Lic en Sistemas Electricos y Automatizacion Laboratorio Maquinas electricas 2 Lab Nº 34 Integrantes :
El motor con arranque por capacitor Petra Lasica
E-8-146847
Mauricio Corrales
20-53-3287
Kathania Barria
8-894-1630
Alexander Lyne
8-904-1057
Carlos Jayes
8-750-2264
1
Objetivos.
Medir las características de arranque y funcionamiento del motor con arranque por capacitor. Coparar su funcionamiento durante el arranque y operación continua con el motor monofásico de fase hendida.
2
Marco teórico Motor con capacitor Este tipo de motor tiene dos devanados permanentes que, en general, se arrollan con alambre de un mismo diámetro y el mismo número de vuelta, es decir, los devanados son idénticos. Ya que trabaja en forma continua como motor de arranque por capacitor no se necesita interruptor centrifugo. Los motores de este tipo arrancan y trabajan en virtud de la descomposición del fase de cuadratura que producen los dos devanados idénticos desplazados en tiempo y espacio. En consecuencia, no tiene el alto par de marcha normal que producen los motores ya sea de arranque por capacitor o de arranque por resistencia. El capacitor que se usa se diseña para el servicio continuo y es del tipo de baño de aceite. El valor del capacitor se basa más en su característica de marcha óptima que en la de arranque. Al instante de arranque, la corriente en la rama capacitiva es muy baja. El resultado es que estos motores, a diferencia de los de arranque por capacitor, tienen par de arranque muy deficiente, de entre 50 a 100 por ciento del par nominal, dependiendo de la resistencia del rotor. Este tipo de motor se presta al control de velocidad por variación del voltaje de suministro. Se usan diversos métodos para ajustar el voltaje aplicado al estator y producir el control deseado de velocidad, como transformadores con varias salidas, variacs, potenciómetros y resistencias o reactores con varias salidas. Debido a su funcionamiento uniforme y a la posibilidad de controlar la velocidad, las aplicaciones de este motor pueden ser ventiladores de toma y descarga en maquinas de oficina, unidades de calefacción o aire acondicionado. 3
Procedimientos En advertencia: ¡el experimento Capitán del de laboratorio se manejan altos voltajes de! ¡No haga ninguna conexión con la fuente conectada! 1. Ponente del circuito ilustrado en la figura 34-1 , utilizando los modulos EMS de motor de fase hendida con arreglo a capacitor , fuente de alimentación y medición C-A. Observe que se usa la, salida de 120v c-a. terminal 1 y N.
2. Cierre del interruptor de la fuente de alimentación y mida rápidamente como sea posible, La corriente que pasar por devanado que indican la figura 34-2. 3. Desconecte el alcalde de devanado principal y conectarlos al devanado auxiliar y el capacitor como se indica . Repita el procedimiento recuerde me hacer medición rápidamente como sea posible. Iarranque : 9 amp c-a
4
4. A) Con entre los dos devanados en paralelo, terminales 1 a 3 y 2 a 5, como se señala en la fig 34-3. B) Acople el electrodinamómetro al motor con la mente por capacitor y utilizando la banda
C) Conecte las terminales de entrada de entrada del electrodinamómetro a la salida 120 fija ca. De la fuente de alimentación, terminales 1y N. d) Dele vuelta a la perilla de control del dinamómetro Haciéndola girarla en el sentido de las manecillas del reloj para fin de obtener una carga máxima de arranque para el motor con arranque por capacitor. e) Cierre el interruptor de la fuente de alimentación y mida la corriente de arranque rápidamente. Iarranque : 12 amp c-a
5
5. Compare resultados del procedimiento 2,3,4 con los resultados obtenidos en procedimiento 2,3,4 del lab 33. a) ¿Qué conclusiones se puede llegar respecto a las corrientes del devanado principal? Las corrientes son iguales. b) ¿Qué conclusiones puede formular respecto a las corrientes de devanado auxiliar? Cuando se le conecta el capacitor auxiliar disminuye la corriente. c) ¿A que conclusiones llega sobre la corriente de arranque para cada tipo de motor? Con el motor con arranque por capacitor permanente, la corriente de arranque disminuye casi 5 %. 6. Conecte circuito de fig: 34-4
7. Dele vuelta a la perilla de control de dinamómetro, contrario a la manecilla de reloj, para ofrecer el mínimo par resistente al arranque del motor de arranque por capacitor . 8. a) Conecte la fuente de alimentación y ajústela a 120 volt a-c. b) Mida y anote en sig. Tabla. c) Repita (b) para cada par indicado en la tabla. e) Reduzca a 0 volt. Y desconecte la fuente de alimentación. 6
PAR (lbf. plg) 0 3 6 9 12
I (amp) 7.9 2.4 3.2 3,2 5
VA
P (watt) 290 65.5 133 203 275
69 78 78 80 80
Vel.rmp
Hp
0 1845 1878 1907 1936
0 3.9 3.83 3.77 3.71
9) Desconecte el modulo de vatímetro y medición. Rige la perilla a sentido de la manecilla de reloj. Cierre el interruptor de la fuente de alimentación le rápidamente el par de arranque. Par de arranque: 19.2 lbf.plg. PRUEBA DE CONOCIEMTO 1. Según la tabla 34-1 sig. Datos para operación en vacío:
Pot. Aparente:69 var
Pot. Real:290 w
Pot . Reactiva: 298 va
FP: 0,97
7
2. De acuerdo a tabla 34-1 anote los sig. Datos para condiciones de plena carga (par 9 lbf.plg).
Pot. Aparente:80 var
Pot. Real:203 w
Pot. Reactiva: 218 va
FP: 0.93
Pot. Entregada: 3.8 hp – 2587 w
Equivalente eléctrico de (e):
Eficiencia del motor ;
Perdidas del motor;
3. ¿Cuál es la corriente aproximada de carga plena del motor con arranque por capacitor? 12 amp 4. ¿Cuántas veces es mayor la corriente en operación a plena carga? 5 veces
8
Conclusiones: Hemos aprendido que los motores con arranque por capacitor debido a su funcionamiento uniforme y a la posibilidad de controlar la velocidad, las aplicaciones de este motor esan en la vida útil como ejemplo en ventiladores de toma y descarga en maquinas de oficina, unidades de calefacción o aire acondicionado, ya que se presta al control de velocidad por variación del voltaje de suministro. Se usan diversos métodos para ajustar el voltaje aplicado al estator y producir el control deseado de velocidad, como transformadores con varias salidas, varias, potenciómetros y resistencias o reactores con varias salidas.
9
10
