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CARROS DE COMBATE
EL CARRO IGERO
RENAULT FT
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OSPREY MILTA
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Caros de combate n.• 15 El Carro Ligero Renaut FT Edita RBA Coleccionabes. SA Redacción y administación: Pérez Galdós 36, 08012 - Bacelona Tel93 415 73 74 Te nevos suscriptoes: 902 392 390 el atención al ciente: 902 392 395 Reaización RBA Realizaciones Edtoiales, SL
Pée Gadós 34Bobonet 080 12 Barceona lgnas Edición: Asesoía técnica: Juan Antonio Gueero Traducción Pere Rubiés Maqetación: Lluís Sanosa Edición Origina tuo oiginal: The Renault FT Ligh Tk by Ospey Publishing Ltd 1988 Elms Cout, Chape! Way, Botley, Oxfod OX2 9L UK Edición: Matn W indow otografas: © Ospey Publishing Ltd 1999
© de la edcón española RBA Coleccionables SA 1999 © 1988 Osprey Pubising Ltd ISBN 84-473-1478-2 Depósito lega: B-412591999 E edito se reserva el deecho de modifca el preco de venta de los componentes de la colección en e tanscurso de la misma, si las circunstancias del mecado así o exigiean Impesión NOV OPRIN, SA Distibye paa España Maco Ibéica Distbución de Edicones SA (MIDESA) C/ Aagoneses 18 Po Ind de Alcobendas 28108 Alcobendas Madid el 91 484 39 00 Agentina RBA Agentina, SA Esmeada 740, oficina 1209 códgo postal 1007 Te14-393-1433/1443 Captal Fedeal Distribuye Captal HuescaSanaba SA Baigori 103 código postal 1282 Te14-304-3510/3463 Captal Fedeal nteo: DGAvaado 2118/56 código posta 1290 el 14301-9970 Capita edeal México Editoes RBA México SA de CV San uis Potosi 211 despaco 100 Col Roma C 06700 México D Te 2640884/41 Distbuye Distribuidoa lntemex SA de CV Luco Blanco n• 435 Azcapotalco C 04200 México D Tel 2309500 Coombia RBA Coombia, SA Calle 100, n• 8A 55 Toe C oficina 407 Tel: 6210320 Santafé de Bogotá Distbuye: Distribuidoas Unidas SA Tansvesal 93 n• 5203 Tel4139300 Santafé de Bogotá
Pda a su poveedo habitual que e eseve un ejempla de CARROS DE COMBATE A compa a obra cada semana en el mismo kiosco o libeía nos permite la distibucón a los puntos de venta con mayo precsión, y usted conseguiá un sevicio más ápido y eficaz Impeso en España Pinted n Spain Junio 2000
Nota del ator
El auto quiere expresa su agadecimento a os numeosos amigos que han colaborado en a peparación de este libo En especial a Osa Buna Royo, po propocionar gan númeo de detalles sobe e empleo del cao T en el jército espaol; a Janusz Magnusk, po su información sobre el usodel FT en os sevicios polaco ysoviéti co; a Just Pobst po las fotogaías e información eferida a os Estados bálticos as como a Piere Touzn y Geoge Ban por sus numerosas fotogafías difcies de enconta
EL CARRO LIGERO RENAULT FT ANTECEDENTES Y CONCEPCIÓN
E enaul fue producto de ingenio del gra JeanBaptise stienne, padre de a fuerza acoraza da francesa. Estienne era un visionario, enamora El Renaul FT fue el primer carro de combate del do de las nuevas ecnologas Anes de la guerra
mundo moderno. Senó os principios de la confi guracón básica que los carros han seguido desde 197 hasta hoy: el cañón prncipa estaba coloca do en una orre que podía girar otamente, el con ductor se siuaba delante, la orre en el centro y el motor detrás. ue fabrcado en mayor cantidad que cualquier oro carro de la Gran Guerra. La mayoría de carros de la Primera Guerra Mundal desapareceron -merecidamente después de 98. l Renault continuó en servicio y fue la semila a parr de la cual se construyeron las mayores uerzas acoraadas del mundo, as de Francia, s
promovió el empeo de ácicas de ro indireco para la artillería francesa, e inspró e uso de aero planos como observatorios de arillería Como o ven coronel de artillería, en 95 Estenne conven ció al Ejércio francés de que tractores acoraados podran ayudar a resolver el esancamiento de la guerra de rncheras. Se le confó a Estienne una nueva rama de la artilería francesa, la Artierie El primer modelo de see del Renault FT hacía uso de est tipo de tor d fundción Esta vsón s dstngu tambén po el fontal d fundción de la supstuctua, n la zona del conducto. Est tpo d tore sólo podía monta la
ados Unidos a Unónmenores. Sovética, asíampliamente como las de muchos otros yejércitos Fue uilizado en as guerras coloniaes y cives de los aos de entreguerras, e ncluso entró en combate n varios frentes de la Segunda Guerra undia.
ametralladora psada Hotckss modlo d mm, sdo rápdament dsplazada po la tor «unvrsal» n la que se podía nstala tanto el cañón como la amtralladora. Este FT concrto fue uno de los proporcionados al Ejécto d EE UU. (Foto: National Arcves.)
1914
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CARRO IGERO RENAL
d' Assaut o Artillerie Spécale. Esbozó os requeri mentos para el prmer carro francés, que do
das cuando pareca inmnente un ataque con ca rros. E estreno de los carros Schneider en Berry-au Bac el 16-17 de abrl de 1917 fue un desastre. De los 12 carros que tomaron parte, 81 fueron aban donados en el campo de atalla, averados o daña dos; de éstos, 57 se incendiaron competamente. Los problemas fueron tanto técncos como táctcos.
como resultado dAssaut (carro de asalto) Schneder CA.1, elenChar 96. Sn embargo, el Schne der fue una gran decepción para Estenne y para e Ejércto francés. stenne había supuesto que sera un arma sorpresa y que se enfrentaría sólo a fuego de as ametraladoras y fusles aemanes. Por su parte, Gran Bretaña también había estado trabajando en vehículos acorazados parecidos. Exsta poca colaboracón técnca entre os Aados, y los ca rros brtáncos fueron empeados en combate en septembre de 196, meses antes de que los fran ceses tuvesen a punto el suyo. En respuesta a su aparicón, el Eércto alemán empezó a desarro lar contrameddas prncipalmente trasladando artllería lgera a las líneas de trncheras avanza-
El talón de Aqules del Schneder erandelantera sus tanques de combustble, situados en la seccón del carro. Cuando eran acanzados por la artillería, se rompan fácmente, rocando el interior del carro de gasolna, que estallaba rápdamente. Los comba tes de BerryauBac tambén subrayaron la fata de coordnacón carrosnfantería. Ésta meoró, pero e Char dAssaut Schneder nunca llegó a tene una n fluenca decsiva en la lucha de trncheras a causa de su pequeño número y sus deficencias técncas. Los poco ortodoxos métodos de Estienne pa ra obtener a aprobación de la construccón del Schneder produeron muchos resentimientos en los ambentes de la burocracia mtarndustral de ars. os rvaes de Estienne en el Service Technique Automobile decidieron construr un
El prototipo del Renault FT difería de los vehculos de sere en muchos pequeños detalles La cúpula de la torre ormaba parte integral de la undición de la torre y se modcó en los carros de sere, ncorporando una cuberta en orma de hongo para una mejor ventilación (Foto: Renault.)
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Arria: el modelo estánda de Renalt FT pescndía de la ueestcta fonta de ndicón en favo de na pancha d bindaje, emachada de a foma más simpe. Este clo leva e pme tipo de toe nivesal, hecha con pachas de ndae panas Es n char canon, amado con el ñón Pteax de 37 mm. (Foto: National chves.)
ajo: Renat qea desaoa na toe edoda paa e cao FT, a n de otene a meo potección alística. Esta toe nvesal, hecha de plancha de aceo ndida ojada e la tecea y últma toe desaollada paa el Renat FT Estaa acada po as ciées a God, en Ugne. (Foto: National chves.)
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caro <
>. El vehículo de Esienne enía un obús corto de 75 mm, el suyo endría un cañón largo de 75 mm más poene El de Estenne ena dos ametralladoras, el de ellos endría cuatro So be el papel, el nuevo Char d'Asau S Chamond era mucho más impresionane que el pequeño Sch neider Sn embargo, haba sido diseñado por in generos que desconocan a guera de tincheras Padeca gaves problemas écncos, y sarcásica mente se aludía a él como un elefante con paas de gacela» Al igua que el Schnede, srvió en cantdades menguantes a lo largo de los encarni zados combaes de veano de 198.
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La idea del carro igero Después de consudos os pimeos Schneider en la primavera de 1916, Esenne empezó a consi dera las necesidades a largo plazo de a Alleie Spéciale La construcción de Schneder había mosrado a Estienne los poblemas ndusiales que se pesenaban en la produccón de una vas
a foa de vehculos acorazados capaz de arrollar as incheas alemanas as fábricas miiares francesas estaban en una siuación desesperada: a moviizacón masva de mano de obra cualif-
Uno de os aspectos más característcos de os carros franceses durante a Gran Guerra ue el emeo de smbolos de naipes _ara distinguir as subundades; el pico en un crculo identicaba a los carros de a l . Sección, l. Comaña. La banderola de la cúua ndca e tpo de carro: rojo para un char canon y azu para un char mitrail/eur. •
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Aunque el bndae del FT era a rueba de ametraladorasy armas portátles, os mpactos podan arrancar astillas de as lanchas de bndae. En consecuenca los tripulantes de FT evaban estas curiosas máscaras aciaes, al gual ue lo hacan las tripulacones de carros brtáncos. (Foto Natona Archives.)
cada en 9 y as espanosas pérddas en vidas de los dos prmeos años de guerra haban dejado las fábricas sin fuerza de rabao especialzada a plancha de bindaje esaba muy solctada, o mis mo que los moores de gran potencia as nstala ciones del Schneder se vieron desbodadas al fa bica sus primeros 400 caros, que no se emnaron hasa 98. En realdad, lo que se ne cestaba era un vehículo amerallador acorazado, pequeño y baao, ajusdo a las imiaciones de as indusas francesas de empo de guea En uio de 96 Esienne paneó el tema a fabri cane de coches ouis Renaul en un encuentro casual en e hoel Caridge Renau se había ne gado aneriormene a verse implcado en el pro grama del caro medo, alegando la faa de expe rencia de su fima en vehícuos con orugas y sus compromisos en oos programas Peo Renaul sinió curosidad por la dea del caro ligeo y ac cedió a incar esudos de diseño de un vehculo
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CARROS DE COMBATE
de ese tipo. El nuevo vehículo se llamó Cha Mi raleu (cao ametallado). En octube de 1916 se ultimó una maqueta en madea del Cha Mtailleu paa Estienne. Éste no pudo convence a decto de los Sevcios otoizados, ga. Mouet paa que autoizaa la poducción, po lo que el 27 de noviembe de 1916 pasó po encima de su supeio y ecuió a gal. Joffe, e comandante supemo. Jofe ea un
El 30 de dciembe de 916, Renault mostó una efinada maqueta de madea, a escala eal, al Comité Consultivo de la tieía de salto. El gal Mouet consideó que el cento de gavedad estaba demasiado atás y que e cao ea dema siado lgeo; oto miembo indicó que a ventia ción ea nsuficiente y daía uga a a asfixia de os tipulantes tas de minutos de esta dispaando. Un oven ofica del Ecito alabó la elegancia del
iejo amigo de Estien y apoyó su mismo soicitud de aquelos vehículos. E 30 del mesde escibó a subsecetao de Estado paa la Guea, Albet Thomas, sobe este asunto. homas sólo estaba dispuesto a pemiti la constucción de un pototipo, ya que no estaba muy entusiasmado con el poyecto; su oposición duante los meses si guientes etasó consideabemente el pogama. homas autoizó el pime pototipo el 1 de d ciembe de 196, estpulando que debía esta te mnado en mazo de 19 Renaut y See ya ha bían estado tabaando en e dseño como poyecto pesonal.
diseño, peo se efió a mismo como un < -<>-de poca utilidad en combate. Sin embago, el esto de co mité no estuvo de acuedo y, po siete votos a tes, se aceptó el poyecto y apobó la poducción de un lote inicial de 00 chas mitailleus.
1.000
Un par de Renault FT norteamericanos en Varennes, durante los combates en el bosque de Argonne e 12 de octubre de 98. Los norteamercanos sigueron el modelo francés de dstntvos a base de naipes pero os levaban a os ados y detrás de a torre, añadendo un número individua en la torre. Este carro leva una torre universa con cañón de 37 mm. (Foto: Natonal Achves.)
CARRO IGERO RENAULT F
Esta columna, encabezada por un ch co con tore Giod de a 337• d'Atee Spécae, 1 3. 0 BCL, 55.0Reg. estaba popocioado apoyo a las topas estadoundenses en os combates de bosque de Agone, ceca de Montfaucon el 1 O de octubre de 1918 (Foto: Nationa Arcves.)
Este vehculo quedó pronto etiquetado como Renaut F Hay cierta confusión sobre el srcen de a designación FT. Se ha dicho incorrectamente que era una abreviatura de faible tonnage (peso l gero), o de franchsseur de tranchées (cruzador de zanjas) De hecho, se trata de una simpe designa cón de producto de Renaut, dada en orden se cuenca a todos os automóviles y vehícuos Re nault, como por eempo AG (e taxi de Mae, G (tractor de artería, FU (camón pesado, etc Ofcalmente se conocó como Char Léger Renault FT Modle 917, o que ha dado ugar a veces a la abrevatura ofcosa << F - 1 7 ». peddo nical de 00 carros de dcembre de 916 fue aumentado en febrero de 1917 a 150 ca
stienne hizo envar el prototipo a centro de la Artere Spéciae, en Champieu, para pruebas adiconaes que permtesen corregir cuaquier probema; era conscente de que os cambios poí tcos recentes podían condenar su proyecto, e in ssta en que e Char Mtraleur fuese perfeccona do antes de sus ensayos oficiaes en abrl Retrasos burocráticos
A raíz de a horrbe carncería de Verdún en 1916 el gra. Joffre fue susttudo por e gra. Robe N vele stiene perdó su protector, mentras e gra. Mourret seguía dando a conocer su fata de entu sasmo por el pequeño y arato Char Mtraeur Renault l gral. Nivele, ofcal de artería como stienne, no compartía su incinacón por a nue va raa de a fuerza de artilería Como resutado de sus experiencas en Verdún, Nvee quería po ner más énfass en a producción de tractores para arrastrar artilera pesada que en os caros n consecuencia, Abert T homas, minstro de Arma
rros primer prototpo de Char Mitraeur se mento, informó a Renaut de que había que dar completó a fnales de enero de 97 y fue someti priordad a cumpimento de un contrato existen do a pruebas en a fábrca Renaut de Biancourt te para tractores de artiería a expensas del proCARROS DE COMBATE 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111
grama del cao. A Thomas e desagadaba mucho a propuesta de Estienne de construr un mila de ejempares de Cha Mitrailleur Renault, consde rando que perturbaría competamente a ya sobre cargada ndusta de guea francesa. Sin emba go el Comité Consultvo de la Artea de Asalto apoyó entusiástcamente a Estenne y el 10 de abrl votó la producción de otros .000 carro Re nault FT. Conguieon convence al ga. Nivele
llador era demasiado pequeño y eh povocaría la asfixia: le sería dicl a u de más de ,8 m movere en la ore ab de 97 legaron a oído de b alguna de as críticas de lo oponene a pr to del Renault T, y las utilizó como ecua a uspender de nuevo la poducción paneada. \ gaba peocupación por que un solo odado n dee acciona el arma de la torre; pero u ug
quien revocó su ante6 decsón del 3 de ab dando ahora poridad a la poduccón de carros. Los ensayo ofciales del prototipo se llevaon a cabo en Marly, e 2 y 22 de abl de 97 El vehculo Renault fue uzgado caamente supeor a lo cao existentes Schneider y St Chamond. tienne sugrió que a agunos carros se es podría intaar un pequeño cañón de 3 mm, devado del cañón de infantería Modeo TR de 3 7 mm. lo exgría rediseñar a tore. Varos miembos del comité conideraron que e ugar del ameta-
rencia de añadir otro hombre en la mma implicaba un largo etaso mentras el carr a completamente edseñado También aimaba qu algunos obsevadores querían que el carro lleva ¡0.000 poyectiles de munción de ametralladoa en lugar de lo .80 pevistos! Estienne y Renaut que ya estaba hacend preparatvos paa poducr el carro estaban fuio o con a deciión. Durante e cuo de o ena yos se había poducido a ofensiva de Nvelle en el Chemin de Dames, que fue un competo fracao Estienne quedó más convencido aún de la nece
El char signa/ TSF era una vesión con radio de carro Renault FT, que ba equipado con una ado ote en una eestructua ja. No era excesivamente popula entre las tpuaciones debido a la deicada natualeza de a radio a la propensión de a antena (no instaada aquí) de eedase en e foae ste vehículo concreto es un eempar de construcción noteamericana con el bastdo del Six-TonTank (caro de ses toneadas)
dad gan númeode deacarros ligeos para u perardeelun etancamiento guera de trinchera Thomas, un socasta prominente y coreponal de L'Humanité, fue invitado a Rusia para ceebrar la caída de Zar y la ascensión a poder del Go bierno Provonal ocasta de Kerensky Men tas Thomas estaba uera de rancia, Estienne le
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CARRO IGERO EHULT F
vó a cabo otra serie de pruebas ante diversos ofi sus encuenros iniciaes con carros británicos, y os cales que habían combaido en e Chemn des Da chars franceses uveron tan poco éxo como a mes, durane as primeras accones de carros fran propia ofensiva Pero a baaa uvo efectos mu ceses e16 de abr de1917. Su reaccón enusiasa cho más profundos en el Ejércio francés que en su por e Renaut FT convenció a gral Mourret de naciene fuerza acoraada E desperdcio de otras que ya se haba acanzado una etapa de desarroo 120 000 bajas tan prono después de la conclusión sufciente para su produccón, con o que as ór de la sangrienta ucha en Verdún fue demasiado denes de Thomas fueron de nuevo revocadas para el poi/u medio: su espíritu combatvo había Tambén se decdió que de os 1150 carros soici sido finamene socavado El fracaso de la ofensi tados, 650 seran armados con e nuevo cañón de va de Nivelle desencadenó una serie de perurba 37 mm y 500 con a ameraladora Hochkiss de 8 cones en as fias de Ejérco, que cuminaron en mm Para cuando Thomas regresó a Francia, as a gran subevación del de mayo A consecuenca de a crsis, e mando de Ejér repercusiones que había enido a ofensiva de Ni vee e impidieron inerferir de nuevo en e pro cio recayó en e gral Phiippe Pétan e 15 de mayo de 917 Péain era competamene disino grama de carro Renau T. a los anteriores comandanes supremos A dife rencia de muchos oficiaes franceses de a época no era dscpuo de Grandmason y no compara PÉTAIN ENTRA EN ESCENA su obsesión por las ácicas ofensivas y e mco E 16 de abr de 1917, e Ejércio francés había élan vtal del sodado francés Su gira de mando anado a desvenurada ofensva de Nivele en el durane os combaes de Verdún le había conven Chemin des Dames. Como ya se ha mencionado, esa baala señaó ambién e esreno de os pri meros carros franceses cerca de Berry-auBac. E Ejército aemán había aprendido as eccones de
cido de a insovenca de las teorías de Grandma son compendiadas en a esúpda máxima, «L'audace, l'audace, toujours laudace». Para Péain una máxima más apropiada a a ácica para los
El tte. col. George S. Patton Jr. estaba al mando de los dos atallones norteamericanos de FT en campaña antes de resultar herido. n la foto, ente a un c co con torre Grd en el centro de carros de Langres en verano de 1918 (Foto: National Archives)
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Ariba: un char igna/ TSF de la 337.• de S, IJ.• BCL, Os.• RS, drante las opeaciones en e bosqe de rgonne, el
bajo e caro de artileía Char FT 7BS estaba equpado con un obús pétoire Bockhas Scheider de 7 mm. Tambén
1 O de octube de 98 Pede vese a antea qe se xtiende desde s ugar de montaje en a speestucta hasta na sujeción en a parte trasera Sólo tres regimientos ecbieron estos vehícos antes de terminar a gera (Foto Nationa rchives.)
tena pntos de sujeción y otras estrctuas que e pemitía utzar un pente Orthieb de 4 m para cuar anjas. Estaba pevsto añadr n Char FT 7BS a cada sección de carros, aumentándoa a ses caros, peo aparecieron demasiado tarde paa teer mcho efecto en a gerra
CARR GER RENAUL
tiempos de la ametraladora era <a potencia de fue go mata>. Horrorzado de a insensibidad de mu chos oficiaes de estado mayor ante as pérdidas asvas de sodados de infantería, buscaba nuevas tácticas que superasen a predominanca de fuego defensivo de ametraadora y de artilera. Como consecuencia de a subevación, Pétain limitó a ac tividad de Ejército francés durante e verano y oto ño de 19 a una serie de peueñas accones oca es, mientras trataba de reconstruir su mora. Los carros se empearon en peueña escaa en varias de estas operaciones. Pétain se dio rápidamente cuenta de ue os nue vos carros, aún cuando no legaban a ustficar as extravagantes afirmaciones de sus defensores, como Estienne, eran muy importantes para eevar a mo ra de a descorazonada infantería. Como más tarde dio, gráficamente, el minstro de Municiones fran cés, hay dos cases de nfantera: hombres ue han entrado en acción con carros y hombres ue no; os primeros no uieren entrar en acción sin carros nun ca más» Pétan de no estaba excesvamente en a promesa Estienne de ue os interesado carros pro-
porcionarían el arma cave para a ruptura: é os veía como e pegamento para mantener juntas a sus desmoraliadas tropas y un medio de ayudar a rea vvar su espíritu de ucha Pétain escuchó con interés as nuevas ideas de Estien ne, como la <
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pesado: cinco pequeños carros < con cinco ametralladoras o cañones eran eor que un solo gran St. Chaond con un cañón y cinco aetra adoras, y ucho enos vulnerables Los FT se rían lancos mucho ás difcies debido a su pe queño taaño y un
la versión norteamercana de Renaut FT se amó Six-Ton Tan k M (carro de seis toneaas, moeo ) Tenía dversas ferencias de detae con respecto a os ranceses, como e siencador de tubo e escape en e ado izquiero y a orma de a cubierta e a ametraaora A os carros norteamercanos con ametraadora se es instaó primero a Marin e 6 mm y posterormente a Browning moeo (oto: Natona Archives.)
ncreentar e nero de FT soictados de 1150 a 3.500, a expensas de los nuevos carros edios propuestos; los consideraba un actor esencial en sus esuerzos por restaurar el Ejército rancés. Hizo una promesa a sus tropas no habra ningu na gran oensiva hasta que llegasen os norteae ricanos y los nuevos carros. Los nuevos carros Re nault FT se reservaran hasta tener suicientes para na ofensiva masiva en la priavera de 1918.
cheur. Sin ebargo, todava existan probleas in dstriales oridables. La árica Renault se reveó incapaz de hacerse cargo del núero creciente de pedidos, por lo que ouis Renault accedó a renun ciar a todas las patentes de produccón y estiuló al Ministerio a que extendiese la isa a otras ábr cas. Las elegidas ueron naente Berliet as ns talaciones SOMUA de Schneder, y Delaunay-Belle vile. Adeás, se propuso incluir taién ábrcas norteaericanas (y ás tarde talanas). Se enva ron planos y un soo carro a EE UU en septiebre de 197 con el ojetivo de arcar 1.00 carros
En producción os retrasos y obstáculos burocrátcos se redueron
bre de 1917 y su puesto ocupado por Louis Lou
con dscusones Pétain como ras algu un Renaut FT ás para elpara jército francésestadouni as coo número suiciente el ército nas concoandante éste Albert supreo. Thoas ue releva do coo inistro de Araento e 12 de septiem- dense. l 1 de dicebre del iso año se aplió CARRO LIGERO RENAULT F
Los primeros carros soviéticos fueron varios Renault FT captuados a a JOJ• de AS francesa, cerca de Odessa en 1919. Éste es uno de os Renault del Escuadrón Acorazado de Cometidos Especiaes junto a un automóvil bindado Peerless en Járkov, en 1919
la soicitud de producción hasa un oal de 3.100 carros con a orre < (1950 con cañón de 37 mm y 150 con ametralladora), 700 carros con un obús coro BS de 75 mm y 200 carros TSF con radio El 17 de febrero de 1918 estas canti dades se cambiaron de nuevo a .000 carros con ametraladora, 1830 con cañón de 37 mm, 200 carros TSF con radio y 970 con e obús de 75 mm o de otros ipos a decidr. En ocubre de 198, os pedidos se habían ncrementado hasta un asom broso total de 7820 carros, sóo en Francia. l des gose por ábrcas era como sigue (os peddos en ocubre de 1918 se ndican entre paréntesis): 1850 (3940 carros de Renaut, 800 (1995 de Bere, 600 (1135) de SOMUA y 280 (750 de Delaunay Belevile.
de hongo, sólo era adecuada para a ametraladora y resulaba muy difíc de abrcar Se competó un pequeño número de as mismas en 1917, antes de que a produccón cambiase a una torre poligonal más senca, hecha de planchas amnares de bln daje, lamada orre universa. La ventaa de esa to rre poigonal era que poda adaptarse tano para montar el cañón Puteaux de37 mm, como a ame traladora Hotchkiss de8 mm En 1917 Renaut a bricó sóo 84 carros, o cual era consderabemente menos de o prevsto Uteriormente se desarroló también una nueva torre universal redonda La pro ducían las Aciéries Paul Gird, de Ugne, que abr caban asmismo as cúpuas para Renaut Se desa rrolaron de orma eperimenta dos orres universaes redondas, fundidas de una peza, pero e ipo estándar de sere se abricó con pezas de un dicn y forjadas Girod empezó a producir torres universaes redondas en 1918 y os carros cons trudos por Renau!t en ese año evaban ambos ti pos de orres Girod suminstró asimismo a torre redonda a os demás abricanes del F
Uno de os princpales probemas de diseño fue Las entregas de os primeros Char Léger Re a orre. La nueva torre de undición de segundo naut FT se demoraron por problemas en e sum modelo, con una cubierta de ventiación en forma nisro de plancha de blindae, parte de a cual veCARROS DE COMBATE
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Arriba: las fuerzas de usos bancos del gral. Deniken tizaon vaios R enaul FT, como ese ejempa que uedó ea de combae. parenemene fueon abandonados po la desaforunada expedición fancesa a Odessa en 1919. (oo Jus Pobs.)
ba o en 1919 Gan Beaña pesuadió a Finandia paa ue pesara res nuevos Renaul F a as fuezas de usos blancos del gra .Yudenich ue combaían en diección a Peogrado. Sin embago no fueon uiizados en la uca y fueon uleriomene devueos a Finlandia. Foous Pobs.)
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na de Gran Bretaña, y de armamento, especialmen te de nuevo cañón e 3 7 mm. A casi tres cuartas partes de os primeros carros se es encontraron de fectos graves; a menuo, tenían que ser evuetos a a fábrca para su corrección. Haba una grave es casez de recambos, especiamente en as undades Muchos de os prmeros vehcuos cojeaban a cau sa e dos probemas aparentemente menores: a maa caiad e os fitros de combustibe y e as correas de ventiaor Por eempo, en juio e 1918 e 10 % e osdebo carros ade 503. e Régment estaban nmovizaos correas ventiador rotas. Ambos probemas continuaron acosando a carro Renaut hasta e Armistcio, meorados sóo gera mente por a mayor disponibida de repuestos en os útimos meses e a guerra. En febrero e 1918 haba sóo 108 Renaut en os terrenos e entrenamento principaes e Champieu, y nnguno tenía armamento A princi pios de abri as fábricas habían entregao 453 ca rros, e os ue 43 estaban stos para e combate, 122 estaban esarmaos y se utizaban para en trenamiento y 248 estaban paraos en Chaais Meuon, esperano as pruebas e aceptacón de ército. primer bataón e carros geros, e 1 er BCL (Bataion de Chars Légers), se formó, sin
E er Regimiento de Carros poaco combató de forma considerable cotra las fuerzas bochevques en 1920
A causa del uso proogado y de poco apoyo técnco, los carros sufrían frecuentes averas Las tripuacones tuviero que convertrse e expertos en recuperaciones improvsadas; este vehcuo está siendo utlzado para remolcar otro FT A a dereca arrba: un Renaut FT poaco llamado Anicia, fotograado tras os combates de 192 E Regimento de Carros polaco estaba basado en e SOs.• RAS francés y fue orgnamete ua uidad mxta franco-polaca (Foto: Jausz Maguski.) er
A a derecha abajo: e Taller Central de Camones CWS polaco costruyó 2S carros de etreamiento utilzado componentes de Reault pero con pancha de acero ordinaria no bindada Fueron apodados Zelazniak(«pacha de herro») por as trpulaciones (Foto: Jausz Magnus)
equipamiento competo, e 18 e febrero de 1918 21-e marzo recibó una otacón competa e 5 carros, pero sn armamento n marzo se for marn otras os compaías, pero sin carros.
Oganización d las unidads Cada bataón e carros constaba e tres compa ías, con 75 carros como otación competa Los panes srcinaes prescriban que un bataón tu
CARROS DE COMBATE
) V l O ! 3 NV 01
Durante la Guerra del Rif, en Marruecos, los franceses hicieron un amplio uso de las fuerzas acorazadas ligeras para escolta de convoyes, msiones de vigilancia y como apoyo a la infantería En la foto, carros FT del 62 RCC forman un campamento nocturno en las montañas del Atlas, durante las campañas de pacicación de princpos de los años 30. En el centro puede distinguirse un transporte blindado BerlietVUDB de la Legión Extranjera (oto: National Archives.)
viese 30 carros con cañón de 37 mm, 1 carros con ametraladora y 4 carros TSF con radio, pero esta combnacón se cumplió raramente en la práctca Los carros TSF con radio no empezaron a legar hasta juo, y había escasez de carros con ametraladora Las compañías de carros tenan una plana ma yor (teóricamente un carro SF, en a práctca uno con cañón de 37 mm); tres seccones con cnco ca rros (tres con cañón de 37 mm, dos con ametraladora); un escaón de reserva con cinco carros de repuesto; un pelotón de suministro y recuperación con tres carros (dos con cañón, uno con ametraadora); un taler de la compañía y un destacamento de transporte. Esto da cuenta de 72 de os 75 carros del batalón; os restantes estaban en a pana mayor de batalón o en reserva Posteriormente, a las compañas no se es suministraron carros de reserva, mantenéndose una reserva para todo e batalón de
unos 25 carros bajo contro centra; ésta se utilizó a veces para formar una compañía provsiona durante los combates a organizacón teórica de as unidades de carros se descompuso en combate debido a eevado nivel de desgaste. No era nsóito que una unidad perdese a mtad de sus efectivos en un solo día de ucha (principamente a causa de averías y atascos), y su dotacón y equpo variaban imprevisibemente a medda que se recuperaban os carros y eran puestos nuevamente en acción en os das sub siguientes En mayo de 1918 se decidió formar unidades mayores: os RAS (Régiments d'Artilere Spéciae), consistentes en tres batalones más unidades de apoyo E prmero de os nuevos regimentos fue e 501 RAS, comprendiendo el 1., 2. y 3Y BCL as compañías de carros se numeraban secuencamente, siendo, por ej, a 301•, 302." y 303. as compañías de AS (Artierie Spécae) de 1er BC
EN COMBATE sueño de todos os defensores de carro, tanto británicos como franceses, era conseguir una acu mulación suficiente de carros para anzar una furosa embestida contra as neas germanas stienne haba logrado convencer a Pétain de que
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concentrara una gran fuerza de Renault antes de ha a primera undad en enrar en accón fue el cerlos entrar en acción. Pétain había paneado espe 5.0 Régment, con unos 2 carros Renaut F rar hasta acumular una fuerza de choque de12 ba l regmiento ntervno para apoyar as accones tallones (864 carros) anes de hacer ntervenir a los de as ses divisones de nfanería del gral. Man Renau FT; sn embargo, con los retrasos, as ex gn, en un ntento de rechazar los aaques alema pectatvas se rebajaron a ses baalones, con un to nes haca a Fort de Retz, en la rua de acceso a ta de432 carros, lstos para el1 de mayo de98 Pars Los res batallones se fragmentaron en pe Pero no ba a ser así. El21 de marzo, e ércto ale queños grupos de unos 3 carros para apoyar ata án lanzó la gran <ofensva de paz>> de Ludendorff ques de infantería concretos. El 3 de mayo de en el frente occdental, y os alemanes pronto esu 18, los prmeros Renaul entraron en combate veron a as puertas de a princpal base francesa de uno con infantería marroquí en las cercanías de carros en Champeu. os prmeros cañones de 3 7 Plossy-Chazele. Durante as dos semanas sguen m no fueron entregados al 10 y 20 BC hasa la tes os Renault fueron empleados en una sere de noche del23 al 24 de arzo. La ofensva alemana pequeños ataques y conraataques locales, a veces obligó a abandonar Champleu, e nterrumpó gra en medo de a espesa maeza de dicho bosque. vemente el proceso de organzar y entrenar las pr Los Renaul demostraron su vala inmedaa eras unidades de FT. Se perdó e mes de abril n mente u enor amaño y a torre giraoria con tentando tener los prmeros tres batalones cañó permtían su uso en áreas forestales en que los carros medios franceses o los romboides brá totalmente equpados y lstos para el combae. ncos habran sdo cas nútles. Las zonas arbola das estaban aravesadas por pequeños senderos Después de la Gran Guerra, e Ejércto francés experimentó on una suspensón Kegresse modicada, con orugas de aucho, amada a veces modeo 28/29.La 508." Compañía e Carros de AS a utzó experimentamente durante a uerra del Rien 1925,pero as orugas resultaron iadecuadas para su empeo en un terreno tan áspero. (Foto: National Arcves.)
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que habran sdo praccabes para vehículos un poconoayores. La presenca de los carros reforzó la nfanería francesa, aun cuando la coaboración enre carros y sodados de a pe fuera casi sempre medocre. En ereno más aberto, los carros po
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l CARRO IGERO RENAULT FT
CARROS DE COMBATE llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
dan generalmente superar los nidos de ametralla doas aemanes inciales e insaa a os poilus en las nuevas posciones. Pero nunca había suficientes Renault ni a infantería francesa se sostena en el erreno como en 1915 o 916. Las pequeñas uni dades de Renault quedaon rápdamene exhaustas anto los hombes como las máquinas debido a las incesantes peciones por consegur su apoyo. E caro enault había pasado ya a prueba des
pleta y nunca haba e tempo suficiente o los ca ros suficientes para pacicar a colaboracón en tre caros e infantería. odo caro operavo era e tenido para su empleo en combate ya que el entrenamieno povocaba su rápido deteroo me cánico. Después de unos pocos centos de hoas de activdad los caos necestaban una evsón a fondo. l entenamento carros-infantea genera mente se producía sóo en e propio campo de ba
de el punto de vista écni. Estaba muy ben consi deado por las topas y su actuación en operaciones sosendas con un apoyo técnico mínmo ea mila grosa para los baremos de la Prmera Guerra Mun dial. Su impacto en e curso de la batalla quedó sin embargo minimizado por su empleo en cantdades muy pequeñas estando además la nfantera poco acostumbrada a colaboar con los caros. El8 de juio de 198 e Ejércto rancés comen ó su ofensiva ceca de Sossons en a que tuvo u gar una de las mayores inervenciones de los carros franceses hasta a fecha con 245 enault 00 St
talla. Pocas unidades de nfantera mostaban apti tud alguna para opera con carros hasa su segunda bataa. Un oficia norteamercano escribió más ta de aceca de as unidades de caos Renaut: <Si dispuseran de divsiones veteranas entrenadas y apoyadas con caos nada podría detenelas». La eficacia y el númeo creciente de unidades francesas de caros en los combates del verano de 1918, provocó diversos intentos alemanes para desarrola meoras ácticas con que enfrenarse a elas La apaición de gandes canidades de Re naut en los combates de verano anunciaba el fin
Chamond y 123 Schneider. pequeños enaut eran la vanguadia del ataque.Los Tras sobepasar a las primeras oleadas de infantera ean con frecuenca los enault quenes proporcionaban el ímpetu de avance. Constituan e ngrediene crtco para de teminar cuán ejos y con qué velocdad penetraan os ataques locaes. A menudo os avances eran de tenidos por la ausenca de· nueva nfantera que sos uvese el terreno conquistado por os carros o con inuase el ataque Pero el verdadero problema continuaba siendo la ausencia de entrenamieno sufciente caros-in fanería Las unidades de caros ya tenían basantes pobemas en consegur mantener su dotación com-
de batala la hegemonía a ametralladora en fancesas e campo En las de anteriores operaciones nunca hubo carros sufcientes para desafia os ni dos de ametralladoras excepo en pequeños seco res. Sin embago la respuesta ácica aemana fue empear a proteger las ametaladoas con peque ños foines de hormigón. Éstos empearon a apa rece en gran númeo a fnales de verano de 198; hacan más difc y cososo para los Renault supe rar as ametralladoras ya que generalmente ea necesario que un FT armado con cañón se apox mase lo bastante como para dsparar drectamene en a ronera. A acances tan cotos los servidores de ametraladoras aemanes estaban entenados para disparar a las endas de vsión del Renault; las balas no peneraban el espeso bndae frontal de Renaut peo as asias arrancadas en el pun to de mpacto podan penetrar por las rendjas en el inteio del carro y heri o cega a los tripulan tes. Peo los fortnes resutaron ser una espuesta nadecuada al creciente númeo de Renaut ya que as condiciones más fluidas del campo de batalla en otoño de 198 hacían más dfcil el esableci miento de eaboadas líneas de defensa estáica. El ército alemán empeó a darse cuenta de que una
A la izquerda,arriba: en 1927,1a Sección de Carros Ligeros de Cuerpo de Marnes de EE UU, de a Fuera Expedcionara de la Costa Este, fue despachada a Cina durane os umuos de Shangai. Estaba equipada con Sx-TonTank, aquí en proceso de desembarcar En los años 20, e maneee de estos carros se modicó ncorporando un escudo delante e a cubiera de cañón (Foto Naional Arcives) A a quierda, abajo: varios Renau T fueron adquirdos por el jefe militar CangTsoLn en los años 20, sirvendo en su Eército de Manchuria privado contra otros señores de la guerra Después de su muere a manos de los japoneses, su hio permitó la ncorporación de os carros al Ejército Revoluconaro Naconal de Cang KaisekAqu se ven en cción, haca 1929, en e nore de Ci na (Foo Naona Archves)
respuesta más satisfactoia ainear raparida del enault que sera acuase comouna nidocon de ametalladoras móvil y protegido. Sin embago el
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cada uno de ellos armado con un únco cañón o ametralladora, apareceron con la radez de coma dreas, alrededor y detrás de las poscones de nues tros cañones, vomtando como engendros del nfier no» A prcpos del otoño de 918 agunas undades alemanas emezaron a introducir cambios áctcos que desacaban la necesdad de equpo con racarro masivo en los núcleos efensivos, con el ob jevo de mpedr ue un gran número de carros pu diese ocuparse de los emazamenos de cañones aslados uno por uno sta prácca nunca se dfun dó lo sufcente como para tener mucho efecto n cambio, los carros lgeros se hceron más numero sos y elgrosos Los fusles conracarro no resultaron na gran amenaa ara el Renau, aunque odan cnse-
carro ligero alemán LK1 no estaba listo para su roduccón masva en 198. os cañones de campaña connuaron sendo la prncipal amenaza para los carros: de los 440 Re nault perdidos durante la guerra, 356 o fueron a causa de la artillería Las áctcas francesas destaca ban la necesdad de que la arilera dsarase gra nadas fumígenas para medir ue los artleros ene mgos aacasen los carros a alcances largos; sin embargo, una esrecha colaboración con a artllería francesa era dfcil de consegur La rinca venta ja de ue haban dsfruta do os Renault sobre os an teriores carros franceses o británicos era su peueño tamaño y mayor número Eran blancos mucho más dfíciles de alcanzar y eran más rápidos ue os St Chamond o los Schneder Raramene haba una dis onbdad de artllera alemana en cantiad sufi cente, por o que os emplazame ntos de cañones n dvduales podan ser atacados or varos carros a la vez Un soldado alemán escrbó acerca del enfren amiento de su undad con Renault noreamercanos
japón adquirió un cieto número de caros de exporación Renaul NC 27 que ean una versón modenzada del FT. En e servco aponés se denominaron Tpo 89 Esu B, y aquí se ven duane los combaes ceca de Shangai, China, en
cerca de St Mihie <
1931. (Foto: Naonal Acves.)
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guir penetracones a alcances cortos. Se constató qe, en general, la torre pogona era menos vunerabe a os fusles contracarro ue as torres G rd redondas, ya que a ntegrdad de a plancha de bindaje pana era mayor. Las mnas sí eran un grave probema para os peueños Renaut y podan destruir fácilmente un carro. Generamente e usaron de forma mprovsada, y no en número ficente como para tener mucho efecto en a u cha contra os carros, destruyendo sólo 13 Re-
Lituania compró 12 FT en 923, amándolos con una ametalladoa Maxim. Estos caros sivieron en e Baaón de Carros de Radviiskis durante los años 20. (Foto: just Probs)
naut durante a guerra Por o que se sabe, durante os combates de 1918 e Renaut no se enfrentó nunca a un vehícuo acorazado alemán. E otro enemigo prncpal del carro Renault era a zanja contracarro; se elmnaron de a accón {emporamente) muchos más Renaut por as zanas ue por nnguna arma enemga. Los Renaut eran smpemente demasado peueños para cruzar as zanjas más anchas. Los embudos de mpactos de artlería grandes tambén panteaban un auténtco problema Los franceses trataron de superar esto con soucones tanto táctcas como técncas Se supona ue as undades de Renaut no debían comprometerse en zonas de trncheras, sn tropas de ngeneros de apoyo o de nfantería especamente
últimos meses de la guerra estaba prevsto ue as undades con Renault recbiesen una versión especia de apoyo, armado con un corto obús«petoire» BS de 75 m. Este carro Renault de apoyo estaba asmsmo equpado con puntos e suecón para evar un peueño puente en a pate fronta, que podía colocarse sobre as zanas contracarro. La guerra terminó antes de egar a térmno dicho programa. Los probemas mecáncos detuveron más ca rros Renaut ue ningna otra causa, salvo as zanas Las correas de ventilador fueron un dolor de cabeza constante hasta e fna de a guerra En una acción, una compaña de Renaut FT norteamericanos gastó más de una correa nueva por carro en menos de un día. Los probemas se deban
entrenada. Se supona también que a nfantera o los zapadoes romperían las paredes de las zanjas con paas en unos cuantos puntos para permtr e paso, pero esto raramente funconó en a práctica. La soucón técnca fue poner en accón carros puente En os
lll CARRO LIGERO RNAULT FT
tanto a la mala calidad de las correas como a la inexperiencia de los conductoes; las correas podían romperse si e motor se ponía súbitamente a demasiadas revoluciones, o saltar tras un aanque en frío. Además, después de un uso prolongado tendían a darse y a sairse, lo que ocurría muy frecuente mente y ocasionaba problemas aún más serios: si el conductor no se daba cuenta, el moto se ecaentaba, os cindros se bloqueaban o se rompía alguna biela y finalmente se patía el cáter del cigüeñal No se halló nnguna solución técnica del problema du rante la guera, aparte de una cuidadosa formación de los conductores y un cambo frecuente de la co rea Las calamitosas consecuencas de este probe ma, aparentemente insignficante, ponen de man fiesto la inmadurez básica de la tecnología automotriz en que se basaban los prmeros carros, así como el estado de agotamento de las industras de guera francesas Rejuvenecmiento de la Artillería de Asato
A finales del verano de 1918 el Renaut FT empe zaba a estar, por fin, disponible en gran número
Los soviétcos construyeon en 1928-3 1 el carro geo MS1, posteriomente lamado T18basándose en e diseño de Renaut FT A dfeenca del FT estaban amados a msmo tiempo con un cañón de 37 mm y una ametaladoa. Agunos estaban todavía en servicio en 94. (Foto: National Archives)
En agosto se habían entegado más de .000, y el tmo de producción estaba aumentando En juno se formaron otos dos regimientos, y uno más tan to en juio omo en agosto En septiembe habían 21 batallones de F franceses y dos noteamecanos Estos últimos se suponía que iban a esta equipados con carros liros de fabricación nor teamericana; sin embargo, éstos no estaban aún disponibles, por lo que el jército fancés accedió a p
CARROS DE COMBATE 111111111111111111111
1: Renault FT Char Canon, «Le Tigre», 2. Cía., . Seccón de un regimiento •
•
no identcado; frente occdenta 1918 2
2: Renaut FT Char Canon «Le Nan }aune», de una unidad no dentcada frente occdenta 918 3 Renau T Cha Canon «Loulou», de una undad no dentfcada frente occidental 198
LÁMINAS EN COLOR
1: Renault FT, «Passe pa out» . Cía., 2 Sccó, 2.• Bó., 1.r Rg. de Carros poaco;Lodz, 1920 a
a
2 Caro Kasoye Somovo M, 7' Uidad de Caros Ejéco Roo, Moscú 927
3 Ra T «Combaiene po la libead camaada Lenin»; Eércto Roo, Moscú, 919
8
MINAS EN COLOR
1: Renault FT Char Canon, Cía. C 327.0 Bón de Caros • Brg. de Caros de EE UU; St. Mihel sept de 1918 2 Six-Ton Tan k, Sección de Caros Ligeos de USMC; ueza Epediconaa de a Costa Este;ientsin Cha 927
Distntvo de a pate posteor de casco
LÁMINAS EN COLOR
1: Renault FT (mod.), J.• Cía, Bó de Carros ituao; Raviskis 925
2 arro co radio Reaut S Ejército españo Marruecos español 925
Costado derecho
Costado dereco
LMINAS EN COLOR ll
Renault FT, Cía. de Carros, .• Brig. de Caballera china, Ejército Revoluconario Nacional; Manchuria, 1929
Insignas de torre del RN no identifcadas Insgnia del jército del Manchukuo
2: Renault Cía de Carros, Eércto brasileño Río de aneiro, 1924
llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll LÁMINAS EN COLOR
1 Renault FT Char Cao, Fueza Aéea francesa 194
.
·_j
2: Reau FT Cha Canon 630 BCC;Aiepo Sra, 94
F
1111111111111111111111111111111111111111111111111111 11111111111 ÁMINAS EN COLOR 1111111111111111111111
1: Renault FT Char Cano, Cía. de Carros Autónoma; Port Lyautey, Marruecos, nov de 1942
2: zKpfw 730(, unidad de
seguridad de aeródromos de la Lutwae Frana ocupada, 194
llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll MINAS EN COLOR
nsgnia de la bona
2: Carsta rancés 1935
1 oldado de rtileía de salto francés, 918
3 Carista fancés 1940
LMINAS E
COLOR
de a ofensiva de Soissons, generamente con efect ricas francesas. Renaut de construcción nor vos de compañía o de bataón. La siguiente acción teamericana, amado en código <
26 de septiemre de 98, sete ataones de Renaut iniciaron operaciones en Fandes y Cham paña como parte de a ofensiva fina aiada. os combates de septiembreocture estuvieron mar cados por e ma tiempo y a tenaz resistencia ger mana en posiciones fuertemente fortifcadas. No ostante, as ametraadoras y a artiería soas ya no podían detener un resueto ataque de infantería si éste ia apoyado por carros A partir de meda dos de octubre, tres regimientos más, totazando nueve ataones adicionaes, intervinieron en otros frentes como parte de a ofensiva genera Las acciones de os ataones de carros franceses han suscitado poca atención histórica. Durante os años 20 y 30, os defensores de a mecanización ig ·
lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll CARRO LIGERO RENAULT FT
noraron estos enfrentamientos, considerándolos meros ejemplos de tácticas primitivas de apoyo a la infantería No encajaban en el sueño grandioso de majestuosas oensivas por parte de formaciones masivas de carros con penetraciones pofundas. Juzgadas según los exigentes baremos de os entusiastas de carro, como Estienne y sus homólogos británicos, las acciones de os carros ranceses en 1918 no fueron especialmente impesionantes. Peo
aventura muy incómoda en áreas intensamente bombardeadas, puesto que los camiones no podían llegar hasta los carros El combustible había que lle varlo en remolques arrastrados por los carros. Juzgadas segn baemos más reaistas, as uni dades de Renault cumplieron con su cometido. El Ejécito francés que había estado casi tan oto en la primavera de 197 como el Ejército ruso, se re juveneció y volvió a la lucha Aunque no puede atri
los sueños de os pioneros del carro no eran reais tas dado el primitivo estado del equipo disponible en 98. Los pequeños Renault no eran realmente capaces de realizar operaciones prolongadas; tras unos días combatiendo estaban mecánicamente agotados Pocas unidades tenían más de la mitad de sus efectivos después de dos días de dura lucha e, inevitablemente, cierto porcentaje de carros se quedaba atascado en zanjas y cráteres de proyectil. Los Renault tenían una autonoma máxima de sólo unos 40 km antes de tener que repostar, o cual era una
buise el mérito sólo a los Renault, la disponibiidad de grandes cantidades de carros ligeros remontó enormemente a moral de a abatida infantería: los poilus ya no se enrentaban solos a las ametralladoras. En luga de ello, podan avanzar a cubierto de los pequeños carros, viendo cómo su verdugo, e nido de ametraladoras era apastado y vencido por aquellos. No hubo grandes avances en 98 para los Renault, sino sólo un monótono rosario de pequeños y rudos enfrentamientos entre los Renaut y las posiciones deensivas alemanas. Estas escaramuzas pueden no haber representado el nacimiento de a blitzkrieg, pero ciertamente anunciaban el fin de a guera de trincheras. Se constuyeon un total de 3.77 Renaut FT durante la guerra, de los que unos.950 procedían de Renault. Después de la guerra Renault completó
Itaia planes había paneado principo fabricar e lgar, Renault pero estos nunca seen materaizaron. En su en FT, 1919 se inició la producci ón de na versión oca mejor ada , e Fiat 3000 Los dstntvos de este Fiat 3000 Mod. JO con cañón 37/40 lo identican como e del comandante de a compaña (dsco banco), 2.• Cía., 4" Bón., l Regmiento de Carros. er
CARRS DE CMBATE lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
unos 570 carros más, siendo la produccón ota de más de 3800 carros de todos os modeos (sn con tar la producción norteamercana). El Renaul cons tituyó uno de os prncpaes productos de exporta cón de armas francesas después de a guerra. También inervino en combates, más que ningún otro carro, en los años de entreguerras. Su peqeño amaño lo hacía idea para su envo a tierras dstan es, donde su construccón smpe resutó especal-
cana del puero de Marsella, y con a guerra cvil se haba convertdo en un agujero especamente pes lente. La compaña de carros padecó los msmos probemas de mora que las tropas de las dos dv siones francesas y dos griegas que ya estaban en la zona. No sentan un gran entusasmo por arresgar el cuelo en resolver los probemas rusos, ahora que la Gran Guerra había termnado. Para que el am bente fuera aún más cosmopolia, haba una dvi
mente favorabe.
Rusia
sión polaca estaconada a cudad, por antguos miembros de en veo Eército formada zarsta, más una mescolana variopnta de poco entusiasas uni dades rusas. Los carros fueron utlizados por prime ra vez el 7 de febrero de 99, en combnacón con un tren blndado de rusos bancos, para apoyar un ataque de la nfantería poaca cerca de Traspo. La compañía apoyó posterormente a tropas gregas cerca de erezovka, ugar donde fue abandonado e prmer carro debdo a problemas mecáncos después de ncendarlo. Sn embargo, ése iba a ser el prmer carro sovético ue restaurado y enviado a Moscú como regao para Lenn y poserormene sirvió de modelo para el carro KS El 2 de marzo de 99 se perderon otros cn co carros en un enfrentamento poco propco con tra un tren blndado bolchevque, en el curso de accones conra la 1." Divsón Zadneprovsky bol chevque éste fue probablemente el prmer en cuentro en que e T se enfrentó a un vehícuo aco raado enemgo Cuatro de los carros fueron recuperados por los bolchevques y enviados a la actora de Locomotoras de Járkov (KhPZ para su reconstruccón. Se emplearon para formar el Escuadrón Acorazado de Cometdos specaes,
En otoño de 98 a 303 compañía de AS Ar lere Spécale) fue secretamente ransferda a Ru mania va Salónca, en un ntento de apoyar los planes rumanos para volver a entrar en la guerra de lado de os Aliados. Los carros se desembarca ron el 4 de octubre de 98, pero no entraron en accón debdo a la confusa situacón de momen o Fueron reembarcados y se puseron en camno haca otra aventura, esta ve en la Rusia revolu cionara. La compañía estaba mandada por un so brino del gra. Esienne, el cap. Gayet. Desembar có en el puero de Odessa, en e mar Negro, e 8
conssente en dos seccones de automóves blnda dos y la seccón de cuaro carros <> . Este es cuadrón acoraado entró por primera vez en com bate en apoyo del 140 ércto sovético, en el curso de un ataque cerca de Novomoskovsk con tra las fueras de rusos bancos de Denken Hay certo msterio sobre a suerte de esta unidad, am plamente ignorada en las historas sovétcas El honor de ser la primera undad acorazada sovét ca en entrar en combate se atribuye generalmente a a 2• Undad de Carros, equpada con tres carros brtáncos Mk. V capturados, aún cuando no lo
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EL CARRO RENAULT FT, 1919-1939 La Gran Guerra puso fn a la ucha en uropa occ denta, pero en otras áreas continuaron las hos dades. Con e derrumbamento de os mperos za rsta, otomano y austro-húngaro, una docena de pequeñas guerras estalaron sobre sus restos. Se en viaron undades de carros franceses a Europa en ra y os Balcanes para mantener a pa. El fn de a guerra tambén hzo de fermento en agunas de las coonas y posesones mperales en África y Asa. E Renault T entró en combate en un número sor prendente de estas guerras: era o bastane pequeño como para ser transportado fácmene por mar o por ferrocarr y resutaba un arma de alta tecnolo gía en su momeno; muchos ejércitos nacientes bus caron os carros Renault tano por prestgo como por uldad, del mismo modo que hoy día os esa dos de Tercer Mundo adquieren caas a reaccón
98 de dicembre hasta e 2 de de 920 polacos. Probabemene, e ulo escuadrón de contra Renolosperdió to Odessa eradeuna cudad áspera ncuso en tempo ho de pa, ago as como una versón sórdda y provn- dos sus carros frente a las fueras de Denken Ello lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll CARRO LIGERO RNAUL FT
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expicaría su disolucón en Moscú en septiembre de 1919, y la amnesia ofica sobre su embarazoso pape en a historia de os carros soviétcos. Iguamente misterioso es e uso de carros Renaut F por parte de as fuerzas de Deniken en e sur de Rusa Por o que parece, os franceses abandonaron os restantes Renault de a 303." de AS cuando se fueron de Odessa en abri de 1919, o que equivae a unos diez carros Hay fotografías que muestran Renaut en servicio con a� fuerzas de os rusos ban cos, pero no se hace mención de eos en os infor mes de unidades de carros, y al igual que a mayor parte de carros de os blancos, acabaron finamente en manos de los bocheviques Éstos podrían haber se hecho también con os sete F perdidos por os poacos en as uchas de 920; y hay indicios de que se envó un pequeño número de FT a as tropas ru sas bancas de Vadivostok, que también podrían haber terminado en manos de os soviétcos. Los franceses persuadieron a os finandeses de que <> (de A la izquerda, arrba: se envaron Renault FT a Oriente Medio, prmero para uchar contra os turcos en 1920, y luego para sofocar una revueta drusa en Sra, en 925 Posterormente se convirteron en un componente regular de la guarnición estabecida en ria Estos Renaut que deslan en Siria a mediados de los años 30 son de tpo modernzado con la ametraladora Lebe od 3 1 en lugar de a incómoda y veja Hotchkss Mod 14. (Foto: National Archives) A la zquierda abajo el Renaut FT ue la espina dorsal de as fuerza s acorazadas francesas hasta la segunda mitad de los años 30 cuando empezó a ser susttudo por e Renault R-35 a partir de 937 En a foto, un par de Renault en manobras a mediado de os que añosel30 de a es n chr c, mientras deE lacarro derecha esizquierda un chr mtreur modernzado con a ametraladora ebel Mod 3 (Foto: Natona Archives)
Maliy, pequeño), Russkiy-Reno, o carro KS, por a
factoría Krasnoye Sormovo donde fue construdo, aunque de hecho era práctcamente idéntico al Re naut francés srcna. Hasta os carros de seis toneadas norteamericanos, construi dos con panos de Renaut y ayuda del fabricante, te nían diferencias de detae sgnificativas con respecto a os diseños srcinaes francses Es probabe que os carros KS fuesen simplemente reconstrucciones de carros fuertemente dañados en combate y recu perados de Poonia y de sur de Rusia. Los Russky Reno, fuese cua fuese su srcen, se convirtieron en una presencia fija popuar en os desfies de a paza Roja a principios de os años 20, cuando servían en a 7." Unidad de Carros. En 1927, e prof. V. Zas avsky dirgió un intento de desarroar un Renaut FT mejorado, empeando nuevos motores itaianos at fabrcados bajo icencia, o que dio fnalmente como resutado e carro igero 8, de que se cons truyeron unos 960 de 928 a 1931, convirtiéndose en el tipo de carro más numeroso de os años 20. E Ejércto soviético teníaestaó todavía unos 400 18M modernizados cuando a guerra con Alema nia en 194. Polonia
Después de la Gran Guerra, e uso más extenso de carros Renaut en combate tuvo ugar en as fron teras orientaes de Poonia. Ningún regimiento combatió tanto y durante un período de tiempo tan proongado como e 505. Régiment fran cés/ .er Regimento de Carros poaco. Los france ses, para sostener a la nuevamente ndependiente Poonia, proporcionaron una consderable ayuda en e equipamiento de su ejército en 199 Francia accedió a las demandas poacas de carros, ofre ciendo transferir graduamente una undad de ca rros francesa. El 505. Régiment, mandado por e cte J Mare, era una espece de < que ya había sido utizada para apoyar a as tropas norteamercanas durante os combates de 1918. Se decdió empear partes de esta unidad para formar un regmiento conjunto francopoa co, debiendo los poacos hacerse uteriormente cargo de mismo cuando estuviesen suficientemen te entrenados La unidad fue transferida de a re gión de os Vosgos a Lodz, en Poonia occidenta, en mayojunio de 1919, siendo designada Re gmiento de Carros poaco (1 Pulk Czolgow Pols-
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tenes blindados a lucha en la prmavera de 1920 consistió en una sere de decepcionantes retiradas con poco o ningún apoyo de inantería, deando muchas veces los carros atrás abandonados a sus Perdieron dos carros, uno de eos en un enrenta recursos a actuación de as dispersas tripulaco miento con el tren bindado bolchevique B n0 A nes ue ejempla, y las aisadas compaías consi su regreso a Varsovia tas el combate, la mayoría de guieron genealmente salir de las stuaciones más tripulaciones rancesas volvieon a su país, aunque desesperadas Hubo encuentos ocasionles con algunos oiciales ranceses se quedaron como aseso uerzas acorazadas bolchevques, poniendo el 2 res l Y Baallón (1 y 2 Compaías ue envia Batallón uera de combate dos auomóves blinda do a apoyar opeaciones en el nooeste de olonia, dos como mínimo Casi todas las compaías de ca contra Bielorrusia y tuania, y el2 Batallón (3" y rros ueron devuetas a olonia central en veano paa reconstruir sus desgastados vehículos. 4." Compaías) ue despachado a Ucrana. A medados de agosto, con e écito Roo jércto poaco había avanzado pounda mente en Ucrania en la primavera de 920, peo en aproxmándose rápidamente a Vasovia, los ase mayo la caballería del jércio Roo inició contra sores ranceses insistieron en que se agrupasen los aaques que fnalmente hcieon reroceder a los carros paa deender la capial Finalmente, tras polacos de nuevo haca e oeste. as dos compaí reunr tres compañías y organiaas en un grupo as uvieon a ingrata tarea de actuar como rea guarda para cubr la retirada poaca rene a ac En os años 20 durante la guerra contra os bocheviques, ancoso 1er ércio de Caballería de Budyonny el l Regmiento de Carros poaco instaló a menudo kich). En total se enviaron 120 carros, 72 con ca ñón y 48 con ametralladora La 2 Compañía de Caros fue la primea en en rar en acción, ceca de Bobruisk, en agosto de99
os problemas mecánicos amenaaban a menudo con incapacitar a las undades Una orma de evi tar el desgase de os caros conservando su valor combatvo ea montarlos en vagones plataorma, los cuales podían enonces desplazase como mini-
carros sobre vagones plataforma, para preservarlos mecánicamente Después de a guerra desarrollaron e zy PR, e cual llevaba un sstema ue permtía al carro popusarse a s mismo a o argo de la v í Se emplearon en reconocimiento de vías érreas por delante de os trenes blindados (Foto: Janus Magnuski.)
CARROS DE COMBATE
acorazado especial bajo el mando del cte. Nowic ki, y junto con tres trenes blindados, el Ejército polaco estaba listo para pasar a a oensva l 17 de agosto el grupo despejó con éxito la rua prin cipal haca Mnsk Mazowecki, con os trenes abréndose camno a cañonazos a ravés de las es taciones que conducían a objetivo, mientras os carros en os lancos lmpiaban los bosques y pue os adyacentes Muchos carros quedaron com
ciones móvies sostendas, completamente distntas a todo lo visto en e rente occidenta de a Gran Gue rra Sólo carros ueron puestos uera de combate, principamente por uego de arllería, y sólo se abandonaron siete a los bolcheviques Esto puede atribuirse a la iabldad de los Renault, pero tam bién a la tenacidad y destrea de as tripulaciones po lacas, capaces de improvisar en as condiciones más primiivas Las heroicas acciones de este regimento
pletamente averados, p�r lo que cinco de la ma trecha ." Compañía fueron montados en vagones plataorma Se los destinó a copar a cabalería so vética en retirada, por medio de un avance hacia Mawa el 20 de agosto, que rebasó a la 8 Divi són de Inantería y permitó capturar su cuartel general El cuerpo acorazado ocupó sus posicones para bloquear a retrada de Cuerpo de Cabale ría de Ga, que había sido la uera de choque bol cevque principa en e aaque a Varsovia El cte Nowick, a bordo de tren bndado Danuta, re sutó merto por uego de artllería cuando e tren se encontró en medio de la caballería bocevque en retirada, en a brumosa mañana del 23 de agos to; pero el resto del grupo acorazado ayudó a or mar la trampa inal que obgó a Cuerpo de Ca balería a retrarse a la neutra Prusia Oriental La lucha en Poonia ue notable en diversos as pectos Hzo que los Renaul participaran en opera-
ueron recompensadas con a concesón de4 Vrtu ti Militari la más alta condecoración miltar poa ca a las trpulacones de carros de la undad Los polacos adqurieron un pequeño número de nuevos FT después de a guerra para compensar las pérdidas, ncluyendo el carro TSF con rado Para reducir el desgaste, el Taller Central de Camiones (CWS) construyó carros de entrenamento Z laziak, empleando plancha de acero no bndada y algunos componentes ecedentes de FT, como mo tores y embragues Los polacos levaron asimsmo a cabo un actvo programa para moderniar el FT, incluyendo e uso de una nueva oruga, desarrolla da por S. Kardasewic, en unos 65 carros Uno de Drante la Guerra Civil española ambos bandos se hiceron con un pequeño número de Renault FT. En 1937 os repucanos consguieron adqirir otros 16 en n trato secreto con Poona. Feron utlzados princpamente en el área de Madrid. (Foto: Natona Archives)
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Un Drezyna Pancea R poaco capturado por los alemanes durante os combates de 1939. En 939 os poacos utlzaban unos 32 de estos vehícuos para dar apoyo a sus trenes bindados, así como tres compañas de carros Renault FT convencionaes. (Foto: Janus Magnuski.)
los intentos más insólitos fue el desarrolo de un va gón de tren especial produco de as experiencias de 1920 El FT podía subir a este vagón y propul sarse con su propa energía Se utlizó en combna cón con trenes blindados para reconocmiento de vías férreas A mediados de os años 30 el inventa rio polaco contaba con 174 Renaut incluidos 10 NC-1 y otros dervados de Renaut)
Exptcs Eup E FT fue e carro escogdo por os Estados bálti cos Finlandia adqurió 32 en 1919 (14 con cañón 18 con ametralladora) de los que tres fueron pres tados a los rusos bancos como ya se ha mencio nado La vecina Estonia compró 12 Renault en 1924 cuatro con cañón ocho con ametraadora) que formaron junto con cuatro carros Mk V bri tánicos dos compañas de su Regmiento de Auto carros Lituania adqurió 12 Renault en 1923, pero os armó con ametralladoras pesadas Maim de
,92 mm en lugar de a Hotchiss habtual etonia fue e único pas de a región que no adquró Re nault pero en los años 30 se hizo en cambio con ses Fa 3000 El Ejércto checosovaco compró se te Renault principalmente para entrenamiento y pruebas tácticas Yugoslavia adqurió una mezcla de 48 Renault FT y M27/28 en los años 20, los cua es permanecieron en servco hasta 1940. Francia eportó también pequeñas cantdades de Renaut FT a ejércitos de Europa occidental Bél gca adquirió 54 en 1919 que srveron en un reg miento de carros hasta 1934, luego o hcieron en la Gendarmerie Mobile y en 1938 fueron todos des guazados Suiza compró dos para pruebas en 1922, y recibió tres más en 1939 Hoanda adquirió un único carro para prueba� y Suecia compró un soo NC 27 El principal comprador fuera de Europa fue Brasil que obtuvo una compaña de Renault FT en 1921, los primeros carros de Sudamérca Esta compaña quedó estaconada en Río de Janeiro y a ella se le unieron posterormente otras dos totali zando finalmente 40 Renault
Ls Bcs y Ot En la misma época en que las tropas de la 303" de AS regresaban de su desafortunada misó en Ru
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sia, otras dos compañías, la 30.• y la 302." de AS, habían sido envadas a los Balcanes La 301." de AS fue designada para drgr el aaque contra el goberno comunsta de Bela Kun en Hungría, pero ése fue desalojado antes de que llegase dcha un dad. Fue envada a Constantnopla como parte de las fuerzas de ocupacón francesas en Turqua .· En maro de 920, los carros de la 30. de AS y de la 32. de AS fueron traspasados al nuevo Eérc to rumano, donde formaon su prmera unidad de carros. En los años 2 adqureron más FT, hasta totalzar 74, que formaron el Regment Care de Lupta Los FT permaneceron en el servco ruma no durane la mayor parte de la Segunda Guerra Mundal, en un batallón de carros del Cuartel Ge neral para tareas de segurdad en retaguarda Franca apoyó ncalmente a Grecia en su lucha con los remanentes del Impero otomano. Hay n formes de que dcha ayuda incluyó una compaña de Renaul FT, que posterormente cayó en manos turcas durane los combates en Anatola, en 192 El 5.0 Batallón de Carros francés fue envado a Orene Medo a fnales de 919, ntervnendo en luchas froneras contra as fuerzas turcas cerca de las Puertas de Clca y de la fronera sra, desde mayo de 920 hasa marzo de 192, en que se fr mó un traado de pa. En 921 la políca francesa
se estaba decanando en favor de las fuerzas nsur gentes turcas de emal Aaturk; aquel otoño, Fran cia llegó a un acuerdo secreo con Ataurk, como consecuenca del cual la tercera compañía del .0 Batallón de Carros fue ransferda al Eércto turco, sendo utilzada durante la vctorosa guerra con Greca. Franca do tambén apoyo a los naconals tas iranes de Reza han, sumnistrándoles una compaía de Renault en 924. Guerra en el desierto
En 919, un pequeño destacamento de Renault T fue envado a los mal defndos lmtes entre Ma rruecos y el sur de Argela para ayudar a guardar los puestos franceses. Fue relevado en 920 por la 32." de AS, que omó parte en las luchas contra las trbus ncursoras en Kassarat y El-hems en 92 raí del desasre que sufreron las tropas es pañolas en 192, a manos de los bereberes de Abd el-rm en Annual, en el Marruecos español, los franceses accedieron a vender Renault a España Se adqureron doce carros en enero de 922, forman Una pareja de Renault FT de 290 BCC descansa en los bosqes dante la dél d gu de 194 El 9" BCC sirvió, bao e mando del cte. Bernie en e J.er Ejército en os combates de 194 (Foto: ECP Armée.)
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do a Compañía Renault de Carros de Asalto de In inteesantes de la ofensiva fue el empeo por par fantería. Después de un breve entrenamiento en Es te española de embarcaciones para desembarcar paña, la unidad fue enviada al norte de África, to os Renault en Ahucemas, e 8 de septiembre, mando parte en los combates conta las posiciones siendo e primer desembarco anfibio de carros en ifeñas cerca de Ambar y T ungunz el 13 de mazo de una guea. Con la conclusión victoiosa de la u 1922. Durante la encanizada ucha vaios tripulan cha en 1926 los Renault españoles supevivientes tes resultaon muetos y dos carros incendiados En regresaon a casa, peo e 517. RCC pemaneció e curso de los años siguientes los caos se utiiza en Mauecos, redenominado 62. RCC Volvió a on para escolta de convoyes, misiones de vigiancia entrar en acción en la campaña de pacificación y ataques ocasionaes. En 1925 se adquirieron seis francesa en las montañas del Atlas, de abri de caros más para sustituir os vehculos destruidos o 1930 a octubre de 1933. estropeados Fancia despachó la 5! Ca. del 521. RCC a El año de 1925 señaló un punto de inflexión Siria, en septiembre de 1925, para ayudar a sofo en la Guera de Rif Fancia y España icieron car la revuelta dusa en el teritorio bajo su man importantes esfuezos para vence al ejécito be dato. Tomó pate en combates en Damasco y pos reber rebelde, despachándose a Marruecos e 1. teriormente apoyó a la infantera francesa y a os Batalón de Carros Maoqu (517. RCC) para legionarios en las encarnizadas luchas de 1926. La reforzar os ataques fanceses que empezaon en utilidad que tuvieon os Renault en los conflictos mayo, seguido po un segundo batalón en julio. de Maruecos y Siria hizo que e Ejécito fancés Los carros se utilizaron principalmente en e co estacionase un cieto número de unidades de ca metido de apoyo a la infantera. La 508! Com os en las coonias duante los años 30 pagnie fue equipada con ede carro Renault M27/28experimentamente modificado con orugas caucho, pero el rocoso tereno ápidamente hizo tias las orugas terminando con e experimento. En el otoño de 1925 comenzó una ofensiva con certada franco-española. Uno de os aspectos más
El Ejército yugosavo alneó un batallón mixto de Renaut FT y M28/29, e 1 Batajon Bornih Koa, durante a campaña de 941 contra os invasores alemanes. Este Renault M28/29 parece haber perdido una oruga y sufrdo una avería en el motor antes de ser abandonado a os aemanes. {oto: Nationa Archives.)
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Acantonamiento en China
Francia había despachado un pequeño númeo de Renault FT a Vadivostok en 1919, os cuaes fue ron taspasados posteiomente a Ejécito de Manchuria bajo Chang Tso-Lin. Las continuas gues fronterizas entre bocheviques, usos blan cos, chinos y gupos de bandoeos hizo que· os soviéticos despegasen a mayor parte de su pe queño inventario de FT restauados en a fontera de a mediad de os 0. E Ejér citoManchuia, de Manchuia adqurió 14 años Renault más en 924-25, siendo utiizados en a ucha conta el se ño de la guea Wu Peifu en 196 En 1929 os Renaut fueon nominamente agregados a a 1.• Brigada de Cabaería de Eécito Revoucionaio Naciona chino. Durante los combates con os so viéticos po e conto del Feocail Oienta de a China, en otoño de 99, os soviéticos tajeron una compaña de caos igeros MS- (T-8) paa contaestar os Renaut, peo nunca egó a po ducise una confrontación cao contra carro. E Eécito japonés se apodeó de casi todos os Re naut chinos/manchues en 193, cuando ocupó Manchuia, añadiéndolos a su pequeño inventaio de Renaut FT y NC 7 adquiidos en 9. En e servicio con Japón se amaon Tipo 9 KoGata. Los Renaut FT y NC 7 se utiizaon paa foma dos compañías de caos en 195 En 1931 se en vió un peotón de Renaut a Manchuia paa ope rar unto con a Sección de Automóvies Bindados de Ejército de Kwangtung En os años 0, dos secciones de Renaut fue on estacionadas en la Indochina francesa, una en Saigón y a ota en a ciudadea de Hanoi. Duan te a cisis china de 192, a sección de Saigón fue enviada a Shangai paa potege las concesiones francesas. Más tade se le unió, en e cuso del año, a Sección de Caros Ligeros de Cuepo de Maines de EE UU, equipada con e Six-Ton Tank cao de seis toneadas). Los caos de os Mai nes se uiizaron paa peservar a va féea ente Shangai y Tientsin; en 1928 egaron dos secciones más de caos F fanceses para sevir en Tientsin. Japón despachó agunos de sus Renault FT y NC a Shangai con e mismo cometido. Los noteame icanos se fueon en 929, peo os fanceses y os
apoderaon de as tes secciones de la Compañía de Caos Ligeros de China Fancesa a finaes de os años 30; posteiormente los caos fueron en tregados a Ejército ttee de Manchuuo, que os utiizó hasta os años 40. La sección de Hanoi per maneció a hasta 1945, y uchó contra os japo neses aque año, cuando ocuparon a ciudadea. España
La Guea Civi españoa fue un anticipo de la gue ra que sumergia a Euopa en 939. E Ejécito es paño tena todavía diez Renau!t en funcionamiento. Los epubicanos conservaon en Madid e 1. Re gimiento de Caros Ligeos de Infantera, mientras que os subevados se apodearon en Zaagoza de 2. Regimiento de Caros Ligeos de Infanteía. Este útimo fue utiizado bevemente en e fente de Hues ca, pero su ma estado mecánico los dejó pronto inopeantes. Los republicanos empeaon sus FT en a defensa de Madrid. Éstos fueron efozados en 193, cuando Polonia vendió 16 de sus Renau!t <
L RNAULT N SGUNDA GURRA MUNDIAL A estaar a guerra en 1939, e Ejército polaco to davía tena unos 70 Renaut operativos en a 11., 112" y 13." Compañas de Caos Inde pendientes 5-6 caos cada una tos 3 es taban en servicio en unidades de tenes blindados de La 1." Ca. de Ca os vio alguna acción en os aededoes de Lu ow, y as otas dos cerca de la ciudad fotaeza de Bzesc. Se utiizaron pincipamente como puntos de defensa estática, debido a lo lamentable de su estado mecánico. Los Renaut usados en las uni dades de tenes bindados se empearon mayorita iamente en econocimiento de vas féeas y en traron en combate desde el inicio de a guea Los aemanes captuaon algunos FT poacos, peo pobabemente os desguazaron. Francia empezó a sustitui os Renaut FT de as unidades de caros de infantea po Renaut
japoneses se 89 quedaron. NCutiizados 2 japoneses, la fue R-35. E BCC pime en hace a convesión mados Tipo Etsu B, Los fueron duante e 9. en bataón unio de 1937 E poceso no es el incidente de Shangai de 931. os aponeses se taba competo cuando estaó la guerra, eistiendo lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll CARRO LIGERO RENAULT FT
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todavía ocho batallones y tres compañías de Re nault FT operativos, con un tota de 536 carros. La Fuerza Aérea francesa empleaba un cierto número de FT en tareas de seguridad en aeródromos Había otros 54 en el 630 BCC en Siria, y 244 en unidades del norte de África Además de los carros operati vos, había alrededor de un milar de Renault aban donados en un gran depósito en Gien A finales de os años 3, a os Renaut FT con cañón de 37 mm
de 194, y los Renault FT fueron puestos en reser va Durante as batallas de unio-juio de 1941 en tre la guarnición francesa de Vichy y tropas britá nicas y aliadas, los Renaut se utilizaron en pequeña escala Una situación similar se dio en el norte de África Después del armisticio de 194, las fuerzas francesas de Vichy se reorganizaron y la mayoría de Renault FT fueron sustituidos por equipo más moderno Sin embargo, a gran canti
se quitó R-35, el armamento ara colocaro el nue vo les Renault y la mayor parte de los en demás es taban inservibles El alto mando francés era plena mente consciente del estado de decrepitud de los Renault FT, por lo que sus batallones se mantuvie ron principamente en reserva. Excepto algunas ex cepciones, no entraron mucho en combate; proba lemente la acción más famosa en la que intervinieron FT tuvo lugar en Cheau Thierry. La Écoe des Chars francesa improvisó un batalón que incluía una compañía de Renault FT Dicha Com pañía tomó posiciones a o largo de la orilla sur de río Mae, y un puente clave fue ocupado por un FT bao el mando del cadee De Rouge. ElO de ju nio de 194, una coumna motorizada alemana es coltada por dos automóvies blindados intentó abrirse camino hacia el otro ado del río. El cadete consiguió inutilizar unos diez camiones y vehículos aemanes antes de morir bao el fuego germano. No obstante, a improvisada compañía logró mantener a los alemanes al otro ado de río Aunque la lucha había terminado para las uni dades de Renaut en a Francia metropolitana, las unidades de las colonias entraron en acción más tarde El 60 y 70 RCA, en Siria, había sido total
dad FT disponibles hizo que se retuvieranenmu chosde como defensas estáticas, especialmente ae ródromos En e momento de la operación <Torch> (Antorcha), en noviembre de 942, los Renault F entraron algo en combate contra as tropas norteamericanas, por eemplo apoyando a la infantería en la defensa inicia de las cabezas de playa en Port Lyautey, en Marruecos En 939, la pequeña fuerza de Renault FT de Fii estaba inservible Después de a invasión soviética, se utiizaron principalmente como forti nes estáticos. Al t grieg se le proporciona ron 11 Renault FT en 194 para su guerra contra los ialianos Ygs todavía tenía todo un ba talón operativo de FT, e I Batalon Bornih Kola, cuando la invasión aemana en la primavera de 1941, y se emplearon en ombate Después de la campaña francesa de 194, los ees recuperaron l.74 Renault FT, a mayor parte de los cuales eran inutilizabes Algunos fue ron reacondicionados y empleados en tareas de se guridad en Francia y en las islas de Cana El prin cipal usuario de los Renaut FT parece haber sido la Luftwaffe, que los utilizó en seguridad de aeródro mos Durante la construcción de a Murala del
mente reequipado con 9 R-35 tras los combates tlántico, se empeó un pequeño número de torres panzersteung, pero se prefería la de F en fortines torre APXR del R-35 o del H-39 debido a su blin A la izquerda, arrba: después del armsticio de 1940, la mayoría de undades de carros francesas del norte de Áfrca dae más grueso En algunos casos el Renaut FT en se reorganiaron con equpo más moderno. Los Renaut FT tero era simplemente enterrado, y como mínimo fueron conservados prncpamente para segurdad de uno así se enfrentó a las tropas estadounidenses en aérodromos y otros cometdos secundaros. Este carro, ormandía, en 1944 continuó utilizando amado Le Champagne fue apresado cerca de aeropuerto de Port Lyautey en las afueras de Casablanca tras a el Renault FT en tareas de seguridad hasta el fina invasón norteamericana en Marruecos en novembre de la guerra En 94, E UU suministraron 329 ca de 1942 (Foto US Navy) rros de seis toneadas a nd y 22 a re t para entrenamiento Probablemente el último A a izquerda abajo: durante los combates en Siciia en 943 e Eército italano todava empeaba dos compañas uso del Renaut FT en combate tuvo lugar en 945, de veos carros Fat 3000; una estaba atrncherada como cuando la sección de carros independiente de la defensa estátca y la otra en seguridad de aeródromos. Este guarnición francesa en la ciudadela de Hanoi fue Fat 3000 Mod 21 fue capturado por el Ejércto de EE UU. (Foto US Army.) arrollada por los aponeses. lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll ARRO IGERO RENAT FT
LÁMINAS EN COLOR Mimetización y distintivos franceses en la Gran Guerra
a informacón sobre mmetacón y dstntvos france ses durante la guerra es escasa. El carro Renault FT re cbía normalmente la pintura de mmetización en fábr ca. La pintura se apcaba a mano y los esquemas parecen variar considerablemente de una a otra fábrca y según e capricho del pntor Los coores habituales eran arena páldo, pardo medio y verde oscuro En agu nas ocasones se empleaba negro para bordear os co lores Debdo a la gran prsa en formar unidades de FT, algunos carros fueron envados por la fábrica con e re vestimiento de base vert armée (verde oscuro del Ejér cto) sin mimetización. Los Renaut FT evaban generalmente uno o dos conuntos de números de sere. Los vehículos construi dos por Renault evaban a veces una matricule de sere de cnco dgtos, pntada en blanco en e atera de la sus pensión. Éstos empezaban en a sere 66.000 y termina ban a 73000Renaut) (con numerosos bloquesa reservados otrosenvehcuos Esta matrcue veces estabaa también pntada deante debajo de las dos escotas frontales de conductor. Además de este número, cada vehícuo recibía también un número de sere correati vo. Éste se pntaba de coor blanco en fábrica en los costados de casco y no está claro s os determnaba e Eércto francés, o si cada una de as cuatro fábricas nu meraba correlativamente sus propos vehícuos Cuan do se aplicaba pintura de mmetacón a los carros a menudo se pntaba encima de estos números En algu nos casos se apcó una versón de vsbildad reducda en sueteado negro pero en muchos otros el número uedó totamente oculto. Puesto ue os registros de as undades utilaban este número en su contabidad, muchas de eas lo pntaban con tiza en un ado de a to rre o de casco o en e interior de la puerta frontal de conductor para poder evar el control de a undad En 1918, la Artillería de Asalt o francesa empeaba un sistema característico de distntivos de unidad A los tres batalones de cada regmento se e asignaba un co or: aul ( .), rojo (2.) y amarillo (3) Cada compaña de batallón tenía una forma geométrica pntada en a parte posterior de os costados del casco un círculo de 35 cm para la 1 Cía. un cuadrado de 30 cm para a 2.'
pañía un pico para a 1. Seccón, un coraón para a 2', un damante para la 3 y un trébol para la 4 Así un ca rro de 502 RAS con un trébo rojo en u tránguo banco se dentficaría como pertenecente a la 4. Sec cón, 315. de AS (tercera compañía del 5 BCL) 5. BCL (segundo batallón del 502. RAS) Los carros con ametraadora enarbolaban un bandern azul mentras que los carros con cañón tenían un gallardete rojo A 1: Renault FT Char Cano n, «Le T igre», 2. a Compañía, l.a Sección; frente occidental, 98.
Este carro presenta un esquema bastante típco con el mimetado habtual en tres tonos con bordeado negro a nsigna trasera indica la 1 Sección de a 2' Compa ñía de 2 Batalón de un regmento de carros no iden tficado Esta compaña concreta agregaba nombres de os vehícuos debajo de la nsgnia de a undad en este caso Le T» en blanco A2: Renault FT Char Canon, frente occidental, 1918.
armée, Este carro está enteramente pntado en vert(«El un verde muy oscuro Se ama «Le Nain )aune» Enano Amarillo»). En el frente de casco está a matrue de Re nault en blanco (73530). A: Renault FT Char Canon, frente occidental, 918.
Dar nombre a os carros era frecuente en as undades de F n este caso «» Este carro no tiene la n sgna habtua. La matricue Renault está pntada en ban co en e atera de a suspensón (6695) mentras que el número de sere del vehículo,« 173», está escrto con tza en a parte anteror de ado de la torre. B : Renaut FT, l. ER Regimiento de Carros polaco; Lod, Polonia 1920.
Éste fue el primer carro transferido de 505. RAS a nuevo l. Regimiento de }arrs poaco convirtiéndo se en un carro de la 2' Seccón, . Compañía 2. Bata llón de Carros Se llamaba «Passe par Tout> nombre que estaba pintado en banco con sombreado negro en la torre. E número de sere de vehculo, «470», está en el costado del casco, silueteado de negro 2: Caro Krasnoye Sormovo M, 7.a Unidad de
Carros; Moscú , 1927 Ca. ysección un tránguo de 45 un cmsímbolo de atura 3. Cía. El Cada tena luego de para napelapntado primer carro Krasnoye Sormovo tena una ametralla de color del bataón sobre a nsigna banca de a com- dora Hotchkss adicona en el ado derecho de la torre CAOS D COMBAT llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
Las fuerzas aemanas en Francia utilizaon unos pocos Renault T en taeas de seguidad y, en algunos casos atincheados como fotines. La Lufwae también los empleó para potección de aeródromos. Aquí soldados de Ejécito de EE UU examinan un FT abandonado en 194.· (oto: US Army.)
sgnia de a undad en los ados de la toe, y emplea ban un corazón para disingur a a Ca C También aña dan e número de vehícuo en banco en la pae su perio(345.) izquieda de unidad Dado emple que el 327. Bónde easímbolo el segundo de a undad, aba smboos rojos. El esquema de mimeizacón es el norma verde oscuro sobre aena C2: Six-Ton Tank, Sección d e Carros Ligeros del Cuerpo de Marines de EE UU, Fuerza Expedicionaria de a Costa Este; T ientsin, China, 1927.
Los caros de USMC tenan a enseña de gobo y e án cora de Cuepo de Marines pinada en la proa a todo coor En los lateraes de la suspensión estaba pinado en negro, «US MARINES» En a pare posterior de os costados de casco figuraba el número de vehculo pn tado en nego, en ese caso e «3», con una insignia no oficial de «bola 8». A igua que os carros de Ejérco de EE UU de este peíodo, esá pinado de verde olvo apagado, un verde padusco muy oscuro
que la debía hacer prácticamene inhabable Cuando esaba ntegado en a 7.' Udad de Caros, en Moscú, a mediados de os años 20, evaba a insigna con e es quema habual de 1925. E coor ndicaba el númeo de a unidad: ojo paa la 1, banco para a 2' y nego para la 3. E tiángulo indicaba e baaón, e círculo el es D 1: Renault FT (mod.), 3. Cía, Batallón de cuadrón y e cuadrado a sección. E númeo del veh Carros lituano; Radviliskis, Lituania, 925. cuo estaba pinado en banco en e centro E Batalón de Caros iuano empeaba la dvisa herá dica nacona, el cabaero Vs en banco en un escudo B3: Renault FT, «Combatiente por la libertad roo Todos os caros de as tres compañias esaban camarada Lenin»; Ejército Rojo, 1 919. pntados de verde oscuo lso. E prmer caroy envado captuado a a 303 deegalo AS fuea Lenn restau ado en Jákov a Moscú como Tena pntado en el cosado:«Boryet za Svobodu Tov. L nin» («Combaente por a libead camaada Lenin»), y ea de coo vede olvo apagado C 1: Renault FT Char Canon, Cía. C, 327.0 Bón. de Carros, l Brigada de Carros de EEUU; St. Mihiel, septiembre de 918.
La 1. Brgada de Carros de EE UU segua las prácicas fancesas en cuano a distntvos, con agunas variacio nes Este es e caro «2367», peo e númeo del cos ado de casco está compleamene oculto Era el p mer caro, 2.' Sección, Ca C de 327. (345) Baalón de Carros. Los carros esadounidenses pnaban la in-
2: Carro con radio Renault FT TSF, Compañía Renault de Carros de Asalto de Infantería, Ejército españo; Marruecos, 1925.
Los Renault españoles ueron pinados de gis medio después de su entrega po Fanca Cuando ueon en viados a Marruecos, duante la Guerra de R, se api có un color verde olivo medio en bandas onduadas sobre los vehculos Cada carro de a compaña ena un rectánguo nego con bode banco pinado en el costado, con la paabra «Infanería» y el númeo del vehícuo en banco. Dicho númeo se repea genera mente también en e latea de la suspensión. Esa in formacón fue amablemene propocionada por e se ñor Óscar Bruna Royo
lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll CARRO LIGERO RENALT FT
E 1: Renault FT, Compañía de Carros, l.a Brig. e Caballera china, Ejército Revolucionario Naconal; Manchuria, 1929 Los Renaut manchures no levaban distintivos cuando fueron utizados por prmera vez, sólo a mimetzacón atual francesa en coores arena y verde. Cuando fueron agregados a a Brgada de Caaería del ERN cno llevaban diversas formas geométrcas blancas pinadas como insignias de unidad, según fuentes japonesas; el significado de dichos distintivos se desconoce os diuos adjuntos muestran dchas insgnias, as como el emema rojo del Eército del Manchukuo, que reciió a mayor parte de os FT franceses y chnos captrados a nales de os años 30 y princpios de los 40
años 30 de las lámnas F1 y F2. E número de vehículo, «2165», está toscamente escrito con tza en e costado de casco Se e ha puesto por nombre Le Champagne, escrto con eaorada caigrafa en blanco en el ado de la torre leva a matrcule lanca, la bomba amígera de Eército francés y un nexplicado «HC» en blanco en el lateral de a suspensión. G2: PzKp 730(, Unidad de seguridad de aeródromos de la Luae; Francia ocupada, 1944 Los alemanes reacondconaron algunos FT para su empeo en cometidos de segurdad Se pntaro en grs panzer lso, con una Balkenkreuz slueteada en blanco y e número del vehculo, aqu e «7», en el lado de la torre Los vehcuos de la Luwae llevaban placas de matrícula en e frente de casco y en los aterales traseros.
E2: Renault FT, .a Compaña de Carros, Eército brasileño o de Janeiro, 1924 Este fue e prmer carro de combate de Sudamérca Está pintado de verde oscuro lso y leva a enseña na- H1 : Soldado de Artillera de Asato francés, 1918 conal brasieña, una constelacón en un crcuo anco, Durante a Gran Guerra, e unforme de carrsta fran en los lados de a torre cés era utltaro La caquea de cuero negro con cue F1: Renault FT Char Can on, Fuerza Aérea francesa Francia, 1940 En 1940, a Fuerza Aérea francesa utilizaa certo nú mero de FT en segurdad de aeródromos. Llevaan a atual insgnia francesa de a cocarde en los lados de la torre y frente del casco Los FT fueron repintados a fnales de los años 30 con e esquema francés típico del período, un ocre algo más oscuro que e tono usado durante la Gran Guerra, con andas orzontaes pardo rozas y verde oscuro. F2: enault FT Char Canon, 63 BCC; Alepo, Siria, 1940. El 63 BCC tena e msmo esquema que as undades de carros metropoltanas, como el de a ámina F, sa vo que se añadieron agunos «trazos» negros a modelo En el latera de a suspensón esá la matricule lanca y a «boma amígera» con un «1» negro. Cuando el 63 BCC fue reequpado, os FT se traspasaron a compañías autónomas que los utilzaron (con los msmos distintivos) en os combates contra las fuerzas de la Commonweat en 1941
o vuelto de tela negra era uno de os elementos característicos del traje de las undades automotrices y acorazadas, junto con a oina amién negra Aunque os tripulantes de Scneider y St Chamond a menudo llevaan el casco norma de nfantería, en 1918 apareció e casque modi(é 1918 para su uso en el FT estaa pinado de coor azul grisáceo o verde olvo apagado. Los demás eementos del unforme eran comunes a os otros cuerpos del Ejército Los números regimentaes de la lengüeta del cuello eran verdes sobre negro artillería y lancos en la caqueta de cuero negro H2: Carrista francés, 1935 En 199 e Eército francés desarroó un casco están dar de carrsta, e casque modle 1919, que se parecía mucho al tpo provsional de la guerra en tiempo de paz estaba generamente pintado de azul gisáceo En os años 20 se adoptó una nuea caqueta de cuero negro de corte muy simiar a la de a guerra, pero diriendo en pequeños deales
G1: Renault FT Char Canon, Compaña
H3: Carrista francés, 1940 A mediados de los años 30, el Ejército francés empezó a sustituir el azu grisáceo de la Gran Guerra por el ca qu. La chaquea de cuero negro do paso a una equva-
Autónoma; Port Lyautey, Marruecos, noviembre de 1942 Este carro eva el mismo esquema de nales de os
lente marrón, usada sobre un mono verde oivo Se adoptó un nuevo casco e mod 35 pinado de verde ol vo apagado con un acocado marrón delante
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CARROS D COMBATllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
El Renault FT fue el primer caro de combate de mundo modeno. Sentó os pincipios de la configuación básca que os caos han segudo desde 1917 hasta hoy: e cañón pncipal estaba coocado en una tore que podía gia totamente, e conductor se stuaba deante, a tore en el centro y e motor detrás. E Renaut FT continuó en servico después de a Prmera Guerra Mundial y fue la semila a patr de a cuaUndos se constuyeon mayoresasfuezas de otros mundo, as e Franca, stados y la Unón as Soviétca, como acorazadas las de muchos ejérctos menores. Fue ampamente utizado en as guerras colonaes y cvies de os años de entegueas, e incuso entó en combate en vaos frentes de la Segunda Guerra Munia. E Renault FT fue producto del ngeno el gral. Jean-Baptiste stenne, padre de la fueza acorazada francesa. stenne era un visionao, enamorado de las nuevas tecnoogas. Como oven corone de artiera, en 19 S stenne convencó a Eército francés de que tactores acorazados podran ayuda a resolver el estancamento de la guea de tincheras. Los ensayos ofciales de prototpo se llevaon a cabo e 21 y 22 de abil de 1917; el vehículo Renault fue uzgado caramente superior a los caros existentes Schneder y St. Chamond. E 1 S de mayo de 1917 e mando del Eécito recayó en el gral. Phppe Pétain, quen se dio rápidamente cuenta de que os nuevos carros eran muy importantes paa eevar la mora de a descorazonada infantera Como más tade dio, gáficamente, el ministo de Munciones francés, «hay dos cases de nfantea: hombres que han entado en acción con caos y hombres que no; los prmeros no quieen entar en accón sin carros nunca más». A princpos de abr de 918 as fábicas haban entegado 4S3 carros, de los que 43 estaban listos para e combate. E 3 de mayo de 1918, os prmeros Renault entraon en combate en las cercanas de PossyChazee.
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OPE MILITARY
( 1970975)
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