Motor Tector - Sistema EDC7.pdf

Manual de Reparaciones Repara ciones

MR 14 2002-05-31 EuroCargo Motor Tector Sistema EDC7

Motor Tector / Sistema EDC7 EuroCargo

Componentes y Componentes y Diagn Diagnósis ósis

EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7

MR 14 2002-05-31


MR 14 2002-05-31


Indice Principale Principales s componentes eléc eléctricos y elec electr ónicos del del Sistema Sistema EDC7

5

Localización de los component es

5

Central electrónica Conector de los inyectores (A)

7

Conector de la cabina (B)

8

Conector de los sensores (C)

11

Central de interconexión

12

Central de fusibles

13

Pasa-pared Electroinyectores Resistencia para el sistema de arranque en frío (61121)

6

14 15 16

Relay de comando

16

Sensor del embr ague ague (42374)

17

Distancia de conmutación

17

Sensor de temperatura del líquido refrigerante (47035) (A)

18

Sensor de temperatura del combustible (47042)

19

Bomba de alta presión - Regulador de presión

20

Arranque

21

Fusible principal

21

Principales Principales componentes componentes e instrumentos de control del del motor motor en en cabina cabina

22

Pulsadores Cruise Control

24

Freno motor

25

Selector del f reno (52324) reno motor (52324

25

Pulsador del freno motor (53520)

27

Sensor de posición sobre el pedal del acelerador (85152)

27

Interruptor de freno primario / secundario (53501)

28

Electroválvula del freno motor (78050)

29

Esquemas de de la instala la instalación ción elé eléc ctrica del Siste del Sistem ma EDC7

30

Leyenda de los componentes elé ctricos

30

Esquema de la instalación eléctrica del Sistema EDC7, conector B

31

Esquema de la instalación eléctrica del Sistema EDC7, conectores A e C

33 3 / 54


Métodos de diagnósis diagnósis

34

Blink Code

34

Modus - IWT - IT2000

34

Mo Modus

35

IW IWT

35

IT I T2000

35

Diagnósis con el Modus, IT2000 e IWT Diagnósis con el Blink Code Activación / Lectura Blink Code Blink Code EDC SW 3.3_1

Procedimiento para apagar la memória de fallas con la tecla Blink Code

Diagnó Diagnósis de is de fal fallas

4 / 54

36 37 37

38 40

41


Principales Principales componentes componentes eléc eléctricos y elec electr ónicos del del Sistema Sistema EDC7 Localización Localización de los componentes los componentes

Figura 1

Refer encia

Código de de componente

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

85153 78247 85157 85156 08000 48042 47042 85150 48035 44043 420130 61121 78013

Descripción Descripción

Sensor de temperatura d el líquido refrigerante Electroinyector Sensor de pres ión - galer ía principal Sensor de temperatura / presión del aire Motor de arranque Sensor del engrena je de comando Sensor de temperatura del combustible Central electrónica EDC7 Sensor del cigüeñal Transmisor del nivel de aceite motor Sensor de presión / temperatura de aceite motor Resistencia para el sistema de arranque en frío Electroválvula reguladora de presión

5 / 54


Central electr ónica EDC7

Está montada sobre el motor, directamente en el cuer po del intercambiador de calor, para permitir su refrigeración, utilizando tacos elásticos que redu cen las vibraciones transmitidas por el motor.

El relay principal, normalmente, usado para alimentar el sistema, es encontrado en el interior de la pr opia central.

Está alimentada por un fusible principal de 20 A instalado en el compartimiento de las bater ías.

Figura 2 A. Conector d e l os inyectores B. Conector d e l a cabina C. Conector d e l os sensores

6 / 54


Conector d e l os inyec tores (A)

16

12

11

6

5

1 Figura 3

Pin de ECU

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Color cable

RU WP W RW RG UN UG WR RY W UO UY

Función

Inyector del cilindro 2 Inyector del cilindro 3 Inyector del cilindro 4 Inyector del cilindro 2 Masa Masa Inyector del cilindro 1 Inyector del cilindro 6 Inyector del cilindro 5 Inyector del cilindro 3 Inyector del cilindro 1 Inyector del cilindro 4 Inyector del cilindro 6 Inyector del cilindro 5

Leyenda de los colores

B R U W P

Negro Rojo

Azul Blanco Celeste

G N Y O

Verde Mar rón Amarillo Naranja 7 / 54


Conector d e l a cabina (B)

71 89

72

54

6

11

1 7 12

53 35

18

36 17

Figura 4

Cable

Pin pasapared

1 2

8150 0087

E 38

3 4

0000 8885

-

6

5552

B 16

7 8

8150 7777

E 39

9 11 12 13 14 15 16

0000 9966 8150 8150 0000 0000 0094

-

19

0150

B1

20

8037

B3

Pin de ECU

8 / 54

Función

Positivo directo de la bater ía Negativo para relay de calentamiento filtro de combustible Masa Positivo para electroválvula del freno motor / relay de comando / resistencia del sistema de arranque en frío Comando para instrumento d e la temperatura del líquido refrigerante Positivo directo de la bater ía Positivo para sensor de embr ague / pulsador blink code / interruptor del freno motor, pulsadores Cruise Control, pulsador del limitador de velocidad

Masa Negativo para electroválvula del freno motor Positivo directo de la bater ía Positivo directo de la batería Masa Masa Negativo para relay de comando / resistencia del sistema de arranque en frío Negativo para pulsadores de arranque / parada en compartimiento motor Positivo del conmutador de la llave en fase de arranque (+50)


Pin de la ECU

Cable

Pin pasapared

21 22

8159 9024

E 35

26

9968

B 22

27 28 29

0157 5535 6672

B6 B7 B 20

30

1198

B 10

31

2298

B9

36

8837

E 29

37 38

8888 9025

E 36

39 40 41

8051 0027 9907

B2 E 37 B4

42 43

6666 8892

B5 -

44

9905

-

45

9906

-

46

5553

B 19

47

6627

B 21

48

5198

B 11

49

5519

B 12

50

0158

B 33

Función

Positivo del interruptor del freno motor Comando del selector del freno motor ubicado en pedal de freno Señal del interruptor del limitador de velocidad programable Positivo del pulsador blink code Positivo para lámpar a piloto de confirmación del EDC Señal para lámpar a piloto de confirmación del limitador de velocidad programable aplicado Linea L para conector de diagnósis de 30 polos (pin 1) Linea K para conector de diagnósis de 30 polos (pino2) Positivo para relay de calentamiento del filtro de combustible Positivo para motor de arranque Positivo del selector del freno motor (acelerador desa plicado) Positivo del conmutador de encendido (+15) Negativo de la central ABS para exclusióndel freno motor Negativo del interruptor del freno de estacionamiento aplicado Positivo del interruptor para destrabar la cabina Negativo del interruptor de la ca ja de cambios en neutro Negativo del pulsador de arranque en compartimiento motor Negativo del pulsador para parada en compartimiento motor Negativo para lámpar a piloto de confirmación del précalentador aplicado Negativo para lámpar a piloto de confirmación del freno motor aplicado Ficha en el motor para conector de diag nósis (pin 23) Señal PWM para tacómetro electr ónico, conector de diagnósis (pin 28) Negativo del interruptor del acelerador presionado 9 / 54


Pin de la ECU

Cable

Pin pasapared

55

5158

B 35

56 59 60 61 62 63

0066 8155 8154 8156 0160 5503

B 14 E 33 E 31 E 32 B 23 B 17

64 65

0535 5528

B8 B 15

66 72 73 74 76 77

5507 0159 0159 5155 8158 5502

B 18 B 32 B 32 B 13 -

79 80 81

8157 8153 0157

E 34 B 31 B 34

83

5157

B 36

10 / 54

Función

Positivo para sensor de pos ición del pedal del acelerador Masa del velocímetro Positivo del pulsador ‘‘RESUME’’ Cruise Control Positivo del pulsador “OFF” Cruise Control Positivo del pulsador de la “SET” Cruise Control Negativo del sensor de embr ague Negativo para lámpar a testigo de baja presión de aceite motor Negativo para lámpara testigo EDC Negativo para lámpara testigo de alta temperatura del líquido refrigerante Señal para indicador de presión de aceite motor Positivo del interruptor del acelerador presionado Positivo del interruptor del acelerador presionado Señal de velocidad del vehículo (D3 velocímetro) Positivo del interruptor del pedal de freno secundario Señal del interruptor, segundo o limitador de velocidad Positivo del pulsador “SET” + Cruise Control Positivo del interruptor del pedal de f reno primario Negativo para el sensor de posición del pedal del acelerador Señal del sensor de posi ción del pedal del acelerador


Conector d e l os sensores (C)

22

16 6

8

9

15

1

3

30

36

4 5

23 Figura 5

Pin de la ECU Color de cables

2-4 5 7 9

NW NP PY

10

NY

12

GY

17

YR

18

YN

19

PN

20

GN

21

N

23 24 25 27 28 29 30 31- 32 33 34 35 36

U U R GO NG UO R PO YU PG YO

29

Función

Negativo para el regulador de presión Positivo para el regulador de presión Positivo para el sensor de temperatura d e la presión de aceite motor Positivo para sensor de presión de temperatura del aire Positivo para sensor de presión de la galer ía principal Negativo para el sensor de temperatura del combustible Negativo para el sensor de temperatura del líquido de refrigerante Negativo para el sensor de temperatura / presión de aceite motor Negativo para sensor de presión d e la galeria prin-

cipal Positivo para sensor de presión / temperatura de aire Sensor del árbol de levas Sensor del árbol cigüeñal Sensor del árbol cigüeñal Señal del sensor de presión de la galer ía principal Señal del sensor de presión de aire Señal de temperatura de aire Sensor del eje comando Señal del sensor de temperatura de aceite motor Positivo del sensor de temperatura de combustible Señal del sensor de presión de aceite motor Positivo del sensor de temperatura del líquido refrigerante 11 / 54


Central de interconexión

Figura 6

Refer encia

1 2 3 4 5 6 7 8

12 / 54

Descripción

Porta-fusibles de reserva Toma de corr iente Porta-fusibles Conector de diagnósis (30 pines) Pulsador de test EDC Body Controler Chicharra indicadora de dirección-alerta UCI


Central de fusibles

Figura 7

Fusible

Ampere

1 2

5A 5A

3 5 6 7 8

5A 5A 5A 10A 10A

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

10A 10A 10A 10A 10A 20A 10A 20A 10A 10A 10A 10A

Descripción

Espe jos eléctricos Módulos ópticos - instrumentos - 15 alternador - cabina destrabada Velocímetro (A1) - interruptor de luces de emergencia EDC (pin 39) Conector del remolque - conector de los instaladores Luces de giro Encendedor - plafones - lava-far os - traba central - abertura del techo Luces de marcha atrás Luces alta / ba ja Luces alta / baja Alerta sonor a Parabrisa, limpiador de los far os (pulsador) Parabrisas térmico acondicionador Luces de fr eno Alza cristales eléctricos Espe jos retrovisores térmicos Luz antiniebla trasera Luces de posición Luces de posición - limpiador de los faros

13 / 54


Pasa-pared

Figura 8

Refer encia

A B C D E F

14 / 54

Funciones principales

Opcional EDC7 Luz traseras / parabrisas Ca ja de cambios automática (opcional) Luz delanteras - sensores de frenos - EDC7


Electroinyectores

Electroválvulas del tipo “normalmente ab iertas”, conectadas independ ientemente en la la central EDC por el conector (A). La resistencia de la bobina de cada inyector es de 0,56 - 0,57

1

2

Ω.

3

Figura 9

2

1

3

4

5

2

1

6

3

Figura 10

Refer encia

Descripción

Pin de la central

Conector 1

1 2 3 4

Inyector del cilindro 2 Inyector del cilindro 2 Inyector del cilindro 1 Inyector del cilindro 1

3A 6A 13A 9A

Conector 2

1 2 3 4


5A 14A 12A 4A

Conector 3

1 2 3 4


10A 15A 16A 11A

15 / 54


Resistencia para sistema de arranque en frío (61121)

Está localizada en el colector de admisión y es utilizada para calentar el aire en las operaciones de arranque en frío. Esta resistencia es alimentada por u n relay de comando (A) instalado en el lado izquierdo del chasis. Su resistencia es de, aproximadamente, 0,5 Ω.

Figura 11 Resist encia

Relay de comando El relay de comando está conectado a la central, en los pins 4B - 16B. La actuación del relay ocorre con la temperatura del agua y/o del combustible inferior a 5ºC. La resistencia del relay es de, aproximadamente, 15 Ω.

A

Figura 12 A. Rel ay de comando

16 / 54


Sensor del embr ague(42374) Es un sensor electr ónico de proximidad. Está montado sobre el pedal de embr ague y detecta si el pedal de embrague f ue o no accionado. Está conectado a una luz testigo de color amarilla , que enciende con el pedal sin apretar

Está conectado a la central electrônica, por los pins 62B e 8B. (Masa) (+24) (Señal)

Figura 13 1. Parte sensible del sensor 2. Tornillo de fi jaci ón (momento de apriete de 10 Nm) 3. C uerpo de latón 4. Luz testigo amarilla 5. Conector

Dist ancia de conmutación Cuerpo del pedal

Parte sensible

Figura 14

Figura 15 A. Sensor da embreagem

El sensor de embrague debe ser montado a u na distancia de 1 - 3 mm, conforme a l dibujo de arriba. De modo, si el pedal es soltado bruscamente, evita que la cabeza del sensor sea golpeada contra el pedal.

Refer encia

Código de cable

1 2 3

0000 7151 0160

Descripción

Masa Alimentación + 24 Señal

Pin de la central

8B 62B 17 / 54


Sensor de temperatura del líquido refrigerante (47035) (A) Es un sensor co n resistencia variable, en condiciones de detectar la temperatura de ref rigeración e informar a la central la temperatura del motor. La misma señal es utilizado por la central para accionar el instrumento de temperatura en el panel.

Está conectado a la central, en los pins 18C - 36C. La resistencia del sensor a 20ºC es de, aproximadamente, 2,50 K Ω.

Figura 16

18 / 54


Sensor de temperatura del combustible (47042) Es un sensor co n resistencia variable, en condiciones de detectar la temperatura del combustible e informar a la central la temperatura del combustible.

Está conectado en la central, en los pins 17C - 34C. La resistencia del sensor a 20ºC es de, aproximadamente, 2,50 K Ω.

1 2

Figura 17 1. Sensor de temperatura d el combust ible 2. Resist encia para calentamiento del filtro La de

ECU acciona el relay de comando para calentamiento del filtro a una temperatura combustible de < 36ºC.

Figura 94

50 NTC19 Figura

50322

CONECTOR DE LIGAÇÃO Figura 18 Ficha de conexión

Refer encia

1 2

Descripción

Masa Señal de la temperatura

Pin de la central Agua

Combustible

18C 36C

17C 34C

19 / 54


Bomba de alta presión - Regulador de presión

A

Figura 20 A. Regulador de presión

cantidad de combustible que alimenta la bomba de alta presión está dosificada por la válvula proporcional, montada sobre el sistema de baja presión,comandada por la central EDC7. La

La presión de envío en la galeria principal está modulada entre 250 - 1400 bar p or la central electr ónica, que actua sobre la electroválvula del regulador de presión. Es una electroválvula normalmente abierta y está conectada a la central,en los pins C5 C7, tiene una resistencia aproximada de

3,2Ω.

20 / 54


Arranque

Fusible principal

En el p uesto del conductor , se efe ctua girando la llave de arranque (52502) a la posi ción 50. De este modo, es provista una tensión positiva al pin B20 de la central electr ónica EDC7.

Un fusible de 20A, está localizado en la ca ja d e baterías, para reducir la distancia entre las conexiones eléctricas. Este fusible es utilizado para alimentar la central electr ónica EDC7.

La pr opia central, mediante el pin B37, comanda al relay de alimentación del motor de arranque (A).

Está conectada con los pins 1B - 7B 12B - 13B. A

Figura 21

Sobre la central electr ónica están conectados tr es interruptores que brindan la segur idad necesaria, a fin de poder dar arranque al vehículo. - Interruptor de señalización de la cabina desengachada (53511), pin B19.

Figura 22 A. Fusible principal 20A

- Interruptor de señalización del freno de estacionamiento aplicado (53512), pin B41. - Interruptor de protección antiarranque con marchas acopladas (53508), pin B43. Sobre el motor existen dos pulsadores que permite el arranque y la aceleración, como también la desaceleración y la parada en el compartimiento del motor. 53007 = Parada del motor. 53006 = Arranque del motor. 21 / 54


Principales componentes e instrumentos del control motor en la cabina 3

1

2

4

5

Figura 23

1. Velocímetro (40011)

Instrumento tradicional que env ía a la central una señal de la velocidad del vehículo recibida del sensor electrónico. Esta señal, que sale del conector pin D3 del velocímetro, es enviada al pin B74 de la central. 2. Tacómetro electr ónico (40001)

Instrumento activado directamente por la central electrónica EDC7 (pin B49). 3. Indicador de temperatura del líquido refrigerante

Instrumento del tipo electrónico, comandado directamente por la central EDC7. Está compuesto de una luz testigo comandada por la central (pin B65) y por un instrumento indicador, activado siempre por la central (pin B6). No necesita de u n sensor pr opio, pués se utiliza de sensor de temperatura para EDC7 (pin C36). 22 / 54

4. Indicador de presión de aceite del motor (42001) Es un instrumento similar al anteriormente descripto. Es activado por la central EDC7,en los pins B63 (l uz testigo) y B66 (instrumento indica-

dor). 5. Limitador de velocidad

Está localizado sobre el cuadro portainstrumentos y es utilizado para implantar una segunda velocidad máxima. Cuando es alcanzada la velocidad deseada y el pulsador es accionado, la velocidad es memorizada a través de la central electr ónica, encendiendo además la luz testigo (A) en el cuadro de instru-

mentos por ± 3 segundos. Presionando una segunda vez, es eliminada la memorización anteriormente descripta.


Al parar el motor la memorización es eliminada y vuelve a ser activada solo a una velocidad superior a 30 km / h. Es posible un segundo SL (para RSU), para disponer de una segunda velocidad pr e-memorizada a 30 km / h.

A

Figura 24 A. Luz testigo limitadora de velocidad

El interruptor del limitador de velocidad está conectado a la central EDC por el pin B26.

La luz testigo de señalización está

conectada a pin B29.

23 / 54



Son parte integrante de los interruptores de comando de columna de dirección. Estos están montados sobre la palanca de comando d el limpiaparabrisas y of recen al conductor la posibilidad de efe ctuar las siguientes operaciones: - Regulación del número de rotaciones por minuto del motor. - Regulación del número de rotaciones para la toma de fuerza - Introducción y memorización de la velocidad deseada. Los pulsadores SET + / SET- est án conectados a la central electr ónica, en los pins B79 -

B61. El pulsador RESUME / OFF está conectado a la central electr ónica, en los pinos B59 - B60.

Figura 25 SET + = Ac tiva el sistema, aumenta l a velocidad en 1 km / h a cada pulsación SET - = Reduce l a velocidad en 1 km / h a cada pulsación Resume = Selec ciona l a última velocidad memorizada Off = Desac tiva el sistema

24 / 54


Freno motor Selec tor d el freno motor (52324)

Selector localizado sobre el panel de instrumentos, que permite seleccionar el accionamiento del freno motor de tr es modos diferentes. - Selector en la posición central: Accionamiento del pulsador sobre el piso. - Selector en la posición superior: El fr eno motor será accionado al soltar el pedal del acelerador. - Selector en la posición inferior:El freno motor está acoplado a l freno de servicio con funcionamiento a partir de la primer carrera aplicada al pedal. Cada vez que es aplicado el freno motor, la luz testigo(A) es encendida en el panel de instrumentos.

A

Figura 26

25 / 54


Figura 27 Sistema del freno motor 1. Depósito de aire del servicio 2. Elec troválvula 3. Cilindro 4. Válvula mariposa en el colector de escape 5. Luz testigo del freno motor aplicado (A) 6. Válvula pedal (interruptor d el freno primario / secund ario) 7. Pedal acelerador con sensor de posición 8. Pulsador d el freno motor sobre el piso 9. Selec tor d el freno motor

26 / 54


Pulsador d el freno motor (53520) Es un interruptor, normalmente abierto, montado sobre el pedal de l a cabina que proporciona a la central electr ónica una señal para la aplicación del freno motor.

Está conectado a la central, en el pin 21B.

Figura 28

Sensor de posi ción sobre

el pedal

d el acelerador (85152)

El sensor

de posi ción del pedal del acelerador es del tipo potenciómetro, con interruptor de mínima, normalmente abierto, incorporado. Provee a la central un valor proporcional al ángulo de accionamiento del propio pedal, determinando el envío de combustible. Está conectado a la central, en los pins 73B - 81B - 83B - 55B - 72B. La resisencia del potenciómetro es de, aproximadamente, 1 K Ω y la tensión de alimentación es de 5 V.

Figura 30

Figura 29

27 / 54


Interruptor de freno primario / secund ario (53501) Es un microinterruptor

de doble contacto, montado directamente sobre la válvula pedal.

El interruptor está compuesto de un contacto normalmente cerrado y otro normalmente abierto. El contacto normalmente cerrado proporciona a la central (pin 76B) una señal positiva con el pedal de fr eno suelto y es utilizada para detectar el accionamiento del freno de servicio como modo de desactivar la función Cruise Control e inter rumpir el envío de combustible. El contacto normalmente abierto proporciona a la central del Body Controller (pin 11E) una señal positiva, de modo que la misma pueda comandar la alimentación de las luces de fr eno e informar a la central EDC (pin 80B) de la aplicación del freno para, consecuentemente, aplicar el fr eno motor si el mismo estuviera seleccionado.

62579 000697t

Figura 31

Refer encia

1 2 3 4

28 / 54

Código de cable

1117 1176 7151 8158

Descripción

Positivo de alimentación Positivo para alimentación de las luces de freno Body Controller (pin 11E) y EDC7 (pin 80B) Positivo de alimentación Positivo con pedal de fr eno suelto para central EDC7 (pin 76B)


Elec troválvula d el freno motor (78050) Es una

electroválvula on-off de tipo normalmente cerrada (A), montada en el lado izquierdo del chasis. La central, activa esta electroválvula, abriendo el pasa je del aire del depósito de servicio y enviandolo para el cilindro del freno motor, el cual cierra la válvula mariposa en el colector escape. Está conectada a la central, en los pins 4B - 11B. La resistencia de la electroválvula es de, aproximadamente, 35 Ω.

A

Figura 32

29 / 54


Esquemas de la instalación eléctrica del Sistema EDC7 Leyenda de los componentes eléctricos

08000 19005 20000 25209 25222 25810 40011 40032 42001 42030 42374 47011 48001 48035 48042 52324 52502 53006 53007 53041 53501 53508 53511 53512 53520 54033 58435 58902 61000 61101 72021 78013 78050 78247 85150 85152 85153 85156 85157 30 / 54

Motor de arranque Resistencia (sistema de arranque en frío) Bater ías Relay auxiliar para exclusión de equipamientos en la fase de arranque Relay para aplicación del sistema de arranque en frío Relay para comando circuito de calentamiento del combustible Velocímetro electrónico Transmisor para velocímetro Manómetro de presión de aceite motor con luz testigo incorporada Transmisor para manómetro de la presión de aceite motor Interruptor sobre embr ague para EDC Termómetro de temperatura de agua del motor con luz testigo incorporada Velocímetro electr ónico Sensor de rpm del motor Sensor de rpm del motor sobre el árbol de levas de las válvulas Conmutador para pr e-disposición de fr eno motor Conmutador (llave de arranque) Interruptor para arranque en compartimiento del motor Interruptor para parada del motor en el vano motor Interruptor para control de funciones del sistema EDC Interruptor para luces de frenos Interruptor de protección anti-arranque con marchas acopladas alimentación de la luz de la marcha atrás Interruptor para señalizar la cabina destrabada Interruptor de protección anti-arranque motor con freno de estacionamiento aplicado Interruptor para comando de freno motor Conmutador de luces con 6 funciones Lámpar a de señalización de fallas en el sistema EDC7 Cuadro con 10 lámparas piloto para sistema de lu ces Contenedor de 3 diodos 1 A (2 co n cátodo común) Resistencia para calentamiento del combustible Acople con 30 polos para conex ión eléctrica con el diagnósis desde el piso Electroválvula para regulación de la presión Electroválvula para comando del freno motor Electroinyector para inyección electrónica Central EDC7 Sensor de accionamiento del acelerador para EDC7 Sensor de temperatura d el líquido refrigerante para EDC7 Sensor de temperatura y presión de aire para EDC7 Sensor para regulación de la presión del combustible en la galer ía principal


Esquema de instalación eléctrica del Sistema EDC7, conector B

Figura 33

31 / 54


Esquema de instalación eléctrica del Sistema EDC7, conector B

Figura 34

32 / 54


Esquema de la instalación eléctrica del Sistema EDC7, conectores A e C

Figura 35

33 / 54


Métodos de diagnósis Actualmente, los métodos de diagnósis disponibles son: “A” = Blink Code “B” = IT2000 “C” = Modus - IWT (99327000) - (99327500) Blink Code

Representa la información preliminar que la central electr ónica proporciona al operador, mediante intermitencias codificadas, de eventuales fallas presentes en el sistema. A 1. Lámpar a de test EDC 2. Pulsador de diagnósis

del EDC

1

2

Figura 36

Modus - IWT - IT2000

Son instrumentos de control que permiten la diagnósis completa sobre los diversos sistemas presentes en los vehículos IVECO. B

C

Figura 37

34 / 54

Figura 38


Modus

Estación de diagnósis computarizada, destinada a la diagnósis de los sistemas de fr enos, suspensiones neumáticas, motores y sistemas controlados ele ctr ónicamente. La estación está dotada de fun ciones auxiliares como: programación de centrales electr ónicas, consulta d el catálogo de reposi ción, tablas de tiempos, etc. El vehículo está dotado d e toma de diagnósis de 30 polos, situada al lado de la U.C.I. IWT El IVECO

Wiring Tester expande e integra Modus, instrumento confeccionado por IVECO para facilitar el diagnósis de los sistemas eléctricos y electr ónicos del vehículo. El vehículo está dotado d e la toma de diagnósis de 30 polos, situada al lado de la U.C.I. Por lo tanto, es necesario utilizar el cable nº 4. IT2000 El IT2000

es u n instrumento de diagnósis de todos los sistemas electr ónicos de los vehículos IVECO. Permite una intervención inmediata sobre el vehículo, a través del número de chasis y memoriza los resultados de las intervenciones de diagnósis efectuadas.

También es utilizado como un computador per sonal portátil y está pr edispuesto para el diagnósis a distancia. Usando el Modus como estación madre ,es posible actualizar y configurar el IT2000. El IT2000 se comunica con el vehículo mediante la toma de diagnósis de 30 polos, situada al lado de la U.C.I.

Figura 39

35 / 54


MR 14 2002-05-31

Diagnósis con el Modus, IT2000 e IWT

Con los instrumentos de diagn ósis Modus, IT2000 e IWT, pueden ser realizadas las siguientes operaciones: - Lectura de los par ámetros de configuración de la central. - Lectura de la memoria de fallas. La central memoriza, l as fal l as de funcionamiento de los componentes electromecánicos y las condiciones en las cuales fueron verificadas.

- Engine Test. Consiste en una serie de tests guiados por el Modus, IT2000 e IWT, orientados a la evaluación de las funciones del motor. Modus, IT2000 e IWT, Ademá s de controlar los tests seleccionados, están en condic iones de dar arranque al motor, comunicandose con la central EDC7. Todos los tests que constituyen el Engine Test, son realizados con el motor caliente. Cuando la condición de motor caliente no es correspondida, el instrumento de diagnósis utilizado activa el funcionamiento del motor hasta que alcance la temperatura desea

da. - Cancelamiento de la memoria de fallas. Una diagnósis es correcta cuando son realizados todos los tests disponibles. - Guía para la reparación La ausencia de fallas en la memoria no implica en disponer de un sistema que fun- Lectura de los par ámetros: Medibles, de estado y memorización de los par áme- ciona correctamente. La lectura de los par ámetros y una diagnósis activa se tornan tros sobre ar chivo (CD). fundamentales para detectar disfunciones, aun no reconocidas y memoriza- Diagnósis activa. Permite activar los com- das por la central en la memoria de fallas. ponentes eléctricos y electromecánicos para verificar la eficiencia (relays, electroválvulas, lámpar as).

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Diagnósis con el Blink Code

Depués de haber girado la llave de arranque, la lámpar a EDC seenciende. Sucesivamente; si no fuera encontrada ninguna falla, la lámpar a EDC se apaga. Con la presencia o no de fallas, la lámpar a pueder asumir los siguientes comportamientos:

Ac tivación / Lec tura Blink Code

activación del código de intermitencias ocurre cuando es presionado el pulsador Blink Code, situado próximo al U.C.I. La

El Blink Code identifica u na falla por vez, sin distinguir entre fallas presentes o intermitentes. Para visualizar todos los códigos de memoria es necesario activar varias veces la tecla Blink Code.

Lámpar a apagada

1 Ninguna falla. 2 Falla leve. No provoca disminución de potencia. Falla detectada co n Blink Code o instrumentación de diagnósis. Lámpar a encendida fi ja

1 Falla en las señales del pedal de fr eno. Exclusión de la funcionalidad del Cruise Control. 2 Falla grave. Diminución de la potencia. Falla detectada con Blink Code o instrumentación de diagnósis.

El código está compuesto de dos cifras presentando parpadeos lentos, seguido de parpadeos rápidos.

Si no existen fallas en el sistema, la lámpara EDC7 no provee ninguna información y enciende solo una vez, por algunos segundos, cuando se gira la llave de arranque a la 1ª posición. Cada vez que la llave es girada en posición de contacto cerrado, la lámpar a piloto EDC7 debe encender . Si esto no es así, verificar el cable y lámpar a. Importante: Las oper aciones de desmonta je y monta je de la central deben ser realizadas con el borne positivo de la batería

desconectado. 3. Falla en la central. Diminuición de potencia o sistema no eficiente. Lámpar a intermitente

1. Falla muy grave. Diminución de potencias. Falla detectada con Blink Code o instrumentación de diagnósis.

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Blink Code EDC SW 3.3_1

Blink Code

Descripción de la falla

Lámpar a EDC

Reducción de potencia

Vehículo

1.1

Señal de velocidad del vehículo

Encendida

Moderada

1.2

Interruptor Econo Power

Encendida

-

1.3


Encendida

-

1.4

Señal del pedal del acelerador

Encendida

Moderada

1.5

Señal del interruptor del pedal de embr a gue

Encendida

-

1.6

Señales incorretos del interruptor del pedal de freno

Encendida

-

1.7

Señales incorrectas del freno / acelerador

Apagada

-

1.8

Lámpar a piloto EDC7 sobre el panel

Encendida

Moderada

1.9

Selector para pre-disposición del freno motor

Encendida

-

Motor 1

2.1

Señal del sensor de temperatura del líquido refrigerante

Encendida

-

2.2

Señal del sensor de temperatura del aire de sobrealimentación

Apagada

-

2.3

Señal del sensor de temperatura d el combustible

Apagada

-

2.4

Señal del sensor de pres ión de sobrealimentación

Encendida

2.5

Señal del sensor de presión atmosférica

Apagada

-

2.6

Señal del sensor de presión de aceite

Encendida

Suave

2.7

Señal del sensor de temperatura d e aceite

Encendida

-

2.8

Relay de comando del filtro caliente

Apagada

-

2.9

Relay de comando de la resistencia del sistema de arranque en frío

Encendida

Moderada

-

Motor 2

3.1

Balanceo del cilindro 1

Apagada

-

3.2


Apagada

-

3.3


Apagada

-

3.4


Apagada

-

3.5


Apagada

-

3.6


Apagada

-

3.7

Tensión de bater ìa

Encendida

3.8

Lámpar a del sistema de arranque en frío

Apagada

-

3.9

Resistencia del sistema de arranque en frío

Encendida

-

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Moderada


Blink Code


Lámpar a EDC


Inyectores

5.1

Electroválvula del inyector (cilindro 1)

Encendida

Moderada

5.2


Encendida

Moderada

5.3

Ellectroválvula del inyector (cilindro 3)

Encendida

Moderada

5.4


Encendida

Moderada

5.5


Encendida

Moderada

5.6


Encendida

Moderada

5.7

Estado de potencia 1 (cilindros 1 - 2 - 3)

Encendida

Importante

5.8

Estado de potencia 2 (cilindros 4 - 5 - 6)

Encendida

Importante

Rotaciones del motor

6.1

Señal del sensor del cigüeñal

Encendida

Moderada

6.2

Señal del sensor del árbol de levas

Encendida

Moderada

6.3

Señales incompatibles de rotación del motor

Encendida

Moderada

6.4

Motor al corte de rpm

Intermitente

Para motor

6.5

Relay del motor de arranque

Encendida

-

6.6

Señal del tacómetro

Apagada

6.8

Problema de sincronismo con instrumento de diagn ósis

Apagada

7.1

Pulsador del limitador de velocidad del vehículo

Apagada

7.5

Lámpar a testigo del fr eno motor

Apagada

-

7.6

Lámpara testigo presión de aceite

Apagada

-

7.7

Instrumento de presión de aceite

Apagada

-

7.8 7.9

Lámpara testigo temperatura del líquido refrigerante

Instrumento de temperatura del líquido r efrigerante

-

Apagada

-

Apagada

-

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Blink Code


Lámpar a EDC


Presión del combustible

8.1

Control de la presión de combustible

Intermitente

Importante

8.2

Señal de la presión de combustible

Intermitente

Para motor

8.3

Electroválvula del regulador de presión

Intermitente

Importante

8.4

Control de la válvula de sobre presión en galer ía principal

Apagada

-

8.5

Falta de presión en galer ía principal

Intermitente

8.6

Señal de controle EGR

Apagada

-

8.7

Señal de entrada de aire

Apagada

-

8.8

Señal de temperatura ambiente

Para motor

Apagada

-

Central

9.3

Comunicación con inmobilizador

Intermitente

9.4

Relay principal

Encendida

9.6

Error en el interior de la central

Encendida

Importante

9.7

Alimentación de los sensores

Encendida

Moderada

-

-

Procedimi ento para apagar l a memoria de fal la s con l a tecla Blink Code

Con el conmutador de llave desconectado, manten er presionada la tecla Blink Code de 4 a 8 segundos, en ese momento girar la llave de contacto.

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MR 14 2002-05-31

Diagnósis de fallas La diagnósis de fallas está dividida en dos secciones distintas:

Notas para la correcta utilización

- En la recepción del vehículo, siempre es necesario conectar uno de los - La primera, organizada por el Blink Code, instrumentos de diagnósticos electrónicorresponde a las fallas que pueden ser ca disponibles (Modus, IWT o reconocidas directamente por la central IT2000) en la toma de diagnósis del vehíEDC7. Estas fallas son de natur aleza, culo es efectuar una serie completa de preferencialmente, eléctrica - electr ónica. diagnósticos - La segunda, organizada por s íntomas, descr ibe las posibles fallas no directamente reconocidas por la central electr ónica. Estas fallas son de natureza, preferencialmente, mecánica - hidráulica.

- Si la falla está entre las reconocidas directamente por la central, consult ar la 1ª sección para conseguir informa ciones o sugerencias complementar ias, útiles para la solución del problema.

- La diagnósis de fallas no sustituye la diagnósis con los instrumentos de diagnósticos ele ctr ónica IVECO, siendo utilizada apenas como un componente de la misma.

- Si el diagnóstico electr ónico demuestra que todo está en orden,y el problema persiste, consultar la 2ª sección basado en la investigación del síntoma manifestado por el cliente.

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EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7 a , t . , e t r e r o n o p r d e r e a r s r e t e n a r n i p p ú á l t m e o i á g a t s v d n t r s i s e e n n o o o e l t d m n a e o t c u a n e n t c c í c e m l t e a h o e a l t l l e a ñ e e u v e d e l c o d í s s . e u e r h o l a s q e a t o t r e r v a i r l u i o o u r E e t c S n p q i , . f l i a e r a n n r e s t l o o v i n e , n e c c e a o c n s y n i a f u a r o x l l o i y c e o s n n n y n o o r u f c t e e o s l e r o s b l r a m t t e a e í e l y c í m c e o m r o í l c l t e l r e c b o e n t l v e o a l e l r e e c e m v a s í v l c e c l i l e e f r e i o e t r n o l i r a n i e i e S c e S v x v l e r e s i y c n , o o o t r c n t o e c o l s a t o N

s e n s o a i d o c a n j

s e e t s v r s e e n T t o n c i a

e d

a l s a s d a a l l n o a i f c s c e a l l b i e s r r o o P c

n o r e t ó i d e c y a í c m a i i c c d l n . i n o e e a t v e o i d l p m x a e e á l n d m t a e f n d l d ó i a a a c d u i d c i t

u c d l o e e R v

n c o e l v e E v

- í h i e s v o p l l e e d d

1

n ó i c c

e S s a l l a f e d s i s ó

n g a i D

e a l b s i

u s a o c P

d o a t d i i c u c r . o i l a e c s v o a e t r d o m l c a a o ñ n / e e y S l o o u i v c t

l e d

e o

s

n a r

o a . c p a s s o o r 0 u t 0 t e 0 c e m 2 f á e I d r T a a p l s T c e o W t l e I l a d - r a a r s i z u u l t d c o a e c o L M l e d

o t c

e r r o c n i

,

e - e n l s d n t s d e o a l i n l e e l a i s d d a e e e r n s d v n e m u t l e i l e o o n e u a r r n i c s C o T d q d “ p ó u ( d e c i l o a s c á a l d m y t u n s s l a o s l i e a s a ” e c , d b d a e i e n l e a t c z o d u c o i o d x o s r e r i n q n a t l e r a f u e l l l n c i e o o s p l v a e o l o ñ l C e m r , e e e . e b v a t d ” ) d e s i a a a l s e n a t o o m z n t r o c s i i a s e l p i a c á r e t m i e j r t m o n r a n o e s u a u e í m i r u S e C b f p F d l c T “ C

.

l o t o r n t e n i

m o a C n o e i s c i n u u r F C

a m . o T n a / n o l i c o r n t u n f o o C n e a s z r i u r e u C F / e l o r d t s n o a C l c e t e s s i a l u r a z s C r e

e l u b o f a e r d d e n p a a o m m

o o o N c T

a r a C p D m E á L

a d i d n e c n E

a d i d n e c n E

k e n d i l o B C

1 . 1

3 . 1

42 / 54

- s u a m l s , n l a o a l c r l t c e e n e t e c r t s n l a e a l , e s l . b e y o a c d c l u s n l e a e r e n o m a d i c x o c i r f i o e r d n e a o e V t c d


n o o i d , c c l o r u t r a r d n s e . n e l o o n d a e c C i o d s a t o N

c r e x i a e s e c o e s i n l l u o r b i e C c e s d s v o e s e e a d d p u l r p l a r , c o e a t s e l s a u d s á n f a m e o e l s p n n e l i l o d e S e c a d s n



s a s d a a l l n o a i f c s c e a l l b i e s r r o o P c

e a l b s i

u s a o c P

e n o i

o c x s e o n r . t e 0 o c s . m 0 0 a s á r 2 l e , t a T e n l p I e s - b n o T a l o c l p e W I e d r m a a o r s i c c u u t d f s i r l c o o e e L M V y a m i x o r . p a i ( c a . n n ) e ó m t o i p r p c a r 0 e l 0 d e 1 e n c 1 ó a e i c a t n c m e u i d í e n m a R M d l l a o e d a d d o - e a l t p i a i a l s l t u d c l e a e o d m e i v e p r c n d n o ó e l t o i e c a d r o s t r t c a a o o . n c o o d m n e r e r t e m a r f e r a l e t e i l e d m o o a e m ó ó i d a c o l c a a o i c r v i n l n e t e i e e t e s d l t t o o c o e e l o P a p j d a p

- l a o t e i u c g c a a r a r e b s e d m o i . l e n s n a l l o e a c m r r d t l n o a e e n ñ c u o e a q s l r o m o , a l o p c a d , o l l a a c d d a l i a f i p a t s - e S a n - T - á i l p r W a a p I s e l u o s g r u a r e e d o b l m y M e l l a l d e e e p n r l e . a e 0 n o s 0 o o i d t 0 c n r c a e 2 T A c m I

l

s n o a e e l n j (

a a l d e

e e e r d u p p q l m a r e o e i m p e s o u T n a q á t / n a s o t e l i c e o e r n r t u p r u . n f e g o o o t a n r d C n i b a l n e a m i a o z r s i r t e s e u r u n r e e e C F c d p l e e . a ) d n l o a o ( c d a j l i a o r a d n b t n c e e a i r e o r t p s g á a c n i l t o p e s s n e e e n r t i a z s d s t u l n s e l e ó i e e a d l c u b r c g e a a t e d c i z a r

f e o r b i r b z e a p a m u V c l e l

e d a m . o T n a / n o l i c o r n t u n f o o C n e a s z r i u r e u C F

o a l i t , a c e n d o e c a t m p n r e o l m t e e c d s a . e e r n n ) r s e e t a o o r b s r c t o e l e u l p v e u d i m i n r r s r a e s o c t o d i f i n m , i t i r i s e e s o n e V d m d s o y l t e c o e t r - ) c r r o e s m c i r a l r i d c e ( m o i r 3 c f r y o s t e á t v e p s n u 1 e , i o r : r l r

e a o x t o d e n d t p l a n i e o l u p u e r c r g s d l e e e t e d r l a j n , a a i i e t l l c n e b n e a o n i i a S b c m t

n e

s o r t . e 0 0 m á r 0 a 2 I p T T e d W I a r s u u t c d e o L M o t n e i m a n o . i c o n n u e f r o f n e e d d s d e a c u d i l l i s b a i s l o e

P d e

- d g l , : i a o e s d a e d u ( a g c p l i a r e l p b l b e a m i . e t é a e u t p q á s l m l t e s e o a e o r d c t l n o e n r o e o n c u e t a g u p l l a r q u a r a r ñ b n e e a m u t n s n e a I

s e n o i

x e n o c . s s a e l , r e t o l b p a u c r l r e t r e n a i c i f s i r l e o V y o t n e a i l m a n e o d i c y n l u o f r . o t n n a z e o r d C e u d e f a i s e d i d l u i r a b C i s l m o e o

P d T

s i

e r l p a ñ l e e

s e . : t o i o r n n r a e r e d f s n e l e u c d b i e s t s e l r a p o e t y p m o i u o r r c r e o a t n n m I


e t n e t i m r e t n I

a d i d n e c n E

a d i d n e c n E

k e n d i l o B C

4 . 1

5 . 1

6 . 1

43 / 54

EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7 l - e r l r o e o r - i v d e t í e u r n o t a s s a t n g e

s a t o N



s a s d a a l l n o a i f c s c e a l l b i e s r r o o P c

e a l b s i

u s a o c P

o l u r i s o m l p c l c l o e n s n e i o e a a i ó e n t e , c c d e , s s o a i r o a l l s i a f l d h e u e o g u c e a a q í p e c t o i h d l a t n l a o d p l e l r e a a d v a n t s v o a l e i e t r h m e d e o ( c o c p r r a d a e a d a i r l a a . r a e r r m d e , a a ) e l u i e o a p d d a u n e n q f a o e d r e l i e c i o l r S a g f b c b m i r r . - o o i e d f l o i r l e m d l e m a a e i s e v ó i r e t l o e n , c l o m d l e 0 n e s u a a e c q i s 0 t c a r o o e l r r 0 o t 2 p l s s p a e l l d e T e I d e m - d a , í r a a d á l e l l r T a a o n a e a ñ d r e d i t c p W e e e l i c a e I p b i r d - s l o l a e . s t a a c y o e e o r s l i u o p u u s d l v p d t n m a c d r e r n e o a o t o e e r u r t i L M c t v o c f

n e n

e a c r o . t o t a m n e l l e d a h c m r p a R m n ó i a r e c l a e d i v e c l t c a a a d o y e o p r n o e r l d f e a e d r e d l a d e a c a e n d i l / á i t l b i o u . s n m r o e o r i P f s d

o s o n e e n d i f t o i r i . c ) e m r d n d a e l e p a v i r d e r d t u á t e n g s p i e e l e n s e , i d s o n i r o a c , i a r r o g t e n a d t r o l a a e r c l c t i e l c p s e A a a (

n a r u t a a O o p C c e a E f a j i e ) . i V r I d l c i n d a e a p e e i d i t c c o s n n i p r e o o t s r t s a p e i c a d c u s a l r d n n e a p ó e o i c d n m c e á c l o o l u e t a d e n l l e u u o e s d R q p (

n n ó ó i . c i o c c c t

u e n d t e e o r i R p m n e

s o r . t e 0 m 0 0 á r 2 a T p I s T o l e W d I a r s u u t c d e o L M

. a i c n e t o p e d n ó i c c

e d n e i c e n u e q n a r o r n a

e d a r e a v . p l a a m l d a á l l a n o i c

u d e a n o c R L c a l e

e r b o s a s o u t c e f e d a r . a o r p d m a á u L c


a d a g a p A

e n c . l i e k a a a a r e o r l c v . s n d i r a e o a a a u l n r d p b e a s r g p p B a e d e m o u a m l r i o d d v á s c p á e d o L a L d C

k e n d i l o B C

7 . 1

8 . 1

44 / 54

a r t a a p n e a l a i c c n e e r t o a r p t e n d o c


u d e r a r e g i L

s e n o i

x e n o c . s s a e l , t e n l b e a n c o l p e m r o a c c i f s i r l e o V y

. o t n e m u r t s n i l e d n ó i c

a c i d n i o N

i s a s l o e p a d a m a o a r t i o u t t u i a c r i r u . c o e c i t p - r r o c - i e m t o r e t b t o r a e c o o d n c t r e n i o e u c s a , i n u o r e g v c t o S a i a d i d n e c n E

1 . 2

EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7 n

u

s a t o N



a a . r j a O a i r C p i a d E i c e V n s I e r i a t o n o t e p c t s e u i d d s n a n ó o i e c c l d c e u o d e t e u n u R q p l e n e s . o r 0 t 0 e 0 2 m T á r I a p T e I d W a r s u u t c d e o

s e n o i

x e n o c , e l b a c . l r e o r s a n c e i s f i r l e e L M V y

e a l b s i

u s a o c P

a r

a C p D m E á L k e n d i l o B C

R q p l e n e s o r . t e 0 0 m 0 á r 2 a T I p e T d W a r I u t c s u e d

s e n o i x e n o c , . e t e l b n a e c l n e o p r m a o c c i f i l L o r e e M V y

c n e t o p e d

. a i c n e t o p e d

n ó i c c

n ó i c c

a i s a s d a a l l a n f o s i e c a l l b i e s r r o o P c

a r n a u p a . a O a j i i r C c i n d E e e V t o s I a p r i n o e e t t d c s u i d s n a n ó o i e c c l d c e o u d e t e u n u

u d e r a r e g i L e r i a n e n r e i e d n , c ó i o o a v s t r i u m i i a t s s a o a r d e a p m p e a a m d . e o t o o t r i t i t u r e o u e c c d t c i r r i i b e r l c c a o o - s c t o o t o n r t r i e n o o u S e c c c a d i d n e c n E

u d e r a r e g i L

e t o

d i . u t o o c i t r r a u e r i c u c - i r i t b o a t - a r r c o o e o t p c r t i u m n o c c e r t e n i c e e o e l b o o d i t v a i t r s i u s o b a s s m m o n o p e S c a a

i v e a r a p

- - a y n e e i u - d r d , r a m n e v i a . d o t s t i a o r e p g ) r c d i é r r e a o e t a a t u t i l r o g e s e a t d e c d s m e , s r a i e o ( o c l e s s e u e d r d d d a n . o c e i t n e s r s a o ó g o i á n n l v e a t e s r m ó i t e a l i r e o c r e t e c m e p s t v , s d i e n t a j a o r s e e l r l a r o l u e a i a i

. a i c n e t o p e d n . ó s o i c m c u u d h e r

a R t

l e n e s o . r 0 t e 0 0 m 2 á r T a I p e T d W a r I u t c s u e d

s e n o i x e n o c , . e t e l b n a e c l n e o p r m a o c c i f i l L o r e e M V y

S b c p P c f t y

a l s e k e d s n n e o ó D i c i c c u

u i r t p t t l s e s n u H i s l a l s u e u s t r r n a a e l t v . c v a r r e e e t n s a r o b a n e C o p c


l e n e . s 0 o r 0 t 0 e 2 T m I á r a T p e W d I a r s u u t c d e o

x e n o c s a l ,

e . l b r a o c s l n e e s r l a e c y i f i r s e e L M V n

. a i c n e t o p e d n ó i c c u d e

n ó i c c

o i

. o t n e m u r t s n i l e d n ó i c

a c i d n i o R N

u d e R

a r c o e e i t r c i d n o é e o f n c r n e s e a o e o o o , i s ) a ) n v e i l v m n t e t a t e s i t e r , i d a t s s i a s e a o n n s o m c n p l e ó c a p ó e a i i l s a m a . s e a a . e o e o r l r n x d c a t o d o o t r r p a n e p a o c u á p n t i t i t i a e i e e i r q m e e a e o e o u b e o u u u b

n e t e r i o t o t o i m e i r r i o u a p l a c c o l t r i l n i o e u d c e e c e d r t a d n , i c n ó a - n e . ó i o e c s s t o i x i s m a r l m e i i m e m o r

d d o e o r o t r t o o t o i v n t o o i e i r m c t s e u e i i n l c i s r n r r b o o í e i S o c c a p c m

o c a d d t i i r r a u c t o o r c - i r s g i o u e c t n t r c r e i n i o o S ( t c c

c c d d t r a r i a i o c r r r a t - c - i o g e p o o u s t e t t r c n n m r r e i e o o i S ( t c c c

a d i d n e c n E


a d a g a p A

a d i d n e c n E

3 . 2

4 . 2

5 . 2

6 . 2

45 / 54

EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7 -

s a t o N

r

a o l e é o - d a t u i i P l s e t r r t a . c e s e e l a d r ) t f c s n r s i e e a e n ( e o t , r l a ó l , d i r t o o e a c e m d r a a n n t d j i l d r d e u a ó e e i i f r a r b c c d u e a v

a a n g d i t u t i n t e e ó e o c o a a r d i m s r d i c s l o e i a s t a c a e c e p s a o r e t d l , m a n m u t o e r r o e m u e a s p t n s e a d r . e e o v e n a d i i a v p d e i l t e s g a o i i s t v l c m m i e S e a p r e s a t t g m l e n e

s s o . e r 0 n s t e 0 o a i m 0 d á o c a r 2 n j I a T

s e n o i

x e n o c

, e l s e e t v s p b s r n s a T c . e e o r l T t o l W n c e I e o i a d r s a n a c e r s i u s u d f i l t r c o e e e L M V y

s a s d a a l l a n f o i s c e a l l b i e s r r o o P c

e a l b s i

u s a o c P

a a j a l a o d e b n i r d i s c o o p e d , o s a n a t r i a o t a s l c t a c e a a r e o r r t m d n r o e a o d i ó c n s i n . s i a n n l a ó a í e o t r r i m e t m d s n o e d e o n e P t o d c c

s u d o M

s e n o i x e n o n c e , . a e e t l v i n t . b a e c 0 n c a 0 l o 0 e p s 2 i r m s T a o ó I c c n - i f i g T r l a i e e W V y D I

s u d o M n e a v i t . c 0 a 0 s 0 i 2 s I ó T n g T a i

s e n o i x e n o c , . e e l b t a n c e l n e o r p a m c o i f c i r l e e W V D I y

. a d a r e l e c a y u m a t n e l a h c r a M

. a i c n e t o p e d n ó i c c u d e

R r e o o d s n t r r t o e o i i s c c a r l n o u c r u e e t t r i c a o ) r n c e o e c t o p i e n e m o c , o v e d a a i t t a i r e s d a s o e g e d t n m p n ó a l i . r ( i o a t o o e s t e i r r s t o i p u e n i t c e e r i b c e i u S a d c c a

a i p n e o r t . p e T a d W I s r o e d n l o o a r l c t s n u . a o g í c e r s r a e s l í t e r e a l o t b e a r e r b b d a u o t s y s t c s n e e o ó i T f E d s

e d o r t l . i f l o s e d o u r t o c t e c f a e f d e l

, a l e c b l i e t d s u y b a l

e m o R c

n n

e e t s e i s u e r q a n a l r e r

d a o e d d . n a o a m s o m t u o e t s c c i e e s f d l e e d y d a l a í o e i r c f R

a í r e t a b o a l e a . d j a ) n b t a l ó i s o a n d o

e a d t a e i s i s d a l m a a ñ e m e e d ( d S


a d i d n e c n E

a d a g a p A

a d i d n e c n E

a d i d n e c n E

k e n d i l o B C

7 . 2

8 . 2

9 . 2

7 . 3

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EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7 , i r , - a s s o o n o s . g o e i m 8 r d n a . e d a m s c á t t s m 5 n a o r i t s l e e l o a p i i a r c s s t r 7 e d o 5 . e o s 5 e t r d o o n o r m n s n m 4 t c o E e e i p . d r n e e l y s a e o o u e r , c i n o i u r q s c p e d s n e é n s l o a t ó e e l i l b d i u p v o c o i s s a e n s o e t u a p s o u q p d o l r c d s e r o m e o a p c d i n a E t l z

s a t o N

s u d o M

n e

s e n o i x e n o c

e

a a v r d a e l u a t l t a r c o e l b n o b o c o c + l c e n a u t a f l o n l a c e . i t r d s t o i ) o n i , t r e u c c i n c r c a e r l r a u i e m c e c - t e n l o d o t e e r r e o o u o d i r c ( p t r e e t u x n í a o P e e r u y

-

s a l l a f e d a i r ó m e t . m s e a t l l e e u a g t a i p p A e r

) 5 (

) 5 ( 4

e c d o t a r r a o . p c a m s á n a L e m

o a b a i r n r a o i c o n d u a f v . i o t n c a m p r r á t o s 0 t o e 0 0 m e r 1 o p s a n m l e e e r i F s d r o t o o m i v a t s o i s a n o m e r p a f l a t o e o i . o d t t i u c r u r i e i a c l c r b i u c o a v - t l o o r t á t i v r o c u o r o c c n i t r c e e n l e o c o E

e c r o o t c a e s y a n i l m e d a . a o o c i t t i r r t u e c c i r é b l i e c - a o t o e t t i r r a o u P c c

o c a n o i c n u f r . o s t r o o m d n i l l i E c o l b o l e e u d q o a l b i c o n e o t r o d p i n . l i s e c o r d 1 d n o e i l i d d a o c t s e 2 E u e q d


a d a g a p A

a d i d n e c n E

a d i d n e c n E

a d i d n e c n E

k e n d i l o B C

8 . 3

6 . 4

x . 5

7 . 5




n e

a v i t . c 0 a 0 s 0 i 2 s I ó T n g T a i W D I

x e n o c

, . e s l b t e a n c l e e n r o a p c m i

f i r o e c V y

o t n e i m a t n . e a l d a i c d e r n p e e c d n e a r e a r p p m m e á i

L s

e a l b s i

u s a o c P

o t n e i m a t n a e l a t o c i e r u c p i r

s o r . t e 0 m 0 0 á r 2 a T p I T e d W I a r s u u t c d e o L M

, e l b a c

. s e r o t l c e e n r o a c c i f i s r o e l V y

s u d o M

n e

a n o i c n u f r . o s t o o r m d n i l l i E c n i r

-

n o o r r t a e a c c . v , s e ) r v l e f X e e a r p e . s a t n a d 5 b r , l a o a e e e t y p c c o o k s a e d n s s l n í a e e e a l u e D n d v p i m n r c ( l o ó c i e x r e e c p r t o H u c r u r t e c l t o t r e e s i r b r n u e a y a i s n t l h i l c s l e i e e e u a u S d d n s t

s e n o i x e n o c , n e . e l s . b e e 0 a t t c s 0 l n e e T 0 n 2 e r o T a p e I c n - i i f m g T i r o n W e c E I V y

s e n o i

n

o

8 . 5

47 / 54


s a t o N

i o c r o á n n l a e e c v l i a e e n t ó d d f p o l a d a r d a ñ o e e s . u r y s n s a a e e , l s v e a d l t n l l a c ó e ñ e r i c d e e r u d s o t i c t a d l l i s s u a o S e s d b

s e o e n s n s n o a o i e d c s , o c a e l n j l e s e e t b

s v r s a d e e n c n T t o l ó n c e i i a r c a a l a c i t

f s i r i e n V e

e a l b s i

u s a o c P

n e o s o u t . c n e ó i f

c e i d d

e n u o c q n r e a i r r u A q

: l o a n ñ l e a ü ñ g e i c s l e o

a C p j i r E a i i d I c V n e i e s a t c o r n o t p t e c e u i s d d s a n ó n o e i c c d c l u e o d e t e u n u R q p


u d e R

d l . e r a l o ñ b s e i n s t e a p S t a m l o a c f

l a u c n e o s o u t c n e i f ó c e i d d

n

e o u c q n r e a i r r u A q

a t l a f . : e s t a n v e e i l c i e f d u l s n o i b r l á a

l ñ e e s

d o r l o a s ñ n e e S s

o

n u a r a O a a C p j i r E a i i V c d I n e i a e s c t r o o n p t t e e c i u s d d s n n a ó o e i c c d c l u e o d e t e u n u

e n e i

. v r e e t u n q i n o a r n r a r l o e d e a t z i i l m i b r o e p m o n I n

R q p

. i o t o n n c e u c e r a r r ) S r . a o e s 0 d r o 0 p c n o d 0 r ó c a 2 t o i e z T c c r I u c R i u t o - d d n m h T o n g e W c o i l c I F M n e a i d r s s ó u t o o u c a d t z c a d i e o l i o L D ( M b m n s

V e

l a u


n u . a r a O a

s e n o i . x r e o n s o n c e , s e l l e b d a c n l ó e i c r l a a c a i f t s i r i e n

s e n o i . x r

c

l

e o d n n . o e e s a d f a c n t i a a e n p d m o l ó o d a f a c a ñ d l e e e y d , s u r a a l o l l a t n ñ c e ó d i e e s r r c u r o i o a c t t s l n i s s u e S e s s


u d e R


u d e R

s e n o i x e r e r e n i o c

c e , e d l a b i a c c n . l e ) e t s r i m a s h o c e i r 0 f i r l e a 2 V y 1 (

s e n o i x e r e r e n i o c c , e e d l b i a a c c n l e ) . e t s r i m a s h c e o i f r 0 i r a 2 e l V y 1 (

o t c e r r o c n . i r o o d t a n i z e l i i m b a o n m o I n i c n u n

o t c e r r o c n . i r o o d t a n z i e l m i a b n o o m i n c I n u n

N A C a e n i L

. N A C a e n i L

F e

s a t l e u v e d a r e u f

r o t o M

o e n e i v r e e u t n q i n o a r n r a r l o e d e a i t z i l m i b r o e p m o n I n

F e


a d i d n e c n E

a d i d n e c n E


a d a g a p A

a d a g a p A

k e n d i l o B C

1 . 6

2 . 6

4 . 6

2 . 7

3 . 7

48 / 54


s a t o N



o e n e i . v r e e t u n q i n o a r n r a r l o e d e a i t z i l m i b r o e p m o n I n

s - i n s o ó c , n g e a t i n d e e t i d m r n e ó i t n c i c s e e s r ª . o 2 s r a r l l l e a a l e e t l f i u e S s d

s e n o i x e r e r e n i o c c , e e d l b i a a c c n l e ) . e t s r i m a s h c e o i f r 0 i r a 2 e l V y 1 (

T W I s u d o M n o c t s e T . e 0 n 0 i 0 g 2 n I T E -

- a a . e r m t e ) l n a C e p b D t i m o r á p E m l l r l a a ( e t e l r t n n r n i o e é d , i c a b l a a l z l a m f l n a i i b e e t v y o á , a e m t l l t s n I a n l e l e i e o S m d n n e

s o r . t e 0 m 0 0 á r 2 a T p I T e d W I a r s u u t c d e o L M

s e n o i

x e n o c ,

e l b a c l . e r r o a s l n

o r e s t n l o e C y

T W I s u d o M n o c t s e . T 0 e 0 n 0 i g 2 T n I E -

l e s

s a a d l l a a n f o i s c e a l l b i e r

s r o o P c

d o t c e r r o c n i o t . n r e o i d m a a l z n i i o i b c o n m u n F I

.


a r a p e s

n ó i c c

u d e R

a a a í r

n ó i

u s a o c P

a í r d .

o 2 . R P 8

s e n o i x e n o c , . e s l e b t a n c e l n e o r p a m c o i f i r c e s o V l y

I e d s i s ó

n g a . i d r o

l d e a z r i a l i z i l b a o e m n R i

. x . 7 e l b i

s o P n n ó i o e c t a r o c o t i

n

a o l u c g l e e R d

e n o e n o o v i ó i t i s a s e o r s p p a m . e a a o d o o t r t i t i e r i u b o u c c r a r i d i a o c l - c t - i u t o o u g r t c e o r r i R c o c c

r n c i e u n b e . a m r a c o c o o n d t i a u r e a r d z c i l a i i r b o s o c . n a o N r m A o m I n o C t t e i o l u a m b c o r e l r n o i n E P c c i l

a l . e l e b d i t

s

N A C a e n i L

1 . 8 e t n e s e r p r a t s e

i l b i a s u e o t n d p e a a v b r e m t o l o r a b e a i r l a u e q s r a l p e a a t n u c k d ó c e s n i e ó i s a n o c e r D d i c t u p u i a l , l c d p t t x a e s u l E d H s a

e t o t o l i a i u g c u . c r i r t o e i r d c - c - i e o o n t t b r r ó i o o a s c c o e t i r p n n u c r e e e i d l , c r a o o p i v o i t s c i a n i s s e n r o a S p p m

s e r p

e a l b s i

. a c r n o a t r o r m a o l E N

a i c n e t o p e d n ó i c c u d e

s e n o i x e n o c , e l . b r a o c l d a e l r u a g c e r i f l i r e e V y

u n b ó i m c


a d a g a p A





k e n d i l o B C

4 . 7

1 . 8

2 . 8

3 . 8

3 . 9

49 / 54


s a t o N

-



s s a a d l l a a n f o i s c e a l l b i e s r r o o P c

e a l b s i

u s a o c P

o i x e n o c , e l b a c l e r a c i f . i r s e e V n

á t p l - s . e a e e C t v H n s D i l t l n o e s a E i c p l n t e u i i a s c t r e l c l n a e i t a l . r n p e o i u a S n c d t o r n t . c a n e y l , e n e l a e v e l a i b i t e s e c r o v o s i a l u s r a l d m f r a e e l a e E r o r e p p d : p e n , o t a r t d n k i o t s ó s n e o c e c i e u n T l a n D t N i

e r C p D e v m E i s e i a l s r u c n ” . e a i p c f e m , f o n á a “ a l d a i n m e r l d e e y n e p a c v a l l d n e l a a r t t n l n e a a e d c i n m e l u o A a q c o c s e d o n l a p i c n i r p y . a t a l e c R e n

r r o a t u o t . m c e n l f e e ó i y x e t a e n t n e n o e c s m l e a a d r h e c a g r t i l a c r m e r a r t o o n l c r e l a a a j e n C d u

.

.

a d a g r

a c s e d a í r e t a B

a i c n e t o p e d n ó i c c

u d e R y

u m n ó i c p

u r r e t n i . , e n t u n r r e e u t f c e r A f


a d i d n e c n E

s k n i l B

k e n d i l o B C

4 . 9

6 . 9

50 / 54


s a t o N

t s u b m o c e d l e v i n

s v r s e e n T t o n c i a l e r a c i

f i r e V

e l b i t

s a o c P

n e n e s e m o t o A n p r a c i

f i r e e r o c v

e p n y a o r e j a u m a t q r b n e a n a p o t m l s a a e e

b r d d m a , r o o p n b i ó d o s a n a i d e l r i o p c m e e i d u d r s p i e l a S d l e

s n e - e e n u o e q i l o c l a b i t b m s u , r o e f b t e m n d o e c m o . l s t a a o l i e c z n e i d r a e r p m a r , u o e p t d u i m n e a q r l n n o a o a p c i e c t r

n e

e a l s b i u

a d i d a r l é p a a d l a e t u c e q f . s a a o á r i c

. e e r t b n o e s l m a a t u c n e a r r m o c a b a n o m i o c b n u a f l i o r s t l r i f a c e f i r r p e l V e

e l b i s e n s o a i d o c a n j e s e t

, a s o i p o c a e s

- e e m d t o n o h i e c o c c e p e i d m . h f e u a i t s l s t e r a a l r o t t o e l e c b d a e n t r o e y d a n g n d i n e e a e l l c s s o a g n l o á l t o , l e m s e u e l o r d h b n i t l o s p ó i a n u r c u b a a t s t , n e n i c e u m e x v q o c p e E

s u b m o c e d l e v . i n e u o q s n a a t c s l E e

c o r u l d o S e a p

,

n e

d r o

n

e á t s e . r o r o t i d l f a n e o r p i c l c e u i s r u t l i e t i s u S s

s a e l n o e t a y i d n o x d e e e a n m o l i l c u q l e n a n s a e e s t a l d i e l b d e a s s e e b e o d r m n l l t o i o i b x n n n e a ó y e i . s n s e n o ) a l o u í s l c b r i a r a e t s d s t a b u l a a c c t u b ( t i e f e i n r r r m ó p e r o e o i V c d c c a -

m o . b s a e l j

a

d n a a r d g a n r t e n e a a n l e

ó n i e x a e t r i n a e

e m d i l a a d e a r t d n a

E b

-

a n i - l r e a r . m a s t p n l n e o e r i o n i l e d t e ó e d x c s c d r e o a o e e r d v n y d a o r n p u o d a t s o i c a r m c j e i a r e t g r o b l e , e r a é o e t m c d n o d p i a r , d t e l a a o l l a h a t í i r l , u r o e e e u a l d n c c s b a i r b o i f i e i u t r d t s m m c e s u e a l v l o a b d b a l a r l i e m m n a n u o d a o ó P a q c d b i s

s e a e d l n o a y i b o x s . e d n m ) o e a o b n s l l c o a a i e l x d s a e s d e t e l n e a d a o r i c p s e d l a o d a s n l l s l i a e n n l a ( i b a ó i n n r s n e ó t a o u s i s l c a r a í a e t a t r e c c b n n i f e u e e i t m r r i b e r e o e l V c d a d

d a . d i n r i g ó e s t r n e i p a l a , j e a t n b e e m d l a s a u í s r i e v b , u r t a s c a f i r l e e V d

e n o c s e e a r d l p r a o j b p a a m e b l o b b i e t d a s l u e b s a d m í a o r e d . i c b l n e t u a ó d s i a c s o l a a s n t d i e e n e d r n n i m o ó e i i l P x s a

2

n ó i c c

e S s a l l a f e d s i s ó

n g a i D

.

a d a a z l l l i a a F ñ e s

. a i c n e t o p a j a B

o m u h y . n ó 1 . i c 8 a r l

i c s o

o r r e

e l b i

e l b i

s s o o P P

51 / 54

EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7 -

s a t o N



. e v a r g a l l a F - s a e l d i d a u d s r . o i v e n n p i ó r o r , s s t e e e r r a c d i n p f e i e a r d r b e r g v o n s a í e e r y t e s d b i x a u t l e e l u v i l b i a s t l s á , v u e r b t a a t n l l m e o o r o S c m p a a l r í r o l e

e a l s b i u

s a o c P


p a e g l b e i t d s u n b ó m i o s r c e e p e r d b a o g s u f e . a d l v a i l p s a i u c e v n c l x á i r E v p

.

. b a c

e l l e r a c i

f i r e V C D E l a r t n e c a l a

e . v a a l l d i a p l e m d u r s r e e t d i l n a á

. a i c n e t o p a j a

. 1 . 8 r o r r e e l b i

s s o o B P P

52 / 54

e l b i t s u b m o c

e d o r t l i f

l e r i

u t i t s u

S

T W I s u d o M m o c r e t s e T . e 0 n i 0 g 0 n 2 E T I

, o e o t o j e a t n u n u l , l e q o n i f n e i m s j u e c á l e s i f f a d e e u n r m o e d o s r r , i o . d r o r e c n d a e . v f d u r a 1 , t e 8 e a i l t o i d m r a t o i n m l c i r d l i ó r e e l i l d l e y e c r e l n i r a e r i e z p i l v e o r i r e e d n e o d t d e e d i a n m i o p v c o a e i r m i s i c . t e d a n a m l n c á g e a n i l r i e t t l e a c á s r l n r n a e o i x e e e E p m n e c S s a a n - í o a r i e s b - l e c T n u u n d f u p t W I s o o c e e t o n n d t e n s n e , i a i u e e e d u d c t m q n e n o u o r r M t o e s u p t s m l a s m n c e i e i o c l a r r . c a e y n n f t r d i o o l o c c ó e i t a a s i e d a l s c , a t e e s n i i z l n r T . e s l a e p e 0 s ó a a o s n 0 u l n c e t i d o a 0 g l n n a g 2 a s a i n T n i e r o E I E d e t c d o /

. o d í u r t s b o

. z a c i f e n i

e l b i t s u b m o c

s e r p a t l a e d a b m o B a i c n e t o p

e d o r ñ t t l e s i S e F

.

o m u h y o e n o r i t e l b i

a n e e t l r n a l l ó a i p l e c . c l a n r ) u o e r a t y u i s o t p b e m c c i o u e l q i l f u e l a n e l a á , i b r o e t d t r t d r s a i l i h i u a p f b s o l u i m t e m a l i d o c y u c a c r r i r a a c d n o n i a i r c c l t a m e n o i v d l ( e d E

s a l s a a l r d i o t u t t o i s d í u u l s , n c s x a ó e s i r u s e e r b a c p a s a h e t l e l i a d b s e s o d é p a u s b p a s r m e t o D o b

- r a a i r c a n v a r n r i s a ( a o e t v s l i v e o r u p v o m n i e y d ) s a a r i a v p e r e p s s r e o n t o i o M c

n ó i

a j a . b s e y n o o i c

s i o d t l u n c o c i f i s d l a e s u a q d n o t a r r n A e

y

-

) á c Z e a l m u e . v t l s á r o a t v ( p r ( e r i o e b d d a i a r ó s u t n o e d b l o o a

s e n l u o c e q o r d l o o b t

e ) c l e c a y ú i c

n n n I

y o r a d i c n i n l e i c t o n p u a j a n b o , c o o s d o t l n u a c n o i f i i d c n u e f u r . q o s n t o a o n r r m e A m

EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7 , u l f . e 1 . d 8 r r o o d r a r e t i m o i l m o j

s a t o N

s - e e l D o l u p

l o e c o e d n a e z i a v r ñ e e t s

n á i i r S e s



e l a b s

í u s a o c P

a a e a n s í d o - l i n u r e s c o p b o n c u t e t u n d n f e e o e a t n , i m n e c e e t n i u r t u d n e s q e s n n r o i o m u l t i a p s c e c a e l a d e r y f n o r n i t ó a l o c o c i i d a a s c e l e , a n s z t l n r i e i l s s a a e p u ó c o s t a a n l e l o d g n n a a s a i n i e r o E d e t c d á r o . p o s j e u l , f o t r e e d i r b o a d o a d t i a e m i u l q e o l d b n á t . i e ó s t c e n r e n o e t c m v r e a e y i c t n n I d I a l e a


c . . e 1 t n 8 e r o m r r a e t i l b e ú a s i z , l a a ñ g r e a s c y a a i n c e n l e p t o A p

e u n

m p r s a j a b

r a c n a r r a l a

a

, n r e . o t i a o b i c a m n

n e o t i c o e n p n u a e f j i l e

a e b t n n e e o S m c

t e d

o t a c t n . i f r t a e i o s u p d d t a l n o a d i n m h e u c r n a a l i t r e r s a s g e i v r . e s l e a O r r a n l g C i a p n u e l E , l y n e c o e t n V a a , i d l o t I s r r e o s a t x a r a i c n e m a c h , a r n , n e s e r m a a i e a o t l l r s r a m p u a u i c s q í m o l r t a r h a n d o í a u e e e N s d c d v d - n a e a n a d o o s í l r i c n u e s c e p b o n u u t e t n f , d e e o t e t n a m e n i n c e u r u e n i d t m q e n s r l i s n o c u o i t f a a p s e c e a r d e . y r n o o n o i t a l d c c ó i a a a i c e z l s , i e n s l t n r e i a l p a e s s c u ó l a o o s t a n d e l g n n a a s a i n i e r o c d E d e t . e t n e m l

MR 14 2002-05-31

á r i

u n i m s i d

a , c o n s m a o u r r n h a e l m e . o n o o o

r p d a r d m l o n i e u t l i t n o i m c o a c á l n o e u p r e n i o n s S c e y

-

s u s n e s a s y í a u u d g a m s t n s l a . o e r s , e e m s s n l a t e í e a n d r n i g e a i r b n u m o o t e s s s t e a n n o l a i o d s t r n a o i c a d p s u a o m p C t i n o m y

-

e j a u j i s f s e a d l r o e n c l a

e p l e s a b l a a í r t e e s b e m u r t e r f o y n s a r o a c l c , e i f s i r e d e n n ó V i o i c c

.

o d a r r e c

e l b i

s r e v e r r i , o d a e u q o l b r

o t c e y

n I 0 2 e s d y o i a n c e e n p m e s a c l e s r a p e d l . e r n e l e e a i r b i u g n q n e t s e u r o o b c c e , n m u s a o q o l c n d b a n e r r u o d a m r o l g e u l E s h o

a a a í n s r l o i - u e p b e c n n u d f u o e t s o c d e t o n n t e i a n n e , c i e e u t e n d m q n e n u e s o r r t o m u p t s c i l a s n e c a e i r . a l r e y f n n t o o d i l o c c ó i a i e d a l c , a t a s e s z l n r n i l a e p e s i s ó a a o s t u n c l o d e a g l n a n i a s n o e a i r E d e t c d

.

s e l

a m r o n a

s e n o i c

a r b i V a l a t l p a i c n e i r d p a s i a r í e r l e a b g u t a l . s e s a l d e s r o e t e d d c , e y n i n a ó r i s u t s o o e r l R p a

o d a e u q o l b á t s e r o t c e y n I

s a l l o r f a d n e i l i d c n

n ó u i c n a z

c i r a o n m o e . i c m l n a r u i n t f n r s e , o t s c o o a m n l l e n E m e

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