6 ступицы, для чего установите оправку «а» подходящего диаметра на ось ступицы, затем навинтите прежнюю гайку «Ь» ступицы и затягивайте ее до тех пор, пока подшипник полностью не зайдет на свое место (см. иллюстрацию). 7 Снимите все приспособления после установки ступицы. 8 Установите новую шайбу 7, навинтите новую гайку 8 ступицы (см. иллюстрацию), предварительно смазав ее резьбу и контактные поверхности. Затяните гайкуступицы с усилием 280 Нм. 9 Зашплинтуйте гайку ступицы, набейте новый защитный колпачок деревянным молотком. 10 Установите задний тормозной диск (см. соответствующую главу). 11 Приводные валыснятие и установка Крутящий момент от коробки передач к ведущим колесам передается с помощью приводных валов, которые ввиду смещения коробки передач влево имеют разную длину. Каждый приводной вал состоит из внутреннего и наружного шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) и собственно вала. Идентифицировать приводной вал можно по меткам А, выгравированным на валу, или специальным наклейкам (см. иллюстрацию 11.0). Шлицевая часть наружного шарнира вставляется в ступицу колеса и фиксируется гайкой ступицы, а внутреннего крепится к коробке передач. ШРУСы смазываются консистентной смазкой, которая набивается только при разборке шарнира. Состояние чехлов ШРУСов следует периодически проверять, так как при их повреждении происходит выход смазки, а в сам ШРУС попадает грязь, которая вызывает его повреждение. Приводные валы рассматриваемых в данном руководстве автомобилей комплектуются ШРУСами двух типов - либо «Трипод» (см. иллюстрацию 11.0а), либо шарикоподшипниковыми шарнирами (см. иллюстрацию 11.06)., Снятие 1 Поддомкратьте передавтомобиля, установите его на подставочные козлы, снимите соответствую-

210


11.0 Приводной вал А - идентификационные насечки

11.3 Максимально ослабьте затяжку гаек 2болтовкрепленияопорногоподшипникэ правогоприводноговала. Сниматьтеплоотражательный щиток 1 нет необходимости. Момент затяжки гаек - ЮНм 11.Оа Шарнир равных угловых скоростей типа «Трипод»

^^^ ***Ы Ы^^

II

11.06 Шарикоподшипниковый шарнир равных угловых скоростей щее переднее колесо и отвинтите При необходимости подбейте вал гайку ступицы/предварительно резиновым молотком. сняв с нее защитный колпачок. 9 Отсоедините вал от коробки 2 Слейте трансмиссионное масло. передач, стараясь при этом не по3 Максимально ослабьте затяж- вредить сальник, ку гаек 2 болтов крепления опорно- 10 Извлеките сальники привого подшипника правого приводного дных валов, для чего вы сверлите в вала. Снимать теплоотражатель- сальнике дваотверстия, ввинтите ный щиток 1 нет необходимости в них два самонарезающих винта (см. иллюстрацию). 1 и извлеките сальник с помо4 Поверните болты крепления щью приспособления «а» 0336-С опорного подшипника на четверть (см. иллюстрацию). оборота, чтобы сместить ихголовки Установка приводных валов от наружного края опоры. производится в последователь5 Обозначьте положение бол- ности, обратнойснятию, учитывая тов крепления нижней части следующее: амортизационной стойки к пово- 11 Осмотрите приводные валы ротному кулаку и вывинтите их. и чехлы ШРУСов. На правом приДля предотвращения опускания водном валу проверьте состояние поворотного кулака подвяжите опорного подшипника, а также его проволокой на надрамнике. убедитесь, что резина чехлов 6 Повернитепередниеколесадо ШРУСов не втянута внутрь, а сами упора вправо, если отсоединяется чехлы прочно закреплены хомуталевый приводной вал, и, соответ- ми на посадочных поясках малого ственно, влево, если отсоединяет- и большого диаметров. При необся правый приводной вал. ходимости переберите ШРУСы. 7 Отсоедините от поворотного 12 Очистите и смажьте универкулака наконечник поперечной сальной консистентной смазкой рулевой тяги. шлицы ступицы и приводного вала. 8 Отведмте в сторону поворот- 13 Смажьте кромки новых сальный кулак и извлеките приводной ников приводных валов и набейте вал из ступицы переднего колеса. их, воспользовавшись подходящей

П.ЮВысверлитевсальникедваотверстмя, ввиктитев нихдва самонарезающихвинта 1 и извлеките сальник с помощью приспособления «а» 0336-С. Автомобили с АКПП оправкой, например оправкой «а» 0336-ЛД]2, предварительно установив прокладочные кольца «Ь» и «с» (см. иллюстрацию). 12 Рулевое управление общая информация Рулевое управление состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, механизма рулевого управления, поперечных рулевых тяг и их наконечников. Рулевое колесо закреплено на рулевой колонке и через вал передает усилие на зубчатую реечную передачу. Рулевой механизм крепится к надрамнику двумя шпильками. Зубчатая рейка рулевого механизма с обеих сторон соединена с поперечной рулевойтягой шаровыми шарнирами. Рулевой механизм реечного типа обладает легким ходом и не имеет люфта при вращении рулевого колеса от упора до упора. Рулевой механизм практически не требует обслуживания, но следует регулярно проверятьсостояние защитных чехлов шаровых шарниров поперечных рулевых тяг. А в т о м о б и л и Рейдео1 605

Подвеска и рулевое управление А

211

В

лезый приводной вал правый приводной вал прокладочное кольцо 0336-К2 черного цвета ь- прокладочное кольцо 0336-К1 белого цвета

11.13 Набейте новые сальники приводных валов, воспользовавшись подходящей оправкой, например оправкой «а» 0336-ЛД)2, предварительно установив прокладочные кольца «Ь» и «с» 2 Слейте г и д р а в л и ч е с к у ю жидкость. 3 Поддомкратьте перед автомобиля, установите его на подставочные козлы и снимите передние колеса. 4 Отвинтите гайки 1 пальцев шаровых опор поперечных рулевых тяг (см. иллюстрацию). 5 Выпрессуйте пальцы шаровых опоре помощью съемника «а» и отсоедините от поворотных кулаков наконечники поперечных рулевых тяг (см. иллюстрацию 13.4). 6 Снимите теплоотражательный щиток 2, а затем - приемную трубу 3 (см. иллюстрацию). 7 Снимите теплоотражательный щиток зубчатой рейки рулевого механизма. 8 Отсоедините тяги переключения и выбора передач. 9 Отсоедините рычаг 4 (см. иллюстрацию 13.6). 10 Отсоедините от клапана напорный трубопровод. 13.4 Отвинтите гайки 1 пальцев шаровых опор поперечных рулевых тяг 11 Вывинтите болт 5 и болты 6 крепления рулевого механизма к водителя, прикладываемое к комплектуются рулевым механадрамнику (см. иллюстрацию). низмом с гидроусилителем (см. рулевому колесу. На рулевом колесе может устаиллюстрацию 12.0). Г и д р о у с и л и т е л ь р у л е в о г о навливаться надувная подушка управления состоит из насоса, безопасности водителя. Подурасширительного бачка и шлан- шка безопасности представляет гов циркуляции гидравлической собой сложенный мешок, мгножидкости. Привод насоса осу- венно заполняемый воздухом ществляется от двигателя через при л о б о в о м с т о л к н о в е н и и , ремень привода вспомогатель- предохраняя тем самым туловиных агрегатов. Насос всасывает ще и голову водителя от удара о гидравлическую жидкость из рас- рулевое колесо. ширительного бачка и нагнетает ее к стержню клапана, который 13 Рулевой механизм направляет гидравлическую жидснятие и установка кость в соответствующую часть рабочего цилиндра. Там жидкость Снятие 13.6Снимитетеплоотражательныйщиток давит на поршень зубчатой рей- 1 Снимите брызговик моторного 2, а затем - приемную трубу 3 ки и этим поддерживает усилие отсека (если предусмотрен).

212


12.0 Элементы гидроусилителя рулевого механизма / - бачок для гидравлической жидкости 3- радиатор охлаждения гидравлической 2- насос гидроусилителя рулевого управжидкости пения 4- зубчатая рейка рулевого механизма 5 - датчик

6 - датчик спидометра 7 - блок управления гидроусилителем 8- нагнетательный клапан


213

13.11 Вывинтите болт 5 и болты 6 крепления рулевого механизма кнадрамнику. Момент затяжки болтов 6 составляет 45 Нм

13.12 Вывинтите болты 7 крепления рулевого механизма к надрамнику

13 13 Извлеките и замените на новые шайбы 10 и шестеренки 8 и 9

13.15 Сместите рулевой механизм влево и извлеките его 12 Вывинтите болты 7 крепления рулевого механизма к надрамнику (см. иллюстрацию). 13 Извлеките и замените на новые шайбы 10 и шестеренки 8 и 9 (см. | иллюстрацию). ; 14 Отсоедините от рулевого механизма рулевой вал. 15 Сместите рулевой механизм влево и извлеките его (см. иллюстрацию). Установка рулевого механизма производится в последовательности, обратной снятию, учитывая следующее: 16 Всегда заменяйте самостопорящиеся гайки 11 на новые (см. иллюстрацию 13.13). Момент затяжки болтов 12 крепления корпуса рулевого механизма составляет 70 Нм, болтов 13-25Нм(см. иллюстрацию 13.13). Момент затяжки колесных болтов составляет 90 Нм. 17 Прокачайте гидропривод усилителя рулевого управления. 18 Отрегулируйте развал и схождение передних колес.

214


15.1 Вывинтитеболты Тиснимитенижнюю часть кожуха рулевой колонки

14.2 Снимите с рулевого колеса накладку!, чтобыполучить доступ к гайке 2 крепления колеса на валу внимание! Регулировку развала и чателя 4 или болты 3 крепления схождения передних колес рекомен- правого подрулевого выключадуется поручить специализированной теля 5 и снимите выключатели мастерской. (см иллюстрацию) . Установка блока подрулевых выключателей производится в после14 Рулевое колесо довательности, обратной снятию. снятие и установка Снятие 1 Установите передние колеса в направлении движения по прямой. 2 Снимите с рулевого колеса накладку 1, чтобы получитьдоступ к гайке 2 крепления колеса на валу (см. иллюстрацию). 3 Обозначьте положение рулевого колеса на валу, затем отвинтите гайку 2 и снимите рулевое колесо 3 с вала (см. иллюстрацию 14.2). Установка рулевого колеса производится в последовательности, обратной снятию. 4 Момент затяжки гайки крепления рулевого колеса на валу составляет 30 Нм. 15 Блок подрулевых выключателей -


Снятие Л Вывинтите болты 1 и снимите нижнюю часть кожуха рулевой колонки (см. иллюстрацию). 2 Высвободите издержателя регулятор высоты рулевой колонки. 3 Отожмите фиксаторы и отогните верхнюю часть кожуха рулевой колонки. 4 Отсоедините соответствующие штекеры. 5 Вывинтите болты 2 крепления левого подрулевого выклю-

16 Насос гидроусилителя рулевого управления снятие и установка Снятие Автомобили с 6-цилиндровым бензиновым двигателем Е89Л4 1 Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов {см. соответствующую главу). 2 Слейте г и д р а в л и ч е с к у ю жидкость. 3 Вывинтите болты 1 (см. иллюстрацию). 4 Отвинтите гайки крепления трубопровода 2 с помощью спе-

15.5 Вывинтитеболты 2 крепления левого подрулевого выключателя 4 или болты 3 крепления правого подрулевого выключателя 5 и снимите выключатели циального ключа «а», каталожный номер которого 0720-Р (см. иллюстрации 16.3 и 16.4) и сместите трубопровод в сторону от места работ. Заглушите отверстия трубопровода подходящими пробками. 5 Отсоедините и сместите в сторонуот места работтрубопроводЗ (см. иллюстрацию 16.3). Заглушите отверстия трубопровода подходящими пробками.

2

16.3 Вывинтитеболты 1. Момент затяжки - 19 Нм


16.4 Ключ 0720-Р 6 Вывинтите болты 4, 5, 6 и снимите насос 7 гидроусилителя рулевого управления (см. иллюстрацию 16.3). Момент затяжки болтов составляет 25 Нм. Автомобили с бензиновыми двигателями объемом 3,0 л 7 Слейте гидравлическую жидкость. 8 Снимите хомуты 1 и 2 крепления шлангов циркуляции гидравлической жидкости и отсоедините шланги (см. иллюстрацию). 9 Ослабьте затяжку гаек 4, 5, 6 и 7 (см. иллюстрацию). 10 Снимитеременьприводавспомогательных агрегатов. 11 Отвинтите гайки 6 и 7, шайбы 8 подлежат замене (см. иллюстрацию 16.9). 12 Снимите насос 10 гидроусилителя рулевого управления вместе с кронштейном {см. иллюстрацию 16.9). Внимание.1 Регулировочные шайбы 9 подлежат замене на новые. Автомобили с бензиновыми двигателями объемом 2,0 л 13 Слейте гидравлическую жидкость. 14 Снимите защитную крышку 1 {если предусмотрена) (см. иллюстрацию). 15 Укройте генератор картоном во избежание повреждения. 16 Отсоедините трубопроводы 2 и 3 (см. иллюстрацию 16.14). Заглушите отверстия трубопроводов подходящими пробками. 17 Вывинтите болты 4. 5, 6, отвинтите гайку 7 (см. иллюстрацию 16.14). 18 Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. соответствующую главу). Т9 Отвинтите гайки 6 и 7, снимите их прокладочные шайбы и отсоедините отблокацилиндров насос гидроусилителя(см.иллюстрацию 16.9). Установка насоса гидроусилителя рулевого управления производится в последовательности, обратной снятию. Автомобили с бензиновыми двигателями объемом 3,0 л 20 Установите штифты 11 и 12 на их посадочные места и закрепите

215

16.8 Снимите хомуты 1 и 2 крепления шлангов циркуляции гидравлической жидкости и отсоедините шланги

16.9 Ослабьте затяжку гаек 4, 5, 6 и 7

16.14 Снимите защитную крышку 1 (если предусмотрена)

216


насос. Натяжение ремня насоса регулируется кольцом 13 (см. иллюстрацию). 21 Установите шайбы 14, а затем навинтите гайки 4 и 5 (см. иллюстрацию 16.20). 17 Гидропривод усилителя рулевого управления - замена жидкости и прокачка Внимание! Слив отработанной жидкости следует выполнять при неработающем двигателе. Для пополнения объема и заправки следует использовать только свежую жидкость, исключив попадание в гидропривод загрязнений.

Слив гидравлической жидкости 1 Отсоедините клемму провода «массы» (-} от отрицательного полюса аккумулятора. 2 Отвинтите пробку заливной горловины бачка гидроусилителя рулевого управления. 3 Отсоедините нагнетательный трубопровод! подачи гидравлической жидкости {см. иллюстрацию). 4 Медленно вращайте рулевое колесо от упора до упора (см. стрелки на иллюстрации), дайте жидкости вытечь. Заправка гидравлической жидкости 5 Подсоедините нагнетательный шланг 1 подачи гидравлической жидкости (см. иллюстрацию 17.3). Момент затяжки гайки составляет 25 Нм. 6 Залейте в бачок гидроусилителя свежую гидравлическую жидкость. 7 Медленно вращайте рулевое колесо от упора до упора. После этого доведитеуровеньжидкости в бачке до максимальной отметки. Прокачка 8 Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. 9 Удалите воздух из гидропривода усилителя рулевого управления, повернув рулевое колесо несколько раз в обе стороны. 10 Долейте жидкость в бачок по мере снижения ее уровня.

16.20 Установите штифты 11 и 12 на их посадочные места и закрепите насос

17.3 Отсоедините нагнетательный трубопровод 1 подачи гидравлической жидкости

18 Углы установки колес Точность регулировки углов установки колес влияет на эффективность рулевого управления, устойчивость автомобиля на дороге, износ шин. На описываемых моделях регулируются развал и схождение как передних, так и задних колес.

17.4 Медленно вращайте рулевое колесо от упора до упора (см. стрелки)

Подвеска и рулевое управление Схождением называют боковое расстояние между колесами. Положительное схождение означает, что колеса, если измерять на уровне центра колеса, впереди стоят несколько ближе друг к другу, чем сзади. Отрицательное схождение колес означает, что передние колеса спереди отстоят дальше друг от друга, чем сзади.

Развал - это угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали. Таким образом, передние колеса стоят наклонно и, например, при отрицательном развале в точке контакта колеса с поверхностью отстоят друг от друга дальше, чем вверху. Схождение и развал снижают нагрузку, образующуюся при ударах,

217

вызванных неровностями дорожного полотна, на рулевое управление и уменьшают трение на поворотах. Внимание! Для регулировки развала и схождения колес требуется специальное оборудование, поэтому данную работу рекомендуется поручать специализированной мастерской.

Раздел 10

Кузов и отделка салона

-

1

Общее описание Кузов автомобилей Реидео* 605 изготовлен" из штампованных и сваренных между собой деталей, поэтому серьезный кузовной ремонт следует поручать специализированной мастерской. Капот, задние и передние двери и передние крылья крепятся болтами, поэтому их можно снять и заменитьсамостоятельно. Однако при установке следует обязательно соблюдать нужные зазоры, иначе во время движения будут наблюдаться повышенные шумы обтекания воздуха или, например, может стучать дверь. Следует также учитывать, что для улучшения герметичности кузова места соединения деталей необходимо должным образом уплотнять. Днище автомобиля дополнительно защищено антигравийной мастикой. Закрытые полости заполнены воском или пеной. Проверка состояния кузова должна производиться регулярно, в противном случае, коррозия отдельных участков кузова может привести к сильному его повреждению и в дальнейшем к дорогостоящему ремонту. Особо следует следить за состоянием днища, колесных арок, нижней части моторного отсека, а также деталей кузова, скрытых под обивкой. Капот автомобиля изготовлен из алюминиевого сплава, что требует особого подхода к его ремонту. Работы по правке капота требуют специальных инструментов, предназначенных только для работы с алюминием. При использовании инструмента, контактировавшего со стальными детали, существует возможность коррозии алюминия. Алюминий самозащищается от коррозии за счет создания защитной пленки из окиси алюминия, поэтому он не подвержен коррозии так, как это происходит со стальными деталями.

2.4 Отожмите фиксаторы и снимите накладки 1 С другой стороны, так называемая нитевидная коррозия, вызванная разрушением слоя краски, может развиваться за счет эффекта электролиза на поверхности алюминия. Поскольку зачистка поверхности ускоряет эту коррозию, то необходимо ограничить до минимума зачистку капота до обнажения чистого металла. При устранении царапин восстановите начальную грунтовку и нанесите затем хромофосфатный состав, гарантирующий хорошее сцепление лакокрасочного слоя. Для выравнивания поверхности и ее защиты нанесите в требуемой зоне двухкомпонентную грунтовку. Выравнивание слоя грунтовки перед покраской проводите наждачной бумагой. 2

2.6 Действуя в нише колесной арки, снимите брызговик 4, поддев его отверткой 5 Извлеките фиксаторы 2 и 3 (см. иллюстрацию 2.4). 6 Действуя в нишеколеснойарки, снимите брызговик 4, поддев его отверткой (см. иллюстрацию). 7 Извлеките фиксатор 5 (см. иллюстрацию 2.6). 8 Вывинтите болты 6 крепления бампера (см. иллюстрацию). 9 Подайте бампер на себя, отсоедините все провода, препятствующие демонтажу (см, иллюстрацию). 10 Снимите бампер, действуя вдвоем с помощником. Установка переднего бампера производится в последовательности, обратной снятию.

Передний бампер снятие и установка

Снятие 1 Поддомкратьте перед автомобиля, установите его на подставочные козлы. 2 Откройте капот. 3 Отсоедините клемму провода «массы» (-) от отрицательного полюса аккумулятора. 4 Отожмите фиксаторы и снимите накладки 1 (см. иллюстрацию).

2.8 Вывинтите болты 6 крепления бампера

1 219

Кузов и отделка салона 3

Задний бампер См. иллюстрацию 2.0.

4

2.9 Подайте бампер на себя, отсоедините все детали и штекеры, препятствующие демонтажу

3.0 Детали заднего бампера 1 - задний бампер 2 - поперечина крепления бампера 3 - буфер

Капот - снятие и установка

Снятие Внимание/ Снятие капота следует выполнять вдвоем с помощником. Если устанавливается прежний капот, то его пригонка не требуется, но перед снятием обозначьте монтажное положение капота,, чтобы руководствоваться метками при установке. 1 Откройте капот.

4 - накладка бампера 5,6, 7 - молдинг 8 - крышка

2 Обозначьте монтажное положение петель на капоте. 3 Вывинтите болты крепления капота в петлях и снимите капот, действуя вдвоем с помощником, Внимание! Во избежание повреждения лакокрасочного покрытия положите ветошь между капотом и кузовом. Установкакапотапроизводитсявпоследовательности, обратной снятию.

Пригонка капота Ослабьте затяжку болтов крепления капота в петлях и сместите его в нужном направлении.

9 - кронштейн /О- кронштейн

220


4.0 Детали капота 1 - капот 2 - звукоизоляционная прокладка 3 - петля крепления капота 4- замок капота

5678-

скоба замка капота трос открытия капота наконечник троса открытия капота тяга замка капота

9 - защелка замка капота ТО- защитная накладка ^ 7 - уплотнительные накладки

221


5.4 Зафиксируйте нижнюю петлю двери, установив штифт «а» специального приспособления «Ь», и затяните гайку 1 приспособления 5 Дверь - снятие и установка

5.3 Аккуратно выбейте соединительный болт нижней петли крепления двери

5.4а Приспособление для фиксации петли двери а- штифт 1303-Е Ь- приспособление 1303-А2

Снятие 1 Откройте снимаемую дверь и закрепите ее наспециальной опоре. При отсутствии опоры снятие двери проводите вдвоем с помощником, подперев ее домкратом, на шток которого положите деревянный брусок. 2 Вывинтите болт крепления и отсоедините ограничитель открытия двери. 3 Аккуратно выбейте соединительный болтнижней петли крепления двери (см. иллюстрацию). 4 Зафиксируйте нижнюю петлю двери, установив штифт «а» специального приспособления «Ь», и затяните гайку 1 приспособления {см. иллюстрации 5.4 и 5.4а). 5 Выбейте соединительный болт верхней петли крепления двери. 6 Попросите помощника поддержать дверь, снимите приспособление «Ь», которым фиксировалась нижняя петля крепления двери, и снимите дверь. Установка двери производится в последовательности, обратной снятию. 6

6.1 Отожмите удерживающие выступы и извлеките монтажный отсек 1 под панелью выключателей отопителя

Задняя часть ГГ| центральной консоли - *•*" снятие и установка

Снятие 1 Отожмите удерживающие выступы и извлеките монтажный отсек 1 под панелью выключателей отопителя (см. иллюстрацию). 2 Снимите головку 2 рычага переключения передач (см. иллюстрацию 6.1). 3 Вывинтите четыре болта 3 (см. иллюстрацию 6.1). 4 Снимите за днюю пепельницу 5 (см. иллюстрацию 6.1). 5 Снимите защитный чехол 4 рычага переключения передач (см. иллюстрацию 6.1).

222


6.6 Вывинтите болт 6, а затем -два болта?

6-11 Приподнимите заднюю часть 11 центральной консоли и подайте ее в указанном направлении (см. стрелку) 6 Вывинтите болт 6, а затем - два болта 7 (см. иллюстрацию), 7 Снимите накладку 8 рычага стояночного тормоза (см. иллюстрацию 6.6). 8 Отожмите накладку 9 от рычага привода стояночного тормоза, поддев отверткой держатель 10 (см. иллюстрацию 6.6). 9 Отсоедините штекеры выключателей, которые подсоединены к задней части центральной консоли. 10 Затяните стояночный тормоз, 11 Приподнимите заднюю часть 11 центральной консоли и подайте ее в направлении, указанном стрелкой на иллюстрации. 12 Отсоедините штекеры и снимите заднюю часть центральной консоли. 13 Отсоедините в о з д у х о в о д 6.13 Отсоедините воздуховод 15 от дефлектора 13, вывинтив болт 12 и сняв фланец 14 15 от дефлектора 13, вывинтив


223

6.14 Вывинтите болты 16, 17, 18 и снимите опору 19 болт 12 и сняв фланец 14 (см. иллюстрацию). 14 ВывинтитеболтьИб, 17,18иснимите опору 19 (см. иллюстрацию). 15 Снимите консоль 20 стояночного тормоза, подав ее вперед (см. иллюстрацию 6.14). Установка задней части центральной консоли производится в последовательности, обратной снятию. 7

Вещевой ящик -


Снятие

7.1 Отожмите фиксаторы и снимите уплотнение 1

7.4 Извлеките замок 4 вещевого ящика

,

1 Отожмите фиксаторы и снимите уплотнение 1 (см. иллюстрацию). 2 Снимите держатель2 лампочки освещения перчаточногоящика (см. иллюстрацию 7.1). 3 Вывинтите шесть болтов 3 (см. иллюстрацию 7.1). 4 Извлеките замок 4 вещевого ящика (см. иллюстрацию). 5 Поверните фиксаторы 5 на четверть оборота и снимите накладку под панелью приборов (см. иллюстрацию). 6 Извлеките выключатель6 лампочки освещения вещевого ящика (см. иллюстрацию 7.5). 7 Выбейте штифты 7 петель крепления крышки вещевого ящика (см. иллюстрацию). 8 Откройте вещевой ящик. 9 Отожмите пружины фиксаторов 8 (см. стрелки на иллюстрации) иснимите крышку вещевого ящика. При необходимости извлеките вещевой ящик из монтажного отсека.

224


7.10 Снимите заднюю пепельницу 10, отожмите удерживающие выступы 9 и извлеките ящик для мелких предметов

7.5 Поверните фиксаторы 5 на четверть оборота и снимите накладку под панелью приборов

8.1 Отожмите фиксаторы и снимите накладку 1 Ящик для мелких предметов на задней части центральной консоли 10 Снимите заднюю пепельницу 10, о т о ж м и т е у д е р ж и вающие выступы 9 и извлеките ящик для мелких предметов (см. иллюстрацию). Установка перчаточного ящика производится в последовательности, обратной снятию. 7.7 Выбейте штифты 7 петель крепления крышки вещевого ящика

7.9 Отожмите пружины фиксаторов 8 (см. стрелки)

7

Боковой дефлектор -


Снятие 1 Отожмите фиксаторы и снимите накладку 1 (см. иллюстрацию), 2 Вывинтите болты 2, а затем ослабьте посадку решетки дефлектора 3 с помощью стальной линейки (см. стрелки А на иллюстрации 8.1). 3 Высвободите из креплений нижнюю часть решетки дефлектора, поддев ее отверткой 4 (см. иллюстрацию 8.1). 4 Приподнимите решетку дефлектора, отсоедините штекер 5 динамика высокого тонэ и снимите дефлектор 3 (см. иллюстрацию 8.1}. Установка бокового дефлектора производится в последовательности, обратной снятию.

225


9.0 Крышка багажника 1 - крышка багажника 2 - петля крепления крышки багажника 3- газонаполненный упор 4 - уплотнение 9 Крышка багажника -


Снятие 1 Обозначьте монтажноеположе-

5 - замок багажника 6 - скоба замка 7 - собачка ззмка в - тяга замка ние головок болтов крепления петель крышки багажника, обведя ихфломастером. Это облегчит последующую установку крышки багажника. 2 Вывинтите болты крепления

Э - цилиндр замка 10- обивка крышки багажника 11 - буфер петелькрышкибзгажнукаиснимите крышку, действуя вдвоем с помощником (см. иллюстрацию 9.0). Установкакрышкибагажникапроизводится в последовательности, обратной снятию.

Раздел 11

Электрическая система

1

Общее описание и меры предосторожности

При проверке электрооборудования автомобилист, обращаясь к технической документации, постоянно сталкивается с такими понятиями, как напряжение, сила тока, сопротивление. Напряжение измеряется в Вольтах (В), сила тока - в Амперах (А), а сопротивление - в Омах (Ом). Под напряжением в автомобильной технике понимают, как правило, напряжение аккумуляторной батареи. При этом'речь идет о напряжении постоянного тока равном примерно 12 В. Величина напряжения аккумулятора зависит от степени его разряженности и от температуры окружающего воздуха. Напряжение аккумулятора может колебаться в пределах 10 -13 Вольт. Напряжение для бортовой сети вырабатывается генератором. При средних частотах вращения двигателя оно составляет около 14 В. Понятие силы тока в автомобильной технике возникает относительно редко. Сила тока проставляется, например, на предохранителях. Сила тока отображает максимальный ток, который может протекать через предохранитель, не вызывая его перегорания и не разрывая электрическую цепь. Везде, где протекает ток, он должен преодолевать сопротивление. Сопротивление, помимо всего прочего, зависит от следующих факторов, а именно: поперечного сечения и длины проводника, его материала, потребляемого тока и т.д. Если сопротивление слишком велико, то это может вызвать неисправнабть. Например, сопротивление проводов высокого напряжения бензинового двигателя не должно быть слишком большим, т.к. в этом случае свечи зажигания не смогут выработать достаточно мощную искру зажигания, ко-

торая воспламенит воздушнотопливную смесь, приводя тем самым к запуску двигателя. Внимание! Перед началом работ по ремонту электрической системы обязательно отсоедините клемму от отрицательного полюса аккумулятора. Работой на электрической системе считается простейшее отсоединение электрического провода. Измерительные приборы Для выполнения измерений, необходимых при обслуживании автомобилей, в продаже имеются так называемые комбинированные контрольно-измерительные приборы. Они объединяют в себе вольтметр для измерения напряжений, амперметр для измерения силы тока и омметр для измерения сопротивления. Приборы, имеющиеся в продаже, отличаются друг от друга в основном диапазонами иточностью измерений. Диапазон измерений определяет, в каких пределах должна находиться измеряемая величина напряжения или сопротивления, чтобы она вообще могла быть зарегистрирована прибором. Для автолюбителей, самостоятельно выполняющими ремонтные работы, имеются комбинированные измерительные приборы, специально предназначенные для.производства контрольных измерений на автомобилях. С помощью такого прибора можно измерить обороты двигателя, угол замкнутого состояния контактов прерывателя системы зажигания, а также напряжение до 20 V. Такой прибор, как правило, может измерять сопротивления в диапазоне до одного килоома, т.е. от 1 до 1000 Ом. Кроме того, п р е д л а г а ю т с я приборы для проверки электрических и электронных деталей. Они позволяют измерять как малые сопротивления в несколько Ом, так и большие, в диапазоне мегаом (мОм). С помощью этих приборов можно измерять напряжения (в вольтах) с очень

высокой точностью, что особенно необходимо при проверке электронных узлов. Если нужно лишь убедиться, есть ли в цепи вообще какое-либо напряжение, то в таком случае подходит обычный тестер с контрольнойдиоднойлампочкой..Это ' касается, конечно, только таких цепей, которые не содержат в своем составе электронных компонентов, т. к. электронные приборы чрезвычайно чувствительны к слишком большим токам. Иногда электронные компоненты повреждаются уже в момент подключения такой контрольной лампочки. Внимание! Для проверки напряжений в цепях, содержащих электронные детали (транзисторы, диоды, реле) необходим высокоомный тестер напряжения В. Он выполняет практически ту же задачу, что и контрольная лампочка, но не повреждает электронные схемы и подходит для выполнения любых проверок. Измерение напряжения Наличие или отсутствие напряжения можно проверить простой контрольной лампочкой ил и тестером. Конечно, так можно проверить напряжение только тогда, когда оно вообще есть. Чтобы проверить величину имеющегося напряжения, необходим вольтметр. Вначале на вольтметре нужно установить диапазон измерений, соответствующий ожидаемой величине измеряемого напряжения. Напряжения в автомобиле, как правило не превышают 14 Вольт. Исключением является система зажигания, где напряжение зажигания может достигать 30 000 Вольт. Такое напряжение можно измерить только с помощью специального измерительного прибора или осциллоскопа. Если при использовании измерительныхприборов, специально предназначенных для контрольных измерений на автомобилях, достаточно включить, в данном случае, вольтметр, нажав на кнопку, то при. использовании

Электрическая система комбинированных контрольно- тока. Если сила тока не известна, то измерительных приборов необ- нужно установить самый верхний ходимо вначале принять целый предел и. если прибор не показываряд решений. Вначале нужно ет никакого тока, последовательно выбрать режим измерения напря- переключать прибор в диапазоны жения постоянного тока (ОСУ), в измерений токов меньшей силы. противоположность режиму (АСУ) Для измерения силы тока элек- измерению напряжения пере- трическая цепь должна быть разоменного тока. Затем выбирается рвана, а измерительный прибор диапазон измерений. Так как в (амперметр) включен в разрыв цеавтомобиле, кромесистемызажи- пи. Для этого, например, разъедигания, нетнапряжений выше 14 В, няется штекер, и красный провод то можно выбрать верхний предел (+) амперметра присоединяется измерений, лишь немного превы- к питающему проводу. Черный шающий эту величину (примерно провод (-) амперметра подклю15-20 Вольт). Если точно извест- чается к контакту, к которому но, что измеряемое напряжение был подключен отсоединенный существенно ниже, например, провод. Контакт массы (-) между лежит в области 2 Вольт, то при- штекером и потребителем тока бор можно переключить на более следует замкнуть вспомогательнизкий диапазон, что позволит ным проводом. добиться большей точности из- Внимание! Ни в коем случае не измерений. Если напряжение, под- меряйте обычным амперметром силу лежащее измерению, выше, чем тока на проводе к стартеру (около то, для которого выбран диапазон, 150 А) или к свечам накаливания то измерительный прибор может дизельного двигателя (до 60 А), побыть поврежден. тому что из-за протекающих при этом Провода измерительного при- 'больших токов амперметр может быть бора подсоедините параллельно поврежден. В мастерских для таких потребителю тока. При этом провод измерений используюттоковые клещи. присоединяются к изолироизмерительного прибора с изоля- Клещи ванному проводу и ток измеряется с цией красного цвета присоединя- использованием явления индукции. ется к электропроводу, идущему отположительного полюса аккуму- Измерение сопротивления лятора, а провод прибора с черной Перед измерением нужно обяизоляцией - к проводу «массы» (-). зательно убедиться в том, что или к корпусу автомобиля, напри- контакты, к которым присоедимер, к блоку цилиндров. няется омметр, не находятся под напряжением. Это значит, что всегПример проверки Если двигатель запускается с да сначала следует отсоединить отклонениями от нормы, потому аккумулятор. В противном случае что частота вращения стартера можно повредить измерительный слишком мала, то целесообразно прибор или электрическую цепь. проверить напряжение аккумуОмметр присоединяется к двум лятора при работающем стар- выводам потребителя или к двум тере. Для этого красный провод концам электрического провода. вольтметра {+) нужно подключить При этом не играет никакой роли, к положительному полюсу акку- какой именно провод омметра (+) мулятора, а черный - к корпусу или (-), присоединен к тому или автомобиля (-). Затем попросите иному контакту. помощника поработать стартером Измерение сопротивлений в ави считайте показание вольтметра. тоделе ограничивается в основном Если вольтметр регистрирует на- двумя областями: пряжение не менее 10 Вольт (при а) проверка входящего в состав температуре аккумулятора +20 С), электрической схемы сопрото нужно проверить аккумулятор и, тивления или какой-либо друможет быть, зарядить его, прежде гой детали; чем предпринимать дальнейшие б) «прозвон» электрического пропопытки запуска двигателя. вода, выключателя, датчика, спирали электронагревательИзмерение силы тока ного элемента. При этом проИзмерять силу тока приходится веряется, не оборван ли какойсравнительно редко. Для этого нужен амперметр, который также либо провод и появляется ли это причиной отказа присоединенможетявляться составным элеменного к нему прибора. Для изметом комбинированных контрольноизмерительных приборов. рения омметр присоединяется Перед измерением силы тока на к обоим концам проверяемого приборе устанавливается диапапровода. Если сопротивление зон измерений, соответствующий составляет 0 Ом, то провод в ожидаемой величине измеряемого порядке. При оборванном про-

227 воде прибор показывает со Ом (бесконечное сопротивление). Поиск неисправностей электрического оборудования При поиске неисправностей в электрической установке важен систематический подход. Это касается как проверки отказавшей лампочки накаливания, так и поиска причин остановки электродвигателя. Первым шагом всегда должна быть проверка предохранителя, если проверяемый электрический узел защищен им. Назначение предохранителей приведено на крышке блока предохранителей. Дефектный предохранитель нужно заменить и проверить, не перегорает ли новый сразу же после включения потребителя электроэнергии. В этом случае необходимо сначала найти причину неисправности. Как правило, проблема заключается в коротком замыкании. Это значит, что в каком-то месте, иногда и в самом электрическом приборе, перемкнуты междусобой точки массы (-) и положительного потенциала {+). Второй шаг. Если при исправном предохранителе лампа накаливания не горит, или, например, не вращается электродвигатель, то нужно проверить, поступает ли электропитание. Проверка лампы накаливания Л Выкрутите лампу и осмотрите ее. Если перегорела нить накаливания, или стеклянная колба сидит в цоколе неплотно, то такую лампу необходимо заменить. Чтобы убедиться в исправности лампы, поступают следующим образом: два провода подключают непосредственно к полюсам аккумулятора и присоединяют их к лампе. Полярность не играет при этом никакой роли. Один из проводов идет к токовому контакту, а другой - к патрону лампы. Если и теперь лампа не горит, замените ее. Но в этом случае нужно быть уверенным, что контакты лампы и патронанепокрытыкоррозией. При необходимости корродированные или погнутые зажимы и клеммы обработай-те абразивной шкуркой и восстановите надежный контакт. 2 Вставьте лампочку на место и включите её, если она исправна. Если лампочка не горит, то с помощью контрольной лампочки проверьте электропитание. Для этого контрольную лампочку подключите к «массе» {-). Это значит, что один из контактов контрольной лампы должен быть надежно присоединен к корпусу двигателя

228

(чистый металл) или непосредственно к отрицательному полюсу аккумулятора. Другим контактом (+) прикоснитесь к питающему штекеру или непосредственно к питающему проводу. Если.контрольная лампочка загорается, а проверяемая лампа по-прежнему не горит, то это означает, что оборвано соединение лампы с «массой» (-). Чтобы проверить это, приложите к патрону лампы вспомогательный провод, соединенный с корпусом автомобиля. Теперь лампа должна гореть. Если на питающем проводе нет напряжения, то есть контрольная лампочка не загорается, то очень вероятно, что неисправен выключатель. В этом случае необходимо «прозвонить» .выключатель. Проверка электродвигателей Все большее количество функций, связанных с обеспечением комфортности автомобиля, выполняется небольшими электродвигателями. Они приводят в действие, например, стеклоподъемники, люк крыши или центральный замок. Каждый электродвигатель включается, если это необходимо, с помощью отдельного выключателя, обычно вручную. 3 Проверьте предохранитель соответствующего электродвигателя. При необходимости предохранитель замените. Внимание! Электродвигатели стеклоподъемника илюка крыши оборудуются автоматическими предохранителями, которые выключаются при перегрузке, а через некоторое время включаются снова. Перед повторным включением нужно устранить причину перегрузки. Это может быть вызвано наледью на стеклах или загрязнением направляющих стеклоподъемников. Если предохранительвновьсразу же перегорает, то это говорит о наличии короткого замыкания. Чтобы установить однозначно, связан ли дефект с неисправностью электродвигателя, соедините его вспомогательными проводами (с сечением 2 мм) напрямую с аккумулятором или соответствующими выводами от аккумулятора. При этом необходимо соблюдать полярность. В случае сомнений в правильности выбранной полярности её можно проверить по коммутационной схеме.Нов этом случае придется снимать электродвигатель. Все электродвигатели автомобиля питаются от бортового „* напряжения (12-14 Вольт). Если после подачи питания через вспомогательные провода электродвигатель работает нормально, то это значит, что на него не поступало

Электрическая система питание. Если электродвигатель вращается слишком медленно или с перебоями, то можно предположить износ графитовых (угольных) щеток. В этом случае нужно заменить щетки электродвигателя. Если двигатель работает, то, руководствуясь электрической схемой, установите, по какому проводу к нему поступает напряжение, если зажигание включено, а выключатель включен. 4 Проверьте с помощью контрольной лампочки провод питания двигателя. Так как двигатели потребляют большой ток, то можно воспользоваться обычной контрольной лампочкой. Соединительные провода этого контрольного прибора имеют острые щупы, которыми можно проткнуть изоляцию провода, что обеспечивает простоту проверки напряжения. Если напряжение к'электродвигателю не поступает, то это говорит о неисправности электропитания. Необходимо по принципиальной схеме найти и устранить неисправность. Электродвигатели из-за большого потребления тока, как правило, имеют дополнительное коммутационное реле. 5 Проверьте выключатель, если неисправность не найдена. Если разорван провод, то целесообразнее проложить новый, так как локализовать место разрыва провода бывает трудно. Выключатели - проверка на прохождение тока Большая часть потребителей бортовой электроэнергии включается и выключается вручную с помощью выключателя. Кроме того, существуют автоматические выключатели. К ним относятся, например, датчик давления моторного масла и датчик уровня тормозной жидкости. Выключатель, в основном, служит для замыкания и размыкания электрической цепи. Имеются выключатели, которые размыкают соединение с «массой" (-), а также выключатели, разрывающие соединение с положительным потенциалом (+). Проверка выключателей лампочек освещения и электродвигателей 6 Снимите соответствующий еыключатель. Простые выключатели имеюттолько два вывода для подсоединения провода. В этом случае на одном выводе всегда дол жен быть (+), а на другом вы воде плюс появляется после включения. Имеютсятакжевыключатели с несколькими клеммами. Для этих выключателей следует по

схеме выяснить, к какой клемме должно подаваться напряжение. Предварительно включите зажигание, если это необходимо. 7 Проверьте напряжение с помощью контрольной лампочки. Если контрольная лампочка загорается, включите выключатель и проверьте напряжение на его выходной клемме. Если напряжение есть, то можно с уверенностью сказать, что выключатель работает. Если на входной клемме напряжения нет, это говорит об обрыве питающего провода. Нужно проверить подачу питания по электрической схеме, а при необходимости проложить новый провод. Проверка датчиков-выключателей Датчиками-выключателями являются, например, датчики сигнальных лампочек уровня тормозной жидкости, моторного масла и охлаждающей жидкости. 8 Присоедините к двум выводам штекера датчика прибор для «прозвона» (контрольная лампочка или омметр), отсоединив штекер датчика. Внимание!Датчики, ввинченные вблок цилиндров, как правило, неимеютпрозода «массы»(-), так их присоединение к «массе" (-} происходит через блок цилиндров, на который замыкается корпус самого датчика.

При замкнутом (включенном) датчике прибор должен показать прохождение тока. Для такого «прозвона» лучше всего использовать омметр. При замкнутом датчике он должен показать 0 Ом, а при разомкнутом - * Ом (бесконечное сопротивление). Работоспособностьтакихвыключателей, как датчик уровня охлаждающей или тормозной жидкости, быстрее всего можно проверить, отсоединив от него при включенном зажигании питающий провод, который затем подсоединяется к «массе» (-), например, к блоку цилиндров. Если теперь лампочка на панели приборов срабатывает, то датчик неисправен. Проверка реле Многие электрические цепи имеют в своем составе реле. Коммутационное реле работает как выключатель. Например, для того, чтобы включить какой-либо потребитель с помощью ручного выключателя, необходимо вручную нажать на него или перевести в нужное положение. Реле в этом случае «получает приказ» подать питание к соответствующему потребителю. Конечно, напряжение от аккумулятора к потребителю можно было бы подать и непо-

средственно через выключатель. Но в электрическую цепь всех устройств, потребляющих большой ток, в качестве промежуточного звена включают реле, чтобы не перегрузить выключатель, или чтобы сократить путь тока. Проверка коммутационных реле При включении соответствующего потребителя 'напряжение, поступающее на реле, замыкает его электрическую цепь. Магнитная катушка внутри реле притягивает контакт, замыкая таким образом цепь«рабочего»тока.«Рабочий»ток течет от реле к потребителю. Проще всего работоспособность реле можно проверить путем замены его на заведомо исправное реле. Так в мастерскихи поступают. Но так как автолюбитель не всегда имеет под рукой запасные реле, то рекомендуется следующий подход при их проверке. 9 Извлеките реле из держателя. 10 Включите зажигание и соответствующий выключатель. 11 Проверьте вольтметром, поступает ли напряжение к клемме (+) надержателе реле. Для этого тестер подключите к «массе» (-), а другой контактный стержень осторожно' поставьте на клемму (+). Если тестер не регистрирует напряжения, найдите по принципиальной схеме обрыв цепи от положительного полюса аккумулятора к клемме (+) держателя реле. 12 Изготовьте перемычку из отрезка изолированного провода, оголив его концы. 13 Соедините этой перемычкой клемму (+) на держателе реле ( напряжение подается сюда постоянно от аккумулятора) с замыкающим контактом реле. Этот прием делает практически то же самое, что должно выполнять исправное реле. Расположение клемм на держателе реле можно определить по маркировке на контактах или на самом реле. Если приустановленной перемычке соответствующий потребитель сети работает, то можно исходить из того, что реле неисправно.. Если же потребитель и в этом случае не срабатывает, выясните, исправноли соединение потребителя на «массу» (-) автомобиля. Затем по принципиальной схеме найдите и устраните обрыв в цепи от клеммы реле к потребителю тока. 14 Установите новое реле, если это необходимо. Внимание! Если реле функционирует с перебоями, го неполадку, как правило, следует искать в самом реле.'Иногда имеет место так называемое приклеи-


229

вание контакта реле, а результате чего он не размыкается, хотя в остальном реле работаетбезукоризненно. При выявлении данной неполадки необходимо просто постучать по корпусу реле. Если подобное замыкание реле повторится вновь, то это реле замените на новое.

убедитесь, что нити накаливания обогревателя не повреждены. Для этого оберните наконечник тестера широкой полоской фольги, которой дотрагивайтесь то нагревательных, нитей, запустив двигатель и включив обогреватель. Проверку нити выполняйте, дотрагиваясь до нее примерно по центру. Напряжение исправной нити накаливания составляет около 6 В. Если же вольтметр регистрирует напряжение 10 В или О В, то имеет место обрыв нити накаливания. Если нагревательные нити разорваны, то восстановить их можно с помощьютокопроводящеголака на серебряной основе, который имеется в продаже. Для этого место повреждения почистите мягкой салфеткой. 23 Оклейте с обеих сторон место повреждения скотчем и кисточкой нанесите токопроводящий лак. 24 Дайте лаку высохнуть в течение 24часов при температуре+25°С. При необходимости можно воспользоваться феном. При температуре +15СГС лак высыхает за 30 минут. Внимание! Не включайте обогреватель заднего стекла, пока лак не высохнет. Не применяйте для обработки поврежденной нити бензин или другие растворители.

Штекеры - разъединение Внимание! При отсоединении штекера тянуть следует не за провод, а за отсоединяемую колодку, отжав стопорящий поводок. Большинство штекеров электрической системы автомобиля крепятся в держателе. Для того, чтобы снять штекер с держателя, необходимо отвести язычок защелки на корпусе. Для разъединения штекера необходимо нажать на поводок запирающей защелки. У некоторых штекеров поводок этой защелки необходимо приподнять. Стоп-сигнал - проверка 15 Проверьте лампочки фонарей стоп-сигналов и при необходимости замените их. 16 Проверьте предохранитель в блоке предохранителей, если исправные лампочки стоп-сигналов не загораются. 17 Проверьте выключательстопсигнала, если лампочки и предохранитель стоп-сигналов в порядке. Выключатель стоп-сигнала расположен на кронштейне педали тормоза. При нажатии на педаль тормоза из выключателя выходит нажимной палец. Контакт выключателя замыкается и лампочки стоп-сигналов загораются. 18 Снимите крышку над кронштейном педали тормо.за и отсоедините штекер выключателя стоп-сигнала. 19 Включите зажигание. 20 Перемкните оба контакта штекера выключателя отрезком провода. Если стоп-сигналы при этом загорятся, то неисправен выключатель, который следует заменить. Обогреватель заднего стекла - проверка При включении обогрева заднего стекла через некоторое время должно исчезнутьобледенение или запотевание заднего стекла. 21 Проверьте в первую очередь предохранитель, если обогреватель не работает. 22 Проверьте посадку и состояние контактов штекеров питания обогревателя заднего стекла, если предохранитель в порядке. При необходимости почистите контакты штекеров. Если обогреватель все-таки не работает, то проверьте провода и убедитесь, что они не порваны. Если провода в порядке, то

Электрод вига гель очистителя стекла - проверка Электродвигательочистителя ветрового стекла находится в коробке обтекателя под ветровым стеклом. Для проверки электродвигателя необходимо снимать обтекатель. Поэтому, прежде чем проверять сам электродвигатель, проверьте его предохранитель. 25 Проверьте предохранитель очистителя и замените его. если он перегорел. 26 Отсоедините многоконтактный штекер электродвигателя. 27 Подайте вспомогательными проводами напряжение к контактам электродвигателя от аккумулятора. Если электродвигатель в порядке, то он дол жен вращаться. В противном случае электродвигатель нужно заменить. Прерыватель указателей поворотов - проверка Такты прерывистого, мигающего света ламп передних и задних фонарей при повороте а в т о м о б и л я и прерывистый свет аварийной сигнализации создаются электромагнитным реле-прерывателем указателей поворота. Если ритм прерывания света указателя поворотов на одной изсторон автомобиля имеет большую частоту, чем на дру-

230

Степень зарядки аккумулятора Разряжен Наполовину разряжен Хорошо заряжен гои, то причинои этого является перегоревшая лампа л ибо обрыв провода с данной стороны. Если лампа накаливания исправна, то в этом случае в первую очередь следует проверить предохранитель прерывателя указателей поворота. В других случаях причина неисправности кроется в самом прерывателе. 2

Аккумуляторная батарея - проверка

Проверка плотности электролита Степеньплотностиэлектролитав сочетании сданными измерения напряжения позволяют сделатьвывод 0 состоянии аккумулятора. Для проверки нужен ареометр, который можно приобрести в специализированных магазинах. Температура электролита проверяемого аккумулятора должна быть как минимум +10°С. 1 Выключите зажигание. 2 Вывинтите пробки всехзаливных горловин ячеек. Перед этим, если таковая имеется, отверткой снимите планку на крышке аккумулятора. 3 Проверьте температуру электролита, опустив термометр в ячейку аккумулятора, и заберите ареометром электролит в таком объеме, чтобы поплавок ареометра свободно плавал. Чем больше удельный вес (плотность электролита), тем выше всплывает поплавок. По шкале ареометра плотность электролита можно определить в удельном весе в г/ мл или в градусах Бомэ (+" Ве). 4 Зарядите аккумулятор, если плотность электролита в банках низкая. Плотность электролита должна быть не менее 1,24 г/мл. 5 Проверьте одну за другой все банки аккумулятора. Все они должны иметь примерно одинаковую плотность (максимальная разница ±0,02 г/мл). Если плотностьэлектролита в ячейках сильно разнится, то можно предположить неисправность аккумулятора. Измерение напряжения холостого хода аккумулятора Напряжение аккумулятора измеряется с помощью вольтметра, подключаемого к полюсам аккумулятора. 6 Отсоедините аккумулятор, см. соответствующую главу. Акку-

Электрическая система аккумуляторов с вентиляцией (современные модели аккумуляторов). • Дайте аккумулятору оттаять, если он замерз. Аккумулятор мулятор должен быть отключен от в заряженном состоянии забортовой сети как минимум за два мерзает примерно при -65°С, часа до проведения проверки. наполовину разряженный 7 Подсоедините вольтметр к попри -30°С, а полностью разлюсам аккумулятора и проверьте ряженный замерзает уже при напряжение. температуре около -12°С. Оценка полученных Зарядка показаний 11 Снимите аккумулятор. 12,5 В или выше - состояние 12 Проверьте перед зарядкой аккумулятора хорошее. уровень электролита. Он должен 12,4 В или ниже - состояние находиться между метками миаккумулятора неудовлетвори- нимума и максимума на корпусе тельное. Аккумулятор зарядите аккумулятора. При необходимости или замените. долейте дистиллированной воды. 13 Заряжайте аккумулятор тольПроверка аккумулятора под ко в хорошо проветриваемом нагрузкой 8 Присоедините вольтметр к помещении. При зарядке устаполюсам аккумулятора. Клеммы новленного, но отсоединенного проводов от полюсов при этом не аккумулятора капот автомобиля оставьте открытым. отсоединяйте 9 Запустите двигатель и счи- 14 Выверните перед зарядкой тайте показания вольтметра. При пробки ячеек аккумулятора или запуске двигателя напряжение узкой отверткой снимите соотаккумулятора не должно падать ветствующую крышку. Пробки или ниже 10 Вольт (при температуре крышку положите на отверстия. Таким образом предотвращается электролита около +20(С). Если напряжение аккумулятора разбрызгивание электролита, сразу падает, а в ячейках оказалась вызванное образующимися при разная плотность электролита, то зарядке газами. Если на зарядном устройстве можно предположить неисправможно регулировать ток зарядки, ность аккумулятора. то сила зарядного тока должна Зарядка аккумулятора 10 Снимите аккумулятор для его составлять около 10% от емкости зарядки с помощью обычного за- аккумулятора. Это значит, что для рядного устройства или устройства аккумулятора емкостью 50 А/ч ускоренной зарядки. ЕСЛИ аккуму- сила зарядного тока должна быть лятор не снимается с автомобиля, около 5 А. Продолжительность то клеммы от пол юсов обязательно зарядки аккумулятора составляет примерно 10 часов. должны быть отсоединены. 15 Соедините положительный Внимание! Если аккумулятор заряжать полюс аккумуляторас положительне отсоединяя клеммы, то можно по- ным полюсом, а отрицательный-с вредить электронные блоки управления отрицательным полюсомзарядноагрегатами автомобиля. гр устройства. Температураэлектролита должна 16 Вставьте штепсель зарядного быть при зарядке не менее +10аС. устройства в розетку сети. Если Меры предосторожности необходимо, включите зарядное • Не отсоединяйте аккумулятор устройство. при работающем двигателе. 17 Проверяйте температуру • Не подвергайте аккумулятор аккумулятора на ощупь, ладонью, короткому замыканию, т.е. не если аккумулятор заряжается соединяйте между собой по- постоянным током. Температуложительный (+) и отрицатель- ра электролита при зарядке не ный (-) полюса. При коротком должна превышать +55°С. При замыкании аккумулятор на- необходимости прервите зарядку гревается и может лопнуть. или уменьшите зарядный ток. • Не освещайте аккумулятор 18 Заряжайте аккумулятор до открытым огнем. Электро- тех пор, пока не прекратится инлит обладает разъедающим тенсивное, газообразование во действием. Не допускайте его всех ячейках, а также пока не препопадания в глаза, на одежду кратится увеличение плотности или кожу. При необходимости электролита и рост напряжения. смойте его большим количе- 19 Выключите (если необходимо) ством воды. и отсоедините зарядное устрой• Не вывинчивайте пробки у ство от сети. +°Ве 16 24 30

г/мл 1,122 1,20 1,29

231

Электрическая система 20 Дайтеаккумуляторуотстояться примерно в течение 20 минут. 21 Отсоедините провода зарядного устройства от полюсов аккумулятора. 22 Проверьте зарядку аккумулятора и установите его в лоток в моторном отсеке. 3 Стартер -


Снятие Комплектация автомобилей РЕУСЕОТ 605 выполняется стартерами Уа!ео, Возсп или ММзиЫэсЫ (см. иллюстрации 3.0, З.Оа и 3.06). При поступлении напряжения тяговое реле выдвигает шестерню, которая свободно перемещается по винтовым шлицам на валу якоря и входит в зацепление с зубчатым венцом маховика. Как только

двигатель запускается и начинает вращаться с большей скоростью, чем стартер, шестерня выходит из зацепления с маховиком. При замене стартера рекомендуется руководствоваться указаниями производителя. Проверку стартера можно выполнить, не снимая его. Для этого необходимо соединить провода от клемм 30 и 50 и соединить его аккумулятором вспомогательными проводами. Если стартер в этом случаеработаетбезукоризненно, то в качестве второго шага нужно выполнитьпроверкупроводовпитания, ведущихкстартеру. Еслиже стартер не работает, тоегоследуетдемонтировать и проверить на стенде. Проверку стартера на стенде ел едуетвыполнятьв мастерской поремонту электрооборудования. В ходе такой проверки можно будет определить,

подлежит ли стартер ремонту или же его следует заменить на новый. 1 Отсоедините клемму провода «массы» (-) от аккумулятора. 2 Вывинтите болты, снимите

3.2 Вывинтите болты, снимите теплоотражательный щиток 1 и отсоедините провода 2. Автомобили с двигателем Е89.44

А+В+С+0

3.0 Стартер Уа1ео ; - тяговое реле 2 - рычаг включения шестерни 3 • обгонная муфта

1

4 - вал муфты 5 - якорь

6 - статор и щеткодержатель 10 - ремкомплект

232

З.Оа Стартер ВозсЬ / - тяговое реле 2 - рычаг включения шестерни


3 - обгонная муфта 5 - якорь

7 - щеткодержатель 8 - ремкомплект

233


З.Об Стартер МНзиЫесЫ 1 - тяговое реле 2 - вилка включения шестерни 3 - обгонная муфта

4 - якорь 5 - вал муфты с шестеренками понижения передаточного числа

•

•

6 - щеткодержатель

234


крепится стартер 3, и снимите его (см. иллюстрацию). Установка стартера выполняется в последовательности, обратной его снятию. Замена тягового реле 4 Отсоедините провод от нижней клеммы. 5 Вывинтите болты, которыми тяговое реле крепится на корпусе стартера, и отсоедините, его от втягивающей муфты. Установите новое тяговое 3.3 Вывинтите три болта, которыми кре- 6 пится стартер 3, и снимите его реле, действуя в обратной потеплоотражат.ельный щиток 1 следовательности. и отсоедините провода 2 (см. Замена угольных щеток иллюстрацию). 7 Вывинтите болты крепления 3 Вывинтите три болта, которыми задней крышки стартера.

4.0 Генератор ВозсЬ 1 - ротор 2 - статор

3 - плата диодов 4 - передний подшипник

8 Снимите пружины и вывинтите винты крепления щеток или же отпаяйте щетки. 9 Установите новые щетки. Внимание!_ Если при включении стартера раздаются только щелчки, то, скорее всего, ослабла посадка клеммы на отрицательном полюсе аккумулятора. Проверьте клемму, а также соединение на «массу» (-). 4

Генератор снятие и установка РЕ11СЕОТ 605 комплектуется генератором Уа1ео, Возсп или МИзиЫзсгн (см. иллюстрации 4.0, 4.0аи4.0б).

5 - задний подшипник 6 - регулятор напряжения

235


4.0а Генератор Уэ)ео / - ротор 2 - статор 3 - плата диодов

4 - регулятор напряжения 5 - подшипник 6 - щеткодержатель

7 - ремкомплекг 8 - задняя крышка

236

4.06 Генератор МНзиЫзсЫ * - ротор 2 - статор


3- плата диодов 4 - подшипник

5 - регулятор напряжения и щетки

Электрическая система ства без снятия с автомобиля. Генератор переменного тока, несмотря на свои небольшие разВместо них подсоедините промеры, производит достаточно вода зарядного устройства, соблюдая полярность. При большое количество электроэнернесоблюдении полярности гии.-Уже на оборотах холостого повреждается выпрямитель, хода от генератора в бортовую сеть регулятор напряжения, а также поступает примерно 25 А, а при оборотах двигателя 2400 об/мин электронные приборы. производительность генератора Проверка почти максимальная. Срок эксплуаСигнальная лампочка зарядки тации угольных щеток генератора аккумулятора во время движения свыше 100 000 км. не должна гореть. Если она горит, Генератор, как следует из его то имеет место дефект генератонаименования, может производить ра или регулятора напряжения. В только переменныйток. Однакобор- качестве первого шага проверьте товойсетинеобходим постоянный, крепление проводов на клеммах потому что аккумулятор является генератора. источником постоянного тока. По- 1 Убедитесь, что ремень привода этому генератор имеет встроенный генератора в норме. диодный выпрямительный блок, Последующую проверку генепреобразовывающий переменный ратора, если указанные выше ток в постоянный. Диоды выпрями- действия не принесли результата, теля весьма чувствительны к пикам рекомендуем поручить мастернапряжения. ской. Если же дальнейший поиск Для того, чтобы даже при ма- неисправности осуществляется лых оборотах двигателя произ- самостоятельно, то необходима водительность генератора была особаятщательностьи внимание, достаточной, скорость вращения чтобы не перепутать клеммы при генератора больше чем коленчатого подсоединении измерительного вала. Это обеспечивается за счет прибора. В этом случае не ис.установки на валу генератора ре- ключается полное повреждение менногошкива меньшего диаметра, генератора. чем ременный шкив привода гене- 2 Подсоедините вольтметр к ратора на валу коленчатого вала. обоим клеммам аккумулятора и Регулятор напряжения крепится на запустите двигатель. тыльной стороне генератора. 3 Увеличивайте обороты двиПри выполненииработнагенера- гателя и одновременно следите торе следует соблюдатьопределен- за показаниями вольтметра. Как ные меры предосторожности. только вольтметр будет пока• Не отсоединяйте аккумулятор зывать напряжение в пределах или регулятор напряжения при 13,5 - 14,8 В, оставьте двигатель работающем двигателе. В та- работать с числом оборотов ких случаях образуются пики на момент показания данного напряжения, повреждающие напряжения и включите максиэлектронные приборы. мально возможное количество •. Незамыкайтеклемму'обмоткивоз- потребителей бортовой сети. Набуждения генератора или провод пряжение аккумулятора должно от этой клеммы на «массу» (-). оставаться впределахназванных ш Не допускайте переполюсовки значений. Если же оно изменитпроводов регулятора напряже- ся, то,скорее всего, неисправен ния. регулятор напряжения или же ш Не включайте регулятор на- истерлись щетки генератора. пряжения, если он замкнут на Если же вольтметр регистрирует «массу» (-). В этом случае он слишком высокое напряжение будет поврежден. аккумулятора, то перегорели • Не снимайте генератор, не диоды выпрямителя. отсоединив предварительно Если по итогам проверки выясаккумулятор полностью или как нится, что неисправен генератор, минимум клемму «массы» (-). В то его можно снять и доставить противном случае неизбежны в мастерскую для ремонта. Мы повреждения, не поддающиеся не рекомендуем ремонтировать ремонту. генератор или регулятор напря• Не пользуйтесь контрольной жения самостоятельно, если нет лампочкой, подсоединяемой к достаточного опыта. Если предсети с напряжением 110или220 лагается такая услуга, то в маВ. Допускается использование стерской можно обменятьснятый контрольной лампочки на 12 В. генератор на отремонтированный • Отсоединяйте провода от ак- такой же модели. Мелкий ремонт кумулятора при его зарядке с генератора, например, замену помощью зарядного устрой- угольных щеток, можно выпол-

237

4.6Вывинтитеболтыкрепленияиснимите шкив насоса гидроусилителя рулевого управления. Автомобили с двигателем Е89Л

4.7 Высвободите из держателей жгут проводов компрессора кондиционера и трубопроводы циркуляции хладагента, а затем сместите компрессор в сторону вместесего кронштейном 1. Автомобили с двигателем Е.5^^4 нить в мастерской по ремонту электрооборудования. Генератор оснащен подшипниками, смазка которых рассчитана на весьсрок эксплуатации и поэтому они не требуют обслуживания. Наружную поверхность корпуса генератора следует поддерживать в чистоте, не допуская попадания водь! или растворителей. Угольные щетки работают на контактных кольцах и поэтому срок их эксплуатации достаточно большой. При предположении, что причиной падения мощности генератора могут быть угольные щетки, рекомендуется обратиться в электроремонтную мастерскую. Снятие 4 Отсоедините аккумулятор. 5 Снимите ремень привода генератора, см. соответствующую главу. 6 Вывинтите болты крепления и снимите шкив насоса гидроусилителя рулевого управления (см. иллюстрацию). 7 Высвободите из держателей жгут проводов компрессора кондиционера и трубопроводы циркуляции хладагента, а затем

238


4.9 Отсоедините провода от клемм 3 на тыльнойсторонегенератора. Автомобили с двигателем Е59^

5.2Вывинтитеболты1 иснимителоготип А, отжав его плоской отверткой

5.3 Вывинтите болт 2 и отсоедините держатель 3

5.5 Отвинтите гайки 6, подайте фару 7 вперед и отсоедините на её тыльной стороне штекеры сместите компрессор в сторону логотип А, отжав его плоской отвместе с его кронштейном 1, не верткой (см. иллюстрацию). отсоединяя от компрессора тру- 3 Снимите решетку радиатора. бопроводы, (см. иллюстрацию). Вывинтите болт 2 и отсоедините 8 Снимите подающий воздухо- держатель 3 (см. иллюстрацию). вод 2 (см. иллюстрацию 4.7). 4 Снимите с обеих сторон авто9 Отсоедините проводаотклемм мобиля накладки 4 под фарами и 3 на тыльной стороне генератора держатели 5 (см. иллюстрацию). (см, иллюстрацию). Внимание! Во избежание повреж10 Вывинтите четыре болта кре- дения накладок оклейте их в точках В пления генератора 4 и снимите скотчем (см. иллюстрацию 5.4). генератор (см. иллюстрацию 4.9). 5 Отвинтите гайки 6, подайте Установка генератора произво7 вперед и отсоедините на дится в порядке, обратном снятию. фару её тыльной стороне штекеры (см. Рекомендуется также заменить иллюстрацию).. ремень генератора, потому что, 6 Отожмите отверткой зажимы если уж довелось демонтировать 8 и снимите фару (см. иллюстрагенератор, то ремень «отработал» цию 5.5). достаточное время. 11 Уложите ремень привода ге- Внимание.' Рекомендуется оклеить нератора и отрегулируйте его на- хромированные накладки С скотчем во избежание их повреждения или укрыть тяжение. ветошью.

5.7 Отрегулируйте расстояние О на пальцах крепления фары,отвинтив гайки

5.4 Снимите с обеих сторон автомобиля накладки 4 под фарами и держатели 5

5 Фары - снятие и установка Передние фары Снятие 1 Откройте капот и отсоедините клемму провода «массы» (-) от аккумулятора. 2 Вывинтите болты 1 и снимите

5.9 Установите накладки вокруг фары, не закрепляя их держателями, и откорректируйте зазоры Е, Р, О и Н фары, не закрепляя их держателями, и откорректируйте зазоры. Ширина зазора Е должна составлять 7 мм, Р - Омм, С и Н - 2 мм (см. иллюстрацию). 10 Установите держатели, ввинУстановка 7 Отрегулируйте расстояние О на тив болт крепления. пальцах крепления фары, отвинтив Указатели поворота гайки. Расстояние О должносостав- и боковые повторители лять 10 мм (см. иллюстрацию). Внимание! При комплектации автомо8 Подсоедините к фаре штеке- биля противотуманными фарами они ры, установите фару на резьбовые находятся возле указателей поворота. пальцы и затяните гайки. Для доступа к указателям поворота/ 9 Установите накладки вокруг противотуманным фарам необходи-

\


5.0 Указатели поворота и боковые повторители 1 - указатель поворота 4 - кронштейн 2 - боковой повторитель поворота 5 - патрон лампочки 3 - болт крепленив 6 - гайка

239

7 - лампочка указателя поворота РУ21\М 8 - лампочка повторителя №5№

240


5.0а Вывинтите вывинтив четыре шурупа (см. стрелки), снимите переднюю часть подкрылка и выньте лампочку, отжав прижим Г - лампочка указателя поворота 2- памп о чка против о туманной фары мо снять накладку, вывинтив четыре Задние блок-фары удерживается в фаре держатель шурупа (см. стрелки на иллюстрации -ц Откройте крышку багажника лампочек В, и снимите его (см, 50з) и переднюю часть подкрылка. иснимите крышку, которой в ба- иллюстрацию). лампочки требуется гажнике закрыта соответствую- 13 Извлеките перегоревшую щэ.я фара. лампочку из держателя и замените 12 Сожмите поводки, которыми её на новую (см. иллюстрацию).

5.12 Сожмите поводки, которыми удерживается в фаре держатель лампочек В, и снимите его А - рассеиватель С - уплотнение 70 - гайка крепления рассеивателя 10-12 -лампочки

241


они ходят по нужной траектории очистки стекла.

5.13 Извлеките перегоревшую лампочку из держателя и замените её на новую 1 - лампочка указателя поворота 2 - лампочка фонаря заднего хода 3 - лампочка стоп-сигнала/габарита 4 - лампочка габарита 5- лампочка заднего противотуманного фонаря

7.2 Сместите в сторону бачок! хладагента -кондиционера, не вскрывая циркуляционный контур 3 Снимитеколпачоксоси рычага б Очиститель стеклоочистителя. переднего стекла 4 Отвинтите гайку крепления снятие и установка рычага стеклоочистителя к оси. Примерно через полгода экс- 5 Отсоедините рычаг. При этом плуатации резиновая лента щетки действуйте осторожно, чтобы не стеклоочистителя стирается и не ударить рычагом по стеклу. Посадка рычага обычно плотная, поэтому всегда обеспечивает достаточную гайкунеотвинчивайте полностью,а степень очистки стекла. В таком оставьте на кончике оси и ослабьте случае имеется два варианта заме- посадку рычага его раскачиванием ны щеток. Можно щетки заменить в со стороны в сторону. комплекте или же выполнитьзамену Заменарезиновойленты выполтолько резиновой ленты. В любом няется в соответствии с указанияслучае необходимо снять рычаг ми по установке, прилагаемыми стеклоочистителя (см. иллюстра- при приобретении ленты. цию 6.0). У с т а н о в к а щетки и рычага Снятие выполняются в последователь1 Выключите зажигание и убеди- ности, обратной снятию. Перед тесь, что щетки очистителя встали установкой рычага на ось еле дует в нужное положение. убедиться, что ось находится в 2 Отсоедините клемму провода положении парковки щеток. После «массы» (-) от аккумулятора. установки щеток убедитесь, что

7.3 Провода и их держатели на лотке 2 аккумулятора ^А-- опорный и1.^,л.ый кронштейн кронштейн ЕЕ-- дер> держатель жгутов 5и7 В - держатель жгута 4 0 - держатель жгута 9 С - держатель жгута 5 И - держатель жгута 8 . О - держатель жгутов 6и7 1 - держатель жгута 9

Внимание! Если в случае сильного снегопада рычаг очистителя стекла не может вернуться в исходное положение, то электродвигатель привода остаётся под напряжением и его обмотку может «пробить», если через некоторое время стеклоочиститель не вернется на свое место. При возникновении такой ситуации следует, соблюдая меры безопасности, как можно быстрее остановиться и отвести щетки от стекла, чтобы рычаги встали в исходное положение. Если щетка при выключении зажигания остаётся на стекле и не смещается-в положение парковки, то это вовсе не признак дефекта. Включите зажигание и щетка возвратится в исходное положение. I 7

Лоток аккумулятора снятие и установка

Снятие 1 Отсоединитеклеммы проводов от аккумулятора, снимите воздушный фильтр, а затем аккумулятор. 2 Сместите в сторону бачок 1 хладагента кондиционера, не вскрывая циркуляционный контур (см. иллюстрацию). 3 Высвободите из держателей, отсоедините и сместите в сторону провода, закрепленные на лотке 2 аккумулятора {см. иллюстрацию 7.2). Внимание/Для обеспечения правильной укладки проводов после установки лотка рекомендуется обозначить их положение и места крепления (см. иллюстрацию 7.3).

^ - держатель жгута 9 К- держатель трубопровода т О Г- монтажное место бачка хладагента

242


13

* V \

Л / ' *г^—.

6.0 Компоненты очистителя ветрового стекла 1 - привод очистителя 8, 9 - рычаги (щеткодержатели) 2 - тяга 10, 11 - щетки 3 - электродвигатель очистителя 12- колпачок 4 - защитная крышка электродвигателя 13, 14-буфер 5 - колпачок оси 15- датчик дождя/ если установлен) 6 - распорная втулка 16 - держатель 7 - распорная втулка

17- накладка 70- гайка 71, 72 - прокладка 73 - болт 74, 75 - гайка 76,77 - болт


243

4 Вывинтите болт под лотком и снимите лоток. Установка лотка выполняется в последовательности, обратной его снятию. 8 Щиток приборов снятие и установка При приобретении подержанного автомобиля следует проверить функционирование указателей и сигнальных лампочек на щитке приборов, Снятие 1 Отсоедините клемму провода «массы» (-} от аккумулятора. 2 Отсоедините трос 2 спидометра вместе со сферическим наконечником 1 (см. иллюстрацию). 3 Опустите рулевое колесо вниз. 4 Извлеките из посадочного места выключатель 3 регулятора наклона головных фар и вывинтите 8.2 Отсоедините трос 2 спидометра вместе со сферическим наконечником 1 болты 4 и 5 (см. иллюстрацию). 5 Снимите накладку 6 и вывинтите находящийся под ней болт 7 (см. иллюстрацию 8.4). 6 Снимите козырек 8 щитка приборов (см. иллюстрацию 8.4). 7 Вывинтите два болта 9 и извлеките их гайки 10 (см. иллюстрацию). 8 Вывинтите шурупы 11, которыми удерживается решетка центрального дефлектора, и снимите решетку (см. иллюстрацию 8,7). 9 Вывинтите два шурупа 12 и снимите часы или дисплей (см. иллюстрацию). 10 вывинтите два болта 13 и снимите кронштейн 14, а затем вывинтите два болта 15 крепления щитка приборов (см. иллюстрацию 8.9). 11 Подайте щиток приборов 16 в салон, отсоедините от его тыльной стороны штекеры и снимите щиток (см. иллюстрацию). Установка щитка приборов выполняется в последовательности, обратной его снятию. 8.4 Извлеките из посадочного места выключатель 3 регулятора наклона головных фар и вывинтите болты 4 и 5

244


8.7 Вывинтите два болта 9 и извлеките их гайки 10

В.9 Вывинтите два шурупа 12 и снимите часы или дисплей


245

3.11 Подайте щиток приборов 16 в салон, отсоедините от эго тыльной стороны штекеры и снимите щиток

ЕЕ

Выявление неисправностей

1

Определение неисправностей двигателя и их устранение

Если бензиновый двигатель не запускается, то постепенно сужайте круг поиска неисправности. Для запуска бензинового двигателя должны бытьобязательно выполнены дваосновныхусловия: топливовоздушная смесь должна попадать в цилиндры, а на свечах должна быть искра зажигания. Поэтому в первую очередь следует проверить, есть ли подачатоплива. Неисправности электроники управления двигателем можно определить только с помощью специальных контрольно-измерительных приборов. У автомобилей с дизельным двигателем следует проверить топливную систему и систему предварительного разогрева. У автомобилей с карбюратором следует также проверять исправность и регулировку карбюратора. Двигатель плохо запускается, хотя проворачивается стартером без затруднений Неисправность системы зажигания К Перегорел предохранитель 'Я Дефект свечи зажигания ^ Наличие токов утечки на проводах высокого напряжения ^ Ослабление посадки наконечников проводов высокого напряжения или контактов проводов К Неправильно отрегулированный зазор распределителя зажигания К Неправильно выставленный угол опережения зажигания ^ Дефект катушки зажигания К Дефект бегунка или крышки распределителя зажигания 5< Дефект помехоподавителя Неисправность топливной системы К Нет топлива в баке •$<; Загрязнен топливный фильтр К Закупорен топливопровод или топливный шланг •$< Неисправен топливный насос

•$<: Дефект дроссельной заслонки карбюратора •$<: Дефект поплавка или поплавковой камеры карбюратора •$<: Неисправен электромагнитный запорный клапан карбюратора ЗС Неправильная регулировка карбюратора Низкая компрессия в цилиндрах X Свечи за тянуты с неправильным моментом или дефект их уплотнительных прокладок *% Потеря давления -из-за негерметичности седел клапанов К: Застревание штока клапана К Ослабшие или поврежденные пружины клапанов К Дефект уплотнительной прокладки головки блока цилиндров $С Застревание или поломка поршневого кольца ^ Износ поршней, колец или цилиндров К Неправильно выставленный зазор клапанов Прочие причины К Разрыв зубчатого ремня газораспределительного механизма X Дефект клапана вентиляции картера Способ устранения ^К Замените предохранитель К Откорректируйте зазор между электродами, почистите свечи или замените их К Замените провод высокого напряжения •$(: Отрегулируйте зазор распределителя зажигания 5< Отрегулируйте угол опережения зажигания •§{: Замените катушку зажигания ЪС Замените бегунок или крышку распределителя •§<; Установите новый помехоподавляющий диод ЗС Заправьтесь ^ Замените топливный фильтр $<: Почистите топливопроводы ЗС Замените топливный насос ЗС Проверьте заслонку и при необходимости замените её 'Я Отрегулируйте положение поплавка

Выявление неисправностей 1С Проверьте клапан и при необходимости замените 1С Отрегулируйте карбюратор 1С Затяните свечи с предписанным моментом или замените дефектную прокладку 1С Снимите головку блока цилиндров и притрите клапаны 1С Притрите направляющую и шток клапана К: Замените пружины 1С Замените уплотнительную прокладку головки блока цилиндров,или отремонтируйте головку 1С Замените поврежденное кольцо поршня "К Установите поршень ремонтного размера К Отрегулируйте зазоры клапанов 1С Установите новый зубчатый ремень, проверив состояние клапанов и поршней 1С Замените клапан Двигатель не работает на полную мощность (падение мощности) Неисправность системы зажигания 1С Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания 1С Неисправны свечи зажигания 1С Износ контактов распределителя зажигания 1С Токи утечки на проводах высокого напряжения или ослабление их посадки Неисправность топливной системы 1С Забит топливопровод или топливный шланг 1С Забит топливный фильтр 1С Забит воздушный фильтр 1С Прогорела уплотнительная прокладка впускного коллектора или карбюратора и происходит подсос дополнительного воздуха 1С Дефект заслонки карбюратора 1С Неисправность топливного насоса 1С Засорены жиклеры карбюратора Низкая компрессия (см. выше) Прочие причины 1С Ослабление крепления или обрыв шланга низкого давления 1С Дефект клапана системы рециркуляции ОГ 1С Затянутый рычаг стояночного тормоза или «залипание» тормозных колодок 1С Проскальзывание ведомого диска сцепления Способ устранения 1С Отрегулируйте угол опережения зажигания 1С Проверьте свечи и при необходимости замените их 1С Проверьте состояние клемм и бегунка распределителя. При необходимости замените 1С Проверьте провода и при необходимости замените . 1С Почистите топливопроводы 1С Замените топливный фильтр 1С Замените или почистите воздушный фильтр

247

Проверьте заслонку Замените топливный насос Почистите жиклеры Проверьте посадку и состояние шланга. При необходимости шланг замените 1С Проверьте клапан. При необходимости замените 1С Отпустите рычаг стояночного тормоза или проверьте колодки 1С Отрегулируйте положение ведомого диска сцепления или замените его Завышенные обороты холостого хода или остановка двигателя на холостом ходу Неисправность системы зажигания 1С Дефект свечи зажигания 1С Токи утечки или ослабление посадки провода высокого напряжения 1С Износ контактов распределителя зажигания 1С Неправильно отрегулированный угол опережения зажигания 1С Трещина на крышке распределителя зажигания и токи утечки Неисправна топливная система 1С Недостаточно топлива в баке 1С Забит воздушный фильтр 1С Негерметичность впускного коллектора, распределителя зажигания или головки блока цилиндров 1С Засорены жиклеры карбюратора 1С Неправильное положение поплавка карбюратора 1С Дефект заслонки карбюратора 1С Дефект запорного клапана карбюратора Прочие 1С Ослабление крепления или обрыв шланга низкого давления 1С Дефект клапана системы рециркуляции ОГ 1С Дефект клапана вентиляции картера Способ устранения 1С Проверьте свечи и при необходимости замените их 1С Проверьте провода высокого напряжения и при необходимости замените 1С Проверьте состояние клемм и бегунка распределителя. При необходимости замените 1С Отрегулируйте угол опережения зажигания 1С Замените крышку распределителя 1С Заправьтесь 1С Почистите воздушный фильтр или замените сменный фильтрующий элемент 1С Проверьте состояниеуплотнительныхпрокладок и при необходимости замените их 1С Почистите жиклеры 1С Отрегулируйте положение поплавка 1С Проверьте заслонку 1С Замените запорный клапан 1С 1С 1С 1С

248


^ Проверьте посадку и состояние шланга. При необходимости шланг замените 'Х Проверьте и при необходимости замените клапан X Проверьте и при необходимости замените клапан • Перегрев двигателя 3< Низкий уровень охлаждающей жидкости •$<: Слабо натянут ремень водяного насоса •$<: Неисправен термостат . *% Недостаточный объем подачи водяного насоса К Не отрегулирован угол опережения зажигания •$С Загрязненный или негерметичный радиатор ^ В двигатель залито масло, несоответствующее спецификации К Загрязнен масляный фильтр или сетчатый фильтр маслозаборника в поддоне X Низкий уровень масла в двигателе •${ Плохо работает масляный насос ^ Негерметичность системы смазки и утечка моторного масла К Залипание тормозных колодок К Проскальзывание сцепления •5( Прогорание уплотнительной прокладки головки блока цилиндров Способ устранения К: Долейте в расширительный бачок охлаждающую жидкость 3< Отрегулируйте натяжение ремня привода водяного насоса •X Замените термостат *% Замените водяной насос 3< Отрегулируйте угол опережения зажигания К Промойте, отремонтируйте или замените радиатор ${ Слейте моторное масло и залейте новое соответствующей спецификации *%. Замените масляный фильтр или почистите сетку маслозаборника ЪИ Долейте моторное масло •X; Устраните негерметичность К Проверьте тормозные колодки. При необходимости установите новые *% Отрегулируйте сцепление или замените ведомый диск •$< Установите новую уплотнительную прокладку головки блока цилиндров Увеличенный расход топлива Неисправность топливной системы ЗС Утечка топлива •X Загрязненный сменный фильтрующий элемент воздушного фильтра К Неправильное положение поплавка карбюратора 3< Дефект заслонки карбюратора

'Я Загрязнены жиклеры карбюратора Неисправность системы зажигания 3< Неотрегулированный угол опережения зажигания 3< Токи утечки или ослабление посадки провода высокого напряжения 34: Дефект свечи зажигания Прочие причины 3< Негерметичность седла клапана X Залипание тормозных колодок •$<: Проскальзывание сцепления 3( Неисправен термостат 5< Давление шинах не соответствует норме К Неисправен клапан системы рециркуляции ОГ Способ устранения •$С Устраните утечку топлива •$<: Почистите или замените сменный фильтрующий элемент ^ Отремонтируйте или замените заслонку *% Отрегулируйте положение поплавка •${ Почистите жиклеры карбюратора К Отрегулируйте угол опережения зажигания ^ Проверьте провода высокого напряжения и при необходимости замените К; Почистите или замените свечи зажигания •$<: Отремонтируйте или замените седла клапанов К Проверьте тормозные колодки. При необходимости установите новые 5С Отрегулируйте сцепление или замените ведомый диск $С Замените термостат •X Доведите давление в шинах до нормы •$<; Проверьте клапан и при необходимости замените его Увеличенный расход моторного масла Утечка моторного масла вследствие негерметичности системы смазки 'Х Незатянутая пробка сливного отверстия К: Ослабшая затяжка болтов крепления масляного насоса •$< Разрыв слоя герметика, которым уплотняется масляный поддон К: Дефект сальников коленчатого вала •$<: Дефект уплотнительной прокладки крышки головки блока цилиндров 5< Слабая затяжка масляного фильтра 5С Слабая посадка датчика давления моторного масла 3< Дефект уплотнительной прокладки головки блока цилиндров "К Дефект сальников распределительного вала Попадание моторного масла в камеры сгорания •$<; Залипание поршневого кольца 'Я Износ поршня и поршневых колец •${ Смещение замков поршневых колец

Выявление неисправностей ЗС Износ стержней клапанов или маслотражательных колпачков. Способ устранения 'Х Затяните пробку сливного отверстия, а также потяните болты крепления масляного поддона •Я Снимите масляный поддон и нанесите новый слой герметика К Замените сальники % Замените уплотнительную прокладку 2

249

Подтяните масляный фильтр Затяните датчик с предписанным усилием Установите новую уплотнительную прокладку Замените сальники Удалите нагар или замените поршневые кольца Установите поршни ремонтного размера Откорректируйте положение уплотнительных колец на поршне Замените стержни клапанов или маслоотраж&тельные колпачки

Определение неисправностей системы смазки двигателя и их устранение

После включения зажигания не загорается не подносить), Включите зажигание. Если сигнальная лампочка давления масла сигнальная лампочка загорится, то проНеисправен датчик давления масла верьте проводку X Включите зажигание, отсоедините провод Неисправен датчик давления масла от датчика давления масла и подсоедините ^ Замените регулятор к «массе» (-). Если контрольная лампочка за- Слишком низкое давление масла по всему горится, замените датчик диапазону оборотов двигателя На датчик давления масла не поступает питание В двигателе слишком мало масла из-за окисления контактов 3< Долейте масло X Проверьте провод и контакты Засорен сетчатый фильтр маслозаборного Неисправна сигнальная лампочка патрубка в поддоне •X Замените лампочку $С Снимите масляный поддон, очистите сетчатый Сигнальная лампочка давления масла не фильтр, при необходимости замените его гаснет после запуска двигателя Неисправен масляный насос Слишком горячее масло ЗС Снимите и проверьте насос. При необходимо% Не обращайте внимания, если сигнальная сти замените его лампочка гаснет при нажатии на акселератор Дефект вкладышей подшипников Сигнальная лампочка не гаснет при нажатии коленчатого вала ЗС Демонтируйте двигатель на педаль акселератора или же продолжает Слишком низкое давление масла в нижнем гореть во время движения диапазоне оборотов двигателя Слишком низкое давление масла $С Проверьте уровень масла. При необходимости Из-за загрязнения застрял редукционный пополните объем. Проверьте соответствие клапан, оставшись открытым давления масла требованиям руководства по •5С Снимите и проверьте клапан эксплуатации автомобиля Слишком высокое давление масла при Электропровод к регулятору масляного оборотах двигателя свыше 2ООО об/мин давления закорочен на корпус Из-за загрязнения не открывается К Отсоедините провод от датчика давления редукционный клапан масла и отложите в сторону (к «массе» (-) 'Н Снимите и проверьте клапан

250 3


Определение неисправностей системы охлаждения двигателя и их устранение

Вентилятор обдува радиатора не работает •${ Замените ручейковый ремень вентилятора с вязкостной муфтой 5< Проверьте надежность крепления штекеров термовыключателя и электрического вентилятора К: Проверьте термовыключатель электровентилятора, убедитесь, что к нему поступает питание (зажигание включено, контакты штекера термовыключателя перемкнуты). Если питание подаётся, то замените электровентилятор 5С Проверьте, нагреваются ли шланги, идущие Дефект парового клапана на крышке к радиатору. Если нет, снимите и проверьте расширительного бачка термостат. При необходимости замените его •${ Проверьте систему охлаждения поддавлением. Загрязнены пластины радиатора При необходимости замените крышку ^ Радиатор со стороны двигателя продуйте сжа- Неисправен указатель температуры охлаждающей жидкости тым воздухом •§<: Проверьте датчик указателя температуры Радиатор закупорен известковыми отложениями или ржавчиной. Шланги радиатора охлаждающей жидкости и сам указатель не нагреваются X Замените радиатор

Слишком высокая температура охлаждающей жидкости, контрольная лампочка мигает во время движения В системе слишком мало охлаждающе^ жидкости К Расширительный бачок должен быть заполнен до максимальной отметки. При необходимости долейте жидкость. Проверьте герметичность системы охлаждения, обратившись в мастерскую Термостат не открывается. Охлаждающая жидкость циркулирует только в малом контуре

Выявление неисправностей 4

251

Определение неисправностей системы впрыскивания бензина и их устранение

Практически все неисправности электрон- Холодный двигатель запускается плохо. ной системы управления ёпрыском можно Работает неровно найти только лишь с помощью специальных Неисправен датчик температуры контрольно-измерительных приборов. Прежде охлаждающей жидкости чем искать причину неисправности, должны или датчик температуры впускаемого воздуха быть выполнены следующие условия поиска и 5С Проверьте датчики устранения неисправности, а именно: Двигатель работает с пропусками а) исключены неправильные действия при Обрыв питания топливного насоса запуске двигателя. Как при холодном, так и •${: Проверьте штекерные соединения и контакты при прогретом двигателе на педаль аксетопливного насоса, а также реле лератора при запуске двигателя нажимать Засорен топливный фильтр не следует; ^ Замените топливный фильтр б) бак должен быть заправлен топливом, нет Неисправен топливный насос механических повреждений двигателя, ак- К Проверьте топливный насос, а при необхокумулятор заряжен, стартер вращается с димости замените достаточным количеством оборотов, систе- Неисправна клапанная форсунка ма зажигания исправна и отрегулирована, ЪЬ Проверьте клапанные форсунки и при нетопливная система герметична, загрязнений обходимости замените в системе подачи топлива нет, вентиляция Двигатель неустойчиво работает картера в порядке, электрический провод на переходных режимах «массы» (-) (двигатель - коробка передач Негерметична система забора воздуха - кузов) подсоединен. Распечатайте в маК Проверьте систему забора воздуха. Для этостерской коды неисправностей, зарегистриго оставьте двигатель работать на холостом рованные системой самодиагностики. ходу и смажьте бензином места соединений Внимание! Перед отсоединением топливопроводов и уплотнений впускного тракта. Если число почистите места их стыков чистящим средством или оборотов будет увеличиваться, устраните небензином. Места стыков укройте ветошью, чтобы не герметичность. допустить разлива топлива. Внимание! Пары бензина ядовиты. Не вдыхать! • Двигатель не запускается Негерметична топливная система Топливный электронасос при работе стартера •$<; Проверьте визуально все места соединений не работает (не слышно его шума) около двигателя и электрического топлив'Х Проверьте подачу напряжения на топливный ного насоса. Подтяните все резьбовые насос. Проверьте контакты соединения Дефект предохранителя топливного насоса Теплый двигатель не запускается 'Х Проверьте предохранитель Слишком высокое давление Неисправно реле топливного насоса в топливной системе •X Проверьте реле 3< Проверьте давление, в случае необходимости Нет питания на клапанных форсунках замените редукционный клапан % Отсоедините штекеры клапанных форсунок. Возвратный шланг между редукционным Подсоедините тестер с контрольной диодной клапаном лампочкой к проводам питания клапанных и топливным баком закупорен или пережат форсунок и нажмите стартер. Контрольная К Прочистите или замените возвратный шланг лампочка должна мигать

252 5


Определение неисправностей системы питания дизельного двигателя и их устранение

Прежде чем искать неисправности, необходимо выполнить следующие условия. Ошибочные действия при запуске двигателя должны быть исключены. В баке должно быть топливо, давление в топливной системе и компрессия в норме, аккумулятор заряжен, стартер вращается с достаточным количеством оборотов. Обратитесь в мастерскую для считывания кодов зарегистрированных системой самодиагностики неисправностей. Внимание! Если топливопроводы высокого давления снимаются, их стыки нужно предварительно очистить с применением чистящего средства холодной очистки. Двигатель не запускается или запускается плохо Топливо подаётся в недостаточном объеме. Неисправна система подачи топлива 5с Проверьте, подается ли топливо а) топливные шланги пережаты, забиты, негерметичны, имеют пористости или их посадка ослабла; К Прочистите топливопроводы б) забит топливный фильтр; 5с Замените топливный фильтр в) зимой. Топливо в фильтре или трубопроводах замерзло или загустело; 5С поставьте автомобиль в обогреваемый гараж. Проверьте состояние подогревателя топливного фильтра г) засорена вентиляция топливного бака, загрязнен сетчатый фильтр в баке. 5С Почистите вентиляцию и сетку фильтра Неисправны форсунки 5С Проверьте форсунки, поочередно ослабляя накидные гайки топливопроводов высокого давления, и убедитесь, что цилиндры работают Двигатель работает рывками на холостом ходу и при трогании с места Слабое крепление топливных шлангов на ТНБД или на топливном фильтре 5С Замените топливные шланги, закрепите их затяжными хомутами, затяните пустотелые болты Перепутаны местами подающий и возвратный топливопроводы 5С Проверьте соединение топливопроводов

Топливо подаётся в недостаточном объеме. Неисправна система подачи топлива 5с Проверьте, подается ли топливо а) топливные шланги пережаты, забиты, негерметичны, имеют пористости или их посадка ослабла; 5С Прочистите топливопроводы б) забит топливный фильтр; 5С Замените топливный фильтр в) зимой. Топливо в фильтре или трубопроводах замерзло или загустело. Проверьте состояние подогревателя топливного фильтра; 5С Поставьте автомобиль в обогреваемый гараж г) засорена вентиляция топливного бака, загрязнен сетчатый фильтр в баке. 5С Почистите вентиляцию и сетку фильтра Неисправны форсунки 5С Проверьте форсунки, поочередно ослабляя накидные гайки топливопроводов высокого давления, и убедитесь, что цилиндры работают Слишком большой расход топлива Загрязнен воздушный фильтр 5с Замените сменный фильтрующий элемент воздушного фильтра Негерметична топливная система 5С Проведите визуальный осмотр всех топливопроводов (подающего, отводящего и магистрального) Забит отводящий топливопровод 5с Продуйте отводящий трубопровод от ТНВД к топливному баку Увеличенные обороты холостого хода или максимально допустимые обороты 5с Проверьте. Распечатайте коды зарегистрированных системой самодиагностики неисправностей Двигатель имеет механические повреждения 54: Проверьте компрессию или же переберите двигатель. Устраните вмятины на системе выпуска ОГ Неисправны форсунки 5с Проверьте форсунки, поочередно ослабляя накидные гайки топливопроводов высокого давления, и убедитесь, что цилиндры работают

253

Выявление неисправностей 6

Определение неисправностей тормозной системы и их устранение

Слишком большой свободный ход педали тормоза Частичный или полный износ тормозных накладок ^ Замените тормозные накладки Отказ одного из тормозных контуров 'Х Проверьте тормозные контуры на предмет утечки тормозной жидкости Педаль тормоза продавливается далеко вниз и пружинит Воздух в тормозной системе ^ Удалите воздух из тормозного привода Слишком мало тормозной жидкости в расширительном бачке 'Я Долейте тормозную жидкость, прокачайте тормоза Тормозное действие снижается, педаль тормоза выжимается до упора Негерметичный трубопровод К Подтяните гайки в местах соединений или замените трубопровод Поврежденная манжета на главном тормозном цилиндре или на колесном цилиндре X Обновите манжету. В главном тормозном цилиндре замените внутренние детали, при необходимости замените главный цилиндр Плохое тормозное действие, несмотря на большое усилие, прилагаемое на педаль тормоза Замасленные тормозные накладки ЗС Обновите накладки Неподходящая или затвердевшая тормозная накладка ^ Обновите накладки, применяйте только оригинальные накладки производителя автомобиля Неисправен вакуумный усилитель тормозного привода, дефект и пористость шланга усилителя ЗС Проверьте усилитель и шланг усилителя Изношены тормозные накладки "К Замените накладки Тормозные механизмы колес действуют не одновременно (тормоза «тянут» в одну сторону) Давление в шинах не соответствует предписанному •$<; Проверьте давление в шинах и доведите его до нормального Неравномерный износ шин *5<; Замените изношенные шины Замасленные тормозные накладки 5С Обновите накладки

На одном мосту установлены тормозные накладки разных марок ЗС Замените накладки, применяйте только оригинальные накладки производителя автомобиля Плохое состояние рабочей поверхности тормозной накладки ^ Замените накладки Загрязненные полости суппорта •X Почистите посадочные и направляющие поверхности тормозных колодок суппорта Коррозия колесных цилиндров ЗС Замените суппорт тормозного механизма Неравномерный износ тормозной накладки К Обновите тормозные накладки (обоих колес) и проверьте ход суппорта Тормоза срабатывают сами по себе Забито уравнительное отверстие в главном тормозном цилиндре Щ Почистите цилиндр и замените в мастерской его внутренние детали Слишком мал зазор между толкателем и поршнем главного тормозного цилиндра К Проверьте зазор Нагревание тормозов во время движения Забито уравнительное отверстие в главном тормозном цилиндре X Почистите главный тормозной цилиндр и замените в мастерской его внутренние детали Тяжелый ход тормозов 'Я Смажьте подвижные детали барабанного тормоза. Переберите суппорт (в мастерской) Дребезжание тормозов Неподходящие тормозные накладки ^ Замените накладки. Используйте только оригинальные накладки производителя автомобиля Тормозной диск местами покрыт коррозией 'К Тщательно почистите диск Тормозной диск имеет боковое биение ЗС Доработайте диск или замените Тормозные колодки не отходят от тормозного диска Коррозия колесных цилиндров К Переберите суппорт, при необходимости замените Неравномерный износ накладок Только для дисковых тормозов Неподходящие тормозные накладки ^ Замените накладки. Используйте только оригинальные накладки производителя автомобиля . * Загрязнен суппорт •$<; Почистите полости суппорта

'

I

254


Тяжелый ход поршней колесных цилиндров К Расходите поршни Негерметичность тормозной системы •$( Проверьте герметичность тормозной системы

Пульсация тормозов Действие АВ5 <% Нормальное явление, вмешательства не требуется Только для дисковых тормозов Боковое биение тормозного диска или слишком большой допуск на толщину диска ЗС Проверьте биение и допуск толщины диска. Диск доработайте или замените Тормозной диск вращается не параллельно суппорту К Проверьте поверхность прилегания суппорта

Клинообразный износ тормозных накладок Тормозной диск вращается не параллельно суппорту 5С Проверьте поверхность прилегания суппорта Коррозия суппортов •Я Устраните коррозию и загрязнение суппортов Скрип в тормозах Часто объясняется атмосферными Сигнальная лампочка АВ8 воздействиями (влажность) •${; Не требуется никакого вмешательства, если горит во время движения скрип тормозов возник после длительной Низкая мощность аккумулятора стоянки при высокой влажности, но после (напряжение менее 10 Вольт) первых торможений больше не повторяется ^К Проверьте напряжение аккумулятора. Убедитесь, что лампочка зарядки аккумулятора Неподходящие тормозные накладки гаснет после запуска двигателя. В противЗС Замените накладки. Используйте только оригином случае проверьте состояние ручейкональные накладки производителя автомобиля вого ремня и генератор Тормозной диск вращается •$< Ознакомьтесь с рекомендациями, касаюне параллельно суппорту щимися систем активной безопасности 5$ Проверьте поверхность прилегания суппорта автомобиля Загрязнены полости суппорта К Проверьте клемму провода «массы» (-) от воз•$<: Очистите полости суппорта вратного насоса блока гидравлики и убедитесь, что она прочно закреплена и не заржавела Неисправность АВЗ *% Обратитесь в мастерскую для проверки АВЗ 7

Определение неисправностей сцепления и их устранение

Сцепление дергает Неисправны опоры двигателя и коробки передач 'Х Проверьте, при необходимости замените Плохо закреплена опора коробки передач 3< Подтяните крепежные болты Нажимной диск прилегает неравномерно 'Ч Замените диск Ведомый диск не является оригинальной деталью К Замените ведомый диск. Установите оригинальную деталь Коленчатый вал не соосен с первичным валом коробки передач / 34: Проверьте центрирующие поверхности двигателя и коробки передач Вилка выключения сцепления давит в одну сторону К Проверьте вилку выключения сцепления Сцепление проскальзывает Изношен ведомый диск сцепления К: Проверьте толщину фрикционной накладки диска, при необходимости замените

Заедает рабочий цилиндр сцепления 3< Замените цилиндр Слишком слабое натяжение диафрагменной пружины •$С Замените нажимной диск Негерметичен рабочий цилиндр гидропривода сцепления 5< Проведите визуальную проверку Затвердевшая или замасленная фрикционная накладка 'Х Замените ведомый диск сцепления Сцепление перегрелось •${ Установите новое оригинальное сцепление Сцепление плохо выключается Фрикционная накладка покрыта продуктами истирания К Замените ведомый диск сцепления Диск сцепления заедает на первичном вале коробки передач, шлицевое соединение сухое или склеилось ^ Очистите шлицевое соединение, удалите заусенцы, при необходимости удалите ржав-

Выявление неисправностей чину и смажьте снова, например, нанесите молибденовый порошок Боковое биение ведомого диска сцепления 3< Диск проверьте, при необходимости замените Негерметичен первичный (главный) цилиндр ЗС При выжатой педали сцепления наблюдайте, бурлит ли в бачке тормозная жидкость. Замените цилиндр Педаль сцепления не доходит до ограничительного упора ЗС Проверьте, достигается ли ограничитель. При необходимости разрежьте коврик Дефект выжимного подшипника "Н Проверьте подшипник Воздух в гидравлической системе 'К Удалите воздух из привода сцепления Неисправен центрирующий подшипник первичного вала в маховике К Замените в маховике центрирующий (игольчаты и) подшипник 8

255

Искривлен ведомый диск или повреждена фрикционная накладка ЗС Замените нажимной диск Шум при выжатой педали сцепления Неисправен выжимной подшипник сцепления ЗС Проверьте выжимной подшипник, замените его Ведомый диск сцепления бьет по нажимному диску 'Х Замените ведомый диск сцепления Нарастающий и спадающий шум при толкании или буксировке автомобиля, или при движении с выключенным сцеплением Затруднен ход торсионных пружин ведомого диска сцепления ^ Замените ведомый диск сцепления Ослабли заклепки на нажимном диске сцепления К: Замените диск Слишком велик дисбаланс сцепления 3< Замените нажимной и ведомый диски

Определение неисправностей аккумулятора и их устранение

Слишком низкая емкость. Напряжение резко, падает Аккумулятор разряжен К Подзарядите аккумулятор Слишком низкое напряжение зарядки % Проверьте регулятор напряжения, при необходимости замените Соединительные клеммы слабо затянуты или окислились *% Почистите клеммы и подтяните зажимные болты. Плохое соединение на «массу {-) аккумулятор-двигатель-кузов X Проверьте соединения, при необходимости проложите новый провод, подтяните болтовые соединения. Заржавевшие болты замените на болты с оловянным покрытием. Слишком большой саморазряд аккумулятора из-за загрязнения электролита X Замените аккумулятор Сульфатация аккумулятора 'Я Аккумулятор зарядите небольшим током. Если после зарядки мощность остается низкой, замените аккумулятор Аккумулятор отслужил свой срок. Активная масса пластин выпала в осадок ЗС Замените аккумулятор

Недостаточная зарядка аккумулятора во время движения Неисправен генератор, регулятор напряжения или соединительные провода ЗС Проверьте генератор и регулятор напряжения. При необходимости отремонтируйте или замените Слабо натянут ручейковый ремень. Неисправно натяжное устройство К Проверьте устройство натяжения. При необходимости замените ручейковый ремень К бортовой сети подключено слишком много потребителей тока ЗС Поставьте аккумулятор большей емкости или установите более мощный генератор Низкий уровень электролита Перегрузка, испарение (особенно летом) 'Х Добавьте дистиллированную воду до указанного уровня (при заряженном аккумуляторе) Слишком низкая плотность электролита Разряжен аккумулятор К Зарядите аккумулятор Плотность электролита в одной ячейке значительно ниже чем в остальных •5С Короткое замыкание отсека. Замените аккумулятор Плотность электролита в двух соседних отсеках значительно ниже, нежели в остальных Короткое замыкание в бортовой электросети ^ Проверьте бортовую электросеть

256 9


Перечень неисправностей стартера и их устранение

Недостаточное расстояние между угольными щетками и коллектором •$<: Замените угольные щетки и почистите направляющие угольных щеток Стартер не вращается при переводе Коллектор истерся, обгорел или загрязнен ключа в замке зажигания ^ Коллектор обточите или замените якорь в соответствующее положение Нет напряжения на клемме 50 (менее чем 10 В) Разряжен аккумулятор 5с Проверьте выключатель зажигания или тя•$<; Зарядите аккумулятор говое реле Перемкните между собой клеммы стартера Неисправно тяговое реле 30 и 50. Если стартер запускается, то оборван провод клеммы 50, идущий квыключателюзажи- -X Замените тяговое реле Стартер входит в зацепление и вращается, гания или неисправен выключатель стартера. ^ Устраните обрыв. Замените неисправные детали однако двигатель не вращается или вращается рывками Обрыв или плохое присоединение провода Неисправна шестеренная передача «массы» (-), Разряжен аккумулятор К Проверьте проводку и контакты. Измерьте $<: Замените шестерню напряжение аккумулятора. При необходи- Загрязнена шестерня стартера *% Почистите шестерню мости зарядите его Поврежден зубчатый венец маховика Недостаточная токопроводимость из-за слабых или окислившихся контактов К Выправьте зубчатый венец, а при необходиX Почистите полюса и клеммы аккумулятора. мости замените маховик Восстановите надежность соединений между Шестеренная передача не выходит аккумулятором, стартером и «массой» (-) из зацепления Нет напряжения на клемме 50 (тяговое реле) Шестеренная передача или винтовые шлицы К Обрыв провода. Неисправность выключателя загрязнены или повреждены зажигания и стартера $С Почистите шестерню, а при необходимости Стартер вращается слишком медленно замените её Неисправно тяговое реле и не проворачивает двигатель ^ Замените тяговое реле Разряжен аккумулятор Ослабла или сломалась возвратная пружина ^ Зарядите аккумулятор $с Замените возвратную пружину Недостаточная токопроводимость из-за слабых или окислившихся контактов Стартер продолжает вращаться ^ Почистите полюса и клеммы аккумулятора, и после отпускания ключа зажигания а также наконечники проводов к стартеру. Тяговое реле застряло, не выключается Подтяните гайки крепления проводов на ^ Немедленно выключите зажигание. Замеклеммах стартера ните тяговое реле Угольные щетки не прилегают к коллектору, Не выключается замок зажигания застряли в направляющих, изношены, 5< Немедленно отсоедините аккумулятор. Замеобломаны, замаслены или загрязнены ните замок зажигания К Проверьте угольные щетки и клеммы, почистите их или же замените. Проверьте направляющие угольных щеток

Основными условиями проведения проверки стартера являются надежные без окисления электрические контакты.

10 Определение неисправностей генератора и их устранение Не горит контрольная лампочка зарядки аккумулятора при включенном зажигании Аккумулятор разряжен К Зарядите аккумулятор Ослаблено крепление клемм проводов на аккумуляторе или клеммы заржавели *% Проверьте крепление проводов, почистите клеммы и подтяните болт

Ослабло крепление клеммы провода на генераторе или клеммы заржавели •$<: Проверьте крепление проводов, почистите клеммы и подтяните гайки Перегорела сигнальная лампочка зарядки аккумулятора $С Замените лампочку

Выявление неисправностей Неисправен регулятор напряжения К Проверьте регулятор. При необходимости замените Разрыв цепи между-генератором, замком зажигания и сигнальной лампочкой зарядки аккумулятора ^ Проверьте омметром поступление питания, руководствуясь электрической схемой. При необходимости восстановите обрыв провода Угольные щетки не прилегают к контактному кольцу 'К Проверьте легкость хода щеток в держателе, а также остаточную длину щеток. При необходимости щетки замените Сигнальная лампочка зарядки аккумулятора не гаснет при увеличении оборотов двигателя Ослаблен ручейковый ремень или же он проскальзывает К: Проверьте состояние ручейкового ремня и натяжитель. При необходимости ремень замените Неисправна обгонная муфта (только автомобили с турбонагнетателем) •${ Снимите генератор и поверните приводной вал генератора влево. Если при этом одновременно не вращается и ременный шкив, то, как правило, неисправна обгонная муфта

257

Неисправен регулятор напряжения/генератор К Отсоедините от клеммы О+ провод и включите зажигание. Если сигнальная лампочка не загорится, 'то, как правило, неисправен регулятор напряжения или генератор Износ угольных щеток регулятора напряжения К Осмотрите угольные щетки. При необходимости замените Неисправен регулятор ^ Проверьте регулятор и при необходимости - замените его Неисправен генератор К Проверьте генератор и при необходимости замените его Обрыв провода между генератором и регулятором •Я Отсоедините на тыльной стороне щитка приборов провод с синей изоляцией от штекера Т32а/блок 12. Включите зажигание. Если сигнальная лампочка незагорается, то провод на клемме 0+ замкнут на «массу» (-). Замените жгут проводов Неисправен щиток приборов 5$ Если после отсоединения провода с синей изоляцией от штекера Т32а при включении зажигания загорается сигнальная лампочка, то, как правило, щиток приборов неисправен

11 Определение неисправностей стеклоочистителя и их устранение Плохое качество очистки стекла. Подтеки, размазывание Загрязнена резиновая лента $С Резиновуюлентупочиститетвердойнейлоновой щеткой и моющим средством или спиртом Бахрома рабочей поверхности резиновой ленты. Лента порвана или изношена $С Замените резиновую ленту Старение резиновой ленты. Потрескавшаяся поверхность •$С Замените резиновую ленту Остающиеся в зоне очистки остатки воды собираются в бусинки Стекло замаслено или загрязнено полиролем ^ Очистите стекло чистой тряпкой и чистящим средством для удаления жировых и масляных пятен на силиконовой основе

Щетка работает односторонне. Одну половину зоны очистки чистит хорошо, а вторую - плохо. Щетка вибрирует при работе Деформация резиновой ленты. Рабочая поверхность ленты не поворачивается на другую закраину 5$ Установите новую резиновую ленту Смещен рычаг щетки. Щетка не прилегает к стеклу ^ Осторожно выправьте положение рычага щетки Остаются неочищенные места Резиновая лента вышла из крепления К: Осторожно заправьте ленту в держатель Резиновая лента не прилегает равномерно к стеклу, так как погнуты держатели •$< Замените резиновую ленту. Данная неисправность обычно появляется при неквалифицированном монтаже запасной щетки Слабая сила прижима рычага К: Смажьте оси рычага и пружины или установите новый рычаг

Принципиальные электрические схемы

Ключи ко всем принципиальным электрическим схемам ВВОО ВВ10 ВМР2 С001 С1030 С1300 С7000 С8000 САОО Р5РО У0004 У1000 У1150 У1200 У2320 У2330 У2600 У2610 У2620 У4010 У4020 У4040 У4050 У4110 У4130 У4300 У4420 У443О У4440 У4610 У4700 У4730

аккумулятор У4800 блок предохранителей блок основных предохранителей У7000 диагностический разъем У7050 штекер системы самодиагностики двигателя У7060 штекер самодиагностики системы впрыска и зажигания У7700 штекер самодиагностики АВЗ 1000 штекер самодиагностики кондиционера 1005 замок зажигания 1010 блок предохранителей в салоне 1020 сигнальная лампочка тормозной системы 1030 сигнальная лампочка зарядки 1104 аккумулятора сигнальная лампочка предварительного 1104 разогрева 1115 сигнальная лампочка состояния системы впрыска 1120 сигнальная лампочка указания 1135 левого поворота 1150 сигнальная лампочка указания 1160 правого поворота 1200 боковые повторители поворота 1202 сигнальная лампочка 1203 ближнего света фар 1208 сигнальная лампочка 1210 дальнего света фар 1215 сигнальная лампочка сигнальная лампочка уровня охлаждающей жидкости 1217 сигнальная лампочка температуры охлаждающей жидкости 1220 сигнальная лампочка уровня моющей жидкости 1221 сигнальная лампочка уровня конденсата в топливном фильтре. Автомобили с 1225 дизельным двигателем сигнальная лампочка давления мотор- 1230 ного масла 1233 сигнальная лампочка температуры моторного масла 1239 сигнальная лампочка уровня моторного масла 1240 сигнальная лампочка стояночного тор1244 моза/уровня тормозной'жидкости сигнальная лампочка износа 1247 тормозных колодок сигнальная лампочка наличия перего- 1248 ревшей лампочки освещения 1250 сигнальная лампочка температуры трансмиссионной жидкости 1254 сигнальная лампочка открытой двери сигнальная лампочка непристегнутого 1255 ремня безопасности

сигнальная лампочка перегрева катализатора сигнальная лампочка АВЗ сигнальная лампочка антипробуксовочной системы сигнальная лампочка срабатывания антипробуксовочной системы сигнальная лампочка состояния подвески замок зажигания с иммобилайзером реле стартера стартер генератор реле системы питания электромагнитный клапан регулятора оборотов холостого хода блок зажигания датчик положения коленчатого вала/ВМТ поршня цилиндра №1 датчик детонационного сгорания катушка зажигания отопитель свечи накаливания реле топливного насоса реле спидометра инерционный датчик отсечки топлива ТНВД топливоподкачивающий насос электромагнитный клапан продувки адсорбера предохранительный клапан топливного бака датчик температуры охлаждающей жидкости датчик температуры топлива. Автомобили с дизельным двигателем шаговый электродвигатель регулятора оборотов холостого хода обходной клапан электромагнитный клапан регулятора давления воздуха наддува электромагнитный клапан регулировки оборотов холостого хода датчик температуры впускаемого воздуха электромагнитный клапан системы рециркуляции ОГ термовыключатель радиатора охлаждения системы рециркуляции ОГ резистор системы рециркуляции ОГ блок управления системой рециркуляции ОГ регулятор давления газов, возвращаемых на дожигание электромагнитный клапан отсечки топлива

Принципиальные электрические схемы 1256 1257 1258 1259 1260 1261 1269 1270 1273 1280 1281 1302 1304 1310 1312 1313 1316 1317 1318 1320 1325 1327 1328 1329 1331 1332 1333 1334 1335 1336 1345 1350 1351 1620 1625 0002 2000 2100 2320 2325 2610 2615 2630 2635 2660 3005 0004 4026 4100 4210 4310

электромагнитный клапан опережения 4605 зажигания 4630 электромагнитный клапан регулировки 5010 подачи топлива (-). Автомобили с ди- 5015 зельным двигателем 5105 электромагнитный клапан регулировки 5110 подачи топлива (+). Автомобили с ди- 6100 зельным двигателем электромагнитный клапан регулировки 6200 подачи топлива (+, -}. Автомобили с дизельным двигателем 6202 датчик хода иглы форсунки датчик положения педали акселератора 6205 реле обогревателя карбюратора обогреватель карбюратора или дрос- 6207 сельной заслонки клапан вентиляции картера 6210 электромагнитный клапан подачи то- 6212 плива, длинный электромагнитный клапан подачи то- 6215 плива, короткий реле системы впрыска 6217 сдвоенное реле блока управления двигателем 6235 датчик расхода воздуха датчика давления воздуха во впускном 6235 коллекторе 6240 датчик оборотов коленчатого вала датчик угла открытия дроссельной 6245 заслонки датчик положения ТНВД 6250 датчики дроссельной заслонки блок управления двигателем 6255 датчик давления топлива. Автомобили с бензиновым двигателем 6260 датчик положения распре делительного поршня ТНВД датчик положения ротора распредели- 6265 теля ТНВД датчик положения толкателя ТНВД форсунка цилиндра №1 6410 форсунка цилиндра №2 форсунка цилиндра №3 6415 форсунка цилиндра №4 форсунка цилиндра №5 6600 форсунка цилиндра №6 7000 реле обогревателя лямбда-зонда 7005 лямбда-зонд 1 7010 лямбда-зонд 2 7015 датчик спидометра 7020 штекер датчика спидометра 7040 выключатель освещения 7050 выключатель заднего противотуманного фонаря 7065 выключатель стоп-сигналов указатель левого поворота 7210 указатель правого поворота 7305 левая головная фара 7306 правая головная фара задняя левая блок-фара 7307 задняя правая блок-фара 7308 выключатель противотуманных фар реле-замедлитель освещения салона 8006 щиток приборов указатель температуры охлаждающей 8007 жидкости указатель температуры и уровня мотор- 8010 ного масла тахометр 8014 указатель запаса топлива

259

дисплеи спидометр реле очистителя стекла электродвигатель очистителя стекла левый обогреваемый жиклер правый обогреваемый жиклер выключатель стеклоподъемника левой двери выключатель замка передней левой двери выключатель центрального замка на водительской двери выключатель замка передней правой двери выключатель центрального замка на пассажирской двери выключатель замка задней левой двери выключатель центрального замка на задней левой двери выключатель замка задней правой двери выключатель центрального замка на задней правой двери приемник ультракрасного сигнала с пульта дистанционного управления блок управления центральным замком электродвигатель привода центрального замка на передней левой двери электродвигатель привода центрального замка на передней правой двери электродвигатель привода центрального замка на задней левой двери электродвигатель привода центрального замка на задней правой двери электродвигатель привода центрального замка на задней откидной двери/ крышке багажника „ электродвигатель привода центрального замка люка заправочной горловины боковое зеркало заднего вида на водительской стороне боковое зеркало заднего вида на пассажирской стороне регулятор наклона передних фар датчик АВЗ на переднем левом колесе датчик АВЗ на переднем правом колесе датчик АВЗ на заднем левом колесе датчик АВЗ на заднем правом колесе блок управления АВЗ регулятор тормозного усилия блок управления антипробуксовочной системой потенциометр антипробуксовочной системы бортовой компьютер выключатель круиз-контроля датчик-выключатель круиз-контроля при нажатии на педаль сцепления реле круиз-контроля датчик-выключатель круиз-контроля при нажатии на педаль тормоза датчик температуры испарителя кондиционера датчик давления хладагента кондиционера датчик температуры охлаждающей жидкости электромагнитный клапан стабилизации оборотов холостого хода

260 8015 8016 8020 8030 8032 8048 8050

Принципиальные электрические схемы реле компрессора кондиционера, 8065 управляемое датчиком температуры охлаждающей жидкости 807О реле компрессора кондиционера, управляемое блоком управления двигателем 8071 компрессор кондиционера датчик температуры воздуха в салоне 8080 датчик температуры наружного воздуха 8116 реле вентилятора обдува салона 8120 электродвигатель вентилятора обдува 8200 салона 8602

1

электродвигатель привода воздухосмесительной заслонки электродвигатель привода заслонки забора воздуха электродвигатель привода воздухораспределительной заслонки блок управления климат-контролем реле обогревателя заднего стекла обогреватель заднего стекла иммобилайзер датчик охраны салона


1220

1230

Схема 1. Система впрыска Во&сИ 1.Е.2. Автомобили с двигателем XIII (М2К и АКПП

261

262


1334

Схема 2. Система впрыска Мадпей Маге1Н С5. Автомобили с двигателем ХУ1 Ои2К и МКПП


263

1010

1Й201 т 1240 ( 1

М45

-п44 |М44 Р ^

С

а юо

вави *500Е 7210

1317

8016

8020

Схема 3. Система впрыска ВозсП МР3.2. Автомобили с двигателем Х111002ТЕ

1239

264


12/12А 12А 7 М7

7 М2Е

1312

5

12.20 ( Р^ 12'ю( 1

25

М25

^М27

Схема 4. Система впрыска Возсп МР5.1.1. Автомобили с двигателем Х1Л 004В без иммобилайзера

265


1304

—

П 1— •

1

7060 гп

шШ * "1*Чв [| Ч2М13Н

м

вев ш - »'-—*•

I 4 М020А

30 изв

1884

21 Ы21

1336

44

1886

1317 7066

Схема 5. Система впрыска Решх 4. Автомобили с 6-цилиндровым У-образным бензиновым двигателем


266

М020

Схема 6. Система питания ЕРЮ. Автомобили с дизельным двигателем Х1Ш11 ВТЕ


267

ш

М020

М020

6016

Схема 7. Система питания Возсп МЗА 11 3.6 УРЗб. Автомобили с двигателем ОК5АТЕ

268


Схема 8. Центральный замок


Схема 9. Щиток приборов

269

270


САОО

32АВ

М016

Схема 10. Охранная сигнализация

271


М040

1

-+ 0, КС оГ 2660

М001А

2615

М001В

2610

Схема 11. Фары дальнего и ближнего света

272


Схема 12. Омыватель и очиститель стекол, обогреваемые жиклеры и датчик уровня моющей жидкости


Схема 13. Обогреватель заднего стекла

273

т


274

№70

М6А

X М020В

(иг)

80 ?° МбА/мво §{Т_*Ц БА/6В_ _6А

1

' 5В -Р- 1 М6В | 8014 8020 Г. ^70 "\$ М020А ш (ни1)

0

^ 1325^

_с—I ®- 4-®

САОО

1020

ВВОО 8020 6А ХШ02С 1 ГГ" * Ч МБА/ М X -,М6В М020 801-д 6В 8020 2Р1 0= * * \М6А М М70 =Т -^ф, М020А

т 1320

М040

~ С001 ЗОУ А 1 1600 • — 2 520 • — 3 М131 0 1 2 С1030 3 7КА Р СВООО 1 120 2 5

(Vо Г--•- |11• ч1 пИ18Ю

5У 52С 173 0 п 47АТ 9 М171 8 128 ~ъ 175 вою ^ т 176

8007

8030

М040

Схема 14. Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха. Автомобили с двигателем 2Ри, Х1Л02С, Х1ЛСМ2, Х1ИОи2С

275


1247

М040

80

0 9 5

35 11 з[

МОЮ

8030

Схема 15. Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха. Автомобили с дизельным двигателем Х1Ш, кроме Х1Ш11ВТЕ

8050

276


М040

6050

6030

Схема 16. Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха. Автомобили с двигателем ХШСЫ4П, Х1ЛСМ2ТЕ, ОК5АТЕ и Х1Ш11ВТЕ Отсканировано специально для размещения по ссылке на "Форуме владельцев Пежо 605" (р605.1Ъгит.пи12.ги)

Peugeot_605_Ri.pdf

Recommend Documents