Manual de Vuelo Antonov An-32B

SECCION 2

MANUAL DE VUELO

CONTENIDO 2.1.

LIMITACIONES DE LA AERONAVE 2.1.1. Limitaciones de Peso 2.1.2. Limitaciones de Peso y Balance 2.1.3. Limitaciones de Velocidad 2.1.4. Limitaciones de Maniobra 2.1.5. Misceláneas

2.2.

LIMITACIONES DE FUENTE DE PODER

2. Contenido Pág. 1 / 2 Ene 20 / 89

GRUPO AEREO Nº 8

MANUAL DE VUELO 2.1.

LIMITACIONES DE LA AERONAVE

2.1.1. LIMITACIONE DE PESO Peso Máximo de Taxeo …………………………..…………………….. 27,25 T. Peso Máximo de Despegue ……………………………………..……….. 27,0 T. Peso Máximo de de Aterrizaje: - En aterrizaje normal ………………………...………………………. 25,0 T. - En aterrizaje de emergencia …..……………...……………………. 27,0 T.

2.1.2. LIMITACIONES DE PESO Y BALANCE Peso máximo de Combustible…………………………………………….. 5,5 T. Peso máximo de Carga Paga….…………………………………………… 6,7 T. Peso máximo de una Carga Externa ……………………………………… 0,5 T. Límite del Centro de Gravedad Delantero………………………………… 15% Límite del Centro de Gravedad Posterior………………………………… 33% Límite del Centro de Gravedad por Pesos……………………………Ver Fig. 2.1

2.1.3. LIMITACIONES DE VELOCIDAD Velocidad límite de vuelo …………………………………………… 540 km/h Límite de Número Mach ……………………………………………… 0,7 Velocidad Máxima de Vuelo permitida……………………………… 460 km/h Máximo Número Mach permitido…………………………………… 0,65 Velocidad Máxima de Vuelo permitido con los trenes extendidos…… 450 km/h Velocidad Máxima de Vuelo durante la extensión (retracte) de los trenes, durante la apertura (cerrado) de la rampa y en el vuelo con rampa abierta …………………………………………………………...355 km/h Velocidad Máxima de Vuelo durante la apertura de la rampa con las extensiones de la rampa ……………………….……… 340 km/h Velocidad Máxima de Vuelo con los Flaps Extendidos: - A 15° ……………………………………..………………….…… 345 km/h - A 25° ……………………………………..………………….…… 315 km/h - A 38° ……………………………………..………………….…… 290 km/h

2.1.4. LIMITACIONES DE MANIOBRA Angulo Máximo de Banqueo: En vuelo visual……………………………………..…………………… 45° En vuelo instrumental ……………………………..…………………… 20° En vuelo con un motor operativo…………………..…………………… 15° En vuelo con el piloto automático operando hasta una altura de 6000 m ……………………………………………………………... 24° + 1°- 4° Gravedad Máxima - Con FLaps retractados………………………….....…………………… 2,5 - Con FLaps extendidos…….…………………….....…………………… 2,0 2. Pág. 1 Ene 20 / 89

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MANUAL DE VUELO Gravedad minima ……………………………………..…………………… 0 Derrape máximo durante las maniobras ……………..…………. No más de 15 del diámetro de la bolsa del indicador de derrape. Máximo ángulo de ataque permitido: - En Despegue durante la separación …..………………………………… 11° - En Despegue durante el contacto……..………………………………….. 8°

2.1.5. MISCELANEAS Velocidad Máxima del Viento en despegue y en aterrizaje: - Componente Frontal ……………………………………………… 30 m/seg. - Componente de cola…….………………………………………… 15 m/seg. - Componente Lateral ………………………………………….…Ver Fig. 2.2 Velocidad máxima de viraje durante el taxeo …………………………. 15km/h. Radio de viraje máximo con las ruedas externas …………………………. 13 m. Velocidad máxima durante el recorrido de aterrizaje .........……… Ver Fig. 7.5-2 Cantidad mínima de miembros de la tripulación ……………………. 3 personas Parámetros de las pistas de concreto ó afirmadas para despegue (aterrizaje): - Coeficiente mínimo de fricción de la pista …………………………… 0,3 - Resistencia mínima del terreno ………………………………...(8 kgf/cm2) - Longitud mínima de la pista de concreto (altura del aeródromo 160 m. sobre el nivel del mar y T° = 27°C) ………………………. 1800 m. Los mínimos para el despegue se muestran en el cuadro 2.1.

DISTANCIA DE VISIBILIDAD EN LA PISTA, (metros) Con luces en el eje de la pista (Día y Noche)

Sin luces en el eje de la pista (con una marca en el eje de la pista)

Con LAI (*)

300

Sin LAI (*)

Día

Noche

Día

Noche

300

400

400

900

* LAI – Luces de alta intensidad 2. Pág. 2 Julio 30 / 90

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MANUAL DE VUELO Los mínimos mostrados se utilizan si existe un aeródromo alterno, tiempo de vuelo hasta el cual desde el aeródromo de despegue no es mayor de una hora. Como aeródromo alterno en este caso; se utiliza un aeródromo en el cual las condiciones meteorológicas reales y de pronósticos no son menores que las mínimas reportadas al piloto para el aterrizaje en el mismo. En ausencia de una aeródromo alterno la decisión para el despegue se realiza, si las condiciones meteorológicas en el aeródromo de salida no es menor que el mínimo para el aterrizaje en el mismo. Los mínimos para el aterrizaje se muestran en el cuadro 2.2 Cuadro 2.2

REGIMEN DE APROXIMACIÓN PARA EL ATERRIZAJE

DZP (Direccional) PSD (Por el sistema de radiofaro) RSD + OSN (Por el Sistema de radar y por dos radiobalizas) RSP (Por el sistema de radio localización) OSP (Por dos radiobalizas) OPRS (Por una radiobaliza)

Parámetros Altura de Decision m. 70 70 80 80 100 200

Distancia de Visibilidad m. 900 900 1000 1000 1000 2500

(*) De acuerdo a la variación Nº 7B (2) Pág. 1 (Total Pág. 1) May 21 / 91

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MANUAL DE VUELO 2.2.

LIMITACIONES DE LA FUENTE DE PODER Velocidad durante el arranque de l motor AI-20D En el vuelo ………………………………………………………. 300-310 Km/h. Altura máxima para el arranque del motor en vuelo …………….. 8000 m. Altura máxima del aeródromo para la operación del APU ……… 4500 m. Tiempo de operación del APU en aeródromos con altura de 4200 – 4500 m. ……………………………………………....... 25 % del rec urso horario

PRECAUCION! LA OPERACIÓN DEL APU EN VUELO ESTA PROHIBIDO Otras limitaciones se escriben en la sub-sección 8.1.

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