Partes de Componentes de Un Engranes

Partes de Componentes de un Engranes Representación de las características de un engranaje Número de dientes Es el número de dientes que tiene el engranaje. Se abrevi abrevia a como como ( ). Es fun fundam dament ental al para para calcu calcular lar la relación de transmisión. transmisión. •

•

Diámetro exterior . Es el diámetro de la circunferencia que limita la parte exte exteri rior or del del eng engra rana naje je.. Se Se abr abrev evia ia como como (

•

Diámetro interior Es interior Es el diámetro de la circunferencia que limita el pie del del dien diente te.. Se abre abrevi via a como como (

•

•

•

) Su Su cál cálcu culo lo es: es:

). Su cálc cálcul ulo o es

dond donde e

Módulo. Módulo. El módu módulo lo ( ) es el que que regu regula la el el tamañ tamaño o del del dient diente e en funció función n del esfuerzo que se tenga que transmitir. El tamaño de los dientes está normalizado. El módulo está indicado por números. El módulo guarda relación directa entre el diámetro primitivo de un engranaje y el número de dientes que tenga. Adendum. Adendum. Es la altura de la cabeza del diente. En dientes normales equi equiva vale le al valo valorr del del módu módulo lo ( ) Dedendum. Dedendum . Es la altura del pie del diente. En dientes normales equivale a 1,25·( ) En dientes normales equivale al valor del módulo ( ) . Es la altura del pie del diente. En dientes normales equivale a 1,25·( ) Pie del diente . Es la parte del diente comprendida entre la circunferencia interior y la circunferencia primitiva

Circuferencia Primitiva •

•

•

•

unferencia exterior : es la circunferencia que pasa por la parte exterior  de las cabezas de los dientes. Diámetro exterior (de): exterior (de): es el que corresponde a la circunferencia exterior. Circunferencia interior : es la que pasa por la base de los pies de los dientes. Diámetro interior (di): interior (di): es el que corresponde a la circunferencia interior.

•

•

•

•

Cabeza de diente (hc): es la parte del diente comprendida entre la circunferencia primitiva y la circunferencia exterior. Toma el valor del módulo: hc= m Pie de diente (hp): es la parte del diente comprendida entre la circunferencia interior y la primitiva. Toma el valor de 1,25 veces el módulo: hp= 1,25m Altura del diente (h): es la distancia entre la circunferencia interior y la exterior. Por tanto tiene el valor de 2,25 veces el módulo: h= 2,25m Longitud del diente (b): es la anchura de la corona, sobre la que se tallan los dientes, en general suele tener un valor de 10 veces el módulo: b= 10m

Paso Diametral Factor de diseño de los dientes de engranajes expresado como la relación entre el número de dientes y el diámetro del círculo primitivo medido en pulgadas.

•

Pie del diente. Es la parte del diente comprendida entre la circunferencia interior y la circunferencia primitiva.

Datos de los dientes de un engranaje recto Los parámetros de diseño que caracterizan un engranaje recto son: •

•

•

•

•

Pie del diente. Es la parte comprendida entre el diámetro primitivo y el diámetro interior  Cabeza del diente. Es la parte del diente comprendida entre el diámetro exterior y el diámetro primitivo. Flanco. Es la cara interior del diente, es su zona de rozamiento. Espesor del diente. Es la parte más gruesa medida sobre el diámetro primitivo. Largo del diente. Es la longitud que tiene el diente del engranaje

Características de los engranajes cilíndricos de dientes helicoidales Engranajes helicoidales Los engranajes helicoidales están tallados en forma de hélice, de donde reciben su nombre. Para su tallado es necesario calcular la hélice completa que le va a dar forma al diente del engranaje.

Los engranajes helicoidales tienen la ventaja que transmiten más potencia que los rectos, y también pueden transmitir más velocidad, son más silenciosos y más duraderos; además, pueden transmitir el movimiento de ejes que se corten. Los datos de cálculo de estos engranajes están en prontuarios específicos de mecanizado Características de los engranajes cónicos Engranajes cónicos. Los engranajes cónicos pueden ser de dientes rectos o helicoidales y se emplean para transmitir movimientos entre ejes que por sus características de trabajo se cortan a un ángulo determinado. Los datos de cálculos de estos engranajes están en prontuarios específicos de mecanizado.