ORGANIZACIÓN DE UN TALLER TALLER MECÁNICO
Decidirse a instalar un taller de reparación de automóviles merece un estudio previo muy detenido y sin apresuramientos, es necesario tener también previsto el rendimiento que el taller podrá proporcionarnos proporcionarnos y la forma como podremos hacer frente al pago de los créditos de que vamos a necesitar para la instalación del taller taller.. Por tanto necesitaremos elaborar un presupuesto previo . Para realizarlo hemos de contestar las siguientes preguntas: !ué clase de taller quiero montar"
•
•
!ué clase de herramientas voy a necesitar"
•
#uánto me va a costar todo esto"
•
De cuánto dinero dispongo, o que posibilidades de crédito"
•
#uánta va a ser la cantidad de traba$o que se estima que va a venir al taller una vez abierto al p%blico" Partiremos intentando resolver estas cuestiones y planteando y tratando de Partiremos solucionar las que vayan surgiendo a medida que desarrollamos las cuestiones. &na vez instalado necesitamos que el taller nos proporcione bene'cios, es decir que realmente nos proporcione bene'cios, debemos estudiar el taller como negocio. ( un breve estudio sobre sobre la organización organización administrativa, es decir, lo referente referente a las horas de trabajo y todo lo que en ello in)uye.
1.- Instalación del Taller 1.1 Tipo de taller
*bviamente lo primero que debemos decidir es el tipo de taller que vamos a montar, puesto que puede ser de distintos tipos, no ya solo seg%n su tama+o, sino también por la especialización de las reparaciones que en él se lleven a cabo. l tipo de taller va a in)uir especialmente en el equipo de herramientas requeridas que son muy diferentes seg%n la especialización del taller, lo que signi'ca un valor económico también variado. -ambién in)uye en otros aspectos como pueden ser el personal, y en de'nitiva sus salarios que pueden variar sustancialmente seg%n su especialización, y por %ltimo quizás sea necesario que el local disponga de ciertas caractersticas particulares. /ásicamente distinguimos cuatro tipos de talleres de reparación del automóvil:
0eparación 1ecánica.
0eparación léctrica.
0eparación de #hapa2Pintura.
-alleres especializados.
n nuestro caso escogemos un taller de reparación mecánica, aunque en un primer momento pensamos montar uno eléctrico, pero este %ltimo presenta mayor di'cultad en la captación de clientes puesto que el usuario de un coche no es capaz de diferenciar la avera eléctrica de la mecánica y en primer lugar lleva su coche a un taller mecánico. 3s pues es habitual que los talleres eléctricos lleguen a alg%n tipo de acuerdo con talleres mecánicos para recibir los clientes con avera eléctrica que les llegan. 1.2 Taller mecánico
#omo su propio nombre indica, este tipo de talleres se dedica e4clusivamente a las reparaciones en la parte mecánica del automóvil. Para identi'car estos talleres debe colocarse una placa con el smbolo de una antigua llave inglesa en una de las casillas de la parte superior 5para cada una de las distintas especialidades6. n la parte media la especialidad de los vehculos que ser reparan, y en la parte ba$a el distintivo de la provincia y el n%mero correspondiente correspondiente al taller en el registro especial obligatorio de los talleres. s muy importante hacer constar que está prohibido en los talleres independientes hacer constar en sus letreros tanto externos como internos, que se hallan especializados en cualquier marca.
#uando un taller es independiente no puede hacer indicaciones de marca, aun cuando disponga de los %tiles necesarios para traba$ar en determinados modelos de una marca concreta, ya que la ostentación del logotipo de la marca o su nombre se reserva e4clusivamente para los agentes o concesionarios de la marca. #omo las averas mecánicas son las más frecuentes en el automóvil, y de las que es más necesaria su reparación urgente, los talleres dedicados a la mecánica son los más numerosos en comparación con los demás tipos posibles. 7in embargo, y por la misma razón, no son siempre los más rentables debido a la gran competencia que deben afrontar. 8a cantidad de profesionales mecánicos es bastante abundante, y no suelen tener problemas de contratación de personal, pero se necesita tener un taller amplio y bien equipado y con muchas y adecuadas herramientas con el 'n de hacer rentable al má4imo las posibilidades del taller. 1.3 Características del local
Debemos pensar que no siempre podremos contar con un local absolutamente ideal para el proyecto. 1uchas veces dise+ados sin un 'n concreto y cuyas condiciones de luz y ventilación o acceso de los vehculos, aunque para el traba$o escogemos unas condiciones correctas. Debemos tener en cuenta factores como: •
Espacio del local
•
Iluminación
•
entilación
•
7ituación 5céntrica y concurrida6.
•
9acilidad de acceso y salida de los automóviles.
•
Precio del alquiler o compra del local.
•
*tros factores. 1.3.1 Espacio del local
0ealmente la elección del taller debera realizarse después de analizar el tipo de taller, y toda su maquinaria. Debemos tener muy en cuenta la extensión del local pues va a condicionar las posibilidades de ampliación de los coches a atender as como la posibilidad de ampliar las especialidades del taller, en caso de tener é4ito. ste factor as como la situación en una zona transitada y céntrica suele estar directamente relacionado con el precio del alquiler o compra del local y por esto hay que considerar en con$unto todos estos factores para encontrar un compromiso. 8o normal es que los locales situados en las zonas urbanas se encuentren en los ba$os de los edi'cios y es com%n encontrarnos con columnas, escaleras, etc. que son impedimentos para el mane$o de los vehculos a reparar, por ello la distribución tiene una cierta importancia. stos locales suelen ser de formas rectangulares y pensados para albergar tiendas comerciales, por lo que las puertas posiblemente sean demasiado ba$as y estrechas, aunque por supuesto esto depende de la constructora y puede variar seg%n cada dise+o de los arquitectos. 3demás de la !ona de reparación debemos tener en cuenta a la hora de las distribución que tenemos que contar con los siguientes servicios: "ona de o#cina . Debe hallarse a la entrada del taller o en un lugar donde haya una buena visibilidad. l o'cinista o el encargado del taller podrá de esta manera controlar me$or el tránsito de entrada y salida del taller. 8o me$or es construir este recinto por medio de carpintera metálica y acristalamiento, porque es más barato y no requiere permisos municipales de obras y los cristales proporcionan gran visibilidad, además en cualquier momento pueden ser desmontados y trasladados de lugar si ello fuera necesario. "ona de almac$n . &n peque+o almacén para guardar los determinadas piezas de uso muy corriente en el taller, como pueden ser 'ltros de aire, bu$as, tornillera, abrazaderas, relés, etc. 3demás hay que mantener este almacén para mantener en él, a la espera de su utilización, los recambios que se hayan pedido al recambista con el 'n de realizar determinadas reparaciones. "ona de servicios. ;o debemos olvidarnos de que el local esté dotado con una zona de servicios para el personal. sta zona deberá comprender como mnimo dos subzonas: una dedicada a un inodoro completo con lavabo, que incluso pueden llegar a utilizar los clientes, y otra dedicada al equipo de duchas, vestuario y taquilleros para el personal. 1e$or si estás dos zonas tienen puertas independientes. #omo no es un gran taller basta con una peque+a zona. "ona de estacionamiento de má%uinas móviles . #on el 'n de traba$ar en un espacio lo más cómodo posible, los aparatos móviles cuando no se estén usando se guardarán en esta zona para no estorbar.
"ona de bancos de trabajo . n el taller que nos ocupa con un má4imo de cuatro operarios, situamos cuatro bancos. ntre los bancos debe haber espacio para situar máquinas, carritos, comprobadores, etc. as como poder poner en los bancos taladros de columna y otras herramientas especiales, disponiendo bien a mano del resto de las herramientas y de manera que se tengan que desplazar lo menos posible, as que en esta zona colocaremos alg%n armario para almacenar herramientas especiales. "ona de recepción & espera.- Para evitar el caos, se+alizaremos una zona de entrada y otra de salida. 8a primera es la que llamaremos de
scogemos un taller con una super'cie total de 2'( m2 apro4imadamente, la representación de las distintas zonas seg%n acabamos de ver quedara más o menos de la siguiente forma, tratando de buscar un reparto de las distintas zonas lo más razonable posible para facilitar la comodidad de los traba$adores y el má4imo aprovechamiento del espacio del local: Donde las distintas zonas vienen indicadas de la siguiente forma: •
1 *'cina.
•
) 3lmacén.
•
2 #uarto para cambiarse de ropa el personal
•
* >.#.
•
+ Ducha.
•
3 ?ona de estacionamiento máquinas móviles.
•
E #ompresor.
•
, y 8avaderos de máquinas y piezas.
•
?ona bancos de traba$o
•
/ /ancos de traba$o.
•
I /anco de comprobaciones eléctricas
•
•
0 y 7oportes de motores y carritos móviles. 1uela eléctrica.
levador. •
7eg%n el plano que hemos visto la e4tensión de la distribución realizada con respecto a las distintas zonas podra ser: ?ona @: *'cina y almacén AAAAAAA B,C m ?ona : 7ervicios AAAAAAAAAAAAAA E m
?ona F: stacionamiento AAAAAAAA @G m ?ona H: /ancos de traba$o AAAAAAA @I m ?ona C: 0ecepción AAAAAAAAAAAAA CC m ?ona J: 0eparación AAAAAAAAAAAA @CB,C m 8a mayor parte es la zona de traba$o, pudiendo ser ampliable a la zona de recepción y espera en caso de necesidad. 4roducción de este taller
#on las medidas proporcionadas, este taller, para H electromecánicos , debera proporcionar un rendimiento tal que sea capaz de realizar reparaciones de tipo medio de unos @@ automóviles diarios teniendo en cuenta una $ornada laboral del grupo de entre FG a FI, de las cuales por lo menos FH horas de traba$o deberan poder ser facturables. 1.3.2 Iluminación
8a iluminación es muy importante para el correcto desarrollo del traba$o, facilita el traba$o, reduce el riesgo de accidentes y en consecuencia signi'ca un ahorro económico. Debe ser uni5orme . ;o se deben crear zonas de sombra. 8a luz solar conlleva un aumento de la temperatura, debemos considerar este aspecto en verano pues el ambiente muy caluroso contribuye a la fatiga. 7i bien se pre'ere la luz natural, y es más económica, esta suele ser muy irregular en su intensidad seg%n las horas, estado atmosférico, etc. Por esta razón muchas veces es me$or la luz artifcial, sobretodo, tratándose de un taller como el descrito en un n%cleo urbano, difcilmente la luz natural podrá cumplir con las necesidades del local, y debemos recurrir a la arti'cial. &saremos luz de tubo )uorescentes para la iluminación general, en una cantidad su'ciente para una perfecta iluminación. n el puesto de traba$o deberemos tener lámparas de mano para iluminar correctamente los recovecos del motor, con alg%n sistema que permita de$ar libres las manos del operario. 1.3.3 Ventilación
n los talleres, como consecuencia de poner los motores en marcha y los productos volátiles que se utilizan 5gasolinas, etc6y otros materiales 5amianto, etc6 es facil que el ambiente del local se enrarezca, además los gases de escape pueden ser muy venenosos 5 en especial el #*6 y resulta siempre per$udicial para los operarios que traba$an en ella. Debemos ventilar el local de manera que haya una corriente de aire permanente que arrastre al e4terior los gases nocivos, esto es lo que constituye la ventilación del local. n general se efect%a de forma natural a través de ventanas abiertas a los lados del local, pero si esto no es posible, o en las zonas de gran concentración se hace necesario la ventilación artifcial por medio de potentes ventiladores eléctricos situados en huecos al efecto.
8a ventilación la podemos efectuar de dos formas: •
•
E6tra&endo el aire 3decuado para todos aquellos procesos en los que se crean gases que hay que eliminar. Introduciendo el aire Para renovar el aire viciado, adecuado por e$emplo en o'cinas. 1.3.3 Otros factores
ntre las correctas condiciones del local debemos considerar también cuestiones como el correcto y su'ciente abastecimiento de agua y electricidad. s deseable además contar con insonorización del local para evitar molestias a los vecinos, as como sistemas de climatización 5fro2calor6 calefacción y2o aire acondicionado, para mantener una temperatura adecuada para el me$or rendimiento de los traba$adores 5entre @CK y GK6. 1.3 Taller mecánico
ste es un aspecto de vital importancia, tanto desde el punto de vista económico, y más a%n desde el laboral, pues tener la herramienta adecuada es fundamental para realizar un traba$o rápido y de calidad obteniendo as el me$or rendimiento del equipo. n especial actualmente, la mano de obra aumenta su valor cobrando gran importancia económica las horas empleadas en las reparaciones, el gasto que supone la adquisición de una herramienta es insigni'cante con respecto a la facturación de la mano de obra y gracias a la herramienta adecuada reducimos mucho el tiempo de traba$o que además es más fácil para el traba$ador que traba$a más contento. -odo esto repercute en bene'cio del cliente, y a la larga del propio taller sin ninguna duda. -oda inversión que realicemos en herramientas será rentable a la larga. n lo que respecta el equipo básico de herramientas y máquinas que cada taller ha de poseer, seg%n su especialidad, e4iste una normativa promulgada por el inisterio de Industria en donde se regula el e%uipo mínimo e6igible para conseguir legalizar el taller y poder inscribirse en el 7egistro Especial de Talleres de 7eparación . E89I4: ;I: 4)7) T)<
IC) •
Ltiles y herramientas de equipo motor, ca$a de cambios, dirección, e$es, ruedas y frenos.
•
Dispositivo para medida de la presión de la compresión.
•
Prensa hidráulica de @G toneladas.
•
Mr%a, o aparato de elevación, de hasta @.GGG Nilogramos.
•
#uentarrevoluciones de hasta @G.GGG r.p.m.
•
-aladro portátil de hasta @Gmm de diámetro.
•
9oso o elevador adecuado.
•
Mato hidráulico sobre carrillo.
•
•
/ancos de traba$o y carrillos de transporte. Ouego de %tiles, herramientas manuales y material complementario: aceiteras, alicates, arcos de sierra, cinta métrica, compases, cortaalambre, cortafros , destornilladores, equipos para roscar, esco'nas, escuadras, $uegos de llaves: he4agonales, de estrella, articuladas, acodadas, de vaso limas planas , de media ca+a, redondas martillos, mordazas, niveles , rasquetas, reglas, ti$eras curvas y rectas. stos son los requisitos mnimos que por supuesto pueden ampliarse, y que en general deberá me$orarse para ofrecer un servicio competitivo con otros talleres y de calidad. 8as distintas marcas de automóviles e4igen a los talleres que deseen lle var su representación unas serie de maquinarias y herramientas, as como unos requisitos de calidad, super'cies, etc. entrando seg%n unos valores en las distintas categoras, concesionario, agentes, etc. ;o nos interesa en este caso puesto que se trata de un taller general. #omo referencia del material e4tra que hay que comprar recogemos el siguiente: 4arte del motor
•
3nalizador de humos Diesel.
•
3nalizador de gases de escape.
•
3parato para la comprobación del a$uste de válvulas.
•
3parato para la comprobación del muelle de válvulas.
•
3parato para la comprobación de la ortogonalidad de las bielas.
•
•
•
•
•
3parato de control de la compresión de los cilindros, uno para motores diesel 5@G a @C Ng.6 y otro para motores gasolina 5F a@E Ng.6. /alanza de cero constante para la comprobación del peso de los pistones y bielas. #alibre con comprobador para veri'car el diámetro de los cilindros, con valores de CG a @CG mm de diámetro. #ollares para la introducción de los pistones en los cilindros. scariadores para el a$uste del ori'cio del bulón y el casquillo de pies de la biela.
•
Pinzas para efectuar el monta$e de los segmentos o aros.
•
0ecti'cadoras de super'cies planas.
•
0ecti'cadora de válvulas. 4arte de 5renos & dirección
•
3lineador de ruedas.
•
#omprobador de convergencia.
•
quilibradora de ruedas 5portatil6.
•
0ecti'cadora de discos de freno.
•
0ecti'cadora de tambores de freno.
•
0ecti'cadora de zapatas de freno. á%uinas o ?erramientas varias
•
levadores o fosos.
•
quipo para el lavado de piezas.
•
smeriladora doble con muela de GGmm.
•
Qorno eléctrico para el calentado de piezas.
•
Prensa hidráulica de FG toneladas.
•
•
•
-aladradora de columnas capaz de hasta FC mm de diámetro, además del taladro portátil de hasta @G mm. de diámetro. -orno paralelo de @,Cm entre puntos. 1anómetro para medir presiones en circuitos de inyección de gasolina. 7eg%n las necesidades del taller se pueden y deben ir a+adiendo nuevas herramientas, cabe se+alar la gran cantidad de herramientas espec'cas dise+adas por cada marca para la reparación de sus modelos, as por e$emplo 73-R>23&DS tiene dise+adas más de JGG herramientas especiales, muchas de las cuales son fundamentales para conseguir los tiempos de reparación que la fábrica anuncia en sus manuales, no obstante, en la mayora de los casos, es posible hacer esas reparaciones sin necesidad de esas herramientas aunque el tiempo de operación sea ligeramente superior.
2.- El taller como negocio
8os datos concretos más importantes que necesitaremos para la creación de un peque+o presupuesto serán: Importancia & volumen de las inversiones que va a ser necesario realizar para conseguir los 'nes previstos.
studio de los sistemas de #nanciación a los que puede recurrirse para obtener el dinero necesario.
7endimiento necesario mnimo que ha de proporcionar el taller para dar unos bene'cios que están de acuerdo con la inversión, es decir que se hallen por encima de lo que el mismo dinero dara en inversiones bancarias habituales.
2.1 4resupuesto
;ecesitamos conocer los gastos generales estos serán los siguientes: •
#oste de las herramientas.
•
#oste de los alquileres, apertura, impuestos y varios.
•
#ostes de acondicionamiento del local.
- Costes de las ?erramientas
3nteriormente hemos desglosado las herramientas necesarias para el taller, solamente tenemos que sumar precio total de todas las herramientas, con su posible descuento. ste es el momento de tratar las condiciones de pago de las mismas. ( nunca está de más visitar a varios proveedores para contrastar las diferencias de precio y calidades. n la compra de aparatos muy costosos, como puede ser un banco de pruebas Diesel es me$or tratar directamente con el representante de una marca concreta, lo que permite unas me$ores condiciones de adquisición, descuentos, garanta, mantenimiento, servicio, pago, ... Costes de los al%uileres@ apertura@ impuestos & varios ste es otro importante captulo de gastos, algunos de estos pagos pueden ser mensuales, otros solo en la instalación. -anto si el local es de propiedad de alguno de los socios como si se trata realmente de un local alquilado hay que asignarle el precio de un al%uiler mensual. sto se hace para desvincular el capital inmovilizado que representa el precio del local, del rendimiento que se espera obtener del local como negocio. l gasto de alquiler 'gurará en la contabilidad como un gasto más al que se debe hacer frente con los bene'cios brutos. 7i el local es verdaderamente de alquiler conviene tener en cuenta el coste de los contratos as como los meses de depósito 5que e4ige la ley6. 8os impuestos de apertura deben tenerse en cuenta, pues hay que pagarlos al abrir el taller. ;ecesitaremos un vado permanente que hay que pedir al ayuntamiento con una solicitud estándar, igual que la que presentamos. 8a constitución de la sociedad donde deben quedar muy claras las condiciones, aportaciones, etc. solo por constituirla ya representa un desembolso, pero además es aconse$able que de esto se encargue un buen abogado especialista en Derecho 3dministrativo, hay que a+adir por tanto sus honorarios as como los de la notara. s altamente recomendable disponer de un seguro, puesto que en el taller podemos tener varios coches y si ocurre alg%n percance el precio de todos ellos puede ser enorme. Dentro de astos varios se incluyen una serie de gestiones que llevarán consigo un desembolso que hay que a+adir, son por e$emplo: contratación de electricidad@ agua@ tel$5ono@ trabajos de imprenta 5publicidad, tar$etas, facturas, etc.6. 3demás podemos a+adir los suministros iniciales que necesitamos para poner en marcha el taller y el material o'cina 5papelera, ordenador, impresora, fa46. )condicionamiento del local
s una fuente de importantes costos, lo ideal sera tener que realizar la menor cantidad posible de gastos en este apartado. Pero algunos serán inevitables si el local no ha sido utilizado anteriormente como taller: 9osos, instalación de aire comprimido, e4tracción de humos, iluminación, letreros, pintura, portones de entrada. #omo quiera que hablamos de obras más o menos importantes conviene comparar los precios de varios contratistas. ,:7)
&na vez considerados todos los gastos y recogidos todos los presupuestos pasamos ahora a sumarlos para ver si concuerda con nuestras previsiones y posibilidades. Concepto
Cantida d
Presupuesto herramientas necesarias
C.CI
Presupuesto máquinas necesarias
F.CCG
Presupuesto gastos 3lquiler 5contrato y depósito6
CGG
3pertura y radicación
CIG
Rado permanente
BG
#onstitución de 7ociedad
FIG
7eguros
@IG
Rarios
HGG
Presupuesto acondicionamiento local
.G
-*-38 7-S13D* 13.1'B
1iles de ptas.
7i la cifra obtenida entra dentro de nuestros planes es el momento de comenzar, sino, debemos reconsiderar alguno de los gastos previstos, pero siendo conscientes de que seguramente ese gasto tendremos que acabar por realizarlo antes o después, ya que en un principio lo consideramos necesario para el taller. Pero ahora debemos tener en cuenta otra cosa y es la posibilidad de habernos olvidado de algo, y en especial las importantes desviaciones que puede sufrir el presupuesto en el capitulo de acondicionamiento del local por los a+adidos
Tfuera de presupuestoU que aparecen en los traba$os de e$ecución de las obras TaprovechandoU la circunstancia de que los alba+iles ya están traba$ando en el local. & olvidos como hacer la puerta más ancha, colocar un polipasto o unos ganchos en el techo, el desnivel del vado, etc., en de'nitiva olvidos corrientes que no se han tenido en cuenta. Podemos decir que subirá un GV más de lo presupuestado si hemos hecho el presupuesto con precaución y atención. 3si que al monto total debemos a+adir el GV del presupuesto del acondicionamiento del local, como reserva de imprevistos. -*-38 7-S13D* .... @F.@CI #aptulo de imprevistos ............ HHH -*-38 W 13.D2.DDD pts. 2.2 :btención del dinero
&na vez que ya conocemos apro4imadamente la cantidad de dinero que necesitaremos nos planteamos cómo obtenerlo. /ásicamente las fuentes de 'nanciación pueden ser cuatro:
ntidades bancarias.
#réditos directos de los proveedores.
3sociación con socio capitalista.
*tros sistemas.
- Entidades bancarias
7e trata de pedir un crédito del banco, es un sistema su'cientemente conocido, para ello necesitamos un aval, y además debemos reembolsar el dinero en cómodas mensualidades pero con intereses generalmente altos. l mayor problema en estos casos para por la obtención de un aval, este puede ser propiedades, depósitos a plazo '$o en el propio banco, un avalador, o incluso si el director es conocido nuestro puede autorizarnos basándose en lo buenos que somos. n este sentido algunos bancos disponen de unos créditos llamados Tde inicio profesionalU que si bien son de escasa cuanta ofrecen mayores facilidades que los tradicionales. 3demás muchos bancos tiene variedad de tipos de créditos en función del uso que se le vaya a dar al dinero y el cliente que seamos. Sncluso si tenemos problemas para dar un aval al banco podemos recurrir a las 7ociedades de Maranta 0ecprocas. Podemos acudir también a las Cajas de a?orro, que suelen ofrecer me$ores condiciones y además suelen tener créditos especiales para estas situaciones. 1ás venta$osos son inclusos los créditos o'ciales, a través de *anco de Cr$dito Industrial 5/#S6 o del Instituto de la 4e%uea & ediana Empresa 5S1PS6 , aunque estos pueden presentar algunos problemas por los trámites burocráticos y algunas restricciones para el destino 'nal del dinero 5maquinaria nacional, etc.6
n general para la obtención de un crédito necesitaremos una o varias de las siguientes cosas: •
8as escrituras de nuestras 'ncas
•
8a 'rma de uno o varios avaladores que tengan gran solvencia.
•
1emoria del negocio y presupuesto del material a adquirir.
•
l aval de una 7ociedad de Marantas 0ecprocas. - Cr$ditos directos de los proveedores
s un crédito más fácil de lograr, consiste en pagar parte de las herramientas en el momento de su adquisición y el resto en plazo más los intereses, pero que es más rentable y fácil de obtener que un crédito bancario. 4isten varios tipos de 'nanciación, aplazamientos, ayudas a talleres que comienzan, etc., y además el leasing que consiste básicamente en un alquiler con opción 'nal de compra. - )sociación con socio capitalista
s una persona que aporta su dinero a la constitución de la empresa, generalmente suele ser alguien más o menos conocido. - :tros sistemas
7on por e$emplo las a&udas o'ciales, en la lucha contra el paro e4isten varias ayudas que pueden ser estatales, provinciales o municipales para incentivar la creación de empresas y la contratación. Qay que informase muy bien pues hay muchas. Rarias o'cinas informan al empresario para la creación de una empresa, sobre las me$ores opciones y sobre las muchas ayudas y subvenciones que ofrecen las distintas administraciones 5Provincial, estatal, municipal6, por e$emplo el 7ervicio de 3sesoramiento y Promoción mpresarial 573(P6. 3demás seg%n el tipo de sociedad 5por e$emplo la cooperativa6 la 8ey establece algunas posibilidades seg%n el momento. Para nuestro caso, necesitamos @F.JG.GGG pts de los cuales F.CGG.GGG es de maquinaria y C.CI.GGG de herramientas. 7upongamos que los proveedores de las herramientas nos aplazan el pago de manera que pagamos el HGV del total ahora y el JG V restante más los intereses correspondientes a dos a+os. ( que a los proveedores de maquinaria les pagamos el EGV y el resto lo aplazamos. 3demás se nos conceden subvenciones del 3yuntamiento: 7ubvención para crear sociedades mercantiles por noveles CGV del coste de constitución de la sociedad. 7ubvención para el desarrollo empresarial de P(17 GG.GGG pts. -otal del presupuesto previsto @F.JG #rédito proveedores herramientas F.@CH #rédito proveedores maquinaria @.GJC
7ubvenciones 5GG X @BG6 FBG 0ecursos propios J.GGG #rédito de #a$a de 3horros .BBF 5especial P(176 G 2.3 *ene#cios & astos de personal
&na vez que hemos resulto el problema del capital inicial para que el taller empiece a funcionar debemos ver si vamos a ser capaces de hacer frente a los créditos, y para ello necesitamos ingresar dinero, por lo tanto hacer clientes. ( de ver si el taller podra subsistir si ocurriese alg%n percance que no cubra el seguro, enfermedades, etc. 8os datos en los que nos hemos de basar son las apreciaciones del n%mero de reparaciones que vamos a ser capaces de llevar a término por mes. s como evaluar la capacidad má4ima de traba$o que podrá tener nuestro taller. 7erá un dato orientativo. 3 los ingresos obtenidos por el traba$o cada mes debemos quitar la mano de obra y los impuestos. Del dinero que quede deberemos tener su'ciente para pagar los intereses y los demás gastos del taller, y lo que quede será el bene'cio neto del taller como negocio. #obraremos el precio de la ?ora al mismo valor que lo estén haciendo otros talleres de la zona, por e$emplo H.GGG pts2h 7i tenemos H traba$adores que traba$an I horas diarias, HG horas a la semana por operario. Para realizar este estudio orientativo analizamos los siguientes puntos: •
#oste del personal.
•
#oste de las cargas de estructura 5sin intereses6.
•
#oste de los intereses.
•
Distribución de los bene'cios. Coste del personal De los cuatro traba$adores de que disponemos tenemos 3 o#cales de primera y 1 o#cial de tercera . Sueldo en mano *'cial de primera G 4 F W JJG
*'cial de tercera @HG 4 @ W @HG 1ás dos pagas e6tra, as que anualmente G 4 F 4 @H W B.HG @HG 4 @ 4 @H W @.BJG @@.GG coste anual
Costo real para la empresa Debemos a+adir el pago de la 7.7. , las
retenciones a cuenta del S0P9, y otros, supongamos que en total es un FGV de la nómina de los *f. De @Y y un CV del de tercera. *'cial de primera F.GIG X FGV W H.GGH *'cial de tercera @.BJG X CV W .HCG F *'ciales de primera H.GGH 4 F W @.G@ @ *'cial de tercera .HCG -*-38 #*7- 3;&38 P07*;38 W 1.2.DDD pts. - Ingresos por ?oras de trabajo
&n taller de reparaciones vende horas de traba$o as que lo principal es venderlas todas, es decir facturarlas todas. Para ello hay que tener el taller permanentemente ocupado 8os cuatro operarios tienen una $ornada de I horas diarias y un periodo de vacaciones de FG das anuales, más las 'estas o'ciales. 7in contar posibles ausencias por enfermedad, accidente o permisos 5$usti'cados o no6 serán unos F@ das a I horas por das resultan un total de @.IHI horas de traba$o por operario y a+o. -enemos H traba$adores as pues @.IHI Z H W E.FB horas al a+o. 7i conseguimos vender todas las horas a H miles la hora Sngresos por mano de obra anuales W 2(.'B ;o obstante no conviene ser muy optimista 5porque esto era en el me$or de los casos6, la e4periencia nos dice que hay muchas ?ora muertasen las que los operarios no saben en que traba$ar o hacen cosas improductivas. Qay meses en que se traba$a a tope, y otro en los que no hay traba$o. 7eg%n unas estadsticas bastante rigurosas realizadas en /arcelona se estableció que el promedio de traba$o en un taller de mecánica es del F' V ste porcenta$e puede variar mucho seg%n el área geográ'ca, el prestigio del taller, etc. -ambién hay que contar con las enfermedades del personal, sus faltas de puntualidad, accidentes, y el absentismo en general. 3s pues debemos restar a las horas anuales ese ECV a las E.FB horas anuales Qoras anuales C.CHH 4 H W .@EJ T:T)< +E I7E=:= 4:7 /:7)= ,)CT97)*
n la práctica muchas de esas horas de absentismo pueden recuperarse después por medio de la ?oras e6tras u horas e4traordinarias que aunque se pagan al personal a mayor precio siempre resultan económicamente bene'ciosas para el taller, además podemos obtener algunos bene'cios e4tra de comisiones que nos queden del material de repuesto, no obstante no lo
tenemos en cuenta por prudencia y para compensar otros factores negativos que se nos hayan olvidado. 2. Coste de las cargas de estructura
;o solo vamos a tener gastos por el pago al personal, e4iste un grupo importante de gastos que tiene que afrontar el taller. 8os gastos periódicos como alquileres, teléfono, electricidad, material de o'cina, seguros, etc. - )l%uileres
#omo ya di$imos, tanto si es de propiedad como si está verdaderamente alquilado deberemos asignarle un precio que los bene'cios del taller deberán absorber. 7upongamos que el alquiler se estipula en @BG al mes, al a+o deberemos pagar @BG 4 @ W .IG -*-38 38!&S80 8*#38 W 2.2BD - Tel$5ono@ electricidad@ limpie!a@ etc.
stos gastos aunque no muy grandes por si solos, $untos y en todo un a+o constituyen una cantidad a tener en cuenta. 8os datos son orientativos. -eléfono: G 4@ W HG 3lumbrado: HH 4 @ W CI 3gua: @G 4 @ W @G 8impieza: gastos generales W @GG -*-38 -89*;*, -#. W ((B - aterial de o#cina
#omprende el papel, facturas, albaranes, material informático, papelera en general, etc. Smpresos para papel de facturas HG -ar$etas, sobres y demás impresos C Papel impresora @G 1aterial vario HG -*-38 13-0S38 *9S#S;3 W 11' - =eguros
l seguro es muy importante como ya se e4plicó antes. 7eguro incendios. Prima anual W @CG -*-38 7M&0*7 W 1'D - aterial vario de producción
n este apartado consideramos todos aquellos gastos que se van a producir en el taller sin que puedan atribuirse o cargarse a una factura 5aunque antes si se haca6.
Por e$emplo los trapos que se gastan en la limpieza, las brocas que se rompen, el aceite, la gasolina, tornillera, grapas, tubos, arandelas, etc, etc. -odos estos materiales no pueden cuanti'carse por si solos as que hacemos un controlo de los gastos que ocasiona y luego repartirlo todo por igual. 8e damos un valor hipotético, orientativo anual. -*-38 13-0S38 R30S* W D 2. Coste de las cargas de los intereses
8os pagos de los intereses de las cantidades aplazadas, son un coste importante y debemos a+adirelo a las cargas de estructura. -enamos los siguientes: - Cr$dito proveedores de ?erramientas & ma%uinaria
#omo las condiciones pueden ser las mismas en los dos vamos a hacerlo como si fuese todo de un mismo proveedor y el crédito fuese uno solo: #rédito proveedores herramientas W F.@CH #rédito proveedores maquinaria W @.GJC #0[DS-* -*-38 W H.@B
Pago aplazado de H.@B, a cinco años 5JG meses6 con un interés del 5 % anual sobre el capital. llo signi'ca un interés general del C 4 C W CV lo que representa un valor total de intereses de: 3unque para la devolución de este préstamo deberemos pagar mensualmente una cantidad igual a las suma del capital más los intereses dividido por los JG meses que constituyen los cinco a+os de aplazamiento, vamos a ver lo que nos va a costar el captulo de intereses durante un a+o 8os intereses nos costarán anualmente @.GCC : C W 211 ( la devolución del capital anualmente H.@B : C W B3 - Cr$dito Caja de )?orros
ste crédito lo hemos obtenido en condiciones mucho menos favorables, el aplazamiento es a 6 años, pero el interés anual es del 8% lo que da un interés general del HIV, igual que antes calculamos sobre el capital total 5 !""#6 el total de pago en concepto de intereses. 8a elección del n%mero de a+os a pagar es importante pues, como vemos el interés general depende del n%mero de a+os, a más a+os más interés, pero si escogemos pagar en pocos a+os, no podremos hacer frente a un desembolso por la amortización del capital, que será mucho mayor cuanto menor sean los a+os en que tenemos que devolver el crédito.
( como antes, aunque la devolución sea mensual vamos a contabilizarla anualmente 8os intereses nos costarán anualmente @.HFJ : J W 23( ( la devolución del capital anualmente .BBF : J W 'DD - 7esumen
(a estamos en condiciones de e4poner claramente el coste de los intereses y la amortización del capital, anualmente: Sntereses crédito proveedores .... @@ Sntereses crédito bancario .......... FB -*-38 S;-077 de #0[DS-*7 W 'D 3+adimos a esta cantidad el retorno del capital prestado que suma: 3mortización crédito proveedores .... IHF 3mortización crédito bancario .......... CGG -*-38 31*0-S?3#S\; de #0[DS-*7 W 1.33 l pago de intereses es un gasto del negocio, pero lo presentamos por separado de la amortización del capital ya que el capital generado por el préstamo entrará en nuestra contabilidad en una cuenta diferente puesto, que al estar representado por maquinaria, signi'cará un inmovilizado, es decir que tendrá un cierto valor si alg%n da lo vendemos, mientras que como es lógico, los intereses no los podemos vender. 2.' 7esumen general de gastos
Qacemos ahora una recapitulación de todos los gastos de estructura y de intereses que vamos a tener que afrontar anualmente en nuestro futuro negocio:
-*-38 38!&S80 D8 8*#38
.IG
-*-38 -8[9*;*,-#
BBG
-*-38 13-0S3 *9S#S;3
@@C
-*-38 7M&0*7
@CG
-*-38 13-0S38 R30S* -*-38 S;-07 #0[DS-*7
T:T)< )=T:= +E E=T79CT97)
JG HCG
.D'
ste gasto es el previsible para un a+o, tenemos que ver si somos capaces de afrontarlo con la venta de nuestra horas de traba$o. 2.' +istribución de bene#cios
(a hemos creado la memoria sobre el rendimiento del futuro taller, solo queda reunir todos los datos y hacer unas cuantas restas mane$ando todos los n%meros. n primer lugar vemos los ingresos económicos que el taller va a proporcionarnos en el caso d ella venta de todas sus horas de traba$o estimadas como facturables, cálculos que ya hemos hecho antes. 3l resultado debemos restarle todos los gastos que el taller ocasiona y que hemos visto en detalle antes. 8a diferencia entre lo que previsiblemente ingresaremos y lo que tenemos previsto gastar nos dará el bene#cio neto antes de impuestos , lo que es una base muy importante para considerar la rentabilidad general del taller que estamos proyectando. 8as cuentas son las siguientes: miles de pts. -*-38 S;M07*7 P*0 Q*037 93#-&03/87 1enos -*-38 #*7- 3;&38 D8 P07*;38
-*-38 /;9S#S* /0&-*
1enos -*-38 M37-*7 7-0&#-&03
T:T)< *EE,ICI: )TE= +E I49E=T:=
.@EJ @H.HJ
F.F1
H.GHC
3.(
sto que acabamos de hacer es nuestra cuenta de e4plotación, y sale una cantidad interesante, aunque hemos de genera recursos para poder pagar la amortización o devolución del capital que los bancos nos han prestado. 8os bene'cios de 3.(.DDD pesetas antes de impuestos, son su'cientes para permitirnos afrontar el pago de la partida -*-38 31*0-S?3#S\; de #0[DS-*7 W 1.33 sta importante partida debe poder ser absorbida por los bene'cios, pues de otro modo no podramos hacer frente a los compromisos de crédito. De este modo el resultado real de la e4plotación será igual al resultado de restar esta %ltima cifra. F.JJB @.FHF W .FJ
*EE,ICI: 7E)< )TE= +E I49E=T:= 2.32.DDD pts.
Qay que tener en cuenta que de esta cantidad debemos pagar los impuestos, pero la cantidad parece su'ciente para poder hacer frente a nuestras obligaciones con el estado y obtener un cierto margen de bene'cio. E= 7ET)*
3 - Reestructuración
n nuestro caso podemos afrontarla perfectamente, pero en el caso de que no fuera posible deberamos reestructurar nuestro presupuesto para a$ustarlo a unas condiciones económicas más favorables. Para la reestructuración consideramos las siguientes posibilidades, o bien la combinación de varias de ellas entre si:
3umentar el n%mero de puestos de traba$o.
3umentar el precio de facturación de las horas
Disminuir el volumen de nuestros compromisos de crédito.
3.1 )umentar el nHmero de puestos de trabajo
7i en vez de cuatro puestos de traba$o preparamos el taller para que traba$e un mayor n%mero de operarios, aumentarán nuestros bene'cios sensiblemente, porque la incidencia en los gastos de estructura sobre la hora de producción será más peque+a y el bene'cio general obtenido mucho mayor. 7in embargo la contratación de personal es un arma peligrosa porque hemos de asegurarnos de que nuestros tiempos muertos no superan por ning%n concepto el ECV del total de hora programadas, y hacer traba$ar el taller con más operarios es mucho complicado, podramos decir que la di'cultad aumenta en proporción geométrica al n%mero de traba$adores, por tanto el riesgo es muc?o ma&or. 3.2 )umentar el precio de 5acturación de las ?oras
Puesto que lo que vendemos en el taller son horas de mano de obra, es evidente que aumentando el precio de esta aumentaremos los bene'cios. Por e$emplo si aumentamos en GG pts el precio de la hora 5por C.CFF horas al a+o6 obtenemos un bene'cio a+adido de más de @[email protected] pts. 3hora bien, el aumento del precio de la hora se le repercute directamente al cliente, de modo que el taller podra de$ar de ser competitivo y quedarnos sin clientes, aumentando nuestro desprestigio entrando de este modo en un
de cr$dito
s el procedimiento más ra!onable, la revisión del presupuesto de herramientas y maquinaria, as como el de reacondicionamiento del local, de modo que después de una atenta re)e4ión, elimináramos algunas de sus adquisiciones o de los traba$os re)e$ados en los presupuestos. Por e$emplo eliminar el n%mero de herramientas repetidas. 1áquinas de comprobaciones poco frecuentes, muy caras, cuyas comprobaciones se puedan hacer manualmente pueden eliminarse aunque signi'ca una mayor pérdida de tiempo de horas de hacer el diagnóstico, pero de$ara el presupuesto general al alcance de nuestras posibilidades. Sncluso comprar máquinas y herramientas de segunda mano, ocasión en la que podemos encontrar algunos
4 - Organización
Dentro de este apartado tratamos el resto de los aspectos importantes para el funcionamiento óptimo del taller, necesario para conservar el rendimiento que lo haga rentable. Debemos prestar atención a los aspectos legales que nos ata+an y ser siempre precavidos en nuestros negocios con otras personas pues podemos tener la mala suerte de encontrarnos con alg%n TáguilaU y caer en sus trampas. Por e$emplo los contratos de alquiler del local debemos tener en cuenta que una vez 'rmado, el propietario podra subir el alquiler, con lo que o pagamos o perderemos mucho dinero. sto es solo un e$emplo de la varias situaciones desagradables que nos podemos encontrar si no nos mane$amos con mucho cuidado. Podramos decir que de la gente
n los cálculos llevados a cabo se parte del supuesto de un rendimiento de horas facturable del ECV. 7i el taller estuviera por deba$o de esta media, el taller no cumplira con su rendimiento económico, a veces el traba$o se amontona mientras que otras veces no se puede traba$ar.
Sncluso a veces podemos tener el taller lleno, pero para peque+as reparaciones, con lo que no será tan rentable, y tendremos el taller lleno para recibir coches con reparaciones más interesantes. s por tanto muy importante la plani'cación, y debemos tener la capacidad de reorganizar el espacio fsico del taller para adaptarlo a las nuevas necesidades. &na mala plani'cación puede hacernos perder clientes. s muy importante disponer previamente de toda la información posible sobre el resto de talleres de la zona y otros factores •
#antidad de traba$o de talleres vecinos.
•
#omprobar el censo de vehculos.
•
3mistades.
•
;uevos medios
•
Publicidad. 1e gustara destacar el factor de la publicidad pues lo considero muy importante si necesitamos captar nuevos clientes. Qenry 9ord deca que
8a organización administrativa de un taller es bastante sencilla y no presenta grandes di'cultades. 7erá tanto más sencillo cuanto menor sea el n%mero de traba$adores. s recomendable que la contabilidad se encargue a una gestora 5que lo vendrá una vez al mes6 si no tenemos conocimientos de contabilidad, pues el gasto no es mucho y nos simpli'ca mucho el traba$o con la garanta de que estará perfectamente al da. .1.1 Control del trabao
#on el 'n de cobrar al cliente las horas $ustas que se han empleado en la reparación es necesario que el operario reporte el n%mero de horas 5o fracciones de hora6 que ha empleado. l encargado es el responsable de este control y de concienciar al operario de la importancia de este asunto. 3l idear un sistema para el control de las horas de traba$o aparecen dos nuevos aspectos:
*rden de reparación
Qoras de traba$o 5ficha de asistencia6
- :rden de reparación
8a 'nalidad de este tipo de impreso es la siguiente: Sndicar e4acta y claramente que es lo que hay que hacer en el vehculo que lleva este impreso
Darle un n%mero al traba$o que lo singularice del resto de los traba$os realizados en el taller durante el a+o.
-omar nota de los datos personales del cliente, con su domicilio o teléfono para avisarle en caso de que aparezca alg%n defecto oculto o coste adicional que el cliente deberá conocer previamente.
0ecoger la firma del cliente autorizando el traba$o pactado.
9acilitar los datos necesarios para hacer la factura.
- /oras de trabajo 5'cha de asistencia6
l control de las horas de traba$o es absolutamente fundamental puesto que es lo que produce los ingresos del taller. Distinguimos aqu el control de asistencia del operario, es decir, para saber que ha venido y que está disponible, y conocer las faltas de puntualidad etc. Para esto e4isten en el mercado tar$etas y máquinas marcadoras de manera que el empleado 'cha al llegar y al marchar. Pero para hacer un análisis más profundo del rendimiento del operario y del funcionamiento del taller, es necesario saber las horas que el operario emplea en cada reparación y las horas que se le facturaron al cliente por dicha reparación para contrastarlas y analizar los puntos a me$orar, etc. 3l cliente se le hace un presupuesto previo basado en unos tiempos de reparación estándar y salvo que detectemos nuevas averas este presupuesto no se modi'ca, si el mecánico tarda más tiempo del previsto no se le puede cargar al cliente sin una causa muy $usti'cada, y esto supone un menoscabo del rendimiento del taller, por el contrario si la reparación se realiza más rápido de lo que pone la factura, el bene'cio es mayor para el taller, que puede invertir ese dinero en me$oras del taller, herramienta, etc. o en premios al empleado, con lo que traba$ará más contento y rendirá mucho más. - Tiempos de reparación
4isten para cada modelo una estimación del tiempo que un mecánico tarda en realizar cada reparación concreta, basándose en estos datos, se realiza un presupuesto al que el mecánico tiene que tratar de a$ustarse. #omo quiera que cada marca y modelo tiene unas caractersticas particulares los tiempos de reparación para la misma operación no tienen por qué ser los mismos para dos coches distintos y para conocerlos hay que recurrir al manual del modelo. 7e utilizan horas y fracciones de horas. 1uchas veces ocurre que para poder cumplir con el tiempo estimado en el manual hay que disponer de herramientas especializadas para esa marca o modelo concreto, y esto no es posible porque no se puede disponer de todas las herramientas especiales de cada marca 5como ya comentamos 73-2R>3&DS tiene más de JGG6 con lo que el tiempo de reparación se alarga, y el encargado debe tenerlo en cuenta y preveerlo. sta es una situación que per$udica muy seriamente al taller generalista frente a los talleres concesionarios que traba$an una sola marca, como nota anecdótica pero muy indicativa de lo que es las situación actual y el curso que está tomando vale el e$emplo del cambio de aceite de un /1> moderno. 3l sacar el aceite el indicador de nivel obviamente llega a cero, pues al rellenar de
nuevo permanece inactivo y se necesita una herramienta especial solo para activarlo de nuevo. #on esto lo que las marcas tratan es que el cliente solo pueda reparar y mantener el coche en los concesionarios o'ciales que tienen unos precios mucho más elevados. ]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]] Sntroducción 9.*.8. Mestión #reación de un taller Página FH Snstalación l taller como negocio 0eestructuración *rganización
