BAB I PENDAHULUAN
A. DESKR DESKRIPS IPSII Modu Modull SP SPT T.OTO .OTO 32 321 1 - 01 tent tentan ang g “Kopli opling ng dan dan Sist Sistem em Pengoperasian Kopling” ini membahas beberapa hal penting ang perlu
di!etahui
agar
dapat
melepas"membong!ar#
mera!it"memasang mera!it"memasang unit !opling dan sistem pengoperasian !opling beserta !omponen-!omponenna !omponen-!omponenna se$ara e%e!ti%# e&sien dan aman. Modu Modull ini terdi erdiri ri atas atas dua dua $a!up a!upan an mater aterii ang ang a!an a!an dipela'ari meliputi( Kegiatan bela'ar !e-1 membahas tentang 'enis 'enis
!onstru!si#
$ara
!er'a# !er'a#
identi&!asi
!erusa!an# !erusa!an#
metode
perbai perbai!an !an dan pene penetel telan an unit unit !opli !opling ng serta serta standa standarr prose prosedur dur !eselamatan !eselamatan !er'a. Kegiatan bela'ar !e-2 membahas tentang 'enis 'enis
!onstru!si#
$ara
!er'a# !er'a#
identi&!asi
!erusa!an# !erusa!an#
metode
perbai perbai!an !an dan penet penetela elan n sis sistem tem pengop pengopera erasia sian n !opli !opling ng serta serta standar prosedur !eselamatan !er'a. Setelah mempela'ari modul ini mahasis)a diharap!an dapat memahami !onstru!si dan $ara !er'a unit !opling dan sistem pengoperasianna.
B. PRASYARA PRASYARAT T Sebelu Sebelum m memula memulaii modul modul ini# ini# anda anda harus harus sudah sudah mene menele lesai! sai!an an modul-modul di ba)ah ini ( •
KKK.OTO KKK.OTO 201 ( Keselam Keselamatan atan dan Kesehat Kesehatan an Ker'a
•
P*T.OTO 20+
•
ST,.OTO
21
( Pengu!uran Te!ni! ( Standardisasi
C. PETUNJUK PETUNJUK PENGGUN PENGGUNAAN AAN MODUL MODUL 1. Petunjuk Petunjuk Bag Ma!a""# Ma!a""#a a ntu ntu! ! memp memper erol oleh eh hasi hasill bela bela'a 'arr se$a se$ara ra ma!s ma!sim imal al## dala dalam m menggu mengguna! na!an an modul modul ini ma!a ma!a lang!a lang!ah-l h-lang ang!ah !ah ang ang perlu perlu dila!sana!an antara lain (
a.
/a$alah dan pahami dengan se!sama uraian-uraian materi ang ada pada masing-masing !egiatan bela'ar. /ila ada materi ang !urang 'elas# mahasis)a dapat bertana pada dosen atau instru!tur pengampu !egiatan bela'ar. bela'ar.
b.
Ker'a!an
setiap
tugas
%ormati%
soal latihan
untu!
mengetahui seberapa besar pemahaman ang telah dimili!i terhadap materi-materi ang dibahas dalam setiap !egiatan bela'ar. $.
ntu ntu! ! !egi !egiat atan an bel bela' a'ar ar an ang g ter terdiri diri dar darii teor teorii dan pra pra!t !ti! i!## perhati!anlah perhati!anlah hal-hal beri!ut ini ( 1.
Perhati!an petun'u!-petun'u! !eselamatan !er'a ang berla!u.
2.
Pahami se setiap la lang!ah !e !er'a p prosedur pr pra!ti!um dengan bai!.
3.
Sebelum
mela!sana!an
pra!ti!um#
identi&!asi
tentu!an peralatan dan bahan ang diperlu!an dengan $ermat. +.
una!an alat sesuai prosedur pema!aian ang benar.
.
ntu! me mela!u!an !e !egiatan pr pra!ti!um a ang be belum
'elas# harus meminta i'in dosen atau instru!tur terlebih dahulu. 4.
Setelah s el elesai# !embali!an alat d an an bahan !e tempat semula
d.
5i!a belum menguasai le6el materi ang diharap! ap!an# ulan ulangi gi
lagi lagi
pada ada
!egiat giatan an
bela bela''ar
sebe sebellumn umna a
atau atau
bertanalah !epada dosen atau instru!tur ang mengampu !egiatan pembela'aran ang bersang!utan.
$. Petunj Petunjuk uk Bag Bag D%"en D%"en ,alam setiap !egiatan bela'ar dosen atau instru!tur berperan untu! (
a.
/a$alah dan pahami dengan se!sama uraian-uraian materi ang ada pada masing-masing !egiatan bela'ar. /ila ada materi ang !urang 'elas# mahasis)a dapat bertana pada dosen atau instru!tur pengampu !egiatan bela'ar. bela'ar.
b.
Ker'a!an
setiap
tugas
%ormati%
soal latihan
untu!
mengetahui seberapa besar pemahaman ang telah dimili!i terhadap materi-materi ang dibahas dalam setiap !egiatan bela'ar. $.
ntu ntu! ! !egi !egiat atan an bel bela' a'ar ar an ang g ter terdiri diri dar darii teor teorii dan pra pra!t !ti! i!## perhati!anlah perhati!anlah hal-hal beri!ut ini ( 1.
Perhati!an petun'u!-petun'u! !eselamatan !er'a ang berla!u.
2.
Pahami se setiap la lang!ah !e !er'a p prosedur pr pra!ti!um dengan bai!.
3.
Sebelum
mela!sana!an
pra!ti!um#
identi&!asi
tentu!an peralatan dan bahan ang diperlu!an dengan $ermat. +.
una!an alat sesuai prosedur pema!aian ang benar.
.
ntu! me mela!u!an !e !egiatan pr pra!ti!um a ang be belum
'elas# harus meminta i'in dosen atau instru!tur terlebih dahulu. 4.
Setelah s el elesai# !embali!an alat d an an bahan !e tempat semula
d.
5i!a belum menguasai le6el materi ang diharap! ap!an# ulan ulangi gi
lagi lagi
pada ada
!egiat giatan an
bela bela''ar
sebe sebellumn umna a
atau atau
bertanalah !epada dosen atau instru!tur ang mengampu !egiatan pembela'aran ang bersang!utan.
$. Petunj Petunjuk uk Bag Bag D%"en D%"en ,alam setiap !egiatan bela'ar dosen atau instru!tur berperan untu! (
a.
Membantu mahasis)a da dalam meren$ana!an proses bela'ar
b.
Membimbing mahasis)a melalui tugas-tugas pelatihan ang di'elas!an dalam tahap bela'ar
$.
Membantu
mahasis)a
dalam
memahami
!onsep# pra!ti! baru# dan men'a)ab pertanaan mahasis)a mengenai proses bela'ar mahasis)a d.
Membantu
mahasis)a
untu!
menentu!an
dan menga! menga!ses ses sumber sumber tambah tambahan an lain lain ang ang diper diperlu! lu!an an untu! bela'ar. e.
Mengorganisasi!an
!egiatan
bela'ar
!elompo! 'i!a diperlu!an %.
Meren$ana!an seorang ahli dari tempat !er'a ," ,7 untu! membantu 'i!a diperlu!an diperlu!an
D. TUJUAN TUJUAN AKHIR AKHIR Setelah mempela'ari se$ara !eseluruhan materi !egiatan bela'ar dalam modul ini mahasis)a diharap!an ( 1. Memahami Memahami 'enis-'eni 'enis-'enis# s# prinsip !er'a# !er'a# dan !onstru!s !onstru!sii unit !opling !opling dengan bai!. 2. Mela Mela!u !u!a !an n
pemb pembon ong! g!ar aran# an#
peme pemeri ri!sa !saan an
dan dan
peng penggan ganti tian an
!erusa! erusa!an an unit unit !opli !opling ng dan !ompo !omponen nenna na dengan dengan prose prosedur dur ang tepat. 3. Mema Memaham hamii 'eni 'eniss-'e 'eni nis# s# prin prinsi sip p !er'a er'a## dan !onst onstru ru!si !si sist sistem em pengoperasian !opling dengan bai!. +. Mela Mela!u !u!a !an n
pemb pembon ong! g!ar aran# an#
peme pemeri ri!sa !saan an
dan dan
peng penggan ganti tian an
!erusa! !erusa!an an sistem sistem pengoperasi pengoperasian an !opling !opling dan !ompone !omponenna nna dengan prosedur ang tepat.
E. KOMPETENSI Modul SPT.OTO &$1 ' (1 membentu! sub-sub !ompetensi membong!ar dan memasang# memeri!sa 8 mendiagnosis# memperbai!i 8 memodi&!asi unit !opling dan sistem pengoperasianna ang merupa!an turunan dari sub!ompetensi membong!ar dan memasang# memeri!sa 8 mendiagnosis# memperbai!i 8 memodi&!asi serta mera)at Sistem Pemindah Tenaga ang men'adi salah satu unsur untu! membentu! !ompetensi membong!ar 8 memasang# memeri!sa# mera)at# memperbai!i# mendiagnosis# meran$ang 8 memodi&!asi Otomoti%. raian sub!ompetensi di'abar!an seperti di ba)ah ini. Su)' K%*+eten" Membong!a r8 memasang# memeri!sa 8 mendiagnosi s# memperbai! i8 memodi&!as i serta mera)at Sistem Pemindah Tenaga
Mate, P%k%k Pe*)e-aja,an Su )' "u ) K%* +et en" 1.
K, t e, a Un ju k Ke, ja
Membong!ar dan memasang !opling dan !omponen!omponen
2.
Memeri!sa dan mendiagnosis !opling dan !omponen!omponen
3.
+.
Ska+
Menebut!an !omponen-!omponen !opling dan me!anisme penggera!
Mengidenti&!asi !ondisi" !erusa!an !opling dan penebabna
Memperbai!i dan memodi&!asi !opling dan !omponen!omponen
Mera)at unit !opling !omponen!omponen# dan pengoperasianna
Pengeta!uan
Teliti dan $ermat dalam membong!ar-pasang sistem !opling dan penggera!na
Teliti dan $ermat dalam mendiagnosis sistem !opling dan penggera!
Mela!u!an perbai!an dan modi&!asi !opling dan !omponen!omponenna
Mela!u!an pera)atan !opling dengan benar
Kete,a*+-an
9ang!ah-lang!ah pembong!aran sistem !opling 9ang!ah-lang!ah pemasangan sistem !opling
/isa membong!ar pasang sistem !opling dan me!anisme penggera!na
9ang!ah-lang!ah mendiagnosis dan pemeri!saan sistem !opling
/isa memeri!sa" mendiagnosis sistem !opling .
Teliti dan $ermat dalam memperbai!i dan modi&!asi sistem !opling
:ara-$ara perbai!an dan modi&!asi ang benar pada !opling dan penggera!na
/isa memperbai!i dan memodi&!asi sistem !opling
Teliti dan $ermat dalam mela!u!an pera)atan sistem !opling
Prosedur pemeliharaan sistem !opling dan me!anisme penggera!na
/isa mera)at sistem !opling dengan benar
. CEK KEMAMPUAN Sebelum mempela'ari modul OPKR'&('(($B# isilah dengan $e! list √ !emampuan ang telah dimili!i mahasis)a dengan si!ap 'u'ur dan dapat dipertanggung 'a)ab!an ( Su) K%*+eten"
Pe,n/ataan
Ja#a)an Ya T3ak
B-a ja#a)an 0 Ya2 ke,jakan
1. Melepas" mengganti unit !opling dan !omponen!omponenna
Saa mampu melepas" membong!ar# mengganti dan mera!it" memasang unit !opling dan !omponen!omponenna dengan bai!
Soal Tes ;ormati% 1.
2. Membong!ar" memperbai!i !omponen!omponen sistem pengoperasian !opling
Saa mampu melepas" membong!ar# mengganti# memperba!i 8 mera!it" memasang sistem pengoperasian !opling 8 !omponen-!omponenna dengan bai!
Soal Tes ;ormati% 2.
BAB II
. CEK KEMAMPUAN Sebelum mempela'ari modul OPKR'&('(($B# isilah dengan $e! list √ !emampuan ang telah dimili!i mahasis)a dengan si!ap 'u'ur dan dapat dipertanggung 'a)ab!an ( Su) K%*+eten"
Pe,n/ataan
Ja#a)an Ya T3ak
B-a ja#a)an 0 Ya2 ke,jakan
1. Melepas" mengganti unit !opling dan !omponen!omponenna
Saa mampu melepas" membong!ar# mengganti dan mera!it" memasang unit !opling dan !omponen!omponenna dengan bai!
Soal Tes ;ormati% 1.
2. Membong!ar" memperbai!i !omponen!omponen sistem pengoperasian !opling
Saa mampu melepas" membong!ar# mengganti# memperba!i 8 mera!it" memasang sistem pengoperasian !opling 8 !omponen-!omponenna dengan bai!
Soal Tes ;ormati% 2.
BAB II PEMBELAJARAN A. RENCANA BELAJAR MAHASIS4A =en$ana!an setiap !egiatan bela'ar anda dengan mengisi tabel di ba)ah ini dan mintalah bu!ti bela'ar !epada dosen 'i!a telah selesai mempela'ari setiap !egiatan bela'ar. Jen" Kegatan
Tangga- 4aktu
Te*+at A-a"an Pa,a5 Be-aja, Pe,u)a!an D%"en
1. Melepas" mengganti unit !opling dan !omponen!omponenna 2. Membong!ar" memperbai!i !omponen-!omponen sistem pengoperasian !opling
B. KEGIATAN BELAJAR 1. Kegiatan /ela'ar 1 ( Prinsip !er'a# 'enis-'enis# dan !onstru!si !opling a.
Tu'uan Kegiatan /ela'ar 1 ( 1. Mahasis)a dapat memahami 'enis-'enis# prinsip !er'a# dan !onstru!si unit !opling dengan benar. 2. Mahasis)a dapat melepas" mengganti unit !opling dan !omponen-!omponenna dengan benar.
b
i
M t
i1
BAB II PEMBELAJARAN A. RENCANA BELAJAR MAHASIS4A =en$ana!an setiap !egiatan bela'ar anda dengan mengisi tabel di ba)ah ini dan mintalah bu!ti bela'ar !epada dosen 'i!a telah selesai mempela'ari setiap !egiatan bela'ar. Jen" Kegatan
Tangga- 4aktu
Te*+at A-a"an Pa,a5 Be-aja, Pe,u)a!an D%"en
1. Melepas" mengganti unit !opling dan !omponen!omponenna 2. Membong!ar" memperbai!i !omponen-!omponen sistem pengoperasian !opling
B. KEGIATAN BELAJAR 1. Kegiatan /ela'ar 1 ( Prinsip !er'a# 'enis-'enis# dan !onstru!si !opling a.
Tu'uan Kegiatan /ela'ar 1 ( 1. Mahasis)a dapat memahami 'enis-'enis# prinsip !er'a# dan !onstru!si unit !opling dengan benar. 2. Mahasis)a dapat melepas" mengganti unit !opling dan !omponen-!omponenna dengan benar.
b.
raian Materi 1
16 K%+-ng Kopling clutch terleta! di antara mesin dan transmisi. Kopling
ber%ungsi
untu!
menghubung!an
memutus!an putaran mesin !e transmisi.
dan
b.1. Konstuksi letak unit kopling (clutch) pada kendaraan
Kopling dalam pema!aian di!endaraan# harus memili!i sarat-sarat minimal sebagai beri!ut ( •
>arus dapat memutus dan menghubung!an putaran mesin !e transmisi dengan lembut. Kenamanan
ber!endara
pemutusan
dan
berlangsung
penghubungan
dengan
ter'adina proses
menuntut
lembut.
ter'adina
tenaga
mesin
9embut
pemutusan dan
berarti
penghubungan
adalah se$ara bertahap. •
>arus dapat memindah!an tenaga mesin dengan tanpa slip 5i!a !opling sudah menghubung penuh ma!a antara fy wheel dan plat !oping tida! boleh ter'adi slip sehingga daa dan
putaran
mesin
terpindah!an
100?. •
>arus
dapat
memutus!an
hubungan
dengan
sempurna dan $epat. Pada saat !ita operasinal!an# !opling harus dapat memutus!an daa dan putaran dengan sempurna# aitu
daa dan
diterus!an#
putaran harus
sedang!an
pada
betul-betul
saat
!opling
tida! tida!
dioperasional!an# !opling harus menghubung!an daa dan putaran 100?. Ker'a !opling dalam memutus dan menghubung!an daa dan putaran tersebut harus $epat atau tida! bana! membutuh!an )a!tu.
Jen"'jen" k%+-ng a Kopling ese! ,inama!an !opling gese! !arena untu! mela!u!an pemindahan daa adalah dengan meman%aat!an gaa gese! ang ter'adi pada bidang gese!. ,itin'au dari
bentu! bidang gese!na !opling dibeda!an men'adi 2 aitu (
Kopling piringan dis$ $lut$h Kopling piringan adalah unit !opling dengan bidang gese! berbentu! piringan atau dis$.
Kopling !onis $one $lut$h Kopling !onis adalah unit !opling dengan bidang gese! berbentu! !onis.
,itin'au dari 'umlah piringan" plat ang diguna!an !opling dibeda!an men'adi 2 aitu (
Kopling plat tunggal Kopling plat tunggal adalah unit !opling dengan 'umlah piringan !oplingna hana satu.
b.2. Konstru!si unit !opling plat tunggal
Kopling plat ganda" bana! Kopling plat bana! adalah unit !opling dengan 'umlah piringan lebih dari satu.
b.3. Konstru!si unit !opling plat ganda
b.+. Konstru!si unit !opling plat bana!
b.. Plat !opling pada unit !opling plat bana!
ese!an antar bidang" permu!aan !omponen tentu a!an menimbul!an panas# sehingga
memerlu!an
media pendinginan. ,itin'au dari ling!ungan"media !er'a# !opling dibeda!an men'adi (
Kopling basah Kopling basah adalah unit !opling dengan bidang gese! piringan atau dis$ terendam $airan" mina!.
pan'ang#
sehingga
bana!
ter'adi
gese!an"slip pada bidang gese! !opling dan perlu pendinginan.
Kopling !ering Kopling !ering adalah unit !opling dengan bidang gese! piringan atau dis$ tida! terendam $airan" mina!
dan
bah!an
tida!
boleh
ada
$airan"
mina!. ntu!
mendapat!an
pene!anan
ang
!uat
saat
bergese!an# sehingga saat menerus!an daa dan putaran tida! ter'adi slip ma!a dipasang!an pegas pene!an. ,itin'au dari pegas pene!anna# !opling dibeda!an men'adi (
Kopling pegas spiral
atau
!e!uranganna
(
pene!anan
!opling berat# te!anan pada plat pene!an !urang merata# 'i!a !ampas !opling aus ma!a daa te!an ber!urang# terpengaruh oleh gaa sentri%ugal pada !e$epatan tinggi dan !omponenna lebih bana!# sehingga
!ebana!an
!opling
pegas
spiral
ini
diguna!an pada !endaraan menengah dan berat ang mengutama!an !e!uatan dan be!er'a pada putaran ang relati6e lebih lambat.
b.4. Konstru!si unit !opling gese! dengan pegas spiral
Kopling pegas diaphragma
sehingga
!ebana!an
!opling
pegas
diaphragm ini diguna!an pada !endaraan ringan ang mengutama!an !enamanan.
b.. Konstru!si unit !opling gese! pegas diaphragma
K%n"t,uk" k%+-ng Ge"ek
Fl yWheel
Rel easeFor k
Di scCl ut ch
Engi ne Shaft
I nputShaf t Tr ans mi si
Rel easeBear i ng Pres sureLever Cl utc hCover PressureSpr i ng PressurePlat e
b.A. Konstru!si unit !opling gese! tipe plat tunggal
Plat Kopling ,is$ $lut$h
;a$ing !ampas !opling
:lut$h >ub
Torsion spring dumper ,is$ plate Plat !opling Pa!u !eling" ri6et
b.B. Konstu!si plat !opling
Plat !opling !omponen unit !opling ang ber%ungsi menerima dan menerus!an tenaga mesin dari roda penerus dan plat pene!an !e input sha%t transmisi. /agian-bagian plat !opling terlihat pada gb. 3. Plat !opling dipasang!an pada alur-alur input sha%t transmisi. /agian plat !opling ang beralur dan berhubungan dengan input sha%t transmisi dinama!an clutch hub. Kampas !opling acing dipasang!an pada plat !opling untu!
memperbesar
gese!an.
Kampas
!opling
dipasang!an pada cushion plate dengan di!eling. Cushion plate di!eling.
dipasang!an pada plat !opling 'uga dengan >enta!an"
puntiran
saat
!opling
mulai
menghubung!an" menerus!an putaran dan pada saat deselerasi diredam oleh torsion dumper. Terdapat dua 'enis torsion dumper a!ni torsion rubber dumper dan torsion spring dumper. =umah !opling# plat pene!an dan pegas pene!an
b.10. Konstu!si rumah !opling tipe boss drive
Clutch cover unit terdiri dari plat pene!an# pegas pene!an# tuas pene!an dan rumah !opling. ,itin'au dari !onstru!sina clutch cover dibeda!an men'adi tiga a!ni ( boss drive type clutch cover # radial strap type clutch cover dan corded strap drive tipe clutch cover . Pada tipe boss drive plat pene!an dipasang!an pada rumah !opling dengan
boss
sehingga
!onstru!sina
!uat#
namun
perpindahan tenaga tida! bisa lembut. Tipe radial strap type clutch cover dan corded strap drive tipe clutch cover . Pada tipe boss drive plat pene!an dihubung!an !e rumah !opling oleh strap plat ba'a dalam arah radial dari boss. Tipe corded strap drive plat pene!an ditahan oleh tiga buah plat pada rumah !opling sehingga daa elastisitas
plat
tersebut
memung!in!an
perpindahan
tenaga ter'adi dengan lembut.
b.11. Konstu!si rumah !opling tipe radial strap drive dan chorded strap
Ca,a ke,ja k%+-ng Kopling ber%ungsi untu! memindah!an tenaga se$ara halus dari mesin !e transmisi melalui adana gese!an antara plat !opling dengan fy wheel dan plat pene!an. Ke!uatan gese!an diatur oleh pegas pene!an ang di!ontrol oleh pengemudi melalui me!anisme penggera! !opling. 5i!a pedal !opling dite!an penuh# te!anan pedal tersebut a!an diterus!an oleh me!anisme penggera! sehingga a!an mendorong plat pene!an mela)an te!anan pegas pene!an sehingga plat !opling tida! mendapat te!anan. ese!an antara plat !opling dengan fy wheel dan plat pene!an !e$il dan bah!an tida! bergese!an sehingga putaran mesin tida! diterus!an. 5i!a pedal !opling dite!an sebagian" setengah# te!anan pedal
tersebut
penggera!
a!an
diterus!an
oleh
sehingga a!an mendorong
me!anisme
plat pene!an
mela)an sebagain" setengah te!anan pegas pene!an sehingga te!anan plat pene!an !e C )heel ber!urang# sehingga plat !opling a!an slip. ese!an antara plat !opling dengan fy wheel dan plat pene!an !e$il sehingga putaran dan daa mesin diterus!an sebagain.
b.12. :ara !er'a !opling
b Kopling Magnet ,inama!an !opling magnet !arena untu! mela!u!an pemindahan daa adalah dengan meman%aat!an gaa magnet. Magnet ang diguna!an adalah magnet remanent ang dibang!it!an dengan mengalir!an arus listri! !e dalam sebuah lilitan !a)at pada sebuah inti besi.
9istri!
di!endaraan
ang adalah
dibang!it!an listri!
arus
atau
tersedia
lemah
sehingga
magnet ang dibang!it!an tida! $u!up !uat untu! di'adi!an sebagai !opling pemindah daa utama. Kopling 'enis ini !ebana!an hana diguna!an sebagai !opling pada !ompresor air conditioner <:.
b.13. Konstu!si unit !opling magnet
$ Kopling Satu
dan
menghubung!an
poros
penggera!
driving shat dan ang digera!!an driven shat tergantung pada perbandingan !e$epatan putaran sudut dari poros-poros tersebut. 5i!a !e$epatan driving
lebih
tinggi
dari
driven#
!opling
be!er'a
menghubung!an driving dan driven. 5i!a !e$epatan driving lebih rendah dari driven# !opling be!er'a memutus!an driving dan driven.
Out e rRace
Spr i ng
Sprag
Ro l l e r I nnerRace
I nnerRace
b.1+. Konstru!si !opling satu arah tipe sprag dan tipe roller
d Kopling >idroli! ,inama!an !opling hidroli! !arena untu! mela!u!an pemindahan tenaga
daa
hidrolis.
adalah
Tenaga
dengan hidrolis
meman%aat!an
didapat
dengan
menempat!an $airan" mina! pada suatu )adah" me!anisme
ang
diputar#
sehingga
$airan
a!an
terlempar" bersir!ulasi oleh adana gaa sentri%ugal a!ibat putaran sehingga Cuida mempunai tenaga hidrolis. ;luida ang bertenaga inilah ang diguna!an sebagai penerus" pemindah tenaga.
b.1. Konstu!si unit !opling Cuida
Komponen utama pada unit !opling hidroli! adalah ( pump impeller# turbin runner dan stator. Pump impeller merupa!an me!anisme pompa ang membang!it!an
tenaga hidrolis pada Cuida. Turbin runner adalah me!anisme penang!ap tenaga hidrolis Cuida ang dibang!it!an pump impeller. Stator adalah me!anisme pengatur arah aliran Cuida agar tida! ter'adi aliran ang
merugi!an
menguntung!an
tetapi
sehingga
'ustru
aliran
didapat!an
ang
pening!atan
momen" torsi.
$6. Pe*)%ngka,an2 Pe*e,k"aan2 3an Pe*a"angan K%+-ng Kegiatan"
uraian
membong!ar#
ini
bertu'uan
memeri!sa#
Penggantan
mempela'ari memperbai!i
$ara 'i!a
memung!in!an dan memasang !embali unit !opling dan !omponen-!omponenna. a. Pembong!aran Pada !endaraan# sebelum dapat membong!ar unit !opling haruslah terlebih dahulu melepas !omponen!omponen lain ang ter!ait" menghalangi# antara lain (
Release cylinder unit dengan pipa tetap terpasang
Propeller unit untu! !endaraan tipe ;= atau ;D,
nit transmisi dan sistem pemindahna
Pada umumna 'i!a unit transmisi sudah dilepas# ma!a unit release bearing dan release ork a!an terba)a pada rumah transmisi# sehingga se$ara mudah dapat dilepas!an dengan melepas pengun$i release ork terhadap porosna# !emudian tari! !eluar
porosna
dari rumah transmisi. Release ork dan release bearing a!an terlepas. nit !opling segera dapat dilepas" dibong!ar setelah unit transmisi dilepas. 9ang!ah-lang!ah melepas unit !opling adalah (
/erilah" buatlah tanda pada rumah !opling dan fy wheel
Pasang!an center clutch atau alat bantu ang lain untu! menahan plat !opling pada tempatna
Kendor!an baut-baut pengi!at rumah !opling !e fy wheel dengan urutan menilang se$ara bertahap dan merata# sampai te!anan tida! ada te!anan pegas
9epas!an baut pengi!at satu persatu dan !emudian lepas!an clutch cover dan clutch disc
b.14. Pembong!aran unit !opling
>al-hal ang perlu diperhati!an antara lain adalah (
9epas!an clutch cover dengan hati-hati 'angan samapai clutch disc ter'atuh.
5agalah !ebersihan permu!aan clutch disc# pressure plate dan fy wheel. 5angan sampai ter!ena mina! atau gemu!.
/ersih!anlah !otoran# debu dan beram-beram ang dapat mengganggu !iner'a !opling.
Pada !opling dengan pegas spiral unit rumah !opling dan plat pene!an dapat dengan mudah dibing!ar# dengan lang!ah-lang!ah sebagai beri!ut ( o
una!an alat pene!an" press untu! mene!an $lut$h $o6er menahan te!anan pegas !opling.
b.1. Pene!anan $lut$h $o6er unit !opling
o
9epas!an baut-baut pengi!at rumah !opling !e C )heel maupun baut penahan penetel tinggi tuas pembebas
o
/uatlah tanda pada C )heel dan $lut$h $o6er
b.1A. Pene!anan $lut$h $o6er unit !opling
o
9epas!an
se$ara
pelan-pelan
pene!anan
pene!an. o
9epas!an $lut$h $o6er
o
9epas!an pegas-pegas pene!an
b.1B. Melepas $lut$h $o6er unit !opling
o
9epas!an pin dan release le6er
alat
b.20. Melepas $lut$h $o6er unit !opling
b. Pemeri!saan# Perbai!an dan Penggantian nit Kopling
Release bearing Release bearing umumna merupa!an unit bearing tertutup dengan tipe pelumasan permanen# sehingga tida! memerlu!an pembersihan pada pelumasanna. Pemeri!saan pertama ang dapat dila!u!an adalah se$ara &sual# adalah dengan melihat apa!ah ada !otoran# lu!a be!as gese!an" terba!ar# tergores dan atau reta!. 5i!a ada !otoran# lu!a be!as gese!an" terba!ar#
tergores
dan
itu
hana
sedi!it
dapat
dibersih!an dengan !ertas amplas ang halus. 5i!a !erusa!anna parah# ganti dengan unit ang baru.
b.21. Pengu'ian release bearing
Pemeri!saan release bearing dengan $ara pengu'ian !er'a sebagai beri!ut (
Putar bearing dengan tangan dan berilah tenaga pada arah aEial. 5i!a putaran !asar dan atau terasa ada tahanan sebai!na ganti dengan ang baruF
Tahan hub dan $ase dengan tangan !emudian gera!!an pada semua arah untu! memasti!an selcentering system agar tida! tersang!ut. $asae
harus
bergera!
!ira-!ira
1
>ub dab mm.
5i!a
!e!o$a!an berlebihan atau ma$et sebai!na diganti dengan ang baruF
Pega" Penekan 3an Tua" Pe*)e)a"
Pemeri!saan se$ara &sual# adalah dengan melihat apa!ah ada !otoran# lu!a be!as gese!an" terba!ar# tergores dan atau reta!. 5i!a ada !otoran# lu!a be!as gese!an" terba!ar# tergores dan itu hana sedi!it dapat dibersih!an dengan !ertas amplas ang halus. 5i!a !erusa!anna parah# ganti dengan unit ang baru.
b.22. Pemeri!saan !eausan pegas
9a!u!an pengu!uran !edalaman dan lebar !eausan be!as
gese!an
release
bearing.
Kedalaman
ma!simal adalah 0.4 mm dan lebar ma!simal .0 mm. 5i!a !eausan melebihi spesi&!asi ganti dengan ang baruF
b.23. Pengu!uran !eausan pegas
Pemeri!saan
dengan
SST
dan
&ller
gauge
thi$!ness gauge. ,engan bantuan SST dan ;iller gauge# peri!sa !erataan permu!aan u'ung pegas diphragm atau u'ung tuas pembebas. Selisih pengu!uran atau !etida!rataan maEimal 0. mm.
b.2+. Pemeri!saan !erataan tinggi pegas
Pemeri!saan dengan dial indi!ator ,engan dial indi!ator dan alat pemutar 'uga dapat dila!u!an pengu!uran !etida!rataan permu!aan u'ung pegas diphragm atau u'ung tuas pembebas. ntu! memudah!an pengu!uran pasanglah dial dengan magneti! base pada mesin. Penimpangan maEimal ( 0. mm.
b.2. Pemeri!saan !erataan tinggi pegas
Pemeri!saan pan'ang dan !esi!uan pegas pene!an
Pan'ang bebas pegas pene!an mempunai limit ang ber6ariasi tergantung u!uran !opling unit. ,emi!ian
'uga
dengan
!etida!si!uan
pegas
pene!an lihat bu!u manual. Sema!in besar unit !opling biasana limit" tolerensi sema!in besar.
b.24. Pengu!uran pan'ang dan !esi!uan pegas pene!an
Pemeri!saan tegangan pegas pene!an Tegangan pegas pene!an sangat berpengaruh pada !e!uatan !er'a !opling dalam menerus!an putaran dan daa mesin. Sema!in berat suatu !endaraan ma!a a!an sema!in !uat" besar tegangan pegas pene!an
ang diguna!an. Spesi&!asi tegangan
pegas dapat dilihat pada bu!u manual !endaraan. Perbedaan antar pegas 'uga tida! boleh terlalu besar# !arena a!an membuat pene!anan !opling tida! merata.
b.2. Pengu!uran tegangan pegas pene!an
Perbai!an" penetelan
/ila penimpangan tida! masu! dalam spesi&!asi# la!u!an penetelan !erataan ( o
Pegas diaphragm Pada
pegas
diaphragm
la!u!an
penetelan
!etinggian dan !erataan dengan SST seperti terlihat pada gb. beri!utF
b.2A. Penetelan !erataan tinggi pegas o
Tuas pembebas Penetelan tuas pembebas dila!u!an dengan mengatur baut penetel pada pengi!at tuas pembebas dan plat pene!an dengan bantuan SST pengu!ur !erataan. Setelah !erataan tepat# ma!a
!un$i
dan
!eras!an
mur
penahan
pengun$i.
b.2B. Penetelan !erataan tinggi tuas pembebas
P-at Penekan
Pemeri!saan se$ara &sual# adalah dengan melihat apa!ah ada !otoran# lu!a be!as gese!an" terba!ar#
tergores dan atau reta!. 5i!a ada !otoran# lu!a be!as gese!an" terba!ar# tergores dan itu hana sedi!it dapat dibersih!an dengan !ertas amplas ang halus. 5i!a !erusa!anna parah#
perbai!i
dengan mengguna!an mesin bubut atau 'i!a tida! memung!in!an# ganti dengan plat pene!an baru.
9a!u!an pengu!uran !erataan plat !opling dengan straigh edge dan &ller gauge. Ketida!rataan maE. adalah 0. mm.
b.30. Pengu!uran !erataan plat pene!an
5i!a !etida!rataanna melebihi spesi&!asi# rata!an dengan mengguna!an mesin bubut atau 'i!a tida! memung!in!an# ganti dengan plat pene!an baru.
P-at K%+-ng
Pemeri!saan se$ara &sual# adalah dengan melihat apa!ah ada !otoran# lu!a be!as gese!an" terba!ar# tergores dan atau reta!. 5i!a ada !otoran# lu!a be!as gese!an" terba!ar# tergores dan itu hana sedi!it dapat dibersih!an dengan !ertas amplas ang halus. 5i!a !erusa!anna parah# ganti !ampas !opling atau ganti dengan plat !opling baru.
Pemeri!saan
dan
pengu!uran
!edalaman
pa!u
!eling dengan 'ang!a sorong. /atas !edalaman pa!u !eling# minimal 0.3 mm. 5i!a !edalaman sudah melebihi spesi&!asi# ganti !ampas !opling atau ganti dengan plat !opling baru.
b.31. b.31. Pengu! Pengu!uran uran !edala !edalaman man pa!u pa!u !eling !eling
Penggantian !ampas !opling dila!u!an dengan $ara melepa melepas s !ampa !ampas s !opli !opling ng lama lama dengan dengan merus merusa! a! pa!u pa!u !elin !elingn gna a dengan dengan bor# bor# memasan memasang g !ampas !ampas !opli opling ng baru baru deng dengan an pa! pa!u !elin eling g baru baru deng dengan an urutan urutan meni menilan lang. g. 9a!u!a 9a!u!an n penget pengetesa esan n !erat !erataan aan dan !eoleng eolengan an plat plat !opli !opling ng dengan dengan bantuan bantuan dial dial indi!ator.
b.32 b.32.. Penggan enggantia tian n !ampas !ampas !opl !opling ing
Pemeri! emeri!saan saan !e!o !e!o$a! $a!an an atau !erus !erusa!a a!an n torsio torsion n dumper dumper. 5i!a 5i!a ditemu!a ditemu!an n !e!o$a! !e!o$a!an an dan !erusa! !erusa!an an pada torsion dumper# ganti dengan plat !opling unit baru.
Pemeri!saan !eausan atau !erusa!an alur-alur hub. Kait! Kait!an" an" pasang! pasang!an an plat plat !opli !opling ng pada pada input input sha%t sha%t tran transm smis isi# i# plat plat !opli opling ng haru harus s ber bergera gera! ! deng dengan an mudah tetapi tida! longgar. longgar. 5i!a ma$et atau longgar ganti dengan plat !opling baru.
Pemeri! emeri!saan saan run-out run-out plat plat !opli !opling. ng. ,engan ,engan rolle rollerrinstrumen instrumen mesin"al mesin"alat-pem at-pemutar utar dan dial indi!ator indi!ator peri peri!s !sal alah ah
run-o un-out ut
plat plat
!opl oplingF ingF
/ila ila
run-o un-out ut
melebihi 0.A mm# gantilah plat !opling dengan ang baru.
b.33 b.33.. Pengu Pengu!u !ura ran n run-ou run-outt plat plat !opling opling
-/ 4!ee
Pemeri!saan se$ara &sual# adalah dengan melihat apa!ah ada !otoran# lu!a be!as gese!an" terba!ar# tergores dan atau reta! pada bidang gese!na. 5i!a ada !otoran# lu!a be!as gese!an" terba!ar# tergores tergores dan dan itu itu hana hana sedi sedi!i !itt dapa dapatt dibe dibers rsih ih!a !an n deng dengan an !ertas amplas ang halus. 5i!a !erusa!anna parah# ganti dengan plat !opling baru.
Pemer emeri! i!sa saaan aan !eaus eausan an gigi gigi-g -gig igii
ring ring gear gear dari dari
!eausan !eausan dan !erusa! !erusa!an. an. 5i!a terdapat terdapat !erusa! !erusa!an# an# ganti dengan ring gear ang baru. Penggantian ring gear adalah dengan $ara dipanas!an pada suhu A0 s.d. 100o:# !emudian lepas!an ring gear lama dan pasang! pasang!an an ring ring gear gear baru baru dengan dengan mengg mengguna! una!an an mesi mesin n pres press. s.
Pemana emanasa san n tida tida! ! bole boleh h mele melebi bihi hi
120o: !arena bisa mengubah si%at logam.
Peme emeri!s ri!sa aan
run-o un-out ut
C
)he )heel. el.
,eng ,engan an
dial dial
indi!ator peri!salah run-out C )heelF /ila run-out melebihi 0.2 mm# gantilah C )heel dengan ang baru.
b.3+ b.3+.. Pengu! engu!ura uran n run-ou run-outt C )heel )heel
Pemeri!saan emeri!saan Pilot Pilot /earing. /earing. Pu Putar! tar!an an bearing bearing dan beri tenaga pada arah aEial. 5i!a putaran !asar dan terdapat !e!o$a!an ang berlebihan# ganti dengan pilot bearing ang baru.
b.3 b.3.. Pemeri! emeri!sa saan an pilot pilot bea bearin ring g
Pengg enggan anti tian an
pilo pilott
bear bearin ing g
dila dila! !u!an u!an
deng dengan an
mele melepa pas s pilo pilott bear bearin ing g lama lama deng dengan an SSt SSt slid slidin ing g hamer hamer dan !emudia !emudian n memasang! memasang!an an pilot bearing bearing baru.
b.3 b.34. 4. Mele Melepa pas s pilo pilott bearing
b.3. b.3. Memas Memasang ang pilot pilot bearing
$. Pemasangan Pemasangan unit !opling dengan pegas spiral adalah dia)ali dengan mera!it unit plat pene!an dan rumah
!opling. Pemasangan adalah dengan urutan sebagai beri!ut (
9eta!!an pressure plate pada dudu!an alat" mesin pene!an.
Pasang!an pegas pene!an pada dudu!anna di plat pene!an.
Pasang!an clutch cover dibela!ang pegas pene!an dengan posisi ang tepat.
Pasang!an pressure lever pada dudu!anna di clutch cover
9a!u!an pene!anan clutch cover dengan alat" mesin pene!an sehingga pegas pene!an terte!an sehingga baut pemegang" penetel pressure lever dapat dipasang!an.
b.3A. Pemasangan unit !opling
9epas!an te!anan mesin pene!an# dan la!u!an penetelan tinggi pressure lever .
Setelah unit clutch cover terpasang# pemasangan !ampas !opling dan unit !opling dapat dila!u!an. Prosedur pemasanganna adalah sebagai beri!ut (
/erilah sedi!it gemu! !husus pada alur plat !opling clutch hub.
Masu!!an center clutch pada clutch hub dan atur posisi plat !opling.
b.3B. Pemasangan center clutch
Pasang!an plat !opling pada fy wheel dengan panduan center clutch dan atur posisina supaa tepat di tengah.
Pasang!an
clutch
cover
unit
dengan
memperhati!an tanda ang telah !ita buat pada saat pembong!aran dan !etepatan knock pin.
Pasang!an baut-baut pengi!at clutch cover
9a!u!an pengerasan baut-baut pengi!at se$ara bertahap. Mulailah pengerasan dari baut ang paling de!at dengan knock pin se$ara menilang. Sebelum baut di!eras!an# pasti!an lagi posisi plat !opling dengan mengatur posisi center clutch.
Keras!an baut pengi!at sesuai momen spesi&!asi pengen$angan aitu ber!isar 1B !g $m atau 1B @m.
b.+0. Pemasangan unit !opling
Setelah
unit
!opling
terpasang
dengan
bai!#
pasang!an release lever shat # release lever dan release bearing pada dudu!anna dengan sebelumna diberi!an
sedi!it
gemu!"
grease
!husus
pada
beberapa bagian ang bergese!an. Pasti!an bah)a pengun$i release ork terhadap porosna dan release bearing terhadap release ork terpasang dengan bai!.
b.+1. Pelumasan bagian-bagian unit !opling
Setelah semua !omponen unit !opling terpasang# ra!itlah"
pasang
unit
transmisi#
unit
pemindah
transmisi# propeller !endaraan tipe ;= dan ;D, dan release cylinder .
7.
Rangku*an 1 1. Kopling
ber%ungsi
untu!
menghubung!an
dan
memutus!an putaran mesin !e transmisi dengan lembut" halus. 2. 5enis-'enis !opling antara lain adalah !opling gese!# !opling satu arah# !opling magnet dan !opling Cuida. 3. Komponen utama sebuah unit !opling gese!# aitu ( rumah
!opling#
plat
pene!an#
plat
!opling#
pegas
pene!an# tuas pene!an# bantalan pembebas dan garpu pembebas.
+. Pemeri!saan unit !opling se$ara 6isual !ondisi plat !opling# plat pene!an# pegas pene!an dan alur-alur input sha%t transmisi. . Pemeri!saan dengan pengu!uran meliputi pengu!uran !erataan plat pene!anG !edalaman pa!u !eling dan !erataan" run-out plat !oplingG !esi!uan dan pan'ang pegas
pene!an#
tegangan
pegas
pene!anG
serta
!erataan" run-out C )heel. 4. Pemeri!saan dengan penge$e!an %ungsi" !er'a meliputi !er'a release bearing# ba$!-lash input sha%t transmisi dan hub plat !opling# torsin dumper dan hub serta pilot bearing. . Penetelan pada unit !opling adalah penetelan tinggi diaphragm spring dan atau !etinggian tuas pene!an.
3.
Tuga" 1. 1). 9a!u!an pengamatan unit !opling gese! plat bana!
pada sepeda motor# buatlah gambar sederhana s!et dan 'elas!an prinsip !er'anaF
e.
Te" %,*at5 1 1. rai!an !omponen !onstru!si utama sebuah unit !opling gese!# dan 'elas!an %ungsi masing-masing !omponenF 2. /uatlah gambar sederhana s!et plat !opling dan 'elas!an bagian-bagian serta %ungsinaF 3. /uatlah gambar sederhana s!et pemeri!saan release bearing dan 'elas!an pemeri!saannaF +. Sebut!an pemeri!saan apa sa'a ang dila!u!an pada plat !opling dan 'elas!an $ara pemeri!saannaF . 5elas!an lang!ah-lang!ah mera!it unit !opling ang telah terbong!arF
5. Kun7 Ja#a)an %,*at5 1 1. Komponen !onstru!si utama sebuah unit !opling gese! adalah ( a. Plat !opling /er%ungsi untu! menerus!an tenaga mesin dari C )heel dan plat pene!an !e input sha%t transmisi. b. Plat pene!an /er%ungsi untu! mene!an plat !opling terhadap C )heel dengan adana te!anan pegas pene!an. $. Pegas pene!an /er%ungsi untu! memberi!an gaa te!an !epada plat pene!an d. =umah !opling" tutup !opling /er%ungsi untu! dudu!an !omponen-!omponen unit !opling# sebagai tumpuan tuas pene!an serta untu! memung!in!an
ter'adina
pemutusan
dan
penghubungan tenaga mesin dengan a!urat dan $epat. e. Tuas pene!an /er%ungsi untu! menerus!an gaa pedal !opling ang melalui bantalan pembebas untu! mene!an pegas pene!an %. /antalan pembebas /er%ungsi
untu!
menerus!an
gaa
dorong
dari
release %or! !e tuas pembebas" pegas diaphragm pada saat pedal !opling dite!an. g. arpu pembebas /er%ungsi untu! menerus!an gaa dorong" tari! dari pedal !opling untu! mene!an bantalan pembebas. 2. /agian-bagian plat !opling meliputi (
:lut$h >ub
;a$ing !ampas !opling Torsion spring dumper ,is$ plate Plat !opling Pa!u !eling" ri6et
a. :lut$h hub /er%ungsi sebagai tempat per!aitan unit plat !opling dengan input sha%t transmisi ang memung!in!an unit plat !opling dapat bergera! sedi!it ma'u dan mundur. b. ,is$ plate /er%ungsi sebagai rang!a utama dari unit plat !opling untu! menahan beban !er'a. $. Torsion dumper /er%ungsi untu! meredam henta!an" puntiran saat !opling mulai menghubung!an" menerus!an putaran dan pada saat a!selerasi maupun deselerasi d. Kampas !opling" %a$ing /er%ungsi untu! memperbesar gese!an# sehingga eHsiensi
pemindahan
tenaga
dan
daa
mesin
optimal. e. :ushion plate /er%ungsi untu! dudu!an %a$ing atau !ampas !opling serta memperhalus !er'a !opling. %. Pa!u !eling" ri6et /er%ungsi untu! menatu!an !ampas !opling dan $ushion plate serta menatu!an $ushion plate dan dis$ plate. 3. Pemeri!saan =elease bearing (
Putar bearing dengan tangan dan berilah tenaga pada arah aEial. 5i!a putaran !asar dan atau terasa ada tahanan sebai!na ganti dengan ang baruF
Tahan hub dan $ase dengan tangan !emudian gera!!an pada semua arah untu! memasti!an selcentering system agar tida! tersang!ut. $asae
harus
bergera!
!ira-!ira
1
>ub dab mm.
5i!a
!e!o$a!an berlebihan atau ma$et sebai!na diganti dengan ang baruF +. Pemeri!saan pada plat !opling meliputi (
Pemeri!saan se$ara &sual# adalah dengan melihat apa!ah ada !otoran# lu!a be!as gese!an" terba!ar# tergores dan atau reta!. 5i!a ada !otoran# lu!a be!as gese!an" terba!ar# tergores dan itu hana sedi!it dapat dibersih!an dengan !ertas amplas ang halus. 5i!a !erusa!anna parah# ganti dengan plat !opling baru.
Pemeri!saan dan pengu!uran !edalaman pa!u !eling dengan 'ang!a sorong. /atas !edalaman pa!u !eling# minimal 0.3 mm. 5i!a !edalaman sudah melebihi spesi&!asi# ganti dengan plat !opling baru.
Pemeri!saan
!e!o$a!an
atau
!erusa!an
torsion
dumper. 5i!a ditemu!an !e!o$a!an dan !erusa!an pada torsion dumper# ganti dengan plat !opling unit baru.
Pemeri!saan !eausan atau !erusa!an alur-alur hub. Kait!an" pasang!an plat !opling pada input sha%t
transmisi#
plat
!opling
harus
bergera!
dengan
mudah tetapi tida! longgar. 5i!a ma$et atau longgar ganti dengan plat !opling baru.
Pemeri!saan run-out plat !opling. ,engan rollerinstrumen mesin"alat-pemutar dan dial indi!ator peri!salah run-out plat !oplingF /ila run-out melebihi 0.A mm# gantilah plat !opling dengan ang baru.
. 9ang!ah-lang!ah
mera!it
unit
!opling
ang
telah
terbong!ar adalah sebagai beri!ut ( Pemasangan dia)ali dengan mera!it unit plat pene!an dan rumah !opling# dengan urutan sebagai beri!ut (
9eta!!an pressure plate pada dudu!an alat" mesin pene!an.
Pasang!an pegas pene!an pada dudu!anna di plat pene!an.
Pasang!an clutch cover dibela!ang pegas pene!an dengan posisi ang tepat.
Pasang!an pressure lever pada dudu!anna di clutch cover
9a!u!an pene!anan clutch cover dengan alat" mesin pene!an sehingga pegas pene!an terte!an sehingga baut pemegang" penetel pressure lever dapat dipasang!an.
9epas!an te!anan mesin pene!an# dan la!u!an penetelan tinggi pressure lever .
Setelah
unit
clutch
cover terpasang#
pemasangan
!ampas !opling dan unit !opling dapat dila!u!an. Prosedur pemasanganna adalah sebagai beri!ut (
/erilah sedi!it gemu! !husus pada alur plat !opling
Masu!!an center clutch pada clutch hub dan atur posisi plat !opling.
Pasang!an plat !opling pada fy wheel dengan panduan center clutch dan atur posisina supaa tepat di tengah.
Pasang!an clutch cover unit dengan memperhati!an tanda ang telah !ita buat pada saat pembong!aran dan !etepatan knock pin.
Pasang!an baut-baut pengi!at clutch cover
9a!u!an
pengerasan
baut-baut
pengi!at
se$ara
bertahap. Mulailah pengerasan dari baut ang paling de!at dengan knock pin se$ara menilang. Sebelum baut di!eras!an# pasti!an lagi posisi plat !opling dengan mengatur posisi center clutch.
Keras!an baut pengi!at sesuai momen spesi&!asi pengen$angan aitu ber!isar 1B !g $m atau 1B @m.
Setelah unit !opling terpasang dengan bai!# pasang!an release lever shat # release lever dan release bearing pada dudu!anna dengan sebelumna diberi!an sedi!it gemu!" grease !husus pada beberapa bagian ang bergese!an. Pasti!an bah)a pengun$i release ork terhadap
porosna
dan
release
bearing terhadap
release ork terpasang dengan bai!. Setelah
semua
!omponen
unit
!opling
terpasang#
ra!itlah" pasang unit transmisi# unit pemindah transmisi# propeller !endaraan tipe ;= dan ;D, dan unit release cylinder .
g. Le*)a, Ke,ja 1 1)
A-at 3an Ba!an a. 1 unit !opling gese! plat tunggal pegas spiral b. 1 unit !opling gese! plat tunggal pegas diaphragm $. Peralatan tangan# !un$i pas"ring sesuai !ebutuhan d.
2)
Ke"e-a*atan Ke,ja a. una!anlah
perlatan
tangan
sesuai
dengan
%ungsina. b. 7!utilah instru!si dari instru!tur"dosen atau pun prosedur !er'a ang tertera pada lembar !er'a. $. Mintalah
i'in
dari
instru!tur
anda
bila
henda!
mela!u!an pe!er'aan ang tida! tertera pada lembar !er'a. d. /ila perlu mintalah bu!u manual dari mesin ang diguna!an. e. 5angan memu!ul poros# ulir atau bagian lainna dengan palu besi se$ara langsung %. Pasanglah sehingga
plat posisi
!opling plat
dengan
!opling
$enter
betul-betul
$lut$h# tepat
ditengah. 3)
Langka! Ke,ja a. Persiap!an alat dan bahan pra!ti!um se$ara $ermat# e%e!ti% dan see&sien mung!in. b. Perhati!an instru!si pra!ti!um ang disampai!an oleh dosen"instru!tur. $. 9a!u!an pembong!aran unit !opling dengan lang!ah ang e%e!ti%# e&sien dan sistemati!F perhati!an bu!u manual
d. 9a!u!an
pemeri!saan
pengu!uran
pada
dengan
pengamatan
!omponen-!omponen
dan
!opling
ang sudah dilepas C )heel# plat !opling# plat pene!an#
pegas
pene!an#
tuas
pene!an
dan
bantalan pembebasF e. /uatlah $atatan-$atatan penting !egiatan pra!ti!um se$ara ring!asF %. ,is!usi!an
mengenai
!ondisi
!omponen#
!emung!inan penebab !erusa!an# !emung!inan perbai!an serta !emung!inan a!ibat 'i!a !erusa!an ter'adi dan dibiar!anF g. 9a!u!an pemasangan !embali terhadap !omponen!omponen ang dibong!ar se$ara e%e!ti% dan e&sienF h. ,is!usi!an
ino6asi
usaha
apa
ang
bisa
di!embang!an setelah anda mengetahui tentang sistem !opling plat dengan pegas $oil maupun pegas diaphragmF i. Setelah selesai# beres!an !embali peralatan dan bahan ang telah diguna!an seperti !eadaan semula serta bersih!an tempat !er'aF 4) Tuga"
a. /uatlah laporan pra!ti!um se$ara ring!as dan 'elas. b. /uatlah rang!uman pengetahuan baru ang anda peroleh setelah mempela'ari materi pada !egiatan bela'ar 1.
$. Kegatan Be-aja, $ 8 P,n"+ k%n"t,uk" k%+-ng a.
ke,ja2 jen"'jen" 3an ""te* +eng%+e,a"an
Tu'uan Kegiatan /ela'ar 2 ( 1. Mahasis)a dapat memahami 'enis-'enis# prinsip !er'a# dan !onstru!si sistem pengoperasian !opling dengan benar. 2. Mahasis)a
dapat
melepas"
pengoperasian !opling
dan
mengganti
sistem
!omponen-!omponenna
dengan benar. b. raian Materi 2 1 Sistem pengoperasian !opling Sistem
pengoperasian
me!anisme untu!
!opling
adalah
sebuah
mengoperasional!an !opling
unit aitu
memutus dan menghubung!an putaran dan daa mesin !e unit pemindah daa selan'utna transmisi. Se$ara umum terdapat dua aitu
(
sistem
per!embangan
me!anisme penggera! !opling#
me!ani! saat
ini#
dan pada
sistem
hidroli!.
Pada
!endaraan-!endaraan
beban menengah dan beban berat mengguna!an sistem pneumati!-hidroli!.
a Sistem pengoperasian !opling tipe me!ani!
Cable mechanism me!ani! !abel Mengguna!an media sebuah !abel ba'a untu! menerus!an gera!an pedal !e garpu pembebas. Keuntungan
dari
me!anisme
ini
adalah
!onstru!sina sederhana dan !arena si%at !abel ang Ce!sible ma!a penempatanna 'uga Ce!sible dan tida! memerlu!an ruang gera! ang besar. Me!anisme ini mempunai !erugian gese! ang besar antara !abel dan selongsongna# apalagi 'i!a
bana! belo!an" te!u!an. *lastisitas bahan !abel menebab!an me!anisme ini tida! be!er'a dengan spontan dan !urang !uat untu! beban berat. E – Ring
Release lever
Release cable
Pedal
Hub Release fork
b.+2. Konstu!si cable mechanism
Linkage mechanism me!ani! batang Me!anisme
batang
mempunai
!euntungan
elastisitas bahan lebih !e$il sehingga !uat dan spontanitas
!er'a
!e!urangan
sistem
penerusna
adalah
lebih ini
bai!.
adalah batang#
Kelemahan"
!arena
media
ma!a
untu!
penempatanna men'adi lebih sulit dan perlu ruang gera! ang lebih besar.
C-ut7! +e3a-
-/ #!ee-
P,e""u,e +-ate Re-ea"e 5%,k
C-ut7! 3"7
C-ut7! P,e""u,e -e9e, Re-ea"e )ea,ng
In+ut "!5t t,an"*" C-ut7! 7%9e, C%- "+,ng
b.+3. Konstu!si linkage mechanism
Centriugal mechanism me!ani! sentri%ugal
b.++. Konstu!si me!anisme penggera! $entri%ugal
5i!a mesin berputar ma!a bandul sentri%ugal a!an terlempar !eluar oleh gaa sentri%ugal# sehingga $entri%ugal plate a!an tertari! sehingga mene!an plat !opling !e ba$! plate" C )heel. /ila putaran mesin
ber!urang
ma!a
intensitas
$entri%ugal plate 'uga ber!urang. b Sistem pengoperasian !opling tipe hidroli!
Ma"te, 7/-n3e,
-e:)-e !%"e
C-ut7! 7%9e, Re-ea"e 5%,k
Re-ea"e 7/-n3e,
b.+. Konstu!si hydraulic mechanism
te!anan
Pengoperasian !opling tipe hidroli! adalah merupa!an sistem
pemindahan
tenaga
melalui
Cuida
$air"
mina!. Prinsip ang diguna!an pada sistem hidroli! ini adalah pengapli!asian hu!um Pas$al# dimana 'i!a ada Cuida dalam ruang tertutup diberi te!anan ma!a te!anan tersebut a!an diterus!an !e segala arah dengan
sama
besar.
,engan
dibuat
adana
perbandingan diameter luas bidang pada master $linder lebih !e$il dari release $linder ma!a a!an didapat!an
pening!atan
tenaga.
aa"tenaga
dihitung dengan persamaan sebagai beri!ut (
P = Q × K ×
d 2 d 1
2
2
,imana ( P I J I K I d1 I d2 I
gaa pada release $linder gaa te!an pedal rem perbandingan tuas pedal !opling diameter master $linder diameter release $linder
Komponen sistem hidroli! lebih bana! dibanding!an sistem me!ani!# tetapi mempunai !euntungan ang mampu
mengatasi !e!urangan sistem penggera!
me!ani! aitu ( !ehilangan tenaga !arena gese!an lebih !e$il sehingga pene!anan pedal !opling lebih ringan#
memung!in!an
diameter pene!anan
master pedal
dan
diberi!an release
!opling
perbandingan
silinder
'auh
lebih
sehingga ringan#
pemindahan tenaga lebih $epat dan lebih bai!# penempatan Ce!sibel !arena Cuida dialir!an melalui Ce!sible hose. Ke!urangan dari sistem hidroli! adalah !onstru!sina rumit dan dapat ter'adi !egagalan %ungsi 'i!a terdapat udara di dalam sistem. Komponen utama dari sistem hidroli! ini adalah( master silinder dan release silinder.
Ma"te, S-n3e,
S+a7e, C/-n3e, 7u+
P"t%n
C%*+,e""%n "+,ng
b.+4. Konstu!si master cylinder girling type
C!e7k 9a-9e
P"t%n In-et 9a-9e
b.+. Konstu!si master cylinder portless type
Tipe irling :ara !er'a master silinder tipe girling adalah sebagai beri!ut (
Pada saat piston mulai bergera! mene!an mina! di dalam silinder# te!anan mina! a!an mengalir !e reser6oir melalui lubang u'ung piston# $linder $up dan spa$er# sehingga mina! a!an mengalir !e reser6oir dan !e release $linder melalui CeEible hose dengan te!anan ang !e$il.
b.+A. Ker'a pene!anan a)al master silinder tipe girling
Pada saat piston bergera! lebih ma'u# ma!a lubang pada u'ung piston a!an tertutup oleh adana te!anan mina! ang mene!an spa$er# sehingga te!anan mina! ang !e release $linder sema!in
tinggi
dan
mampu
mene!an
piston
release $linder mendorong push-rod. S+a7e, C/-n3e, 7u+
C%*+,e""%n "+,ng
P"t%n
b.+B. Ker'a e%e!ti% master silinder tipe girling
Pada
saat
$ompression
te!anan spring
pedal a!an
hilang#
ma!a
mendorong
piston
bergera! mundur# ang menebab!an !e6a!uman pada silinder# sehingga mina! reser6oir mengalir !e dalam silinder.
b.0. Ker'a pengembalian te!anan master silinder tipe girling
Pada saat piston telah !embali pada posisi a)al !arena te!anan $ompression spring# ma!a mina! dari release $linder a!an mengalir !embali !e reser6oir
samapai
te!anan
mina!
normal
!embali.
b.1. Ker'a a!hir master silinder tipe girling normalisasi te!anan
Tipe Portless :ara !er'a master silinder tipe portless adalah sebagai beri!ut ( Pada saat pedal !ita te!an# piston bergera! ma'u dan
mina! melalui 6al6e
inlet mengalir
!e
reser6oir dan release $linder dengan te!anan ang rendah" !e$il. 5i!a pedal terus dite!an ma'u#
gaa ang mempertahan!an $one$ting rod a!an hilang dan $one$ting rod a!an bergera! ma'u oleh gaa $oni$al spring# sehingga inlet 6al6e a!an menutup# ang menga!ibat!an te!anan Cuida ang !e release silinder nai!.
:hamber <
b.2. Ker'a e%e!ti% master silinder tipe portless
/ila pedal !opling dibebas!an# piston a!an !embali mundur oleh te!anan $ompression spring# ma!a te!anan
Cuida
a!an
turun#
sehingga
spring
retainer a!an menari! $one$ting rod !e arah luar an in-let 6al6e terbu!a. aa bali! $oni$al spring ma!a mina! dari release $linder !embali !e master $linder dan re$er6oir.
b.3. Ker'a a!hir master silinder tipe portless normalissi te!anan
=elease :linder Tipe release silinder ang umum diguna!an ada tiga a!ni
ad'ustable tpe#
non
ad'ustable dan
%ree
ad'ustable tpe. Pada 'enis ad'ustable tpe untu! menesuai!an
'ara!
bebas
u'ung
release
%or!
dila!u!an dengan menetel mur penetelna. ;ree ed'ustable tpe tida! memerlu!an penetelan !arena penetelan a!an ter'adi se$ara otomatis oleh pegas. Pada tipe ini release bearing selalu menempel pada pressure le6er atau diaphragm spring. @on ad'ustable tpe menempurna!an %ree ad'ustable tpe# dimana non-ad'ustable ini pan'ang push rodna dapat distel sehingga dapat di'aga release bearing tida! selalu menempel
pada
pressure
le6er
atau
diaphragm
spring.
P"t%n
Mu, +en/ete-
Mu, +en/ete-
P"t%n
b.+. Konstu!si release cylinder adjustable dan non-adjustable type
C-ut7! 3"7 -/ 4!ee-
Re-ea"e 5%,k
S+,ng
P"t%n
Pu"!',%3
b.. Konstu!si release cylinder ree-adjustable type
Ke)e)a"an K%+-ng ;5,ee +-a/6 ;ree pla adalah !ebebasan ang terdapat pada sistem !opling pada saat pedal !opling mulai dite!an samapai dengan release bearing mulai menentuh diaphragm spring atau pressure le6er. ,engan adana !ebebasan !opling ma!a sistem !opling tida! a!an be!er'a pada saat !opling tida! dite!an dan tida! lngsung
be!er'a
saat
pedal
dite!an#
tetapi
memerlu!an beberapa )a!tu untu! men$apai lang!ah e%e!ti%.
Kebebasan master $linder dan push-rod. Merupa!an 'ara! dari u'ung
push-rod sampai
dengan piston pada saat pedal !opling tida! dite!an.
,ee P-a/
b.4. Kebebasan master $linder dan push-rod
Kebebasan mina! !opling Merupa!an 'ara! $linder
mene!an
lubang !e re$er6oir.
mulai
dari push-rod master
piston
sampai
tertutupna
b.. Kebebasan mina! !opling
Kebebasan release %or! Merupa!an 'ara! $linder
mulai
bergera!
dari push-rod release
samapai
release
bearing
menentuh diphragm spring atau pressure le6er# pada saat pedal !opling bebas.
b.A. Kebebasan release %or!
$ Sistem pengoperasian !opling tipe pneumati! hidroli!" ser6o-hidroli!
hidroli!
!emudian
sistem
hidroli!na
memi$u
sistem
pneumati!#
serta
total
sistem
pneumati!. Pada bagian ini# sistem pengoperasian !opling tipe pneumati! hidroli! di$ontoh!an untu! sistem hidroli! memi$u sistem pneumati! serta
sistem
hidroli! memi$u sistem pneumati! !emudian sistem pneumati!na memi$u sistem hidroli!.
OIL RESER
COMPRESSED AIR ROM COMPRESSOR
A, Re7e,9%,
MASTER CYLINDER
PUSH ROD
REE PLAY
PISTON
PUSH ROD
CLUTCH BOOSTER
CLUTCH ASSEMBLY
b.B. Sistem penggera! !opling ser6o-hidroli!
Se$ara umum !onstru!si !eduana sama# hana booster ang diguna!an berbeda. /ooster untu! sistem hidroli! memi$u sistem pneumati! adalah sebagai beri!ut (
b.40. Konstru!si booster !opling
Piston booster langsung dihubung!an !e piston dan push-rod !emudian
release %or!#
tida! melalui
me!anisme hidroli!. Sedang!an pada tipe sistem hidroli! memi$u sistem pneumati! !emudian sistem pneumati!na
memi$u
sistem
hidroli!#
piston
booster dihubung!an !e piston sistem hidroli! beri!utna.
b.41. Konstru!si booster !opling
P,n"+ Ke,ja S"te* Peng%+e,a"an K%+-ng T+e Pneu*atk = H/3,au-7
OIL RESER
COMPRESSED AIR ROM COMPRESSOR
A, Re7e,9%,
MASTER CYLINDER
PUSH ROD
REE PLAY
PISTON
PUSH ROD
CLUTCH BOOSTER
CLUTCH ASSEMBLY
b.42. Sistem penggera! !opling ser6o-hidroli!
Kopling tida! berhubungan Te!an pedal !opling Te!anan Cuida di dalam master !opling nai! =ela 6al6e be!er'a Poppet 6al6e terbu!a Te!anan udara mengoperasi!an po)er piston Piston hidroli! bergera! Outer le6er !opling beroperasi =elease bearing beroperasi Pressure plate tida! mene!an dis$ $lut$h dis$ $lut$h bebas Kopling berhubungan 9epas pedal !opling te!anan Cuida di dalam master !opling ber!urang =ela 6al6e !embali Poppet 6al6e tertutup Te!anan udara !eluar dari lubang pernapasan Po)er piston !embali >droli! piston !embali =elease bearing !embali =elease le6er !embali !e posisi semula oleh te!anan pegas Pressure plate mene!an dis$ $lut$h ,is$ $lut$h berhubungan. Kopling dibebas!an Te!an pedal !opling setengah Te!anan Cuida timbul didalam master silinder =ela 6al6e beroperas Poppet 6al6e terbu!a Te!anan udara Timbul te!anan menggera!an po)er piston negatip dibela!ang hidroli! piston ;luida !embali sedi!it dari rela piston Te!anan udara tertutup Po)er piston berhenti beroperasi tenaga !opling ber!urang sebagai rea!si pene!anan pedal Ke!urangan te!anan udara Te!an pedal !opling Te!anan Cuida timbul didalam master silinder >idroli! piston bergera! Push rod !opling beroperasi :lut$h outer le6er beroperasi =elease bearing beroperasi =elease le6er beroperasi Pressure plate terpisah dari dis$
$lut$h ,is$ $lut$h bebas =ela 6al6e piston# poppet 6al6e dan po)er piston beroperasi# tetapi tida! dapat menggera!an po)er piston bila te!anan udara rendah.
B%%"te, K%+-ng ;C-ut7! B%%"te,6 :ara !er'a $lut$h booster membebas!an !opling Pedal !opling dite!an
Mina! mengalir masu!
$lut$h booster# terbagi 2 aitu ( >draul$ piston bergera! !e!anan Push rod hdrauli$ $linder bergera! !e !anan =ela 6al6e piston bergera! !e!anan Poppet 6al6e terbu!a te!anan udara langsung masu! !e ruang < Po)er piston bergera! !e !anan udara dalam ruang / !eluar melalui pernapasan Push rod booster bergera! !e!anan >draul$ piston bergera! !e!anan Push rod hdrauli$ $linder bergera! !e !anan
,engan demi!ian hdrauli$ piston didorong oleh dua tenaga aitu te!anan master $linder dan te!anan booster.
b.43. Ker'a booster pada saat membebas!an !opling
/ila ser6o
udara" booster
rusa!
ma!a sistem
pengoperasian tetap be!er'a tetapi membutuh!an tenaga pene!anan pedal ang lebih besar. rutan tenagana adalah sebagai beri!ut ( Pedal !opling dite!an Mina! mengalir masu! $lut$h booster# terbagi 2 aitu ( >draul$ piston >drauli$ piston bergera! !e!anan Push rod bergera! !e!anan oleh te!anan dari master $linder sa'a. =ela 6al6e piston tida! be!er'a :ara !er'a $lut$h booster membebas!an !opling /egitu
pedal
!embali
!e
pengembali
!opling master
dibebas!an# $linder#
mengembali!an
Cuida
a!an
sehingga seluruh
pegas bagian
booster" ser6o !e posisi semula# menebab!an te!anan udara di dalam ruang < a!an !eluar melalui pernapasan
b.4+. Ker'a booster pada saat menghubung!an !opling
$6 Pe*)%ngka,an2 Pe*e,k"aan2 Penggantan Pe*a"angan S"te* Peng%+e,a"an K%+-ng a. :lut$h Pedal
3an
b.4. /agian-bagian me!anisme pedal !opling
Pedal
!opling
berada
pada
ruang
pengemudi.
Pembong!aran unit pedal !opling dapat dila!u!an dengan lang!ah sebagai beri!ut (
9epas!an push-rod dengan melepas split pin no. 1 dan melepas pin penahan push-rod no. 2.
9epas!an mur pengun$i poros pedal no. +
9epas!an baut poros pedal no. A
9epas!an pegas pengembali pedal no. B
9epas!an pedal no. 10
9epas!an bushing-bushing pada poros pedal no. 11
Komponen-!omponen
unit
pedal
!opling
'arang
mengalami !erusa!an# !e$uali !aret stopper# bushing dan pegas pengembali. Setelah unit pedal !opling terbong!ar ma!a peri!salah se$ara 6isual !ondisi stopper#
bushing
dan
ditemu!an !ondisina dengan ang baru.
pegas
pengembali.
5i!a
aus" lemah ma!a gantilah
Setelah dila!u!an pemeri!saan dan penggantian bila diperlu!an la!u!an pemasangan !embali dengan lang!ah-lang!ah sebagai beri!ut (
Pasang!an bushing-bushing baru pada poros pedal no.11
Pasang!an pedal no.10 pada %rame dudu!anna
Pasang!an pegas pengembali no.B
Pasang!an baut poros pedal no.A dengan )asher dan spring )asher 'angan sampai !etinggalan
Pasang!an mur pengun$i poros pedal no.+ dengan )asher
dan
spring
)asher
'angan
sampai
!etinggalan
Pasang!an push-rod no. 3 pada pedal
Pasang!an pin penahan push-rod no. 2
Pasang!an split pin no. 1 pada pin penahan pushrod
b. :lut$h Master :linder
b.44. rutan melepas master silinder !opling
:lut$h master $linder pada umumna berada di depan pedal !opling# ada ang berada di ruang pengemudi namun ada 'uga ang berada di ruang
mesin depan# tergantung dari 'enis !endaraan. 5umlah mina! pada re$er6oir harus selalu di'aga dalam 'umlah ang $u!up. Melepas master silinder dapat dila!u!an dengan lang!ahlang!ah sebagai beri!ut (
9epas!an unit push rod dari unit pedal !opling dengan melepas pin pengun$ina.
9epas!an pipa mina! dari master $linder
9epas!an baut" mur pengi!at master $linder !e bod
Tari! !eluar" lepas!an master silinder
b.4. Melepas pipa mina! pada master silinder !opling
>al ang perlu diperhati!an dalam melepas master adalah !arena mina! !opling merusa! $at# ma!a berhati-hatilah
'angan
mengenai $at.
/a)alah
sampai
mina!
!opling
master $linder dengan
)adah atau bung!uslah dengan !ain lap. 5i!a mina! !opling mengenai $at bersih!an dengan segera dan hati-hati dengan !ain lap ang menerap $airan. Setelah master $linder berada di luar# la!u!an pembong!aran
dengan
lang!ah-lang!ah
sebagai
beri!ut (
Te!an push rod ma'u" !e dalam dan lepas!an snap ring dengan tang snap ring
b.4A. Melepas !lip pada master silinder !opling
Tari! !eluar push-rod Keluar!an piston unit dengan udara berte!anan
b.4B. Mengeluar!an piston unit pada master silinder !opling
9a!u!an
pembong!aran
piston
unit
dengan
melurus!an piston !lip.
b.0. Membu!a !lip piston master silinder !opling
9a!u!an pemeri!saan !omponen-!omponen ang sudah dibong!ar# ang antara lain ( ,iameter
master silinder# diamater piston# piston dan seal# 6al6e assembl dan pegas
b.1. /agian-bagian master silinder !opling
/agian-bagian master $linder sebagaimana terlihat pada gambar di atas# aitu ( 1. =e$e6oir tan!# 2. Snap ring# 3. Push rod# +. Piston and piston seal# . Spring retainer# 4. :ompression spring# . Lal6e stopper# A. :oni$al spring# B. Lal6e assembl Setelah dila!u!an pemeri!saan dan pengu!uran serta dila!u!an perbai!an maupun penggantian !omponen ang tida! laa! pa!ai ma!a pe!er'aan selan'utna adalah merang!ai master $linder unit. 9ang!ahlang!ah pera!itanna adalah sebagai beri!ut (
Merang!ai piston unit dan mengun$ina dengan mene!an dan membeng!o!!an !lip piston
b.2. Mengunci klip piston master silinder kopling
Memasu!!an piston unit !e dalam silinder master $linder dengan sebelumna diberi!an pelumasan dengan mina! !opling pada silinder# piston dan seal-na.
Pasang!an push-rod Te!an push rod ma'u" !e dalam dan pasang!an snap ring dengan tang snap ring
b.3. Mengunci piston master silinder kopling dengan snap ring
Setelah bagian-bagian master $linder sudah tera!it dengan bai!# ma!a pasang!an master cylinder !e dudu!anna
bod
!endaraan
dengan
lang!ah-
lang!ah sebagai beri!ut (
Pasang!an master silinder !e dudu!anna
Pasang dan !eras!an baut" mur pengi!at master $linder !e bod
Pasang!an unit push-rod !e unit pedal !opling
Pasang!an pipa mina! !e master $linder
$. :lut$h =elease :linder =elease $linder terleta! de!at pada unit !opling dan biasana dibaut!an pada rumah transmisi. Melepas =elease :linder dapat dila!u!an dengan lang!ah lang!ah sebagai beri!ut (
9epas!an pipa mina! dari release $linder tutup u'ung pipa mina! supaa mina! tida! tumpah
9epas!an baut pengi!at release $linder
9epas!an release $linder dari dudu!anna
b.+. Melepas clutch release cylinder
Keluar!an piston release $linder dengan udara berte!anan
b.. Mengeluarkan piston clutch release cylinder
b.4. Bagian-bagian release silinder kopling
9a!u!an pemeri!saan !omponen-!omponen ang sudah dibong!ar# ang antara lain ( diameter release silinder# diamater piston# piston dan seal dan pegas.
9a!u!an penggantian 'i!a ada !omponen ang rusa!.
Setelah
pemeri!saan
dan
penggantian
dila!u!an
ma!a release $linder dapat dira!it !embali dengan lang!ah !ebali!an lang!ah pembong!aran# dengan sebelumna pasti!an semua !omponen bersih dan pada piston dan
silinder diberi mina! sebagai
pelumasan saat memasang. d.
b.. Pemasangan kelengkapan mem-bleeding
/u!a tutup bleeder s$re) dan pasang!an selang plasti! transparan pada bleeder s$re).
9eta!!an u'ung selang ang lain pada )adah untu! menampung limpahan mina!.
Pompa
pedal
!opling
dengan
perlahan-lahan
beberapa )a!tu
Tahan
pedal
pada
posisi
mene!an
!emudian
!endor!an bleeder s$re) untu! mengeluar!an udara ang ter$ampur mina!. 9a!u!an lang!ah !e-3 dan !e-+ sampai tida!
terdapat gelembung udara pada mina!
5i!a sudah tida! terdapat gelembung udara pada mina!# !eras!an bleeding s$re) dan lepas!an selang dan la!u!an penge$e!an !er'a !opling
7. Rangku*an $ 1. Sistem
pengoperasian
!opling
adalah
sebuah
unit
me!anisme untu! mengoperasional!an !opling. 2. Terdapat tiga me!anisme penggera! !opling# aitu ( me!anisme me!ani!# hidroli! dan pneumati!-hidroli!. 3. Me!anisme me!ani! ada tiga 'enis# aitu ( me!ani! !abel# me!ani! batang dan me!ani! $entri%ugal +. Me!anisme penggera! !opling tipe hidroli! harus dibleeding untu! mengeluar!an udara ang masu! !eti!a pipa-pipa dan atau !omponen lain dilepas atau !arena !ebo$oran sistem. .
3. Tuga" $. 1. /uatlah
gambar
sederhana
s!et
unit
me!anisme
penggera! !opling tipe me!ani! pada sepeda motor dan 'elas!an prinsip !er'anaF
e. Te" %,*at5 $ 1. 5elas!an
apa
ang
dima!sud
dengan
sistem
pengoperasian !oplingF 2. Sebut dan 'elas!an 'enis-'enis sistem pengoperasian !oplingF 3. rai!an !onsep menai!!an" melipat ganda!an tenaga" gaa dorong pada sistem me!anisme penggera! !opling tipe hidrolisF +. 5elas!an dengan gambar $ara !er'a master silinder tipe portlessF . Sebut!an dan beri pen'elasan sing!at# 'enis-'enis release silinderF
5. Kun7 Ja#a)an %,*at5 $ 1. Sistem
pengoperasian
!opling
adalah
sebuah
unit
me!anisme untu! mengoperasional!an !opling aitu memutus dan menghubung!an tenaga mesin !e unit pemidah tenaga selan'utna" transmisi. 2.Terdapat tiga sistem pengoperasian !opling# aitu (
Me!anisme me!ani! aitu sistem pengoperasian !opling atau me!anisme penggera!
!opling
ang
meman%aat!an
sistem
me!anis bai! itu !abel# batang maupun $entri%ugal untu! mengoperasional!an !opling.
Me!anisme >idroli! aitu sistem pengoperasian !opling atau me!anisme penggera! hidroli!
!opling
ang
mengguna!an
meman%aat!an Cuida
$air
sistem untu!
mengoperasional!an !opling. Komponen utamana meliputi master $linder# CeEible hose dn release $linder.
Me!anisme Pneumati!-hidroli!" ser6o-hidroli!
aitu sistem pengoperasian !opling atau me!anisme penggera! !opling ang meman%aat!an !ombinasi sistem hidroli! mengguna!an Cuida $air dan sistem pneumati!
mengguna!an
Cuida
gas
untu!
mengoperasional!an !opling. 3. Konsep mening!at!an tenaga pada sistem pengoperasian !opling tipe hidroli! adalah dengan mengapli!asi!an hu!um Pas$al. ntu! mening!at!an tenaga" gaa dorong dila!u!an dengan membuat diameter master $linder lebih
!e$il
daripada
diameter
release
$linder.
aa"tenaga dihitung dengan persamaan sebagai beri!ut (
P = Q × K ×
d 2 d 1
2
2
,imana ( P I J I K I d1 I d2 I
gaa pada release $linder gaa te!an pedal rem perbandingan tuas pedal !opling diameter master $linder diameter release $linder
+. :ara !er'a master $linder tipe portless adalah sebagai beri!ut (
/ila pedal !opling dite!an ma!a piston a!an bergera! ma'u dan mendorong mina! mengalir melalui inlet 6al6e !e re$er6oir dan !e release $linder. Saat piston terus bergera! ma'u# tenaga spring retainer ang ditahan oleh $one$ting rod a!an nai!" timbul dan meng!ibat!an $one$ting rod bergera! ma'u dengan adana tenaga $oni$al spring# sehingga inlet 6al6e menutup lubang !e re$er6oir. =uang “<“ terpisah dari ruang “/“ sehingga te!anan hidrolis
di
ruang
< nai!
dan
te!anan ini
diterus!an !e release $linder. /ila pedal dibebas!an piston a!an terdorong mundur oleh te!anan pegas sehingga te!anan hidroli! ber!urang. Setelah piston mundur# $one$ting rod tertari! !e dalam oleh retainer spring sehingga inlet 6al6e membu!a saluran !e re$er6oir dan mina! di ruang “<“ dan “/“ berhubungan !embali.
. Tipe release silinder ang umum diguna!an ada tiga a!ni ad'ustable tpe# non ad'ustable tpe dan %ree ad'ustable
tpe.
Pada
'enis
ad'ustable
tpe
untu!
menesuai!an 'ara! bebas u'ung release %or! dila!u!an dengan menetel mur penetelna. ;ree ed'ustable tpe tida! memerlu!an penetelan !arena penetelan a!an
ter'adi se$ara otomatis oleh pegas. Pada tipe ini release bearing selalu menempel pada pressure le6er atau diaphragm spring. @on ad'ustable tpe menempurna!an %ree ad'ustable tpe# dimana non-ad'ustable ini pan'ang push rodna dapat distel sehingga dapat di'aga release bearing tida! selalu menempel pada pressure le6er atau diaphragm spring.
!. Le*)a, Ke,ja $ 1)
A-at 3an Ba!an a. 1 unit sistem pengoperasian !opling tipe me!ani! !abel b. 1 unit sistem pengoperasian !opling tipe me!ani! batang $. 1 unit sistem pengoperasian !opling tipe hidroli! d. 1 unit sistem pengoperasian !opling tipe pneumati!hidroli! e. Peralatan tangan# !un$i pas"ring atau tang menesuai!an !ebutuhan. %. 9ap " ma'un.
2)
Ke"e-a*atan Ke,ja a. una!anlah
perlatan
tangan
sesuai
dengan
%ungsina. b. 7!utilah instru!si dari instru!tur"dosen atau pun prosedur !er'a ang tertera pada lembar !er'a. $. Mintalah
i'in
dari
instru!tur
anda
bila
henda!
mela!u!an pe!er'aan ang tida! tertera pada lembar !er'a. d. /ila perlu mintalah bu!u manual dari mesin ang diguna!an. e. 5angan memu!ul poros# ulir atau bagian lainna dengan palu besi se$ara langsung %. Pasanglah sehingga
plat posisi
!opling plat
dengan
!opling
$enter
betul-betul
$lut$h# tepat
ditengah. 3)
Langka! Ke,ja a. Persiap!an alat dan bahan pra!ti!um se$ara $ermat# e%e!ti% dan see&sien mung!in.
b. Perhati!an instru!si pra!ti!um ang disampai!an oleh dosen"instru!tur. $. 9a!u!an pembong!aran unit sistem pengoperasian !opling dengan lang!ah ang e%e!ti%# e&sien dan sistemati!F perhati!an bu!u manual d. 9a!u!an
pemeri!saan
pengu!uran
pada
dengan
pengamatan
!omponen-!omponen
dan
sistem
pengoperasian !opling ang sudah dilepasF e. /uatlah $atatan-$atatan penting !egiatan pra!ti!um se$ara ring!as. %. ,is!usi!an
mengenai
!ondisi
!omponen#
!emung!inan penebab !erusa!an# !emung!inan perbai!an serta !emung!inan a!ibat 'i!a !erusa!an ter'adi dan dibiar!anF g. 9a!u!an pemasangan !embali terhadap !omponen!omponen ang dibong!ar se$ara e%e!ti% dan e&sienF h. ,is!usi!an
ino6asi
usaha
apa
ang
bisa
di!embang!an setelah anda mengetahui tentang sistem pengoperasian !opling bai! tipe me!ani!# hidroli! maupun pneumati!-hidroli!F i. Setelah selesai# beres!an !embali peralatan dan bahan ang telah diguna!an seperti !eadaan semula serta bersih!an tempat !er'aF 4)
Tuga" a. /uatlah laporan pra!ti!um se$ara ring!as dan 'elas. b. /uatlah rang!uman pengetahuan baru ang anda peroleh setelah mempela'ari materi pada !egiatan bela'ar 2.