Administración de Sistemas de Transporte II. Unidad3. Procesos administrativos de tran transs orte orte marí maríti timo mo aére aéreo. o.
Facilitador: Luis Danny García Reza
Alumno: Cesar López Becerril. Matricu Mat ricula: la: AL1252181 AL12 521819 9
[ACTII!A! 2. "#$$AMI#%TA !# M#&'$A C'%TI%(A.) C'%TI%(A.)
Conteni*o Actividad 2. herramienta de mejora continua..................................................... 2 Análisis de resultados...................................................................................... 2 Conclusin................................................................................................... .... ! Fuentes............................................................................................................ !
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Acti+i*a* 2. ,erramienta *e me-ora continua. Tiem Cost po o
Acción Falta de in&raestructur a Alto Alto )*ui"o +edi es"ecializado +edio o Cali-cacin de "ersonal Controles de se%uridad Costos de trans"ortaci n +anejo de car%a "eli%rosa Accesiilidad
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An6lisis *e resulta*os. Posición 1, la calificación de personal en el manejo de la carga es de relevancia primordial por que es necesario en este tipo de transporte para la efectividad de las actividades en la carga aérea, por lo tanto se necesita tener un programa de capacitación del personal en cada área de los aeropuertos para el correcto funcionamiento de las actividades. Posición 2, el equipo especializado en el manejo y carga de los materiales a transportar evitan deterioros y manejo correcto para el funcionamiento adecuado en el desarrollo de las actividades de transportación aérea, evitando daños y accidentes. Posición , el tener un manejo adecuado de materiales peligrosos de!ido a la complejidad del transporte aéreo es esencial poder evitar accidentes en la carga y transportación aérea. Posición ", los controles y medidas de seguridad adecuadas dan el am!iente necesario para poder manipular la carga correctamente previniendo accidentes y daños en el manejo de los productos en el desarrollo de la transportación aérea. Posición #, el tener mayor cercan$a de los puntos de acceso a este sistema de transporte evita tiempos de transportación, pero el inconveniente son las Cesar L"ez #ecerril.
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inversiones que son muy costosas, por lo que es necesarios en ciertas aéreas el desplazamiento mayor para poder utilizar este servicio. Posición %, la infraestructura necesaria en el transporte aéreo es una inversión costosa para poder cu!rir todas las necesidades de los clientes, por eso &ay pocos aeropuertos con este servicio de transportación de carga. Posición ', los costos de transportación de carga en el sistema aéreo son altos ya que son mas dirigidos a empresas que manejan productos de alto valor, y de esta manera los precios de transportación son elevado, ya que las aeronaves son costosas, as$ como sus insumos para su funcionamiento.
Conclusión. (a matriz de impacto facti!ilidad es una &erramienta simple que nos ayuda a diferencias las actividades necesarias y directas para dar la prioridad en las decisiones que se de!en tomar, para ser mas eficaces y corregir la pro!lemática en los procesos administrados.
uentes. Danroli/01. 21(,3. La administración y la gestión educativa . (, de marzo de 21('/ de +ono%ra&ías 4itio 5e: htt":66555.mono%ra-as.com6traajos7(6administracion8y8 %estion8educativa6administracion8y8%estion8educativa!.shtml 9nicen/ edu. 21(,3. Metodología para elaboración de matrices de impacto. (( de marzo de 21('/ de unicen 4itio 5e: htt":66555.ea.unicen.edu.ar6catedras6evaia6A"untes;21y;21Clases6Lecturas ;21sore;21)
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