Transmisión Toma de fuerza fuerz a
Prefacio
Índice
El presente módulo educativo presenta el sistema de toma de fuerza y forma parte de una serie de módulos creados para proporcionar nociones básicas sobre la transmisión.
Introducción
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Tipos de tomas de fuerza
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Toma de fuerza de embrague: descripción
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Toma de fuerza de embrague: modelos
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Este módulo debe estudiarse después de los siguientes módulos: Puente trasero, embrague, par de torsión e información general.
Toma de fuerza de embrague: componentes principales
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Toma de fuerza de embrague: accionamiento y funcionamiento
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Cuando estudie este módulo, tendrá la oportunidad de adquirir conocimientos sobre el significado, la función, los diversos tipos y el funcionamiento de la toma de corriente.
Tomas de fuerza independientes del embrague: descripción
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Toma de fuerza que no depende del embrague: componentes principales
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Toma de fuerza que no depende del embrague: componentes principales
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Toma de fuerza que no depende del embrague: accionamiento y funcionamiento
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Toma de fuerza Koblan: engrase
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Introducción La toma de fuerza forma parte del sistema de transmisión incluido en vehículos provistos de equipamientos auxiliares como, por ejemplo, camiones de volteo, hormigoneras, grúas, camiones refrigeradores, etc. La toma de fuerza suministra energía motriz al equipamiento auxiliar. Por ejemplo: En vehículos equipados con grúas, la toma de fuerza es el equipo responsable del accionamiento de la bomba hidráulica.
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Tipos de tomas de fuerza Las tomas de fuerza pueden dividirse en dos categorías:
- Tomas de fuerza que dependen del embrague (1) Este tipo de tomas de fuerza suele emplearse para camiones de volteo y grúas. La toma de fuerza de embrague es accionada desde la caja de cambios por medio de un eje de acoplamiento. Sólo entra en uso cuando el vehículo está aparcado.
- Tomas de fuerza que no dependen del embrague (2) Este tipo de tomas de fuerza suele utilizarse para camiones frigorífico y hormigoneras. La toma de fuerza sin embrague recibe movimiento directamente del volante y funciona siempre que marche el motor.
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Toma de fuerza de embrague: descripción La velocidad de las tomas de fuerza de embrague varía según la velocidad del motor. La potencia se toma del intermediario de la caja de cambios. Se utiliza el acoplamiento en K (poligonal) que permite una mayor y mejor distribución del par transmitido al eje. La toma de fuerza está instalada en la parte posterior derecha de la caja de cambios.
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Toma de fuerza de embrague: modelos Hay varios modelos de tomas de fuerza de embrague, cada una con funciones y empleos diferentes: DBKU 1 (1): Es una toma de fuerza doble trasera con un plato individual recambiable. BKUH 1071 (2): Es una toma de fuerza doble trasera instalada directamente en la caja de cambios. Se utiliza para accionar una bomba hidráulica. DBKUH 2 (3): Es una toma de fuerza doble trasera con dos platos individuales recambiables. DBKUH (4): ): Es una toma de fuerza doble trasera instalada directamente en la caja de cambios. Puede utilizarse para accionar dos bombas en un mismo eje, una vuelta hacia adelante y la otra vuelta hacia atrás.
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Toma de fuerza de embrague: componentes principales La toma de fuerza está ubicada en una caja (1) instalada en la parte trasera de la caja de cambios. El eje de acoplamiento (2) transmite la potencia del intermediario al eje de entrada (3) de la toma. Del eje de entrada, la potencia se transmite a través de eje intermedio de la toma de fuerza (4) al eje de salida (5). Este tipo de tomas de fuerza permite accionar diversas articulaciones mediante bombas hidráulicas o ejes conductores. Variando el tipo de conexión entre la toma de fuerza y el eje intermedio o eje de salida, se obtienen valores diferentes de par motor y de velocidad de giro.
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Toma de fuerza
Toma de fuerza de embrague: accionamiento y funcionamiento Para poder conectar y desconectar la toma de fuerza, se dispone de un anillo de embrague (6) que conecta el eje de acoplamiento (2) al eje de entrada de la toma. El anillo de embrague se regula con la palanca de cambios de marcha (7), regulada a su vez por el pistón (8) de un cilindro neumático (9). Una válvula eléctrica, que está accionada por un interruptor ubicado en el panel de instrumentos, aporta el aire comprimido utilizado para hacer funcionar el cilindro. Atención: No conecte este tipo de toma de fuerza con el vehículo en marcha. Si por algún motivo se tuviera que conectar la toma de fuerza con el vehículo en marcha, no cambie de velocidades mientras esté en funcionamiento la toma, de lo contrario pueden dañarse seriamente los sincronizadores de la caja de cambios.
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Tomas de fuerza independientes del embrague: descripción A las tomas de fuerza que no dependen del embrague se les llama también “Tomas de fuerza
Koblan”. Este tipo de toma está ubicado en una caja (1) instalada entre el motor y la caja de cambios y dispone de una caja de conmutación (2) en la que van alojados la unidad de acoplamiento y el plato o bomba hidráulica. Un disco de conexión o plato (3) se instala en el cigüeñal. La potencia se transmite desde el plato a través de un disco (4) al eje de entrada (5). Un piñón intermedio (6) transmite la potencia del eje de entrada al piñón de arrastre de la toma de fuerza (7) instalado en la caja de conmutación. Para conectar y desconectar la toma de fuerza, se dispone de un embrague de disco (8) en el eje de salida de la toma (9). El eje de salida permite la instalación de una bomba hidráulica o de un plato para un equipamiento de accionamiento mecánico. El volante del motor va instalado en el interior del cárter intermedio de la toma de fuerza y acciona el eje de entrada de la toma. Así pues, la toma de fuerza está ubicada entre el motor y el embrague, por lo que funciona sin depender del embrague. El plato del eje de entrada (5) es el punto de conexión del segundo volante con el que comunica el embrague. El eje de entrada regula, así mismo, la bomba de aceite (10) que envía aceite de engrase a todos los puntos de engrase de la toma de fuerza, generando también la presión de aceite necesaria para la regulación del embrague de disco.
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Toma de fuerza que no depende del embrague: componentes principales Cárter superior
1. Plato 2. Junta hermética 3. Obturador antipolvo 4. Cubierta trasera 5. Chapas de relleno 6. Cojinete de bolas 7. Eje de salida de la toma de fuerza 8. Anillo tórico 9. Cárter superior 10. Cojinetes de rodillos cilíndricos 11. Resorte circular 12. Anillo obturador 13. Cubierta delantera 14. Anillo obturador 15. Tapa de la polea
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16. Anillo obturador 17. Pistón 18. Resorte 19. Cubo de acoplamiento de embrague 20. Disco de acero 21. Disco de rozamiento 22. Plato de apriete 23. Resorte circular 24. Resorte circular 25. Arandela de empuje 26. Carrera interior del cojinete de agujas 27. Cojinete de agujas 28. Polea 29. Arandela de empuje
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Toma de fuerza que no depende del embrague: componentes principales Válvula de control 1. Cuerpo de válvula 2. Sombrerete 3. Anillo tórico 4. Filtro de aceite 5. Tapón 6. Arandela de cobre 7. Anillo de obturación 8. Pistón 9. Resorte 10. Válvula 11. Resorte
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Toma de fuerza que no depende del embrague: accionamiento y funcionamiento La toma de fuerza se conecta y desconecta con un interruptor que regula el suministro de aire comprimido de la válvula de regulación (11). Al conectar la toma de fuerza, la válvula se abre y el aceite se envía por la bomba al embrague de disco. El aceite pasa a través de canalizaciones practicadas en el eje de entrada a una cámara situada detrás del pistón (12) que ejerce presión sobre el juego de palas de embrague que hacen girar el eje de salida. Este diseño permite conectar y desconectar la toma de corriente con el motor en funcionamiento, con el vehículo en marcha o parado.
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Toma de fuerza Koblan: engrase Las tomas de fuerza Koblan disponen de una bomba de aceite que suministra aceite para el engrase de la toma. La calidad del aceite y los intervalos de cambio de aceite son los mismos que para la caja de cambios.
Nivel de aceite Compruebe el nivel de aceite de la toma de fuerza con regularidad. Una toma de fuerza Koblan dispone de dos tapones para el control del nivel de aceite. La utilización de uno u otro tapón para comprobar el nivel de aceite de la toma depende de la posición en la que se encuentra de la toma de fuerza.
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