Partes de La Caja de Velocidades

PARTES DE LA CAJA DE VELOCIDADES

Piñón: es una de las piezas de ingeniería de mayor uso en mecánica automotriz. En la caja de velocidades es el encargado, junto con otros, de desmultiplicar la velocidad del motor para aprovechar plenamente su potencia sin importar si se trata de carreteras planas o de montaña. Modernamente son de dientes olicuos o helicoidales. !ecnicismos

 !ren  !ren móvil: móvil: Es el eje interno interno de de la caja por por donde entra entra el movimiento movimiento circular circular del motor motor.. En "ste hay unos piñones #otantes $uno por cada camio% con los &ue, gracias a la acción de unos sincronizadores de movimiento y otras piezas, se puede seleccionar una determinada marcha.

 !ren  !ren 'jo: 'jo: o eje intermediario intermediario,, es un rousto rousto eje interno interno de la la caja en el &ue &ue se han traajado unos piñones para &ue, con el traajo en e&uipo con el tren móvil, se transmita el movimiento del motor al di(erencial y posteriormente a las ruedas. )os piñones del tren móvil y 'jo permanecen en contacto constante.

*incronizador: son las piezas &ue se desplazan por sore el tren móvil para enganchar silenciosamente las velocidades. Mediante unos ronces de (orma cónica igualan las velocidades de los trenes para evitar &ue los dientes se estrellen y se rompan, y se pueda hacer el camio suave y silenciosamente.

+ronce: son unas piezas cónicas con dientes en su ase cuya (unción es igualar las velocidades de los piñones.

or&uillas: se encargan de desplazar al conjunto mecánico de los sincronizadores para elegir una velocidad determinada.

-arilla selectora: sore ella se instalan las hor&uillas &ue van a desplazar los sincronizadores. )as varillas se mueven gracias a la acción de la mano del conductor sore la arra de camios.

Piñón loco: tami"n se le conoce por el nomre de piñón de reversa, y tiene la (unción de camiar el sentido de rotación proveniente del tren 'jo al tren móvil para así poner en marcha atrás el automóvil.

Pera de reversa: es un sensor el"ctrico &ue cuando se aplica la marcha atrás, cierra un contacto para encender las luces de reversa.

odamiento: sore estas piezas se instalan y corren los trenes $'jo y móvil% y los piñones del tren móvil, entre otras piezas. *u desgaste produce incómodos ruidos $gemidos%.

COMPONENTES DE EMBRAGUE

Di scodeembr ague. Es t ed i s p os i t i v oe s t áf o r ma dop oru nd i s c od ea c er oe ne lqu e,p orme di od eu nosr e ma c he s ,v a n s uj et osl osf or r osdemat er i al def r i c c i ón,det al maner aquel ac abez adel osr emac hesv an embut i daspar aquenor oc enc ont r al as up er fi c i edel as i ent od el v o l ant edemo t or .

Pl a t odepr e si ón. El pl at oodi s c odepr es i óns i r v edeac opl ami ent odel c onj unt oal v ol ant edei ner c i ayv amont ado ent r eel di s codef r i c ci ónyl ac ar c as a.Ent r eel pl at odepr es i ónyl ac ar c as av anmont adosl os el ement osdepr es i ón,quepu edensermue l l eshel i c oi dal esoundi af r agma.

Car casa. Esel el eme nt oqu es i r v edec ub i e r t aa lme c an i s mod ee mbr ag ue ,p ore lq ues efi j aé s t eal v o l a nt ed e i ner c i apormedi odet or ni l l os .Enel l as eal oj anl osdi s t i nt osmuel l esodi af r agmaqueper mi t i r ánl a pr es i óndel di s c odeembr aguec ont r ael pl at odepr es i ónyel v ol ant emo t or .

Coj i net edeembr ague. De nomi nadot ambi énc oj i net eax i al oc ol l ar í ndeembr ague,esel el ement opore lques eac c i on ae l mec ani s mo.Set r at adeunc oj i net edebol asquesedes l i z as obr eel t r amodel ej epr i mar i os i t uado enl acampanadel acaj ad ev e l oc i dades .Di c hodes pl az ami ent oax i al s ec ont r ol aporun ad es us qui l l a,ypo c a r a sal aqu ev aa c o pl a dounel e me nt ode no mi n ad ohor re lo t r oe x t r emop er ma ne c ee n c ont ac t oconl aspat i l l asdeac c i onami ent o,e nel c as odequeset r at edeunmec ani s mode embr aguepormu el l es ,o

s obr el osdedosel ás t i c os ,s i s e

t r at adeunmec ani s mo

dot adodeembr aguepor

di af r agma,r eal i z andoel

empuj eax i al s obr eés t os .

Embr aguedemuel l es. Esunt i podeac c i onami ent omuyut i l i z adoal ol ar godel ahi s t or i a,per oqueac t ual ment es e enc uent r ae ndes us of r ent eal embr aguededi af r agma.Losmuel l eses t ándi s pu es t osc i r c ul ar me nt e p ar aqu er es u l t eun ap r e s i ó nmá sun i f o r mes ob r el ama zadeemb r a gu e.Emp uj a na lp l at odepr e si ón p oru nodes usd ose x t r emos ,ap oy a nd oel o t r oenl ac ar c as a .

Embr aguede

di af r agma.

El di af r agmaes t ácons t i t ui doporundi s c odeac er o,def or mac óni c a,enel c ual s eenc uent r an pr ac t i c adosunoscor t esr ac i al esenf or mader anur as ,yc uy ael as t i c i dadc aus al apr es i ónnec es ar i a par amant en erel pl at odepr es i óncont r ael di s c od eembr ague.

Un volante motor  bimasa o volante de masa dual (DMF) "dual mass flywheel", es un disosi!io me#$ni#o de %o!a#i&n 'ue se u!ili(a a%a %oo%#iona% ene%)*a #on!inua + ene%)*a de %o!a#i&n, en sis!emas en los 'ue la fuen!e de ene%)*a no es #on!inua, suone una eolu#i&n so-%e un olan!e de ine%#ia #onen#ional +S./ "sin)le mass flywheel", e%o amo%!i)uando #ual'uie% a%ia#i&n iolen!a de a% o de %eolu#iones 'ue od%*a #ausa% una i-%a#i&n no deseada0

Pe da l El pedal del embr agueoc l ut c hesel queut i l i z amosc uando nec es i t amoses c ogerot r ar el ac i óndec ambi oenl at r ans mi s i ón,

por

me di od el ap r e s i ónq uee j e r c e mo ss o br ee lpe dal c o nn ues t r op i e , podemosdes c onec t are lgi r odel mo t orde lej edeent r adae nl a t r ans mi s i óngr ac i asal embr agueodes embr aguequet i enel ugar el c onj unt o( pl at o, di s coyr ol deempuj e) .

Br az odel i b er ac i o ne mb r a gue

en

El br az odel i ber ac i ónt enedordeembr aguedet i po gi r at or i oesel t i podedomi nart enedordeembr ague ut i l i z adoenl osv ehí c ul osFor d.Es t et i pos eut i l i z aen a mb osemb r a gu eshi d r á ul i c o soa c c i o na dop orc a bl e , c o np i v o t eenunc oj i n et emo nt a doenl ac ampa nadel a t r ans mi s i óns i endos uc ar ac t er í s t i c apr i nc i pal .Enl os v ehí c ul osdemodel osant i guos ,el c oj i net egi r at or i oer a deac er oyl al ubr i c ac i ónnec es ar i a.Laf al t ade l ubr i c ac i ónhi z oques edes gas t e,hac i endoaj us t esde embr aguedi f í c i l .Vehí c ul osac t ual esut i l i z anc oj i net ess i nt ét i c osquer equi er enmenos mant en i mi ent o.

El -ale%o ilo!o soo%!a el e1!%emo de la fle#ha de mando de la !%ansmisi&n y #en!%a el dis#o #on el olan!e0 La a%iedad de -u2es o -ale%os ilo!o in#luye3 %odamien!os de -olas, %odamien!os de a)u2as y -u2es de -%on#e sin!e%i(ado0 El -ale%o o -u2e ilo!o es un #omonen!e e'ue4o y %ela!iamen!e -a%a!o 'ue de-e se% %eemla(ado siem%e 'ue se ins!ale un #lu!#h0 La infinidad de %o-lemas o#asionados o% un -ale%o o -u2e ilo!o des)as!ado o defe#!uoso, no 2us!ifi#an el %ies)o de desmon!a% la !%ansmisi&n solo a%a %eemla(a% es!e #omonen!e0

COMPONENTES DEL DIFERENCIAL

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Pi4&n de a!a'ue0 Re#i-e el moimien!o del e2e se#unda%io de la #a2a de elo#idades y lo !%ansmi!e a la #o%ona0

Co%ona0 Tiene un n5me%o mu#ho mayo% de dien!es 'ue el i4&n de a!a'ue y o% lo !an!o la elo#idad %oenien!e del e2e se#unda%io suf%e una desmul!ili#a#i&n -as!an!e )%ande0

Sa!6li!es0 Pueden se% 7 & 80 Van en#a2ados en el a%ma(&n de la #o%ona, o sea 'ue, al )i%a% 6s!a )i%an los sa!6li!es y a%%as!%an los lane!a%ios0

Plane!a%ios0 A ellos an unidos los semie2es & al*e%es

.andos finales0 Los mandos finales lane!a%ios #ons!an de una #o%ona, !%es en)%ana2es lane!a%ios, un o%!a lane!a%ios y un en)%ana2e sola%0 Co%onas emalmadas #on es!%*as a la ma(a de %ea##i&n Se usa el m6!odo %oie!a%io de #o%!e y !%a!amien!o !6%mi#o de en)%ana2es en la fa-%i#a#i&n de los #omonen!es Se usan #o2ine!es de %odadu%a de -%on#e de moimien!o li-%e en los en)%ana2es lane!a%ios

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/%enos de dis#os en a#ei!e del semie2e0 9o es ne#esa%io a2us!a%los, son #omle!amen!e hid%$uli#os y es!$n #omle!amen!e sellados0 Las %anu%as en la sue%fi#ie del dis#o %oo%#ionan enf%iamien!o in#luso #uando los f%enos es!$n #one#!ados, a%a una ida 5!il la%)a y %esis!en!e al desane#imien!o0

Reducciones Finales: Redu##iones finales in!e%nas !io lane!a%ias, dis!%i-uyen la #a%)a a !%a6s de : un!os de #on!a#!o, %edu#iendo la fa!i)a de las en)%ana2es y e2es0

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La o!en#ia es dis!%i-uida m$s suaemen!e o% la %edu##i&n final, a5n -a2o #ondi#iones de #a%)as see%as0 La%)a ida y meno% ne#esidad de se%i#ios y man!enimien!o0 El sis!ema de %edu##iones finales, mon!adas 2un!o al -linda2e del dife%en#ial, e%mi!e un amlio %an)o de a2us!e de !%o#has0

.andos /inales

Es el 5l!imo esla-&n de !odo el sis!ema de !%ansmisi&n0

Pi4ones Re#!os0 Es el m$s usado en ma'uina%ia a)%*#ola0 Se !ienen 7 !ios3 Redu##i&n o% i4ones alo2ados en la #a2a del dife%en#ial0 Redu##i&n o% i4ones, en la salida del dife%en#ial0

  Ei#i#loidal0

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Pueden es!a% #olo#ados3 ; A un lado del dife%en#ial ; So-%e el e1!%emo del mando final

  Cadena0

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Semieje

Sprocket

Cadena Diferencial Sprocket