1. PEDRAPLENES PEDRAPLENES
1.1. DEFINICION.
Según el Manual de Carreteras, un pedraplén es un relleno conformado por suelos gruesos, con alto contenido de bolones y escaso contenido de finos y que construye de forma similar a un terraplén. 1.2. FUNCION DEL PEDRAPLEN
Debido a su composición los pedraplenes poseen gran resistencia a la sobrecargas lo cual los hace preferible preferibles s para obras viales con alta circulación circulación de camiones camiones yo maquina maquinaria ria pesada, v!as ferroviarias y e"planadas mar!timas, utili#ados también para la construcción de muelles u otras obras en el borde costero. 1.3. MATERIAL.
$n la construcción de pedraplenes se utili#ara material rocoso que contenga en volumen, al menos %&' de tro#os o bolones, cuya mayor dimensión este comprendida entre &,(%m y &,)m. en casos especiales, se aceptara hasta el (%' de rocas, cuya mayor dimensión este comprendido entre &,)m y (,&m. el uso de estas últimas rocas de mayor dimensión se limitara a la formación de la base de pedraplenes, pedraplenes, debiéndose distribuir uniformemente entre las rocas de menos dimensión. (.*.(. Calidad de la roca +ara su empleo en pedraplenes las rocas se clasifican en los siguientes grupos
-ocas -ocas adecua adecuada das s ranit ranitos, os, granod granodio iorit ritas as y sieni sienitas tas.. /plit /plitas as,, pórfi pórfido dos s y porfir porfirita itas. s. abros abros.. Diaba Diabasas sas,, ofitas ofitas y lampró lamprófid fidos. os. -ioli -iolitas tas y dacita dacitas. s. /ndesi /ndesitas tas,, basalt basaltos os y limburgi limburgitas. tas. Cuarcita Cuarcitas s y m0rmoles m0rmoles.. Cali#as Cali#as y dolom!as. dolom!as. /reniscas, /reniscas, conglome conglomerado rados s y brechas. -ocas -ocas inadecua inadecuadas das Serpenti Serpentina. na. 1obas volc0nica volc0nicas s y rocas rocas volc0nic volc0nicas as pirocl0s pirocl0sticas ticas.. Micacitas y filitas. /nhidrita, yeso y rocas solubles. 1obas 1obas calc0reas y caliches. /rcosas /rcosas y limol limolita itas. s. 2as rocas rocas que se desin desinteg tegren ren espont espont0ne 0neame amente nte al estar estar e"pue e"puesta stas s a la intemperie o que, al ser compactadas, sufran una trituración importante o adquieran una consistencia terrosa.
2. PARTES DE UN PEDRAPLEN.
$l pedraplén est0 compuesto de las siguientes partes
3úcleo.
$s el material pétreo colocado entre el cimiento y la corona, y que corresponde al area fundamental del pedraplén.
1ransición.
$s la parte superior del pedraplén, que se encuentra entre el núcleo y el coronamiento y tiene como función homogenei#ar el 0rea sobre el cual se construir0 la corona
Corona.
$s la parte superior de la e"planada, que se ubica sobre la #ona de transición. $st0 conformado por material 0rido y fino, que de condiciones de soporte adecuadas para la subrasante del proyecto, según la altura que esta posea puede considerarse un terraplén,
Cimiento.
+arte inferior del pedraplén en contacto con la superficie de apoyo. Su espesor ser0 como m!nimo de ( m o la m0"ima altura libre desde la superficie de apoyo hasta la #ona de transición del pedraplén, cuando dicha altura libre fuera inferior a (m. Su función es la de me4orar las condiciones del terreno que soportara al pedraplén.
$spaldón.
+arte e"terior del relleno que, ocasionalmente, constituir0 parte de los taludes del mismo. Suele tener una función protectora, evitando la perdida de material y la erosión en los costados del pedraplén.
5onas especiales.
Suele referirse a #onas que requieren caracter!sticas especiales, por e4emplo #onas inundables. $l proyecto debe fi4ar claramente sus caracter!sticas y dimensiones
6igura 7.(. +artes de un terraplen
3. ENSAYOS.
2os ensayos, de laboratorio o in situ, mencionados a continuación se har0n conforma a las normas /S1M, /S8199 yo 3orma Chilena respectiva, teniendo preferencia al método aplicado en el Manual de Carretera. 3.1. ENSAYOS DE LABORATORIO
ranulometr!a.
Con tal de asegurar que el material a utili#ar cumpla las condiciones mencionadas antes mencionadas en el Manual de Carreteras, y tomar los resguardos necesarios en el caso contrario.
+ropiedades !ndice
Deben obtener las propiedades del material que se utili#ara para la construcción del pedraplén, densidad relativa, !ndice de vac!o, porosidad.
Desgaste de los 0ngeles
/l ser ensayado, el material para utili#ar en la construcción no podr0 tener un desgaste mayor al %&'
Modulo resiliente
Si se considera el uso de pedraplenes, para usos viales o ferroviarios, se debe considerar el c0lculo del modulo resiliente, que representa al modulo de elasticidad después de haber sido sometido a cargas c!clicas 3.2. ENSAYOS IN SITU
+laca de carga
1iene por ob4etivo anali#ar la deformabilidad del pedraplén.
4. METODO DE CONSTRUCCIÓN.
2a construcción de un pedraplén requerir0 de la siguiente maquinaria Camiones dumper $"cavadora o retroe"cavadora :ulldo#er Motoniveladora, especialmente en la etapa de construcción del coronamiento. Se inicia por el despe4e y desbroce de la #ona de asiento del pedraplén. Se e"trae y retira todo material inadecuado hasta la profundidad indicada en los planos. Si e"isten terrenos inestables, turbas o arcillas blandas, se eliminar0n o consolidar0n. Se reali#a la preparación de la #ona de circulación de los camiones $l pedraplén se construir0 por capas, las cuales deber0n tener un espesor suelto no superior a la dimensión de la mayor roca en el material. $stas capas se construir0n en general, de un espesor suelto de m0"imo &,)m. el e"tendido de las capas deber0 efectuarse empleando un bulldo#er pesado. $l material se depositara en el centro del pedraplén y se distribuir0 hacia los bordes del relleno. ;na ve# iniciada una capa de traba4o, el material se depositara entre < y (&m mas atr0s de material ya colocado, de manera que sea arrastrado por bulldo#er hacia su ubicación final, con el propósito que se rellenen algunos huecos con el material m0s fino y las vibraciones del bulldo#er contribuyan a la compactación.
6igura =.(. Construcción de pedraplén 6uente httppablomorenoaurioles.>eebly.commovimiento?de?tierras.html ;na ve# e"tendido cada capa de material rocoso de la manera se@alada, se proceder0 a rellenar los intersticios de4ados por las piedras con suelos m0s finos, para luego proceder a regar y compactar la superficie e"puesta con un m!nimo de seis pasadas por cada punto, con rodillo vibratorio de peso est0tico no inferior a < toneladas circulando a velocidades de *
a = Amh y frecuencia minina de (&&& vibraciones por minuto. Con previa autori#ación del inspector fiscal, se podr0n utili#ar otros equipos de compactación, de manera de obtener en cada capa, un relleno compacto, estable y sin ninguna evidencia visible de que se requiera de una mayor consolidación en el material. 2a altura de los pedraplenes alcan#ara como m0"imo )& cms. por deba4o de la superficie de la subrasante del proyecto. 2a última capa de pedraplén se construir0 con material de filtro, en función del material del terraplén a emplear para alcan#ar las cotas de subrasante. 2a capa de filtro debe cumplir con las tres condiciones siguientes
$n que D(%, D%& y D <% representan el di0metro de apertura del tami# por el cual pasa el (%', %&' y <%' en peso del material considerado, respectivamente. Si no se cumple alguna de las condiciones anteriores de utili#arse tela geote"til, según tabla %.7&=.7&7.: del Manual de Carreteras, para cumplir la función de separación de las capasB posteriormente colocar la capa de coronamiento de &,)& metros de espesor con material de terraplén.
$n el caso de usarse material de corte o material de marina, deber0 verificarse previamente los coeficientes de buena graduación coeficiente de curvatura y uniformidad. Si el material del pedraplén es de origen fluvial, corte en roca o material de marina, el talud m0"imo ser0 de 7* 8E. $l e"tendido y compactación de la coronación de terraplén es la clave para una buena calidad de la obra. /unque parece una operación simple y repetitiva, se debe tener en cuenta que cada material tiene unos grados óptimos de humedad diferentes, por lo que las operaciones de carga y descarga no deben ser aleatorias. Según el material se admite mayor o menor espesor de las capas, lo cual es transcendental para la buena marcha de la obra. +or otro lado, un buen equipo de obra debe saber e"tender las capas de forma que el agua salga al e"terior de la carretera. $l operario de la motoniveladora es el factor clave en estas operaciones. $l control de los sobreanchos por el 4efe de obra, es fundamental para evitar sobrecostes innecesarios, debiéndoselo recordar constantemente al equipo de obra, que no siempre est0 concienciado respecto al coste.
6igura =.7. Coronamiento pedraplén 6uente httppablomorenoaurioles.>eebly.commovimiento?de?tierras.html Si llegaran a e"istir lluvias durante la e4ecución del proyecto se debe considerar el efecto que tendr0n sobre la construcción Se deben prohibir la e4ecución de traba4os, o el transito, previos a la compactación de cada capa de material. $n caso de que lo anterior no fuese posible se deber0 eliminar la capa afectada.
ANEXO A A.1. ALGUNOS PEDRAPLENES CONOCIDOS
/.(.(. +edraplén Calbuco 6undado el a@o (F)), une la isla de Calbuco al continente
+$D-/+2$3 +;$-19 E/-/S
