Pengujian Berdasarkan Standard ISO 1708

Pengujian berdasarkan standard ISO 1708

No G1

Skema pengujian

Macam pengujian

Penyelasaran

terhadap

“bes”

Peralatan yang dipakai

dan

“carriage” a. Pada arah longitudinal

Penyimpangn yang diizinkan

Spirit level ( water pas )

a. 0.02 mm per meter

dengan skala :

b. 0.04 mm per meter

0.02 mm per meter

c. 0.02 mm ( convex )

Pengujian terhadap kelurusan dari

1. Silinder – referens

0.02 mm per 300 meter

pada gerakan carriage dalam bidang

2. Dial – indikator

b. Pada arah transversal c. Kelurusan dari slide-way pada arah vertikal G2

horizontal

G3

Kesejajaran dari pada gerak indah tailstock relative terhadap gerak pindah carriage. Keduanya untuk jarak gerak  pindah yang sama. a. Pada bidang horizontal b. Pada bidang vertikal

a. 0.03 mm Dial – indikator

b. 0.03 mm

Pengujian berdasarkan standard ISO 1708

No G6

Skema pengujian

Macam pengujian

Peralatan yang dipakai

Penyimpangn yang diizinkan

Kesalahan putar ( run-out ) dari pada sumbu konis spindle. a. Pada ujung silinder – referens

1. Silinder – referens

a. 0.01 mm

2. Dial – indikator

b. 0.02 mm/300 mm

1. Silinder – referens

a. 0.015

b. Pada jarak a – b : 300 mm

G7

Kesejajaran dari ada sumbu spindle terhadap gerak pindah carriage.

2. Dial – indikator

a. Pada bidang horizontal b. Pada bidang vertikal G8

Penyimpang

pada

mm/300

kedepan b. 0.02 mm/300 mm keatas

head – 

putaran

spindle. Dial indikator dipasang dalam arah

bidang

permukaan penyimpangan

normal

mm

terhadap

head – spindle. sebenarnya

Total =

penyimpangan yang terbaca pada dial – 

indikator dibagi cos α ( head – spindle diputar pada putaran terendah )

Dial – indikator

0.015 mm

Pengujian berdasarkan standard ISO 1708

No G9

Skema pengujian

Macam pengujian

Peralatan yang dipakai

Penyimpangn yang diizinkan

Kesejajaran dari ada sumbu tail  –  stock terhadap gerak pindah dari Dial – indikator

pada carriage. a. Pada bidang horizontal

mm/100

mm

kedepan

b. Pada bidang vertikal

G10

a. 0.015

b. 0.02 mm/100 mm keatas

Kesejajaran dari pada lubang konis tsil  –  stock terhadap gerak pindah

1. Dial – indikator

carriage.

2. Silinder – referens

a. Pada bidang horizontal

a. 0.03

mm/300

mm

kedepan b. 0.03 mm/300 mm keatas

b. Pada bidang vertikal G11

Perbedaan

tertingi

senter

head-stock dan tail – stock 

antara

1. Silinder – referens

0.04 mm

2. Dial – indikator

Tail – stock lebih tinggi dari pada head-stock