Lubricacion Cadenas Uruman SKF

Innovaciones en cadenas de transmisión de potencia e ingeniería

Uruman- Uru ua Presentado por Ing. Guillermo Kendik 2011-10-04

Importancia de los Productos de Transmisión de Potencia en el proceso productivo

Mayor Confiabilidad  Mayor Utilidad

Productos de Transmisión de Potencia SKF Productos de Transmisión de Potencia SKF: La gama de productos más completa a nivel mundial en una sóla marca. • En V y Sincrónicas •Resistentes al Aceite y a la Temperatura • Antiestáticas • Estabilidad dimensional. • Libre de códigos • Estáticamente balanceadas (estándar) • Fabricadas en Fundición GG25 y en Acero al carbono Premiun con sistema de bujes cónicos QD / Taper Bushing • Flexibles, de Grilla, Dentados (Gear Coupling), Rígidos, etc • Packaging especial • Intercambiables (Falk, Dodge, KopFlex, etc)

• 100 % pre-estiradas • Pre- lubricadas • ANSI-BS • Transmisión – TransporteIngeniería • Especiales (Heavy Duty, Autolubricadas, Anticorrosivas) • ANSI – BS – Especiales (Ingeniería) • Disponibles en cajas + protectivo anticorrosivo • Diseñados para facilitar las tareas de montaje y desmontaje de Poleas, Acoplamientos y Piñones • Evitan daños en el eje • Taper Bushing –QD – FX (sin chaveta)

Temas •

Cadenas de transmisión

1. 2. 3. 4.

Consideraciones generales.

6.

Fallas

•

Cadenas de ingeniería

1. 2. 3. 4.

Tipos de cadenas.

Proceso de fabricación. Cadenas de transmisión especiales. Proceso de desgaste, inspección.

Aspectos a considerar. Materiales y tratamientos térmicos. Mejoramientos y ejemplos de fallas típicas.

CADENAS SKF

SKF PT – Cadenas Cadenas Serie ANSI – BS Serie Xtra: Anticorrosivas – Autolubricadas Servicio Pesado (Heavy Duty) •Transporte y de Ingeniería

(según plano / especificaciones de cliente) Cadenas SKF Serie Xtra Pensadas para condiciones Extremas

Brochures Específico

Historia de las Cadenas

Leonardo Da Vinci hizo un croquis de una cadena a rodillo alrededor de 1580. Las cadenas a rodillo de acero son populares al menos desde hace 100 años. Hans Renold es quien las inventó en 1880.

Proceso de Fabricación de cadenas SKF

Materiales base utilizados en las cadenas SKF

Descripción

Especificación del Material

Placas

45Mn, 40Cr, 35CrMo Acero al Carbono no. 45

Rodillo

Acero al Carbono no. 10 Acero al Carbono no. 45

Buje

20Mn Acero al Carbono no. 20

Perno

35CrMo, GCr15, 30CrMnTi, 40Cr, 20CrMnMo

Procesos críticos en componentes para asegurar una alta calidad en la cadena -Procesos especiales en componentes: •Proceso de alivio de tensiones de bujes y placas (Granallado)

•Proceso de deformación plástica de alojamientos de bujes en las placas con orientación • Tratamiento térmico + revenido.

Mayor Rcia. a la Fatiga

Minimiza la concentración y tí picas fallas zona de alojamiento de Pin / bujes

Principales Características de las Cadenas SKF • Diferenciales en el Proceso / Producto final: •Pre-carga. • Proceso Alivio de tensiones & minimización de elon ación dinámicamente.

• Proceso de Pre-Lubricación con Temp.

EFECTO DE LA PRE CARGA La pre-carga asegura que todos los componentes son correctamente montados, reduce los ajustes iniciales en funcionamiento y minimiza la elongación de la cadena.

Cadenas de Rodillos • CADENAS NORMA AMERICANA ANSI / ASA

BS • OTRAS CADENAS

Rango de productos - Cadenas

PETROLERAS

RODILLOS PASO DOBLE

PASO DOBLE

FORESTALES CON RODILLOS

PLACAS

FORESTALES

FLANK CONTACT

CROTCH CONTACT

Diferentes tipos de ruedas dentadas

Agujero mínimo estándar (Pilot bore (rsb)) Agujero / chavetero a medida (Bored and keyed)

Con buje cónico (Taper bushed)

Cadenas ANSI PHC 80-1X10FT

80 Paso en 1/8” Ejemplos: 50: 5/8” 41: Cadena liviana de paso ½” 35: Cadena sin rodillo 3/8” 100: Cadena de paso estandar 10/8” (1 ¼”)

0:Cadena a Rodillo estandar 1: Cadena a Rodillo Liviana 5: Cadena sin rodillo

Cadenas de Rodillos ANSI/ASA CADENA

PASO

35

3/8"

40

1/2"

41

1/2"

50

5/8"

60

3/4" "

100

1 1/4"

120

1 1/2"

140

1 3/4"

160

2"

180

2 1/4"

200

2 1/2"

240

3"

Cadena BS/ISO

Código de producto De SKF

10 pies o 5mt (por caja)

PHC 10B-1X5MTR Paso cadena en 10/16 avos de pulg.

Indica tipo British Standard/ISO

Número de hileras

Cadenas de Rodillos ISO/BS CADENA 06B 08B 10B 16B 20B 24B 28B 32B

PASO 3/8" 1/2" 5/8" " 1" 1 1/4" 1 1/2" 1 3/4" 2"

SKF CADENAS EXTRA RESISTENTES Cadena tipo H • Placas con mayor espesor que las estandar

Cadena tipo SH • Placas con mayor espesor que las estandar • Pernos endurecidos aumentan la resistencia tensil de la cadena (25-35)%

Cadena tipo SPH • Los pernos templados y revenidos aumentan la resistencia al impacto.

SKF CADENAS EXTRA RESISTENTES

SKF CADENAS RESISTENTES A LA CORROSION Cadenas de acero inoxidable • Resistentes a la corrosión (material: SS304)

• Rango de temperatura (-20 to 400o C). • Se pueden fabricar bajo pedido que resistan hasta 1000 °C.

• Se pueden fabricar en material SS 316, en caso de químicos altamente concentrados.

SKF CADENAS RESISTENTES A LA CORROSION Cadenas niqueladas •Adecuadas para aplicaciones a la intemperie.

•Adecuadas para ambientes medianamente corros vos.

• Resistencia mecánica y rango de temperatura idéntico al de cadenas estandar.

SKF CADENAS RESISTENTES A LA CORROSION Cadenas zincadas • Para ambientes poco corrosivos. • Buena resistencia al desgaste. • Rango de temperatura y resistencia mecánica idéntica a la estandar.

SKF CADENAS RESISTENTES A LA CORROSION Cadenas dracotizadas •Recubrimiento de compuestos de Zn y Al en cadenas de acero al carbono que ofrece protección contra la corrosión. • En caso de daño, los compuestos de Zn (óxidos y carbonatos) ocupan el es acio dañado ofreciendo auto reparación. • Adecuado para ambientes muy corrosivos. • Puede entrar en contacto con solventes, gasolina, no apta para industria alimenticia.

SKF CADENAS AUTOLUBRICADAS • Lubricación interna por proceso de sinterizado.

• Excelente vida de servicio sin necesidad de relubricación.

• Intercambiables con las cadenas estandar de rodillos.

• Ensayos indican que la vida promedio aumenta entre 5 y 10 veces en puntos no accesibles a lubricar.

Qué es de cadenas?

Qué es desgaste de cadenas? La elongación del paso es el aumento del largo de la cadena debido al desgaste.

CARGA LOAD

Que es el esgas e e Cadenas? PASO

El desgaste normalmente ocurre en las áreas de contacto de pasadores y bujes.....

LOAD CARGA


CARGA LOAD

LOAD CARGA

PASO



CARGA LOAD

LOAD CARGA

Reducción Espesor Pared del Buje PASO



CARGA LOAD

LOAD CARGA

PASO



CARGA LOAD

LOAD CARGA

Diametro Reducido del Pasador PASO


DESGASTE

El alargamiento de la cadena depende de: • Area de contacto entre perno y buje. • Dureza de perno y buje. • Frecuencia y grado de contacto. • Medioambiente •Lubricación • Nivel de vibración

DESGASTE

La elongación puede ser reducida si: • Se reduce la tensión. • Se selecciona una cadena de mayor tamaño, o múltiples hileras. • Se incrementa la dureza de pernos y bujes. • Se incrementa el tamaño del piñón resultando en un ángulo de flexión más pequeño. • Se mejora la lubricación. • Se reemplazan los piñones cuando se reemplaza la cadena.

Cadenas estiradas

Cómo Medirlo?

Medición del desgaste de una Cadena El desgaste de una cadena no debería exceder entre un 23% de la longitud estandar de la cadena. 1.

Tire la cadena ligeramente hasta que se encuentre tensa.

2.

Utilizando un calibre, medir la distancia interna (L1) y externa (L2) de los rodillos entre los puntos de medición de la cadena.

L1

L2

Desgaste de una Cadena

3. El promedio entre (L1) y (L2) nos da la longitud medida (L):

L=

L1 + L2

4. Calculo de la Longitud Estandar:

Longitud Estandar = Paso de Cadena x Numero de Eslabones

Desgaste de una Cadena

5. La elongación de la cadena se calcula de la siguiente manera: L - Longitud Estandar x 100 (%)

Elongación de Cadena = Longitud Estandar

Nos da el valor porcentual % de incremento del largo de cadena.

L1

L2

Cómo medir el desgaste?

O, de una manera más fácil!

Con el nuevo medidor de desgaste de cadenas SKF

INSPECCION • Es recomendado que las rutinas de inspección sean llevadas a cabo para medir el desgaste en la cadena. Si el alargamiento es mayor a 2-3% la cadena debe ser reemplazada. Con el sistema desmontado desmontado,, Con el sistema montado montado,, chequee: chequee: •Componentes dañados o •Ruidos. e orma os, espec a mente os •Nivel de vibración. extremos de los pernos, las •Interacción superficies de los rodillos, y los cadena-piñón. extremos de las placas. •Contaminantes •Juego entre placa y perno. presentes. •Contaminación. •Lubricacion. •Marcas en la superficie de los dientes del piñón.

LUBRICACION DE CADENAS Cuando la cadena está en funcionamiento, la articulación entre el Perno y el Buje genera desgaste en estos componentes.

Lubricando correctamente estos puntos se puede formar un film de aceite entre las superficies de contacto del perno y buje, aumentando la vida de estos componentes.

LUBRICACION DE CADENAS DE RODILLOS Las cadenas de rodillos consisten en: -Placas externa externas s (1)

- Bujes (4)

Lubricación de cadenas

-Rodillo -Rod illos s (2)

- Pern Pernos os (5).

Significa el abastecimiento de lubricante a cada parte en movimiento y principalmente principalmente :

-Placas internas (3) 1

2

3

5

-Entre la placa externa y la interna. -Entre el perno y el buje. -Entre el buje y el rodillo.

4

- n re e ro ro Mediante la aplicación de lubricante externamente que luego penetra en los puntos de fricción por capilaridad. Por inyección en canales que llevan el lubricante hasta los puntos de fricción.

o y a p aca n erna.

MODOS DE FALLAS EN CADENAS % de aparición 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5

% de aparición

Elongación excesiva

Fractura de placa por fatiga

Fractura de placa estática

Fractura de perno

Conclusión Los valores de resistencia tensil afectan solo fractura de placa estática y fractura de perno, por lo tanto la evaluación de la calidad del producto a partir de este parámetro es de poca significancia.

CAUSAS, SOLUCIONES Síntoma

Causa

Vibración excesiva • Cargas alternativas muy grandes.

Solución

• Reduzca el efecto de fluctuación utilizando un convertidor de torque.


Causa

Solución

• Piñones desalineados.

• Inspeccione y corrija.

Ruido inusual o • Holgura excesiva o excesivo insuficiente.

•Lubricación inadecuada. • Desgaste excesivo en la cadena o el piñón.

• Modifique la distancia entre centros de manera de obtener el ajuste adecuado.

• Asegure que el lubricante llegue a los puntos de interés.

• Reemplace la parte deteriorada.

CAUSAS, SOLUCIONES Síntoma Cadena rígida

Causa

Solución

• Instalación inadecuada • Contaminación debido a

• Inspeccione y corrija

lubricación incorrecta

totalmente, y realice la tarea de lubricación.

• Sobrecarga excesiva, o

• Reduzca la carga o incremente

doblado de perno

el tamaño de la cadena.

• Remueva la cadena, limpiela

CAUSAS, SOLUCIONES Síntoma Batido de cadena

Causa

Solución

• Excesiva holgura.

• Instale un tensionador que reduzca la holgura, o ajuste la distancia entre centros.

• Eslabones rígidos debido a daño en el perno, esgas e, o lubricación inadecuada.

• Desgaste de los componentes.

•Reemplace la cadena entera, o lubriquela adecuadamente si fuera el caso.

• Inspeccione y reemplace la cadena.

CAUSAS, SOLUCIONES Sintoma Cadena trabajando caliente

Causa

Solución

• La cadena está operando a • Chequee el mando y corrija. una velocidad mayor de la recomendada.

• Lubricación insuficiente • La cadena está rozando contra una obstrucción.

• Incremente el caudal de aceite en el sistema de lubricación.

•Inspeccione y remueva las obstrucciones.


Causa

Solución

• La cadena y el piñón no

• Asegure que el piñón y la

La cadena se monta concuerdan. al piñón

cadena montada son del tamaño adecuado, de lo contrario reemplace lo que corresponda.

• xces vo esgaste e os

• Reemplace la transmisión con componentes de la cadena o una nueva cadena y piñones. los dientes del piñón.

• Carga excesiva

• Reduzca la carga o incremente el tamaño de cadena.


Causa

Solución

Ajuste la distancia entre La cadena se aferra • Holgura de cadena excesiva. •centros o instale un tensionador. • Alargamiento de la cadena • Reemplace con una nueva al piñón debido al desgaste, o excesivo cadena y piñones. deterioro de los dientes del piñón.

• Lubricante inadecuado

• Limpie la cadena y vuelva a lubricar.

• Acumulación de contaminantes sobre los dientes del piñón.

• Remueva los contaminantes y coloque una protección que minimize la contaminación


Causa

Solución

• Lubricación incorrecta

• Chequee el sistema de lubricación para asegurarse que:

Oxidación

- El lubricante adecuado está siendo usado. - El flujo de lubricante no este o s ru o

• La cadena trabaja en un ambiente corrosivo.

-Instale un protector de la cadena contra el medio ambiente

• Seleccione una cadena diseñada para trabajar en este tipo de ambientes.


Causa

Solución

Excesivo desgaste de cadenas y piñones

• Utilización del piñón

• Utilize dientes endurecidos o

inadecuado.

en la medida que el cambio de velocidad no afecte utilice más dientes para disminuir el ángulo de la articulación.

• Excesivo desgaste en los

• Cambie la cadena y realice la

dientes del piñón y en la superficie interna de las placas.

alineación correspondiente.

• Chequee la condición de las • Excesivo desgaste en los lados de las placas y en las cabezas de los pernos.

guías de las cadenas, e incremente la distancia entre la guía y la cadena para evitar el rozamiento.

CAUSAS, SOLUCIONES Sintoma La costura del rodillo se abre.

Causa

Solución

• Carga excesiva.

• Reducir la carga • Incremente el tamaño de la cadena para acomodar las

• Lubricación insuficiente.

• Chequee la lubricación y asegure que:

- El lubricante adecuado es utilizado. - El flujo de lubricante no este obstruído.

Cadenas de Ingeniería / Transporte

CADENAS DE TRANSPORTE Introducción • Una cadena de Ingenieria es una cadena pensada para cumplir con una aplicación específica y construída en base a un diseño determinado (hecho a medida). •Las cadenas transportadoras a diferencia de las de transmisión son utilizadas para empujar o elevar carga usualmente a bajas velocidades. •Se encuentran presentes en varios tipos de industrias (Azúcar, Cemento, Minería, Papel, Agro, Acero, Forestal, etc). •Para distintas aplicaciones hay un gran número de configuraciones posibles y materiales disponibles. • Al seleccionar una cadena de este tipo muchos aspectos deben ser considerados, no hay reglas generales.

CADENAS DE TRANSPORTE Tipos de Cadenas de Ingeniería -Clasificación en función de su geometría / material constructivo:

• Cadenas de placas paralelas o Acodadas (offset plates) • Cadenas con o sin rodillos (bushed) • Cadenas con pines estándar o especiales • Cadenas hechas en acero / for adas o construcción mixta -Clasificación en función de su uso:

• Cadenas transportadoras / elevadoras • Cadenas de tiro / arrastre (drag chains) • Cadenas de Ingeniería de transmisión (cranked chains)

Ejemplo de Cadena de Ingeniería para Elevador

TIPOS DE CADENAS OFF SET

TIPOS DE CADENAS PLACAS PLANAS PARALELAS

TIPOS DE CADENAS FORJADAS

ACCESORIOS DE CADENAS ADITAMENTOS

CADENAS DE TRANSPORTE Selección (Aspectos a considerar) •Carga de trabajo. •Velocidad de la cadena. •Paso requerido . •Largo de cadena. •Lubricación (Tipo y metodología) •Factores ambientales (polvo, temperatura extrema, químicos, etc).

CADENAS DE TRANSPORTE Selección (Aspectos a considerar)

Factor de servicio. El factor de servicio para una cadena de transporte es determinado por: •Material de la cadena. Las cadenas de fundición generalmente operan a bajas velocidades y bajos esfuerzos de carga. •Condiciones de la carga. Nivel de carga (Moderada uniforme, alta, alternativa). Posición de la carga (Centrada, etc). •Velocidad •Temperatura y otros factores medioambientales. •Arranques y paradas (Frecuentes no frecuentes). •Horas de Servicio.

Cadenas de Ingeniería / transporte Cadena para elevadores de cangilones tipo 102B

Cadenas de ingeniería / Transporte Cadena de elevador industria cementera

Cadenas de Ingeniería Cadenas de arrastre tipo WHX 480

Engineering Chains Conveyors Transportador de chips de madera (interacción con el sprocket)

Engineering Chains Conveyors Cadena forjada usada en el transporte de cal

Engineering Chains Conveyors Detalle en zona de sprocket de retorno

EFECTOS DE LA TEMPERATURA La temperatura de trabajo de una cadena, tiene un efecto significativo en las cargas de trabajo permitidas (AWL) como se muestra en la tabla siguiente: Temperatura de trabajo

Factor de resistencia ajustado (FT)

-40oC to -20oC

Max. AWL x 0.25

-20oC to -10oC

Max. AWL x 0.30

-10oC to +160oC

Max. AWL x 1.00

160oC to 200oC

Max. AWL x 0.75

200oC to 300oC

Max. AWL x 0.50

Donde = AWL Carga de trabajo permitida (kN)

© SKF Group Slide 71

EFECTOS DE LA TEMPERATURA Cadenas operando por encima de 400oC pueden verse afectadas por una combinación de factores: • Fatiga térmica • Necesidad de considerar holguras en la fabricación. • Cambios en las propiedades mecánicas de materiales. • Requerimientos especiales de lubricación.


Consejos prácticos para transmisiones por cadenas 1. Asegúrese de que los ejes estén:

centrados, paralelos entre sí, usando nivel y regla.

2. Asegurarse que los piñones estén instalados en el mismo plano

3. Revisar la alineación axial de los Incorrecto Regla

piñones con la ayuda de una regla o en el mejor de los casos utilizando el alineador laser.

Alineación de Ejes y Piñones

Los piñones deben alinearse diente con diente.

MANTENIMIENTO LUBRICACION • La correcta lubricación de la cadena reduce niveles de ruido. • Reduce el consumo de energía y preserva el estado de sus componentes previniendo el desgaste. • El lubricante usualmente se aplica en el punto más abierto de la cadena que se encuentra después del punto de contacto con el piñón en el tramo flojo. En este punto al no estar bajo tensión es más fácil.

• energía entre 15% y 35 %.

La falta de lubricante aumenta el desgaste y el nivel de vibraciones en detrimento de la vida de la cadena.!!

SELECCION DE MATERIALES/TRATAMIENTOS TÉRMICOS MATERIALES • La selección de distintos tipos de materiales para distintos

componentes de cadenas proveen la mejor opción en resistencia y desgaste. •

combinación con elementos de aleación y los tratamientos térmicos correspondientes resultan en materiales con buenas propiedades al desgaste. • SKF utiliza dependiendo del tipo de cadena de transporte

aceros combinados con elementos de aleación y fundición. © SKF Group Slide 76

MATERIALES Clasificando los aceros por el contenido de C, definimos tres categorías :

Bajo contenido de C - Contenido entre 0.1 a 0.25 %. Medio contenido de C – Contenido varia 0.25 a 0.6 % Estos son aceros más resistentes que los de bajo contenido de C, y pue en ser en urec os me an e ra am en o rm co. on os m s utilizados en fabricación de cadenas.

Alto contenido de C – Contenido entre 0.6 a 2.0 % como valor máximo. Estos tipos de acero por su alto contenido de C son poco dúctiles, y son utlizados en aplicaciones donde la dureza del acero es más importante que la ductilidad.

MATERIALES UTILIZADOS •PLACAS – SAE 1045 – especial – SAE 4140. •PERNOS – SAE 4140 , 4340. •BUJES – SAE 8620. •RODILLOS – SAE 1060 / 8620 / 8630.

TRATAMIENTOS TÉRMICOS La razón de su implementación en componentes de cadena es la de incrementar la resistencia al desgaste, y por lo tanto aumentar la vida.

TEMPLE TOTAL. Se utiliza con aceros de tenor medio de C. Las partes son tratadas para aumentar la resistencia a esfuerzos y la resistencia al desgaste.

CEMENTACION. Utilizado en algunos componentes de cadena y en iñones este tratamiento es realizado ara aumentar la dureza superficial. (Depende del tipo de acero utilizado su aplicación), es más barato que el temple.

TEMPLE POR INDUCCIÓN Este tratamiento es utilizado para aumentar la dureza superficial, controlando la profundidad de temple, permitiendo de esta manera que el interior de la pieza permanezca dúctil. Los niveles de dureza obtenidos son mayores que los que aparecen al realizar temple total. © SKF Group Slide 79

DESGASTE EN CADENAS – IMPORTANCIA DEL TRATAMIENTO TERMICO

Tratamiento Sin tratamiento Temple total

Temple por inducción

Dureza HRC

20

38

60

Resistencia al desgaste

1

2

4

TIPOS DE ACERO, TRATAMIENTOS TERMICOS

Tipo de acero

Temple total

Cementado

Inducción selectiva

Inducción total

Placas

1045

1045

1045

-----------

Pernos

1045

4118 4140

4140

4140

Bujes

15B27 1045

8620

(8620)

(8620)

1030/ 1050

8620 8630

------------------

--------------

Rodillos

VALORES DE DUREZA Valores típicos utilizados en componentes de cadenas Placas

25 a 35 HRC ( Por lo general no son tratadas termicamente)

Pernos Templados/Cementados 38 a 42 HRC Temple por inducción 58 a 62 HRC Profundidad de temple 1,5mm 2,0 mm (*) Bu es

Cementados 45 a 50 HRC Templados 58 a 62 HRC Profundidad de temple 0,6mm a 0,9 mm (*)

Rodillos Cementados 45 a 50 HRC Endurecidos 58 a 62 HRC Profundidad de temple 0,6mm a 0,9 mm (*) (*) depende de los diámetros

MEJORAMIENTOS DE CADENAS La vida de las cadenas está determinada principalmente por:

• Resistencia al desgaste • Resistencia a la fatiga En ocasiones es osible me orar la vida útil de la cadena trabajando sobre:

•

Tratamiento térmico de partes con contacto (valor/espesura)

• Diámetro & tipo de acero en pasadores • Modificación de los parámetros de las placas laterales © SKF Group Slide 83

MEJORAMIENTOS DE CADENAS Ejemplo placas laterales. PLACAS LATERALES Proceso Incrementar espesor de placas Tratamiento t rmicos de las placas Cambio de la especificación del material Cambio del perfil de la placa


Ventaja Mayor resistencia tensil. Podría aumentar resistencia al desgaste.

Comentarios

Ductilidad interna debe ser mantenida Mayor resistencia tensil. Aumenta para evitar fallas resistencia al desgaste. por fragilidad. Mayor resistencia tensil. Podría Aumentan costos aumentar resistencia al desgaste. de fabricación Utilizado para Aumenta resistencia tensil. Baja cadenas con placas concentradores de tensión no paralelas

PRINCIPALES CAUSAS DE FALLA DESGASTE – Pernos, bujes, agujeros de placas laterales, genera alargamiento de la cadena.

CORROSION – De todos los componentes, dependiendo de cuan agresivo sea el medio de trabajo.

FRACTURAS – En placas laterales, Pernos, Bujes. EN COMPONENTES SOLDADOS – Generan fracturas por fatiga.

Quiebre zona de placa / buje Por fatiga

Falla causada por interferenica excesiva (tensiones residuales de stress en el ajuste del buje) buje)

Cadena de Ingeniería – Cracking placa lateral

Pernos de cadena de Ingeniería- Desgaste excesivo

Preguntas…?????????

Lubricacion Cadenas Uruman SKF

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