CMM-6,0.00.000PS М -6,0.00.000РЭ CM
Índice 1
Información general
2
Normas de seguridad y prevención de accidentes
3
Datos técnicos
4
Especificaciónes técnicas de producto
5
Transporte y embalaje
6
Montaje de producto
7
Puesta en marcha
8
Mantenimiento técnico
9
Posibles fallas y medios de su corrección
10 11
Listado de consumibles Reciclaje de producto y consumibles
12
Acerca de fabricante
13
Certificado de conservación y recepción
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Listado de anexos
página
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El presente Manual les informa del cómputo de los pasos a seguir a la hora de instalar, arrancar y explotar el producto. Durante la operación de éste es importante respetar rigurosamente las recomendaciones expuestas en el presente Manual. Inobservancia de las reglas del presente Manual y/o una modificación no autorizada de los módulos, componentes o detalles suministrados por el fabricante imposibilitará las reclamaciones durante la garantía. En el caso de que surjan algunas dificultades o sea necesaria una consulta es recomendable dirigirse al fabricante o suministrador de equipamiento.
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1. Información general 1.1 Garantía del fabricante El fabricante garantiza un funcionamiento normal y estable del producto siempre que el consumidor observe las reglas del montaje, explotación, transporte y almacenamiento que se estipulan en el presente Manual. meses desde la fecha El término de garantía para la explotación abarca 12 meses desde de envio. En caso de que durante el periodo de la garantía se revelan algunos defectos o fallos en el producto entero o en cualquiera cualquiera de sus partes, y si ello ello fuere por culpa de la planta fabricante, el consumidor tendrá derecho a presentar una reclamación sin desmontar el producto ni sus mecanismos integrantes. Durante cinco días útiles el consumidor redacta un acta inicial y le notifica al fabricante del defecto. La garantía será denegada en caso de:
mantenimiento incorrecto
explotación incorrecta
aplicación de consumibles inadecuados
modificación de diseño de producto
uso de herramientas inadecuadas
uso de repuestos no originales
modificación de producto y/o sus componentes
¡ATENCIÓN! Está permitido realizar el tratamiento sólo de los tipos y marcas de aceite que quedan estipulados en el presente Manual. En caso de la necesidad de usar otras marcas de aceite NO 4
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ESTIPULADAS en el presente Manual el consumidor DEBE acordar la marca de aceite con el fabricante.
¡ATENCIÓN! La explotación del producto está permitida a temperatura del medio ambiente desde +5 оС hasta +40оС y a humedad relativa de no más del 70%.
El trabajo a otras
condiciones del medio ambiente debe ser acordado con el fabricante.
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1.2 Es importante! Antes del arranque inicial de producto es obligatorio estudiar el presente Manual. La tensión en la red eléctrica y los interruptores automáticos deben corresponder a lo indicado en la características técnicas. Es imprescindible tener controlado el nivel de aceite en la bomba de vacío. Antes de conectar el producto a la red eléctrica hay que hacer lo siguiente: - ubicar la máquina en la zona de trabajo de tal manera que su conexión a la red sea sin obstáculos - colocar el cable de conexión de tal modo que no se deteriore - poner señales que prohíban la presencia de las personas ajenas en la zona de trabajo Al conectar el producto a la red eléctrica hay que asegurarse de que la puesta en fase es correcta. Cuando la conexión no es correcta se ilumina el LED rojo CONTROL DE FASES en el armario de control. Alternar las fases A y C en caso de necesidad. Para mantener el producto en el estado operable es necesario realizar oportunamente el mantenimiento técnico. Es inadmisible el funcionamiento de producto con sobrecargas o en los regímenes no previstos en el presente Manual. En caso de que haya fallas f allas de función verificar el aparellaje principal y el de arranque (interruptores automáticos, relés térmicos, etc.). Operaciónes de reparación y mantenimiento mantenimiento deben estar ejecutadas ejecutadas sólo sólo por el personal altamente calificado y autorizado para dicho clase de operaciones. Al encargar las piezas de repuesto indicar el tipo del producto, código y número de serie del mismo y designación (descripción) de pieza.
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1.3 Explicaciónes de símbolos y señales
Leer el Manual Manual antes antes de puesta puesta en en marcha o mantenimiento mantenimiento Atención: no operar operar con tapas tapas abiertas abiertas y con con cubierta cubierta desmontada Normas de transporte transporte de producto producto
Atención: riesgos de corriente corriente eléctrica eléctrica
Amigable con con el medio medio ambiente ambiente
Conexión de cadena protectora (contorno de tomatierra)
Atención: otros peligros peligros
Prohibido fumar
Prohibido usar el fuego abierto
Uso obligatorio de los medios de protección de los oídos
Uso obligatorio de la ropa de protección
Uso obligatorio de los guantes de protección
Salida de emergencia
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2. Normas de seguridad y prevención de accidentes 2.1 Normas de seguridad al explotar la máquinaria Las presentes observacíones son genericas para el producto entero. En caso deuso de los componentes de otros fabricantes valen sus normas escpecíficas. Aparte de observar las reglas de seguridad comunes para este tipo de máquinaria y de sus componentes también hay que seguir las siguientes normas: El personal debe aplicar métodos de trabajo bien probados y seguir las normas de seguridad existentes en el área industrial. Usar los medios de protección individual. Está prohibido fumar y usar el fuego abierto en el puesto de trabajo. El operario debe controlar el estado del producto y llevar a cabo oportunamente su mantenimiento técnico. En caso de que algunas piezas se consideren inutilizables, se las deberá sustituir inmediatamente. Montaje, puesta en marcha, explotación, reparación y mantenimiento deben ser ejecutadas sólo por el personal altamente calificado autorizado para dicho clase de operaciones. Está prohibido el uso de producto con componentes energizados descubiertos. En caso de que alguna de dichas indicaciones no coincide con las normas de seguridad regionales, actuará la regla de mayor seguridad. Dichas normas de seguridad son generales y valen para varias mecanismos y aparellajes diferentes, así que algunas de las cláusulas pueden ser reinterpretadas en función del tipo de la máquina. Al explotar el producto es necesario estar extremadamente atento para evitar el riesgo de recibir quemaduras tocando las superficies calientes. Usar ropa de trabajo durante operación. 8
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El montaje del equipamiento debe ser realizado de tal modo que sea posible una evacuación sin obstáculos del personal en caso de un accidente que requiera una evacuación instantánea.
2.2 Normas de montaje Junto con las normas industriales regionales hay que tomar en consideración las siguientes prescripciones: Para alzar el producto hay que usar un mecanismo de elevación que cumpla con las reglas regionales de seguridad. Todas las partes móviles deben estar fijadas antes de alzamiento de producto. La intensidad de aceleración y frenado durante el transporte debe cumplir con las normas. Todos los ahogadores, tapas, paquetes con adsorbentes, etc. deben ser retirados antes de iniciar el montaje. Los ahogadores y las conexiones de tuberías han de tener un tamaño correcto y ser ajustados según previstos niveles de presión y capacidad. Para instalación del equipo es necesaria una plataforma horizontal con superficie dura. Esta permitido el pendiente hasta 3o. El diseño del producto permite su instalación y explotación al aire libre. La entrega de aceite al producto debe impedir la incorporación de partículas mecánicas con tamaño superior a 50µm a los conductos principales. Es necesario conectar los conductos de entrada y de salida al artículo mediante
compensadores o mangueras que garanticen la posibilidad de
amplificación de temperatura. Los conductos no deben estar en contacto directo con los materiales fácilmente inflamables. Debe ser excluida la posibilidad de la influencia de una fuerza exterior en las válvulas de seguridad instaladas en los conductos de presión. 9
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Antes de conectar el producto a la red eléctrica hay que hacer lo siguiente: - ubicar la máquina en la zona de trabajo de tal manera que su conexión a la red sea sin obstáculos - colocar el cable de conexión de tal modo que no se deteriore. Evitar que el cable será pisado por los vehículos - poner señales que prohíban la presencia de las personas ajenas en la zona de trabajo Al conectar el producto a la red eléctrica hay que asegurarse de que la puesta en fase es correcta. Alternar las fases A y C en el caso de necesidad.
2.3 Normas de mantenimiento técnico Mantenimiento y reparación de producto deben estar realizados bajo el control de un especialista calificado que haya estudiado el presente Manual. Usar sólo herramientas adecuadas durante mantenimiento y reparación. Usar sólo piezas de repuesto y recambios originales. Todas las operaciones de mantenimiento tienen que estar realizadas con la máquina apagada y desalimentada. desali mentada. Antes de desmontar cualquier parte integrante que se encuentra bajo presión, hay que bajar la presión hasta el valor atmosférico. Antes de desmontar cualquier parte integrante que está caliente hay que enfriarla hasta +43оС o menos. No es recomendable usar disolventes ni carbono cuatriclórico para limpieza de las partes integrantes del producto.
¡ATENCIÓN! En caso de uso de detergentes tóxicos observar las reglas de seguridad específicas.
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Las operaciones de mantenimiento y reparación tienen que estar realizadas en un entorno limpio. limpio. Tapar las piezas y agujeros agujeros con trozos de tejido o papel. Está prohibido hacer el soldado o cualquier otro tipo de trabajo que implique sobrecalentamiento cerca de tuberia de aceite. Siempre asegurarse en no dejar herramientas, piezas sueltas, trapos, etc. en interiores de la máquina. Antes de expedir el permiso para el uso posterior al mantenimiento o reparación hay que chequear la corrección de los parámetros del sistema de automatización y de los dispositivos reguladores e interruptores. Hay que prevenir la incorporación de la humedad a los motores y otros componentes del sistema eléctrico durante purificación y tratamiento de aceites. El fabricante no se considerá responsable por el deterioro del mecanismo o personal durante la explotación, mantenimiento o reparación en caso de incumplimiento de estas indicaciones o inobservancia de las normas de seguridad generales aunque no queden estipuladas en el presente Manual.
2.4 Recomendaciónes generales El presente Manual versa sobre los métodos de trabajo y medios de manejo del producto que garantizan una explotación segura acompañada por los índices económicos óptimos y vida útil máxima de producto. Es imprescindible estudiar el presente Manual antes de arrancar el producto para que se entienda bien desde el principio cómo se debe manejarlo y cómo tiene que ser su mantenimiento técnico. En el capítulo de mantenimiento técnico se detallan todas las operaciónes cuyo cumplimiento permitirá mantener el producto en un estado operable. El personal debe tener acceso libre al presente Manual. Es importante ir apuntando en una agenda especial la información sobre las obras de 11
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mantenimiento, indicando su objeto, la fecha y el apellido de especialista que ejecutó la obra. Las obras de reparación deben ser realizadas por el personal calificado. La lista de las obras ha de ser acordada con el fabricante. En cada nota escrita deben ser indicados el tipo y el número de serie del producto que queda inscrito en su placa de características. Los datos específicos no mencionados en el texto se encuentran en el capítulo «Datos tecnicos» o en anexos correspondientes. El fabricante se queda con el derecho de realizar mejoraciónes técnicas sin ningún aviso previo.
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3. Datos técnicos 3.1 Especificaciones técnicas Parámetro
Capacidad máxima, m3 /h - en régimen de desgasificación, secado y filtración - en régimen de calentamiento y filtración Propiedades de aceite tratado* - contenido de gases, %, no más de - contenido de humedad, g/t, no más de - clase de pureza industrial según ISO 4406 Temperatura máxima de aceite saliente en régimen de calentamiento, º С Presión en la salida, bar Potencia de calentador de aceite, kW Potencia máxima consumida, kW Presión residual en la columna del vacío durante desgasificación, mbar, no más de Presión residual en la columna del vacío durante comprobación de hermeticidad, mbar, no más de Unidades de medición Temperatura Presión Vacío Dimensiones de conexión Entrada de aceite Salida de aceite Parametros de corriente eléctrica - tensión, V - alterna con frequencia, Hz Dimensiónes exteriores, mm - largo - alto - ancho Masa, kg *con propiedades iniciales de aceite iguales a:
Valor 6 14 0,1 5 9 90 0,2 108 130 3 10 о
С
bar mbar Brida Dn65 Brida Dn65 220 60 2550 2100 2150 3050
- contenido de gas – no más de 10,5% - contenido de humedad – no más de 0,01% (100 g/t) - temperatura – no menos de 0 º С
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3.2 Volumen de suministro No. 1 2 3
Nombre Planta de tratamiento de aceite CMM-6 Recambios: Piezas de recambio según lista de empaque Documentación de explotación: - pasaporte técnico combinado con manual de usuario - pasaportes técnicos y manuales de piezas integrantes
Cantidad 1 1 lote 1 1 lote
4. Descripción técnica de producto La máquina está designada para desgasificación de transformadores y purificación de aceites aislantes cuya viscosidad no supera 70cSt a 50 ° С de partículas sólidas, agua y gases. La máquina se aplica durante montaje, reparación y explotación de equipamiento de alto voltaje sumergido en aceite (transformadores de potencia, interruptores de alto voltaje, etc.).
4.1 Diseño de la máquina La máquina está construida en la forma de contenedor con puertas. Todos los dispositivos y partes de la máquina están colocados sobre la plataforma metálica (figura 1).
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I mage gen n comú co mún n d e la máq má q uina ui na Fig Fi g ura ur a 1. Ima
– bastidor; 2 – bomba de admisión; 3 – bomba de descarga; 4 – bomba de vacío (booster); 5 – bomba de vacío preliminar; 6. 1 – armario de potencia; 6 .2 – armario de control; 7 – – cámara de vacío; 8 – calentador de aceite; 9 – bloque de filtros; 1 0 – receptor de vacío; 11 – tubería; 12 – panel de dispositivos de medición; 13 – boquilla para desgasificación de 1
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transformadores; 14 – tubuladura de salida de aceite; 15 – tubuladura de entrada de aceite.
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Principio de funcionamiento
Fig Fi g ura ur a 2. Diag Di agra rama ma hidr hi dráu áu lico li co Signo
Denominación
Aplicación
P1
Bomba centrífuga de aceite
Entrega de aceite a la máquina
P2
Bomba centrífuga de aceite
Descarga de aceite de la máquina
VP1
Bomba tipo ROOT`s (booster)
Creación de vacío de 1mbar a 0,01mbar
Bomba rotativa de vacío
Creación de vacío desde 10mbar
Filtros finos
Filtración de aceite
VP2, VP3
F1, F2
Apariencia
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Н
VC
Calentador
Calentamiento de aceite
Cámara de vacío
Desgasificación y secado de aceite de transformador
Válvula angular AV1, AV2, AV3, Válvula dealivio de AV4 aire
MV1 – MV17, MV19 – MV27
AV1 impide la succión de aceite por el vacío en la cámara AV2 controla el nivel de aceite en la cámara AV3,AV4 sirven para llenado uniforme de los filtros
Grifo de bola
Cerramiento o derivación de flujo
V1 – V5
Válvula electromagnética
Cerramiento o derivación de flujo
V18
Válvula de vacío
Cerramiento de sistema de vacío
Filtro de malla
Retención de partículas sólidas de gran escala
TS
Termorresistencia
Control de temperatura de aceite
T
Termostato
Control de temperatura
Sensor de flujo
Contro de presencia de flujo para activación de calentamiento
Manómetro
Control de presión
MF1, MF2
FS
М1-М5
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VR1
V6 LS1-LS5 LS6 BV1-BV5 MS (disponible como opción extra) LC (disponible como opción extra)
Vacuometro
Válvula de solenoide Sensores de nivel de aceite Sensor de nivel de espuma Válvula de retención
Control de vacío en la cámara y en sistema de vacío Deshermetización de sistema de vacío en casos de avería Monitoreo de nivel de aceite Monitoreo de nivel de espuma Permiso de flujo en uno sentido y cerramiento de flujo en el sentido contrario
Sensor de humedad de Monitoreo de contenido de aceite humedad en aceite Contador de aceite
Monitoreo de cantidad de aceite procesado
La máquina es operable en los siguientes regímenes:
Calentamiento de transformador. En el régimen de calentamiento de transformador la bomba de admisión P1 bombea el aceite por el filtro F1, el calentador H y la válvula V4. Después de la válvula V4 el aceite llega a la salida de la máquina. En este régimen pasan la filtración y el calentamiento de aceite.
Desgasificación de aceite. En este régimen la bomba P1 bombea el aceite por el filtro F1 y el calentador H a la cámara de vacío CV. Luego el aceite se descarga de la cámara de vacío mediante la bomba P2 y llega a la salida por el filtro F2 y la válvula V4. En su turno las bombas VP1, VP2 y VP3 están creando el alto vacío dentro de la cámara. 19
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Cuando el aceite pasa por la cámara se están eliminando la humedad y el aire disuelto en aceite bajo la acción de vacío. En este régimen pasan la filtración, el secado y la desgasificación desgasif icación de aceite.
Desgasificación de transformador En este régimen pasa la desgasificación de transformador mediante las bombas VP1, VP2 y VP3.
4.2 Descripción de diagrama eléctrico Diagrama eléctrico se encuentra en el anexo A.
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Fig F iguu ra 3. Vista general de panel de control Posición en la figura 1
Letrero en el panel de control
2 3
BOMBA DE DESCARGA
4
BOMBA DE ADMISIÓN
5
VP2 vacío
Denominación/ aplicación Panel mímico Pantalla de controlador Botón de arranque/parada de la bomba de descarga Botón de arranque/parada de la bomba de admisión Botón de arranque/parada de la bomba de vacío preliminar
Signo en el diagrama hidráulico
Signo en el panel mímico
P2
P2
P1
P1
VP2
VP2 22
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6
VP3 vacío
7 8
VP1 booster
9
ALIVIO DE VACÍO
10
CALENTAMIENTO
11
RED
12
CONTROL DE FASES
13 14 15
EMERGENCIA DESACTIVAR ALARMA PARADA DE EMERGENCIA
16
COMPROBACIÓN
17
INTERRUPTOR CALENTAMIENTO
18
V1 VÁLVULA
19
V2 VÁLVULA
20
V3 VÁLVULA
21
V4 VALVULA
22
V5 VALVULA
Botón de arranque/parada de la bomba de vacío preliminar Medidor de presión de aceite Botón de arranque/parada de la bomba de vacío Interruptor de la válvula de alivio de vacío Interruptores de etapas de calentamiento Indicador de la alimentación eléctrica Indicador de la sequencia correcta de fases Indicador de avería Botón que desactiva alarma sonora Botón de parada de emergencia Botón de comprobación de indicación Botón que desactiva calentamiento Interruptor de la válvula de entrada Interruptor de la válvula de corte de la cámara de vacío Interruptor de la válvula de salida Interruptor de la válvula de calentamiento y filtrado de transformador Interruptor de la válvula de calentamiento de
VP3
VP3
VP1
VP1 booster
V6
V6 CELENTA MIENTO I, II, III
V1
V1 VÁLVULA
V2
V2 VÁLVULA
V3
V3 VÁLVULA
V4
V4 VÁLVULA
V5
V5 VÁLVULA 23
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transformador
La máquina se alimenta mediante la red eléctrica trifásica con tensión 220V y frecuencia 60Hz. El cable de alimentación (seccion recomendada de cada hilo 240mm2) entra directamente en el armario de control por el agujero en la parte inferior del mismo. El cable se conecta a los bornes del protector automático principal la palanca de cual está colocada en la puerta del armario, lo que protege el operario contra el impacto eléctrico durante apertura de la puerta del armario energizado. La corrección de fases se controla mediante el relé de control de fases (U1 en diagrama). En el caso de conexión incorrecta de fases se ilumina el indicador rojo en el panel frontal del armario (figura 3, CONTROL DE FASES). Para corregir el defecto hay que alternar las fases de alimentación. En el caso de conexión correcta el indicador rojo se apaga y se enciende el indicador blanco (figura 3, RED), lo que significa que el armario está energizado. Los accionadores de los dispositivos de vacío y de las bombas de admisión/descarga M1, M2, M4, M5, M6 están conectados a la cadena trifásica 220V. El control de alimentación de los accionadores M1-M6 se realiza mediante los arrancadores magnéticos KM1-KM8. La cadena de alimentación de accionadores está adicionalmente protegida con los relés térmicos F1-F6. La conexión de las etapas de calentamiento EK1-EK9 está realizada mediante los arrancadores magnéticos KM9-KM11. Alimentación de la cadena de control se realiza mediante el embobinado secundario del transformador de distribución T1. El embobinado secundario está protegido con el interruptor automático F11 y embobinado principal – con el interruptor automático F10. El botón de parada de emergencia está integrado a la cadena eléctrica de tal modo que al pursarlo se desalimentan todos los dispositivos ejecutivos y se 24
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ilumina el LED rojo en el panel frontal de armario. Para desalimentar el armario entero hay que girar la palanca del interruptor principal a la posición “0”. El armario de control cuenta con el sistema de ventilación. A las temperaturas altas (cerca de 550С) el relé térmico activa el ventilador incorporado. El contador de horas de operación PT1 está instalado en forma paralela a la cadena principal de control. Para la alimentación de los sensores de nivel LS1-LS5, sensor de flujo FS1, sensor de vacío P2, sensor de espuma LS6 (FL1 en la pantalla de controlador), controlador Alpha e iluminación de la cámara de vacío, en la cadena está instalada la unidad de alimentación de impulsos V1 24V DC. El medidor Inficon U3 se alimenta mediante la red 220 VAC. Arranque y parada de los accionadores de bombas de vacío VP2 y VP3 se realizan mediante los botones emparejados en el panel delantero del armario de control. Arranque y parada de las bombas de admisión y descarga de aceite P1 y P2 y del booster se realizan mediante los botones simples en el panel delantero del armario de control (figura 3). El control (activación) de calentamiento se realiza mediante los botones en el panel delantero del armario de control (figura 3, CALENTAMIENTO). Las etapas de calentamiento activadas se controlan por el controlador Alfa según las señales del medidor “sensor de temperatura”. Según la lógica de operación el operario puede programar la temperatura deseada de calentamiento en el controlador Alfa pulsando o manteniendo botones (+) y (-) en el panel del controlador. El calentamiento es posible cuando hay flujo, cuando hay señal del sensor FS y cuando la bomba de admisión y/o descarga está encendida. El controlador Alfa está programado para delta de temperatura (ajuste de fábrica: -
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5oC del punto de consigna de operario) que controla las etapas 1 y 3 de calentador H. El control de calentadores se realiza de la siguiente forma: si la temperatura de aceite en la salida del calentador HB es inferior del punto de consigna por encima de una delta, se encienden consecutivamente todas las tres etapas de calentamiento. Cuando la temperatura de aceite llega al punto de consigna menos una delta (5oC del punto de consigna en este caso), se apagan las etapas
1y
№
3. Si la etapa №2 no calienta el aceite hasta el punto de consigna en 2 minutos,
№
se enciende la etapa
№
1, y si la temperatura no llega al punto de consigna en 1
minuto, se enciende la etapa
№
3. Cuando la temperatura llega al punto de
consigna se apagan todas las etapas. El estado de las etapas (encendido/apagado) está indicado con LEDs en el panel mímico: etapa
1 – LED inferior, etapa №3
№
– LED superior. Cuando la temperatura de aceite está por debajo del punto de consigna se enciende sólo la etapa №
№
2 para mantener la temperatura. Si la etapa
2 no calienta el aceite hasta el punto de consigna en 2 minutos, se enciende la
etapa
№
1, y si la temperatura no llega al punto de consigna en 1 minuto, se
enciende la etapa URGENTE
3. Se puede desconectar el calentamiento DE FORMA
№
pulsando
el
botón
seta
(figura
3,
INTERRUPTOR
CALENTAMIENTO). Presión del botón seta PARADA DE EMERGENCIA desalimenta todos los dispositivos ejecutivos, se ilumina el LED EMERGENCIA. Cuando surge el estado de emergencia durante operación, se desactivan todos los mecanismos arrancados, se activa alarma, la causa de avería se indica en la pantalla de controlador Alfa. Existen 2 tipos de averías durante operación: críticas y no críticas. Averías críticas paran la máquina entera, averías no críticas paran sólo algunos mecanismos ejecutivos. 26
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Las averías críticas son: 1- OVERHEATING – sobrecalentamiento de aceite en el calentador H. Se desconecta la cadena de alimentación del relé K2. 2- FLOW ALARM. – no hay señal del sensor FS durante más de 60 segundos mientras la bomba de admisión de aceite está funcionando y no está en el régimen de bombeo forzado. La misma avería también salta cuando hay flujo de aceite durante más de 60 segundos mientras la bomba de admisión o bomba de descarga no funciona. 3- Alarm LS3 – no hay señal del sensor mientras hay señales de sensores LS1 y LS2. 4- Alarm LS2 – no hay señal del sensor mientras hay señales de sensores LS1 y LS3, o cuando hay señal del sensor mientras no hay señal del sensor LS1. 5- Alarm LS1 – no hay señal del sensor mientras hay señales de sensores LS2 y LS5. 6- Alarm LS5 – oil in trap - caida de aceite en el atrapador antes del receptor. Averías no críticas: 1 - LS4 – no hay aceite en la entrada de la bomba de admisión – cuando surge esta avería se para sólo la bomba de admisión y suena señal acústica.
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Descripción de indicaciones en la pantalla de controlador Alfa y lógica de funcionamiento de controlador.
La pantalla de controlador Alfa tiene 4 líneas de indicación. La primera línea (la superior) indica la lectura del sensor de temperatura y la del sensor de vacío, por turno. En el caso de ruptura de sensor de temperatura en la primera línea aparece la indicación TEMPER SENSOR DISCONNECT. Lo mismo pasa en el caso de ruptura de sensor de vacío.
La precisión de lectura de vacío es de 0,2mbar. La precisión de lectura de temperatura es de 1oC. Valores de vacío no influyen sobre la lógica de funcionamiento de la máquina.
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Se puede ver la temperatura programada (cambio de ajuste) sólo cuando aparece indicación TEMPER en la primera línea de la pantalla. La segunda línea indica el régimen de funcionamiento de la bomba booster. Cuando na hay fallas y el vacío alcanzado es inferior a 10mbar en frente a la indicación BOOST aparece el símbolo de rotación. Si el vacío necesario no está alcanzado, aparece indicación BOOST ON y la bomba booster se arrancará automáticamente cuando el vacío será inferior a 10mbar. Para arranque del booster es necesario el funcionamiento de por lo menos una bomba de vacío preliminar, el vacío inferior a 10mbar en el sensor P2 y señal de arranque proveniente del botón BOOSTER. Disparo del sensor de espuma LS6 causa la apertura de electroválvula V1. La tercera línea indica el estado de las bombas de admisión y descarga de aceite.
¡ATENCIÓN! En la pantalla aparece el permiso de arranque de las bombas ( indicación P1 ON, P1 OFF). El hecho de arranque de la bomba se vizualiza por los LEDs del panel mímico y por la apariencia de los símbolos de rotación en frente de P1 y P2 en la pantalla de controlador, las bombas se arrancan según el algoritmo programado.
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La bomba de admisión de aceite funciona hasta que el aceite en la cámara llega al nivel LS1. La tercera línea de la pantalla indica también la presencia de flujo de aceite con la indicación FS+. Para el funcionamiento de la bomba de admisión de aceite es necesario el aceite en su entrada, presencia de señal de LS4, cuando el aceite se va del nivel, en la pantalla apareca la indicación LS4?, la bomba se apaga sola y suena señal acústica. Para el funcionamiemno forzado de la bomba, por ej. durante llenado inicial de la máquina, hay que pulsar y mantener el botón BOMBA DE ADMISIÓN durante más de 4 segundos. Durante la mantención del botón la ausencia de señal desde FS+ y LS4 está ignorada. La bomba de descarga se enciende con el botón BOMBA DE DESCARGA, aparece la indicación P2 ON en la pantalla. Para la descarga completa de aceite desde la cámara hay que mantener el botón durante más de 4 segundos. Durante operación de la máquina la bomba se arranca automáticamente cuando en la cámara hay nivel LS2 (indicación LS2+) y descarga el aceite hasta que desaparece la señal desde nivel LS3 (indicación LS3+). Los niveles LS1, LS2 y LS3 en la cámara y sus averías están indicados en la cuarta línea de la pantalla. 30
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Ejemplo: la bomba P2 está activada, pero se arrancará automáticamente según el algoritmo de niveles de aceite.
Ejemplo: error de sensor LS3 y sobrecalentamiento de termostato.
Cuando surge alguna avería aparece indicación ALARM y el número de sensor que causó avería en la cuarta línea de la pantalla. Listado de señales de avería que paran la máquina: - ALARM OVETHEATING - ALARM FS - ALARM LS1 ,LS2,LS3 - ALARM LS5 - ALARM LS7 - ALARM LS6 (espuma)
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- LS4? (cuando desaparece el nivel LS4 durante funcionamiento de la bomba P1) ALARM FS significa algún error relacionado con el flujo de aceite. El error de flujo puede surgir cuando hay señal de flujo durante cierto tiempo mientras las bombas están paradas (por ej. esto puede surgir cuando el sensor de flujo está paralizado). El error de flujo también puede surgir cuando la bomba de admisión está funcionando (cerca de 30 segundos) mientras no hay señal de flujo. Para apagar la señal acústica hay que pulsar el botón DESACTIVAR ALARMA. Cuando surge alguna avería se ilumina el LED rojo en el panel mímico. Se puede continuar con la operación sólo después de eliminar la causa de avería.
5. Transporte y embalaje La entrega de producto se realiza en el embalaje correspondiente al tipo de transportación. Independientemente de las medidas cautelares tomadas por el fabricante existe el riesgo de deterioro del producto durante su transportación, por lo que es recomendable verificar la presencia de deterioro. Del deterioro causado durante la transportación hay que avisarla a la compañía que realizó el transporte. En este caso es importante que a la persona responsable de parte de la compañía de transporte se la haga saber los deterioros que haya, a saber:
deterioros o defectos visualmente distinguibles: - deben ser registrados en los documentos a la recepción del producto. En el caso de transporte ferroviario habría que pedirle a la administración de ferrocarriles un comprobante de recepción;
32
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- en el caso de transporte vía correo antes de llevarse el producto, en la oficina del correo debería ser expedida una acta escrita que compruebe el deterioro del embalaje o de articulo.
deterioros repentinamente indistinguibles: - de los deterioros que se revelen al desembalar hay que notificar por escrito y de manera inmediata a la compañía de transportes; - al ser posible guardar intactos el material de embalaje y las partes deterioradas hasta la emisión del acta de recepción. El izamiento de producto puede ser realizado mediante una grúa o elevador (figura 4).
Opción 1
Opción 2
Figu Fi gura ra4. 4. Iz I z aje aj e de la máqu má quin ina a
6. Montaje de producto Al instalar el producto hay que tener en cuenta que podrá surgir una necesidad de realizar mantenimineto técnico, hacer conexiones de tubería y 33
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alimentación eléctrica. Tiene que estar garantizana una explotación segura de producto. La zona de instalación de producto debe contar con un sistema de drenaje para gantizar el desague. La temperatura del medio ambiente permitida es de +5 оС a +35оС, la humedad del aire hasta 70%. La superación de estos límites ha de ser acordada con el fabricante.
6.1 Roscas de conexión En el producto se utilizan los tornillos con rosca métrica. ¡Está
prohibido sobrepasar el momento rotativo máximo al apretar los tornillos! En caso de ausencia de prescripciones específicas hay que usar los datos de la siguiente tabla: Tipo de tornillo/perno
Rosca
Perno con hexaedro exterior Tornillo con hexaedro interior
6 М8 М10 М12 М14 М16 М
Rosca de tubo (juntas autoroscas)
Momento rotativo máximo 10 N·m (7ft.lbs) 25 N·m (18ft.lbs) 45 N·m (32ft.lbs) 75 N·m (53ft.lbs) 120 N·m (85ft.lbs) 180 N·m (126ft.lbs) De la mano hasta el punto de apoyo +1/2 de vuelta
RECOMENDACIÓN : aprieten los tornillos con la llave dinamométrica!
6.2 Desconservación de producto recibido de fabricante Para desconservar el producto: - quitar el embalaje; - quitar el lubricante de conservación; 34
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- quitar el embalaje de los instrumentos de medición, controladores y armario de control (si lo hay); - antes de conectar los dispositivos dispositivos y colocar las válvulas válvulas de cierre (que se quitan durante el transporte) y la tubería de entrada y salida hay que desmontar los ahogadores y tapas de las tubuladuras y los puntos de conexión.
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6.3 Conservación de producto en las condiciones de explotación La conservación debe ser realizada para almacenar el producto en el lugar de operación durante un largo periodo de tiempo. La conservación se realiza a temperatura del medio ambiente de no menos de +15ºС y a humedad relativa de no más de 70%. Para conservar el producto es imprescindible hacer lo siguiente: - extraer el líquido de los depósitos (calentador, (calentador, tanque de vacío, vacío, filtros), de conductos y de la bendeja iferior; - cubrir todas las superficies no pintadas con lubricante de conservación; - tapar los agujeros de tubuladuras, grifos y los puntos de conexión de los medidores y controladores (en caso de su desmontaje); - recuperar el pintado si está deteriorado. El producto conservado hay que guardarlo en un local cubierto. Durante el almacenamiento hay que hacer la reconservación del producto con una frecuencia de no menos de una vez en seis meses.
6.4 Reconservación de producto Cuando el producto lleva almacenado más de seis meses es imprescindible hacer su reconservación que incluye: - verificación del estado de lubricante de conservación y su recuperación en caso de necesidad; - verificación de la presencia de los tapones en los agujeros de tubuladuras, grifos y puntos de conexión de instrumentos de medición y controladores (en caso de desmontaje), su puesta en caso de necesidad; - chequeo de embalaje de los medidores y controladores (en caso de su desmontaje), su renovación en caso de necesidad.
36
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¡ATENCIÓN! En caso de que el producto permaneciera guardado en las instalaciones del consumidor durante más de 12 meses habría que hacer la preparación y el arranque del producto con el régimen operativo nominal durante 20 min. Al realizar la parada programada del producto hacer la conservación según la cláusula 6.3 del presente Manual.
6.5 Desconservación de producto conservado en las condiciones de explotación Para desconservar el producto: - quitar el lubricante de conservación; - quitar el embalaje de los instrumentos de medición, controladores y armario de control (si lo hay); - hacer el montaje de producto (en caso de necesidad); - antes de conectar los dispositivos, las válvulas de cierre (que se quitan quitan durante el transporte) y las tuberías de entrada y salida hay que desmontar los ahogadores y tapas de las tubuladuras y los puntos de conexión.
7. Puesta en marcha 7.1 Preparación para la puesta en marcha Estudiar el presente Manual y estudiar las normas de seguridad.
¡ATENCIÓN! Antes de primer lanzamiento de la máquina es recomendable apretar todas las conexiones a tornillo de la tubería y apretar los contactos en el armario de control. Es posible el aflojamiento de conexiones y oxidación de contactos durante transportación y almacenamiento de la máquina. Cada componente del producto se somete a la verificación en la fábrica, que comprueba su cumplimiento con los parámetros establecidos y una funcionalidad 37
CMM-6,0.00.000PS CMM-6,0.00.000РЭ
impecable. No obstante, durante los preparativos para puesta en marcha hay que seguir atentamente el funcionamiento del producto para que sean reveladas las posibles imperfecciones de su operación.
Antes del arranque inicial hay que tener controlado lo siguiente: - corrección de montaje y composición de los módulos que se desmontan durante el transporte; - correspondencia de los parámetros de la red eléctrica con los parámetros de alimentación del producto; - correspondencia de los parámetros del medio medio ambiente ambiente (temperatura, humedad, etc.); - puesta de tomatierra con los cables de diámetro adecuado; - la resistencia del aislamiento del aparellaje eléctrico de potencia no debe ser inferior a 1 MΩ; - conexión de producto debe estar realizada por el electricista calificado; - nivel adecuado de aceite en las unidades del equipo (capítulo “Mantenimiento técnico”).
Control de dirección de la rotación. ¡ATENCIÓN! El fabricante suministra el equipamiento con la correción de fases de la réd de alimentación. Después de mantenimiento técnico o sustitución de accionador(es) es imprescindible comprobar la dirección de rotación de los accionadores de las bombas de vacío y de aceite. La comprobación se realiza mediante el arranque corto (2-3 seg.) de accionador.
¡ATENCIÓN! La rotación en dirección incorrecta incorrecta durante durante más de 3 segundos llevará a disfunción de los mecanismos de bombeo.
38
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La dirección de rotación está indicada con la flecha en el cuerpo de accionador. Es imprescindible solicitar la información correcta al fabricante en caso de ausencia o daño de la flecha de indicación de rotación. Alternar los bornes del cable de alimentación en el caso de necesidad.
Arranque de prueba. Es recomendable realizar un arranque de prueba en caso del producto que haya estado desconectado durante más de 1 mes o permanecía almacenado. almacenado. La duración del arranque de prueba ha de ser suficiente para verificar el funcionamiento general de producto. En caso de que se detecten unas imperfecciones operativas durante el arranque de prueba hay que hacer el chequeo del módulo correspondiente.
NOTA: realizar el arranque de la bomba de vacío al suficiente nivel de aceite Está estrictamente prohibido arrancar las las bombas de vacío en seco.
Preparación para operación. Desconservar el producto según el capítulo 6. Colocar la máquina en una plataforma horizontal de tal modo que garantiza el acceso libre a las unidades de control. Conectar la máquina a la fuente de alimentación con un cable de 5 hilos.
NOTAS: En el caso de una conexión correcta el relé integrado permanece conectado y el LED CONTROL DE FASES en el panel de armario ar mario de control no ilumina. Descripción de la función del réle de control de fases HRN-43 dentro de armario de control: El LED verde se ilumina constantemente e indica la presencia de la tensión de alimentación. 39
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En caso de ruptura de una fase el LED rojo está parpadeando y el relé se desconecta. La transición al estado de error puede estar retardada. El tiempo de retardo se ajusta mediante el potenciómetro en el panel frontal de relé. El LED rojo iluminando indica la secuencia incorrecta de fases. f ases. El relé permanece desconectado Las bombas de vacío tienen que estar llenadas con el aceite de vacío de las marcas indicadas en sus manuales correspondientes. Verificar la resistencia del aislamiento de calentadores. En el estado frío la resistencia del aislamiento no debe ser inferior a 1,0 МΩ. Verificar la resistencia entre una pieza metálica no conductora que puede resultar bajo tensión y los tronillos de la tomatierra. La resistencia no debe ser superior a 0,1 Ω.
Operación de la máquina. Régimen DESGASIFICACIÓN DE ACEITE. Preparativos: conectar la máquina a la red eléctrica, colocar tomatierra todos los grifos permanecen cerrados conectar las mangueras a la entrada y salida de la máquina abrir los grifos de la entrada y salida s alida en el transformador abrir el grifo MV2 a un 20-30% después de llenado de la manguera de entrada con aceite tiene que disparar sensor LS4 en la entrada de la bomba
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cuando el llenado de la bomba mediante la marcha natural de aceite resulta complicado, se puede aplicar el llenado forzado (mediante vacío). Para esto: abrir el grifo MV23 abrir el grifo MV14 abrir la válvula V1 arrancar la bomba de vacío VP2 abrir el grifo MV18 después de llenado de la bomba con aceite y disparo de sensor LS4 parar la bomba de vacío VP2. Cerrar los grifos MV23 y MV14 abrir el grifo MV4
Precalentamiento de la máquina: arrancar las bombas de vacío VP2 y VP3 abrir los grifos MV14 y MV15 abrir el grifo MV18. Cuando la lectura en vacuometros llega a 5mbar cerrar el grifo MV18 arrancar la bomba P1. Bombear el aceite a la cámara (el sensor LS1 parará la bomba P1) apagar la bomba P1 arrancar la bomba P2 (el aceite está circulando dentro de la máquina) activar la etapa 1 de d e calentamiento abrir el grifo MV18 (pasa el secado de aceite dentro del sistema) 41
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El funcionamiento de la bomba de descarga P2 puede estar acompañado por el ruido. La causa de ruido es el proceso de cavitación en las paletas de la bomba. Es un efecto normal. cuando se termina la espumización y el vacío en la cámara llega a 10mbar, arrancar la bomba booster VP1 calentar la máquina durante 5 min. (la temperatura de aceite debe estar a 50-65oC y el nivel de vacío a 0,2-1mbar)
Figu Fi gura ra 5 . Flujos en el régimen de precalentamiento de la máquina
Desgasificación de aceite: 42
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abrir el grifo V3 cerrar el grifo V5 arrancar la bomba P1 abrir el grifo MV2 a un 30-40% en el caso cuando la temperatura de aceite es insuficiente (menos de 50оС), activar la etapa adicional de calentamiento
está permitido el regulamiento de flujo de la máquina con el grifo V1
No es recomendable abrir el grifo V2 completamente durante el régimen de desgasificación. Con la apertura completa la entrega de aceite supera 6 m3 /h. Esto causa la espumización elevada y frecuente desconexión de la bomba P1. la temperatura recomendada de aceite es no más de 65 oC
43
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Fig F iguu ra 6 . Flujos en el régimen de desgasificación de aceite
Terminación de operación: apagar el calentador de aceite en 5-10 min. cerrar el grifo MV18 parar la bomba booster VP1 después de parada de la bomba booster VP1 apagar las demás bombas y cerrar todos los grifos
Régimen CALENTAMIENTO DE TRANSFORMADOR. Calentamiento de transformador: conectar la máquina a la red eléctrica, colocar tomatierra 44
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todos los grifos permanecen cerrados conectar las mangueras a la entrada y salida de la máquina abrir los grifos de la entrada y salida en el transformador abrir el grifo МV2 a un 20-30%, después de llenado de la manguera de entrada con aceite tiene que disparar el sensor LS4 en la entrada de la bomba
cuando el llenado de la bomba mediante la marcha natural de aceite resulta complicado, se puede aplicar el llenado forzado (mediante vacío). Para esto: abrir el grifo MV23 abrir el grifo MV14 abrir la válvula V1 arrancar la bomba de vacío VP2 abrir el grifo MV18 después de llenado de la bomba con aceite y disparo de sensor LS4 parar la bomba de vacío VP2. Cerrar los grifos MV23 y MV18 abrir la válvula V2 arrancar la bomba P1 abrir el grifo MV2 completamente activar consecutivamente las etapas de calentamiento
45
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Fig Fi g ura ur a 7 . Flujos en el régimen de calentamiento de transformador
Terminación de operación: apagar el calentador de aceite apagar la bomba P1 cerrar todos los grifos abiertos
Régimen DESGASIFICACIÓN DE TRANSFORMADOR. Vaciado de transformador: conectar la máquina a la red eléctrica, colocar tomatierra todos los grifos permanecen cerrados
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Conectar manguera a la salida para desgasificaión de transformadores de la máquina arrancar las bombas de vacío VP2 y VP3 abrir los grifos MV14 y MV15. Cuando el vacío llega a 10mbar arrancar la bomba booster VP1
Fig Fi g ura ur a 8 . Flujos en el régimen de desgasificación de transformador
Terminación de operación: parar la bomba booster VP1 después de parada completa de la bomba booster VP1 apagar las bombas VP2 yVP3 47
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extraer el agua condensada desde el condensador abriendo el grifo MV19
Antes de abrir el grifo MV19 hay que preparar un depósito para el agua condensada para evitar el derrame de líquido sobre el bastidor de la máquina o elementos energizados. Posibles causas de la parada de emergencia y principio de operación de dispositivos. ACEITE EN RECEPTOR. Surge cuando hay señal desde sensor de nivel LS5. La máquina se para instantáneamente, se abre la válvula de alivio de vacío. La avería está reflejada en la pantalla, se ilumina el LED rojo en el panel mímico, suena alarma. Alarma se desactiva con el botón en el panel frontal de armario de control, pero la indicación permanece en la pantalla. Se puede continuar con la operación después de eliminar avería, la válvula se cierra cuando desaparece la señal desde el sensor de nivel LS5.
SOBRECALENTAMIENTO. Surge cuando hay señal desde termostato. La máquina se para instantáneamente, se abre la válvula de alivio de vacío. La avería
está
reflejada
en
la
pantalla,
se
ilumina
el
LED
rojo
SOBRECALENTAMIENTO en el panel mímico, suena alarma. Se puede continuar con la operación después de eliminar avería.
NO HAY ACEITE EN LA ENTRADA. Surge cuando no hay señal desde sensor de nivel LS4. La ausencia de aceite en la entrada está reflejada en la pantalla de controlador. La bomba de admisión se bloquea. Se puede arrancar la bomba sólo cuando hay aceite en la entrada. La bomba se desconecta también cuando el aceite desaparece durante operación de la máquina. 48
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INTERRUPCIÓN DE VACÍO. Surge cuando durante operación de la máquina la presión en receptor se sube a más de 10mbar. La bomba VP1 se desconecta y en el caso de imposibilidad de rebajar la presión en los siguientes 15 minutos la máquina se para completamente debido a posible deshermetización del sistema de vacío.
FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE ADMISIÓN. La bomba se arranca sólo cuando hay aceite en la entrada y no hay el nivel superior en la cámara de vacío. La bomba se desconecta cuando el aceite desaparece de la entrada, cuando el aceite alcanza el nivel superior de la cámara de vacío o cuando surge una avería.
FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE DESCARGA. La bomba se arranca cuando el aceite alcanza el nivel medio de la cámara de vacío. La bomba se desconecta cuando el aceite desaparece del nivel inferior de la cámara de vacío o cuando surge una avería.
FUNCIONAMIENTO DE CALENTADORES. El permiso de activación de calentamiento depende de varios dispositivos: - contacto basculante de termostato - botón seta (desconexión completa de calentamiento) - botones de activación de la etapas de calentamiento - relé de flujo (hay flujo = hay permiso de calentamiento) - temperatura de aceite programada en medidor regulador (55 оС por defecto) El calentador se compone de 3 etapas. Cada etapa funciona según la temperatura programada.
Temperatura
máxima
recomendada
para
el
proceso
de
desgasificación es de 65 оС.
49
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Cada etapa de calentador se activa con un retardo relativamente a conexión de la etapa anterior. Por ej. la segunda etapa se activa en 5 segundos después de activación de la primera, y la tercera etapa se activa en 5 segundos después de activación de la segunda.
FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE VACÍO. La bomba de vacío (booster) se arranca cuando el vacío llega a 10mbar. Se desconecta con el botón, cuando surge una avería, o cuando se reduce el nivel de vacío.
LAS BOMBAS DE VACÍO PRELIMINAR pueden estar arrancadas en cualquier momento si no surge una avería.
VÁLVULA DE ALIVIO DE VACÍO puede estar abierta en cualquier momento pulsando el botón, también se abre automáticamente cuando surge una avería y permanece abierta hasta la eliminación de avería. La desconexión de todas las unidades de accionamiento (arrancadores, relés, electroválvulas, etc.) se hace pulsando el botón seta PARADA DE EMERGENCIA, desconexión de los dispositivos de indicación se hace girando el interruptor principal a la posición OFF.
Parámetros a monitorizar. PRESIÓN DE ACEITE. Durante operación de la máquina es posible el atascamiento en los cartuchos de filtros. Para verificar el nivel de contaminación sirven los manómetros M1-M4. El nivel de contaminación de filtro se determina según la diferencia de presiones entre la entrada y salida del filtro. Cuando la diferencia de presiones en los manómetros M1 y M2 (pertenecen al filtro grueso) supera 3,5 bar es necesario sustituir los cartuchos filtrantes. Cuando la diferencia de presiones en los manómetros M3 y M4 (pertenecen al filtro fino) supera 3,5 bar es necesario sustituir los cartuchos filtrantes. 50
CMM-6,0.00.000PS CMM-6,0.00.000РЭ
TEMPERATURA. Durante la desgasificación de aceite de transformador es muy importante mantener la temperatura de aceite. La temperatura no tiene que estár por debajo de 55-65 оС. Tratamiento de aceites nuevos a temperaturas inferiores a 55оС puede causar la espumización elevada. Tratamiento de aceites a temperaturas superiores a 80 оС puede empeorar las propiedades de aceite y causar su desintegración térmica (proceso de cracking).
VACÍO DE OPERACIÓN. El nivel recomendado de vacío durante operación es de 0,1mbar a 3mbar.
8. Mantenimiento técnico 8.1 Tipos de servicio técnico y reparación: - reconocimiento técnico - mantenimiento técnico - reparación corriente
8.2 Periodicidad según clase de servicio: - reconocimiento - antes de cada arranque - mantenimiento – cada 500 horas de operación. El primer mantenimiento – despues de 100 horas - reparación corriente – cada 2000 horas de funcionamiento de producto La periodicidad indicada es aproximada.
Mantenimiento técnico y reparación se realizan según los pasaportes técnicos de producto y sus componentes. 8.3 Reconocimiento técnico: - verificar la ausencia de fugas de líquidos en juntas y empalmes 51
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- verificar el cable de alimentación y otro cableado interno/externo - verificar la limpieza del equipo entero. En el caso de necesidad limpiar suciedades, quitar oxidación, pintar lo que sea necesario - verificar el nivel de aceite en las bombas de vacío
8.4 Mantenimiento técnico: - realizar todas las operaciónes del reconocimiento técnico - apretar los empalmes de rosca - limpiar es filtros reticular (en el caso de necesidad) lavandolo con el aceite nuevo
8.5 Reparación corriente: - realizar todas las operaciónes del reconocimiento técnico - verificar el estado de juntas, sustituirlas si están dañadas - verificar la puesta a tierra. La resistencia de la tomatierra no debe superar 0,1 Ω - verificar el estado de los motores eléctricos - verificar el estado de dispositivos eléctricos, arrancadores, sensores, etc e tc - verificar el estado de filtros, f iltros, sustituirlos en el caso de necesidad - verificar el estado de bombas y bomba booster
8.6 Extracción de aceite desde la máquina: Antes de realizar reparación y mantenimiento de la máquina es necesario extraer el aceite. Para extraer el aceite hay que preparar un depósito y mangueras para bombeo de líquido. Para la extracción de aceite sirven los grifos de drenaje, instalados en la tubería y depósitos. Los grifos de drenaje están indicados en la figura 9. Antes de realizar el mantenimiento a la máquina es necesario desenergizar el armario de control. 52
CMM-6,0.00.000PS CMM-6,0.00.000РЭ
Antes de abrir los grifos es necesario asegurarse en la ausencia de presión o vacío en la tubería.
Fig F iguu ra 9. Posición de los grifos de drenaje
Para evacuar el aceite desde la cámara de vacío VC: −
conectar la manguera a la boquilla de drenaje MV8, colocar el otro extremo de la manguera en el depósito para aceite
−
abrir la válvulaV6
−
abrir el grifo MV8
−
despues de evacuar el aceite cerrar los grifos V6 y MV8
Para evacuar el aceite desde el calentador:
53
CMM-6,0.00.000PS CMM-6,0.00.000РЭ −
conectar la manguera a la boquilla de drenaje MV10, colocar el otro extremo de la manguera en el depósito para aceite
−
abrir el grifo MV10
−
abrir el grifo de evacuación de aire en el filtro F1
−
despues de evacuar el aceite cerrar el grifo MV10 y el grifo de evacuación de aire
Para evacuar el aceite desde el filtro F1 −
conectar la manguera a la boquilla de drenaje MV21, colocar el otro extremo de la manguera en el depósito para caeite
−
abrir el grifo MV21
−
abrir el grifo de evacuación de aire en el filtro F1
−
despues de evacuar el aceite cerrar el grifo MV21 y el grifo de evacuación de aire
Para evacuar el aceite desde el filtro F2 −
conectar la manguera a la boquilla de drenaje MV20, colocar el otro extremo de la manguera en el depósito para caeite
−
abrir el grifo MV20
−
abrir el grifo de evacuación de aire en el filtro F2
−
despues de evacuar el aceite cerrar el grifo MV20 y el grifo de evacuación de aire
8.7 Sustitución de cartuchos de filtros: o
extraer los residuos del filtro de cartucho abriendo el grifo correspondiente
o
abrir el grifo de evacuación de aire
o
destornillar la tuerca de fijación, girar la tapa en el sentido del reloj y quitarla 54
CMM-6,0.00.000PS CMM-6,0.00.000РЭ o
destornillar la tuerca tuerca de fijación de cartucho
o
extraer los cartuchos usados
o
instalar los cartuchos nuevos, fijarlos con las tuercas
El medio de disposición de los cartuchos usados aparece en el capítulo 10
8.8 Mantenimiento de calentadores eléctricos: Tener controlado el estado de las barras de contacto y cables, evitar el aflojamiento de conexiones. La vida útil de calentadores es de 3500 a 7000 horas dependiendo del régimen y periodicidad de operación, parámetros y estabilidad de alimentación eléctrica.
ESTÁ
PROHIBIDO
EL
FUNCIONAMIENTO
DE
CALENTADORES EN EL ESTADO SUCIO. Para sustituir calentadores deteriorados: −
apagar la máquina
−
conectar un depósito para aceite al grifo de drenaje MV10
−
abrir el grifo y evacuar el aceite
−
desconectar los cables de alimentación de calentedores
−
desmontar el casquillo de seguridad
−
desmontar el cuerpo de calentador
−
destornillar y extraer el calentador
−
verificar la resistencia de aislamiento de calentador chequeando previamente las conexiones de contacto
NO ESTÁ PERMITIDO EL AFLOJAMIENTO DE CONEXIONES. EN EL ESTADO FRIO LA RESISTENCIA DE AISLAMIENTO NO DEBE SER INFERIOR A 1 MΩ. −
instalar el calentador nuevo si es necesario 55
CMM-6,0.00.000PS CMM-6,0.00.000РЭ −
cerrar el grifo MV10
−
instalar el cuerpo de calentador
−
instalar el casquillo de seguridad
−
conectar los cables de alimentación ali mentación
−
verificar el funcionamiento de calentadores en cualquier régimen de operación
Todas las operaciónes de mantenimiento han de ser realizadas independientemente del tiempo de funcionamiento siempre que esto sea provocado por una necesidad técnica (rotura, desgaste prematuro, etc). Todas las obras del servicio técnico hay que anotarlas en un cuaderno especificando el tipo de la obra realizada, señalando el apellido y la firma del mecánico que la hiciera. Es necesario hacer un chequeo periódico de los dispositivos en las instituciónes especializadas. La frecuencia del chequeo se estipula en los requisitos regionales vigentes en el lugar de explotación del producto. El reciclaje durante el desagüe de contaminantes, la limpieza o sustitución de los filtros se lleva a cabo de acuerdo con los requisitos regionales. Véanse la información general de la frecuencia y contenido de las obras en la siguiente tabla:
56
p é D m D h r s e 1 i i o 0 e a r 0 m d s n r a t i s e e p e a u r
Tipo de servicio
5 0 0
1 0 0 0
1 5 0 0
2 0 0 0
2 5 0 0
3 0 0 0
3 5 0 0
4 0 0 0
4 5 0 0
5 0 0 0
5 5 0 0
6 0 0 0
6 5 0 0
7 0 0 0
7 5 0 0
8 0 0 0
C C M M M M - 6 6 , , 0 0 . . 0 0 0 0 . . 0 0 0 0 0 0 P Р Э S
Comprobación de ausencia de las 1 pérdidas a través de juntas y empalmes Comprobación de estado de los cables d 2 conexión. Comprobación general del estado interior y exterior de equipo 3 Com robación de lim ieza de e ui o 4 Comprobación de nivel de aceite en las bombas de vacío 5 A reta retarr los los em alme almess de de tor torni nill lloo 6 Limpieza de filtro de malla 7 Comprobación de estado de juntas 8 Comprobación de estado de tomatierra Cambio de aceite de vacío en las bombas 9 de vacío 10 Comprobación de estado de motores eléctricos Comprobación de estado de los 11 dispositivos eléctricos de arranque, sensores, etc. 13 Comprobación de estado de las bombas 5 7
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9. Posibles fallas y medios de su corrección Véanse la lista de posibles fallas en la siguiente tabla: Clase y síntomas de avería
Posible causa
Presión en la salida de la máquina es inferior a 1.5bar
Atascos en los cartuchos de filtros F1, F2
Imposibilidad de arranque de los motores de las bombas
Salta la resistencia térmica del arrancador El sistema de automatización bloquea la bomba o no hay señal necesaria del sensor de nivel
Medio de corrección Sustituir cartuchos Definir y eliminar las causas de accionamiento de la protección térmica Precalentar la máquina si la temperatura del medio ambiente es inferior a +5º С, volver a arrancar Comprobar la presencia de aceite en la manguera de entrada Volver a llenar la bomba de entrega con aceite en caso de necesidad Comprobar el nivel de aceite en la cámara de vacío
CMM-6,0.00.000PS CMM-6,0.00.000РЭ
9. Posibles fallas y medios de su corrección Véanse la lista de posibles fallas en la siguiente tabla: Clase y síntomas de avería
Posible causa
Presión en la salida de la máquina es inferior a 1.5bar
Atascos en los cartuchos de filtros F1, F2
Imposibilidad de arranque de los motores de las bombas
Salta la resistencia térmica del arrancador El sistema de automatización bloquea la bomba o no hay señal necesaria del sensor de nivel
Dirección Conmutación incorrecta de incorrecta de las rotación de eje de fases motor No hay alimentación eléctrica Han saltado los La máquina no se interruptores arranca automáticos Está activo el bloqueo de emergencia Aflojamiento de la fijación de bomba y motor Ruido excesivo, Daños mecánicos vibraciones de la bomba, roce de las partes rotables Rendimiento Atascos en los insuficiente de la filtros F1, F2, máquina MF1, MF2
Medio de corrección Sustituir cartuchos Definir y eliminar las causas de accionamiento de la protección térmica Precalentar la máquina si la temperatura del medio ambiente es inferior a +5º С, volver a arrancar Comprobar la presencia de aceite en la manguera de entrada Volver a llenar la bomba de entrega con aceite en caso de necesidad Comprobar el nivel de aceite en la cámara de vacío Reconectar 2 fases alternandolas
Verificar Verificar, detectar y eliminar la causa Verificar, detectar y eliminar la causa Apretar los tornillos del módulo y de la tubería
Eliminar los defectos mecánicos
Destapar el filtro, sustituir cartucho o lavar malla 58
CMM-6,0.00.000PS CMM-6,0.00.000РЭ
Clase y síntomas de avería
Posible causa
Han cambiado los ajustes de automatización Se han aflojado Fugas a través de los tornillos sellos Daños de sellos
La temperatura de aceite no alcanza el valor nominal con calentador encendido
Ruptura de la linea de calentador El medidorregulador está mal ajustado (temperatura max está rebajada) No funcionan algunos calentadores (están quemados) Mal contacto de conexión de calentadores
Medio de corrección Verificar, detectar y eliminar la causa Apretar los tornillos Sustituir sellos Verificar la línea, corregir ruptura
Ajustar la temperatura según las recomendaciones de presente Manual Desmontar calentadores y verificar la ruptura de espiral de cada calentador, sustituir calentadores quemados Sustituir las tuercas de espigas de calentadores
Falla de Verificar la hermeticidad, sustituir los sellos si es hermeticidad del necesario sello de la bomba No se descarga el No funciona el aceite desde la sistema de cámara de vacío control de nivel de aceite en la cámara Atasco en el filtro F2 Imposibilidad de Falla de arranque de la vacuometro VR1 bomba VP1
Comprobar el funcionamiento de sistema de control de nivel. Cerrar y abrir el grifo MV7 Sustituir los caruchos filtrantes si la presión antes del filtro fino supera 4bar Sustituir vacuometro
10. Listado de consumibles Cámara de Se aplica en vacío CV
Pulverizador Denominación de de polipropileno 200material х100х50
Cantidad 27 uds.
Es necesario sustituir los Periodicidad de sustitución pulverizadores cuando se reduce el rendimiento de paso y la presión 59
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antes de la cámara de vacío supera 3,5 bar durante operación de la máquina Bombas de vacío VP2, VP3 GlobeCore CP40-620 Bomba de vacío VP1 GlobeCore ZJ600
Aceite de vacío
4l
Filtro de aceite
1
Filtro de aire
2
Aceite de vacío
4l
Los intervalos de sustitución y tipos de aceite están indicados en el pasaporte técnico de la bomba СР30-620/ СР СР40-620 Los intervalos de sustitución y tipos de aceite están indicados en el pasaporte técnico de la bomba ZJ600
11. Reciclaje de la máquina y consumibles Durante explotación de equipamiento surge la necesidad de reciclaje de los materiales y al cumplir ciclo de vida hay que reciclar equipamiento mismo. Al llevar a cabo el reciclaje hay que seguir rigurosamente las normas y requisitos regionales en relación a las medidas sanitarias, ecológicas y las de seguridad. El fabricante del equipamiento recomienda los siguientes siguientes medios medios de reciclaje (en el caso de que en la área de explotación no haya requisitos exactos en lo relativo a las obras de este tipo), a saber: - reciclaje de los cartuchos filtrantes. Separar los elementos metálicos de las cortinas. Luego llevar llevar los elementos metálicos a las las chatarrerías y lo demás demás al centro de reciclaje de desechos; - reciclaje en general debe estar realizado mediante desmontaje del equipo entre módulos y piezas. Todas las piezas integrantes hay que reciclarlas según los manuales correspondientes que vienen con el producto. Las piezas 60
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deben estar enviadas a los centros de reciclaje de materia prima secundaria (metales, gomas, etc.); - reciclaje (en el caso de necesidad) de los restos de aceite y de los contaminantes se realiza mediante incineración en los hornos o por las empresas ecpecializadas.
12. Acerca de fabricante Dirección de fabricante de producto: Fábrica UKRBUDMASH Ltda. Calle Sadóvskogo 8, Poltava, Ucrania Caja postal 470, C.P. 36034 Tel/fax.: +38 (0532) 24-16-15; 66-67-38; 66-69-10; 24-12-11
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CMM-6,0.00.000PS CMM-6,0.00.000РЭ
13. Certificado de conservación y recepción CERTIFICADO DE CONSERVACIÓN Planta de tratamiento de aceite dieléctrico CMM-6.0 CMM-6.0 de serie__________
№
ha sido sometida a la conservación en la Fábrica Ukrbudmash Ltda de acuerdo con los requisitos previstos en la documentación técnica vigente. El plazo de conservación sin realizar reconservación: 6 meses. El producto después de su conservación ha sido sido recibido por _______________ / firma/ firma/
CERTIFICADO DE RECEPCIÓN Planta de tratamiento de aceite dieléctrico CMM-6.0 CMM-6.0 de serie__________
№
Está fabricada y recibida de acuerdo con los requisitos obligatorios de las normas estatales y la documentación vigente, y reconocida apta para la explotación. Fecha de fabricación ______________ Firmas de pesronas responsables de la recepción
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14. Listado de anexos N o.
Nombre de anexo
А
Diagrama eléctrico
B
Manual de la bomba de vacío С P40-620
C D E F
Manual de la bomba de vacío ZP600 Manual de sensor de vacío INFICON Manual de la bomba Calpeda NM 40/20 Manual de la bomba Calpeda NM 32/16
Ubicación Folleto apartado Folleto apartado Folleto apartado Folleto apartado Folleto apartado Folleto apartado
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