PENGERTIAN SILINDER PNEUMATIK Silinder pneumatik adalah salah satu komponen komponen yang yang berfungsi untuk melakukan gerakan dengan menggunakan metode kompresi udara sebagai medianya.
JENIS –JENIS SILINDER PNEUMATIK 1.
Silinder dengan batang piston,
2.
Silinder rodles (drive linier),
3.
Silinder Putar Putar,,
4.
andem dan silinder multi posisi,
!.
"lamping silinder,
#.
$rive dengan linier guide,
%.
&ello's dan silinder diapragma.
Baca Bac a Juga Ju ga : Pengertian Psi dala satuan te!anan
Silinder Pneumatik Silinder Pneumatik
SILINDER DENGAN BATANG PIST"N Silinder dngan batang piston dibagi menadi dua enis sesuai dengan fungsi nya, yaitu 1.
Silinder tunggal a*ting, dan
2.
Silinder ganda a*ting (single+a*ting)
Penelasan dari kedua enis silinder dengan piston tersebut adalah
SILINDER TUNGGAL A#TING Silinder ini hanya memiliki satu koneksi kompresi udara. dara yang bertekanan masuk menggerakkan piston dalam satu arah, dan kekuatan silinder terbentuk pada arah tersebut. ntuk mengembalikan keposisinya kembali *ukup membuang tekanan udara tersebut dari silinder.
Silinder tunggal acting Per mekanik didalam silinder memberikan dorongan untuk kembali ke posisi a'al. &agian ini memiliki lubang ventilasi - ehaust sehingga tidak ada tekanan berlebihan atau tekanan rendah yang dihasilkan oleh gerakan piston di dalam ruang silinder.
KEUNTUNGAN PENGGUNAAN SILINER TUNGGAL A#TING ADALA$: 1.
Pemakaian tekanan udara berkurang,
2.
/udah digerakkan melalui katup 3-2+'ay,
3.
0embali ke posisi a'al padaterputusnya sumber daya listrik.
KEKURANGAN SILINDER TUNGGAL A#TING 1.
Panang kontruksi silinder terbatas,
2.
Stroke panang tergantung per - spring yang membatasi stroke panang maksimum,
3.
0ekuatan hanya terbentuk dalam satu arah, biasanya mau,
4.
0ekuatan tertahan oleh gaya pegas dari per- spring,
!.
idak ada gaya konstan (tergantung stroke).
SILINDER GANDA A#TING %D"UBLE&A#TING' Silinder ganda a*ting membutuhkan tekanan udara untuk setiap gerakannya yaitu gerakan mundur dan mau. Silinder ini memiliki kekuatan pada kedua gerakannya. "ara termudah untuk menggerakkan silinder ganda a*ting adalah den gan memakai katup !-2+'ay.
KEUNTUNGAN PEMAKAIAN SILINDER GANDA A#TING: 1.
/emiliki kekuatan ke kedua arah, yaitu mau dan mundur - keluar dan masuk,
2.
aya konstan (tergantung stroke),
3.
&isa stroke lebih panang, bahkan dalam ukuran meter.
KEKURANGAN PEMAKAIAN SILINDER GANDA A#TING: 1.
Setiap gerakan membutuhkan tekanan udara,
2.
$alam hal kegagalan tekanan udara, tidak kembali ke titik a'al.
BENTUK SILINDER DENGAN BATANG PIST"N
Silinder tunggal acting maju &entuk silinder pneumatik standar memiliki bagian+bagian berikut 1.
Silinder barel,
2.
&earing - bantalan *ap,
3.
nd *ap,
4.
Piston - seher,
!.
od piston.
$isambping bagian+bagian diatas , uga ada komponen+komponen ke*il pendukung, misalnya seals, bearing, pengarah band, magnet permanen, komponen tambahan tergantung pembuatnya.
SILINDER BAREL Silinder barel adalah tabung pada silinder dengan penambahan support+support unuk penempatan sensor dan aksesoris yang lain, antara lain 1.
empat pemasangan sensor ,
2.
Pemasangan optin - pilihan lain pada lampiran produsen,
3.
Satu sisi untuk tekanan udara pada silinder ganda a*ting.
BATANG PIST"N ( SE$ER &atang piston adalah bagian yang mentransmisikan kekuatan berupa gerakan, uung batang piston bisanya memiliki komponen penyambung ke bagian lain.
Silinder tunggal acting mundur PIST"N Piston adalah bagian yang merubah energi tekanan menadi gerak, dalam hal ini gerak mau mundur sesuai arah tabung silinder. Piston terhubung dengan batang piston untuk melakukan gerakan pada silinder, piston memiliki seal+seal yang memperangkap udara didalamnya di bagian depan maupun belakang.
BEARING #APS ni adalah bagian penutup silinder (silinder barel) sebagai bearing dan pembatas- penyegel untuk batang piston.
END #APS utup akhir silinder pada silinder barel pada sisi lain. 0oneksi udara kedua biasanya terletak pada end *aps.
Desain Silinder Pneumatik
R"DLESS SILINDER Silinder rodless biasanya berupa silinder yang tidak memiliki batang piston dan berfungsi melakukan gerakan linier. &isa dikategorikan sebagai drive linier. Silinder ini banyak didapatkan dalam berbagai bentuk, sebagai drive yang sederhana atau drive yang terintegrasi.
Gaya dan Tekanan Pada Sistem Hidrolik - Salah satu sifat zat cair adalah meneruskan tekanan ke semua arah. $efinisi itu uga bisa mengartikan bah'a 5at *air dapat meningkatkan gaya dan tekanan. Semua itu bisa diabarkan melalui rumus yang ditampilkan melalui gambar di ba'ah.
Rumus Tekanan
Seperti halnya benda di dunia, tekanan uga bisa diukur melalui dua ma*am *ara yaitu seperti berikut. • Tekanan gauge adalah tekanan yang mengabaikan besarnya tekanan udara luar (tekanan atmosfer), atau nilai yang ditunukkan oleh arum penunuk pada alat pengukur t ekanan. • Tekanan absolut e adalah tekanan yang dipengaruhi oleh besarnya tekanan udara luar. &a*a uga Struktur Tire Pada Roda Kendaraan
Gaya dan Kecepatan Piston
Perhatikanlah gambar gaya dan ke*epatan piston di atas. 6ika sisi bottom hydraulic cylinder pada gambar di atas mendapat oil flo', maka akan timbul tekanan P1. ekanan tersebut mengakibatkan gaya dorong 71 yang arahnya ke kanan dan besarnya adalah 71 8 P19:. ;li yang ada di sisi head uga menghasilkan gaya dorong 72 yang arahnya ke kiri dan besarnya adalah 72 8 P29&. $engan demikian yang menggerakkan piston ke arah yang sesungguhnya adalah selisih antara 71 dan 72. Sesuai dengan hukum Pascal, besar ke*ilnya gaya dorong 7 bergantung pada tinggi rendahnya tekanan P atau besar ke*ilnya luas penampang piston :. 0e*epatan gerak piston ditentukan dengan rumus <8:-= $imana < 8 0e*epatan (uas penampang (:rea) (*m2)
Berikut ini adalah dua type silinder pneumatik yang paling umum atau sering digunakan di industri – industri: 1. ilinder ker!a tunggal "single acting cylinder#$ merupakan !enis silinder yang hanya memiliki satu port untuk masuknya udara %ertekanan. ilinder ini menggunakan kekuatan udara %ertekanan untuk mendorong ataupun menekan piston dalam satu arah sa!a "umumnya keluar#. &an menggunakan pegas pada sisi yang lain untuk mendorong piston kem%ali pada posisi semula. 'kan tetapi silinder ini memilki kelemahan dimana se%agian kekuatan dari silinder hilang untuk mendorong pegas. Perhatikan gam%ar animasi gerak dari silinder ker!a tunggal %erikut ini:
ilinder ker!a tunggal
2. ilinder ker!a ganda "dou%le acting cylinder#$ merupakan silinder yang memiliki dua port untuk instroke dan outstroke. ilinder !enis ini menggunakan kekuatan udara %ertekanan untuk mendorong piston keluar dan mendorong piston untuk kem%ali pada posisi a(al "menarik kedalam#. ehingga silinder ini mem%utuhkan le%ih %anyak udara dan katup pengontrol arah yang le%ih kompleks %ila di%andingkan dengan silinder ker!a tunggal. Berikut ini gam%ar animasi gerak dari silinder ker!a ganda:
ilinder ker!a ganda
)ntuk men!aga kiner!a dari silinder pneumatik$ maka diperlukan pera(atan yang secara %erkala. &imana dalam pera(atan ini yang perlu diperhatikan adalah kualitas dari udara. Kualitas udara %ertekanan yang masuk ke ta%ung silinder harus dalam keadaan kering$ %ersih$ dan tidak mengandung air. ehingga perlu diperhatikan sistem penyaringan "*lter# dan pengeringan "dryer# udaranya$ apakah dalam keadaan %aik atau %uruk+ Kemudian kita !uga harus perhatikan pergesekan aki%at pergerakan keluar masuknya piston. &alam sistem pneumatik %iasanya !uga terdapat lu%rikator yang mem%erikan pelumasan untuk mengurangi pergesekan dalam silinder. Rusaknya seal aki%at masa pemakaian yang lama "li,etime#$ aus atau %er%agai penye%a% yang lainnya akan menye%a%kan ke%ocoran udara pada silinder. Periksa ke%ocoran udara pada silinder secara manual dengan cara melepas salah satu selang masuknya udara$ lalu co%a akti,kan silinder secara manual dan perhatikan apakah ada udara yang keluar dari port yang selangnya dilepas tadi. -akukan pengecekan seperti ini pada sisi yang lainnya. &an apa%ila ditemukan ke%ocoran maka pergantian seal harus dilakukan$ karena apa%ila rusaknya seal terse%ut aki%at aus dan tidak diganti$ maka akan menye%a%kan kerusakan yang le%ih parah$ seperti scratch atau goresan – goresan pada ta%ung rumah silinder. &alam pergantian seal kit akan le%ih %aik diganti semua$ karena sulit %agi kita untuk mengetahui %aik – %uruknya keadaan seal terse%ut$ selain itu agar li,etime dari semua seal "seal package# yang ada pada silinder terse%ut sama.
Simbol+simbol aktuator linear sebagai berikut
htps://maswie2000.wordpress.com/2007/11/03/silinder-pneumak/
