MULTIPLEXAGEM FULL LINHA PEUGEOT EVOLUÇÕES TÉCNICAS
206 MULTIPLEXAGEM FULL ARQUITETURA ELÉTRICA REDES MULTIPLEXADAS
Introdução: Este material visa esclarecer o funcionamento da nova geração de sistemas para que o reparador reparador tenha conhecimento conhecimento da forma de comunicação comunicação entre as centrais centrais eletrônicas eletrônicas tratando tratando especificamente de particularidades da linha Peugeot. O aumento da potência dos equipamentos eletrônicos embarcados, por razões regulamentares, de conforto e de segurança dos ocupantes, implica na utilização uma arquitetura eletrônica MULTIPLEXADA. Uma rede multiplexada multiplexada é um circui circuito to único que reúne os calcul calculadores adores que fazem parte do veículo. Ela diminui o número de conexões e de cabos elétricos. A arquitetura multiplexada gera um ganho muito importante em complexidade do chicote elétrico e permite oferecer ao cliente novas possibilidades.
A Caixa de Serviços Inteligente ( CSI ) centraliza e trata as informações circulantes por quatro redes: Uma Rede CAN do tipo multi-mestres, interliga a CSI aos calculadores: controle motor (1320 ), caixa de velocidades automática ( 1630 ) ( rede inter-sistemas ).
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Uma rede VAN do tipo multi-mestres, interligando a CSI aos equipamentos: Combinado (0004 ), painel multifunções ( 7215 ), calculador de climatização ( 8080 ) auto rádio (8410), calculador de navegação ( 8500 ) ( rede VAN conforto ). •
Duas redes VAN do tipo mestre / escravo, interligando a CSI ( mestre ) aos equipamentos carroceria ( escravos ): •
Caixa de Serviço Motor 34 fusíveis ( BM 34 ), modulo de comando sobre o volante ( CV00 ), caixa dos Air Bags ( 6570 ), captor de chuva / Luminosidade (5007 ) ( rede VAN carroceria 1 ). •
Caixa monitor auto escola ( 2003 ), caixa alarme volumétrico ( 8602 ) (rede VAN carroceria 2 ).
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206 MULTIPLEXAGEM FULL ARQUITETURA ELÉTRICA REDES MULTIPLEXADAS
Sinóptica
Observação dos Pontos Particulares: Os equipamentos capazes de despertar a rede VAN são: CSI, • Modulo de Comunicação sobre o volante ( CV00 ), • Auto rádio ( 8410 ), • Caixa do alarme volumétrico ( 8602 ). •
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206 MULTIPLEXAGEM FULL IMPLANTAÇÃO DE CALCULADORES
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206 MULTIPLEXAGEM FULL IMPLANTAÇÃO DE CALCULADORES Legenda Implantação calculadores:
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206 MULTIPLEXAGEM FULL ORGÃOS: CAIXA DE SERVIÇO MOTOR ( BM34 ) Descrição: Caixa de Serviço Motor ( BM34 ): A BM34, se constitui de dois modelos, implantada no compartimento do motor. Existem 3 funções principais: • Proteções por fusíveis das alimentações elétricas do compartimento do motor, • Distribuição de potência ( limpadores, faróis, ... ) • Diálogo com a CSI. Implantação:
Funcionamento: O módulo 1 da BM34 assegura a distribuição e a proteção por maxi fusíveis das funções seguintes: • Grupo moto ventilador GMV. • ABS. • Alimentação da CSI. • Contator ante roubo ( chave de ignição ). O módulo 2 daBM34, assegura a distribuição e a proteção das alimentações em + BB e + CC do chicote principal e do chicote do motor. Com ordem do calculador do motor ( 1320 ), o módulo2 da BM34 alimenta ( função equivalente ao relê duplo ) os acionadores seguintes: • Calculador de controle do motor, • Bomba de combustível, • Bobinas de ignição, • Injetores ( motor gasolina ) • Resistência de aquecimento das sondas de oxigênio, • Eletroválvula EGR, • Debímetro de ar ( Motor HDi ), • Bomba de ar. 6
206 MULTIPLEXAGEM FULL ORGÃOS: CAIXA DE SERVIÇO MOTOR ( BM34 ) O módulo 2 da BM34 se comunica em modo escravo com a CSI via rede VAN carroceria. Com ordem da CSI a BM 34 alimenta: O pulso de ar da climatização ( Relê ), Os alarmes sonoros, • Os faróis de cruzamento ( baixos ), • Os faróis altos, • Os faróis anti- neblina dianteiros, • A bomba do lavador de pára-brisas dianteiro e traseiro, • O Limpador de pára-brisas dianteiro. • •
Sob ordem da CSI, o módulo 2 da BM 34, corta a alimentação da bomba de combustível em caso de choque (informação dada pelo calculador dos sacos insufláveis ( Air Bags ). O módulo 2 da BM34 adquire as informações “ alerta de pressão de óleo do motor “ e “ alerta água no Diesel “. Estas informações são lidas pela CSI via rede VAN carroceria. O módulo 2 da BM34 faz a função de passarela fiar com a CSI para: Os captores: “ nível de óleo do motor”, Temperatura do óleo do motor”, “ captor de velocidade do veículo ( navegação salvo EW10TD ) • Os comandos “ compressor de refrigeração”, “ excitação do alternador” e “ solenóide de partida “. •
Diagnóstico: A ferramenta de diagnóstico não se comunica com a BM34. O diagnóstico ( leitura de defeitos, teste de acionadores, ) do módulo 2 da BM34 se efetua através da CSI via rede VAN carroceria. Os defeitos BM34 são memorizados na CSI. O módulo 1 da BM34 não possui diagnóstico. A BM34 se declina em 4 níveis diferentes: • BSM-B2 limpador traseiro. • BSM-B3 limpador traseiro, anti neblina dianteiro. • BSM-B4 limpador traseiro, anti neblina dianteiro e bomba de ar. • BSM-B5 limpador traseiro, anti neblina dianteiro, bomba de ar e lava faróis.
Modos degradados Perda do + VAN: mantém a alimentação da BM34 pelo +CC. Perda de comunicação sobre a rede VAN: Acendimento dos faróis baixos, Conservação do estado dos faróis de neblina, do pulsor da climatização e os limpadores em grande velocidade até o corte do +CC. • Conservação da função” corte bomba de combustível “ em caso de choque. • •
Falha interna da BM34 ou perda de comunicação VAN motor rodando: •
Acendimento dos faróis baixos.
Observações e Pontos Particulares A alimentação dos módulos 1 & 2 da BM34 é comum. Os relês são integrados a BM34, somente os fusíveis do módulo 2 são intercambiáveis pelo cliente. • •
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A BM34 se declina em 4 níveis.
206 MULTIPLEXAGEM FULL ORGÃO: CAIXA DE SERVIÇO INTELIGENTE (CSI)
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206 MULTIPLEXAGEM FULL ORGÃO: CAIXA DE SERVIÇO INTELIGENTE (CSI) Descrição A CSI ( Caixa de Serviços Inteligente ) é o calculador central da arquitetura elétrica do veículo. Ela se compõem: • De uma parte eletrônica • De uma parte de potência ( integrando os fusíveis e relês ). A CSI gere as alimentações elétricas das redes VAN ( Espera, despertar, desligamento seletivo, religamento seletivo ) e função passarela entre: A rede CAN, a rede VAN conforto e as redes VAN carroceria. • A ferramenta de diagnóstico e os calculadores das rede VAN ( conforto e carroceria ). •
A CSI é telecarregável e telecodificável. Existem três versões de CSI para o 206 MUX. FULL. Declinações CSI: A= C
B=
C=
Indicador de direção, faróis de perigo Limpadores dianteiros e traseiros Desembaçador vidro traseiro Iluminação exterior Iluminação interior Anti arranque eletrônico por transponder ( ADC2 ) Levanta vidros elétrico dianteiro Trancamento e destrancamento Alertas visuais e sonoros Distribuição e gestão das alimentações ( + VAN, motor rodando, +AA, +CC, .... ) Computador de bordo Limpador de pára-brisas - automático Faróis de neblina Acendimento automático de faróis Ar condicionado ( pilotagem do compressor, gestão das resistências de aquecimento adicional Acendo dianteiros aquecidos Lava faróis Alarme US Modulo auto escola Levanta vidros elétrico traseiros Teto solar Supertrancamento Alarme, sirene ( GB )
Observações e Pontos Particulares O 206 FULL MUX ( totalmente multiplexado ), dispõem de três versões de CSI 9
Somente a de topo de gama é disponível como peça de reposição. (Versão C)
206 MULTIPLEXAGEM FULL ORGÃO: MODULO DE COMANDO SOB O VOLANTE (CV00) Definição: O Módulo de comando sob o volante ( CV00 ) é uma caixa monobloco que agrupa: • Os principais comandos sob o volante ( iluminação, sinalização e limpadores) • Os comandos sob o volante secundários ( comando do rádio ). • O receptor HF ( alta freqüência ) ( trancamento / destrancamento das portas ), a cigarra e o contator giratório, • As conexões antena do transponder, Air Bags, avisadores sonoros.
Funcionamento O módulo de comutação sob o volante ( CV00 ), é um calculador do tipo escravo, que gere todos os comandos sob o volante e dialoga com a CSI via rede VAN carroceria.
Comandos Principais: Comando iluminação / sinalização:
Comando Limpadores
A1. Iluminação: 0, farol de posição, farol baixo ( anel rotativo ). A2. Farol de neblina dianteiro e traseiro ( anel rotativo impulsional ). A3. Ativação / desativação iluminação automática dos faróis e chamada última mensagem do sistema de navegação, ( botão impulsional ). A4. Indicador de direção com posição auto estrada instável. A5. Inversão farol baixo / farol alto.
B1. Limpador dianteiro B2. Limpador traseiro B3. Computador de bordo B4. Lavador e limpadores dianteiros impulsional.
Comandos Secundários ( opção ): Comando Rádio: C1. Procura subindo freqüência C2. Procura descendo freqüência C3. Volume + C4. Volume – C3 + C4 Mudo C5. Modo C6. Rodízio ( procura de estações memorizadas )
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206 MULTIPLEXAGEM FULL ORGÃO: MODULO DE COMANDO SOB O VOLANTE (CV00) Comando avisador sonoro: • O módulo de comunicação sob o volante ( CV00 ), gera o estado do contator avisador sonoro, integrado ao volante. Função Transponder e presença da chave: • O módulo de comunicação sob o volante ( CV00 ), gere o diálogo com o transponder da chave via antena. Recepção dos trancamentos e destrancamentos das aberturas pelo telecomando HF: • O módulo de comunicação sob o volante ( CV00 )gere a recepção dos sinais HF, os traduz e os transmite à CSI, via rede VAN CAR1. Cigarra: • O módulo de comunicação sob o volante ( CV00 ), produz os sons conforme o pedido da CSI ( sons do tipo Gongo, Clic Clac,... ) O módulo de comutação sob o volante ( CV00 ) integra o contator giratório, este contator é indissociável do comutador sob o volante. O contator giratório se situa dentro da pare central do CV00. Faz a função de passarela para o disparo do air Bag do condutor e os alertas sonoros.
Função Diagnóstico: • Defeitos de funcionamento do microprocessador. • Defeito transponder. • Defeitos recepção HF • Defeitos comandos principais, comando secundários e função avisar sonoro. • Medições de parâmetros. • Teste de acionadores ( cigarra ). Variantes O módulo de comando sob o volante ( CV00 ) está disponível em 15 versões para o 206 FULL MUX:
Observações e Pontos particulares: • O comando secundário é independente do CV00 e pode ser montado em pós equipamento sem troca o CV00. 11
O CV00 gere as funções transponder, recepção HF e cigarra. • O contator giratório é integrado ao CV00. • Quando da troca do CV00, não é necessário nenhum procedimento de inicialização. •
206 MULTIPLEXAGEM FULL ORGÃO: COMBINADO (0004) Definição: Informação do nível de combustível, do regime motor, da velocidade do veículo e das diferentes luzes de a lerta. Informação da pressão, do nível e da temperatura de óleo ( conforme a versão ). • Informação do nível e da temperatura da água do motor. • O indicador de manutenção informa o condutor do vencimento da próxima operação de manutenção. • O odômetro informa a distância percorrida parcial ou total.. • •
Sinóptica
CSI ( Caixa de Serviço Inteligente ): Adquiri e difunde a informação nível de água. Adquiri a informação velocidade do veículo pela rede CAN e a difunde pela rede VAN, gere o alerta de sobre velocidade. • Adquire, calcula e difunde a informação nível de combustível, • Adquire e difunde a informação nível e temperatura de óleo, • Adquire e difunde a informação regime do motor, • Gere a distância percorrida pelo veículo. • •
BM34 ( caixa de serviço motor ): •
Adquire e fornece a informação pressão do óleo do motor,
0004 ( Combinado ) Informa: O nível de combustível, o regime motor e o valor da velocidade do veículo, As informações nível, pressão e temperatura óleo motor ( conforme versão), • O número de quilômetros percorridos ou restantes antes da próxima re visão, • As informações nível mínimo e temperatura da água motor. • •
CV00 ( módulo de comando sob o volante ):
Ativa a cigarra e a recepção de um alerta, Ativa a cigarra “ alerta de sobre velocidade “. 7215 ( painel multifunções ) Apresenta as mensagens. • •
1320 ( calculador de controle motor ) adquire e difunde as informações: •
Temperatura da água, regime e velocidade do veículo.
1620 ( captor de velocidade do veículo ) 1211 ( bomba de combustível ) 1220 ou 4005 ( termo resitência ou captor água motor ) Conforme motorização. 1313 ( captor de regime motor ) 4010 ( captor nível de água ) 4100 ( captor nível / temperatura de óleo ) 4110 ( mono contato de óleo ) 12
206 MULTIPLEXAGEM FULL ORGÃO: COMBINADO (0004) Funcionamento; Nível de Combustível A CSI: Recebe o volume do combustível consumido ( enviado pelo calculador controle motor, conforme a motorização ), Adquire o nível de combustível medido pela bóia, • Determina a quantidade de c ombustível a apresentar no combinado. Quando o nível mini de combustível é detectado, a CSI pede: • Ao combinado de acender o alerta concernente, • Á caixa de comando sob o volante de emitir um gongo sonoro, • Ao painel multifunções de afixar uma mensagem de alerta. • •
Regime motor O calculador de controle do motor ( 1320 ), adquire o sinal do captor de regime do motor e difunde pela rede CAN. A CSI utiliza a informação regime do motor da d rede CAN e a difunde pela rede VAN. Velocidade do Veículo A CSI utiliza a informação velocidade dada pelo calculador do motor ( 1320 ) e a difunde pela rede VAN. Nível e temperatura da água do motor. Após a ligação do contato +CC, a CSI adquire o nível da água e o calculador de controle do motor ( 1320 ) adquire a temperatura da água. Estas informações são enviadas pela rede VAN com destino ao combinado ( 0004). Na detecção de uma anomalia, a CSI pede: • Ao combinado de acender o alerta concernente, • A caixa de comando sob o volante de emitir o som de um gongo, • Ao painel multifunções de apresentar uma mensagem de alerta Pressão Nível e Temperatura de Óleo do Motor. A CSI adquire a informação de nível em duas etapas: • 10 segundos após a ligação do contato +CC, • 12 segundos após a ligação do contato +CC. O nível guardado e a média das duas medidas. Este valor ( memorizado ao corte du +AA ), será apresentado a ligação do +CC seguinte. A apresentação não indica a quantidade real de óleo dentro do cárter do motor, é uma indicação apenas. A medida precisa do nível de óleo se faz com a vareta de nível.
Os pictogramas min. e máx. e vareta, são afixados simultaneamente com o nível. 13
Na detecção de avarias a CSI pede: • ao combinado de acender o alerta concernente, • a caixa de comando sob o volante de emitir um gongo, • ao painel multifunções de apresentar uma mensagem de alerta.
206 MULTIPLEXAGEM FULL ORGÃO: COMBINADO (0004) Indicador de Manutenção A CSI calcula a quilometro antes da manutenção à partir: • Da distância percorrida após a última intervenção, • Do número de voltas do motor ( calculado à partir da informação regime motor ), • Da temperatura do óleo do motor, • Da duração escolhida entre duas trocas de óleo, • Do número de dias parados do veículo. Na ligação do contato +CC, a chave de manutenção aparece e o odômetro indica o numero de quilômetros faltante até a próxima revisão. Se a distância à percorrer é inferior a 1000 km, a chave de manutenção permanece acesa. Se o intervalo de revisão é ultrapassado, quando da ligação do contato +CC, a chave de manutenção e a quilometragem passam a piscar, em seguida a chave permanece acesa..
Odômetro O odômetro informa: • Quando da ligação do +CC ( após apresentação do indicador de manutenção ), • Durante 30 segundos após o corte do +AA, • No despertar da rede VAN conforto ( porta aberta ).
Modos degradados Defeito de comunicação entre a CSI e: O combinado (0004): • Acendimento da chave de manutenção e dos 6 traços ou 4 traços no odômetro • Acendimento dos alertas pressão de óleo, STOP e intermitência do nível mini de combustível, • Posicionamento dos ponteiros a zero, • Apagamento dos outros alertas. • O calculador de controle do motor ( 1320 ): • Sem informação regime motor durante 5 s: ponteiro regime motor em zero. • Sem informação temperatura da água do motor durante 5 s: ponteiro temperatura da água em zero. • A BM34: • Acendimento dos alertas pressão do óleo e STOP. •
Defeito BSI: Ausência de velocidade do veículo: o combinado fixa a última velocidade recebida durante 5 s depois retorna a zero. • Ausência do nível de combustível: • Sem computador de bordo: indicador de combustível à zero e intermitência do alerta nível mini de combustível, • Com computador de bordo: toma em conta a última informação adquirida, em seguida decrementação progressiva função da informação medida do consumo de combustível fornecida pelo calculador do motor ( 1320 ). Em caso de colocação de combustível, a quantidade acrescida não será levada em conta. •
Defeito Combinado ( 0004 ) •
Apagamento dos das lâmpadas de alerta.
Observações e Pontos particulares A chave de manutenção não está visível na fase de apresentação do nível de óleo. A distância total percorrida pelo veículo é memorizada no combinado e na CSI. Portanto, quando da troca de um destes elementos, o valor apresentado será sempre o mais elevado. O retorno a zero do indicador de manutenção pode ser efe tuado:
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•
Com o aparelho de diagnóstico, combinado:
• No
Cortar o contado, Apoiar sobre o botão de retorno a zero e mante-lo pressionado, Ligar o contato, Aguardar o indicador de manutenção indicar zero e soltar o botão ( a chave desaparecerá ). Para validar a operação, ligar ou cortar o contato.
206 MULTIPLEXAGEM FULL ORGÃO: PAINEL MULTIFUNÇÕES (7215) Definição Tres tipos de painéis multifunções são possíveis para o 206 Full Mux: • Tipo A: Painel monocromático, formato pequeno, • Tipo B: Painel monocromático, formato pequeno, ligado a presença da função “ Computador de bordo”, • Tipo C: Painel monocromático, formato grande, ligado a presença da função ‘ Navegação”. O Tipo A é fisicamente idêntico ao Tipo B, mas ele não possui todas as funções. Para certos destinos, existe a possibilidade de encontrar veículos sem painel multifunções.
Funcionamento O Painel Multifunções: • Adquire as informações que circulam pela rede VAN, • Gere diferentes prioridades de ações sobre os elementos periféricos tais como o auto rádio, • Gere a apresentação das informações e alertas destes periféricos, • Gere sua iluminação, • Adquire as mudanças de estado dos botões de regulagem ( horas, unidades, línguas, etc.... ) do comando do rádio e apresentação de mensagens correspondentes.
Funções: Funções ligadas as apresentações de mensagens: Horas, Data, • O formato de apresentação das horas, • O formato da apresentação da data, • A unidade da apresentação da temperatura exterior ( °C ou °F ). • •
Funções ligadas ao auto rádio: As diferentes funções de apresentação, de seleção e de regulagem são as seguintes: • Em modo sintonia: Banda de recepção, banco e número da memória. Escolha do estilo de ouvir ( PTY ). Gravação e leitura das diferentes memórias. Freqüência e ou nome da estação de rádio em modo RDS. Informações automáticas sobre o transito “TA”. Lista das seis memórias do banco ( colocação em evidencia da seleção ). Memorização automática das estações “ autostore”. Modo regional “REG”. Nível de recepção da sintonia “LOCAL” ou “DX”. Busca manual “MAN” ou automática “AUTO”. Busca de estações ( auto/baixo ). Estações ligadas a uma rede “EON”. Acompanhamento de freqüências “AF”. • Em modo fita cassete: “DOLBY”. Avanço e retorno rápido. Indicador de leitura. Indicador de pausa ( durante a função “MUTE”). Indicador do modo inicio da fita cassete. 15
Leitura de introdução das faixas de músicas. Procura a frente ou retorno. Sem leitura • Em modo mono CD / carregador de CD; Avanço e retorno da faixa em leitura.
206 MULTIPLEXAGEM FULL ORGÃO: PAINEL MULTIFUNÇÕES ( 7215 ) Avanço e retorno das faixas de um mesmo CD. Indicador de leitura. Indicador de pausa ( durante a função “MUTE” ). Indicador do modo inicio do CD. Leitura aleatória. Leitura de introdução de faixas. Número de discos ( específico para carregador de CD ) Número de faixas. Tempo de leitura. • Em modo áudio: Correção automática do volume em função da velocidade do veículo. Corte temporário do som “MUTE”. Regulagem da intensidade sonora “LOUDNESS”. Regulagem da qualidade sonora “TREB” e “BASS”. Regulagem do volume sonoro. Repartição sonora dianteira e traseira “FADER”. Repartição sonora direita e esquerda “BALANCE”. Seleção da faixa a escutar.
Funções ligadas ao computador de bordo: As diferentes funções seguintes podem ser apresentadas e selecionadas na ordem seguinte: • Velocidade média, • Distancia total percorrida, • Consumo médio, • Consumo instantâneo, • Autonomia, • Alerta sobre velocidade. Funções ligadas ao diagnóstico do veículo: As diferentes funções de apresentação e de seleção são as seguintes: • Assistência as lâmpadas de alerta do combinado. • Estado das aberturas ( capô, cofre, porta e tampa do reservatório de combustível ). • Informações sobre os diferentes estados do sistema ( iluminação automática ativa, etc. ). Parametragem do painel: O cliente pode a todo instante, modificar os parâmetros do painel. Eles aparecem sucessivamente no painel, após o apoio sobre o botão de chamada de regulagem, localizado na fachada do painel. Os parâmetros disponíveis são: • Línguas: Painel A e B: alemão, inglês, espanhol, italiano, holandês, português. 16
Painel C: alemão, inglês, espanhol, francês, italiano. • Horas minutos, dia, mês, ano, formato da hora, unidade da temperatura ( °C ou °F ) unidade de velocidade para o computador de bordo ( quilômetros ou milhas ).
Descrição dos Painéis Multifunções:
206 MULTIPLEXAGEM FULL ORGÃO: PAINEL MULTIFUNÇÕES ( 7215 ) Painel A e B:
Tipo de apresentação: • Textos de informações, • Pictogramas ligados ao auto rádio, ao carregador de CD, ao computador de bordo e a gestão das aberturas. Acesso a configuração: Dois botões possibilitam a regulagem. O da direita serve para a modificação e o da esquerda para a seleção. No botão da esquerda: • Apoio longo ( + de 2s ) permite acessar a regulagem dos parâmetros: • Línguas, • Unidades de velocidade, • Unidades de temperatura, • Data e hora. • Apoio curto permite: • Seleção da data e hora, • Seleção dos parâmetros ( horas, minutos, anos, ,mês, dias ). O botão da direita permite de modificar o valor selecionado ( horas, minutos, etc.). O retorno em modo normal se faz após: • Ao fim da regulagem do dia por um apoio curto sobre o botão esquerdo, • Ao fim de 10 s após a última ação do utilizador. Informações disponíveis: Nestes painéis existe a possibilidade de obter as informações referentes a hora, data, a temperatura exterior ( °C ou °F ), ao auto rádio e ao carregador de CD, ao controle de aberturas, as mensagens de alertas e unicamente para a versão B, o computador de bordo. Painel C:
Tipo de Apresentação: • Textos de informações, associados aos pictogramas informando se as mensagem são de alerta ( PERIGO ) ou de “INFORMAÇÂO”. • Pictogramas ligados ao auto rádio, ao carregador de CD, ao computador de bordo, a gestão de aberturas e a navegação. 17
Informações disponíveis: O painel C permite o acesso a mais informações que o painel B, tais como ao sistema de navegação embarcado.
206 MULTIPLEXAGEM FULL ORGÃO: PAINEL MULTIFUNÇÕES ( 7215 ) Alertas e defeitos: Os painéis multifunções gerem as apresentações dos diferentes alertas sobre o veículo e gere também as prioridades destes alertas em função da sua origem. A apresentação destes alertas se faz sob a forma de janelas sobre as telas de apresentação normais. São acompanhados de um sinal sonoro.
Observações e Pontos particulares: A CSI adquire a temperatura exterior e a difunde pela rede VAN conforto. 18
206 MULTIPLEXAGEM FULL DOMÍNIO / INFORMAÇÃO AO CONDUTOR FUNÇÃO: COMPUTADOR DE BORDO Definição: O computador de Bordo permite de apresentar a autonomia, o consumo instantâneo ou o consumo médio de combustível, a distância percorrida e da velocidade média. Se o veículo está equipado com o painel multifunção tipo C, os cálculos de consumo médio, da distância percorrida e da velocidade média podem ser efetuados em dois períodos diferentes. Os períodos 1 e 2 são definidos pela freqüência de retorno a zero. Eles permitem, por exemplo de cálculos diários para o período 1 e mensais para o período 2. Esta função só está disponível nos veículos equipados com painéis B ou C.
Funcionamento A cada toque sucessivo sobre o botão situado a extremidade do comutador do limpador de pára-brisas, permite de apresentar a cada vez: • A autonomia • A distância percorrida, • O consumo instantâneo, • A velocidade média. Os diferentes cálculos são efetuados pela CSI, o painel multifunções se encarrega de apresentar os resultados.
Retorno a zero: O retorno a zero se efetua apoiando por mais de dois segundos sobre o botão situado na extremidade do comutador do limpador de pára-brisa. Após esta operação, o indicador de autonomia apresentará , por um certo tempo valores sem significação, voltando ao normal após alguns segundos.
Autonomia: Motor rodando, a CSI calcula a autonomia à partir: • Do consumo instantânea, • Do nível de combustível no reservatório ( via bóia de combustível ). Quando a quantidade de combustível é inferior a 3 litros, o painel apresenta 3 traços. O Valor da autonomia pode aumentar como conseqüência da troca de condutor ou de alteração do percurso.
Distância Percorrida: Motor rodando, a CSI calcula a distância percorrida com uma precisão de 0,5 km.
Consumo Instantâneo: Motor rodando, o calculador motor ( 1320 ), calcula e difunde o consumo instantâneo à partir dos tempos de injeção. A cada partida e até 30 km/h, o valor apresentado é aleatório. Após os 30 km/h, o valor calculado sobre os dois últimos segundos é apresentado. Se o resultado do calculo ultrapassa 30 l/100km, o consumo apresentado é bloqueado neste valor.
Consumo médio: Motor rodando, a CSI calcula o consumo médio a partir da último retorno a zero. Este valor é o resultado da razão entre o consumo instantâneo e a distância percorrida. O consumo médio não pode ser calculado se: • A quantidade de combustível consumido é nulo por mais de 2 minutos ( painel apresenta traços ). • A distância percorrida à partir do último retorno a zero for inferior a 400 metros ( o painel apresenta 3 traços ).
Velocidade média: Motor rodando, a CSI adquire a velocidade do veículo. A partir desta informação, ela calcula a velocidade média, após o último retorno a zero, dividindo a distância percorrida pelo tempo de utilização ( contato posto ).
Observações e Pontos Particulares 19
Quando o cálculo for impossível, o painel multifunções apresenta traços. As unidades utilizadas pelo painel depende das unidades escolhidas quando da parametragem do painel multifunções: • Quilômetros e litros • Galões e milhas.
206 MULTIPLEXAGEM FULL DOMÍNIO / COMUNICAÇÃO FUNÇÃO: AUTO RÁDIO, CARREGADOR DE CD Definições Dois tipos de auto rádios com painéis separados estão disponíveis para o 206 FULL MUX: • RB3: Rádio com leitor de cassete. • RD3: Rádio com leitor de discos compactos.
Sinóptica
A CSI1 ( Caixa de Serviço Inteligente ) autoriza o funcionamento do auto rádio ( código VIN, modo de economia), difunde a informação velocidade veículo, ( regulagem do nível sonoro ), e envia os comandos utilizador ao painel multifunções, CV00 ( módulo de comutação sob o volante ) integra o comando sob o volante para o auto rádio: adquire os comandos do utilizador. 7215 ( painel multifunções ) tela separada do rádio, pilotagem do auto rádio do carregador de CD. 8410 ( auto rádio ). 8415 ( carregador de CD ) 8404 ( antena ) recepção de AM / FM. Ou 8406 ( amplificador de antena) recepção AM / FM.
Funcionamento
1- Aumento do volume 20
2- Diminuição do volume O apoio simultâneo sobre (1) e (2) corta o volume de som ( MUTE ). A restauração se efetua pelo apoio sobre uma tecla qualquer. 3- Procura automática da freqüência superior no rádio ou da faixa seguinte da fita cassete ou CD. 4- Procura automática da freqüência inferior em rádio ou da faixa anterior da fita cassete ou CD. 5- Troca de faixa ( rádio / cassete / CD / carregador de CD ), 6- Seleção da estação de rádio memorizada superior ou do CD seguinte ( carregador de CD ). 7- Seleção da estação de rádio memorizada inferior ou do CD precedente ( carregador de CD ).
206 MULTIPLEXAGEM FULL DOMÍNIO / COMUNICAÇÃO FUNÇÃO: AUTO RÁDIO, CARREGADOR DE CD As duas opções de fachada são possíveis para os veículo origem França.
Estes auto rádios podem receber em opção um carregador de 6 CDs, situado no porta malas, 21
lado esquerdo. A ligação entre o auto rádio e o carregador de CD se faz pela rede VAN.
206 MULTIPLEXAGEM FULL DOMÍNIO / COMUNICAÇÃO FUNÇÃO: AUTO RÁDIO, CARREGADOR DE CD
Telecodificação por adição ou supressão: Todo elemento novo não é operacional, se faz imperativo a telecodificação por adição ou supressão de auto rádio e ou carregador de CD, com o auxílio do aparelho de diagnóstico.
Observações e pontos particulares • Sobre o 206 FULL MUX, o código anti roubo de proteção dos auto rádios não existe mais. • A cada pedido de funcionamento do auto rádio, é feita a comparação entre o código VIN memorizado e o enviado pela CSI. • Se os Números VIN são diferentes, o auto rádio funciona em modo ruidoso ( emitindo bips repetitivos ). 22
• Nenhuma
codificação é necessária após uma troca do módulo de controle sobre o volante
CV00. • Em opção, um sistema de navegação embarcado é proposto. Ele se associa obrigatoriamente ao auto rádio RD3.
206 MULTIPLEXAGEM FULL DOMÍNIO / CONFORTO A CONDUÇÃO FUNÇÃO: AR CONDICIONADO Definição: Três níveis de equipamentos estão disponíveis: • Ventilação e aquecimento • Ar condicionado simples ( RF ) - Produção de ar quente e frio. - Regulagem manual. • Ar condicionado com automatismo integral ( RFTA ): - Regulagem automática da temperatura do habitáculo. - Regulagem automática do débito de ar. - Regulagem automática da distribuição de ar. Sinóptica
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206 MULTIPLEXAGEM FULL DOMÍNIO / CONFORTO A CONDUÇÃO FUNÇÃO: AR CONDICIONADO Ar condicionado todo automático ( RFTA )
CSI ( caixa de serviço inteligente ) • Gere as funções de segurança da climatização à partir das informações: temperatura do evaporador ( 8006 ), o regime motor ( 1313 ), a pressão do fluído frigorífico ( 8007 ) e da resistência de temperatura da água ( 8031 ). • Piloto o compressor ( 8020 ). 1320 ( calculador do motor ) • Adquire: o regime motor (1313 ), a pressão do fluído frigorífico ( 8007 ) e da temperatura da água do motor ( 1220 ou 4005 ). • Comando o compressor ( 8020 ). • Integra a função FRIC ( função refrigeração integrada ao calculador ), que pilota o GMV ( grupo moto ventilador ), e responde aos pedidos da climatização. BM34 ( caixa de serviço motor ). • Alimenta em +MT o módulo do pulsor ( 8045 ) e em RFTA o pulsor ( 8050 ), • Serve de passarela entre a CSI e o compressor ( 8020 ). 8007 ( pressostáto linear ) mede a pressão do fluído frigorígeno, à saída do condensador. 8080 ( calculador de climatização ). • Recebe os pedidos do utilizador e regula a temperatura do habitáculo. • Comando os moto redutores ( 8070, 8071 e 8065 ). • Adquire a temperatura do habitáculo e a temperatura do aerotermo. 0004 ( combinado ) serve de passarela entre a fachada de ventilação / aquecimento ( 8060 ) e a CSI.8060 ( grupo aquecimento climatização ) repartidor de ar. 8020 ( compressor de refrigeração ). 1510 ( moto ventilador ) 6415 ( resistência de temperatura do ar exterior ). 8006 ( sonda do evaporador ). 8030 ( resistência de temperatura do ar do habitáculo ) . 8031 ( resistência da temperatura da água ). 8045 ( módulo de comando do pulsor ). 8050 ( motor do pulsor )
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8070 ( moto redutor borboleta de entrada de ar ). 8071 ( moto redutor borboleta de distribuição de ar ). 8065 ( moto redutor borboleta de mistura de ar ).
206 MULTIPLEXAGEM FULL DOMÍNIO / CONFORTO A CONDUÇÃO FUNÇÃO: AR CONDICIONADO Funcionamento Pilotagem do compressor A CSI gere o controle do compressor em função: • Das solicitações do calculador de climatização ( 8080 ) ou do grupo aquecimento da climatização ( 8060 ). • Da autorização ou pedido do calculador de controle do motor ( 1320 ). Comando do aquecimento adicional ( motor HDi ) A CSI gere a função aquecimento adicional em função: • Da temperatura do ar exterior captada pela CSI. • Temperatura do água do motor captada pela resistência de temperatura da água ( 8031 ). O aquecimento adicional é comandado pelo calculador de controle do motor ( 1320 )
Compressor • Declinações conforme motorizações: Europa: - TU / DV EW : SANDEN SD6V12 - DW : SANDEN SD7V16 Países quentes: - TU / DV : SANDEN SD6V12 - EW / DW : SANDEN SD7V16 • Características Capacidade de óleo: 135 ml ± 15 ml. Tipo de óleo: SANDEN ( SP 10 ) Capacidade de R134a: 700g ± 20 g sobre o TU e DW 650g ± 20 g sobre EW. Modos degradados • Temperatura do evaporador inválida CSI interdita o funcionamento do compressor. • Pressão do fluído frigorígeno inválido o calculador ( 1320 ) interdita a CSI o funcionamento do compressor. • Para o funcionamento do aquecimento adicional ( motor HDi ): temperatura exterior inválida CSI interdita o funcionamento. Observações e Pontos Particulares Versão refrigeração simples, o compressor funciona somente se o pulsor estiver na posição 1 e em +MT. • A segurança descongelamento do evaporador é gerado pela CSI que toma em conta: - a temperatura do evaporador ( climatização RF e RFTA ). - A temperatura exterior ( climatização RFTA ). • O porta luvas não é refrigerado. • O pressostáto é do tipo linear. 25
O pára-brisa atermico é de série com a climatização RF ou RFTA conforme o destino. Para um funcionamento ótimo da climatização RFTA, todos os aeradores devem estar abertos. •
206 MULTIPLEXAGEM FULL DOMÍNIO / PROTEÇÃO FUNÇÃO: ANTI-ARRANQUE À TRANSPONDER (ADC2) Definição: O sistema de anti-arranque à transponder permite imobilizar o veículo por trancamento do calculador de controle do motor. Este dispositivo não é visível para o utilizador. O veículo está equipado com um anti-arranque à transponder de Segunda geração.
Sinóptica
CSI ( Caixa de Serviço Inteligente ) reconhece a chave e envia o código de destrancamento ao calculador de controle do motor ( 1320 ). Chave contém um circuito eletrônico para resposta ( transponder ). 8209 ( antena transponder ) permite o diálogo com o circuito eletrônico da chave. CVOO ( módulo de comunicação sob o volante ) gere o diálogo com o transponder da chave. 1320 ( calculador de controle do motor ) gere seu trancamento e destrancamento.
Funcionamento Destrancamento do calculador de controle do motor ( 1320 ): A ligação do contato +AA: • O calculador de controle do motor emite um número aleatório ( pedido de autenticação ) à CSI pela rede CAN. • A CSI detecta a presença da chave no miolo de ignição e lê as informações da etiqueta de resposta situada dentro da chave. Se a chave for reconhecida, a CSI responde ao calculador de controle do motor ( 1320 ), via rede CAN ( envia o resultado de um calculo lógico entre o número aleatório e o código cliente ). O calculador de controle do motor ( 1320 ), compara a resposta da CSI com o resultado de seu calculo interno. Se os resultados forem iguais, o calculador de controle do motor (1320) se destranca e informa CSI de seu estado. O destrancamento se efetua em 150ms aproximadamente. Trancamento do calculador do motor: Dentro de no máximo 10 segundos após o corte do +CC, o calculador de controle do motor ( 1320 ) se tranca automaticamente. Tempo de trancamento: valor médio 6s. Isto assegura a nova ligação do motor após uma parada repentina do motor ( motor morreu ). Esquecimento de chave: Ao corte do +CC, se a chave estiver presente no miolo de ignição e a porta do motorista estiver aberta, a CSI pede ao CV00 ( modulo de controle sob o volante ), via rede VAN que emita um som ( 5 segundos, gongo ).
Observações e Pontos Particulares 26
O anti-arranque à transponder de Segunda geração (ADC2) se distingue pelos pontos seguintes: • A colocação sobre tensão, o calculador de controle do motor ( 1320 ), imediatamente toma o estado trancado. • O calculador é enviado trancado: deve se efetuar o procedimento de inicialização. • O anti-arranque à transponder de Segunda geração, não é compatível com a geração anterior.
206 MULTIPLEXAGEM FULL DOMÍNIO / PROTEÇÃO FUNÇÃO: TRANCAMENTO / DESTRANCAMENTO / SUPERTRANCAMENTO Definição O trancamento e o destrancamento pode se efetuar pelo tele comando HF ou pela chave via a fechadura da porta. Conforme o equipamento o veículo pode estar equipado de um trancamento simples ou de um super trancamento.
Sinóptica CSI1 gere o super trancamento, o trancamento e o destrancamento, a localização do veículo ( num estacionamento ), o estado das aberturas e proteção térmica dos acionadores. CV00 ( modulo de controle sob o volante ) integra o receptor HF e gere a recepção do sinal. 6202/6207/6212/6217/6222 ( conjunto fechaduras de portas ) comportam: • Um acionador que permite o super trancamento, trancamento e destrancamento do veículo. • Um contator que informa o estado das portas. 6570 ( caixa dos Air Bags e pré tencionadores ) detecta os choque. O tele comando se compõem de dois botões: • Botão 1: super trancamento, trancamento e localização. • Botão 2: destrancamento. Funcionamento Gestão da recepção do código HF: O receptor HF está integrado no módulo de comutação sob o volante (CV00). O código do tele comando HF é adquirido pela CSI via rede VAN e em seguida memorizado dentro da CSI. O código HF é do tipo aleatório. Ele reconhece ao mesmo tempo o código do transponder. Super trancamento ( conforme equipamento ): • Por tele comando HF: Um primeiro apoio no botão 1 do tele comando HF da chave, num tempo inferior a 1 segundo, permite o super trancamento do veículo. Um segundo apoio dentro de 5 segundos permite a passagem do super trancamento ao trancamento. Um primeiro apoio no botão 1 do tele comando HF da chave, com tempo superior a 1 segundo permite o trancamento do veículo. • Pela fechadura de porta: Um primeiro acionamento inferior a 1 segundo sobre a fechadura permite o super trancamento, um segundo Acionamento dentro de 5 segundos permite o trancamento. Um primeiro acionamento na fechadura com tempo superior a 1 segundo, permite o trancamento do veículo. Trancamento / destrancamento: O trancamento / destrancamento do veículo pode se efetuar com a ajuda do tele comando HF, da fechadura de porta ou do pino da trava. Toda ação de super trancamento ou trancamento ( pelo tele comando HF ou chave ) ´e visualizado pelo acendimento dos indicadores de direção ( pisca – pisca ). Em caso de detecção de choque pelo calculador dos Air Bags, a CSI destranca as portas ( função telecodificável na CSI ). Localização do veículo: Um apoio sobre o botão 1 do tele comando HF da chave ( mais de 5s e após um super trancamento ou um trancamento) provoca o acendimento dos indicadores de direção ( pisca – piscas ) e da luz de teto. 27
Pilha gasta: O tele comando HF transmite o estado pilha fraca, que é sinalizada por uma mensagem no painel multifunções ( conforme a versão ). Procedimento de sincronização do tele comando HF: • Ligar o contato +CC, • Apoio sobre um dos botões do emissor dentro de 10s, • Corta o contato.
206 MULTIPLEXAGEM FULL DOMÍNIO / PROTEÇÃO FUNÇÃO: ALARME Definição: O veículo dispõem de uma proteção: • Perimétrica ( proteção de todos as aberturas ), • Volumétrica ( detecção de todas as variações significativas do volume de ar no interior do habitáculo),
• +BB ( + bateria ). CSI ( caixa de serviço inteligente) • Adquire e transmite o estado das portas e do cofre. • Solicita a ativação ou desativação do alarme. CV00 ( modulo de comunicação sob o volante ) • Integra o receptor HF e gere a recepção do sinal, • Detecção da chave no miolo de ignição. 8602 ( caixa volumétrica do alarme anti roubo ) • Gere a função alarme, • Adquire a informação volumétrica, o estado do fechamento do capo do motor, o estado do comutador do alarme anti roubo ( 8603 ). • Pilota a sirene ( 8605 ). 8607/8608 ( captores volumétricos ) medem o volume do habitáculo. 8603 (comutador do alarme anti roubo ) permite de inibir a supervisão volumétrica. 8605 ( sirene do alarme anti roubo ) se compõem de uma sirene e de uma bateria de alimentação de segurança. 28
8611 ( contator fechamento do capo ) informa a caixa volumétrica do alarme ( 8602 ) do estado de fechamento do capo. 6202/6207/6212/6217 ( conjunto de fechaduras de portas ) se compõem de um contator que informa a CSI do estado das portas. 8610 ( contator de fechamento do cofre ) informa a CSI do estado do fechamento do cofre. O tele comando permite: • Ativar o alarme ao trancamento ou super trancamento ( botão 1 ), • De desativar o alarme no destrancamento ( botão 2 ).
206 MULTIPLEXAGEM FULL DOMÍNIO / ILUMINAÇÃO E SINALIZAÇÃO FUNÇÃO: ILUMINAÇÃO EXTERIOR Funcionamento Após um pedido de trancamento ou destrancamento pelo tele comando HF, a CSI pede a caixa volumétrica do alarme ( 8602 ) a ligação ou corte do alarme. A caixa volumétrica do alarme ( 8602 ) mantém um diálogo permanente com a sirene de alarme anti roubo ( 8605 ) por uma ligação em série.
Ativação do alarme: • Pelo tele comando HF Um apoio sobre o botão 1 do tele comando ( no trancamento ou super trancamento ) permite de ativar o alarme. A visualização é feita pela intermitência do LED integrado ao comutador do alarme anti roubo ( 8603 ).
Desativação do alarme: • Pelo tele comando HF. Um apoio sobre o botão 2 do tele comando HF ( no destrancamento ) permite de desativar o alarme. • Por autenticação da chave no miolo de ignição. Em seguida a um destrancamento pela chave, a abertura de uma porta é detectada pelo alarme. Dispomos de 10 segundos para colocar a chave no contato e ligar o +CC e a autenticação da chave antes do disparo da sirene.
Inibição da volumetria do alarme: Dentro do primeiro minuto após o corte do contato, um apoio sobre o comutador do alarme anti roubo ( 8603 ), superior a 1s inibe a proteção volumétrica. A visualização é feita pelo acendimento fixo do LED integrado ao comutador ( 8603 ), ao fim de 5 minutos, o LED começa a piscar. A ativação do alarme deve ser efetuado dentro de 5 minutos, caso contrario a inibição não se efetua.
Proteção perimétrica é ativada 5 minutos após a ligação do alarme. Ele se aciona nos casos seguintes: • Mudança do estado das aberturas, • Desaparecimento do +BB ( + bateria ). • Aparecimento do +AA ou +CC com a chave não autenticada
A proteção volumétrica é ativada 45 segundos após a ligação do alarme. Ele se aciona assim que os captores de volumétricos detectam uma variação significativa do volume de ar no interior do habitáculo. Quando 10 intrusões volumétrica for detectada durante a vigilância perimétrica, a caixa de alarme ( 8602 ) desativa automaticamente a vigilância volumétrica e conserva a vigilância perimétrica.
Disparo da sirene ( 8605 ): Após uma intrusão, a função alarme efetua: • Um disparo da sirene durante 30s, • O acendimento dos indicadores de direção de forma intermitente, • Uma contagem dos disparos volumétricos. 29
Visualização do estado do LED integrado ao comutador do alarme anti roubo ( 8603 ). LED com uma intermitência de 1Hz com o alarme ligado em vigilância. LED apagado alarme desligado. LED com intermitência rápida ( 5Hz) memorização de uma intrusão. LED com acendimento fixo inibição da volumetria.
206 MULTIPLEXAGEM FULL DOMÍNIO / ILUMINAÇÃO E SINALIZAÇÃO FUNÇÃO: ILUMINAÇÃO EXTERIOR Modo degradado: Um defeito de comunicação entre a CSI e o módulo de comunicação sob o volante ( CV00 ) gere a impossibilidade de ativar ou desativar o alarme. Portanto será impossível de desligar a sirene ( 8605 ). Um defeito de diálogo entre a caixa de volumetria ( 8602 0 e a sirene ( 8605 ), com o alarme ativo provoca o disparo da sirene.
Observações e pontos particulares A opção alarme Belga funciona automaticamente 2 minutos após o fechamento da última porta ( temporização gerida pela CSI ). Casos de abertura mal fechadas: • A sirene ( 8605 ) emite um som breve ao trancamento do veículo. • Uma temporização de 45 segundos é lançada para permitir o fechamento das portas. A retirada da sirene ( 8605 ) é possível com o alarme desativado. Os captores volumétricos são auto adaptativos. É possível trancar o veículo sem ativar o alarme, trancando o veículo com a chave. ( pela fechadura ). Para veículo com direção à direita, o alarme é associado ao super trancamento. Condução à esquerda, o alarme pé uma opção simples. A função alarme é ativada ou desativada pela ferramenta de diagnóstico ( telecodificável ). A cada ativação do alarme dispomos de uma proteção perimétrica e volumétrica.
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206 MULTIPLEXAGEM FULL DOMÍNIO / ILUMINAÇÃO E SINALIZAÇÃO FUNÇÃO: ILUMINAÇÃO EXTERIOR Definição: Acendimento e apagamento dos faróis de posição ( lanternas ), faróis de cruzamento ( baixos ), iluminação da placa de matricula e farol de neblina traseiro. • Acendimento e apagamento dos indicadores de direção e do faróis de perigo. • Acendimento automático dos faróis de perigo. • Acendimento e apagamento dos faróis anti neblina dianteiro ( opção conforme versão), • Acendimento e apagamento automático dos faróis de cruzamento ( baixo ) ( opção conforme versão ). •
Sinóptica
CV00 ( módulo de comando sob o volante ) recebe os pedidos do condutor e produz sinais sonoros. BSI1 ( caixa de serviço inteligente) gere a função iluminação exterior. BM34 ( caixa de serviço motor ) comanda e protege os faróis de cruzamento ( baixos ), altos e anti neblina dianteiro. 0004 ( combinado ) acende e apaga as luzes de alertas. 7215 ( painel multifunções ) apresenta as mensagens. 5007 ( captor de chuva e luminosidade). 2300 ( botão pisca alerta ). 6570 ( caixa de controle dos Air Bags e cintos pirotécnicos ) dispara o sinal de alerta em caso de choque.
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206 MULTIPLEXAGEM FULL DOMÍNIO / ILUMINAÇÃO E SINALIZAÇÃO FUNÇÃO: ILUMINAÇÃO EXTERIOR 2610 ( H ) e 2615 ( H ) ( faróis dianteiros simples ou de dupla parábola ). 2670 e 2675 ( faróis anti neblina dianteiro esquerdo e direito ). 6600 ( comutador de correção de altura dos faróis ). 6615 e 6610 ( motores dos corretores de faróis esquerdo e direito ). 2630 e 2635 ( faróis traseiros esquerdo e direito ). 2011 ( faróis anti neblina traseiro central ). 2340 e 2345 ( luzes repetidoras laterais esquerda e direita ). 2633 e 2636 ( luzes da placa de matrícula esquerda e direita ). 8602 ( caixa volumétrica do alarme ).
Funcionamento Acendimento automático de faróis A função acendimento automático de faróis baixos permite de acender e apagar os faróis de posição ( lanternas ) e baixos em função da luminosidade exterior e do estado do sistema de limpadores de pára-brisas, dado pelo captor de chuva e luminosidade ( 5007 ) ( conforme versão ). Na função “ follow me home” , somente os faróis baixos são acesos. O modo manual é prioritário sobre o modo automático.
Ativação / desativação do modo automático: Chave na posição +AA, Comutador de iluminação na posição 0, • Apoio de 2s, no botão do comutador: - ativação: apresentação de uma mensagem no painel multifunções e sinal sonoro. - Desativação: sinal sonoro. Acendimento dos faróis em modo automático ( comutador d e iluminação em posição 0 e motor rodando ): • Se a luminosidade exterior for insuficiente, • Após 40s de funcionamento dos limpadores em intermitência. • Após 10s de limpadores ligados em pequena velocidade, • Após 2s de limpadores ligados em grande velocidade. • Após pedido de funcionamento dos projetores anti neblina. • •
Apagamento dos faróis em modo automático: • Se a luminosidade exterior for suficiente, • Se o sistema de limpadores estiver inativo à mais de 15s, • Se o corte de +AA ( 1 min após a parada do veículo ou o trancamento do veículo ou por desligamento manual ). Faróis diurnos Conforme o destino, a função “faróis diurnos” é ativada por configuração na CSI, com a ajuda do aparelho de Diagnóstico. A ativação dos faróis diurnos inibe a função “ iluminação automática dos faróis”,
Faróis de perigo ( pisca alerta ) 32
Por pedido do condutor • Em caso de choque, • Alarme volumétrico e perimétrico ( conforme versão ). •
Indicador de direção Veículo rodando, esquecimento do indicador de direção ligado, é sinalizado ao condutor passados 30s pelo aumento do som do ruído de relê.
206 MULTIPLEXAGEM FULL DOMÍNIO / ILUMINAÇÃO E SINALIZAÇÃO FUNÇÃO: ILUMINAÇÃO EXTERIOR Anti neblina dianteiro e traseiro Os faróis anti neblina funcionam em +CC. O acendimento dos faróis dianteiros se efetuam graças a uma rotação ( pulso ) do anel existente no comando de seta para cima, mantendo as lanternas acesas. Uma Segunda rotação ( pulso ) para cima, ativa os faróis anti neblina traseiro. Apagamento: Rotação do anel de comando para baixo, Apagamento das lanternas, Corte do +CC.
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206 MULTIPLEXAGEM FULL DOMÍNIO / ILUMINAÇÃO E SINALIZAÇÃO FUNÇÃO: ILUMINAÇÃO EXTERIOR Observações e Pontos Particulares O modo de funcionamento degradado ocorre nos casos de perda de comunicação entre a CSI e: • O captor de chuva e luminosidade ( 5007 ): - Motor rodando ou não acendimento das lanternas e faróis baixos + mensagem no painel multifunções “acendimento dos faróis falha” + acrescido da função “follow me home”. • A caixa de comando sobre o volante ( CV00 ): - Motor rodando acendimento das lanternas, faróis baixos + apagamento dos faróis de neblina dianteiros e faróis altos se estiverem acesos. - Motor parado e +AA acendimento das lanternas e função follow me home ativa se iluminação automática ligada. - Motor parado e +CC apagamento dos faróis ou função follow me home ativa se iluminação automática ligada. • A caixa de serviço do motor ( BM34 ): - Motor rodando ou não ou +AA ou +CC acendimento lanternas e faróis baixos + apagamento dos anti neblinas dianteiros e faróis altos se estiverem acessos + alerta de pressão de óleo ausente. - Contato cortado apagamento da iluminação e da função follow me home se em iluminação automática. • O combinado ( 0004 ): - apagamento das lâmpadas de alerta.
Observações e Pontos Particulares Em modo econômico somente as lanternas funcionam. O acendimento automático dos faróis é disponível em opção ou em série conforme o destino. • Existe dois tipos de blocos ópticos com simples ou dupla parábola. Quando de uma eventual troca de CSI, se faz necessário telecodificar o tipo de bloco óptico presente no veículo. • A CSI comanda as lanternas dianteiras e traseiras. • •
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206 MULTIPLEXAGEM FULL DOMÍNIO / ILUMINAÇÃO E SINALIZAÇÃO FUNÇÃO: ILUMINAÇÃO INTERIOR Definições Acendimento e apagamento progressivo da luz do teto dianteira. • Acendimento e apagamento dos leitores de mapa direito e esquerdo exceto para o 206CC, • Acendimento e apagamento da iluminação do porta luvas, • Acendimento e apagamento da iluminação do cofre. •
Sinóptica
CSI1 ( caixa de serviço inteligente ) gere a função “iluminação interior”. 0004 ( combinado ) gere a luminosidade do combinado e da fachada técnica. 6202, 6207, 6212, 6217 ( conjunto das fechaduras de portas ) informa o estado das portas ( abertas ou fechadas ). CV00 ( módulo de comunicação sob o volante ). • Integra o recepto HF e gere a recepção do sinal. • Detecção da chave no miolo de ignição. 3010 ( console de teto ) 3065 ( leitor de mapa ) 3105 ( luz do cofre ) 3110 ( iluminação do porta luva ) Funcionamento A luz do teto dianteira possui três modos de funcionamento: • Automático ( comando em posição normal ) • Acendimento forçado ( comando em posição 1) • Apagamento forçado ( comando em posição 0 ) Luz de teto dianteiro em modo automático ( +AA ausente ). 35
Acendo da luz de teto, com temporização de 10 min, quando: • Da abertura de uma ou das quatro portas com comando centralizado das portas ( progressivo ), • Da abertura de uma ou duas portas dianteiras sem comando centralizado das portas ( progressivo ), • Da abertura da porta traseira exceto 206CC ( progressivo ), • Comutador em posição iluminação forçada ( instantâneo ).
206 MULTIPLEXAGEM FULL DOMÍNIO: VISIBILIDADE FUNÇÃO: LIMPADORES DE PÁRA-BRISAS DIANTEIRO / LAVA VIDRO / LAVA FARÓIS Acendimento progressivo da luz do teto, por 30s máximo, quando: • Da retirada da chave durante o minuto seguinte ao corte do +AA, • Do destrancamento do veículo com comando centralizado das portas ( se a chave não estiver presente no miolo de ignição ). • Da função localização. Apagamento da luz do teto quando: • Da colocação em posição apagamento forçado do comutador. • Do fechamento da última porta com comando centralizado das portas ou uma das duas porta dianteiras sem comando centralizado das portas ( apagamento progressivo ao fim de 30s ou instantâneo se o motor estiver ligado ), • Da ligação do +CC ( progressivo ) • Do trancamento do veículo com comando centralizado das portas ( progressivo ). • Da expiração da temporização de 30 s ( progressivo ). Acendimento progressivo da luz do teto se efetua em 1s, e o apagamento em 4s.
Luz de teto dianteira em modo manual ( +AA presente ). Acendimento da luz de teto por 10 min máximo, quando do apoio sobre o comutador em iluminação forçada.
Iluminação do porta malas ( cofre ). Se acende quando da abertura da tampa traseira. Se apaga com o fechamento da tampa traseira; o apagamento é instantâneo.
Iluminação do porta luvas. A luz se acende a abertura do porta luvas, se +AA está presente.
Observações e Pontos Particulares. Em modo econômico, a luz do teto, os leitores de mapas e as luzes do porta malas e porta luvas não funcionam. • A luz do porta luvas é de série ou opção conforme versão. • Não há espelho de cortesia iluminado. • A regulagem da luminosidade do combinado e da fachada técnica é realizada pelo botão existente a esquerda do combinado. •
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206 MULTIPLEXAGEM FULL DOMÍNIO / ILUMINAÇÃO E SINALIZAÇÃO FUNÇÃO: AUTO - ESCOLA Definição Gere as especificidade elétricas ligadas aos veículos para auto - escola europeus.
Sinóptica
Funcionamento A caixa auto – escola ( 2003 ) gere as cindo funções seguintes: • Iluminação ( comando apagamento dos faróis, lanternas, baixos, e altos ), • Indicadores de direção ( apagamento e acendimento ), • Avisador sonoro e chamada de faróis, • Iluminação pés levantados e ativação cigarra detecção pés apoiados nos pedais monitor ( opção Alemanha ).
Modo degradado Em caso de falha ou defeito de comunicação entre a CSI e o módulo auto-escola, os comandos lado do aluno tem prioridade. Todos os alertas do modo auto-escola ficam apagados, exceto o alerta de tomada de comando que pisca.
Observações e Pontos Particulares •
Em modo econômico, nenhuma função do módulo auto-escola pode ser ativado. 37
206 MULTIPLEXAGEM FULL DOMÍNIO / VISIBILIDADE FUNÇÃO: DESEMBAÇADOR Definição: Desembaçamento temporizado para o pára-brisas traseiro. • Desembaçamento temporizado dos retrovisores exteriores ( conforme o equipamento ). •
Sinóptica
CSI1 (Caixa de Serviço Inteligente ) gestão e comando do desembaçamento temporizado do pára-brisas traseiro e dos retrovisores. 6410 / 6415 ( retrovisores esquerdo e direito ) contém uma resistência de aquecimento. 8080 ( calculador de climatização ) ou 0004 ( combinado ) aquisição do pedido de desembaçamento pelo botão respectivo ou pelo botão integrada a fachada da climatização, conforme a versão e gestão das luzes de aviso. 8120 ( pára-brisa traseiro aquecido ) contém a resistência de aquecimento do pára-brisa traseiro. Funcionamento Conforme o equipamento do veículo, a função desembaçamento é constituída de: • Pára-brisa traseiro aquecido, • Pára-brisa traseiro aquecido e dos retrovisores aquecidos. Versão aquecimento e ventilação ( CH ) ou ar condicionado ( RF ). Um apoio sobre o interruptor de desembaçamento é percebido pelo combinado ( 0004 ) em seguida transmitido a CSI via rede VAN conforto. Se o motor esta rodando, ( alternador produzindo carga )a CSI: • Comanda o desembaçamento, • Transmite ao combinado o pedido de acendimento da luz de alerta desembaçamento. Versão ar condicionado automático ( RFTA ): Uma apoio sobre o botão d desembaçador é percebido pelo calculador da climatização ( 8080 ), em seguida transmitido a CSI via rede VAN conforto. Se o motor esta rodando, a CSI comanda o desembaçamento e transmite ao calculador de climatização o pedido de acendimento da luz de alerta desembaçamento.
Modos degradados Se a tensão da bateria é
=
à 15 V, o desembaçamento é interdito.
Observações e Pontos Particulares 38
Durante o período de desembaçamento, se a CSI privilegiar a carga da bateria ( delestagem ), o alerta de desembaçamento fica aceso. A CSI gere a temporização do desembaçamento durante 12 minutos. Dentro deste, um apoio sobre o botão ou interruptor desliga o sistema.
206 MULTIPLEXAGEM FULL DOMÍNIO / VISIBILIDADE FUNÇÃO: LIMPADORES DE PÁRA-BRISA DIATEIRO / LAVA VIDROS / LAVA FARÓIS Definição: Limpeza do pára-brisas de modo intermitente ou automático ( conforme o equipamento ), pequena e grande velocidade dos limpadores dianteiro. • Lavagem do pára-brisas e lavagem dos faróis ( conforme o equipamento ) • Limpeza e lavagem do vidro traseiro Sinóptica •
CSI1 ( caixa de serviços inteligente ) gere a função limpeza e lavagem e a proteção térmica do motor do limpador dianteiro. BM34 ( caixa de serviço do motor ) comanda os limpadores dianteiros, a bomba de lava vidros e a bomba de lava faróis.. CV00 ( módulo de comutação sobre o volante ) adquire os pedidos do condutor. 5007 ( captor de chuva e luminosidade ) detecta a presença de água sobre o pára-brisas. 5015 ( motor limpador dianteiro ). 5115 ( bomba lava-vidro dianteiro e traseiro ) bomba bidirecional integrada ao reservatório. 5215 ( motor limpador traseiro ) 7215 ( painel multifunções ) apresenta a mensagem quando da passagem para modo de limpador automático. 5405 ( bomba lava – faróis ). Funcionamento Os limpadores funcionam em +AA. Ao corte do +AA, as palhetas retornam automaticamente a posição de parada fixa. Após um corte do +AA superior a um minuto, a funcionamento em modo automático não esta mais ativo. Uma ação sobre o comando é então necessário para ativar o sistema.
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206 MULTIPLEXAGEM FULL DOMÍNIO: VISIBILIDADE FUNÇÃO: LIMPADORES DE PÁRA-BRISAS DIANTEIRO / LAVA VIDRO / LAVA FARÓIS Limpadores dianteiros Posição automática: • Pilotagem automática dos limpadores em função da quantidade de água detectada pelo captor de chuva. • O modo “limpador automático ativo”, é sinalizado ao condutor através do painel multifunções. Pequena e grande velocidade: • Assim que a velocidade do veículo seja inferior aos 5 km/h, a velocidade de batimento diminui ( passagem de grande velocidade para pequena velocidade ou passagem de pequena velocidade a intermitência). • Assim que a velocidade do veículo ultrapasse os 10 km/h, a velocidade do batimento volta ao valor inicial. • O condutor pode decidir de manter a velocidade de batimento que mais lhe convenha, agindo sobre a alavanca de comando Posição lava vidros dianteiros: • Um impulso = 1 passagem das palhetas. • Mantendo puxado a alavanca, lavagem após passagem das palhetas e lavagem dos faróis se estiverem acessos. ( conforme versão ).
Limpador traseiros A velocidade de varrimento traseiro varia em função da velocidade do veículo. Posição lava vidros traseira: • Uma impulso rotativo ou mantido = lavagem mais varrimento.
Modo degradado De comunicação entre CSI e: • O CV00 Varrimento dianteiro em modo automático e perda de varrimento traseiro, • O captor de chuva ( 5001 ) varrimento dianteiro em intermitência fixa ( 4,5s ). Perda de informação “velocidade do veículo”: • Ausência de redução da velocidade dos limpadores dianteiros em função da velocidade do veículo, • Ausência de ligação do modo automático intermitência fixa de 4,5s.
Observações e pontos particulares Para o 206 Full Mux, os captores de chuva e de luminosidade estão agrupados em uma só caixa. Os comandos manuais de ligação dos limpadores são prioritários.
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206 MULTIPLEXAGEM FULL DOMÍNIO / AJUDA A CONDUÇÃO FUNÇÃO: FREIAR O VEÍCULO ( ABS ) Definição: Limpadores com intermitência ou automáticos ( conforme o equipamento ), pequena e grande velocidade de limpadores dianteiros. • Lavagem do pára-brisas e lavagem dos faróis ( conforme equipamento ). • Limpadores e lavadores do pára-brisa traseiro. •
Sinóptica
CSI1 ( Caixa de Serviço Inteligente ) gere a função limpadores lavadores de pára-brisa e proteção térmica do motor do limpador dianteiro. BM34 ( Caixa de Serviço do Motor ) comando os limpadores dianteiros, a bomba do lava-vidros e a bomba do lava faróis. CV00 ( módulo de comunicação sob o volante ) recebe os pedidos do condutor 5007 ( captor de chuva e de luminosidade ) detecta a presença de água sobre o pára-brisas. 5115 ( bomba do lava-vidro dianteiro e traseiro ) bomba bidirecional integrada ao reservatório. 5215 ( motor limpador de pára-brisa traseiro ). 7215 ( Painel multifunções ) apresenta uma mensagem quando da passagem em modo de limpador em automático. 5405 ( bomba do lava faróis )
Funcionamento Os limpadores de pára-brisas funcionam em +AA. Co o corte do +AA, as palhetas retornam automaticamente à posição de parada fixa. Após um corte do +AA superior a um minute, o limpador automática não pode mais ser ativado. Uma ação sobre o comando é então necessária para reativar o sistema.
Limpadores dianteiros Posição automática: 41
Pilotagem automática dos limpadores de pára-brisas em função da quantidade de água detectada pelo captor de chuva, • O modo “ limpador automático ativo “ é informado ao condutor pelo painel multifunções. •
Pequena e grande velocidade.: • Quando a velocidade do veículo seja inferior a 5 km/h, a velocidade de passagem dos limpadores diminui ( passagem de grande velocidade a pequena velocidade ou de pequena para intermitência ). • Quando a velocidade do veículo ultrapassar os 10 km/h, a velocidade escolhida inicialmente volta a ficar ativa. • O condutor pode decidir de permanecer na velocidade de passagem dos limpadores que lhe convenha, agindo sobre a alavanca de comando.
206 MULTIPLEXAGEM FULL DOMÍNIO: VISIBILIDADE FUNÇÃO: LIMPADORES DE PÁRA-BRISAS DIANTEIRO / LAVA VIDRO / LAVA FARÓIS Posição limpadores dianteiros: • Um impulso para baixo = 1 varrimento. • Puxando para o volante e mantendo = lavagem em seguida varrimento da pára-brisas e lavagem dos faróis se estes estiverem acessos. ( conforme versão ). Limpador traseiro A velocidade de varrimento traseiro varia em função da velocidade do veículo. Posição lava - vidro traseiro: • Um impulso rotativo ou mantendo girado = lavagem mais varrimento.
Modos degradados Perda de comunicação ente a CSI e: • O CV00 Limpadores de pára-brisas dianteiros em modo automático e perda do limpador traseiro, • O captor de chuva ( 5001 ) limpadores dianteiro em intermitência fixa ( 4,5 s). Perda de informação “velocidade do veículo”: • Ausência de redução da velocidade dos limpadores dianteiros em função da velocidade do veículo, • Ausência de funcionamento do modo automático intermitência fixa ( 4,5 s ).
Observações e pontos particulares Para o 206 FUL MUX, os captores de chuva e luminosidade foram agrupados em um único sensor, num mesmo invólucro. • Os comandos manuais de funcionamento dos limpadores são sempre prioritários. •
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206 MULTIPLEXAGEM FULL DOMÍNIO / AJUDA A CONDUÇÃO FUNÇÃO: FREIAR O VEÍCULO ( ABS ) Definição De série, o 206 FULL MUX está equipado de um sistema ABS TEVES tipo MK20E que: • Interdita o bloqueio das rodas quando de uma frenagem. • Permite de conservar o controle e da direção e a estabilidade do veículo.
Sinóptica
CSI ( Caixa de Serviço Inteligente ) recebe as informações do calculador do ABS e as difunde pela rede VAN conforto. 0004 ( combinado ), 7215 ( painel multifunções ) apresenta as informações destinado ao condutor. 7000, 7005, 7010, 7015 ( captores de rodas ) são do tipo indutivo e fornecem a velocidade de cada rodas. 7025 ( grupo hidráulico anti bloqueio de rodas e calculador do ABS ) • Integra o calculador ABS que gera a correção da frenagem, • Modula a pressão de frenagem para cada roda por intermédio de 8 eletroválvulas
Funcionamento O grupo hidráulico é comandado pela caixa eletrônica que calcula a velocidade das rodas e lhe dá as ordens de regulação. Está implantado à esquerda do compartimento do motor. O calculador do dispositivo anti bloqueio de rodas “ TEVES MK20E” é telecodificável para o 206 FULL MUX. Duas informações devem ser codificadas: o lugar de programação e o tipo de veículo ( 106, 206, .... ).
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206 MULTIPLEXAGEM FULL DOMÍNIO / AJUDA A CONDUÇÃO FUNÇÃO: FREIAR O VEÍCULO ( ABS ) Modos degradados
Observações e Pontoa Particulares • •
O ABS sobre o 206 FULL MUX não é multiplexado. O ABS integra o repartidor eletrônico de frenagem ( REF ).
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206 MULTIPLEXAGEM FULL DOMÍNIO / SEGURANÇA PASSIVA FUNÇÃO: AIR BAGS / CINTOS PIROTÉCNICOS Definição Detecção dos choque frontais, laterais e traseiros, • Difusão da informação “ detecção de choque”. •
Sinóptica
6570 ( calculador dos Air Bags e cintos pirotécnicos ) gere a função air bag e cintos pirotécnicos. 6564/6565 ( Air Bags frontais ) são disparados em caso de choque frontal. • Air Bag frontal lado do condutor: 60 litros ( 2 propelentes a base de propergol ), • Air bag frontal lado passageiro: 90 litros ( 2 propelentes a base de propergol ). 6562/6563 ( módulo Air Bags laterais ) são disparados em caso de choque lateral, proteção do tórax dos ocupantes dianteiros. • Air Bag lateral de tórax: 12 litros. 6473/6574 ( satélites ) permitem de detectar os choques laterais. 6575/6576 ( pré-tensionadores ) permitem de manter os ocupantes presos contra o encosto do bando no inicio do choque. 6569 ( comutador de neutralização do Air Bag lado passageiro dianteiro ) permite de inibir o funcionamento do Air Bag frontal do passageiro . CV00 ( módulo comutador sob o volante ) integra o contator giratório do Air Bag condutor. CSI1 ( Caixa de Serviço Inteligente ) gestão da bomba de combustível, das aberturas e dos faróis de emergência em caso de choque. 0004 ( combinado ) acendimentos dos alertas.
Funcionamento 45
Quando de um choque, a caixa de controle dos Air Bags e pré-tensionadores comanda simultaneamente: • O disparo dos pré-tensionadores, • O disparo dos Air Bags pelo módulo pirotécnico de nível 1 e em seguida pelo nível 2 com uma diferença de tempo em função da intensidade do choque. • Envio da informação “Detecção de Choque”.
206 MULTIPLEXAGEM FULL DOMÍNIO / SEGURANÇA PASSIVA FUNÇÃO: AIR BAGS / CINTOS PIROTÉCNICOS Tipo de Choque: Pequena velocidade defasagem de aproximadamente 150ms. • Velocidade média defasagem de aproximadamente 30 ms, • Grande velocidade defasagem de aproximadamente 3 ms. •
Quando de um choque lateral, a caixa dos air Bags e pré-tensionadores comanda simultaneamente ( lado do impacto ): • O disparo do air bag lateral proteção do tórax. • Envia a informação “detecção de choque”. Quando de um choque traseiro, a caixa dos air Bags e pré-tensionadores comanda o disparo dos módulos dos cintos pirotécnicos dianteiros e envia a informação “detecção de choque”.
Detecção de choque A função “ contator de inércia” é realizada pelo calculador dos Air Bags ( envio de informação “Detecção de Choque“. Com a presença desta informação “Detecção de Choque” na rede VAN , a CSI pede: O corte da bomba de combustível ( ré-alimentação da bomba de combustível: corte e ligação do +CC ), Acendimento dos faróis de perigo. • O destrancamento automático das aberturas ( exceto choque a baixa velocidade ). • •
Alertas no combinado Alerta “defeito no sistema”, Alerta “inibição air bag passageiro”, • Alerta “esquecimento de cinto”, • Os air Bags frontais são de concepção nova ( SMART AIR BAG ( air bag inteligente ) disparo defasado em função da intensidade do choque ). • •
Observações e Pontos Particulares A função contator de inércia é realizada pelo calculador dos Air Bags ( difusão da informação “detecção de choque” dianteiro, lateral e traseiro ). • Ré-alimentação da bomba de combustível ( após um choque ) desligar e ligar o contato +CC., • contator giratório para o air bag do condutor integrado ao CV00. • O sistema fica operacional se o +CC estiver presente por ao menos 10s. •
O contator dispõem de uma reserva de energia para comando dos detonadores, durante 150ms, após a perda de alimentação. Após um disparo de qualquer air bag, passados um minuto do disparo é impossível um novo disparo. ( estratégia de segurança para proteger os socorristas, Bombeiros, policia, etc.. ) 46
Devem ser substituídos o calculador, os air Bags e cintos e os chicotes elétricos. • Os Air Bags e ou os pré-tensionadores disparam sobre certas condições: • Intensidade do choque. • Direção do choque.
206 MULTIPLEXAGEM FULL
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ORGÃO: MOTOR
206 MULTIPLEXAGEM FULL ÍNDICE Introdução: ________________________________________________________________ 2
Sinóptica_________________________________________________________________________ 3 Legenda Implantação calculadores: ____________________________________________________________ 5 Descrição: ________________________________________________________________________________ 6 Caixa de Serviço Motor ( BM34 ): _____________________________________________________________ 6 Implantação: ______________________________________________________________________________ 6 Funcionamento: ___________________________________________________________________________ 6 Defeito de comunicação entre a CSI e: _________________________________________________________ 14 Defeito BSI:______________________________________________________________________________ 14 Defeito Combinado ( 0004 ) _________________________________________________________________ 14 Funções ligadas as apresentações de mensagens: _________________________________________________ 15 Funções ligadas ao auto rádio:________________________________________________________________ 15 • Em modo sintonia: _______________________________________________________________________ 15 • Em modo fita cassete:_____________________________________________________________________ 15 • Em modo mono CD / carregador de CD; ______________________________________________________ 15 • Em modo áudio: _________________________________________________________________________ 16 Funções ligadas ao computador de bordo:_______________________________________________________ 16 Funções ligadas ao diagnóstico do veículo:______________________________________________________ 16 Parametragem do painel: ____________________________________________________________________ 16 Painel A e B: _____________________________________________________________________________ 17 Tipo de apresentação: ______________________________________________________________________ 17 Acesso a configuração: _____________________________________________________________________ 17 Informações disponíveis:____________________________________________________________________ 17 Painel C: ________________________________________________________________________________ 17 Tipo de Apresentação:______________________________________________________________________ 17 Informações disponíveis:____________________________________________________________________ 17 Alertas e defeitos: _________________________________________________________________________ 18 Retorno a zero: ___________________________________________________________________________ 19 Autonomia: ______________________________________________________________________________ 19 Distância Percorrida: _______________________________________________________________________ 19 Consumo Instantâneo: ______________________________________________________________________ 19 Consumo médio: __________________________________________________________________________ 19 Velocidade média:_________________________________________________________________________ 19 Telecodificação por adição ou supressão: _______________________________________________________ 22 CSI ( caixa de serviço inteligente ) ____________________________________________________________ 24 1320 ( calculador do motor ) _________________________________________________________________ 24 BM34 ( caixa de serviço motor ). _____________________________________________________________ 24 8080 ( calculador de climatização ). ___________________________________________________________ 24 8031 ( resistência da temperatura da água ). _____________________________________________________ 24 8045 ( módulo de comando do pulsor ). ________________________________________________________ 24 8050 ( motor do pulsor ) ____________________________________________________________________ 24 8070 ( moto redutor borboleta de entrada de ar ). _________________________________________________ 24 8071 ( moto redutor borboleta de distribuição de ar ). _____________________________________________ 24 8065 ( moto redutor borboleta de mistura de ar ). ________________________________________________ 24 Pilotagem do compressor ___________________________________________________________________ 25 Destrancamento do calculador de controle do motor ( 1320 ): ______________________________________ 26 Trancamento do calculador do motor:_________________________________________________________ 26 Esquecimento de chave: ____________________________________________________________________ 26 48
Super trancamento ( conforme equipamento ): ___________________________________________________ 27 Trancamento / destrancamento:_______________________________________________________________ 27 Localização do veículo:_____________________________________________________________________ 27 Pilha gasta: ______________________________________________________________________________ 27 CSI ( caixa de serviço inteligente)_____________________________________________________________ 28 CV00 ( modulo de comunicação sob o volante )__________________________________________________ 28 8602 ( caixa volumétrica do alarme anti roubo ) _________________________________________________ 28
206 MULTIPLEXAGEM FULL ÍNDICE Ativação do alarme:__________________________________________________________________ 29 Desativação do alarme: _______________________________________________________________ 29 Inibição da volumetria do alarme: _______________________________________________________ 29 Disparo da sirene ( 8605 ): ____________________________________________________________ 29 Visualização do estado do LED integrado ao comutador do alarme anti roubo ( 8603 ). _____________ 29 CV00 ( módulo de comando sob o volante ) recebe os pedidos do condutor e produz sinais sonoros.___ 31 5007 ( captor de chuva e luminosidade). __________________________________________________ 31 2300 ( botão pisca alerta )._____________________________________________________________ 31 2610 ( H ) e 2615 ( H ) ( faróis dianteiros simples ou de dupla parábola ).________________________ 32 2670 e 2675 ( faróis anti neblina dianteiro esquerdo e direito ). ________________________________ 32 6600 ( comutador de correção de altura dos faróis )._________________________________________ 32 6615 e 6610 ( motores dos corretores de faróis esquerdo e direito ). ____________________________ 32 2630 e 2635 ( faróis traseiros esquerdo e direito ). __________________________________________ 32 2011 ( faróis anti neblina traseiro central ).________________________________________________ 32 2340 e 2345 ( luzes repetidoras laterais esquerda e direita ). __________________________________ 32 2633 e 2636 ( luzes da placa de matrícula esquerda e direita ). ________________________________ 32 8602 ( caixa volumétrica do alarme ). ____________________________________________________ 32 Ativação / desativação do modo automático: ______________________________________________ 32 Acendimento dos faróis em modo automático ( comutador de iluminação em posição 0 e motor rodando ): __________________________________________________________________________________ 32 Apagamento dos faróis em modo automático: _____________________________________________ 32 Faróis diurnos ______________________________________________________________________ 32 Faróis de perigo ( pisca alerta ) _________________________________________________________ 32 Indicador de direção _________________________________________________________________ 32 Anti neblina dianteiro e traseiro ________________________________________________________ 33 CV00 ( módulo de comunicação sob o volante ). ___________________________________________ 35 3010 ( console de teto ) _______________________________________________________________ 35 3065 ( leitor de mapa )________________________________________________________________ 35 3110 ( iluminação do porta luva ) _______________________________________________________ 35 Luz de teto dianteiro em modo automático ( +AA ausente ). __________________________________ 35 Luz de teto dianteira em modo manual ( +AA presente )._____________________________________ 36 Iluminação do porta malas ( cofre ). _____________________________________________________ 36 Iluminação do porta luvas._____________________________________________________________ 36 Versão aquecimento e ventilação ( CH ) ou ar condicionado ( RF ). ____________________________ 38 5015 ( motor limpador dianteiro ). ______________________________________________________ 39 5215 ( motor limpador traseiro ) ________________________________________________________ 39 5405 ( bomba lava – faróis ).___________________________________________________________ 39 Limpadores dianteiros ________________________________________________________________ 40 Pequena e grande velocidade: __________________________________________________________ 40 Posição lava vidros dianteiros: _________________________________________________________ 40 Limpador traseiros___________________________________________________________________ 40 5215 ( motor limpador de pára-brisa traseiro )._____________________________________________ 41 5405 ( bomba do lava faróis ) __________________________________________________________ 41 Limpadores dianteiros ________________________________________________________________ 41 Posição automática:__________________________________________________________________ 41 Pequena e grande velocidade.:__________________________________________________________ 41 Posição limpadores dianteiros: _________________________________________________________ 42 Limpador traseiro ___________________________________________________________________ 42 49
Tipo de Choque: ____________________________________________________________________ 46 Detecção de choque__________________________________________________________________ 46 Alertas no combinado ________________________________________________________________ 46
ÍNDICE _____________________________________________________________________ 48
REPRODUÇÃO PERMITIDA.
ASSISTÊNCIA TÉCNICA MAGNETI MARELLI
0800 19 16 38 50
