MID128 C.ERROR.pdf

Manual de Servicio Camiones 28

Grupo Edición 06

Códigos de error Motor (EECU) MID 128 D9A, D12D, D16C

20 026 026863 863

Prólogo Las descripciones descripciones e instruccione instrucciones s de este manual manual están basadas basadas en estudios de métodos métodos y de diseño realizados realizados hasta febrero 2005. El diseño de los productos productos está en continuo desarrollo desarrollo por lo que los componentes componentes fabricados después de la fecha arriba mencionada pueden presentar otros valores o métodos métodos de reparación reparación a los indicados en este manual. Cuando estas discrepancia discrepancias s afectan considerablemente al contenido del manual, se editan informaciones de servicio. En la próxima edición del manual estas modificaciones quedan actualizadas. En las instruccione instrucciones s en donde hay incluido incluido el número de operación en el rubro, rubro, tan solo se trata de una referencia al tarifario VST (Volvo Standard Times). Las instrucciones instrucciones sin número número de operación en el rubro son solamente una información información general y no hacen referencia a VST. En esta información información de servicio servicio se utilizan los siguientes siguientes niveles niveles en observación observación y advertencia.

Nota: Indica un método, práctica o condición que debe ser seguido para que la función del vehículo o componente sea realizada en la forma apropiada.

Precaución: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear daños al producto. Indica un procedimiento procedimiento que no es seguro y que puede acarrear heridas Advertencia: Indica al personal o graves daños al producto.

Peligro: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede causar heridas graves al personal e incluso la muerte.

Volvo Truck Corporation Göteborg, Sweden

Las siguientes informaciones han sido reemplazadas por este manual: MS

Grupo

28

20013486

Número Número de pedido: 20 026863 026863 © 2005 Volvo Truck Corporation, Göteborg, Sweden

Reservados todos los derechos. Prohibida la reproducción en todo o en parte por ningún medio mecánico, fotográfico o electrónico así como cualquier clase de copia, reproducción, registro o transmisión para uso público o privado, sin la previa autorización escrita de Volvo Truck Corporation. ESP16878

Indice Herramientas .......................................................................................... 3 Herramientas especiales, motor ............................................................ 3 Equipo especial diverso, diverso, motor .............................................................. 4

Perturbaciones en el funcionamiento .................................................. 5 MID 128 Unidad de mando del motor, motor, códigos de avería avería ...................... 5 Tabla FMI ............................................................................................. ............................................................................................... .. 7 Freeze Freeze frames ........................................................................................ 8 Cuadro general de sensores, D9A ........................................................ 9 Cuadro general de sensores, D12D .................................................... 11 Cuadro general de sensores, D16C .................................................... 12 MID 128 PID 26 Porcentaje Porcentaje de velocidad del ventilador ventilador ...................... 13 MID 128 PID 26 Porcentaje Porcentaje de velocidad del ventilador, ventilador, comprobar ... 14 MID 128 PID 45 Elemento de arranque estado relé ..... ........... ............ ........... ........... ...... 17 MID 128 PID 45 Estado del precalefactor, precalefactor, comprobar ........................ 19 MID 128 PID 49 Control Control de estado del ABS ........................................ 21 MID 128 PID 84 Velocidad Velocidad del vehículo ............................................... 23 MID 128 PID 85 Programador Programador de velocidad velocidad estado estado del interruptor interruptor ..... 25 MID 128 PID 91 Pedal Pedal del acelerador acelerador posición posición porcentual ...... ........... ........... ...... 27 MID 128 PID 94 Presión Presión de alimentación combustible combustible ........................ 29 MID 128 PID 94 Presión Presión de alimentación alimentación de combustible combustible,, control control ...... 31 MID 128 PID 97 Agua en el indicador indicador de combustible combustible ...... ........... ........... ............ ........ 36 MID 128 PID 97 Agua en el indicador de combustible combustible,, control control ...... ............ ...... 38 MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor ........................................... 41 MID 128 PID 98 Nivel de aceite de de motor, controlar ............................ 43 MID 128 PID 100 Presión de aceite motor .......................................... 46 MID 128 PID 100 Presión del aceite aceite de motor, comprobar comprobar ...... ........... ........... ...... 48 MID 128 PID 102 Presión de carga ..................................................... 51 MID 128 PID 102 Presión Presión de sobrealimentaciónn, comprobar ............ 53 MID 128 PID 105 Temperatura Temperatura del aire de admisión ........................... 58 MID 128 PID 105 Temperatura Temperatura del aire de admisián, comprobar comprobar ........ 60 MID 128 PID 107 Caída de presión del filtro de aire ...... ............ ............ ............ ......... ... 66 MID 128 PID 107 Presión del diferencial del filtro de aire, comprobar 68 MID 128 PID 108 Presión atmosférica ................................................ 71 MID 128 PID 110 Temperatura Temperatura de refrigerante .................................... 72 MID 128 PID 110 Temperatura del refrigerante del motor, comprobar 74 MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante ................................................ 81 MID 128 PID 111 Nivel Nivel de refrigerante, comprobar ............................. 83 MID 128 PID 153 Presión del cárter .................................................... 85 MID 128 PID 153 Presión de la ventilación del cárter de cigüeñal, comprobar ............................................................................................ 87 MID 128 PID 158 Tensión Tensión de batería ................................................... 90 MID 128 PID 158 Tensión Tensión de la batería, control .................................. 91 MID 128 PID 172 Temperatura Temperatura del aire entrada .................................. 93 MID 128 PID 172 Temperatura emperatura del aire de entrada, comprobar comprobar ...... .......... .... 94 MID 128 PID 175 Temperatura Temperatura de aceite ............................................ 97 MID 128 PID 175 Temper Temperatura atura del aceite aceite de motor, motor, comprobar comprobar ...... ......... ... 99 MID 128 PID 190 Régimen del del motor (rpm) ...................................... 105 MID 128 PID 224 Inmovilizador electrónico ....................................... 106 MID 128 PID 228 Factor Factor K ................................................................. 108 MID 128 PPID PPID 119 Temperatura Temperatura de refrigerante ............................... 109 MID 128 PPID 122 Freno de compresión VCB .................................. 110 MID 128 PPID 122 VCB Freno de compresión del motor, comprobar .......................................................................................... 112 MID 128 PPID 123 Aire del amortiguador amortiguador del TC ...... ............ ............ ............ ............ ...... 114 MID 128 PPID 123 Aire del amortiguador amortiguador del TC, comprobar comprobar ...... ........... ..... 116 MID 128 PPID PPID 124 Regulador Regulador de la presión presión de gases gases de escape escape .... 118 MID 128 PPID PPID 124 EPG 1, comprobar .............................................. 120 MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector bomba .......................................... 122 MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector-bomba, control ............................. 125 MID 128 SID 18 Válvula de drenaje, drenaje, separador de agua ...... ........... ........... ........ 128 MID 128 SID 18 Válvula de drenaje, drenaje, separador de agua, comprobar 130 MID 128 SID 21 Posición Posición de motor .................................................... 136 1

MID 128 SID 21 Sensor de distribución distribución de la posición posición del motor, motor, comprobar .......................................................................................... MID 128 SID 22 Régimen volante ..................................................... MID 128 SID 22 Régimen Régimen del volante, volante, comprobar ...... ............ ........... ........... ........... ..... MID 128 SID 33 Mando del del ventilador ............................................... MID 128 SID 33 Mando del ventilador, ventilador, comprobar ............................ MID 128 SID 70 Elemento de arranque 1 .......................................... MID 128 SID 70 Elemento de arranque arranque 1, comprobar comprobar ...... ............ ........... .......... ..... MID 128 SID 78 Bomba cebadora de combustible ............................ MID 128 SID 78 Bomba de alimentación de combustible, comprobar .......................................................................................... MID 128 SID 230 Contacto de ralentí ................................................ MID 128 SID 231 SAE J1939 Enlace de control control ...... ............ ........... ........... ............ ........ .. MID 128 SID 232 5 V alimentació alimentación n para el sensor ...... ............ ........... ........... ........... ..... MID 128 SID 232 5 V DC alimentación alimentación sensor, sensor, control control ...... ............ ........... ......... .... MID 128 SID 250 SAE J1708 enlace de información información ...... ............ ........... ........... ........ MID 128 SID 253 Memoria de juego de datos EEPROM EEPROM ...... ............ ............ ...... MID 128 SID 254 Unidad Unidad de mando del motor motor (EECU) ...... ............ ........... ........ ... MID 128 PSID 161 VIN ...................................................................... MID 128 PSID 162 VIN ...................................................................... MID 128 PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos ..................................................................................................

Informe Números de operación

2

138 141 143 146 148 150 152 153 154 157 158 160 161 164 165 166 167 168 169

Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128

Herramientas

Herramientas Herramientas especiales, motor

9990008

9990216

Pasadores de prueba

Cable de conexión

9998505

9998534

Adaptador

Adaptador, 4 polos

9998567

9998699

Adaptador, 7 polos

Caja de medición

3

Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128

Equipo especial diverso, motor

9812519 Multímetro

4

Herramientas

Grupo Grupo 28 Códi Código gos s de erro errorr unid unidad ad de ma mand ndo o del del mo moto torr (EEC (EECU) U),, MID MID 128 128

Pertur erturba baci cion ones es en el func funcio iona nami mien ento to

Perturbaciones en el funcionamiento MID 128 Unidad de mando del motor, códigos de avería Freeze frames: Para más información véase “Freeze frames” frames” página 8. 8.

SID: Subsystem Identification Description (Identificación de componente).

MID: Message Identification Description (identificación de unidad de mando).

PSID: Proprietary Subsystem Identification Description

PID Parameter Identification Description (identificación de parámetro (valor)).

FMI: Failure Mode Identifier (Identificación del tipo de error). Ver también “Tabla FMI” página 7.

PPD: Proprietary Parameter Identification Description

(identificación de componente única de Volvo).

(identificación única de Volvo de parámetro (valor)). Para más información respecto a estas designaciones, ver, información de servicio, grupo 300 Electrónica de vehículo vehículo ’98 en la carpeta de información información..

Cód Código igo de err error

Com ompo pon nente ente/F /Fun unci ción ón

FMI

Sección

MID MID 128 128 PID PID 26

Régi Régime men n del del venti entila lado dorr, porc porcen enta taje je

3, 8

“MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del ventilador” ventilador ” página 13


Preca recale lent nta amien miento to,, esta estad do

3, 4, 5

“MID 128 PID 45 Elemento de arranque estado relé” relé ” página 17

MID 128 PID 49

Estado ABS

9

“MID 128 PID 49 Control Control de estado del ABS” ABS ” página 21


Veloc elociidad dad del del vehíc ehícul ulo o

9, 11

“MID 128 PID 84 Velocidad Velocidad del vehículo” vehículo” página 23


Esta Estado do del del prog progra rama mado dorr de veloc elocid idad ad

9

“MID 128 PID 85 Programador de velocidad estado del interruptor” interruptor ” página 25


Posic osició ión n del del peda pedall del del acel aceler erad ador or

9, 11

“MID 128 PID 91 Pedal del acelerador posición porcentual” porcentual” página 27


Pres Presió ión n de alim alimen enta taci ción ón,, comb combus usti tibl ble e

3, 4, 7

“MID 128 PID 94 Presión Presión de alimentación combustible” combustible ” página 29


Indi Indica cado dorr de agua agua en el comb combus usti tib ble

3, 4, 14

“MID 128 PID 97 Agua en el indicador de combustible” combustible ” página 36

MID 128 PID 98

Nivel de aceite del motor

1, 4, 5

“MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor” motor ” página 41

MID MID 128 128 PID PID 100 100

Presi resión ón de acei aceite te de mo mottor

1, 3, 4

“MID 128 PID 100 Presión de aceite motor” motor” página 46

MID 128 PID 102

Presión de carga

3, 4

“MID 128 PID 102 Presión de carga” carga” página 51

MID MID 128 128 PID PID 105 105

Tem empe pera ratu tura ra del del aire aire de admi admisi sión ón

3, 4

“MID “MID 128 128 PID PID 105 105 Temperatura del aire de admisión” admisión ” página 58

MID MID 128 128 PID PID 107 107

Pres Presió ión n del del dife difere renc ncia ial, l, filt filtro ro de aire aire

0, 3, 4, 5

“MID 128 PID 107 Caída de presión del filtro de aire” aire ” página 66

MID MID 128 128 PID PID 108 108

Presi resión ón atmo atmos sféri férica ca

3, 4

“MID 128 PID 108 Presión atmosférica” atmosférica ” página 71

MID MID 128 128 PID PID 110 110

Tem empe pera ratu tura ra de refr refrig iger eran ante te

0, 3, 4

“MID “MID 128 128 PID PID 110 110 Temperatura de refrigerante” refrigerante” página 72

MID MID 128 128 PID PID 111 111

Nivel ivel de refri efrige gera rant nte e

1, 3, 4

“MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante” refrigerante ” página 81

5


Perturb erturbac acio ione nes s en el func funcio iona nami mien ento to

Códi Código go de err error

Com Compone ponent nte/ e/Fu Func nció ión n

FMI

Sección

MID MID 128 128 PID PID 153 153

Pres Presió ión n del del cárte cárterr de cigü cigüeñ eñal al

0, 3, 4

“MID 128 PID 153 Presión del cárter” cárter” página 85

MID MID 128 128 PID PID 158 158

Tensi ensión ón de bate baterría

3, 4

“MID 128 PID 158 Tensión de batería” batería” página 90

MID MID 128 128 PID PID 172 172

Tem empe pera ratu tura ra de aire aire,, admi admisi sión ón

3, 4

“MID “MID 128 128 PID PID 172 172 Temperatura del aire entrada” entrada ” página 93

MID MID 128 128 PID PID 175 175

Tem empe pera ratu tura ra de acei aceite te de mo moto torr

0, 3, 4

“MID “MID 128 128 PID PID 175 175 Temperatura de aceite” aceite” página 97

MID 128 PID 190

Régimen de motor

0

“MID 128 PID 190 Régimen del motor (rpm)” (rpm) ” página 105

MID MID 128 128 PID PID 224 224

Bloq Bloque ueo o de arra arranq nque ue elec electr trón ónic ico o

2, 12

“MID 128 PID 224 22 4 Inmovilizador electrónico” electrónico ” página 106

MID 128 PID 228

Factor K

11

“MID 128 PID 228 Factor K” página 108

MID MID 128 128 PPID PPID 119 119

Tem empe pera ratu tura ra de refri refrige gera rant nte e

0

“MID 128 PPID 119 1 19 Temperatura de refrigerante” refrigerante ” página 109


Freno reno de comp compre resi sión ón VC VCB B

1, 3, 4, 5

“MID 128 PPID 122 12 2 Freno de compresión VCB” VCB” página 110


Aire Aire del del am amort ortig igua uado dorr TC

3, 4, 5

“MID 128 PPID 123 12 3 Aire del amortiguador amortiguador del TC” TC” página 114


Regu Regula lado do de la pres presió ión n de esca escape pe,, ATR 1

3, 4, 5

“MID 128 PPID 124 12 4 Regulador de la presión de gases de escape” escape” página 118

MID MID 128 128 SID SID 1-6 1-6

1/2/ 1/2/3 3/4/5 /4/5/6 /6 Iny Inyecto ectorr

2, 3, 4, 5, 7, 11

“MID 128 SID 1/2 /3/4/5/6 1/2 /3/4/5/6 Inyector bomba” bomba” página 122

MID MID 128 128 SID SID 18

Válv Válvul ula a de vacia aciado do,, sepa separa rado dorr de agua agua

3, 4, 5

“MID 128 SID 18 Válvula de drenaje, separador de agua” agua ” página 128

MID 128 SID 21

Posición del motor

3, 8

“MID 128 SID 21 Posición de motor” motor” página 136


Sens Sensor or,, régi régime men n de mo moto torr

2, 3, 8

“MID 128 SID 22 Régimen volante” volante” página 141


Acc Acciona ionami mien entto de venti entila lado dorr

3, 4, 5

“MID 128 SID 33 Mando del ventilador” ventilador” página 146

MID 128 SID 70

Elemento de arranque 1

3, 4, 5

“MID 128 SID 70 Elemento de arranque 1” 1” página 150


Bomb Bomba a de alim alimen enta taci ción ón de comb combus usti tibl ble e

4, 5

“MID 128 SID 78 Bomba cebadora de combustible” combustible ” página 153

MID MID 128 128 SID SID 230 230

Con Contact tacto o de rale ralen ntí

3, 4

“MID 128 SID 230 Contacto de ralentí” ralentí” página 157

MID MID 128 128 SID SID 231 231

SAE SAE J193 J1939 9 Enla Enlac ce de cont contrrol

2, 11

“MID 128 SID 231 SAE J1939 Enlace de control” control ” página 158

MID MID 128 128 SID SID 232 232

Alim Alimen enta taci ción ón de 5 V para para el sens sensor or

3, 4

“MID 128 SID 232 23 2 5 V alimentación para el sensor” sensor ” página 160

MID MID 128 128 SID SID 250 250

Enla Enlace ce de info informa rmaci ción ón SAE SAE J158 J1587/ 7/J1 J170 708 8

12

“MID 128 SID 250 SAE J1708 enlace de información” información ” página 164

MID MID 128 128 SID SID 253 253

Memo Me mori ria a de conj conjun unto to de dato datos s EEPR EEPROM OM

2, 12

“MID 128 SID 253 Memoria de juego de datos EEPROM ” página 165

6



Cód Código igo de err error

Com ompo pon nente ente/F /Fun unci ción ón

FMI

Sección

MID MID 128 128 SID SID 254 254

Unid Unidad ad de ma mand ndo o elec electr trón ónic ica a del del mo moto torr (EECU)

2, 8, 9, 11, 12, 13

“MID 128 SID 254 Unidad de mando del motor (EECU)” (EECU) ” página 166

MID 128 PSID 161

VIN

12

“MID 128 PSID 161 VIN” página 167

MID 128 PSID 162

VIN

2

“MID 128 PSID 162 VIN” página 168

MID MID 128 128 PSID PSID 201 201

SAE SAE J193 J1939 9 Inte Interru rrupc pció ión n enla enlace ce de dato datos s

9

“MID 128 PSID 201 2 01 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos” datos ” página 169

Tabla FMI Estándar Estándar SAE FMI

Texto de pantalla

Texto SAE

0

“Valor “Valor demasia demasiado do alto”

Datos vigentes vigentes,, pero superior superior al ámbito ámbito de trabajo trabajo normal. normal.

1

“Valor “Valor demasiado demasiado bajo”

Datos vigente vigentes, s, pero pero inferior inferior al ámbito ámbito de trabajo trabajo normal.

2

“Dat “Datos os erró erróne neos os””

Dato Datos s inte intermi rmite tent ntes es o inco incorr rrec ecto tos. s.

3

“Ave “Avería ría eléctri eléctrica” ca”

Tensión ensión ano anormal rmalmen mente te alta alta o cortocir cortocircui cuito to con ten tensió sión n más alta. alta.

4


Tensión ensión ano anormal rmalmen mente te baja baja o cortocir cortocircui cuito to con una ten tensió sión n más baja. baja.

5

“Ave “Averí ría a eléc eléctri trica ca””

Corri Corrien ente te anorm anormal alme ment nte e baja baja o inte interru rrupc pció ión. n.

6


Corrien Corriente te ano anormal rmalmen mente te alta alta o cortocir cortocircui cuito to con masa. masa.

7

“Ave “Avería ría mecáni mecánica” ca”

Respue Respuesta sta incorr incorrect ecta a de sistem sistema a mecáni mecánico co..

8

“Avería mecánica o eléctrica”

Frecuencia anormal.

9

“Error “Error de comunicación”

Velocidad de actualización anormal.

10

“Avería mecánica o eléctrica”

Variaciones anormalmente grandes.

11

“Error “Error descon desconoci ocido” do”

Error Error no identi identific ficab able le..

12

“Averí “Avería a de componente”

Unidad o componente defectuoso.

13

“Error “Error de calibr calibrado ado””

Los valor valores es de de calib calibrad rado o están están fuer fuera ad de e los los lími límites tes..

14


Instruc Instruccio ciones nes especi especiale ales. s.

15


Reserv Reservada ada para para uso futuro futuro..

Específico de Volvo para inyectores (MID 128 – SID 1–6) FMI

Ayuda

2

Cortocircuito con la tensión de batería, lado de tensión alta del inyector-bomba.

3

Cortocircuito con la tensión de batería, lado de tensión baja del inyector-bomba.

4

Cortocircuito Cortocircuito en masa, lado de tensión tensión baja o alta del inyectorinyector-bomba. bomba.

5

Interrupción Interrupción en el circuito circuito del inyector inyector bomba.

7



Freeze frames La información información que aparece en el panel “freeze “freeze frames” frames” es un resumen de los valores en el momento en que se activa un código de error. Estos valores (antes, durante y después de mostrar el código de error) puede facilitar la detección del problema. El panel “Freeze frames” sólo está activo cuando se establecen códigos de error (que indican averías mecánicas). mecánicas). Controlar Controlar los valores a los que el código código de error se refiere.

Ejemplo: Si un valor está cerca del límite de alarma un tiempo antes de que se active el código de error, los filtros y fluidos afectados pueden tener impurezas. Si los valores han aumentado o disminuido repentinamente antes de que se active el código de error, ello puede indicar una interrupción en el sistema.

W2004484

8



Cuadro general de sensores, D9A Las figuras muestran un cuadro general con las ubicaciones de los distintos sensores del motor y su

apariencia. La designación entre paréntesis muestra el número de componente.

T2019331

1 Sensor Sensor de régimen, ventilador ventilador / electroválvu electroválvula la para activación del ventilador (A43)

8 Sensor Sensor para separador separador de agua/indicad agua/indicador or de agua (A45)

2 Sensor Sensor para nivel nivel de refrigerante refrigerante (S68) (S68)

9 Tipo 1 Sensor Sensor para nivel nivel de aceite aceite (B10) Tipo 2 Sensor Sensor para el nivel nivel de aceite/temperatu aceite/temperatura ra de aceite (B119)

3 Sensor Sensor para presión presión en el cárter del del cigüeñal cigüeñal (B54) 4 Sensor Sensor para presión presión de carga/temperatu carga/temperatura ra del aire de admisión (B37) 5 Sensor Sensor para temperatura temperatura de admisión/ind admisión/indicado icadorr de filtro de aire (B39) 6 Sensor Sensor para temperatura temperatura de refrigeran refrigerante te (B21) 1 7 Sensor Sensor para presión de alimentación, alimentación, combustib combustible le (A44)

1

Para controlar la situación del sensor de la temperatura de aceite: Desarmar la pieza de conexión del sensor del nivel de aceite en el cárter de aceite. • Dos clavijas en la pieza de conexión: El sensor de la temperatura de aceite está situado en el sensor de presión de aceite, en el bloque del motor. • Cuatro clavijas en la pieza de conexión: El sensor de la temperatura de aceite está situado en el sensor sensor del nivel nivel de aceite, aceite, en el cárter de aceite.

Tipo 2 Apariencia del sensor, ver “MID 128 PID 110 Temperatura de refrigerante” página 72.

9



T2019332

1 Sensor Sensor de régimen, régimen, volante volante (B04) 2 Sensor Sensor del árbol de levas levas,, posición posición de motor (B05) (B05) 3 Tipo 1 Sensor para para presión presión de aceite/temper aceite/temperatura atura de aceite (B38) Tipo 2 Sensor de la presión de aceite (B118) Para controlar la situación del sensor de la temperatura de aceite: Desarmar la pieza de conexión del sensor del nivel de aceite en el cárter de aceite. • Dos clavijas en la pieza de conexión: El sensor de la temperatura de aceite está situado en el sensor de presión de aceite, en el bloque del motor. • Cuatro clavijas en la pieza de conexión: El sensor de la temperatura de aceite está situado en el sensor sensor del nivel nivel de aceite, aceite, en el cárter de aceite. aceite.

10



Cuadro general de sensores, D12D Las figuras muestran un cuadro general con las ubicaciones de los distintos sensores del motor y su


1 Sensor Sensor para presión presión en el cárter del del cigüeñal cigüeñal (B54)

7 Sensor Sensor para temperatura temperatura de admisión/ind admisión/indicado icadorr de filtro de aire (B39)

T2019323

2 Sensor Sensor de régimen, ventilador ventilador / electroválvu electroválvula la para activación del ventilador (A43)

8 Sensor Sensor para temperatura temperatura de refrigeran refrigerante te (B21) 3

3 Sensor Sensor para nivel nivel de refrigerante refrigerante (S68) (S68)

9 Sensor Sensor de régimen, régimen, volante volante (B04)

4 Sensor Sensor del árbol de levas levas,, posición posición de motor (B05) (B05)

10 Sensor para presión de alimentación, combustible (A44)

5 Tipo 1 Sensor para para presión presión de aceite/tempera aceite/temperatura tura de aceite (B38) Tipo 2 Sensor de la presión de aceite (B118)

11 Sensor para separador de agua/indicador de agua (A45)

Para controlar la situación del sensor de la temperatura de aceite: Desarmar la pieza de conexión del sensor del nivel de aceite en el cárter de aceite. • Dos clavijas en la pieza de conexión: El sensor de la temperatura de aceite está situado en el sensor de presión de aceite, en el bloque del motor. • Cuatro clavijas en la pieza de conexión: El sensor de la temperatura de aceite está situado en el sensor sensor del nivel nivel de aceite, aceite, en el cárter de aceite. aceite. 6 Sensor Sensor para presión presión de carga/temperatu carga/temperatura ra del aire de admisión (B37)2

2

12 Tipo 1 Sensor para nivel de aceite (B10) Tipo 2 Sensor Sensor para el nivel nivel de aceite/temperatu aceite/temperatura ra de aceite (B119) Para controlar la situación del sensor de la temperatura de aceite: Desarmar la pieza de conexión del sensor del nivel de aceite en el cárter de aceite. • Dos clavijas en la pieza de conexión: El sensor de la temperatura de aceite está situado en el sensor de presión de aceite, en el bloque del motor. • Cuatro clavijas en la pieza de conexión: El sensor de la temperatura de aceite está situado en el sensor sensor del nivel nivel de aceite, aceite, en el cárter de aceite.

Tipo 2 Apariencia del sensor, ver “MID 128 PID 102 Presión de carga” página 51.

3

Tipo 2 Apariencia del sensor, ver “MID 128 PID 110 Temperatura de refrigerante” página 72.

11



Cuadro general de sensores, D16C Las figuras muestran un cuadro general con las ubicaciones de los distintos sensores del motor y su


1 Sensor Sensor de régimen, ventilador ventilador / electroválvul electroválvula a para activación del ventilador (A43)

7 Sensor de régimen, régimen, volant volante e (B04)7

2 Sensor Sensor para nivel nivel de refrigerante refrigerante (S68) 3 Sensor Sensor para temperatura temperatura de refrigerant refrigerante e (B21)

4

4 Sensor Sensor del árbol de levas, levas, posición posición de motor (B05) (B05) 5 5 Sensor Sensor para temperatura temperatura de admisión/ind admisión/indicado icadorr de filtro de aire (B39) 6 Sensor Sensor para presión de carga/temp carga/temperatu eratura ra del aire de admisión (B37) 6

4

8 Sensor de de la presión presión de aceite aceite (B118) (B118) 9 Sensor para para presión de alimentació alimentación, n, combustib combustible le (A44) 10 Sensor para separador separador de agua/indica agua/indicador dor de agua (A45) 11 Sensor para el nivel de aceite/temperatura de aceite (B119) 12 Sensor para presión en el cárter del cigüeñal (B54)

Tipo 2 Apariencia del sensor, ver “MID 128 PID 110 Temperatura de refrigerante” página 72. 72.

5

Tipo 2 Apariencia del sensor, ver “MID 128 SID 21 Posición de motor” página 136 .

6

Tipo 2 Apariencia del sensor, ver “MID 128 PID 102 Presión de carga” página 51. 51 .

7

Tipo 2 Apariencia del sensor, ver “MID 128 SID 22 Régimen volante” página 141.

12

T2020302



MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del ventilador

T2018715

T2018716

Información general

Si el código de error no se activa, tratar de activarlo durante durante la realizació realizaciónn de una prueba. Para Para poder realizar el diagnóstico de averías, el código de error debe estar activo.

Componente: (B32) Sensor de la velocidad del ventilador

Código de error FMI 3

FMI 8

Cortocircuito con tensión o interrupción.

Frecuencia anormal.

Condiciones para código de error:


• •

Motor en marcha. marcha. La tensión en EA6 supera el 65% de la tensión de batería (0,65 * U bat).

Causa probable:

• • • • • •

Cortocircuito con tensión, cable de señal. Cortocircuito para tensión, cable de alimentación. Interrupción, cable de señal. Interrupción, cable de alimentación. Interrupción, cable de masa. Error en el sensor.

Reacción en la unidad de mando del motor:

• •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla.

Síntoma exterior apreciable:

• • •

La lámpara amarilla se enciende. 100% velocidad del ventilador. Consumo alto de combustible

Control apropiado: • FMI activo

28415–3 “MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del ventilador, comprobar” comprobar ” página 14.

• FMI no activo

Este FMI solamente es activo cuando el motor está en marcha. El código de error aparecerá como inactivo (al leer los códigos de error) cuando el motor está parado. VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de prueba”

Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de error, modo de prueba”, localización de averías según “FMI activo”

•

La unidad de mando del motor detecta pulsaciones extra en la señal de la velocidad del ventilador.

Causa probable:

• • •

Aislamiento deficiente o manojo de cables defectuoso. Error en el sensor. Ventilador dañado.


• •



• • •

La lámpara amarilla se enciende. 100% velocidad del ventilador Consumo alto de combustible


28415–3 “MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del ventilador, comprobar” comprobar ” página 14. 14 .

• FMI no activo


Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de error, modo de prueba”, localización de averías según “FMI activo” Si el código código de error no se activa, tratar de activarlo durante durante la realización realización de una prueba. Para Para poder realizar el diagnóstico de averías, el código de error debe estar activo.

13



28415-3 MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del ventilador, comprobar Herramientas Herramientas especiales: 9998567 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del ventilador” ventilador ” página 13. 13.

NOTA: • Código de error activo/inactivo

Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor. Arrancar el motor para controlar si el código de error está todavía inactivo, o se activa cuando el motor está en marcha.

• Conectores

Comprobar siempre que no hay oxidación y que las clavijas clavijas del conector conector no está dañadas. dañadas. Controlar Controlar también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más información, ver la información de servicio, grupo 371. Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo. Comprobar si el código de error todavía está activo. Si el código es activo, activo, continuar continuar el diagnóstico diagnóstico de averías según las instrucciones.

• Después de posibles correcciones en el conector

Volver a colocar el conector. Controlar que el código de error sea inactivo. Si el código todavía es activo, continuar el diagnóstico de averías según las instrucciones.

Mediciones Para más información sobre la posición y apariencia de los sensores, ver: • “Cuadro general de sensores, D9A” página 9 • “Cuadro general de sensores, D12D” página 11 • “Cuadro general de sensores, D16C” página 12

¡Nota! Si alguno de los siguientes valores de medición de los cables es erróneo, esto también puede haber ocasionado la avería del componente. componente. Comprobar también también si algunos de los valores valores del componente componente son erróneos.

14



Cable de masa: 1 Condiciones:

• • • • • •

Conector del componente desacoplado. Adaptador de 7 polos conectado en el conector de 7 polos en la caja de cables. Medición de resistencia con multímetro. Llave de arranque en posición de parada . Medición hacia la unidad de mando del motor. La unidad de mando del motor está conectada. conectada.

Puntos de medición

Valor nominal

2 - Masa

R

≈

0

9998567 9812519

T2020814

Cable de mando: 2 Condiciones:

• • • • • •

Conector del componente desacoplado. Adaptador de 7 polos conectado en el conector de 7 polos en la caja de cables. Medición de resistencia con multímetro. Llave de arranque en posición de parada . Medición hacia la unidad de mando del motor. La unidad de mando del motor está conectada. conectada.

Puntos de medición

Valor nominal

1 - Masa

R

≈

47 k

9998567 9812519

T2020814

15



Cable de alimentación: alimentación: 3 Condiciones:

Adaptador de 7 polos conectado entre el conector superior de 7 polos en la caja de cables y el conector del componente. Medición de tensión con multímetro. Llave de contacto en posición de conducción . La unidad de mando del motor está conectada. conectada.

• • • •

Puntos de medición

Valor nominal

5 - Masa

U 5V ≈

9998567 9812519

T2020689

Sensor de la velocidad velocidad del ventilador ventilador 4 ¡Nota! La avería del componente puede haberse ocasionado en el manojo de cables de la unidad de mando del motor. Por lo tanto, comprobar también el manojo de cables antes de acoplar el componente.

Condiciones:

Adaptador de 7 polos conectado entre el conector superior de 7 polos en la caja de cables y el conector del componente. Medición de tensión con multímetro. Llave de contacto en posición de conducción .

• • •

ADVERTENCIA El motor debe estar parado. conectada. • La unidad de mando del motor está conectada. . Girar el ventilador con la mano •

Puntos de medición

Valor nominal

1-2

0 -5 V

T2020689

9998567 9812519

Control de funcionamiento 1 Después de una posible corrección, realizar un control de funcionamiento con la prueba 28407–3 “Valores de sensor, comprobar (motor en marcha)” en el VCADS Pro.

16



MID 128 PID 45 Elemento de arranque estado relé

T2018685

T2018686


FMI 4

Componente: Componente: (K48) Relé

Cortocircuito Cortocircuito con masa.

Código de error


FMI 3 Cortocircuito Cortocircuito con tensión tensión de batería. batería.


• •

Salida activada. Cortocircuito Cortocircuito con la tensión tensión de batería batería en EB31.

Causa probable:

• •

Cortocircuito con la tensión de batería en un cable entre el relé de precalentamiento y la unidad de mando del motor. Cortocircuito con el relé de precalentamiento.


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. La unidad de mando del motor cierra la salida.


• • • •

La lámpara amarilla se enciende. El relé de precalentamiento no se activa nunca. Humo blanco durante el arranque en frío. Dificultades al arrancar cuando hace mucho frío.

Control apropiado: • FMI Inactivo/Activo

Este código de error es activo sólo durante un instante, cuando la llave de arranque está en la posición de precalentamiento. 28450–3 “MID 128 PID 45 Estado del precalefactor, comprobar” comprobar” página 19. 19.

• •

Salida cerrado. Cortocircuito con masa en EB31.

Causa probable:

• •

Cortocircuito con masa en el cable entre el relé de precalentamiento y la unidad de mando del motor. Error en el relé de precalentamiento.


• •



• •

La lámpara amarilla se enciende. El aire de admisión es demasiado caliente porque el relé de precalentamiento está siempre activado.


28450–3 “MID 128 PID 45 Estado del precalefactor, comprobar” comprobar” página 19. 19.

• FMI no activo

VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de prueba”


17


FMI 5 Interrupción.


• •

Salida cerrada. Interrupción en el circuito.

Causa probable:

• • • •

Avería en el fusible de la alimentación del relé de precalentamiento. Interrupción en el cable entre la unidad de mando del motor y el relé de precalentamiento. Interrupción en el relé de precalentamiento. Interrupción en el cable de alimentación del relé de precalentamiento.


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. La unidad de mando del motor cierra la salida.


• • • •

La lámpara amarilla se enciende. El relé de precalentamiento no se activa nunca. Humo blanco durante el arranque en frío. Dificultades al arrancar cuando hace mucho frío.


28450–3 “MID 128 PID 45 Estado del precalefactor, comprobar” comprobar” página 19.

• FMI no activo

Este FMI solamente es activo cuando el relé está activado. El código de error aparecerá como inactivo (al leer los códigos de error) cuando el relé no está activado.

18




28450-3 MID 128 PID 45 Estado del precalefactor, comprobar Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 45 Elemento de arranque estado relé ” página 17. 17 .


Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor. Arrancar Arrancar el motor para controlar controlar si el código código de error está todavía inactivo, o se activa cuando el motor está en marcha.

• Conectores

Comprobar Comprobar siempre que no hay oxidación y que las clavijas clavijas del conector conector no está dañadas. dañadas. Controlar Controlar también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más información, ver la información de servicio, grupo 371. Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo. Comprobar si el código de error todavía está activo. Si el código código es activo, activo, continuar continuar el diagnóstico diagnóstico de averías según las instrucciones.



Mediciones

¡Nota! Si alguno de los valores de medición de los cables es erróneo, esto también puede haber ocasionado la avería del componente. Comprobar también si algunos de los valores del componente son erróneos.


• • • • •

Cable azul/rojo para el relé desconectado (el cable va a la unidad de mando del motor). Medición de resistencia con multímetro. Llave de arranque en posición de parada . Medición hacia la unidad de mando del motor. La unidad de mando del motor está conectada. conectada.

Puntos de medición

Valor nominal

Cab Cable azul/ zul/ro rojo jo - Ma Masa sa

R

≈

200 k

9812519

19




• • • •

Cable negro del relé desacoplado. Medición de tensión con multímetro. Llave de contacto en posición de conducción . La unidad de mando del motor está conectada. conectada.

Puntos de medición

Valor nominal

Cable negro - Masa

U

≈

Ubat

9812519

Relé de precalentamiento 3 ¡Nota! La avería del componente puede haberse ocasionado en el manojo de cables de la unidad de mando del motor. Por lo tanto, comprobar también el manojo de cables antes de acoplar el componente.

Condiciones:

• • • •

Cable azul/rojo para el relé desconectado (el cable va a la unidad de mando del motor). Medición de resistencia con multímetro. Llave de arranque en posición de parada . Medición hacia componente.

Puntos de medición

Valor nominal

Dos pequeñas conexiones roscadas en el relé

R

≈

30

9812519

Control de funcionamiento Control del relé de precalentamiento precalentamiento 1 Después Después de una posible corrección, corrección, realizar un control control de funcionamiento funcionamiento con la prueba 33311–3 33311–3 “Precalentamiento, prueba” en el VCADS Pro.

20



MID 128 PID 49 Control de estado del ABS Código de error FMI 9 El control de estado estado del ABS no está disponible disponible..


•

La información PID 49 no llega con la suficiente frecuencia o es inexistente.

Causa probable:

• •

Error desde la unidad de mando EBS. Error en el enlace de información información (SAE J1708). J1708).


• •



•

La lámpara amarilla se enciende.

Control apropiado:

• •

Ver “Diagnóstic “Diagnóstico o de averí a verías as de combinacione combinaciones s de códigos de error” error” página 21. 21. Ver códigos de error de MID 136.

Diagnóstico de averías de combinaciones de códigos de error Para facilitar el diagnóstico de averías, controlar los códigos códigos de error para obtener una indicación del lugar de la avería.

Combinación de códigos de error A

MID 128 PID 49 sólo activo (eventualmente en combinación combinación con códigos de error de la unidad de mando ABS/EBS, MID 136).

T2021100

1 Comprobar Comprobar si la unidad unidad de mando mando ABS/EBS transmit transmite e por el enlace enlace J1587/J1708, J1587/J1708, realizando realizando la lectura de la identificación en la unidad de mando con ayuda del VCADS Pro (17034-3 “Información de vehículo, prueba”) 2 Si puede leerse la información. Realizar la prueba 17004–3 “Códigos de error, modo de prueba” con ayuda de VCADS Pro, para encontrar un posible fallo de contacto J1587/J1708 entre la pieza de conexión BAB (situada detrás del asiento de pasajero) pasajero) y la unidad de mando ABS/EBS. ABS/EBS.

Si no puede leerse la información:

Comprobar el enlace J1587/J1708 entre la pieza de conexión BAB (situada del asiento de pasajero) y la unidad unidad de mando ABS/EBS. ABS/EBS. Realizar también una prueba de funcionamiento en la unidad de mando ABS/EBS, ver la información de servicio 5.

21


Combinación de código de error B

MID 128 PID 49 en combinación con más códigos de error procedentes de MID 128 (PID 84, PID 85, PID 91, PID 224, PID 228). 1 Comprobar Comprobar el enlace enlace J1587/J1708 J1587/J1708 entre entre la pieza de conexión MA (pasacabl (pasacable, e, cabina) y la unidad unidad de mando del motor

o

entre la pieza de conexión MA y la pieza de conexión CLF (centralita eléctrica, consola central). Ver también localización de averías de los otros códigos de error desde MID 128 (PID 84, PID 85, PID 91, PID 224, PID 228) para rodear la posición de la avería.

Combinación de códigos de error C

MID 128 PID 49 en combinación con códigos de error para error de enlace J1587/J1708 de suspensión neumática, ABS/EBS, cajas de cambios automáticas/ralentizador. 1 Comprobar Comprobar el enlace enlace J1587/J1708 J1587/J1708 entre entre la pieza de conexión CLF (centralita eléctrica consola central) y la unidad de mando BAB (situada detrás del asiento de pasajero).

22




MID 128 PID 84 Velocidad del vehículo Información general Componente: (A17) Unidad de mando del vehículo

Código de error FMI 9 La señal señal de veloc velocida idad d del vehíc vehículo ulo falta falta (SAE (SAE J1708/ J1708/J17 J1708 08 información).


•

La señal de velocidad del vehículo no llega con la suficiente frecuencia o es inexistente.

Causa probable:

• • •

T2012703

Error en el sensor de velocidad. Fallo en el enlace de información (SAE J1587/J1708). Error desde la unidad de mando del vehículo.


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. Si se ha establecido FMI 11, la unidad de mando del motor limita el régimen de revoluciones a 1700 r.p.m. aproximadamente.


• •

La lámpara amarilla se enciende. Si también se establece FMI 11, el régimen máximo de revoluciones es de 1700 r.p.m. aproximadamente.


Ver “Diagnóstic “Diagnóstico o de averí a verías as de combinacione combinaciones s de códigos de error” error” página 24. 24.

• FMI no activo

Este código de error no se puede leer cuando está inactivo, debido a que no puede almacenarse. Realizar la prueba 17004-3 “Códigos de error, modo de prueba” en VCADS Pro para controlar si hay un error intermitente. VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de prueba”


T2021099

23


FMI 11 Falta Falta señal de velocidad velocidad del vehículo vehículo.. (SAE J1939 información).


•

La señal de velocidad velocidad del vehículo vehículo falta en el enlace de control (SAE J1939).

Causa probable:

• • •

Error en el sensor de velocidad. Error en el enlace de control (SAE J1939). Error en la unidad de mando del vehículo.


• • • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. La información es leída entonces desde el enlace de información (SAE J1708). Si se ha establecido FMI 9, la unidad de mando del motor limita el régimen de revoluciones a 1700 r.p.m. aproximadamente.


• •

La lámpara amarilla se enciende. Si se ha establecido FMI 9, la unidad de mando del motor limita el régimen de revoluciones a 1700 r.p.m. aproximadamente.


Ver Ver “Diagnóstico de averías averías de combinaciones de códigos de error” error ” página 24. 24 .

• FMI no activo


Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de error, modo de prueba”, localización de averías según “FMI activo” Si el código de error no se activa, tratar de activarlo durante durante la realización realización de una prueba. Para Para poder realizar el diagnóstico de averías, el código de error debe estar activo.

24


Diagnóstico de averías de combinaciones de códigos de error Para facilitar el diagnóstico de averías, controlar los códigos de error para obtener una indicación del lugar de la avería.

Combinación de códigos de error A (sólo FMI 9)

MID 128 PID 84 FMI 9 en combinación con más códigos de error procedentes de MID 128 (PID 49, PID 85, PID 91, PID 224, PID 228).

1 Comprobar Comprobar el enlace enlace J1587/J1708 J1587/J1708 entre entre la pieza de conexión MA (pasacabl (pasacable, e, cabina) y la unidad unidad de mando del motor

o

entre la pieza de conexión MA y la pieza de conexión CLF (centralita eléctrica, consola central). Ver también localización de averías de los otros códigos de error desde MID 128 (PID 49, PID 85, PID 91, PID 224, PID 228) para rodear la posición de la avería.

Combinación de códigos de error B (sólo FMI 11) MID 128 PID 84 FMI 11 en combinación MID 128 PSID 201. 1 Localizar Localizar averías averías según según las instrucciones instrucciones para PSID PSID 201.


MID 128 PID 84 FMI 9 y FMI 11 en combinación con el código de error desde la unidad de mando del vehículo MID 144 PID 84 . 1 Comprobar Comprobar el sensor sensor de velocidad velocidad y el tacógrafo, tacógrafo, y el cable entre el tacógrafo y la unidad de mando del vehículo.

Para vehículos sin tacógrafo:

Comprobar el sensor de velocidad y el cable entre el velocímetro y la unidad de mando del vehículo.



MID 128 PID 85 Programador de velocidad estado del interruptor Información general Componente: (A17) Unidad de mando del vehículo

Código de error FMI 9 Falta información de estado desde el programador de velocidad (información SAE J1587/J1708 información).


•

La señal del programador de velocidad no llega con la suficiente frecuencia o es inexistente.

Causa probable:

• •

T2012703

Error en el enlace de información (SAE J1587/J1708). Error desde la unidad de mando del vehículo.


• •



• •

La lámpara amarilla se enciende. El programador de velocidad no funciona.


Ver “Diagnóstic “Diagnóstico o de averí a verías as de combinacione combinaciones s de códigos de error” error” página 25

• FMI no activo





MID 128 PID 85 en combinación con más códigos de error procedentes de MID 128 (PID 49, PID 84, PID 91, PID 224, PID 228). 1 Comprobar Comprobar el enlace enlace J1587/J1708 J1587/J1708 entre entre la pieza de conexión MA (pasacable, cabina) y la unidad de mando del motor

o

entre la pieza de conexión MA y la pieza de conexión CLF (centralita eléctrica, consola central). Ver también localización de averías de los otros códigos de error desde MID 128 (PID 49, PID 84, PID 91, PID 224, PID 228) para rodear la posición de la avería. T2021099

25


Combinación de código de error B MID 128 PID 85 en combinación con códigos de error desde la unidad de mando del vehículo MID 144 PPID 71 y/o SID 243 . 1 Comprobar Comprobar el interruptor interruptor del programador programador de velocida velocidad d y los cables entre el interruptor y la unida de mando del vehículo.

26




MID 128 PID 91 Pedal del acelerador posición porcentual Información general Componente: (A17) Unidad de mando del vehículo

Código de error FMI 9 Información del pedal del acelerador, ausente. (Información SAE J1587/J1708)


•

La señal del pedal del acelerador no llega con la suficiente frecuencia o es inexistente.

Causa probable:

• • •

T2012703

Error en el sensor del pedal del acelerador. Error en el enlace de información (SAE J1587/J1708). Error desde la unidad de mando del vehículo.


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. Si también se ha establecido el FM 11, la unida de mando del motor pasa al “modo Limp home”.


• •

La lámpara amarilla se enciende. Si también se ha establecido el FMI 11, el motor en “modo de Limp home” y el contacto de ralentí serán usados en lugar del sensor de posición del pedal del acelerador.


Ver “Diagnóstic “Diagnóstico o de averí a verías as de combinacione combinaciones s de códigos de error” error” página 28. 28.

• FMI no activo



T2021099

27


FMI 11 Información del pedal del acelerador Información acelerador,, ausente. ausente. (SAE J1939 información)


• •

Error en el sensor del pedal del acelerador acelerador,, enviado por el enlace de control (SAE J1939). Señal del pedal del acelerador ausente en el enlace de control (SAE J1939).

Causa probable:

• • •

Error en el sensor del pedal del acelerador. Error en el enlace de control (SAE J1939). Error desde la unidad de mando del vehículo.


• • • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. La señal del pedal del acelerador es obtenida del enlace de información (SAE J1708). Si también se ha establecido el FM 9, la unida de mando del motor pasa al “modo Limp home”.


• •

La lámpara amarilla se enciende. Si también se ha establecido el FMI 9, el motor en “modo de Limp home” y el contacto de ralentí serán usados en lugar del sensor de posición del pedal del acelerador.


Ver Ver “Diagnóstico de averías averías de combinaciones de códigos de error” error ” página 28

• FMI no activo



28



Combinación de códigos de error A (sólo FMI 9)

MID 128 PID 91 FMI 9 en combinación con más códigos de error procedentes de MID 128 (PID 49, 84, PID 85, PID 224, PID 228). 1 Comprobar Comprobar el enlace enlace J1587/J1708 J1587/J1708 entre entre la pieza de conexión MA (pasacabl (pasacable, e, cabina) y la unidad unidad de mando del motor

o

entre la pieza de conexión MA y la pieza de conexión CLF (centralita eléctrica, consola central). Ver también localización de averías de los otros códigos de error desde MID 128 (PID 49, 84, PID 85, PID 224, PID 228) para rodear la posición de la avería.

Combinación de códigos de error B (sólo FMI 11) MID 128 PID 91 FMI 11 en combinación MID 128 PSID

201.

1 Localizar Localizar averías averías según según las instrucciones instrucciones para PSID PSID 201.


MID 128 PID 91 FMI 9 y FMI 11 en combinación con el código de error desde la unidad de mando del vehículo MID 144 PID 91 y/o PPID 72 . 1 Comprobar Comprobar el pedal pedal del acelerador acelerador y el cable cable entre el pedal del acelerador y la unidad de mando del vehículo.



MID 128 PID 94 Presión Presión de alimentación alimentación combustible combustible

Tipo 1/2

Tipo 1 con bomba de combustible eléctrica

Tipo 2 con bomba de mano manual

Información general El sensor mide también, además de la presión de combustible, la temperatura del combustible. Componente: (B51) Presión de combustible/sensor de temperatura

• •



•


Código de error


FMI 3

• FMI no activo

Cortocircuito Cortocircuito con tensión tensión de batería. batería.


•

La tensión en EA27 es superior a 4,95 V.

Causa probable:

• •

Cortocircuito con la tensión de batería, cable de señal. Error en el sensor.


28454–3 “MID 128 PID 94 Presión de alimentación de combustible, control” control ” página 31 VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de prueba”


29



FMI 4

FMI 7

Cortocircuito con la tensión o pérdida permanente de señal (interrupción).

Presión demasiado baja.


•

•

La tensión en EA27 es inferior a 0,08 V.


Causa probable:

• • • • •

Interrupción, cable de alimentación 5 V. Interrupción, cable de señal. Interrupción, cable de masa. Cortocircuito con masa, cable de señal. Error en el sensor.


• •



•



28454–3 “MID 128 PID 94 Presión de alimentación de combustible, control” control ” página 31

• FMI no activo



La tensión en EA27 es inferior al límite de alarma (ver tabla). Régimen Régimen de revolucio revoluciones nes del motor

Límite de alarma

600

100 kPa

800

100 kPa

1000

200 kPa

1200

300 kPa

1300

300 kPa

1400

300 kPa

1500

300 kPa

1600

300 kPa

1700

300 kPa

1800

300 kPa

Causa probable:

• • • • •

Taponado filtro de combustible. Aire o fugas en el sistema de combustible. Presión de abertura demasiado baja en la válvula de derrame. Bomba de combustible desgastada. Falla mecánica en el sensor.


• •



• • • •

La lámpara amarilla se enciende. Potencia baja. Dificultades al arrancar. Humo azul.

Medida a tomar apropiada: • FMI activo

Ver información de servicio “Presión de alimentación, localización de averías” (Lista de control B), Diagnóstico, grupo 2309.

• FMI no activo



30



28454-3 MID 128 PID 94 Presión de alimentación de combustible, control Herramientas Herramientas especiales: especiales: 9998534/9998567 9998534/9998567 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 94 Presión de alimentación combustible” combustible ” página 29. 29 .



• Conectores






31



Cable de masa: 1

Tipo 1

Ti po 2

Condiciones:

• • • • • •

Conector del componente desacoplado. Adaptador conectado con el conector del manojo de cables cables (hacia la unidad unidad de mando del motor). motor). Medición de resistencia con multímetro. Llave de arranque en posición de parada . Medición hacia la unidad de mando del motor. La unidad de mando del motor está conectada. conectada.

Puntos de medición

Valor nominal

4 - Masa

R

9998534, 9998567 9812519

32

≈

0



Cable de mando: 2

Ti p o 1

Ti p o 2

Condiciones:

• • • • • •

Conector del componente desacoplado. Adaptador conectado con el conector del manojo de cables cables (hacia la unidad de mando del motor). Medición de resistencia con multímetro. Llave de arranque en posición de parada . Medición hacia la unidad de mando del motor. La unidad de mando del motor está conectada. conectada.

Puntos de medición

Valor nominal

Tipo 1 3 - Masa Tipo 2 2 - Masa

R

≈

100 k

9998534, 9998567 9812519

33



Cable de alimentación: alimentación: 3

Tipo 1

Ti po 2

Condiciones:

• • • •

Adaptador conectado entre el conector del manojo de cables y la pieza de conexión en el cuerpo del filtro de combustible. Medición de tensión con multímetro. Llave de contacto en posición de conducción . La unidad de mando del motor está conectada. conectada.

Puntos de medición

Valor nominal


U 5V

9998534, 9998567 9812519

34

≈



Sensor de la presión de combustible: combustible: 4

Ti p o 1

Ti p o 2

¡Nota! La avería del componente puede haberse ocasionado en el manojo de cables de la unidad de mando del motor. Por Por lo tanto, tanto, comprobar comprobar también el manojo de cables antes de acoplar el componente.

Condiciones:

Adaptador conectado entre el conector del manojo manojo de cables y la pieza de conexión en el cuerpo del filtro de combustible. Medición de tensión con multímetro. Llave de contacto en posición de conducción . La unidad de mando del motor está conectada. conectada.

• • • •

Puntos de medición

Valor nominal

Tipo 1 3 - 4 Tipo 2 2 - 4

U 0,5 V

1

≈

1

Motor parado

9998534, 9998567 9812519


35



MID 128 PID 97 Agua en el indicador de combustible

Tipo 1/2

Tipo 1 con bomba de combustible eléctrica

Tipo 2 con bomba de mano manual

Información general Componente: (B52) Indicador de agua en el combustible

Código de error FMI 3 Cortocircuito con tensión.


•

La tensión en EB6 supera el 91% de la tensión de batería (0,91 * U bat).

Causa probable:

• • •

Cortocircuito con tensión, cable de señal. Interrupción, cable de señal. Error en el indicador.


• •

36



• •

La lámpara amarilla se enciende. El indicador indicador no funciona. funciona.


28416–3 “MID 128 PID 97 Agua en el indicador de combustible, control” control ” página 38

• FMI no activo





FMI 4

FMI 14

Cortocircuito con masa.

Este código de información se muestra cuando la bomba eléctrica de alimentación de combustible está inactiva.


•

La tensión en EB6 es inferior al 5% de la tensión de batería (0,05 * U bat).

Causa probable:

• •


•

Causa probable:

Cortocircuito Cortocircuito con masa, cable de señal. Error en el indicador.

•


• •

• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. El indicador no funciona. funciona.


•

La bomba está activa. La bomba está activada.

Reacción en la unidad de mando del motor: Se establece código de información. Solicita lámpara azul.


•

La lámpara azul se enciende.



28416–3 “MID 128 PID 97 Agua en el indicador de combustible, control” control ” página 38

• FMI no activo



37



28416-3 MID 128 PID 97 Agua en el indicador de combustible, combustible, control Herramientas Herramientas especiales: 9998567 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 97 Agua en el indicador de combustible” combustible ” página 36. 36 .



• Conectores





¡Nota! Si alguno de los valores de medición de los cables es erróneo, esto también puede haber ocasionado la avería del componente. componente. Comprobar también si algunos de los valores del componente son erróneos.

38



Cable de señal: 1 Condiciones:

•

• •

Adaptador de 7 polos conectado en la pieza de conexión conexión del manojo manojo de cables cables (hacia la unidad de mando del motor) y la caja de medición con el adaptador conectado en la pieza de conexión EB del manojo de cables. Medición de resistencia con multímetro. Llave de arranque en posición de parada .

Puntos de medición

Valor nominal

3 - EB 6

R

≈

0

Si se obtiene una interrupción u otros valores no esperados, la avería se encuentra probablemente en el enlace entre la bomba y la unidad de mando del motor. 9998505, 9998567, 9998699 9812519

T2021418


• • • • • •

Conector del componente desacoplado. Adaptador de 7 polos conectado con el conector del manojo de cables (hacia la unidad de mando del motor). Medición de resistencia con multímetro. Llave de arranque en posición de parada . Medición hacia la unidad de mando del motor. La unidad de mando del motor está conectada. conectada.

Puntos de medición

Valor nominal

2 - Masa

R

≈

0

Si no se obtiene el valor nominal, probablemente el error se halla en el manojo de cables entre el indicador y la unidad de mando del motor. Esto también puede haber causado una avería en el indicador. Comprobar también el indicador. 9998567 9812519

T2020815

39



Indicador de agua en el combustible combustible 3 ¡Nota! La avería del componente puede haberse ocasionado en el manojo de cables de la unidad de mando del motor. Por lo tanto, comprobar también el manojo de cables antes de acoplar el componente.

Condiciones:

• • • • •

Conector del componente desacoplado. Adaptador de 7 polos conectado en el conector del componente. Medición de resistencia con multímetro. Llave de arranque en posición de parada . Medición hacia componente.

Puntos de medición

Valor nominal

2-3

Interrupción (normal)

9998567 9812519

T2020818

Control de funcionamiento 1 Después de una posible corrección, realizar un control de funcionamiento con la prueba 23321–3 “Vaciado de agua en el sistema sistema de combustib combustible, le, prueba” en el VCADS Pro. Ver información de servicio “Vaciado de agua en el combustible, localización de averías” (Lista de control S), Diagnóstico, grupo 2331.

40



MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor

Ti po 1 / 2

Ti po 1

Tipo 2

Información general Además del nivel de aceite el sensor mide también su temperatura (sólo los sensores del tipo 2).

• •



Componente: Componente: (B10) Sensor Sensor de nivel nivel de aceite

•

(B119) Sensor del nivel de aceite/sensor de temperatura


o

Código de error FMI 1 Nivel de aceite demasiado bajo (nivel de ADVERTENCIA). ADVERTENCIA).


•

El nivel de aceite es inferior al nivel de advertencia.

Causa probable:

• •

Bajo nivel de aceite. Error en el sensor.


28417–3 “MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor, controlar” controlar” página 43

• FMI no activo




41



FMI 4

FMI 5


Interrupción en el circuito.



•

La tensión en EB15 – EB22 es inferior a 0,5 V.

Causa probable:

• •

Cortocircuito con masa, cable de señal. Error en el sensor.


• •



•




• FMI no activo



42

•

La tensión en EB15–EB22 es superior a 4,95 V.

Causa probable:

• • • • • • •

Interrupción, cable de señal. Interrupción, cable de masa. Cortocircuito con la tensión de batería, cable de señal. Cortocircuito con la tensión de batería, cable de masa. Cortocircuito con 5 V, cable de señal. Cortocircuito con 5 V, cable de masa. Error en el sensor.


• •



•




• FMI no activo





28417-3 MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor, controlar Herramientas Herramientas especiales: 9998534 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor ” página 41. 41.



• Conectores






43




• • • • • •


Puntos de medición

Valor nominal

1 - Masa

R

≈

3M

9998534 9812519

T2020820


• • • •

Adaptador de 4 polos conectado entre el conector del manojo de cables y la pieza de conexión en el cuerpo del componente. Medición de tensión con multímetro. Llave de contacto en posición de conducción . La unidad de mando del motor está conectada. conectada.

Puntos de medición

Valor nominal

2 - Masa

U

9998534 9812519

T2019798

44

≈

2-4,5 V



Sensor de nivel de aceite 3 ¡Nota! La avería del componente puede haberse ocasionado en el manojo de cables de la unidad de mando del motor. Por Por lo tanto, tanto, comprobar comprobar también el manojo de cables antes de acoplar el componente.

Condiciones:

• • • • •


Puntos de medición

Valor nominal

1-2


9998534 9812519 T2020821


45



MID 128 PID 100 Presión de aceite motor

Tipo 1/2

Ti po 1

Tipo 2


Código de error

Además de la presión del aceite el sensor mide también su temperatura temperatura (sólo los sensores del tipo 1).

FMI 1

Componente: Componente: (B38) (B38) Sensor Sensor de la presión presión de aceite/sens aceite/sensor or de temperatura

o

(B118) Sensor de presión de aceite

Presión demasiado baja.


•

La tensión en EA14 es inferior al límite de alarma.

Causa probable:

• • • • •

El nivel de aceite es demasiado bajo. Aceite con impurezas, muy pesado o muy fluido. Error en la válvula o válvulas de rebose. Bomba de aceite desgastada. Error en el sensor.


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara roja. Reducción de la potencia en la 1ra etapa y cierre en la 2da etapa (si se ha elegido la protección de motor en el juego de datos).


• • • 46

LED se enciende enciende en el medidor de presión presión de aceite. aceite. Reducción Reducción de potencia potencia (si se ha elegido elegido la protección de motor en el juego de datos). Parada del motor cuando la velocidad del vehículo es inferior a 3 km/h (si se ha elegido el guardamotor en el juego de datos).



Ver información de servicio “Presión de aceite, motor, localización de averías” (Lista de control J), Diagnóstico, grupo 2209.

• FMI no activo

Este FMI solamente es activo cuando el motor está en marcha. El código de error aparecerá aparecerá como inactivo inactivo (al leer los códigos de error) cuando el motor está parado. VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de prueba”




•


Causa probable:

• •

Cortocircuito con la tensión de batería ó 5 V, cable de señal. Error en el sensor.


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. La unidad de mando del motor deja de enviar PID 100.


• •


FMI 4 Cortocircuito Cortocircuito con masa o interrupción. interrupción.


•

La tensión en EA14 inferior a 0,08 V.

Causa probable:

• • • • •

Interrupción, cable de alimentación 5 V. Interrupción, cable de señal. Cortocircuito con masa, cable de alimentación 5 V. Cortocircuito Cortocircuito con masa, cable de señal. Error en el sensor.


• • •



• •

La lámpara amarilla se enciende. El medidor de presión de aceite indica 0 en el instrumento.


28455–3 “MID 128 PID 100 Presión del aceite de motor, comprobar” comprobar ” página 48. 48.

• FMI no activo



La lámpara amarilla se enciende. El medidor de presión de aceite indica 0 en el instrumento.


28455–3 “MID 128 PID 100 Presión del aceite de motor, comprobar” comprobar” página 48

• FMI no activo



47



28455-3 MID 128 PID 100 Presión del aceite de motor, comprobar Herramientas Herramientas especiales: 9998534 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 100 Presión de aceite motor” motor ” página 46. 46.



• Conectores






48




• • • • • •


Puntos de medición

Valor nominal

4 - Masa

R

≈

0

9998534 9812519

T2020822


• • • • • •


Puntos de medición

Valor nominal

2 - Masa

R

≈

100 k

9998534 9812519

T2020822

49





• • • •

Puntos de medición

Valor nominal

1 - Masa

U 5V ≈

9998534 9812519

T2019799

Sensor de presión de aceite 4

•

¡Nota! La avería del componente puede haberse ocasionado en el manojo de cables de la unidad de mando del motor. Por lo tanto, comprobar también el manojo de cables antes de acoplar el componente.

Condiciones:

Adaptador de 4 polos conectado entre el conector del manojo de cables y la pieza de conexión en el cuerpo del componente. Medición de tensión con multímetro. Llave de contacto en posición de conducción .

• • •

Puntos de medición

Valor nominal

2-4

U

≈

0,5 V (motor parado)

9998534 9812519

T2019799


50



MID 128 PID 102 Presión de carga

Ti p o 1

Ti p o 1

Ti p o 2

Ti p o 2

Información general El sensor mide, además de la presión de carga también la temperatura temperatura de carga. Componente: (B37) Sensor de presión de carga/sensor de temperatura

Código de error FMI 3 Cortocircuito Cortocircuito con tensión tensión de batería. batería.


•


Causa probable:

• •

Cortocircuito con la tensión de batería ó 5 V, cable de señal. Error en el sensor.


• •


• •

La unidad de mando del motor deja de enviar PID 102. Reducción de potencia.


• • •

La lámpara amarilla se enciende. El medidor de presión de carga indica 0 en el instrumento. Potencia baja.


28456–3 “MID 128 PID 102 10 2 Presión de sobrealimentaciónn, comprobar” comprobar ” página 53. 53 .

• FMI no activo


Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de error, modo de prueba”, localización de averías según “FMI activo” Si el código código de error no se activa, tratar de activarlo durante durante la realización realización de una prueba. Para Para poder realizar el diagnóstico de averías, el código de error debe estar activo. 51




•


Causa probable:

• • • • •

Interrupción, cable de alimentación 5 V. Interrupción, cable de señal. Cortocircuito con masa, cable de alimentación 5 V. Cortocircuito con masa, cable de señal. Error en el sensor.


• • • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. La unidad de mando del motor deja de enviar PID 102. Reducción de potencia.


• • •

La lámpara amarilla se enciende. El medidor de presión de carga indica 0 en el instrumento. Potencia baja.


28456–3 “MID 128 PID 102 10 2 Presión de sobrealimentaciónn, comprobar” comprobar ” página 53.

• FMI no activo



52




28456-3 MID 128 PID 102 Presión de sobrealimentaciónn, comprobar Herramientas Herramientas especiales: 9990216, 9998534 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 102 Presión de carga” carga ” página 51. 51.



• Conectores






53



Cable de masa: 1

Tipo 1

Ti po 2

Condiciones:

• • • • • •

Conector del componente desacoplado. Adaptador conectado con el conector del manojo de cables (hacia la unidad de mando del motor). Para los sensores del tipo 1 hay un conector en la caja de cables. Medición de resistencia con multímetro. Llave de arranque en posición de parada . Medición hacia la unidad de mando del motor. La unidad de mando del motor está conectada. conectada.

Puntos de medición

Valor nominal

Tipo 1: 4 - Masa Tipo 2: 1 - Masa

R

9990216, 9998534 9812519

54

≈

0



Cable de señal: 2

Ti p o 1

Ti p o 2

Condiciones:

• • • • • •


Puntos de medición

Valor nominal


R

≈

100 k

9990216, 9998534 9812519

55




Tipo 1

Ti po 2

Condiciones:

• • • •

Adaptador conectado entre el conector del manojo de cables y el conector conector del componente. componente. Para Para los sensores del tipo 1 hay un conector en la caja de cables. Medición de tensión con multímetro. Llave de contacto en posición de conducción . La unidad de mando del motor está conectada. conectada.

Puntos de medición

Valor nominal


U 5V

9990216, 9998534 9812519

56

≈



Sensor de presión de carga 4

Ti p o 1

Ti p o 2


Condiciones:

Adaptador conectado entre el conector del manojo manojo de cables y el conector conector del componente. componente. Para Para los sensores del tipo 1 hay un conector en la caja de cables. Medición de tensión con multímetro. Llave de contacto en posición de conducción .

• • •

Puntos de medición

Valor nominal

Tipo 1: 2 - 4 Tipo 2: 1 - 4

U 1,1 V

1

≈

1

Motor parado, 0 metros sobre el nivel del mar

9990216, 9998534 9812519


57



MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisión

Tipo 1

Ti po 1

Tipo 2

Ti po 2

Información general El sensor mide también, además de la temperatura de aire de admisión, la presión de carga. La señal de temperatura de aire de carga se usa para conectar el ventilador del radiador. Componente: (B37) Sensor de presión de carga/sensor de temperatura

58


Código de error FMI 3


realizar el diagnóstico de averías, el código de error debe estar activo.

Cortocircuito con tensión de batería o interrupción.

FMI 4



•


Causa probable:

• • • •

Cortocircuito con la batería o tensión 5 V, cable de señal. Cortocircuito con la tensión de batería, cable de masa. Interrupción, cable de señal. Error en el sensor.


• •



•



•

28457–3 “MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisián, comprobar” comprobar ” página 60. 60 .

FMI no activo


Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de error, modo de prueba”, localización de averías según “FMI activo” Si el código de error no se activa, tratar de activarlo durante durante la realización realización de una prueba. Para Para poder


•


Causa probable:

• •

Cortocircuito Cortocircuito con masa, cable de señal. Error en el sensor.


• •



•



28457–3 “MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisián, comprobar” comprobar ” página 60. 60 .

• FMI no activo



59



28457-3 MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisián, comprobar Herramientas Herramientas especiales: 9990216, 9998534 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisión ” página 58. 58.



• Conectores






60



Cable de masa: 1

Ti p o 1

Ti p o 2

Condiciones:

• • • • • •


Puntos de medición

Valor nominal


R

≈

0

9990216, 9998534 9812519

61



Cable de señal: 2

Tipo 1

Ti po 2

Condiciones:

• • • • • •

1


Puntos de medición

Valor nominal


R

El valor puede discrepar con ± 20%

9990216, 9998534 9812519

62

≈

5,7 k

1



Sensor de temperatura del aire de admisión 3

Ti p o 1

Ti p o 2


Condiciones:

• • • • •

Conector del componente desacoplado. Adaptador acoplado al conector de componentes. Para los sensores del tipo 1 hay un conector en la caja de cables. Medición de resistencia con multímetro. Llave de arranque en posición de parada . Medición hacia componente.

63



Tipo 1 Puntos de medición 3 - 4

Tempera emperatur turaa -40

C

168,1±12,6 k

-30

C

88,3±6,0 88,3±6,0 k

-20

C

48,4±3,1 48,4±3,1 k

-10

C

27,5±1,6 27,5±1,6 k

0

64

Valor alor nomina nominall

16,2±0,89 k

C

+10

C

9,88±0,50 k

+20

C

6,20±0,28 k

+30

C

4,00±0,17 k

+40

C

2648±97

+50

C

1793±58

+60

C

1240±42

+70

C

873±33

+80

C

627±26

+90

C

458±20

+100

C

339±15

+110

C

255±12

+120

C

195±10

+130

C

150,2±8,0 O

+140

C

117,4±6,6

+150

C

92,7±5,7



Tipo 2 Puntos de medición

Tempe Temperat ratura ura

1 - 2


-40

C

48,15±2,85 k

-30

C

26,85±1,50 k

-20

C

15,61±0,83 k

-10

C

9,43±0,48 k

0

5,89±0,28 k

C

+10

C

3,79±0,17 k

+20

C

2,51±0,11 k

+30

C

1,72±0,07 k

+40

C

1200±47

+50

C

851±32

+60

C

612±22

+70

C

446±19

+80

C

329±11

+90

C

246±7,7

+100

C

186±5,6

+110

C

142±4,4

+120

C

110±3,6

+130

C

85,5±2,9

9990216, 9998534 9812519


65



MID 128 PID 107 Caída de presión del filtro de aire

T2012686

T2018692


FMI 3

Componente: Componente: (B39)Presió (B39)Presión n del diferencial, diferencial, filtro de aire/sensor de temperatura

Cortocircuito con tensión de batería.

Código de error

•

FMI 0

Causa probable:

Presión del diferencial demasiado grande. La presión del diferencial es mayor a un régimen/carga altos. altos. FMI 0 aparece a menudo por este motivo motivo como código de error inactivo.


• •

Presión del diferencial demasiado grande. La tensión en EB6 es de 9–25% de la tensión de batería (0,09 * U bat ybat).

Causa probable:

• •

Taponado filtro de aire. Error en el sensor.


• •



•


Medida a tomar apropiada:

• •

66

Controlar el filtro de aire. Ver información de servicio “Presión de carga, localización de averías” (Lista de control A), Diagnóstico, grupo 2550.


• • •

La tensión en EB3 supera el 91% de la tensión de batería (0,91 * U bat). Cortocircuito con la batería o tensión 5 V, cable de señal. Cortocircuito con la tensión de batería, cable de masa. Error en el sensor.


• •



•



28458–3 “MID 128 PID 107 Presión del diferencial del filtro de aire, comprobar” comprobar ” página 68. 68 .

• FMI no activo





FMI 4

FMI 5


Interrupción.



•

La tensión en EB3 es inferior al 9% de la tensión de batería (0,09 * U bat).

Causa probable:

• •



• •



•



•


FMI no activo



•

La tensión en EB3 es de 63–91% de la tensión de batería (0,63 * U bat ybat).

Causa probable:

• • •

Interrupción en cable de señal. Interrupción en cable de masa. Error en el sensor.


• •



•




• FMI no activo



67



28458-3 MID 128 PID 107 Presión del diferencial del filtro de aire, comprobar Herramientas Herramientas especiales: 9998534 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 107 Caída de presión del filtro de aire ” página 66. 66.



• Conectores






68




• • • • • •


Puntos de medición

Valor nominal

2 - Masa

R

≈

0

9998534 9812519

T2020826

"Cable de señal"/cable de alimentación: 2 Condiciones:

• • • • •

Conector del componente desacoplado. Adaptador Adaptador de 4 polos conectado conectado entre el conector del manojo de cables y la pieza de conexión en el cuerpo del componente. Medición de tensión con multímetro. Llave de contacto en posición de conducción . La unidad de mando del motor está conectada. conectada.

Puntos de medición

Valor nominal

1 - Masa

U

≈

0,8 * Ubat

9998534 9812519

T2020693

69



Sensor de la presión del diferencial, filtro de aire 3 ¡Nota! La avería del componente puede haberse ocasionado en el manojo de cables de la unidad de mando del motor. Por lo tanto, comprobar también el manojo de cables antes de acoplar el componente.

Condiciones:

• • • • •


Puntos de medición

Valor nominal

1-2

R

1

T2020827

≈

330

1

Si valor medido es 2,2 k cuando el motor está parado, es síntoma de que el contacto ha quedado atorado en posición de activo. ≈

9998534 9812519


70



MID 128 PID 108 Presión atmosférica Información general El sensor está en la unidad de mando del motor y por este motivo no se puede controlar. La señal se usa para calcular calcular la presión presión de carga así como para compensar compensar combustible durante la conducción por elevadas altitudes. Componente: Componente: (A14) Unidad de mando del motor

Código de error FMI 3 Cortocircuito Cortocircuito con tensión tensión de batería. batería.


•

La señal desde el sensor interno es superior a 4,95 V.

Causa probable:

• •

T2012687

Falla interna en la unidad de mando. La unidad de mando está sometida a una extrema alta presión.


• •



• •

La lámpara amarilla se enciende. Mala reacción en alturas elevadas.



•

La señal desde el sensor interno es inferior a 0,08 V.

Causa probable:

• •

Falla interna en la unidad de mando. La unidad de mando es sometida a pulsaciones extremadamente bajas.


• •



• •

La lámpara amarilla se enciende. Mala reacción en alturas elevadas.

71



MID 128 PID 110 Temperatura de refrigerante

Tipo 1

Ti po 2

Tipo 3

T i p o 1 / 2 /3

Información general Componente: (B21) Temperatura de refrigerante, sensor

• •

FMI 0 Condiciones para código de error: C.

Causa probable:

• • • • • • • • •

Bajo nivel de refrigerante. Fallo en el termostato. Radiador obstruido (interior/exterior). Enfriador de aire de admisión obstruido (exterior). Mala recirculación en el sistema de refrigeración. Bomba de refrigerante desgastada (baja presión de la bomba). bomba). Avería en la tapa de presión, depósito de expansión. Error en el sensor. Fallo en el ventilador de motor.


•

72

Se establece código de error.

Lámpara roja se enciende. Potencia baja.


Temperatura demasiado alta.

•

Solicita lámpara roja. Reducción de potencia.


Código de error

La temperatu temperatura ra del refrigerante refrigerante es es superior superior a 101 101

• •

Ver información de servicio “Temperatura de refrigerante, localización de averías” (Lista de control L), Diagnóstico, grupo 2619.

• FMI no activo

Este FMI solamente es activo cuando el motor está en marcha. marcha. El código de error aparecerá como inactivo (al leer los códigos de error) cuando el motor está parado. VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de prueba”




FMI 3

FMI 4

Cortocircuito con tensión de batería o interrupción.




•


Causa probable:

• • • •

Cortocircuito con la batería o tensión 5 V, cable de señal/cable de alimentación. Interrupción, cable de señal/cable de alimentación. Interrupción, cable de masa. Error en el sensor.


• • •



• •

La lámpara amarilla se enciende. El medidor de temperatur temperatura a de refrigerante refrigerante indica indica 0 en el instrumento.


28460–3 “MID 128 PID 110 Temperatura del refrigerante del motor, comprobar” comprobar ” página 74. 74.

• FMI no activo



•


Causa probable:

• •

Cortocircuito con masa, cable de señal/cable de alimentación. Error en el sensor.


• • •



• •

La lámpara amarilla se enciende. El medidor de temperatura de refrigerante indica 0 en el instrumento.


28460–3 “MID 128 PID 110 Temperatura del refrigerante del motor, comprobar” comprobar ” página 74. 74.

• FMI no activo



73



28460-3 MID 128 PID 110 Temperatura del refrigerante del motor, comprobar Herramientas Herramientas especiales: 9990216, 9998534 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 110 Temperatura de refrigerante” refrigerante ” página 72.



• Conectores






74



Cable de masa: 1

Ti p o 1

Ti p o 2

Tipo 3

Condiciones:

• • • • • •


Punt Puntos os de medi medici ción ón

Valor alor nomi nomina nall

2 - Masa

R

≈

0

9990216, 9998534 9812519

75



Cable de señal: 2

Tipo 1

Ti po 2

Tipo 3

Condiciones:

• • • • • •


Puntos de medición

Valor nominal

1 - Masa

R

9990216, 9998534 9812519

76

≈

1,4 k




Ti p o 1

Ti p o 2

Tipo 3

Condiciones:

• • • • •

Conector del componente desacoplado. Adaptador Adaptador de 4 polos conectado conectado entre el conector del manojo de cables y la pieza de conexión en el cuerpo del componente. Medición de tensión con multímetro. Llave de contacto en posición de conducción . La unidad de mando del motor está conectada. conectada.

Puntos de medición

Valor nominal

1 - Masa

U 5V ≈

9990216, 9998534 9812519

77



Sensor de temperatura temperatura del refrigerante refrigerante 4

Tipo 1

Ti po 2

Tipo 3


Condiciones:

• • • • •

78




Tipo 1 y 2 Puntos de medición 1-2

Tempera emperatur turaa


-30

C

27,5±3,2 k

-20

C

15,5±1,6 k

-10

C

8,5±0,82 k

0

C

4,9±0,44 k

10

C

3,0±0,25 k

20

C

1,9±0,14 k

30

C

1205±85

40

C

798±52

50

C

542±32

60

C

376±20

70

C

267±13

80

C

191,1±8,5

90

C

139,7±5,5

100

C

103,7±3,7

110

C

78,0±2,8

120

C

59,5±2,4

130

C

45,9±2,0

79



Tipo 3 Puntos de medición


1-2


-30

C

26,1±2,5 k

-20

C

15,5±1,4 k

-10

C

9,4±0,76 k

0

C

5,9±0,43 k

10

C

3,8±0,25 k

20

C

2,5±0,15 k

30

C

1707±92

40

C

1175±57

50

C

834±36

60

C

596±23

70

C

435±14

80

C

323±10

90

C

243±6

100

C

186±4

110

C

144±4

120

C

113±4

130

C

89±3

9990216, 9998534 9812519


80



MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante

T2018694 T2012689



Componente: (S68) Indicador del nivel de refrigerante

Código de error FMI 1 Nivel demasiado bajo.


• •

El contacto del nivel de refrigerante está cerrado. La tensión en EB7 es inferior al 45% de la tensión de batería (0,45 * U bat).

Causa probable:

• • •

Bajo nivel de refrigerante. Cortocircuito Cortocircuito con masa, cable de señal. Error en el sensor.


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara roja. La unidad de mando del motor reduce la potencia después de 30 segundos y cierra el motor cuando la velocidad del vehículo es inferior a 3 km/h (si se ha elegido elegido la protección protección de motor en el juego de datos).


• •

Lámpara roja se enciende. Reduce la potencia del motor y cierre del motor cuando la velocidad del vehículo es inferior a 3 km/h (si se ha elegido elegido la protección protección de motor en el juego de datos).

Medida a tomar apropiada/control:

• FMI activo

Llenar con refrigerante. 28461–3 “MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante, comprobar” comprobar” página 83. 83.

• FMI no activo


FMI 3 Cortocircuito Cortocircuito con una tensión más alta.


•

La tensión en EB7 es superior al 95% de la tensión de batería (0,95 * U bat).

Causa probable:

• •

Cortocircuito con la batería o tensión 24 V, cable de señal. Fallo en el sensor de nivel de refrigerante.


• •



•



28461–3 “MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante, comprobar” comprobar” página 83. 83.

• FMI no activo



81


FMI 4 Cortocircuito con masa.


•

La tensión en EB7 está cerca de 0 V.

Causa probable:

• •

Cortocircuito con masa, cable de señal. Fallo en el sensor de nivel de refrigerante.


• •



•



28461–3 “MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante, comprobar” comprobar” página 83.

• FMI no activo



82




28461-3 MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante, comprobar Herramientas Herramientas especiales: 9990008 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante” refrigerante ” página 81. 81.



• Conectores







• • • • •

Conector del componente desacoplado. Medición de resistencia con multímetro y clavijas de prueba. Llave de arranque en posición de parada . Medición hacia la unidad de mando del motor. La unidad de mando del motor está conectada. conectada.

Puntos de medición

Valor nominal

2 - Masa

R

≈

0

9990008 9812519

83



Cable de alimentación/cab alimentación/cable le de señal 2 Condiciones:

• • • • •

Conector del componente desacoplado. Medición Medición de tensión tensión con multímetro multímetro y clavijas clavijas de prueba. Llave de contacto en posición de conducción . Medición hacia la unidad de mando del motor. La unidad de mando del motor está conectada. conectada.

Puntos de medición

Valor nominal

1 - Masa

U

≈

0,8 * Ubat

9990008 9812519

Sensor de refrigerante 3 ¡Nota! La avería del componente puede haberse ocasionado en el manojo de cables de la unidad de mando del motor. Por lo tanto, comprobar también el manojo de cables antes de acoplar el componente.

Condiciones:

• • • •

Conector del componente desacoplado. Medición de resistencia con multímetro y clavijas de prueba. Llave de arranque en posición de parada . Medición hacia componente.

Puntos de medición

Valor nominal

1-2


1-2

R

≈

0

(vacío)

9990008 9812519


84



MID 128 PID 153 Presión del cárter

T2018688

T2018719



Componente: (B54) Sensor de presión del cárter del cigüeñal


Código de error FMI 0 Presión Presión de cárter del cigüeñal demasiado alta.


•

Presión del cárter de cigüeñal demasiado alta, superior a 8 kPa.

Causa probable:

• • •

Ventilación de cárter de cigüeñal taponada. Camisas Camisas de cilindro, cilindro, pistón o aros de pistón dañados o desgastados. Error en el sensor.


• • • • • •

Se establece código de error. Se solicita lámpara roja y zumbador. Potencia reducida. Régimen de revoluciones reducido. Desconexión de motor cuando la velocidad de vehículo es inferior a 2 km/h. Freno de motor desconectado.


• • • • •

Lámpara roja se enciende. Sonido de zumbador. Potencia baja. Desconexión de motor cuando la velocidad de vehículo es inferior a 2 km/h. Freno de motor desconectado.


28426–3 “MID 128 PID 153 Presión de la ventilación del cárter de cigüeñal, comprobar comprobar”” página 87. 87 .

• FMI no activo

Este FMI solamente es activo cuando el motor está en marcha. El código de error aparecerá como inactivo (al leer los códigos de error) cuando el motor está parado.



•

La tensión en EB24 es superior a 4,95 V.

Causa probable:

• •

Cortocircuito Cortocircuito con la tensión tensión de batería o alimentació alimentación n de 5 V, cable de señal. Error en el sensor.


• •



•



28426–3 “MID 128 PID 153 Presión de la ventilación del cárter de cigüeñal, comprobar comprobar”” página 87. 87 .

• FMI no activo



85




•

La tensión en EB24 es inferior a 0,08 V.

Causa probable:

• • • •

Interrupción, cable de alimentación 5 V. Interrupción, cable de señal Cortocircuito con masa, cable de señal. Error en el sensor.


• •



•



28426–3 “MID 128 PID 153 Presión de la ventilación del cárter de cigüeñal, comprobar ” página 87.

• FMI no activo



86




28426-3 MID 128 PID 153 Presión de la ventilación del cárter de cigüeñal, comprobar Herramientas Herramientas especiales: 9998534 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 153 Presión del cárter” cárter ” página 85. 85.



• Conectores






87




• • • • • •


Puntos de medición

Valor nominal

4 - Masa

R

≈

0

9998534 9812519

T2020822


• • • •


Puntos de medición

Valor nominal

1 - Masa

U

9998534 9812519

T2019799

88

≈

4,8-5,15 4,8-5,15 V




Adaptador Adaptador de 4 polos conectado conectado entre el conector del manojo de cables y la pieza de conexión en el cuerpo del componente. Medición de tensión con multímetro. Llave de contacto en posición de conducción . La unidad de mando del motor está conectada. conectada.

• • • •

Puntos de medición

Valor nominal

2 - Masa

U = 2,8 -3,0 V 1

1

Al nivel del mar, 100 kPa, motor parado

9998534 9812519

T2019799


89



MID 128 PID 158 Tensión de batería

T3009517

T2018695

Información general Código de error FMI 3 Demasiado alta tensión de batería.


•

La tensión de batería es superior a 36 V.

Causa probable:

• •

Alternador averiado. Cargador rápido conectado.


• •



•



•

28462–3 “MID 128 PID 158 Tensión de la batería, control” control” página 91. 91 .

FMI no activo


Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de error, modo de prueba”, localización de averías según “FMI activo” Si el código de error no se activa, tratar de activarlo durante durante la realización realización de una prueba. Para Para poder

90

realizar el diagnóstico de averías, el código de error debe estar activo.

FMI 4 La tensión de las baterías es demasiado demasiado baja.


•

La tensión de batería es inferior a 12 V.

Causa probable:

• •

Alternador averiado. Avería en batería, cables de batería.


• •



•



28462–3 “MID 128 PID 158 Tensión de la batería, control” control” página 91. 91 .

• FMI no activo





28462-3 MID 128 PID 158 Tensión de la batería, control Herramientas Herramientas especiales: 9998505, 9998699 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 158 Tensión de batería” batería ” página 90.



• Conectores




Control de funcionamiento Tensión de alimentación, unidad de mando del motor 1 Condiciones:

• • • •

La caja de mediciones con el adaptador conectado en el conector de la unidad de mando del motor. Medición de resistencia con multímetro. Llave de arranque en posición de parada . Medición hacia la unidad de mando del motor.

Puntos de medición

Valor nominal

EB9 - EB10

R

≈

0

EB11 - EB12

R

≈

0

9998505, 9998699 9812519

T2020908

91



2 Condiciones:

• • •

Caja de mediciones con adaptador conectado entre la unidad de mando del motor y el manojo de cables. Medición de tensión con multímetro. Llave de contacto en posición de conducción .

Puntos de medición

Valor nominal

EB9 - EB11

U

≈

Ubat

EB10 - EB12

U

≈

Ubat

9998505 9998505 , 9998699 9998699 9812519

T2020695

92



MID 128 PID 172 Temperatura del aire entrada

T2012686

T2018692


FMI 4

Componente: Componente: (B39) Sensor de presión de filtro de aire/sensor de temperatura


Código de error

•

FMI 3 Cortocircuito con tensión de batería o interrupción.


•

La tensión en EB3 es superior a 4,95 V.

Causa probable:

• • • • •

Cortocircuito con la batería o tensión 5 V, cable de señal. Cortocircuito con la tensión de batería, cable de masa. Interrupción, cable de señal. Interrupción, cable de masa. Error en el sensor.


• •



•



28463–3 “MID 128 PID 172 Temperatura del aire de entrada, comprobar” comprobar ” página 94. 94 .

• FMI no activo

Condiciones para código de error: La tensión en EB3 inferior a 0,08 V.

Causa probable:

• •



• •



• •

La lámpara amarilla se enciende. Humo azul con tiempo muy frío.


28463–3 “MID 128 PID 172 Temperatura del aire de entrada, comprobar” comprobar ” página 94.

• FMI no activo





93



28463-3 MID 128 PID 172 Temperatura del aire de entrada, comprobar Herramientas Herramientas especiales: 9998534 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 172 Temperatura del aire entrada” entrada ” página 93. 93.



• Conectores






94




• • • • • •


Puntos de medición

Valor nominal

4 - Masa

R

≈

0

9998534 9812519

T2020826

Cable de señal/cable señal/cable de alimentación: 2 Condiciones:

• • • •


Puntos de medición

Valor nominal

3 - Masa

U 5V ≈

9998534 9812519

T2020693

95



Sensor de temperatura de aire 3 ¡Nota! La avería del componente puede haberse ocasionado en el manojo de cables de la unidad de mando del motor. Por lo tanto, comprobar también el manojo de cables antes de acoplar el componente.

Condiciones:

• • • • •


Puntos de medición 3 - 4

T2020827



-30

C

88,6±5,5 k

-20

C

48,6±2,8 k

-10

C

27,6±1,4 k

0

C

16,3±0,76 k

10

C

10,0±0,42 k

20

C

6,2±0,33 k

30

C

4,0±0,14 k

40

C

2663±77

50

C

1831±45

60

C

1244±29

70

C

876±16

80

C

629,0±9,5

90

C

458,7±6,0

100

C

339,9±3,4

9998534 9812519


96



MID 128 PID 175 Temperatura de aceite

Ti p o 1

Ti p o 1

Ti p o 2

Ti p o 2


Código de error

Además de la temperatura del aceite del motor el sensor mide también su presión (sólo los sensores del tipo 2).

FMI 0

Además de la temperatura del aceite del motor el sensor mide también el nivel (sólo los sensores del tipo 2). Para controlar controlar la situación situación del sensor de la Nota: Para

Temperatura demasiado alta.


•

temperatura de aceite: Desarmar Desarmar la pieza de conexión del sensor del nivel nivel de aceite en el cárter de aceite. • Dos clavijas en la pieza de conexión: El sensor de la temperatura de aceite está situado en el sensor de presión de aceite, en el bloque del motor. • Cuatro clavijas en la pieza de conexión: El sensor de la temperatura de aceite está situado en el sensor del nivel de aceite, en el cárter de aceite. Componente: (B38) Sensor de la presión de aceite del motor/sensor de temperatura

o

(B119) Sensor de temperatura de aceite/sensor de nivel de aceite

La temper temperatu atura ra del del aceite aceite es superio superiorr a los 125 (tip (tipo o 1) ó 135 135 C (tip (tipo o 2). 2).

C

Causa probable:

• •

Mal rendimiento en la refrigeración. Error en el sensor.


• •

Se establece código de error. Solicita lámpara roja.


• •

Lámpara roja se enciende. Reducción Reducción de potencia potencia en la 1ra etapa (vid 125 C) y cierre en la 2da etapa (si se ha elegido la protección de motor en el juego de datos).

97



Ver información de servicio “Temperatura del aceite del motor, localización de averías” (Lista de control L), Diagnóstico, grupo 2209.

• FMI no activo



FMI 3 Cortocircuito con tensión de batería o interrupción.


•


Causa probable:

• • • •

Cortocircuito con la tensión de batería ó 5 V, cable de señal. Interrupción, cable de señal. Interrupción, cable de alimentación Error en el sensor.


• • •



• •

La lámpara amarilla se enciende. El medidor de temperatura de refrigerante indica 0 en el instrumento.


28465–3 “MID 128 PID 175 Temperatura del aceite de motor, comprobar” comprobar ” página 99.

• FMI no activo



98




•


Causa probable:

• •

Cortocircuito con masa, cable de señal. Error en el sensor.


• • •



• •

La lámpara amarilla se enciende. El medidor de temperatura temperatura de refrigerante refrigerante indica 0 en el instrumento.


28465–3 “MID 128 PID 175 Temperatura del aceite de motor, comprobar” comprobar ” página 99. 99 .

• FMI no activo





28465-3 MID 128 PID 175 Temperatura del aceite de motor, comprobar Herramientas Herramientas especiales: 9998534 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 175 Temperatura de aceite” aceite ” página 97. 97.



• Conectores






99



Cable de masa: 1

Tipo 1

Ti po 2

Condiciones:

• • • • • •


Puntos de medición

Valor nominal

4 - Masa

R

9998534 9812519

100

≈

0



Cable de mando: 2

Ti p o 1

Ti p o 2

Condiciones:

• • • • • •


Puntos de medición

Valor nominal

3 - Masa

R

≈

1,4 k

9998534 9812519

101




Tipo 1

Ti po 2

Condiciones:

• • • •


Puntos de medición

Valor nominal

1 - Masa

U 5V

9998534 9812519

102

≈



Sensor de temperatura del aceite de motor 4

Ti p o 1

Ti p o 2


Condiciones:

• • • • •


103


Puntos de medición 3 - 4




-30

C

27,5±3,1 27,5±3,1 k

-20

C

15,5±1,6 15,5±1,6 k

-10

C

8,5±0,82 8,5±0,82 k

0

4,9±0,44 4,9±0,44 k

C

+10

C

3,0±0,25 3,0±0,25 k

+20

C

1,9±0,14 1,9±0,14 k

+30

C

1205±85

+40

C

798±52

+50

C

541±32

+60

C

376±20

+70

C

267±13

+80

C

191,1±8,5

+90

C

139,7±5,5

+100

C

103,7±3,7

+110

C

78,0±2,8

+120

C

59,5±2,4

+130

C

45,9±2,0

9998534 9812519


104



MID 128 PID 190 Régimen del motor (rpm) Código de error FMI 0 El motor se embala


•

Régimen de motor superior a 2500 vueltas/minuto.

Causa probable:

• •

Relación de cambios errónea al frenar con el motor. El motor funciona con aceite para motores.


• • • •

Se establece código de error. Solicita lámpara roja. Inyectores-bomba cerrados, no se produce inyección de combustible. VCB se activa.


• • •

Lámpara roja se enciende. Inferior a 2 km/h: VCB activado. El motor se para. Superior a 2 km/h: VCB activado a 1000 rpm.


•

Si se sospecha que el motor funciona con aceite para motores, controlar:

• •

Fugas de aceite en el turbo. Ventilación del cárter cerrada (si la hay).

105



MID 128 PID 224 Inmoviliza Inmovilizador dor electrónico electrónico Información general Código de error FMI 2 Datos erróneos/Respuesta incorrecta.


•

La respuesta del inmovilizador es errónea

Causa probable:

•

Inmovilizador o unidad de mando del motor programados programados erróneamente erróneamente,, no dan códigos de respuesta similares.


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. El motor no puede arrancar.


• •

La lámpara amarilla se enciende. El motor no puede arrancar.


•

Actualizar el software del inmovilizador y/o de la unidad de mando del motor.

FMI 12 Ninguna respuesta desde el inmovilizador.


•

La comunicación entre la unidad de mando del motor y el inmovilizador no funciona.

Causa probable:

• •

La unidad de mando del inmovilizador está dañada. Error en el enlace enlace de información información SAE J1708.


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. El motor no puede arrancar.


• • T2021099

Control apropiado:

•

106

La lámpara amarilla se enciende. El motor no puede arrancar. Ver Ver “Diagnóstico de averí averías as de combinacio combinaciones nes de códigos de error” error ” página 107





MID 128 PID 224 FMI 12 en combinación con ningún código de error desde MID 128. 1 Comprobar Comprobar el enlace enlace J1587/J1708 J1587/J1708 entre entre la pieza de conexión MA (pasacables, cabina) y la unidad de mando del inmovilizad inmovilizador or en la cabina. Comprobar Comprobar también la unidad de mando del inmovilizador, ver información información de servicio servicio grupo 3.


MID 128 PID 224 FMI 12 en combinación con más códigos de error procedentes de MID 128 (PID 49, 84, PID 85, PID 91, PID 228). 1 Comprobar Comprobar el enlace enlace J1587/J1708 J1587/J1708 entre entre la pieza de conexión MA (pasacable, cabina) y la unidad de mando del motor

o

entre la pieza de conexión MA y la pieza de conexión CLF (centralita eléctrica, consola central). Ver también localización de averías de los otros códigos de error desde MID 128 (PID 49, 84, PID 85, PID 91, PID 228) para rodear la posición posición de la avería.

107



MID 128 PID 228 Factor K Información general Componente: Componente: (A14) Unidad de mando del motor

Código de error FMI 11 Falta la información sobre el factor K en el enlace de información (SAE J1587/J1708).


•

La información PID 228 falta en el enlace de información (SAE J1587/J1708).

Causa probable:

• •

T2012695

Fallo en el enlace de información (SAE J1587/J1708). Error desde la unidad de mando del vehículo.


• •



•


Control apropiado:

•

Ver Ver “Diagnóstico de averí averías as de combinacio combinaciones nes de códigos de error” error ” página 108. 108.



MID 128 PID 228 FMI 11 en combinación con más códigos de error procedentes de MID 128 (PID 49, 84, PID 85, PID 91, PID 224). 1 Comprobar Comprobar el enlace enlace J1587/J1708 J1587/J1708 entre entre la pieza de conexión MA (pasacabl (pasacable, e, cabina) y la unidad unidad de mando del motor

o

entre la pieza de conexión MA y la pieza de conexión CLF (centralita eléctrica, consola central). Ver también localización de averías de los otros códigos de error desde MID 128 (PID 49, 84, PID 85, PID 91, PID 224) para rodear la posición posición de la avería. avería.

T2021099

108



MID 128 PPID 119 Temperatura de refrigerante

T2012688

T2018693

Información general Componente: (B21) Temperatura de refrigerante, sensor

Código de error Temperatura demasiado alta.

Condiciones para código de error: La temperatu temperatura ra del del refrigerant refrigerante e es superior superior a 101

C.

Causa probable:

• • • • • • • • •

Ver información de servicio “Temperatura de refrigerante, localización de averías” (Lista de control L), Diagnóstico, grupo 2619.

• FMI no activo

FMI 0 •


Bajo nivel de refrigerante. Fallo en el termostato. Radiador obstruido (interior/exterior). Enfriador de aire de admisión obstruido (exterior). Mala recirculación en el sistema de refrigeración. Bomba de refrigerante desgastada (baja presión de la bomba). bomba). Avería en la tapa de presión, depósito de expansión. Error en el sensor. Fallo en el ventilador de motor.

Este FMI solamente es activo cuando el motor está en marcha. marcha. El código de error aparecerá aparecerá como inactivo inactivo (al leer los códigos de error) cuando el motor está parado. VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de prueba”



• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara roja. Reducción de potencia.


• •

Lámpara roja se enciende. Potencia baja.

109



MID 128 PPID 122 Freno de compresión VCB

T2018926

T2020934


FMI 3

Componente: Electroválvula VCB (Y39)


Código de error


• •

FMI 1 (Código de información)

Causa probable:

La temperatura del aceite demasiado baja.

C (tipo (tipo

• •

C (tipo (tipo

• • •

Condiciones para código de avería:

• •

Salida activada. La temperatu temperatura ra del aceite es es inferior inferior a los los 55 1) ó 60 C (tip (tipo o 2). 2).

Causa probable:

• •

La temperatu temperatura ra del aceite es es inferior inferior a los los 55 1) ó 60 C (tip (tipo o 2). 2). Error en el sensor.


• •

Se establece código de error. Solicita lámpara azul.


• •

Salida activada. Cortocircuito Cortocircuito con la tensión tensión de batería batería en EA33.

La lámpara azul se enciende. Potencia de freno de motor reducida debido a que el VCB no puede activarse.

Cortocircuito con la tensión de batería entre la electroválvula del VCB y la unidad de mando del motor. Cortocircuito con la electroválvula del VCB.

Reacción en la unidad de mando del motor: Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. La salida se cierra.


• •

La lámpara amarilla se enciende. Potencia de freno de motor reducida debido a que el VCB no puede activarse.


28468–3 “MID 128 PPID 122 1 22 VCB Freno de compresión del motor, comprobar” comprobar ” página 112. 112 .

• FMI no activo

Este FMI sólo está activo cuando la electroválvula del FMI está activo. activo. El código de error aparecerá aparecerá como inactivo (al leer los códigos de error) cuando el motor está parado. VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de prueba”


110



FMI 4

FMI 5





• •

La salida no está activada. Cortocircuito con masa en EA33.

Causa probable:

•

Cortocircuito Cortocircuito con la masa entre la electrovál electroválvula vula del VCB y la unidad de mando del motor.


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. La salida se cierra.


• • •

La lámpara amarilla se enciende. El VCB está activado activado todo el tiempo. tiempo. El motor se para,


28468–3 “MID 128 PPID 122 1 22 VCB Freno de compresión del motor, comprobar” comprobar ” página 112. 112.

• FMI no activo



• •

La salida no está activada. Interrupción en el circuito VCB.

Causa probable:

• • • •

Interrupción entre la electroválvula del VCB y la unidad de mando del motor. Interrupción en el cable de alimentación de la electroválvula del VCB. Interrupción en la electroválvula del VCB. Fusible averiado de la alimentación de la electroválvula del VCB.


• • •



• •

La lámpara amarilla se enciende. Potencia de freno del motor reducida debido a que el VCB no puede activarse.


28468–3 “MID 128 PPID 122 122 VCB Freno de compresión del motor, comprobar” comprobar ” página 112. 112.

• FMI no activo



111



28468-3 MID 128 PPID 122 VCB Freno de compresión del motor, comprobar Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 PPID 122 Freno de compresión VCB” VCB ” página 110. 110 .



• Conectores




Mediciones


“Cable de masa”/Cable de mando: 1 Condiciones:

• • • • •

1

Cables de componente desconectados. Medición de resistencia con multímetro. Llave de arranque en posición de parada . Medición hacia la unidad de mando del motor. La unidad de mando del motor está conectada. conectada.

Puntos de medición

Valor nominal

Masa 1

R

220 k

Medir ambos cables para saber cuál es el cable de masa.

9812519

112

≈




• • • •

Cables de componente desconectados. Medición de tensión con multímetro. Llave de contacto en posición de conducción . La unidad de mando del motor está conectada. conectada.

Puntos de medición

Valor nominal

Cable de alimentación Masa 1

U

1

≈

Ubat

Medir ambos cables para saber cuál es el cable de alimentación.

9812519

Dispositivo Dispositivo de ajuste freno de compresión, compresión, VCB 3 ¡Nota! La avería del componente puede haberse ocasionado en el manojo de cables de la unidad de mando del motor. Por Por lo tanto, tanto, comprobar comprobar también el manojo de cables antes de acoplar el componente.

Condiciones:

• • • •

Cables de componente desconectados. Medición de resistencia con multímetro. Llave de arranque en posición de parada . Medición hacia componente.

Puntos de medición

Valor nominal

1-2

R

1 - Masa

Interrupción

2 - Masa

Interrupción

≈

95

9812519

Control de funcionamiento 1 Realizar un control de funcionamiento, después de haberse realizado una posible posible corrección. corrección. Ver información de servicio “Freno de motor, localización de averías” (Lista de control O), Diagnóstico, grupo 2531.

113



MID 128 PPID 123 Aire del amortiguador del TC

T2019349

T2018698


FMI 4

Aire del amortiguador de la unidad TC


Componente: (Y37) Electroválvula, aire del amortiguador


Código de error FMI 3 Cortocircuito con tensión de batería.


• •

Salida activada. Cortocircuito Cortocircuito con la tensión tensión de batería batería en EB36.

Causa probable:

• •

Cortocircuito con la tensión de batería entre la electroválvula del VCB y la unidad de mando del motor. Cortocircuito con la electroválvula.


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. Las salidas EB35 y EB36 están cerradas. cerradas.


• • •

La lámpara amarilla se enciende. El aire del amortiguador del TC no funciona cuando el motor marcha en ralentí. ralentí. Humos azules en marcha al ralentí.


28431–3 “MID 128 PPID 123 12 3 Aire del amortiguador del TC, comprobar” comprobar” página 116.

• FMI no activo



114

• •

Salida activada. Cortocircuito con masa en EB36.

Causa probable:

•

Cortocircuito Cortocircuito con la masa entre la electrová electroválvula lvula del VCB y la unidad de mando del motor.


• •



• •

La lámpara amarilla se enciende. No hay aire del amortiguador.


28431–3 “MID 128 PPID 123 12 3 Aire del amortiguador amortiguador del TC, comprobar” comprobar” página 116. 116 .

• FMI no activo







• •

Salida activada. Interrupción en el circuito.

Causa probable:

•

Fusible averiado de la alimentación del aire del amortiguador.


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. Las salidas EB35 y EB36 están cerradas. cerradas.


• • •

La lámpara amarilla se enciende. El aire del amortiguador del TC no funciona cuando el motor marcha en ralentí. ralentí. Humos azules en marcha al ralentí. ralentí.


28431–3 “MID 128 PPID 123 12 3 Aire del amortiguador amortiguador del TC, comprobar” comprobar” página 116. 116.

• FMI no activo



115



28431-3 MID 128 PPID 123 Aire del amortiguador del TC, comprobar Herramientas Herramientas especiales: 9998567 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 PPID 123 Aire del amortiguador del TC ” página 114. 114 .



• Conectores




Mediciones



• • • • • •


Puntos de medición

Valor nominal

6 - Masa

R

9998567 9812519

T2020844

116

≈

200 k




• • • •


Puntos de medición

Valor nominal

1 - Masa

U

≈

Ubat

9998567 9812519

T2020842

117



MID 128 PPID 124 Regulador de la presión de gases de escape

T2018699

T2018698


FMI 4

Esta función proporciona proporciona freno de gases de escape y la función de conservación de calor.


Componente: Componente: (Y37) Electrovál Electroválvula, vula, regulador de la presión de los gases de escape

• •

Código de error

Causa probable:

FMI 3 Cortocircuito con tensión de batería.


• •

La salida está activada. Cortocircuito Cortocircuito con la tensión tensión de batería batería en EB35.

Causa probable:

• •

Cortocircuito con la tensión de batería entre la electroválvula y la unidad de mando del motor. Cortocircuito con la electroválvula.


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. La salida EB35 está cerrada.


• • •

La lámpara amarilla se enciende. El freno del motor no funciona. La función de conservación de calor no funciona.


28471–3 “MID 128 PPID 124 EPG 1, comprobar” página 120.

• FMI no activo

Este FMI solamente es activo cuando la válvula válvula PWM está activado activado.. El código de error aparecerá aparecerá como inactivo (al leer los códigos de error) cuando el motor está parado. VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de prueba”

Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de error, modo de prueba”, localización de averías según “FMI activo” Si el código de error no se activa, tratar de activarlo durante durante la realización realización de una prueba. Para Para poder realizar el diagnóstico de averías, el código de error debe estar activo. 118


•

La salida está activada. Cortocircuito con masa en EB35. Cortocircuito con masa entre la electroválvula y la unidad de mando del motor.


• •



• • • •

La lámpara amarilla se enciende. El regulador de la presión de los gases de escape está activado permanentemente. Potencia baja. Fuerte desarrollo de humo (negro).


28471–3 “MID 128 PPID 124 EPG 1, comprobar” página 120 120..

• FMI no activo


Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de error, modo de prueba”, localización de averías según “FMI activo” Si el código de error no se activa, tratar de activarlo dur ante ante la realización realización de una prueba. Para Para poder realizar el diagnóstico de averías, el código de error debe estar activo.





• •

Salida activada. Interrupción Interrupción en el circuito del regulador regulador de la presión de los gases de escape.

Causa probable:

• • • •

Interrupción entre la electroválvula y la unidad de mando del motor. Interrupción en el cable de alimentación a la electroválvula. Fusible averiado de la alimentación del aire del regulador de la presión de los gases de escape. Interrupción en la electroválvula.


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. Las siguientes salidas están cerradas: EB35 y EA33


• •

La lámpara amarilla se enciende. El freno del motor no funciona.


28471–3 “MID 128 PPID 124 EPG 1, comprobar” página 120 120..

• FMI no activo



119



28471-3 MID 128 PPID 124 EPG 1, comprobar Herramientas Herramientas especiales: 9998567 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 PPID 124 12 4 Regulador de la presión de gases de escape ” página 118. 118.



• Conectores




Mediciones



• • • • • •


Puntos de medición

Valor nominal

2 - Masa

R

9998567 9812519

T2020846

120

≈

200 k





• • • •

Puntos de medición

Valor nominal

1 - Masa

U

≈

Ubat

9998567 9812519

T2020847

Control de funcionamiento 1 Realizar un control de funcionamiento, después de una posible corrección, con el test 25340-3 “Arranque y función de precalentamiento, prueba” y el test 25336-3 “Función de freno de gases de escape, prueba” en VCADS Pro.

121



MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector bomba

T2018700


T2018701

Código de error

Código de error

Ayuda

FMI 2

SID 1

Inyector 1

Cortocircuito con la tensión de batería, (lado de tensión alta del inyector-bomba).

SID 2

Inyector 2


SID 3

Inyector 3

SID 4

Inyector 4

SID 5

Inyector 5

SID 6

Inyector 6

Componente: (Y33) Inyector-bomba

• •

Inyector activado. activado. Cortocircuito con tensión de batería en EA12 o EA24 (lado de tensión alta en cada banco de inyección, ver diagrama eléctrico).

Causa probable:

•

Cortocircuito con tensión de batería en tensión alta, cable de inyección.


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. El banco de inyector afectado se cierra.


• • • • •

La lámpara amarilla se enciende. Potencia baja. Marcha irregular. Ruido anormal. Funcionamiento de 3 cilindros.


28472–3 “MID 128 SID 1/2/ 3/4/5/6 3/4/5/6 Inyector-bomba, control” control” página 125. 125.

• FMI no activo



122


FMI 3 Cortocircuito con tensión de batería o inyector cortocircuitado (lado de tensión baja del inyector).

• FMI no activo




• •

Inyector activado. activado. Cortocircuito con tensión de batería en clavija del lado bajo de tensión del inyector respectivo (EA11, EA22, EA23, EA34, EA35, EA36). EA36).

Causa probable:

• •

Cortocircuito Cortocircuito entre los lados de alta y baja tensión tensión Cortocircuito Cortocircuito con tensión tensión de batería en tensión tensión baja, cable de inyección.


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. El inyector afectado o todo el banco de inyectores afectados, se cierran.


• • • • •

La lámpara amarilla se enciende. Potencia baja. Marcha irregular. Ruido anormal. Funcionamie Funcionamiento nto de 3 ó 5 cilindros. cilindros.



• FMI no activo



FMI 4 Cortocircuito con masa, lado de tensión baja o alta del inyector-bomba.


• •

Inyector activado. activado. Cortocircuito con masa en la clavija en el lado de tensión baja del inyector respectivo (EA11, EA22, EA23, EA34, EA35, EA36) o en el lado de tensión alta (EA12, EA24).


FMI 5 Interrupción en el circuito de inyección.


• •

Inyector activado. activado. Interrupción en el circuito de inyección.

Causa probable:

•

Interrupción en el cableado en el lado de baja tensión o alta tensión. Si se han establecido 3 códigos de error (un banco) la interrupción se encuentra en el lado de tensión alta del banco. So sólo se ha establecido un código de error, al interrupción se encuentra en el lado de tensión baja del inyector afectado.


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. Uno o tres inyectores se cierran.


• • • • •

La lámpara amarilla se enciende. Potencia baja. Marcha irregular. Ruido anormal. Funcionamiento de 3 ó 5 cilindros.



• FMI no activo



Causa probable:

•

Cortocircuito con masa en el cableado en el lado de tensión baja del inyector respectivo o en el lado de tensión alta.


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. El banco de inyector afectado se cierra.


• • • • •

La lámpara amarilla se enciende. Potencia baja. Marcha irregular. Ruido anormal. Funcionamiento de 3 cilindros.


28472–3 “MID 128 SID 1/2/ 3/4/5/6 3/4/5/6 Inyector-bomba, control” control” página 125. 125. 123



FMI 7

FMI 11

El sistema mecánico no responde de la forma correcta.

Error no identificable.



• •

Inyector activado. activado. Datos de equilibrado de cilindros demasiado alto.

Causa probable:

• • •

Error en el inyector. Mala compresión. Carga de motor irregular en el accionamiento de toma de fuerza. fuerza.


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. El inyector afectado se cierra.


• • • •

La lámpara amarilla se enciende. Potencia baja. Marcha irregular. Ruido anormal.


Ver información de servicio “Equilibrado de cilindros, localización de averías” (Lista de control B), Diagnóstico, grupo 2111.

• FMI no activo



•

Inyector activado. activado.

Causa probable:

•

Falla intermitente.


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. El inyector afectado o todo el banco de inyectores afectados se cierran.


• • • • •

La lámpara amarilla se enciende. Potencia baja. Marcha irregular. Ruido anormal. Funcionamien Funcionamiento to de 3 ó 5 cilindros. cilindros.

Control apropiado: Condiciones para código de error:

• •

Inyector activado. activado. Datos de equilibrado de cilindros demasiado alto.

Causa probable:

• •

Error en el inyector. Mala compresión.


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. El inyector afectado se cierra.


• • • •

La lámpara amarilla se enciende. Potencia baja. Marcha irregular. Ruido anormal.


Ver información de servicio “Equilibrado de cilindros, localización de averías” (Lista de control F), Diagnóstico, grupo 2111. 28472–3 “MID 128 SID 1/2/ 3/4/5/6 3/4/5/6 Inyector-bomba, control” control” página 125. 125.

• FMI no activo



124



28472-3 MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector-bomba, control Herramientas Herramientas especiales: 9998505, 9998699 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector bomba” bomba ” página 122. 122.

NOTA: Tener en cuenta que las pequeñas resistencias son difíciles difíciles de medir. Se recomienda recomienda usar el valor valor como un valor orientativo en la localización de averías en los circuitos de inyección.

• Código de error activo/inactivo


• Conectores






125



Control de cable 1 Condiciones:

• • • • •

La caja de mediciones mediciones con el adaptador adaptador conectado en el conector del manojo de cables (EA). Medición de resistencia con multímetro. Llave de arranque en posición de parada . Medir con el componente. La unidad de mando del motor no está conectada.

Puntos de medición

Valor nominal

EA11 - EA12

R R

≈

R R

≈

R R

≈

EA22 - EA12 EA23 - EA12 EA34 - EA24 EA35 - EA24 T2020835

EA36 - EA24

≈

≈

R R

≈

R R

≈

R R

≈

≈

≈ ≈

4±0,1 (20 C) 5,6±0,15 (120 C) 4±0,1 (20 C) 5,6±0,15 (120 C) 4±0,1 (20 C) 5,6±0,15 (120 C) 4±0,1 (20 C) 5,6±0,15 (120 C) 4±0,1 (20 C) 5,6±0,15 (120 C) 4±0,1 (20 C) 5,6±0,15 (120 C)

EA11 - Masa

Interrupción

EA22 - Masa

Interrupción

EA23 - Masa

Interrupción

EA34 - Masa

Interrupción

EA35 - Masa

Interrupción

EA36 - Masa

Interrupción

9998505, 9998699 9812519

126

≈



Inyectores 2 ¡Nota! La avería del componente puede haberse ocasionado en el manojo de cables de la unidad de mando del motor. Por Por lo tanto, tanto, comprobar comprobar también el manojo de cables antes de acoplar el componente.

Condiciones:

• • • •

T2018702

Cables de componente desconectados. Medición de resistencia con multímetro. Llave de arranque en posición de parada . Medición hacia componente.

Puntos de medición

Valor nominal

R1

R R

≈ ≈

4±0,1 (20 C) 5,6±0,15 (120 C)

R2

Interrupción

R3

Interrupción

9812519

127



MID 128 SID 18 Válvula de drenaje, separador de agua

Tipo 1/2/3/4

Tipo 1 con bomba de combustible eléctrica y botón pulsador en el panel de instrumentos, y Tipo 4 con bomba de combustible eléctrica y palanca junto al volante

Tipo 2 con bomba de combustible manual y botón pulsador en el panel de instrumentos, y Tipo 3 con bomba de combustible manual y palanca junto al volante

Información general Componente: (A45) Electroválvula, drenaje, separador de agua

Código de error FMI 3 Cortocircuito con tensión de batería.


• •

La salida está activada. Cortocircuito con tensión de la batería en EB32 (tipo 1) o EA19 (tipo 2).

Causa probable:

• •

Cortocircuito con la tensión de batería en el cable entre la electroválvula del VCB y la unidad de mando del motor. Cortocircuito interno en la electroválvula.


• • •



• • •

La lámpara amarilla se enciende. La electroválvula se desconecta. No es posible el vaciado de agua.


28427–2 “MID 128 SID 18 Válvula Válvula de drenaje, drenaje, separador de agua, comprobar” comprobar ” página 130.

• FMI no activo 128






• •

Salida cerrada. Cortocircuito con masa en EB32.

Causa probable:

•

Cortocircuito con masa en el cable entre la electroválvula del VCB y la unidad de mando del motor.


• •



• • • • •

La lámpara amarilla se enciende. Fuga de combustible con el motor parado y la llave en posición de conducción. Aire en el sistema de combustible. Potencia baja. No es posible el vaciado de agua.


28427–2 “MID 128 SID 18 Válvula de drenaje, separador de agua, comprobar” comprobar ” página 130. 130 .

• FMI no activo


FMI 5 Interrupción Interrupción en el circuito de vaciado vaciado de agua.


• •

Salida cerrada. Interrupción en el circuito de la válvula de vaciado.

Causa probable:

• • • •

Interrupción entre la electroválvula y la unidad de mando del motor. Interrupción en el cable de alimentación a la válvula de vaciado de agua. Interrupción en la electroválvula. Fusible averiado en la válvula de vaciado.


• •



• • •

La lámpara amarilla se enciende. La electroválvula está permanentemente cerrada. No es posible el vaciado de agua.


28427–2 “MID 128 SID 18 Válvula de drenaje, separador de agua, comprobar” comprobar ” página 130. 130.

• FMI no activo





129



28427-3 MID 128 SID 18 Válvula Válvula de drenaje, drenaje, separador de agua, agua, comprobar Herramientas especiales: 9998505, 9998567, 9998699 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 SID 18 Válvula de drenaje, separador de agua ” página 128.



• Conectores




Mediciones


130



Cable de alimentación: alimentación: 1 Comprobar el fusible de la válvula de vaciado (F41).

Nota: Si no funciona la válvula de vaciado ni el freno de motor, probablemente el fusible está roto.

2 Condiciones:

• • • •


Puntos de medición

Valor nominal

4 - Masa

U

≈

Ubat

Si no se obtiene el valor nominal, probablemente el error se halla en la unión entre la válvula de vaciado y el fusible. 9998567 9812519

T2020692

131



Cable de control 3 Colocar un recipiente debajo del separador de agua. Comprobar Comprobar que la válvula válvula de vaciado se abre cuando cuando se conecta a masa la toma 3 de la caja de medición del adaptador.

“Puntos de medición”

“Valor nominal”

3 - Masa

La válvula de vaciado se abre

Hay dos variantes del interruptor de separación de agua/purga de aire:

• •

Botón pulsador pulsador en el panel de instrumentos instrumentos Palanca junto al volante

La palanca tiene varias funciones. Para la separación de agua/purga agua/purga de aire se selecciona selecciona el menú “Ajustes “Ajustes del vehículo” y se marca la opción “Drenaje/purga de aire”. La función se activa pulsando “ENTER” en la palanca.

C2002726

Si la válvula se abre y sale combustible del filtro del separador de agua en la conexión, pero esto no ocurre cuando se activa la función (cuando se cumplen todas las condiciones condiciones para la función) función) el fallo fallo está bien en:

•

La unión entre la válvula de vaciado y la unidad de mando del motor. motor. Esto se comprueba en el paso 5.

o

•

Interruptor para separación de agua/aireación. Esto se confirma según “Control de funcionamiento, punto 2”.

o

•

Indicador de “agua en el combustible”. Si el interruptor no activa la separación separación de agua. Esto se confirma según “Control de funcionamiento, punto 2”.

9998567

132



4

Tipo 1 con bomba de combustible eléctrica y botón pulsador en el panel de instrumentos, y Tipo 4 con bomba de combustible eléctrica y palanca junto al volante

Tipo 2 con bomba de combustib combustible le manual y botón pulsador en el panel de instrumentos, y Tipo 3 con bomba de combustible manual y palanca junto al volante

Condiciones:

• • •

Adaptador de 7 polos acoplado en el conector del cableado (con la unidad de mando del motor) y caja de medición con adaptador acoplado en el conector de cableado EB (tipos 1 y 4) o EA (tipos 2 y 3). Medición de resistencia con multímetro. Llave de arranque en posición de parada .

Puntos de medición

Valor nominal

Bomba de combustible eléctrica (tipos 1 y 4): 5 - EB32 Bomba manual (tipos 2 y 3): 5 - EA19

R

≈

0

Si se obtiene una interrupción u otros valores no esperados, la avería se encuentra probablemente en el enlace entre la válvula de vaciado y la unidad de mando del motor. 9998505, 9998567, 9998699 9812519

133



Electroválvula 5 ¡Nota! La avería del componente puede haberse ocasionado en el manojo de cables de la unidad de mando del motor. Por lo tanto, comprobar también el manojo de cables antes de acoplar el componente.

Condiciones:

• • • •

Adaptador de 7 polos conectado en el conector del componente. Medición de resistencia con multímetro. Llave de arranque en posición de parada . Medición hacia componente.

Puntos de medición

Valor nominal

4-5

5 – 60

Si no se obtiene el valor nominal, probablemente el error se halla en la válvula de vaciado. 9998567 9812519

T2020818

6 Controlar la señal

Control de funcionamiento 1 Realizar un control de funcionamiento, después de haberse realizado una posible corrección.

Condiciones:

• • • •

Caja de mediciones con adaptador conectado entre la unidad de mando del motor y el manojo de cables. Medición de tensión con multímetro. Llave de contacto en posición de conducción . La unidad de mando del motor está conectada. conectada.

Puntos de medición

Valor nominal

Bomba de combustible eléctrica (tipos 1 y 4): EB32 - EB9 Bomba manual (tipos 2 y 3): EA19 - EB9

U U

9998505 9998505 , 9998699 9998699 9812519

T2020695

134

≈ ≈

Ubat (no activo) 0 V (activo)



2 Controlar el interruptor de separación de agua/purga de aire y el indicador de “agua en el combustible”.

•

Para la variante con botón, ver “Interruptor de bomba de combustible/válvula de vaciado, control”.

•

Para la variante con palanca, ver “Vaciado de agua del sistema de combustible, prueba”.

Ver también “Indicador de agua en el combustible, control”. Los capítulos se encuentran en “Vaciado del agua del sistema de combustible, diagnóstico de averías” (Lista de control S), Diagnóstico, grupo 2331.

135



MID 128 SID 21 Posición de motor

Tipo 1

Ti po 1

Tipo 2

Ti po 2

Información general Régimen, árbol de levas. Componente: (B 05) Sensor, régimen de motor

Código de error FMI 3 Cortocir Cortocircui cuito to con ten tensió sión n de bat baterí ería a o pérdid pérdida a permane permanente nte de señal.


•

Falta señal del régimen del árbol de levas.

Causa probable:

• • • • • • • • •

Cortocircuito con la tensión de batería, cable positivo. Cortocircuito con la tensión de batería, cable negativo. Cortocircuito con masa, cable positivo. Interrupción en el cable positivo. Interrupción en el cable negativo. Sensor mal montado (distancia (distancia incorrecta a la rueda dentada). Polaridad invertida en el sensor. Error en el sensor. Rueda dentada dañada.

Reacción en la unidad de mando del motor: 136


• •



• •

La lámpara amarilla se enciende. Dificultades al arrancar en el siguiente intento de arranque (ningún síntoma si el código de error se establece cuando el motor está en marcha).


28432–3 “MID 128 SID 21 Sensor de distribución de la posición del motor, comprobar” comprobar ” página 138.


•

Ver información de servicio “Señales de árbol de levas y de volante, localización de averías” (Lista de control H), Diagnóstico, grupo 2846.

• FMI no activo




FMI 8 Frecuencia anormal.


•

La unidad de mando del motor detecta pulsaciones extra en la señal de régimen.

Causa probable:

• • • • •

Perturbaciones eléctricas en la señal de régimen. Aislamiento deficiente o manojo de cables defectuoso. Sensor Sensor mal montado (distancia (distancia incorrecta incorrecta a la r ueda dentada). Error en el sensor. Rueda dentada dañada.


• •



• •

La lámpara amarilla se enciende. Dificultades al arrancar en el siguiente intento de arranque (ningún síntoma si el código de error se establece cuando el motor está en marcha).


Ver información de servicio “Señales de árbol de levas y de volante, localización de averías” (Lista de control H). Diagnóstico, grupo 2846

• FMI no activo



137



28432-3 MID 128 SID 21 Sensor de distribución de la posición del motor, comprobar Herramientas Herramientas especiales: 9990216, 9998534 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 SID 21 Posición de motor” motor ” página 136.



• Conectores






138



Cable de señal: 1

Ti p o 1

Ti p o 2

Condiciones:

• • • • • •

Conector del componente desacoplado. Adaptador conectado con el conector del manojo de cables cables (hacia la unidad de mando del motor). Medición de resistencia con multímetro. Llave de arranque en posición de parada . Medición hacia la unidad de mando del motor. La unidad de mando del motor está conectada. conectada.

Puntos de medición

Valor nominal

1 - Masa 2 - Masa

R

≈

75-110 k

9990216, 9998534 9812519

139



Árbol de levas, levas, posición de sensor 2

Tipo 1

Ti po 2


Condiciones:

• • • • •

Conector del componente desacoplado. Adaptador acoplado al conector de componentes. Medición de resistencia con multímetro. Llave de arranque en posición de parada . Medición hacia componente.

Puntos de medición

Valor nominal

1-2

R

1 - Masa

Interrupción

2 - Masa

Interrupción

≈

775 - 945

9990216, 9998534 9812519

Control de funcionamiento 1 Después de una posible corrección, realizar un control de funcionamiento con la prueba 28420–3 “Señal de volante y de árbol de levas, prueba” en VCADS Pro.

140



MID 128 SID 22 Régimen volante

Ti p o 1

Ti p o 1

Ti p o 2

Ti p o 2

Información general Componente: (B04) Sensor, régimen de motor, cigüeñal

Código de error FMI 2 Pérdida intermitente de señal o señal defectuosa.


•

Señal de régimen defectuosa.

Causa probable:

• • • • • •

Perturbaciones eléctricas en la señal de régimen. Contacto defectuoso. Aislamiento deficiente o error en cable. Sensor Sensor mal montado (distancia (distancia incorrecta incorrecta a la r ueda dentada). Error en el sensor. Dientes dañados en el volante.


• •


141


•

La unidad de mando del motor utiliza en su lugar la señal del árbol de levas. levas. Si esta también está defectuos defe ctuosa, a, el motor se para.


“MID 128 SID 22 Régimen Régimen del volante volante,, comprobar” comprobar” página 143 143.. Ver información de servicio “Señales de árbol de levas y de volante, localización de averías” (Lista de control H), Diagnóstico, grupo 2846.


• • • •

La lámpara amarilla se enciende. Marcha irregular. El motor no activa la ignición. El motor se para aunque la señal del árbol de levas desaparezca.

• FMI no activo





• FMI no activo



FMI 3 Pérdida Pérdida permanente permanente de señal. señal.


•

Señal ausente.

Causa probable:

• • • • • • • • •

Cortocircuito con la tensión de batería, cable positivo. Cortocircuito con la tensión de batería, cable negativo. Cortocircuito con masa, cable positivo. Cortocircuito Cortocircuito entre los cables o en el sensor. sensor. Interrupción en el cable positivo. Interrupción en el cable negativo. Contacto defectuoso. Sensor mal montado. Error en el sensor.


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. La unidad de mando del motor utiliza en su lugar la señal del árbol de levas. levas. Si esta también está defectuos defe ctuosa, a, el motor se para.


• • • •

La lámpara amarilla se enciende. Marcha irregular. El motor no activa la ignición. El motor se para aunque la señal del árbol de levas desaparezca.

142


FMI 8 Frecuencia anormal.


•

La unidad de mando del motor detecta detecta pulsacione pulsaciones s extra en la señal de régimen.

Causa probable:

• • • •

Perturbaciones eléctricas. Sensor mal montado. Error en el sensor. Dientes dañados en el volante.


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. La unidad de mando del motor utiliza en su lugar la señal del árbol de levas. levas. Si esta también está defectuosa, el motor se para.


• • •

La lámpara amarilla se enciende. El motor no activa la ignición. El motor se para aunque la señal del árbol de levas desaparezca.


• FMI activo


• FMI no activo





MID 128 SID 22 Régimen del volante, comprobar Herramientas Herramientas especiales: 9990216, 9998534 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 SID 22 Régimen volante” volante ” página 141. 141.



• Conectores






143



Cable de señal: 1

Tipo 1

Ti po 2

Condiciones:

• • • • • •

Conector del componente desacoplado. Adaptador conectado con el conector del manojo de cables cables (hacia la unidad unidad de mando del motor). motor). Medición de resistencia con multímetro. Llave de arranque en posición de parada . Medición hacia la unidad de mando del motor. La unidad de mando del motor está conectada. conectada.

Puntos de medición

Valor nominal

1 - Masa 2 - Masa

R

9990216, 9998534 9812519

144

≈

75-110 k



Árbol de levas, levas, posición de sensor 2

Ti p o 1

Ti p o 2


Condiciones:

• • • • •

Conector del componente desacoplado. Adaptador acoplado al conector de componentes. Medición de resistencia con multímetro. Llave de arranque en posición de parada . Medición hacia componente.

Puntos de medición

Valor nominal

1-2

R

1 - Masa

Interrupción

2 - Masa

Interrupción

≈

775 - 945

9990216, 9998534 9812519

Control de funcionamiento 1 Después de una posible corrección, realizar un control de funcionamiento con la prueba 28420–3 “Señal de volante y de árbol de levas, prueba” en VCADS Pro.

145



MID 128 SID 33 Mando del ventilador

T2018715

T2018716


FMI 4

Componente: (Y35) Conexión de ventilador, válvula reguladora


Código de error

•

FMI 3 Cortocircuito con tensión de batería.


• •

Regulación de régimen de ventilador activado. La tensión en EB21 supera el 65% de la tensión de batería (0,65 * U bat).

Causa probable:

•

Cortocircuito con la tensión de batería, cable de mando.


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. Salida cerrada.


• • •

La lámpara amarilla se enciende. Ventilador conectado permanentemente. Consumo alto de combustible


28433–3 “MID 128 SID 33 Mando del ventilador, comprobar” comprobar” página 148. 148 .

• FMI no activo

Este FMI solamente es activo cuando la regulación de régimen de ventilador está activada. El código de error aparecerá como inactivo (al leer los códigos de error) cuando el motor está parado. VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de prueba”


146

Condiciones para código de error: Cortocircuito con masa en EB21.

Causa probable:

•

Cortocircuito con masa, cable de mando.


• •



• • •

La lámpara amarilla se enciende. Ventilador conectado permanentemente. Temperatura de refrigerante alta.


28433–3 “MID 128 SID 33 Mando del ventilador, comprobar” comprobar” página 148. 148.

• FMI no activo





FMI 5 Interrupción en el circuito.


•


Causa probable:

• • • •

Fusible averiado. averiado. Interrupción, cable de alimentación o cable de mando. Interrupción en la válvula reguladora, conexión entre la válvula reguladora y el manojo de cables. Válvula reguladora averiada.


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. La salida para la regulación regulación de régimen régimen de ventilador ventilador se cierra. cierra.


• • •

La lámpara amarilla se enciende. Ventilador conectado permanentemente. Consumo alto de combustible


28433–3 “MID 128 SID 33 Mando del ventilador, comprobar” comprobar” página 148. 148 .

• FMI no activo

Este FMI solamente es activo cuando la regulación de régimen de ventilador está activada. El código de error aparecerá como inactivo (al leer los códigos de error) cuando el motor está parado. VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de prueba”


147



28433-3 MID 128 SID 33 Mando del ventilador, comprobar Herramientas Herramientas especiales: 9998567 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 SID 33 Mando del ventilador” ventilador ” página 146.



• Conectores




Control


148



Conexión de ventilador 1 Condiciones:

• • • • •

Conector del componente desacoplado. Adaptador de 7 polos conectado en el conector del relé de conexión de ventilador. Medición de resistencia con multímetro. Llave de arranque en posición de parada . Medición hacia componente.

Puntos de medición

Valor nominal

3-4

R

≈

30

9998567 9812519

T2019815

Control de funcionamiento 1 Después de una posible corrección, realizar un control de funcionamiento con la prueba 26325–3 “Ventilador de refrigeración controlado eléctricamente, prueba” en el VCADS Pro.

149



MID 128 SID 70 Elemento de arranque 1

T3015828

T2018686


FMI 4

Diagnóstico del elemento de arranque.


Componente: (R01) Elemento de arranque


Código de error

• •

FMI 3

Causa probable:



• •

El relé de precalentamiento no está activado. La tensión en EB5 supera el 65% de la tensión de batería (0,65 * U bat).

Causa probable:

• •

Cortocircuito con la tensión de batería, cable de señal. Relé activado constantemente.


• •



• • • • •

La lámpara amarilla se enciende. El relé de precalentamiento puede estar activo constantemente. Temperatura de conexión alta. Consumo de corriente alto. Batería en mal estado.


28480–3 “MID 128 SID 70 Elemento de arranque 1, comprobar” comprobar” página 152. 152 .

• FMI no activo



150

• • • •

Petición de precalentamiento. La tensión en EB5 es inferior al 7% de la tensión de batería (0,07 * U bat). Cortocircuito con masa, cable de señal. Relé de precalentamiento dañado. Interrupción en el cable de alimentación entre el relé y el elemento. Error en el relé de precalentamiento.


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. La salida al relé de precalentam precalentamiento iento se cierra.


• • • •

La lámpara amarilla se enciende. El precalentamiento no funciona. Humo blanco durante el arranque en frío. Dificultades al arrancar cuando hace mucho frío.


28480–3 “MID 128 SID 70 Elemento de arranque 1, comprobar” comprobar” página 152. 152.

• FMI no activo

Este FMI solamente es activo cuando el relé está activado. El código de error aparecerá como inactivo (al leer los códigos de error) cuando el motor está parado. VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de prueba”






•

La tensión en EB5 supera el 5% de la tensión de batería (0,05 * U bat y es inferior al 65% de la tensión de batería (0,65 * U bat).

Causa probable:

• • •

Interrupción en el elemento de precalentamiento. Interrupción, cable de señal Interrupción, cable de masa del elemento de precalentamiento.


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. La salida para el relé de precalentamiento se cierra.


• • •

La lámpara amarilla se enciende. El precalentamiento no funciona. Dificultades al arrancar cuando hace mucho frío.


28480–3 “MID 128 SID 70 Elemento Elemento de arranque arranque 1, comprobar” comprobar” página 152. 152 .

• FMI no activo



151



28480-3 MID 128 SID 70 Elemento de arranque 1, comprobar Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 SID 70 Elemento Elemento de arranque arranque 1 1”” página 150.



• Conectores




Control


Elemento de arranque 1 Condiciones:

• • •

La conexión entre el relé de precalentamiento y el elemento (fusible) está floja y retirada del elemento. Medición de resistencia con multímetro. Llave de arranque en posición de parada .

Puntos de medición

Valor nominal

Conexión elemento Masa

R

≈

30

9812519

Control de funcionamiento 1 Después Después de una posible corrección, corrección, realizar un control control de funcionamiento funcionamiento con la prueba 33311–3 33311–3 “Precalentamiento, prueba” en el VCADS Pro.

152



MID 128 SID 78 Bomba cebadora de combustible

T2018707

T2018689


FMI 5

Componente: (M15) Bomba cebadora de combustible


Código de error




• •

Cortocircuito con masa en EA19. LA cebadora de

Causa probable:

•



• •

La lámpara amarilla se enciende. La bomba de combustible no está activada.

Interrupción en el circuito de la bomba de combustible.

Causa probable:

• • • •

Cortocircuito con masa, cable de mando.


• •

•

Fusible averiado para la alimentación de la bomba de combustible. Interrupción en el cable entre la unidad de mando del motor y la bomba de combustible. Interrupción en el circuito de la bomba de combustible. Interrupción Interrupción en el cable de alimentació alimentación n a la bomba de combustible.


• •



• •

La lámpara amarilla se enciende. La bomba de combustible no funciona.



• FMI no activo

• FMI no activo

28428–2 “MID 128 SID 78 Bomba de alimentación de combustible, comprobar” comprobar ” página 154. 154.



28428–2 “MID 128 SID 78 Bomba de alimentación de combustible, comprobar” comprobar ” página 154. 154.



153



28428-3 MID 128 SID 78 Bomba de alimentación de combustible, comprobar Herramientas especiales: 9998505, 9998567, 9998699 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 SID 78 Bomba cebadora de combustible” combustible ” página 153.



• Conectores




Control Cable de alimentación alimentación 1 Comprobar el fusible de la bomba de combustible eléctrica (F41).

2 Condiciones:

• • • •

Adaptador de 7 polos conectado entre el conector del manojo de cables y la pieza de conexión en el cuerpo del filtro de combustible. Medición de tensión con multímetro. Llave de contacto en posición de conducción . La unidad de mando del motor está conectada. conectada.

Puntos de medición

Valor nominal

1 - Masa

U

≈

Ubat

Si no se obtiene el valor nominal, probablemente el error se halla en el cable entre la conexión y el fusible. 9998567 9812519

T2020816

154



Cable de control 3 Escuchar si la bomba de combustible eléctrica arranca cuando la toma 5 en la caja de cables del adaptador se conecta a masa.

“Puntos de medición”

“Valor nominal”

5 - Masa

La bomba de combustible eléctrica arranca.

Si la bomba de combustible combustible eléctrica no arranca es probablemente defectuosa. En ese caso, cambiar la bomba de combustible eléctrica. Ver 23325–2 “Bomba de alimentación eléctrica, sustitución”, Reparación, grupo 2331. Hay dos variantes del interruptor interruptor de separación separación de agua/purga de aire:

• •

C2002722

Botón pulsador pulsador en el panel de instrumentos instrumentos Palanca junto al volante

La palanca tiene varias funciones. Para la separación de agua/purga agua/purga de aire se selecciona selecciona el menú “Ajustes “Ajustes del vehículo” y se marca la opción “Drenaje/purga de aire”. La función se activa pulsando “ENTER” en la palanca. Si la bomba de combustible eléctrica arranca, pero esto no ocurre cuando se activa la función (y se cumplen todas las condiciones para la función), es probable que el fallo esté en:

•

el enlace entre la bomba de combustible eléctrica y la unidad de mando del motor. Esto se comprueba en el paso 4

o

•

interruptor para separación de agua/aireación. Esto se comprueba en el paso 6

155



4 Condiciones:

•

Adaptador de 7 polos conectado en la pieza de conexión del manojo de cables (hacia la unidad de mando del motor) y la caja de medición con el adaptador conectado en la pieza de conexión EA del manojo de cables. Medición de resistencia con multímetro. Llave de arranque en posición de parada .

• •

Puntos de medición

Valor nominal

5 - EA19

R

≈

0

Si se obtiene una interrupción u otros valores no esperados, la avería se encuentra probablemente en el enlace entre la bomba de combustible eléctrica y la unidad de mando del motor. 9998567, 9998699, 9998505 9812519

T2021417

5 Abrir el alojamiento del sensor de presión de alimentació alimentación. n. Comprobar Comprobar que ambos cables del la bomba de eléctrica estén debidamente conectados a los cables de las clavijas 1 y 5 en la pieza de conexión.

6 Controlar el interruptor de separación de agua/purga de aire.

•

Para la variante con botón, ver “Interruptor de bomba de combustible/válvula de vaciado, control”.

•

Para la variante con palanca, ver “Vaciado de agua del sistema de combustible, prueba”.

Los capítulos se encuentran en “Vaciado del agua del sistema de combustible, diagnóstico de averías” (Lista de control S), Diagnóstico, grupo 2331.

7 Si después de haber realizado realizado todos los pasos descritos descritos arriba, la bomba eléctrica todavía no arranca ello indica que es defe defectuos ctuosa a y que debe sustituirse sustituirse.. Ver 23325–2 “Bomba de alimentación eléctrica, sustitución”, Reparación, grupo 2331.

Control de funcionamiento 1 Después de una posible corrección, realizar un control de funcionamiento con la prueba 23321–3 “Vaciado de agua en el sistema de combustible, prueba” en el VCADS Pro.

156



MID 128 SID 230 Contacto de ralentí

T2012703

T2018705


la unidad de mando del vehículo “MID 144 SID 230 Contacto de ralentí 1”, grupo 3649.

Componente: (A17) Unidad de mando del vehículo

Código de error

FMI 4

FMI 3


Cortocircuito Cortocircuito con tensión tensión de batería. batería.


• •

Pedal del acelerador suelto. La tensión en EB4 supera el 75% de la tensión de batería (0,75 * U bat).

Causa probable:

• •

Cortocircuito con la tensión de batería en el cable entre la unidad de mando del motor y la unidad de mando del vehículo. Avería en el pedal del acelerador.


• •



• •

La lámpara amarilla se enciende. La función “Limp home” no actúa.


•

Comprobar el cable entre la unidad de mando del motor y la unidad de mando del vehículo. Si el cable cable está intacto, intacto, continuar continuar la localizació localización n de averías según la información de servicio que rige para

Cortocircuito Cortocircuito con masa o interrupción. interrupción.

• •

Pedal del acelerador presionado supera el 50%. La tensión en EB4 es inferior al 25% de la tensión de batería (0,25 * U bat).

Causa probable:

• • •

Cortocircuito con masa en el cable entre la unidad de mando del motor y la unidad de mando del vehículo. Interrupción en el cable entre la unidad de mando del motor y la unidad de mando del vehículo. Falla en el pedal del acelerador.


• •



• •

La lámpara amarilla se enciende. La función “Limp home” no actúa.


•

Comprobar el cable entre la unidad de mando del motor y la unidad de mando del vehículo. Si el cable cable está intacto, intacto, continuar continuar la localizació localización n de averías según la información de servicio que rige para la unidad de mando del vehículo “MID 144 SID 230 Contacto de ralentí 1”, grupo 3649.

157



MID 128 SID 231 SAE J1939 Enlace de control Código de error FMI 2 Enlace de control control (SAE J1939) J1939) no funciona. funciona.


•

No hay ninguna ninguna información información en el enlace de control (SAE J1939). J1939).

Causa probable:

• • •

Cortocircuito con tensión de batería en el enlace de control (SAE J1939). Cortocircuito con masa en el enlace de control (SAE J1939). Los cables en el enlace de control (SAE J1939) en cortocircuito cortocircuito entre sí.


• • • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. La información en su lugar es leída/enviada por el enlace de información (SAE J1708/J1708). El relé de precalentamiento no funciona.


• • •

La lámpara amarilla se enciende. El programador de velocidad no funciona. La toma de fuerza no funciona.

Control apropiado: • FMI activo Localización de averías, enlace de datos SAE J1939. Ver información de servicio por separado “Enlaces de datos, localización de averías”: 37104–3 “SAE J1939 Enlace de control, control, localización localización de averías averías”, ”, grupo 3711.

• FMI no activo


Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de error, modo de prueba”, localización de averías según “FMI activo” Si el código de error no se activa, tratar de activarlo durante durante la realización realización de una prueba. Para Para poder realizar el diagnóstico de averías, el código de error debe estar activo. T2021098

158



FMI 11 Error no identificable.


•

El enlace de control (SAE J1939) no funciona internamente en la unidad de mando del motor durante el arranque.

Causa probable:

•

Falla interna en la unidad de mando del motor.


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. La información en su lugar es leída/enviada por el enlace de información (SAE J1708/J1708).


• • •

La lámpara amarilla se enciende. El programador de velocidad no funciona. Toma de fuerza no funciona.


•

Sustituir la unidad de mando del motor (fallo interno en la unidad de mando del motor).

159



MID 128 SID 232 5 V alimentación para el sensor FMI 4 Tensión anormalmente baja o cortocircuito con masa.


•

La tensión en EA4 es inferior a 4,5 V.

Causa probable:

• •

Cortocircuito con masa. Error en el sensor.


• •



• • •

La lámpara amarilla se enciende. Medidor de presión de aceite y medidor de presión de carga visar 0 en el instrumento. Potencia baja.

Control apropiado: • FMI activo T2018706

Código de error FMI 3 Corriente Corriente alta anormal o cortocircuito cortocircuito con tensión. tensión.


•


Causa probable:

•

Cortocircuito con la tensión de batería en las salidas.


• •



• • • • •

La lámpara amarilla se enciende. Valores incorrectos en el sensor de presión de aceite del motor y el sensor de presión de aire de carga. Código de error en sensor de presión de aceite y sensor de presión de aire de carga. Potencia baja. Medidor de presión de aceite y medidor de presión de carga visar 0 en el instrumento.


28481-3 “MID 128 SID 232 5 V DC alimentación sensor, control” control” página 161

• FMI no activo



160

28481-3 “MID 128 SID 232 5 V DC alimentación sensor, control” control” página 161

• FMI no activo





28481-3 MID 128 SID 232 5 V DC alimentación sensor, control Herramientas Herramientas especiales: 9998505, 9998534 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 SID 232 5 V alimentación para el sensor” sensor ” página 160. 160.



• Conectores






161




• • • • • •

El sensor de combustible, de aire de carga, de refrigerante y de aceite está desconectado. Adaptador de 4 polos conectado con el conector del manojo de cables (hacia la unidad de mando del motor). Medición de resistencia con multímetro. Llave de arranque en posición de parada . Medición de la pieza de conexión de todos los sensores, hacia la unidad de mando del motor. La unidad de mando del motor está conectada. conectada.

Punt Puntos os de medi medici ción ón

Valor alor nomi nomina nall

2 - Masa

R 0 (ref (refri rige gera rant nte e, velocidad de ventilador)

4 - Masa

R 0 (com (combu bust stib ible le,, aire aire de carga, aceite)

≈

≈

9998534 9812519 T2020822


• • • • •

Conectores para los sensores de combustible, aire de admisión, refrigerante, aceite, desarmados. Adaptador de 4 polos conectado entre la pieza de conexión del manojo de cables y las piezas de conexión de cada sensor. Medición de tensión con multímetro. Llave de contacto en posición de conducción . La unidad de mando del motor está conectada. conectada.

Puntos de medición

Valor nominal

1 - Masa

U 5 V (aire de carga, refrigerante, aceite)

2 - Masa

U

5 - Masa

U 5 V (velocidad de ventilador)

9998534 9812519 T2019799

162

≈

≈

≈

5 V (combustible)



Control de funcionamiento 1 Realizar un control de funcionamiento, después de haberse realizado una posible corrección.

Condiciones:

• • •

Caja de mediciones con adaptador conectado entre la unidad de mando del motor y el manojo de cables. Medición de tensión con multímetro. Llave de contacto en posición de conducción .

Puntos de medición

Valor nominal

EA4 - EA5

U

≈

4,8-5,15 V

9998505 9812519

T2020695

163



MID 128 SID 250 SAE J1708 enlace de información Información general Código de error FMI 12 Falla Falla interna en la unidad de mando del motor.


•

El enlace de información (SAE J1708) no funciona debido a avería interior en la unidad de gestión del motor.

Causa probable:

•

Falla interna en la unidad de mando del motor.


• •



T2012687

• • • • • • •

La lámpara amarilla se enciende. Información desde la unidad de mando del motor ausente Por el enlace de información (SAE J1708). El medidor de presión de carga indica 0 en el instrumento. El medidor de presión de aceite indica 0 en el instrumento. El medidor de temperatura de aceite indica 0en el instrumento. El medidor de temperatura de agua indica 0 en el instrumento. El medidor de régimen régimen indica 0 en el instrumento instrumento..


•

164




MID 128 SID 253 Memoria de juego de datos EEPROM Información general Código de error FMI 2 Cifra de control errónea en la memoria de grupo de datos.


T2012704

•

Cifra de control errónea.

Causa probable:

• •

Falla interna en la unidad de mando. Error en la programación.


• •



• •

Lámpara roja se enciende. El motor no arranca.


•

Reprogramar Reprogramar la unidad unidad de mando del motor. motor. Si la averái persiste, sustituir la unidad de mando del motor (fallo interno en la unidad de mando del motor).

FMI 12 Cifra de control errónea en la memoria de grupo de datos.


•

Cifra de control errónea.

Causa probable:

•

Falla interna en la unidad de mando.


• •



• •



•


165



MID 128 SID 254 Unidad de mando del motor (EECU) Información general Componente: Componente: (A14) Unidad de mando del motor

Código de error FMI 2, 8, 9, 11, 12 Falla interna en la unidad de mando.


•

Autotest en la unidad de mando del motor incorrecto.

Causa probable:

•



• •



T2012687

• •



•

Sustituir la unidad de mando del motor.

FMI 13 Falla interna en la unidad de mando.


•

Autotest en la unidad de mando del motor incorrecto.

Causa probable:

•



• •

La unidad de mando del motor arranca de nuevo. Puede solicitar código de error, no aparece automáticamente al instrumento.


•

El motor no activa la ignición.


•

166

Sustituir la unidad de mando del motor.



MID 128 PSID 161 VIN Información general Componente:

Código de error FMI 12 Control de identificación del vehículo, no hay respuesta.


•

La unidad de gestión del motor no recibe respuesta a la pregunta sobre el número de identificación del vehículo (VIN) ni desde la unidad de gestión del vehículo (VECU) ni de la unidad de gestión del alumbrado exterior (LCM).

Causa probable:

• •

Rotura Rotura o cor tocircuito tocircuito en el enlace J1587. Averiadas la unidad de gestión del vehículo (VECU) la unidad de gestión del alumbrado exterior (LCM).

y


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. Los inyectores-bomba están cerrados, no se produce inyección de combustible (vale para vehículos equipados con bloqueador de arranque electrónico).


• •

La lámpara amarilla se enciende. El motor no arranca (vale en vehículos equipados con bloqueador de arranque electrónico).


Controlar los números de identifricación del vehículo (VIN) para la unidad de gestión del vehículo (VECU), la unidad de gestión gestión del alumbrado alumbrado exterior exterior (LCM) y la unidad de gestión del motor (EECU). VCADS Pro: 28425-3 28425-3 “MID 128 Info Información rmación del vehículo, test” Rotura o cortocircuito cortocircuito en el enlace J1587. OK: Rotura No OK: Volver a programar la unidad de gestión del vehículo (VECU) y la unidad de gestión del alumbrado exterior (LCM).

• FMI no activo

Controlar los números de identifricación del vehículo (VIN) para la unidad de gestión del vehículo (VECU), la unidad de gestión gestión del alumbrado alumbrado exterior exterior (LCM) y la unidad de gestión del motor (EECU). VCADS Pro: 28425-3 28425-3 “MID 128 Info Información rmación del vehículo, test” OK: Borrar código de error. No OK: Volver a programar la unidad de gestión del vehículo (VECU) y la unidad de gestión del alumbrado exterior (LCM).

167



MID 128 PSID 162 VIN Información general Componente:

Código de error FMI 2 Número de identificación del vehículo erróneo (VIN).


•

Número de identificación del vehículo erróneo (VIN) de la unidad de gestión del vehículo (VECU) ni de la unidad de gestión del alumbrado exterior (LCM).

Causa probable:

• • •

Número de identificación del vehículo (VIN) en la unidad de gestión del vehículo (VECU) erróneo. Número de identificación del vehículo (VIN) en la unidad de gestión del alumbrado exterior (LCM) erróneo. Número de identificación del vehículo (VIN) en la unidad de gestión del motor (EECU) erróneo.


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. Los inyectores-bomba se han cerrado, no se produce inyección de combustible.


• •

La lámpara amarilla se enciende. El motor no arranca.


•

168

Controlar los números de identifricación del vehículo (VIN) para la unidad de gestión del vehículo (VECU), la unidad de gestión gestión del alumbrado alumbrado exterior exterior (LCM) y la unidad de gestión gestión del motor (EECU). (EECU). VCADS Pro: 28425-3 28425-3 “MID 128 Información Información del vehículo, test” OK: Borrar código de error. No OK: Volver a programar la unidad de gestión del vehículo (VECU), la unidad de gestión del alumbrado exterior (LCM) o la unidad de gestión del motor (EECU).



MID 128 PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos Información general Las unidad de mando envían envían información información por el enlace enlace de control SAE J1939. Si la unidad de mando pierde información información procedente procedente de otra unidad de mando, el código de error indica qué unidad de mando no transmite correctamente la información. Componente: Componente: (A14) Unidad de mando del motor

¡Nota! Cuando el PSID 201 está inactivo, en el display no aparece el código de error. Sin embargo, es posible leer y borrar el código de error con el instrumento VCADS Pro.

Código de error FMI 9 Velocidad de actualización anormal.


•

La unidad de mando del motor no recibe información de la unidad de mando del vehículo en el enlace de control SAE J1939 (pausa 13s/150ms).

Causa probable:

•

Interrupción en el enlace de control SAE J1939 entre la unidad d amando del motor y la unidad de mando del vehículo.


• •



• •

•

La lámpara amarilla se enciende. Interrupción de función momentánea en: - Programador de velocidad - Toma de fuerza - Cierre de ralentí automático automático - Régimen de ralentí regulable Anomalía de función momentánea: - Pedal del acelerador - Freno motor - Precalentamiento

¡Nota! La anomalía de función supone que la función T2021098

se cierra, pero que vuelve a funcionar después de desconectar la función y volverla a conectar.

Control apropiado:

• •

Ver “Diagnóstic “Diagnóstico o de averí a verías as de combinacione combinaciones s de códigos de error” error” página 170 Localización de averías, enlace de datos SAE J1939. Ver información de servicio por separado “Enlaces de datos, localización de averías”: 37104–3 “SAE J1939 Enlace Enlace de control, control, localizació localización n de averías” averías”,, grupo 3711.

169




MID 128 PSID 201 en combinación con PSID 200 del resto de las unidades de mando existentes , indicar fallo en el cableado entre la unidad de mando del motor y la ramificación del enlace en el manojo de cables (detrás de los pedales en la cabina). 1 Comprobar Comprobar las piezas piezas de conexión conexión EB (unidad (unidad de mando del motor), EM (caja de cables, motor) y MA (ruta de cales, cales, cabina). cabina). 2 Comprobar Comprobar los cables cables entre la unidad unidad de mando del del motor y la ramificación ramificación en el manojo de cables cables (detrás de los pedales en la cabina).


MID 128 PSID 201 en combinación combinación con PSID 200 y PSID 214 de la unidad de mando del vehículo, indica fallo en el cableado entre las ramificaciones en el manojo de cables (en la cabina). 1 Comprobar Comprobar los cables cables en la cabina cabina entre la pieza pieza de conexión (MA (pasacables,cabina) y PC (pieza de conexión, unidad de mando del vehículo).


MID 128 PSID 201 en combinación con PSID 201 del resto de unidades de mando existentes, indica fallo en la pieza de conexión de contacto o en cableado cerca de la unidad de mando del vehículo. 1 Comprobar Comprobar la pieza pieza de conexión conexión PC en la unidad unidad de mando del vehículo. 2 Comprobar Comprobar la unidad unidad de mando del vehículo vehículo.. 3 Comprobar Comprobar el cableado cableado entre entre la unidad de mando mando del vehículo y la pieza de conexión MA (pasacables, cabina).

170


Informe Nuestro objetivo es que usted, que trabaja con el diagnóstico de averías, reparaciones y servicio tenga acceso a los manuales de servicio correctos y adecuados. Si a través través de este manual nos da a conocer conocer sus experiencias experiencias y opiniones, opiniones, nos proporcionará la base para mantener un alto estándar en nuestra literatura de servicio. Escriba sus sugerencias en una fotocopia de esta página y enviénosla por telefax. También puede dirigirla por carta a la siguiente dirección:

Destinatario

Remitente

Volvo Parts Corporation Dept. Technical Support Service 31820 SE-405 08 GÖTEBORG

....................................................................... ....................................................................... .......................................................................

Fax +46 31 661973

....................................................................... ....................................................................... ....................................................................... .......................................................................

Opiniones/sugerencias ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................................

Se refiere al Manual de Servicio: .................................................................................................................

Números de operación Los números de operación de este manual hacen referencia al tarifario V.S.T. (Volvo Standard Times) 28415-3 MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del ventilador, ventilador, comprobar ................................................................. 14 28450-3 MID 128 PID 45 Estado del precalefactor, precalefactor, comprobar ....................................................................................... 19 28454-3 MID 128 PID 94 Presión de alimentación de combustible combustible,, control ..................................................................... 31 28416-3 MID 128 PID 97 Agua en el indicador de combustible, combustible, control .......................................................................... 38 28417-3 MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor, controlar .......................................................................................... 43 28455-3 MID 128 PID 100 Presión del aceite de motor, motor, comprobar ................................................................................ 48 28456-3 MID 128 128 PID 102 Presión de sobrealimentaciónn, sobrealimentaciónn, comprobar .......................................................................... 53 28457-3 MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisián, comprobar ...................................................................... 60 28458-3 MID 128 PID 107 Presión del diferencial diferencial del filtro de aire, comprobar ............................................................... 68 28460-3 MID 128 PID 110 Temperatura Temperatura del refrigerante del motor, comprobar ............................................................... 74 28461-3 MID 128 128 PID 111 Nivel de refrigerante, comprobar ........................................................................................... 83 28426-3 MID 128 PID 153 Presión de la ventilación ventilación del cárter de cigüeñal, comprobar comprobar ................................................. 87 28462-3 MID 128 PID 158 Tensión Tensión de la batería, control ................................................................................................. 91 28463-3 MID 128 PID 172 Temperatura Temperatura del aire de entrada, comprobar ......................................................................... 94 28465-3 MID 128 PID 175 Temperatura Temperatura del aceite de motor, motor, comprobar ........................................................................ 99 28468-3 MID 128 PPID 122 VCB Freno Freno de compresión del motor, comprobar ............................................................. 112 28431-3 MID 128 128 PPID 123 Aire del amortiguador del TC, comprobar ......................................................................... 116 28471-3 MID 128 PPID 124 EPG 1, comprobar .................................................................................................... ............................................................................................................. ......... 120 28472-3 MID 128 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector-bomba, control ............................................................................................ 125 28427-3 MID 128 SID 18 Válvula de drenaje, drenaje, separador de agua, comprobar .............................................................. 130 28432-3 MID 128 SID 21 Sensor de distribución de de la posición del motor, motor, comprobar ................................................. 138 28433-3 MID 128 SID 33 Mando del ventilador, ventilador, comprobar comprobar ........................................................................................... 148 28480-3 MID 128 SID 70 Elemento de arranque 1, 1, comprobar ..................................................................................... 152 28428-3 MID 128 SID 78 Bomba de alimentación de de combustible, combustible, comprobar ............................................................. 154 28481-3 MID 128 SID 232 5 V DC alimentación sensor, sensor, control .................................................................................... 161

Volvo Truck Corporation Göteborg, Sweden

20 026863 Spanish 1500.06.05 1500.06.05 Printed in Sweden

MID128 C.ERROR.pdf

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