Muy historia

www.muyhistoria.es

MARCO POLO

UN VENECIANO EN LA CORTE E KUBLAI KAN

MÁS PÁGIN VAS SECCIO NES

DOSS

VIKINGOS Y POLINESIOS

LOS PREDESCUBRIDORES DE AMÉRICA

LOS VIAJES CUDE COLÓN EL HALLAZ GO INESPERADO DE UN NUEVO CONTINENTE

DARWIN A BORDO DEL BEAGLE A QUE REVOLUCIONÓ LA CIENCIA

AVENTUREROS DE LO IMPOSIBLE EL N ,M LL NE Y R GRANDES EXPLORADORES

¿Lo siguiente? Lo decides tú. El futuro nunca había estado tan presente. Con el diseño del nuevo Audi A7 Sportback y las tecnologías de gama superior, el MMI touch response, hasta 29 sistemas de asistencia, faros HD Matrix LED y más de 400 ajustes personalizables de manera intuitiva, sentirás que el mañana ya está aquí.

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LOS CABALLOS MÁS FAMOSOS DE LA HISTORIA DEL ARTE

-Arquitectura-

-pintura-

-escultura-

Caballo de Troya

Cabeza de Caballo

El Gran Caballo de Sforza

(Epeo)

(Boceto para Guernica)

(Pablo Picasso)

(Leonardo Da Vinci)

-literatura-

-teatro-

-Música-

Rocinante

Ricardo III

Wild Horses

(El Quijote - Cervantes)

(William Shakespeare)

(The Rolling Stones)

-fotografía-

-cine-

-cómic-

Caballo en movimiento

Perdigón

Jolly Jumper

(Eadweard Muybridge)

#ElVideojuegoEsArte

(Toy Story - Disney/Pixar)

(Lucky Luke - Morris)

Agro

(Shadow of the Colossus) -videojuego-

EDITORIAL

Hasta el infinito y más allá...

Y T T E G

A

lo largo de laHistoria, ol s seres humanos han necesitado abrir horizontes; buscar y dominar nuevas tierrascon fines económicos, comerciales, religiosos, e incluso en pos de mezclarsecon otros pueblos como solución al problema de landogamia. e Desde tiempos pretéritos,la navegación fue el medio de comunicación y exploración más extendido. De los fenicios a los vikingos, mares y océanos han sido las vías que permitieron conocer y superarlos límites delmundo conocido.Además, la aportación española alconocimiento geográfico del orbe hasido ingente. Desde nuestras costas zarparon naves que descubrieron nuevos territorios, recorriero n todos los continentes y abrieron vías alternativas de comercio y comunicación entre los pueblos. Entre los siglos XV y XVII, las dos naciones peninsulares rivalizaron por dominar la navegación marítima, pero finalmente fueron dos los hitos que hicieron inclinarse la balanzafavor a de España. Primero,el descubrimiento y colonización de un nuevocontinente,América, que transformó los mapas determinó y un nuevo escenario geopolítico delplaneta.Y no mucho tiempodespués, también fueron barcos con bandera española losque protagonizaron la hazaña definitiva: ahora se cumplen 500 años del inicio del proyecto dela primera vuelta al mundo, comenzada por Magallanes con 5 naves y 260 tripulantes y terminada, a duras penas, porElcano, con solo una maltrecha nao y 18 supervivientes. Sirvan estas páginas como reconocimiento a todos los que se dejaron arrastrar por la curiosidad y tuvieron la osadía y la valentía de traspasar los confines de su tierra, arriesgando vidas y carreras para conquistar nuevos Palma Lagunilla horizontes y descubrir otros mundos. Directora ([email protected]) @_plagunilla

Z E U G ÍN M S E IN N

MUY HISTORIA5

SUMARIO / MARZO 2018

AV EN T U REROS DE LO

IMPOSIBLE GRANDES EXPLORADORES

Estatua de Leif Erikson (Reikiavik)

24 Jasón con el vellocino de oro

REPORTAJES Presentación / Cronología

22

Viajeros de la Antigüedad

24

DOSSIER: La vuelta al mundo de Magallanes y Elcano 64 Castilla vs. Portugal

“Predescubridores” de América

34

Marco Polo en la Corte de Kublai Kan

42

Avances en la navegación

92 102

Otras grandes expediciones 110

Las cuatro travesías de Colón 52 6 MUY HISTORIA

de Marco Polo Hércules y la reina de Lidia

Libro de las Maravillas

El viaje de Darwin en el Beagle

120

52

Desembarco de Colón en América

DOSSIER

34

La primera vuelta al mundo, una hazaña épica: desde los preparativos y la salida de Sanlúcar en 1519 a la muerte de Magallanes y el viaje de retorno de Elcano en 1522.

64 92 Monumento a los Descubrimientos (Lisboa)

SECCIONES Mi héroe Las listas de MH

10

Fotos con Historia

14

Curiosidades

42 102

Avances en la navegación

8

62 / 90

Entrevista: Ángel Viñas

132

¿Y si...?

136

Panorama

138

Historia en el arte

144

110 G

E G A

Expedición de Nansen al Ártico

jemplares recogidos por Darwi

MUY HISTORIA7

MI HÉROE

ENRIQUE MORADIELLOS Catedrático de Historia y ensayista, Enrique Moradiellos García (Oviedo, 1961) fue Premio Nacional de Historia 2017 por Historia mínima de la Guerra Civil española (Turner). ■

S A Z E B A C E P I L E F

El historiador asturiano nos habla de su personaje histórico favorito: el médico, fisiólogo y político español Juan Negrín, presidente del gobierno de la II República entre 1937 y 1945, al que considera uno de los mayores estadistas del siglo XX.

Juan Negrín N

o me gusta demasiado la mitomanía, porque a mi juicio la “ glorificación de un personaje está reñida con la mirada crítica que es consustancial a la Historia como disciplina. No obstante, si tuviera que elegir una figura histórica española digna de admiración por encima de las demás, me inclinaría por Juan Negrín López (Las Palmas Z E de Gran Canaria, 1892-París, 1956). L Á Negrín fue, en primera instancia, un Z N O eminente médico y fisiólogo formaG do en Alemania, que más tarde creó Z I R una escuela en España de renombre T A con Severo Ochoa E internacional,

de jefe del gobierno de la República en circunstancias dramáticas: en plena Guerra Civil, a partir de mayo de 1937, cuando la suerte de las armas era ya muy adversa para el bando republicano. Y mantuvo esa condición con gran dignidad en el momento amargo de la derrota, en 1939, y durante el exilio, hasta el final de la Segunda Guerra Mundial en 1945.

o Franciscoe ilustres Grandediscípulos. Covián como principales Pero fue también y sobre todo –por ello ha pasado a la Historia– un hombre de inclinaciones democráticas y socialistas que tuvo que asumir el cargo

publicana fuera y de España, durante el dentro trienio ybélico también en el sexenio de la Segunda Guerra Mundial. Su caída en el olvido fue el resultado tanto de la amarga derrota en la guerra como de las fracturas

B : N Ó I C A IN D R O O C

8 MUY HISTORIA

MEZCLA DE ÉXITOS Y FRACASOS Negrín acabaría siendo, por tanto, el máximo antagonista del general Franco, llegando a personificar el espíritu de resistencia de la causa re-

Y T T E G

Juan Negrín es una rara avis en la política española: llegó tarde a ella tras labrarse un gran prestigio como científico.

FIGURA CONTROVERTIDA

gobierno de Largo Caballero (1936-1937). Negrín, no obstante, sería objeto de enconado debate desde el principio de la Guerra Civil y también en la posguerra. Demonizado por unos como agente al servicio del comunismo soviético –el mismo Indalecio Prieto lo expulsó del PSOE en 1946, acusándolo de subordinación al PCE y la URSS–, ensalzado por otros como

Afiliado al PSOE en 1929, abandonó desde entonces sus actividades investigadoras para centrarse en la política, un mundo en el que siempre destacó como una rara avis por su cultura y erudición. Por ejemplo, hablaba varios idiomas, algo completamente atípico en la época. Su primer alto cargo gubernativo fue el de ministro de Hacienda en el

el político más leal a la República por su fe en el triunfo final (como muestra su famoso “Resistir es vencer”), han tenido que pasar muchos años para que la historiografía lo sitúe en el lugar que, a mi entender, le corresponde: el de uno de los estadistas más lúcidos y mejor prep arados de la España del siglo XX”. MH

que dividieron al bando republicano durante el conflicto y el posterior exilio. Su figura me resulta muy atractiva porque representa y simboliza una España que no pudo ser y que combinaba éxitos y fracasos, momentos dulces y profundas decepciones.

“Simboliza la España que no pudo ser”

M U B L A

En esta imagen tomada en plena contienda, Negrín (derecha) junto a Vicente Rojo (en el centro).

MUY HISTORIA9

LAS LISTAS DE MH

Diez magnicidios que marcaron un antes y un después Pocos crímenes cambian tan radicalmente la Historia, aunque no siempre en la dirección deseada por los asesinos, como demuestran los magnicidios de Julio César o Lincoln. A veces, el asesinato acaba siendo poco más que una venganza cuya consecuencia más relevante –y más indeseada por sus ejecutores– es la redención par-

Julio César (15 de marzo de 44 a.C.)

Al menos sesenta senadores participaron en el asesinato a puñaladas de Julio César,

cial de la víctima, aunque solo seapor lo atroz de su muerte. CRISTIAN CAMPOS

1

cuya muerte no Augusto evitó la guerra civil posterior entre César y el militar Marco Antonio. Los motivos de los asesinos van desde la sincera preocupación por el destino de la República hasta los intereses económicos, pero el magnicidio de César fue inútil desde un punto de vista polít ico, pues el resultado fue la instauración de una monarquía autocrática llamada Principado.

C S A

Abraham Lincoln (14-15 de abril de 1865)

Considerado por una mayoría de estadounidenses de todas las ideologías como el mejor presidente de la Historia de su país, Lincoln fue tiroteado por el simpatizante confederado John Wilkes Booth en su palco del Teatro Ford de Washington el 14 de abril de 1865, solo cinco días después de que el general del ejército sudista Robert E. Lee rindiera sus tropas y pusiera fin a la guerra civil o Guerra de Secesión. El asesino no cumplió su objetivo: convencer a los sudistas, agotados y derrotados, para que continuaran luchando hasta el final. Eso sí, el presidente que había abolido la esclavitud murió a consecuencia de las heridas al día siguiente.

10 MUY HISTORIA

2 S N IO T C U A E G A IT R E H

Franz Ferdinand (28 de junio de 1914)

Es ya un t ópico decir que el asesinato del archiduque austríaco Francisco Fernando a manos del terrorista serbio de 16 años Gavrilo Princip, durante una visita de cortesía a Sarajevo (Bosnia), desencadenó la I Guerra Mundial. Es probable que el conflicto hubiera estallado de cualquier otra manera, porque Europa era fruta madura para la guerra desde hacía años, pero es obvio que su muerte, fuertemente simbólica, precipitó los acontecimientos y adelantó la contienda.

Nicolás II (17 de julio de 1918)

El horrible asesinato del zar Nicolás II y su familia no es precisamente la estampa más gloriosa de la Revolución rusa. Nicolás fue ejecutado a quemarropa, sin haber sido informado acerca de su destino; la zarina recibió un disparo en la boca; sus hijas fueron rematadas a bayonetazos. También fueron asesinados sirvientes y cocineros. Sus cuerpos fueron enterrados en una mina abandonada, para evitar peregrinaciones del pueblo ruso. Los revolucionarios comunistas despejaban así el camino para su futura dictadura y marcaban el tono de lo que sería la represión en la Unión Soviética.

3

5

C S A

4 C S A

Grigori Rasputín (30 de diciembre de 1916)

El mito de la inmortalidad de Rasputín, cuya influencia en el Zar y la Zarina era muy temida por la Corte rusa, surge en buena parte de su rocambolesco asesinato. Primero fue envenenado con cia-

A L L U B L R A K

nuro, pero este no hizo efecto y el príncipe Félix Yusúpov decidió dispararle. Como el disparo tampoco pareció acabar con él, Rasputín tuvo que ser rematado con dos disparos más y con un golpe en la sien y lanzado, atado con cadenas de hierro, al río helado Nevá. Muchos en Rusia aún dudan de su muerte.

MUY HISTORIA11

Benito Mussolini (28 de abril de 1945)

Fusilado por un pelotón de partisanos comunistas, el cadáver de Mussolini fue colgado boca abajo junto al de su amante, Clara Petacci, en la plaza Loreto de Milán. Allí ambos fueron horriblemente desfigurados por la muchedumbre hasta que los comunistas decidieron que ya era hora de enterrarlos en una tumba anónima. Es probable que el destino final de Mussolini influyera en la decisión de Hitler de suicidarse junto a Eva Braun y en la orden de que su cadáver fuera incinerado tras su muerte.

Mahatma Gandhi

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(30 de enero de 1948)

Y T T E G

7 Y T T E G

12 MUY HISTORIA

Gandhi murió tiroteado por Nathuram Godse, un nacionalista hindú que le reprochaba su petición de que Pakistán, sempiterno enemigo regional de la India, fuera compensado económicamente por el Gobierno indio. Godse y su cómplice fueron condenados a muerte, pero no así el que todos señalan como autor intelectual del asesinato: Vinaiak Dámodar Savarkar, presidente del partido nacionalista Hahasabha.

C S A

9 8 John F. Kennedy (22 de noviembre de 1963)

John Fitzgerald Kennedy no fue el primer presidente de EE UU que resultó asesinado, pero sí aquel cuyo magnicidio tuvo un mayor impacto político y cultural en la Historia de su país. Su asesinato supuso el fin de la inocencia de la década de los cincuenta, marcada por la consolidación de Estados Unidos como imperio mundial, y se adelantó en seis o siete años al fin de una segunda inocencia: la de las utopías de los años sesenta.

Y T T E G

Carrero Blanco (20 de diciembre de 1973)

C S A

La muerte del que era por aquel entonces presidente del Gobierno de España, el almirante Luis Carrero Blanco, a manos de la organización terrorista ETA ha sido siempre objeto de especulación entre historiadores, periodistas y políticos. ¿Aceleró el magnicidio del militar, que muchos veían como la garantía de la supervivencia del régimen tras la muerte de Franco, el final del franquismo? ¿O la llegada de la democracia era inevitable y Carrero Blanco habría sido tan solo un presidente de transición? Las dudas siguen hoy en día todavía en pie.

Aldo Moro (9 de mayo de 1978)

El cadáver del dos veces primer ministro de Italia Aldo Moro fue descubierto por la policía italiana en el maletero de un Renault-4 aparcado en pleno centro de Roma. Moro, que llevaba cincuenta y cinco días secuestrado por el grupo terrorista de izquierdas Brigadas Rojas, había sido acribillado con once balazos. Las di-

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versas teorías y especulaciones sobre su asesinato suelen involucrar a los servicios secretos italianos y estadounidenses, a la logia masónica P-2 e incluso a la organización Gladio, aunque la explicación más plausible es probablemente la más sencilla: Aldo Moro fue, sencillamente, una víctima del terrorismo.

MUY HISTORIA13

FOTOS CON HISTORIA

Ellas nos hicieron más libres Cada 8 de marzo, miles de mujeres de todo el mundo salen a la calle a manifestarse por todas aquellas reivindicaciones necesarias para alcanzar el espacio de igualdad y respeto en el que toda mujer debe vivir. Desde el siglo XIX, muchas figuras y colectivos femeninos han luchado por estar presentes en ámbitos donde antes era impensable, pero aún queda mucho camino por recorrer. MARÍA FERNÁNDEZ REI

Y T T E G

Sobre la cima del mundo laboral e siento como si el mundo se hubiera abierto y yo tuviera todas las llaves”: estas palabras escribió Maggie White (1904-1971) a su madre cuando abandonó el campus universitario de Cleveland para mudarse a Nueva York. La acababan de fichar como fotógrafa en una de las publicaciones más importantes de Estados Unidos, Life. Adoptó el apellido de su madre y se transformó en Margaret Bourke-White, aunque sus compañeros la apodaron “Maggie la Indestructible”. Fue la primera y única mujer del equipo de cuatro fotógrafos de plantilla que tuvo la revista en sus inicios. En más ocasiones durante su vida, Maggie fue la primera mujer en algo, y también la primera persona en conseguir muchos retos. En 1930, logró ser la primera persona autorizada a fotografiar la industria de la Unión Soviética. Y en 1941, cuando Alemania invadió la URSS, era la única periodista que se encontraba en territorio soviético. Durante la Segunda Guerra Mundial, fue la primera mujer americana acreditada como fotógrafa de guerra y la primera en conseguir autoriza-

“M

ción para viajar en misiones de combate con el ejército, y tomó las primeras fotografías documentando el horror del campo de concentración de Buchenwald, cuando fue liberado. En la foto, captada en el año 1934, la protagonista es la propia Margaret Bourke-White con una cámara fotográfica entre las manos, encaramada sobre una de las cabezas de águila que adornan el edificio Chrysler a la altura de la planta 61. Aunque no es el edificio más alto ni el más importante de Manhattan, sigue siendo el preferido de los neoyorquinos... y también era el de Maggie.

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Dentro y fuera del cam o de batalla xisten cientos de fotografías de la base estadounidense de Pearl Harbor; entre ellas, la de este grupo de mujeres (de izquierda a derecha: Elizabeth Moku, Alice Cho, Katherine Lowe eHilda Van Gieson) que se creía que estaban luchandopara sofocar el fuego provocado en uno de los barcos tras el ataque sorpresa japonés. Esta versión cambió cuando la última superviviente de aquel grupo, Katherine Lowe (Hawái, 1915-2015), declaró que no había sido tomada el 7 de diciembre de 1941, sino durante su entrenamiento. Publicada en History Channel, en la revistaLife y en varios libros de fotos de guerra, se acompañaba del erróneo epígrafe: “En ese fatídico 7 de diciembre de 1941, estas muchachas de Pearl Harbor ayudaron a extinguir las llamas que ardían en la base naval. Fueron las primeras mujeres trabajadoras en la defensa de América”. Fuese tomada tras el terrible ataque o no, Lowe también confesó que desconocía que se hubiera usado la foto como símbolo del coraje y entrega en aquel nefasto día, pero así fue. Además, de alguna manera, se convirtió en una imagen que expresaba el nacimiento de “una nueva mujer” que abandonaba los clichés tradicionales del deber femenino de permanecer en casa al cuidado de la familia. A partir de la Segunda Guerra Mundial, las expectativas laborales de las mujeres aumentaron y pasaron a poder ocupar puestos de trabajo que años antes se les negaban de forma rotunda.

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16 MUY HISTORIA

Lanzarse a lo prohibido omper las reglas, a veces, funciona. En est a premisa confió Kathrine Switzer (1947) cuando, el 19 de abril de 1967, decidió enfrentarse a la prohibición de participar en el Maratón de Boston y se convirtió en la primera mujer en correr con dorsal, algo que estaba destinado exclusivamente a los deportistas varones. Solo un año antes, a las mujeres que habían solicitado su inscripción para participar se les negó con una nota que decía: “Las mujeres son físicamente incapaces de correr un maratón”. Kathrine se inscribió como “KV Switzer”; apoyada por su entrenador, mintieron en el estudio médico y fue él a recoger su número. Así logró partir de la línea de salida con el dorsal 261 y cruzar la meta 4 horas y 20 minutos después. En el transcurso de la carrera, uno de los organizadores detectó que Kathrine Switzer era, efec-

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tivamente, mujer, e intentó detenerla la foto), saliódel detrás dede ella y le gritó: de mi carrera yuna devuélveme el dorsal!”. Pero (en la colaboración novio Switzer y de“¡Sal algunos corredores, que la escoltaron hasta la meta, impidió que la atleta fuera retirada de la competición. No fue hasta el año 1971 cuando la organización del Maratón de Nueva York decidió integrar la categoría femenina, lo que supuso un ejemplo para que otros maratones tomasen nota e hiciesen lo mismo, hasta verse en la sociedad como algo más común. Kathrine Switzer ganó el Maratón de Nueva York de 1974 y quedó segunda en el de Boston de 1975.

18 MUY HISTORIA

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La importancia de ser escuchadas

comienzos del siglo XX, la lucha de las sufragistas británicas por la igualdad ciudadana era ya imparable. En 1903, Emmeline Pankhurst (18581928), cansada del pacifismo de las organizaciones partidarias del voto femenino, había creado la Women’s Social and Political Union (WSPU) con dos de sus hijas, Christabel (1880-1958) y Sylvia (18821960). Y en 1907, una escisión de sesenta mujeres de la organización de Pankhurst fundó la Women’s Freedom League (WFL), que era una agrupación militante que agitaba en pro del derecho de voto de las mujeres, como la WSPU. Sin embargo, mientras la WSPU se centraba en acciones de tipo violento y huelgas de hambre, la WFL utilizaba acciones directas como la resistencia pasiva a los impuestos y la falta de cooperación con el censo, en lugar de ataques a personas y propiedades que acababan en duras estancias en prisión de las sufragistas. En la foto, del 23 de noviembre de 1907, la primera manifestación de la recién creada

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WFL calles hasta de Londres. Hubopor quelas esperar el 6 de febrero de 1918 para que el Parlamento británico adoptara la Ley de 1918 sobre la Representación Popular, que permitió que ocho millones de mujeres de más 30 años fueran sumadas al censo electoral.

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CRONOLOGÍA

AVENTUREROS DE LO IMPOSIBLE ELCANO, MAGALLANES Y OTROS GRANDES EXPL ORADORES Desde que el ser humano fue capaz de construir embarcaciones sólidas, su sueño fue alcanzar los confines del mundo conocido. Ahora que se cumplen 500 años de las Capitulaciones de Valladolid (22 de marzo de 1518), con las que Carlos I dio su visto bueno a la arriesgada aventura que le proponía un terco y bronco navegante portugués, Fernando de Magallanes –nada menos que dar la primera vuelta al mundo por mar–, rememoramos los viajes más increíbles y osados de la Historia, desde los de ioneros como los minoicos o los fenicios hasta las expediciones de Humboldt, Darwin o Amundsen.

iglos XXX-III a. .

SiglosXI-XV

Siglo XIII

“PREDESCUBRIDORES” DE AMÉRICA Siglo XI.El vikingo Leif

Erikson coloniza Vinland (Terranova, Canadá).

VIAJEROS DE LA ANTIGÜEDAD Siglo XXX a.C.Los minoicos surcan el Mediterráneo.

Siglos XII-XIV. Huellas de contactos transoceánicos entre los polinesios y América del Sur. Siglo XV.Según una teoría, los chinos llegan a América.

. Los Siglo X a.C fenicios llegan a Cádiz, Túnez, el golfo de Guinea... Siglo VI a.C . Primer mapamundi. Siglo III a.C.Roma domina el mar.

MARCO POLO, UN VENECIANO EN LA CORTE DE KUBLAI KAN 1271-1295. El mercader viaja por la Ru-

ta de la Seda (Armenia, Persia, Afganistán) a China, donde permanece 17 años. El Libro de El relato de sus aventuras, las Maravillas, descubre el lejano Oriente a los europeos de la Edad Media.

Siglos XV-XVI LAS CUATRO TRAVESÍAS DE COLÓN 1492-1493. El marino genovés descubre las Antillas. 1493-1496. Explora Cuba, Jamaica y Puerto Rico. 1498-1500. Toca tierra continental en Venezuela. 1502-1504. Honduras, Nicaragua, Costa Rica...

DOSSIE : L VUELTA AL MUNDO DE MAGAL ANE Y ELCAN 1517-15 0. Tr varios int ntos Magallan s convenc español arlos I, prepara el viaj , parte de anlú r y cruza d l

Siglo XVI

Siglos

XVI-XX

OTRAS GRANDES EXPEDICIONES 1597. Ruta a las islas

Atlántico Pacífico. l

Salomón de la gallega Isabel Barreto.

1520-15 2 Travesía Filipinas las Molucas, mue t de Magallane , vuelta a spa a de Elcan .

1768-1779.Tres viajes por el Pacífico del inglés James Cook.

CASTILLA VS. PORTUGAL Carrera por los descubrimientos entre los dos reinos ibéricos, con grandes navegantes como Bartolomé Díaz, Vasco da Gama, Núñez de Balboa...

AVANCES QUE POSIBILITARON LA AVENTURA 1533. Alonso de Santa Cruz elabora el primer mapa magnético de la Historia. Mediados de siglo. Las naos y carabelas empiezan a ser sustituidas por galeones.

1799-180 . El alemán Humboldt explora A érica. 1895. Nan en intenta llegar al P lo Norte.

Siglo XIX EL VIAJE DE DARWIN A BORDO DEL BEAGLE En la 1831-1836. ruta científica más importante de todos los tiempos, el biólogo británico da la vuelta al mundo , la flora y la geología y empieza a elaborar la teoría de la evolución.

1911. Otro noruego, Amundse , logra arribar al olo Sur. 1914-191 . Expedición Impe ial Trans-ant rtica comandada or Shackleton.

Es la era de avances de la navegación como el cuadrante, el astrolabio...

MUY HISTORIA23

DE LOS MINOICOS A LOS ROMANOS

Viajeros de la

Antigüedad

24 MUY HISTORIA

PERIPLOS IMAGINARIOS.

La magnífica Odisea del griego Homero inauguró, hacia el siglo VIII a.C., el género del relato fantástico de viajes y aventuras. Uno de sus episodios más famosos es recreado en este cuadro de John William Waterhouse, Ulises y las sirenas (1891).

Gracias a los avances en el arte de la navegación, los horizontes se abrieron para los cretenses, los fenicios o los griegos, quesoñaron con alcanzar y rebasar los límites de la tierra conocida. ALBERTO PORLAN

ESCRITOR Y FILÓLOGO MUY HISTORIA25

IA R O T IC V F O Y R E L L A G L A N IO T A N

HÉROE MÍTICO. A la derecha, cuadro de Francisco de Zurbarán de 1634 titulado Hércules lucha con el león de Nemea. MUSEO DEL PRADO

UN VIAJE PELIGROSO Y LEGENDARIO. Esta escultura manierista de bronce de Benvenuto Cellini (1500-1571) representa el mito griego en el que Perseo le corta la cabeza a Medusa.

a curiosidad nos ha hecho humanos. Gracias a ella, desarrollamos la ciencia y la imaginación; gracias a ella, seguimos vivos y prosperamos como especie. Durante milenios, reunidos en grupos nómadas de cazadores y recolectores, vagamos por el mundo explotando lo que nos daba la naturaleza hasta que aprendimos a cultivar y pastorear y nos hicimos sedentarios. Pero el interés por conocer otras tierras nunca se sació por completo y, cuando logramos construir embarcaciones sólidas y fuertes, el horizonte se abrió ante nosotros. Con todos sus peligros, el mar se convirtió en una inmensa autopista por la que era posible recorrer cómodamente grandes distancias que hubieran sido insalvables por tierra. Las ideas de los primitivos pensadores –los caldeos, los egipcios, los indios– sobre el mundo y el cosmos resultaban bastante parecidas. A sus ojos, el mundo era un disco de tierra y agua sobre el que se eleva una campana o una burbuja en la que están encastrados el Sol y la Luna. Esa burbuja tiene

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C S A

una multitud de poros (las estrellas) por las que se filtra la luz del exterior. Pero, además, la pompa gira constantemente sobre sí misma en torno a un punto fijo del cielo (el norte, que hoy está ocupado por la última estrella de la Osa Menor,

la Polar), y ese hecho resulta crucial para orientarse en la Tierra ya que, si podemos reconocer el norte, dispondremos de una referencia constante para movernos en cualquier dirección. Aquella fue una conquista decisiva para nuestra expansión. En medio del mar, el punto fijo del cielo –que no es más que la proyección en el espacio del eje de giro de nuestro planeta– nos brindó la posibilidad de dirigir el rumbo de las naves, lo cual abrió a su vez la posibilidad de cubrir largas distancias marinas, superando la navegación de cabotaje que se realizaba sin perder de vista la costa.

Los cretenses mantuvieron en pie su emporio marítimo durante un milenio,disputándolo con el poder de Micenas

En el Mediterráneo, la superioridad en lapuso construcción naval y la pericia de los pilotos en pie a las primeras talasocracias, una expresión griega para referirse al dominio de los mares. Por supuesto, esa capacidad de navegación produjo una gran prosperidad en aquellas sociedades, que descubrieron mercados vírgenes sobre los que montar una red de establecimientos mercantiles más o menos fijos.

de Gibraltar, frente a la cordillera del Atlas.

LOS HELENOS, PRÓSPEROS NAVEGANTES Los primeros en aprovechar su capacidad de navegación fueron los cretenses minoicos, que convirtieron su isla en un foco de bonanza económica y desarrollo artístico y cultural. Establecieron su primer alfabeto a finales del tercer milenio, y aún hoy maravillan la belleza y sutil elegancia de sus frescos y sus joyas. Desde aquel enclave equidistante de África, Asia Menor y Europa, los cretenses mantuvieron en pie su emporio marítimo durante un milenio, compartiéndolo y disputándolo en los siglos finales con el poder naval de Micenas, otro asentamiento heleno, este en tierra firme. Desafortunadamente, no tenemos informes acerca de los límites que alcanzaron sus viajes, pero es muy posible que llegasen a conocer con precisión las costas mediterráneas y que tuvieran una idea detallada de sus accidentes geográficos. Tal vez los recuerdos de aquellos viajes arcaicos fueran conservados y convertidos en mitos con el paso del tiempo, porque lo cierto es que tanto la primera literatura griega –la Odisea de Homero– como sus mitos se nutren de relatos de viajes. Y de ellos se deduce, entre otras muchas cosas, que cuando forjaron sus mitos ya sabían que su mar lindaba por el oeste con el océano, a quien incluso convirtieron en uno de sus dioses haciéndolo hijo de Gaia (la Tierra) y Urano (el Cielo). Perseo, el más antiguo de los héroes míticos griegos, viajó hasta las fuentes del océano para cortarle la cabeza a la gorgona Medusa y después se acer-

có a la tierra de Atlas, donde le mostró al gigante la cabeza de su víctima, que petrificaba a quien la veía. Los datos son correctos si pensamos que el océano, para los mediterráneos, nace en el estrecho

ENTRE LA HISTORIA Y EL MITO Desde su país insular, los griegos primitivos consideraban que el mundo era un mar sembrado de islas y rodeado de tierra firme por todas partes, por lo que cualquier navegante que mantuviera un rumbo fijo terminaría por hallar algún territorio. Con una excepción: en el extremo occidental, por donde se pone el Sol, las masas de tierra estaban rotas y el mar se conectaba con el océano, que entendían como un río inmenso cuya corriente circundaba el conjunto de las tierras. El gran viajero mítico griego fue Hércules. Los doce trabajos que le encargó Euristeo, soberano de la Argólide, supusieron otros tantos viajes a puntos remotos. En concreto, los tres últi- >>> C S A

LA ISLA DE TULE.

Esta tierra perdida, mencionada por el griego Piteas en el siglo IV a.C., se convirtió en leyenda.Abajo, en un detalle de la Carta Marina de Olaus Magnus (siglo XVI).

MUY HISTORIA27

Almacenes Patio occidental

Almacenes (Laberinto) Cámara de Culto

Casa de la Guardia

Cripta de los Pilares

Entrada Oeste

Sala del trono

Salón nororiental

Palco Escalera del Palacio

Escalera principal

Entrada Sur

Tauromaquia

Pasillo Procesional

Gran Patio Central

Corredor de Acceso al Pat io Megarón de la Reina

Pasillo Sur

Rampa norte

Talleres y iv iendas de los artesanos (alfareros, orfebres, canteros...)

Sala de audiencias y habitaciones del Rey

Habitación de las Hachas Dobles

Casa de las Cancelas Acceso Oriental

JOSÉ ANTONIO PEÑAS

CULTURA CON PODER.

Construido hacia 2000 a.C., el Palacio de Cnosos es el más importante de los palacios minoicos de Creta (Grecia). Arriba, una infografía del complejo palaciego.

mos –el robo de los toros rojos de Gerión, rey de Tartessos, el robo de las manzanas de las Hespérides y el secuestro del can Cerbero, perro que guardaba la puerta del Más Allá– se desarrollaron en el fin del mundo, del que el héroe se apropió señalando su posesión con dos columnas cuando pisó las playas de Tartessos. Esas Columnas de Hércules [ver recuadro en página 34] serían las que, confundidas luego con los montes que enmarcan la embocadura del Estrecho –Muza en África y Gibraltar en España–, darían nombre al Estrecho en la Antigüedad y marcarían de ese modo el fin del mundo conocido hasta que, más de

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un milenio después, cuando volvieron a puerto las carabelas de Cristóbal Colón, el Non Plus Ultra se convirtió en Plus Ultra. Además de los mitos, los griegos disponían de geográfos y literatos para que les hablaran del mundo. El primer mapamundi fue obra de Hecateo de Mileto en el siglo VI a.C., y el siglo siguiente estuvo dominado por la figura de Heródoto de Halicarnaso, un viajero impenitente, geógrafo, historiador y antropólogo que en sus textos revela conocimientos asombrosos y describe con soltura y detalle el mundo conocido hasta entonces. Y no

En el primer milenio a.C., los fenicios desarrollaron una naval que les tecnología permitió adentrarse en el mar abierto

28 MUY HISTORIA

M U B L A

ANTES DE LA BRÚJULA a navegación primitiva se hizo por ríos y lagos de aguas tranquilas a bordo de balsas y canoas de piel. Para el mar se necesitaban embarcaciones sólidas, capaces de resistir las marejadas. Durante muchos siglos se navegó a la vista de la costa, porque adentrarse en el mar significaba perderse, hasta que algunos valientes se atrevieron a salir a mar abierto manteniendo la referencia del Sol durante el día y la del norte que ofrecen las estrellas por la noche. Pero se enfrentaban con el problema de las noches nubladas, en las que no se podía mantener dicha referencia, de modo que la navegación de altura solo era posible con buen tiempo, unos pocos meses al año.

L

Otro

problema era conocer en un momento dado la latitud en que se encontraban, y para ello se diseñaron los primeros instrumentos náuticos. Parece ser que el más antiguo fue la ballestilla o báculo de Jacob, que permitía calcular con cierta aproximación la altura del Sol y las estrellas sobre el horizonte para deducir la posición del navío. A su vez, la inexistencia de cartas de navegación se suplía con los derroteros en verso: cantos que los pilotos aprendían de memoria, apoyados por la cadencia y la rima, y en los que se detallaban los accidentes sucesivos de un determinado litoral. Gracias a ellos, podían reconocer líneas de costa que nunca habían visitado hasta entonces.

es de extrañar, pues hoy hay consenso en la historiografía en que el autor de la Historia visitó Egipto, Mesopotamia y Babilonia, las colonias griegas del mar Negro, la estepa ucraniana y el sur de Italia. Ahí es nada. Pero también hay otros autores de menos crédito que refieren viajes fabulosos, como Escílax de Carianda, en cuyoPeriplo se hablaba de un viaje de treinta meses desde el Indo hasta Arabia por encargo del rey persa Darío I. Por su parte, el focense marsellés Piteas afirmaba en el siglo IV a.C. haber realizado un viaje hasta el extremo nortedel planeta, Tule, donde según sus palabras no había ni tierra ni mar ni aire, sino una confusa mezcla de los tres elementos a la que llamó “pulmón marino”, que ligaba todas las partes del mundo y a la que no era posible llegar de ninguna manera. Estas noticias increíbles lo desprestigiaron a los ojos de sus contemporáneos, incluido Estrabón. Sin embargo, otros muchos de sus informes acerca del norte, como las distancias y las proporciones de la costa sur de Inglaterra, son bastante correctos, de modo que hoy en día no faltan los analistas que conceden crédito a su viaje, a pesar de que lo que sabemos acerca de él no son sino fragmentos citados por otros autores griegos. La magnífica Odisea de Homero inaugura el género de viajes y aventuras, con su ingenioso héroe errante capaz de hallar solución para todo. Ulises

mar, el país de los colcos, en busca de un fabuloso vellocino de oro –una piel de cordero de oro puro– que parece haber sido una clave hermética.

recorre una geografía imaginaria encontrando en su vagar seres monstruosos y maléficos, pero también personajes maravillosos. Otro gran relato de viajes y aventuras es la epopeya de los Argonautas, que narra un viaje mítico al extremo oriental del

se lo más posible de su Creador. Los fenicios, que tenían su propio Hércules al que llamaban Melkart y >>>

LOS AMOS DEL MAR

En el primer milenio a.C. surgió una nueva talasocracia en Oriente. Los pueblos semitas del actual Líbano con base en Tiro, Sidón y Biblos, a quienes los griegos llamaban fenicios, desarrollaron una tecnología naval que les permitió adentrarse hasta el extremo opuesto del Mediterráneo, donde encontraron un rico mercado de metales al que la Biblia llama Tarsish. PROTEGIDOS POR Las poderosas naves LA DIOSA HERA. necesarias para realizar En la mitología griega, el viaje eran el orgullo Argo era el nombre de Tiro, y a ellas se redel barco en el que fieren las amenazantes navegaron Jasón y los Argonautas en busca profecías bíblicas sobre del vellocino de oro. la destrucción de aquel emporio: “¡Aullad, naves de Tarshish...!”. Cuando Jonás decide escapar del mandato divino que lo encaminaba a Nínive, busca una de esas soberbias naves para alejarM U B L A

Arriba, ballestilla con sonajas, un instrumento de navegación antiguo utilizado para medir la altura del Sol y otros astros sobre el horizonte.

EL TRONO EN PELIGRO.

ALBUM

El vellocino de oro representa la legitimidad real. Por ello, Jasón viaja en su busca para restaurar en el trono a Yolcos (abajo, en un óleo barroco de Erasmus Quellinus el Joven,1630).

>>> representaban sobre un caballito de mar, se establecieron en Cádiz y en Túnez hacia el siglo X a.C., y cerraron el paso al oeste del mar. Parece ser que perseguían un propósito estratégico: hacerse con el monopolio del estaño, un metal imprescindible para conseguir el bronce con el que forjar armas y herramientas. El estaño, que no existe en

el Mediterráneo, abunda en la fachada atlántica y solamente podía obtenerse más allá del Estrecho, en aquella Tarshish cercana a Gadir que losgriegos llamaron Tartessos. En todo caso, tuvo que haber una causa importante para que se establecieran en un lugar tan remoto: hay que tener en cuenta que el viaje de ida y vuelta entre Tiro y Cádiz es de

Los burdeles de los puertos feniciosconstituían una importante fuente de informaciónpara conocer los movimientos de naves entodo el Mediterráneo

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FENICIOS EN IBIZA.

unos 9.000 kilómetros, lo que implica que se necesitarían tres meses para completarlo; más tiempo de lo que duró el primer viaje de Colón a América veinticinco siglos más tarde. DE LOS FENICIOS A LOS ROMANOS

Pero los fenicios no tenían que hacerlo de un tirón: disponían de un rosario de puertos propios con “templos” en los que se ejercía la prostitución sagrada. Esos templos-burdeles, do nde los marineros de cualquier nación podían desfoga gratuitamente su ardor sexual, constituían un fuente de información preciosa para conocer lo movimientos de naves en todo el Mediterráne y fueron una de las claves de la talasocracia feni cia. Pero los fenicios también exploraron el océa no, tanto hacia el sur, por las costas atlánticas d África, cuanto hacia el norte. Un piloto llamad Himilcón dijo haber seguido la ruta hacia el nort partiendo de Gadir, en busca de unas islas –la Oestrymnidas– ricas en estaño que debieron d ser las ínsulas bretonas de Ouessant y de Molène, próximas a los yacimientos de estaño del Finis tère bretón. Otro piloto fenicio llamado Hanno exploró las costas atlánticas africanas hasta llegar, probablemente, al golfo de Guinea.

A continuación llegó Roma y, tras vencer en las llamadas guerras púnicas, desbarató por completo la talasocracia semita. Los romanos adoraban las historias de viajes inverosímiles, de las que han quedado las obras de Luciano de Samosata y Antonio Diógenes. Luciano fue un escritor satírico extraordinario entre cuyos numerosos libros se encuentra Historia verdadera , un título irónico para una obra en la que se burla de los relatos>>>

Dentro de su colonización del Mediterráneo, fue una escala fundamental en la ruta desde Oriente. En la foto, el yacimiento fenicio de Sa Caleta.

EN EL ARTE MESOPOTÁMICO. Bajo estas líneas, un relieve asirio con la representación de una nave de guerra fenicia que formó parte de la expedicion de Senaquerib a Fenicia y Palestina.

A M IS R P

MUY HISTORIA31

LAS COLUMNAS DE HÉRCULES l srcen y las peripecias de algunos de los símbolos que nos rodean resultan a veces casi novelescos. Las columnas que plantó Hércules en la playa de Tartessos se identificaron luego como los promontorios que flanqueaban el Estrecho y señalaban el límite del mundo antiguo. Después pasaron a la iconografía nacional española co-

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Estrecho habrían sido las marcas de la enfilada necesaria para precisar el punto exacto en el que se cala la almadraba desde tiempos remotísimos en la playa de Zahara de los Atunes. Con esas grandes redes se intercepta el paso de emigración de los peces, de modo que unos cuantos metros de error en su posición marcan la diferencia entre una captura exce-

mo emblemacon del la descubrimiento de América, leyendaPlus Ultra. Ese emblema se imprimió en las monedas más fiables de su tiempo, los reales de plata de a ocho, que fueron el primer numerario que circuló en Estados Unidos con el nombre deSpanish thaler (denominación de la unidad monetaria germánica de la que procede “dólar”) y con el siguiente símbolo: la S deSpanish cruzada por las columnas de Hércules. Recientemente, se ha propuesto una hipótesis según la cual las columnas que los griegos veían en las playas del

lente y otra decepcionante. Como la playa de Zahara carece de referencias naturales, son necesarias marcas altas que puedan alinearse vistas desde el mar. Hoy hay GPS, pero las viejas columnas del siglo pasado, hechas de hormigón y herederas de otras ancestrales, continúan en su sitio trazando una línea visual junto al llamado Palacio de las Pilas, que debería llamarse Palacio de las Columnas, ya que pila significa “columna” en latín. De ahí procede el nombre vulgar de nuestras baterías eléctricas, que tienen la forma de pequeñas columnas.

O S L E D O G E I D

de viajes y que está considerada la primera novela de ciencia ficción. Desde el principio, Luciano deja claro que su narración es una pura invención y que sus lectores deben entenderla como un entretenimiento. Su protagonista se embarca en una nave que es arrebatada por los vientos, sale volando y acaba en la Luna, donde emprende una descripción cómica de los selenitas. Luego regresa a la Tierra y la nave es tragada por una enorme ballena en cuyo interior hay otro mundo habitado por una horda de hombres-crustáceo, del que logra escapar para navegar luego hasta la Isla de los Bienaventurados. Más allá, encuentra toda clase de seres monstruosos, entre los cuales están los hombres-barco, que flotan de espaldas en el mar y utilizan su propio falo pararemar. VIAJES CON RUMBO NORTE

Por su parte, Antonio Diógenes fue autor de Las maravillas más allá de Tule , escrito en primera persona, donde exhibe una disparatada imaginación para describir sus aventuras en el fabuloso norte y los relatos que allí le hacen otros viajeros acerca de sus países de srcen. En el Atlántico también se navegaba desde fechas extremadamente antiguas, aunque no dispongamos de datos escritos sobre aquellas aventuras GETTY

Elemento de srcen mitológico, las Columnas de Hércules eran los promontorios que flanqueaban el Estrecho de Gibraltar. En la foto, la escultura que las representa en Ceuta.

32 MUY HISTORIA

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O M I S I IC L E F . M L E G N Á

marítimas. La capacidad marinera de los pueblos norteños antiguos queda bien demostrada por las posteriores hazañas náuticas de los vikingos, y la arqueología revela una continuidad de contactos a lo largo de las costas oceánicas de Europa desde los tiempos de la construcción de los grandes túmulos megalíticos. UNA COMUNIDAD CULTURAL

Así, sorprende que la forma y las dataciones por radiocarbono de los dólmenes del norte de Francia coincidan con las de los dólmenes más

EL VASO CAMPANIFORME ■ Desde

la península Ibérica e Irlanda hasta el río Vístula,y desde Dinamarca y el sur de

Escandinavia hasta Sicilia y el norte de África, la arqueología ha detectado un denominador común que es el vaso campaniforme. Aunque su cronología e interpretación son controvertidas, se ha establecido que los más antiguos son los encontrados en el área del Bajo Tajo (Portugal), con una datación que iría de 2900 a 2500 a.C.

sureños del continente, los gaditanos, ambos del inicio del cuarto milenio. Y además está el fenómeno de la difusión del vaso campaniforme, que no se entiende sin la existencia de unas rutas de navegación de altura que permitieran dicha difusión. Esos contactos siguieron existiendo durante mucho tiempo y debieron generar una cierta comunidad cultural, a juzgar por las notables semejanzas que se detectan, por ejemplo, entre las piezas arqueológicas gallegas e irlandesas de la Edad de Bronce. Una última curiosidad: según el mito de los orígenes de Irlanda, tanto los primeros pobladores de la isla, la gente de Partholon, como los que llegaron después, los de Nemed, procedían de España. MH

ISLA DE OUESSANT.

Este territorio de la Bretaña francesa era una referencia para los marinos de la Antigüedad dedicados al comercio de estaño. Abajo, panorámica del faro del Créac’h.

LEIF ERIKSON, EL NAVEGANTE. En torno al año 1000, el hijo de Erik el Rojo zarpó de

E G A

Groenlandia hacia el otro lado del Atlántico y tocó tierra en el Nuevo Continente. Aquí, su estatua en Reikiavik (Islandia), ante la iglesia de Hallgrímskirkja.

34 MUY HISTORIA

¿LLEGARON ANTES QUE COLÓN AL NUEVO MUNDO?

“Predescubridores” de

AMÉRICA 1492 fue el primer paso en el camino que siguieron Magallanes y Elcano para dar la vuelta al globo. ¿O no? Hay muchas teorías sobre viajes precolombinos al continente americano, pero solo uno ha sido probado del todo: el de los vikingos en el siglo XI.

NACHO OTERO ESCRITOR

MUY HISTORIA35

“predescubrimientos” de América por su imaginación. El primero, que data de poco después del Descubrimiento –se menciona en varias crónicas de Indias– y que dio lugar a extravagantes derivaciones religiosas en el siglo XVII, es el mito de que los amerindios son en realidad descendientes de las Diez Tribus Perdidas de Israel, deportadas por los asirios en el siglo VIII a.C. y que, sin que se sepa cómo, habrían arribado al Nuevo Mundo. El segundo, mucho más elaborado, es el iaje de Madoc. Según una tradición

Según la leyenda, el príncipe galés Madoc viajó al Nuevo Mundo en

popular de srcen incierto, Madoc o Madog fue un príncipe galés que naegó hasta América en 1170 junto a su hermano Riryd, tras una disputa dinástica que los empujó a lanzarse a explorar el océano Atlántico con rumbo desconocido. Allí –según unos en Florida y según otros en la bahía de Mobile (Alabama)– establecieron una colonia e incluso dieron lugar, merced al mestizaje, a una tribu india de habla galesa. La historicidad de algunos elementos de esta epopeya –Owain Gwynedd, el presunto padre de Madoc, fue un auténtico rey galés medieval– conllevó numerosos intentos de probar la de todo el relato, fundamentalmente para legitimar la colonización británica del Nuevo Continente frente a las aspiraciones de Castilla y Portugal, pero jamás se encontró vestigio alguno de los “indios galeses”.

1170 y fundó una colonia en Florida

M U B L A

¿SUMERIOS EN AMÉRICA? Ciertas similitudes entre esta ancestral cultura mesopotámica y otras amerindias dieron lugar a la hipótesis de un viaje precolombino hace 5.000 años. Arriba, escultura votiva sedente sumeria (2500 a.C.).

36 MUY HISTORIA

DE LOS SUMERIOS AL IMPERIO DE MALÍ esde que, el 12 de octubre de 1492, Cristóbal Colón desembarcara en la isla de Guanahani, rebautizada como San Salvador, han sido muchas las teorías que han defendido la existencia de interacciones previas a aquella entre los indígenas americanos y los habitantes de otros continentes. Es lo que se conoce como “contactos transoceánicos precolombinos”, y en ellos hay absolutamente de todo: entrañables leyendas del Viejo Mundo, como la de San Brandán [ver recuadro 1], hipótesis conspiranoicas –no son cosa de hoy– o que buscaban desacreditar a Colón como marino, como la del Prenauta [ver recuadro 2], suposiciones descartadas, seudocientíficas o a día de

En cuanto a las hipótesis obsoletas o que no han podido demostrarse, la lista es larga. Algunas hunden sus raíces en oscuras referencias en las fuentes clásicas: así, una zona del Atlántico cubierta de algas que describe el poeta latino Avieno en Ora Marítima (siglo IV) se identificó con el mar de los Sargazos, descubierto por los portugueses a comienzos del siglo XV y cruzado por primera vez por Colón en su travesía hacia las Indias; y en un párrafo de la Historia naturalde Plinio el Viejo (siglo I) sobre los 40 días de navegación que separan a las islas Górgadas de las Hespérides se vio una alusión precisa a la distancia náutica entre Cabo Verde y las Antillas. Con estos y otros mimbres se urdió en el siglo XX la teoría de que dicha información había sido he-

hoy no comprobadas... y también algunas (pocas) certezas que han sido corroboradas por la arqueología o que cuentan con indicios a favor. En el terreno de la pura mitología, dejando aparte al irlandés Brandán, cabe destacar dos legendarios

redada por los romanos de pueblos anteriores y de que, por tanto, la existencia de América ya era perfectamente conocida por los fenicios, los cartagineses y los egipcios –todos ellos grandes navegantes– en el I milenio a.C. La teoría iba más allá:

D

tal conocimiento provenía de los sumerios, quiementado arqueológica e históricamente que los vines, hacia 3000 a.C., habrían llegado a las costas kingos arribaron a América del Norte entre finales del actual Brasil y, remontando ríos, al Altiplano del siglo X y principios del XI. La tradición literaria andino, donde fundaron asentamientos. Se ofrecie- escandinava –en particular laSaga de Erik el Rojo ron como pruebas ciertas similitudes lingüísticas, y la Saga de los groenlandeses– da cuenta del desreligiosas y arquitectónicas entre la cultura sume- cubrimiento nórdico del Nuevo Continente. Todo ria, la del pueblo aimara y la civilización de Tiahua- comenzó en el año 985, cuando Erik el Rojo inició naco; coincidencias que el grueso de la comunidad la colonización de Groenlandia, un vasto territorio científica considera seudoarqueológicas, lo mismo que por entonces exhibía unos feraces camposverque las aportadas por el guyanés Ivan Van Sertima des –de ahí su nombre, Greenland o Tierra Verde– en Ellos vinieron antes que Colón(1976) para de- debido al aumento de la temperatura media >>> mostrar su tesis de que los olmecas eran de srcen africano (en concreto, egipcio, nubio o fenicio). También se ha involucrado a los árabes y a los mandingas del Imperio de Malí en contactos con América, acaecidos supuesta y respectivamente en los siglos XII y XIV.

LA TEORÍA DE LOS ÁRABES. Su hipotética llegada a América se sustenta en textos del geógrafo del siglo XII Al-Idrisi. Abajo, copia de un mapamundi de este realizado en 1130 para el rey de Sicilia. Y T T E G

LA GRAN AVENTURA VIKINGA

En el caso de los primeros, la fuente es el geógrafo, cartógrafo y viajero ceutí Al-Idrisi(1100-1165), que habló de una isla atlántica descubierta por árabes y llamada Saun cuyos habitantes eran imberbes y se cubrían las partes pudendas con hojas, como los indígenas antillanos. En el de los segundos, tradiciones africanas que atribuyen al emperador Abubakari II una expedición atlántica en 1311, al frente de 4.000 canoas, que según estateoría habría llegado a la costa americana. No se ha hallado ni un solo registro arqueológicode ambos supuestos. Por el contrario, hoy es un hecho probado y docu-

LA LEYENDA DE SAN BRANDÁN EL NAVEGANTE arece que este monje irlandés del siglo VI, llamado de mil maneras según los países (Brandán, Breandán, Barandán, Borondón, Borombón) y al que la Iglesia católica honra como santo y patrón de los marinos, existió de veras: abad del monasterio de Clontarf, en Galway (Irlanda), llevó a cabo tareas de evangelización en el mar del Norte y es posible que recalara en las islas Feroe y en Islandia. Pero sufama se debe a uno de los relatos de viajes legendarios más célebres de la cultura gaélica medieval, redactado en torno al siglo X:Navigatio Sancti Brandani. En él se cuenta un fabuloso periplo oceánico en busca de la Tierra Prometida cuyo episodio más memorable es la estancia en la isla-

P

pez o isla de San Brandán: el monje y sus acompañantes creen estar en una ínsula desprovista de vegetación y que se mueve sobre las aguas y celebran allí la misa de Pascua, pero el montículo resulta ser el lomo del gigantesco pez Jasconius, del que acaban huyendo despavoridos. La leyenda fue esgrimida como argumento de otra teoría sobre un supuesto contacto precolombino, según la cual la narración reflejaría de forma simbólica una expedición naval histórica en la que monjes irlandeses habrían llegado a América (la Tierra Prometida de laNavigatio) mucho antes que los vikingos, entre los siglos IV y VI. Una vez más, no existen pruebas arqueológicas ni do- Este grabado de 1550 ilustra la misa de Pascua celecumentales que avalen dicho viaje. brada por San Brandán y sus acólitos sobre la isla-pez. Y T T E G

MUY HISTORIA37

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>> que experimentaron Europa y las regiones boreales en aquellos años. Los vikingos establecieron llí dos colonias, una pasado el cabo Farewell y ot a 500 km al norte, que perdurarían hasta el sigl XV y que llegaron a albergar centenares de gran as que daban cobijo a unos 2.500 inmigrantes, los cuales cultivaron la tierra y desarrollaron la ganad ría bovina y ovina en la gran isla verde.

Ñ E P O I N O T N A É S O J

INLAND: LEIF ERIKSON Y SUS SUCESORES

El d scubrimiento accidental de América sucedió no o dos años más tarde y se atribuye al mercaislandés Bjarni Herjolfson, que de camino entre I landia y Groenlandia se vio inmerso en una te estad que lo desvió de su rutay lo llevó frente a u as costas de aspecto próspero en las que no lle ó a desembarcar. De regreso en Groenlandia co tó su avistamiento; inspirado por el relato, Leif Erikson, hijo de Erik el Rojo, zarpó en torno al año 0 junto a un grupo de intrépidos colonos para ex lorar ese enigmático mundo que quedaba al otro lado del Atlántico. Leif y sus hombres tocaron tierra en dos puntos del

LOS DRAKKARS: VELOCES Y LIGEROS.

Estos barcos largos y estrechos son el icono vikingo por excelencia. Se llamaban así por la cabeza de dragón o serpiente tallada en su mascarón de proa, como se ve en la ilustración. Sobre estas líneas, su eslora (hasta 20 metros) vista desde arriba y un corte que permite apreciar su estructura.

38 MUY HISTORIA

Nuevo Continente y finalmente se establecieron en otro más al sur, en una región en la que abundaban los salmones y las viñas silvestres, por lo que la llamaron Vinland (ierra del Vino). Al campamento en que se aprestaron a pasar el invierno le dieron el nombre de Leifsbuoir, en honor de su caudillo. Luego Leif regresó a Groenlandia, pero tuvo continuadores: el primero, su hermano Torvald, que capitaneó una segunda expedición y permaneció tres años en Leifsbuoir. Allí moriría en una emboscada de los indios nativos, convirtiéndose así, probablemente, en el primer europeo enterrado en suelo americano. El tercer viaje a Vinland lo llevó a cabo un cuñado de los Erikson llamado Torffin, y el cuarto y último lo encabezó una mujer, Freydis, también hija de Erik el Rojo. Aparentemente, pese a su persistencia exploratoria, los vikingos no llegaron a plantearse una colonización más extensa de Vinland y sus alrededores. Los motivos: la distancia hasta estas tierras eramuy grande, la pequeña colonia groenlandesa no contaba con excedentes de población suficientes para ron como skraeling– y no pensaron que les fuera acometer tamaña empresa, la región estaba habi- a reportar grandes beneficios. De este modo, como tada por nativos muy hostiles –a los que bautiza- señala el medievalista británico John Haywood en Los hombres del Norte (2016), “la existencia de Vinland se conoció en Europa, pero se creyó que era simplemente otra isla en el océano Atlántico, como Islandia o Groenlandia, así que no se tuvo una idea real de su importancia”. Y T T E G

LA PRUEBA DE L’ANSE AUX MEADOWS

De hecho, pese a la abundancia de datos en las sagas nórdicas y la solidez de estos, la hipótesis vikinga solo dejó de serlo y se convirtió en certeza cuando, en 1961, los investigadores noruegosAnne y Helge Ingstad localizaron y desenterraron los restos de una colonia escandinava en L’Anse aux Meadows (erranova, Canadá) que podría corresponder al campamento construido en su día por Leif Erikson. Si es exactamente o no Leifsbuoir sigue siendo objeto de debate, pero de lo que no cabe ya duda es de que las edificaciones excavadas ylos materiales hallados son de procedencia vikinga. Se trata de ocho edificios y un total de 125 piezas arqueológicas, entre las que hay diversos objetos como>>>

POBLADO VIKINGO.

Arriba, vista aérea de L’Anse aux Meadows (Terranova), colonia escandinava descubierta en 1961 por dos arqueólogos noruegos y prueba concluyente de la presencia nórdica en el Nuevo Mundo.

Los vikingos más no llegaron plantearse colonización extensaade Vinland una por la lejanía de aquellas tierras MUY HISTORIA39

Y T T E G

UN MAPA POLÉMICO. Es una de las “pruebas” de Gavin Menzies: una copia (1763) de un supuesto mapamundi del chino Zheng He que incluye América. Pero los expertos lo descartan por varios motivos; sobre todo, un nivel de detalle en el perfil del continente impensable en el siglo XV.

>>> una rueda de huso –lo que confirma la presencia de mujeres en Vinland– y los restos de un horno para la fundición de hierro (losnativos americanos desconocían el arte de la forja). El análisis por radiocarbono de los materiales orgánicos del yacimiento reveló que este había estado habitado aproximadamente entre los años 1000 y 1020: unas fechas coincidentes con las de los relatos tradicionales vikingos.

contactos entre culturas polinesias y precolombinas son la presencia de boniatos y porongos –dos cultivos de origen americano– en islas del Pacífico antes del año 1200, las canoas y los anzuelos fabricados por pueblos del sur de California con técnicas similares a las de los navegantes polinesios y ciertas palabras habladas por los mapuches de Chile que Y M A L A

GALLINAS, CRÁNEOS Y BONIATOS Hay otra teoría que carece aún de una evidencia arqueológica completa y unánimemente aceptada por la comunidad científica, pero que ha ido cobrando cada vez más fuerza con la aparición de sucesivos indicios. Es la de que, más de un siglo antes de que Colón llegara a las Antillas, los polinesios –consumados navegantes que exploraron Hawái, la isla de Pascua o Nueva Zelanda–habrían alcanzado la costa occidental americana tras cruzar el Pacífico. ¿Y en qué consisten esos indicios? El primero, en el hallazgo en 2007 por parte de investigadores neozelandeses de restos de gallinas polinesias en un yacimiento arqueológico de la península de Arauco (Chile), restos fechados por radiocarbono entre los años 1304 y 1424. También en LAS CUATRO EXPEDICIONES A VINLAND. Los vikingos exploraron esta tierra de la actual Cana2007 se encontraron seis cráneos en la chilena isla de Mocha con la forma pentagonal característica de la dá a principios del s. XI. En la ilustración, los colonos de Thorfinn Karlsefni (el tercer viaje) desembarcando. Polinesia. Otros datos que sugieren que pudo haber

40 MUY HISTORIA

Hay varios indicios del posible contacto de los polinesios con América: en 2007 se hallaron restos humanos de esta etnia en Chile parecen proceder de lenguas de las islas del Pacífico. el chino llegó a América 71 años antes que Colón y La pista polinesia cuenta con tantos adeptos como no solo eso, volvió a su patria por el Pacífico, siendo detractores tiene nuestra última hipótesis, y eso así el primero en circunnavegar el globo, un siglo que su protagonista es un personaje histórico fas- antes de la gesta de Magallanes yElcano. cinante. Todos los historiadores, a excepción del mexicano –y notorio antieurocentrista– Enrique Dussel, pusieron a caldo a Menzies, desmontando con inREALIDAD Y MITOS EN TORNO A ZHENG HE gente información sus argumentos y calificando El eunucoMa chino musulmán Zheng libroliterario” de mera, dijo especulación (“hombre de Piltdown un crítico). Solo la hipotética apodado Sanbao, un gigante deHe dos(1371-1435), metros de el altura y avezado marino, fue capturado en su ju- aparición de pruebas arqueológicas dirá si Menventud por las tropas de la dinastía Ming, castrado zies lleva razón o si lo suyo entra en el terreno de y puesto al servicio del emperador Yong Le. A sus Madoc y Brandán. MH órdenes, comandó siete expediciones navales entre 1405 y 1433 que lo llevaron alsudeste asiático,Ceilán, la India, el golfo Pérsico, la península Arábiga EL PRE AUTA, TESIS y el este de África, convirtiendo a su país en una potencia marítima que no volvería a ser jamás. ANTICOLOMBINA Hasta ahí la realidad. Una figura tan excepcional, uy poco tie po después de los viajes de empero, no tardaría en ser mitificada, y Zheng He Colón, com nzaron a aparecer escritos fue identificado con el Simbad de Las mil y una que propag ban el rumor de que el genonoches (a lo que contribuirían sus siete viajes y la vés no había sidoel primero en arribar al Nuevo similitud fonética con Sanbao). Pero nada tan auMundo y de que se había aprovechado de la exdaz como la reciente “hipótesis de 1421” lanzada en periencia previa d otros en su travesía (sabía forma de best seller (1421, el año en que China desadónde se dirigía). Hoy hay consenso entre cubrió el mundo, 2002) por Gavin Menzies, marino casi todos los hist riadores en el sentido británico retirado e historiador aficionado. Su tesis: de que tales espe ies habrían sido divul-

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gadas por los nu erosos enemigos y rivales del navegantecon el objeto de menoscabar su p estigio, pero algunas de estas hist rias siguen contando con defens res, como por ejemplo la del llamadoPrenauta. Se conoce así a u tal Alonso Sánchez, marinero y omerciante de Huelva cuya exist ncia real no está demostrada –pes a lo cual cuenta con una estatua (en la ima en) en su supuesta ciudad natal– y que or culpa de una tormenta habría acabadoaccidentalmente en el Nuevo Mundo ha ia 1472. La teoría l Prenauta, narrad por vez primera por fray Bartolomé delas Casas y difundida a partir de 1609 p r el Inca Garcilaso de la Vega, as gura que Sánchez conoció lueg a Cristóbal Colón en Porto S nto y le transmitió antes de mo ir todo lo que sabía, e incluso leproporcionó coordenadas precisas y hasta un mapa para el viaje.

M U B L A

Y T T E G

RUMBO A OTRO MUNDO.

En la ilustración, el joven Marco Polo contempla su Venecia natal en el momento de abandonarla junto a su padre y su tío en pos de Asia.

42 MUY HISTORIA

Marco Polo en la Corte de

A finales del siglo XIII, el joven mercader veneciano pasó veinticuatro años en Asia, diecisiete de ellos al servicio del emperador mongol, para el que realizó un trabajo casi antropológico. El relato de sus viajes cambió para siempre la idea que los europeos tenían del lejano Oriente.

RODRIGO BRUNORI ESCRITOR Y PERIODISTA

MUY HISTORIA43

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EL ORIGEN DEL LIBRO.

El relato de las maravillas de Oriente fue dictado a Rustichello de Pisa, compañero de celda de Marco Polo tras caer este preso de Génova en la batalla naval de Curzola, en 1298 (arriba, xilografía coloreada).

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n 1271, tres comerciantes de la misma familia llamados Niccolò, Maffeo y Marco Polo –padre, tío e hijo–, partieron de Venecia rumbo a Asia, en un viaje del que tardarían veinticuatro años en volver. El relato del más joven de ellos –titulado, según las versiones, Los viajes de Marco Polo , El Libro de las Maravillas o La descripción del mundo– se convirtió en un texto fundamental para el conocimiento de Oriente en un momento en que, para la Europa medieval, Asia era un lugar ignoto y aterrador. Marco Polo no fue el primer occidental en viajar a China, por entonces llamada Catay –antes ya habían estado unos pocos intrépidos; entre ellos, su padre y su tío–, pero sí el primero en contar por escrito lo que había visto. Su testimonio es especialmente interesante porque Marco Polo, un hombre que parece poseer una curiosidad i finita, recorrió miles de kilómet os con espíritu

EL NIETO DE GENGISKAN Kublai Kan (1215-1294)fue el q into y último Gran Kan del Imperio mongol el primer emperador chino de la dinastía Yuan. Durante su reinado, que se prolong durante treinta y cuatro años, dicho territorio llegó a abarcar desde China hasta Europa oriental. ■

44 MUY HISTORIA

de geógrafo, antropólogo e incluso periodista y, a pesar de compartir muchas de las ideas preconcebidas de los europeos de su tiempo –en especial, la animadversión contra los musulmanes–, dejó constancia de cómo eran las sociedades por las que iba pasando; en particular, la china, mucho más avanzada que la suya propia. El srcen del que se considera el libro de viajes más famoso jamás escrito se encuentra, no obstante, en una casualidad. Cuando Niccolò, Maffeo y Marco volvieron a Venecia, en 1295, la ciudad se hallaba en guerra con Génova, su eterna rival. Poco después, Marco Polo fue hecho prisionero en una batalla marítima –posiblemente la de Curzola, aunque no es seguro– y encerrado junto a Rustichello de Pisa, un escritor de libros de caballerías de fama internacional (era el autor favorito de Enrique I de Inglaterra). Y allí, en la cárcel, con mucho tiempo libre y muy poco que hacer, Marco Polo le fue dictando a Rustichello sus recuerdos, que de este modo adquirieron forma de libro.

Y T T E G

A MERCED DE LAS “RAZAS MONSTRUOSAS”

Pero, para contar la historia de Marco Polo, hay que remontarse a un episodio anterior. En 1269, Niccolò y Maffeo Polo regresaron a Venecia después de un primer viaje por Oriente en el que emplearon quince años. Habían ido a comerciar con piedras preciosas, pero, cuando intentaron volver, se vieron empujados hacia el este por diversas guerras y acabaron siendo conducidos a la corte

A IS A O T O H P

Los mongoles eran vistos en Occidente como seres monstruosos que no eran del todo humanos de Kublai Kan, que nunca había visto antes europeos y sentía curiosidad. Kublai Kan era nieto del legendario Gengis Kan y líder del Imperio mongol, que ocupaba nada menos que desde China hasta Europa oriental –es el imperio formado por territorios contiguos más extenso que jamás haya existido–. La idea que por entonces se tenía en Occidente de los mongoles era muy poco favorecedora. Se les incluía dentro de las llamadas “razas monstruosas”, por lo que no se les consideraba propiamente humanos y eran identificados con criaturas fantásticas de distintas clases (se creía, por ejemplo, que entre ellos vivían los esciápodos , seres que tenían un solo pie, tan grande que les servía para darse sombra a sí mismos). DE LOS PREJUICIOS A LA REALIDAD

Pero el sentimiento principal en relación a los mongoles era el de pánico. En 1242, los descendientes de Gengis Kan, con su poderosa y disciplinada maquinaria militar, habían ocupado Polonia y Hungría y habían llegado a las mismas puertas de Viena, lo que provocó ataques de terror e histeria en toda Europa. Por otra parte, los mongoles eran vistos como posibles aliados frente a los mu-

PETICIÓN AL PAPA.

sulmanes, el auténtico enemigo, y por eso, antes del viaje de los Polo, ya habían sido enviados algunos religiosos a Oriente con carácter exploratorio, aunque sin resultados. El conocimiento que en la Europa del siglo XIII se tenía de Asia, en suma, era mínimo y cargado de prejuicios. El mandatario ante el que se postraron Niccolò y Maffeo, sin embargo, tenía poco o más bien nada de monstruoso. Kublai Kan era un hombre refinado e inquieto, preocupado por conocer a sus súbditos y administrar adecuadamente sus posesiones –en ese momento, estaba luchando para consolidar sus conquistas en el sureste chino, cosa que consiguió en 1279–. Y, como >>>

En esta miniatura francesa del siglo XIV, el padre de Marco Polo, Niccolò, y su tío Maffeo se postran ante Gregorio X en Acre, Jerusalén, y le piden cien sabios para el Kan. Les concedió dos.

C S A

INFLUENCIA EN LA POSTERIDAD lo largo de los siglos, El Libro de las Maravillas tuvo una decisiva influencia en el conocimiento no solo de Asia, sino del mundo, algo que se refleja en la cartografía. Un buen ejemplo es el mapamundi de Fra Mauro (a la derecha), el más completo y detallado de su tiempo, publicado a mediados del siglo XV. Según el geógrafo italiano Giovanni Battista Ramusio, contemporáneo de Fra Mauro, este se basó para su obra en una copia mejorada del mapa que Marco Polo trajo de China. L a importancia de su relato también fue crucial para los navegantes y, en particular, para Cristóbal Colón, que tenía un ejemplar del libro de Polo profusamente anotado. Todo el proyecto del genovés se basaba

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en gran medida en el trabajo del cosmógrafo florentino Paolo dalllegar Pozzo Toscanelli, que partiendo de Marco Polo sostenía que se podía a Asia navegando hacia el oeste. De hecho, Colón estuvo siempre convencido de haber llegado a Cipango –Japón–, que en el libro de Polo s e describía como una tierra abundantísima en oro.

MUY HISTORIA45

>>> todos los mongoles, era especialmente tolerante en materia de religión, algo que no puede decirse de los europeos de la época. El emperador trató a los venecianos a cuerpo de rey y les facilitó la vuelta a Venecia. Para ello les entregó unas tablillas doradas que les ser virían de salvoconducto y les permitirían utilizar el extraordinario servicio mongol de postas. Además, les confió una embajada: que fueran, en su nombre, a ver al Papa con la petición de que este le proporcionase cien hombres sabios para utilizarlos en la administración de su Imperio y también un poco de aceite de la lámpara del Santo

obtuvieron el aceite de la lámpara del Santo Sepulcro. Allí también se entrevistaron con el nuevo Papa, Gregorio X, que redujo la petición de cien hombres sabios a dos frailes dominicos. Estos les acompañaron durante parte del trayecto, pero salieron huyendo en cuanto atisbaron los peligros que entrañaba el viaje. El siguiente destino fue Ormuz, en Persia, donde los Polo pensaban embarcarse rumbo a China. Pero allí no encontraron navíos adecuados y optaron por seguir la tradicional red de caminos por la que, desde el siglo I a.C., se intercambiaban mercancías de toda clase entre Asia y Europa –oro,

Sepulcro de Jerusalén.

seda, caballos, piedras preciosas, porcelana...–: el recorrido que en el siglo XIX sería bautizado como Ruta de la Seda. Los Polo utilizaron los medios que había disponibles, fundamentalmente caballos, camellos y burros; a pesar de contar con la ventaja de las tablillas doradas de Kublai Kan, el viaje hasta su corte duró tres años. Lo extraño es que llegaran con vida. Tuvieron que atravesar la cordillera del Pamir, en Asia central –aún en el siglo XIX considerada el Techo del Mundo–, por pasos situados a más de 4.600 metros de altitud, y cruzar el desierto de Gobi, recorrido en el que emplearon un mes y donde, según avanzaban, iban encontrando esqueletos de animales muertos de sed.

UN VIAJE INTERMINABLE COMPRO ORO, VENDO SEDA... Ante la falta de barcos en Ormuz, los Polo tuvieron que optar por ir por tierra hasta China siguiendo la Ruta de la Seda (abajo, Marco en un puesto de intercambio de mercancías, miniatura de El Libro de las AGE

Maravillas).

A su vuelta a Venecia, en 1269, Niccolò Polo se encontró con dos noticias inesperadas. La primera era que el Papa había muerto, por lo que, para cumplir con el encargo del emperador, debían esperar a que eligiesen a uno nuevo; la segunda, que tenía un hijo del que hasta entonces no sabía nada. Dos años más tarde, cuando iniciaron el viaje de regreso a la corte de Kublai Kan, el joven Marco, que contaba por entonces diecisiete años, les acompañó. Primero se dirigieron a las ciudades de Acre y Jerusalén, en Tierra Santa, donde

La hipótesis más común es que Marco Polo fue una especie de espía al servicio de Kublai Kan

E G A

LA LARGA TRAVESÍA POR EL DESIERTO. Padre, hijo y tío cruzaron el desierto de Gobi en camello: tardaron un mes. La ilustración es de 1964.

A lo largo de toda la travesía, Marco Polo fue recogiendo tanto lo que veía como lo que le contaban, y por eso en el libro se entremezclan descripciones precisas, escritas con una especie de sequedad notarial, con leyendas y episodios fantásticos. El explorador hace inventario de los accidentes geográficos, las etnias, las religiones, las mercancías que se producen, los ritos funerarios y las costumbres sexuales, pero también cuenta que en la cima del monte Ararat, en Armenia, se encuentra posada el arca de Noé, refiere el milagro d e un zapatero tuerto que hizo mover una montaña en Persia para salvar a los cristianos de ser asesinados por el califa y habla de la batalla del Preste Juan –personaje imaginario que se creía que reinaba en Asia menor– contra Gengis Kan.

palacios: uno hecho de mármol y piedras nobles, con salas, habitaciones y corredores totalmente dorados y decorados con pinturas de animales y flores, y otro de bambú atado con gruesas sogas de seda, que solo se instalaba los meses de junio, julio y agosto, para que el emperador estuviera allí fresco, y el resto del año se desmontaba y se metía en cajas. También había un gran recinto amurallado con fuentes, ríos, bosques y hermosas praderas, habitado por ciervos, gamos y cabritillos. Kublai Kan recorría a menudo ese parque a caballo, llevando en la grupa un leopardo domesticado al que de vez en cuando soltaba para que cazara alguno de estos animales, con los que luego alimentaba a sus halcones y gerifaltes. Sobre el trabajo que Marco Polo realizó para Kublai Kan se ha elucubrado mucho y hay distintas teorías, pero está claro que el emperador lo apreciaba enormemente. La hipótesis más común es que fuera una especie de espía de lo que sucedía en el Imperio. Marco Polo aprendió enseguida a escribir y hablar en cuatro lenguas distintas –aunque ninguna de ellas fue el chino– y empe- >>>

PALACIOS DEL KAN. Kublai contaba con tres fastuosos complejos palaciegos, dos en Xanadú (la corte de verano) y el otro en Pekín, adonde vemos llegar en la ilustración de abajo a Niccolò, Maffeo y Marco Polo. E G A

EN LA CORTE DEL EMPERADOR

Al cabo de tres años y muchos miles de kilómetros, los tres miembros de la familia Polo llegaron por fin a la corte de verano de Kublai Kan, situada en la ciudad de Xanadú, a 500 kilómetros al norte de Pekín. Marco tenía por entonces veinte años y su padre y su tío pensaban que quizás podía entrar a trabajar para el emperador. No se equivocaron. Nada más verle, Kublai Kan manifestó su agrado por Marco Polo y le puso a su servicio. La ciudad de Xanadú dejó completamen te fascinado al joven veneciano. Kublai Kan tenía allí dos

MUY HISTORIA47

48 MUY HISTORIA

>>> zó a viajar a lugares alejados para luego contarle a Kublai Kan cómo se portaban sus gobernadores e informarle de las características de los pueblos del sur de China que acababa de conquistar. Esta habilidad de cronista le proporcionó a Kublai Kan algo que echaba mucho en falta. Al comienzo del libro se explica que el emperador estaba muy insatisfecho con los embajadores que enviaba a provincias, a los que trataba de “necios e ignorantes” porque, aunque cumplieran satisfactoriamente con su cometido, luego se mostraban incapaces

de contarle las curiosidades y los usos y costumbres de los lugares que habían visitado, que era lo que a él realmente le agradaba oír. Marco Polo dice ser muy consciente de esta queja antes de partir en su primera misión, y por eso se esmera en recoger todo tipo de detalles al gusto del emperador.

UN EMPLEO DE CASI DOS DÉCADAS Marco Polo permaneció así en la corte de Kublai Kan, viajando y reseñando lo que le sorprendía, durante diecisiete años. Un asunto que le interesa siempre son los ritos funerarios, especialmente la costumbre de incinerar a los muertos, que, en la región del Mangi – nombre que se le daba al sur de China–, se quemaban junto a imágenes de cartón de todo lo que el finado pudiera desear en el más allá, desde camellos y monedas hasta mujeres y esclavos. También se fija en aspectos del matrimonio y la sexualidad, tales como la poligamia y la costumbre de ceder las esposas a los visitantes durante un par de días como gesto de hospitalidad. Recoge asimismo el uso del p apel moneda, un elemento impensable en Europa por entonces, y el empleo del carbón para proporcionar calor. Un buen ejemplo de la impresión que le produjo la magnificencia oriental es la extensa descripción de Quinsai, la “Ciudad del Cielo” –actualmente, Hangzhou–, de la que afirma: “Es la más grande, la más noble y la mejor que hay en el mundo; allí se pueden encontrar tantos placeres que el hombre piensa que está en el Paraíso”. Marco Polo refiere que Quinsai tiene puentes,que cada unoallí con guardia de12.000 diez hombres están díauna ynoche, y 4.000 baños artificiales con estufas, “que los habitantes visitan varias veces al mes porque son muy cuidadosos de su persona”. Describe un palacio con veinte salas, en cada una >>> MUY HISTORIA49

Se ha puesto en duda la autenticidad de su relato porque no menciona la Gran Muralla, pero hoy se cree que es verídico gar a Sumatra, tuvieron que esperar cinco meses

E G A

MARIDO SUSTITUTO.

El último servicio de los Polo a Kublai fue escoltar a la princesa Kokacín para su boda con Argún Kan. Cuando llegaron, este había muerto y se casó con su hijo Gazán (arriba, una ilustración).

>>> de las cuales pueden comer 10.000 personas a la vez, y retrata una realidad en la que todo es inmenso y fastuoso y se cuenta por millares. Kublai Kan apreciaba tanto a los tres venecianos que durante mucho tiempo se resistió a dejarlos marchar. Al final, accedió a cambio de pedirle a Marco Polo un último ser vicio: que escoltaran a lo largo de miles de kilómetros a una princesa llamada Kokacín hasta su boda con Argún, kan del Ilkanato de Persia. El viaje se hizo esta vez por mar y resultó tan azaroso como el de ida. Fueron recorriendo la costa meridional de China y, al lle-

en tierra de caníbales a que pasara la temporada de los monzones. Luego cruzaron por el golfo de Bengala hasta Ceilán y subieron por la costa de la India hasta desembarcar en Ormuz. Llegaron a su destino al cabo de más de un año y medio. Marco Polo cuenta en su libro que, de los seiscientos que componían la expedición, solo quedaban vivos para entonces dieciocho. Lo peor fue que, para entonces, Argún, el novio, había muerto; pero Kokacín se casó con su hijo y allí se quedó igualmente. NI LA MITAD DE LO VIVIDO

Marco Polo se instaló en Venecia y se dedicó al comercio. En 1298 fue encerrado en la cárcel junto a Rustichello de Pisa, que quedó fascinado con la historia de su vida. Entre ambos compusieron el libro que abrió la puerta al conocimiento de Oriente, una obra de la que, por desgracia, no hay srcinal: lo que conocemos son copias de copias y, con frecuencia, las versiones no coinciden. Tampoco se sabe qué pertenece exactamente a Marco Polo y qué añadió Rustichello, que, no hay que M U B L A

INCINERAR A LOS MUERTOS.

Esta costumbre china fascinó a Marco Polo. Aquí, miniatura de 1412 que ilustra una edición de su libro y recoge el rito.

50 MUY HISTORIA

Sobre estas líneas, una familia comiendo espaguetis en Nápoles, Italia, en 1865. La pasta ya era conocida en Europa antes de los viajes de Marco Polo.

olvidarlo, era autor de libros de fantasía. Más de una vez se ha puesto en duda la autenticidad de lo narrado con el argumento de que cómo es posible que no hable de la Gran Muralla ni de la costumbre de vendar los pies. Pero la crítica académica ha certificado la veracidad del viaje, a pesar de algunos errores y exageraciones. Y si no, fiémonos del propio Marco Polo, al que antes de morir le preguntaron: “¿Marco, todo lo que contaste era verdad”? Y él respondió: “No conté ni la mitad”. MH

LO QUE EL VENECIANO NO TRAJO DE ORIENTE

Y T T E G

ntre las muchas cosas que se dicen de Marco Polo, siempre se mencionan los productos que supuestamente introdujo en Occidente; en especial, la pasta. No está muy claro quién inventó el que luego fue el plato italiano por excelencia –griegos, romanos, sicilianos o árabes–, pero parece claro que es anterior a Marco Polo. Lo mismo ocurre con la pólvora, de cuyo uso en Europa hay referencias en la batalla de Mohi (Hungría, 1241) o la de Niebla (Huesca, 1262), y con el papel moneda, que el veneciano conoció en China pero que no empezó a utilizarse en Europa hasta el siglo XVII.

E

MUY HISTORIA51

VIAJES DE COLÓ N A AMÉRICA (14 92-1504)

Las cuatro travesías del

ALMIRANTE

La perseverancia de Cristóbal Colón le proporcionó la oportunidad que deseaba: surcar el Atlántico para llegar a las Indias. No alcanzó el destino imaginado, pero halló en el camino todo un continente por descubrir.

FERNANDO COHNEN PERIODISTA

LOS MONARCAS Y EL DESCUBRIDOR.

Este óleo historicista (1843) de Emanuel Leutze recrea la entrevista de Colón con Isabel y Fernando en Badalona, a la vuelta del primer viaje a América.

M U E S U M N Y L K O O R B

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ray Bartolomé de las Casas aseguró que Cristóbal Colón había recibido información de América de un marino desconocido que murió en sus brazos, una hipótesis que también defendió el historiador español Juan Manzano. Así, antes de emprender su peligrosa aventura, el navegante genovés habría sabido que había tierra al otro lado del Atlántico y obtenido de alguien información precisa sobre los vientos alisios, cuyo régimen facilita la llegada a las costas americanas. Según esta hipótesis, con esa información en sus manos, el marino zarpó de Palos de la Frontera el 3 de agosto

contratiempos hasta el mar de los Sargazos. Pero los días pasaban y las naves no divisaban indicios de tierra, lo que provocó la inquietud a bordo y dos conatos de motín. Horas después de producirse el último, la noche del día 11 al 12 de octubre, el marinero Rodrigo de Triana, que iba en La Pinta, dio el grito que todos esperaban con ansiedad: “¡Tierra!”.

de 1492 al mando de dos carabelas y una nao (La Pinta, La Niña y La Santa María). Tras recalar en Canarias y abastecerse, los tres navíos y su tripulación, compuesta por noventa marineros, abandonaron La Gomera el 6 de septiembre. Gracias a los alisios, la pequeña flota navegó sin

la época. Colón y sus hombres no habrían tenido víveres suficientes para sobrevivir, ya que la travesía a la India o a China era mucho más larga de lo que suponía el marino genovés. Al mediodía del 12 de octubre, Colón tomó posesión del territorio –al parecer, la isla antillana de Guanahani– que bautizó como San Salvador, en nombre de los Reyes Católicos, y luego se acercó a los indios con los que intercambió objetos. El que ya podía considerarse “Almirante de la Mar Océana” elevó el estandarte de Isabel y Fernando e hizo que la solemne declaración de sus derechos sobre la isla fuera registrada por el notario. A partir de entonces,la colonización se basó en la dominación

La colonización se basóen la dominación de gentes, lo que implicaba tomar posesión de territorios

UN NUEVO MUNDO A LA VISTA

Fue un golpe de suerte inesperado. Si el viaje fue un éxito se debió a que en medio del océano se encontraba un continente que era desconocido en

EN TIERRA AMERICANA.

Colón y su tripulación pisaron América por primera vez el 12 de octubre de 1492. Fue en la isla de Guanahani (Bahamas). A la izquierda, el S S E R G N O C F O Y R A R IB L

54 MUY HISTORIA

célebre cuadro de Dióscoro Teófilo Puebla El desembarco de Colón en A mérica (1862).

RUTAS MARÍTIMAS

Lisboa Palos de la Frontera Sanlúcar de Barrameda Cádiz

Primer viaje: 03-08-1492 a 15-03-1493 Segundo viaje: 25-09-1493 a 11-06-1496 Tercer viaje: 30-05-1498 a 20-09-1500 Cuarto viaje: 11-05-1502 a 7-11-1504

Islas Bahamas Cuba (Juana)

Islas Canarias Santo Domingo (La Española) Puerto Rico

Jamaica Honduras

Islas de Cabo Verde

Costa Rica Panamá

Isla Margarita

El Almirante retornó en tres ocasiones más al continente que había descubierto. En el mapa se muestran los trayectos de sus itinerarios de ultramar.

de gentes, lo que implicaba tomar posesión de enor- llegaban las especias a Europa. Su estrangulamiento mes territorios. Durante algo más de un mes, Colón arruinó a los venecianos y genoveses que controlanavegó por las Antillas. Cuando arribó a Cuba el 28 ban el monopolio del comercio de esos preciados de octubre, el marino pensó que aquel territorio era productos. Mientras la oferta disminuía, la demanel continente asiático. da aumentó en Europa, disparando su precio en el Al descubrir que no existían ciudades importanmercado. Los europeos trataron de buscar otra manera de conseguir especias. En el año 1488, el>>> tes, Colón continuó su travesía hasta Haití, a la que bautizó La Española (actuales Haití y República Dominicana), donde su nave capitana encalló, por lo que decidió dejar un contingente de hombres en la isla en un fuerte, que construyeron con los restos del barco hundido y que fue bautizado con el nombre de La Navidad. l descubrimiento del Nuevo Mundo supuso una revolución social,

TRATADO DE TORDESILLAS

ANUNCIO DEL DESCUBRIMIENTO

Una vez estableció ese primer asentamiento en el Nuevo Mundo, Colón regresó a España y nada más desembarcar se trasladó a Barcelona para contar a los Reyes Católicos su aventura y hacerles promesas de futuros hallazgos de oro. Los monarcas estaban encantados. Las Indias anunciaban nuevas posesiones y riquezas a Castilla y Aragón. Todo eran buenas noticias. La colonización debía proseguir con mayores esfuerzos en hombres y materiales. Había que proteger a los nuevos súbditos y, sobre todo, convertirlos al cristianismo. América se abría al Viejo Continente. Años antes de que Colón arribara al Nuevo Mundo se produjo la caída de Constantinopla (1453), lo que bloqueó la Ruta de la Seda a través de la cual

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económica y política de grandes dimensiones. En 1494, elTratado de Tordesillas, arbitrado por el papa Alejandro VI, fijó una línea de demarcación entre los nuevos territorios ultramarinos descubiertos por españoles y portugueses. El acuerdo concedía a España todo aquello que estuviera más allá de una línea situada a 370 leguas al oeste de las islas de Cabo Verde. Los nuevos territorios situados al este de dicha línea y al sur del Cabo Bojador pertenecerían a Portugal. Fue el primer tratado moderno de la Historia europea, pues al lado de los diplomáticos que llevaban las conversaciones había dos grupos de peritos españoles y portugueses que los asesoraban.

E G A

El nombre secular del papa Alejandro VI era Rodrigo Borgia.

MUY HISTORIA55

S A Ñ E P IO N O T N A É S O J

Y T T E G

CÁLCULO. El mapa del mundo (arriba) trazado por el florentino Paolo Toscanelli (1480) propició la identificación por Colón de las tierras del Caribe con la isla mítica de Antilia y con el oriente del continente asiático.

>>> navegante portugués Bartolomé Díazrodeó el Cabo de Buena Esperanza, abriendo una nueva vía marítima hacia Oriente a través del océano Índico. Unos años más tarde, Pedro Álvarez logró llegar al centro neurálgico del mercado de especias, momento en que Portugal comenzó a obtener ganancias fabulosas. Sin embargo, el viaje bordeando África era muy largo y peligroso. ¿Se podía llevar a cabo esa travesía marítima a través del Atlántico? Las leyendas marineras hablaban de una isla legendaria llamada Antilia que aparecía en algunos mapas precolombinos más allá de las Azores. El prestigioso geógrafo y astrónomo florentino Paolo Toscanelli creía a pies juntillas en su existencia y la recomendaba como punto de avituallamiento para futuros viajes atlánticos. Pero ¿Antilia era real o una leyenda? Nadie podía aportar pruebas concluyentes de su existencia. En septiembre de 1479, Colón contrajo matrimonio con Felipa Moniz de Perestrella, una muchacha portuguesa de linaje noble. La pareja se instaló en

Colón abandonó Portugalconsigo y se fue a Castillallevándose una copia del mapa de Toscanelli 56 MUY HISTORIA

la isla de Porto Santo, donde el padre de la muchacha tenía tierras. Allí corrían historias sobre la enigmática llegada a la playa de dos cadáveres de individuos de piel cobriza y pómulos asiáticos y rumores sobre la existencia de una gran isla al otro lado del Atlántico, que bien podría haber sido Antilia; es decir, América. En 1477, las clases ilustradas europeas ya habían aceptado que la Tierra era redonda. Inquieto por esa posibilidad, el rey portugués Juan II decidió consultar a Toscanelli si era posible viajar a la India atravesando el Atlántico. El astrónomo florentino hizo llegar un mapa a Lisboa en el que se veía tierra más allá de las islas Azores. Toscanelli creía que Japón estaba a tres mil millas náuticas de la isla de Cabo Verde, cuando la distancia real es de diez mil seiscientas. LA IMPORTANCIA DE LOS MAPAS

Animado por el florentino, el monarca luso lanzó a sus hombres a la búsqueda de la costa asiática. Pero la expedición fracasó estrepitosamente. Mientras tanto, Colón abandonó Portugal y se trasladó a Castilla llevándose consigo una copia del mapa de Toscanelli. Tras arduas negociaciones, el marino genovés logró que la reina Isabel financiara su expedición, lo que permitió eldescubrimiento del Nuevo Mundo, un éxito que abría a Europa un enorme continente para la colonización y el comercio. >>>

LOS INSTRUMENTOS DE NAVEGACIÓN DE COLÓN ara entender en toda su magnitud la hazaña colombina, conviene recordar que, a finales del siglo XV,cuando Colón decidió navegar hacia el oeste sin apenas herramientas que lo guiaran, lo habitual era la denominada navegación de cabotaje; es decir, la que serealizaba en embarcaciones próximas a la costa y por lugares conocidos por los marinos. El genovés y su tripulación, por el contrario, partieron del puerto de Palos de la Frontera, en Huelva, con destino nada

fundamentalmente con cinco utensilios marineros de la época: la denominada aguja de marear (que era un antecedente de la brújula), el astrolabio (que se usaba para determinar la posición del buque en función de la orientación del Sol y las estrellas), el cuadrante (que servía para calcular la latitud en la que se hallaban), las ampolletas (relojes de arena, para medir el tiempo en alta mar) y el escandallo (una sonda o plomada que se utilizaba para conocer el calado,

rrió al astrolabio durante la travesía, sino que prefirió guiarse por el cuadrante al considerarlo más preciso. En cuanto a las ampolletas, eran de diferentes tamaños: las carabelas contaron con dos cada una, una de tres minutos y medio y otra de media hora. Por su parte, la aguja de marear, pese a ser de gran ayuda, resultaba inexacta, puesto que marcaba el norte magnético y no el verdadero. El cálculo de esa diferencia –la denominada declinación–

menos que a las Indias y por un trayecto ignoto. Para ello se valieron de instrumentos que nada tienen que ver con las tecnologías de las que hoy en día disponen los barcos. Así, para cruzar el charco, Cristóbal Colón los su os contaban

es decir, la profundidad del lugar por el que se navegaba). Además –según José Ramón Garcí , director del Museo Marítimo de Astu rias, que en 2015 organizó una exposici n sobre el asunto–, la tripulación no r cu-

mantenía en vilo a los marinos del viaje del Descubrimiento. Los cuales, ade, longitud (este u oeste), algo que no se solucionó hasta el siglo XVIII. Lo dicho: una hazaña de enorme magnitud.

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SCANDALLO

UJA DE MAREA

AMPOLLETA

S A Ñ E P O I N O T N A É S O J

STROLABIO MUY HISTORIA57

Los Reyes Católicos ordenaron a Colón iniciar una segunda expedición

La Española, rechazarían la soberanía castellana. Tras sufrir el inesperado ataque de los caribes, Colón y sus hombres arribaron en La Española el 22 de noviembre. La primera sorpresa fue comprobar que el fuerte había sido destruido y sus hombres asesinados. Aquellos primeros colonos españoles habían >>> Pero los frutos del hallazgo de Colón tenviolado a las mujeres de los nativos y robado sus alidrían que esperar todavía algunos años. En reamentos, por lo que estos habían acabado matándolidad, las islas que había descubierto el genovés los. Colón y sus hombres se dirigieron hacia eleste para fundar una nueva colonia, que fue bautizada no formaban parte de Asia, aunque él lo negara hasta su muerte. “Los pueblos de las Bahamas, La con el nombre de La Isabela. Española y Cuba oriental eran pescadores, practicaban una agricultura de subsistencia, poseía n

NUEVAS SINGLADURAS.

Tras el viaje del Descubrimiento, en tres ocasiones más Colón (abajo, en una ilustración) puso rumbo a lo desconocido en busca de las soñadas riquezas asiáticas. A R E L I U G A S O L R A C

cantidades insignificantes de oro, que utilizaban para su adorno personal, y tenían poco o ningún acceso a las rutas comerciales del resto del continente americano”, señala el historiador estadounidense William S. Maltby en su libro Auge y caída del Imperio español (Marcial Pons, 2011). Sorprendidos por el éxito de la exploración, los monarcas ordenaron a Colón iniciar una nueva expedición para colonizar los nuevos territorios. El marino partió el 25 de septiembre de 1493 de la ciudad de Cádiz al mando de una flota compuesta por 17 naves y más de 1.200 hombres. La expedición llegó a las islas de Sotavento, donde encontraron a los caribes, que recibieron a Colón y sus hombres con una lluvia de flechas. El almirante comprendió que esos nativos, mucho más agresivos que los pacíficos tahínos que habitaban

LA AMBICIÓN DEL ORO La segunda expedición estaba compuesta por individuos desesperados que no tenían nada que perder. Algunos marcharon a buscar oro por su cuenta y otros, al mando de Alonso de Ojeda y Vicente Yáñez Pinzón, fundaron colonias propias que más tarde serían avaladas por la Corona. Por su parte, el Almirante dejó la colonia en manos de su hermano y zarpó de nuevo en busca de Asia continental. Durante la travesía, el marino genovés topó con las costas de Cuba, Jamaica y Puerto Rico. Tras retornar a La Isabela, Colón regresó a España y se trasladó de inmediato a Burgos para entrevistarse con los Reyes Católicos, quienes le confirmaron en sus cargos al mando de los nuevos territorios. Su tercera expedición a América zarpó deSanlúcar de Barrameda (Cádiz) el 30 de mayo de 1498, al mando

A IC R É M A E D O E S U M

UNA PUERTA AL NUEVO MUNDO ras la muerte de los Reyes Católicos, la Casa de Austria desempeñó un papel clave en la expansión colonial española y en el desarrollo de la economía global, aunque el peso financiero se puso en manos de banqueros italianos, flamencos y alemanes, principales prestamistas del emperador Carlos I de España y V de Alemania. El comercio se movió alrededor de Sevil la, puerto al que llegaban los productos del Nuevo Mundo, y Amberes, que

T

Sobre estas líneas, el puerto fluvial de Sevilla en el siglo XVI (grabado coloreado).

fue el centro distribuidor de aquellas riquezas. En 1503, tres años antes del fallecimiento de Cristóbal Colón, la Casa de Contratación se estableció en las Atarazanas de Sevilla para regular el comercio y la navegación con el Nuevo Mundo. Entre sus objetivos destacaba su labor de almacenar las riquezas que llegaban de las Indias. La nueva institución convirtió a la capital andaluza en la ciudad española más importante del siglo XVI.

de una flota de 6 naves y 226 tripulantes. Al llegar a La Española en agosto de 1500, Bobadilla descubrió La Española, Colón se encontró con ladesagradable el caos imperante en lacolonia. Sus primeras medisorpresa de que una facción delos colonos dirigida das fueron asumir el poder del enclave y devolver por Francisco Roldán sehabía amotinado, llegando a la Península a los hermanos Colón encadenados. a controlar parte de lacolonia. A su llegada, la reina Isabel los liberó y devolvió al El marino sofocó la rebelión y a renglón seguido Almirante gran parte de susprivilegios, pero su capermitió que algunos hombres se establecieran en rrera como gobernante colonial había concluido. sus propias colonias, asu miendo de ese modo el Entre 1500 y 1502, los Reyes Católicos autorizaron privilegio de repartimiento de tierras que firmó la doce nuevos viajes de descubrimiento, entre >>> Corona en las Capitulaciones de Santa Fe. El genovés concedió a algunos de esos hombres el derecho de explotar mano de obra india, mediante lo que él mismo denominó encomiendas. Los encomenderos LEYES DE BURGOS del Nuevo Mundo no asumieron ninguna respon■ Fueron las primeras que la sabilidad respecto al bienestar de quienes estaban a monarquía hispánica dictó su cargo, que pasaron a ser esclavos de sus señores. para su aplicación en las Indias, y en ellas abolió la esclavitud A la reina Isabel no le gustó nada la interpretación indígena. Fueron redactadas por que hizo Colón de la figura de la encomienda. Tela Junta de Burgos,que había mía que esas concesiones pudieran convertirse algún día en una nueva clase feudal, cuyos privilegios pusieran en cuestión la autoridad de la Corona. Por esa razón, decidió enviar a Francisco de Bobadilla como plenipotenciario para investigar qué estaba ocurriendo en los nuevos territorios.A su llegada a

sido convocada por Fernando Católico como respuesta a los el abusos a los que numerosos encomenderos de La Española sometían a los indígenas.

R E B U A S G N A G F L O W

MUY HISTORIA59

VEGETALES QUE CRUZARON EL ATLÁNTICO os conquistadores no solo se trajeron oro y plata al Viejo Continente. De las bodegas de las naos llegadas del otro lado del océano se descargaban vegetales y semillas que nunca antes se habían visto en Europa. América ofreció una variedad de productos hasta entonces desconocidos. Los cultivos de estas nuevas especies se iniciaron, con mayor o menor éxito, en el Viejo Contiente. Los fracasos más destacados en la implantación de los vegetales americanos fueron los intentos de cultivo de vainilla, que a finales del siglo XIX

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se logró en Madagascar, y la piña, que solo se pudo plantar en los trópicos. Con más éxito se llevaron a cabo importantes cosechas de patata en todo el territorio europeo, y esta se convirtió en un alimento básico en la dieta y todo un alivio ante las frecuentes hambrunas. En el siglo XVI, el tabaco se popularizó cuando el embajador galo en Lisboa, Jean Nicot (de ahí nicotina), lo recomendó a su reina para las jaquecas, y así se extendió por toda Europa. Por otra parte, el cacao, fruto mexicano usado como moneda y cuya bebida, el chocolate, se consumía en rituales, se difundió por toda Europa en el siglo XVII.

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La vainilla es un tipo de .

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Cultivo de cacao azteca en un grabado francés de 1685.

, piña no se aclimató a Europa.

>>> ellos la cuarta y última expedición de Colón. Solo habían pasado diez años del descubrimiento del Nuevo Mundo cuando la Corona decidió dar la puntilla al monopolio que había impuesto el marino genovés en el Caribe. Pero, a pesar de aquellos primeros inconvenientes, los Reyes Católicos comprendieron que el descubrimiento significaba una enorme posibilidad de expansión de territorios. La aventura colombina supuso el crecimiento de los reinos peninsulares, el inicio de un gran Imperio ultramarino y el nacimiento de la primera internacionalización de la economía y de la sociedad en el Viejo Continente.

SUPERVISIÓN DE LA TIERRA CONQUISTADA

Y T T E G

EL FINAL DE LA AVENTURA. En este grabado de 1807 se representa

la escena en la que el encomendero del gobierno hispánico en la isla de La Española, Francisco de Boadilla, arresta a Cristóbal Colón y a sus hermanos, Diego y Bartolomé, tras su tercer viaje al Nuevo Mundo.

60 MUY HISTORIA

En septiembre de 1501, los Reyes Católicos nombraron a Nicolás de Ovando gobernador delas islas del Nuevo Mundo. Este reinstauró el control en La Española aunque actuó de la misma forma que Colón, ordenando la muerte de nativos, ampliando el número de encomiendas y olvidándose de cristianizar a los indios, lo que fue motivo de aflicción para la devota reina Isabel. En 1510, cuatro dominicos viajaron a La Española y quedaron escandalizados por lo que allí vieron. Uno de ellos, Antonio de

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riginario de México, el maíz es hoy en día l cereal con mayor producción mundial.

El cacahu t dibujado po capitán Joh Gabriel St man en 1 1

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M U B L A M U B L A

Oriunda de Perú, la patata llegó a España en 1554.

co ilustrada por André Thévet en 1575.

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Europa del siglo XVI a través de España e Italia.

Montesinos, lanzó una proclama contra la crueldad Diego Colón, hijo del marino genovés, sustituto de y codicia de los encomenderos, lo que precipitó dos Ovando como gobernador en 1509, pero tomaron años después que el rey Fernando firmara las Leyes una serie de medidas para controlarlo. La hacienda de Burgos, que establecieron un salario para los tra- de la colonia se encomendó a funcionarios reales y a Diego se le advirtió de que debía consultar regularbajadores indígenas delas encomiendas. Para conseguir dicho objetivo, la Corona puso to- mente con una junta dependiente del Consejo Real. Tras la muerte de Colón en Valladolid el 20 demado el engranaje económico bajo la supervisión de funcionaros reales. Pero los yo de 1506, los monarcas ordenaron a Ovando que funcolonos hicieron caso omidara ciudades en lugares so de la ley, y la mortandad apropiados de la isla para entre los nativos creció vertiginosamente. Cientos de proporcionar puntos fijos de apoyo a los colonizadores. miles de ellos murieron por el Las villas iban a convertirse maltrato o las enfermedades en la base del dominio espatraídas por los colonos. Isabel y Fernando no lograron ni ñol en América. En ocasiones se crearon ciudades en poblaproteger ni cristianizar a sus ciones precolombinas que nuevos súbditos americanos. Entre tanto, muchos colonos establecieron relacio- fueron remodeladas para ajustarse al estilo de vida nes con mujeres indígenas y tuvieron hijos con ellas. de los españoles, como ocurrió en Perú y México. El arbitrario gobierno de Colón y Ovando demostró Además de facilitar el control real delos nuevos te-

La aventura de Colón supuso el crecimiento de los reinos peninsulares

que los reyes no pudieron controlar por completo el comportamiento de sus gobernadores en las Indias. Las Capitulaciones de Santa Fe convirtieron en hereditarios los poderes concedidos a Colón. La Corona cumplió ese compromiso nombrando a

rritorios, aquella política lanzaba un claro mensaje a los nativos. Los conquistadores tenían la determinación de echar raíces en los nuevos territorios. Para los indios, ya no hubo esperanza de recuperar su espacio vital. MH

MUY HISTORIA61

CURIOSIDADES

Alonso de Ojeda, el descubridor olvidado

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Sobre estas líneas, una litografía estadounidense del siglo XIX que escenifica el ataque de los hombres de Colón a Alonso de Ojeda a la llegada de este a la isla de La Española en 1499.

y los descubrimientos de Colón. Fue también la segunda persona a la que los Reyes Católicos autorizaron para viajar a las Indias por su cuenta. Partió del Puerto de Santa María (Cádiz) el 18 de mayo de 1499. Llevaba una sola carabela y le acompañaban el cosmógrafo Juan de la Cosa y Américo Vespucio, cuyo nombre inspiró el de todo el continente descubierto. Ojeda costeó África, donde se apoderó de una carabela más, pasó a Canarias y, finalmente, siguió la ruta del tercer viaje colombino para arribar a la costa sudamericana por la Guayana venezolana.

LA PEQUEÑA VENECIA Desde allí subió a la isla de Trinidad, donde había estado antes Colón. A partir de ese momento fue cuando realizó su verdadero descubrimiento: toda la costa de Venezuela hasta Maracaibo. Allí los españoles hallaron unas edificaciones parecidas a palafitos que a Vespucio le recordaron a Venecia, y por ello bautizaron el lugar como Venecia Chica o Venezuela. Siguieron costeando hasta lonso de Ojeda fue el segundo gran el Cabo de Vela, ya en la costa colombiana. descubridor tras Cristóbal Colón, Regresaron a Cádiz a mediados de junio de con quien viajó en su segunda trave- 1500, después de explorar cerca de 3.000 kisía (al mando de una de las naves) y en la ter- lómetros de costa. Los resultados de estos cera. Sin embargo, en 1498 se enemistó con el descubrimientos (toda la costa venezolana y Almirante y regresó a España, donde el obis- parte de la atlántica oriental colombiana) se dibujaron en el famoso mapa de Juan de la po Fonseca, por orden real, le asignó la misión de comprobar y certificar las actuaciones Cosa, elaborado ese mismo año.

A

Ibn Battuta y el viaje más largo de la Edad Media UNA ÉPOCA EN LA QUE VIAJAR ERA DIFÍCIL a causa de la falta de

visitó Irak y desde el Mar Rojo llegó a Etiopía, para luego encaminarse hacia caminos, los grupos de asaltantes y el Lejano Oriente. Se quedaba una sela peste que asolaba medio planeta mana en cada sitio, aunque en la India no fue suficiente para frenar a Ibn Ba- se asentó en la corte del sultán de Delttuta (1304-1377), un explorador que hi durante cuatro años.Finalmente, redeseaba conocer el mundo que se ex- gresó a su hogar, Tánger. tendía más allá de su ciudad, Tánger. El joven y adinerado marroquí escribió sobre las leyes de cada lugar y I Recorrió 120.000 kilómetros en los 29 E los precios de los productos básicos, R años que se dedicó a viajar y conoció Z para luego compararlos. Otro hábito E todo el ámbito musulmán, desde el sur D de sus apuntes era describir con deN de España (Al-Ándalus) hasta el mar Á de Japón. Este gran viaje o l documentalle las plazas, los edificios y a los N R

E F A Í R A M R O P

tó, con ayuda su escriba cuando volvió de a Tánger . En elpersonal, Rihla (el relato de su viaje), Ibn menciona que salió de su ciudad natal a los 21 años para peregrinar a La Meca y, desde allí, se dirigió a Oriente Medio. Luego

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habitantes de cada lugar. Durante siglos su libro de viajes fue desconocido, pero en el s. XIX sería redescubierto y traducido a varios idiomas. Desde entonces, la fama de Ibn Battuta ha ido creciendo.

Este grabado coloreado de mediados del siglo XIX representa al viajero Ibn Battuta en Egipto.

Y T T E

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Los primeros europeos en llegar a las Fuentes del Nilo

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l 21 de abril de 1618, el jesuita español Pedro Páez (1564-1622) llegó, vio y constató que se encontraba en las Fuentes del Nilo Azul. En su diario, ese día escribió: “Y confieso que me alegré de ver lo que tanto desearon ver antiguamente el rey Ciro

diferencias los hacían también complementarios y un buen equipo que había realizado una expedición a Somalia en 1854, pero el sueño que compartían era alcanzar las Fuentes del Nilo. Así que tres años después emprendieron juntos una nueva expedición por África,

yy su hijo Cambises, el gran Alejandro el famoso Julio Cesar”. Había sido incorporado a las misiones jesuíticas de Oriente hacia el año 1588 y realizaba la tarea de evangelización del pueblo etíope cuando se convirtió en el primer occidental que contempló las Fuentes del Nilo (Azul). Pero no sería hasta mediados del siglo XIX cuando se organizaron las expediciones dispuestas a encontrar las fuentes últimas del Nilo (Blanco).

financiada por la Real Geográfica de Londres, conSociedad el objetivo público de estudiar las tribus locales y los productos de la región. Por supuesto, el verdadero fin era hallar las Fuentes del Nilo, pero no se admitía públicamente ya que, de no encontrarlas, la expedición se consideraría un fracaso por grandes que fuesen sus hallazgos. John Hanning Speke

DOS EXPLORADORES EN ÁFRICA Richard Francis Burton (1821-1890) y John Hanning Speke (1827-1864) tenían personalidades distintas, aunque también algunas cosas en común: ambos habían sido oficiales británicos, habían servido en la India y eran apasionados aventureros y exploradores. Sus

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Richard Francis Burton

Partieron 130 personas, entre porteadores y esclavos. Tras ocho meses de deserciones, robos y enfermedades a través de la ruta árabe de los esclavos y de los traficantes de marfil, alcanzaron el lago Tanganica. Burton estaba convencido de haber encontrado por fin las Fuentes del Nilo, aunque Speke no lo veía tan claro e insistió en circunnavegar el lago en canoa. La mala salud de ambos no les permitió completar el periplo y pararon a descansar en la ciudad de Tabora (Tanzania). Allí los indígenas les hablaron de otro gran lago al Norte. Con el convencimiento de que el lago que habían explorado no era el srcen del Nilo, Speke dejó a Burton y emprendió el viaje en solitario. Así, se convirtió en el primer europeo en alcanzar el lago Victoria (bautizado así en honor de la reina inglesa).

INDIA asseia Jartum

Massaua Goa

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Lago Alberto

Ente

Kigoma Lago Tanganika

Zanzíbar

PEDRO PÁEZ (1589) PEDRO PÁEZ (1603) BURTON Y SPEKE (1857) SPEKE Y GRANT (1863)

S A Ñ E P IO N O T N A É S O J

EL HALLAZGO FINAL Speke tenía el presentimiento de haber hallado las Fuentes del Nilo. Comprobando la temperatura de ebullición del agua a orillas de ambos lagos, concluyó que el Victoria estaba a mayor altura sobre el nivel del mar que el Tanganica. Y como el agua no puede fluir hacia arriba, necesariamente las Fuentes debían estar en el Victoria. En 1860, una nueva expedición de Speke junto al oficial del ejército James A. Grant verificó su descubrimiento. MUY HISTORIA63

DOSSIER

La primera

VUELTA AL MUNDO Comandada por un luso, pero con bandera española, una expedición compuesta por cinco barcos y 260 tripulantes logró, a principios del siglo XVI, la hazaña nunca vista: circunnavegar el planeta atravesando tres océanos, el Atlántico, el Pacífico y el Índico. Magallanes murió en el empeño y Elcano, tras mil penalidades, regresó a Sanlúcar con una sola nave. JOSÉ ÁNGEL MARTOS

PERIODISTA Y ESCRITOR

I / EL PORTUGUÉS QUE FICHÓ POR LA CORONA ESPAÑOLA

DOS HOMBRES Y UN DESTINO.

Magallanes –en portugués, Fernão de Magalhães (1480-1521),

PÁG. 66

detrás la ilustración– inició laen gesta, pero cayó en la batalla de Mactán (Filipinas). Fue el vasco Elcano (14761526; en primer plano) quien la concluyó.

II / ELCANO TOMA EL MANDO PÁG. 78

64 MUY HISTORIA

A R E L I U G A S O L R A C

MUY HISTORIA65

DOSSIER I

1517-1520: DE LOS PREPARATIVOS A LA LLEGADA AL PACÍFICO

El portugués que fichó por la

Corona española Magallanes trató sin éxito de interesar al rey de Portugal en su proyecto: llegar a las islas de las Especias buscando el paso del Atlántico al Pacífico. Y esa complicidad negada la halló al fin en la Corte de Carlos I.

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a ambición de un miembro de la baja nobleza que había crecido en la Corte más marinera del Renacimiento, la de Portugal, le imbuyó de una vocación de navegante explorador que se impondría a cualquier otra servidumbre. Convencido de la genialidad de sus ideas geográficas, no habría obstáculo que le detuviera para ponerlas en práctica, ni siquiera el de la obligada fidelidad a su rey. Fernão de Magalhães –su nombre srcinal portugués, que luego castellanizaría como Fernando de Magallanes– creció en la Corte de Lisboa de Juan II, en la que ingresó como paje todavía en su niñez, con doce años; precisamente en 1492, la fecha en que sus rivales peninsulares, los reyes de Castilla y Aragón, tomaban por primera vez la delantera a los portugueses gracias a la colaboración de un extranjero, Cristóbal Colón. Aunque nadie lo sabía en aquel momento, esa historia estaba condenada a repetirse. El joven Fernando, paje real, fue educado con esmero en la navegación, el álgebra, la geome-

66 MUY HISTORIA

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tría y la astronomía. Su destino era dirigir una expedición, pero su ascenso quedó truncado por la muerte del rey Juan sin herederos. El nuevo monarca, su primo Manuel, relegó a los cortesanos más cercanos a su predecesor, y Magallanes tuvo que esperar diez años más para p oder siquiera partir en una misión –dirigida por otro– a la India. Allí pasó ocho años, batallando y participando en conquistas, como la de la península de Malaca (Malasia).

largos pleitos y un enfrentamiento con el propio rey Manuel, que lo menospreciaba, y al que él reclamaba aumentos de sueldo sindemasiado éxito. EN POS DE LAS ISLAS DE LAS ESPECIAS

UNA HERIDA CON SECUELAS

Estos litigios sentaron unas malas bases para cuando Magallanes se plantase ante su rey con su propio proyecto de expedición para descubrir las “islas de las Especias” o “Especiería”, como se las denominaba en la ép oca. Eran estas el rumoreado srcen de todos aquellos productos de condimento que, a través de los mercaderes

A su vuelta a la metrópoli, se implicó en de nuevas gestas coloniales, pero esta vez en el norte África. Allí sería herido en una rodilla por la lanza de un moro, que le dejaría una cojera de p or vida. Además, una acusación de haberse enriquecido comerciando con las tribus locales le acarrearía

árabes, arribaban al Mediterráneo orientala los y de allí, mediante los comerciantes italianos, puertos o ccidentales. A finales del siglo XV, el Imperio turco impuso un férreo control sobre este tráfico y especias como la nuez moscada o el clavo empezaron a >>>

PUERTO DE SANLÚCAR. De él partió el 20 de septiembre de 1519 la Flota de las Molucas: una carabela (la Santiago) y cuatro naos (la Trinidad, la San Antonio, la Concepción y la Victoria).

cisco Serrão, con el que había viajado a la India y que se había quedado allí. En 1511, el virrey portugués en la India puso a Serrão al mando de una nave para que buscara las islas de las Especias. El viaje fue penoso y, tras enfrentarse a los piratas, acabó naufragando cerca de una de las islas Molucas que, como se sabría después, eran la ansiada tierra de las especias. El sultán de Ternate, ínsula del archipiélago, se apiadó de ellos y, esperando poder beneficiarse de los conocimientos militares de los portugueses, les permitió quedarse y construir una fortaleza. TRES PROPUESTAS RECHAZADAS

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CONQUISTA DE MALACA.

En esta península pasó ocho años el navegante. Arriba, barcos de las expediciones portuguesas a Malaca (grabado de 1508).

Mediante cartas secretas, Serrão informaría detalladamente a su amigo de su azaroso viaje: “He encontrado aquí un mundo nuevo, más grande y rico que el de Vasco da Gama. Os ruego que os unáis a mí aquí para que podáis comprobar las maravillas que me rodean”. Magallanes se convenció así de que podría encontrar una ruta navegable. En el trazado de su trayectoria recibiría también la inestimable ayuda de Ruy Falero,uno de los más brillantes expertos en geografía yastronomía de la corte portuguesa [vere recuadro]. Pero ni la ciencia de Falero ni la elocuencia de Magallanes sirvieron para ablandar al poco predispuesto rey Manuel. Tres veces presentó el explorador su proyecto y las tres lo rechazó el rey. Harto de las negativas, en un último intento en septiembre de 1517, Magallanes le preguntó al >>> venderse como artículos de lujo, auténticas rey si podría ofrecer su idea a otro soberano, a lo que este contestó que era libre de hacer lo que piedras preciosas de la época. Para acabar con deseara. El explorador se arrodilló para besarle la este monopolio, los europeos querían encontrar una ruta alternativa, que solo podía ser por mar. mano pero el soberano la apartó y le dio la espalLa rentabilidad sería enorme para quien la hallase. da, lo que constituyó una gran humillación. Magallanes tenía informaciones de primera mano Lo que no podía sospechar Manuel es que su súbdito fuera a cumplir al pie de la letra lo que él le acaque recibía de un amigo (y quizás primo), Fran-

RUY FALERO, EL OLVIDADO COMPAÑERO DEL NAVEGANTE uy Falero (su nombre srcinal portugués era Rui Faleiro) fue un gran sabio cosmógrafo lisboeta en el que Magallanes se apoyó para presentar al rey Manuel de Portugal su idea de abrir una ruta hacia las Indias por América. Falero acompañó a Magallanes a la Corte castellana y, aunque su nombre ha quedado casi olvidado por la Historia, su protagonismo fue enorme. De hecho, las Capitulaciones de Valladolid las firma el rey Carlos con ambos, y a los dos concede el grado de capitanes. Esto último iba a ser la perdición de Falero, ya que mantuvo enconadas disputas con Magallanes para ser el máximo jefe de la flota. Enterado el rey de la querella, ordenó sustituir a Falero, cuya salud mental era puesta en duda, prometiéndole que iría más adelante en otra expedición de seguimiento. Quedar relegado de un proyecto que consideraba suyo le resultó insoportable y, como narraron los cronistas, vuelto a Sevilla (en la imagen, grabado de la época), “se volvió loco furioso y vino a morir rabiando”.

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Harto de negativas de Manueltras I, un último intento en septiembrede 1517Magallanes se dirigió a Castilla baba de permitir hacer. Pero, desde el punto de vista de Magallanes, la afrenta tan solo era el empujón final para cruzar la frontera peninsular, una opción que llevaba tiempo contemplando. En una carta a Serrão, le había escrito: “Dios mediante, pronto os veré, bien sea a través de Portugal o de Castilla, pues así es como se han decantado para mí las cosas”. EL PROBLEMA DE TORDESILLAS

El 20 de octubre de 1517, llegaron a Sevilla Magallanes y Ruy Falero. Allí pidieron inscribirse como súbditos del rey de Castilla, Carlos I, y firmaron los documentos de petición a t al efecto. Magalhães se transformó así en Magallanes. El gran problema para que España pudiese encabezar una expedición hacia las islas de las Especias era el Tratado de Tordesillas, que Castilla y Aragón habían firmado con Portugal en el año 1494, cuando los primeros descubrimientos. Objeto de una compleja negociación y auspiciado por el papa Borgia, el pacto dividía los territorios descubiertos y a descubrir mediante una línea que cortaba el mapamundi de norte a sur y que se situaba 370 leguas al oeste de la isla de Cabo Verde. Castilla se quedaba con la exclusividad de todas las rutas y tierras al oeste de la raya, mientras que Portugal obtenía las prerrogativas de navegar y apoderarse de lo que hubiera al este. Aunque no se supiera exactamente su localización, para todos los contemporáneos de Maga-

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llanes resultaba evidente que las islas de las Especias estaban claramente en algún punto muy al este del mapamundi. Lo probaba el hecho de que eran comerciantes orientales quienes habían logrado llegar hasta ellas. COMPLICIDAD PARA SU PLAN

Sin embargo, Magallanes tenía algo que decir sobre esto: había estado rumiando la teoría de que podría llegarse también a ellas navegando por el oeste, es decir, por la zona asignada a España en el acuerdo, de forma que no se incurriese en contradicción con el delicado equilibrio diplomático, algo que hubiese podido acarrear una guerra. La hipótesis de Magallanes era científicamente revolucionaria, pues implicaba asumir que la>>>

EL REY DE PORTUGAL.

Manuel I (1469-1521), conocido como el Afortunado –sobre estas líneas, en un retrato–, relegó y despreció a Magallanes y no tomó en serio su ambicioso proyecto.

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EL VISTO BUENO.

Fray Bartolomé de las Casas (14841566, en el retrato) estudió el proyecto por encargo de Carlos I e hizo un informe favorable.

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primera vez al joven rey Carlos I, este no lo rechaTierra era una esfera redonda. A unque algunos sabios de la Grecia clásica ya lo habían zó. La Corona española estaba deseosa de ampliar deducido, la idea distaba mucho de estar comsus dominios y adelantar a sus rivales portugueses pletamente aceptada, porque no había podido ser en territorios y gloria. Carlos delegó un análisis más detallado del proyecto en el padre Bartolomé objeto de demostración. Pero Magallanes encontró en la Corte castellana y de las Casas, que había viajado varias veces a las Inen el aparato funcionarial españolque controlaba dias. “Magallanes poseía una buena esfera terrestre las colonias lo que más le había faltado en su reino en la que estaba representado todo el mundo. Y en natal: la complicidad. Cuando explicó su plan por ella indicaba la ruta que se proponía seguir”, escribió elogiosamente De las Casas sobre susonversac ciones con el portugués. Es posible que Magallanes también les mostrase mapas secretos portugueses. LAS CUENTAS DEL ARZOBISPO

Otro apoyo vino del arzobispo Juan Rodríguez de Fonseca, que desde la época de Colón era el administrador a quien los reyes encargaban la máxima supervisión organizativa de las conquistas en las Indias. Una de sus responsabilidades era la Real Casa de Contratación de Indias, que regulaba el comercio y la navegación con los territorios conquistados. Tanto Fonseca como los funcionarios de la Casa de Contratación percibieron un gran potencial económico en el proyecto: si España podía llegar antes a las islas de las

Con el apoyo del arzobispo Fonseca, el 22 de

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marzo 1518 se nes firmaron lasde Capitulacio de Valladolid con Carlos I

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RUTA A LAS MOLUCAS.

Especias y hacerse con su comercio, la rentabilidad sería incalculable. Todo eso acabó por pesar más que las dudas geográficas sobre el viaje, que también las había y muchas. Uno de los principales peros que se le ponían a Magallanes era la posibilidad de que no hubiese ningún paso marítimo entre las Indias (es decir, la ribera atlántica de América) y las ansiadas islas.

autoridades españolas y en base a ella se autorizó la Magallanes expedición. “Este Magallanes debió de ser un hom- recibió cartas de su amigo bre de gran valor y fortaleza mental para empren- Serrão desde der grandes cosas”, escribió sobre él De las Casas, Ternate, isla reflejando las mejores cualidades del navegante, a del archipiélala postre decisivas para dar un enorme paso en la go (arriba, foto y grabado Historia del conocimiento de nuestro mundo. coloreado), Con el apoyo de Fonseca, el proyecto de expedique lo ción siguió su curso y el 22 de marzo de 1518 se convencieron firmaban las Capitulaciones de Valladolid, >>> de la viabilidad

CAPITULACIONES DE VALLADOLID

del viaje.

La respuesta de Magallanes fue que a través del Río de la Plata (en la actual Argentina) discurría un estrecho que llevaba hacia el otro lado de las Indias, y de ahí hasta las islas de las Especias. Como hoy sabemos y el propio Magallanes sería el primero en comprobar, el Río de la Plata no era el extremo del istmo americano por su lado atlántico, y bien hubiera podido pasar queno hubiese habido tal estrecho y todo fuera tierra firme. Pero la idea inicial de Magallanes resultó convincente para las

PORTUGAL SE ENFADA POR EL DESPLANTE l rey Manuel de Portugal se tomó muy mal la noticia de que un noble portugués estaba ultimando una gran expedición para la Corona de España. Intentó, primero, que persuadiera a Magallanes el embajador portugués, y luego un espía, que lo amenazó de forma no demasiado velada. Pero no se dejó amilanar; tampoco Carlos I, al que apeló el legado de Portugal. A pesar de la tensión, las relaciones entre ambos reinos quedaron en pie y el soberano portugués mantuvo su proyectada boda con la princesa Leonor, la hermana de Carlos (en el retrato). Irritado, pero sin atreverse a iniciar una guerra por este motivo, Manuel se conformó con ordenar a un grupo de matones que arrasara la finca de los Magallanes en Sabrosa, al norte de Portugal.

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En Sevilla se armó la flota que iba a ir a la Especiería, formada por cinco barcos que zarparon de Sanlúcar después de la firma de las Capitulaciones, todo estaba preparado para que comenzase una aventura formidable, mejor equipada y con mayores ambiciones que la del propio Colón.

DE SANLÚCAR AL FIN DEL MUNDO

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EL RÍO DE LA PLATA. En la imagen, el estuario del Paraná en Argentina, que recibe este nombre. Las naves de la vuelta al mundo creyeron que podrían llegar por él al “mar del Sur”.

>>> un contrato entre la Corona española, por un lado, y los dos expedicionarios, Magallanes y Falero. Regulaba qué correspondería a cada parte de todo aquello que se hallase. El rey Carlos otorgaba a Magallanes la condición de Lugarteniente Gobernador de lo conquistado, un título que podría transmitir a sus hijos y herederos. Las concesiones reales resultaban muy favorables para él también en lo económico, ya que el monarca le concedía una veinteava parte (20%) de todos los beneficios. En Sevilla se armó lentamente la flota que iba a ir a la Especiería, formada por cinco barcos. Cuatro de ellos eran las naos Trinidad, San Antonio, Concepción y Victoria. La quinta era la única carabela, la Santiago. Magallanes capitanearía la Trinidad y sería el comandante indiscutible de toda la escuadra, a pesar de ser un portugués. En el otoño de 1519, un año y medio

Los pilotos voceaban órdenes en el puerto de Sanlúcar de Barrameda para las primeras maniobras de la t ravesía en la desembocadura del Guadalquivir: “Soltad el cabo del trinquete, en nombre de la Santísima Trinidad, del Padre, del Hijo y del Espíritu Santo, tres personas en un único y verdadero Dios, que estén con nosotros y nos concedan un viaje bueno y seguro, y que nos trasladen y nos devuelvan a nuestros hogares”. Así se iniciaba la ruta de las cinco naos componentes de la que se llamó Flota de las Molucas, en Sanlúcar de Barrameda el 20 de septiembre

ESPECIA MUY PRECIADA ■ La nuez moscada era

un auténtico artículo de lujo porculpa del control turco del Mediterráneo ; de ahí la búsqueda de otra ruta para conseguirla (a la derecha, planta yfrutos en ilustración botánica, 1816).

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de 1519. La marinería desconocía el objetivo exacto de la expedición. Ma gallanes pensaba que, de saberlo, lo hubieran encontrado imposible y peligrosísimo, por lo que la rebelión sería un riesgo constante. La tradición secretista de los navegant es portugueses también tenía mucho que ver: guardaban con gran celo todo aquello que tenía que ver con rutas, mapas, instrumentos de orientación y otros aspectos que les permitieran mantener su ventaja como los mejores marinos del mundo. Además de reserva, Magallanes mostró autoritarismo. Exigió a los capitanes de las otras naos

septiembre, recibió informaciones de que el rey portugués había ordenado zarpar nada menos que a dos flotas de carabelas para interceptarlo. Así que redujo el tiempo de estancia en Canarias y zarp aron a medianoche el 3 de octubre. Además, a la altura de Cabo Verde no ordenó virar hacia el oeste mar adentro, como resultaba habitual, sino que marcó rumbo más hacia el sur costeando África occidental, esperando así despistar a sus perseguidores.

que cada día le rindieran cuentas acercando embarcaciones a la capitana, la Trinidad, ensus lo que sin ninguna duda era también un gesto de afirmación de un líder que, al fin y al cabo, era extranjero y estaba rodeado de una tripulación mayoritariamente española. La semilla de la discordia empezó a crecer pronto en la flota por estos comportamientos del capitán. También es cierto que Magallanes tenía sus razones para actuar así. Cuando arribaron a su primera escala, las islas Canarias, el 26 de

Uno los capitanes españoles le preguntó la razón ydedesafió sus órdenes. Era Juan de Cartagena, de la nao San Antonio. Magallanes sabía ya que su autoridad podía ser puesta en un brete porque en Canarias, además del informe oficial sobre la persecución portuguesa, había recibido otro mensaje, este de carácter secreto, enviado por su suegro, el sevillano Diego Barbosa (Magallanes había contraído matrimonio con su hija Beatriz). Le advertía de que los capitanes españoles preparaban amotinarse a la menor ocasión. >>>

PRIMER MOTÍN ABORTADO

REBELDES VENCIDOS.

A Magallanes no le tembló la mano aplicando castigos e imponiendo su autoridad (tal vez por ser un extranjero entre españoles). Abajo, en una ilustración, los participantes en un motín le juran obediencia de rodillas.

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EL ENEMIGO ACÉRRIMO DE MAGALLANES l principal quebradero de cabeza para Magallanes durante la primera mitad de su expedición tuvo un nombre: Juan de Cartagena. Capitán de la nao San Antonio, no contaba con demasiada experiencia en la mar pero era hijo natural del arzobispo Fonseca, el supervisor real de la expedición, aunque oficialmente se le citaba como “sobrino”, un eufemismo habitual en la época. Su padre lo colocó con la misión de hacer visible la autoridad castellana y, además de la capitanía, le había otorgado la función de veedor general. El problema es que, cuando el rey descartó para el viaje a Ruy Falero, el “socio” portugués de Magallanes, Cartagena quedó situado como “persona conjun-

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ta” de este. Por ello, el español tuvo nunca el convencimiento de ser coalmirante de la flota, algo quesiempre Magallanes permitió. Participó en tres amotinamientos y, como ejecutarlo era arriesgado por su parentesco, fue abandonado en Puerto San Julián (Argentina) al partir, en agosto de 1520. Nunca más se supo de él.

La corriente Ecuatorial del Surles empujó hacia el cabo de San Agustín,al noreste de Brasil En la ilustración se representa el momento en que Juan de Cartagena es apresado tras el motín del Domingo de Ramos (1 de abril de 1520). Sería abandonado a su suerte en Puerto San Julián.

>>>

Así que el portugués puso en su sitio a Cartagena ante su asomo de insubordinación.“Limitaos a seguirme y no hagáis preguntas”, le contestó. La trayectoria sur no resultó fácil. Primero el tiempo empeoró y se enfrentaron a galernas durante sesenta días; luego, al aproximarse al ecuador, llegó la calma chicha característica de estas latitudes y apenas avanzaban. Crecía el malestar, de forma que, en una reunión de capitanes, Cartagena, seguramente concertado con otros, anunció que no obedecería las órdenes de Magallanes. Este se encontraba alerta. En la reunión irr umpieron de repente dos de sus hombres más fieles, su hijo ilegítimo Cristóvao Rebelo y Duarte Barbosa, y detuvieron a Cartagena. Este gritó a otros dos capitanes españoles, Gaspar de Quesada y Luis de Mendoza, comandantes respectivamente de la Concepción y la Victoria, que apuñalaran a Magallanes. No se atrevieron a actuar, y el levantamiento quedó abortado. Cartagena fue relevado del mando de la San Antonio –que pasó provisionalmente al contable de la

La corriente Ecuatorial del Sur –cuya existencia desconocían– les empujó más al norte de su objetivo y el primer punto de América que vieron fue el cabo de San Agustín. Al puerto de Río llegarían el 13 de diciembre de 1519.

LOS PLACERES DE RÍO DE JANEIRO Vendrían entonces dos semanas de relajación en las que los marineros se dedicaron a gozar de las relaciones con las nativas. Los padres les prestaban a sus hijas y se las entregaban como esclavas a cambio de machetes o hachas. Los tripulantes quedarían obnubilados ante la liberalidad de las costumbres y la facilidad de fornicar con ellas. Algunos se plantearon incluso desertar y quedarse en aquel lugar idílico, como el fiel Duarte Barbosa, a quien Magallanes no tuvo más remedio que apresar en la nave capitana hasta el final de la escala. En el momento de partir hubo que sacar también a varias mujeres, que los marineros pretendieron

flota, Antonio de Coca– y confinado en la Victollevarse ocultas como polizones. Magallanes ria. Conjurado el peligro, Magallanes puso rumbo había dado la orden, al iniciarse la travesía, de al oeste en cuanto aparecieron los vientos alisios, lo que no subiría ninguna a bordo. que ocurrió a principios de noviembre. Se adentra- Antes de partir de nuevo, nombró un capitán ron en el Atlántico con destino a Río de Janeiro. definitivo para la nao San Antonio, relevando

74 MUY HISTORIA

Filipinas Mactán - 27 abril 1521

Cebú Homonhon

- 7 abril 1521

- 17 marzo 1521

LA RUTA DE LA VUELTA AL MUNDO

Limasawa - 28 marzo 1521

Sanlucar de Barrameda - Salida: 20 septiembre 1519 - Llegada: 6 septiembre 1522

Islas Canarias

t n co rte

Tr ppico o e C nce r

- 26 septiembre 1519

Islas de Cabo Verde

Mar Ar bigo

ÁFRICA

- 9 julio 1522

E CU D DOR

olfode Guinea

Isla de San Pablo (Isla Vostok o Isla Flint) Isla de los - 4 febrero Tiburones 1521 (Pukapuka) - 21 enero1521

AMÉRICA DEL SUR

- 26 septiembre 1519

Bahía de Santa Lucía (Río de Janeiro)

Isla de Pascua

c ano Índico

Santa Elena

Cabo de Buena Esperanza - 19 mayo 1522

olfode Bengala

Palawán

Islas de los Ladrones (Islas Marianas)

Mar de éleb bes

- 6 marzo 1521

Brunei

Tidore

Mar de Tim

Timor - 25 enero 1522

Madagascar

c ano ac co

Mar e la China

- 8 noviembre 1521

Ambon

Fiyi Tr pico de de Capr pricorn i io

- 29 diciembre 1521

- 13 diciembre 1519

Pac co ur Cabo Deseado - 28 noviembre 1520

de Solís -Río 12 enero1520

(Río de la Plata)

Puerto San Julián

Atlántico Sur

- 31 marzo 1520

Cabo Vírgenes

Islas Príncipe Edward

Tierras Australes Francesas

- 21 octubre 1520

Estrecho de Todos Los Santos (Estrecho de Magallanes)

A R E L I U G A S O L R

Magallanes Elcano Escala Reconocimiento Muerte de Magallanes

ANTÁRTIDA

éa

Antártico

Meridiano de demarcación del Tratado de Tordesillas

A C

Juan Sebastián Elcano

al provisional Antonio de Coca. El problema es que el elegido fue el primo de Magallanes, Álvaro Mesquita. La medida no gustó a nadie: ni a Coca ni al siempre levantisco Cartagena. EL ESTRECHO SIGUE SIN APARECER

El 10 de enero de 1520, arrastrados por los vientos de una galerna, Magallanes y sus naves llegaron hasta la gran desembocadura conocida como el Río de la Plata. Sus dimensio nes le llevaron a pensar que este podía ser el ansiado estrecho y decidió investigarlo. Eligió la nave Santiago, en la que él mismo se subió. Durante dos días ascendieron su curso comprobando constantemente la profundidad de las aguas, pero era escasa –no más de tres brazas, insuficiente para las naves–, lo que demostraba que no se trataba de la confluencia entre mares que buscaba. Cuando reemprendieron el rumbo sur, Magallanes lo hizo con extrema prudencia, para evitar no pasar de largo el estrecho. Por ello, la flota se detenía durante la noche. Sin embargo, ese punto geográfico imaginado por Magallanes se mostraba escurridizo: se hizo ilusiones cuando alcanzaron la boca del golfo de San Matías (al sur de Argentina) el 23 de febrero, pero pronto vio su error. Mientras tanto, el clima empeoraba cada vez más. Estaban entrando en latitudes australes y el frío

–se hallaban en pleno invierno subecuatorial– resultaba insufrible. Además, aquella zona padece constantes y fuertes tormentas. La tripulación estaba atemorizada y los oficiales castellanos, cada vez más convencidos de que aquel capitán portugués los arrastraba a una muerte segura. Magallanes también se daba cuenta de que era imprescindible encontrar un estrecho, no ya solo por ser su misión, sino por abandonar aquella región de clima diabólico. Exploró varias zonas pro->>>

Fernando de Magallanes

NO ERA EL ESTRECHO.

El golfo de San Matías, en Argentina (abajo, vista aérea), indujo asimismo a confusión: pensaron que era el cruce al Pacífico.

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MUY HISTORIA75

>>> metedoras, como la que llamaron Bahía de los Patos, nombre referido a lo que seguramente no eran “gansos” ni “ánades”, como quedó registrado, sino pingüinos, que por primera vez comieron. Pero el estrecho no apareció. Ante el fracaso, cambió de plan. El 31 de marzo avistó un puerto suficientemente protegido como para pasar el invierno allí y esperar la llegada de la primavera, cuando podrían explorar con buena climatología. Lo bautizó como Puerto San Julián. Estaba a una latitud de 49º 20’.Allí volvió a dar otra de sus severas órdenes que encrespaban los ánimos: racionar la comida. Nadie lo entendió, pues

El 18 de octubre de 1520, apareció una gran punta de tierra llena de esqueletos de ballenas: el paso al estrecho

en la Bahía de los Patos habían cazado pingüinos y también leones marinos, por lo que la despensa estaba a rebosar. El motín empezó a cuajar. LA REVUELTA DEL1 DE ABRIL

Al día siguiente, 1 de abril, era Domingo de Ramos, y se celebraba una solemne misa en la nave principal. El único capitán castellano que acudió fue Luis de Mendoza, quien después se negó a aceptar la invitación de Magallanes de acompañarlo en la

EL ÚLTIMO INVIERNO. La expedición se enfrentó al terrible clima austral antes de dar, por fin, con el Estrecho de Magallanes (dcha., mapa de Pigafetta). Antes, cazaron pingüinos como este en la que llamaron Bahía de los Patos.

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GIGANTES PATAGÓNICOS

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no de los lances del viaje de Magallanes que más capturó la imaginación de la época fue ladescripción que sus hombres hicieron de los habitantes de las tierras australes de Argentina. Mientras la flota pasaba el invierno en el Puerto San Julián, tras dos meses enque no habían visto a nadie, un día observaron desde sus barcos cómo enla playa un gigante bailaba sobre la arena. “Era tan alto que el más alto de nosotros apenas le llegaba aal cintura”, escribió el cronista de la expedición, Antonio Pigafetta. Le atribuyeron 13 palmos de altura: unos tres metros. En realidad, parece que “solo” alcanzaban 1,80 m, aunque llevaban botas que aumentaban su estatura. El otro aspecto que llamó la atención de los españoles fueron sus grandes pies. Magallanes denominó a estos nativos “patagones”, posiblemente en referencia al personaje del gigante Patagón, que aparecía en un libro de caballerías de gran éxito en aquellos años, Primaleón, escrita por Francisco Vázquez. El nombre acabaría por ser el de la región donde los encontraron, la Patagonia. Como se sabría después, estos gigantes pertenecían a la tribu de los tehuelches, de la que hoy quedan unos 28.000 integrantes en Argentina. Y T T E G

comida. Ante el evidente desplante, este empezó a hasta acercarse a los barcos que la bloqueaban. prepararse para la batalla: se entrevistó uno por uno Entonces, Magallanes ordenó atacarla con balas con los tripulantes de su nao para garantizarse su de cañón y la abordó. Quesada fue detenido y fidelidad. Por la noche, los amotinados, liderados juzgado. Magallanes ordenaría que lo ejecutase por Quesada yCartagena, asaltaron la nave San An- su propio sirviente, un terrible castigo destinatonio, hicieron prisionero a su capitán, Mesquita, y do a ser ejemplarizante. Cartagena sería abanmataron al maestre del barco, el vasco Juan Elorria- donado a su suerte. ga. Por cierto, entre los amotinados se encontraba otro vasco, llamado a ser célebre: Juan Sebasti án Elcano. La revuelta nocturna se extendió también a la DEL ATLÁNTICO AL PACÍFICO, AL FIN Victoria y la Concepción. Los amotinados se veían El 24 de agosto dieron por acabada su hibernatan triunfantes que no se aseguraron la fidelidad de ción y partieron de Puerto San Julián. Apr ovela otra nao restante, la Santiago, un error fatal. charon la primavera austral, aunque no estaba exenta de tormentas. Ya bien entrado octubre de 1520 y temiendo que se volviese a repetir lafataliMAGALLANES SOFOCA LA REBELIÓN dad, el día 18 de repente apareció una gran punta Magallanes se enfrentó a la rebelión barco por de tierra con un enorme banco de arena lleno de barco. Primero envió una chalupa con fieles a la esqueletos de ballenas. Aquello señalaba que los Victoria para exigir la rendición de Mendoza. Si cetáceos pasaban por allí; no en vano, era su ruta no se rendía, el líder de la misión, el alguacil Gon- migratoria. Olas opuestas chocaban. Un aprendiz zalo Gómez de Espinosa, tenía que matarlo. Men- portugués narró así lo que sucedió: “Continuandoza se rió de sus exigencias, pero se encontró con do por ese camino, encontraron agua profunda y la daga de Espinosa clavada en el cuello. Murió de salada y fuertes corrientes, por lo que parecía un inmediato y el barco no tardó en rendirse. estrecho y la embocadura de un gran golfo que Para los de la San Antonio, tras rodearla con los demás barcos y negarse su líder Quesada a rendirse, Magallanes tramó un ardid: encargó secretamente a un marinero que cortase el ancla por la noche, de forma que la nao fue derivando

Sobre estas líneas, unos indígenas tehuelches –a los que Magallanes llamó “patagones” por su estatura, en referencia gigante al Patagón– cambian obsequios con un colono europeo (grabado coloreado, 1842).

podría estar descargando en él”. El estrecho había dejado de ser una loca hipótesis en la cabeza del capitán portugués. Allí, en el fin del mundo, Magallanes y su tripulación estaban cruzando del Atlántico al Pacífico. MH MUY HISTORIA77

DOSSIER II

1520-1522: MUERT E DE MAGAL LA NES Y REGR ESO A CASA

toma el mando Avanzaban las jornadas en el océano Pacífico, pero la expedición no encontraba rastro de tierra. Al fin, llegaron al archipiélago de Filipinas, donde el capitán perdió la vida en combate con los isleños. Elcano cogió el testigo y logró completar la primera vuelta al mundo.

AL SUR DEL NUEVO CONTINENTE. En 1520, Magallanes y sus hombres avistaron un territorio que bautizaron como Tierra del Fuego al ver desde sus barcos las fogatas de los onas, el pueblo amerindio que habitaba este extremo austral del continente americano. En la foto, el faro Les Éclaireurs (Los Exploradores, en español), situado en la bahía de la actual capital fueguina, Ushuaia (Argentina).

78 MUY HISTORIA

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a alegría de Magallanes y sus hombres por encontrar el estrecho entre los dos mares pronto se vio matizada por la evidente dificultad de atravesarlo. Al principio del viaje, el capitán pensaba que encontraría un único canal. Luego, la realidad le situó ante un complejo laberinto plagado de canales, fiordos, estuarios y glaciares y atizado por fuertes mareas. Además, la temperatura era muy baja (incluso en la estación suave en que ellos lo recorrieron), las tormentas resultaban desaforadas y el sol apenas cruzaba las gris es nubes. Consiguieron cruzarlo en un tiempo récord, treinta y ocho días, aunque durante ese tiempo sufrieron la deserción de una nave (la San Antonio). La extrema habilidad de Magallanes como capitán permitió la que, en palabras de su biógrafo Laurence Bergreen, es “la mayor hazaña de la Historia de la exploración marítima”. Al territorio verde y exuberante, el capitán lo llamaría Tierra del Fuego, tras observar unas lejanas fogatas que atribuyeron a los indígenas (aunque es más posible que fueran incendios naturales, consecuencia de los rayos salidos de las omnipresentes tormentas). El 28 de noviembre de 1520 se vieron “inmersos en el gran mar”, al que, por su placidez, enseguida llamaron “mar Pacífico”. Siguieron hacia el norte costeando el actual Chile, mientras contemplaban como telón de fondo las inmensas moles de los Andes. Viraron hacia el este sin llegar a alcanzar las islas Juan Fernández y se dispusieron a emprender lo que, según creía Magallanes, sería un corto trayecto para alcanzar su ansiada meta: las islas de las Especias.

DESESPERACIÓN POR VER TIERRA FIRME Pero, a medida que pasaban los días de navegación, Magallanes se encontraba más y más perplejo. Cada jornada veía cómo los tres barcos restantes avanzaban muy rápidamente, a veces a cincuenta o sesenta leguas, gracias a la propulsión que les proporcionaban los vientos alisios –muy favorables en la dirección elegida por la expedición–, y sin embargo no encontraban rastro de tierra, ni tan siquiera de una isla. Un día tiró los mapas por la borda, preso de la rabia, y gritó: “¡Con el permiso de los cartógrafos, las Molucas no est án en el lugar en que debían estar!”. Las cartas en las que confiaba el capitán preveían que tanto estas islas como seguramente Asia se encontra-

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ban un inmediatamente por pequeño mar. al oeste de América, separadas El océano Pacífico, en cambio, tiene una masa que ocupa un tercio del planeta y alcanza mayor extensión que todos los continentes juntos. Recorrerlo iba a llevarles tres largos meses, durante los cuales >>>

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EL VIAJE EN EL MAPA.

Este mapa del océano Pacífico –con Nueva Guinea y Sur–América muestradel el barco de Magallanes. El libro que lo contiene, Theatrum Orbis Terrarum

(Teatro del orbe terrestre), es obra de Abraham Ortelius (15271598) y está considerado el primer atlas moderno.

>>>su situación se tornaría desesperada. Además de sentirse desorientados y en la práctica perdidos, la falta de contacto con tierra firme les impidió aprovisionarse de comida fresca. Las reservas empezaron a mermar y a degradarse su estado: la carne de foca y de otros animales cazados durante el periplo austral se llenó de gusanos, que también se comían las velas e incluso la ropa. Las consecuencias resultaron dramáticas: muchos tripulantes empezaron a experimentar los síntomas del escorbuto. Esta enfermedad, descrita por primera vez por el también portugués Vasco da Gama en uno de sus viajes por África y Asia, provocaba la hinchazón de las encías y otros tejidos blandos, a causa de la falta del colágeno, el pegamento natural que los une a los huesos. Para que este se genere resulta necesario consumir alimentos con vitamina C, aunque eso Magallanes y sus hombres no lo sabían. Les hubiera salvado tomar naranjas, limones o hierbas salvajes (estas

Existía la creencia deyque las ratas salvaban del popular escorbuto por eso los marineros las consumían 80 MUY HISTORIA

últimas las habían probado por obligación en la Tierra del Fuego, y habían contribuido involuntariamente a retrasar la terrible plaga). El azote del escorbuto se llevaría por delante a veintinueve miembros de la tripulación y posiblemente fue también la causa del fallecimiento del gigante patagónico que mantenían prisionero, bautizado como Juan. Por el contrario, Magallanes y sus más próximos colaboradores no sufrieron la enfermedad. Parecería que el capitán general era protegido por Dios, quizás por su gran devoción religiosa, pero lo que les salvó fue que en la ración de la comida de los oficiales se incluía membrillo, rico en vitamina C. POR FIN, ALIMENTOS FRESCOS

La marinería, en cambio, apenas probaba algo más que galletas –en estado lamentable para entonces– y carne de las ratas que poblaban las bodegas. Curiosamente, los marineros las consumían con delectación, pues existía la creencia popular de que salvaban del escorbuto. Algo de razón tenían, pues estos roedores sintetizan y almacenan vitamina C, pero eso no resultaba suficiente para quienes se los trasegaban. Tras noventa y ocho días de infame navegación, el 6 de marzo de 1521 el vigía de la nave Victo-

ria, Lope Navarro, cantó tierra. Era el archipiélago de las Marianas, en una de cuyas islas, la de Guam, por fin iban a encontrar el alimento fresco y el agua que necesitaban. Las relaciones con los isleños no fueron fáciles. Estos les quitaban todo lo que veían en el barco, pues no comprendían lo que era la propiedad privada, y los españoles se enojaron y discutieron con ellos desde el primer momento. Incluso registraron la anécdota de una mujer que subió desnuda a una de las naves y se llevó un clavo –que por ser metálico consideraban muy valioso– dentro de su vagina. Por esta afición a lo ajeno, los espa-

taban llegando a las Filipinas. Primero en la isla de Homonhom y luego en la de Limasawa, los españoles encontraron unos habitantes amigables y dispuestos al comercio (llevaban siglos de contacto con los mercaderes chinos y árabes), de forma que pudieron abastecerse de todo lo que necesitaban y comer en abundancia. Uno de los productos que más llamó su atención fueron los cocos, cuya leche, además, serviría para sanar su escorbuto. El cronista Pigafetta lo describió en detalle y, en cuanto a su uso, explicó: “Lo comen con carne y con pescado, como nosotros el pan”. Sin embargo, lo que más llamó la atención a Ma-

ñoles bautizaron el archipiélago como islas de los Ladrones. Apenas diez días después de esta escala, la flota avistó un conjunto de islas mucho mayor. Es-

gallanes fue que en estas islas se conocían las especias, por lo que dedujo que, ahora sí, se encontraban cerca de su destino, y empezó a reactivar sus proyectos de conquista. >>>

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LA LACRA DEL ESCORBUTO ufrir una enfermedad durante un largo viaje en barco podía ser más peligroso que cualquier otro enemigo, como descubrieron los tripulantes de la expedición de Magallanes. Fue el temido escorbuto, que se debía a la carencia de vitamina C en la dieta a bordo de las naos, la enfermedad que padecieron. Se

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en sus viajes algunos barriles de zumo de limón, de repollo fermentado y de cítricos por consejo del médico James Lind, y convenció a sus hombres para que los tomasen. El resultado fue que ni uno solo de los miembros de su tripulación murió de escorbuto, en ninguna de las tres grandes travesías que realizó. O

llegó navegante”a yllamar hasta“el el mal siglodel XVIII no se conoció cura. La enfermedad era un tormento frecuente para los marineros y contra ella se intentaron varios tratamientos. El explorador británico James Cook, que recorrió el Pacífico entre 1768 y 1779, llevó consigo

tros optaban por el “elixir dede vitriolo” (una solución diluida ácido sulfúrico), hacían sangrías o aplicaban diversos remedios al paciente para contrarrestar los llamados “malos atributos del aire del mar”. Dentro de este abanico de imaginativos recursos, algunos resultaron efectivos.

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Fue el oficial y médico escocés Jamespara Lindlaquien ayudó a vencer esta enfermedad, devastadora navegación. Su experimento a bordo de un buque, en 1747, mostró que las naranjas y los limones podían curar el escorbuto. En el caso de la expedición de Magallanes, los membrillos destinados a los oficiales libraron a estos de sufrir el mal.

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EL PILOTO QUE DESERTÓ Y EXPLORÓ NORTEAMÉRICA l marino portugués Estêvão Gomes conducía la nao San Antonio; aunque la principal fuente de oposición a Magallanes provino de los oficiales castellanos, este experimentado piloto de Oporto aspiraba a tener su propia flota y creía que, tras localizar el estrecho, era mejor volver a España y retornar con una escuadra más preparada. Así que sublevó su nave cuando exploraban separadamente una bifurcación del estrecho, con el apoyo de Jerónimo Guerra, escribano del barco. Depusieron al capitán –el primo de Magallanes, Álvaro de Mesquita– y, en su vuelta a España, se cree que des-

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cubrieron las islas Malvinas. Al llegar a Sevilla, el 8 de mayo de 1521, acabaron en la cárcel. No se les liberaría hasta que se conocieron las penalidades de la expedición al regreso de Elcano. Después, Gomes convenció al emperador Carlos para encabezar una misión que buscase un paso por el noroeste hacia las islas de las Especias. Así, partió en 1524 de A Coruña con una carabela con la que exploró la costa norteamericana y llegó al estuario del Hudson, describiendo lo que hoy es el puerto de Nueva York.

VÍVERES ANSIADOS.

En la ilustración, los españoles comercian con los nativos de Filipinas para conseguir los alimentos que necesitan.

La ilustración muestra la geografía de las islas Malvinas sobre el año 1700.

>>>Trabó muy buena relación con el rey de Limasawa y, cuando este le habló de islas enemigas, el capitán se ofreció a reducirlas a la obediencia, esperando de esta forma poner al soberano bajo la protección –y el dominio– de la Corona española. Magallanes le obsequió con varias demostraciones de las armas de fuego españolas y de las armaduras metálicas que tan bien protegían a los guerreros. Así impresionaron y asustaron al E G A

rey y a sus súbditos. Magallanes se convenció de que, con su superioridad militar, podían dominar las islas, también muy ricas en oro, producto al que los nativos daban menos importancia que los europeos. Su siguiente etapa en las Filipinas fue una isla mucho mayor, Cebú. El cronista Pigafetta consideró “desafortunada” la decisión de ir allí. Las razones pronto iban a estar claras. Los barcos españoles entraron en el puertode Cebú haciendo demostraciones de artillería, como le gustaba a Magallanes, para temor de los isleños. Su rey Humabón le exigió tributo, como hacían habitualmente las naves que allí arribaban, pero el orgulloso capitán español se negó y, con el argumento de que servía al rey más poderoso de la Tierra, acabó consiguiendo que fuera a él a quien el reyezuelo de Cebú acabase pagando tributo. INTERVENCIONISMO DESAFORTUNADO

A partir de ahí, la existencia en Cebú resultó idílica para los españoles: grandes riquezas materiales, mujeres... Todo parecía ir bien, pero Magallanes se empeñó en una política de conversiones religiosas masivas al cristianismo (seguramente aceptadas por los locales, incluido su rey, para no enfadar a los poderosos guerreros, más que por creencia sincera). Eso creó tensiones, como también el creciente intervencionismo en los asuntos

Los barcos españoles entraron en el puerto de Cebú haciendo alarde de artillería, para temor de los isleños M U B L A

UN GRAN EJÉRCITO DE HOSTILES FILIPINOS. En Filipinas, la tripulación pasó de isla a isla hasta Mactán, donde les esperaba un ejército que dio muerte al capitán. En la ilustración, se escenifica la lucha.

políticos isleños. Algunos de los reyes de las islas próximas se resistían a pagarle tributo y Magallanes ordenó una primera expedición de castigo a un reducto particularmente hostil, la isla de Mactán, donde quemó una aldea. En ella había dos caciques enfrentados que se repartían el territorio y, urgido por uno de ellos, el capitán, deseoso de afirmar la autoridad española sobre las nuevas islas que había descubierto, decidió plantar batalla al otro, llamado Lapu Lapu. Los consejeros españoles más próximos intentaron disuadir a Magallanes, pero fue imposible. Este únicamente cedió en llevar menos efectivos –cuarenta y nueve hombres– y en ordenar a los barcos mantenerse alejados.

LA ARTILLERÍA FALLA EN EL COMBATE El optimismo sobre la superioridad española pronto se demostraría carente de base. Cuando desembarcaron en Mactán, con el mismo Magallanes al frente, se encontraron con un ejército de más de mil quinientos isleños, que les atacaron divididos en tres escuadras, por los flancos y frontalmente. Los mosquetes españoles resultaban poco eficaces ante tan gran número de guerreros, protegidos con escudos y en constante movimiento. Además, los mactaneses en seguida percibieron los puntos débiles de los españoles y, pertrechados con flechas, en lugar de dirigirlas a las armaduras, las lanzaron hacia las descubiertas piernas de >>>

UN VIAJE PLAGADO DE INCIDENTES SEXUALES n los primeros compases del viaje, Magallanes ya tuvo que enfrentarse al espinoso asunto de la homosexualidad en alta mar: el maestre de la nave Victoria, Antonio Salamón, fue sorprendido in fraganti sodomizando a un grumete. Las leyes castigaban este acto con la muerte, pero lo habitual era hacer la vista gorda. Sin embargo, Magallanes se mostró inflexible y le aplicó la pena máxima, lo que le granjeó muchas enemistades. La liberalidad de algunas nativas encandiló a los marineros, sumidos en la obligatoria abstinencia. En la escala en Río de Janeiro, se entregaron a un constante desenfreno sexual y uno de los hombres de confianza de Magallanes, Duarte Barbosa, quiso desertar para quedarse allí. En Cebú, los españoles quedarían fascinados por la belleza de las nativas, pero sorprendidos por la singular costumbre del ampallang. Consistía en perforarse el glande para introducir un hilo de oro, en ambos extremos del cual se ponían una especie de clavo o espuela. Los nativos aseguraron a los españoles que, lejos de herir a las mujeres, les proporcionaba mayor placer y prolongaba la duración del acto.

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En este óleo de 1926 del alemán Karl Hofer (1878-1955), dos hombres en actitud afectuosa.

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para su misión, a manos de las huestes de un reyezuelo del que la Historia nunca más volvería a tener una sola noticia. Pero los españoles que quedaban no abandonarían su objetivo. Tras la muerte de Magallanes, la Flota de las Molucas partió a toda prisa de Cebú, que se había revelado como un siniestro destino. Los supervivientes decidieron viajar más ligeros de equipaje y prescindieron de la nao Concepción, muy deteriorada e infestada de gusanos, quemándola. Con solo dos barcos, les resultaría más fácil sortear los obstáculos de la navegación por la miríada de islas desconocidas que encontraban a

HACIA LAS MOLUCAS.

Tras la muerte de Magallanes, el veterano portugués João Lopes Carvalho fue elegido para dirigir la flota, que tomó rumbo a las Molucas. Arriba, una isla al sur de este archipiélago indone-

su paso, plagadas de arrecifes y oc ultos escollos difíciles de sortear para quienes recorrían esas aguas por primera vez. Además, tuvieron que tomar una decisión sobre quién ejercería la capitanía. El veterano piloto >>> los españoles. De esta forma, hirieron al propio Magallanes con una flecha de punta enveneportugués João Lopes Carvalho fue el elegido nada, que pronto lo debilitó. Con su superioridad en votación. Su designación molestaría a un ambicioso expedicionario, el numérica, los nativos rodearon a los atacantes y tián Elcano, que ya había dad sobradas muesfueron acercándoseles. Un guerrero dio a Magallanes con una lanza en la frente y este le clavó su tras de desear el poder. espada, pero no pudo volver a sacarla del cuerpo del enemigo. A merced de ellos, sin arma alguna, otro mactanés le hirió irremediablemente con un ITINERARIO ERRÁTICO golpe de alfanje. Al final, el capitán general cayó Las siguientes etapas del viaje levaron a las dos en la playa y multitud de guerreros se precipitanaves supervivientes por diver as islas filipinas, ron contra él para rematarlo. Así murió el gran como Mindanao o Palawan. C omo ignoraMagallanes, junto a otros ocho de sus hombres: ban dónde se encontraban, rec urrieron en una playa de una isla carente de importancia en varias ocasiones a la poca orto

sio, Kisar.

Magallanes murió en una playa de una isla carente de importancia para su misión Y M A L A

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doxa práctica de capturar por la fuerza a pilotos locales de barcos a los que abordaban. P ero las dificultades de entendimiento y el escaso interés de estos pilotos, más preocupados por es capar, acabaron condenando a los españoles a una trayectoria errática hacia el sureste, camino de Borneo, en lugar de al suroeste, donde se encontraba su meta. De esta forma, el 9 de julio de 1521 los dos barcos avistaron el puerto de Brunei, que ya por entonces era un importante sultanato en la isla de Borneo. Les impresionó la grandiosidad de la ciudad, “construida sobre el mar mismo”, como anotó el cronista Pigafetta,

dimensiones). Atacaron a uno de estos últimos, pero su capitán sobornó a Carvalho con joyas y armas decorativas de valor para que le permitiera escapar. En realidad, las praos –enviadas por el gobernador de Brunei– no iban a por los españoles, sino a por el junco, por lo que habían cometido un gran error creyéndose atacados. El rajá se enfadó mucho con Carvalho y retuvo a algunos >>>

y que estaba formada por unos 25.000 hogares, según sus cálculos. DE BRUNEI A LAS MOLUCAS

Un rajá musulmán gobernaba Brunei, y a su llegada trató con gran suntuosidad a los marineros. Les llevó en elefantes, ofreció banquetes en su honor y los cubrió de regalos. De todas maneras, los expedicionarios se mostraban escamados ante los agasajos locales y temían que las atenciones de los anfitriones luego se tornaran problemas. Por eso, cuando el 29 de julio vieron abalanzarse sobre ellos más de cien praos (embarcaciones largas y estrechas, típicas del sudeste de Asia), se dispusieron a entrar en batalla. Se encontraban bloqueados por un lado por aquellos praos, y por otro por unos juncos (de mayores

COMBATE NAVAL EN EL SUR DE ASIA.

Cien naves malayas (praos) atacaron a la expedición española en Brunei. En la foto, una prao tradicional, típica embarcación del sudeste asiático, en la isla de Java.

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EL TRISTE DESTINO DE LOS QUE SE QUEDARON EN LAS MOLUCAS esultó un completo desastre la idea de que la Trinidad, después de quedarse en las Molucas reparándose, volviera a España por el Pacífico, o al menos que llegara hasta la región de Darién –en el istmo de Panamá–. Gonzalo Gómez de Espinosa, nombrado su capitán, no tenía los conocimientos náuticos para acometer un trayecto muy difícil, entre otras cosas, porque los vientos alisios, que en la ida les habían resultado tan favorables, aquí soplarían contrarios. Se desvió cada vez más al norte, llegando hasta Japón y, después de cinco meses en el mar, optó por retornar a las Molucas. Allí, él y su tripulación fueron capturados por los portugueses, que los encarcelaron y ejecutaron a su compatriota Lorosa. Muchos de los españoles no regresaron nunca y otros pasaron años de prisión. La nave capitana de Magallanes tuvo así un triste final.

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Sobre estas líneas, Zipango (el nombre entonces de Japón) representado en Islario general de todas las islas del mundo (1560), obra de Alonso de Santa Cruz.

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LA NAVE VICTORIOSA.

Arriba, una réplica de la nao Victoria – la única en regresar– que se encuentra expuesta en el Museo Naval de Punta Arenas, en la región de Magallanes, Chile.

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españoles como rehenes, entre ellos el propio Elcano y Gonzalo Gómez de Espinosa, que había ascendido a comandante de la nao Victoria. Carvalho quiso vengarse haciendo lo propio y secuestró a tres mujeres de gran belleza para formar una especie de harén. El entuerto acabaría por resolverse, pero los marineros no disculparon a Carvalho, a quien retiraron de la capitanía general. Le sucedió el tesorero Martín Méndez. Junto a él, Espinosa y Elcano formaban una especie de triunvirato al mando de toda la misión. En busca de información sobre su elusivo destino, los expedicionarios se convirtieron en poco menos que piratas, atacando barcos locales para obtener datos. En uno de ellos, tuvieron la fortuna de topar con el hermano del rey de Mindanao, quien, agradecido porque le habían perdonado la vida, les explicó que debían corregir su rumbo hacia el suroeste si querían llegar a las Molucas. Tras pasar un rosario de islas

Molucas: Ternate, Tidore, Motir y Makian (la otra es Bacan). Eufóricos, dispararon toda su artillería cuando entraron al puerto de Tidore. Para su sorpresa, el rey local, un musulmán llamado Al-Mansur –al que castellanizaron como Almanzor– conocía sobradamente a los portugueses. De la expedición de Serrão, el amigo de Magallanes, quedaba todavía en las islas un integrante, Pedro Alfonso de Lorosa, que les puso al corriente de lo que sucedía. Así, los españoles supieron que, desde hacía al menos diez años, las flotas portuguesas comerciaban con especias de las Molucas que colocaban discretamente en Europa a través de personas interpuestas. Por eso, el rey portugués no estaba interesado en el viaje de Magallanes: le resultaba mucho más rentable que el comercio no se normalizase y ellos mantuviesen, bajo mano, un control absoluto. Pero Almanzor había tenido conflictos con los últimos portugueses que habían acudido en

El 6 de noviembre de 1521,hallaron

finalmente el 6 de noviembre de 1521, con la ayuda de un piloto local capturado, encontraron cuatro de las cinco principales islas que forman las

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al fin las Molucas con la ayuda de un piloto local

busca de clavo, que se propasaban con las mujeres locales, y había acabado por ejecutar a arios. Harto de la relación con Portugal, se echó en brazos es-

LOS BENEFICIOS DE LA EXPEDICIÓ l viaje de Magallanes tuvo un enorme coste humano, pero fue rentable económicamente. Los 620 kilos de clavo que albergaban las bodegas de la Victoria a su llegada a puerto (por cierto, quince menos de los que aparecían en los libros de contabilidad de la flota) tenían un valor de casi 8 millones de maravedíes, una cifra astronómica para la época. E l emperador Carlos envió todo el cl avo a Cristóbal de Haro, el mercader burga-

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lés que había financiado una quint parte del coste de la expedición, y est e lo puso en circulación comercial a tr vés de Enrique Ehinger, agente de la f milia Welser, importantes banquer s y mercaderes alemanes. Con la exp ctativa de que llegasen más cargamentos en sucesivas expedicione , Carlos creó una Casa de Contrata ción de la Especiería en A Coruña, al frente de la cual puso a Haro. AGE

pañoles y señaló su disposición a rendir vasallaje al rey Carlos. Esto significaba que el último cargamento de clavo que los portugueses no se habían llevado sería para los castellanos. Se trataba nada menos que de 635 kilos del que era “el oro de las especias”. Era una gran noticia, pero no exenta de problemas. El astuto Almanzor pretendía utilizar a los providenciales extranjeros para presumir de su apoyo en las rencillas que le enfrentaban con su homólogo de Ternate. Los españoles, que habían aprendido la lección de Filipinas, procuraron no inmiscuirse demasiado. Se concentraron en interY T T E G

cambios comerciales ara cargar sus barcos co las preciadas especias. Además de clavo, las islas eran icas en nuez moscada. No podían demorarse demasiado porque, tal y como también les inform orosa, os por ugueses nunca habían dejado de buscar a Magallanes. Cuando ya zarpaban con las bodegas llenas, la Trinidad sufrió una terrible avería: una vía de agua enorme, que la iba a llevar a pique de seguir adelante. No hubo más remedio que paralizar la partida y, como el srcen del escape resultó ilocalizable, al final se tomó la decisión salomónica de que una parte de la tripulación se quedase allí hasta repararlo y luego volviesen desandando el camino, es decir, hacia el este cruzando de nuevo el Pacífico. Mientras, la Victoria continuaría el trayecto proyectado hacia el oeste, camino de África y del Cabo de Buena Esperanza.

Más de media tonelada de la preciada especia del clavo llegó a puerto en la nao Victoria, lo que proporcionó grandes riquezas a la Corona española.

LA DIFICULTAD DE LOS VIENTOS

CARTOGRAFÍA DE LOS NUEVOS LUGARES. Sobre estas líneas, un detalle del mapa del Cabo de Buena Esperanza trazado por el cartógrafo italiano Stefano Buonsignori entre 1575 y 1584.

Al mando de esta quedó Juan Sebastián Elcano, que por fin asumía el liderazgo absoluto. De Carvalho solo se sabe que murió el 14 de febrero de 1522, aunque ningún cronista explica la causa; es posible que hubiese algún conflicto, dado que Pigafetta habla de “crímenes”. La Trinidad quedó bajo la autoridad de Gonzalo Gómez de Espinosa. Lo que no sabían en aquel momento es que la suerte de ambas naves y de sus respectivas tripulaciones iba a ser muy dispar. El 21 de diciembre de 1521 partía la nao Victoria con sesenta tripulantes rumbo oeste. Desde el principio, fue un viaje dramático. En el mar de Banda (Indonesia), sufrió los embates de las tormentas y ya requirió reparación. Siguió hasta la ya por entonces renombrada isla de Java yluego >>> MUY HISTORIA87

En 1522, entró en la bahía de Sanlúcar de Barrameda el único barco superviviente de los cinco que zarparon

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UN PASO PELIGROSO.

En la imagen, el Cabo de las Agujas (Sudáfrica). Este accidente geográfico es el punto de intersección entre los océanos Índico y Atlántico y el punto más meridional de África.

>>> a Timor. A partir de ahí, el océano Índico se abría inmenso, con apenas unas pequeñas islas hasta la lejana África. Tras tener que reparar en alta mar nuevas vías de agua en el barco, no habría nuevos incidentes, pero la intranquilidad aumentaba a medida que se acercaba el Cabo de Buena Esperanza, cuya dificultad era de todos conocida. A la altura de Madagascar se plantearon hacer un alto en la isla, pero como se trataba de

mástil y la verga de trinquete, pero, tras la consiguiente reparación, el día 18 cruzaron el Cabo de Buena Esperanza. A partir de entonces, los españoles encontraron un mar mucho más navegable, pero como no querían –o podían– poner pie en tierra, los casi dos largos meses empleados en cruzar el lado occidental de África serían letales por la aparición del escorbuto a bordo. Hasta llegar a Cabo Verde, el 8 de julio, murieron vein-

una colonia portuguesa les pudo elhasta temor un castigo seguro y no se detuvieron un de puerto de la actual Sudáfrica (quizás Port Elizabeth). Allí llegaría el primer gran reto: cruzar el Cabo de las Agujas, donde confluyen corrientes que azotan la masa continental con vientos de 160 kilómetros hora y, como resultado, forman olas gigantes de hasta dieciocho metros. El 14 y 15 de mayo de 1522, estuvieron intentando cruzar este cabo y creían que tendrían que abandonar la idea. “En esta costa hay muchas corrientes que el hombre no les halla abrigo ninguno”, escribieron en el diario de bitácora. Pero un breve cambio de viento favorable permitió a Elcano –que aquí demostró su habilidad marinera– superar el temido obstáculo. El esfuerzo les pasó factura, pues al día siguiente se quebraron el

tiún marineros por estauna causa. Allí, haciéndose Elcano y su tripulación inventaron historia pasar por un barco que venía de las Indias Occidentales, para no despertar sospechas. Sin embargo, parece que un marinero portugués, Martín de Burgos, les traicionó buscando de esta forma asilo entre los suyos. Tuvieron que partir precipitadamente abandonando a varios hombres –como Martín Méndez, el contable de la flota– en estas islas dominadas por Portugal. LLEGADA A PUERTO TRAS LA ODISEA

En el tramo final de su retorno, solo quedaban 22 hombres en la nao, dieciocho europeos y cuatro esclavos o prisioneros. Con tan escaso plantel, de una expedición formada inicialmente por 260

hombres, entraron el 6 de septiembre de 1522 por fin en tierras españolas por la bahía de Sanlúcar de Barrameda, a bordo del único barco superviviente de los cinco que zarparon. Menos de un diez por ciento de la tripulación había logradocompletar el homérico viaje y retornaba en un estado penoso, presa del hambre y la enfermedad. Elcano temía ser acusado de traición por losmotines y también debía dar una explicación a la muerte de Magallanes. El monumental cargamento de clavo que llevaba en sus entrañas la maltrecha Victoria allanó todos los problemas. El rey Carlos recibió en la Corte de Valladolid a él y a otros dos miembros de su tripulación. Aunque fueron interrogados prolijamente , la estrategia que si guieron en sus declaraciones fue la de presentar a Magallanes como un traidor, que secretamente trabajaba para los intereses de Portugal. Esta era la visión que siempre habían tenido de él los notables castellanos de la expedición. En cualquier caso, al emperador Carlos no le interesaba demasiado este asunto, y sí los pingües beneficios quepodía obtener del comercio del clavo, que contribuiría a mejorar el estado de sus siempre vacías arcas.

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LA VUELTA A CAS A.

SABOREANDO UNA EFÍMERA GLORIA

Venecia, que era la capital de la edición en el Rena- De los 260 cimiento, lo que aseguró su difusión internacional. hombres que formaron la Elcano fue nombrado caballero y vivió en vida la expedición, gloria de haber circunnavegado el mundo por pri- solo volvieron mera vez. Pero, al final, su destino en cierta forma 22. Arriba, El regreso de replicó al de Magallanes: nombrado segundo de Elcano, un a bordo en la siguiente expedición de la Flota de óleo de Elías las Molucas, no podría volver a Salaverría verlas, al perecer por el escor(1919) que buto durante el trayecto. recrea el UN TRIUNFAL momento de Con toda su carga épica y sus RECIBIMIENTO. la llegada. oscuridades, la expedición de En este grabado coloreado, la nao Magallanes resultó un éxito y Victoria es colocapronto fue percibida así. El da fuera del agua geógrafo y humanista italiano en el puerto de Juan Bautista Ramusio, una de Sevilla y vitoreada las grandes autoridades de la por haber dado la vuelta al mundo. época en la materia y coetáneo a los hechos, lo resumió con los mayores elogios: “El viaje hecho por los españoles en el espacio de tres años es una de las cosas más grandes y maravillosas que se han ejecutado en

Magallanes quizás hubiera pasado a la Historia como un desleal si no hubiera sido por la crónica del veneciano Antonio de Pigafetta, que siempre se le mantuvo fiel, hasta después de muerto. Convirtió su diario de la expedición en un libro que llevó a varios reyes europeos y luego publicó en su patria,

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nuestro tiempo y aun de las empresas que sabemos de los antiguos, porque esta excede en gran manera a todas las que hasta ahora conocemos”.MH

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CURIOSIDADES

Marianne Nor th, la pintora viajera

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n la Inglaterra victoriana de la segunda mitad del siglo XIX, que una mujer decidiera emprender en solitario un gran viaje científico era algo impensable. El papel que se le había asignado a la mujer estaba confinado entre las cuatro paredes de su casa, o a lo sumo hasta la verja de su jardín, pero Marianne North (1830-1890) desafió C S A

Marianne North en una fotografía tomada por Julia Margaret Cameron en su casa de Sri Lanka.

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esas convenciones sociales cuando en 1871 se lanzó a la aventura de viajar sola por todo el mundo para pintar flores y plantas en su entorno natural. VER MUNDO... Y DIBUJARLO

North utilizó la fortuna que le había legado su padre para recorrer el globo descubriendo y pintando la flora con todo lujo de de talle, por lugares tan dispares como Japón, Borneo, Brasil, Chile, Canadá, Estados Unidos, India o Australia. Ni el sol abrasador ni las lluvias torrenciales ni las picaduras de insectos que tuvo que soportar lograron que desistiera de su propósito. En sus numerosos viajes, visitó Canarias: pasó dos meses en Tenerife, en los que pintó 26 cuadros con la flora y la fauna de la isla. Amiga del naturalista Charles Darwin, compartió con él su interés por la distribución geográfica de las plantas. Los botánicos siempre han destacado el rigor y la fidelidad de la obra de North; al margen de su valor artístico, reconocen su excelente formación botánica, que le permitió no

Nepenthes Northiana, especie vegetal oriunda de Borneo pintada por North.

solo identificar especies ya conocidas, sino también catalogar otras nuevas. Por otro lado, el valor de las obras de North resultaba incalculable en un mundo en el que la fotografía no era más que un embrión. Marianne North falleció en 1890 en Gloucestershire, adonde se había retirado tras su última expedición a Chile. Donó sus cuadros al Real Jardín Botánico de Londres, donde se exhiben en una sala especial, aún con la distribución que ella misma dispuso.

LA INTRÉPIDA ALEXANDRA DAVID-NÉEL LA PRIMERA MUJER OCCIDENTAL

, EN LOGRAR ACCEDER A LHASA la capital prohibida del Tíbet, fue la francesa Alexandra David-Néel (18681969). Llegó allí a pie, disfrazada de mendiga tibetana, con el pelo teñido y el rostro oscurecido con grasa y hollín. Fue en 1924, pero llevaba recorriendo el mundo desde muchos años atrás. Antes de cumplir los veinte, ya había escrito un libro de ideología anarquista y había hecho un viaje en bicicleta por España, Italia y Suiza. A los veinticinco había visitado la India y Túnez, donde estudió el CoránPhilippe y se casó conen el1904, ingeniero ferroviario Néel aunque siete años después se separó, hizo las maletas y emprendió un via-

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je rumbo a Egipto, y de allí a Ceilán, la India, Sikkim, Nepal, Tíbet, Corea y Japón. Vivió durante dos años en el monasterio chino de Kumbum, cerca de Mongolia, estudiando los manuscritos budistas. Los monjes la consideraban una hermana y la llamaban “lámpara de sabiduría”. Al final de su centenaria vida se estableció en Digne, en los Alpes franceses, donde siguió escribiendo una abundante producción literaria, siempre alrededor de sus viajes. Murió la víspera de su 101 cumpleaños; pocos días antes, había acudido a las oficinas municipales renovar porte, “porque nuncaase sabe”.el pasa-

Tras tres años de viaje, Alexandra David-Néel logró entrar en Lhasa disfrazada (en la foto).

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Isabella Bird relató cada uno de sus viajes en obras que alcanzaron gran éxito.

Isabella Bird:el

cambio de aires como terapia

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Canadá, desde la que continuó su periplo hasta recalar en la (1879) fue el libro más famoso de Isabella Bird ciudad de Nueva York. (1831-1904), relato que surgió en el cé- Durante medio siglo recorrió lebre cañón del Colorado. Hasta allí ha- el mundo sola, ya que después bía llegado esta inquieta británica apa- de un primer periplo junto a su sionada por viajar, pues creía que debía hermana Henrietta por la isla a vida de una dama en las Montañas Rocosas

buscar constantemente ambientes nuevos que la ayudaran con los achaques respiratorios que experimentabadesde niña. A esto se unió una lesión de la espina dorsal, que se convirtió en crónica tras una precaria operación quirúrgica cuando tenía dieciocho años. El padre de Bird, intentando encontrar una solución a las dolencias de su hija, decidió cambiar de aires e instalarse durante seis meses en Escocia. Aquello fue un revulsivo perfecto para Isabella, que disfrutó como nunca del aire libre y plasmó la experiencia en una revista local. Escocia sería el primer viaje de Isabella, pero no fue, ni mucho menos, el último. De nuevo volvió a sufrir terribles dolores de espalda y su ánimo empezaba a decaer, así que decidió marcharse a la lejana isla del Príncipe Eduardo en

de Mull, en las costas escocesas, esta decidió instalarse en Edimburgo, pese a las súplicas de Isabella, que en cuanto pudo volvió a zarpar rumbo a Estados Unidos y Canadá. RUMBO A ASIA

Japón, Vietnam, China y Malasia fueron sus siguientes paradas; los viajes se sucedían, y ella era feliz. Pasados los años, accedió a casarse con uninsistente admirador del que adquirió el apellido Bishop, por el que también es conocida. A la muerte de este, cinco años más tarde, reanudó su incansable periplo. Estudió enfermería y se embarcó hacia la India, donde fundó el John Bishop Memorial Hospital y otro hospital en recuerdo de su hermana Henrietta.

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Antes de volver a casa, viajó por Persia y el Kurdistán. Hacia finales de siglo, Bird era ya famosa; en su madurez había recorrido casi toda Asia y parte de Marruecos montada en un corcel negro, regalo de un sultán. Estas experiencias le sirvieron para convertirse en la primera mujer en ser admitida en la Real Sociedad Geográfica de Londres. Murió en su casa de Edimburgo en 1904, con 73 años y las maletas hechas para volver a visitar China.

La pregunta

¿CUÁL ERA EL LIBRO DE CABECERA DE CRISTÓBAL COLÓN? , JES DE SIR JOHN MANDEVILLE, un li-

as. A pesar de que la mayor parte delo que relata son bro de aventuras en el que un caballero hechos imposibles, Colón lo tenía como El inglés narra en primera persona superiplo una de sus obras de cabecera junto con a Tierra Santa, India, China, Libia y Etiopía Libro de las Maravillasde Marco Polo. Se en 1322. La obra circuló con gran éxito por entiende que el Almirante tendría estelibro toda Europa a partir de 1357, con traduc- como referencia –el ejemplar de su bibliociones a muchos idiomas. El autor de este teca tiene anotaciones al margen– porque best seller medieval sigue siendo descoen él se muestra la idea bastante correcta nocido pero, fuera quien fuera, lohacia ciertolos es que supo satisfacer la atracción L A N O I C A N A C E T IO L IB B

El Libro de las Maravillas , de Marco Polo (izda.), yLos viajes de Sir John Mandeville influyeron enormemente a Cristóbal Colón.

de la forma de lalaTierra, incluso conocimientos sobre latitudederivados de la observación de la estrella Polar y sobre la posibilidad de navegar alrededor del mundo yendo hacia el este y de llegar al lugar de srcen de nuevo.

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NAVEGANTES LUSOS.

En la imagen, el monumento a los Descubrimientos, situado en el barrio lisboeta de Belém, donde se representa a Enrique el Navegante que se alza en la proa, con una carabela en las manos, acompañado por estatuas de héroes portugueses ligados a estas hazañas, así como famosos navegantes, cartógrafos y reyes.

LA CARRER A POR LOS DESCUBRIMIENTOS

CASTILLA vs.

PORTUGAL En el siglo XV, la ambición de ampliar sus fronterascrecía en los reinos de la península Ibérica. Con las costas africanas del Atlántico y la ruta de las especias orientales en manos del país luso, Colón descubrió América y lo cambió todo.

JUAN CARLOS LOSADA HISTORIADOR Y ESCRITOR

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la otra gran potencia marítima del momento que también se orientaba al Atlántico y hacia África, al no tener ya, desde hacía muchos años, territorio peninsular sobre el que avanzar: Portugal. Ya desde finales del siglo XIV, Castilla y Portugal estaban en pugna por el control del Atlántico y de sus costas africanas. Ambas potencias reclamaban las Canarias, descubiertas por los europeos a principios de la centuria, así como enclaves en Guinea y Ghana, muy ricos en oro, esclavos y marfil. Estas tensiones, que con frecuencia desembocaban en conflictos navales y en combates, sin duda contribuyeron a que Portugal apoyase la candidatura de Juana la Beltraneja en contra de Isabel, en Guerra de Sucesión Castellana. Precisamente, laslacostas guineanas fueron unos de los escenarios del conflicto, al reclamar ambas coronas los derechos de explotación sobre las mismas. No fue hasta septiembre de 1479 cuando se firmó el tratado de paz de Alcázovas, en el que se reconocía la soberanía de las Canarias a Castilla yla titularidad de Isabel como reina. LA NECESIDAD DE UN NUEVO TRATADO

Quedaba clara la posesión de Portugal sobre las Azores y todos los enclaves africanos que había ido descubriendo, así como los futuros que podía ver en el mismo continente con el consiguiente monopolio comercial. Igualmente se reconocían las pretensiones portuguesas sobre el reino de Fez. CONFLICTO El acuerdo había sido claramente beneficioso para SUCESORIO. ras la conquista de Granada, Castilla ha- Portugal que obtuvo sustanciosas ventajas, por lo La muerte de Enrique IV de bía culminado su expansión peninsular. que a Castilla no le quedaba más remedio que lanCastilla desenSu consolidación como Estado absolu- zarse a mar abierto si quería romper el monopolio cadenó el to le exigía seguir con las conquistas y luso sobre las rutas africanas conocidas. Sin duenfrentamiento la expansión comercial, pero ahora solo da, las limitaciones que el tratado había supuesto entre Juana la podía hacerlo hacia el norte de África y, para Castilla fueron un acicate para que Isabel I Beltraneja (arriba, en la litograsobre todo, hacia el océano Atlántico, en busca de apoyase el proyecto de Cristóbal Colón de llegar a fía del siglo XIX) nuevas rutas que la acercasen a las soñadas Indias Oriente viajando al Oeste. Las dos coronas, aproy su tía, Isabel en donde obtener los exóticos productos. La exvechando su experiencia de navegación, querían la Católica, para ploración y la conquista de las Canarias había sido ir en busca de las valiosas especies y productos ocupar el trono. un primer paso, pero en la empresa chocaba con orientales que, desde mediados del siglo XV, eran muy escasos en Europa tras la caída de Constantinopla y la expansión otomana en el Mediterráneo oriental que había bloqueado el comercio. TRATADO DE ALCÁZOVA Pero el Descubrimiento de Colón de 1492 despertó los recelos de Portugal, quien consideraba ■ Para firmar la paz,el 4 de septiemque se podía haber vulnerado el tratado, pues las bre de 1479 se reunieron los representierras descubiertas estaban al sur de las Canarias. tantes de los reyes Isabel y Fernando Los Reyes Católicos respondieron que aquel solo de Castilla y Aragón, por un lado, y del rey Alfonso V de Portugal y su hijo afectaba a las costas africanas. Además, lograron Juan por otro, así daba fin la Guerra de del papa Alejandro VI la proclamación de tres buSucesión Castellana (1475-1479) y se las que establecían la soberanía castellana sobre repartieron los territorios del océano los territorios descubiertos al oeste de las Azores, Atlántico entre los dos países. lo que le excluía de las nuevas tierras americanas.

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LA DECISIVA CARABELA l tipo de barco más usado por portugueses desde los inicios del siglo XV fue la carabela, copiada rápidamente por los españoles. Aunque había varios modelos y tamaños, solía estar dotada de tres mástiles, con una cubierta y un alto castillo de popa. Era ágil, muy maniobrable y podía alcanzar hasta los doce nudos de velocidad (casi unos 25 kilómetros por hora), desplazando hasta 250 toneladas y sus medidas rondaban los 20 metros de eslora por 8 de manga. Tenía gran capacidad de carga y su tripulación

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oscilaba entre los 20 y los 40 hombres. Podía emplear dos o tres velas latinas, así como cuadradas, dependiendo del viento. En caso de calma chicha, cuatro grandes remos podían ayudar a su desplazamiento.

A la izquierda, en una acuarela de Guillermo de Aledo (2003), una carabela del siglo XV en el mar.

Ya desde finales del siglo XIV, Castilla y Portugal estaban en pugna por el control del Atlántico y sus costas africanas Era evidente que la expedición de Colón había dejado obsoleto Alcázovas y que era necesario un nuevo acuerdo, por lo que, en junio de 1494, se firmó en Tordesillas el tratado que llevó su nombre. Con él, también se ampliaban hacia el Oeste los derechos de Portugal, pudiendo acceder a los territorios que estuviesen hasta 370 leguas al oeste de las islas de Cabo Verde o, lo que es lo mismo, llegasen a la mitad del recorrido que efectuó Colón en su primer viaje. LA DIVISIÓN DE OESTE Y ESTE A partir de ahora, todo descubrimiento al Oeste de dicha distancia sería para Castilla, y al Este para Portugal quien, de paso, reafirmaba el control de sus rutas africanas al Índico. A pesar de lo difuso del acuerdo,y de que nunca se establecióuna exacta delimitación geográfica, con el tratado los portugueses pudieron hacerse con el extremo occidental de Brasil, cuando en el año 1500 Pedro Álvares Cabral llegó, al mando de 13 barcos y 1.500 hombres, por vez primera a tierras americanas. Con Tordesillas no es exagerado decir que Castilla y Portugal se habían repartido el mundo. Por aquellos años, el resto de potencias europeas, con Inglaterra y Francia a la cabeza, todavía inmersos en crisis internas, tardarían más de cincuenta años en interesarse por las nuevas tierras descubiertas. La única excepción

fue el viaje del genovés Giovanni Caboto (John Cabot para los ingleses) que, zarpando desde Bristol, habría llegado a Terranova en 1497 buscando también una ruta hacia Oriente. Los pactos daban la exclusividad de la exploración de las costas africanas a [sigue en pág. 98] >>> L A N IO C A N O IM ÍT R A M O E S U M

DE EUROPA A LA INDIA.

El rey luso Manuel I confió el mando de una expedición a Vasco de Gama (en el retrato), que en 1497 zarpó del puerto de Santa Maria de Belém, a orillas del río Tajo (Lisboa) con la intención de bordear la costa africana, doblar el cabo de Buena Esperanza e ir en busca de la India.

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1

Primerviaje:1492-1493

5 HernánCortés:1518-1522

2

Segundo viaje:1493-1494

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8BartoloméDíaz:1487-1488 9

Magallanes-Elcano:1519-1522

7 FranciscoPizarro:1524-1535

3

Tercerviaje:1498

4

Cuarto viaje: 1502-1504

Vasco deGama:1497-1499

10 AméricoVespucio:1501

*Las están marcadas línea continuarutas y las españolas rutas portuguesas en líneaen discontinua.

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EL REPARTO DEL NUEVO MUNDO ras el regreso de Colón, en 1493, los Reyes Católicos adoptaron las medidas necesarias para asegurarse todos los derechos sobre los territorios descubiertos gracias al intrépido Almirante. Acudieron al papa Alejandro VI, del que obtuvieron una bula que les otorgaba todos los territorios situados a cien leguas aloeste de las Azores y de las islas de Cabo Verde, lo que significó una magnífica victoria diplomática. Sin embargo, no habían contado con los portugueses y su rey, Juan II, inició unas prolongadas negociaciones con los monarcas castellanos hasta que al fin llegaron a un acuerdo. El 7 dejunio de 1494, los monarcas castellanos y Juan II de Portugal firmaron el Tratado de Tordesillas (en la ilustración), en virtud del cual se establecía un reparto de las zonas de conquista y anexión del Nuevo Mundo mediante una línea divisoria del océano Atlántico y de los territorios adyacentes. Los portugueses comenzaron a explorar la parte del mundo que les había sido asignada. Equiparon una expedición que debía dirigirse hacia el Este, tras las huellas de Bartolomeu Dias, y alcanzar su objetivo: la India. Con todo, Juan II no pudo asistir a la realización de sus grandiosos proyectos. Murió en 1495, dejando el trono a Manuel I, también conocido con el sobrenombre de “El Afortunado”, porque durante su reinado Portugal obtuvo los mayores triunfos como potencia colonial.

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EL LUJO ASIÁTICO. Fue conocido desde el siglo XVI, por la aristocracia portuguesa que se trasladaba a colonias orientales como Goa. En la ilustración se representa a mujeres portuguesas tomando el almuerzo en la ciudad india. E G A

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>>> [viene de pág. 95] Portugal. Así lo ejercietos (la ruta marítima más larga efectuada hasta la ron y desde 1434, año en que doblaron cabo Boja- fecha sin escalas), logró doblar de nuevo el cabo. dor, fueron descendiendo y estableciendo sucesivos Seguidamente ascendió por el Índico hasta alcanenclaves en Cabo Verde, Santo Tomé, Angola –esta zar Mozambique, en donde ya se encontró con coúltima en 1478–, llegando a alcanzar la mitad de la merciantes indios. De ahí prosiguió hasta Kenia y, actual costa de Namibia. Por fin, once años después, tras entablar contacto con las autoridades musulen 1488, Bartolomé Díaz alcanzó y dobló el cabo de manas locales, no siempre pacíficas, llegó a la cosBuena Esperanza y logró remontar algunas millas en ta malabar, cerca de Calicut, en mayo de ese año, el océano Índico hasta ladesembocadura del actual estableciendo los primeros contactos comerciales. Gran Río Fish, aunque la falta de provisiones y el Se había abierto el camino a la India y Portugal cansancio de la tripulación le obligó a regresar. Los había ganado la carrera de las especies, a pesar de descubrimientos colombinos que aventuraban la po- que la distancia recorrida había sido enorme. sibilidad de llegar a Oriente a través del Atlántico in-

centivaron a los lusos en su ruta africana hacia Asia, LA RUTA LUSA DE LAS ESPECIAS pues Tordesillas les impedía viajar hacia poniente. Por ello, y ante la posibilidad de que los españoles En los años siguientes, los lusos extendieron sus pudiesen llegar por la nueva ruta a Oriente antes bases comerciales hasta Goa, en la misma costa inque los portugueses, su nuevo rey Manuel I dio el dia, Ceilán, Timor Oriental en Indonesia y Cantón empujón definitivo a la vía africana a Asia. Así, y Macao en China, estableciendo una tupida red aprovechando el descubrimiento de Díaz, el rey de enclaves comerciales. Sin embargo, a pesar de luso ordenó a Vasco de Gama insistir en la ruta, sus vastos descubrimientos y salvo en ciertas zonas zarpando de Lisboa en 1497. En 1498, al mando de África, no pudo conquistar y colonizar amplios de cuatro naves y tras recorrer más de seis mil ki- territorios como sí hizo Castilla en América. India lómetros de mar abierto para aprovechar los vien- y Oriente, en general, tenían estructuras sociales

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CARLOS I Y JUAN III: DOS MODELOS DE MONARQUÍA l rey español, aprovechando las riquezas llegadas de América, emprendió la tarea de construir un Imperio universal basado en la religión. Su política exterior fue muy ambiciosa, basada en el expansionismo, lo que le llevó al choque constante, primero contra Francia y los turcos y, luego, contra los príncipes protestantes alemanes. Esos conflictos los heredó su hijo, Felipe II, quien añadió Inglaterra y los rebeldes flamencos a su lista de enemigos. En contraste, el rey portugués Juan III, contemporáneo de Carlos I, centró sus esfuerzos en mantener el difícil comercio con Asia, siempre amenazado por otras potencias, e inició la colonización de Brasil. Mientras, en Europa mantuvo una política de neutralidad que le mantuvo alejado de todos los conflic- A la izquierda, un retrato de Carlos I de España y V de Alemania. Sobre estos. Un rey ambicioso frente a otro conservador.

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tas líneas, el soberano luso, Juan III.

El rey luso Miguel I ordenó a Vasco de Gama insistir en la ruta africana hacia Asia, zarpando de Lisboa en 1497 y políticas consolidadas a las que era muy difícil someter política y militarmente. Sus gobernantes tenían ejércitos y dominaban las tecnologías de la metalurgia y de la navegación. Además, en el plano comercial debían competir con mercaderes chinos y, sobre todo, árabes que, por otra parte, tenían gran experiencia marinera y con los que incluso se enfrentó violentamente en choques armados para lograr instalar sus factorías comerciales.

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LOS BENEFICIOS CASTELLANOS

Castilla se encontró, en cambio, en América un terreno virgen comercialmente hablando, sin competencia alguna y con débiles sociedades nativas, tecnológicamente muy atrasadas, que fueron relativamente fáciles de dominar. Ello le permitió levantar un imperiomucho más extenso y, en pocos años, lograr mayores beneficios económicos que Portugal. Al poco tiempo de los hallazgos de Colón ya era bastante evidente, aunque no para él (murió en 1506 convencido de haber llegado al extremo oriental asiático), que las tierras encontradas no eran el ansiado Oriente, y que Cuba y el resto de las Antillas descubiertas no eran parte de Asia. Tras poner pie en el continente en 1498, en menos de tres décadas los españoles se desparramaron por toda América>>>

NUEVAS AGUAS.

“Mar del Sur” es como bautizó Vasco Núñez de Balboa (en la ilustración) el océano Pacífico, cuando lo descubrió al otro lado de Centroamérica.

MUY HISTORIA99

>>>

EL QUE LE DIO NOMBRE.

Américo Vespucio, cosmógrafo florentino, naturalizado castellano en 1505, participó en al menos dos viajes de exploración al Nuevo Mundo, continente hoy en día que se llama América en su honor. E G A

central y entraron en contacto con los aztecas, nuevo océano y que, con toda seguridad, el camial tiempo que siguieron buscando una ruta que les no hacia las Indias Orientales pasaba por cruzar ese nuevo mar. El problema radicaba en cómosortear la llevase al lejano Cipango, a Catay, a las islas de las Especias (lasMolucas) y a lasIndias orientales.Aunque barrera de tierra que suponía el continente americaen las nuevas tierras se habían descubierto nuevos no. Los marinos insistían en que era imposible que productos, alimentos y oro, seguían sin encontrarse la franja continental se extendiese de polo apolo, y las preciadas especias asiáticas, por lo que era preciso que debía haber algún paso o canal en algún puntratar de insistir en llegar a Asia por una ruta distinta to de América que era preciso encontrar. Pero al no a la de los portugueses. En estos periplos, el extreme- existir todavía ningún mapa del continente, la única ño Vasco Núñez de Balboa descubrió el océano Pací-opción era ir navegando por la costa y, mientras se fico en septiembre de1513, tras atravesar el actual Pa-cartografiaba, tratar de hallar la ruta que permitiese namá, al que bautizó como “Mar del Sur”, tomando el acceso al nuevo mar. posesión de él en nombre del rey Fernando (Isabel ya había muerto). Este acontecimiento fue decisivo y enseguida se tomó conciencia de la enormidad del EN BUSCA DEL CAMINO HACIA ORIENTE En esos años fueron decenas de navegantes, casi todos al servicio de la corona española, los que trataron de encontrar el legendario Estrecho de Anián que, según las leyendas acuñadas desde los tiempos de Marco Polo, era el acceso desde Occidente a las provincias más orientales de Catay (China). Primero fueron los hermanos Pinzón y Américo Vespucio los que en los inicios del siglo XVI fueron explorando las costas de toda Centroamérica y de las actuales Colombia, Venezuela y Guayanas. Poco después, fue Juan Díaz de Solís con instrucciones precisas de Fernando elCatólico, quien siguió descendiendo por el continente tratando de encontrar el camino hacia el océano Pacífico y Oriente. A tal efecto fue nombrado almirante y piloto mayor de Castilla, sucediendo en el cargo a Vespucio.La expedición de Díaz de Solís estuvo envuelta en el más absoluto secreto para evitar ser detectada por los espías portugueses y queestos la sabotearan. No querían perder el monopolio del comercio de las especies que les aseguraba la exclusividad de la ruta africana, por lo que estaban dispuestos a impedir que España encontrase un posible paso a Oriente más corto que su vía africana. De hecho, trataron de destruir los barcos que estaban en el puerto de Lepe, por lo que debieron trasladarse a Sevilla y luego a Sanlúcar de Barrameda. Por fin, en octubre de 1515, partió la expedición castellana formada por tres carabelas y sesenta marineros. Tras alcanzar las costas de Brasil, descendió hacia el Sur bordeando la costa hasta alcanzar el estuario de la Plata, al que bautizó como “Mar Dulce” por ser sus aguas fruto de la confluencia de los ríos Paraná, Paraguay y Uruguay. Por el Río de la Plata se adentró, a principios de 1516, Díaz de Solís creyendo haber encontrado el paso hacia Oriente, y convirtiéndose así en el primer europeo en poner pie en la actual Argentina. Pero poco le duró la gloria, pues el navegante fue asesinado y devorado por

100 MUY HISTORIA

M U B L A

EN TIERRAS AMERICANAS. En este grabado holandés de 1646, se representa la ciudad de Cartagena de Indias, fundada por Pedro de Heredia con el nombre de San Sebastián en 1533.Fue uno de los puertos más importantes para las comunicaciones con la metrópoli española. A S A N

Vasco Núñez de Balboa descubrió el océano Pacífico en septiembre de 1513, tras atravesar el actual Panamá los indígenas y sus compañeros de expedición, desmoralizados, regresaron a España.

MÁS EXPLORACIONES DESDE AMÉRICA EL MAR Muy pocos años después llegaría, por fin, la proeza de llegar al Pacífico a cargo de Magallanes y Elcano bor- gleses Henry Hudson y William Baffin desdeel At- MÁS DULCE. deando el sur de América, pero no por ello otros na- lántico, cuyo gobierno ofreció una suculenta recom- El navegante Juan Díaz de vegantes, patrocinados por España y luego británicos, pensa a quien encontrase eldeseado camino. Incl uso Solís descubrió renunciaron a seguir buscando el legendario Estrechohasta el siglo XIX se siguieron enviando expedicio- en 1515 el de Anián que debía ser, en sus creencias, una vía más nes, como la última desdichada de John Franklin en estuario de La (arriba, fácil y rápida. Juan Rodríguez Cabrillo y Bartolomé la que murieron todos susmiembros. Solo en 1906, el Plata Ferrer, por ejemplo, ascendieron por las costas de Ca-noruego Roald Amudsen descubriría el llamado Paso en una imagen de satélite), que lifornia en 1543, hasta alcanzar Oregón. Esa ruta ha- del Noroeste, bordeando Alaska desde el norte. Pero, creyó que era cia el norte la siguió Juan de Fuca también a finales obviamente, el espesor de los hielos hizo que la ruta el paso hacia del siglo XVI y, ya en el siglo XVII, insistieron los infuese casi siempre impracticable.MH Oriente.

MUY HISTORIA101

UNA REVOLUCIÓN TECNOLÓGICA.

K C O T S R E T T U H S

La brújula o compás (a la derecha en este bodegón) fue importada de China por los europeos en el siglo XII.

102 MUY HISTORIA

LA NAVEGACIÓN EN TIEMPOS DE MAGALLA

NES Y EL CANO

Avances que posibilitaron

LA AVENTUR A En la era de los descubrimientos y los grandes viajes oceánicos, surgieron nuevos instrumentos náuticos (astrolabio, cuadrante), navíos (carabelas) y mapas científicos, que dejaron pronto atrás el paradigma ptolemaico.

ROBERTO PIORNO PERIODISTA E HISTORIADOR

MUY HISTORIA103

la difusa idea que del planeta Tierra tenían científicos, aventureros y exploradores. Los cálculos, meritorios pero erróneos, de Ptolomeo acerca de la circunferencia de la Tierra animaron a Cristóbal Colón a hacerse a la mar en busca de las Indias a través de la inédita ruta occidental. Asimismo, nutrieron las ambiciones de Fernando de Magallanes para hollar, siguiendo la misma ruta, la isla de las Especias. De haber tenido una información certera y rigurosa acerca de la verdadera dimensión del planeta, es más que probable que ni Colón ni Magallanes hubieran osado jamás aventurarse en mar abierto en pos de sus quimeras. Durante siglos, la Europa del sur había vivido volcada hacia el Mediterráneo. Las riquezas de Oriente regaban el Viejo Continente a través de la ruta terrestre hacia Constantinoplay, desde allí, en dirección a las costas de las grandes potencias europeas. Pero la caída de la capital bizantina en manos de los turcos, en 1453, provocó un seísmo político y económico de extraordinaria magnitud. Y T T E G

REVOLUCIÓN EN LA CIENCIA NÁUTICA

Con los otomanos como intermediarios en el proceso de distribución de las lujosas mercancías del El sabio del siglo laudio Ptolomeo es el padre de la geo- Lejano Oriente –oro, especias, porcelana, seda...–, II se ocupó de grafía y la cartografía modernas. Poco o los precios se dispararon y el corredor continental mil materias: nada se sabe de él, más allá del hecho de quedó prácticamente cerrado. Y el Mediterráneo, matemática, que vivió en el siglo II en Alejandría y le- en la segunda mitad del siglo XV, se quedó pequeastronomía, gó al mundo una de las obras científicas ño. Portugal en primera instancia, espoleada por la óptica, música... Sus aportaciomás influyentes y longevas de todos los audacia de Enrique el Navegante, y posteriormente nes geográficas tiempos, la Geografía. El mundo de Ptolomeo era, Castilla se vieron forzados a proyectar por vez prifueron naturalmente, mucho más pequeño que el de Ma- mera su mirada hacia el oeste y a domar el Atlántiesenciales. gallanes. Sin embargo, y a pesar de las enormes li- co en busca de rutas marítimas que permitieran el mitaciones prácticas y teóricas de la época, el mapa- acceso directo al mercado oriental. Naturalmente, mundi del geógrafo griego perduró como el canon navegar en el océano, lejos de la costa, era un reto cartográfico indiscutido en Occi dente durante 1.300 mayúsculo que exigía un salto técnico cualitativo y años. En la larga “noche” de la Edad Media, la cien-una audacia rayana en latemeridad. cia geográfica apenas experimentó progresos rese- Hasta mediados del siglo XV, el Atlántico terra era ñables y, en el alba de la era de los descubrimientos, incognita. El Mediterráneo permitía una navegael mapa ptolemaico seguía siendo la espina dorsal de ción de cabotaje, esto es, con la costa permanentemente a la vista y referencias geográficas constantes, y las incursiones enmar abierto eran breves, en unas aguas cartografiadas al milímetro gracias a las cartas portulanas, en las que figuraban con todo lujo de detalles escalas, distancias, ubicación de arrecifes, islas, EL CANON OCCIDENTAL costas y puertos en boga desde el siglo XIII. Pero la costa dejó de ser una referencia válida con la pues■ También conocida como Atlas del Mundo, ta en marcha de las expediciones portuguesas a lo la Geografía de Ptolomeo consta de tres partes, PTOLOMEO EL PIONERO.

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divididas en ocho libros. En esta obra de capital influencia en Occidente se catalogan aproximadamente 5.000 lugares del mundo conocido en el siglo II. Hay errores de longitud, pero las latitudes son asombrosamente exactas.

104 MUY HISTORIA

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largo del continente africano. Los vientos dificultaban extraordinariamente la navegación costera, por lo que no quedó otra alternativa que aventurarse en mar abierto, dando así inicio a toda una revolución en el ámbito de la ciencia náutica. La era de la na-

PLASMAR LA ESFERICIDAD

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lamamos declinación magnética al ángulo en un plano horizontal formado por el norte magnético y el norte geográfico o verdadero. Su medición adecuada y su plasmación en los mapas se convirtió en un gran quebradero de cabeza. Colón fue el primero en hacer referencia a este concepto, pero no sería hasta 1533 cuando Alonso de Santa Cruz elaboró el primer mapa magnético del que se tiene noticia. Tuvo un insuperable maestro en Sebastián Caboto, con el que participó en la expedición de 1526 rumbo a la ruta de las especias. Lamentablemente, el mapa no se ha conservado, por lo que la paternidad de la cartografía magnética le fue asignada a Edmond Haley en 1700. A su muerte, otros ilustres cartógrafos españoles (Ramírez de Arellano, García Toreño o Martín Cortés) contribuyeron de manera decisiva al desarrollo de las cartas esféricas, si bien el mérito de esta innovación es atribuido al flamenco Gerardus Mercator, que ideó en 1569 la llamada Proyección de Mercator, un método revolucionario de represenMercator ideó la proyección cartográfica que lleva su tar sobre el papel la esfericidad de la Tierra. nombre (representada en esta ilustración) en 1569.

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vegación de cabotaje llegaba a su fin y comenzaba el siglo XII. Era especialmemte útil para determinar un nuevo tiempo, el de la navegación astronómica. la dirección de los vientos, y no tanto para fijar el Sencillamente, las cartas portulanas ya no eran de rumbo, ya que indicaba el norte magnético y no el utilidad y se hacía imperativo guiarse por los astros geográfico. El cuadrante, por su parte, se empleaba en mar abierto. Para ello fue necesaria otra revolu- para averiguar la latitud determinando la distancia ción, esta tecnológica, con la proliferación del uso del horizonte con respecto a la estrella polar o el sol de nuevos instrumentos marinos como la brújula, el de mediodía. Esa misma función desempeñaba el astrolabio o el cuadrante, entre otros. astrolabio, sensiblemente más sofisticado y que habría de convertirse en la herramienta más común y fiable para fijar la latitud hasta comienzos del siglo XVIII. Probablemente, si bien no lo sabemos con LATITUD, LONGITUD Y OTRAS CÁBALAS La primera gran innovación fue la brújula (o com- certeza, se trata de un invento griego, aunque el pripás, en su variante naútica), probablemente inventa- mer ejemplar del que tenemos constancia data del da por los chinos e importada por los europeos en s. X. También sabemos que fue introducido >>> E G A

De haber conocido la dimensión del planeta, ni Colón ni Magallanes se habrían aventurado en mar abierto EL SEÍSMO DEL AÑO 1453. La toma de Constantinopla por los turcos (izda., cuadro del s. XIX) llevó a Europa a explorar el Atlántico.

MUY HISTORIA105

ASC

CON TODO DETALLE.

Así se dibujaban las cartas portulanas, algunas tan magistrales como esta del catalán Abraham Cresques (1375).

>> > por los árabes en España a comienzos del siglo buscado. El cosmógrafo sevillano Alonso de Santa XI para convertirse en uno de los atributos impres- Cruz diseñó algunos instrumentos efímeros desticindibles de toda nave dispuesta a aventurarse mar nados a lograr este propósito y el propio Rui Faleiro, el alma científica de la expedición de Magallanes, adentro en el inexplorado Atlántico. Pero, si bien todos estos instrumentos tenían un desarrolló un sistema de medición relativamente margen de error relativamente importante y, por eficiente durante la circunnavegación del globo para consiguiente, no eran enteramente fiables, el gran determinar la longitud en función de la posición del c quebradero de cabeza en alta mar de los navegantes observador.Pero no será hasta el siglo XVIIIuando portugueses y españoles en la era de los descubri- los relojes diseñados por el británico John Harrison mientos fue la imposibilidad de determinar con un permitan resolver el problema de la longitud, que en mínimo de precisión la longitud. Para lograrlo se re- los siglos XVI y XVII traía a los marinos de cabeza. curría a relojes de arena y de agua, pero sin el éxito El salto tecnológico se manifestó de manera espe-

EVOLUCIÓN DE LOS NAVÍOS

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GALERA TRIRREME Gran aportación de los corintios, debe su nombre a las tres hileras de remeros (izda.) que la propulsaban.

os primeros navegantes de grandes distancias por el Me-

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diterráneo fueron los cretenses, que ya utilizaban la quilla como base de sustentación para travesías largas. A partir de ahí, desde los fenicios hasta la era de la expedición de Magallanes y Elcano, la industria naval no dejó de evolucionar e introducir mejoras en las embarcaciones.

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ILUSTRACIONES: JOSÉ ANTONIO PEÑAS

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GALEÓN

GAULOS

Utilizado para el comercio y la guerra a partir del siglo XVI, era un barco a vela de grandes dimensiones.

Nave típica fenicia, hecha con cedro del Líbano y de forma panzuda, con una sola vela.

106 MUY HISTORIA

CARABELA Prescindía de los remeros y los sustituía por un velamen variado. Protagonizó los viajes de Colón.

El gran quebradero de cabeza de portugueses y españoles en alta mar era poder precisar la longitud

y proporcionaba una mayor cialmente significativa en el resistencia al viento. Y todo ámbito de la industria naval. ello sin tener que reducir el La gran “estrella” de la navegación mediterránea hasta espacio dedicado a la carga, lo que las convertía en naves bien entrado el siglo XV fue ideales para grandes travesías la galera de remos. Aunque que comportaban transporte dotada de una o dos velas de gran dimensión para aprovede numerosas mercancías. Los remos habían cedido su char la fuerza del viento, era la fuerza bruta de los remeros el principal propulsor de lugar al timón, y los portugueses se convirtieron esta embarcación cuyos orígenes se remontaban a en maestros en la gestión de las corrientes marinas los fenicios. Las largas distancias a cubrir en la nave- y de los vientos optimizando el rendimiento de sus gación atlántica obligaron a buscar nuevas solucio- carabelas mediante el empleo de velas latinas (con nes para optimizar la inercia de los vientos en mar forma triangular), en boga en elMediterráneo desde abierto. A mediados del siglo XV, y siempre en buscael siglo XI e ideales para vientos desfavorables. En de embarcaciones más resistentes y maniobrables y las naves españolas era frecuente recurrir a la coma la vez de poco calado, los portugueses fletaron las binación de velas latinas y velas cuadradas, que solo primeras carabelas, que habrían de convertirse en propulsaban el barco siel viento era favorable. la nave por excelencia de las primeras exploraciones oceánicas portuguesas y españolas. Se trataba de la primera embarcación europea con vocación LA FLOTA DE LA VUELTA AL GLOBO oceánica –con permiso de los barcos vikingos– y, La flota que componía la expedición de Magallanes según la mayoría de especialistas, se desarrolló co- y Elcano solo incluía una carabela, la Santiago. Las mo evolución natural de embarcaciones pesqueras otras cinco embarcaciones –incluida la Victoria, la de altura en el sur de la península Ibérica. Su cas- única que completó la circunnavegación– eran naos. >>> co ligero y alargado era ideal para sortear el oleaje La nao se diferenciaba de la carabela en el tipo

GALERA VENECIANA

>

Barco largo, afilado, bajo y ligero, alcanzaba así una gran velocidad. COCA

Barco comercial de la Edad Media, muy utilizado por los catalanes y los genoveses.

>

> NAO

De forma redondeada, con velamen variado y capacidad de hasta 500 toneladas.

> GALERA

QUINQUERREME

Fue la nave emblemática de los romanos y los cartagineses, con cinco remeros por sección (arriba).

MUY HISTORIA107

UN NUEVO MUNDO.

La era de los grandes navegantes fue también la de los grandes cartógrafos, con hitos como el mapa de Juan de la Cosa, de 1500 (arriba), el primero que incluye América, el del turco Piri Reis, de 1513 (arriba derecha), o el de Diego Ribero, de 1527 (derecha), que refleja la extensión real del Pacífico.

ASC

>> >de casco y de velamen y en la capacidad de carga, mayor en el caso de aquella. Las naos hispanoportuguesas del siglo XV y XVI estaban por regla general dotadas de tres mástiles cubiertos con velas cuadradas en el palo mayor, en el trinquete y en el bauprés y una única vela latina en el palo de mesana. Poco a poco las carabelas entraron en desuso, pero las naos evolucionaron durante el siglo XVI y acabaron transformándose en galeones. La Santa María y la propia Victoria son, sin duda, las dos naosmás célebres de la era de los descubrimientos. Además, los portugueses desarrollaron durante el siglo XV otro tipo de embarcación oceánica, la carraca, la más grande de todas las naves del período y gran protagonista de las expediciones portuguesas hacia África y la India. No diferían mucho a primera vista de las naos, pero tenían más capacidad de carga y eran mucho más costosas (muy pocos Estados se podían permitir fletarlas) y menos ágiles y maniobrables.

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soleto y la geografía, como ciencia, abandonó finalmente la infancia. En consecuencia, la producción PTOLOMEO SE QUEDA OBSOLETO de mapas se disparó, en la que fue la primera edad Pero la suerte de las grandes expediciones transo- dorada de la cartografía universal. Todas las expediceánicas no solo dependía de la pericia de los car- ciones ultramarinas contaban a bordo con cartógrapinteros de ribera y del músculo financiero de las fos, cosmógrafos y agrimensores encargados de domonarquías ibéricas. En apenas dos o tres décadas, cumentar los nuevos descubrimientos y cartografiar gracias a las expediciones portuguesas y colombinas islas, continentes y océanos. Los mapas resultantes y a la circunnavegación de Magallanes y Elcano, el de estos viajes se convirtieron en un auténtico secretamaño de la Tierra se duplicó. Ptolomeo quedó ob- to de Estado. El conocimiento geográfico se convir108 MUY HISTORIA

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ALTO SECRETO n 1507, Américo Vespucio fue nombrado Piloto Mayor por el Rey como máximo responsable de la escuela naval de la Casa de Contratación de Sevilla. Fue el primero en ocupar este cargo de nueva creación y, por ello, el encargado de elaborar el primer Padrón Real, una de las “joyas” de la corona. El Padrón Real no era sino el mapa modelo, y rigurosamente secreto, que servía como base pa-

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ra la elaboración de los mapas y cartas naúticas que acompañaban a todas las expediciones que partían hacia el Nuevo Mundo. Todos los pilotos utilizaban una copia de esta gran obra cartográfica oficial,

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Todas las expediciones llevaban cartógrafos, cosmógrafos y agrimensores a bordo para documentar

América se llamó así en honor del cosmógrafo Américo Vespucio (en italiano, Amerigo Vespucci), representado en este grabado coloreado.

los nuevos descubrimientos cartografía el Planisferio de Cantino, el Mapamundi de Waldseemüller (primero en representar la esfericidad de la Tierra) o el mapa del turco Piri Reis, todos ellos grabados en planchas imprimibles, lo que permitía su continúa actualización y reimpresión. LA ESCUELA DE SEVILLA

Floreció a través de la Casa de Contratación, fundada en 1503 para administrar y gestionar el tráfico mercantil con América pero que acabó por convertió en un arma política extraordinaria, y los mapas, tirse en epicentro de la ciencia del Renacimiento, al en un tesoro guardado bajo siete llaves. dar cobijo a la escuela de náutica y cartografía más En 1500, Juan de la Cosa, uno de los más eminentes importante de Europa. Se establecieron allí cátedras cartógrafos de su tiempo –participó en la segunda de astronomía, hidrografía, cartografía, cosmograexpedición de Colón y en la de Alonso de Ojeda–, fía o matemáticas con lo más granado de la náutica produjo el primer mapamundi en el que se represen- europea: Américo Vespucio, Sebastián Caboto, el ta el Nuevo Mundo,con todas las lagunas resultantes propio Magallanes o Diego Ribero, autor del Mapa de un conocimiento aún vago de las realidades geo- Científico, primer planisferio que recoge las latitugráficas recién descubiertas. En los años sucesivos, des de manera sistemática, fruto de su observación marcaron un antes y un después en la Historia de la durante la expedición de Magallanes y Elcano. MH

MUY HISTORIA109

ISLAS DE LAS ESPECIAS.

En 1527, Hernán Cortés encargó a su primo Álvaro de Saavedra que comandara una expedición que partió de México rumbo al Pacífico. Recorrieron la costa norte de Nueva Guinea, a la que llamaron «isla de Oro», y una de las naves logró llegar a las islas Molucas o de las Especias (en la foto, atardecer en la aldea de Sawai).

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ESPUÉS DE LA CIRCU

NNAVEGACIÓN DEL GLOBO

Otras grandes

EXPEDICIONES Las ansias de llegar a tierras desconocidas no se terminaron con el descubrimiento de América o la vuelta al mundo. Todavía quedaba mucho por recorrer e intrépidos exploradores decididos a enfrentarse a largas travesías por el Pacífico o hacia los polos.

LAURA MANZANERA PERIODISTA Y ESCRITORA

MUY HISTORIA111

mientras cruzaba el océano descubrió, entre otras, las islas Marshall, las Carolinas e Iwo Jima. En lo referente a las conquistas españolas en elPacífico hay que mencionar obligatoriamente las islas Filipinas,que Felipe II deseaba incorporara la Corona (y que se llaman así en su honor). Pese a no ser marino, en 1564 fue puesto al mando de dicha misión Miguel López de Legazpi a propuesta del fraile agustino Andrés de Urdaneta, que participaba en ella como piloto. Legazpi, al que se nombró “Almirante, General y Gobernador de todas las tierras que conquistase”, cumplió la tarea encomendada y administró la colonia esforzándose en fomentar las relaciones el archipiélago y China y lograndocomerciales establecer laentre primera ruta comercial estable entre los continentes americano y asiático. En 1571 fundó la capital, Manila,donde moriría un año después a causa de una apoplejía. AVENTURAS POR EL PACÍFICO Durante largo tiempo habían fracasado todas las expediciones que intentaron encontrar el viaje de vuelta de Filipinas aNueva España (hoy, México). La ida no entrañaba ningún problema; lo difícil era regreesde que en 1513 Núñez de Balboa des- sar, el tornaviaje. Pero las cosas cambiaron en 1565 cubriese el Pacífico, el deseo de saber qué gracias a Urdaneta. Buen conocedor de los vientos escondía aquel inmenso océano movería y las corrientes, decidió subir hasta los 42 grados de a otros marinos españoles establecidos latitud norte, a la altura de lascostas de Japón, con en América. Hernán Cortés no tardó en lo que evitó los alisios, alcanzó el cabo Mendocino, fundar en la villa de Zihuatanejo uno de en las costas de California, y terminó atracando en los primeros astilleros del Nuevo Mundo, donde se Acapulco. Esta línea de navegación, bautizada por construyeron navíos para continuar con los descu- los mexicanos Galeón de Manila y por los filipibrimientos. De allí partieron en 1527 tres barcos nos Nao de Acapulco, duraba seis meses y la carga por orden de Cortés, que principal era plata americana nombró capitán a su primo camino de Filipinas y seda y otros productos chinos en Álvaro de Saavedra Cerón. Dos de embarcaciones dirección a México. Sería el se perdieron y Saavedra itinerario casi exclusivo para hubo de proseguir solo la cruzar el Pacífico hacia América hasta principios del siglo travesía hasta alcanzar su destino, las Molucas. En su XIX, cuando México se indeintento de regresar a Amépendizó. rica por el Pacífico, con el Especial mención merece otra de las grandes aventubarco cargado de especias, falleció a la altura de las ras por el Pacífico protagoislas Hawái. Sus hombres nizadas por españoles, que terminaron por desistir y en este caso tiene nombre de mujer. Su protagonista es una prefirieron asegurarse y permanecer en las islas. ambiciosa e intrépida noble gallega: Isabel Barreto. Algo después, el virrey de México encargó a Ruy Ló- Su esposo, un marino aventurero llamado Álvaro de pez de Villalobos alcanzar las Filipinas y averiguar Mendaña, le prometió que algún día sería gobernacuál era la ruta de vuelta a América, el llamado tor- dora de unas tierras sin fin y a ella parece que le gusnaviaje, por entonces desconocido. Su periplo tuvo tó la idea. En 1595, ambos se hicieron a la mar junto lugar entre 1542 y 1543 y no logró su objetivo, pero con 368 personas y cuatro navíos en busca de>>> E G A

LEGAZPI, EL PRIMERO DE FILIPINAS. Estatua del almirante español Miguel López de Legazpi, que fue el primer gobernador de Filipinas y fundó las ciudades de Cebú (1565) y Manila (1571).

112 MUY HISTORIA

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En el Pacífico, los españoles conquistaron las islas Filipinas,que Felipe II deseaba incorporar a la Corona

Pueblos Inuit

Culturas de la Costa Oeste 1607 MARTÍNEZ DE HURDAIDE

1541 VÁZQUEZ DE CORONADO

Anasazis (indios Pueblo) Yaquis

1606 MISIONEROS JESUÍTAS

Pueblos Chipewaa os

Cheyenne

Culturas de Tarahumaras las llanuras del Apaches

Muskogi Timucua

1528 CABEZA DE VACA

Nahuas

1520 CRISTÓBAL Purépechas DE OLID Tlaxcaltecas

Mix Za 1519 HERNÁN CORTÉS

Cherokee

Mississippi Yamasee

Chichimeca

1526 BELTRÁN DE GUZMÁN

Confederación iroquesa

Mayas

zteca eñorío de Cuzcatlán

Indios Taínos (Arahuacos insula insulares res))

1511 JUAN DE VALDIVIA

1524 PEDRO DE ALVARADO

1535 SEBASTIÁN DE BELALCÁZAR

1499 CRISTÓBAL COLÓN

Confederación Muisca

S A Ñ E P O I N O T N A É S O J

LOS PRIMEROS AMERICANOS Los conquistadores no llegaron a un continente deshabitado. Desde los inuit del Ártico hasta los fueguinos, en este mapa se muestra a los pueblos que poblaban América antes de la llegada de los europeos.

Pueblos Caribes

Arahuacos continentales

Pueblo Warao 1499 ALONSO DE OJEDA

Yanomami

Pueblos de

Cultu Chim (anexio por los i hacia 1

la Amazonia 1535 (aprox.) CONTACTOS FRONTERIZOS

1531 FRANCISCO PIZARRO

Imper

Pueblos Tupinambá

Pueblos Quechuas y Aymaras Indios Chiriguanos o Chiquitos

1535 (aprox.) CONTACTOS FRONTERIZOS Entidades antes políticas existentes del Descubrimiento.

Guaraníes 1680 (aprox.) MISIONEROS JESUÍTAS

Fecha y responsabilidad del primer contacto con los españoles.

Indios Patagones o Tehuelpe Fueguinos

1520 MAGALLANES

MUY HISTORIA113

Una de las grandes gestas de exploración fue la dela noble gallega Isabel Barreto (1567-1612),primera mujer almirante de la Historia archipiélago brillaba por su ausencia, un temporal acabó con la ynave llamada Almirante –y sus 182 tripulantes– los supervivientes empezaron a enfermar,muchos mortalmente. Entre estos se hallaba Álvaro, que antes de morir nombró a Isabel general y gobernadora. UNA NAVEGANTE TENAZ

A los cuatro meses, la situación ya era a todas luces desesperada, así que Isabel decidió interrumpir el periplo y poner rumbo a Filipinas. Aun así, ansiosa de conquista, en 1597 empezó otra expe dición junto a su segundo marido, Fernando de Castro, pero Felipe III permitió a Quirós volver a surcar el Pacífico EL REY DEL y cristianizar las islas que encontrara, incluidas las PACÍFICO. Las tres expe>>> las legendarias islas Salomón, nombradas en el Salomón, lo que anulaba el título prerrogativas y que diciones de Antiguo Testamento y ancladas en el entonces des- ella había heredado de suprimer esposo. Isabel no James Cook conocido océano. dejaría de reclamar sus derechos sobre las Salomón (en el retrato) Aunque era él quien tenía el permiso de Felipe II hasta su muerte en 1612. Su mérito fue indiscutible en el siglo para gobernarlas, fue ella quien asumió desde el y su experiencia marca una excepción en una époXVIII primer momento el mando de la flota y tomó las ca en la que se creía que las mujeres en los barcos marcaron un antes y un grandes decisiones. Con frecuencia se mostraba des- traían mala suerte, pero solo pudo lograrlo gracias a después en la pótica y muy intransigente (ro a emente as su uerte car cter, como prueba una de sus geografía y la frases a bor o: “Dios está en el cielo, únicas “armas” con las que odía defencartografía. derse en un mundo tan masculino el rey está lejos... y aquí y ahora, y machista), por lo que m ntuvo ¡quien anda soy yo!”. Toda una grandes enfrentamientos on el decla ación de intenciones de la p imera mujer almirante navegante portugués PedroFernández Quirós. d la Historia (y única en Tras dos meses de viaje, el la Armada española) que, además, fue también una de las comerciantes más destacadas EL GLOBO DE CASSINI de su tiempo, creando una vía de intercambio ■ El geógrafo y cartógrafo Giovanni Mari entre China y México. Cassini (1745-1824) diseñ ó este globo te rráqueo en 1790.Para detallar la geografía Pese a la larga presendel planeta, Cassini se basó en los viajes d l cia de aventureros escapitán Cook, quien dio la vuelta al mundo pañoles en el Pacífico, se convirtió en el primer hombre europeo, su gran explorador junto con su tripulación, en atra vesar el Círsería un inglés. James culo Polar Antártico. Cook realizó en el siglo C S A

M U B L A

114 MUY HISTORIA

XVIII tres grandes viajes científicos en los que llevó a los indios pacíficos. a naturalistas y dibujantes, y también modernos ins- Cabeza de Vaca y sus hombres no fueron los únicos trumentos, como cronómetros. Aparte de trazar el que arriesgaron sus vidas para dar con algún fabumapa de las tierras australes, bajó a latitudes nunca loso tesoro en el bautizado como Nuevo Mundo. igualadas, circunnavegó el planeta y sus diarios de Otro buen ejemplo es el extremeño Francisco de a bordo fueron auténticosbest sellers en la época. Orellana. No pasó a la Historia por haber encontraY no era para menos, pues sus periplos trazaron el do el famoso El Dorado, pero sí por ser el primero mapa del mundo moderno, convirtiendo a alguien en navegar por el Amazonas, el río más caudaloso del planeta. Lo logró junto a unos 40 soldados, dos de familia humilde en un héroe nacional. Aunque,para aventuras, las que vivió el jerezano Ál - esclavos negros y un trompetero indio. Pese a esvar Núñez Cabeza de Vaca, superviviente del fracaso tar mal equipados y peor alimentados, y carecer de de la expedición a la península de la Florida. Unos mapas y brújulas, fueron capaces de recorrer más trescientos expedicionarios se perdieron en mayo de de 6.000 kilómetrosde territorio ignoto, contemplar 1528 mientras buscaban lascon riquezas deanhelaban Apalache, miles de plantas y animalesa desconocidos a ojos de una de las ciudades de oro las que los europeos y sobrevivir tribus caníbales y a las toparse los conquistadores españoles. Estuvieron flechas y cerbatanas de los nativos, asustados ante la esclavizados por los indios carancaguas y por los presencia de aquellos seres de largas barbas y trajes coahuiltecas durante siete años y solo cuatro de ellos plateados que se movían en enormes canoas. lograron escapar: Álvar,el negro Estebanico ylos capitanes Alonso del Castillo y Andrés Dorantes. En 1536 llegaron a Culiacán (en la actualidad, capital LA TRAICIÓN DE ORELLANA TRÁGICA del estado mexicano de Sinaloa). Como testimonio Tras más de un año, el 11 de septiembre de 1542 EPOPEYA. de sus andanzas por el sur de Estados Unidos y el llegaban extenuados y hambrientos, a bordo de una Álvar Núñez norte de México, de ocho años de huracanes, nau- maltrecha embarcación, a Nueva Cádiz, en la isla de Cabeza de Vaca fragios, hambrunas y esclavitud, han quedado los Cubagua (frente a las costas de la actual Venezuela). (en la ilustración) la costa Naufragios, un fascinante relato de la epopeya de la Allí recibieron el merecido reconocimiento por su exploró sur de Norteaméconquista de América. No obstante, en aquel tiempo encomiable aventura, aunque para muchos su expe- rica desde la los españoles no estaban preparados para leer una dición había empezado con una traición. actual Florida y historia de antropofagia entre españoles y de espa- Y es que el héroe no debería haber sido Orellana si- se adentró en tierras de Texas, ñoles esclavizados, ni para quese llamase “personas” no su primo Gonzalo Pizarro, gobernador de >>> Nuevo México y Arizona.

Y T T E G

MUY HISTORIA115

EXPEDICIONES CIENTÍFICAS DE LA ILUSTRACIÓN l más famoso de los viajes científicos es seguramente el de Darwin a bordo del Beagle entre 1831 y 1836, que sembró la semilla de su teoría de la evolución; a él dedicamos el último artículo de este número. Pero antes hubo muchos otros. En el siglo XVIII, el de la Ilustración, la sed de conocimiento y las ganas de completar el mapamundi, se desató

E

una verdadera fiebre por descubrir y estudiar territorios. Ocupa un lugar estelar la expedición del prusiano Alexander von Humboldt, biólogo, geógrafo y astrónomo. En 1799 partió para recorrer el continente americano y sus estudios fueron tan vastos y relevantes que hoy llevan su apellido multitud de accidentes geográficos. Tras cinco años y más de diez mil kilómetros, había explorado y documentado la fauna, la flora, la geografía y la etnografía latinoamericanas en la expedición científica más ambiciosa realizada hasta entonces. Cabe destacar asimismo la expedición botánica de Hipólito Ruiz y José Pavón al Virreinato del Perú, entre 1777 y 1778. Aunque la gran expedición político-científica por parte de España la protagonizó un italiano al servicio de Carlos III, Alejandro Malaspina. Su viaje le llevó, de 1789 a 1794, a explorar las posesiones americanas y asiáticas en busca de nuevas especies, a elaborar mapas más precisos y a redactar un informe sobre las minas de oro y plata de la Corona. Durante el periplo, acumuló una enorme cantidad de información gracias a las observaciones astronómicas, geográficas, etnológicas, botánicas, zoológicas, cartográficas...

1875

Macao

FILIPINAS

1874

Islas de los Cocos Tah

Abr. 1836

TERR AUSTRA Bahía del Rey Jorge

anda Feb. 1836

1874

>>> Quito y hermano del famoso conquistador del posible. Pero nunca regresó. Su excusa sería que la Perú. Había sido Gonzalo quien decidiera montar corriente los había arrastrado río abajo. una gran expedición, atraído por las leyendas sobre enormes tesoros. Para ello llamó a Orellana, que entonces gobernaba la ciudad de Guayaquil y no dudó EXPLORADORES ATREVIDOS en unirse a él. Es más: decidió que él era el elegido Orellana se llevó la gloria mientras Pizarro y los para hallar tales riquezas, así que sin esperarle em- suyos hubieron de volver a Quito, adonde llegaron

prendió la marcha al rfente de 5.220 hombres. Más tarde –yajunto a Pizarro, que lo nombró lugarteniente–, empezaron a tener problemas y Pizarro decidió que Orellana se adelantase con un puñado de hombres en busca de comida y volviera lo antes

116 MUY HISTORIA

“descalzos, medio desnudos y cubiertos de heridas”, según el cronista Cieza de León. Pese a todo, logró ser absuelto de la acusación de traición. Pero, si ha habido grandes exploradores que han puesto en juego su vida, han sido los que esc ogieron

Plymouth Filadelfia

ádiz

May. 1804 1873 Mar. 1801

capu c C. de ndias

Mar. 1803

ogotá

al

Jul. 1802

e ierra Leona

Jul. 1799

Cumaná Jul. 1800

Ene. 1832

May. 1800

ayaquil

Sep. 1835

Ene. 1803

El Callao

Nov. 1835

1873 1876

Jul. 1834

Río Valparaiso

Ago. 1836

Montevideo 1875

l

Talcahuano Jul. 1832

Julio. 1834

Mar. 1834

as Malvinas

erra de Fuego Alexander von Humboldt (1799-1804) Charles Darwin (1831-1836) Thomson y Murray (1872-1876)

S A Ñ E P IO N O T N A É S O J

las zonas con la climatología más adversa del plane- de 1895 llegaron al punto más septentrional al que ta: los polos. Su conquista tiene apellidos noruegos, había llegado nadie, pero se vieron obligados a reos y 46 minutos los de Nansen y Amundsen, obstinados en alcanzar gresar.Les faltaron solamente 3 grad las últimas fronteras de nuestro planeta (la norte y para alcanzar el Polo Norte. La conquista no sería la sur, respectivamente). posible hasta una década más tarde, en 1909, y la Dispuesto a convertir su sueño en realidad, Fridprotagonizaría el norteamericano Robert Peary. tjof Nansen construyó una embarcación especial, el Fram. Su plan era dejarlo a la deriva en Siberia para que la corriente y los hielos lo llevasen hasta LA CARRERA POR ALCANZAR EL POLO SUR su destino final en dos o tres años. Sin embargo, Amundsen, por su parte, tenía experie ncia, pues haavanzaban mucho más lentamente de lo esperado, bía participado en 1887 enun fracasado intento de así que decidió que continuasen en trineos. En abril alcanzar el Polo Sur magnético. En 1910 inició >>>

MUY HISTORIA117

LA EXPEDICIÓN AMUNDSEN ue la primera en llegar al Polo Sur y estuvo liderada por el explorador, marino e investigador noruego Roald Amundsen. Este, junto a cuatro miembros de su equipo expedicionario, arribó al Polo el 14 de diciembre de 1911 –a bordo delbuque Fram, propiedad de Fridtjof Nansen–, con cinco semanas de antelación con respecto al grupo liderado por el inglés Robert Scott, de la expedición Terra Nova. Amundsen y su equipo regresaron sanos y salvos a su base, donde fueron informados más tarde de que Scott y cuatro de sus compañeros habían muerto en el viaje de regreso. En 1914, otro británico, Shackleton, quiso ir más allá y atravesar el continente helado de punta a punta, pero fracasó.

F

n (1872-1928) Roald Amundse xcelente fore contaba con una una especial y mación marinera nicas de sutéc habilidad en las as de su exdid pervivencia, apren rtes invernales, periencia en depo al y en expedien la vida esquim a la de 1911. tes ciones preceden

C S A

Anuncio de Shackleton en el Times: “Se buscan hombres para viaje peligroso. Sueldo escaso. Frío extremo (...). No se asegura el regreso”. Respondieron más de 5.000 aspirantes.

El explorador noruego Fridtjof Nansen (1861-1930) posa ante su barco, el Fram, en el océano Ártico, en junio de 1894.

118 MUY HISTORIA

A G E U R O N L A N O I C A N A C E T IO L IB B

S S E R G N O C F O Y R A R IB L

MUJERES ALREDEDOR DEL MUNDO

E

n 1889, Nellie Bly trabajaba como periodista en el diarioNew York World. Se negaba a escribir solo las “páginas femeninas” y llevó a cabo algunas relevantes investigaciones encubiertas. Hacía más de 15 años que Julio Verne había publicadoLa vuelta al mundo en 80 días y Nellie propuso a su editor, Joseph Pulitzer (el de los famosos premios), intentar batir el récord de Phileas Fogg. Cuando el editor delCosmopolitan, rival

demostrado dos cosas: que la realidad puede superar a la ficción y que una mujer podía emprender las mismas empresas arriesgadas que los hombres. Pese a todo, ni Nellie ni Elizabeth fueron las primeras féminas en dar la vuelta al mundo en solitario. Ya lo había logrado, por dos veces y por rutas distintas, la vienesa Ida Pfeiffer. En 1842, con 45 años, abandonaba a su familia dispuesta a dar rienda suelta a su espíritu aventurero, y volvería a hacerlo en 1851. Se

del World, se enteró, quiso aprovechar la publicidad y envió a una de sus empleadas, Elizabeth Bisland, a lograr el mismo hito. Aquella carrera contrarreloj empezó el 14 de noviembre de 1889. El 25 de enero de 1890, tres días antes que Bisland, Bly llegaba a la meta. Lo había logrado en solo 72 días y había

alojó en lugares infames, sufrió hambre y sed, fue amenazada por piratas y confundida con una espía, escapó con vida de una tribu caníbal... Nada le impidió seguir adelante, plasmar sus experiencias en dos exitosos libros y ser aceptada en algunas sociedades geográficas; todo un logro tratándose de una mujer.

En 1890, Nellie Bly rebajó en ocho días el récord literario establecido por Julio Verne en La vuelta al mundo en 80 días .

Nadie creía que los habitantes del lago Titicaca pudieran haber atravesado 8.000 km de océano con sus frágiles barcas Y T T E G

una nueva tentativa, precisamente con el Fram de Nansen. No contaba con que le saldría competencia, pero así fue. Robert Scott partió de Inglaterra con la misma meta que él, así que se trató de una carrera. La ganó la expedición de Amundsen, que consiguió regresar sano y salvo. La de Scott llegó 35días después, pero sus componentes corrieron peorsuerte: murieron mientras volvían, a causa del hambre y el frío. ambién estuvo a punto de acabar en tragedia la Expedición Imperial ransantártica de Ernest Shackleton (1914-1917), pero tras dos años aislados lograron regresar todos con vida. Noruego era también otro gran aventurero del sigloX,X Tor Heyerdahl. Estaba empeñado en demostrar que hubo una gran ola migratoria entre los mares del Sur y Sudamérica hacia el siglo XII; ello explicaría las coincidencias rituales a un lado y otro del océano o las similitudes entre algunas construcciones de iahuanuaco (Bolivia) y lasde muchas islas polinesias. Nadie creía que los habitantes del lago iticaca pudieran haber atravesado 8.000 kilómetros de océano con sus frágiles barcas, pero muchos cambiaron de opinión tras la hazaña de Heyerdahl en 1947. Él mismo construyó la embarcación, una balsa hecha como as l de la época, con troncos y cordajes vegetales: la míticaKon-iki.Contra todo pronóstico, superó con ella el trayecto, aunque la comunidad MH científica no quiso dar crédito a su teoría. >>>

CON NOMBRE DE DIOS INCA.

En la imagen, la balsa Kon-Tiki del explorador Thor Heyerdahl durante su expedición por el Pacífico en 1947.

CHARLES DAR WIN, EL BEAGLE Y LA

TEORÍA DE LA EVOLUCIÓN

La vuelta al mundo

DE L A CIENCIA Magallan s y Elcano circunnavegaron el laneta e i iciaron la primera globalización. res siglo más tarde, el autor de El srcen e as esp cies siguió sus pasos en un viaje que sentó las bases de toda una revolución en el ámbito del conocimiento.

NACHO OTERO ESCRITOR Y T T E G

120 MUY HISTORIA

EL LEGADO DE UN GENIO.

E G A

La figura de Charles Darwin y su teoría de la evolución son uno de los hitos de la Historia de la ciencia. Su viaje a bordo del Beagle, cuando solo contaba 22 años, fue el arranque de su apasionante aventura. Esta fotografía fue tomada en 1881, un año antes de su muerte, en Down House, su casa de Kent.

MUY HISTORIA121

S

i ha habido una expedición determinan- carrera que emprendía– para entregarse en cuerte para la Historia de la ciencia, esa es sin po y alma a un nuevo objetivo: recorrer el mundo duda la que realizó alrededor del mundo para contribuir al avance científico. Por todo ello, el bergantín HMS Beagle de la Royal Na- como es lógico, la oferta de enrolarse en el Beagle vy (la Marina Real británica) entre 1831 lo llenó de entusiasmo. y 1836. Gracias a dicho viaje, el estudio Con este bagaje –amor por las ciencias naturales, de muchas ciencias naturales –botánica, zoología, muchas ganas y buenos padrinos–, Darwin se prepaleontología, geología y por supuesto biología sentó ante el aristocrático e irascible teniente de humana– dio un salto de gigante, en el que el de- navío Robert FitzRoy, comandante de la expedisarrollo de las teorías evolutivas fue la joya de la ción, que lo aceptó a regañadientes y bajo ciertas corona. Y eso que, de partida, nada parecía indicar condiciones: mientras el barco estuviese fondeaque fuera a tener semejante trascendencia: tanto el do en sus escalas y dedicado a sus mediciones, el objetivo inicial como la duración prevista del peri- aprendiz de biólogo tendría libertad para hacer inplo oceánico eran mucho más modestos. La travesía, continuación de otra anterior de naturaleza cartográfica que había hecho el Beagle en 1826-1830, se proponía completar , a lo largo de unos dos años, el estudio de las aguas y el clima de las zonas costeras de Brasil, Uruguay, Argentina y Chile –con especial atención a las regiones de Tierra del Fuego y Patagonia– y levant ar mediciones y planos det all ado s de sus litorales, así como de algunas islas del Pacífico. Pero una casualidad, que se demostraría a la larga muy provechosa, lo cambió todo.

cursiones tierra adentro, siempre que su reembarque no retrasase la marcha del viaje. Y habría de costear de su bolsillo el pasaje y la manutención: nada menos que 500 libras.

POR EL ATLÁNTICO HASTA AMÉRICA

El HMS Beagle zarpó de Plymouth, Inglaterra, el 27 de diciembre de 1831 con 74 hombres a bordo; entre ellos, además de Darwin y los miembros de la Marina, iban dos cirujanos, un misionero, un pintor que debía reproducir los paisajes y enclaves de especial interés y tres fueguinos (indígenas de Tierra del Fuego) que regresaban a su patria tras una breve EL APRENDIZ ENROLADO A ÚLTIMA HORA estancia “educativa” en Inglaterra. Desde el princiEl Almirantazgo británico, patrocinador de la aven- pio, la vida en alta mar se le hizo muy dura al natutura, quería que un naturalista formase parte de la ralista: constantes mareos, ausencia de privacidad tripulación, con el objeto de que recopilara y clasifi- (compartía camarote), magra dieta, monotonía... cara todas las especies animales y vegetales que fue- Pero ya la primera escala en Cabo Verde –en Canara posible hallar, y encomendó la misión al presti- rias no les dejaron atracar, por temor al cólera que gioso botánico y geólogo John Stevens Henslow. Sin asolaba Europa– le resultó fructífera. Allí observó y embargo, en el último momento este se vio obliga- estudió las conchas de moluscos fosilizadas en las do a renunciaral viaje y, en agosto de 1831, propuso cumbres volcánicas y comenzó a anotarlo todo con que lo sustituyera un alumno suyo de Cambridge precisión maniática en su cuaderno (del que saldría de solo 22 años: Charles Robert Darwin. uno de los primerosbest sellers de la Historia, que Hijo de médico y él mismo estudiante de Medile hizo muy famoso:Diario del viaje de un naturacina a la fuerza (dejó la carrera por su aversión a lista alrededor del mundo, publicado en 1839 y más la sangre), Darwin era desde niño un apasionado conocido como Diario del Beagle). de las ciencias naturales, pasión que no había hePor fin, el 28 de febrero de 1832 tocaron tierra americho sino crecer con su dedicación autodidacta a la cana, concretamente en Bahía, Brasil. En dicho país, geología y otras ramas de Darwin se enamoró de la Historia natural; era un la exuberancia de la selva principiante, pero poseía amazónica, donde atesoró amplios conocimientos. especímenes de plantas y Además, la reciente lectuanimales, pero también tora del Viaje a las regiones mó conciencia, horrorizaequinocciales del Nuevo do, del espantoso trato dis-

El comandante del Beagle hizo pagar a

Continente (1807), del explorador y humanista alemán Humboldt, le había decidido a abandonar la Teología –la segunda

122 MUY HISTORIA

Darwin el coste500 dellibras pasajepor y la manutención

pensado a los esclavos en las haciendas. Este asunto le acarreó la primera de sus muchas discusiones con FitzRoy, conservador, >>>

E G A

FITZROY, UN ANTAGONISTA CON UN TRISTE FINAL i bien su relación fue siempre notablemente difícil –no podía haber dos personalidades más opuestas–, lo cierto es que a Charles Darwin (1809-1882) y Robert FitzRoy (1805-1865) también les unían algunas cosas. El que llegaría a ser vicealmirante de la Royal Navy era, además de un cualificado navegante, un apasionado de la ciencia; en su caso, la hidrografía y la meteorología, campo en el que destacó sobremanera. A su regreso del viaje del Beagle, FitzRoy quiso también rentabilizarlo con un libro que relataba la experiencia, pero se vio eclipsado por el éxito del Diario de Darwin, algo que al parecer nunca le perdonó. Luego, en excedencia en la Marina, se metió en política: primero fue diputado en la Cámara de los Comunes y en 1843 lo nombraron gobernador de Nueva Zelanda. Su gestión fue un desastre y, de vuelta en Inglaterra, se refugió de nuevo en la meteorología. Darwin, uno de los hombres menos rencorosos de los que se tiene noticia, apoyó en 1851 su ingreso como científico en la Royal Society, y se restableció entre ambos una cierta cordialidad; en 1857 aceptó una invitación del naturalista para pasar unos días en su casa de campo. No tardaron en volver las viejas disputas ideológicas y religiosas, que se recrudecieron cuando FitzRoy, Biblia en mano, atacó El srcen de las especies en el famoso debate de Oxford de 1860. Al final de sus días, el militar cayó en una profunda depresión autodestructiva que lo llevaría a suicidarse cortándose la garganta.

S

AGE

Tanto FitzRoy (arriba, retratado por Samuel Lane) como Darwin registraron el viaje en sendos libros. La ilustración de la izquierda corresponde al Diario del Beagle y la de la derecha, al relato del teniente de navío. E G A

MUY HISTORIA123

>>>

rigorista religioso y defensor a ultranza de la es- realizando montones de hallazgos. Por ejemplo, en clavitud. Fue tal la tensión entre ambos que el joven Punta Alta encontró en un acantilado decenas de científico estuvo a punto de abandonar la misión y huesos fósiles: dos enormes garras, un colmillo, regresar a Inglaterra, pero se quedó. Y la estancia en un caparazón y un cráneo que no supo identificar, el Nuevo Continente y sus archipiélagos acabaría pero que intuyó que pertenecían a especies extinprolongándose por más de tres años. guidas y hasta entonces ignotas, lo que le llevó a interrogarse por las causas de tales extinciones. También descubrió especies vivas para él nuevas, como un tipo de avestruz que sería bautizada en 1832-1835: TRABAJO DE CAMPO En septiembre de 1832, el Beagle llegó a las costas su honor Rhea darwini. argentinas. Desde entonces y hasta junio de 1834, No solo la fauna y la flora perfilaron las bases de mientras los expedicionarios acometían las inssus posteriores teorías evolucionistas. El contacto pecciones y tareas cartográficas que habían moticon nativos alejados de toda civilización fue otra vado el viaje en su origen, Darwin hizo numerosas excursiones por tierras de Argentina y Uruguay y recorrió la Pampa, la Patagonia y Tierra del Fuego

experiencia decisiva para que se planteara el srcen del ser humano y el lugar que ocupaba en lacadena evolutiva. Y, más allá de la observación científica,

CARLOS AGUILERA

A bordo del Beagle El largo viaje en el bergantín HMS Beagle significó mucho para los trabajos de Darwin. Se trataba de una expedición cartográfica que él, como naturalista, aprovechó para descubrir un mundo nuevo: se maravilló ante la sucesión de pa isajes y estudió las d iferentes especies de animales y plantas, la geograf ía y geología.

Plymouth

La primera parada del Beagle fue el archipiélago de Cabo Verde: la geología es la parte más interesante

No cabe duda de que sus observac iones en lasislas Galápagos desempeñaron un papelimportantísimo en la elaborac ión de su modelo de los mecan ismos de evolución de las especies.

Islas Canarias

deestas la Histor natural islasiavolc ánicasde .

Cuando llegó a la isla de San Cristóbal se fijó especialmente en las tortugas, lasiguanas y los pinzones. De estas aves –como resolvería una vez en Inglaterra con la ayuda del entom ólogo John Goud– había catorce espec ies en lasislas, todas semejantes a las del cont inente pero con is f ionomías y hábitos diferentes por el islam a iento.

Islas de Cabo Verde Islas Galápagos Islas de Fernando Noronha Puerto de Callas Atacama Islas de la Soc iedad Tahití

Las estructuras coral inas fueron objeto de estudio para Darwin: en la isla de Bora Bora (dependiente de Tah ití ) pudo observar una formación coralina que rodeaba por completo a laisla formando una laguna .

Menciona plantas como el “yaro”, rico tubérculo, el“ti”, arbolito de raíces azucaradas, o la “kava”, de la que se hac ía una bebida embriagante. En Tahití, Darwin organizó una de sus más duras escaladas a trav és de un escarpado valle volc ánico lleno de cascadas y detall ó los distintos pisos de vegetac ión.

124 MUY HISTORIA

Valparaíso

Salvador de Bahía

Islas Ascensión

Isla de Santa Elena

Río de Janeiro Maldonado Bahía Blanca Puerto Deseado Islas Falkland

Tierra del Fuego

El Beagle costeó y cartografió el Estrecho de Magallanes, cruz ó el Cabo de Hornos y visitó los glaciares. Darwin los estudió detenidamente y quedó maravillado con su azul corr iente de hielo.

el viaje le deparó asimismo desagradables revelaciones sobre el comportamiento de sus congéneres: estremecido, fue testigo de cómo el gobierno de Argentina exterminaba a los indios patagonios para asegurarse el control de las tierras del sur. En el verano de 1834, tras hacer escala en las Malvinas, el Beagle cruzó el Estrecho de Magallanes en-

tratos de conchas a 4.000 metros de altura, dedujo el proceso de plegamiento desde el nivel del mar que había dado lugar a la gran cordillera y lo relacionó acertadamente con el vulcanismo y los terremotos, una tesis geológica entonces inédita. Un poco más tarde, en febrero de 1835, asistió en persona al devastador terremoto de Concepción,

En febrero de 1835, el naturalista fue testigo del terremoto de Concepción (Chile), de devastadores efectos

tre grandes temporales y se adentró en el Pacífico. un episodio que lo reafirmó en su teoría. Anclado el navío en Valparaíso, Chile, Darwin tu- Todos estos des cubrimientos lo reforzaban como hombre de ciencia y, al mismo tiempo, >>> vo ocasión de recorrer los Andes y, al descubrir es-

El HMS Beagle, bergantín de diez cañones de la Marina Real Inglesa, zarpó de Plymouth el 27 de diciembre de 1831. El objeto de la exped ición era completar los traba jos de hidrografía en la Patagon ia y Tierra del Fuego.

El barco estaba al mando del cap itán Robert FitzRoy, que acog ió a Darwin en él por recomendac ión del botánico John S. Henslow, que simpatizaba con eljoven Charles. Durante cinco años, Darwin tuvo que escuchar las op iniones de FitzRoy, conservadoras hasta el extremo, sin pestañear. Darwin era partidario de la abolición de la esclavitud y eso queda refle jado en el diario de viaje. En concreto, le escandal izó la situación en Brasil y el trato dado a los pueblos nat ivos de Tasman ia.

El Beagle se adentró en la bahía de Pahia en la Navidad de 1834. Lo salvaje

La isla Mauricio, hogar del extinto dodo, fue una parada de avituallamiento del Beagle.

La isla de Cocos es un atol ón dependiente de Australia. Pese a su diminuto tamaño brindó a Darwin la oportunidad de observar rarezas como el cangre jo que se alimenta de cocos . También estudió las especies de coral que formaban el atol ón. Isla de Cocos

Isla Mauricio

Cabo de Buena Esperanza

del pa llamtodas ó la atenc de estaban Darwin. Relat óísque las ión col inas cubiertas de helechosinmensos. Retrató las costumbres del pueblo guerrero de los maorís y reveló un extravagante ecosistema aviar. Los nichos de mamíferos, desde las marmotas hasta los antílopes, estaban ocupados por aves no voladoras o, ás m precisamente, lo hab ían estado, porque los cazadores maoríes casi las habían exterminado.

Darwin visitó las montañas azules. Darwin observó y registró extrañas manchas en el mar: las atribuyó a pequeñas algas a las que llamó confervas (el color peculiar y variado se debe a millones de estas algas) .

King George´s Sound Sidney Tasmania

En Australia encontró una plétora de mamíferos, aunque deíndole diferente a los europeos, as iáticos y africanos. Casi todos eran marsup iales, como los canguros, que ocupaban el nicho de los herv íboros; pero también existían otros que ocupaban los lugares de los cone jos, los lobos, los puercoesp ines, los monos, etc .

Pahia

De entre los espect áculos notables que observaron, Darw in señalaba las constelaciones del hemisferio Sur, destacando la nube de Magallanes y la Cruz del Sur (símbolo de la bandera de Australia y Nueva Zelanda) .

MUY HISTORIA125

AGE

EL “BESTIARI ” DE DARWIN

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E G A

E G A

126 MUY HISTORIA

lo largo de los cinco años ue duró el viaje del Beagle de los cuales empleó tres años y tres meses en expediciones sobre el terreno–, el científico inglés logró reunir e ir enviando en gran parte al Museo Británico un total de 1.529 ejemplares conservados en alcohol, para su posterior clasificación y estudio. Entre ellos había un poco de todo: semillas, plantas, conchas, larvas, insectos, animales de mayor tamaño y, sobre todo, un gran número de fósiles. Y fue quizá en este terreno d nde dio con los restos másespectaculares. Se trata d los huesos fósiles ue ha-

ue hoy saEn el sentido de las agujas del reloj, algunos de los 1.529 ejemplares recopilados por Darwin en su viaje: cráneos de pinzones; lepidóptero de la familia de los esfíngidos; muestrario con especies de moluscos; Geospiza fuliginosa (pequeño pinzón de tierra); escarabajo de los Andes chilenos.

bemos ue corresponden a un megaterio, un tipo de perezoso gigante que se extinguió hace unos 10.000 años y de cuya existencia solo se tuvo noticia a partir de 1785. Por eso, y porque en el yacimiento descubierto por Darwin también había huesos de otras cuatro especies prehistóricas –mastodonte, toxodón, milodonte y gliptodonte–, no es de extrañar que él atribuyera erróneamente la osamenta a un gliptodonte o armadillo gigante, que era además el mamífero fósil americano más conocido entonces en Europa. Solo a partir de un estudio realizado con medios modernos muchos años entrañar la lla del “bestiario” darwiniano.

E G A

ARGENTINA.

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hacían que se tambaleasen cada vez más sus convicciones religiosas.

progresivo de la Iglesia que culminó cuando, ya al final de sus días, se declaró formalmente ateo (si bien solo en privado). En ello también influirían grandemente el rechazo eclesiástico deEl srcen de las especies, su obra magna, y la muerte por tuberCIENCIA VS. RELIGIÓN Ante las evidencias fósiles, por ejemplo, era obvio culosis de su hija Annie, de solo diez años. que la fecha establecida en el siglo XVII para la Pero el impulso definitivo a su teoría iba a llegar Creación universal por el arzobispo de Irlanda, Ja- en las islas Galápagos, a las que se ha llamado “el mes Ussher –de precisión conmovedoramente có- laboratorio de la evolución” porque fue en este mica: las 7 de la tarde del 22 de cotubre del año 4004 archipiélago ecuatoriano del Pacífico donde, en a.C.–, fecha a la que todos los naturalistas habían septiembre de 1835 y a lo largo de cinco semanas tratado de adaptar hasta entonces los resultados de de observación geológica, zoológica y botánica, sus investigaciones, era falsa. Esta incompatibilidad Darwin empezó a poner por escrito ideas in- >>> sería el motivo de otro de sus enfrentamientos i lécticos con el intransigente teniente FitzRoy. Entre ciencia y religión, Darwin eligió la cien cia, y ese fue el inicio de un proceso de distanciam iento

Darwin recorrió y exploró la Pampa, la Patagonia... La ilustración, del Diario del Beagle, muestra a unos campesinos acampados en Punta Alta, en la provincia de Buenos Aires.

E G A

UN LIBRO REVOLUCIONARIO Publicado el 24 de noviembre de 1859, El rigen de las especiesfue el resultado de décadas ■

de investigación que comenzaron a bordo del Beagle. Tuvo un éxito inmediato –en 1861 habí vendido, solo en Inglaterra, 16.000 ejemplares y fue atacado por la Iglesia por cuestionar el relao bíblico delGénesis con sus tesis evolucionista .

MUY HISTORIA127

ADAPTARSE O MORIR os pinzones de las islas Galápagos –Geospiza magnirostris– proporcionaron a Darwin la primera clave de su teoría de la evolución. Estas aves eran iguales entre sí en todo el archipiélago salvo en los picos, que podían ser desde muy finos y afilados hasta muy gruesos, con un total de catorce formas distintas (como se apre-

L

cia en la ilustración de la derecha, tomada delDiario del Beagle). El naturalista –con ayuda del entomólogo y ornitólogo John Gould– halló la explicación al comprobar que cada subespecie se alimentaba de productos diferentes según la isla en que habitase (distintos tipos de semillas e insectos), precisando por ello un pico con una forma adaptada a su fuente de alimentación. Dedujo que todos los pinzones provenían de un ancestro común emigrado del continente pero que, ante la escasez de recursos, los descendientes habían evolucionado para sobrevivir.

>>>

equívocamente evolucionistas. El desembarco se produjo el 17 de septiembre, concretamente en la isla de San Cristóbal, tras un breve periplo por la costa peruana y un incidente aparentemente menor pero de consecuencias dramáticas en su vida: la picadura de una chinche en los Andes que le transmitió, casi con toda seguridad, el mal de Chagas que trastornó su salud para siempre.

Casi cinco años después de partir, el 2 de octubre de 1836, el HMS Beagle arribó al fin al puerto inglés de Falmouth

EL LABORATORIO DE LA NATURALEZA

128 MUY HISTORIA

La riqueza biológica delas Galápagos lo deslumbró y le llevó a acampar en ellas durante más de un mes, tiempo en el que recogió muestras sin cesar, estudió a las iguanas y las tortugas gigantes y,sobre todo, descubrió el primer ejemplo de adaptación al medio que demostraba que las especies no eran inmutables ni estables, sino que evolucionaban para

lar. Era la antesala de la selección natural. En octubre de 1835, el Beagle abandonó América y surcó el Pacífico en dirección a Tahití y luego a Nueva Zelanda, donde los viajeros fueron recibidos con hostilidad por los maorís. A finales de año atracaron en Sidney. Nuevamente asaltaron al biólogo los sentimientos contradictorios: por una parte, le

sobrevivir. Darwin observó que los pinzones del archipiélago, según la isla en que habitasen, tenían el pico de una u otra forma, hasta catorce distintas. La explicación: cada subespecie lo había adaptado al tipo de alimento presente en esa isla en particu-

repugnó la explotación de los convictos allí deportados –Australia era entonces una colonia penal– y el exterminio de los aborígenes; por otra, le fascinaron los marsupiales, en especial el ornitorrinco, un animal descubierto solo cuarenta años atrás.

1

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1. Geospiza magnirostris 2. Geospiza magnirostris

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3. Geospiza magnirostris 4. Geospiza magnirostris AGE

E G A

La vuelta al mundo aún no había concluido. Hubo África por el Cabo de Buena Esperanza y tocaron dos escalas más en el océano Índico: en el atolón de tierra en las islas de Santa Elena y Ascensión, ya en el Cocos –donde Darwin estudió los arrecifes de coral Atlántico.Parecía que, por fin, volvíana casa. y los pólipos– y en isla Mauricio, en donde el barco permanec asta mayo e 1 . espu s ordearon ÚLTIMA ETAPA DE UN LARGO REGRESO Pero, para desesperación de Darwin (y, a decir verdad, de todos los miembros de la tripulación), el terco FitzRoy decidió que había que completar unas mediciones en Brasil y ordenó poner rumbo de nuevo al continente americano. Afortunadamente, en esta ocasión la estadía duró apenas unas semanas y por fin, el 2 de octubre de 1836, casi CO AL cinco años después de la partida, el HMS Beagle EN COCOS. En ste atolón arribó al puerto inglés de Falmouth. Darwin, de inmediato, se encerró para clasificar del Índico, el ien ífico reco- todos los materiales recogidos y ordenar unos gió n 1836 apuntes que, además del ya mencionado Diario , mue lina stras comocoraes- acabarían conformando el libro de ciencia más a p ra su pos- influyente y revolucionario de todos los tiempos, El srcen de las especies (1859). Eso sí: extenuaerior estudio. do por tan largo viaje y con la salud debilitada, jamás volvió a hacerse a la mar. MH

MUY HISTORIA129

EL REINO DEL TERROR DE 12 AÑOS DE HITLER Y EL NACIONALSOCIALISMO

DESCUBRE LA COLECCIÓN II GUERRA MUNDIAL DE “MUY HISTORIA” Y EDITORIAL BONNIER: ESPECTACULARES BOOKAZINES PARA LEER, MIRAR Y CONSERVAR. Artículos de fondo y reportajes en profundidad, con los mejores expertos y fotografías nunca antes publicadas en España.

Fichas personales, detalladasdel y actualizadas, de todos los protagonistas período 1933-1945: víctimas y verdugos.

Infografías, cronología, datos y cartografía de cada historia.

El horror de losSS Einsatzgruppenen el Este de Europa. Todos los campos de concentración y exterminio. Los trabajadores esclavos. Ana Frank. Los juicios de Núremberg...

ENTREVISTA

ÁNGEL

VIÑAS

El historiador (Madrid, 1941) revela lo que, a su juicio, hay detrás de ciertos mitos que todavía recorren la Historia de la Guerra Civily del franquismo. FERNANDO COHNEN PERIODISTA

E F E

132 MUY HISTORIA

La corrupción estuvo desde el primer momento en el ADN del franquismo us últimos libros han hecho trizas algunas de las leyendas que todavía circulaban sobre Francisco Franco y que hacían referencia a su honradez

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dencia de lo que pudiera hacer Franco. unos colegas y servidor lo hemos deTres etapas, tres objetivos parauna ope- mostrado en la preparación de su suración que duró tres años y medio. blevación en la primera mitad de 1936. Simplemente he constatado que, en un ¿En qué consistió exactamente la momento determinado de 1940, tuvo

y prud encia p olític a. Así ha suc edido con La otra cara del Caudillo (Crítica, 2015) y con Sobornos. De cómo Churchill y March compraron a los generales de Franco (Crítica, 2016). ¿Cómo han podido perviv ir esa s l eye nda s t anto s a ños sin que nadie las denunciara? Ha habido voces que lo han hecho parcialmente. Lo que he aportado ha sido nueva documentación y un trasfondo histórico y comparati vo (en particular, con Hitler) muchísimo más denso. La venta de café brasileño por parte de Franco a la Comisaría de Abastecimientos y Transportes (CAT) me llevó, por ejemplo, seis meses de investigación. También he indicado el tipo de lagunas que quedan por rellenar y señalado la imposibilidad de saber a ciencia cierta si Franco metió mano a los fondos de la Jefatura del Estado y Presidencia del Gobierno durante la guerra. Toda la documentación que sirvió de base a la confección de la Cuenta General del Estado para estos años ha desaparecido.

mediación de Juan March? Fue el interlocutor británico con la cúpula de los sobornados en Madrid y quien abrió cuentas a sus nombres en el extranjero. En ellas, Londres abonó el importe una vez que se cercioraron de que habían cumplido sus promesas. Sospecho que también les ayudó a “repatriar” tales ingresos, siguiendo la mecánica de una operación de “contrabando lícito” autorizada por el Consejo de Ministros.

¿Qué buscaba C hurchill sobornando a los militares franquistas? Varias cosas. La primera, evitar que España intentase ocupar Gibraltar en 1940. Inmediatamente después, asegurarse de que la influencia de tales personajes (incluyendo en particular la de Nicolás Franco, José Enrique Varela y Valentín Galarza) contrarrestara la ten-

dencia pro-Eje y a entrar en guerra de Serrano Suñer y Falange. Finalmente, inducir a una parte del ejército franquista a oponerse a los nazis si estos llegaban a invadir España, con indepen-

¿Franco fue tan hábil y prudente con respecto a Hitler como sostienen algunos historiadores? Nunca he negado que Franco fuese astuto. Siempre he afirmado que fue tan frío como un témpano de hielo. En un último libro, que acaba de salirEl( primer asesinato de Franco , Crítica, 2018),

Economista, historiador y diplomático, especializado en la Guerra Civil y el franquismo, Viñas se formó en Madrid, en la Universidad de Hamburgo, en la de Glasgow y en la Libre de Berlín. Ocupó el puesto de asesor ejecutivo de los ministros de Asuntos Exteriores Fernando Morán y Francisco Fernández Ordoñez. Como diplomático, estuvo destinado en Bruselas y ante Naciones Unidas (Nueva York). En 2010 se le concedió la Gran Cruz de la Orden del Mérito Civil.

la tentación de entrar en guerra, cuando Hitler no estaba tan interesado en ello. Hubo una cierta disociación entre ambos. Cuando el Führer se interesó, la evolución de la contienda, los sobornos, la preferencia nazi por Francia, la petición de bases en Canarias y, no en último término, los preparativos contra Rusia redujeron la posibilidad de acuerdo. Hitler nunca tuvo la intención de prometer nada concreto por escrito ni tampoco de invadir España. Lo que dijo en sus conversaciones de sobremesa fue una racionalizacióna posteriori. Usted también ha acabado con la imagen de honradez de Franco. ¿Cuándo comenzó a enriquecerse? A las tres semanas de ser nombrado jefe del Estado, ya empezó a meter mano a ciertos ingresos procedentes de algunas suscripciones patrióticas. Imagino que su propio régimen dictatorial debió facilitar en gran medida dicho enriquecimiento... Por supuesto. La corrupción estuvo desde el primer momento en el ADN de la dictadura franquista. Por otro lado, como no cabe olvidar que, al igual que Hitler, Franco fue fuente de ley, nada de lo que él hiciera podría considerarse “ilegal” ateniéndonos a la concepción que del Derecho tenían él y sus colaboradores. ¿Cree que algunos de estos mitos siguen vigentes todavía para cierta derecha española? Estos y muchos otros. La derecha española sigue estando enferma de franquismo y responde a tics típicos

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MUY HISTORIA133

ENSAYOS HISTÓRICOS Además de su trilogía sobre la II República, Viñas ha publicado numerosos libros, entre los que destacan: El desplome de la República: la verdadera historia del final de la Guerra Civil (Crítica, 2009); La República en guerra. Contra Franco, Hitler, Mussolini y la hostilidad británica (Crítica, 2012);Las armas y el oro. Palancas de la guerra, mitos del franquismo (Pasado y Presente, 2013); La otra cara del Caudillo. Mitos y realidades en la biografía de Franco(Crítica, 2015); Sobornos. cómo Churchill March compraron De a los generales de yFranco (Crítica, 2016). Su publicación más reciente: El primer asesinato de Franco (Crítica, 2018), con otros dos colegas. E F E

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del mismo, como, por ejemplo, el de achacar a los demás rasgos típicos de su propio comportamiento. Stanley G. Payne acaba de publicar un libro en el que afirma que “Franco fue el modernizador definitivo de España y el líder que alcanzó mayor éxito de todos los aspirantes a las dictaduras de desarrollo del siglo XX”. ¿Qué opina de esta afirmación? Con el debido respeto a tan eminente historiador, me parece una absoluta paparruchada, propia de alguien que jamás ha puesto sus pies en los archivos del franquismo. He tenido el placer de dirigir un número especial de la revista académica digital HISPANIA NOVA en el que hemos arramplado con la visión que Payne y un colaborador suyo (periodista exneonazi) han expuesto sobre la figura de Franco. Por supuesto, ni uno ni otro han dicho nada al respecto.

¿La Historia reciente, enton ces, no es como nos la han contado? No es como nos la cuentan los autores pro y neofranquistas ni como, desgraciadamente, tiene en gran parte entrada en muchos de los libros detexto utilizados en la ESO y en el Bachillerato. El sistema educativo español es, en este aspecto, el reflejo de un gran fracaso. En su libro La República en guerra , usted cuenta que Largo Caballero estaba convencido de que la República también luchaba por la libertad de otros países amenazados. Largo Caballero siempre pensó que el fascismo equivalía a imperialismo y que en España se daba la primera batalla de la guerra europea. Esta percepción se declinó por activa y por pasiva, públicamente y entre bastidores. No tuvo resultados efectivos a la hora de hacer cambiar el comportamiento de las democracias occidentales.

¿Fue Negrín el que ordenó utilizar las reservas del Banco de España para comprar armamento a la URSS? Quien lo ordenó fue el Consejo de Ministros de la República española a propuesta de Negrín. Se conserva la minuta de la decisión del Consejo de principios de octubre de 1936 que así lo demuestra. Está por ver que los probos historiadores y gacetilleros antinegrinistas se hayan enterado. ¿Podría haber hecho otra cosa? Lo intentó en Londres y en París intensificando la línea de su predecesor Enrique Ramos, autorizado por el entonces presidente del Consejo, José Giral. En el primer caso, sin resultado. En el segundo, vendiendo aproximadamente una cuarta parte de las reservas. Pero lo que no podía hacer fuera de la URSS era obtener aviones modernos, armamento pesado y municionamiento a gran escala. Un antiguo

Poco antes de estallar la Guerra Civil, Franco ordenó el asesinato del general Balmes 134 MUY HISTORIA

UNA MUERTE CONVENIENTE a visión canónica sobre las causas de la muerte del general Amado Balmes (1877-1936), que supuestamente se apoyó la pistola en el vientre para desencasquillarla y se pegó accidentalmente un tiro, ha sido puesta en duda por Ángel Viñas. El historiador postula que el general Balmes fue asesinado el 16 de julio de 1936

L

por orden de Franco. ¿La razón? Su negativa a unirse al levantamiento militar contra la República, un golpe de Estado que se produciría pocas horas después. Además, el asesinato dejaba el camino expedito a Franco para ponerse al frente del Ejército de Marruecos, lo que le ayudó a tomar una posición de privilegio entre los sublevados.

C S A

alumno mío, Miguel Íñiguez Campos, está adaptando su tesis doctoral a un

muerte conveniente”]. La explicación la hemos hecho un equipo de tres ex-

control de quienes iban a sublevarse dos días más tarde. El segundo punto

formato deellibro en eldeque pondrá manifiesto fracaso Largo Caba-de llero y de Prieto en asegurar fuentes alternativas de suministros en el primer año de guerra, cuando se decidió el destino de esta.

pertos. Sin lajubilado ayuda dedeCecilio comandante IberiaYusta, con un porrón de años de experiencia, y de un patólogo, Miguel Ull, con otros tantos años a cuestas, no hubiera sido posible desentrañar dos puntos clave.

Una vez estalló la Guerra Civil, la República fue duramente tratada por las democracias occidentales. ¿Por qué la dejaron caer permitiendo la victoria de Franco, cuyo régimen dictatorial apoyaba a la Alemania nazi y la Italia fascista?

¿Y cuáles son esos puntos clave?

es la supuesta Balmes noque es un auténticoautopsia examende anatómico del cadáver, sino la copia hecha en 1937 de una transcripción oral que hicieron los médicos forenses a un secretario judicial, en pleno estado de guerra, y que este funcionario confirmó que firmaron. Contiene, sin embargo, tantos errores anatómicos que es imposible que no la hicieran bajo presión. En la copia se afirma que fueron ayudados por dos médicos militares, que después tuvieron carreras brillantes. Franco siempre recompensó los favores.

El primer punto es que el general Franco quiso que el avión Dragon Rapide volara a Las Palmas y no a Tenerife. Pudo dirigirse al aeropuerto de Los Rodeos, pero prefirió que llegara a Las Palmas para poder escaparse desLa política de apaciguamiento es la cla- de Gando –tras presidir el entierro de ve, junto con el temor al expansionis- Balmes– y asegurarse el control de la mo soviético. La naturaleza exacta de la ciudad habiendo ya preparado la salida política de unas democracias desorien- de su esposa y su hija. Todo lo que se tadas y asustadas se muestra en el trato ha dicho de que Los Rodeos era inseque dieron a la República española. Era guro es absolutamente incorrecto. Balimposible ganar contra Franco, Hitler y mes estaba virtualmente muerto tras el Mussolini sin la ayuda de EstadosUni- aterrizaje del avión en Gando y es muy dos, Francia y el Reino Unido. verosímil que no supiera nada de su llegada. El aeropuerto estaba ya bajo

¿Le ha llevado mucho tiempo documentarse y escribir este libro?

He de confesar que este libro ha sido de preparación particularmente compleja porque hemos debido partir del asesinato mismo, demostrado exhaustivamente en el plano anatómico-patológico, y reinterpretar el proceso que condujo al mismo. MH

En su último libro, El primer asesinato de Franco , usted lo acusa de haber ordenado el asesinato del general Balmes como culminación de sus preparativos para sublevarse.

Es una tesis que lancé en un libro anterior, La conspiración del general Franco , y en particular en una segunda edición ampliada en 2013. Pero, desgraciadamente, no pude rematarla como a mí me hubiera gustado. Afortunadamente, un escritor de la extrema derecha descubrió tres documentos que no supo interpretar ni contextualizar . Contienen las claves para explicar lo que ocurrió el 16 de julio de 1936, cuando Balmes cayó asesinado [ver recuadro “Una

C S A

MUY HISTORIA135

¿Y SI .. . S TAN IS L AV PE TR OV H UB IE RA AP RE TADO EL B OTÓ N NU CL E AR ?

El hombre que evitó la Tercera Guerra Mundial Estamos vivos hoy gracias a la inteligencia, el instinto y la serenidad de un capitán del Ejército Rojo: Stanislav Petrov (1939-2017). JOSÉ PARDINA

E

n la medianoche del 26 de septiembre al teléfono rojo de Yuri Andrópov, secretade 1983, tres semanas después de que rio general del Partido Comunista y máxiMoscú derribara por error un avión ma autoridad de la Unión Soviética.

de pasajeros de Korean Air y desencadenara una gravísima crisis internacional, el capitán Stanislav Petrov, de 44 años, DESTRUCCIÓN MUTUA ASEGURADA trabajaba en su oficina a 100 metros bajo El incidente no se conoció hasta entrados tierra. Ingeniero informático, Petrov era ellos años 90, tras la caída del comunismo. jefe de algoritmos de combate del búnker Las investigaciones posteriores confirmaSerpujov-15 de las Fuerzas Aéreas Soviéti- ron que, efectivamente, el sistema combinacas, centro neurálgico del sistema de alertado de satélites de advertencia había fallado temprana desde el que se coordinaba la de- estrepitosamente. A la decisión de Petrov fensa aeroespacial de la URSS. Su tarea: vi- –consciente, serena, intuitiva– se atribuye gilar ordenadores y pantallas y alertar a susel haber evitado un ataque de represalia superiores ante cualquier posible ataque erróneo contra EE UU y sus aliados de la nuclear del imperialismo estadounidense. OTAN que habría derivado en una catástrofe nuclear a gran escala. En el momento más crítico de la Guerra Fría, con 70.000 “¡ALARMA: LANZAMIENTO!” cabezas atómicas operativas en ambos banCuando sonó la primera alarma y los or- dos, el total de muertos podría haber asdenadores informaron de que un misil – cendido a más de 500 millones de personas seguido por otro; y luego otro yotro, hasta solo en los primeros días de un apocalipsis tres más– había sido lanzado desde Mon- de fuego y radiación. Era la doctrina de la tana, EE UU, Petrov brincó en la silla; peroDestrucción Mutua Asegurada. no perdió la calma. Mientras en su moni- Apartado de su puesto p or indisciplina, PETROV, EN 2006: tor parpadeaba la palabra “lanzamiento” Petrov abandonó el ejército, se prejubiló y “Todo lo que pasó no me conen grandes letras rojas, el capitán hizo una murió en la miseria en mayo de 2017. En cernía, era mi trabajo. Solo esrápida serie de comprobaciones y decidió, 2006 fue homenajeado en la sede neoyortaba haciendo mi trabajo y fui la persona correcta en el moen dos minutos, que se trataba de dos fal- quina de las Naciones Unidas. sas alarmas. Así lo comunicó por teléfono Cuando le preguntaron por qué no había da- mento apropiado, eso es todo. esposa estuvo diez años al oficial de guardia y así detuvo el mensaje do la alerta, contestó: “La gente no empieza Mi sin saber nada del asunto”. de “ataque de misiles” antes de que llegara una guerra nuclear con solo cinco misiles”. Y M A L A

27-septiembre-1983

Octubre 1983

Entre 45 minutos y una hora después de activada la respuesta al falso “ataque imperialista”, los primeros misiles balísticos intercontinentales Satán –con

Las consecuencias globales de una guerra nuclear a gran escala difieren de las de un enfrentamiento atómico regional pero, en cualquier

un sobre alcance 16.000 km– habrían do lasdebases estadounidens escaíde Torrejón (Madrid) y Rota (Cádiz). Edificios y personas, en un radio de entre 7 y 10 km, habrían quedado vaporizados por la onda expansiva y los incendios.

caso, dejarían de muertos, graves efectosmillones ambientales, oscurecimiento del Sol y bajada detemperaturas, radiación ultravioleta, lluvia radiactiva, envenenamiento del agua y catástrofes humanitarias sin fin.

136 MUY HISTORIA

Y T T E

G

Años 90

2018

El invierno nuclear:una glaciación repentina de consecuencias fatales para los seres vivos cubriría la Tierra. La

Los pocos supervivientes de la guerra nuclear total se verían afectados por una grave crisis alimentaria que acabaría con nuestra civi-

no se produciría yfotosíntesis la vegetación y los animales hervíboros desaparecerían en una década. La casi totalidad de la humanidad perecería (Megamuerte).

lización. Enpasarían un conflicto localizado, másregional de 15 años hasta que la atmósfera recuperara su capa de protección, pero todavía tendría un 8% de ozono menos que antes del conflicto.

Y T T E G

MUY HISTORIA137

PANORAMA

U A N E K R I -B Z IT W H C S U A L A T A T S E O E S U M

HISTORIA DEL HOLOC AUSTO

El horror de Auschwitz, más cerca que nunca U A N E K R I -B Z IT W H C S U A L A T A T S E O E S U /M A I L A E S U M

Cuando se acaban de cumplir setenta y tres años de su liberación por las tropas soviéticas (enero de 1945), llega a nuestro país la primera exposición itinerante sobre el campo de concentración y exterminio que sigue siendo el símbolo universal del Holocausto y las atrocidades nazis. día de hoy, la sola mención cenario de su presentación munde su nombre hace rememo- dial. El visitante podrá adentrarse rar los horrores del Holo- en un verdadero viaje emocional causto nazi. Auschwitz, el campo a la vez que intelectual, todo ello de concentración y exterminio a partir de 600 piezas srcinales y situado en los territorios polacos un ingente material fotográfico y ocupados durante la II Guerra audiovisual inédito hasta ahora. Mundial, tuvo el infausto honor El rigor histórico de cada pieza de ser el mayor centro de muer- está certificado por un equipo te del nazismo, en el que fueron multidisciplinar de expertos e asesinadas más de un millón de investigadores encabezado por el personas. Ahora, de la mano de historiador Robert Jan van Pelt. Musealia y en colaboración con el Auschwitz. No hace mucho. No A Museo Estatal Auschwitz-Birkenmuy lejos es una cita ineludible D E para cualquier persona interesada V au, nos llega una magnífica expoL Ú sición que incide en el recuerdo y por la Historia, para no olvidar P E las implicaciones de todo lo que uno de los episodios más oscuros S O de todos los tiempos y entender D allí sucedió. La muestra, que va a E recorrer todo el mundo, está ubi- cómo la mera existencia del camR F po ha modificado nuestra visión L cada en el Centro de ExposicioA del mundo. La exposición podrá R nes Arte Canal de Madrid , que O verse hasta el 16 de junio de 2018. P además se ha convertido en el es-

A

138 MUY HISTORIA

El montaje ofrece un riguroso y emotivo recorrido en el que se pueden ver objetos personales de las víctimas y elementos estructurales del campo. U A N E K R I -B Z IT W H C S U A L A T A T S E O E S U M

ARQUEOLOGÍA

LA RIQUEZA DEL PASADO EN ESPAÑA

L A N IO C A N O IC G Ó L O E U Q R A O E S U M

LITERATURA

ARTURO BAREA, GRAN ESCRITOR DEL EXILIO INSTITUTO CERVANTES (MADRID). Por primera vez se le

MUSEO ARQUEOLÓGICO NACIONAL (MADRID). Con la

dedica una exposición panorámica a la vida y obra de Arturo Barea (1897-1957), uno de los principales escritores del exilio republicano. El objetivo es reivindicar su figura, insuficientemente conocida en España, partiendo de un gran número de materiales srcinales: libros, revistas, artículos, cartas, objetos, etc. Hasta el 16 de marzo de 2018.

colaboración de Acción Cultural Española, El poder del pasado (hasta el 28 de marzo de 2018) celebra el proceso de construcción de la arqueología nacional coincidiendo con el 150 aniversario de la fundación del museo. El objetivo es presentar la historia y el desarrollo de la arqueología patria a través de una selección de piezas procedentes de 68 instituciones. Entre ellas podemos ver verdaderos iconos del pasado de España, como la colosal estatua de Trajano descubierta en 1788 en Itálica, localidad natal del emperador romano de srcen hispano.

U H A

Y N T R A F O M U E S U M N A IT L O P O R T E

Dentro de su producción sobresale la trilogía La forja de un rebelde .

M E H T

PINTURA

Maestro Fortuny MUSEO NACIONAL DEL PRADO (MADRID). La pinacoteca ofrece hasta el 18 de marzo de 2018 la primera exposición antológica que se le dedica al artista español del siglo XIX con mayor proyección internacional. Fortuny (1838-1874) tiene un carácter excepcional e irrepetible, ya que recorre diversas etapas de la producción del artista (pintor, acuarelista, dibujante y grabador) incluyendo su papel como coleccionista de antigüedades. Se han reunido 169 obras; una treintena forma parte de la propia colección del Prado, mientras que el resto de las piezas

La obra de Fortuny se caracterizó por el virtuosismo de su técnica, con la que consiguió una intensidad visual nueva en el color y el brillo de sus figuras.

proceden de diversas instituciones colecciones internacionales y muchas de ellas en yraras ocasiones han salido de sus lugares de procedencia.

MUY HISTORIA139

A IC N Ó F E L E T N IÓ C A D N U F O I C A P S

La exposición va acompañada de un programa de actividades educativas gratuitas y para todos los públicos.

E

CIENCIA E HISTORIA

Fascinados por el planeta rojo ESPACIO FUNDACIÓN TELEFÓNICA (MADRID). Ya en la Antigüedad, Marte atraía la curiosidad humana, tanto por su color rojizo como por su peculiar movimiento. Marte. La conquista de un sueño (hasta el 4 de marzo de 2018) responde a esa necesidad de saber más sobre el planeta más cercano a la Tierra, haciendo un recorrido por la Historia de su conocimiento. Empieza 4.500 años atrás, cuando los asirios fueron los primeros en referenciarlo, y llega a las primeras misiones espaciales. Uno de los aspectos más interesantes es el análisis de su impacto en el imaginario popular a partir de 150 piezas, algunas de ellas de gran valor histórico y documental.

ARTE DEL SIGLO XX

M A V I O N R E D O M E T R A N IÓ C C E L

“VANGUARDIAS HISTÓRICAS 1914-1945”

O C

CAIXAFORUM SEVILLA (SEVILLA). Procedente de la colección del IVAM, la muestra analiza esta época de la Historia del arte a través de tres ejes e t máticos: las creaciones poéticas, las obras analíticas y el arte comprometido de crítica social y propaganda política. Son años de efervescencia que se inician con pioneros como Man Ray y Marcel Duchamp y que culminan con movimientos como el futurismo, el constructivismo, el surrealismo y la vanguardia rusa. Hasta el 4 de noviembre de 2018.

EFEMÉRIDES 4 DE MARZO DE 1678

C S A

15 DE MARZO DE 1917

Han pasado 340 años del nacimiento en Venecia de Antonio Vivaldi. Considerado uno de los grandes compositores del Barroco, su producción musical está cerca de las 800 obras, en-

Durante los acontecimientos de la Revolución de Febrero, el zar Nicolás II fue detenido junto a su familia y obligado a abdicar del trono de Rusia. Se ponía fin así a la dinastía Románov,

tre ellas 46 óperas y 400 conciertos. La serie de conciertos para violín y orquesta titulada Las cuatro estaciones es sin duda su obra más popular.

que había gobernado el país desde el siglo XVII, y comenzaba una nueva etapa en la Revolución que acabaría dando el poder a los soviets .

140 MUY HISTORIA

S E L E

IB C O R T N E C O R T N E C

CONCIERTOS

“VANG. MÚSICAS EN VANGUARDIA” CENTROCENTRO CIBELES (MADRID).Hasta el próximo 26 de junio, el espacio cultural CentroCentro está organizando una serie de conciertos musicales de carácter mensual. El objetivo es que por el mismo escenario vayan pasando diferentes músicos, compositores y artistas del panorama nacional e internacional cuyos trabajos tienen una característica en común: la constante búsqueda y exploración de nuevas formas de sonar, de percibir y de dialogar.

O D A R P L E D L A N O I C A N O E S U M

LIBRO

“MORIR NO ES LO QUE MÁS DUELE”

ARTE Y MITOLOGÍA

DIOSES Y HÉROES PROCEDENTES DEL PRADO CAIXAFORUM PALMA (P. DE MALLORCA). Exposición inédita que ofrece una mirada amplia sobre la mitología clásica y su representación a través de pinturas, esculturas y objetos fechados entre los años centrales del siglo I a.C. y finales del siglo XVIII. Arte y mito. Los dioses del Pradoestá formada por ocho espacios de carácter temático que muestran simultáneamente diferentes representaciones de dioses o interpretaciones de un episodio mitológico, para que el espectador pueda apreciar la riqueza iconográfica, geográfica y cronológica de las colecciones del museo madrileño a través de 50 obras de autores esenciales como Rubens, Ribera o Zurbarán.

21 DE MARZO DE 1963

27 DE MARZO DE 1968

Han pasado 55 años desde el cierre de la célebre prisión de Alcatraz, también conocida como “La Roca”. Ubicada en una pequeña isla en la bahía de San Francisco, primero fue una fortificación militar

Se cumplen cincuenta años del fallecimiento de Yuri Gagarin, el primer ser humano que viajó al espacio exterior. El cosmonauta soviético, que anteriormente había sido piloto militar, pasó a la His-

para posteriormente convertirse en una prisión federal. A partir de su clausura, la instalación se declaró “Hito Histórico Nacional” y está abierta a las visitas.

toria en 1961 cuando, a bordo de la nave Vostok 1, viajó al espacio en un vuelo que duro 108 minutos, realizando una órbita alrededor de la Tierra.

La periodista Inés Plana debuta en el panorama literario con esta novela (Espasa, 2018) en la que ha estado trabajando cinco años: un absorbente e intensothriller. El libro nos ofrece una trama hipnótica que va encajando poco a poco como un puzle, a través de personajes de gran autenticidad, con alma propia y que se debaten entre el bien y el mal en torno a un crimen diseñado para ser perfecto.

C S A

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VIDEOJUEGO

LUCHA POR NUMANCIA ESTRATEGIA.Desarrollado por la española Recotechnology, nos llegaNumantia, un juego donde tendremos la oportunidad de vivir en primera persona la expansión de la República romana por la península Ibérica durante el siglo II a.C. El jugador puede elegir entre el bando celtíbero o el romano, teniendo a su disposición dos campañas diferentes en las que controlar los destinos de personajes como el general romano Escipión o Caro de Segeda. Asimismo, se ofrece una gran variedad de tropas, con más de 30 unidades militares

El título está disponible para Playstation 4, Xbox One y Steam.

diferentes. El contexto histórico esta muy trabajado, con numerosa información sobre los personajes y los acontecimientos más importantes de este período.

DIGITAL

COLECCIONES DE LA BIBLIOTECA NACIONAL EN FORMATO EPUB La Biblioteca Nacional de España, dentro de su proyecto “BNElab” para impulsar los servicios digitales de la institución, ha puesto a disposición del público el catálogo completo de sus colecciones digitales en formato ePub. Todos estos productos se pueden descargar de forma libre y gratuita. En total son unas 700 obras, y no solo de literatura: también hay de Historia, Geografía y Medicina.

O T N E M O F E D O I R E T IS N I M

CONSERV ACIÓN DEL PATRIMONIO

INVERSIÓN DE 50 MILLONES DE EUROS MINISTERIO DE FOMENTO.Los proyectos de recuperación y de puesta en valor del patrimonio histórico de nuestro país van a recibir una importan-

te inversión económica, enmarcada en el “Programa 1’5% Cultural”. Así, se ha aprobado la financiación de 73 nuevas actuaciones distribuidas por todo el país. Esta convocatoria se integra en la filosofía del Año Europeo del Patrimonio Cultural, que se va a desarrollar durante 2018.

PREMIO COMILLAS 201 8

La figura del “rey deseado y detestado” BIOGRAFÍA. La obra Fernando VII. Un rey deseado y detestado, del historiador Emilio La Parra, ha sido la ganadora de la 30ª edición del Premio Comillas de Historia, Biografía y Memorias, que concede todos los años la editorial Tusquets. El jurado h a desta cado el enorme conocimiento del autor sobre

el la valiosaely texto múltiple dapersonaje en el libro.yAdemás, dedocumentación La Parra arroja aportanueva luz sobre las complejidades de una etapa histórica que explica gran parte del desarrollo posterior de España.

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Y T T E G

LA HISTORIA, A DEBATE En el presente número tratamos a los grandes expedicionarios de la Historia, protagonistas de hazañas que en la actualidad siguen pareciéndonos increíbles. Cuando pensamos en sus motivaciones siempre nos vienen a la cabeza los aspectos materiales, pero ¿crees que la búsqueda de riqueza o fama fue lo único que impulsó a estos aventureros a realizar sus viajes?

Ya somos más de 257.731 fans

SÍ Además de lo material, influyeron factores como el ansia de NO explorar nuevos territorios o de ampliar el conocimiento.

¿Todavía no te has unido a la comunidad de MUY HISTORIA en Facebook? Ya contamos con más de 257.731 fans que siguen a diario todas las novedades y curiosidades publicadas. ¡Agréganos!

Es el motivo fundamental por el que estuvieron dispuestos a correr riesgos que nos parecen asombrosos.

RESULTADOS DEL MES ANTERIOR ¿Crees que algunos hechos legendarios se han acabado considerando históricos?

SÍ: 81%

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Vuestros comentarios: Cuando hay escasez de fuentes historiográficas, los relatos míticos del pasado cobran forma de realidades.

LA BITÁCORA DE HISTORIA

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FE DE ERRATAS

La recomendación que queremos haceros este mes es el blogMujeres de Roma,cuya autora es la escritora Isabel Barceló Chico, que ha publicado un gran número de novelas relacionadas con el mundo de la Antigüedad, como Dido. Reina de Cartago , La muchacha de Catuloo una interesante colección de novelas cortas sobre mitología clásica. El espacio destaca en primer lugar por la abundante cantidad de entradas e información. Los temas se centran en diversos aspectos del mundo clásico, en especial los relacio-

Pedimos disculpas a nuestros lectores por dos erratas aparecidas en el número 96 de MUY HISTORIA, dedicado a los grandes enigmas de la Antigüedad. Por un fallo técnico ajeno a la redacción, dos textos se publicaron cortados. Concretamente, en el Dossier II, página 75, se corta la última palabra del artículo, que debería concluir así: “...habitual en contextos funerarios”; y en la página 111, en

nados con mujeres y su papel enlalahistoria cultura,de la las mitología y la literatura. Además, cuenta con secciones que tratan eventos culturales, reseñas de libros y guías de viajes.

el recuadro dedicado a las reliquias de Cristo, la última frase completa debería ser: “... y una tercera en Echmiadzin (Armenia)”.

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HISTORIA EN EL ARTE

Un mártir de la Revolución Francesa Analizamos una de las obras pictóricas más famosas del siglo XVIII: La muerte de Marat, cuadro neoclásico de Jacques-Louis David. Pintado en 1793, un año después de la Toma del Palacio de las Tullerías –la “segunda revolución” o cierre definitivo de la monarquía de Luis XVI–, fue también conocido como “La Pietà de la Revolución”, pues su composición evoca laPietà de Miguel Ángel. MARÍA FERNÁNDEZ REI

S

on pocos los retratos pintados a partir de hechos tan funestos como un asesinato, y estamos ante uno de ellos, en el que se representa el fallecimiento del médico francés JeanPaul Marat (1743-1793). Identificado con el ala izquierdista de la Revolución, los jacobinos, Marat tuvo un papel determinante en la constitución del gobierno de la República francesa, al tiempo que ejercía como periodista en la dirección del diarioL’Ami du Peuple. Marat fue asesinado el 13 de julio de 1793 –mientras escribía en la bañera– por Charlotte Corday, que apoyaba a la facción girondina, una corriente política más moderada. Corday lo había visitado aquel día con la intención de entregarle una lista de gente que debía ser ejecutada, personas que para su facción eran enemigas de Francia. Charlotte Corday no huyó; fue detenida, protegida de la furia de la turba y trasladada a la prisión más cercana a la residencia de Marat para interrogarla. La sentencia fue de pena de muerte en la guillotina. RECORRIDO DE LA OBRA

sentada a la Convención Nacional en menos de cuatro meses después de la muerte de Marat), se considera que es la mejor obra de David, un paso definitivo hacia la modernidad. La pintura fue ampliamente admirada entre los años 1793 y 1794, ya que los líderes revolucionarios ordenaron realizar muchas copias para que sirvieran de propaganda. No obstante,La muerte de Marat cayó en desgracia tras la propia caída y ejecución de Robespierre. Desde 1795 hasta la muerte de David en 1825, el cuadro permaneció en el olvido. A mediados del siglo XIX, fue redescubierto por artistas franceses –especialmente, por Charles Baudelaire–; el pintor Paul Baudry realizó en 1860 su famosa versión de El asesinato de Marat, en la que representa a Charlotte

Corday en la escena del crimen. Ya en el siglo XX, la pieza inspiró a varios pintores; entre ellos, a Picasso, que realizó igualmente su propia versión. La pintura srcinal se encuentra, por decisión de la familia del autor, en los Museos Reales de Bellas Artes de Bélgica, en Bruselas, por tratarse de la ciudad donde David vivió en paz después de la caída de Napoleón.

Detalles del cuadro El pintor francés Jacques-Louis David (1748-1 Revolución Francesa, así como amigo de Maximilien de Robespierre. Se considera que fue el líder de las artes bajo la Primera República francesa. Encarcelado tras la caída de Robespierre, más tarde se alineó con el advenimiento de otro régimen político, el de Napoleón Bonaparte. La muerte de Marat quizá sea la obra de David más conocida.

El autor de la obra, Jacques-Louis David, era amigo íntimo de Marat, así como un firme partidario de Robespierre y los jacobinos. Maravillado por la habilidad natural del periodista y parlamentario para convencer a las masas con sus discursos, decidió

1. El

honrar a su amigo. No solo le organizó un espléndido funeral, sino que también realizó este retrato. Y a pesar de la precipitación con la que pintó el cuadro (la obra fue terminada y pre-

problemas de piel que sufría–; se considera que David lo pintó con unos rasgos que remiten a los de un mártir cristiano.

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papel que sostiene Marat en la mano izquierda dice (en francés): “Il suffit que je sois bien malheureuse pour avoir droit a votre bienveillance” (“Es suficiente que yo sea muy desafortunada para tener derecho a tu benevolencia”). 2. David era admirador de Caravaggio, especialmente por su composición

y luz. Por ello, brinda un efecto dramático a la pintura a través del claroscuro, que recuerda a las composiciones religiosas del Barroco. 3. La figura del

propio Marat está idealizada –por ejemplo, no se evidencia ninguno de los

4. Jacques-Louis

David relató que había visitado a Marat el día anterior a su asesinato y que recordaba haber visto la sábana, la alfombra verde, los papeles y la pluma.

Ficha técnica Título: La muerte de Marat Autor: Jacques-Louis David Estilo: Neoclasicismo Fecha: 1793 Técnica: Óleo sobre lienzo Dimensiones: 165 x 128 cm Localización: Museos Reales de Bellas Artes de Bélgica, Bruselas.

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Las Cruzadas M U B L A

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EL ESPÍRITU DE LA CABALLERÍA. Sin los caballeros medievales, sus códigos de honor y sus órdenes militares, no habrían sido posibles las Cruzadas. En la imagen, un torneo caballeresco en una miniatura francesa (siglos XIII-XIV).

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OBJETIVO: JERUSALÉN.En el Dossier, una panorámica cronológica de las “guerras santas”. Arriba, la toma de Jerusalén por los cruzados en un óleo del siglo XIX.

Y además... NACIMIENTO, AUGE Y CAÍDA DE LOS TEMPLARIOS Protagonista de las Cruzadas, la Orden del Temple llegó a ser una de las más poderosas organizaciones de la Edad Media. Pero acabó cayendo en desgracia.

LAS CRUZADAS VISTAS POR LOS ÁRABES Cuando los guerreros de Cristo atacaron Egipto en 1168, los fatimíes pidieron ayuda a los seléucidas, que les enviaron a Salah al-Din (el mítico Saladino).

GOLFOS Y BEATOS: SEXO EN LA EDAD MEDIA

Las costumbres sexuales de la época y su relación con la religión, tanto entre los sacerdotes y clérigos como entre los seglares y caballeros.

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