— 40 — Aun estaba fresco el fracaso de de la la Conferencia Tripar tista tis ta de que antes ha blamos y dejó dej ó la impresión impres ión de que cada vez se desint des intere eresab saban an más las grandes gra ndes potencias marítimas marítima s del buque capital que estaba esta ba limitado desde desde el Tratad Tra tadoo de Washington y que al papel simbólico simbólico que desarrolló durant dur antee la guerra se acrecentaacrecent a ba su vulner vul nerabi abilid lidad ad con los progresos progres os de la aviación aviac ión y armas arm as submarin subm arinas, as, unido unid o a su precio cada vez. mayor y a su mantenimi manten imient entoo en tiempo tie mpo de paz que. desequidesequ ilibraba los presupuestos de todos los países, y para el caso especial de nuestro pro blema pendien pend iente te relaciona rela cionado do con las reparacio repar aciones nes del «Latorre» «Lato rre» lo anterio ante riorr tenía ten ía gran importancia, y escribí una carta al Presidente Ibáñez y al Ministro, exponiéndoles las dos alternativas que se ofrecían para la solución del problema y eran: a) Reparar el buque; y b) Moderniz Mode rnizarlo arlo.. La reparación repar ación consistía en cambiarle cambiar le algunas algun as piezas a las turbin tur binas, as, que que por los años de servicio debían reemplazarse, material bastante costoso, adquirido con anterioridad en la casa constructora y que se encontraba en Talcahuano. Instalación de turbin tur binas as de crucero que mejora mej oraría ría el radio de acción al andar and ar económico. económico. Suprimir Supri mir las calderas de proa sin afectar afect ar el poder de máquinas máqu inas del buque, ya que las caldecalderas restantes al quemar solo petróleo desarrollarían mayor potencia. Suprimir igualmente otros pesos de proa a fin de subsanar el defecto de estabilidad originario desde su construcción para el gobierno inglés. Reamplazar el servo-motor por electrohidráulico. Cambiar la artillería antiaérea y control correspondiente por sistemas y calibres modernos, y recorrida general de todas sus instalaciones, embarcaciones menores, etc. La modernización del buque era un trabajo de gran entidad: consistía en los mismos anteriores anter iores y además modificaciones en su estr e struct uctura ura que exigía exigía el envío del buque a un astillero europeo, a fin de colocarle un doble casco destinado a defenderse contra explosiones submarinas; el cambio total de las turbinas por un modelo más poderoso y más moderno, a lo que se resistían los constructores por considerar que bastaba mejorar los mismos y preguntaban a qué obedecía esta modificación en vista del sistema relativamente moderno de las existentes que habían dado un buen resultado resul tado en el buque jemelo antiguo antigu o «Cochráne» «Cochráne» y ahora en el servicio inglés inglés como como buque porta-avió porta -avión. n. Lo atribuí atr ibuíaa a un espíritu de imitación o a una incomprensión incomprensión y creían una fal ta de preparación prepa ración de nuestros nuest ros técnicos por estar est ar esas turbin tur binas as parch p archadas adas en sus juntu jun tura ras, s, desde la época del del servicio inglés y que no afectab afec taban an su estado estad o ni funcionami funci onamiento. ento. lia modernización del «Latorre», costa ba un millón y medio de libras lib ras esterlina^, esterlina^ , efectu efe ctuada adass en astilleros astille ros partic par ticula ulares res,, fuer fu eraa de los gastos de viaje viaj e a Europa, Euro pa, pago pag o de tripulaciones, tripulaciones , carbón, consumo consumo y pérdida del materia] ya adquirido. Dada la importancia secundaria de este tipo de buque para las guerras del futuro, el enorme gasto de estas reparaciones que no se compensaban dentro del criterio profesional, recomendaba ir solo a reparaciones del buque para los fines de instrucción y conservación del material, y las exigían su estado en esa época que lo llevaban a inutilizarlo y quedar sin ningún valor militar. Las comunicaciones q¡ue envié al Presidente y Ministro de Marina, exponiéndole lo anterior, anter ior, no fueron fuero n contestadas, contestad as, como como ocurría con la mayoría de las cartas carta s de carácter profesional que que^^ enviaba envi aba al ]Vüiú ]Vüiústr stro_d o_de_ e_ Marina Mari na y después me informaron sus allegados que este funcionario las recibía con disgustos y "veían en ellas ^actuación ón profesional profes ional,, y se consideraba paut pa utas as a_su alta ^actuaci con sideraba tant ta ntoo éh como su fiel Subsecretario con mayor experiencia y conocimiento que un Almirante "que había recorrido todos los puestos técnicos y profesionales del servicio en más de 30 años años de labor y ellos en, 8 meses el ele respir res pirar ar el ambien amb iente te de las salas ministeriale minist erialess se convertían en superhombres y ahora que se encuentran fuera de ese ambiente sería curioso preguntarles si aun se consideran con la alta preparación de esos días de grandezas y delirios? Mas tarde ; retirado del servicio, supe de boca del Presidente Ibáñez las ges-
