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AVISO
Este manual ha sido producido produci do por Yamaha Yamaha Motor Company, Ltd. principalmente principalme nte para el uso de los concesionarios Yamaha y su personal mecánico cualificado. Habida cuenta de la imposibilidad de reunir en un manual todos los conocimientos conocimient os y la experiencia de un mecánico, cualquier persona que lleve a cabo traba jos de mantenimien mantenimiento to y reparacio reparaciones nes en vehículos Yamaha, deberá poseer conocimiento conocimientoss básicos de mecánica y conocer las técnicas necesarias para reparar este tipo de vehículos. Sin estos conocimientos, cualquier intento de reparación o mantenimiento mantenimient o podría afectar a la seguridad del vehículo e incluso invalidarlo para la conducción. Yamaha Motor Company se esfuerza es fuerza continuamente conti nuamente en mejorar todos t odos y cada uno de sus modelos. mode los. Todos Todos los concesionarios Yamaha serán informados de cuantas modificaciones y cambios sustanciales se produzcan en las especificaciones especificaci ones o en los procedimientos y se incluirán en futuras ediciones de este manual, cuando sea necesario. NOTA: Los diseños y especificaciones están sujetos a cambios sin previo aviso.
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INFORMACIÓN IMPORTANTE ACERCA DE ESTE MANUAL
Los puntos de especial relevancia de este manual se distinguirán por los siguientes símbolos:
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CÓMO USAR ESTE MANUAL
El propósito de este manual es proporcionar al mecánico mecáni co una referencia cómoda y fácil. Junto Ju nto a cada paso, el usuario contará con explicaciones exhaustivas de los procedimie procedimientos ntos de instalación, extracción, desmontaje, montaje, reparación e inspección. 1 El manual está dividido dividido en capítulos, que aparecen aparecen indicados indicados mediante una abreviatura abreviatura y un símbolo en la equina superior derecha de cada página. Consulte la sección “SÍMBOLOS”. 2 Cada capítulo está dividido en secciones, secciones, cuyos títulos aparecen en la parte superior superior de cada página, excepto en el Capítulo 3 (“INSPECCIONES Y AJUSTES PERIÓDICOS”), en el que aparece el título o títulos de las subsecciones. 3 Los títulos de las subsecciones subsecciones aparecen en en un formato menor que que el título de la sección. 4 Al principio de cada sección sección de extracción o desmontaje desmontaje encontrará esquemas esquemas de despiece, que le ayudarán a identificar las piezas y a clarificar cada paso. 5 En el esquema de despiece, despiece, los números se dan en el orden de trabajo. Cada número rodeado rodeado por un círculo indica un paso de desmontaje. 6 Los símbolos indican indican las piezas que han de ser ser lubricadas o reemplazadas. reemplazadas. Consulte la sección “SÍMBOLOS”. 7 Una tabla de instrucciones instrucciones de trabajo acompaña acompaña al esquema de despiece, despiece, proporcionándole proporcionándole el orden de
1
2
GEN INFO 3
SPEC 4
CHK ADJ 5
CHAS 6
ENG 7
COOL 8
FI 9
TRBL SHTG
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SÍMBOLOS
Los símbolos siguientes no son relevantes para todos los vehículos. Los símbolos 1 a 9 ind indica icann el el tema tema de cad cadaa cacapítulo. 1 Información general 2 Especificaciones 3 Inspecciones y ajustes periódicos 4 Chasis 5 Motor 6 Sistema de refrigeración 7 Sistema de inyección de combustible 8 Sistema eléctrico 9 Localización de averías
EL EC 10
Los símbolos 10 a 17 indican lo siguiente: 10 Reparable con el motor montado 11 Líquido de llenado 12 Lubricante
ÍNDICE
SAS00012
INFORMACIÓN GENERAL
GEN INFO
ESPECIFICACIONES
SPEC
INSPECCIONES Y AJUSTES PERIÓDICOS
CHK ADJ
CHASIS
1 2 3 4
GEN INFO CAPÍTULO 1 INFORMACIÓN GENERAL IDENTIFICACIÓN DE LA MOTOCICLETA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 ETIQUETA DEL MODELO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 CARACTERÍSTICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (FI) . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 FUNCIONES DE LOS INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 INFORMACIÓN IMPORTANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7
PREPARACIÓN PARA LA EXTRACCIÓN Y DESMONTAJE . . . . . . . . 1-7 PIEZAS DE REPUESTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7 JUNTAS, RETENES DE ACEITE Y JUNTAS TÓRICAS . . . . . . . . . . . . . 1-7 ARANDELAS DE SEGURIDAD/PLACAS Y PASADORES DE RETENCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8 COJINETES Y RETENES DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8 ANILLOS DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
GEN INFO
MANILLARES
CHAS
10. Ajuste: holgura del cable del embrague Consulte “AJUSTE DE LA HOLGURA DEL CABLE DEL EMBRAGUE” en el capítulo 3.
Holgura del cable del embrague (en el extremo de la maneta del embrague) 10 15 mm (0,39 0,59 in)
11. Ajuste: holgura del cable del acelerador Consulte “AJUSTE DE LA HOLGURA DEL CABLE DEL ACELERADOR” en el capítulo 3.
Holgura del cable del acelerador (en la pestaña de la empuñadura del acelerador) 6 8 mm (0,24 0,31 in)
CARACTERÍSTICAS
GEN INFO
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CARACTERÍSTICAS
DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE La función principal de un sistema de suministro de combustible es abastecer de combustible a la cámara de combustión con la relación aire-combustible adecuada, de acuerdo con las condiciones de funcionamiento del motor y la temperatura atmosférica. En el sistema convencional por carburador, la relación aire-combustible de la mezcla suministrada a la cámara de combustión se crea en función del volumen de aire de admisión y del combustible medido por el difusor utilizado en la respectiva cámara. Si bien el volumen de aire de admisión es el mismo, el volumen de combustible necesario varía según el funcionamiento del motor, es decir, según acelere, desacelere o lleve una carga importante. Los carburadores que miden el combustible a través del uso de surtidores han sido completados con varios dispositivos auxiliares, con objeto de alcanzar una relación óptima aire-combustible y adaptarse a los constantes cambios de funcionamiento del motor. Para alcanzar un mayor rendimiento y producir gases más limpios, el motor necesita controlar la relación aire-combustible de manera más precisa. Para satisfacer esta necesidad, este modelo ha adoptado un sistema de inyección de combustible (FI) controlada electrónicamente, en lugar del sistema convencional de carburador. Dicho sistema es capaz de lograr la relación aire-combustible óptima que requiere el motor en todo momento mediante el uso de un microprocesador que regula el volumen de inyección de combustible según las condiciones de funcionamiento del motor, las cuales son detectadas por varios sensores. La adopción del sistema de inyección de combustible ha mejorado la precisión del suministro de combustible y la respuesta del motor, aumentado el ahorro de combustible y reducido las emisiones de gases de escape. Además, junto con el sistema de inyección de combustible, también se ha pasado a controlar por ordenador el sistema de inducción de aire (sistema AI), con objeto de producir gases más limpios.
CARACTERÍSTICAS
GEN INFO
SAS00897
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (FI) La bomba de combustible suministra el combustible al inyector a través del filtro de combustible. El regulador de presión, por su parte, mantiene la presión del combustible aplicada al inyector en sólo 284 kPa (2,84 kg/cm2) por encima de la presión del colector de admisión. Como consecuencia, cuando la señal de energía procedente de la ECU suministra energía al inyector, el paso del combustible se abre, haciendo que éste se inyecte en el colector de admisión sólo durante el intervalo de tiempo en que el paso permanece abierto. Así pues, cuanto más tiempo se aplique energía al inyector (cuanto mayor sea la duración de la inyección), mayor será el volumen de combustible suministrado. Y al contrario, cuanto menor sea la duración de la inyección, menor será el volumen de combustible suministrado. La duración de la inyección y el calado de la misma son controlados por la ECU. Las señale
La ilustración sólo sirve como referencia.
